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COPYRIGHT Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad -INTECAP- 2002

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Productividad INTECAP de Guatemala. El Instituto dictamina favorablemente dichas solicitudes en
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reproducirse sin autorizacin, a condicin de que se mencione la fuente.

MANTENIMIENTO BSICO DE VEHCULOS


Cdigo: MT-41.62.01.1-4/02-2002

Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad,
y la forma en que aparecen presentados los datos, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de
sus autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otras colaboraciones,
incumbe exclusivamente a sus autores.
Este manual fue elaborado por el Sr. Werner J. Portillo Garca bajo la supervisin directa y con lineamientos
de la Divisin Tcnica de INTECAP, a travs del Departamento de Industria como asesor tcnico y del
Departamento de Tecnologa de la Formacin como asesor metodolgico.
Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as como el catlogo, lista y precios
de los mismos, pueden obtenerse solicitndolos a la siguiente direccin:

Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad


Calle Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.
Tel. PBX 3310117, Ext. 644

XXV

NDICE
PRE-REQUISITOS
OBJETIVO GENERAL
DIAGRAMA DE CONTENIDOS
PRESENTACIN
PRELIMINARES
UNIDAD 1:
COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN
DE LOS SISTEMAS DE AUTOMVILES
Pgs.
OBJETIVOS ESPECFICOS......................................................................

1.1
1.2
1.3

2
4

HISTORIA DEL AUTOMVIL.....................................................


GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS DEL VEHCULO............
HERRAMIENTA Y EQUIPO UTILIZADOS PARA
EL MANTENIMIENTO DE AUTOMVILES...............................
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL......................................
HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER....................................
PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR NIVELES.........................

11
30
34
37

ACTIVIDADES.......................................................................................
RESUMEN.............................................................................................
EVALUACIN........................................................................................

48
49
50

1.4
1.5
1.6

UNIDAD 2: LUBRICACIN DE LOS MECANISMOS


DE AUTOMVILES
OBJETIVOS ESPECFICOS......................................................................

53

2.1
2.2
2.3
2.4

LUBRICANTES...........................................................................
FILTROS.....................................................................................
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO..................................................
LUBRICACIN DE LOS PUNTOS MVILES
DEL AUTOMVIL....................................................................
COJINETES..................................................................................
PROCEDIMIENTO PARA LUBRICAR RODAMIENTOS
DE CUBO DE RUEDA SIN TRACCIN.......................................

54
60
63

ACTIVIDADES.........................................................................................
RESUMEN...............................................................................................
EVALUACIN.........................................................................................

86
87
88

2.5
2.6

73
76
78

UNIDAD 3: REACONDICIONADO Y BALANCEO DE


AROS Y NEUMTICOS DEL AUTOMVIL
OBJETIVOS ESPECFICOS......................................................................
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7

91

AROS Y NEUMTICOS...............................................................
FRMULAS.................................................................................
CLCULO DE REAS..................................................................
PRESIN.....................................................................................
EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMTICOS....
REACONDICIONAMIENTO DE AROS Y NEUMTICOS............
BALANCEO DE AROS Y NEUMTICOS.....................................

92
103
105
108
111
115
117

ACTIVIDADES.......................................................................................
RESUMEN.............................................................................................
EVALUACIN........................................................................................

123
124
125

UNIDAD 4:

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMVIL

OBJETIVOS ESPECFICOS......................................................................

127

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6

ELEMENTOS DE LIMPIEZA........................................................
PARTES DE LIMPIEZA.................................................................
EQUIPO PARA LIMPIEZA...........................................................
LIMPIEZA INTERIOR DEL AUTOMVIL....................................
LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMVIL...................................
PROCEDIMIENTO PARA LUSTRAR
CARROCERA DEL AUTOMVIL.................................................

128
130
130
133
135

ACTIVIDADES........................................................................................
RESUMEN..............................................................................................
EVALUACIN.........................................................................................

138
139
140

GLOSARIO.............................................................................................
BIBLIOGRAFA.......................................................................................
ANEXOS.................................................................................................

141
148
149

136

OBJETIVO GENERAL:
Con los contenidos de los manuales que comprenden esta serie modular, el participante ser
competente para realizar eficientemente las funciones de mantenimiento preventivo y correctivo
de automviles accionados con gasolina de acuerdo a procedimientos tcnicos establecidos,
parmetros de calidad, y medidas de seguridad ambiental.

MDULO

II

TTULO

Mecnica de ajustes

Procesos bsicos de soldadura al arco voltaico SEA y soldadura


oxiacetilnica SOA

Mantenimiento bsico de automviles accionados con


gasolina

Mantenimiento del sistema de frenos en automviles accionados


con gasolina

Mantenimiento en los sistemas de suspensin y direccin en


automviles accionados con gasolina

Mantenimiento del sistema de transmisin en automviles


accionados con gasolina

Mantenimiento de motores de combustin interna a gasolina y


sistemas auxiliares de automviles accionados con gasolina

Mantenimiento del sistema elctrico en automviles accionados


con gasolina

Mantenimiento a sistemas electrnicos del automvil accionados


con gasolina

PRE-REQUISITOS
Para asegurar un entendimiento real de las tcnicas presentadas en el presente manual y
poder lograr un desempeo eficiente en un contexto laboral determinado es necesario que
se cumplan los siguientes requisitos:


Haber aprobado el 6to. Ao de Educacin Primaria


No tener impedimentos fsicos que puedan limitar el desempeo normal en el trabajo
Ser mayor de 14 aos.

OBJETIVO GENERAL
Con los contenidos de este manual, usted ser competente para desempear las funciones
bsicas de mantenimiento bsico de automviles, de acuerdo a procedimientos tcnicos y
parmetros de calidad establecidos, as como en medidas de seguridad personal y normas
de proteccin ambiental.

III

DIAGRAMA DE CONTENIDOS

UNIDAD I
Comprobacin de niveles de
identificacin de sistemas de
automviles.

UNIDAD II
Lubricacin de los mecanismos
del automvil

UNIDAD III
Reacondicionado y balaceo de
aros y neumticos del automvil

UNIDAD IV
Operaciones de limpieza en el
automvil

Tiempo aproximado de estudio 40 horas


La estimacin del tiempo para estudio del presente manual es unas 40 horas aunque
depende directamente del ritmo individual de aprendizaje. De acuerdo al plan de
formacin correspondiente al presente mdulo, el tiempo total de clases tericas y de
prcticas en taller correspondientes al perodo de formacin en el centro de
capacitacin o en la empresa es de 195 horas.

IV

PRESENTACIN
El presente Manual de Mantenimiento Bsico de Automviles constituye material de
apoyo para el paquete didctico del evento de mecnica automotriz, cuyo contenido se
determin a partir del plan de formacin, basado en normas tcnicas de competencia
laboral, establecidas por grupos de trabajo conformados por personal tcnico del
INTECAP y de empresas del sector productivo.
El mantenimiento bsico de los automviles se refiere a las tcnicas que se aplican a los
diferentes automviles para proporcionar mantenimiento bsico a todos los sistemas
que componen el automvil y lograr con ello un mayor tiempo de vida til del vehculo.
Este Mdulo contiene las tcnicas que usted debe aplicar, para proporcionar un
mantenimiento de buena calidad. A travs del estudio y la prctica de los contenidos de
ste manual, usted adquirir los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias para
desempear eficientemente las funciones de verificacin de niveles, lubricacin de
mecanismos de automviles, reacondicionado de aros y neumticos y limpieza de
automviles, como parte del proceso de mantenimiento bsico de automviles.
El manual consta de cuatro unidades. Cada una de las unidades corresponde a una funcin
especfica dentro del mdulo de mantenimiento bsico del automvil.
En la primera unidad se presentan las tcnicas de verificacin de los distintos tipos de
niveles que son necesarios para el perfecto funcionamiento de los mecanismos del
automvil. Asmismo, conocer las generalidades de los principales sistemas de los
automviles, uso y manejo de herramienta, y seguridad e higiene en el taller. En la segunda
unidad conocer los tipos de lubricantes y las tcnicas para lubricar los mecanismos del
automvil. En la tercera unidad se presentan las tcnicas para reacondicionar y balancear
aros y neumticos y finalmente en la cuarta unidad las tcnicas de limpieza general de los
automviles.

PRELIMINARES

I.

CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN


TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Las condiciones de seguridad son el conjunto de tcnicas y procedimientos tendientes a identificar,
eliminar o disminuir las condiciones de riesgo que pueden producir alteraciones en la integridad del
trabajador, dando por resultado un accidente de trabajo. A su vez, estas condiciones de seguridad
engloban las siguientes categoras.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Espacio de Trabajo.
Instalaciones del taller.
Factores de Riesgo Elctrico.
Factores de Riesgo por Incendio o Explosin.
Factores de Riesgo en la Utilizacin de Mquinas, Equipos o Herramienta.
Factores de Riesgo en el Almacenamiento.
Factores de Riesgo Trmico.

A. ESPACIO DE TRABAJO
El espacio de trabajo es un factor fundamental para su salud en los talleres de mantenimiento
automotriz, ya que si trabaja con la debida comodidad evita accidentes de trabajo y garantiza la
calidad, limpieza y seguridad del trabajo realizado.
Las reas de trabajo en los talleres de mantenimiento automotriz, deben cumplir con las medidas
mnimas de seguridad. Sus pisos se deben construir con material slido, como el concreto, de tal
manera que no permita el hundimiento, caida de gatos, soportes y torres. No deben presentar
desniveles, grietas u otros defectos que impidan la fcil limpieza de grasa, aceites o cualquier otra
sustancia deslizante.
Deben estar acondicionados, de tal manera que permitan la movilizacin rpida y segura de los
automviles.

B. INSTALACIONES DEL TALLER


En general, la altura recomendada para los locales de trabajo ubicados en talleres de mantenimiento,
no debe ser inferior a tres metros, y el volumen de aire por trabajador debe de ser de diez (10)
metros cbicos como mnimo, y se tiene que garantizar una excelente ventilacin, ya sea natural o
artificial (forzada), especialmente cuando se tiene presencia de sustancias combustibles.

VI

Para las reas de circulacin se recomienda un espacio mnimo en los pasillos principales de 1.20
metros de ancho y en los pasillos secundarios de 1 metro. Su sealizacin debe ser clara, libre
desplazamiento de equipo y personas, y adems debe conservarse limpio.
El piso debe ser construido con un material antideslizante, libre de sustancias resbalosas, sin
desperfectos como grietas, huecos o desniveles. La limpieza y mantenimiento de equipos, paredes,
techos y ventanas debe realizarse peridicamente y preferiblemente en horas que no sean de
trabajo. Las salidas de emergencia se ubicarn convenientemente y su sealizacin ser clara y
visible, as mismo estarn libres de objetos y materiales que las obstruyan.

C. FACTORES DE RIESGO ELCTRICO


Los accidentes de tipo elctrico pueden dar lugar a lesiones graves y en muchas ocasiones llevan a
la muerte.
En los talleres de mantenimiento, este factor de riesgo se eleva en razn al peligro de explosin que
un corto circuito o una chispa elctrica puede ocasionar. Las instalaciones elctricas provisionales,
son frecuentes en estos establecimientos y representan un alto grado de riesgo de accidente, con
graves daos a las personas, a los vehculos y a las instalaciones.
Para que prevenga los accidentes por este factor de riesgo es necesario que lo conozca, entienda
los medios para protegerse de sus efectos y as evite sus consecuencias.
CONCEPTOS BSICOS
Para que comprenda todo lo relacionado con el factor de riesgo elctrico debe conocer los conceptos
bsicos de la electricidad tales como:
INTENSIDAD
La intensidad es la cantidad de corriente que pasa a travs de un conductor y su unidad de medida
es el Amperio (A) o milsima de Amperio (mA). La causa fundamental de las lesiones producidas
por el fluido elctrico, durante un choque elctrico, es la cantidad de corriente que
circula por el cuerpo humano.
RESISTENCIA
Es la propiedad de oponerse, en mayor o menor grado al
paso de la corriente elctrica y se mide en Ohmios
(Ohm).
Algunas sustancias como los plsticos, caucho, madera,
materiales para la fabricacin de elementos de
proteccin personal, etc., tienen alta resistencia al
paso del fluido elctrico (tienen muchos Ohmios);
mientras que otras como los metales, son buenos
conductores es decir poca resistencia (tienen pocos
Ohmios).

VII

TENSIN
Tensin es la diferencia de potencial que existe entre dos polos elctricos. Si la diferencia de potencial
es grande, ser grande tambin la intensidad de corriente que circula por un conductor. La unidad
de medida es el Voltio (V).
LA FRECUENCIA
La frecuencia se puede definir como el nmero de veces que la corriente cambia de sentido o por
el nmero de ciclos por unidad de tiempo y se mide en Hertz (Hz).
CLASES DE CONTACTO ELCTRICO
El choque elctrico se produce cuando la persona entra en contacto con la corriente elctrica,
puede ser de forma directa o indirecta. El de tipo directo se da al entrar en contacto con las partes
activas de la instalacin elctrica y el de tipo indirecto, se produce con partes metlicas de las
mquinas, aparatos o instalaciones que normalmente se encuentran aisladas del fluido elctrico.
b. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA EN EL CUERPO HUMANO
Los efectos sobre el cuerpo humano de la corriente elctrica son de tipo directo, indirecto y efectos
secundarios.
Los efectos directos son las consecuencias inmediatas del choque elctrico. Sus manifestaciones
van desde sensaciones de hormigueo hasta la asfixia o alteraciones graves de ritmo cardiaco. Los
efectos Indirectos son los trastornos derivados del dao en rganos vitales como el corazn,
quemaduras producidas por la electricidad, etc., que en ocasiones pueden llegar a ser mortales. En
cuanto a los efectos secundarios, son los ocasionados por actos involuntarios de las personas afectadas
por el choque elctrico, por ejemplo, la proyeccin de partculas, cadas a diferente nivel, golpes,
etc.
Teniendo en cuenta todos los conceptos anteriores se ha calculado que por debajo de una tensin
de 25 Voltios, llamada TENSIN DE SEGURIDAD, el fluido elctrico no produce alteraciones de
importancia sobre las personas. Por esta razn, en algunas instalaciones se usa esta tensin de
seguridad. En la instalacin elctrica de los automviles se usan 12 Voltios, hay lmparas porttiles
de 24 Voltios, etc.
c. SISTEMAS DE PROTECCIN PARA CONTACTO ELCTRICO DIRECTO
 Empleee tensiones inferiores a 25 Voltios en lo posible.
 Instale pantallas aislantes interpuestas entre las partes
activas y los trabajadores.
 Recubra adecuadamente y en forma segura las partes activas
de las mquinas y equipos elctricos.
 Nunca emplee instalaciones elctricas provisionales y
cuando se efecten reparaciones de aparatos o sistemas
elctricos de vehculos, se debe contar con la ventilacin
adecuada ycon la aplicacin de las medidas de seguridad
respectivas.

VIII

 Los sistemas de desconexin como interruptores automticos, fusibles, cuchillas, etc., deben
estar marcados claramente para indicar su propsito.
 Los tomacorrientes de pared y los cables de extensin, deben tener sistema de conexin a
tierra.
 Realice mantenimiento peridico a los cables elctricos y enchufes.
d.

SISTEMA DE PROTECCIN CONTRA CONTACTO ELCTRICO INDIRECTO

 Polo a tierra con dispositivo de corte de la energa, y desviacin de tensin a la tierra, a los que
debe conectar equipos y herramientas.
 Realice inspecciones peridicas y de mantenimiento para detectar cables, tomacorrientes,
interruptores, enchufes, equipos y maquinara en mal estado.
 Verifique que los cables elctricos no se recalienten.
 No utilice instalaciones elctricas provisionales, en mal estado, descubiertas o sin el aislamiento
adecuado.
 Cuente con un sistema automtico de seguridad, en caso de emergencia o corto circuito.
 Evite la manipulacin de las instalaciones con las manos hmedas y/o sin calzado de material
aislante, falta de capacitacin o licencia.

D.

FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIN

Los factores de riesgo por incendio o explosin ocupan un lugar prioritario en los establecimientos
dedicados al manejo de combustibles, aceites, solventes, etc., debido al tipo de materiales que se
almacenan y manipulan. Las consecuencias producidas por el mal uso o falta de control de estos
factores de riesgo son altamente perjudiciales para usted y los intereses de los propietarios porque
no solo causan prdidas econmicas, sino tambin humanas.
a. FACTORES DEL FUEGO
Para que el fuego se inicie y se propague, se requiere la presencia simultnea de los siguientes
elementos: Un combustible, un comburente (oxgeno del aire), calor y una reaccin en cadena.
Se conoce como combustible a cualquier sustancia capaz de arder, para lo cual se requiere que dicha
sustancia se evapore. En las labores que se desarrollan en este tipo de
establecimientos, frecuentemente se emplea y manipulan combustibles como la
gasolina, la bencina, el queroseno, etc.
El segundo componente es el comburente, que es aquel
que proporciona el medio donde puede quemarse el
combustible. El oxgeno es el comburente ms comn.
Un tercer componente lo constituye el calor que es la
fuente o foco que proporciona la energa calorfica suficiente
para que el fuego se inicie. Para que los tres componentes
anteriores produzcan fuego, se requiere de un cuarto
componente denominado reaccin en cadena, que es una
reaccin exotrmica, es decir que genera calor para que el
fuego se mantenga.

IX

b. CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS


El fuego se clasifica de acuerdo al tipo de material combustible, de la siguiente manera:
CLASE A: Son los fuegos producidos por combustibles slidos (maderas, papel, tela, etc). Dejan
brasa o ceniza y humo de color blanco.
CLASE B: A esta clase pertenecen todos los lquidos inflamables (gasolina, aceites, grasas, pinturas,
etc). No dejan brasa y su humo es de color negro.
CLASE C: Son los fuegos que se presentan en equipos elctricos.
CLASE D: Son los fuegos que se presentan por la combustin de metales.
CLASE E: Es aquel que se produce en los sistemas y plantas nucleares.

c.

AGENTES EXTINTORES

 El agua: Se emplea a chorro o pulverizada, su eficacia es muy limitada en fuegos producidos


por lquidos y gases y adems es conductora de la electricidad. Acta por enfriamiento.
 La espuma: Se produce mezclando agua con productos espumantes. Es recomendable para
fuego de combustibles lquidos porque flota sobre stos, separando de esta manera el aire del
combustible.
 Polvo qumico: Los extintores de polvo qumico son muy efectivos para fuegos de gases y
lquidos. No son conductores de electricidad e interrumpen la reaccin en cadena.
 Gas carbnico: Se utiliza en incendios de la clase B y C, acta por sofocamiento. Recuerde no
tomar la corneta del extintor con la mano, porque puede ocasionar quemaduras por
congelamiento.
 Extintor ABC o Multipropsito: Es el ms recomendado. Sirve para combatir incendios de
gases y lquidos inflamables.
d. RECOMENDACIONES BSICAS CONTRA INCENDIOS
 Capactese en el manejo de extintores.
 Toda empresa debe contar con una brigada de seguridad y contra incendios.
 No fume en estos establecimientos, ni llene tanques de combustibles con el motor encendido.
 Observe las normas sobre carga esttica en el recibo de combustibles (puesta a tierra del
carrotanque), tiempo de espera para descargar la esttica, etc.
 Los equipos de extincin de incendios, extintores, gabinetes, etc., deben ser los
adecuados y permanecer en perfecto estado de funcionamiento.
 Realice peridicamente simulacros contra-incendio.
 El uso de equipos que pueden generar incendios, como la
soldadura, mecheros, sopletes, etc., debe manipularlos con
la debida seguridad.
 Los combustibles como la gasolina, queroseno, gas, etc.,
debe almacenarlos y manejarlos de
acuerdo a las medidas de seguridad.
 Los locales de trabajo deben contar con los sistemas de
ventilacin, extractores o ventiladores necesarios de
acuerdo con las necesidades del establecimiento.

 Los extintores deben estar ubicados a una distancia no mayor de 15 metros de los surtidores
que distribuyen el combustible, de las bocas de las tuberas para el llenado de los tanques
subterrneos y de los respiraderos de los tanques.

E. FACTORES DE RIESGO EN LA UTILIZACIN DE


MQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los factores que debe tener en cuenta en la utilizacin de maquinaria, como triquets, elevadores
neumticos, balanceadoras, mquinas para montar y desmontar neumticos, cortadoras, pulidoras,
etc., son los siguientes:


Elementos mviles de las mquinas.


Pueden producir distintos tipos de lesin como golpes (mquinas con elementos mviles como
compresores, etc), cortes (tijeras elctricas) y atrapamientos (poleas en movimiento).

El material que se procesa.


Las partculas del material que se procesa pueden ser proyectadas, es decir virutas, salpicaduras
de lquidos combustibles, solventes, lquidos de batera o de frenos, pudiendo producirle lesiones
en varias partes del cuerpo, especialmente en la cara y ojos.

Elementos o partes de las mquinas proyectados.


La ruptura de alguna parte de las mquinas que se manipulan, como crucetas, remachadoras,
correas de transmisin, etc., puede ocasionar lesiones a su persona.
Por ltimo, en lo referente a los tanques que almacenan el aire (compresores), deben contar
con las respectivas vlvulas de seguridad y debe drenarlas regularmente para asegurar su buen
funcionamiento.

F.

FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO

Las bodegas o sitios de almacenamiento son lugares donde se guardan o depositan


materiales peligrosos y no peligrosos, bien sean lquidos o slidos, materias primas
o productos terminados, sustancias inflamables, explosivas o corrosivas.
Para que un almacenamiento sea seguro debe tener los
siguientes aspectos:
 Localizacin
Las bodegas destinadas para el almacenamiento deben
estar localizadas en reas de fcil acceso y donde no
presenten dificultad en caso de emergencia; deben estar
aisladas de combustibles, viviendas, escuelas, etc.

XI

Construccin
El tipo de construccin y su tamao, son determinantes en la evaluacin del riesgo de incendio. Los
espacios y vas de acceso deben proporcionar reas suficientes para permitir el libre acceso del
equipo de bomberos, si las circunstancias lo requieren.

 Estructura
El sitio de almacenamiento se debe construir con materiales no combustibles y los que tengan
materiales inflamables, deben estar debidamente protegidos contra incendio.
Los pisos deben ser impermeables a los lquidos y nivelados para evitar propagacin cuando se
presenten derrames de productos, la superficie debe ser lisa y libre de fisuras para facilitar la limpieza
y evitar la acumulacin de productos de alta peligrosidad como cidos y combustibles.
 Almacenamiento
El almacenamiento de combustibles debe responder a estrictas medidas de seguridad y se garantizar
su control en cuanto a derrames y escapes. El aforo peridico de los tanques de almacenamiento
subterrneos y la prueba de presin contra escapes debe ser controlada y se llevar un registro de
cada una.
Los productos qumicos y combustibles no pueden ser almacenados con alimentos o con otros
productos de uso personal.
 Rotulacin
Debe proporcionar una correcta rotulacin de los productos almacenados, en la que conste el tipo
de producto, caractersticas especiales, fechas de envase y expiracin, etc.
 Estanteras
Deben ser construidas con material y tamao adecuados para soportar las cargas, as tambin
debidamente ancladas para evitar su cada o movimientos que provoquen el derrumbe de lo
almacenado en ellas.

G. FACTORES DE RIESGO TRMICO


La manipulacin de productos o materiales calientes debe
realizarla con las herramientas y dispositivos adecuados,
o mediante el uso de los elementos de proteccin personal,
tales como guantes, polainas, con el fin de que evite el
contacto directo con dichos productos.

XII

II.

CONDICIONES DE SEGURIDAD
BSICAS EN LOS TALLERES
Usted debe de conocer y poner en prctica los procedimientos y conductas correspondientes a los
procesos que se realizan en los talleres de mantenimiento, con el fin de que prevenga enfermedades
y evite accidentes y sus consecuencias. Para lograr este propsito usted debe:
 Recibir la induccin y reinduccin al puesto de trabajo.
 Conocer las vas de evacuacin y respetar la sealizacin del taller.
 Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales,
herramientas y combustibles, asegurndoles una adecuada ventilacin, separados de cualquier
fuente de ignicin.
 Conocer el plan de emergencia para cada establecimiento, que incluye brigadas contraincendio
y primeros auxilios, as tambin participar en los simulacros de incendio.
 Siempre que desocupe un envase de aceites, lquidos de batera, frenos, grasa, etc., colquelos
en depsitos grandes que se puedan cerrar bien. As mismo el wipe, trapos o toallas empapadas
en grasa, pintura, solventes, combustibles, etc., btelos al final de cada jornada, en un sitio de
disposicin de basura, que cuente con su respectiva tapa.
 Conocer la localizacin, propsito y manejo de los interruptores de emergencia, los
cuales deben estar a una distancia menor de 30 metros de los surtidores de combustible.
 Contar con un completo registro de fichas toxicolgicas, referentes a todas las sustancias
qumicas que se expenden o manipulen en el taller de mantenimiento, para efectos preventivos
y de manejo en caso de emergencias.
 Utilizar y mantener en buen estado los elementos de proteccin personal.
 Ubicar el botiqun de primeros auxilios e inspeccione
regularmente que cuente con lo necesario en caso
de emergencia.
 Tener presente todas las dems recomendaciones
y/o procedimientos que establezcan los reglamentos
de higiene y seguridad de la empresa.

XIII

III.

AMBIENTE FSICO DE TRABAJO


El ambiente fsico de trabajo hace referencia entre otros a los siguientes factores:
A.
B.
C.
D.

Iluminacin.
Condiciones de humedad y temperatura.
Ruido y vibraciones.
Radiaciones.

Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.


A. ILUMINACIN
Idealmente la iluminacin debe ser natural en lo posible, pero en muchas circunstancias se requiere
complementarla con la de tipo artificial.
La iluminacin artificial puede ser de dos tipos, general y localizada:
La iluminacin general, es aquella que proviene de lmparas ubicadas en el techo y paredes, y que
busca lograr una cantidad de luz uniforme en una zona no especfica ni determinada. La iluminacin
localizada tiene por objeto disponer de un mayor nivel de luz en aquellos puestos de trabajo, cuya
labor lo exija.
Una de las condiciones que debe reunir una buena iluminacin, es que no produzca deslumbramientos, lo que ocurre cuando mira una luz ms fuerte que la que su ojo est adaptado a recibir en
ese instante.
Es necesaria otra condicin para una buena iluminacin y es que se logre buen contraste entre los
diferentes objetos que se est observando. La falta de contraste produce alta fatiga en trabajos
como el ajuste de motores, manejo de balanceadoras o aquellos equipos que requieren una atencin cuidadosa.
Los trabajos como la reparacin de automviles, mecnica de banco, enderezado y pintura requieren de una iluminacin mnima de 1,000 Lux, y el trabajo en las oficinas de los talleres de 1,500 Lux.

B. CONDICIONES TERMOHIGROMTRICAS
Hacen referencia a las condiciones ambientales de temperatura,
humedad y ventilacin, con sus respectivos cambios cuando la
labor se realiza en ambientes abiertos.
Cuando se tienen malas condiciones ambientales, pueden generar
efectos fisiolgicos nocivos en su persona, ocasionando resfriados,
deshidratacin, golpe de calor, etc. As mismo, aumenta la fatiga y
por tanto la posibilidad de equivocarse, trayendo consigo daos a
la maquinara, a las personas que se encuentran a su alrededor y al
vehculo o producto que este trabajando.

XIV

C. RUIDO Y VIBRACIONES
Todo sonido es captado por el odo humano, donde por la vibracin del tmpano es
transmitido a los huesos del odo medio y de ste al odo interno, para finalmente ser
transmitido al cerebro donde es interpretado.
El sonido se mide en decibeles (dB), que es la medida de la intensidad del mismo. Se entiende por
ruido cualquier sonido desagradable.
En las labores de reparacin de automotores (especialmente enderezado de carroceras), balanceo de
neumticos, atencin al pblico, etc., la influencia del ruido es determinante, ya que ste puede producir
desconcentracin, irritacin o dao fsico si su intensidad est por encima de 85 decibeles
ininterrumpidamente durante 8 horas al da.
Los daos que el ruido puede ocasionar se han clasificado como tipo Auditivo y Extra-auditivo.
El efecto auditivo del ruido con exposiciones prolongadas, causa la hipoacusia, ms conocida como
sordera, que es la prdida progresiva e irreversible de la audicin. Adems, puede presentar una
deficiencia en la comunicacin, dada la dificultad para entenderse con sus semejantes.
Los efectos extra-auditivos del ruido son ahora reconocidos y hacen referencia a los daos en rganos
y sistemas distintos al odo mismo. Entre los ms estudiados se encuentran los disturbios de tipo
hormonal, que en ltimas provocan una alteracin en funciones como el ritmo cardiaco, o la secrecin
aumentada de cidos digestivos que podran ocasionar enfermedades de tipo lcera pptica, adems
otras alteraciones, tanto fsicas como psicolgicas, entre otras.
Para controlar este factor de riesgo, es necesario que los talleres estructuren un programa de vigilancia
epidemiolgica, que debe incluir la toma de audiometras peridicas. As mismo se debe realizar la
medicin del nivel de ruido en el medio ambiente y de ser necesario, deben adoptarse las medidas de
control, sobre la fuente del ruido en primer trmino, luego en el medio de propagacin, y por ltimo,
con el uso de elementos de proteccin personal, si las anteriores no son posibles o eficaces.
Otro factor de riesgo lo constituyen las vibraciones, que estn presentes especialmente en el uso o
manipulacin de herramientas neumticas (compresores, taladros, etc), y que llegan a
producir alteraciones de vasos y nervios especialmente en miembros superiores
del cuerpo, ocasionando desde hormigueos hasta verdaderas neuralgias (dolores
de cabeza) de difcil tratamiento. Por ello es importante su reconocimiento y
control, con el respectivo programa de vigilancia
epidemiolgica.

D. RADIACIONES
Radiacin es una forma de energa que puede ser: natural
(rayos del sol) o artificial (rayos ultravioleta que se generan
en soldadura). Por tratarse de un proceso que es de uso
frecuente en talleres de mantenimiento y especficamente
talleres de enderezado y pintura, se hace necesario analizar
el proceso de la soldadura.

XV

En trminos generales la soldadura es la unin de metales por aplicacin de calor o presin, o de


ambas.
La soldadura se puede clasificar segn la fuente de energa o sistema de obtencin de calor para
unir o cortar metales, en cuatro grandes grupos, as:
FUENTE DE
ENERGA

CLASES DE SOLDADURA - PROCESO

Elctrica

-Arco elctrico.
Soldadura elctrica.
Electrodo revestido MAG (metal ms gas activo), MIG
(metal ms gas inerte), TIG (electrodo de tungsteno ms
gas inerte).

Qumica

- Oxiacetilnica (autgena). Aluminotermia.


Mezcla de xido de hierro.
-Rayos lser.
-Friccin
-Ultrasonido
-Explosin

ptica
Mecnica

Por tratarse de los dos tipos de soldadura ms utilizados, la soldadura elctrica y la autgena, a
continuacin se presenta una referencia de ellas.
La soldadura de tipo elctrica es utilizada en la unin de metales por calentamiento, mediante un
arco elctrico, con o sin el aporte de gases y fundentes para cubrir la soldadura.
La soldadura oxiacetilenica (autgena) es utilizada en la unin de metales por calentamiento mediante una llama producida por gases. El oxgeno y el acetileno proporcionan la llama de mayor
temperatura. En operaciones de corte se llama oxicorte.

a. PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE LA SOLDADURA


En el uso de las soldaduras elctrica y autgena, se est expuesto a diversos factores de riesgo tales
como: cada de objetos, adopcin de posturas inadecuadas, contacto con llamas u objetos calientes,
proyeccin de partculas metlicas, etc., pero se considera que los dos factores de riesgo ms
importantes y que ameritan un control prioritario son las radiaciones y los contaminantes del aire
(humos y gases) que se generan durante el proceso de soldadura.
Tanto la soldadura elctrica como la autogena generan radiaciones infrarroja, ultravioleta y radiacin visible (luz visible), estas radiaciones avanzan ms all del sitio donde se aplica la soldadura; por
eso, adems del soldador, tambin pueden resultar afectados los ayudantes de soldadura u otras
personas que estn cerca, aunque no intervengan en la tarea.

XVI

Las radiaciones ultravioleta e infrarrojas no son visibles al ojo humano. Las radiaciones ultravioleta
y visible manifiestan efectos fotoqumicos; las radiaciones infrarrojas y visible, efectos trmicos.
b. EFECTOS BIOLGICOS DE LAS RADIACIONES ULTRAVIOLETA
Como consecuencia de su limitada penetracin, los efectos de las radiaciones ultravioleta en el
hombre estn restringidos a piel y ojos, pueden ser de tipo agudo o crnico.
El efecto agudo ms frecuente de las radiaciones ultravioleta es la quemadura de crnea y conjuntiva
(Queratoconjuntivitis). Puede aparecer de 2 a 8 horas despus de la exposicin. Es muy dolorosa,
acompaada de lagrimeo, fastidio a la luz, sensacin de cuerpo extrao en los ojos (arena) y
deslumbramiento.
Dentro de los efectos agudos se pueden tambin citar el oscurecimiento, bronceado o pigmentacin de la piel, el edema y las ampollas a este mismo nivel, y las interferencias con el crecimiento
celular de la piel. La capacidad de producir cncer de piel es un efecto reconocido tanto en animales
como en el hombre.
c. EFECTOS BIOLGICOS DE LAS RADIACIONES INFRARROJAS
Este tipo de radiaciones proviene no solo de los cuerpos incandescentes sino principalmente de la
pieza de trabajo (metlica, calentada); por ello se presentan sobretodo en la soldadura con gas y en
el precalentamiento de la pieza.
La lesin que ocasiona esta radiacin es de naturaleza trmica y al igual que las de tipo ultravioleta
producen efectos sobre los ojos y la piel.
As, los tejidos profundos de los ojos pueden ser lesionados y podrn aparecer entonces opacidades
del cristalino (catarata), y en ocasiones lesiones trmicas en retina y coroides (capa de clulas
debajo de la retina). A nivel de la piel pueden ocasionar lesin en capilares y terminaciones nerviosas.

d. CONTAMINANTES DEL AIRE RESULTANTES DE LA SOLDADURA


Todas las operaciones de soldadura por arco elctrico o por gas, producen
una determinada cantidad de humos y gases, los cuales son
de diversa composicin que variar de acuerdo al tipo
de soldadura y los materiales que se desea soldar o
cortar.
Estos contaminantes producen diversos efectos sobre
el sistema respiratorio, que van desde irritaciones con
produccin de tos, hasta verdaderas neumoconiosis
(consolidaciones pulmonares de las sustancias
inhaladas).

XVII

e. SISTEMAS DE CONTROL RECOMENDADOS


Contra radiaciones debe tomar las siguientes precauciones para evitar su difusin o disminuir su
produccin, mediante la colocacin de pantallas alrededor del punto de origen o entre ste y los
puntos de trabajo. Siempre deber limitarse al mnimo la superficie sobre la cual incidan estas
radiaciones.
Las operaciones de soldadura por arco elctrico debe de efectuarlas siempre que sea posible, en
compartimientos o cabinas aisladas y si ello no es factible, se colocarn pantallas protectoras mviles o cortinas incombustibles. Es muy importante la sealizacin PELIGRO, NO MIRE AL ARCO,
y adems no permita el acceso a personas no autorizadas.
Contra humos producidos en el proceso debe contar con una muy buena ventilacin, ya sea por
medios naturales, artificiales o mixtos. De preferencia se debe contar con equipos de ventilacin
local exhaustiva (extractores).
Por ltimo el equipo de proteccin personal comprende: caretas, gafas con vidrios matizados, overol (de mangas largas y sin bolsillos, de tonalidad obscura para evitar reflejos). Guantes (de manopla
larga fabricados de asbesto o de cuero curtido al cromo, por poseer caractersticas aislantes).
Mangoletas del mismo material de los guantes. Delantal que deber cubrir el cuerpo hasta las rodillas y rebasar la boca superior de las polainas. Polainas. Botas de cuero curtido al cromo y de suela
aislante (caucho). Respirador, con filtro adecuado. Cinturn de seguridad resistente al fuego. Casco
aislante. Proteccin Auditiva. Gorro de Tela o Cuero.
Cuando el puesto de soldadura no se encuentre aislado, se deben proteger todos los trabajadores
que se encuentren dentro de un radio de 23 a 30 metros, con anteojos de una tonalidad entre
2 a 4.

XVIII

IV. FACTORES DE RIESGO QUMICO


Los qumicos conforman un grupo de sustancias que por su naturaleza y composicin tienen, entre otras, la
capacidad de alterar temporal o definitivamente la salud de los trabajadores.
Los productos qumicos utilizados en labores de mecnica, como lquidos para frenos, cido de batera,
aceites lubricantes, solventes y combustibles, son una larga lista de sustancias que solas o mezcladas pueden
tener efectos nocivos para la salud de los trabajadores en los talleres de mantenimiento automotriz, debido
a la potencialidad de sus efectos txicos.
Estas sustancias pueden penetrar al cuerpo humano por va drmica (por la piel), respiratoria (vapores y
humos), digestiva (por ingestin), y por va parenteral (heridas, laceraciones). As, estas sustancias llegan a la
sangre y de all se distribuyen a todos los rganos del cuerpo humano.
Los agentes qumicos pueden presentarse en forma slida, lquida o gaseosa y sus efectos se consideran de
tipo local y sistmico.
Actan localmente si lo hacen a nivel de la piel, los ojos o las membranas mucosas del aparato respiratorio,
su efecto puede ser irritante (inflamacin hasta necrosis), o sensibilizante (cuando desencadena reacciones
alrgicas locales). En forma sistmica o generalizada incluye sustancias asfixiantes y depresores del sistema
nervioso central, txicos sistmicos, etc.
Teniendo en cuenta la alta frecuencia de utilizacin y/o manejo de combustibles (venta de gasolina, bencina,
queroseno), solventes (usados en labores de pintura y como desengrasantes), aceites lubricantes y otras
sustancias qumicas que se utilizan en los procesos que se ejecutan en estos establecimientos, es necesario
estudiar sus caractersticas y las recomendaciones para su buen manejo.


Queroseno:
Es un producto intermedio de la destilacin del petrleo crudo, obtenido mediante el fraccionamiento
del mismo. Es utilizado como combustible, disolvente, y elemento de limpieza. Como todos los
combustibles debe manipularse y distribuirse en espacios bien ventilados, libre de fuentes de ignicin,
con el fin de que evite la concentracin de vapores y mezclas explosivas. Dentro de las medidas
preventivas cabe destacar: gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado, guantes de goma.

Diesel:
Es un destilado medio obtenido del petrleo crudo. Este producto es especialmente
utilizado como combustible para motores Diesel. Como todos los dems
combustibles, debe manejarlo adecuadamente para evitar el contacto
con la piel y su inhalacin, adems de los riesgos de explosin e
incendio.

Gasolina:
Es una mezcla de Hidrocarburos lquidos ligeros procedentes del
petrleo, adems se le adicionan qumicos con el fin de mejorar
sus propiedades. Es ampliamente utilizado como combustible. No
debe utilizarlo para limpieza porque los vapores forman una mezcla
explosiva e inflamable con el aire. Se absorbe va inhalacin e
ingestin principalmente. Produce desde irritacin de la piel, nuseas,

XIX

vmitos, irritabilidad, hasta coma y convulsiones. Como medidas preventivas podemos citar la ventilacin adecuada, gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado y guantes de goma si son necesarios.


Bencina Industrial:
Es un producto de la destilacin primaria del petrleo crudo. Es usado como materia prima para la
manufactura de solventes. Tambin puede ser utilizado como combustible domstico en estufas y
quemadores. No debe usarlo para limpieza, porque al mezclarse sus vapores con el aire, se forman
mezclas inflamables.

Solventes:
Son productos orgnicos voltiles. Ampliamente utilizados para disolver pinturas, lacas, barnices,
resinas y pegamentos; desengrasantes de piezas metlicas; agentes de limpieza o quitamanchas.
Una de sus caractersticas qumicas es la de ser altamente solubles en lpidos, por lo cual se absorben
fcilmente por la piel. Adems lo pueden hacer por inhalacin y/o ingestin. Dentro de los Solventes
ms utilizados en servitecas, talleres de mantenimiento y estaciones de servicio, se pueden citar:
Hexano, xileno, tolueno, benceno, thinner, varsol, etc., solos o en combinacin. Presentan riesgo
de explosin al mezclarse con el aire.
A corto plazo son desde irritantes del sitio por donde se efecta el contacto con la sustancia (irritacin de ojos, piel, tracto respiratorio, etc), hasta causar neumonitis qumica (inflamacin de los pulmones), trastornos del sistema nervioso central (fatiga, confusin, coma), alteraciones del sistema
cardiovascular (arritmias), hasta la muerte.
La exposicin prolongada produce dermatitis crnica (diversas manifestaciones en piel), insomnio,
irritabilidad. Pero lo ms importante a tener en cuenta es el poder de producir CNCER a nivel de la
MDULA SEA, dando por resultado leucemia y anemia aplstica (no formacin de las clulas de la
sangre).

Monxido de Carbono:
Es un gas que se combina bien con el aire formando mezclas explosivas. La exposicin se da principalmente por tratarse de un producto de combustin de la gasolina y ser expelido por el tubo de
escape de los vehculos.
Su absorcin es va inhalatora siendo extremadamente txico. Los
primeros sntomas son dolor de cabeza, palidez, nuseas, para
presentar posteriormente prdida progresiva del conocimiento
hasta la muerte.

A. RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA EXPOSICIN


A SUSTANCIAS QUMICAS
 Debe existir un sistema de extraccin localizada de los vapores
en los focos de emisin del contaminante.

XX

Debe reducir al mnimo la evaporacin de los solventes muy voltiles (hexano, tolueno, gasolina y sus mezclas), adoptando las siguientes medidas:
a.

Mantenga cerrados los recipientes que los contienen.

b.

Recoja y limpie inmediatamente los posibles derrames.

c.

Almacnelos en lugares bien ventilados y a baja temperatura.

d.

El piso del local de trabajo debe ser impermeable para permitir la rpida limpieza de los
derrames.

Utilice equipo de proteccin personal: Guantes de Neopreno, gafas de seguridad, mscaras


con filtro qumico, ropas de algodn.

Evite contactos prolongados, excesivos o repentinos con la piel. Remueva los residuos con
abundante agua y jabn, adems de usar un cepillo para las uas.

No utilice gasolina, thinner o cualquier solvente para limpiar sus manos.

Evite colocarse ropa impregnada con estas sustancias. No guarde trapos o wipes impregnados
en los bolsillos.

Disponga del aceite de motor usado de acuerdo con las normas locales, recjalo, no lo derrame
en el suelo, ni en los desages o alcantarillas.

Preste especial atencin a los polvos de asbesto (comprobado productor de cncer del sistema
respiratorio), los cuales nunca deben removerse (soplarse) del neumtico o de la caja del embrague. Use preferiblemente sistema de extraccin (aspirador con filtro) para prevenir inhalacin
de estos polvos. Las cantidades pequeas deben removerse usando wipes o trapos mojados,
los cuales deben depositarse en bolsas plsticas y sellarse para posteriormente ubicarlas en un
bote de basura.

Las bateras, al cargarse despiden gas hidrgeno que no tiene color ni olor, es ms
liviano que el aire y altamente inflamable. Mantenga alejadas las fuentes de
ignicin, coloque un aviso de NO FUMAR.

En algunos sistemas de refrigeracin de automviles se


utiliza como anticongelante-refrigerador (Glicoletilnico), sustancia txica que no debe ponerse en contacto con el cuerpo.

XXI

V. EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL


Es importante aclarar que inicialmente se debe intervenir en la fuente que genera el factor de riesgo, en
segundo trmino en el medio entre la fuente y el operario, y en ltimo trmino si no se consigue lo anterior,
dote al trabajador de los elementos de proteccin adecuados al proceso que se desarrolle.
En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante disear e implementar un programa
educativo, que promocione y ensee el uso y mantenimiento adecuado del equipo de proteccin personal,
para cada proceso en particular (mecnica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc).
En las labores de lavado de vehculos, engrase, cambio de aceite, mecnica en general, pintura, servicio de
llantas, expendio de gasolina u otros combustibles, etc., es imprescindible el uso de overoles y calzado de
seguridad debidamente garantizado, en razn a los altos riesgos a que se est expuesto.
El manejo de materiales como cidos, combustibles, aceites, as como el uso de mquinas balanceadoras,
taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilizacin de guantes y herramientas que
protejan las manos y dems partes del cuerpo.
Los altos niveles de ruido producido por mquinas y herramientas en la reparacin y mantenimiento de
vehculos, los compresores y equipos neumticos, obligan a la utilizacin de protectores auditivos, as como
a mantener una vigilancia epidemiolgica especfica sobre este factor de riesgo.
Labores como pulido, esmerilado, soldadura y pintura requieren del uso de caretas y gafas debidamente
garantizadas.
Las labores de esmerilado, taladrado, remachada y cambio de bandas para frenos, requieren de procedimientos, normas y elementos de proteccin personal especiales que garanticen el control del factor de
riesgo existente (manipulacin de asbesto).
Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosin y/o
incendio, se prohibir durante las horas de trabajo, el uso de artculos y
materiales inflamables.

XXII

VI. PROTECCIN AMBIENTAL


Se entiende como saneamiento bsico ambiental la serie de servicios, dotaciones y medidas higinicas y
sanitarias indispensables para una buena calidad de vida. Es requisito fundamental para cualquier actividad
laboral.
El manejo de agua para consumo humano; los servicios sanitarios; el manejo y disposicin de basuras y
residuos, as como el orden y limpieza en servitecas, estaciones de servicio y talleres de mantenimiento
automotriz son elementos importantes para la conservacin de un ambiente laboral sano. A la vez evitan la
proliferacin de factores de riesgo biolgico (virus, bacterias, hongos, insectos, roedores y toda clase de
plagas).
 Agua y alcantarillado
El suministro de agua potable y la disposicin de aguas negras, son necesidades sanitarias mnimas
para el trabajador. Cuando ellas no se dan, las aguas negras se acumulan transformndose en pozos
negros que producen malos olores y sirven de medio de cultivo para que all proliferen
microorganismos que pueden contaminar el medio ambiente y al mismo trabajador, produciendo
enfermedades.
El agua para consumo humano debe ser potable, es decir, libre de contaminaciones qumicas, fsicas
o bacteriolgicas. Se deben instalar fuentes de agua con vasos individuales o instalarse surtidores
mecnicos en proporcin de uno por cada cincuenta (50) trabajadores.
En cuanto al alcantarillado, se dispondr de drenajes, apropiados, capaces de asegurar la eliminacin
efectiva de todas las aguas de desperdicios, y provistos de sifones hidrulicos u otros dispositivos
eficientes para prevenir la produccin de emanaciones, mantenindose siempre en buenas
condiciones de servicio.
 Basuras y desechos lquidos
Los residuos lquidos debern ser tratados de tal manera que no constituyan riesgos
para las fuentes de agua. Los desechos lquidos como aceites de motor, lquido
de frenos, cidos de batera, etc., debern disponerse en recipientes adecuados
para ello y no arrojarlos a los sistemas de alcantarillado.
En cuanto a las basuras o desechos slidos, requieren
un tratamiento especial mediante reciclaje, rellenos
sanitarios o cremacin. Por lo anterior, se considera
fundamental realizar desde el sitio de trabajo un buen
almacenamiento y clasificacin de las basuras, para evitar
contaminaciones. Para clasificarlas, es preciso depositarlas
en bolsas de distinto color as:

XXIII

COLOR

UTILIDAD

Negra

Desechos slidos que se descomponen, generalmente


NO RECICLABLES

Blanca

Desechos slidos que no se descomponene, por lo


general RECICLABLES.

Roja

Productos orgnicos contaminantes

 Servicios Higinicos
Se debe contar como mnimo con un inodoro, un lavamanos, un orinal y una ducha, en proporcin de
uno por cada quince (15) trabajadores, separados por sexo. y dotados de todos los elementos indispensables para su servicio (papel higinico, toallas de papel, jabn, etc.). Estos cuartos de servicio
deben poseer ventilacin forzada y estar dotados de una iluminacin de 300 LUX.
Aquellos establecimientos con alta exposicin a polvos, humos, vapores o sustancias txicas, deben
poseer un cuarto especial para cambio de ropas con casilleros dobles, separados por sexo y de carcter
individual).
 Orden y Limpieza
El orden y limpieza son dos factores de suma importancia para garantizar un medio laboral sano y
seguro. Estas deben ser tareas de carcter continuo y desde el mismo momento de la construccin del
establecimiento. La limpieza general, se debe hacer en especial en horas no laborables.
Las herramientas deben estar limpias y ordenadas en un lugar
adecuado. Los pisos se deben mantener libres de basura, grasa, agua
y residuos slidos o lquidos. As mismo, las ropas de trabajo se
deben guardar en lugares adecuados.

XXIV

Unidad 1
COMPROBACIN
DE NIVELES E
IDENTIFICACIN
DE SISTEMAS DE
AUTOMVILES
OBJETIVOS ESPECFICOS
Con el estudio de esta unidad, usted ser competente para:

Identificar los diferentes sistemas del automvil de acuerdo a la funcin que


desempean en el automvil.

Manejar y conservar la herramienta y equipo bsico para la aplicacin de los


trabajos de mantenimiento de vehculos accionados a gasolina, de acuerdo a
especificaciones del fabricante y a medidas de seguridad.

Comprobar los niveles de los diferentes sistemas que componen el


automvil de acuerdo a especificaciones de fabricante, procedimientos
tcnicos, medidas de seguridad y proteccin ambiental.

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

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PRYLPLHQWRV

OODPDGRV

GH

GH

DGPLVLQ

FRPSUHVLQ H[SORVLQ R IXHU]D \ HVFDSH

(Q HO WLHPSR GH

DGPLVLQ

HO SLVWQ DEVRUEH

OD PH]FOD GH JDVROLQD \ DLUH TXH HQWUD SRU OD


YOYXOD GH DGPLVLQ 9$  )LJXUD 
 

'XUDQWH HO

FRPSUHVLQ ODV YOYXODV

 4
!
  
 

  
* 
  

HVWQ FHUUDGDV \ HO SLVWQ VH PXHYH KDFLD DUULED

FRPSULPLHQGR

 

OD

PH]FOD

)LJXUD

H[SORVLQ



(Q

HO

OD EXMD LQIODPD ORV JDVHV

FX\D

USLGD

DEDMR

SLVWQ

JDVHV

FRPEXVWLQ

)LJXUD

VH

GH

  (Q

GHVSOD]D

OD

LPSXOVD

HO

SLVWQ

KDFLD

08.,50

HO

KDFLD

FRPEXVWLQ

DO

 

DUULED

HYDFXDQGR

WUDYV

GH

OD

ORV

YOYXOD

DELHUWD GH HVFDSH 9(  )LJXUD  

  
   
(V

PV

DOWR

HQ

HO

UHFRUULGR

GHO

SLVWQ

HO

SXQWR

GHQWUR

GHO

FLOLQGUR GHO PRWRU

  
   
(V HO SXQWR PV

EDMR HQ HO UHFRUULGR GHO SLVWQ GHQWUR GHO FLOLQGUR

GHO PRWRU YHD OD )LJXUD  

 
!
  
 


'  
* 
  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

H[SORVLQ OR TXH SURSRUFLRQD XQD PD\RU VXDYLGDG


\ SHUPLWH XWLOL]DU XQ YRODQWH PV OLJHUR

(O FLJHDO HVW FRQHFWDGR PHGLDQWH HQJUDQDMHV R


IDMDV DO OODPDGR UERO GH OHYDV TXH DEUH \ FLHUUD
ODV

YOYXODV

GH

FDGD

FLOLQGUR

HQ

HO

PRPHQWR

RSRUWXQR

 
   6,67(0$ '( 75$160,6,1


 


(O

REMHWLYR

SRWHQFLD

 5
!
  
67    $
8

'  
* 
  

GH

OD

HV

JHQHUDGD

SRU

HO

PRWRU

WUDQVPLWLU
DO

OD

YRODQWH

SRVWHULRUPHQWH DO HPEUDJXH |TXH XQH HO PRWRU


FRQ

ORV

HOHPHQWRV

SRWHQFLD

VH

GH

WUDQVILHUH

WUDQVPLVLQ}
D

OD

FDMD

GH

GRQGH

OD

FDPELRV

YHORFLGDGHV


  
([LVWHQ

FLQFR

WLSRV

SRU

GH

OD

SRVLFLQ HQ TXH VH HQFXHQWUDQ HQ HO DXWRPYLO

#
0RWRU

GHODQWHUR

FRQ

WUDFFLQ

SRVWHULRU

WUDVHUD 


0RWRU GHODQWHUR FRQ WUDFFLQ GHODQWHUD

##
##

#

PRYLPLHQWR

ELHODV

FRQYLHUWH

HQ
\ HO

ODV

DOWHUQDWLYR

FLJHDO
YRODQWH

LQHUFLD

WLHPSRV
VXFHGH

OR

:'
7UDFFLQ HQ ODV FXDWUR UXHGDV

ORV

SLVWRQHV

VH

XQ PRYLPLHQWR JLUDWRULR PHGLDQWH


TXH D VX YH] WUDQVPLWHQ HO
GHO PRWRU XQ GLVFR SHVDGR

PRYLPLHQWR DO
FX\D

GH

DUUDVWUD

VDOYR

HQ

DO

HO

FRQWUDULR

SLVWQ

GH
(Q

HQ

H[SORVLQ

ORV

PRWRUHV

WRGRV
HQ
GH

ORV

(Q ORV DXWRPYLOHV GH WUDFFLQ WUDVHUD OD


WUDQVPLVLQ GH OD SRWHQFLD VH WUDVODGD D
WUDYV GHO UERO GH WUDQVPLVLQ HMH FDUGQ
KDVWD HO GLIHUHQFLDO TXH LPSXOVD
ODV UXHGDV
IOHFKDV
WUDVHUDV SRU PHGLR GH ODV


DXWRPYLOHV

HO

TXH

HVW VLWXDGR MXQWR DO PRWRU FRQ OR TXH VH HOLPLQD

 

HQ

GHODQWHUD

FXDWUR

OD

KDOODUVH

WUDFFLQ

ORV

DFWXDOPHQWH FRQVWLWX\HQ OD PD\RUD HO GLIHUHQFLDO

VXPLQLVWUD

DO

GH

(Q

TXH

HO

FLOLQGURV HQ WRGR PRPHQWR KD\ XQ FLOLQGUR TXH


SRWHQFLD

0RWRU HQ PHGLR GH OD FDUURFHUD \


WUDFFLQ SRVWHULRU

 
!
  




'  
* 
  

(O

0RWRU WUDVHUR FRQ WUDFFLQ WUDVHUD

WLHPSR

GH

QHFHVLGDG

GHO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

UERO

GH

WUDQVPLVLQ

)LJXUD

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 
& 
 
  

 

 (0%5$*8(
/D PLVLQ GHO HPEUDJXH FRQVLVWH HQ WUDQVPLWLU HO SDU JUDGXDOPHQWH GHVGH HO PRWRU KDFLD OD FDMD GH
FDPELRV

(O HPEUDJXH VH HPSOHD HQ DXWRPYLOHV FRQ FDMDV GH FDPELR PDQXDOHV \ HV DFFLRQDGR SRU HO FRQGXFWRU
FRQ

HO

SHGDO

GH

HPEUDJXH

SDUD

DFRSODU

GHVDFRSODU

HO

PRWRU

GH

OD

FDMD

GH

FDPELR

SHUPLWLHQGR

FDPELRV GH YHORFLGDGHV \ DUUDQTXHV VXDYHV 9HD OD )LJXUD 

 
, 
 

%


 

 
   6,67(0$ '( )5(126
170348
(O VLVWHPD GH

HQ XQ DXWRPYLO HV H[WUHPDGDPHQWH HVHQFLDO SDUD OD VHJXULGDG HQ OD FRQGXFFLQ GH

ORV DXWRPYLOHV

/RV IUHQRV HVWQ GLVHDGRV SDUD GHVDFHOHUDU UHWDUGDU \ SDUDU HO DXWRPYLO FXDQGR HO FRQGXFWRU GHO
YHKFXOR SLVD HO SHGDO GHO IUHQR R SDUD IDFLOLWDU VX DSDUFDPLHQWR HQ XQD FXHVWD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

  
8Q
DXWRPYLO

   WLHQH
 JHQHUDOPHQWH GRV WLSRV GH IUHQRV HO

   


    

 \

 (O IUHQR GH HPHUJHQFLD VXHOH DFWXDU VOR VREUH ODV UXHGDV WUDVHUDV R VREUH HO
UERO GH OD WUDQVPLVLQ (O IUHQR GH SLH GH ORV DXWRPYLOHV PRGHUQRV VLHPSUH DFWD VREUH ODV

   


 HQ ORV SULPHURV XQD WLUD FRQYH[D GH

FXDWUR UXHGDV /RV IUHQRV SXHGHQ VHU GH

SDVWLOODV

DVEHVWR R PDWHULDO VLPLODU HV IRU]DGR FRQWUD HO LQWHULRU GH XQ WDPERU GH DFHUR XQLGR D OD UXHGD HQ
FRQWUD XQ GLVFR PHWOLFR XQLGR D OD UXHGD /DV SDVWLOODV VRQ

ORV VHJXQGRV VH DSULHWDQ XQDV

GLVSRVLWLYRV TXH HVWQ FRORFDGDV D FDGD ODGR GHO GLVFR GH IUHQRV \ VRQ KHFKDV GH DVEHVWR FRQ
DOHDFLRQHV GH RWURV PDWHULDOHV SDUD IUHQDU HO DXWRPYLO )LJXUD  

  
  
 
  
PEDAL



 
& 
 
$
 

 6,67(0$ '( 6863(16,1


  

 


(O

HQ

XQ

YHKFXOR

HV

HO

HQFDUJDGR GH SURSRUFLRQDU XQD FRQGXFFLQ VHJXUD


FRQIRUWDEOH \ VXDYLGDG GH PDQHMR

([LVWHQ GLIHUHQWHV WLSRV GH VXVSHQVLQ HQ ORV


DXWRPYLOHV VHJQ VX GLVHR \ IXQFLQ HQWUH
ORV FXDOHV HQFRQWUDU ORV VLJXLHQWHV
6XVSHQVLQ GH HMH UJLGR \ 6XVSHQVLQ
LQGHSHQGLHQWH
'HSHQGH

/D

VXVSHQVLQ

KRUTXLOODV

GHO

DXWRPYLO

UWXODV

HVW

PXHOOHV

IRUPDGD

SRU

(O

FXHUSR
ORV

EDVWLGRU

LQWHJUDGRU

EUD]RV

GH

DPRUWLJXDGRUHV

GHO
GH

ORV

DXWRPYLO
OD

VH

FRQVLGHUD

HO

VXVSHQVLQ (VW ILMDGR D

HMHV

OD

IRUPD

TXH

VRQ

DPRUWLJXDGRUHV

HVWDELOL]DGRUHV UXHGDV \ QHXPWLFRV 9HD OD )LJXUD




GH

FRQVWUXLGRV

PHGLDQWH

PXHOOHV

(Q

ORV

DXWRPYLOHV

GHODQWHUDV

PXFKDV

PRGHUQRV
YHFHV

ODV

ODV

WUDVHUDV

UXHGDV
HVWQ

GRWDGDV GH VXVSHQVLQ LQGHSHQGLHQWH FRQ OR TXH


FDGD

UXHGD

SXHGH

FDPELDU

GH

SODQR

GLUHFWDPHQWH D OD RWUD )LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

VLQ

DIHFWDU

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 *
& 
 

 


 6,67(0$ '( ',5(&&,1

S
S
S

    

(O

SHUPLWH TXH HO FRQGXFWRU

GLULMD

HO

'H ERODV UHFLUFXODQWHV


'H SLQ \ FUHPDOOHUD
'H SLQ \ FUHPDOOHUD DVLVWLGR





GLUHFFLQ 

DXWRPYLO SRU OD FDUUHWHUD SHUPLWLHQGR

TXH HO YHKFXOR JLUH D OD GHUHFKD R D OD L]TXLHUGD


VHJQ GHVHH
(O
/D

GLUHFFLQ

VH

FRQWUROD

PHGLDQWH

XQ

YRODQWH

PRQWDGR HQ XQD FROXPQD LQFOLQDGD \ XQLGR D ODV

VLVWHPD

GH

GLUHFFLQ

WLSRV

GH

GLUHFFLQ

HQWUH

ORV

FXDOHV HQFRQWUDU VHJQ VX GLVHR \ SRVLFLQ HQ HO


DXWRPYLO ORV VLJXLHQWHV

HQ

ORV

VHUYR
VHUYRGLUHFFLQ


/D
GLIHUHQWHV

XWLOL]DGR

)LJXUD  

UXHGDV GHODQWHUDV SRU GLIHUHQWHV PHFDQLVPRV

([LVWHQ

PV

DXWRPYLOHV HV HO GH WLSR SLQ \ FUHPDOOHUD YHD

DXWRPYLOHV

HV

XQ

HPSOHDGD
PHFDQLVPR

HQ

DOJXQRV

KLGUXOLFR

TXH

UHGXFH HO HVIXHU]R QHFHVDULR GHO FRQGXFWRU SDUD


PRYHU HO YRODQWH

 2
& 
 

     0 



MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES



  &75,&2
   


(O

SURSVLWR

GHO

HV

OD

DXWRPDWL]DFLQ

GH

ORV

VLVWHPDV

HOFWULFRV

TXH

VRQ

XVDGRV

SDUD

DUUDQFDU HO PRWRU \ PDQWHQHUOR HQ PDUFKD YHD )LJXUD  

    




(O VLVWHPD HOFWULFR SULQFLSDO VH DORMD GHEDMR GHO


HQ

IRUPD

TXPLFD

OD

GLVWULEX\H

VHJQ

VH

UHTXLHUD

3URGXFH HQHUJD HOFWULFD OD DOPDFHQD

FXDOHVTXLHUD

GH

FLUFXLWRV
HOFWULFRV
 
   

ORV

GHPV

GHO

DXWRPYLO GHVGH EDMRV YROWDMHV 9 HQ DOJXQRV VHQVRUHV KDVWD 9 HQ HO

 
  

 
  

 
  

 
 

 
   

 3
9 % 
  

- 
 

0XFKRV

FRPSRQHQWHV

HOHFWULFLGDG

HO

IXQFLRQDQ

SRU

PHGLR

GH


 &$552&(5$

PRWRU GH DUUDQTXH R PDUFKD HO

HQFHQGLGR TXH PDQWLHQH DO DXWRPYLO IXQFLRQDQGR


GHVSXV

GH

DUUDQFDU

HO

VLVWHPD

 

GH

OXFHV

TXH

  


LOXPLQD HO FDPLQR \ ODV VHDOHV GH DGYHUWHQFLD SDUD


RWURV FRQGXFWRUHV

  

ORV
SDUD

OD

FRPRGLGDG

GH

ORV

SDVDMHURV VRQ DOJXQRV GH ORV WDQWRV FLUFXLWRV TXH


GHSHQGHQ GHO VLVWHPD HOFWULFR GHO DXWRPYLO

10

/D

FDUURFHUD

JHQHUDOPHQWH
YHQWDQDV

GH

SXHUWDV

SURSRUFLRQDQ
PRWRU

HV

HO

FRQMXQWR

FKDSD
DVLHQWRV

DORMDPLHQWR

WRGRV

ORV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

PHWOLFD
\

RWUDV

SDUD

VLVWHPDV

DXWRPYLO )LJXUD  

GH

MXQWR

FRQ

SLH]DV

TXH

ORV

TXH

VHFFLRQHV

SDVDMHURV
HPSOHD

HO

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

$FWXDOPHQWH
VRQ

ODV

FXELHUWDV

FDUURFHUDV

FRQ

ORV

DXWRPYLOHV

VXV

KHUUDPLHQWDV

VHFDV

GLVHDGDV

RUGHQDGDV

)LJ

HPSOHDGR

SXHV

DLUH

HILFLHQFLD HQ FDGD WUDEDMR TXH UHDOLFH

FRQGXFH

HO

HVSHFLDOHV

0DQWHQHU

SDUD HYLWDU DO P[LPR OD UHVLVWHQFLD TXH HMHUFH HO


FXDQGR

SLQWXUDV

GH

DXWRPYLO

JUDQGHV


HOOR

UHSUHVHQWD
LQFUHPHQWD

OLPSLDV

WLHPSR
VX

ELHQ

UDSLGH]

YHORFLGDGHV

 4
(
. 
 

862 < 0$1(-2 '(


+(55$0,(
+(55$0,(17$
17$ <


 

(48,32

):' , 
(  /

  %

 %

 8

O WUDEDMR WFQLFR VH OH IDFLOLWDU FRQ OD DGHFXDGD

HOHFFLQ GH ODV KHUUDPLHQWDV DSURSLDGDV \ HTXLSR


GH EXHQD FDOLGDG FRQ HOOR OD YHORFLGDG GHO WUDEDMR
VH

LQFUHPHQWD

QHFHVDULR
FOLHQWH

8Q

SDUD
8Q

WUDEDMR

VDWLVIDFHU

WFQLFR

USLGR
ODV

HILFLHQWH

QHFHVLGDGHV

HILFLHQWH

HV
GHO

FRPR

UHVXOWDGR

JDQDU

PV

/DV

KHUUDPLHQWDV

GH EXHQD FDOLGDG VRQ PV VHJXUDV \ GXUDQ PV

6HOHFFLRQH

XQ

KHUUDPLHQWDV

EXHQ

SDUD

JDELQHWH

DOPDFHQDUODV

XQD

FDMD

FXLGDQ

DGHFXDGDPHQWH

UHTXLHUHQ

GH

XQ

GXUDUQ

PD\RU

PV

SRU

VX

XVR



(QVDPEOH



3UHFLVLQ



,PSDFWR



2WURV WLSRV GH KHUUDPLHQWDV HVSHFLDOHV

HQ


 +(55$0,(17$6 '(

(16$0%/(

/RV

FXLGDGR

HQ

VX

PDQHMR \ DOPDFHQDPLHQWR SDUD SUHYHQLU GDRV HQ


SLH]DV

FODVLILFDQ

KHUUDPLHQWDV GH

LQVWUXPHQWRV GH PHGLFLQ \ ODV KHUUDPLHQWDV GH


SUHFLVLQ

VH

GH

DGHFXDGDPHQWH

/DV KHUUDPLHQWDV UHSUHVHQWDQ XQD LQYHUVLQ \ VL VH


XVDQ

KHUUDPLHQWDV

SURGXFWLYR

H[SHULPHQWD XQD PD\RU VDWLVIDFFLQ SRU HO WUDEDMR


\

/DV

/DV

KHUUDPLHQWDV

GH

HQVDPEOH

SRU

VX

XVR

VH

GLYLGHQ GH OD VLJXLHQWH PDQHUD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

11

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES



/ODYHV



/ODYHV HVSHFLDOHV



/ODYHV DMXVWDEOHV



'HVWRUQLOODGRUHV



3LQ]DV

 5

 //$9(6
$MXVWH FRUUHFWR GH OODYHV WLSR FROD
/DV

OODYHV

HVSDRODV

KH[DJRQDOHV

VH

GH

HVWUD

XWLOL]DQ

SDUD

FRPELQDGDV

DSUHWDU

SHUQRV


WRUQLOORV \ WXHUFDV

  


*LUH OD OODYH

7LUH GH OD OODYH SDUD KDFHU JLUDU OD WXHUFD R HO


SHUQR )LJXUD  

/DV OODYHV PV FRPXQHV VRQ ODV VLJXLHQWHV

S
S
S
S
S
S

(VSDRODV FROD 
(VWULDGDV FRURQD 
&RPELQDGDV
$MXVWDEOHV
$OOHQ R KH[DJRQDOHV
3DUD WXEHUD

 
,  /
 
0 


 

  

/DV OODYHV HVSDRODV FRPQPHQWH FRQRFLGDV FRPR


OODYHV

GH

VRODPHQWH

FROD
HQ

VRVWLHQHQ

GRV

ODGRV

OD

WXHUFD

SODQRV

HO

)LJXUDV

SHUQR


 

   

/DV OODYHV GH HVWUDV FRPQPHQWH FRQRFLGDV FRPR


OODYHV

GH

FRURQD

WLHQHQ

XQD

DEHUWXUD

HQ

OD

TXH

DMXVWD OD FDEH]D GHO WRUQLOOR R WXHUFD HQ WRGRV VXV


/D PDQHUD GH XWLOL]DU ODV OODYHV HV OD VLJXLHQWH

ODGRV HVWQ GLVSRQLEOHV HQ PHGLGDV PLOLPWULFDV \


HQ



6HOHFFLRQH OD OODYH

SXOJDGDV

SXQWRV
OODYH

/D OODYH GHEH DMXVWDU DO WDPDR GH OD FDEH]D


GHO

SHUQR

)LJXUD 

12

WXHUFD

FRPR

VH

LQGLFD

HQ

OD

GH

HV

HQ YDULRV MXHJRV SDUD IDFLOLWDU ORV

DSULHWH

TXH

QR

/DV

VH

YHQWDMDV

HVFDSDU

GH

HVWH

WLSR

IFLOPHQWH

GH

GH
OD

FDEH]D GHO WRUQLOOR R GH OD WXHUFD \ TXH GHELGR D


OD

GHOJDGH]

GH

VX

FDEH]D

SXHGH

XWLOL]DUODV

HVSDFLRV UHVWULQJLGRV 9HD OD )LJXUD 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

HQ

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 
;


.   %

/  
3 0 

. 

 
 

S
/DV

OODYHV

FRPELQDGDV

WLHQHQ

ODV

YHQWDMDV

GH

):' , *
6
  





 $  
 


$. 


ODV

OODYHV HVSDRODV \ GH HVWUD 9HD OD )LJXUD  6H


XWLOL]DQ GRQGH UHTXLHUD GH HVSDFLRV HVWUHFKRV

     
 

S
  ;
% 
/DV

OODYHV

WRUQLOOR
GH

DOOHQ

HVWD

VH

XWLOL]DQ

GLVHDGR

OODYH

HVWDV

FXDQGR

OD

FDEH]D

H[FOXVLYDPHQWH

OODYHV

HVWQ

SDUD

GHO
HVWH

(O PDQHMR GH ODV OODYHV FRPELQDGDV HV VLPLODU DO GH

WLSR

ODV OODYHV HVSDRODV PHQFLRQDGR DQWHULRUPHQWH

YDULRV WDPDRV \ JHQHUDOPHQWH HQ MXHJRV GH OODYHV

GLVSRQLEOHV

HQ

FRPR ORV PRVWUDGRV HQ OD )LJXUD 

):' , 
<
 



  0


 0
 8 

 

//$9(6 (63(&,$/(6

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; 
,
 /
7 
  
 %

 

/

 
 
  ,8



/DV

OODYHV

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HVSHFLDOHV

HQ

PHQRU

VRQ

XWLOL]DGDV

WLHPSR

SDUD

ELHQ

UHDOL]DU

SDUD

  
 

HYLWDU

GDRV HQ SLH]DV GHELGR DO JUDGR GH GLILFXOWDG SDUD


H[WUDHUODV /D GLIHUHQFLD FRQ ODV RWUDV OODYHV UDGLFD
HQ VXV IRUPDV \D TXH HVWQ GLVHDGDV SDUD OOHJDU D
OXJDUHV GH GLIFLO DFFHVR WDOHV FRPR HO POWLSOH HO
GLVWULEXLGRU HO FDUEXUDGRU HWF 9HD OD )LJXUD 

/DV

OODYHV

SDUD

WXEHUD

HVWQ

SURYLVWDV

GH

XQ

DJXMHUR HQ ORV H[WUHPRV TXH SHUPLWHQ HO DFFHVR D


ODV WXHUFDV \ JULIRV GH ODV GLIHUHQWHV WXEHUDV WDOHV
FRPR

ODV

GHO

VLVWHPD GH IUHQRV \ HPEUDJXH ODV

HQFXHQWUD HQ YDULRV WDPDRV \ PHGLGDV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

13

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 E

):' , 3
&

%
8  
 %
.
 
7


 
-  
  
 
8

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 %
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1  



 
 
/


  
%
 

 



 
.   

  
  ( /$6


  

(O PDQHMR GH HVWDV OODYHV OR GHEH GH KDFHU GH OD


8VH OD OODYH VHJQ ORV UHTXHULPLHQWRV GH OD FDEH]D

VLJXLHQWH PDQHUD

GHO WRUQLOOR WXHUFD R SHUQR DVHJUHVH TXH DMXVWH




H[DFWDPHQWH SDUD HYLWDU HO GHWHULRUR GH OD SLH]D

6HOHFFLRQH HO WDPDR DGHFXDGR

GH OD KHUUDPLHQWD


,QWURGX]FD OD OODYH HQ OD WXEHUD SRU PHGLR


/LPSLH

GH OD UDQXUD SURYLVWD SRU OD OODYH

ODV

OODYHV

GHVSXV

GH

UHDOL]DU

XQ

WUDEDMR

FRQ HOODV DV QR FRQWDPLQDU RWUDV KHUUDPLHQWDV \




$MVWHOD

HQ

HO

JULIR

DSOLTXH

HO

JLUR

QR WHQGU SUREOHPDV FXDQGR YXHOYD D XVDU OD OODYH

XQLIRUPHPHQWH

//$9(6 $-867$%/(6

   



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(1 (/ 862 '( /$6 //$9(6

OODYHV

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OD

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YHQWDMD

GH

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VX

DMXVWDUVH

QRPEUH
D

ODV

OR

GLFH

GLIHUHQWHV
&HUFLUHVH GH VHOHFFLRQDU OD OODYH DSURSLDGD SDUD

PHGLGDV GH ORV WRUQLOORV R WXHUFDV

OD
/DV

HQFRQWUDU

HQ

GLIHUHQWHV

WDPDRV

IRUPDV

SLH]D

HYLWDU

YHD OD )LJXUD  D \ E 

TXH

HVW WUDEDMDQGR GHEH KDODU OD OODYH

VLHPSUH TXH OH VHD SRVLEOH $MXVWH VX SRVWXUD SDUD


XQD

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FXDQGR

VELWDPHQWH

HO

&RQ

SDU
HVWR

GHO

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 D
1R XWLOLFH OODYHV VXFLDV R HQ VXSHUILFLHV VXFLDV \D
TXH OD OODYH QR DMXVWD DGHFXDGDPHQWH HQ OD FDEH]D
GHO WRUQLOOR R WXHUFD OLPSLH VLHPSUH OD VXSHUILFLH
GH

;
&  =;
) 
1

14

OD

FDEH]D

GHO

WRUQLOOR

DMXVWH FRUUHFWDPHQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

GH

OD OODYH SDUD TXH

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

   
(O

DSUHWDU R DIORMDU D WUDYV GH JLURV )LJXUDV  \

'(67251,//$'25(6

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VH

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 VH PXHVWUDQ ODV SDUWHV GHO PLVPR

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GH VX H[WUHPR IRUMDGR VLHQGR HVWRV

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GHO

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FXHUSR

GHO
GHO

GHVWRUQLOODGRU
GHVWRUQLOODGRU

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HQ

WRUQLOORV

FUX]
FRQ

)LJXUD



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VH

FUX]DGD

)LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

15

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 
!     8
6X

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HV

JHQHUDOL]DGD

HQ

DSDUDWRV

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1XQFD ORV XVH FRPR SDODQFD QL ORV JROSHH FRQ XQ

XQ QJXOR )LJXUD  

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PLVPR

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GH

XWLOL]DUORV

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( 
 
 
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HQ

DXWRPYLOHV

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TXH

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VRQ

SODQR

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GH

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GHO

   


   

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HO

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SDUD

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WRUQLOORV

GH

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VHD

 

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GHO

WRUQLOOR

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UDQXUD
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GHO
ODV

TXH

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GH

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GH

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SXHGH

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SODQD

UHTXLHUHQ

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OD

WDQ

GH

SXQWD

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GHO

OD

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)LJXUD

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HO

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FRPXQHV

SXHGH

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H[WUHPR R FDEH]D GHO GHVWRUQLOODGRU

16

HO

PDQRV

HO

FXDO IXHURQ GHVWLQDGRV VHJQ HO WDPDR \ IRUPD


GH

HQ

DFHLWH R VXFLHGDG \D TXH HVWD SURYRFDU


XQ

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FXLGDGR

OHVLQ HQ HO FXHUSR

GHVWRUQLOODGRU HQ FUX]

8WLOFHORV

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6XV

ODV

7HQJD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

    3,1=$6
/DV SLQ]DV VRQ KHUUDPLHQWDV GH FRQH[LQ H[LVWHQ
GRV

WLSRV

GH

SLQ]DV

8QDV

VLUYHQ

SDUD

DSUHWDU

RWUDV SDUD FRUWDU )LJ  $ ODV SLQ]DV GH FRUWH


VH

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FRQ

SLQ]DV

GH

FRUWH

GLDJRQDO

FRUWDGRUHV ODWHUDOHV /DV SLQ]DV SDUD DSUHWDU VRQ


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XQ WLSR GH OODYH HVSHFLDO DMXVWDEOH

/DV SLQ]DV VH XWLOL]DQ SDUD VXMHWDU R KDFHU JLUDU XQ


REMHWR 3HUR QR GHEH GH HPSOHDUODV VREUH WXHUFDV
)LJXUD ' \ (

R FDEH]DV GH SHUQRV GH KDFHUOR UHGRQGHDUDQ ODV


DULVWDV \ ODEUDUQ ODV VXSHUILFLHV SODQDV FRQ OR TXH
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)LJXUD $ \ %

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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

17

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

  
   


(QFRQWUDU ORV VLJXLHQWH WLSRV GH GDGRV HVWQGDU


ODUJRV

DUWLFXODGRV

VRQ

QHFHVDULRV

/DV SLQ]DV SDUD DSUHWDU QR ODV XWLOLFH HQ OXJDU GH

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OODYHV

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GDGRV

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VH

WXHUFDV \ D ORV SHUQRV 1R DSULHWH FRQ ODV SLQ]DV

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VXSHUILFLHV

VXVSHQVLQ

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SXHV

GDDU OD VXSHUILFLH



   
  



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HVWQ

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XWLOLFH

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GH

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TXH
HV

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HVSHFLDOHV

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SDUD

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GH

OD

)LJXUDV

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ODV

TXH

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HQ

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VDOHV

18

H[WHQVLRQHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

GH

GLIHUHQWHV

ORQJLWXGHV

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

DXWRFOV
EDUUDV

PDQJRV

DUWLFXODGRV

FRUUHGL]DV

/RV

PDQJRV

DGDSWDGRUHV

HQ

GH

GDGRV

HVWQ GLVSRQLEOHV SDUD LQFUHPHQWDU R UHGXFLU ORV


WDPDRV
)LJXUDV

GH

OD



SXQWD



TXH



VH

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GDGRV

 

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ORV GDGRV WDPELQ VH XWLOL]DQ

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7 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

19

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

725480(7526

   

'RQGH

WRUTXPHWURV
XQ

/HFWXUD GH WRUVLQ HQ OD FDUWXOD

SHUQR R XQD WXHUFD GH DFXHUGR D OD HVSHFLILFDFLQ

/RQJLWXG GHO WRUTXPHWUR VLQ DGDSWDGRU

GH DSULHWH TXH VH OH GHED GH GDU 6L VH DSULHWD FRQ

&

/RQJLWXG GHO DGDSWDGRU

/RV

VH

XWLOL]DQ

SDUD

DSUHWDU

H[FHVR XQ SHUQR R XQD WXHUFD VH WUDQVPLWH XQD


WHQVLQ H[FHVLYD D ODV SDUWHV GDDQGR OD SLH]D HO
SHUQR R OD WXHUFD 3RU RWUD SDUWH VL QR VH DSULHWD

(Q

OR VXILFLHQWH OD XQLGDG SXHGH VHSDUDUVH GXUDQWH HO

WRUVLQ VH H[SUHVDQ HQ OLEUDV SXOJDGDV ,ESXOJ R

XVR

HQ OLEUDV SLHV ,EIW  (Q ORV VLVWHPDV HXURSHRV \

HO

3RU WDO UD]Q VH GHEH XWLOL]DU XQ WRUTXPHWUR

FXDO

SURSRUFLRQD

HO

SDU

GH

DSULHWH

DGHFXDGR

HO

VLVWHPD

DVLWLFRV

VH

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XWLOL]DQ

DPHULFDQR

FRQ

ORV

IUHFXHQFLD

NLORJUDPR

VHJQ VH UHTXLHUD

NJFP 

(O SDU GH WRUVLQ VH SXHGH GHILQLU FRPR OD IXHU]D

,QWHUQDFLRQDO

ORV

GH JLUR 8Q MDOQ GH  OLEUD HQ  SLH FRQ XQD OODYH

QHZWRQ

GHO FHQWUR GHO SHUQR DO SXQWR GH MDOQ HV LJXDO D

DFWXDOHV

 OLEUDSLH /D IXHU]D PXOWLSOLFDGD SRU OD GLVWDQFLD

HVSHFLILFDFLRQHV GH WRUVLQ HQ OLEUDVSXOJ \ OLEUDV 

HV LJXDO DO SDU GH WRUVLQ ) [ '

SLH DV FRPR HQ 1HZWRQ PHWUR \R HTXLYDOHQFLDV

SLH

7 R  OLEUD [ 

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1P 

GH

/RV

SURSRUFLRQDQ

HO

GH

FHQWPHWURV

PHWUR

(Q

YDORUHV

6,

WRUVLQ

PDQXDOHV

SRU

OR

6LVWHPD
VH
GH

GDQ

HQ

VHUYLFLR

UHJXODU

ODV

8WLOLFH VLHPSUH OD OODYH GH WRUVLQ DGHFXDGD SDUD

 OLEUDSLH GH WRUVLQ )LJ 

OD HVSHFLILFDFLQ GH WRUVLQ /D )LJXUD  PXHV


WUD YDULRV GLVHRV GH WRUTXPHWURV

):' , **
6 
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8 
  ;   

 
   $
8     F ! G H 9

&XDQGR VH XWLOL]D XQ DGDSWDGRU HQ XQ WRUTXPH


WUR VWH LQFUHPHQWD OD ORQJLWXG HIHFWLYD GH OD OODYH
GH

WRUVLQ

FDPELDQGR

SRU

OR

WDQWR

OD

WRUVLQ

DFWXDO GH OD TXH VH OHH HQ OD FDUWXOD 3DUD FDOFXODU


OD

WRUVLQ

SUHVHQWH

SXHGH

XWLOL]DU

OD

VLJXLHQWH

IUPXOD

$[%& %

20

WRUVLQ SUHVHQWH

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 0  

.
 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES


 +(55$0,(17$ '( ,03$&72

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KHUUDPLHQWDV

FXDQGR
KDFHU

VH

UHTXLHUH

GH

LPSDFWR

OD

DSOLFDFLQ

VRQ
GH

XWLOL]DGDV

IXHU]D

SDUD

TXH IXQFLRQH DGHFXDGDPHQWH \ VH GLYLGHQ

GH OD VLJXLHQWH PDQHUD



/ODYHV HOFWULFDV \ RSHUDGDV FRQ DLUH D


SUHVLQ



):' , *4
; 


   


 

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  6    %
  

 

     

0DUWLOORV

 //$9(6 23(5$'$6 &21


(/(&75,&,'$' 2 $,5( $
35(6,1

5HFXHUGH DMXVWDU ELHQ ORV GDGRV D OD KHUUDPLHQWDV


GH LPSDFWR WDQWR QHXPWLFR FRPR HOFWULFR \D
TXH HVWRV WUDEDMDQ D DOWDV YHORFLGDGHV VL QR DMXVWD

7DQWR

ODV

RSHUDGDV

OODYHV
SRU

HOFWULFDV

DLUH

VH

FRPR

XWLOL]DQ

ODV

SDUD

GH

LPSDFWR

DFFLRQDU

ORV

GDGRV \ DFHOHUDU HO WUDEDMR /RV GDGRV WLHQHQ XQ


GLVHR

HVSHFLDO

SDUD

VRSRUWDU

ORV

ELHQ HO GDGR HVW SXHGH VDOLU H[SXOVDGR \ FDXVDU


GDRV D VX SHUVRQD R DOJXLHQ TXH VH HQFXHQWUH D
VX DOUHGHGRU

LPSDFWRV

FRQWLQXRV GHO GHVDUPDGRU )LJXUDV  \  

 0$57,//26

([LVWHQ

YDULRV

WLSRV

GH

PDUWLOORV

)LJXUD

 

SHUR WRGRV VH HPSOHDQ GH OD PLVPD PDQHUD /RV


PDUWLOORV
XWLOL]DGRV

GH

EROD

SRU

ORV

ORV

PDUWLOORV

WFQLFRV

VXDYHV

VRQ

DXWRPRWRUHV

/RV

PDUWLOORV VXDYHV WDOHV FRPR GH SOVWLFR GH FXHUR


SORPR R GH ODWQ VH XWLOL]DQ HQ VXSHUILFLHV VXDYHV

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; /

 
  


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 - 
&


  %

 
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- =%1

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

 ,

21

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 ?

 *5
 

 
 
8  
 (

  
   

0$57,//26
S

&RPSUXHEH

GHO

PDUWLOOR

HVW ILUPHPHQWH XQLGD DO PDQJR

'H RWUR

PRGR

TXH

sSRGUD

OD

FDEH]D

VROWDUVH

KHULU

DOJXLHQ

/D FDEH]D VH ILMD VREUH HO PDQJR PHGLDQWH

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 C
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 C
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1  
 

XQD FXD R XQ WRUQLOOR

/LPSLH HO PDUWLOOR GHVSXV GH UHDOL]DU XQ


WUDEDMR
DFHLWH

SDUD
\D

HYLWDU

TXH

UHVLGXRV

SRGUD

GH

JUDVD

UHVEDODUVH

GH

ODV

PDQRV HQ RWUD RSRUWXQLGDG

8Q PDUWLOOR GHEHU VRVWHQHUVH SRU HO H[WUHPR GHO


PDQJR
VREUH

OD

(O

PDUWLOOR

VXSHUILFLH

GHEHU
D

FDHU

JROSHDU

HQ

IRUPD

)LJXUD

OD

VXSHUILFLH

SODQD

GHO

PDUWLOOR

SDUD

HYLWDU TXH UHVEDOH \ DVHJXUDU HO JROSH TXH

SODQD

 

/LMH

SURSRUFLRQH D OD SLH]D

/RV

PDQJRV GHEHUQ HVWDU ELHQ VXMHWRV D OD FDEH]D GHO


PDUWLOOR SDUD HYLWDU GDRV \ OHVLRQHV

$SOLTXH HO LPSDFWR GHO PDUWLOOR VROR FRQ OD


FDEH]D QXQFD PDUWLOOH FRQ HO FRVWDGR GHO

6HOHFFLRQH HO WDPDR FRUUHFWR SHVR GHO PDUWLOOR

PDUWLOOR \D TXH SXHGH GDDU OD SLH]D \ HO

SDUD HO WUDEDMR TXH HMHFXWH )LJXUD  

PDUWLOOR

DV

PLVPR

XVWHG

DOJXQD OHVLQ HQ VX FXHUSR

22

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

SXHGH

VXIULU

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 
 

   

(1 (/ 862 '( 0$57,//26

7HQJD SUHVHQWH TXH QR VH GHEH MXJDU FRQ HVWD


KHUUDPLHQWD PXFKR PHQRV WLUDU R ODQ]UVHOD D
RWUR FRPSDHUR GH WDOOHU (VWR SXHGH FDXVDU XQ
JUDYH DFFLGHQWH HQ HO WDOOHU

 
  

(VWRV VRQ DFFLRQDGRV SRU XQD WXHUFD OD TXH VH


KDFH JLUDU SRU PHGLR GH XQD PDQLYHOD SDUD KDFHU
VXELU R EDMDU HO WRUQLOOR
(Q DOJXQRV WLSRV VH KDFH JLUDU HO WRUQLOOR \ OD
WXHUFD HV OD TXH VXEH \ EDMD 9HD OD )LJXUD 

27526 7,326 '(

 
 /(6

$GHPV GH ODV KHUUDPLHQWDV DQWHV PHQFLRQDGDV


XVWHG VH YHU HQ OD QHFHVLGDG GH XWLOL]DU RWURV
WLSRV GH KHUUDPLHQWDV FRPR ODV TXH VH SUHVHQWDQ
D FRQWLQXDFLQ

   

*DWR KLGUXOLFR R WULTXHW


7RUUHV VRSRUWHV
/PSDUD HVWURERVFSLFD R OPSDUD GH
WLHPSR 
&DOLEUDGRU GH JDOJD 
'HQVPHWUR
&DUJDGRU GH EDWHUD
&RPSUREDGRU GH FLUFXLWRV HOFWULFRV

75,48(76

 
 

6RQ HTXLSRV GH OHYDQWH SRUWWLOHV TXH SHUPLWHQ


HOHYDU FDUJDV SHVDGDV D GHWHUPLQDGD DOWXUD ([LVWH
JUDQ YDULHGDG GH WULTXHWV GH DFXHUGR DO XVR TXH
VH OHV GHVWLQH HQWUH ORV PV FRPXQHV HVWQ
S
S
S

'H 7RUQLOOR
'H &UHPDOOHUD
+LGUXOLFRV

)LJXUD 
7ULTXHW GH WRUQLOOR

(VWRV VH DFFLRQDQ SRU PHGLR GH XQD SDODQFD TXH


SRQH HQ IXQFLRQDPLHQWR XQ MXHJR GH FXDV
PYLOHV TXH VXEHQ R EDMDQ SRU OD FUHPDOOHUD VX
VHJXUR GH FRQWURO WLHQH GRV SRVLFLRQHV OD GH VXELU
TXH OH VLUYH WDPELQ SDUD PDQWHQHU ILMD OD DOWXUD D
TXH VH KD OHYDQWDGR \ OD GH EDMDU TXH LQYLHUWH OD
DFFLQ GH ODV FXDV GH OD FUHPDOOHUD \ DO DFFLRQDU
OD SDODQFD HQ YH] GH VXELU EDMD )LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

23

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

  

     


  

     

   

 
   

  

/RV WULTXHWV KLGUXOLFRV VRQ DFFLRQDGRV SRU


SUHVLQ KLGUXOLFD /D SUHVLQ HQ HO VLVWHPD VH
ORJUD SRU PHGLR GH XQD ERPED DFFLRQDGD SRU XQD
SDODQFD PDQXDO TXH GHVSXV GH FHUUDU OD YOYXOD
GH GHVFDUJD LPSXOVD HO DFHLWH GHVGH HO GHSVLWR
IRUPDGR SRU HO FXHUSR GHO WULTXHW SDUD KDFHU
VXELU HO PEROR 3DUD EDMDU VH DEUH OD YOYXOD \ HO
DFHLWH UHJUHVD DO GHSVLWR KDFLHQGR TXH HO PEROR
EDMH /RV PV FRPXQHV VRQ HO WULTXHW GH WLSR
/DJDUWR )LJXUD  \ HO GH WLSR %RWHOOD )LJXUD
 

6RQ HTXLSRV DX[LOLDUHV TXH VH FRORFDQ GHEDMR GHO


DXWRPYLO SDUD HYLWDU TXH HO YHKFXOR VH SXHGD
FDHU SRU DFFLGHQWH FXDQGR VWH VH HQFXHQWUD
OHYDQWDGR SXHGHQ JUDGXDUVH D GLIHUHQWHV DOWXUDV
OLPLWDGDV QDWXUDOPHQWH SRU HO WDPDR GH OD WRUUH
/DV WRUUHV DGHPV SHUPLWHQ DOLYLDU D ORV WULTXHWV
GH OD WHQVLQ FRQWLQXD VL VH OHV GHMDUD VRSRUWDGR HO
SHVR GHO DXWRPYLO

  

     

  

      

24

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

   

  

   

 


(VWD OPSDUD VH XWLOL]D SDUD FRPSUREDU OD SXHVWD D


SXQWR GH XQ PRWRU &XDQGR VH LOXPLQD XQD PDUFD
R LQFLVLQ KHFKD HQ OD SROHD GHO FLJHDO TXH JLUD
USLGDPHQWH OD OPSDUD HVWURERVFSLFD HPLWH XQ
GHVWHOOR SRU FDGD JLUR GH OD SROHD
 
       
         

    

(/ 862 '( /$6 7255(6

&XDQGR XWLOLFH ODV WRUUHV WHQJD HQ FXHQWD ODV


VLJXLHQWHV SUHFDXFLRQHV
 $QWHV GH OHYDQWDU XQ YHKFXOR HVW GHEH
HQFRQWUDUVH FRORFDGR HQ XQ OXJDU SODQR \
OLPSLR HYLWDQGR DV DFFLGHQWHV SRU
SRVLEOHV GHVOL]DPLHQWRV GHO DXWRPYLO

  !
"      
  #         $   

2. 'HEH WHQHU FXLGDGR DO OHYDQWDU HO YHKFXOR


GH FRORFDU HO WULTXHW HQ XQ lugar seguro
del chasis para evitar que se caiga.

   

 &XLGH DGHPV OHYDQWDU HO YHKFXOR


VRODPHQWH OR QHFHVDULR SDUD HYLWDU TXH HO
H[FHVR GH DOWXUD HQ XQR RWUR H[WUHPR
SURYRTXH GHVOL]DPLHQWR WDQWR GHO WULTXHW
FRPR GHO DXWRPYLO

/DV JDOJDV VH HPSOHDQ SDUD PHGLU SHTXHRV


KXHOJRV HVSDFLRV FRPR SRU HMHPSOR HO TXH
H[LVWH HQWUH XQ SLVWQ \ XQ FLOLQGUR GHO PRWRU R HO
GH ODV YOYXODV GHO PRWRU

 'HEH GH DFXDU HO YHKFXOR FXDQGR VH


OHYDQWH XQR GH VXV H[WUHPRV R ODGRV SDUD
HYLWDU TXH HVWH VH PXHYD GH VX SRVLFLQ \
UHVEDOH FXDQGR VH HVW WUDEDMDQGR

 



/DV JDOJDV VRQ WLUDV R OPLQDV GH DFHUR HQGXUHFLGR


\ WHPSODGR \ RWUR PHWDO 6H VXPLQLVWUDQ HQ IRUPD
GH MXHJRV TXH FRQWLHQHQ OPLQDV GH GLYHUVRV
HVSHVRUHV )LJXUD   FDGD OPLQD HVW PDUFDGD
FRQ VX HVSHVRU HQ PLOVLPDV GH SXOJDGD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

25

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

  %
        

/RV FDOLEUDGRUHV GH JDOJDV WDPELQ ORV HQFRQWUDU


FRPR JDOJDV HVFDORQDGDV \ JDOJDV GH DODPEUH

  


  &
'    

  


(VWDV JDOJDV VRQ YDULOODV FLOQGULFDV GH DFHUR GH


YDULRV GLPHWURV 6H HPSOHDQ SDUD FRPSUREDU
GLVWDQFLDV HQWUH HOHFWURGRV GH ODV EXMDV DSHUWXUDV
GH FRQWDFWRV HWF )LJXUD 

(VWRV FDOLEUDGRUHV VRQ OPLQDV TXH WLHQHQ GRV


HVSHVRUHV (O H[WUHPR GH OD KRMD HV PV GHOJDGR
TXH HO UHVWR GH OD OPLQD
(Q OD )LJXUD  OD OPLQD  WLHQH HO H[WUHPR
GH HVSHVRU  SXOJDGDV PLHQWUDV TXH HO UHVWR
HV GH  SXOJDGDV (VWH WLSR GH JDOJD TXH
PXFKDV YHFHV VH GHQRPLQD SDVDQR SDVD } VH
HPSOHD SDUD WUDEDMRV WDOHV FRPR HO DMXVWH GH
WDTXV 6XSQJDVH SRU HMHPSOR TXH
ODV HVSHFLILFDFLRQHV OH GLFHQ TXH HO KXHOJR GH
WDTXV DGHFXDGR VH HQFXHQWUD HQWUH  \
 SXOJDGDV (O DMXVWH OR GHEH GH UHDOL]DU FRQ
XQD JDOJD  FX\R H[WUHPR GH  SXOJDGDV
FDEH HQ HO KXHOJR SHUR QR DV HO UHVWR GH OD JDOJD

26

  (
'      

   
   

  

3DUD FRQVHUYDU HQ EXHQ HVWDGR ORV FDOLEUDGRUHV GH


JDOJDV VLJD ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 0DQWHQJD OLPSLRV ORV FDOLEUDGRUHV


'HVSXV GH UHDOL]DU XQ WUDEDMR FRQ ORV
FDOLEUDGRUHV
GH
JDOJDV
OPSLHORV
FXLGDGRVDPHQWH <D TXH ODV SDUWFXODV GH
VXFLHGDG GDDQ ODV GHOLFDGDV OPLQDV
 /XEULTXH ODV JDOJDV FRQ DFHLWH FXDQGR
WHUPLQH OD OLPSLH]D GH ODV OPLQDV \D TXH
HO FRQVWDQWH UR]DPLHQWR FRQ ODV GHPV
OPLQDV SURGXFH GHVJDVWH GH ODV PLVPDV
 1R WUDWH GH LQVHUWDU ODV JDOJDV
IRU]DGDPHQWH VL HVW QR HQWUD XWLOLFH XQD
JDOJD DSURSLDGD SDUD HYLWDU GDRV HQ OD
VXSHUILFLH GH OD OPLQD

   


 

(O GHQVPHWUR PLGH OD GHQVLGDG UHODWLYD GH


HOHFWUROLWR GH OD EDWHUD 7LHQH XQ EXOER GH FDXFKR
HQ VX SDUWH VXSHULRU XQ WXER GH FULVWDO XQD PDVD
IORWDQWH FRQ XQD YDULOOD DIRUDGD SDUD TXH SXHGD
OHHUVH HO YDORU REWHQLGR \ XQ WXER GH FDXFKR HQ VX
SDUWH LQIHULRU 9HD OD )LJXUD 
(O GHQVPHWUR VH HPSOHD DSUHWDQGR HO EXOER FRQ
HO H[WUHPR GHO WXER HQ HO LQWHULRU GHO YDVR R
HOHPHQWR GH OD EDWHUD \ YROYLHQGR D VROWDU HO
EXOER (O HOHFWUROLWR HV VXFFLRQDGR DO LQWHULRU GHO
WXER GH FULVWDO \ OD PDVD IORWDQWH IORWD HQ HO VHQR
GHO HOHFWUROLWR /D ORQJLWXG GHO WUDPR GH OD YDULOOD
GHO IORWDGRU TXH VREUHVDOH GHO HOHFWUROLWR LQGLFD HO
HVWDGR GH FDUJD GH OD EDWHUD $OJXQRV
GHQVPHWURV PDUFDQ |FDUJDGD D WRSH} |FDUJDGD D
PHGLDV} \ |GHVFDUJDGD} RWURV GHQVPHWURV OOHYDQ
XQD HVFDOD JUDGXDGD HQ HVWRV OWLPRV OD FDUJD
P[LPD RVFLOD HQWUH  \  OD FDUJD PHGLD
HQWUH  \  \ OD GHVFDUJD HQWUH  \
 'HVSXV GH KDEHU FRPSUREDGR OD GHQVLGDG
GHO HOHFWUROLWR SUHVLRQDU HO EXOER SDUD GHYROYHU HO
HOHFWUROLWR HQ HO YDVR R HOHPHQWR GH OD EDWHUD

 !)
* $                 
  $

    


  

'(160(752

'HELGR D TXH HO HOHFWUROLWR FRQWLHQH FLGR


VXOIULFR \ HVW HV XQ FLGR SHOLJURVR GHEH GH
VHJXLU ODV VLJXLHQWHV PHGLGDV GH VHJXULGDG
 &XDQGR LQWURGX]FD HO GHQVPHWUR GHEH
WHQHU PXFKR FXLGDGR HQ HYLWDU TXH VH
GHUUDPH HOHFWUROLWR <D TXH SXHGH FDXVDU
TXHPDGXUDV HQ OD SLHO \ WDPELQ FRUURH
FXDOTXLHU PHWDO TXH WRFD
 (YLWH HO FRQWDFWR GHO HOHFWUROLWR FRQ
FXDOTXLHU SDUWH GH VX FXHUSR 6L
DFFLGHQWDOPHQWH OH FDH HQ ORV RMRV SXHGH
SURGXFLU FHJXHUD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

27

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

  

 

(O FDUJDGRU GH OD EDWHUD HV XQ HTXLSR


LQGLVSHQVDEOH HQ HO WDOOHU GH PHFQLFD \ VH XWLOL]D
FXDQGR XQD EDWHUD HVW DJRWDGD SHUR SRU RWUD
SDUWH VH HQFXHQWUD HQ EXHQ HVWDGR HO FDUJDGRU
GH EDWHUDV \ YROYHU D KDFHU WUDEDMDU OD EDWHUD
([LVWHQ GRV PWRGRV GH FDUJDU XQD EDWHUD \ VRQ
PHGLDQWH HO PWRGR GH FDUJD OHQWD )LJXUD  
TXH UHTXLHUH VDFDU OD EDWHUD GHO DXWRPYLO \
PHGLDQWH HO PWRGR GH OD FDUJD USLGD TXH SXHGH
KDFHUVH FRQ OD EDWHUD HQ HO DXWRPYLO

 &RQHFWH ORV FDEOHV HQ OD SRVLFLQ FRUUHFWD


&DEOH URMR HQ HO ERUQH SRVLWLYR \ FDEOH
QHJUR HQ HO ERUQH QHJDWLYR GH OD EDWHUD
\D TXH VL FRQHFWD ORV FDEOHV HQ SRVLFLQ
LQFRUUHFWD SURGXFLU XQ FRUWR FLUFXLWR \
SXHGH GDDU SRU FRPSOHWR OD EDWHUD
 &XDQGR UHDOLFH OD FDUJD GH OD
GHVFRQHFWH
VLHPSUH
ORV
YHQWLODGRUHV SDUD TXH VDOJDQ ORV
SURGXFLGRV SRU HO DXPHQWR
WHPSHUDWXUD HQ HO LQWHULRU 

EDWHUD
WDSRQHV
YDSRUHV
GH OD

 &RORTXH XQ WUDSR VREUH OD EDWHUD SDUD


TXH HVWH DEVRUED DOJQ OTXLGR TXH VDOJD
SRU ORV RULILFLRV
 1XQFD DFHUTXH VX FDUD PLHQWUDV VH HVW
SURGXFLHQGR OD FDUJD GH OD EDWHUD /RV
YDSRUHV TXH HPDQD VRQ PX\ SHOLJURVRV
SDUD VX VDOXG




 


  
 

 !
   $

    


 
 
      
6LJD ODV VLJXLHQWHV PHGLGDV GH VHJXULGDG SDUD
PDQHMDU GH PDQHUD FRUUHFWD HO HTXLSR GH FDUJD GH
EDWHUDV
 $VHJUHVH GHO WLSR GH FRUULHQWH TXH XWLOL]D
HO FDUJDGRU (VWH SXHGH VHU  9ROWLRV R
 9ROWLRV

28

/RV FRPSUREDGRUHV VRQ LQVWUXPHQWRV TXH


GHWHFWDQ OD SUHVHQFLD GH HQHUJD HOFWULFD HQ ORV
FDEOHV <D TXH ORV IDOORV HOFWULFRV VXHOHQ
HQFDEH]DU OD OLVWD GH DYHUDV SRU OR TXH HO
FRPSUREDGRU OH D\XGDU D GLDJQRVWLFDU
USLGDPHQWH ORV GHIHFWRV GHO FLUFXLWR HOFWULFR
(QFRQWUDUD GRV WLSRV GH FRPSUREDGRUHV XQR FRQ
SXQWD GH GHVWRUQLOODGRU \ RWUR FRQ SXQWD GH DJXMD
XVH SUHIHULEOHPHQWH HO FRPSUREDGRU GH SXQWD GH
DJXMD \D TXH OD SXQWD GH DJXMD SHUPLWH DWUDYHVDU
OD IXQGD DLVODQWH GH XQ FDEOH \ GHMDU VOR XQD
PDUFD GLPLQXWD PLHQWUDV FRQ HO GH SXQWD GH
GHVWRUQLOODGRU XVWHG VH YH REOLJDGR D TXLWDU XQD
SHTXHD SDUWH GH OD IXQGD SURWHFWRUD GHO FDEOH DO
FXDO GHVHD FRPSUREDUOH OD FRUULHQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 &HUFLUHVH GH TXH OD OODYH DMXVWDEOH DMXVWH


HQ IRUPD DSUHWDGD HQ OD WXHUFD \ FROTXHOD
GH PRGR TXH OD IXHU]D VH KDJD GHO ODGR GH OD
TXLMDGD ILMD
 1XQFD XWLOLFH GDGRV RUGLQDULRV FRQ DFDEDGR
GH FURPR FRQ KHUUDPLHQWDV GH LPSDFWR \D
TXH VH SXHGHQ URPSHU (Q OXJDU GH HVR
XWLOLFH VRODPHQWH GDGRV \ DFFHVRULRV GH
DFDEDGR SDYRQDGR FRQ KHUUDPLHQWDV HOFWUL
FDV \ QHXPWLFDV
 !
       

  
   

(1 (/ 0$1(-2 '( /$6 +(55$0,(17$6


(O XVR VHJXUR GH ODV KHUUDPLHQWDV HV FODYH SDUD OD
SUHYHQFLQ GH DFFLGHQWHV \ OHVLRQHV 6X XVR
UHTXLHUH GH SUFWLFD SDUD IDFLOLWDU HO WUDEDMR \
KDFHUOR PV VHJXUR 6LJD HVWDV VHQFLOODV UHJODV
 6HOHFFLRQH \ XVH VRODPHQWH HO WLSR \ WDPDR
FRUUHFWR GH OD KHUUDPLHQWD SDUD HO WUDEDMR
TXH HVW UHDOL]DQGR
 0DQWHQJD WRGDV ODV KHUUDPLHQWDV HQ EXHQDV
FRQGLFLRQHV GH WUDEDMR
 1XQFD DOWHUH R PRGLILTXH VX GLVHR RULJLQDO
 8WLOLFH VLHPSUH SURWHFFLQ SDUD ORV RMRV \ OD
FDUD FXDQGR XWLOLFH SXQ]RQHV FLQFHOHV
PDUWLOORV KHUUDPLHQWDV HOFWULFDV \ HTXLSR
SDUD FRUWDU \ VROGDU
 1XQFD JROSHH XQD OODYH FRQ XQ PDUWLOOR
6RODPHQWH ODV OODYHV HVSHFLDOPHQWH GLVHDGDV
SDUD JROSHDU GHEHUQ GH XWLOL]DUVH GH HVWD
PDQHUD

 $VLHQWH VLHPSUH OD OODYH R HO GDGR GH PRGR


TXH HVWH QR VH LQFOLQH R VH ODGHH PLHQWUDV
JLUD OD KHUUDPLHQWD \D TXH SXHGH UHVEDODU \
GDDU OD KHUUDPLHQWD OD SLH]D \ DOJXQD SDUWH
GH VX FXHUSR
 *ROSHH ORV REMHWRV FRQ HO PDUWLOOR HQ QJXOR
UHFWR \ QXQFD JROSHH XQ PDUWLOOR FRQ RWUR
JHQHUDOPHQWH ORV PDUWLOORV VRQ GH XQ
PDWHULDO GXUR \ DO JROSHDUORV FRQ RWUR
SXHGHQ SDUWLUVH RFDVLRQDQGR DOJXQD OHVLQ
HQ VX SHUVRQD $V WDPELQ VXIUHQ GDRV HQ
VX IRUPD
 1XQFD XWLOLFH XQ PDUWLOOR FRQ XQ PDQJR IORMR
\D TXH OD FDEH]D GHO PDUWLOOR SXHGH
GHVSUHQGHUVH \ RFDVLRQDU XQ VHULR DFFLGHQWH
FRQ XVWHG X RWUDV SHUVRQDV TXH VH
HQFXHQWUHQ HQ HO WDOOHU
 1XQFD XWLOLFH FLQFHOHV VREUH PHWDO PV GXUR
\D TXH ORV FLQFHOHV SLHUGHQ VX IRUPD \ HQ
RWURV FDVRV VH TXLHEUDQ
 *ROSHH VLHPSUH OD FDEH]D GHO FLQFHO \ GHO
SXQ]Q HQ QJXOR UHFWR SDUD SUHYHQLU TXH VH
VDOJDQ HVWRV GH FRQWURO
 1XQFD XWLOLFH XQ FLQFHO R XQ SXQ]Q FRQ XQD
SXQWD GH FRUWH DFKDWDGD R GHIRUPDGD \D
TXH QXQFD DO DSOLFDU HO JROSH OR REWHQGU HQ
HO SXQWR H[DFWR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

29

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 8WLOLFH VLHPSUH HO WDPDR \ WLSR FRUUHFWR GH


GHVDUPDGRU SDUD HO WRUQLOOR TXH HVW
XWLOL]DQGR HYLWDU GDRV HQ OD SLH]D OD
KHUUDPLHQWD \ VX SHUVRQD
 1XQFD XWLOLFH XQ GHVDUPDGRU FRPR FLQFHO
SXQ]Q R SDODQFD \D TXH HVWRV QR HVWQ
GLVHDGRV SDUD HVWDV RSHUDFLRQHV \ SXHGH
SURYRFDU XQ DFFLGHQWH


 

0$17(1,0,(172

O

PDQWHQLPLHQWR HV HO FRQMXQWR GH
SURFHGLPLHQWRV GHVWLQDGRV D DVHJXUDU HO EXHQ
IXQFLRQDPLHQWR \ SURORQJDFLQ GH OD YLGD WLO GH
ORV DXWRPYLOHV PTXLQDV \ HTXLSRV
'HELGR D VX LPSRUWDQFLD XVWHG GHEH GH FRQRFHU
ORV WLSRV GH PDQWHQLPLHQWR \ VXV FDUDFWHUVWLFDV
SDUD TXH ORV HIHFWH GH XQD PDQHUD HILFLHQWH
/D DSOLFDFLQ GH ORV GLIHUHQWHV WLSRV GH
PDQWHQLPLHQWR VRQ LQGLVSHQVDEOHV HQ ORV
DXWRPYLOHV \ SURSRUFLRQD ODV VLJXLHQWHV YHQWDMDV
 (ILFLHQFLD HQ HO IXQFLRQDPLHQWR GHO
DXWRPYLO
 (YLWD OD GLVPLQXFLQ GH VX SRWHQFLD
UHGXFLHQGR HO GHVJDVWH GH VXV
FRPSRQHQWHV
 $XPHQWD OD YLGD WLO
 3URWHJH HO DPELHQWH
 $XPHQWDU ORV EHQHILFLRV TXH HO DXWRPYLO
SURSRUFLRQD DO SURSLHWDULR


 7,326 '( 0$17(1,0,(172
/RV PDQWHQLPLHQWRV VH FODVLILFDQ SRU OD IRUPD HQ
TXH VRQ UHDOL]DGRV \ SXHGHQ VHU

30








   

0DQWHQLPLHQWR &RUUHFWLYR
0DQWHQLPLHQWR 3HULGLFR
0DQWHQLPLHQWR 3URJUDPDGR
0DQWHQLPLHQWR 3UHGLFWLYR
0DQWHQLPLHQWR EDMR FRQGLFLRQHV
0DQWHQLPLHQWR 3UHYHQWLYR

   




(V HO TXH VH UHDOL]D FXDQGR HO DXWRPYLO R


PTXLQD D VXIULGR DOJXQD DYHUD R VH KD GDDGR \
HV QHFHVDULD VX USLGD UHSDUDFLQ
  
   

   
 

(VWH WLSR GH PDQWHQLPLHQWR FRPR VX QRPEUH OR


LQGLFD HV DTXHO TXH VH UHDOL]D GHVSXV GH XQ
SHURGR GH WLHPSR JHQHUDOPHQWH ODUJR HQWUH VHLV
\ GRFH PHVHV  VH SUFWLFD SRU OR UHJXODU HQ
HPSUHVDV FRQ IORWLOODV GH DXWRPYLOHV GRQGH VH
OHV SURSRUFLRQD HO PDQWHQLPLHQWR

 

 
    

(VWH HV RWUR VLVWHPD GH PDQWHQLPLHQWR TXH VH


SUDFWLFD KR\ HQ GD \ VH EDVD HQ OD VXSRVLFLQ GH
TXH ODV SLH]DV VH GHVJDVWDQ VLHPSUH HQ OD PLVPD
IRUPD \ HQ HO PLVPR SHURGR GH WLHPSR DV VH
HVW WUDEDMDQGR EDMR FRQGLFLRQHV GLIHUHQWHV
$XQTXH HVWH PDQWHQLPLHQWR HV VXSHULRU DO
PDQWHQLPLHQWR FRUUHFWLYR SUHVHQWD DOJXQDV IDOODV
/D SULQFLSDO HV HO KHFKR GH TXH FRQ HO ILQ GH
SUHVWDU HO VHUYLFLR DO DXWRPYLO TXH RUGHQD HO
SURJUDPD HV QHFHVDULR UHWLUDU R GHVDUPDU SDUWHV
TXH HVWQ WUDEDMDQGR HQ IRUPD SHUIHFWD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 0$17(1,0,(172 35(',&7,92


(O PDQWHQLPLHQWR SUHGLFWLYR VH EDVD HQ
GHWHUPLQDU SRVLEOHV IDOORV DQWHV GH TXH VXFHGDQ
FRQ HOOR VH HYLWDQ SDURV UHSHQWLQRV TXH RFDVLRQDQ
SUGLGDV GH WLHPSR D ORV SURSLHWDULRV GH ORV
DXWRPYLOHV \ HOHYDGRV FRVWRV GH UHSDUDFLQ
  
   

   

   


 

(VWH PV TXH XQ WLSR GH PDQWHQLPLHQWR HV XQD


SUFWLFD TXH VH GHEH VHJXLU FXDQGR VH WLHQH
LPSODQWDGR XQ GHWHUPLQDGR VLVWHPD GH
PDQWHQLPLHQWR HQ DOJXQD HPSUHVD \ FRQVLVWH HQ
DGHFXDU HO SURJUDPD VHJQ YDUHQ ODV FRQGLFLRQHV
HQ TXH VH HQFXHQWUDQ ORV DXWRPYLOHV (Q RWUDV
SDODEUDV PHGLDQWH HVWD SUFWLFD VH PDQWLHQH
DFWXDOL]DGR HO SURJUDPD GH PDQWHQLPLHQWR
H[LVWHQWH
  
   

0$17(1,0,(172 35(9(17,92

(VWH PDQWHQLPLHQWR KDFH QIDVLV HQ TXH OD HVHQFLD


GH VWH VRQ ODV UHYLVLRQHV H LQVSHFFLRQHV
SURJUDPDGDV TXH SXHGHQ R QR WHQHU FRPR
FRQVHFXHQFLD XQD WDUHD FRUUHFWLYD R GH FDPELR GH
SLH]DV HQ ORV DXWRPYLOHV
(O PDQWHQLPLHQWR SUHYHQWLYR HV HO TXH VH UHDOL]D
HQ ORV DXWRPYLOHV \ FRQVWD GH OD YHULILFDFLQ \
FDPELR GH DOJXQRV FRPSRQHQWHV VHJQ ORV
LQWHUYDORV TXH SURSRUFLRQD HO IDEULFDQWH GHO
DXWRPYLO VH OOHYD D FDER FRQ PD\RU IUHFXHQFLD \
HV HO TXH XVWHG DSUHQGHU D DSOLFDU HQ HVWH
PDQXDO



  
 

  
 

(O
GH DXWRPYLOHV HV SDUWH
GHO PDQWHQLPLHQWR SUHYHQWLYR \ FRQVWD GH OD

YHULILFDFLQ GH QLYHOHV GH DJXD DFHLWH OXEULFDFLQ


GH ORV GLIHUHQWHV VLVWHPDV \ FDPELR GH SLH]DV HQ
HVWH PDQXDO DSUHQGHU ORV SULQFLSLRV QHFHVDULRV
SDUD UHDOL]DU HO PDQWHQLPLHQWR EVLFR GH
DXWRPYLOHV GH DFXHUGR D SDUPHWURV GH FDOLGDG \
GH VHJXULGDG QHFHVDULRV SDUD OOHYDUOR D FDER
8Q DXWRPYLO HV HODERUDGR FRPR VH KD
PHQFLRQDGR DO LQLFLR GH OD XQLGDG FRQ XQD JUDQ
FDQWLGDG GH SLH]DV &RQ HO XVR HO UHQGLPLHQWR GH
RSHUDFLQ GH ORV FRPSRQHQWHV VH YH UHGXFLGR
GHELGR DO GHVJDVWH GHWHULRUR FRUURVLQ HWF
(VWRV FDPELRV RFXUUHQ JUDGXDOPHQWH FRQ PXFKDV
GH ODV SLH]DV GXUDQWH OD RSHUDFLQ QRUPDO GHO
YHKFXOR &RPR QR KD\ GRV YHKFXORV TXH VHDQ
XWLOL]DGRV EDMR ODV PLVPDV FRQGLFLRQHV \ SRUTXH
XQ YHKFXOR QR VLHPSUH HV PDQWHQLGR SRU OD
PLVPD SHUVRQD QR SXHGH HVSHUDUVH XQ GHVJDVWH
XQLIRUPH R GHWHULRUR GH WRGRV ORV FRPSRQHQWHV D
OD YH]

 
  

 

  


/D HPSUHVD SRU OR WDQWR HVSHFLILFD LQWHUYDORV


SHULGLFRV GH LQVSHFFLQ R UHHPSOD]R GH ODV
SLH]DV \ FRPSRQHQWHV SDUD DQWLFLSDUVH D ODV IDOODV
HQ ORV DXWRPYLOHV R PDTXLQDUD FRQ HO WLHPSR R
FRQ HO XVR TXH VH OHV GD 3RU WDO UD]Q GHEH

UHDOL]DU HO PDQWHQLPLHQWR EVLFR GH DFXHUGR DO


PDQXDO GH RSHUDFLQ TXH HVWDEOHFH OD HPSUHVD
VHJQ HO WLSR GH PDQWHQLPLHQWR TXH HVWD
SURSRUFLRQD

$XQTXH HV LPSRVLEOH FUHDU XQD WDEOD GH


PDQWHQLPLHQWR TXH VHD YOLGD SDUD WRGRV ORV
PRGHORV GH DXWRPYLOHV \ WLSRV GH FRQGXFWRUHV D
FRQWLQXDFLQ VH RIUHFH FRPR UHIHUHQFLD XQ
HMHPSOR TXH OH SXHGH VHUYLU GH D\XGD SDUD TXH
UHYLVH SHULGLFDPHQWH ORV FRPSRQHQWHV GHO
YHKFXOR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

31

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

Operaciones a realizar.

Recorrido en Kilmetros.
5,000

10,000

Reemplace
aceite si es
mineral

Inspeccione las
escobillas de
limpiabrisas (o
cambio cada
ao)

Cambie filtro
de aceite.

Cambie filtro de
combustible
Diesel.

15,000 a 20,000

40,000

50,000

Cambie aceite de
motor si es
sinttico.

Verifique correa
de bomba de
agua.

Verifique
estado de
neumticos.

Cambie filtro de
combustible
gasolina.

Verifique freno de
mano.

Cambie fricciones Cambie lquido de


de freno (disco y freno y embrague
tambor).
o cada ao.

Reemplace
filtro de aire
Lubrique los
puntos
mviles del
automvil
Revise niveles
de
mecanismos
del automvil

Verifique
estado de
amortiguadores.
Cambie
correa de
distribucin.

Rote los
neumticos del
automvil.
Inspeccione luces
del sistema
Cambio de bujas.
elctrico del
automvil.

 
+ ,            

   

   




/D RUGHQ GH WUDEDMR GH PDQWHQLPLHQWR 270  HV


XQ GRFXPHQWR IRUPDO SDUD DXWRUL]DU HO WUDEDMR GH
PDQWHQLPLHQWR HQ ORV DXWRPYLOHV \ PDTXLQDULD
5HFXHUGH WUDEDMDU HQ EDVH D OD RUGHQ GH WUDEDMR \D
TXH FDGD RUGHQ GH WUDEDMR GH PDQWHQLPLHQWR
270 GHILQH OD QDWXUDOH]D JHQHUDO GHO WUDEDMR \

32

PRVWUDU OD UHVSRQVDELOLGDG GHO FXPSOLPLHQWR GH


OD WDUHD GHVFULWD HQ OD RUGHQ FRQ DQRWDFLRQHV GHO
WLHPSR UHSXHVWRV KHUUDPLHQWD \ IHFKD GH
HQWUHJD GHO DXWRPYLO HVWLSXODGD SDUD VX
WHUPLQDFLQ /D WDEOD  PXHVWUD XQD RUGHQ GH
WUDEDMR GH PDQWHQLPLHQWR HQ XQD HPSUHVD
DXQTXH HVWDV YDUDQ HQ VX GLVHR HQ GLIHUHQWHV
HPSUHVDV XVWHG GHEH LQIRUPDUVH FRPR VH OOHYDQ D
FDER HQ VX HPSUHVD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 
-    .  
   /   

&XDQGR UHDOLFH XQ WUDEDMR GH PDQWHQLPLHQWR GHEH WHQHU XQD DGHFXDGD FRPSUHQVLQ GHO WUDEDMR D
UHDOL]DU \ OOHYH D FDER FDGD IDVH GHO WUDEDMR HQ IRUPD SUHFLVD 6L KD\ DOJQ WUDEDMR TXH QR FRPSUHQGD R
VL QR HVW VHJXUR GH OD IRUPD FRUUHFWD GH XVDU XQD KHUUDPLHQWD LQVWUXPHQWR HWF R HO FULWHULR SDUD
KDFHU XQD LQVSHFFLQ GLVFWDOR SUHYLDPHQWH FRQ VX VXSHULRU R FRQ XQ H[SHUWR (Q WDO VLWXDFLQ QR XVH
VX SURSLR FULWHULR SDUD KDFHU HO WUDEDMR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

33

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES


 

   

 
  

(1 (/ 7$//(5

/D

SUFWLFD GH OD VHJXULGDG \ OD KLJLHQH HQ HO


WDOOHU HV YLWDO SDUD HO ELHQHVWDU GH ORV WFQLFRV \ OD
SURGXFWLYLGDG GHO PLVPR (O SURSVLWR GH OD
VHJXULGDG HV HYLWDU OHVLRQHV HQ VX SHUVRQD \ HQ ODV
SHUVRQDV D VX DOUHGHGRU DV FRPR WDPELQ HYLWDU
HO GDR D YHKFXORV \ DO HTXLSR TXH H[LVWH HQ HO
WDOOHU
(VW VHFFLQ OH SHUPLWLU UHFRQRFHU ODV VLWXDFLRQHV
SHOLJURVDV SDUD WRPDU ODV SUHFDXFLRQHV QHFHVDULDV
SDUD JDUDQWL]DU OD VHJXULGDG

6HJQ ORV H[SHUWRV HQ VHJXULGDG OD PD\RUD GH ORV


DFFLGHQWHV QR RFXUUHQ SRU FDVXDOLGDG VLQR TXH
VRQ SUHYLVLEOHV
(VWRV VRQ GHELGRV D IDOWD GH FXLGDGR GH DWHQFLQ
HQ HO WUDEDMR TXH VH HVW UHDOL]DQGR DO XVR GH
KHUUDPLHQWDV HQ PDO HVWDGR R PDQHMR LQFRUUHFWR
GH ODV PLVPDV 3DUD HYLWDU TXH ORV DFFLGHQWHV
VXFHGDQ VLJD HVWDV VHQFLOODV PHGLGDV GH VHJXULGDG

8VH URSD DGHFXDGD /D URSD VXHOWD


FRUEDWDV SHOR ODUJR QR UHFRJLGR DQLOORV
HWF SXHGHQ DWRUDUVH HQ SDUWHV R HTXLSR
JLUDWRULR \ FDXVDU OHVLRQHV 8VH ]DSDWRV
GH SURWHFFLQ SDUD VXV SLHV ODV ERWDV GH
WUDEDMR FRQ FDVTXLOOR GH DFHUR \ VXHODV
DQWLGHUUDSDQWHV
VRQ
ODV
PHMRUHV
0DQWHQJD OLPSLD OD URSD

(VWR VLJQLILFD GHVDUUROODU KELWRV VHJXURV HQ HO


WUDEDMR TXH D OD ODUJD OOHJDUQ D VHU UXWLQDULRV 1R
VRQ XQ GHVSHUGLFLR GH WLHPSR VLQR SRU HO
FRQWUDULR HYLWDU DFFLGHQWHV H LQWHUUXSFLRQHV R
SDURV GH ODERUHV
/RV SULQFLSDOHV DVSHFWRV HQ OD VHJXULGDG H KLJLHQH
HQ HO WDOOHU TXH GHEH FXPSOLU VRQ ORV VLJXLHQWHV
S






34

(TXLSR GH SURWHFFLQ HQ HO WDOOHU \


VHJXULGDG SHUVRQDO
6HJXULGDG HQ HO 7DOOHU
6HJXULGDG HQ OD HOLPLQDFLQ GH
GHVSHUGLFLRV \ XVR GH PDWHULDOHV
6HJXULGDG HQ OD FRQGXFFLQ GH YHKFXORV
HQ HO WDOOHU

  


(/ 7$//(5 < 6(*85,'$'
3(5621$/

8WLOLFH HTXLSR GH VHJXULGDG SHUVRQDO


GRQGH VHD QHFHVDULR XWLOLFH JXDQWHV SDUD
UHPRYHU
REMHWRV
SHVDGRV
\
SXQ]RFRUWDQWHV 8VH GHODQWDO DV FRPR
XQD FDUHWD SDUD HO PDQHMR GH EDWHUDV /RV
OHQWHV SURWHFWRUHV R GH VHJXULGDG VHORV
HQ WUDEDMRV GRQGH H[LVWD ULHVJR GH
H[SXOVLQ GH SDUWFXODV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES







 !
0        1    
 #

0DQWHQJD ODV PDQRV \ KHUUDPLHQWDV OLPSLDV


SDUD HYLWDU OHVLRQHV HQ VXV PDQRV HQ HO FDVR
GH TXH XQD OODYH VH FDLJD R UHVEDOH /YHVH
ODV PDQRV FRQ DJXD \ MDEQ GHVSXV GH
HVWDU HQ FRQWDFWR FRQ DFHLWH OTXLGR GH
IUHQRV X RWURV IOXLGRV





1R XWLOLFH DLUH FRPSULPLGR SDUD OLPSLDU VX


URSD (VWR SXHGH FDXVDU TXH SDUWFXODV GH
VXFLHGDG VH LPSUHJQHQ HQ VX SLHO \ OH FDXVHQ
LQIHFFLQ 1R GLULMD OD PDQJXHUD GHO DLUH
FRPSULPLGR D QLQJXQD SHUVRQD
8VH
SURWHFFLQ HQ ORV RMRV

1XQFD VH LQYROXFUH HQ GHVDIRV R DOJXQD


FODVH GH EURPDV \D TXH SXHGH OHVLRQDUVH
$VHJUHVH GH HPSOHDU OD KHUUDPLHQWD
DGHFXDGD SDUD HO WUDEDMR \ XWLOFHOD GH
PDQHUD FRUUHFWD /D KHUUDPLHQWD LQDGHFXDGD
R VX XVR LQFRUUHFWR SXHGH GDDU OD SDUWH HQ
OD TXH HVW WUDEDMDQGR R FDXVDUOH XQD OHVLQ
1XQFD WUDEDMH GHEDMR GH XQ DXWRPYLO TXH
QR HVW ELHQ VRSRUWDGR 8WLOLFH ODV
SODWDIRUPDV R VRSRUWHV GH VHJXULGDG SDUD
WUDEDMDU GHEDMR GHO DXWRPYLO
8WLOLFH
WDPELQ ORV FDUULWRV GHVOL]DQWHV
1R OHYDQWH FRQ HO JDWR HO DXWRPYLO
PLHQWUDV DOJXLHQ HVW GHEDMR GH O
1XQFD SRQJD HQ PDUFKD HO PRWRU GHO
DXWRPYLO VLQ XQD YHQWLODFLQ DGHFXDGD \ ORV
PHGLRV QHFHVDULRV SDUD GHVKDFHUVH GH ORV
JDVHV GHO HVFDSH (VWRV FRQWLHQHQ PRQ[LGR
GH FDUERQR VX LQKDODFLQ HV QRFLYD \ SXHGH
OOHJDU D PDWDU

7HQJD FXLGDGR FXDQGR XWLOLFH DLUH


FRPSULPLGR SDUD H[SXOVDU FXDOTXLHU
VXFLHGDG GH ODV SLH]DV 1R XWLOLFH DLUH
FRPSULPLGR SDUD HOLPLQDU OD VXFLHGDG GH ODV
SDUWHV GH ORV IUHQRV \D TXH LQKDODU HO SROYR
GH DVEHVWR SXHGH FDXVDU FQFHU

1R OOHYH GHVDUPDGRUHV SXQ]RQHV X RWURV


REMHWRV SXQWLDJXGRV HQ VXV EROVLOORV
3RGUD OHVLRQDUVH XVWHG PLVPR R GDDU HO
DXWRPYLO HQ HO TXH HVW WUDEDMDQGR (VWDV
KHUUDPLHQWDV
SXHGH
WUDQVSRUWDUODV
VHJXUDPHQWH FRORFQGROHV XQ FRUFKR HQ
OD SXQWD

 !
-          2   
         




0DQWHQJD OLPSLD WRGR HO WLHPSR VX UHD GH


WUDEDMR 6X VHJXULGDG \ OD FDOLGDG GHO WUDEDMR
GHSHQGHQ GH HOOR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

35

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES











(O OHYDQWDPLHQWR \ WUDQVSRUWH GHO DXWRPYLO


GHEH KDFHUVH FRQ FXLGDGR SDUD HYLWDU
OHVLRQHV /RV REMHWRV SHVDGRV VH GHEHQ
OHYDQWDU \ PRYHU FRQ HO HTXLSR FRUUHFWR
SDUD HO WUDEDMR
1R VH SDUH HQ VLWLRV GRQGH KD\D SDUWHV
JLUDWRULDV WDOHV FRPR YHQWLODGRUHV
1XQFD IXPH PLHQWUDV HVW WUDEDMDQGR HQ XQ
DXWRPYLO
&XDQGR WUDEDMH FRQ RWUDV SHUVRQDV QRWH
FXDOTXLHU SUFWLFD LQVHJXUD \ UHSUWHOD


 6(*85,'$' (1 (/ 7$//(5
/R SULPHUR TXH WLHQH TXH KDFHU FXDQGR HPSLHFH
D WUDEDMDU HQ XQ WDOOHU HV VDEHU GQGH VH
HQFXHQWUD FDGD FRVD (VWR LQFOX\H ODV GLIHUHQWHV
PTXLQDVKHUUDPLHQWDV DV FRPR ORV HOHYDGRUHV
GH DXWRPYLOHV \ ODV UHDV GH WUDEDMR (Q PXFKRV
WDOOHUHV ODV UHDV GH WUDEDMR VH GHOLPLWDQ FRQ
OQHDV SLQWDGDV HQ HO VXHOR /DV OQHDV GH VHJXULGDG
JXDQ D ORV FOLHQWHV \ D ORV WUDEDMDGRUHV IXHUD GH
ODV ]RQDV GH SHOLJUR HQ ODV TXH KD\ PTXLQDV
WUDEDMDQGR $VLPLVPR HVWDV OQHDV UHFXHUGDQ D
ORV RSHUDULRV SDUD TXH GHMHQ VXV KHUUDPLHQWDV \
HTXLSR GHQWUR GH ODV UHDV GH WUDEDMR
2EVUYHVH ORV DYLVRV FRORFDGRV DOUHGHGRU GHO
WDOOHU (VWDV VHDOHV HVWQ SDUD KDFHU SHQVDU HQ OD
VHJXULGDG /DODV FRQ GHWHQLPLHQWR \ VLJD ODV
LQVWUXFFLRQHV HQ WRGR PRPHQWR 8Q GHVFXLGR HQ
HO FXPSOLPLHQWR GH ODV PLVPDV HV OD FDXVD PV
IUHFXHQWH GH DFFLGHQWHV HQ HO WDOOHU
7HQJD HQ FXHQWD OD ORFDOL]DFLQ GH ORV H[WLQWRUHV
7PHVH WLHPSR SDUD OHHU ODV LQVWUXFFLRQHV GH
RSHUDFLQ \ HO WLSR GH IXHJR SDUD HO TXH SXHGH
XWLOL]DUOR

36




   
 
 
    
 

/D LQGXVWULD DXWRPRWUL] SUHRFXSDGD SRU OD


FRQVHUYDFLQ GH OD QDWXUDOH]D \ ODV FRQVHFXHQFLDV
QHJDWLYDV GH OD HOLPLQDFLQ LQGLVFULPLQDGD GH
GHVHFKRV LQGXVWULDOHV KD EXVFDGR OD PDQHUD GH
UHFXSHUDUORV R DSDUWDUORV VLQ GDDU HO DPELHQWH
/D FDOLGDG GHO DLUH TXH UHVSLUD OD SXUH]D GHO DJXD
TXH XVD \ OD FRQGLFLQ GH OD WLHUUD HQ TXH YLYH VRQ
FUWLFDV SDUD OD VXSHUYLYHQFLD GH WRGDV ODV FULDWXUDV
\ SODQWDV
3RU OR WDQWR XVWHG GHEHU VHJXLU ORV UHJODPHQWRV
QDFLRQDOHV \ ORFDOHV TXH FRQWURODQ OD
UHFXSHUDFLQ UHFLFODGR \ HOLPLQDFLQ GH ORV
VLJXLHQWHV PDWHULDOHV DFHLWHV GH PRWRU JDVROLQD
GLHVHO VROYHQWHV OTXLGRV GH WUDQVPLVLQWUDQVHMH
\ GLIHUHQFLDO UHIULJHUDQWHV GHO PRWRU HWLOHQ
JOLFRO  UHIULJHUDQWHV GHO DLUH DFRQGLFLRQDGR FLGR
VXOIULFR GH EDWHUDV EDWHUDV OODQWDV OTXLGRV SDUD
IUHQRV HWF $ PHGLGD TXH HO WLHPSR DYDQ]D VH
DSUHQGH PV DFHUFD GH ORV HIHFWRV QRFLYRV GHO
PDQHMR LQDGHFXDGR \ OD HOLPLQDFLQ GH PDWHULDOHV
GH GHVHFKRV ODV PHGLGDV GH SURWHFFLQ DPELHQWDO
OOHJDQ D VHU PV HVWULFWDV


 &21'8&&,1 '(

 
 

/RV DXWRPYLOHV WLHQHQ TXH PRYHUVH HQ HO WDOOHU


SDUD GHVSOD]DUORV GH XQ UHD GH WUDEDMR D RWUD
&XDQGR HO WUDEDMR KD WHUPLQDGR WLHQH TXH
VDFDUORV IXHUD GHO UHD GH WUDEDMR &XDQGR
FRQGX]FD XQ DXWRPYLO GHQWUR GHO WDOOHU GHEH
WHQHU FXLGDGR HQ H[WUHPR &RPSUXHEH TXH HO
FDPLQR HVWH OLEUH \ TXH QR VH HQFXHQWUH QDGLH
GHEDMR GH XQ DXWRPYLO SU[LPR SXHVWR TXH HVW
SHUVRQD SRGUD VDFDU UHSHQWLQDPHQWH ORV EUD]RV R
ODV SLHUQDV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 

 
  

   

 
  

     
     
       
 
        


   
      


  

!  
" #$%&' (&) (&#*+
("( +)'(
1. /LPSLH VXV PDQRV DQWHV GH HQWUDU DO
DXWRPYLO GHO FOLHQWH

 $VHJUHVH GH TXH ODV OODQWDV QR HVWQ


GHVLQIODGDV DQWHV GH HQWUDU DO DXWRPYLO
 8WLOLFH XQD FXELHUWD GH DVLHQWR \ XQ
WDSHWH SDUD SURWHJHU OD WDSLFHUD \ OD
DOIRPEUD GHO DXWRPYLO
 3UXHEH ORV IUHQRV SDUD DVHJXUDUVH TXH
SXHGH GHWHQHUVH FXDQGR ORV QHFHVLWH
 2EVHUYH RWURV DXWRPYLOHV \ D VXV
FRQGXFWRUHV PLHQWUDV TXH PDQHMD KDFLD
HO WDOOHU \ GHQWUR GH O
 &RORTXH HO DXWRPYLO GRQGH OR QHFHVLWH
FRQ OD WUDQVPLVLQ HQ SRVLFLQ GH
HVWDFLRQDPLHQWR \ SRQJD HO IUHQR GH
PDQR
 8WLOLFH ODV PLVPDV SUHFDXFLRQHV FXDQGR
PXHYD HO DXWRPYLO GHO FOLHQWH IXHUD GHO
WDOOHU
7RGDV HVWDV PHGLGDV GH VHJXULGDG OH D\XGDUQ D
UHDOL]DU VXV WUDEDMRV GH XQD PDQHUD PV HILFLHQWH
\ FRQ HOOR ORJUDU UHGXFLU ODV SUREDELOLGDGHV GH
TXH VXFHGD XQ DFFLGHQWH


   




  

9HULILFDU ORV QLYHOHV HQ XQ DXWRPYLO HV GH YLWDO

LPSRUWDQFLD \D TXH FRQ HVWD YHULILFDFLQ XVWHG


SXHGH GHWHUPLQDU HO HVWDGR GH ORV GLIHUHQWHV
VLVWHPDV TXH QHFHVLWD HO DXWRPYLO SDUD VX
IXQFLRQDPLHQWR \ SUHYHQLU FRQ HOOR HO GHWHULRUR
GH ODV SLH]DV SRU IDOWD GH OTXLGR DFHLWH X RWUR
IOXLGR 3RU WDO UD]Q OD YHULILFDFLQ GH ORV QLYHOHV
HQ ORV GLIHUHQWHV VLVWHPDV HV SDUWH GH OD
DSOLFDFLQ GH XQ PDQWHQLPLHQWR SUHYHQWLYR

 
  


  

     

(O DFHLWH GHO PRWRU DGHPV GH UHGXFLU HO GHVJDVWH


\ OD IULFFLQ HQ ORV SLVWRQHV URGDMHV \ RWUDV SDUWHV
HQ PRYLPLHQWR WDPELQ D\XGD D UHGXFLU OD
WHPSHUDWXUD WUDQVILULHQGR HO FDORU GH ODV UHDV GH
DOWD WHPSHUDWXUD DO GHSVLWR GH DFHLWH GRQGH HV
GLVLSDGR HO FDORU SRU HO DLUH (VWR SUHYLHQH OD
FRUURVLQ GH ODV SDUWHV GH PHWDO \ ODV SLH]DV HQ
PRYLPLHQWR GH DPRUWLJXDFLQ DV FRPR SDUD
DEVRUFLQ GH VXVWDQFLDV QRFLYDV UHVXOWDGR GH OD
FRPEXVWLQ GHO PRWRU (Q FRQVHFXHQFLD HO DFHLWH
SLHUGH VX HIHFWLYLGDG FRQ HO XVR VLHQGR QHFHVDULR
FDPELDUOR SHULGLFDPHQWH
0V DGHODQWH HQ OD XQLGDG  VH SURIXQGL]DU HO
WHPD GH OXEULFDQWHV HQ OD VHFFLQ  
(O QLYHO GH DFHLWH HQ HO PRWRU HV LQGLVSHQVDEOH
SDUD HO EXHQ IXQFLRQDPLHQWR GHO VLVWHPD GH
OXEULFDFLQ
3DUD OOHYDU D FDER OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH DFHLWH
HQ HO PRWRU VLJD HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

37

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 &RORTXH HO YHKFXOR D QLYHO GH PDQHUD


TXH HVWH VH HQFXHQWUH HQ SRVLFLQ
SHUIHFWDPHQWH KRUL]RQWDO

 !
3    # 

 ([WUDLJD OD YDULOOD GH LQGLFDFLQ GHO QLYHO GH


DFHLWH
 /LPSLH OD YDULOOD FRQ XQ WUDSR OLPSLR
 ,QWURGX]FD OD YDULOOD WHQLHQGR FXLGDGR GH
QR WRSDUOD FRQ DOJXQD SLH]D GHO PRWRU
SDUD QR FRQWDPLQDUOD
 /XHJR UHWUHOD \ REVHUYH QXHYDPHQWH HO
QLYHO GH DFHLWH TXH LQGLFD OD YDULOOD 6L HO
QLYHO HVWD GHEDMR GH OD PDUFD DJUHJX
DFHLWH KDVWD OD PDUFD LQGLFDGD
 5HDOLFH QXHYDPHQWH HO SURFHGLPLHQWR GH
YHULILFDFLQ
&RPSUXHEH ODV PDUFDV VREUH OD YDULOOD TXH LQGLFD
HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO )LJXUD 

 !!
4       
      

38

   

$VHJUHVH TXH OD WDSD GH OOHQDGR HVW ELHQ


FRORFDGD \ OD YDULOOD GH QLYHO HVW WRWDOPHQWH
LQWURGXFLGD \D TXH GH OR FRQWUDULR FRQ HO
PRYLPLHQWR GHO YHKFXOR HVWDV WLHQGHQ D FDHUVH \
GHVSXV VH WHQGU TXH UHSRQHU


9(5,),&$&,1
1 '(/ 1,9(/ '(
 9(5,),&$&,
$&(,7( (1 /$ &$-$ '(
9(/2&,'$'(6 0$18$/
/D WUDQVPLVLQ PDQXDO R FDMD GH FDPELR PDQXDO HV
OD TXH SURSRUFLRQD YDULDV UHODFLRQHV GH HQJUDQDMHV
FRPELQDFLRQHV GH SRWHQFLD \ YHORFLGDG TXH
SHUPLWHQ DO FRQGXFWRU REWHQHU DFHOHUDFLQ \
HFRQRPD GH FRPEXVWLEOH
6L H[LVWHQ IXJDV HOOR SRGUD FDXVDU HO
DJDUURWDPLHQWR GH FRMLQHWHV HQJUDQDMHV HWF
3DUD OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH DFHLWH HQ OD FDMD GH
YHORFLGDGHV
PDQXDO
VLJD
HO
VLJXLHQWH
SURFHGLPLHQWR
 5HDOLFH XQD LQVSHFFLQ HQ OD FDMD GH
YHORFLGDGHV SDUD YHU VL H[LVWH IXJD GH
DFHLWH 9LVXDOPHQWH UHYLVH DOUHGHGRU GH
ORV UHWHQHGRUHV \ HPSDTXHV SDUD
DVHJXUDUVH GH TXH H[LVWH XQ EXHQ VHOODGR
 (OHYH HO YHKFXOR PDQWHQLQGROR D QLYHO

 !%
-        

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH


XWLOLFH XQD OODYH TXH DMXVWH SHUIHFWDPHQWH
VREUH OD WXHUFD GHO WDSQ HYLWDU GDRV
HQ HO WDSQ \ D VX SHUVRQD 
 ,QWURGX]FD XQ GHGR HQ HO DJXMHUR GH
OOHQDGR \ YHULILTXH TXH HO QLYHO HVW
GHQWUR GH PP GHO ERUGH LQIHULRU GHO
DJXMHUR 9HD OD )LJXUD 

 (YLWH HO FRQWDFWR GHO DFHLWH FRQ FXDOTXLHU


SDUWH GH VX FXHUSR \D TXH FRQ HO WLHPSR
SXHGHQ SURGXFLUVH LUULWDFLRQHV HQ VX SLHO
 (IHFWH XQ WUDEDMR OLPSLR \ RUGHQDGR
SDUD TXH SXHGD JDUDQWL]DU VX WUDEDMR \
HYLWDU DFFLGHQWHV




9(5,),&$&,1 '(/ 1,9(/


'( $&(,7( (1 /$
75$16)(5(1&,$

WUDQVIHUHQFLD

/D
HV HO PHFDQLVPR TXH VH HQFDUJD
GH WUDQVPLWLU SRWHQFLD D ODV UXHGDV TXH OD FDMD GH
FDPELRV QR WUDQVPLWH \D VHD WUDVHUDV R
GHODQWHUDV /RJUDQGR FRQ HOOR OD WUDFFLQ HQ ODV
FXDWUR UXHGDV

 !&
5            

3DUD OD OXEULFDFLQ GH OD WUDQVIHUHQFLD HV XWLOL]DGD


OD FDQWLGDG HO JUDGR \ OD YLVFRVLGDG GH DFHLWH ORV
FXDOHV VRQ HVSHFLILFDGRV SRU HO IDEULFDQWH GHO
DXWRPYLO SDUD OXEULFDU ORV HQJUDQDMHV FRMLQHWHV
FDGHQDV \ RWURV FRPSRQHQWHV GH OD WUDQVIHUHQFLD

 6L HO QLYHO HVW GHEDMR GH ORV PP


DJUHJXH DFHLWH SDUD WUDQVPLVLRQHV KDVWD
HO QLYHO DSURSLDGR

,QVSHFFLRQH HO QLYHO GH DFHLWH HQ OD WUDQVIHUHQFLD


\D TXH VL H[LVWH IXJD HVWR SRGUD FDXVDU HO
DJDUURWDPLHQWR GH FRMLQHWHV HQJUDQDMHV \ GHPV
SLH]DV HQ PRYLPLHQWR TXH VH HQFXHQWUDQ HQ HO
VLVWHPD

 5HDOLFH XQD OLPSLH]D DOUHGHGRU GHO WDSQ


GH OOHQDGR UHLQVWDOH \ DMXVWH HO WDSQ GH
OOHQDGR FRQ XQ HPSDTXH QXHYR

6LJD HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR SDUD YHULILFDU


HO QLYHO HQ OD WUDQVIHUHQFLD

6LJD ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV


 (YLWH DO P[LPR HO GHUUDPH GH DFHLWH \ VL
RFXUUH WUDWH GH OLPSLDUOR OR PV USLGR
SRVLEOH FRQ XQ WUDSR



9LVXDOPHQWH
LQVSHFFLRQH
WRGD
OD
WUDQVIHUHQFLD HQ EXVFD GH DOJXQD IXJD GH
DFHLWH



(OHYH HO DXWRPYLO D QLYHO YHD OD )LJXUD




MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

39

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES



5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH


 9(5,),&$&,1 '(/ 1,9(/ '(
$&(,7( (1 (/ ',)(5(1&,$/

  
 

(O
HV HO HQFDUJDGR GH
UHSDUWLU OD SRWHQFLD JHQHUDGD \ WUDQVPLWLGD SRU OD
OQHD PRWUL] D ODV GRV UXHGDV SRVWHULRUHV
/D IXQFLQ SULQFLSDO GHO GLIHUHQFLDO FRQVLVWH HQ
TXH FXDQGR HO DXWRPYLO VH GHVSODFH HQ OQHD
UHFWD ODV GRV UXHGDV SRVWHULRUHV JLUDQ D OD PLVPD
YHORFLGDG SHUR FXDQGR VH GHVSODFH HQ XQD FXUYD
OD UXHGD H[WHULRU WLHQH TXH LU PV GH SULVD TXH OD
UXHGD LQWHULRU
 !(

        ,  



,QWURGX]FD XQ GHGR HQ HO DJXMHUR GH


OOHQDGR \ YHULILTXH TXH HO QLYHO HVW
GHQWUR GHO UDQJR GH PP GHO ERUGH
LQIHULRU GHO DJXMHUR

&RQ OD ILQDOLGDG GH OXEULFDU ORV HQJUDQDMHV \


FRMLQHWHV HWF GHQWUR GHO VRSRUWH GHO GLIHUHQFLDO
FDMD GHO HMH  VH XWLOL]D OD FDQWLGDG GH DFHLWH GHO
JUDGR \ OD YLVFRVLGDG HVSHFLILFDGRV SRU HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO (VWH DFHLWH VH GHWHULRUD
JUDGXDOPHQWH \ VL H[LVWHQ IXJDV SRGUD UHVXOWDU
TXH ORV HQJUDQDMHV \ FRMLQHWHV VH DJDUURWHQ
3DUD OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH DFHLWH HQ HO
GLIHUHQFLDO VLJD HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR

 %)
-     ,          
    ,    ,   

40



6L HO QLYHO VH HQFXHQWUD SRU GHEDMR GH ORV


PP DJUHJXH DFHLWH SDUD WUDVPLVLQ
KDVWD REWHQHU HO QLYHO DSURSLDGR



/LPSLH ODV SDUWFXODV H[WHULRUHV DOUHGHGRU


GHO WDSQ GH OOHQDGR \ UHLQVWOHOR FRQ XQ
HPSDTXH QXHYR



%DMH HO DXWRPYLO FRQ SUHFDXFLQ \ VLJD


ODV PLVPDV UHFRPHQGDFLRQHV SDUD OD
YHULILFDFLQ GH QLYHO HQ OD FDMD GH
FDPELRV

 (OHYH HO YHKFXOR PDQWHQLQGROR D QLYHO


9HD OD )LJXUD 
 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH
XWLOLFH XQD OODYH TXH DMXVWH SHUIHFWDPHQWH
VREUH OD WXHUFD GHO WDSQ HYLWDU GDRV
HQ HO WDSQ \ D VX SHUVRQD 

 %
6  ,       7     
,  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 ,QWURGX]FD XQ GHGR HQ HO DJXMHUR GH


OOHQDGR \ YHULILTXH TXH HO QLYHO HVW PP
GHQWUR GHO ERUGH LQIHULRU GHO DJXMHUR

,QVSHFFLRQH ODV FRQH[LRQHV GH OD WXEHUD KLGUXOLFD


GH IOXLGRV OD FDMD GH HQJUDQDMHV GH OD GLUHFFLQ \ OD
ERPED GH VHUYRGLUHFFLQ SDUD REVHUYDU VL
H[LVWHQ IXJDV GHO OTXLGR
S

,QVSHFFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR HQ HO GHSVLWR


GH VHUYRGLUHFFLQ

3DUD OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR HQ HO


VLVWHPD GH VHUYRGLUHFFLQ VLJD HO VLJXLHQWH
SURFHGLPLHQWR

 %
       ,  

 6L HO QLYHO HVW GHEDMR GH ORV PP


DJUHJXH DFHLWH HVSHFLILFDGR SRU HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO KDVWD HO QLYHO
DSURSLDGR


 9(5,),&$&,1 '(/ 1,9(/ '(
/48,'2 (1 /$ ',5(&&,1
$6,67,'$ 6(592',5(&&,1

 &RORTXH HO YHKFXOR D QLYHO YHD OD )LJXUD


 
&RORTXH
HO
IUHQR
GH
HVWDFLRQDPLHQWR \ SRQJD OD FDMD GH
FDPELRV HQ QHXWUR
 &RQ HO PRWRU JLUDQGR D  USP
UHYROXFLRQHV SRU PLQXWR R PHQRV JLUH
HO YRODQWH GH GLUHFFLQ FRPSOHWDPHQWH D
DPERV ODGRV UHSHWLGDV YHFHV SDUD HOHYDU
OD WHPSHUDWXUD GHO OTXLGR D XQRV 4&

807;4
GLUHFFLQ
(O VLVWHPD GH
 SHUPLWH DO
FRQGXFWRU GLULJLU HO DXWRPYLO SRU OD FDUUHWHUD \
HIHFWXDU JLURV D OD GHUHFKD R L]TXLHUGD VHJQ OR
GHVHH HO FRQGXFWRU

(Q HO VLVWHPD GH VHUYRGLUHFFLQ TXH


FRPQPHQWH VH OH OODPD KLGUXOLFR HO OTXLGR HV
HQYLDGR D OD FDMD GH HQJUDQDMHV GH OD GLUHFFLQ SRU
XQD ERPED GH DVSDV GRQGH OD SUHVLQ GHO OTXLGR
KDFH IXQFLRQDU XQ SLVWQ GHQWUR GH OD FDMD GH
HQJUDQDMHV (VWD SUHVLQ UHGXFH HO HVIXHU]R GH OD
GLUHFFLQ FXDQGR VH JLUD HO YRODQWH 6L HO QLYHO GHO
OTXLGR HPSLH]D D GLVPLQXLU R VL H[LVWHQ IXJDV VH
SRGUD JHQHUDU XQD LQDGHFXDGD SUHVLQ GH OTXLGR
FDXVDQGR TXH HO IXQFLRQDPLHQWR GH OD GLUHFFLQ VH
WRUQH GXUR \ SURGX]FD UXLGRV DQRUPDOHV
S ,QVSHFFLQ GH IXJDV GH OTXLGR

 %
/    2))) 

 ,QVSHFFLRQH VL HQ HO OTXLGR VH IRUPDQ


EXUEXMDV R HPXOVLRQHV OD IRUPDFLQ GH
HVWRV LQGLFD OD H[LVWHQFLD GH DLUH HQ HO
VLVWHPD R TXH HO QLYHO GH OTXLGR HV
LQVXILFLHQWH )LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

41

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

 %
8     2      
 9 
 %!
/   5    9 

 ,QVSHFFLRQH TXH HO QLYHO GH OTXLGR HVW


GHQWUR GHO UDQJR +27 FDOLHQWH GHO
GHSVLWR )LJXUD  R OD YDULOOD GH
PHGLFLQ )LJXUD  

7HQJD SUHVHQWH TXH SRU FDGD 4& GH HOHYDFLQ


GH OD WHPSHUDWXUD GHO OTXLGR HO QLYHO GHO OTXLGR
VH HOHYDU DSUR[LPDGDPHQWH PP

   


 %
*     9 

 6L HO QLYHO GHO OTXLGR HVW GHEDMR GHO


UDQJR DJUHJXH OTXLGR GH VHUYRGLUHFFLQ
HVSHFLILFDGR SRU HO IDEULFDQWH
 6L HO OTXLGR HVW IUR YHULILTXH TXH HO QLYHO
HVW GHQWUR GHO UDQJR &2/' IUR GHO
GHSVLWR R OD YDULOOD GH PHGLFLQ

42

7HQJD HQ FXHQWD ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV


FXDQGR UHDOLFH OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR
GH VHUYRGLUHFFLQ
S

5HDOLFH RWUD LQVSHFFLQ SDUD FRPSUREDU VL


H[LVWHQ IXJDV GH OTXLGR HQ HO VLVWHPD GH
VHUYRGLUHFFLQ

(YLWH WHQHU JLUDGR FRPSOHWDPHQWH HO


YRODQWH GH GLUHFFLQ SRU PV GH 
VHJXQGRV R HO WLHPSR UHFRPHQGDGR SRU
HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO

8WLOLFH HO WLSR GH OTXLGR SDUD VHUYR


GLUHFFLQ TXH HO IDEULFDQWH UHFRPLHQGD
SDUD HO YHKFXOR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES


 9(5,),&$&,1 '(/ 1,9(/ '(
/48,'2 )5(126

&XDQGR HO SHGDO GH IUHQR HV SUHVLRQDGR OD


SUHVLQ HV WUDQVPLWLGD SRU HO OTXLGR GH IUHQRV D
FDGD FLOLQGUR GH OD UXHGD GHVGH HO FLOLQGUR
PDHVWUR
(O OTXLGR GH IUHQRV SRVHH FLHUWDV FDUDFWHUVWLFDV
VXV SDUWFXODV VH FRPSULPHQ PX\ SRFR \ SRU OR
WDQWR OD SUHVLQ GH XQ PEROR VH SURSDJD
XQLIRUPHPHQWH D WRGDV GLUHFFLRQHV HMHUFLHQGR
FRQWUD SUHVLRQHV VREUH WRGRV ORV PERORV 2WUDV
FDUDFWHUVWLFDV LPSRUWDQWHV GHO OTXLGR GH IUHQRV
HV TXH QR HV DIHFWDGR SRU DOWDV R EDMDV
WHPSHUDWXUDV QR GDD ODV SLH]DV GH FDXFKR \
SLH]DV PHWOLFDV GHO VLVWHPD GH IUHQRV
(O OTXLGR GH IUHQRV OOHQD OD WXEHUD GHO VLVWHPD GH
IUHQRV VL H[LVWH IXJD GHO OTXLGR GH IUHQR ORV
IUHQRV SRGUDQ IDOODU 3RU OR WDQWR HV LPSRUWDQWH
TXH XVWHG LQVSHFFLRQH SHULGLFDPHQWH HO QLYHO
GHO OTXLGR HQ HO FLOLQGUR PDHVWUR GH IUHQR
(O SURFHGLPLHQWR SDUD YHULILFDU HO QLYHO GHO OTXLGR
GH IUHQRV HV HO VLJXLHQWH
9HULILTXH TXH HO QLYHO GHO OTXLGR HQ HO FLOLQGUR
PDHVWUR HVW HQWUH ODV OQHDV 0$; \ 0,1
P[LPR \ PQLPR TXH LQGLFD O GHSVLWR GHO
FLOLQGUR PDHVWUR )LJXUD  

 %%
*      /     $    

3UHFDXFLQ
6L HO QLYHO GH OTXLGR HV EDMR \ QR H[LVWHQ IXJDV
HVWR SRGUD GHEHUVH DO GHVJDVWH GH ODV SDVWLOODV R
GH ODV ]DSDWDV GHO IUHQR 3RU OR WDQWR YHULILTXH HO
HVSHVRU GH ODV IULFFLRQHV HQ ODV FXDWUR UXHGDV

   


$SOLTXH ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV FXDQGR
UHDOLFH OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR GH
IUHQRV
S

1R XWLOLFH OTXLGR GH IUHQRV TXH KD HVWDGR


DOPDFHQDGR GXUDQWH ODUJR WLHPSR

&LHUUH KHUPWLFDPHQWH HO GHSVLWR GHO


OTXLGR GHVSXV GH UHOOHQDU

$VHJUHVH GH QR SHUPLWLU HO LQJUHVR GH


QLQJXQD LPSXUH]D DO GHSVLWR GHO FLOLQGUR
PDHVWUR

/DYH LQPHGLDWDPHQWH FXDOTXLHU VXSHUILFLH


GRQGH RFXUUD XQ GHUUDPH GH OTXLGR GH
IUHQRV \D TXH HO OTXLGR GH IUHQRV SXHGH
FDXVDU GDRV D OD SLQWXUD GH ORV
DXWRPYLOHV




9(5,),&$&,1 '(/ 1,9(/


'( /48,'2 '( (0%5$*8(

7DQWR HO OTXLGR GHO VLVWHPD GH HPEUDJXH \ HO GH


IUHQRV WLHQHQ ODV PLVPDV FDUDFWHUVWLFDV TXH KDFHQ
TXH FXDQGR HO SHGDO GH HPEUDJXH HV SUHVLRQDGR
OD SUHVLQ HV WUDQVPLWLGD SRU PHGLR GHO OTXLGR GH
HPEUDJXH DO FLOLQGUR GH DOLYLR GHO HPEUDJXH
GHVGH HO FLOLQGUR PDHVWUR
6L H[LVWH IXJD GHO OTXLGR GH HPEUDJXH HO
HPEUDJXH
SRGUD
IDOODU
LPSLGLHQGR
HO
GHVSOD]DPLHQWR GHO PEROR \ SRU FRQVLJXLHQWH OD
DFFLQ GHO FRQMXQWR GH HPEUDJXH QR IXQFLRQDU

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

43

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

(O SURFHGLPLHQWR SDUD PHGLU HO QLYHO GH OTXLGR HQ


HO VLVWHPD GH HPEUDJXH HV HO VLJXLHQWH
9HULILTXH TXH HO QLYHO GHO OTXLGR HQ HO GHSRVLWR
GHO FLOLQGUR PDHVWUR GHO HPEUDJXH HVW VREUH OD
OQHD HVSHFLILFDGD SRU HO IDEULFDQWH JHQHUDOPHQWH
HVW LQGLFDGD FRPR HQ OD )LJXUD 




/DYH LQPHGLDWDPHQWH FXDOTXLHU VXSHUILFLH


HQ OD TXH RFXUUD XQ GHUUDPH GH OTXLGR
\D TXH SXHGH FDXVDU GDR HQ OD SLQWXUD GH
ORV DXWRPYLOHV


    
 
  

/D FRPEXVWLQ GH OD JDVROLQD SURGXFH JUDQ


FDQWLGDG GH FDORU SDUWH GH HVH FDORU HV GLVLSDGR
SRU HO DFHLWH GH OXEULFDFLQ \ RWUD JUDQ SDUWH VDOH
FRQ ORV JDVHV GH HVFDSH SHUR OD PD\RU SDUWH VH
HOLPLQD HQ HO VLVWHPD GH UHIULJHUDFLQ GHO PRWRU
HO FXDO WLHQH OD PLVLQ GH TXH VWH OWLPR QR VH
FDOLHQWH H[FHVLYDPHQWH

 %&
*       

(O SURFHGLPLHQWR SDUD UHDOL]DU OD YHULILFDFLQ GHO


QLYHO GH OTXLGR UHIULJHUDQWH HQ HO PRWRU HV HO
VLJXLHQWH

   


$SOLTXH ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV FXDQGR
UHDOLFH OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR GH
HPEUDJXH

44

6L HO QLYHO GHO OTXLGR UHIULJHUDQWH DJXD PV


DQWLFRQJHODQWH GLVPLQX\H HO PRWRU SRGUD
UHFDOHQWDUVH SRU HOOR HV QHFHVDULR LQVSHFFLRQDU
SHULGLFDPHQWH ODV PDQJXHUDV GHO VLVWHPD GH
HQIULDPLHQWR UDGLDGRU \ WRGRV ORV FRQGXFWRV
GRQGH FLUFXOH HO OTXLGR UHIULJHUDQWH

1R XWLOLFH OTXLGR TXH KD HVWDGR


DOPDFHQDGR GXUDQWH ODUJR WLHPSR HVWH
FRQ HO WLHPSR SLHUGH PXFKDV GH VXV
SURSLHGDGHV
EVLFDV
TXH
VRQ
LQGLVSHQVDEOHV SDUD VX IXQFLRQDPLHQWR
DGHFXDGR

$VHJUHVH GH QR SHUPLWLU HO LQJUHVR GH


QLQJXQD LPSXUH]D DO GHSVLWR GHO FLOLQGUR
PDHVWUR \D TXH HVWR RFDVLRQD
WDSRQDPLHQWRV \ SUREOHPDV FXDQGR HV
QHFHVDULR SXUJDU ODV WXEHUDV

 ,QVSHFFLRQH YLVXDOPHQWH ODV PDQJXHUDV HO


UDGLDGRU ERPED GH DJXD \ DEUD]DGHUDV
SDUD GHWHUPLQDU VL HVWQ HQ EXHQ HVWDGR
GH IXQFLRQDPLHQWR

 %(
8           
,  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

 9HULILTXH VL HO QLYHO GH OTXLGR UHIULJHUDQWH


HQ HO GHSVLWR HVW GHQWUR GHO QLYHO
HVSHFLILFDGR SRU HO IDEULFDQWH

 &
*       
 &)
*     $   ,    +

 6L XVWHG REVHUYD TXH HO QLYHO HVW EDMR


FHUFD GH /2:  DJUHJXH OTXLGR
UHIULJHUDQWH KDVWD OD PDUFD )8// OOHQR 
(V LPSRUWDQWH TXH XVWHG DJUHJXH XQ OTXLGR
UHIULJHUDQWH DSURSLDGR UHFRPHQGDGR SRU HO
IDEULFDQWH GHO YHKFXOR \ HQ OD SURSRUFLQ GH
PH]FOD GH DJXD \ DQWLFRQJHODQWH TXH O LQGLTXH
3DUD HOOR FRQVXOWH HO PDQXDO TXH HVWH SURSRUFLRQD
FRQ HO YHKFXOR


  

    




(O OTXLGR TXH VH XWLOL]D SDUD OD OLPSLH]D GHO YLGULR


GHODQWHUR GHO DXWRPYLO HV XQD PH]FOD GH DJXD
PV XQD SURSRUFLQ GH OTXLGR GHVHQJUDVDQWH TXH
HYLWD TXH HO YLGULR VH HPSDH 5HYLVH H
LQVSHFFLRQH HO QLYHO GH OTXLGR HQ HO GHSVLWR GHO
OLPSLDEULVDV \D TXH SRU VX DOWR JUDGR GH
XWLOL]DFLQ WLHQGH D GLVPLQXLU VX QLYHO PX\ USLGR
3DUD YHULILFDU HVWH QLYHO QLFDPHQWH REVHUYH VL VH
HQFXHQWUD FHUFD GH OD PDUFD /2: EDMR DJUHJXH
DJXD KDVWD OD PDUFD )8// OOHQR 

&XDQGR DJUHJXH OTXLGR DO GHSVLWR WHQJD HO


FXLGDGR GH QR LQWURGXFLU SDUWFXODV GH VXFLHGDG
WDOHV FRPR WLHUUD SOVWLFR \ RWURV DO GHSVLWR \D
TXH HVWDV SXHGHQ FDXVDU REVWUXFFLQ HQ ORV
FRQGXFWRV \ PDQJXHUDV SRU GRQGH HVWH FLUFXOD



 1,9(/ '( /48,'2 (1 /$
%$7(5$

/D EDWHUD VXPLQLVWUD HQHUJD HOFWULFD DO YHKFXOR


FXDQGR HO PRWRU QR HVW HQ IXQFLRQDPLHQWR \
GXUDQWH OD PDUFKD FXDQGR OD FRUULHQWH FRQVXPLGD
HV PD\RU TXH OD JHQHUDGD SRU HO DOWHUQDGRU
/D EDWHUD HVW FRQVWUXLGD SRU FHOGDV GH SORPR
FRQWHQLGDV GHQWUR GH XQD FDMD UHVLVWHQWH D OD
FRUURVLQ \ VXPHUJLGDV
HOHFWU
HOHFWUROLWR
ROLWR HQ XQ OTXLGR OODPDGR
HV XQD PH]FOD GH FLGR
HOHFWUROLWR (O
VXOIULFR FRQ DJXD GHVWLODGD
'XUDQWH ORV SURFHVRV GH FDUJD \ GHVFDUJD HO FLGR
YD SHUGLHQGR JUDGXDOPHQWH VXV SURSLHGDGHV VH
GHELOLWD R EDMD VX FRQFHQWUDFLQ SRU HYDSRUDFLQ
GHELGR D ODV WHPSHUDWXUDV D TXH VH YH VRPHWLGR
SRU OR TXH VH KDFH QHFHVDULR UHSRQHUOR
DJUHJDQGR FLGR \D SUHSDUDGR R DJXD GHVWLODGD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

45

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

/D FDUJD DOPDFHQDGD HQ OD EDWHUD SXHGH


GHWHUPLQDUVH
FRPSUREDQGR
OD
JUDYHGDG
HVSHFILFD GHO HOHFWUROLWR
6L OD FDUJD GH OD EDWHUD HV SHTXHD OD JUDYHGDG
HVSHFILFD GHO HOHFWUROLWR VHU EDMD 0V DGHODQWH
HQ HO 0RGXOR  FRQRFHU FRPR PHGLU OD DFLGH] HQ
HO HOHFWUROLWR

 
   
  



(VWD FRPSUREDFLQ SXHGH UHDOL]DUOD FRQ OD EDWHUD


PRQWDGD HQ HO DXWRPYLO

/LPSLH OD EDWHUD SRU OD SDUWH VXSHULRU FRQ


XQD EURFKD &RQ HVWR HYLWDU TXH LQJUHVHQ
SDUWFXODV SRU ORV RULILFLRV GH ODV FHOGDV

3DUD OD FRPSUREDFLQ GHO QLYHO GH HOHFWUROLWR GH OD


EDWHUD WHQJD HQ FXHQWD HO WLSR GH FDMD GH OD
EDWHUD \D TXH HVWD GHWHUPLQD OD IRUPD FRPR
UHDOL]DU OD FRPSUREDFLQ GHO QLYHO /DV FDMDV
SXHGHQ VHU GH PDWHULDO SOVWLFR GH SROLHWLOHQR
RVFXUR R WUDQVSDUHQWH  R ELHQ GH FDXFKR FRQ
PH]FODV GH GLIHUHQWHV PDWHULDOHV WDOHV FRPR
KLHUUR  \ 0DJQHVLR   HQWUH RWURV 
HVWDV OWLPDV VRQ RVFXUDV

  
   

 &
" #   $   

&$-$ 3/67,&$ 75$163$5(17(


&RPSUXHEH TXH HO QLYHO GH HOHFWUROLWR HQ OD
EDWHUD HVW HQWUH ODV OQHDV VXSHULRU H LQIHULRU
LQGLFDGDV HQ OD FDMD GH OD EDWHUD 7DO FRPR VH
PXHVWUD HQ OD )LJXUD 

5HPXHYD ORV WDSRQHV YHQWLODGRUHV


S

9HULILTXH ORV RULILFLRV GH


UHVSLUDFLQ GH FDGD WDSQ \ VL HV
QHFHVDULR OPSLHODV


., 


 7 
 

 &
      $

46

- 
+

 &

        $

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

,QVSHFFLRQH YLVXDOPHQWH HO QLYHO D WUDYV


GH ORV RULILFLRV
S

(O QLYHO HVWDU FRUUHFWR VL HO


OTXLGR QR HVW GHEDMR GHO DQLOOR
FRPR VH PXHVWUD DO ODGR GHUHFKR
GH )LJXUD 

 &!
3         $  1
   2    

   

 &
    $ 
8      #       
 ,                 
/             :    
       

5HYLVH HO QLYHO GH HOHFWUROLWR HQ WRGDV ODV


FHOGDV GH OD EDWHUD \D TXH HVWD VH
HQFXHQWUD GLYLGLGD HQ VX LQWHULRU VHJQ HO
QPHUR GH WDSRQHV YHQWLODGRUHV

(O QLYHO GHO HOHFWUROLWR GH OD EDWHUD VHU


EDMR FXDQGR OD VXSHUILFLH GHO HOHFWUROLWR
HVW SRU GHEDMR GHO DQLOOR SDUWLGR YHD OD
)LJXUD  DDGD DJXD GHVWLODGD DO QLYHO
HVSHFLILFDGR DQWHULRUPHQWH

7HQJD HQ FXHQWD ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV


FXDQGR UHDOLFH OD YHULILFDFLQ GHO QLYHO GH OTXLGR
GH EDWHUD
S

1R XVH DJXD FRUULHQWH SXHVWR TXH HVWD


UHGXFH HO GHVHPSHR GH OD EDWHUD \ VX
YLGD WLO GHELGR D ODV LPSXUH]DV
FRQWHQLGDV HQ HO DJXD

6L DDGH DJXD GHVWLODGD SRU HQFLPD GHO


QLYHO HVSHFLILFDGR H[WUDLJD HO H[FHVR <D
TXH GXUDQWH OD FDUJD HO H[FHVR GH OTXLGR
SXHGH GHVERUGDUVH \ FRUURHU ORV
WHUPLQDOHV \ GHPV SDUWHV PHWOLFDV GHO
YHKFXOR

(O OTXLGR GH OD EDWHUD FRQWLHQH FLGR


VXOIULFR HO FXDO SXHGH TXHPDU
VHULDPHQWH VX SLHO R FRUURHU OD SLH]DV
PHWOLFDV GHO DXWRPYLO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

47

COMPROBACIN DE NIVELES DE IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTMOVILES

6L
VH
GHUUDPDUD
DFFLGHQWDOPHQWH
HOHFWUROLWR VREUH VX SLHO R URSD OYHORV
LQPHGLDWDPHQWH FRQ XQD VROXFLQ GH DJXD
VDO \ MDEQ HVWRV FRQWUDUUHVWDQ ORV HIHFWRV
GHO FLGR

6L HO HOHFWUROLWR OH HQWUDUD HQ ORV RMRV


OYHORV FRQ DJXD SRU YDULRV PLQXWRV \
VROLFLWH DWHQFLQ PGLFD OR DQWHV SRVLEOH

1R XWLOLFH HPEXGRV GH PHWDO SDUD OOHQDU


ORV FRPSDUWLPLHQWRV GH OD EDWHUD VL HV
QHFHVDULR XWLOLFH XQ HPEXGR SOVWLFR

1R GHMH FDHU VXEVWDQFLDV H[WUDDV HQ OD


EDWHUD
\D
TXH
SHUMXGLFD
VX
IXQFLRQDPLHQWR

 &%
          $ ; <



 


'( /26 5(6,'826 '( /$6 %$7(5$6

'HELGR D TXH ODV EDWHUDV XWLOL]DGDV HQ ORV


DXWRPYLOHV UHSUHVHQWDQ XQD JUDQ IXHQWH GH
FRQWDPLQDFLQ FXDQGR WHUPLQDQ VX YLGD WLO \ QR
VRQ GHVHFKDGDV R UHSURFHVDGDV SDUD VX PHMRU
XWLOL]DFLQ *HQHUDOPHQWH HO SURFHVR GH UHFLFODGR

48

GH EDWHUDV FRPLHQ]D FRQ OD VHSDUDFLQ GH ORV


PDWHULDOHV HQ HO FHQWUR GH UHFLFODMH GH EDWHUDV
SRU XQ ODGR WRGRV ORV PDWHULDOHV TXH FRQWLHQHQ
SORPR \ SRU RWUR HO SROLHWLOHQR \ SROLSURSLOHQR
FDGD XQR GH ORV FXDOHV VHUQ VRPHWLGRV D VX
UHVSHFWLYR SURFHVR GH UHFLFODMH /RV PDWHULDOHV
TXH FRQWLHQHQ SORPR VRQ SURFHVDGRV HQ KRUQRV
GH IXQGLFLQ DOLPHQWDGRV FRQ FDUEQ JDV QDWXUDO
R DOJQ RWUR FRPEXVWLEOH GH GRQGH VH H[WUDH HO
SORPR GH DOWD SXUH]D HVWH SORPR HV UHXVDGR HQ OD
IDEULFDFLQ GH QXHYDV EDWHUDV

(V QHFHVDULR TXH XVWHG WRPH PHGLGDV SDUD HYLWDU


DO P[LPR OD GHJUDGDFLQ GHO DPELHQWH 3RU OR
FXDO GHEH VHJXLU ORV VLJXLHQWHV SDVRV SDUD GLFKR
ILQ
S

/OHYH ODV EDWHUDV D ORV FHQWURV GH


UHFLFODMH FDGD YH] TXH VH LGHQWLILTXHQ
FRPR GHVSHUGLFLR 'H HVWD PDQHUD QR VH
DFXPXODUQ ODV EDWHUDV HQ HO UHD

8WLOLFH
HQYDVHV
VHFXQGDULRV
FRQWHQHGRUHV SDUD DTXHOODV EDWHUDV
TXH PXHVWUHQ VHDO GH ILOWUDFLQ
GHUUDPH R GDR (VWH HQYDVH VHU
FHUUDGR ILUPH \ FRPSDWLEOH FRQ HO
FRQWHQLGR GH OD EDWHUD 'H HVWD PDQHUD
VH HYLWD OD OLEHUDFLQ GH FXDOTXLHUD GH VXV
FRPSRQHQWHV DO DPELHQWH

6HSDUH ODV EDWHUDV SRU VXV WLSRV

0H]FOH ODV EDWHUDV GH XQ VROR WLSR HQ XQ


HQYDVH

5HPXHYD OD FDUJD HOFWULFD GH ODV


EDWHUDV UHWLUH HO HOHFWUROLWR GH ODV
EDWHUDV

5RWXOH HO HQYDVH GH DFXPXODFLQ FRQ OD


IUDVH 5(6,'82 '( %$7(5$ 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

  

  




            


      
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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

49



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50

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES


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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

51

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52

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

Unidad 2
LUBRICACIN DE LOS
MECANISMOS DEL
AUTOMVIL
OBJETIVOS ESPECFICOS
Con el estudio de esta unidad, usted ser competente para:

Seleccionar lubricantes para su aplicacin en los diferentes sistemas del


automvil, de acuerdo a sus caractersticas y especificaciones del fabricante.

Realizar el cambio de aceite y filtro de motor, aceite de caja de cambios,


transferencia, diferencial, y direccin asistida de acuerdo a procedimiento
tcnicos establecidos, parmetros de calidad y proteccin ambiental.

Lubricar rodamientos y puntos mviles del chasis y carrocera de acuerdo a


procedimientos tcnicos establecidos y parmetros de calidad.

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

53

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

    

 /8%5,&$17(6
8Q OXEULFDQWH HV XQD VXVWDQFLD TXH VH LQWHUSRQH
HQWUH GRV VXSHUILFLHV XQD GH ODV FXDOHV R DPEDV
VH HQFXHQWUDQ HQ PRYLPLHQWR D ILQ GH GLVPLQXLU
OD IULFFLQ \ HO GHVJDVWH /RV OXEULFDQWHV ORV
SXHGH HQFRQWUDU HQ HO PHUFDGR FRPR DFHLWHV
OXEULFDQWHV \ JUDVDV
  

$&(,7(6

/RV DFHLWHV OXEULFDQWHV VRQ XWLOL]DGRV SDUD UHGXFLU


OD

IULFFLQ

UHGXFLU

ODV

SHUGLGDV

GH

SRWHQFLD

FDXVD GHO UR]DPLHQWR DFWD FRPR UHIULJHUDQWH




     
    

     
FLHUUH HVWDQFR VHOODGR  HQWUH ORV VHJPHQWRV GHO
SLVWQ \ SDUHGHV GHO FLOLQGUR \ PDQWLHQH OLPSLDV
ODV

GLYHUVDV

SDUWHV

GHO

PRWRU

(QWUH

HOORV



 






    
 
  



HV
HV VLQWWLFRV /RV DFHLWHV OXEULFDQWHV HVWQ
  
       

 


 

    



      



  


 

  

 

     

/DV EDVHV OXEULFDQWHV SXHGHQ VHU VHJQ VX


SURFHGHQFLD PLQHUDOHV \ VLQWWLFDV ORV SULPHURV
VRQ DTXHOORV TXH VRQ GHULYDGRV GHO SHWUOHR
PLHQWUDV TXH ODV VLQWWLFDV VH SURGXFHQ SRU
SURFHVRV TXPLFRV
/RV DFHLWHV \ JUDVDV GH RULJHQ PLQHUDO VH KDQ
IRUPDGR HQ GHSVLWRV EDMR OD WLHUUD KDFH
PLOORQHV GH DRV HQ YDULRV SXQWRV GH OD FRUWH]D
WHUUHVWUH 6H KDFHQ SHUIRUDFLRQHV
SURIXQGDV SDUD
  

KDFLD OD
H[WUDHU HO GHQRPLQDGR
VXSHUILFLH HO SHWUOHR WLHQH TXH UHILQDUVH DQWHV
GH VHU XWLOL]DGR
(Q HO SURFHVR GH UHILQDGR VH REWLHQH JDVROLQD
TXHURVHQR DFHLWH OXEULFDQWH JUDVDV \ PXFKRV
RWURV SURGXFWRV
54

3DUD TXH VHOHFFLRQH HO DFHLWH DGHFXDGR HV


QHFHVDULR TXH FRQR]FD TXH FODVHV GH DFHLWHV
H[LVWHQ \ VX IXQFLQ HQ ORV DXWRPYLOHV /RV WLSRV
GH DFHLWHV VHJQ VX DSOLFDFLQ VRQ
D 3DUD PRWRUHV GH JDVROLQD
E 3DUD PRWRUHV GLHVHO
F 3DUD VLVWHPDV KLGUXOLFRV 8WLOLFH VHJQ
OR LQGLTXH HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO 
G 3DUD WUDQVPLVLQ FODVLILFDFLQ $3, */
HV OD PV UHFLHQWH \ FXPSOH FRQ ORV
UHTXHULPLHQWRV GH OXEULFDFLQ SDUD
DXWRPYLOHV UHFLHQWHV 
   

  
 

  



3DUD TXH VHOHFFLRQH HO DFHLWH DGHFXDGR GHEH GH


FRQRFHU FRPR VH FODVLILFDQ ORV DFHLWHV OXEULFDQWHV
([LVWHQ DFHLWHV GH YDULRV JUDGRV \ YDULDV
FODVLILFDFLRQHV (O DFHLWHDGLWLYRV
SDUD DXWRPYLOHV
 TXH PHMRUDQ
FRQWLHQH FLHUWR QPHUR GH
VXV FDUDFWHUVWLFDV HVWRV VRQ PHMRUDGRU GH
YLVFRVLGDG
DQWLHVSHVDQWHV LQKLELGRUHV
GHWHUJHQWHV FRPSXHVWRV GH SUHVLQ H[WHUQD
(VWRV DGLWLYRV VRQ VXVWDQFLDV TXPLFDV TXH VH
DDGHQ D ODV EDVHV OXEULFDQWHV FRQ HO ILQ GH
SURSRUFLRQDU R PHMRUDU GHWHUPLQDGDV
SURSLHGDGHV \ REWHQHU DFHLWHV OXEULFDQWHV FRQ
FXDOLGDGHV HVSHFLILFDV
$ /D 6RFLHGDG GH LQJHQLHURV
$XWRPRWULFHV SRU VXV VLJODV HQ ,QJOHV
6RFLHW\ RI $XWRPRWLYH (QJLQHHUV  YDORUD OD
YLVFRVLGDG GHO DFHLWH EDMR GRV FULWHULRV OD
FRQGXFFLQ HQ LQYLHUQR \ OD FRQGXFFLQ HQ
YHUDQR
/RV DFHLWHV GH LQYLHUQR PV FRPXQHV VRQ 6$(
: 6$( : \ 6$( : /D : :LQWHU LQGLFD
TXH HO DFHLWH SHUPLWH XQ IFLO DUUDQTXH HQ IUL
WHPSHUDWXUD SRU GHEDMR GH 4& VH UHILHUH D
LQYLHUQR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

3DUD ORV RWURV JUDGRV 6$( TXH QR WUDHQ OD OHWUD :


VH HPSOHDQ SDUD RSHUDFLRQHV HQ FOLPD FOLGR \
EDMR FRQGLFLRQHV VHYHUDV GH IXQFLRQDPLHQWR ORV
JUDGRV PV FRPXQHV VRQ 6$(  6$(  6$(
 \ 6$(  &XDQWR PD\RU HV HO QPHUR PV
HOHYDGD HV OD 
YLVFRVLGDG
7RGRV


 HVWRV JUDGRV VH
R GH YLVFRVLGDG
GHQRPLQDQ
VLPSOH
/RV DFHLWHV 
ORV SXHGH
HQFRQWUDU
FRQ YLVFRVLGDG
 


 HVWRV WLHQHQ PV
POWLSOH R
GH XQ JUDGR GH YLVFRVLGDG 6$( HMHPSOR 6$(
: FXDQGR HVW IUR WLHQH OD PLVPD
YLVFRVLGDG TXH HO 6$( : \ FXDQGR HVW
FDOLHQWH VX YDORU HV HO PLVPR TXH HO GHO 6$(  
/RV DFHLWHV OXEULFDQWHV PXOWLJUDGRV SRVHHQ XQ
DOWR QGLFH GH YLVFRVLGDG OR FXDO OHV GD XQ
FRPSRUWDPLHQWR XQLIRUPH D GLIHUHQWHV
WHPSHUDWXUDV WDQWR HQ FOLPD IUR FRPR HO FOLPD
FOLGR 8QD GH ODV YHQWDMDV PV LPSRUWDQWHV GH
ORV DFHLWHV PXOWLJUDGRV FRQ UHVSHFWR D ORV
PRQRJUDGRV HV HO DKRUUR GH FRPEXVWLEOH
GHELGR D OD GLVPLQXFLQ GH OD IULFFLQ HQ ODV
GLIHUHQWHV SDUWHV GHO PRWRU
(O IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO HVSHFLILFD OD YLVFRVLGDG
TXH GHEH WHQHU HO DFHLWH TXH HPSOHD HO PRWRU GHO
DXWRPYLO SDUD VX OXEULFDFLQ
/D FODVLILFDFLQ
SRU HO QLYHO GH FDOLGDG OD HVWDEOHFH
$3,
SRU VXV VLJODV HQ LQJOHV ,QVWLWXWR
OD
$PHULFDQR GH 3HWUOHR \ ORV FODVLILFD FRQ 
OHWUDV OD SULPHUD 6 LQGLFD HO WLSR GH PRWRU HQ
HVWH FDVR D JDVROLQD \ OD VHJXQGD VLJXLHQGR HO
RUGHQ DOIDEWLFR YD DFRUGH FRQ HO DYDQFH
WHFQROJLFR GH ORV PRWRUHV (VWD FODVLILFDFLQ HV
OD VLJXLHQWH
$FHLWHV DXWRPRWRUHV FRPSXHVWRV SRU EDVH
OXEULFDQWH (Q OD DFWXDOLGDG QR VH HPSOHDQ
6$

6% $FHLWHV DXWRPRWRUHV FRPSXHVWR SRU OD EDVH

OXEULFDQWH \ SRU DGLWLYRV DQWLR[LGDQWHV \


DQWLFRUURVLYRV (Q OD DFWXDOLGDG QR VH HPSOHDQ

&XPSOH FRQ ODV QHFHVLGDGHV GH OXEULFDFLQ


GH ORV PRWRUHV D JDVROLQD IDEULFDGRV HQWUH 
\  (VWD GHVLJQDFLQ VH HQFXHQWUD IXHUD GH
VHUYLFLR

6&

6' &XPSOH FRQ ORV UHTXLVLWRV GH OXEULFDFLQ


HQWUH  KDVWD  \ VH HQFXHQWUD IXHUD GH
VHUYLFLR
6( 3UHVHQWD PD\RU SURWHFFLQ TXH ORV 6' \
FXPSOH FRQ ORV UHTXHULPLHQWRV GH OXEULFDFLQ GH
ORV PRWRUHV D JDVROLQD FRQVWUXLGRV HQWUH  \
 8Q DFHLWH FRQ HVWD HVSHFLILFDFLQ FXEUH ODV
DQWHULRUHV FDWHJRUDV GH VHUYLFLR

$XWRPYLOHV FDPLRQHWDV EXVHV PRGHORV


KDVWD  (VWH SURSRUFLRQD HIHFWLYD SURWHFFLQ
FRQWUD R[LGDFLQ GHO DFHLWH IRUPDFLQ GH
GHSVLWRV KHUUXPEUH \ FRUURVLQ

6)

$SOLFDFLQ SDUD PRWRUHV  HQ DGHODQWH


&XEUH WRGRV ORV PRGHORV DQWHULRUHV \ WRGR WLSR
GH YHKFXOR 6H UHFRPLHQGD XVDU HQ PRWRUHV
UHFLQ UHSDUDGRV

6*

6+ 5HFRPHQGDGR SDUD ORV PRGHORV D SDUWLU GH

 VRQ SDUD WRGR WLSR GH PRWRU D JDVROLQD TXH


RSHUD HQ FXDOTXLHU FRQGLFLQ GH WUDEDMR FRPR
DXWRPYLOHV FDPLRQHWDV \ EXVHV

6- 5HFRPHQGDGR SDUD PRGHORV D SDUWLU GH 

(V OD P[LPD DSOLFDFLQ YLJHQWH SDUD PRWRUHV D


JDVROLQD &XPSOH FRQ WRGDV ODV FDWHJRUDV
DQWHULRUHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

55

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 3523,('$'(6 '( /26 $&(,7(6

(Q HO SURFHVR GH UHILQDGR TXH WLHQH SRU REMHWR


SURGXFLU HO DFHLWH HV GRQGH ODV SHWUROHUDV GHEHQ
GH WRPDU WRGRV ORV FXLGDGRV QHFHVDULRV SDUD
DVHJXUDU TXH WHQGU DGHFXDGD YLVFRVLGDG \
UHVLVWHQFLD D OD R[LGDFLQ D OD IRUPDFLQ GH
GHSVLWRV FDUERQRVRV D OD FRUURVLQ D OD
DOWHUDFLQ D ODV SUHVLRQHV H[WUHPDV \ D OD
IRUPDFLQ GH HVSXPD 7DPELQ GHEH GH VHU XQ
EXHQ GHWHUJHQWH IOXLU D EDMDV WHPSHUDWXUDV \
FRQVHUYDU VX YLVFRVLGDG OR PHMRU SRVLEOH D
WHPSHUDWXUDV H[WUHPDV WDQWR DOWDV FRPR EDMDV
3RU VL PLVPR QLQJQ DFHLWH PLQHUDO SRVHH WRGDV
HVDV SURSLHGDGHV SRU HOOR ORV IDEULFDQWHV GH
DFHLWHV LQWURGXFHQ HQ HOORV XQ FLHUWR QPHUR GH
DGLWLYRV GXUDQWH HO SURFHVR GH SUHSDUDFLQ 8Q
OXEULFDQWH SUHSDUDGR DGHFXDGDPHQWH GHEH GH
FRQWHQHU OR VLJXLHQWH


9LVFRVLGDG



5HGXFWRUHV GHO SXQWR GH IOXHQFLD PHMRUD


GHO SXQWR GH FRQJHODFLQ 



,QKLELGRUHV GH OD R[LGDFLQ



,QKLELGRUHV GH OD FRUURVLQ



,QKLELGRUHV GH OD R[LGDFLQ GH ODV SLH]DV


PHWOLFDV



$GLWLYRV SDUD UHVLVWLU D ODV DOWDV SUHVLRQHV



'HWHUJHQWHVGLVSHUVDQWHV



,QKLELGRUHV GH OD IRUPDFLQ GH HVSXPD



$GLWLYRV SDUD OD PHMRUD GHO QGLFH GH


YLVFRVLGDG

56

9LVFRVLGDG

/D YLVFRVLGDG HV OD FDUDFWHUVWLFD PV LPSRUWDQWH


GH ORV DFHLWHV VH UHILHUH D OD UHVLVWHQFLD TXH HO
OTXLGR RSRQH D IOXLU /RV JUDGRV GH YLVFRVLGDG
ORV HVWDEOHFH OD 6$( XVWHG GHEH GH HOHJLU HO
JUDGR VHJQ ODV HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH
GHO DXWRPYLO
 
    


  
   
$ EDMDV
    

/D IRUPDFLQ GH FDUEQ
WHPSHUDWXUDV DOJXQRV DFHLWHV VH HVSHVDQ WDQWR
TXH QR IOX\HQ $V SXHV HVWRV DGLWLYRV
PDQWLHQHQ DO DFHLWH OXEULFDQWH IOXLGR DQ D EDMDV
WHPSHUDWXUDV FRQ OR FXDO VH DVHJXUD VX DGHFXDGD
OXEULFDFLQ HQ ORV DUUDQTXHV HQ WLHPSR IUR
GHQWUR GHO PRWRU HV PX\ FRPQ \ GHPDVLDGR
SHOLJURVD SDUD HO IXQFLRQDPLHQWR GHO PRWRU
JHQHUDOPHQWH HV OD FDXVD GHO GHWHULRUR GH ODV
SLH]DV D OD YH] TXH REVWUX\H ORV RULILFLRV GH
OXEULFDFLQ DIHFWDQGR WRGR HO VLVWHPD GH
OXEULFDFLQ 8Q EXHQ OXEULFDQWH GHEH SUHVHQWDU
XQD JUDQ UHVLVWHQFLD WUPLFD \ UHVLVWHQFLD D ODV \
HVWRV VH DGKLHUHQ D OD VXSHUILFLH GH ORV
FRQGLFLRQHV GH IXQFLRQDPLHQWR \ GHEH DO PLVPR
WLHPSR RIUHFHU XQD EDMD WHQGHQFLD D OD IRUPDFLQ
GH FDUEQ
    

&XDQGR HO DFHLWH VH HQFXHQWUD D WHPSHUDWXUDV


HOHYDGDV \ IXHUWHPHQWH DJLWDGR GH PRGR TXH HO
DLUH VH PH]FOD FRQ O HO R[LJHQR GHO DLUH WLHQGH D
FRPELQDUVH FRQ HO DFHLWH R[LGQGROR &XDQGR VH
R[LGD XQ DFHLWH VH SURGXFHQ VXVWDQFLDV
FRQWDPLQDQWHV PHWOLFRV IRUPDQGR FDSDV GH
GHSVLWRV SHJDMRVRV FRPR EDUQLFHV \ ODFDV (VWRV
GHSVLWRV REVWUX\HQ ORV FRQGXFWRV GH OXEULFDFLQ
H LPSLGHQ OD DFFLQ QRUPDO GH ODV SLH]DV GHQWUR
GHO PRWRU (V SRU HVWR TXH D ORV DFHLWHV VH OH
DDGHQ SURGXFWRV TXPLFRV FRQRFLGRV FRPR
LQKLELGRUHV GH OD R[LGDFLQ FRQ OR FXDO VH KDFHQ
PV UHVLVWHQWHV D HVWH WLSR GH DOWHUDFLQ

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

       

GH ODV SLH]DV PHWOLF


PHWOLFDV
DV

$ DOWDV WHPSHUDWXUDV SXHGHQ SURGXFLUVH HQ HO


DFHLWH FLGRV TXH DWDTXHQ D ODV GLYHUVDV SDUWHV GHO
PRWRU
3DUD LPSHGLU HVWD DFFLQ VH DDGHQ LQKLELGRUHV
GH FRUURVLQ \ WDPELQ SURGXFWRV SDUD LPSHGLU OD
R[LGDFLQ GH ORV PHWDOHV HVWRV OWLPRV HOLPLQDQ
HO DJXD GH ODV VXSHUILFLHV PHWOLFDV GH PRGR TXH
HO DFHLWH SXHGD UHFXEULUODV
  
   

(O PRYLPLHQWR GH DFHLWH TXH RFXUUH HQ HO FUWHU


IDYRUHFH OD IRUPDFLQ GH HVSXPD HQ HO DFHLWH $
PHGLGD TXH DXPHQWD OD FDQWLGDG GH HVSXPD HO
DFHLWH WLHQGH D UHERVDU GHUUDPDUVH SRU HQFLPD
GH ORV QLYHOHV \ SHUGHUVH SRU ORV RULILFLRV GH
YHQWLODFLQ GHO FUWHU 3RU RWUD SDUWH HO DFHLWH HQ
HVWDGR HVSXPRVR QR HV WLO SDUD SURSRUFLRQDU OD
DGHFXDGD OXEULFDFLQ FUHD LQFRQYHQLHQWHV HQ HO
FDVR GH GLVSRVLWLYRV KLGUXOLFRV FRPR ORV
PHFDQLVPRV GH YOYXODV TXH IXQFLRQDQ FRQ HO
DFHLWH GHO PRWRU HV SRU HVWR TXH VH OH DJUHJDQ DO
DFHLWH DGLWLYRV DQWLHVSXPD
 GLVSHUVDQWHV

$ SHVDU GH ORV ILOWURV SUHYLVWRV D OD HQWUDGD GHO


FDUEXUDGRU \ HQ HO VLVWHPD GH YHQWLODFLQ GHO
FUWHU HO SROYR ORJUD HQWUDU HQ HO PRWRU \
DGHPV HQ HO IXQFLRQDPLHQWR GHO PLVPR VH
JHQHUDQ GHSVLWRV GH FDUEQ HQ ODV SLH]DV
GHELGR DO PLVPR SURFHVR GH FRPEXVWLQ 3RU
WRGR HVWR GHEHQ DDGLUVH GHWHUJHQWHV TXH
DFWDQ GHVSHJDQGR ORV GHSVLWRV GH ODV SDUHGHV
PHWOLFDV \D VHDQ JRPDV FDUEQ \ VXFLHGDGHV
GLYHUVDV \ HO DFHLWH ORV DUUDVWUD D WRGRV /DV
SDUWFXODV PD\RUHV FDHQ DO IRQGR GHO FUWHU SHUR
ODV PHQRUHV SHUPDQHFHQ HQ VXVSHQVLQ \ QR VH
HOLPLQDQ HILFD]PHQWH KDVWD TXH QR VH SURGXFH
XQD UHQRYDFLQ GHO DFHLWH

 &/$6,),&$&,1 '( /26


$&(,7(6 3$5$ 02725 ',(6(/

/D $3, FODVLILFD ORV DFHLWHV SDUD PRWRUHV GLHVHO


FRQ GRV OHWUDV /D SULPHUD & LQGLFD HO WLSR GH
PRWRU HQ HVWH FDVR 'LHVHO \ OD VHJXQGD ODV
FRQGLFLRQHV EDMR ODV FXDOHV WUDEDMD HO PRWRU $
FRQWLQXDFLQ VH SUHVHQWDQ HVWDV FODVLILFDFLRQHV
&$ 3DUD PRWRUHV 'LHVHO VRPHWLGRV D WUDEDMR
OLYLDQR (VWD VH HQFXHQWUD IXHUD GH VHUYLFLR
&% 3DUD PRWRUHV 'LHVHO VRPHWLGRV D WUDEDMR
PRGHUDGR FDPLRQHV EXVHV HWF \ TXH XWLOLFHQ
FRPEXVWLEOH GH EXHQD FDOLGDG )XHUD GH VHUYLFLR
&& &RQGLFLRQHV PRGHUDGDV D VHYHUDV HQ
PRWRUHV 'LHVHO GH DVSLUDFLQ QDWXUDO
WXUERFDJDGRV \ VXSHUFDUJDGR 3URYHH SURWHFFLQ
FRQWUD FRUURVLQ KHUUXPEUH \ IRUPDFLQ GH
GHSVLWRV
&' 3DUD PRWRUHV 'LHVHO WXUERDOLPHQWDGRV R QR
TXH WUDEDMHQ EDMR FRQGLFLRQHV FULWLFDV PDTXLQDUD
SHVDGD  *DUDQWL]DQ P[LPD SURWHFFLQ FRQWUD
GHSVLWRV D EDMD \ DOWD WHPSHUDWXUD GHVJDVWH
R[LGDFLQ \ FRUURVLQ
&( 0RGHORV D SDUWLU GH  WLO HQ WRGR WLSR
GH PRWRU 6XSHUD GHVLJQDFLRQHV DQWHULRUHV
&) z  $SOLFDFLQ SDUD PRGHORV GHVGH 
0RWRUHV GH DVSLUDFLQ QDWXUDO WXUERFDUJDGRV
VXSHUFDUJDGRV 6H UHFRPLHQGD WDPELQ SDUD
PRWRUHV UHSDUDGRV UHFLHQWHPHQWH 6X DYDQ]DGD
WHFQRORJD VXSHUD ODV GHVLJQDFLRQHV DQWHV
PHQFLRQDGDV
&* z  $SOLFDFLQ SDUD PRGHORV GHVGH  6H
UHFRPLHQGD SDUD PRWRUHV UHSDUDGRV
UHFLHQWHPHQWH 6X DYDQ]DGD WHFQRORJD VXSHUD ODV
GHVLJQDFLRQHV DQWHULRUHV
   

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

57

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 &/$6,),&$&,1 '( $&(,7(6

3$5$ (1*5$1$-(6

/D $3, HVWDEOHFL XQD VHULH GH HVSHFLILFDFLRQHV


SDUD GHWHUPLQDU HO QLYHO GH FDOLGDG GH ORV DFHLWHV
SDUD HQJUDQDMHV DXWRPRWRUHV (VWDV
HVSHFLILFDFLRQHV HVWQ EDVDGDV HQ HO WLSR GH
XQLGDG TXH FRPSRQHQ ORV HQJUDQDMHV \ HQ HO
JUDGR GH SURWHFFLQ DQWLGHVJDVWH TXH VH QHFHVLWD
3DUD VX LGHQWLILFDFLQ HVWDV HVSHFLILFDFLRQHV HVWQ
FRPSXHVWDV SRU GRV OHWUDV */ *HDU /XEULFDWLRQ
TXH VLJQLILFD OXEULFDQWHV SDUD HQJUDQDMHV HVW
DFRPSDDGR GH XQ QPHUR TXH HVSHFLILFD HO
QLYHO GH FDOLGDG VLHQGR  HO PV EDMR
*/ z  7UDQVPLVLRQHV PDQXDOHV TXH RSHUDQ EDMR
FRQGLFLRQHV OLJHUDV 6H HPSOHDQ DFHLWHV PLQHUDOHV
GRQGH QR VRQ SHUPLWLGRV PRGLILFDGRUHV GH
IULFFLQ R DGLWLYRV GH H[WUHPD SUHVLQ

       
3DUD TXH UHDOLFH ORV WUDEDMRV \ JDUDQWLFH HO EXHQ
IXQFLRQDPLHQWR GHO PRWRU \ RWURV PHFDQLVPRV
OXEULFDGRV FRQ DFHLWH GHEH GH WHQHU SUHVHQWH OD
PDQHUD GH FRQVHUYDU DO P[LPR ODV
FDUDFWHUVWLFDV GH ORV DFHLWHV FXPSOLUODV OH WUDHU
XQ DKRUUR HFRQPLFR
 'HVSXV GH TXH UHDOLFH XQ WUDEDMR GH
OXEULFDFLQ DVHJUHVH GH OLPSLDU \ WDSDU
DGHFXDGDPHQWH HO ERWH GHO DFHLWH (VWR OH
JDUDQWL]D XQD PD\RU SURWHFFLQ \ YLGD DO
DFHLWH
 1R GHMH FDHU QLQJXQD SDUWFXOD R
LPSXUH]D DO ERWH GHO DFHLWH <D TXH VL VH
FRQWDPLQD QR VHU WLO SDUD RWUD RFDVLQ
 $OPDFHQH HO DFHLWH HQ XQ OXJDU OLPSLR \
VHFR

*/ z  'HVLJQD ODV FDUDFWHUVWLFDV GH VHUYLFLR HQ


GLIHUHQFLDOHV TXH RSHUDQ EDMR FRQGLFLRQHV GH
FDUJD D WHPSHUDWXUD \ YHORFLGDGHV GH
GHVOL]DPLHQWR GRQGH OXEULFDQWHV WLSR */ z  QR
FXPSOHQ VDWLVIDFWRULDPHQWH
*/ z  'HVLJQD HO WLSR GH FDUDFWHUVWLFDV GH
VHUYLFLR HQ ODV WUDQVPLVLRQHV PDQXDOHV \
GLIHUHQFLDOHV FRQ HQJUDQDMHV FQLFRV TXH RSHUDQ
EDMR FRQGLFLRQHV PRGHUDGDV GH FDUJD \ YHORFLGDG
GRQGH XQ DFHLWH */ z  QR FXPSOH
VDWLVIDFWRULDPHQWH (O QLYHO GH VHUYLFLR HV LQIHULRU
DO */ z 
*/ z  'HVLJQD ODV FDUDFWHUVWLFDV GH VHUYLFLR HQ
WUDQVPLVLRQHV PDQXDOHV GLIHUHQFLDOHV FRQ
HQJUDQDMHV KLSRLGDOHV \ FQLFRVKHOLFRLGDOHV
RSHUDGRV EDMR FDUJDV \ YHORFLGDGHV PRGHUDGDV HQ
YHKFXORV GH SDVDMHURV \ VLPLODUHV GRQGH VH
UHTXLHUH OXEULFDQWHV FRQ DGLWLYRV GH H[WUHPD
SUHVLQ \ PRGLILFDGRUHV GH IULFFLQ
*/ z  'HVLJQD ODV FDUDFWHUVWLFDV GH VHUYLFLR HQ
WUDQVPLVLRQHV PDQXDOHV \ GLIHUHQFLDOHV FRQ
HQJUDQDMHV KLSRLGDOHV GH YHKFXORV GH SDVDMHURV \
RWUR HTXLSR VLPLODU TXH RSHUDQ EDMR FRQGLFLRQHV
GH DOWD YHORFLGDG EDMR WRUTXH \ EDMD YHORFLGDG
DOWR WRUTXH  /RV OXEULFDQWHV SDUD HVWH VHUYLFLR
FRQWLHQHQ DGLWLYRV GH DOWD DFWLYLGDG H[WUHPD
SRWHQFLD \ SURWHFFLQ FRQWUD HO UD\DGR
58

 

         


 

    


 

  
&XDQGR UHDOLFH DOJQ WUDEDMR GH OXEULFDFLQ
WHQJD HQ FXHQWD HVWDV PHGLGDV GH VHJXULGDG
SDUD VX SURWHFFLQ \ GH ODV SHUVRQDV TXH VH
HQFXHQWUDQ D VX DOUHGHGRU
 (YLWH HO FRQWDFWR GHO DFHLWH FRQ VX
SLHO \D TXH HO FRQWDFWR FRQ HO
WLHPSR SURGXFH FQFHU
 /LPSLH ODV VXSHUILFLHV GH PDQHUD TXH
QR TXHGH UDVWUR GH DFHLWH VREUH
SLH]DV GHO PRWRU X RWURV PHFDQLVPRV
GHO DXWRPYLO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 6L DFFLGHQWDOPHQWH GHUUDPD DFHLWH


VREUH HO SLVR R DOJQ RWUR OXJDU
OLPSLH USLGDPHQWH \D TXH VWR
SXHGH SURYRFDU DOJXQD FODVH GH
DFFLGHQWH D XVWHG X RWUD SHUVRQD TXH
HVH HQFXHQWUH HQ HO WDOOHU
 
  

 










*5$6$6

/D JUDVD

HV XQ OXEULFDQWH VHPLIOXLGR DO FXDO VH OH


KD DXPHQWDGR VX FRQVLVWHQFLD PHGLDQWH OD ILQD
GLVSHUVLQ GH DJHQWHV HVSHVDQWHV D ILQ GH TXH
SHUPDQH]FD HQ FRQWDFWR FRQ ODV SDUWHV PYLOHV \
QR VH HVFDSH GH OD DFFLQ GH OD JUDYHGDG
6H XWLOL]D HVSHFLDOPHQWH HQ DTXHOORV PHFDQLVPRV
GRQGH ODV RSRUWXQLGDGHV GH OXEULFDFLQ VRQ
OLPLWDGDV R LQMXVWLILFDEOHV SRU UD]RQHV
HFRQPLFDV
(O RULJHQ GH ODV JUDVDV FRPR \D VH H[SOLF
DQWHULRUPHQWH VH GHULYD GHO SHWUOHR \ VH
SURGXFH SRU PHGLR GHO UHILQDGR
SURSRUFLRQQGROH ODV FDUDFWHUVWLFDV QHFHVDULDV
SDUD REWHQHU XQD EXHQD OXEULFDFLQ
0LHQWUDV TXH OD YLVFRVLGDG HV OD FDUDFWHUVWLFD PV
LPSRUWDQWH GH XQ DFHLWH OXEULFDQWH OD
FRQVLVWHQFLD HV OD SURSLHGDG PV LPSRUWDQWH GH OD
JUDVD
 &/$6,),&$&,1 '( /$6 *5$6$6

8QD SURSLHGDG EVLFD TXH GHVFULEH OD VXDYLGDG R


GXUH]D GH XQD JUDVD HV HO JUDGR DO TXH XQD JUDVD
VH UHVLVWH D OD GHIRUPDFLQ EDMR OD DSOLFDFLQ GH OD
IXHU]D /D FRQVLVWHQFLD HV PRGHUDGD SRU PHGLR
GH XQD SUXHED GH SHQHWUDFLQ GH FRQR (VWD
FODVLILFDFLQ GH ODV JUDVDV ODV GD OD |1/*,}
,QVWLWXWR 1DFLRQDO GH *UDVDV /XEULILFDQWHV  86$
GH PHMRU FRQRFLGR SRU VX VLVWHPD GH YDOXDFLQ
JUDVDV D WUDYV GH OD SHQHWUDFLQ < GD OD VLJXLHQWH
FODVLILFDFLQ GH OD FXDO XVWHG GHEH GH HOHJLU OD TXH
HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO UHFRPLHQGD



  4











 
       

/D SHQHWUDFLQ GH XQD PXHVWUD GH JUDVD


OXEULFDQWH LQPHGLDWDPHQWH
GHVSXV TXH VWD KD
VLGR HOHYDGD D  & \ VH VRPHWH D  JROSHV HQ
XQ WUDEDMDGRU HVWQGDU GH JUDVD


3523,('$'(6 '( /$ *5$6$


/8%5,&$17(

3DUD TXH OD JUDVD FXPSOD FRQ WRGRV ORV


UHTXHULPLHQWRV QHFHVDULRV SDUD XQD EXHQD
OXEULFDFLQ GHEH GH FXPSOLU FRQ ORV VLJXLHQWHV
UHTXHULPLHQWRV
 'LVPLQXLU HO GHVJDVWH
 3URWHJHU FRQWUD OD FRUURVLQ \
KHUUXPEUH
 6HUYLU FRPR VHOOR SUHYLQLHQGR OD HQWUDGD
GH SROYR DJXD \ RWURV FRQWDPLQDQWHV
 6HU FRPSDWLEOH FRQ VHOORV GH FDXFKR \
RWURV HOHPHQWRV GHO PHFDQLVPR D
OXEULFDU
 0DQWHQHU VX HVWUXFWXUD \ FRQVLVWHQFLD
GXUDQWH ODUJRV SHULRGRV GH XVR
 0DQWHQHU ODV FDUDFWHUVWLFDV IVLFDV
GXUDQWH HO DOPDFHQDPLHQWR
 3HUPLWLU HO OLEUH PRYLPLHQWR GH ODV
SDUWHV D EDMDV WHPSHUDWXUDV
 7ROHUDU DOJQ JUDGR GH FRQWDPLQDFLQ
VLQ XQD SUGLGD VLJQLILFDWLYD GH VX
FRPSRUWDPLHQWR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

59

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

     
3DUD TXH UHDOLFH ORV WUDEDMRV \ JDUDQWLFH HO EXHQ
IXQFLRQDPLHQWR GH ORV PHFDQLVPRV HQJUDVDGRV
GHEH GH WHQHU SUHVHQWH OD PDQHUD GH FRQVHUYDU
ODV JUDVDV FXPSOLUODV OH WUDHU XQ DKRUUR HQ
JDVWRV HFRQPLFRV
 'HVSXV GH TXH UHDOLFH XQ WUDEDMR GH
HQJUDVH OLPSLH \ WDSH HO ERWH GH OD JUDVD
DGHFXDGDPHQWH (VWR OH JDUDQWL]D XQD
PD\RU YLGD D OD JUDVD
 1R GHMH FDHU QLQJXQD SDUWFXOD R
LPSXUH]D DO ERWH GH OD JUDVD <D TXH VL VH
FRQWDPLQD OD JUDVD HVWD QR VHU WLO SDUD
RWUD RFDVLQ


$OPDFHQH OD JUDVD HQ XQ OXJDU OLPSLR \


VHFR &RQ HVWR HYLWDU SUREOHPDV SRU
SHUGLGD GHO ERWH \ REWHQGU PD\RU
EHQHILFLR GH OD JUDVD

    


 
 
  
&XDQGR UHDOLFH DOJQ WUDEDMR GH HQJUDVH WHQJD HQ
FXHQWD HVWDV PHGLGDV GH VHJXULGDG SDUD VX
SURWHFFLQ \ GH ODV SHUVRQDV TXH VH HQFXHQWUDQ D
VX DOUHGHGRU

(YLWH HO FRQWDFWR GH OD JUDVD FRQ VX SLHO


\D TXH VX FRQWDFWR SURGXFH FRQ HO
 WLHPSR FQFHU
/LPSLH ODV VXSHUILFLHV GH PDQHUD TXH QR
TXHGH UDVWUR GH JUDVD VXSHUILFLDO HQ ODV
 SLH]DV
6L GHUUDPD JUDVD VREUH HO SLVR R DOJQ
RWUR OXJDU OLPSLH USLGDPHQWH \D TXH
HVWR SXHGH SURYRFDU DOJXQD FODVH GH
DFFLGHQWH D XVWHG X RWUD SHUVRQD TXH VH
HQFXHQWUH HQ HO WDOOHU

60


  ),/7526
/RV
VRQ ORV GLVSRVLWLYRV HQFDUJDGRV
ILOWURV
GH SURWHJHU DGHFXDGDPHQWH HO PRWRU GH OD
 
      

  
     

5HWLHQHQ WRGDV DTXHOODV SDUWFXODV TXH GH DOJXQD


IRUPD FRQWDPLQDQ REVWUX\HQ \ SHUMXGLFDQ HO
EXHQ IXQFLRQDPLHQWR GH ORV GLIHUHQWHV VLVWHPDV
TXH DFWDQ HQ HO DXWRPYLO WDOHV FRPR VLVWHPD
GH DOLPHQWDFLQ GH FRPEXVWLEOH GH DLUH \ GH
OXEULFDFLQ GH DFHLWH
/DV GRV FXDOLGDGHV PV LPSRUWDQWHV HQ FXDOTXLHU
FODVH GH ILOWUR VRQ VX YLGD \ VX HILFLHQFLD /D
SULPHUD FRQVLVWH HQ OD FDSDFLGDG GHO ILOWUR SDUD
DFXPXODU FRQWDPLQDQWHV VLQ WDSRQDUVH OD
VHJXQGD HV VX KDELOLGDG SDUD UHWHQHU SDUWFXODV
FRQWDPLQDQWHV PX\ SHTXHDV
$FWXDOPHQWH OD WHFQRORJD HQ OD IDEULFDFLQ GH
ILOWURV FRQWLQD DXPHQWDQGR DPEDV SURSLHGDGHV
SHUR HV LPSRUWDQWH TXH FRPSUHQGD TXH HQ XQ
EXHQ ILOWUR VWDV GHEHQ SUHVHQWDUVH EDODQFHDGDV
6L XQ ILOWUR WLHQH ODUJD GXUDFLQ VH GHEH D TXH VX
HILFLHQFLD HV PV UHGXFLGD \ YLFHYHUVD 3RU HOOR
XQ EXHQ ILOWUR HV DTXHO TXH FRPELQD XQD DOWD
HILFLHQFLD FRQ XQD YLGD ODUJD SHUR QR LQGHILQLGD
&RQ HO XVR \ WLHPSR HVWRV VH VDWXUDQ \ GHMDQ GH
IXQFLRQDU FRUUHFWDPHQWH GHSHQGLHQGR GH VX
IXQFLQ SURGXFHQ WDSRQDPLHQWRV \ HQ RWURV FDVRV
\D QR DWUDSDQ ODV SDUWFXODV FRQWDPLQDQWHV
'HELGR D OD JUDQ LPSRUWDQFLD TXH WLHQHQ \ DO JUDQ
EHQHILFLR TXH UHSUHVHQWDQ GHEH UHHPSOD]DUORV
SHULGLFDPHQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 
  

  
 

$87209,/(6

/RV VLVWHPDV TXH QHFHVLWDQ GH ILOWURV


PHQFLRQDGRV DQWHULRUPHQWH VRQ ORV VLJXLHQWHV

'H &RPEXVWLEOH *DVROLQD R



  
 
  

   

&DGD XQR GH ORV FXDOHV WLHQHQ GLIHUHQWHV


FDUDFWHUVWLFDV \ XVWHG GHEH GH FRQRFHUODV SDUD
SRGHU LGHQWLILFDUORV

    

 

    
 

(O FRPEXVWLEOH TXH SURYLHQH GHO WDQTXH GHO


DXWRPYLO SXHGH FRQWHQHU XQD FDQWLGDG
FRQVLGHUDEOH GH VXFLHGDG \ DJXD VL HVWDV SDVDQ D
WUDYV GHO FDUEXUDGRU R ORV LQ\HFWRUHV VH
DWDVFDU (OFDXVDQGR
XQ FRPEXVWLEOH
PDO IXQFLRQDPLHQWR GHO
ILOWUR GH
VHSDUD ODV
PRWRU
LPSXUH]DV GHO FRPEXVWLEOH H LPSLGH ORV
SUREOHPDV FRPR REVWUXFFLQ GH ORV LQ\HFWRUHV
GHVJDVWH R DJDUURWDPLHQWR GH SLH]DV GH
SUHFLVLQ HWF VLQ HPEDUJR HVWDV LPSXUH]DV VH
DFXPXODQ HQ HO ILOWUR GH FRPEXVWLEOH SRU HVWDV
UD]RQHV HO ILOWUR GH FRPEXVWLEOH GHEHU GH
UHHPSOD]DUVH SHULGLFDPHQWH

 
! 
 
 
  

 "

(O ILOWUR GH FRPEXVWLEOH HV GH SDSHO R GH JDVD


SHUPLWH HO SDVR GH OD JDVROLQD \ UHWLHQH FRPR \D
VH GLMR OD VXFLHGDG /RV ILOWURV FRPR ORV
UHSUHVHQWDGRV HQ OD )LJXUD  VH LQVWDODQ HQ OD
OQHD GH FRPEXVWLEOH TXH YD DO FDUEXUDGRU
0LHQWUDV TXH HO UHSUHVHQWDGR HQ OD )LJXUD  VH
LQVWDODQ HQ OD OQHD GH FRPEXVWLEOH HQ PRWRUHV
LQ\HFWDGRV

6H UHFRPLHQGD VX UHHPSOD]R GHVSXV GH XQ


UHFRUULGR GH  NLOPHWURV SHUR FRPR FDGD
DXWRPYLO HV FRQGXFLGR \ FRQVWUXLGR HQ
GLIHUHQWHV FLUFXQVWDQFLDV GHEH GH FRQVXOWDU HO
PDQXDO GH PDQWHQLPLHQWR TXH SURSRUFLRQD HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO SDUD KDFHUOR HQ HO
WLHPSR \ UHFRUULGR TXH O SURSRUFLRQD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

61

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

    
    
3DUD TXH ORV ILOWURV GH FRPEXVWLEOH WHQJDQ XQ
EXHQ GHVHPSHR HQ OD UHWHQFLQ GH WRGRV
DTXHOORV FRQWDPLQDQWHV TXH SHUMXGLFDQ HO
FRUUHFWR DEDVWHFLPLHQWR GH FRPEXVWLEOH HV
QHFHVDULR TXH WHQJD HQ FXHQWD ORV VLJXLHQWHV
FRQVHMRV SDUD VX FRQVHUYDFLQ

&DPELH HO ILOWUR GH FRPEXVWLEOH FXDQGR


HVW FXPSOD HO UHFRUULGR TXH HO
IDEULFDQWH HVWDEOHFH HQ HO PDQXDO GH
UHSDUDFLQ GHO DXWRPYLO < DV REWHQGU
FDOLGDG HQ OD ILOWUDFLQ GH WRGDV ODV
 SDUWFXODV TXH FRQWLHQH HO FRPEXVWLEOH
/RV ILOWURV GH FRPEXVWLEOHV VRQ
GHVHFKDEOHV HV GHFLU QR GHEH GH
UHKXVDUORV XWLOLFH XQ ILOWUR GH
FRPEXVWLEOH QXHYR FXDQGR UHDOLFH HO
FDPELR GH ILOWUR GH HVW PDQHUD
 JDUDQWL]DU VX WUDEDMR 
6L DOPDFHQD ILOWURV GH FRPEXVWLEOHV
DOPDFQHORV HQ XQ OXJDU VHFR \ OLEUH GH
SROYR

    


(O ILOWUR GH DLUH

UHWLHQH WRGDV ODV LPSXUH]DV WDOHV


FRPR SROYR \ GLIHUHQWHV SDUWFXODV TXH OOHYD
FRQVLJR HO DLUH TXH QHFHVLWD HO VLVWHPD GH
LQ\HFFLQ R FDUEXUDGRU SDUD KDFHU OD PH]FOD GH
|DLUH FRPEXVWLEOH} TXH UHTXLHUD HO PRWRU $
VLPSOH YLVWD HO DLUH HVW OLPSLR VLQ HPEDUJR VH
HQFXHQWUD FDUJDGR GH SDUWFXODV REVWUXFWRUDV \
DEUDVLYDV TXH HV QHFHVDULR HOLPLQDU DQWHV GH TXH
HO DLUH HQWUH D OD FPDUD GH FRPEXVWLQ
(VWDV LPSXUH]DV REVWUX\HQ ORV FRQGXFWRV GHO
VLVWHPD GH LQ\HFFLQ R FDUEXUDGRU FDXVDQGR XQ
GHVJDVWH USLGR GH ORV FLOLQGURV GHO PRWRU \
GHWHULRUR GHO DFHLWH

62

6L HO ILOWUR GH DLUH HPSLH]D D REVWUXLUVH FRQ


VXFLHGDG HO IOXMR GH DLUH VHU UHVWULQJLGR
GLVPLQX\HQGR OD HILFLHQFLD GHO PRWRU 3RU HVWDV
UD]RQHV UHHPSODFH SHULGLFDPHQWH HO ILOWUR GH
DLUH &DPELH HO ILOWUR GH DLUH FDGD 
NLOPHWURV SHUR HVWR GHSHQGH GH OD FDQWLGDG GH
SROYR TXH H[LVWH HQ HO OXJDU GRQGH VH FRQGXFH HO
DXWRPYLO \D TXH HO ILOWUR GLVPLQXLU VX HILFLHQFLD
SUHPDWXUDPHQWH SRU WDO UD]Q GHEH GH FRQVXOWDU
ORV SDUPHWURV GH FDPELR TXH HVWDEOHFH HO
IDEULFDQWH GHO ILOWUR \ GHO DXWRPYLO

 #

!
  
  

 ),/752 '( $&(,7(

(O ILOWUR GH DFHLWH

HV SDUWH IXQGDPHQWDO GH XQ
PRWRU \D TXH HV HO HQFDUJDGR GH GHWHQHU ODV
LPSXUH]DV TXH HQ VX UHFRUULGR DUUDVWUD HO DFHLWH
OXEULFDQWH
0LHQWUDV HO DFHLWH GHO PRWRU HVW VLHQGR XWLOL]DGR
HO FDUEQ GH OD FRPEXVWLQ GHO PRWRU \ SDUWFXODV
GH PHWDO TXH HQWUDQ DO DFHLWH OR FRQWDPLQDQ
&XDQGR HVWDV LPSXUH]DV VH DFXPXODQ FDXVDQ
PD\RU GHVJDVWH \ UDOODGXUDV GH ODV SLH]DV PYLOHV
3RU HVWD UD]Q HO ILOWUR HV FRORFDGR HQ OD OQHD GH
DFHLWH SDUD UHWHQHU \ UHPRYHU HVWDV LPSXUH]DV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

/DV LPSXUH]DV DFXPXODGDV HQ HO ILOWUR FDXVDQ TXH


OD FDSDFLGDG GH ILOWUDFLQ GLVPLQX\D SRU HVWD
UD]Q HV QHFHVDULR TXH FDPELH HO ILOWUR
SHULGLFDPHQWH VX UHHPSOD]R VH GHEH GH KDFHU
FRPR PQLPR FDGD  NLOPHWURV SHUR
GHSHQGH WDPELQ GH ODV FRQGLFLRQHV HQ TXH VH
RSHUD HO DXWRPYLO /R PHMRU VHU TXH FRQVXOWH
VLHPSUH HO PDQXDO GH PDQWHQLPLHQWR TXH
SURSRUFLRQD HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO

$ FRQWLQXDFLQ VH SUHVHQWDQ ORV SURFHGLPLHQWRV


TXH OH VHUQ GH PXFKD XWLOLGDG HQ HO
PDQWHQLPLHQWR DGHFXDGR GH ORV DXWRPYLOHV
  !   "

    
 
  

8QD GH ODV RSHUDFLRQHV PV HOHPHQWDOHV HQ HO


PDQWHQLPLHQWR GHO DXWRPYLO HV HO FDPELR GH
DFHLWH \ ILOWUR (OHPHQWDO SRU TXH VLQ HO FDPELR
GH DFHLWH HQ HO PRWRU HO DXWRPYLO GXUDUD SRFRV

   
    
 
 

 $
%  
   




 

    


),/752
FDPELR

GH

DFHLWH

HQ

ORV

GLIHUHQWHV

PHFDQLVPRV TXH RSHUDQ HQ HO DXWRPYLO HV PX\


LPSRUWDQWH

SDUD

HO

FRUUHFWR

IXQFLRQDPLHQWR

GXUDFLQ GH ORV PLVPRV

&RPQPHQWH VH YHU HQ OD QHFHVLGDG GH FDPELDU


DFHLWH D ORV VLJXLHQWHV PHFDQLVPRV
 $FHLWH GH PRWRU

    


    


 
 

   

(V QHFHVDULR TXH FDPELH HO DFHLWH GHO PRWRU D ORV


LQWHUYDORV HVSHFLILFDGRV SRU HO IDEULFDQWH SRU R
JHQHUDO FDGD  NLOPHWURV HO DFHLWH VLQWWLFR
QR UHTXLHUH FDPELDUVH FRQ WDQWD IUHFXHQFLD FDGD
 NLOPHWURV  SHUR QR ROYLGH ORV LQWHUYDORV
TXH SURSRUFLRQD HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
(O PHMRU PRPHQWR SDUD TXH FDPELH HO DFHLWH HV
FXDQGR HO DFHLWH VH HQFXHQWUD HQ VX WHPSHUDWXUD
QRUPDO GHVSXV GH DOJXQRV NLOPHWURV GH
PDUFKD GHELGR D TXH HO DFHLWH FDOLHQWH HV PV
IOXLGR \ OD PDUFKD D\XGD D OHYDQWDU LPSXUH]DV \
KDFH HVFXUULU HO DFHLWH FRQ PD\RU IDFLOLGDG
$O UHDOL]DU HO FDPELR GH DFHLWH QR ROYLGH FDPELDU
HO ILOWUR GH DFHLWH \D TXH HVW KD JXDUGDGR FLHUWD
FDQWLGDG GH LPSXUH]DV \ DV JDUDQWL]D HO EXHQ
IXQFLRQDPLHQWR GHO DFHLWH TXH FDPELDU RWUR
DVSHFWR TXH GHEH GH WHQHU HQ FXHQWD HV QR GHMDU
PXFKR WLHPSR DO PRWRU VLQ DFHLWH FXDQGR UHDOLFH
HO FDPELR GH HVW \D TXH HQ HO PRWRU HQWUD
FLHUWD FDQWLGDG GH R[JHQR TXH RFDVLRQD
R[LGDFLQ HQ ODV SLH]DV GHO PRWRU WUDWH GH
KDFHUOR HQ XQ WLHPSR GH  D  PLQXWRV
P[LPR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

63

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

  
 HLWH


 
 
SURFHGLPLHQWR



 'HMH HVFXUULU HO DFHLWH HQ HO UHFLSLHQWH

/HYDQWH HO DXWRPYLO \ DS\HOR HQ XQDV


WRUUHV

 *
+
 

 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH


XELFDGR HQ OD SDUWH VXSHULRU GHO PRWRU
SDUD IDFLOLWDU OD VDOLGD GHO DFHLWH YLHMR
 &
'
"
 

 
 

 3URYDVH
GH
XQ
UHFLSLHQWH
VXILFLHQWHPHQWH JUDQGH \ SQJDOR GHEDMR
GHO WDSQ GHO FUWHU
 $IORMH HO WDSQ GHO FUWHU FRQ XQD OODYH D
OD PHGLGD GH OD FDEH]D GHO WDSQ \
WHUPLQH GH TXLWDUOR FRQ OD PDQR )LJXUD
 

 (   !     )

64

 ,QVSHFFLRQH HO WDSQ \D TXH HVW HV XQ


ILOWUR PDJQWLFR OODPDGR DV SRU VX
FDSDFLGDG GH DWUDHU SDUWFXODV PHWOLFDV
TXH VH HQFXHQWUDQ HQ HO DFHLWH 
SURSRUFLRQD LQIRUPDFLQ VREUH DOJQ
GHVJDVWH TXH HVWH RFXUULHQGR GHQWUR GHO
PRWRU
 /LPSLH HO WDSQ \ DUDQGHOD FRQ XQ WUDSR


4XLWH HO ILOWUR GH DFHLWH FRQ XQD OODYH SDUD


ILOWURV

 ,
%
   
!  
 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 /LPSLH ODV VXSHUILFLHV GRQGH HVFXUUD


DFHLWH \ SURFHGD D FRORFDU HO ILOWUR QXHYR
DSOLFDQGR XQD SHTXHD FDQWLGDG GH DFHLWH
HQ HO HPSDTXH SDUD TXH UHDOLFH XQ EXHQ
VHOODGR
 $SULHWH HO ILOWUR QXHYR FRQ OD PDQR KDVWD
TXH ORJUH XQ DSULHWH VHJXUR SHUR QR
GHEH GH H[FHGHUVH
 &XDQGR WHUPLQH GH VDOLU HO DFHLWH YLHMR
SRQJD OD DUDQGHOD \ HO WDSQ DSULHWH FRQ
OD PDQR \ XQD YH] DVHQWDGR DSULHWH FRQ
XQD OODYH PHGLD YXHOWD
 9LHUWD OD FDQWLGDG GH DFHLWH LQGLFDGD HQ HO
PDQXDO GH SURSLHWDULR

 


    

 $VHJUHVH GH TXH QR H[LVWD IXJD GH

DFHLWH DOUHGHGRU GHO ILOWUR R WDSQ \ VL ODV


KD\ DSULWHORV

0(','$6 '( 6(*85,'$' (1 (/ &$0%,2


'( $&(,7( '( 02725
&XDQGR UHDOLFH XQ FDPELR GH DFHLWH GH PRWRU
GHEH GH KDFHUOR RUGHQDGDPHQWH VLJXLHQGR HO
SURFHVR DQWHULRU $VHJUHVH TXH HO DXWRPYLO
HVWH ELHQ FRORFDGR HQ VXV WRUUHV GH PDQHUD TXH
QR SXHGD UHVEDODU R FDHU HO DXWRPYLO \ XVWHG X
RWUD SHUVRQD SXHGDQ VXIULU DOJQ DFFLGHQWH
  

 



 3RQJD HQ PDUFKD HO PRWRU SRU XQRV


FXDQWRV PLQXWRV SDUD GDU WLHPSR D TXH
HO DFHLWH OOHQH HO ILOWUR \ ORV FRQGXFWRV
SULQFLSDOHV


$SDJXH HO PRWRU \ GHMH TXH HO DFHLWH VH


SRVH GXUDQWH XQRV WUHV PLQXWRV \ YXHOYD
D FRPSUREDU HO QLYHO FRQ OD YDULOOD 6L HO
QLYHO QR HV HO DGHFXDGR DJUHJXH PV
DFHLWH KDVWD HO QLYHO FRUUHFWR

/LPSLH ODV VXSHUILFLHV GRQGH RFXUUD GHUUDPH GH


DFHLWH WDQWR HQ HO DXWRPYLO FRPR HQ HO SLVR \D
TXH GD PX\ PDO DVSHFWR \ SXHGH FDXVDU DOJXQD
FODVH GH DFFLGHQWH VL DOJXLHQ VH SDUD HQ HO OXJDU
&DPELH OD DUDQGHOD R HPSDTXH GHO WDSQ GH
GUHQDGR GH DFHLWH FDGD YH] TXH UHDOLFH XQ FDPELR
GH DFHLWH GH PRWRU \D TXH VL QR OR KDFH FRUUH HO
ULHVJR GH IXJDV GH DFHLWH
8WLOLFH DFHLWH OXEULFDQWH GH DFXHUGR D
HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH SDUD REWHQHU XQD
EXHQD OXEULFDFLQ \ FRQVHUYDU DSURSLDGDPHQWH HO
DXWRPYLO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

65

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

3527(&&,1 $0%,(17$/ (1 (/
&$0%,2 '( $&(,7( '(/ 02725
/D FDQWLGDG GH DFHLWH SDUD PRWRUHV TXH VH
FRQVXPHQ HQ HO PXQGR HV H[WUHPDGDPHQWH
JUDQGH \ VROR VH ORJUD UHFXSHUDU HO  GH HVWH
DFHLWH HO DFHLWH HV XQ FRQWDPLQDQWH SDUD HO
HQWRUQR QR ODJRV SURFHGH GHO DFHLWH XVDGR GHO
PRWRU /DV VXVWDQFLDV W[LFDV TXH FRQWLHQHQ VRQ
FDQFHUJHQDV \ SHUPDQHFHQ HQ HO PHGLR
DPELHQWH GXUDQWH GFDGDV
3RU WDO UD]Q QXQFD VH GHEH KDFHU OR
VLJXLHQWH

7LUDUOR D ORV WUDJDQWHV R DOFDQWDULOODGRV QL D OD


EDVXUD R HQ OD FDOOH \D TXH DFDEDUD HQ HO
YHUWHGHUR \ ILOWUQGRVH D OD WLHUUD ODV DJXDV
IUHWLFDV \ HO VXPLQLVWUR GH FRQVXPR KXPDQR 8Q
VROR OLWUR GH DFHLWH SXHGH FRQWDPLQDU XQ PLOOQ
GH OLWURV GH DJXD SRWDEOH
3RU WDO UD]Q FXDQGR GUHQH HO DFHLWH GHO PRWRU
UHFRMD HO DFHLWH YLHMR HQ XQ UHFLSLHQWH JUDQGH R
HQ GRV  8VH XQ HPEXGR GH FXHOOR ODUJR SDUD
YHUWHU HO DFHLWH D RWUR UHFLSLHQWH PV JUDQGH TXH
SXHGD VHU VHOODGR DGHFXDGDPHQWH \ OOHYH HO DFHLWH
D XQ FHQWUR GH UHFROHFFLQ GH SURGXFWRV
UHFLFODEOHV ([LVWHQ OXJDUHV FRPR HVWDFLRQHV GH
VHUYLFLR GH JDVROLQD R WDOOHUHV GH UHSDUDFLQ
GRQGH DFHSWDQ HO DFHLWH XVDGR TXH QR HVW
FRQWDPLQDGR FRQ RWURV PDWHULDOHV QR KDOODGRV HQ
HO DFHLWH GH PRWRU (O DFHLWH YLHMR HV UHFLFODGR
OLPSLDGR GH VXV FRQWDPLQDQWHV \ YXHOWR D UHILQDU
SRVLEOHPHQWH SDUD VHU HQYDVDGR \ YHQGLGR FRPR
DFHLWH GH PRWRU OXEULFDQWH LQGXVWULDO R DFHLWH
SDUD FDOHIDFFLQ &RPR YHU QR VROR HO GHVHFKDU
LQDSURSLDGDPHQWH HO DFHLWH YLHMR FRQWDPLQD VLQR
TXH VLJQLILFD TXH HQ VX OXJDU WLHQH TXH VHU XVDGR
PV DFHLWH YLUJHQ
(Q HO FDVR GHO ILOWUR GH DFHLWH YLHMR GHMH TXH
GUHQH SRU OR PHQRV GXUDQWH  KRUDV DQWHV GH
GLVSRQHU GH O /D SDUWH PHWOLFD GHO ILOWUR ELHQ
HVFXUULGR GHEH VHU UHFLFODGD 3UHJXQWH HQ ORV
WDOOHUHV \ HVWDFLRQHV ORFDOHV GRQGH OOHYH HO DFHLWH
66

VL DFHSWDQ WDPELQ HO ILOWUR 0XFKRV WDOOHUHV KR\


HQ GD DSODVWDQ ORV ILOWURV YLHMRV \ ORV HQYDQ D
GRQGH UHFLFODQ PHWDOHV 6L QR H[LVWH RWUR UHFXUVR
GHVHFKH HO ILOWUR HQ OD EDVXUD SHUR DQWHV DEUD XQ
DJXMHUR HQ OD SDUWH VXSHULRU GHO ILOWUR \ GHMH TXH
HVFXUUD GXUDQWH RWUDV  KRUDV 
 352&(',0,(172 3$5$ (/
&$0%,2 '( $&(,7( (1 &$-$ '(
&$0%,26

  
  
 
 
  
   

 (OHYH HO DXWRPYLO PDQWHQLQGROR D QLYHO

  
'
 
 

 &RORTXH XQD EDQGHMD GHEDMR GHO WDSQ GH


GUHQDMH
 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH


5HWLUH HO WDSQ GH GUHQDMH \ GHMH VDOLU HO


DFHLWH )LJXUD   'UHQH HO DFHLWH
FRPSOHWDPHQWH KDVWD TXH HO IOXLGR VH
UHGX]FD D XQ OHQWR JRWHR GHVGH HO
DJXMHUR GH GUHQDMH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

  
+
    !   

 /LPSLH HO WDSQ GH GUHQDMH GH WRGDV


DTXHOODV SDUWFXODV H[WUDDV DOUHGHGRU GHO
PLVPR


  $
. 
     

 5HLQVWDOH HO WDSQ GH OOHQDGR FRQ XQD


OODYH TXH DMXVWH SHUIHFWDPHQWH YHD OD
)LJXUD  

5HLQVWDOH \ DMXVWH HO WDSQ GH GUHQDMH


FRQ XQ QXHYR HPSDTXH $SULHWH FRQ XQ
WRUTXH D  OESLH R 1P )LJXUD  

  &
'!     


  #
     !

 $JUHJXH DFHLWH KDVWD TXH HPSLHFH D VDOLU


SRU HO DJXMHUR GH OOHQDGR $VHJUHVH GH
XVDU DFHLWH SDUD HQJUDQDMHV WLSR $3, */
FRQ YLVFRVLGDG 6$(  R SUHIHULEOHPHQWH
: )LJXUD  

0(','$6 '( 6(*85,'$'


&XDQGR UHDOLFH XQ FDPELR GH DFHLWH GH OD FDMD GH
FDPELRV GHEH GH KDFHUOR RUGHQDGDPHQWH
VLJXLHQGR HO SURFHVR DQWHULRU $VHJUHVH TXH HO
DXWRPYLO HVWH ELHQ FRORFDGR HQ VXV WRUUHV GH
PDQHUD TXH QR SXHGD UHVEDODU R FDHU \ XVWHG X
RWUD SHUVRQD SXHGDQ VXIULU DOJQ DFFLGHQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

67

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

/LPSLH ODV VXSHUILFLHV GRQGH RFXUUD GHUUDPH GH


DFHLWH WDQWR HQ HO DXWRPYLO FRPR HQ HO SLVR \D
TXH GD PX\ PDO DVSHFWR \ SXHGH FDXVDU DOJXQD
FODVH GH DFFLGHQWH VL DOJXLHQ VH SDUD HQ HO OXJDU

 &RORTXH XQD EDQGHMD GHEDMR GHO WDSQ GH


GUHQDMH

&DPELH OD DUDQGHOD R HPSDTXHWDGXUD GHO WDSQ


GH GUHQDGR GH DFHLWH FDGD YH] TXH UHDOLFH XQ
FDPELR GH DFHLWH GH FDMD GH FDPELRV \D TXH VL QR
OR KDFH FRUUH HO ULHVJR GH IXJDV GH DFHLWH



8WLOLFH DFHLWH OXEULFDQWH GH DFXHUGR D


HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH SDUD REWHQHU XQD
EXHQD OXEULFDFLQ \ FRQVHUYDU OD FDMD GH FDPELRV
DSURSLDGDPHQWH

 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR GH DFHLWH


5HWLUH HO WDSQ GH GUHQDMH \ GHMH VDOLU HO
DFHLWH )LJXUD   'UHQH HO DFHLWH
FRPSOHWDPHQWH KDVWD TXH HO IOXLGR VH
UHGX]FD D XQ OHQWR JRWHR GHVGH HO
DJXMHUR GH GUHQDMH

3527(&&,1 $0%,(17$/ (1 (/
&$0%,2 '( $&(,7( '( /$ &$-$ '(
&$0%,26

&XDQGR GUHQH HO DFHLWH GH OD FDMD GH FDPELRV


UHFRMD HO DFHLWH YLHMR HQ XQ UHFLSLHQWH JUDQGH XVH
XQ HPEXGR GH FXHOOR ODUJR SDUD YHUWHU HO DFHLWH D
RWUR UHFLSLHQWH PV JUDQGH TXH SXHGD VHU VHOODGR
DGHFXDGDPHQWH
/OHYH HO DFHLWH D XQ FHQWUR GH UHFROHFFLQ GH
SURGXFWRV UHFLFODEOHV
 352&(',0,(172 3$5$ (/
&$0%,2 '( $&(,7( (1
75$16)(5(1&,$

 (OHYH HO DXWRPYLO PDQWHQLQGROR D


QLYHO

  (
  
  

68

  *
+!      

 /LPSLH HO WDSQ GH GUHQDMH GH WRGDV


DTXHOODV SDUWFXODV H[WUDDV DOUHGHGRU GHO
PLVPR
 5HLQVWDOH \ DMXVWH HO WDSQ GH GUHQDMH
FRQ XQ QXHYR HPSDTXH DSULHWH FRQ XQ
WRUTXH D  OESLH R 1P 

  ,
'!     !

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $JUHJXH DFHLWH KDVWD TXH HPSLHFH D VDOLU


SRU HO DJXMHUR GH OOHQDGR $VHJUHVH GH
XVDU DFHLWH SDUD HQJUDQDMHV WLSR $3, */
FRQ YLVFRVLGDG 6$(  R SUHIHULEOHPHQWH
: 
 5HLQVWDOH HO WDSQ GH OOHQDGR FRQ XQD
OODYH TXH DMXVWH SHUIHFWDPHQWH

8WLOLFH DFHLWH OXEULFDQWH GH DFXHUGR D


HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH SDUD REWHQHU XQD
EXHQD OXEULFDFLQ \ FRQVHUYDU DSURSLDGDPHQWH OD
WUDQVIHUHQFLD GHO DXWRPYLO

3527(&&,1 $0%,(17$/ (1 (/
&$0%,2 '( $&(,7( '( /$
75$16)(5(1&,$
&XDQGR GUHQH HO DFHLWH GH OD WUDQVIHUHQFLD UHFRMD
HO DFHLWH YLHMR HQ XQ UHFLSLHQWH JUDQGH TXH SXHGD
VHU VHOODGR DGHFXDGDPHQWH
/OHYH HO DFHLWH D XQ FHQWUR GH UHFROHFFLQ GH
SURGXFWRV UHFLFODEOHV 1R PH]FOD HO DFHLWH GH
WUDQVPLVLQ FRQ HO DFHLWH GH PRWRU X RWURV
IOXLGRV HYLWDU TXH QR OR UHFLEDQ HQ HO FHQWUR GH
UHFLFODMH

 '!     




0(','$6 '( 6(*85,'$'


&XDQGR UHDOLFH XQ FDPELR GH DFHLWH GH OD
WUDQVIHUHQFLD GHEH GH KDFHUOR RUGHQDGDPHQWH
VLJXLHQGR HO SURFHVR DQWHULRU $VHJUHVH TXH HO
DXWRPYLO HVWH ELHQ FRORFDGR HQ VXV WRUUHV GH
PDQHUD TXH QR SXHGD UHVEDODU R FDHU HO
DXWRPYLO \ XVWHG X RWUD SHUVRQD SXHGDQ VXIULU
DOJQ DFFLGHQWH
/LPSLH ODV VXSHUILFLHV GRQGH RFXUUD GHUUDPH GH
DFHLWH WDQWR HQ HO DXWRPYLO FRPR HQ HO SLVR \D
TXH GD PX\ PDO DVSHFWR \ SXHGH FDXVDU DOJXQD
FODVH GH DFFLGHQWH VL DOJXLHQ VH SDUD HQ HO OXJDU
&DPELH OD DUDQGHOD R HPSDTXHWDGXUD GHO WDSQ
GH GUHQDGR GH DFHLWH FDGD YH] TXH UHDOLFH XQ
FDPELR GH DFHLWH GH FDMD GH FDPELRV \D TXH VL QR
OR KDFH FRUUH HO ULHVJR GH IXJDV GH DFHLWH

 352&(',0,(172 3$5$ (/


&$0%,2 '( $&(,7( '(/
',)(5(1&,$/

(O DFHLWH WLHQH OD ILQDOLGDG GH OXEULFDU ORV


HQJUDQDMHV FRMLQHWHV \ GHPV SLH]DV HQ
PRYLPLHQWR GHQWUR GHO VRSRUWH GHO GLIHUHQFLDO
VH XWLOL]D DFHLWH GH JUDGR YLVFRVLGDG \ FDQWLGDG
HVSHFLILFDGD SRU HO IDEULFDQWH 6LQ HPEDUJR FRQ
HO XVR GHO DXWRPYLO HO DFHLWH VH GHWHULRUD
JUDGXDOPHQWH \ VL H[LVWHQ IXJDV SRGU UHVXOWDU
TXH ORV HQJUDQDMHV \ FRMLQHWHV VH DJDUURWHQ
3RU FRQVLJXLHQWH ,QVSHFFLRQH \ UHHPSODFH
SHULGLFDPHQWH HO DFHLWH GHO GLIHUHQFLDO
$QWHV GH TXH UHDOLFH HO FDPELR GH DFHLWH
LQVSHFFLRQH YLVXDOPHQWH HO VRSRUWH GHO GLIHUHQFLDO
SDUD FRPSUREDU VL H[LVWHQ IXJDV GH DFHLWH
(O SURFHGLPLHQWR SDUD TXH UHDOLFH HO FDPELR GH
DFHLWH DO GLIHUHQFLDO VH SUHVHQWD D FRQWLQXDFLQ


(OHYH HO DXWRPYLO PDQWHQLQGROR D


QLYHO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

69

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 
  
  

 &RORTXH XQD EDQGHMD EDMR HO WDSQ GH


GUHQDMH
 5HWLUH HO WDSQ GH OOHQDGR \ WDSQ GH
GUHQDMH \ GHMH VDOLU HO DFHLWH )LJXUD
  'UHQH HO DFHLWH FRPSOHWDPHQWH
KDVWD TXH HO IOXMR VH UHGX]FD D XQ OHQWR
JRWHR GHVGH HO DJXMHUR GH GUHQDMH

 
'!     !     

 $JUHJXH DFHLWH QXHYR WLSR $3, */ FRQ


YLVFRVLGDG 6$(  R ELHQ 6$( :
KDVWD TXH HPSLHFH D FDHU SRU HO DJXMHUR
GH OOHQDGR )LJXUD  
fdsfdddf

 #
. 
     

 
+
   

 /LPSLH WRGDV ODV SDUWFXODV DOUHGHGRU GHO


WDSQ GH OOHQDGR OXHJR UHLQVWDOH \ DMXVWH
HO WDSQ FRQ XQ QXHYR HPSDTXH HO
WRUTXH GH DSULHWH HV GH  OESLH R ELHQ
 1P 

 /LPSLH HO WDSQ GH GUHQDMH GH FXDOTXLHU


SDUWFXOD H[WUDD TXH VH HQFXHQWUH HQ O


70

5HLQVWDOH HO WDSQ GH GUHQDMH FRQ XQ


QXHYR HPSDTXH FRPQPHQWH HO WRUTXH
TXH GHEH GH GDUOH DO WDSQ GHEH GH VHU
GH  OESLH R  1P FRQVXOWH VLHPSUH
HO WRUTXH HVSHFLILFDGR SRU HO IDEULFDQWH
GHO DXWRPYLO 

 $
'!     


MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

   


&XDQGR UHDOLFH XQ FDPELR GH DFHLWH HQ HO
GLIHUHQFLDO GHEH GH KDFHUOR RUGHQDGDPHQWH
VLJXLHQGR HO SURFHVR DQWHULRU $VHJUHVH TXH HO
DXWRPYLO HVWH ELHQ FRORFDGR HQ VXV WRUUHV GH
PDQHUD TXH QR SXHGD UHVEDODU R FDHU \ XVWHG X
RWUD SHUVRQD SXHGDQ VXIULU DOJQ DFFLGHQWH

3DUD UHDOL]DU HO FDPELR GH DFHLWH HQ OD GLUHFFLQ


DVLVWLGD VLJD HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR


/HYDQWH HO IUHQWH GH YHKFXOR \ DS\HOR


HQ WRUUHV )LJXUD  

/LPSLH ODV VXSHUILFLHV GRQGH RFXUUD GHUUDPH GH


DFHLWH WDQWR HQ HO DXWRPYLO FRPR HQ HO SLVR \D
TXH GD PX\ PDO DVSHFWR \ SXHGH FDXVDU DOJXQD
FODVH GH DFFLGHQWH VL DOJXLHQ VH SDUD HQ HO OXJDU
&DPELH OD DUDQGHOD R HPSDTXHWDGXUD GHO WDSQ
GH GUHQDGR GH DFHLWH FDGD YH] TXH UHDOLFH XQ
FDPELR GH DFHLWH HQ HO GLIHUHQFLDO \D TXH VL QR OR
KDFH FRUUH HO ULHVJR GH IXJDV GH DFHLWH
8WLOLFH DFHLWH OXEULFDQWH GH DFXHUGR D
HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH SDUD REWHQHU XQD
EXHQD OXEULFDFLQ \ FRQVHUYDU DSURSLDGDPHQWH HO
PHFDQLVPR GHO GLIHUHQFLDO

3527(&&,1 $0%,(17$/ (1 (/
&$0%,2 '( $&(,7( '(/ ',)(5(1&,$/

&XDQGR GUHQH HO DFHLWH GHO GLIHUHQFLDO UHFRMD HO


DFHLWH YLHMR HQ XQ UHFLSLHQWH JUDQGH TXH SXHGD
VHU VHOODGR DGHFXDGDPHQWH SDUD VX
DOPDFHQDPLHQWR

 &
'
"
 
  
 

 &RORTXH XQ UHFLSLHQWH TXH VH DGHFXH DO


HVSDFLR HQWUH OD PDQJXHUD GH UHWRUQR \
HO GHSVLWR GHO IOXLGR


4XLWH PDQJXHUD GH UHWRUQR GH IOXLGR TXH


VH HQFXHQWUD FRQHFWDGD HQ HO GHSVLWR GH
DFHLWH GHMH TXH VDOJD HO DFHLWH \
GHSRVWHOR HQ HO UHFLSLHQWH YHD OD )LJXUD
 

/OHYH HO DFHLWH D XQ FHQWUR GH UHFROHFFLQ GH


SURGXFWRV UHFLFODEOHV
 352&(',0,(172 3$5$ (/
&$0%,2 '( $&(,7( (1
',5(&&,1 $6,67,'$

(O FDPELR GHO DFHLWH KLGUXOLFR GHEH GH UHDOL]DUOR


GHELGR D TXH FRQ HO WLHPSR \ XVR GHO PLVPR VH
GHWHULRUD \ SLHUGH VXV FDUDFWHUVWLFDV TXH KDFHQ
TXH IXQFLRQH DGHFXDGDPHQWH RFDVLRQDQGR XQD
EDMD SUHVLQ GHO IOXLGR TXH D OD YH] SURYRFD TXH
OD GLUHFFLQ VH WRUQH GXUD \ SURGX]FD UXLGRV
DQRUPDOHV

 (


   "   



 &RQ HO PRWRU HQ PDUFKD HQ UDOHQW 


USP  GHOH JLUR D OD GHUHFKD \ OXHJR D OD
L]TXLHUGD SDUD GUHQDU HO IOXLGR GH
PDQHUD TXH VDOJD SRU OD PDQJXHUD GH
UHWRUQR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

71

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $UUDQTXH HO PRWRU D  USP GXUDQWH


 R  VHJXQGRV HO IOXLGR FRPHQ]DUD D
GHVFDUJDVH SRU OD PDQJXHUD GH UHWRUQR

 *
      



 
0

  1  2--- 

 $SDJXH HO PRWRU


7DSH OD WXEHUD GH UHWRUQR \ GHMH OD


PDQJXHUD HQ HO UHFLSLHQWH )LJXUD  

 5HSLWD HO SDVR  \  DQWHULRUPHQWH


GHVFULWRV 'H PDQHUD GH HYDFXDU WRGDV
ODV LPSXUH]DV TXH VH HQFXHQWUDQ HQ HO
VLVWHPD
 &RQHFWH OD PDQJXHUD GH UHWRUQR HQ HO
GHSVLWR GH DFHLWH GH OD GLUHFFLQ
 3XUJXH HO VLVWHPD GH GLUHFFLQ
3DVRV SDUD SXUJDU HO VLVWHPD GH GLUHFFLQ

 ,
/  
         

 9LHUWD IOXLGR KLGUXOLFR QXHYR HQ HO


GHSVLWR GHO VLVWHPD

 -

 

/OHQDGR GH GHSVLWR GH OD GLUHFFLQ DVLVWLGD

72

 5HYLVH HO QLYHO GH IOXLGR HQ HO GHSVLWR


$JUJXHOH DFHLWH VL IXHUD QHFHVDULR HO
QLYHO GH IOXLGR VH HQFXHQWUD GHQWUR GH ODV
PDUFDV GHO LQGLFDGRU HQ +27 VL HO IOXLGR
VH HQFXHQWUD IUL UHYVHOR TXH VH
HQFXHQWUH HQWUH ODV PDUFDV LQGLFDGRUDV
GH QLYHO &2/' 

5HYLVLQ GHO QLYHO GH IOXLGR HQ HO GHSVLWR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $UUDQTXH HO PRWRU D  USP R PHQRV


\ PXHYD OD GLUHFFLQ GH UXHGDV GH XQ
ODGR D RWUR SRU FXDWUR YHFHV YHD OD
)LJXUD  


,QVSHFFLRQH HO IOXLGR HQ O GHSVLWR TXH


QR SUHVHQWH EXUEXMDV VH HQFXHQWUH
WXUELR R HVSXPRVR VL HQFXHQWUD
IRUPDFLQ GH ODV DQWHULRUHV LQGLFD
SUHVHQFLD GH DLUH  1R VREUHSDVH GH OD
PDUFD GHO LQGLFDGRU GH P[LPR FXDQGR
HO PRWRU HVWH DSDJDGR

   


&XDQGR UHDOLFH HO FDPELR GH OTXLGR DO
VLVWHPD GH GLUHFFLQ DVLVWLGD R VHUYRGLUHFFLQ

GHEH GH WHQHU ODV VLJXLHQWHV SUHFDXFLRQHV


1R ROYLGH WUDEDMDU RUGHQDGDPHQWH \ FRQVXOWH ODV
HVSHFLILFDFLRQHV TXH GD HO IDEULFDQWH SDUD HO
UHHPSOD]R GH HVWH IOXLGR
1R PDQWHQJD HO YRODQWH GH GLUHFFLQ JLUDGR
FRPSOHWDPHQWH SRU PV GH  VHJXQGRV



&XDQGR GUHQH HO DFHLWH GH OD GLUHFFLQ DVLVWLGD


UHFRMD HO DFHLWH YLHMR HQ XQ UHFLSLHQWH JUDQGH R
HQ GRV  8VH XQ HPEXGR GH FXHOOR ODUJR SDUD
YHUWHU HO DFHLWH D RWUR UHFLSLHQWH PV JUDQGH TXH
SXHGD VHU VHOODGR DGHFXDGDPHQWH
 

   ! 2   3


       

 0LGD HO QLYHO GH DFHLWH FRQ HO PRWRU HQ


PDUFKD


$SDJXH HO PRWRU \ PLGD HO QLYHO GHO


IOXLGR HVWH QR GHEH VXELU PV GH 
PLOPHWURV 

1R PH]FOH HVWH DFHLWH FRQ ORV DFHLWHV XWLOL]DGRV


HQ HO PRWRU R VLVWHPDV GH WUDQVPLVLQ
/OHYH HO IOXLGR XVDGR D XQ FHQWUR GH UHFROHFFLQ
GH SURGXFWRV UHFLFODEOHV


 



 



HELGR DO GHVJDVWH RFDVLRQDGR SRU HO XVR \

HIHFWRV GHO PHGLR DPELHQWH HV QHFHVDULR OXEULFDU


FLHUWDV SDUWHV GHO DXWRPYLO SDUD REWHQHU XQ
EXHQ IXQFLRQDPLHQWR GH ORV PHFDQLVPRV \
DXPHQWDU VX YLGD WLO
 #
  
  ! )  $ 

  



/RV SXQWRV GH OXEULFDFLQ HQ XQ DXWRPYLO YDUDQ


VHJQ VX GLVHR HV SRU HVR TXH XVWHG GHEH GH
FRQRFHU ODV FDUDFWHUVWLFDV PV

 

       

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

73

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

(V QHFHVDULR TXH XVWHG OXEULTXH ORV VLJXLHQWHV


SXQWRV

 5WXODV
 &UXFHWDV
 %LVDJUDV 3XHUWDV EDO \ FDSR 
 5RGDPLHQWRV YHD VHFFLQ  

/LPSLH OD JUDVD H[FHGHQWH DOUHGHGRU GH


OD MXQWD 6L KD LQVWDODGR JUDVHUDV
WHPSRUDOPHQWH UHHPSOFHODV FRQ ORV
WDSRQHV URVFDGRV RULJLQDOHV

 /8%5,&$&,1 '( 578/$6

/DV UWXODV VRQ DUWLFXODFLRQHV HVIULFDV (VWDV


DUWLFXODFLRQHV VRQ OXEULFDGDV FRQ JUDVD \ FXELHUWDV
FRQ JXDUGDSROYRV SDUD SUHYHQLU IXJDV R JRWHR GH
JUDVD \ HYLWDU OD HQWUDGD GH DJXD \ SROYR
/DV UWXODV SHUPLWHQ DO PXQ GH GLUHFFLQ
PRYHUVH OLEUHPHQWH GH DUULEDDEDMR FRPR
WDPELQ URWDFLRQDOPHQWH 6L ODV UWXODV QR HVWQ
GHELGDPHQWH DMXVWDGDV SXHGH JHQHUDU UXLGR
DQRUPDO \ FDXVDU LQHVWDELOLGDG GXUDQWH OD
FRQGXFFLQ GHO DXWRPYLO 3RU WDO UD]Q
LQVSHFFLRQH \ HQJUDVH SHULGLFDPHQWH ODV UWXODV
(O SURFHVR SDUD TXH UHDOLFH HO HQJUDVH GH ODV
UWXODV \ PXQ GH OD GLUHFFLQ HV HO VLJXLHQWH
 6DFXGD FXDOTXLHU VXFLHGDG R SROYR GH ORV
JULIRV[R ODV JUDVHUDV HQ ODV DUWLFXODFLRQHV
,Q\HFWH JUDVD D FDGD JUDVHUD &RQ XQD SLVWROD GH
HQJUDVH LQ\HFWH OD JUDVD KDVWD TXH DSDUH]FD
JUDVD IUHVFD HQ ODV VDOLGDV XWLOLFH JUDVD
UHFRPHQGDGD SRU HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
JHQHUDOPHQWH UHFRPLHQGDQ XVDU JUDVD GH
GLVXOIXUR GH PROLEGHQR FRQ EDVH GH OLWLR 

 &
%        

 /8%5,&$&,1 '( &58&(7$6

/DV FUXFHWDV VRQ ODV MXQWDV GHO UERO GH


WUDQVPLVLQ R HMH FDUGQ (OODV DFWDQ SDUD
WUDQVPLWLU OD IXHU]D GH FRQGXFFLQ GHVGH OD
WUDQVPLVLQ KDVWD HO GLIHUHQFLDO /DV FUXFHWDV VRQ
OXEULFDGDV FRQ JUDVD VLQ HPEDUJR HVWD JUDVD VH
GHWHULRUD D PHGLGD TXH WUDQVFXUUH HO WLHPSR \ HO
YHKFXOR HV XWLOL]DGR OR FXDO SXHGH FDXVDU XQD
PDOD OXEULFDFLQ GH ODV FUXFHWDV 6L HVWR VXFHGH
ODV MXQWDV GHO UERO GH WUDQVPLVLQ HPSH]DUQ D
GHVJDVWDUVH \ HV SRVLEOH TXH SXHGDQ FDXVDU
UXLGRV DQRUPDOHV R YLEUDFLRQHV 3RU FRQVLJXLHQWH
HV QHFHVDULR HQJUDVDU SHULGLFDPHQWH ODV
FUXFHWDV
(O SURFHVR SDUD TXH UHDOLFH HO HQJUDVH GH ODV
FUXFHWDV HV HO VLJXLHQWH

 $
"      

74



6DFXGD FXDOTXLHU VXFLHGDG R SROYR GH ORV


JULIRV GH ODV JUDVHUDV HQ ODV DUWLFXODFLRQHV
GH ODV FUXFHWDV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 &RORTXH HO DXWRPYLO HQ XQ OXJDU GRQGH


SXHGD DEULU FRPSOHWDPHQWH ODV SXHUWDV
GH SDVDMHURV PRWRU \ EDO < DV HYLWDU
VLWXDFLRQHV FRPR ORV GH OD )LJXUD 

'5 
45 6

 (
%       

 ,Q\HFWH JUDVD D FDGD JULIR GH ODV JUDVHUDV


&RQ XQD SLVWROD GH HQJUDVH LQ\HFWH JUDVD
HQ FDGD JUDVHUD FRQWLQX KDFLQGROR
KDVWD TXH DSDUH]FD JUDVD IUHVFD HQ ODV
VDOLGDV XWLOLFH JUDVD UHFRPHQGDGD SRU HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO 
 /LPSLH OD JUDVD H[FHGHQWH DOUHGHGRU GH
OD MXQWD 6L KD LQVWDODGR JUDVHUDV
WHPSRUDOPHQWH UHHPSOFHODV FRQ ORV
WDSRQHV URVFDGRV RULJLQDOHV

 *
0   



 /LPSLH FRQ XQ WUDSR WRGDV ODV ELVDJUDV


FXLGDGRVDPHQWH KDVWD HOLPLQDU WRGD
SDUWFXOD GH VXFLHGDG


5HDOLFH XQD LQVSHFFLQ GHO HVWDGR GH ODV


ELVDJUDV

 /8%5,&$&,1 '( %,6$*5$6

/DV ELVDJUDV VRQ ODV TXH SHUPLWHQ DEULU \ FHUUDU


WRGDV ODV SXHUWDV \D VHDQ GH SDVDMHURV GH PRWRU
\ EDO /DV ELVDJUDV VRQ OXEULFDGDV FRQ JUDVD HVWD
JUDVD VH GHWHULRUD D PHGLGD TXH WUDQVFXUUH HO
WLHPSR \ XVR GHO DXWRPYLO OR FXDO SXHGH FDXVDU
XQD PDOD OXEULFDFLQ GH ODV ELVDJUDV RFDVLRQDQGR
UXLGRV H[FHVLYRV \ PROHVWRV SDUD HO SURSLHWDULR
GHO DXWRPYLO 6L HVWR VXFHGH ODV ELVDJUDV
HPSH]DUQ D GHVJDVWDUVH \ OOHJDU D IDOODU
WRWDOPHQWH 3RU OR WDQWR OXEULTXH SHULGLFDPHQWH
ODV ELVDJUDV SDUD DXPHQWDU OD YLGD WLO GH ODV
PLVPDV \ DV REWHQGU XQ VXDYH DEULU \ FHUUDU GH
ODV GLVWLQWDV SXHUWDV GHO DXWRPYLO
(O SURFHVR SDUD TXH UHDOLFH HO HQJUDVH GH WRGRV
ORV GLVSRVLWLYRV TXH XWLOL]DQ ELVDJUDV HV HO
VLJXLHQWH

 ,
4   

 #4       !


MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

75

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $SOLTXH JUDVD UHFRPHQGDGD SRU HO


IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO DSOLTXH FRQ
FXLGDGR HQ XQ H[WUHPR KDVWD TXH VDOJD
SRU HO RWUR H[WUHPR

 $EUD \ FLHUUH OD SXHUWD XQ SDU GH YHFHV \


YXHOYD D DSOLFDU XQ SRFR GH JUDVD
VLJXLHQGR HO SDVR DQWHULRU

 #
0
 
   

 /LPSLH ORV H[FHGHQWHV FRQ XQ ZLSH GH


PDQHUD TXH QR TXHGH UDVWUR GH JUDVD \
SXHGD RFDVLRQDU TXH DOJXLHQ VH PDQFKH

    



   
  

  
  
&XDQGR UHDOLFH OD OXEULFDFLQ GH ORV SXQWRV GHO
DXWRPYLO GHEH UHDOL]DUOR RUGHQDGDPHQWH \ FRQ
OLPSLH]D GH DFXHUGR D ODV WFQLFDV TXH VH
SUHVHQWDURQ DQWHULRUPHQWH
6LHPSUH FXHQWH FRQ ZLSH SDUD OLPSLDU ORV
UHVLGXRV GH JUDVD HQ HO H[WHULRU GH ODV SLH]DV TXH
HVWH OXEULFDQGR

$SOLTXH
OD
JUDVD
OXEULFDQWH
DGHFXDGDPHQWH GH PDQHUD TXH HYLWH
GHVSHUGLFLDUOD \D TXH HVWD FRPR XVWHG VH
UHFRUGDU HV XQ GHULYDGR GHO SHWUOHR \
SRU OR WDQWR FRQVWLWX\H XQ UHFXUVR TXH
SURYLHQH GH OD QDWXUDOH]D \ QR HV
UHQRYDEOH
'HVSXV GH KDEHU XWLOL]DGR DOJQ ERWH R
WXER GH JUDVD GHSRVWHOR HQ XQ
UHFLSLHQWH SDUD EDVXUD

&2-,1(7(6

RV FRMLQHWHV UHGXFHQ OD IULFFLQ GH ODV SDUWHV


JLUDWRULDV \D TXH HO SHRU HQHPLJR GH FXDOTXLHU
PDTXLQDULD HV OD IULFFLQ R UR]DPLHQWR TXH SXHGD
H[LVWLU HQWUH VXV SDUWHV PYLOHV TXH WLHQGH D
LPSHGLU HO OLEUH PRYLPLHQWR FDXVDQGR GHVJDVWH \
FDOHQWDPLHQWR GH GLFKDV SDUWHV 3DUD GLVPLQXLU DO
P[LPR HVD IULFFLQ VH HPSOHDQ URGDPLHQWRV
TXH DO PLVPR WLHPSR VRSRUWDQ OD SDUWH PRYLEOH \
D\XGDQ D HYLWDU GHPDVLDGD IULFFLQ \ OD SURWHJHQ
 
  

   
 

([LVWHQ GRV FODVLILFDFLRQHV EVLFDV GH FRMLQHWHV GH


IULFFLQ R GHVOL]DPLHQWR \ GH URGDGXUD R
URGDPLHQWRV
 &2-,1(7(6 '( )5,&&,
)5,&&,1
12

  
 

/RV WUDEDMRV HIHFWXDGRV HQ OD OXEULFDFLQ GH ORV
SXQWRV PYLOHV GHO DXWRPYLO UHTXLHUHQ HO XVR
GH ZLSH \ SRU OR UHJXODU HVW VH HQVXFLD FRQ
PD\RU IDFLOLGDG TXH HQ RWUDV RSHUDFLRQHV

76


 

&XDQGR WHUPLQH GH XWLOL]DU HVWH OWLPR


GHSRVWHOR HQ XQ ERWH GH EDVXUD \ QR OR
GHMH HQ HO SLVR R HQ DOJQ RWUR OXJDU GHO
WDOOHU

'(6/,=$0,(172

/RV FRMLQHWHV GH IULFFLQ GHSHQGHQ GH OD IULFFLQ


ODWHUDO FRQ XQD SHOFXOD GH DFHLWH HQWUH DO
URGDPLHQWR \ HO PXQ 8Q FRMLQHWH GH IULFFLQ
HV XQD SLH]D FLOQGULFD GH SDUHG GH VRSRUWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

$0

XWLOL]DQ GLIHUHQWHV WLSRV GH FRPELQDFLRQHV GH


PHWDOHV SDUD ORV FRMLQHWHV GH IULFFLQ VLHQGR
DOJXQRV GH HOORV EURQFH ODWQ DFHUR PHWDO
%DEELWW SORPR HVWDR Q\ORQ \ DOXPLQLR 1R
H[LVWHQ FRMLQHWHV GH ERODV R URGLOORV HQ ORV
FRMLQHWHV GH IULFFLQ

5RGDPLHQWR GH ERODV

 #

!   7 
  

 &2-,1(7(6 '( 52'$'85


52'$'85$
$2
52'$0,(1726

/RV FRMLQHWHV GH URGDGXUD WDPELQ VH OH OODPDQ


URGDPLHQWRV DQWLIULFFLQ HVWRV FXHQWDQ FRQ
IULFFLQ URGDQWH SDUD VX RSHUDFLQ /D IULFFLQ
URGDQWH UHTXLHUH GH PHQRV HVIXHU]R SDUD JLUDU
XQD SDUWH TXH WLHQH IULFFLQ GHVOL]DQWH /RV
URGDPLHQWRV ORV SXHGH HQFRQWUDU HQ YDULRV
GLVHRV \D VHD GH EROD \ GH URGLOORV ORV
URGDPLHQWRV GH ERODV VRQ DSURSLDGRV SDUD DOWRV
QPHURV GH UHYROXFLRQHV PLHQWUDV TXH ORV
URGDPLHQWRV GH URGLOORV VH HPSOHDQ FXDQGR ORV
GH ERODV UHVXOWDUDQ LQVXILFLHQWHV SDUD UHVLVWLU ODV
HOHYDGDV FDUJDV TXH DFWDQ VREUH HO VRSRUWH HVWR
HV GHELGR D TXH ORV URGDPLHQWRV GH ERODV
VRSRUWDQ ODV IXHU]DV WHULFDPHQWH HQ XQ VROR
SXQWR \ ORV URGLOORV SRU HO FRQWUDULR D OR ODUJR GH
XQD OQHD YHD OD )LJXUD  

5RGDPLHQWR GH URGLOORV
 #
8
    
 
 


/RV URGDPLHQWRV WDQWR GH ERODV FRPR ORV GH


URGLOORV VRQ XWLOL]DGRV HQ WUDQVPLVLRQHV UXHGDV \
GLIHUHQFLDOHV
(Q OD PD\RUD GH FDVRV HO URGDPLHQWR VRSRUWD
JUDQGHV FDUJDV HV QHFHVDULR TXH HO URGDPLHQWR
HVWH SURYLVWR GH OXEULFDQWH HQWUH VXV
FRPSRQHQWHV SDUD GLVPLQXLU OD IULFFLQ \ HYLWDU
VX USLGD GHVWUXFFLQ

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

77

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 3$57(6 < )81&,21$0,(172 '(


/26 52'$0,(1726

 352&(',0,(172 3$5$


/8%5,&$&,1 '(
52'$0,(1726 '(
&8%2 '( 58('$ 6,1
75$&&,1

[LVWHQ GRV WLSRV GH HQVDPEOHV GH URGDPLHQWRV

\ PD]D SDUD REWHQHU XQD DFFLQ GH JLUR OLEUH HQ


ODV UXHGDV GH ORV DXWRPYLOHV URGDPLHQWR HQ
UXHGD VLQ WUDFFLQ \ UXHGD FRQ WUDFFLQ

 ##
8   
 
 

8Q FRMLQHWH GH URGDPLHQWR HQ VX IRUPD PV


VLPSOH FRQVWD GH GRV DQLOORV SLVWDV GH URGDGXUD
XQR H[WHULRU \ RWUR LQWHULRU  GH ORV FXHUSRV
URGDQWHV \ GH OD MDXOD SDUD ORV FXHUSRV URGDQWHV
OD )LJXUD  PXHVWUD OD UHSUHVHQWDFLQ JUILFD
GH ODV SDUWHV GH GLFKRV FRMLQHWHV
/RV FXHUSRV URGDQWHV UXHGDQ HQ ODV SLVWDV GH
URGDGXUD GH ORV DQWHV FLWDGRV DQLOORV &RQ HVWR VH
VXVWLWX\H OD IULFFLQ GH GHVOL]DPLHQWR SRU OD GH
URGDGXUD TXH HV PXFKR PHQRU /D MDXOD
PDQWLHQH ORV FXHUSRV URGDQWHV D XQD
GHWHUPLQDGD GLVWDQFLD XQRV GH RWURV
/RV FRMLQHWHV GH URGDPLHQWR VRQ VHQVLEOHV IUHQWH
D VDFXGLGDV R JROSHV \ IUHQWH D ODV YLEUDFLRQHV 6X
IXQFLRQDPLHQWR QR HV WDQ VLOHQFLRVR FRPR HO GH
ORV FRMLQHWHV GH GHVOL]DPLHQWR

78

3DUD TXH UHDOLFH HO HQJUDVH GH XQ URGDPLHQWR HQ


XQD UXHGD VLQ WUDFFLQ VLJD HO VLJXLHQWH
SURFHGLPLHQWR
 (OHYH HO DXWRPYLO \ UHWLUH ODV UXHGDV
GHODQWHUDV $IORMH ODV WXHUFDV GH UXHGDV
OLJHUDPHQWH DQWHV GH HOHYDU HO DXWRPYLO
YHD OD )LJXUD  
 5HWLUH HO FDOLSHU FRQMXQWR GH PRUGD]D \
DOPRKDGLOODV GH IUHQR GH GLVFR
o

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

5HWLUH ORV GRV SHUQRV GH ODV


SODFDV GH DSULHWH
6XVSHQGD HO FDOLSHU FRQ DODPEUH
SDUD HYLWDU FDUJD SHVDGD D OD
PDQJXHUD GH IUHQR YHD OD )LJXUD
 

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 5HPXHYD OD WXHUFD GH UHWHQFLQ GHO


URGDPLHQWR
,

(QGHUHFH HO SDVDGRU FKDYHWD \


UHWUHOR FRQ XQ DOLFDWH

 #$


   

 #*
.   


E 5HWLUH OD FRQWUDWXHUFD \ OD WXHUFD GH


UHWHQFLQ
 #&
 

"   


 5HWLUH OD WDSD GHO FXER &RORTXH XQ


FLQFHO HQWUH OD WDSD \ HO FXER GHO HMH \
JROSHH OLJHUDPHQWH HQ GLIHUHQWHV OXJDUHV
'HVSXV GH KDFHU XQD DEHUWXUD HQWUH HO
FXER \ OD WDSD XVH XQ GHVWRUQLOODGRU SDUD
SDODQTXHDU OD WDSD

 #(
.    


 5HPXHYD HO FXER GHO HMH GHODQWHUR


D

5HPXHYD HO FXER \ HO GLVFR


FRQMXQWDPHQWH FRQ HO URGDPLHQWR
H[WHULRU \ OD DUDQGHOD GH HPSXMH

 #,
.  
 ! 


MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

79

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

E 5HPXHYD OD DUDQGHOD GH HPSXMH \ HO


URGDPLHQWR H[WHULRU GHO HMH GHO FXER
 5HPXHYD HO VHOOR GH DFHLWH \ HO
URGDPLHQWR
D

,QWURGX]FD XQ GHVWRUQLOODGRU GHEDMR


GHO VHOOR GH DFHLWH \ SDODQTXHH HO
VHOOR QR GHEH GH XVDUOR RWUD YH] 

 $
09  

E /LPSLH ODV SDUWHV UHPRYLGDV \ HO


PXQ XVDQGR XQD EURFKD \ XQ
VROYHQWH GH OLPSLH]D TXH SXHGH VHU
JDV TXHURVHQR

 $.  


 

E 5HPXHYD HO URGDPLHQWR LQWHULRU GHO


HMH GHO FXER
 /LPSLH ORV URGDPLHQWRV
D

80

5HPXHYD OD JUDVD XVDGD GHO PXQ \


GHO LQWHULRU GHO FXER \ GH OD WDSD GHO
FXER

F 6HTXH ORV HOHPHQWRV FRQ DLUH


FRPSULPLGR HYLWDQGR TXH OD SUHVLQ
GHO DLUH KDJD VDOWDU VXFLHGDG KDFLD
SHUVRQDV DXWRPYLOHV R PXHEOHV
HQVXFLQGRORV QXQFD KDJD JLUDU HO
URGDPLHQWR HQ FRQGLFLQ VHFR \D
TXH HVWRV VH GDDQ 
 ,QVSHFFLRQH
ORV
URGDPLHQWRV
,QVSHFFLRQH ORV URGLOORV GH ORV
URGDPLHQWRV \ OD JXD \ HO PXQ VL
H[LVWHQ SDUWFXODV \ UDMDGXUDV HV
LPSRUWDQWH
TXH
LQVSHFFLRQH
DSURSLDGDPHQWH ORV URGDPLHQWRV VL QR
WLHQH H[SHULHQFLD EXVTXH HO FRQVHMR GH
XQ VXSHULRU  6L DOJXQR GH ORV
URGDPLHQWRV HVW LQXWLOL]DEOH UHHPSODFH
HO MXHJR FRPSOHWR GH URGDPLHQWR
H[WHULRU H LQWHULRU

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $SOLTXH JUDVD GH XVR POWLSOH D ORV


URGDPLHQWRV
D

&RORTXH JUDVD GH XVR POWLSOH SDUD


URGDPLHQWRV HQ OD SDOPD GH VX PDQR

 $
8   7

 /OHQH FRQ JUDVD GH XVR POWLSOH HO FXER


GHO HMH \ OD WDSD GHO PXQ QXQFD OOHQH OD
WDSD GHO FXER KDVWD HO ERUGH \D TXH
SRGUD RFXUULU GHUUDPH FXDQGR OD
WHPSHUDWXUD LQWHULRU GHO FXER VH HOHYH
GXUDQWH HO PDQHMR GHO DXWRPYLO 1R
SHUPLWD TXH OD JUDVD VH FRQWDPLQH FRQ
PDWHULDV H[WUDDV HVSHFLDOPHQWH SROYR
DUHQD \ DJXD 

 $#
'     
 


E ,QWURGX]FD JUDVD DO FRMLQHWH \


FRQWLQX KDFLQGROR KDVWD TXH OD
JUDVD VDOJD SRU HO RWUR ODGR
F 5HDOLFH OD PLVPD RSHUDFLQ DOUHGHGRU
GH OD FLUFXQIHUHQFLD GHO URGDPLHQWR
 ,QVWDOH HO URGDPLHQWR LQWHULRU \ XQ QXHYR
VHOOR GH JUDVD
D ,QWURGX]FD HO URGDPLHQWR LQWHULRU \D
OXEULFDGR DO FXER GHO HMH

 $
   

   
   
/    :  
    
'3          

 


8WLOL]DQGR XQ PDUWLOOR HPSXMH HO


VHOOR HQ HO FXER KDVWD TXH HVW DO UDV
FRQ HO FXER GHODQWHUR LQVWDOH HO VHOOR
FRQ HO ODELR KDFLD DUULED 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

81

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 $$
    



F /XEULTXH HO ODELR GHO VHOOR GH DFHLWH


FRQ JUDVD GH XVR POWLSOH

 $(


3  
 !   9

 $MXVWH OD SUHFDUJD GHO URGDPLHQWR


D $MXVWH OD WXHUFD WRUTXH DSUR[LPDGR
GH  NJFP R  OESLH FRQVXOWH HO
WRUTXH TXH HO IDEULFDQWH HVSHFLILFD 

 $&
'3    
 
 
 


 ,QVWDOH HO FXER GHO HMH HQ HO PXQ


D &RORTXH HO FXER GHO HMH HQ HO PXQ
WHQJD FXLGDGR GH QR GDDU HO VHOOR
GH DFHLWH FRQ HO PXQ 
E

82

,QVWDOH HO FRMLQHWH H[WHULRU OD


DUDQGHOD GH HPSXMH \ OD WXHUFD 9HD
OD )LJXUD 

 $*
'!   

$FRPRGH HO FRMLQHWH JLUH HO FXER


YDULDV YHFHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

H $MXVWH OD WXHUFD KDVWD TXH OD SUHFDUJD


VHD OD FRUUHFWD 6HJQ HO PDQXDO GH
UHSDUDFLQ TXH SURSRUFLRQD HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
I

 $,
'

  
!2   
  

&RQILUPH TXH HO MXHJR D[LDO GHO FXER


HVW GHQWUR GH OD HVSHFLILFDFLQ YHD
HVSHFLILFDFLQ TXH SURSRUFLRQD HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO HQ HO PDQXDO
GH UHSDUDFLQ 

F $IORMH OD WXHUFD KDVWD TXH SXHGD VHU


JLUDGD PDQXDOPHQWH )LJXUD 

 &'
!    9

G

 &


  
 

!    !

/  


8VDQGR XQ PHGLGRU GH WHQVLQ


GH UHVRUWHV PLGD \ DQRWH OD IXHU]D
IULFFLRQDO RFDVLRQDGD SRU OD SUHFDUJD

 &
%
  
    
  
 


 &
0
 
    / 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

83

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

 ,QVWDOH OD FRQWUDWXHUFD \ XQ SDVDGRU


FKDYHWD QXHYR
D ,QVWDOH OD FRQWUDWXHUFD GH WDO PDQHUD
TXH OD PXHVFD HVW DOLQHDGD FRQ HO
DJXMHUR GHO PXQ VL HO DJXMHUR \ OD
PXHVFD QR HVWQ DOLQHDGRV DMXVWH OD
WXHUFD OD FDQWLGDG PHQRV SRVLEOH
XWLOLFH VLHPSUH XQ SDVDGRU QXHYR GH
OD PHGLGD DSURSLDGD DO DJXMHUR GHO
PXQ 
E

'LYLGD \ GREOH HO H[WUHPR GHO


SDVDGRU

 &$
     


E ,QVSHFFLRQH TXH HO FXER GHO HMH JLUH


VXDYHPHQWH
 ,QVWDOH HO FRQMXQWR GH FDOLSHU GHO IUHQR GH

GLVFR

 &#
   
 "  
 

 &&
   

 ,QVWDOH OD WDSD GHO FXER

D 8VDQGR XQ GHVWRUQLOODGRU JROSHOD


DOUHGHGRU GHO ERUGH GH OD WDSD SDUD
LQVWDODUOD HQ HO FXER GHO HMH GHODQWHUR
QR JROSHH HQ HO FHQWUR GH OD WDSD \D
TXH VH DEROOD IFLOPHQWH YHD OD
)LJXUD 

84

D 6L OD VXSHUILFLH GHO GLVFR HVW


PDQFKDGD FRQ DFHLWH OPSLHOD FRQ
SDSHO GH OLMD
E $MXVWH ORV SHUQRV GH OD SODFD GH
DSULHWH DO WRUTXH HVSHFLILFDGR SRU HO
IDEULFDQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

LUBRICACION DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMOVIL

F *LUH HO FXER GHODQWHUR SDUD YHULILFDU


OD UHVLVWHQFLD DO DYDQFH TXH
SURSRUFLRQD HO IUHQR
 ,QVWDOH ODV UXHGDV \ DMXVWH ODV WXHUFDV
 %DMH HO DXWRPYLO \ UHDMXVWH ODV WXHUFDV GH
ODV UXHGDV

  
 

'HVHFKH HO ZLSH TXH XWLOL]R SDUD OD OLPSLH]D GH
ORV FRPSRQHQWHV \ ORV UHVLGXRV SURGXFLGRV
GXUDQWH OD OXEULFDFLQ HQ HO GHSVLWR GH EDVXUD
5HXWLOLFH HO JDV TXHURVHQR HQ RWUDV RSHUDFLRQHV
GH OLPSLH]D GH SLH]DV \ HYLWH GHVHFKDUOR \D TXH
HVW FRQWDPLQD \ HV XQ SURGXFWR QDWXUDO QR
UHQRYDEOH

    



   
   

  
5HHPSODFH HO VHOOR GHO FXER SRU XQR QXHYR
VLHPSUH TXH H[WUDLJD ORV URGDPLHQWRV \D TXH
HVWH VH GHWHULRUD FXDQGR VH H[WUDH
8WLOLFH JUDVD SDUD URGDPLHQWRV HVSHFLILFDGD HQ HO
PDQXDO GH UHSDUDFLRQHV SURSRUFLRQDGR SRU HO
IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
7HQJD FXLGDGR FXDQGR UHWLUD \ FRORFD HO FDOLSHU
\D TXH ODV PDQJXHUDV GHO IUHQR VH SXHGHQ GDDU
HYLWH GREODUODV R GHMDU FROJDGR HO FDOLSHU \D TXH
ODV PDQJXHUDV GH IUHQR VH SXHGHQ UDMDU \ KDVWD
URPSHU
(YLWH TXH ORV URGDPLHQWRV FDLJDQ DO VXHOR HVWRV
VH DUUXLQDQ \D TXH FDSWDQ PXFKDV SDUWFXODV
FRQWDPLQDQWHV
1XQFD FRQIXQGD ORV URGDPLHQWRV GH XQD UXHGD
FRQ ORV GH OD RWUD UXHGD HVWRV QR VH GHVJDVWDQ HQ
OD PLVPD SURSRUFLQ \ QR DMXVWDQ FRUUHFWDPHQWH
DO FDPELDUORV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

85

$&7,9,'$' 1R 

 
 


(Q JUXSRV GH  SHUVRQDV SHUWHQHFLHQWHV D GLIHUHQWHV HPSUHVDV LQYHVWLJXHQ HQ ODV GLVWULEXLGRUDV GH DFHLWHV


GLVWLQWRV WLSRV GH DFHLWHV SDUD PRWRU FRQ VXV UHVSHFWLYDV FDUDFWHUVWLFDV \ YHQWDMDV /XHJR UHDOLFHQ XQ
UHVXPHQ HQ XQD KRMD GH URWDIROLR \ SUHVQWHQOD D WRGD OD FODVH

$&7,9,'$' 1R 

  

(Q JUXSRV GH  SHUVRQDV LQYHVWLJXHQ FXDWUR GLIHUHQWHV DFHLWHV VLQWWLFRV SDUD PRWRU LQGLFDQGR ODV PDUFDV
FDUDFWHUVWLFDV \ YHQWDMDV GH FDGD XQR GH HOORV \ ORV DFHLWHV PLQHUDOHV 3UHVHQWHQ ORV UHVXOWDGRV HQ KRMDV GH
URWDIROLR D WRGD OD FODVH \ D VX LQVWUXFWRU

$&7,9,'$' 1R 

52'$0,(1726

,QGLYLGXDOPHQWH UHDOLFH XQD PDTXHWD SHTXHD GRQGH VH PXHVWUHQ GLVWLQWRV URGDPLHQWRV TXH
H[LVWHQ \ GHILQLU FODUDPHQWH VXV SDUWHV SUHVHQWH D VX LQVWUXFWRU GH FODVH
$&7,9,'$' 1R 

5(&,&/$-(

,QGLYLGXDOPHQWH ORFDOLFH GRV HVWDFLRQHV GH VHUYLFLR R UHFLFODMH GRQGH UHFLEDQ DFHLWH XVDGR LQGLTXH HO
QRPEUH GLUHFFLQ \ ODV FRQGLFLRQHV TXH WLHQHQ SDUD UHFLELU HO DFHLWH 3UHVHQWH HQ XQD KRMD GH URWDIROLR D
WRGD OD FODVH

$&7,9,'$' 1R 

*5$6$6

(Q JUXSRV GH  SHUVRQDV SHUWHQHFLHQWHV D GLIHUHQWHV HPSUHVDV LQYHVWLJXHQ HQ ODV YHQWDV GH OXEULFDQWHV ORV
WLSRV \ FODVLILFDFLRQHV GH ODV JUDVDV VHJQ VX DSOLFDFLQ SUHVHQWHQ HO LQIRUPH HQ KRMDV GH URWDIROLR D VX
LQVWUXFWRU GH FODVH

86

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

/

RV OXEULFDQWHV VRQ ORV HQFDUJDGRV GH UHGXFLU OD IULFFLQ HQWUH GRV R PV SLH]DV PYLOHV HQWUH ORV
OXEULFDQWHV VH HQFXHQWUDQ ORV DFHLWHV PLQHUDOHV DFHLWHV VLQWWLFRV \ JUDVDV OD FDUDFWHUVWLFD PV
LPSRUWDQWH GH ORV DFHLWHV OXEULFDQWHV HV VX YLVFRVLGDG OD FXDO HV DSUREDGD SRU OD 6$( 6RFLHW\ RI
$XWRPRWLYH (QJLQHHUV  0LHQWUDV TXH OD $3, ,QVWLWXWR $PHULFDQR GH 3HWUOHR HVWDEOHFH HO QLYHO GH
FDOLGDG FODVLILFD ORV DFHLWHV SDUD PRWRUHV FRQ  OHWUDV OD SULPHUD 6 LQGLFD XQ PRWRU D JDVROLQD \ OD VHJXQGD
VLJXLHQGR HO RUGHQ DOIDEWLFR YD DFRUGH FRQ HO DYDQFH WHFQROJLFR GH ORV PRWRUHV 6L OD SULPHUD OHWUD HV XQD
& LQGLFD TXH HV SDUD PRWRUHV GLHVHO \ OD VHJXQGD OHWUD ODV FRQGLFLRQHV EDMR ODV FXDOHV WUDEDMD HO PRWRU GLHVHO
3DUD DFHLWHV GH HQJUDQDMHV OD $3, HVWDEOHFH GRV OHWUDV */ TXH LQGLFD TXH HV DFHLWH SDUD WUDQVPLVLRQHV
PHFQLFDV \ XQ QPHUR TXH HVWDEOHFH HO QLYHO GH FDOLGDG GHO DFHLWH VLHQGR  HO PV EDMR ([LVWHQ DFHLWHV
PRQRJUDGRV \ DFHLWHV PXOWLJUDGRV ORV DFHLWHV PRQRJUDGRV VRQ ORV TXH YDORUDQ OD YLVFRVLGDG GHO DFHLWH EDMR
GRV FULWHULRV OD FRQGXFFLQ HQ LQYLHUQR \ OD FRQGXFFLQ HQ YHUDQR &XDQWR PD\RU HV HO QPHUR PV
HOHYDGD HV OD YLVFRVLGDG /RV DFHLWHV PXOWLJUDGRV WLHQHQ PV GH XQ JUDGR GH YLVFRVLGDG 6$( /RV DFHLWHV
OXEULFDQWHV PXOWLJUDGRV SRVHQ XQ DOWR QGLFH GH YLVFRVLGDG OR FXDO OHV GD XQ FRPSRUWDPLHQWR XQLIRUPH D
GLIHUHQWHV WHPSHUDWXUDV
0LHQWUDV TXH OD YLVFRVLGDG HV OD FDUDFWHUVWLFD PV LPSRUWDQWH GH XQ DFHLWH OXEULFDQWH OD FRQVLVWHQFLD HV OD
SURSLHGDG PV LPSRUWDQWH GH OD JUDVD
8QD GH ODV RSHUDFLRQHV PV HOHPHQWDOHV HQ HO PDQWHQLPLHQWR EVLFR GHO DXWRPYLO HV HO FDPELR GH DFHLWH \
ILOWUR HV SDUWH GHO PDQWHQLPLHQWR SUHYHQWLYR GH ORV DXWRPYLOHV
/RV FRMLQHWHV VRSRUWDQ ODV SLH]DV PRYLEOHV \ D\XGDQ D HYLWDU GHPDVLDGD IULFFLQ \ OD SURWHJHQ ([LVWHQ GRV
FODVLILFDFLRQHV EVLFDV GH FRMLQHWHV GH GHVOL]DPLHQWR \ GH URGDGXUD 8Q FRMLQHWH GH GHVOL]DPLHQWR HV XQD
SLH]D FLOQGULFD GH SDUHG GH VRSRUWH /RV FRMLQHWHV GH URGDGXUD FXHQWDQ FRQ IULFFLQ URGDQWH SDUD VX
RSHUDFLQ /RV URGDPLHQWRV ORV SXHGH HQFRQWUDU HQ YDULRV GLVHRV \D VHD GH EROD \ GH URGLOORV ORV FXDOHV VRQ
XWLOL]DGRV HQ WUDQVPLVLRQHV UXHGDV \ GLIHUHQFLDOHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

87

 (O FDPELR GH DFHLWH HQ XQ DXWRPYLO FRPQPHQWH VH UHDOL]D FDGDBBBB .PV


D
E
F
G




HQWUH  D 

 OD SURSLHGDG PV LPSRUWDQWH GH OD JUDVD HV OD


D
E
F
G

9LVFRVLGDG
&DQWLGDG GH DGLWLYRV
&RQVLVWHQFLD
&RQVLVWHQFLD \ YLVFRVLGDG

 $FHLWHV OXEULFDQWHV TXH VX EDVH HV IRUPDGD PHGLDQWH SURFHVRV TXPLFRV


D
E
F
G

0LQHUDOHV
6LQWWLFRV
$GLWLYRV
0LQHUDOHV PXOWLJUDGRV

 (O WDSQ GH GUHQDGR GH DFHLWH GH PRWRU SRU VX FXDOLGDG GH DWUDHU SDUWFXODV PHWOLFDV HV OODPDGR
D
E
F
G

)LOWUR GH GUHQDGR
7DSQ ILOWUDQWH
7DSQ PDJQWLFR
)LOWUR PDJQWLFR

 (O DFHLWH OXEULFDQWH VH GHEH UHFLFODU SDUD


D
E
F
G

88

3URWHJHU HO PHGLR DPELHQWH


3URWHJHU HO PHGLR DPELHQWH \ XWLOL]DU PHQRV DFHLWH YLUJHQ
2EWHQHU PV DFHLWH GH PRWRU
8WLOL]DU PHQRV DFHLWH YLUJHQ

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

 (V HO HOHPHQWR TXH UHWLHQH WRGDV ODV LPSXUH]DV TXH FRQWLHQH HO DLUH TXH HQWUD DO PRWRU
D
E
F
G

)LOWUR GH FRPEXVWLEOH
)LOWUR PDJQWLFR
)LOWUR GH DFHLWH
)LOWUR GH DLUH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

89

Unidad 3
REACONDICIONADO
Y BALANCEADO DE
AROS Y NEUMATICOS
OBJETIVOS ESPECFICOS
Con el estudio de esta unidad, usted ser competente para:

Identificar y diagnosticar fallas de aros y neumticos de acuerdo a


procedimientos tcnicos y parmetros de calidad establecidos.

Calcular y realizar conversiones de presin de acuerdo con la orden de


trabajo y a procedimientos matemticos.

Balancear aros y neumticos de acuerdo a parmetros, procedimientos


tcnicos y medidas de seguridad establecidos.

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

91

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS


 

$526 < 1(807,&26

/

RV QHXPWLFRV VRQ DPRUWLJXDGRUHV


OOHQRV GH DLUH TXH DEVRUEHQ OD
PD\RU SDUWH GH ODV VDFXGLGDV
SURGXFLGDV SRU ODV LUUHJXODULGDGHV
GH OD FDUUHWHUD /RV QHXPWLFRV
GREODQ R FHGHQ FXDQGR HQFXHQWUDQ REVWFXORV R
EDFKHV HQ OD FDUUHWHUD \ GH HVWD IRUPD DEVRUEHQ
OD VDFXGLGD DQWHV GH TXH VWD DOFDQFH D ORV
SDVDMHURV (Q VHJXQGR OXJDU ORV QHXPWLFRV VH
DJDUUDQ D OD FDUUHWHUD SDUD SURSRUFLRQDU XQD
EXHQD WUDFFLQ

 3$57(6 < )81&,21$0,(172


/RV QHXPWLFRV HVWQ FRPSXHVWRV GH ODV
VLJXLHQWHV SDUWHV
'LEXMR R ODEUDGR
&HMDV
&DUD R FRVWDGR
9OYXODV
(O GLEXMR
ODEUDGR GH ORV QHXPWLFRV SURSRUFLRQD
OD WUDFFLQ TXH KDFH TXH HO DXWRPYLO VHD FDSD] GH
DFHOHUDU IUHQDU \ WRPDU ODV FXUYDV VLQ UHVEDODU
/RV QHXPWLFRV DQWLJXRV XWLOL]DEDQ XQD FPDUD GH
KXOH SDUD VHOODU HO DLUH HQ HO LQWHULRU /RV
QHXPWLFRV DVWUDOHV QR WLHQHQ HVW FPDUD \
WLHQHQ XQD FDSD GHOJDGD GH KXOH SHJDGD D OD
VXSHUILFLH LQWHUQD SDUD KDFHUOD D SUXHED GH IXJDV
S
S
S
S

/DV FHMDV

HVWQ GLVHDGDV SDUD VHOODUOD FRQWUD HO


DUR H LPSHGLU IXJDV GH DLUH &DGD XQD GH ODV FHMDV
HV XQ DQLOOR GH DODPEUHV WUHQ]DGRV GH DFHUR
HQYXHOWRV HQ KXOH \ FLQWD /DV FXHUGDV GH ODV FDSDV
GHO FXHUSR VH H[WLHQGHQ SDUD URGHDU ORV DODPEUHV
GH OD FHMD IRUPDQGR HQ XQD VROD XQLGDG HO FXHUSR
GHO QHXPWLFR \ ODV FHMDV /D ILJXUD  PXHVWUD
FRPR HVW FRQIRUPDGR HO QHXPWLFR

92

 

     

/D FDUD R FRVWDGR

GH ORV QHXPWLFRV VH H[WLHQGH


GHVGH OD FHMD KDVWD HO GLEXMR R ODEUDGR (VW
FRQVWUXLGR GH FXHUGDV \ KXOH 'RV R PV FDSDV GH
PDWHULDO WUHQ]DGR HVWQ LPSUHJQDGRV HQ KXOH GH OD
FDUD /D VXSHUILFLH H[WHULRU GHO FRVWDGR SRVHH
LQIRUPDFLQ UHODWLYD DO WDPDR \ FODVLILFDFLQ GHO
QHXPWLFR
(O GLVHR R ODEUDGR GHO GLEXMR DIHFWD HO
UHQGLPLHQWR HQ JHQHUDO GH FXDOTXLHU QHXPWLFR
(O ODEUDGR HVW PROGHDGR HQ XQD VHULH GH UDQXUDV
\ GH FRVWLOODV /DV FRVWLOODV SURSRUFLRQDQ ORV
ERUGHV GH WUDFFLQ QHFHVDULRV SDUD HO DJDUUH HQ OD
VXSHUILFLH GHO FDPLQR \ ODV UDQXUDV GH VDOLGD IFLO \
USLGD GH FXDOTXLHU PDWHULD H[WUDD DJXD \
SURSRUFLRQD D ORV ERUGHV GHO ODEUDGR XQ DJDUUH
GLUHFWR \ SRVLWLYR VREUH OD VXSHUILFLH GHO FDPLQR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 
  

   
 

'( /26 1(807,&26

([LVWHQ WUHV WLSRV GH QHXPWLFRV DXWRPRWRUHV GH


DFXHUGR D VXV FDSDV
6HVJDGDV

(Q FLQWXUQ \
5DGLDO
   

  


6*$'$6

(O QHXPWLFR FRQ FDSDV VHVJDGDV SRVHH FDSDV


FRORFDGDV HQ QJXOR GH XQD FHMD KDVWD OD RWUD /DV
FDSDV DOWHUQDV VH FRORFDQ HQ QJXORV RSXHVWRV
ORV QHXPWLFRV VHVJDGRV QR SRVHHQ FLQWXUQ \ SRU
OR WDQWR VRQ PV EODQGDV FRQ PD\RU UHVLVWHQFLD D
OD GHIRUPDFLQ PHQRU UHVLVWHQFLD D ODV
SHUIRUDFLRQHV YLGD GHO ODEUDGR PV FRUWD \ PHQRU
WUDFFLQ TXH ORV RWURV QHXPWLFRV (VWRV
FRQVWLWX\HQ ORV QHXPWLFRV VLQ FPDUD \ XWLOL]DQ
XQ WXER GH KXOH TXH DOPDFHQD HO DLUH D SUHVLQ
GHQWUR GHO QHXPWLFR


GH ODV FXHUGDV \ HO KXOH GHO ODEUDGR KDFHQ TXH HO


UHD GHO ODEUDGR VHD PX\ ILUPH OR FXDO GD FRPR
UHVXOWDGR XQ UHD GH FRQWDFWR PHMRUDGD PHMRU
WUDFFLQ YLGD PV ODUJD GHO ODEUDGR \ PHMRUHV YLUDMHV
\ IUHQDGR )LJXUD  (VWRV QHXPWLFRV IRUPDQ XQD
FPDUD GHQWUR GH HOORV SHUPLWLHQGR XQ EXHQ VHOOR
GHO DLUH D SUHVLQ TXH VH DOPDFHQD GHQWUR VLQ TXH
QHFHVLWHQ GH XQ WXER GH KXOH

1(807,&2 '( &$3$6

    


 
      

 
  

 

  

/RV QHXPWLFRV GH FDSDV VHVJDGDV FRQ FLQWXURQHV


DJUHJDGRV SRU GHEDMR GHO UHD GHO ODEUDGR
3RVHHQ XQD PHMRU UHVLVWHQFLD D OD GHIRUPDFLQ \
XQD YLGD PV ODUJD /RV FLQWXURQHV SRU OR JHQHUDO
HVWQ KHFKRV HQ DFHUR

/D PDUFD VREUH HO WDPDR GHO QHXPWLFR DSDUHFH


HVWDPSDGR HQ OD FDUD R FRVWDGR GH OD PLVPD (O
WDPDR HVW HQXQFLDGR HQ GHVLJQDFLQ
DOIDQXPULFD OHWUDV QPHURV R HQ GHVLJQDFLQ 3
PWULFD



/D GHVLJQDFLQ DOIDQXPULFD LQGLFD


HMHPSOR *5 

1(807
1(807,&26
,&26 &21 &$3$6

5$',$/(6

* 5HODFLQ FDUJD WDPDR

/RV QHXPWLFRV GH FDSDV UDGLDOHV GRQGH VXV FDSDV


VRQ GH WH[WLOHV TXH YDQ D  GH XQD FHMD KDVWD OD
RWUD /RV FLQWXURQHV GH UHIXHU]R HQWUH HO FXHUSR

5 &RQVWUXFFLQ UDGLDO
 5HODFLQ GH DOWXUD DQFKR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

93

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 'LPHWUR GHO ULQ HQ SXOJDGDV


3 1HXPWLFR SDUD DXWRPYLO
 $QFKR GHO QHXPWLFR HQ PLOPHWURV
 5HODFLQ DOWXUD DQFKR
5 &RQVWUXFFLQ UDGLDO

/D JUDGXDFLQ GH OD WUDFFLQ

 'LPHWUR GHO DUR R ULQ HQ SXOJDGDV

 
  

  

  
 

(O VLVWHPD GH JUDGXDFLQ R FODVLILFDFLQ GH ORV


QHXPWLFRV ORV FODVLILFD HQ WUHV UHDV
 'HVJDVWH GHO ODEUDGR
 7UDFFLQ
 7HPSHUDWXUD

   

YDQ GHVGH 
/RV JUDGRV GH
KDVWD  HQ LQWHUYDORV GH  /R TXH VLJQLILFD TXH
XQ QHXPWLFR GH JUDGR  GXUDU HO GREOH TXH
XQR GH JUDGR  &DGD  SXQWRV GH JUDGXDFLQ
UHSUHVHQWDQ  .LOPHWURV GH YLGD HVSHUDGD
GHO ODEUDGR HQ FRQGLFLRQHV HVSHFILFDV FDUUHWHUD
HQ SHUIHFWDV FRQGLFLRQHV WHPSHUDWXUD GHO
DPELHQWH YHORFLGDG SURPHGLR HWF

VH EDVD HQ OD
FDSDFLGDG GHO QHXPWLFR SDUD GHWHQHU HO
DXWRPYLO HQ PRYLPLHQWR UHFWLOQHR VREUH XQD
VXSHUILFLH GH SUXHED PRMDGD /D JUDGXDFLQ GH OD
WUDFFLQ YD GH $ KDVWD & VLHQGR $ OD PHMRU

/D JUDGXDFLQ GH OD WHPSHUDWXUD

VH SUXHED D
YHORFLGDGHV HVSHFILFDV \ D LQWHUYDORV GHILQLGRV
EDMR FRQGLFLRQHV GH SUXHED /D JUDGXDFLQ GH
WHPSHUDWXUD YD GH $ KDVWD & 8Q QHXPWLFR HQ $
VL QR IDOOD HQ YHORFLGDGHV GH  .P R PV 6L
IDOOD HQWUH  \  .P VH FODVLILFD FRPR & \ VL
IDOOD HQWUH  \  .P VH FODVLILFD FRPR %
/DV HVSHFLILFDFLRQHV GH FDUJD \ SUHVLQ GH LQIODGR
P[LPRV VH HQFXHQWUDQ LQVFULWRV HQ HO FRVWDGR GHO
QHXPWLFR (Q FDVR GH TXH VH H[FHGD HQ HVWRV
YDORUHV VH SUHVHQWDQ IDOODV HQ HO QHXPWLFR
)LJXUD 

 
  
    

94

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

/RV YVWDJRV GH YOYXODV VH FRORFDQ HQ XQD


SHUIRUDFLQ HQ OD UXHGD GH XQ QHXPWLFR VLQ
FPDUD (O QFOHR GH
VH DWRUQLOOD HQ VX
VLWLR GHQWUR GHO H[WUHPR URVFDGR PHWOLFR GHO
YVWDJR /D YOYXOD VH PDQWLHQH FHUUDGD PHGLDQWH
XQ UHVRUWH TXH FXDQGR VH HPSXMD KDFLD DGHQWUR OD
HVSLJD GH OD YOYXOD HO DLUH VH HVFDSD GHO
QHXPWLFR &XDQGR XQD PDQJXHUD FRQ DGDSWDGRU
VH DSULHWD FRQWUD HO YVWDJR DELHUWR GH OD YOYXOD
HO DLUH FRPSULPLGR OHYDQWD OD YOYXOD GH VX DVLHQWR
\ HO DLUH HQWUD SDUD LQIODU HO QHXPWLFR




$526 '( 1(807,&26

OD YOYXOD




/RV ULQHV

/RV DURV GH PDJQHVLR DOXPLQLR IXQGLGR \ DOXPLQLR


IRUMDGR VRQ GH DGRUQR \ QR XWLOL]DQ WDSRQHV
FRSDV  (O DUR PV XWLOL]DGR HV HO GH GLVHR GH
DFHUR HVWDPSDGR R SUHQVDGR

&/$6,),&$&,1

'( 9(/2&,'$'

(O UDQJR GH YHORFLGDG
 LQGLFD OD YHORFLGDG P[LPD
D OD TXH SXHGH VHU XWLOL]DGR XQ QHXPWLFR /RV
QHXPWLFRV SDUD FDPLRQHWDV QR VH FODVLILFDQ SRU
VX YHORFLGDG +H DTX XQD OLVWD GH LQGLFDGRUHV GH
FODVLILFDFLQ \ VXV HTXLYDOHQWHV HQ .PK (VWH
VLVWHPD GH FODVLILFDFLQ VH DSOLFD D WRGRV ORV
IDEULFDQWHV GH QHXPWLFRV
5DQJR
 
 
6

+DVWD  .PK

+DVWD  .PK

+DVWD  .PK

9
=

DURV

R PV FRQRFLGRV FRPR
GH
QHXPWLFRV H[LVWHQ HQ YDULRV WLSRV XWLOL]DGRV HQ
DXWRPYLOHV ORV FXDOHV VRQ
 $FHUR HVWDPSDGR
 0DJQHVLR
 $OXPLQLR IXQGLGR
 $OXPLQLR IRUMDGR

0V GH  .PK 6LQ

 
   

 
   

GHVFULSFLQ GH VHUYLFLR
0V GH  .PK FRQ
GHVFULSFLQ GH VHUYLFLR
$UULED GH  .PK

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

 
   

95

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS



   


/D UXHGD VH VXMHWD D OD PD]D PHGLDQWH WXHUFDV \


HVSLJDV R SHUQRV (O PWRGR PV FRPQ HV HO GH
SHUQRV \ WXHUFDV /RV SHUQRV UDQXUDGRV VH DMXVWDQ
HQ OD PD]D GH OD UXHGD &XDQGR OD UXHGD VH FRORFD
VREUH ORV SHUQRV ODV WXHUFDV VH DWRUQLOODQ VREUH
VWRV /RV WUHV WLSRV GH WXHUFDV GHSHQGLHQGR GHO
GLVHR GH OD UXHGD GH DVLHQWR HQ ELVHO DVLHQWR
UHGRQGHDGD \ OD GH DVLHQWR SODQR /DV WXHUFDV
FRLQFLGHQ FRQ HO GLVHR GH OD SHUIRUDFLQ HQ OD
UXHGD \ D\XGDQ D PDQWHQHUOD FHQWUDGD HQ OD PD]D



 %#!$ $






 


  

/RV SUREOHPDV GH ORV QHXPWLFRV FRPSUHQGHQ


SRQFKDGXUDV GHVJDVWH DQRUPDO YLEUDFLQ UXLGR
DQRUPDO MDORQHR GH OD GLUHFFLQ \ GLILFXOWDG HQ OD
FRQGXFFLQ &XDQGR GLDJQRVWLTXH SUREOHPDV HQ
ORV QHXPWLFRV UHFXHUGH TXH ODV UXHGDV
GLUHFFLQ VXVSHQVLQ \ DOLQHDFLQ SXHGHQ FDXVDU
IDOODV VLPLODUHV 8QD SUXHED HQ FDUUHWHUD D\XGD D
GHWHFWDU HVWRV SUREOHPDV
 ,163(&&,1 '( /26
1(807,&26

/RV FRQWUDSHVRV

GH SORPR HQ ODV UXHGDV VH ILMDQ D


OD PLVPD SDUD HTXLOLEUDU HO HQVDPEOH GH OD UXHGD \
GHO QHXPWLFR 6RQ XWLOL]DGRV FRQWUDSHVRV VXMHWRV
D SUHVLQ R DGKHVLYRV

3DUD XQD LQVSHFFLQ FRPSOHWD HOHYH HO DXWRPYLO


SDUD TXH ORV QHXPWLFRV SXHGDQ JLUDU OLEUHPHQWH
D PDQR FDGD XQD GH ODV UXHGDV /RV QHXPWLFRV
GHODQWHURV \ WUDVHURV GHEHUQ VHU GH XQ PLVPR
WDPDR \ WLSR ,QVSHFFLRQH FXLGDGRVDPHQWH ORV
QHXPWLFRV HQ EXVFD GH SRQFKDGXUDV JULHWDV
FRUWHV
GHVJDUUDGXUDV
DEXOWDPLHQWRV
GHVSUHQGLPLHQWRV GH PDWHULDO R FXDOTXLHU RWUR
GDR )LJXUD   ,QVSHFFLRQH DPERV FRVWDGRV R
FDUDV DV FRPR HO GLEXMR HQ EXVFD GH GDRV HQ
FDGD XQR GH ORV QHXPWLFRV (O JUDGR GH GDR
GHWHUPLQDU VL HO QHXPWLFR GHEH VHU UHSDUDGR R
UHHPSOD]DGR

 

   


 !
   "    
# !
   "     

96

$%& '

(        

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

3DUD TXH DQDOLFH ORV SDWURQHV GH GHVJDVWH GHO GLEXMR GH ORV QHXPWLFRV DV FRPR VXV FDXVDV YDQVH ODV
)LJXUDV  \  8QD LQVSHFFLQ FXLGDGRVD GH ORV SDWURQHV GH GHVJDVWH GHO GLEXMR GHWHUPLQDU OD FDXVD GHO
GHVJDVWH DQRUPDO \ FPR FRUUHJLU HO SUREOHPD 3XHGH XWLOL]DUVH XQ PHGLGRU SDUD YHULILFDU OD SURIXQGLGDG GHO
GLEXMR

$%& )

(   
    (*+  ,     

$%& 
(           

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

97

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

    
  

     
/DV SUHVLRQHV DGHFXDGDV GH LQIODGR GH ORV
QHXPWLFRV HV XQ IDFWRU LPSRUWDQWH HQ HO GHVJDVWH
GHO ODEUDGR (Q OD HFRQRPD GH FRPEXVWLEOH
FDOLGDG GH OD FRQGXFFLQ \ HVWDELOLGDG GHO YHKFXOR
&RQ XQD SUHVLQ GH LQIODGR DGHFXDGD ORV
QHXPWLFRV VH GHVJDVWDQ GH IRUPD XQLIRUPH \
SURSRUFLRQDQ XQ PHMRU FRQWDFWR R WUDFFLQ GHO
GLEXMR FRQ OD FLQWD DVIOWLFD )LJXUD  
/D WUDFFLQ HV LPSRUWDQWH SDUD XQ EXHQ FRQWURO GH
OD GLUHFFLQ XQ EXHQ IUHQDGR \ VHJXULGDG HQ HO
PDQHMR

 
(O VXELQIODGR

FDXVD GHPDVLDGD IOH[LQ GHO


QHXPWLFR WHPSHUDWXUDV H[FHVLYDV SREUH
HFRQRPD GH FRPEXVWLEOH PD\RU UHVLVWHQFLD D OD
WUDFFLQ GHPDVLDGR GHVJDVWH GHO GLEXMR HQ DPERV
ERUGHV H[WHULRUHV GH OD PLVPD FRQGXFFLQ GXUD \
MDORQHR HQ HO YRODQWH 6L HO QHXPWLFR GHODQWHUR
L]TXLHUGR HVW VXELQIODGR HQ WDQWR TXH HO
GHODQWHUR GHUHFKR HVW FRUUHFWDPHQWH LQIODGR HO
DXWR VH GHVYLDU KDFLD OD L]TXLHUGD XVWHG WHQGU
TXH JLUDU HO YRODQWH OLJHUDPHQWH KDFLD OD GHUHFKD
SDUD FRPSHQVDU HVWH HIHFWR (Q XQ GHVHTXLOLEULR
GH LQIODGR RSXHVWR HO YHKFXOR VH GHVYLDU KDFLD OD
GHUHFKD

$%& 
.          /     

98

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

   



(O LQIODGR H[FHVLYR

FDXVD XQD FRQGXFFLQ EUXVFD


GHVJDVWH DQRUPDO HQ HO FHQWUR GHO GLEXMR WUDFFLQ
FRQ PHQRU FRQWURO GH IUHQDGR \ GH GLUHFFLQ \
PD\RUHV SRVLELOLGDGHV GH GDRV SRU LPSDFWRV




/RV QHXPWLFRV GHEHUQ VHU LQIODGRV D OD SUHVLQ
UHFRPHQGDGD SRU HO IDEULFDQWH /DV SUHVLRQHV
P[LPDV QR GHEHUQ VHU H[FHGLGDV /RV
QHXPWLFRV GHODQWHURV GHEHUQ WHQHU OD PLVPD
SUHVLQ DV FRPR ORV QHXPWLFRV WUDVHURV DXQTXH
FRQ XQ SRFR PHQRV SUHVLQ TXH ORV GHODQWHURV


 




(O FRQMXQWR GH DUR \ QHXPWLFR SXHGHQ FDXVDU


YLEUDFLRQHV GHELGR D OD IDOWD GH EDODQFHR XQD
UXHGD WRUFLGD XQ QHXPWLFR PDO PRQWDGR XQD
H[FHQWULFLGDG H[FHVLYD XQ FLQWXUQ GHVSOD]DGR
YDULDFLRQHV HQ OD ULJLGH] VHSDUDFLQ GH ODV
FXHUGDV R XQ GHVJDVWH GLVSDUHMR )LJXUD  
/RV SUREOHPDV GH YLEUDFLQ HQ ODV UXHGDV
GHODQWHUDV SRU OR JHQHUDO VH VLHQWHQ HQ HO YRODQWH
\ HQ OD SDUWH GHODQWHUD GHO FRPSDUWLPLHQWR GH
SDVDMHURV OD YLEUDFLQ HQ ODV UXHGDV WUDVHUDV HQ HO
UHD GHO DVLHQWR WUDVHUR

$%&  
   /        
01 (  1 (*2      

/RV QHXPWLFRV HPLWHQ FLHUWRV UXLGRV VLQ


HPEDUJR XQ UXLGR DQRUPDO SXGLHUD GHEHUVH DO
GHVJDVWH GHO GLEXMR GHELGR D OD IDOWD GH EDODQFHR
R H[FHQWULFLGDG H[FHVLYD 9HULILTXH HO GLEXMR GHO
QHXPWLFR HQ EXVFD GH XQ GHVJDVWH DQRUPDO DV
FRPR FRPSUXHEH VL KD\ H[FHQWULFLGDG HQ OD
UXHGD 6L OD H[FHQWULFLGDG GHO DUR HVW GHQWUR GH
OPLWHV SHUPLWLGRV \ OD GHO QHXPWLFR HV H[FHVLYR
VWH OWLPR GHEHU VHU UHHPSOD]DGR

   

 
'XUDQWH OD IDEULFDFLQ GHO QHXPWLFR OD FRORFDFLQ
GHO FLQWXUQ IXHUD GH FHQWUR SXHGH KDFHU TXH HO
DXWRPYLO WHQJD WHQGHQFLD D MDODUVH KDFLD XQ ODGR
)LJXUD   6L HO FLQWXUQ GHO QHXPWLFR GH OD
UXHGD GHODQWHUD HVW IXHUD GH FHQWUR HQ UHODFLQ
FRQ OD VXSHUILFLH GHO GLEXMR HV SRVLEOH TXH HO
QHXPWLFR SXGLHUD WHQHU XQ GLPHWUR OLJHUDPHQWH
PD\RU HQ XQ ODGR (VWR FUHD WHQGHQFLD D URGDU
KDFLD XQ ODGR DOHMQGRVH GH OD OQHD UHFWD GRQGH
HVW HO GLPHWUR PHQRU (VWD GLIHUHQFLD GH
GLPHWUR WDPELQ HV FRQRFLGD FRPR FRQLFLGDG
3DUD YHULILFDU HO DYDQFH GHO QHXPWLFR UDGLDO
FDPELH HO GHODQWHUR HQ OD SDUWH WUDVHUD \ HO WUDVHUR
HQ OD SDUWH GHODQWHUD 6L HVWR HOLPLQD HO SUREOHPD
KDEU ORFDOL]DGR HO QHXPWLFR GHIHFWXRVR

$%&  
3    (       +  (  
         
(

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

99

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

  
  
(O EDLORWHR GHO QHXPWLFR UDGLDO HV HYLGHQWH D
YHORFLGDGHV TXH YDQ GH  D  NSK (O EDLORWHR HV
XQ PRYLPLHQWR ODWHUDO HYLGHQWH HQ OD SDUWH
GHODQWHUD R WUDVHUD GHO DXWRPYLO GHELGR D TXH HO
FLQWXUQ GHO QHXPWLFR UDGLDO QR HVW GHUHFKR HQ
WRGR HO UHGHGRU GHO PLVPR )LJXUD   6L HO
QHXPWLFR GHIHFWXRVR VH HQFXHQWUD DGHODQWH OD
SDUWH GHODQWHUD GHO DXWRPYLO YLEUDU (O EDLORWHR
GHODQWHUR HV PV HYLGHQWH TXH HO GH OD SDUWH
WUDVHUD /D SDUWH GHODQWHUD GHO DXWRPYLO SDUHFH
TXH VH PXHYH GH DWUV KDFLD DGHODQWH FRQ XQ
PRYLPLHQWR ODWHUDO (O FDPELR VHOHFWLYR GH ORV
QHXPWLFRV LGHQWLILFDU HO TXH HVW GHIHFWXRVR

  
5            

 /HD OD SUHVLQ HQ HO LQGLFDGRU \


FRPSUHOD FRQ ODV HVSHFLILFDFLRQHV

6L OD SUHVLQ HV EDMD

$%&  
    /(       
4(       / 1,      

 3RQJD DLUH FRORFDQGR OD ERTXLOOD GH OD


PDQJXHUD GLUHFWDPHQWH VREUH HO YVWDJR
GH OD YOYXOD XQRV FXDQWRV VHJXQGRV
EDVWDQ 

 

  


   

  


3DUD YHULILFDU OD SUHVLQ GH DLUH GH XQ QHXPWLFR


VLJD ORV SDVRV
 4XLWH HO WDSQ GH OD YOYXOD
 &RORTXH XQ PHGLGRU GH SUHVLQ
GLUHFWDPHQWH VREUH HO YVWDJR GH OD
YOYXOD

100

  
      

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 4XLWH OD ERTXLOOD \ YHULILTXH RWUD YH] OD


SUHVLQ 6L HV GHPDVLDGR DOWD SUHVLRQH
HO YVWDJR GH OD YOYXOD FRQ HO ILQ GH GHMDU
HVFDSDU SDUWH GHO DLUH 
/DV SUHVLRQHV UHFRPHQGDGDV GH LQIODGR SRU OR
JHQHUDO HVWQ PDUFDGDV HQ XQD FDOFRPDQD HQ OD
SDUWH LQWHUQD GHO PDUFR GH OD SRUWH]XHOD GH ODGR
GHO FRQGXFWRU )LJXUD   3RU OR UHJXODU ODV
HVSHFLILFDFLRQHV VH UHILHUHQ D QHXPWLFRV HQ IUR
FRQIRUPH HVW VH FDOLHQWD GHELGR DO URGDPLHQWR
OD SUHVLQ VH HOHYD DSUR[LPDGDPHQWH D  SVL 
N3D  6LJD ODV UHFRPHQGDFLRQHV GHO IDEULFDQWH GHO
DXWRPYLO \ QR LQIOH HQ H[FHVR

7DPELQ FDPELDQ ORV SDWURQHV HQWUH OD URWDFLQ


GH ORV FXDWUR QHXPWLFRV \ HQ OD TXH VH LQFOX\H HO
QHXPWLFR GH UHIDFFLQ
&XDQGR UHDOLFH OD URWDFLQ GH ODV UXHGDV WHQJD HQ
FXHQWD OR VLJXLHQWH
S 5RWH ORV QHXPWLFRV FXDQGR HVWRV VRQ GH

FDSD UDGLDO GH OD PLVPD PHGLGD \


FODVLILFDFLQ GH SOLHJXHV FRQ WUDFFLQ
GHODQWHUD )LJXUD  $ \ ' 

S 5RWH ORV QHXPWLFRV FXDQGR VRQ GH FDSD

UDGLDO FRQ OD PLVPD PHGLGD \ FODVLILFDFLQ


GH SOLHJXHV FRQ WUDFFLQ WUDVHUD )LJXUD
 % R & 

S /RV QHXPWLFRV GHODQWHURV \ WUDVHURV FRQ

GLIHUHQWH PHGLGD \ FODVLILFDFLQ GH SOLHJXHV


)LJXUD  ( 

$%&  

        6  


          




3$751 '( 527$&,1


'( /26 1(807,&26

(O GHVJDVWH GH ORV QHXPWLFRV GHODQWHURV \


WUDVHURV VRQ GLVWLQWRV UXHGDV GLUHFWULFHV \ QR
GLUHFWULFHV PRWULFHV \ QR PRWULFHV  OD URWDFLQ
GH ODV PLVPDV XQLIRUPL]D HVWDV GLIHUHQFLDV \
SURORQJD VX GXUDFLQ (O SDWUQ GH URWDFLQ YDUD
VHJQ VH WUDWH GH QHXPWLFRV GH FDSDV VHVJDGDV \
GH FDSDV UDGLDOHV \ QR VLHPSUH HV HO PLVPR SDUD
HVWDV OWLPDV

$%& 

           

3UDFWLTXH EXHQRV KELWRV GH PDQHMR \D TXH OH


D\XGDUQ D PDQWHQHU VXV QHXPWLFRV HQ EXHQ HVWDGR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

101

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 5HVSHWH ORV
LQGLFDGRV

OPLWHV

GH

YHORFLGDG

 1R VH VXED VREUH OD DFHUD R G FRQWUD


HO ERUGH DO HVWDFLRQDU

6H WUDWD GH XQ VLVWHPD HQ HO TXH VH VRPHWH D ORV


PDWHULDOHV GH UHVLGXRV GH QHXPWLFRV D XQ
FDOHQWDPLHQWR HQ XQ PHGLR HQ HO TXH QR H[LVWH
R[JHQR /DV DOWDV WHPSHUDWXUDV \ OD DXVHQFLD GH
R[JHQR WLHQHQ HO HIHFWR GH GHVWUXLU ORV HQODFHV
TXPLFRV GHO QHXPWLFR (QWRQFHV VH REWLHQHQ GH
QXHYR ORV FRPSXHVWRV RULJLQDOHV GHO QHXPWLFR
WDOHV FRPR PHWDOHV FDUERQHV H KLGURFDUEXURV
JDVHRVRV  HVWRV SXHGHQ YROYHU D OD LQGXVWULD SDUD
OD IDEULFDFLQ GH PXFKRV RWURV SURGXFWRV





 


 (YLWH IXHUWHV DFHOHUDFLRQHV IUHQD]RV R


JLURV USLGRV
 (VTXLYH EDFKHV \ REMHWRV HQ OD
FDUUHWHUD

1R VREUHFDUJXH VX YHKFXOR 5HVSHWH OD


FDUJD P[LPD UHFRPHQGDGD SRU HO
IDEULFDQWH R HO PDQXDO GHO DXWRPYLO

6L FXLGD ORV QHXPWLFRV VWRV SXHGHQ GXUDU


PXFKR WLHPSR QRUPDOPHQWH HQWUH  \
 NLOPHWURV GHSHQGLHQGR GH VX XVR R
PRGR GH HPSOHR



 

    
 
  


/D IDEULFDFLQ GH QHXPWLFRV UHTXLHUH JUDQGHV


IXHQWHV GH LQVXPRV HQWUH HOODV GH SHWUOHR \
SURYRFD VL QR HV FRQYHQLHQWHPHQWH GHVHFKDGR
FRQWDPLQDFLQ DPELHQWDO DO IRUPDU SDUWH
JHQHUDOPHQWH GH YHUWHGHURV LQFRQWURODGRV GRQGH
SUROLIHUDQ URHGRUHV LQVHFWRV \ RWURV DQLPDOHV
GDLQRV OD UHSURGXFFLQ GH FLHUWRV PRVTXLWRV
TXH WUDQVPLWHQ SRU SLFDGXUD ILHEUHV \ HQFHIDOLWLV
OOHJD D VHU  YHFHV PD\RU HQ HO DJXD HVWDQFDGD
GH XQ QHXPWLFR TXH HQ OD QDWXUDOH]D ([LVWHQ
PXFKRV PWRGRV SDUD FRQVHJXLU XQ UHFLFODGR
FRKHUHQWH GH ORV QHXPWLFRV 3HUR SDUD HOOR GHEH
GH FRPSOHPHQWDUVH VX DSRUWH SDUD ORJUDU HVWH
UHFLFODGR \ GLVPLQXLU OD FRQWDPLQDFLQ TXH HVWH
RFDVLRQD DO PHGLR DPELHQWH
(Q OD DFWXDOLGDG VH SXHGHQ XWLOL]DU GLYHUVRV
PWRGRV SDUD OD UHFXSHUDFLQ GH QHXPWLFRV \ OD
GHVWUXFFLQ GH VXV FRPSRQHQWHV SHOLJURVRV HQWUH
ORV FXDOHV VH WLHQHQ

102



(V XQ SURFHVR SRU HO TXH VH SURGXFH OD FRPEXVWLQ


GH ORV PDWHULDOHV RUJQLFRV GHO QHXPWLFR D DOWDV
WHPSHUDWXUDV HQ KRUQRV (V XQ SURFHVR FRVWRVR \
FRQWDPLQDQWH QR HV PX\ UHFRPHQGDGR HVWH
SURFHVR GH UHFXSHUDFLQ GH PDWHULDOHV DXQTXH
SUHVHQWD YHQWDMDV FRPR OD JHQHUDFLQ GH FDORU TXH
SXHGH VHU XVDGR FRPR HQHUJD

  

(VWH PWRGR QHFHVLWD XQDV LQVWDODFLRQHV PX\
FRPSOHMDV OR TXH KDFH TXH WDPSRFR VHDQ
UHQWDEOHV HFRQPLFDPHQWH \ HO PDQWHQLPLHQWR GH
OD PDTXLQDUD \ GHO SURFHVR HV GLIFLO /D EDMD
FDOLGDG GH ORV SURGXFWRV REWHQLGRV \ OD GLILFXOWDG
PDWHULDO \ HFRQPLFD SDUD SXULILFDU \ VHSDUDU HO
FDXFKR \ HO PHWDO HQWUH VL SURYRFD TXH HVWH
VLVWHPD VHD SRFR UHFRPHQGDEOH

  
(V XQ SURFHVR SXUDPHQWH PHFQLFR \ SRU OR WDQWR
ORV SURGXFWRV UHVXOWDQWHV VRQ GH DOWD FDOLGDG
OLPSLRV GH WRGR WLSR GH LPSXUH]DV OR TXH IDFLOLWD
OD XWLOL]DFLQ GH HVWRV PDWHULDOHV HQ QXHYRV
SURFHVR \ DSOLFDFLRQHV
/D WULWXUDFLQ FRQ VLVWHPDV PHFQLFRV HV FDVL
VLHPSUH HO SDVR SUHYLR HQ ORV GLIHUHQWHV PWRGRV
GH UHFXSHUDFLQ \ UHQWDELOL]DFLQ GH ORV UHVLGXRV
GH QHXPWLFRV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

     
    
/RV UHVLGXRV GH QHXPWLFRV XQD YH] SUHSDUDGRV
SXHGH FRQYHUWLUVH WDPELQ HQ HQHUJD HOFWULFD
XWLOL]DEOH HQ OD SURSLD SODQWD GH UHFLFODMH R
FRQGXFLUVH D RWUDV LQVWDODFLRQHV GLVWULEXLGRUDV GH
HQHUJD HOFWULFD /RV UHVLGXRV VH LQWURGXFHQ HQ
XQD FDOGHUD GRQGH VH UHDOL]D VX FRPEXVWLQ (O
FDORU OLEHUDGR SURYRFD TXH HO DJXD H[LVWHQWH HQ OD
FDOGHUD VH FRQYLHUWD HQ YDSRU GH DOWD WHPSHUDWXUD
\ DOWD SUHVLQ TXH VH FRQGXFH KDVWD XQD WXUELQD
$O H[SDQGLUVH PXHYH OD WXUELQD \ HO JHQHUDGRU
DFRSODGR D HOOD SURGXFLU OD HOHFWULFLGDG TXH
WHQGU TXH VHU WUDQVIRUPDGD SRVWHULRUPHQWH SDUD
VX XVR GLUHFWR
/RV PDWHULDOHV TXH VH REWLHQHQ WUDV HO WUDWDPLHQWR
GH ORV UHVLGXRV GH QHXPWLFRV XQD YH] VHSDUDGRV
ORV UHVWRV DSURYHFKDEOHV HQ OD LQGXVWULD HO
PDWHULDO UHVXOWDQWH SXHGH VHU XVDGR FRPR SDUWH
GH ORV FRPSRQHQWHV GH ODV FDSDV DVIOWLFDV TXH VH
XVDQ HQ OD FRQVWUXFFLQ GH FDUUHWHUDV ODV
FDUUHWHUDV TXH XVDQ HVWRV DVIDOWRV VRQ PHMRUHV \
PV VHJXUDV 3XHGHQ XWLOL]DUVH SDUD PDWHULDOHV GH
IDEULFDFLQ GH WHMDGRV PDVLOODV DLVODQWHV GH
YLEUDFLQ VXHORV GH DWOHWLVPR FDEOHV GH IUHQR
FRPSXHVWRV GH JRPD VXHODV GH ]DSDWR EDQGDV GH
UHWHQFLQ GH WUILFR ODV XWLOLGDGHV VRQ LQILQLWDV \
FUHFHQ FDGD GD FRQIRUPH VH OH XVH
DGHFXDGDPHQWH
/2 48( '(%( +$&(5 3$5$ 0(-25$5 (/
$0%,(17(

/RV QHXPWLFRV GHVSXV GH VX XWLOL]DFLQ PXFKDV


YHFHV VRQ GHVHFKDGRV LQDSURSLDGDPHQWH \ HVWR
FRQVWLWX\H XQR GH ORV PV JUDYHV SUREOHPDV GHO
PHGLR DPELHQWH HQ WRGR HO PXQGR
8VWHG GHEH GH HYLWDU DO P[LPR HVWD
FRQWDPLQDFLQ SDUD HVWR VLJD ODV VLJXLHQWHV
UHFRPHQGDFLRQHV
S

*XDUGH ORV QHXPWLFRV HQ XQ OXJDU EDMR


WHFKR \ VHFR

(YLWH DFXPXODU PXFKDV FDQWLGDGHV GH


QHXPWLFRV HQ HO WDOOHU

/OHYH ORV QHXPWLFRV D XQ FHQWUR GH


UHFLFODMH GH FDXFKR GRQGH VHUQ ELHQ
UHFLELGRV \ DSURYHFKDGRV SDUD GLIHUHQWHV
XVRV HQ OD LQGXVWULD

 

/DV

)508/$6
IUPXODV

VRQ KHUUDPLHQWDV PDWHPWLFDV TXH


OH D\XGDUQ D HIHFWXDU FOFXORV GH FLHUWDV UHDV
YROPHQHV SUHVLRQHV HWF HV SUHFLVR TXH XVWHG
FRQR]FD FRPR VH SXHGHQ GHVSHMDU \ FDOFXODU ODV
IUPXODV FXDQGR VH UHTXLHUD GH HOODV
/DV IUPXODV PV FRPXQHV TXH HQFRQWUDU HQ OD
DSOLFDFLQ D OD PHFQLFD DXWRPRWUL] VRQ ODV
VLJXLHQWHV
UHD
EDVH ; $OWXUD
9ROXPHQ EDVH ; $OWXUD ; $QFKR
3UHVLQ )XHU]D  UHD
7RUTXH )XHU]D ; 'LVWDQFLD
(O UHD
GH XQD ILJXUD JHRPWULFD HV HO QPHUR TXH
LQGLFD OD SRUFLQ GHO SODQR TXH RFXSD HQ VX
VXSHUILFLH
(O YROXPHQ
HV OD SRUFLQ GH HVSDFLR TXH VH RFXSD
GHQWUR GH FLHUWDV ILJXUDV JHRPWULFDV R GHQWUR GH
FXDOTXLHU HVSDFLR WDOHV FRPR FLOLQGUR HVIHUD
FXER HWF
/D SUHVLQ
VH GHVFULEH FRPR OD IXHU]D TXH DFWD
VREUH XQD VXSHUILFLH
(O WRUTXH
HV OD IXHU]D DSOLFDGD PXOWLSOLFDGD SRU OD
GLVWDQFLD DO SXQWR GH JLUR HV GHFLU IXHU]D GH JLUR

S
S
S
S

)XHU]D

 HV OD PDJQLWXG TXH DFWD VREUH DOJQ


FXHUSR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

103

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 '(63(-( '( )508/$6

&XDQGR XVWHG VH HQFXHQWUH HQ XQD VLWXDFLQ HQ OD


FXDO OH SURSRUFLRQHQ XQD IUPXOD \ QHFHVLWH
REWHQHU XQ YDORU VH YHU REOLJDGR D UHFXUULU D ORV
GHVSHMHV GH ODV IUPXODV $O SDVDU XQ GDWR GHO RWUR
ODGR GH OD LJXDOGDG HVWH SDVD HQ IRUPD LQYHUVD
HVWR VLJQLILFD TXH VL HVW VXPDQGR SDVDU GHO RWUR
ODGR GH OD LJXDOGDG UHVWDQGR \ YLFHYHUVD
'H PDQHUD VLPLODU HQ HO FDVR GH OD PXOWLSOLFDFLQ
VX LQYHUVD HV OD GLYLVLQ
$ FRQWLQXDFLQ VH OH SUHVHQWDQ XQRV HMHPSORV GH
GHVSHMH GH IUPXODV
6L D XVWHG OH SURSRUFLRQDQ HO UHD GH XQ
UHFWQJXOR R XQ FXDGUDGR \ QHFHVLWD FRQRFHU HO
YDORU GH OD EDVH GHVSHMDU OD IRUPXOD VHU OD PHMRU
VROXFLQ HVWR SXHGH KDFHUOR GH OD VLJXLHQWH
PDQHUD

$SOLTXH OD IUPXOD GHO UHD GHO FXDGUDGR \


VXVWLWX\D ORV GDWRV GH OD PDQHUD VLJXLHQWH


2

% ; +

%;P

5HDOLFH HO GHVSHMH GH OD EDVH SDUD REWHQHU

 P %
P

R ELHQ

%  P
P

  

&RPR OR TXH QHFHVLWD HV GHVSHMDU HO YDORU GH % \


% VH HQFXHQWUD PXOWLSOLFDQGR HO YDORU GH + OR PV
VHQFLOOR HV TXH SDVH DO RWUR ODGR GH OD LJXDOGDG HO
YDORU GH + FRPR GLYLVLQ HQWRQFHV OD IUPXOD
TXHGDU GH OD VLJXLHQWH IRUPD

$
+

   209748

UHD

+ $OWXUD

104

6ROXFLQ

(IHFWH OD GLYLVLQ \ REWHQGU

  ,80

(V GHFLU

&DOFXOH HO YDORU GH OD EDVH GH XQ UHFWQJXOR TXH


WLHQH XQ UHD GH  PHWURV FXDGUDGRV \  PHWURV
GH DOWXUD

%;+

'RQGH
$

  

&DOFXOH OD DOWXUD GH XQ WULQJXOR FX\D UHD HV GH


 PHWURV FXDGUDGRV \  PHWURV GH EDVH


$SOLTXH OD IUPXOD GHO WULQJXOR \ VXVWLWX\D ORV
GDWRV GH OD PDQHUD VLJXLHQWH

 P

$B
+

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

%;+


;+


REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

  




5HDOLFH HO GHVSHMH GH OD DOWXUD + REWHQGU


 P ;  +
P

R ELHQ

(IHFWH OD
REWHQGU

/DV ILJXUDV JHRPWULFDV FRPXQHV HQ HO FDPSR GH


OD JHRPHWUD VRQ

 P ; 
P

PXOWLSOLFDFLQ

GH  P SRU  \

+  P
P

3RVWHULRUPHQWH HIHFWH OD GLYLVLQ \ REWHQGU OD


DOWXUD GHO WULQJXOR

+  PHWURV

 


  


   

(O FOFXOR GH UHDV HV GH PXFKD LPSRUWDQFLD

SDUD FLHUWRV SURFHGLPLHQWRV DSOLFDGRV D OD


PHFQLFD DXWRPRWUL] WDOHV FRPR OD PHGLFLQ GH
VXSHUILFLHV LQWHUQDV \ H[WHUQDV GH SLH]DV \
FRPSRQHQWHV GH ORV DXWRPYLOHV HQWUH HOORV
PHGLFLQ GH SUHVLRQHV HQ QHXPWLFRV FLOLQGURV
GH PRWRU HWF

&UFXOR

&XDGUDGR

5HFWQJXOR

7ULDQJXOR

7UDSHFLR

5RPER

3DUDOHORJUDPR


 &,5&8/2
(O FUFXOR

HV XQD FXUYD FHUUDGD FX\RV SXQWRV


DOUHGHGRU GH OD PLVPD HVWQ D LJXDO GLVWDQFLD GH XQ
SXQWR ILMR GHQRPLQDGR FHQWUR
(O UDGLR HV OD GLVWDQFLD TXH KD\ HQWUH HO FHQWUR \
XQ SXQWR GH OD FLUFXQIHUHQFLD

UHD

 GH XQD ILJXUD JHRPWULFD FRPR \D VH GLMR HQ


OD VHFFLQ DQWHULRU HV HO QPHUR TXH LQGLFD OD
SRUFLQ GHO SODQR TXH RFXSD GLFKD ILJXUD 6H
H[SUHVD HQ XQLGDGHV GH VXSHUILFLH
/DV XQLGDGHV GH VXSHUILFLH VRQ

 

 

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

  '
7 

105

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 
   &#
(O UHD GHO FUFXOR HV

  7 R ELHQ $

'RQGH

2
4d

(O FXDGUDGR

HV XQD ILJXUD SODQD OLPLWDGD SRU


FXDWUR VHJPHQWRV GH UHFWD GH IRUPD WDO TXH VXV
ODGRV $% $& &' %' \ VXV QJXORV VRQ
WRGRV LJXDOHV HQWUH V

HO UHD GHQWUR GHO FUFXOR


HV XQD FRQVWDQWH PDWHPWLFD TXH

DSUR[LPDGDPHQWH HV LJXDO D 

HV HO UDGLR

HV HO GLPHWUR VRQ ODV OQHDV TXH


XQHQ GRV SXQWRV GH OD

FLUFXQIHUHQFLD \ TXH SDVDQ SRU HO


FHQWUR

(-(03/2 

(O UHD GH XQ FXDGUDGR HVW GDGR SRU

&DOFXOH HO UHD GHO FUFXOR TXH WLHQH XQ UDGLR GH 


PHWURV
6RO
6ROXFLQ
XFLQ

$SOLTXH OD IUPXOD GHO UHD GHO FUFXOR


$

  )
7 

U

% [ + EDVH SRU DOWXUD

'RQGH
  



  

  

 ;  PHWURV 

 PHWURV FXDGUDGRV >P@

&DOFXOH HO UHD GH XQ FXDGUDGR GH EDVH  PHWURV


\ XQD DOWXUD GH  PHWURV




106

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

$SOLTXH OD IUPXOD GH UHD SDUD HO FXDGUDGR GH OD


VLJXLHQWH PDQHUD

%DVH ; $OWXUD

 PHWURV ;  PHWURV

 PHWURV FXDGUDGRV >P@

$SOLTXH OD IUPXOD SDUD HO UHFWQJXOR

%DVH ; DOWXUD

 PHWURV ;  PHWURV

A = 24 metros cuadrados [m2]

 5(&71*8/2

 75,1*8/2

(O UHFWQJXOR

(O WULQJXOR

HV XQD ILJXUD SODQD OLPLWDGD SRU


FXDWUR VHJPHQWRV GH UHFWD GH IRUPD WDO TXH WLHQH
SDUHV GH ODGRV LJXDOHV $& %' \ $% &' \
WRGRV VXV QJXORV VRQ LJXDOHV

HV XQD ILJXUD SODQD OLPLWDGD SRU WUHV


VHJPHQWRV GH UHFWD HQ HVWH FDVR $ % \ & 

 7   

 
3

(O UHD GHO UHFWQJXOR HVWD GDGR SRU

% [ + EDVH SRU DOWXUD


(O UHD GHO WULQJXOR HVWD GDGD SRU

'RQGH

$ UHD
% %DVH
+ $OWXUD

'RQGH

1
BxH
2

$ UHD GHQWUR GHO WULQJXOR


% %DVH
+ $OWXUD

(-(03/2 
&DOFXOH HO UHD GHO UHFWQJXOR FX\D EDVH HV GH 
PHWURV \ VX DOWXUD GH  PHWURV

6ROXFLQ

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

107

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

  
&DOFXOH HO UHD GH XQ WULQJXOR FX\D EDVH HV GH 
PHWURV \ VX DOWXUD HV GH  PHWURV


$SOLTXH OD IUPXOD GH UHD SDUD HO WULQJXOR

;  PHWURV ;  PHWURV

 PHWURV FXDGUDGRV >P@

 
 
   




   


&DGD XQD GH ODV SUHVLRQHV DQWHULRUHV WLHQHQ


GLIHUHQWHV FDUDFWHUVWLFDV TXH ORV GLIHUHQFLDQ

 
 


  35(6,1

(O FRQFHSWR GH SUHVLQ HV PX\ JHQHUDO \ SRU

HOOR SXHGH HPSOHDUVH VLHPSUH TXH H[LVWD XQD


IXHU]D DFWXDQGR VREUH XQD VXSHUILFLH 6LQ
HPEDUJR VX HPSOHR UHVXOWD HVSHFLDOPHQWH WLO
FXDQGR HO FXHUSR R VLVWHPD VREUH HO TXH VH
HMHUFHQ ODV IXHU]DV HV GHIRUPDEOH /RV IOXLGRV QR
WLHQHQ IRUPD SURSLD \ FRQVWLWX\HQ HO SULQFLSDO
HMHPSOR GH DTXHOORV FDVRV HQ ORV TXH HV PV
DGHFXDGR XWLOL]DU HO FRQFHSWR GH SUHVLQ TXH HO GH
IXHU]D
&XDQGR XQ IOXLGR HVW FRQWHQLGR HQ XQ UHFLSLHQWH
HMHUFH XQD IXHU]D VREUH VXV SDUHGHV \ SRU WDQWR
SXHGH KDEODUVH WDPELQ GH SUHVLQ


 7,326 < &$5$&7(567,&$6
'( 35(6,1
/D SUHVLQ HV XQ WHPD TXH GHEH FRQRFHU SDUD
LQWHUSUHWDU FLHUWDV OHFWXUDV \ PHGLFLRQHV TXH VH
OOHYDQ D FDER HQ ORV DXWRPYLOHV /RV SULQFLSDOHV
WLSRV GH SUHVLQ VRQ ORV VLJXLHQWHV

108





/D IXHU]D TXH DFWD VREUH OD 



VXSHUILFLH
GH OD WLHUUD

 
\
HV OD TXH VH FRQRFH FRPR
HVWD DIHFWD D WRGRV ORV FXHUSRV GH OD WLHUUD HV HO
SHVR GHO DLUH TXH OH URGHD \ HV LJXDO D  .JFP
 DWPVIHUD  $ HVWD SUHVLQ OD FROXPQD GH
PHUFXULR HVWDU D PP +J PLOPHWURV GH
PHUFXULR R  FP +J
 DWP

.JFP

 PP +J

3UFWLFDPHQWH WRGRV ORV PDQPHWURV VH IDEULFDQ


SDUD LQGLFDU OD SUHVLQ DWPRVIULFD FRPR 
NJFP

  

SUHVLQ DEVROXWD

/D
HV DTXHOOD HQ OD FXDO H[LVWH XQ
YDFL SHUIHFWR D ORV  .JFP SRU OR WDQWR OD
SUHVLQ DWPRVIULFD DO H[SUHVDUVH HQ EDVH D OD
SUHVLQ DEVROXWD VHU GH  .JFP
3DUD GLIHUHQFLDU SUHVLQ
OD SUHVLQ
PHGLGD
PDQRPWULFD

PDQPHWUR VH OODPD

FRQ

3DUD TXH LGHQWLILTXH OD SUHVLQ DEVROXWD HVW VH


LQGLFD FRPR >.JFP DEV@ \ OD SUHVLQ
PDQRPWULFD VH LQGLFD FRPR >.JFP 0@
/D UHODFLQ HQWUH OD SUHVLQ DEVROXWD \ OD SUHVLQ
PDQRPWULFD HV OD VLJXLHQWH
3UHVLQ DEVROXWD >.JFP@
3UHVLQ
PDQRPWULFD >NJFP 0@   NJFP

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

   

   

(O
VH UHILHUH D OD DXVHQFLD GH
SUHVLQ DWPRVIULFD GHQWUR GH DOJQ VLVWHPD
FHUUDGR 6H PLGH FRQ PDQPHWURV \ VH H[SUHVD
HQ >.JFP@
8Q HMHPSOR FODUR GH OD GHSUHVLQ HV HO TXH VH
SURGXFH HQ ORV FLOLQGURV GH ORV PRWRUHV FXDQGR
HO SLVWQ VH GHVSOD]D KDFLD DEDMR GHO 306 DO 30,
HQ HO WLHPSR GH DGPLVLQ VH SURGXFH XQ YDFR
TXH KDFH TXH OD PH]FOD GH DLUH FRPEXVWLEOH HQWUH
SRU OD YOYXOD GH DGPLVLQ
/D PH]FOD GH FRPEXVWLEOH HQWUD DO FLOLQGUR SRU
HIHFWRV GH OD SUHVLQ DWPRVIULFD TXH VH
HQFXHQWUD HQ HO H[WHULRU \D TXH HVW HV PD\RU TXH
HO YDFL SURGXFLGR HQ HO FLOLQGUR SRU HO SLVWQ
(QWRQFHV HO YDFL HV XQD SUHVLQ TXH HV PHQRU D
OD DWPRVIULFD

&XDQGR XVWHG UHTXLHUH GH DOJXQD PHGLFLQ HQ ORV


DXWRPYLOHV WDOHV FRPR SUHVLQ GH QHXPWLFRV \
FRPSUHVLRQHV GHO PRWRU HQFRQWUDU TXH ORV
PDQPHWURV SURSRUFLRQDQ OHFWXUDV HQ EDU SDVFDO
36, PP +J \ HQ .JFP 5HDOL]DU FRQYHUVLRQHV
GH HVWDV XQLGDGHV GH SUHVLQ SDUD VX
LQWHUSUHWDFLQ HV GH PXFKD LPSRUWDQFLD SDUD
GHWHUPLQDU HO HVWDGR HQ TXH VH HQFXHQWUD HO
VLVWHPD
2EVHUYH HO VLJXLHQWH HMHPSOR SDUD FRQYHUWLU OD
PHGLGD GH SUHVLQ GH 36, OESJO D EDUHV EDU 
(-(03/2 

6H REWXYR XQD SUHVLQ GH  SVL HQ XQ QHXPWLFR


\ VH GHVHD FRQRFHU D FXDQWRV EDUHV FRUUHVSRQGH
HVWH YDORU
6ROXFLQ


 81,'$'(6 '( 35(6,1
/D XQLGDG GH SUHVLQ JHQHUDOPHQWH HV HO
NLORJUDPR VREUH FHQWPHWUR FXDGUDGR >.JFP@
2WUDV XQLGDGHV GH OD SUHVLQ VRQ ODV OLEUDV VREUH
SXOJDGD FXDGUDGD >OESJO@ HO SDVFDO >1P@ HO EDU
>1P@ \ OD DWPVIHUD >PP +J@

 DWPVIHUD
 DWPVIHUD

 SVL
 EDU

3DUD UHDOL]DU HVW FRQYHUVLQ GHEH VHJXLU HO


VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR
3

 SVL


 
 SVL ;  DWP
;  EDU
 SVL
 DWP




  
 DWPVIHUD 
 OESJO R 3VL
  2   !,
 -,7     2
 3D

 OESJO


 &219(56,21(6

 EDUHV

/R REWLHQH PXOWLSOLFDQGR HO IDFWRU GH FRQYHUVLQ


GH DWPVIHUD D SVL \ HO UHVXOWDGR OR YXHOYH D
PXOWLSOLFDU SRU HO IDFWRU GH FRQYHUVLQ GH
DWPVIHUD D EDUHV
(O SULQFLSLR TXH KDFH TXH GHQWUR GH ODV FPDUDV
GH ORV QHXPWLFRV H[LVWD SUHVLQ HV HO VLJXLHQWH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

109

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

(-(03/2 
/D SUHVLQ FRPR \D VH GLMR HQ OD VHFFLQ DQWHULRU
VH GHILQH FRPR OD IXHU]D HMHUFLGD VREUH XQD
XQLGDG GH VXSHUILFLH $O FKRFDU XQD SDUWFXOD
HOVWLFDPHQWH FRQ XQD VXSHUILFLH OD SDUWFXOD
FDPELD VX YHORFLGDG SDUD HOOR OD SDUHG GHEH
HMHUFHU XQD IXHU]D
3RU WDO UD]Q HO DLUH TXH HQWUD HQ OD FPDUD GHO
QHXPWLFR HMHUFH XQD IXHU]D HQ OLEUDV >OE@ R
NLORJUDPRV >.J@ \ OD VXSHUILFLH GH OD FPDUD GHO
QHXPWLFR PHGLGD HQ SXOJDGDV FXDGUDGDV >SOJ@
KDFH TXH VH SURGX]FD SUHVLQ \ PLHQWUDV PV DLUH
OH LQWURGX]FD HQ HO QHXPWLFR PV JUDQGH VHU VX
SUHVLQ HQWRQFHV OD SUHVLQ TXH XVWHG PLGH HQ
ORV QHXPWLFRV HVW GDGD HQ OLEUDV VREUH SXOJDGD
FXDGUDGD >OESJO@ R 36, SRU VXV VLJODV HQ LQJOHV
OLEUDV SRXQG FXDGUDGR VTXDUH \ SXOJDGD
LQFK 

 $3/,&$&,21(6
&RPR \D VH H[SOLF DQWHULRUPHQWH OD SUHVLQ HV OD
DSOLFDFLQ GH IXHU]D VREUH XQD VXSHUILFLH
/D IUPXOD GH SUHVLQ HV OD VLJXLHQWH
3UHVLQ IXHU]D  UHD GH OD VXSHUILFLH
2 ELHQ

3UHVLQ

)XHU]D UHD

)$

'DWRV
)XHU]D  OE
UHD  >SJO@

6ROXFLQ
$SOLTXH OD IUPXOD GH SUHVLQ GH OD VLJXLHQWH
PDQHUD
3  OE   >SJO@
3

 >OESJO@ R >36,@

$KRUD ELHQ FXDQGR VH SDUD VREUH OD SXQWD GH VXV


SLHV HO UHD VH UHGXFH D  SXOJDGDV FXDGUDGDV
r&XO VHU OD SUHVLQ TXH DKRUD HMHUFHQ VXV SLHV
HQ HO VXHOR"



  

  

)
$

(V OD IXHU]D WRWDO HMHUFLGD SRU XQLGDG GH UHD


$XQTXH OD SUHVLQ HQ FXDOTXLHU SXQWR HV LJXDO HQ
WRGDV ODV GLUHFFLRQHV OD IXHU]D GHELGD D XQD
SUHVLQ VLHPSUH DFWD SHUSHQGLFXODU D OD
VXSHUILFLH &XDQGR FRORFD VX PDQR IXHUD GH OD
YHQWDQD GHO DXWRPYLO OD SUHVLQ DWPRVIULFD
GHODQWH GH VX PDQR OH HPSXMD OD PDQR KDFLD DWUV
FRQ XQD IXHU]D VXSHULRU D OD SUHVLQ DWPRVIULFD
GHWUV GH VX PDQR UHVXOWDQGR HQ OD DFHOHUDFLQ
GH VX PDQR KDFLD DWUV
110

&XDO HV OD SUHVLQ TXH XVWHG HMHUFH VREUH HO VXHOR


VL VX SHVR HV GH  OLEUDV \ HO UHD TXH RFXSDQ
VXV SLHV HV GH  SXOJDGDV FXDGUDGDV


3
3

 OE   SJO


 >OESJO@ R >36,@

/RV UHVXOWDGRV FDPELDURQ HV GHFLU OD SUHVLQ


DXPHQW FXDQGR VH SDUD FRQ ODV SXQWDV GH VXV
SLHV \ OH HPSLH]DQ D GROHU HVWRV USLGDPHQWH
$XQTXH OD IXHU]D HV OD PLVPD VX SHVR  HO UHD HQ
OD TXH OD IXHU]D HVW DFWXDQGR HV PV SHTXHD \
VLHQWH XQD SUHVLQ PD\RU

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS


 

 


 
 

(O

HTXLSR TXH VH XWLOL]D SDUD UHDOL]DU ODV


RSHUDFLRQHV GH UHDFRQGLFLRQDGR GH QHXPWLFRV
VRQ YDULDGRV HQ FXDQWR D WHFQRORJD \ D OD IRUPD
HQ TXH IXQFLRQDQ DOJXQRV GH HOORV VRQ ORV
VLJXLHQWHV


0DQPHWUR R PHGLGRU GH SUHVLQ

   




      



  

 


 

 





 
7       (
         

 
#8   (   

/D IRUPD GH XWLOL]DU HO PDQPHWUR HV OD VLJXLHQWH


 0$10(752

 /LPSLH OD YOYXOD GHO QHXPWLFR


 

/RV
 VRQ ORV TXH OH SURSRUFLRQDQ OD
SUHVLQ H[LVWHQWH GHQWUR GHO QHXPWLFR
JHQHUDOPHQWH HVWQ HQ HVFDODV HQ SVL \ HV XQD
KHUUDPLHQWD LQGLVSHQVDEOH SDUD FXDOTXLHU WUDEDMR
HQ ORV QHXPWLFRV
/D )LJXUD  PXHVWUD OD HVFDOD TXH SRVHHQ ORV
PDQPHWURV \ OD )LJXUD  PXHVWUD OD ERTXLOOD
TXH VH FRORFD HQ OD YOYXOD GHO QHXPWLFR OD FXDO
HVW SURYLVWD GH XQD YOYXOD GH FKHTXH TXH
LPSLGH HO UHWRUQR GH OD HVFDOD PHGLGRUD

 &RORTXH  VHJXQGRV OD ERTXLOOD GHO


PDQPHWUR HQ OD YOYXOD GHO QHXPWLFR
 5HWLUH OD ERTXLOOD GHO PDQPHWUR GH OD
YOYXOD GHO QHXPWLFR
 /HD OD FDQWLGDG GH SUHVLQ TXH VH
HQFXHQWUD GHQWUR GH OD FPDUD GHO
QHXPWLFR LQGLFDGD HQ HO PDQPHWUR
JHQHUDOPHQWH
ORV
PDQPHWURV
SURSRUFLRQDQ OHFWXUDV HQ 36, >OLEUDV
VREUH SXOJDGDV FXDGUDGDV@

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

111

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS


 7(55$-$ 6$&$ &(17526 '(
/$ 9/98/$ '(/
1(807,&2

/D WHUUDMD VDFD FHQWURV HV XQD KHUUDPLHQWD


SHTXHD TXH VH XWLOL]D SDUD H[WUDHU HO FHQWUR TXH
FRQWLHQH OD YOYXOD GH DLUH GH ORV QHXPWLFRV
9HD OD ILJXUD 

 
5        (*

6LQ HPEDUJR DOJXQRV QHXPWLFRV KDQ VLGR


IDEULFDGRV FRQ LQGLFDGRUHV GH GHVJDVWH GH EDQGD
SDUD LQGLFDU TXH ORV QHXPWLFRV QHFHVLWDQ
UHHPSOD]DUVH

 
3 *     

/D IRUPD GH XWLOL]DUOD HV LQWURGXFLHQGR OD SXQWD GH


OD WHUUDMD HQ OD YOYXOD \ OXHJR KJDOD JLUDU HQ
VHQWLGR FRQWUDULR D ODV PDQHFLOODV GHO UHORM
L]TXLHUGD VL GHVHD TXLWDU HO FHQWUR GH OD YOYXOD
GHO QHXPWLFR \ HQ VHQWLGR FRQWUDULR VL GHVHD
FRORFDU HO FHQWUR
 
   "       


 0(','25 '( 352)81','$'
(1 (/ ',%8-2 2 /$%5$'2

   





(O
HV XQ SHTXHR
LQVWUXPHQWR TXH VLUYH SDUD PHGLU OD SURIXQGLGDG
GH OD EDQGD GH URGDPLHQWR YHD OD )LJXUD  
&XDQGR OD SURIXQGLGDG GH GHVJDVWH GHO QHXPWLFR
HV GH  PP R PHQRV VWH GHEH GH VHU
FDPELDGR

112

 
  

/D PTXLQD GHVPRQWDGRUD

HV OD TXH VH XWLOL]D SDUD


FDPELDU HO QHXPWLFR GH XQ DUR R SDUD KDFHU
UHSDUDFLRQHV D ORV QHXPWLFRV (VWQ GLVSRQLEOHV
YDULRV GLVHRV GH HVWH WLSR GH PTXLQD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 
    !#$ #
(O FRPSUHVRU

HV XQ HTXLSR PX\ XWLOL]DGR HQ HO


WDOOHU GH PHFQLFD DXWRPRWUL] FX\D ILQDOLGDG HV
PDQWHQHU DOPDFHQDGR DLUH D SUHVLQ )LJXUD  
&RQVWD GH XQ PRWRU HOFWULFR HO FXDO DFFLRQD DO
FRPSUHVRU DSURSLDGDPHQWH GLFKR FRPSUHVRU D
VX YH] HQYD HO DLUH DO GHSVLWR VWH DLUH D SUHVLQ
HV XWLOL]DGR SDUD ,QIODU QHXPWLFRV DFFLRQDU
HTXLSRV GH HQJUDVH D SUHVLQ SXHQWHV SDUD VXELU
DXWRPYLOHV HTXLSRV SDUD OLPSLH]D HWF

 
58   

 
  

048,1$ %$/$1&($'25$

(VWDV PTXLQDV VRQ XWLOL]DGDV SDUD UHDOL]DU HO


EDODQFHR GH ORV QHXPWLFRV UHTXLHUHQ JUDQ
SUHFLVLQ \ FXLGDGR \D TXH FXDOTXLHU HUURU GH
OHFWXUD RFDVLRQDU IDOOD HQ HO SURFHVR GH
EDODQFHDGR )LJXUD  

 )
    

  
   

 '
58 ( 

(O PDQWHQLPLHQWR GHO FRPSUHVRU GH DLUH HV GH


PXFKD LPSRUWDQFLD SDUD SURORQJDU VX YLGD WLO
3RU HVWD UD]Q VH GHEH HIHFWXDU SHULGLFDPHQWH
GH DFXHUGR D ODV HVSHFLILFDFLRQHV GHO IDEULFDQWH
&RPR PHGLGD JHQHUDO GHEH HIHFWXDUVH ODV
VLJXLHQWHV RSHUDFLRQHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

113

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

5HYLVH HO QLYHO
VHPDQDOPHQWH

GHO

OXEULFDQWH

&DPELH HO DFHLWH GHO FRPSUHVRU VHJQ OD


LQGLFDFLQ GHO IDEULFDQWH

/LPSLH HO HOHPHQWR GHO ILOWUR GH DGPLVLQ


GH DLUH FPELHOR VHJQ ODV LQGLFDFLRQHV
GHO IDEULFDQWH

'UHQH HO DJXD FRQGHQVDGD HQ HO GHSVLWR


GLDULDPHQWH

/LPSLH ODV DOHWDV GH HQIULDPLHQWR GHO R


ORV FLOLQGURV

/XEULTXH SHULGLFDPHQWH ORV FRMLQHWHV


GHO PRWRU

9HULILTXH
PDQXDOPHQWH
IXQFLRQDPLHQWR GH OD YOYXOD
VHJXULGDG

HO
GH

5HYLVH OD IDMD R IDMDV TXH QR SUHVHQWHQ


JULHWDV URWXUDV R DFHLWH


 0$17(1,0,(172 $/
(48,32 3$5$
5($&21',&,21$5 $526
< 1(807,&26

'HELGR D TXH HO HTXLSR \ OD KHUUDPLHQWD XWLOL]DGD


SDUD HO UHDFRQGLFLRQDGR GH ORV QHXPWLFRV HV
SUHFLVR HQ VXV PHGLFLRQHV \ GHOLFDGR OH GHEH
SURSRUFLRQDU XQ PDQWHQLPLHQWR TXH JDUDQWLFH HO
IXQFLRQDPLHQWR DGHFXDGR HQ VX RSHUDFLQ 6LJD
ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV SDUD HIHFWXDUOR
S

114

,QVSHFFLRQH YLVXDOPHQWH ODV FRQH[LRQHV


HOFWULFDV GH WRGR HO HTXLSR \ FDPELH ODV
TXH VH HQFXHQWUHQ PX\ GHWHULRUDGDV

/LPSLH GH WRGR HO HTXLSR HVSHFLDOPHQWH


ODV
PTXLQDV
GHVPRQWDGRUDV
\
EDODQFHDGRUD

/XEULTXH HO HTXLSR HQ ODV SDUWHV


JLUDWRULDV
FRQ
DFHLWH
\ JUDVD
UHFRPHQGDGRV SRU HO IDEULFDQWH GHO
HTXLSR


0(','$6
,'$6 *(1(5$/(6 '(
 0('
6(*85,'$'

/RV HTXLSRV XWLOL]DGRV SDUD WRGRV ORV WUDEDMRV HQ


DURV \ QHXPWLFRV VRQ H[WUHPDGDPHQWH
SHOLJURVRV \ GHOLFDGRV GHEH GH VHJXLU HVWDV
PHGLGDV GH VHJXULGDG SDUD TXH HYLWH OHVLRQHV D VX
SHUVRQD
S

$QWHV GH XVDU HO HTXLSR FRQVXOWH HO


PDQXDO GH XVR GHO PLVPR

6L QR HVW VHJXUR GH DOJXQD RSHUDFLQ HQ


HO PDQHMR GHO HTXLSR FRQVXOWH D VX
VXSHULRU

8WLOLFH SURWHFFLQ RFXODU \D TXH HVWRV


HTXLSRV WUDEDMDQ D JUDQGHV UHYROXFLRQHV
&RQ HVWR HYLWDU DOJQ GDR D VX SHUVRQD
FXDQGR KDJD JLUDU OD UXHGD

(YLWH GHMDU ODV PDQJXHUDV GH DLUH VREUH HO


SLVR \D TXH DOJXLHQ SXHGH VXIULU XQ
DFFLGHQWH DO WURSH]DU HQ ODV PDQJXHUDV

1XQFD OHYDQWH OD FXELHUWD GH OD PTXLQD


EDODQFHDGRUD PLHQWUDV HVW HVWH
RSHUDQGR SXHGH VHU TXH VDOWHQ SDUWFXODV
R DOJXLHQ SXHGH DFFLGHQWDOPHQWH WRFDU OD
UXHGD PLHQWUDV VWD VH HQFXHQWUD JLUDQGR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS


 5($&21',&,21$'2 '(
$526 < 1(807,&26

7DQWR ORV DURV FRPR ORV QHXPWLFRV VXIUHQ GH


DOWHUDFLRQHV SURGXFLGDV SRU ODV LPSHUIHFFLRQHV \
SDUWFXODV TXH VH HQFXHQWUDQ HQ OD FDUUHWHUD /RV
WLSRV GH UHSDUDFLRQHV TXH VH GHEH HIHFWXDU VH
PXHVWUDQ D FRQWLQXDFLQ


 352&(',0,(172 3$5$
5($&21',&,21$5 $526 <
1(807,&26


   
&XDQGR VH FDPELD HO QHXPWLFR GH XQD UXHGD
QRUPDOPHQWH
VH
XWLOL]D
XQD
PTXLQD
GHVPRQWDGRUD (VWQ GLVSRQLEOHV YDULRV WLSRV GH
HVWDV PTXLQDV
 3ULPHUR PDUTXH OD SRVLFLQ GHO
QHXPWLFR HQ HO DUR VL HV TXH VWD YD D
PRQWDUVH GH QXHYR )LJXUD  

$%& 7  *          9  


(    "   8(  (  7
    (         // 
       

 &RORTXH HO QHXPWLFR HQ OD PTXLQD \ D


FRQWLQXDFLQ GHVLQIOH HO QHXPWLFR
TXLWDQGR HO YVWDJR GH OD YOYXOD
 8WLOLFH OD EDUUD SDUD VHSDUDU OD FHMD GHO
QHXPWLFR GHO DUR (O H[WUHPR GH OD EDUUD OR
GHEH GH FRORFDU HQWUH OD FHMD \ HO ULQ \ VREUH
OD FDEH]D GH SRWHQFLD YHD OD )LJXUD  /D
FDEH]D GH SRWHQFLD KDFH JLUDU OD EDUUD FRQ HO
ILQ GH VHSDUDU OD FHMD IXHUD GHO ULQ

   

 3ULPHUR YHULILTXH VL H[LVWHQ IXJDV HQ HO
QHXPWLFR
D &ROTXHOR SUHYLDPHQWH LQIODGR HQ
XQ WDQTXH OOHQR GH DJXD R ELHQ YLHUWD
FXLGDGRVDPHQWH DJXD VREUH HO
QHXPWLFR KPHGR
E %XVTXH HO RULJHQ H[DFWR GH FXDOTXLHU
EXUEXMD GH DLUH \ PDUTXH OD
SHUIRUDFLQ FRQ FUD\Q R FRQ WL]D
 5HSDUH VOR SHUIRUDFLRQHV SHTXHDV \
OLPSLDV UHVWULQJLGDV QLFDPHQWH DO UHD
GDDGD )LJXUD   /RV PWRGRV GH
UHSDUDFLQ GH QHXPWLFRV YDUDQ PXFKR \
GHEHUQ XWLOL]DUVH GH DFXHUGR FRQ ORV
SURFHGLPLHQWRV \ UHFRPHQGDFLRQHV GHO
SURYHHGRU \ GHO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
&DPELH ODV YOYXODV FXDQGR UHHPSODFH
QHXPWLFRV VLQ FPDUD

$%& 
:      1   
  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

115

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 'HWHUPLQH FXOHV GDRV SXHGHQ


UHSDUDUVH \ TXLWH ORV FODYRV X RWUR
PDWHULDO GHO QHXPWLFR
 $VHJUHVH TXH HO UHD DOUHGHGRU GHO GDR
HVW WRWDOPHQWH VHFD
 5DVSH HO UHD GDDGD FRQ XQD KHUUDPLHQWD
ILORVD $VHJUHVH GH QR GDDU HO
UHFXEULPLHQWR QL SRQHU DO GHVFXELHUWR ODV
FXHUGDV
 /XEULTXH HO GDR HPSXMDQGR OD ERTXLOOD GH
OD ODWD GHO OTXLGR YXOFDQL]DGRU HQ HO
DJXMHUR GHVGH DPERV ODGRV GHO QHXPWLFR
7DPELQ YLHUWD OTXLGR YXOFDQL]DGRU HQ OD
KHUUDPLHQWD LQVHUWDGRUD \ HPSMHOD FRQ XQ
PRYLPLHQWR JLUDWRULR KDVWD TXH SXHGD VHU
LQVHUWDGD \ UHWLUDGD IFLOPHQWH
 8WLOL]DQGR XQ SDUFKH GH WDSQ UHFWR FRQ R
VLQ FDEH]D OLJHUDPHQWH PV JUDQGH TXH HO
WDPDR GHO GDR FROTXHOR HQ HO RMLOOR GH OD
KHUUDPLHQWD LQVHUWDGRUD &XDQGR VH XWLOL]D
XQ WDSQ UHFWR VLQ FDEH]D VLHPSUH
UHVSOGHOR FRQ XQ SDUFKH +XPHGH]FD WDQWR
HO WDSQ FRPR OD KHUUDPLHQWD LQVHUWDGRUD
FRQ OTXLGR YXOFDQL]DGRU 6LHPSUH YLHUWD VWH
GLUHFWDPHQWH GH OD ODWD SDUD HYLWDU
FRQWDPLQDU VX FRQWHQLGR 0LHQWUDV VXMHWD \
HVWLUD HO H[WUHPR ODUJR GHO WDSQ PWDOR SRU
HO LQWHULRU GHO QHXPWLFRV 0DQWHQJD \ HVWLUH
HO ODGR ODUJR GHO WDSQ FRQIRUPH VH OH REOLJD
D HQWUDU HQ HO RULILFLR KDVWD TXH XQ H[WUHPR
VH H[WLHQGD D WUDYV GH O )LJXUD  

 4XLWH OD KHUUDPLHQWD LQVHUWDGRUD \ FRUWH


HO WDSQ D  GH SXOJDGD SRU DUULED GH OD
VXSHUILFLH $O FRUWDU QR MDOH GHO WDSQ 1R
OLPSLH OD VXSHUILFLH FRQ VROYHQWHV DQWHV GH
OD DSOLFDFLQ GHO OTXLGR YXOFDQL]DGRU
&XDQGR XWLOLFH XQ SDUFKH IUR UHWLUH FRQ
FXLGDGR HO SDSHO SURWHFWRU
 &HQWUH OD EDVH GHO SDUFKH VREUH HO UHD
GDDGD HQ OD FXDO VH KD XQWDGR OTXLGR
YXOFDQL]DGRU \ VH KD GHMDGR VHFDU
 3UHVLRQH ILUPHPHQWH HO SDUFKH KDFLD
DEDMR FRQ OD KHUUDPLHQWD GH URGLOOR
WUDEDMDQGR GHVGH HO FHQWUR KDFLD IXHUD
)LJXUD   /D UHSDUDFLQ FRQ SDUFKH VH
SXHGH WDPELQ OOHYDU D FDER VLQ WDSQ

 
&   1  

 0(','$6 '( 6(*85,'$'

$%& 
&   1  

116

&XDQGR UHDOLFH UHSDUDFLRQHV HQ ORV QHXPWLFRV


WHQJD HQ FXHQWD ODV VLJXLHQWHV SUHFDXFLRQHV \ FRQ
HOOR HYLWDU GDRV D VX SHUVRQD FRPR DO HTXLSR
FRQ HO TXH WUDEDMD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

1XQFD LQWURGX]FD ODV KHUUDPLHQWDV HQ ORV


EROVLOORV \D TXH VH SXHGH OHVLRQDU
JUDYHPHQWH DOJXQD SDUWH GH VX FXHUSR

7HQJD PXFKD SUHFDXFLQ FXDQGR


PDQLSXOH ORV QHXPWLFRV \ UHYVHORV
FXLGDGRVDPHQWH GH PDQHUD TXH QR WHQJD
FODYRV YLGULRV R DOJXQD RWUD SDUWFXOD TXH
SXHGD FRUWDU R OHVLRQDU VXV PDQRV

&XDQGR GHVDUPH HO FRQMXQWR GH UXHGD


LQLFLH VDFDQGR OD SHVWDD GHO QHXPWLFR HQ
XQ OXJDU SU[LPR D OD YOYXOD SDUD UHDOL]DU
OD H[WUDFFLQ FRQWLQXDPHQWH VLQ GDDU OD
YOYXOD


$0%,(17$/
%,(17$/
 3527(&&,1 $0

/OHYH ORV QHXPWLFRV XVDGRV D XQ FHQWUR GH


UHFLFODMH GH FDXFKR R UHHQFDXFKDGRUD HYLWH
DOPDFHQDUORV HQ HO WDOOHU
'HSRVLWH ORV FRQWUDSHVRV SORPRV HQ XQ
UHFLSLHQWH JXUGHORV \ OOYHORV D XQ FHQWUR GH
UHFLFODMH GH PHWDOHV GRQGH HVWRV VRQ ELHQ
UHFLELGRV



!DUD

   

 

XQD RSHUDFLQ OLEUH GH YLEUDFLRQHV HO


FRQMXQWR GH UXHGD DUR \ QHXPWLFR  GHEH HVWDU
HQ HTXLOLEULR HVWWLFR \ GLQPLFR )LJXUD  
8QD UXHGD FRQ HTXLOLEULR HVWWLFR WLHQH XQD
GLVWULEXFLQ GH SHVR DOUHGHGRU GH WRGR HO FHQWUR
GH JLUR 8QD UXHGD TXH QR HVW HQ HTXLOLEULR
HVWWLFR VDOWDU \ EULQFDU FXDQGR HO SXQWR SHVDGR
HVW HQ OD SDUWH VXSHULRU \ D FRQWLQXDFLQ ODQ]DU
OD SDUWH SHVDGD FRQ IXHU]D FRQWUD OD FLQWD DVIOWLFD

8QD UXHGD HQ HTXLOLEULR GLQPLFR WLHQH LJXDO


GLVWULEXFLQ GH SHVR D FDGD ODGR GHO SODQR GH JLUR (O
GHVHTXLOLEULR GLQPLFR GH OD UXHGD KDU TXH VWD YLEUH
\ VDOWH /D IXHU]D FHQWUIXJD LQWHQWDU ODQ]DU OD SDUWH
SHVDGD GH OD UXHGD KDFLD HO LQWHULRU \ KDFLD HO H[WHULRU
FRQIRUPH JLUD OD UXHGD \ RFDVLRQD TXH YLEUH

 
5/      +      8(

(O EDODQFHR GH XQD UXHGD OR GHEH GH UHDOL]DU


FXDQGR KD FDPELDGR QHXPWLFRV R FXDQGR WLHQH
TXH GHVDUPDUORV SDUD VX UHSDUDFLQ WDPELQ VH
HIHFWD HO EDODQFHR FXDQGR SUHVHQWD YLEUDFLQ HO
YRODQWH GHO WLPQ R FXDQGR QR KD VLGR EDODQFHDGD
SUHYLR D XQ DOLQHDPLHQWR GHO WUHQ GHODQWHUR
([LVWHQ WUHV PWRGRV SDUD EDODQFHDU ODV UXHGDV HO
EDODQFHR HVWWLFR R GH EXUEXMD EDODQFHR GLQPLFR
IXHUD GHO DXWRPYLO \ HO GLQPLFR HQ HO DXWRPYLO




352&(',0,(172 3$5$
%$/$1&(2 (677,&2 2
'( %85%8-$

 3UHSDUH OD UXHGD SDUD EDODQFHDUOD

D /LPSLH OD UXHGD XWLOL]DQGR XQ FHSLOOR


GH FHUGDV IXHUWH
E 4XLWH ORV FRQWUDSHVRV GH DPERV ODGRV
GH OD UXHGD VL ORV WLHQH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

117

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

F 9HULILTXH OD SUHVLQ GH LQIODGR GHO


QHXPWLFR GHEH VHU OD HVSHFLILFDGD
SRU HO IDEULFDQWH
 3RQJD OD UXHGD HQ HO HTXLSR

D 9HULILTXH OD SRVLFLQ GH OD EXUEXMD GH


QLYHO HQ HO HTXLSR
 
     

E 'HVPRQWH OD UXHGD \ HQJUDSH


IXHUWHPHQWH HO FRQWUDSHVR HQ HO ODGR
FRQWUDULR \ WUDQVYHUVDOPHQWH DO TXH VH
PDUF HQ OD FRPSUREDFLQ )LJXUD  
F 0RQWH OD UXHGD HQ OD PTXLQD \
YHULILTXH TXH OD EXUEXMD GHO QLYHO HQ HO
DSDUDWR HVWH DO FHQWUR GHO PLVPR VL QR
HV DV UHSLWD HO SURFHGLPLHQWR KDVWD
XELFDU OD EXUEXMD DO FHQWUR GHO QLYHO
 
 (      ((*   / 

E 3RQJD OD UXHGD FRQ OD YOYXOD HQ


SRVLFLQ FRQWUDUD DO QLYHO GH EXUEXMD


 352&(',0,(172 3$5$
%$/$1&(2 ',10,&2
)8(5$ '(/ $87209,/
 3UHSDUH OD UXHGD SDUD EDODQFHDUOD

 &RPSUXHEH HO EDODQFH GH OD UXHGD

D 9HULILTXH OD SRVLFLQ TXH WRPD HO QLYHO


GHO DSDUDWR FRQ OD UXHGD PRQWDGD
 %DODQFH OD UXHGD

D &RORTXH XQ FRQWUDSHVR DGHFXDGR DO


GHVEDODQFH LQGLFDGR HQ HO DSDUDWR

118

D /LPSLH OD UXHGD \ HO QHXPWLFR


XWLOL]DQGR XQ FHSLOOR GH FHUGDV IXHUWHV
E 9HULILTXH OD SUHVLQ GH LQIODGR GHO
QHXPWLFR HVW GHEH GH VHU LJXDO D OR
TXH LQGLFD HO IDEULFDQWH GHO DXWRPYLO
F 4XLWH ORV FRQWUDSHVRV GH DPERV ODGRV
GH OD UXHGD VL ORV WLHQH

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 3RQJD OD UXHGD HQ HO HTXLSR

D 6HOHFFLRQH HO GLVFR
DGHFXDGR SDUD OD UXHGD

DGDSWDGRU

E 3RQJD HO GLVFR DGDSWDGRU HQ HO HMH GHO


DSDUDWR \ DWRUQOOHOR DSULHWH
FRUUHFWDPHQWH ORV WRUQLOORV GHO
DGDSWDGRU SDUD HYLWDU TXH VH VDIH DO
JLUDU FRQ OD UXHGD SURYRFDQGR XQ
DFFLGHQWH
F 3RQJD OD UXHGD HQ HO HTXLSR
DWRUQLOOQGROD FRUUHFWDPHQWH HQ ORV
DJXMHURV FRUUHVSRQGLHQWHV
 $MXVWH HO DSDUDWR D ODV PHGLGDV GH OD
UXHGD

D /HD OD PHGLGD GHO DQFKR GH OD UXHGD


HQ OD EDQGD GH VWD \ VHOHOD FRQ HO
LQGLFDGRU UHVSHFWLYR HQ HO DSDUDWR
YHD OD )LJXUD  

 '
        

F %DMH OD FXELHUWD GH SURWHFFLQ


G 0LGD FRQ FLQWD PWULFD OD GLVWDQFLD
HQWUH OD SHVWDD GH OD UXHGD \ OD
PDUFD HQ OD FXELHUWD GH SURWHFFLQ
YHD OD )LJXUD  \ VHDOH HO YDORU
FRQ HO LQGLFDGRU FRUUHVSRQGLHQWH
)LJXUD  

 
   1    

E /HD OD PHGLGD GHO GLPHWUR GH OD


UXHGD \ VHOHOD FRQ HO LQGLFDGRU
FRUUHVSRQGLHQWH YHD OD )LJXUD  

 )
5        ; 
 (     8

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

119

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

E 2EVHUYH HQ HO FXDGUDQWH LQIHULRU GHO


HTXLSR HO QPHUR TXH LQGLFD HO OXJDU
GRQGH OD UXHGD QHFHVLWH HO FRQWUDSHVR
F /HYDQWH OD FXELHUWD GH SURWHFFLQ

          ; 


     (  

G /RFDOLFH HO OXJDU SDUD FRORFDU HO


FRQWUDSHVR JLUDQGR OD UXHGD
PDQXDOPHQWH KDVWD TXH HO LQGLFDGRU
GH OD PTXLQD VHDOH HO SXQWR H[DFWR
\ WUDFH XQD OQHD YHUWLFDO LPDJLQDULD
HQWUH HVWH LQGLFDGRU \ OD UXHGD
WRPDQGR FRPR EDVH HO HMH GHO
DSDUDWR )LJXUD  

 &RPSUXHEH HO EDODQFH GH OD UXHGD

D 3UHVLRQH HO ERWQ GH VHOHFFLQ GH


FDUD GH OD UXHGD KDFLD HO QPHUR 
E +DJD IXQFLRQDU HO DSDUDWR
F 2EVHUYH HO FXDGUDQWH LQGLFDGRU GHO
EDODQFH HQ OD SDUWH VXSHULRU GHO
WDEOHUR VL VHDOD R QR OD QHFHVLGDG GH
EDODQFHDU OD UXHGD )LJXUD  

 

   (     

 
   (    

 &RPSUXHEH HO EDODQFH GH OD UXHGD

 %DODQFH OD UXHGD

D /HD OD FDQWLGDG GH SHVR QHFHVDULR


SDUD FRQWUDSHVDU OD UXHGD

120

H &RORTXH HO FRQWUDSHVR VHJQ OD


PHGLGD GH SHVR QHFHVDULD HQ HO OXJDU
LQGLFDGR DQWHULRUPHQWH HQJUDSH
FRUUHFWDPHQWH HO FRQWUDSHVR HQ HO
DUR GH OD UXHGD SDUD HYLWDU TXH VWH
VH GHVSUHQGD FXDQGR OD UXHGD JLUH
QXHYDPHQWH 

D %DMH OD FXELHUWD GH SURWHFFLQ


E +DJD IXQFLRQDU OD PTXLQD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

F /HD HQ HO FXDGUDQWH LQGLFDGRU GHO


EDODQFH VL DQ VHDOD GHVEDODQFH GH OD
UXHGD
6L OD DJXMD R GLVSOD\ VHDOD GHVEDODQFH GH OD
UXHGD HQ XQD X RWUD FDUD UHSLWD ORV SDVRV
DQWHULRUHV KDVWD REWHQHU HO EDODQFH
FRUUHFWR GH OD UXHGD 6L OD UXHGD KD TXHGDGR
EDODQFHDGD SURFHGD GH OD VLJXLHQWH PDQHUD 
G 3DUH OD PTXLQD GH EDODQFHR

     


D /HYDQWH OD FXELHUWD GH SURWHFFLQ


E 4XLWH ORV SHUQRV TXH VXMHWDQ OD UXHGD
DO GLVFR DGDSWDGRU \ TXWHOD


4XLWH HO GLVFR DGDSWDGRU \ JXUGHOR


HQ HO OXJDU FRUUHVSRQGLHQWH


 352&(',0,(172 3$5$
%$/$1&(2 ',10,&2
62%5( (/ $87209,/
8Q EDODQFHDGRU VREUH HO YHKFXOR XWLOL]D XQ
SURSXOVRU GH UXHGD GH WLSR IULFFLQ LPSXOVDGR
SRU XQ PRWRU HOFWULFR 8Q GLVSRVLWLYR GHWHFWRU
GH YLEUDFLQ LQGLFD OD VHYHULGDG GH OD YLEUDFLQ \
RWUR GLVSRVLWLYR HOHFWUQLFR R PDQXDO LQGLFD OD
FDQWLGDG \ SRVLFLQ GH ORV SORPRV UHTXHULGRV

 3UHSDUH OD UXHGD SDUD VX EDODQFHR


D (OLPLQH GH ODV UXHGDV OD VXFLHGDG \
PDWHULDV H[WUDDV
E 4XLWH WRGRV ORV FRQWUDSHVRV VL HVW
SURYLVWR GH HOORV
F 9HULILTXH \ FRUULMD OD H[FHQWULFLGDG GH
OD UXHGD TXH QR H[FHGD ODV
HVSHFLILFDFLRQHV
G &RUULMD OD SUHVLQ GH DLUH GHO
QHXPWLFR
 &RORTXH HO HTXLSR
&RORTXH ODV WRUUHV \ HO SURSXOVRU GH
OD UXHGD HQ IRUPD VHJXUD \ PRQWH ORV
DFFHVRULRV VHJQ OR UHFRPLHQGD HO
IDEULFDQWH GHO HTXLSR TXH XWLOLFH
 %DODQFH OD UXHGD
D 3RQJD D IXQFLRQDU HO SURSXOVRU
GXUDQWH HO WLHPSR TXH LQGLTXH HO
IDEULFDQWH
E &RPSUREDU OD OHFWXUD TXH GD HO
GHWHFWRU GH YLEUDFLQ )LJXUD  

5HDOLFH HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR SDUD EDODQFHDU


UXHGDV HQ HO DXWRPYLO
 (OHYH VOR XQ ODGR \ EORTXHH OD RWUD UXHGD
OD YHORFLGDG GH OD UXHGD HV HO GREOH GH OD
LQGLFDGD HQ HO YHORFPHWUR
1R VREUHDFHOHUH SRGUD FDXVDU GDRV DO
GLIHUHQFLDO /D YHORFLGDG P[LPD HV GH 
.SK

  
<    /(+    "8 
 =          1 
=    

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

121

REACONDICIONADO Y BALANCEADO DE AROS Y NEUMTICOS

 0(','$6 '( 6(*85,'$'


F /HD OD FDQWLGDG GH SHVR TXH GHEH GH
DJUHJDU FRQ ORV FRQWUDSHVRV \ HO OXJDU
GRQGH GHEH GH FRORFDUORV
G )LMH
ILUPHPHQWH
FRQWUDSHVRV

WRGRV

ORV

6LJD ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV SDUD HYLWDU


DFFLGHQWHV HQ ODV RSHUDFLRQHV GH EDODQFHR GH
QHXPWLFRV
S

/DV PTXLQDV GH EDODQFHR H[WHUQR SRVHHQ


XQ GLVSRVLWLYR GH VHJXULGDG TXH FRQVLVWH
HQ TXH GHEH HVWDU FRORFDGD OD FXELHUWD GH
SURWHFFLQ SDUD SRGHU KDFHU IXQFLRQDU
GLFKD PTXLQD DVHJUHVH TXH IXQFLRQH
ELHQ \D TXH HVWR SXHGH RFDVLRQDU XQ
DFFLGHQWH FXDQGR OD UXHGD VH HQFXHQWUH
JLUDQGR

$VHJUHVH
TXH
OD
UXHGD
HVWH
FRUUHFWDPHQWH DSUHWDGD SDUD HYLWDU TXH
VH VDIH \ SURYRTXH XQ DFFLGHQWH

 

 
  

  










/QHD GH FHQWURV
&HMD LQWHUQD
3ORPRV WLSR JUDSD
3ORPRV DGKHVLYR z 'LQPLFR
3ORPRV DGKHVLYR z 6ROR HVWWLFR
&DUD GH PRQWDMH

&XDQGR UHDOLFH XQ EDODQFHR HQ ODV UXHGDV WHQJD


SUHVHQWH ODV VLJXLHQWHV QRUPDV SDUD SUHVHUYDU HO
PHGLR DPELHQWH

5HSLWD HO SURFHGLPLHQWR \ FRPSUXHEH HO EDODQFHR


\ VL HO DSDUDWR LQGLFD GHVEDODQFH UHSLWD HO SDVR 
DQWHV PHQFLRQDGR


'HVPRQWH HO HTXLSR GH ODV UXHGDV


D 5HWLUH HO HTXLSR \ EDMH
SUHFDXFLQ HO DXWRPYLO

3527(&&,1 $0%,(17$/

/RV GHVHFKRV WDOHV FRPR FRQWUDSHVRV SDUFKHV \


SDUWFXODV TXH VRQ H[WUDGDV GH ORV QHXPWLFRV
GHEH GH GHSRVLWDUORV HQ UHFLSLHQWHV SDUD EDVXUD
(Q HO FDVR GH ORV SORPRV GHSRVWHORV HQ XQ ERWH \
OOYHORV D XQ FHQWUR GH UHFLFODMH HVWRV VRQ
UHSURFHVDGRV SDUD REWHQHU RWURV SURGXFWRV

FRQ

E 0DQWQJDVH DOHMDGR GHO SODQR GH JLUR


DO JLUDU OD UXHGD ODV SLHGUDV TXH VH
GHVSUHQGDQ SXHGHQ FDXVDU OHVLRQHV 

122

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

  

  


                     
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            "   -    
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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

123

/

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124

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

/D IXQFLQ GH ORV QHXPWLFRV HV

 #  !  


!    "   *
 8    
 #  *


8Q JUDGR GH GHVJDVWH GHO ODEUDGR GH XQ QHXPWLFR HV GH  LQGLFD TXH SXHGH UHFRUUHUBBBB NPW
 9(((((
! '((((

((((
/ :9(((

(O SHVR GH OD DWPVIHUD GLYLGLGR SRU HO UHD GH OD VXSHUILFLH GH OD WLHUUD VH OODPD


!




#* &
*

#*

6L OD OHFWXUD HQ XQ PDQPHWUR HV GH  SVL D FXDQWRV EDU HTXLYDOHBB EDU


HTXLYDOHBB EDU


!



(+
' '
 9,

+(

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

125

6L VH WLHQH XQ FUFXOR FRQ UDGLR GH  PHWURV VX UHD HVBBB>P(

 '; ':
! ', ,:
 ;; ;+
d. 9 ,


6L VH WLHQH XQ UHFWQJXOR FRQ  PHWURV FXDGUDGRV >P(@ \ OD DOWXUD HV GH  PHWURV >P@ VX EDVH HVBB>P@


!




(O UHD HV XQD PHGLGD GH


!




. 
 

1

6L HO QHXPWLFR GH XQ DXWRPYLO SUHVHQWD GHVJDVWH HQ HO FHQWUR GHO GLEXMR R ODEUDGR VH GHEH D


!



126

9
9 
;
:

# *
/ 
/ *
#* %

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

Unidad 4
OPERACIONES
DE LIMPIEZA
EN EL AUTOMVIL

OBJETIVOS ESPECFICOS
Con el estudio de esta unidad, usted ser
competente para:

Identificar y diagnsticar fallas de aros y neumticos de acuerdo


a procedimientos tcnicos y parmetros de calidad
establecidos.

Lustrar la carrocera del automvil de acuerdo a


procedimientos tcnicos y a prcticas recomendadas, para la
proteccin del automvil.

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

127

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL


 

   

 
  

/,03,(=$

/RV HOHPHQWRV TXH VH XWLOL]DQ SDUD HIHFWXDU


HILFD]PHQWH OD OLPSLH]D GHO DXWRPYLO SXHGHQ VHU
QDWXUDOHV R SURGXFWRV TXPLFRV ORV FXDOHV D\XGDQ
D UHDOL]DU HO WUDEDMR GH XQD PDQHUD PV USLGD \
GH PHMRU FDOLGDG
(V QHFHVDULR TXH FRQR]FD ORV SULQFLSDOHV
SURGXFWRV TXH VH XWLOL]DQ SDUD HIHFWXDU GLFKD
OLPSLH]D HQWUH HOORV XVWHG HQFRQWUDU XQD JUDQ
YDULHGDG GH PDUFDV \ SUHVHQWDFLRQHV GH ODV FXDOHV
GHEH GH HOHJLU ODV TXH FRQVLGHUH
PV
FRQYHQLHQWH
/RV HOHPHQWRV SDUD OD OLPSLH]D GHO DXWRPYLO
HQWUH RWURV VRQ ORV VLJXLHQWHV


$JXD



-DEQ SDUD ODYDU DXWRPYLOHV 6KDPSRR 



3DVWD SURWHFWRUD &HUD 



3DVWD SDUD SXOLU



/LPSLDGRU \ UHVWDXUDGRU GH SLHO YLQLO


FDXFKR \ SOVWLFR 6LOLFQ 
/LPSLDGRU GH YLGULRV



$EULOODQWDGRU GH QHXPWLFRV

 
  
(O DJXD

$*8$

HV XQ UHFXUVR QDWXUDO TXH HV LQGLVSHQVDEOH


SDUD WRGRV ORV VHUHV YLYLHQWHV HQ HO SODQHWD HO
DJXD HV HO SULQFLSDO HOHPHQWR HQ OD OLPSLH]D GHO
DXWRPYLO \ SRU VX JUDQ UHTXHULPLHQWR GHEH GH
XVDUOD UDFLRQDOPHQWH D PDQHUD GH HYLWDU
GHVSHUGLFLDUOD \ DJRWDUOD

128

$87209,/(6

$FWXDOPHQWH VH GLVWULEX\HQ
HQ HO PHUFDGR XQD
MDERQHV
\ VKDPSRRV ORV FXDOHV
JUDQ YDULHGDG GH
VH XWLOL]DQ SDUD H[WUDHU GH OD VXSHUILFLH GHO
DXWRPYLO WRGDV DTXHOODV SDUWFXODV GH VXFLHGDG
TXH FRQWHQJD HO YHKFXOR
/RV VKDPSRRV \ MDERQHV QR GHEH GH XWLOL]DUORV
FRQ PXFKD IUHFXHQFLD \D TXH FRQWLHQHQ TXPLFRV
TXH SXHGHQ GDDU FRQ HO WLHPSR OD SLQWXUD GHO
DXWRPYLO
,PSLGH OD IRUPDFLQ GH JRWDV EODQFDV SRU
DFXPXODFLQ GH FDO 3URWHJH OD FDUURFHUD GH
SRVLEOHV R[LGDFLRQHV PHMRUDQGR QRWDEOHPHQWH VX
DVSHFWR GQGROH XQ DFDEDGR EULOODQWH \ UHVDOWDQGR
OD LQWHQVLGDG GH VX FRORU
6H UHFRPLHQGD SDUD HO HQMXDJXH GH FDUURFHUDV HQ
WUHQHV GH ODYDGR DXQTXH WDPELQ SXHGH XWLOL]DUVH
HQ OLPSLH]D PDQXDO
'LOX\D HO SURGXFWR SUHYLDPHQWH HQ DJXD VHJQ OR
HVSHFLILTXH HO IDEULFDQWH GHO VKDPSRR

 
  



   

# !# %% #

/D FHUD

HV XQ FRQVHUYDQWH GH ODV SLQWXUDV GH ORV


DXWRPYLOHV TXH FXEUH ODV VXSHUILFLHV \ FLHUUD ORV
SRURV GH OD SLQWXUD $OJXQRV FRQVHUYDQWHV GH ODFD
FRQWLHQHQ VLOLFRQDV GH HIHFWR HVSHFLDOPHQWH
KLGUIXJR HV GHFLU GHMDQ HVFXUULU HO DJXD \ QR
TXHGD HQ OD VXSHUILFLH 

'HEH GH WHQHU FXLGDGR GH QR SRQHUORV HQ


FRQWDFWR FRQ ORV YLGULRV \D TXH HQ VWRV VH
IRUPDUD FDSDV WLSRV DFHLWRVDV TXH DIHFWDUQ OD
YLVLELOLGDG GHO FRQGXFWRU GHO DXWRPYLO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL


 1(807,&26


 3$67$ 3$5$ 38/,5
SDVWD SDUD SXOLU
/D
HV XQ SURGXFWR TXH VH XWLOL]D
SDUD UHVWDXUDU OD SLQWXUD HQ PDO HVWDGR R GDDGD
GH ORV DXWRPYLOHV 5HTXLHUH GH PXFKR FXLGDGR
HQ VX DSOLFDFLQ \D TXH VRQ SURGXFWRV DOWDPHQWH
DEUDVLYRV \ WLHQGHQ D GHVJDVWDU JUDGXDOPHQWH OD
FDSD VXSHUILFLDO GH ODV SLQWXUDV SRU WDO UD]Q VHOD
VROR HQ FDVRV GRQGH VHD PX\ QHFHVDULR

 
  

 
 

'( 3,(/ 9,1,/ &$8&+2 <


3/67,&2

/RV DEULOODQWDGRUHV GH QHXPWLFRV VH XWLOL]DQ SDUD


HOLPLQDU HO SROYR GH IUHQRV DVIDOWLQD FKDSRSRWH 
JUDVD \ PXJUH 'QGROH D ODV UXHGDV \ QHXPWLFRV
XQ EULOOR \ FRORU RULJLQDO D ORV QHXPWLFRV
'HEH GH SURYHHUVH GH HVWRV SURGXFWRV SDUD
HIHFWXDU OD OLPSLH]D GHO DXWRPYLO SHUR DVHJUHVH
TXH VHDQ GH PDUFDV UHFRQRFLGDV \ GH EXHQD
FDOLGDG \D TXH GH OR FRQWUDULR SXHGH RFDVLRQDU
DOJQ GDR HQ HO DFDEDGR GH OD SLQWXUD GH OD
FDUURFHUD YLGULRV OODQWDV \ DOJXQDV RWUDV SDUWHV
HQ ODV FXDOHV SXHGD WHQHU FRQWDFWR HQ HO
DXWRPYLO

     

/LPSLD DEULOODQWD DFRQGLFLRQD \ SURWHJH ODV


VXSHUILFLHV LQWHUQDV GHO DXWRPYLO /LPSLD
SURIXQGDPHQWH OD PXJUH \ VXFLHGDG GH WRGDV ODV
VXSHUILFLHV GH YLQLO SLHO FDXFKR \ SOVWLFR 0XFKRV
GH HVWRV OLPSLDGRUHV SURSRUFLRQDQ IUDJDQFLD TXH
DURPDWL]D HO LQWHULRU GHO YHKFXOR


 /,03,$'25 '( 9,'5,26

6RQ SURGXFWRV OTXLGRV TXH VH XWLOL]DQ SDUD


HOLPLQDU OD VXFLHGDG SUHVHQWH HQ ORV YLGULRV GHO
DXWRPYLO WDOHV FRPR DFHLWH \ JUDVD TXH KDFHQ
TXH OD YLVLELOLGDG GHO FRQGXFWRU VH WRUQH PX\
GLILFXOWRVD VREUH WRGR FXDQGR FRQGXFH SRU OD
QRFKH 6H SXHGH DSOLFDU GHO ODGR H[WHUQR H
LQWHUQR GHO YLGULR FXDQGR HVWH XOWLPR QR WLHQH
SHOFXOD SURWHFWRUD SRODUL]DGR  VL ORV YLGULRV GHO
DXWRPYLO HVWQ SURYLVWRV GH OD SHOFXOD
SURWHFWRUD VROR DSOLTXH HO OLPSLDGRU GH YLGULRV HQ
OD SDUWH H[WHULRU GHO YLGULR \ HQ HO LQWHULRU
OLPWHVH D OLPSLDUOR FRQ DJXD \ MDEQ

     

3DUD HYLWDU TXH GLVPLQX\DQ VXV SURSLHGDGHV ORV


HOHPHQWRV GH OLPSLH]D GHEH GH FRQVHUYDUORV
DGHFXDGDPHQWH VLJD ODV VLJXLHQWHV
UHFRPHQGDFLRQHV
S

$OPDFQHORV HQ XQ OXJDU OLPSLR \ VHFR


HYLWH OD SUHVHQFLD GH SROYR DJXD \
FXDOTXLHU VXFLHGDG \D TXH VH YXHOYHQ
LQVHUYLEOHV 

7DSH FRUUHFWDPHQWH ORV GHSVLWRV TXH


FRQWLHQHQ ORV SURGXFWRV SDUD OD OLPSLH]D
\D TXH GH OR FRQWUDULR VX YLGD VH
GLVPLQX\H USLGDPHQWH

(YLWH H[SRQHU ORV SURGXFWRV FRQ ORV UD\RV


GHO VRO R OXJDUHV PX\ FDOLHQWHV \D TXH OD
PD\RUD GH HOORV FRQWLHQHQ TXPLFRV TXH
VRQ LQIODPDEOHV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

129

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL


 

/HD ODV HVSHFLILFDFLRQHV TXH FDGD XQR


SURSRUFLRQD HQ VX HWLTXHWD \ VLJD VXV
UHFRPHQGDFLRQHV SDUD XQD PHMRU
FRQVHUYDFLQ

  
 

(1 /26 $87209,/(6

/D

OLPSLH]D VH GHEH HIHFWXDU WDQWR HQ OD


FDUURFHUD FRPR OD WDSLFHUD GHO DXWRPYLO \D TXH
ODV GRV UHTXLHUHQ FXLGDGR SHULGLFDPHQWH SDUD
DXPHQWDU VX GXUDFLQ TXH SHUPDQH]FDQ HQ
FRQGLFLRQHV DGHFXDGDV \ OLPSLDV

 
  

&$552&(5$

/D FDUURFHUD

GH ORV DXWRPYLOHV JHQHUDOPHQWH


HVWD UHFXELHUWD FRQ SLQWXUD \ XQD FDSD SURWHFWRUD
OODPDGD ODFD 'HELGR D LQIOXHQFLDV TXH HO PHGLR
DPELHQWH RFDVLRQD WDOHV FRPR OD OOXYLD DOWDV
WHPSHUDWXUDV UD\RV XOWUDYLROHWD SROYR WLHUUD
LQVHFWRV HWF OD FDSD H[WHUQD VH GHWHULRUD FRQ HO
WLHPSR KDFLHQGR TXH HO DXWRPYLO SLHUGD VX
DSDULHQFLD 3RU OR WDQWR GHEH GH HIHFWXDU OD
OLPSLH]D GH ORV DXWRPYLOHV SDUD EULQGDUOHV
SURWHFFLQ \ DXPHQWDU VX GXUDELOLGDG


 7$3,&(5$

'HQWUR GH ORV DXWRPYLOHV


VH HQFXHQWUDQ DTXHOORV
OD
WDSLFHUD
TXH FXEUH ORV
HOHPHQWRV FRPR
DVLHQWRV GH ORV SDVDMHURV HO WDEOHUR ODV SXHUWDV HO
SLVR \ HO FLHOR GHO WHFKR HWF WRGDV HVWDV SLH]DV
QHFHVLWDQ TXH VH OHV EULQGH XQD OLPSLH]D \ SURWHMD
FRQWUD ODV LPSXUH]DV GH VXFLHGDG WDQWR GH KXPR
SROYR \ RWUDV FRPR ORV UD\RV GHO VRO TXH KDFHQ
TXH HVWDV SLHUGDQ VX DSDULHQFLD \ GLVPLQX\HQ VX
WLHPSR GH YLGD

130


  (48,32 3$5$ /,03,(=$
'( $87209,/(6

/RV HTXLSRV GH OLPSLH]D SDUD DXWRPYLOHV VRQ

DTXHOORV TXH D\XGDQ HQ OD DSOLFDFLQ GH ORV


SURGXFWRV \ IDFLOLWDQ OD RSHUDFLQ GHO ODYDGR GHO
DXWRPYLO
8VWHG SXHGH YDOHUVH GH HOORV SDUD HMHFXWDU GH XQD
PDQHUD PV DSURSLDGD \ HILFLHQWH GLFKDV
RSHUDFLRQHV (QWUH ORV HTXLSRV TXH XVWHG VH
SXHGH YDOHU SDUD OD OLPSLH]D HVWQ










/DYDGRUD GH DJXD D SUHVLQ FRQ PDQJXHUD


GH URFLDGRU HVSHFLDO WLSR EULVD
3DRV SDUD OLPSLH]D
(VSRQMDV
&HSLOOR WLSR HVFRELOOD
$VSLUDGRUDV
0TXLQD SXOLGRUD HVWD VH XWLOL]D SDUD GDU
EULOOR

/$9$'25$ '( $*8$ $


35(6,1 &21 0$1*8(5$
'( 52&,$'25 (63(&,
(63(&,$/
$/

/DV ODYDGRUDV

VRQ XWLOL]DGDV SDUD ODYDU FKDVLVHV \


FDUURFHUDV WUDEDMDQ D EDVH GH DLUH FRPSULPLGR
GHQWUR GH ODV WXEHUDV GH DJXD R ERPEDV TXH
LPSXOVDQ HO DJXD D JUDQ SUHVLQ
/DV PDQJXHUDV FRQ URFLDGRU HVSHFLDO SHUPLWHQ
JUDGXDU HO WLSR GH URFLDGR TXH VH QHFHVLWD SDUD
GLIHUHQWHV RSHUDFLRQHV GH ODYDGR VLQ HPEDUJR
SDUD HIHFWXDU OD OLPSLH]D H[WHULRU GHO DXWRPYLO
GHEH GH XWLOL]DU XQ URFLDGR WLSR GXFKD SDUD HYLWDU
GDDU HO DFDEDGR GH OD SLQWXUD GHO YHKFXOR
([LVWH JUDQ YDULHGDG GH HVWH WLSR GH PTXLQDV
WDQWR SDUD XVR LQGXVWULDO )LJXUD   FRPR
SRUWWLOHV )LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

/D SLVWROD WLHQH XQ JDWLOOR TXH FRQWUROD HO URFLDGR


\ VH HQFXHQWUD DO ILQDO GH OD PDQJXHUD (O H[WUHPR
GH OD SLVWROD JLUD SDUD YDULDU HO DQFKR GH URFLDGR
GH  D  JUDGRV DSUR[LPDGDPHQWH

    


  

   


'HELGR D TXH HVWDV PTXLQDV UHTXLHUHQ GH PXFKD


SUHFDXFLQ HQ VX PDQHMR HV LQGLVSHQVDEOH TXH VLJD
ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV
S

)LJXUD 
0DTXLQD SDUD ODYDGR D SUHVLQ WLSR LQGXVWULDO

/DV PTXLQDV GH ODYDGR D SUHVLQ LQGXVWULDO VH


SXHGHQ RSHUDU FRQ GRV R PV PDQJXHUDV
VLPXOWQHDPHQWH 7LHQHQ JUDQGHV UHVHUYDV GH
FDORU SDUD XQ FDOHQWDPLHQWR FRQWLQXR GH KDVWD
) EDMR ODV FRQGLFLRQHV PV GLIFLOHV 2SHUDQ
HIHFWLYDPHQWH GHSHQGLHQGR GH VX GLVHR KDVWD
XQD GLVWDQFLD GH  PHWURV FRQ XQD PDQJXHUD \
 PHWURV FRQ GRV PDQJXHUDV VLPXOWQHDPHQWH
(V LGHDO SDUD OD OLPSLH]D GH VXSHUILFLHV GLIFLOHV
6RQ GLVHDGDV SDUD FRPSDDV GH OLPSLH]D FRQ
JUDQGHV YROPHQHV DV FRPR WUDEDMRV GH
UHVWDXUDFLQ \ H[WUDFFLQ GH LQXQGDFLRQHV

S
S

 
  

)LJXUD 
0TXLQD SRUWWLO SDUD OLPSLH]D D SUHVLQ

/HD
HO
PDQXDO
GH
RSHUDFLQ
SURSRUFLRQDGR SRU HO IDEULFDQWH GH OD
PTXLQD \ VLJD VXV UHFRPHQGDFLRQHV
&RQFWHOD HQ LQVWDODFLRQHV HOFWULFDV HQ
SHUIHFWR HVWDGR \ QXQFD HQ LQVWDODFLRQHV
SURYLVLRQDOHV YHD DQH[R ULHVJR SRU FDUJD
HOFWULFD 
$VHJUHVH GHO SHUIHFWR DEDVWHFLPLHQWR GH
DJXD DQWHV GH SRQHUOD D IXQFLRQDU
5HYLVH FRQVWDQWHPHQWH OD WHPSHUDWXUD GH
IXQFLRQDPLHQWR
SDUD
HYLWDU
VREUHFDOHQWDPLHQWR HQ OD PTXLQD
&RORTXH \ JXDUGH ODV PDQJXHUDV GH DJXD
HQ VLWLRV GLVSXHVWRV SDUD HOODV QXQFD ODV
GHMH HQ HO VXHOR \D TXH SRGUD FDXVDU XQ
DFFLGHQWH
1XQFD MXHJXH FRQ HO DJXD D SUHVLQ \
PXFKR PHQRV ODQ]DUOD D VXV FRPSDHURV
GH WDOOHU \D TXH SXHGH SURGXFLU VHULDV
KHULGDV HQ VX FXHUSR GHELGR D OD JUDQ
SUHVLQ JHQHUDGD SRU OD PTXLQD

   


([LVWH JUDQ YDULHGDG GH SDRV SDUD HIHFWXDU OD


OLPSLH]D
DXWRPYLOHV WDOHV FRPR
/RV SDRVHQGHORVJDPX]D
WLHQHQ OD FXDOLGDG GH VHU
XQD WHOD PX\ VXDYH \ SHUPLWH IURWDU ODV
VXSHUILFLHV GHOLFDGDV GH OD SLQWXUD GHO
DXWRPYLO VL UD\DU QL GHMDU PDUFDV TXH RWUDV
WHODV SXHGHQ GHMDU

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

131

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

7HOD GH UD\Q SDUD SUHSDUDFLQ GH VXSHUILFLHV HQ


HO SURFHVR GH SLQWXUD GH ORV DXWRPYLOHV
7HOD GH SROLVWHU SDUD OLPSLDU VXSHUILFLHV LQGLFDGD
SDUD HO DFDEDGR HQ HO SURFHVR GH SLQWXUD HQ
DXWRPYLOHV

([LVWH JUDQ YDULHGDG GH DVSLUDGRUDV LQGXVWULDOHV \


SRUWWLOHV IXQFLRQDQ SRU PHGLR GH HQHUJD
HOFWULFD \ HVWQ SURYLVWDV GH XQD ERTXLOOD TXH HV
XWLOL]DGD SDUD OOHJDU D OXJDUHV PX\ HVWUHFKRV

/DV WHODV GH UD\Q \ SROLVWHU VRQ GH EDMD


DEUDVLYLGDG SDUD XVR SHVDGR LQGXVWULDO
DEVRUEHQWH UHVLVWHQWH \ GH EDMR UHVLGXDO GH
SDUWFXODV




(6321-$6

/DV HVSRQMDV

VRQ XWLOL]DGDV SDUD OD OLPSLH]D


H[WHULRU GHO DXWRPYLO \ WLHQHQ OD FXDOLGDG GH
DWUDSDU JUDQ FDQWLGDG GH DJXD D VX YH] QR UD\D OD
SLQWXUD GH ORV DXWRPYLOHV 8VH XQD HVSRQMD TXH
QR VHD GHPDVLDGR SHTXHD SUHIHULEOHPHQWH TXH
VHD GRV YHFHV HO WDPDR GH VX PDQR




&(3,//26

/RV FHSLOORV

GH FHUGDV VH XWLOL]DQ SDUD OD OLPSLH]D


GH ORV QHXPWLFRV \ OD OLPSLH]D HQ ODV DOIRPEUDV
GH ORV SDVDMHURV *HQHUDOPHQWH ORV HTXLSRV GH
OLPSLH]D FRPR ODV PTXLQDV GH ODYDGR D SUHVLQ
WUDHQ LQFOXLGR GLIHUHQWHV WDPDRV GH FHSLOORV \
HVSHFLDOPHQWH SDUD OXJDUHV GH GLIFLO DFFHVR




$63,5$'25$

)LJXUD 
$VSLUDGRUD LQGXVWULDO

/DV DVSLUDGRUDV LQGXVWULDOHV SRVHHQ PDQJXHUDV GH


DVSLUDGR H LQ\HFFLQ TXH YDQ GHVGH ORV  KDVWD ORV
 PHWURV 7LHQHQ LQFOXLGR XQ WDQTXH GH VROXFLQ
SDUD GHWHUJHQWHV \ VKDPSRRV \ XQ WDQTXH GH
UHFXSHUDFLQ

    


 


'( /$6 $63,5$'25$6


&XDQGR XWLOLFH ODV DVSLUDGRUDV WHQJD HQ FXHQWD
OR VLJXLHQWH
S

/D DVSLUDGRUD

HV XQ HTXLSR HVSHFLDO TXH UHTXLHUH


GH PXFKR FXLGDGR HV XWLOL]DGR SDUD H[WUDHU
WLHUUD SROYR \ SDUWFXODV SHTXHDV TXH VH
HQFXHQWUDQ HQ DOJXQD VXSHUILFLH SULQFLSDOPHQWH
GHQWUR GHO DXWRPYLO

132

/HD HO PDQXDO GH RSHUDFLQ


SURSRUFLRQDGR SRU HO IDEULFDQWH GH OD
DVSLUDGRUD
&RORTXH ODV PDQJXHUDV H[WHQVLRQHV \
ERTXLOODV DSURSLDGDPHQWH SDUD HYLWDU
IXJDV GH SROYR \ SDUWFXODV

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

1XQFD FRQHFWH HQ LQVWDODFLRQHV HOFWULFDV


HQ PDO HVWDGR YHD DQH[R ULHVJR SRU
FDUJD HOFWULFD 

)LJXUD 
$VSLUDGRUD SRUWWLO

 
  

  


/DV PTXLQDV SXOLGRUDV

VRQ GH JUDQ D\XGD SDUD


UHDOL]DU ORV WUDEDMRV GH OXVWUDGR \ SXOLGR GH ODV
SLQWXUDV TXH SURWHJHQ DO DXWRPYLO
)XQFLRQDQ QHXPWLFDPHQWH DLUH FRPSULPLGR R
FRQ HQHUJD HOFWULFD \ SRU VX JUDQ FDSDFLGDG \
UDSLGH] OH D\XGDUDQ D UHDOL]DU GH XQD PHMRU
PDQHUD ORV WUDEDMRV UHDOL]DGRV HQ OD FDUURFHUD GHO
YHKFXOR

    


 
 
  


(VWH WLSR GH KHUUDPLHQWD UHTXLHUH XQ HVSHFLDO


PDQHMR SRU VX DOWD SHOLJURVLGDG SRU WDO UD]Q VLJD
ODV VLJXLHQWHV UHFRPHQGDFLRQHV

1XQFD OD RSHUH VLQ KDEHU OHGR HO PDQXDO


GH RSHUDFLQ TXH SURSRUFLRQD HO
IDEULFDQWH

$VHJXUH ORV GLVFRV SDUD OXVWUDU \ SXOLU


DGHFXDGDPHQWH VHJQ HO GLVHR GH OD
PTXLQD HYLWDU TXH VDOJD H[SXOVDGR
SURYRFDQGR DOJXQD OHVLQ D SHUVRQDV TXH
VH HQFXHQWUHQ HQ HO WDOOHU \ FDXVDUD VHULRV
GDRV D OD SLQWXUD GHO DXWRPYLO

8WLOLFH GLVFRV GH EXHQD FDOLGDG \ PDUFDV


UHFRQRFLGDV

1R H[FHGD HQ HO WLHPSR GH OXVWUDGR \


SXOLGR \D TXH SXHGH GHVJDVWDU OD FDSD GH
SLQWXUD GHO DXWRPYLO


    

   

    

$87209,/

3DUD OD OLPSLH]D LQWHUQD GHO DXWRPYLO GHEH


VHJXLU HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR



5HWLUH ODV DOIRPEUDV TXH VH HQFXHQWUDQ HQ


HO SLVR GHQWUR GHO FRPSDUWLPLHQWR GH ORV
SDVDMHURV \ OD TXH VH HQFXHQWUD HQ HO
FRIUH WUDVHUR R EDO SDUD XQD OLPSLH]D
SURIXQGD VH GHEHQ UHWLUDU ORV DVLHQWRV
GHODQWHURV GHO DXWRPYLO \ OLPSLDUORV SRU
VHSDUDGR YHD OD )LJXUD  \  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

133

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

)LJXUD 
/LPSLH]D SURIXQGD GH OD DOIRPEUD SULQFLSDO GHO
DXWRPYLO

)LJXUD 
/LPSLH]D GH ORV DVLHQWRV IXHUD GHO DXWRPYLO

)LJXUD 
([WUDFFLQ GH WLHUUD \ SROYR HQ HO LQWHULRU GHO
DXWRPYLO


/LPSLH FRQ XQ SDR KPHGR HO WDEOHUR


GH LQVWUXPHQWRV HO FLHOR \ WDSLFHUD GH
SXHUWDV OLPSLH WDPELQ ORV PDUFRV GH ODV
SXHUWDV \ IDOGRQHV



6DFXGD \ DVSLUH ORV DVLHQWRV VL HVWRV VRQ


GH WHOD VL HVWRV IXHUHQ GH DOJXQD WHOD
VLQWWLFD FRPR YLQLO R FXHUR OPSLHORV
FRQ XQ SDR KPHGR



/LPSLH ORV YLGULRV FRQ RWUR SDR KPHGR


XWLOL]DQGR XQ SURGXFWR DQWLHPSDDGRU
GH PDUFD FRQRFLGD /LPSLH FRQ XQ SDR
VHFR



/DYH ODV DOIRPEUDV GHO DXWRPYLO TXH


UHWLUR DO SULQFLSLR GH OD RSHUDFLQ OYHODV
FRQ DOJQ GHWHUJHQWH \ DEXQGDQWH DJXD VL
HVWV IXHUHQ GH KXOH VL VRQ GH DOJXQD WHOD
HVSHFLDO DVSUHODV PX\ ELHQ

35(&$8&,1
6L HO DXWRPYLO FXHQWD FRQ WDSL]DGR GH FXHUR R
LPLWDFLQ GH FXHUR HQWRQFHV WPHVH FLQFR
PLQXWRV SDUD OLPSLDUOR FRQ XQ OLPSLDGRU HVSHFLDO
SDUD HVWH WLSR GH PDWHULDOHV



134

/LPSLH OD DOIRPEUD SULQFLSDO TXH VH


HQFXHQWUD HQ WRGR HO SLVR )LJXUD  
XWLOLFH XQD DVSLUDGRUD R HQ DXVHQFLD GH
HVW XQ FHSLOOR



$SOLTXH VLOLFQ R DOJQ DEULOODQWDGRU HQ


WDSLFHUD GH YLQLO \ WDEOHUR HVW WDPELQ
VLUYH FRPR SURWHFWRU GH ORV UD\RV GHO VRO
)LJXUD  

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

  

  
6LJD HO VLJXLHQWH SURFHGLPLHQWR SDUD OD OLPSLH]D
H[WHULRU GHO DXWRPYLO
 /HYDQWH ORV OLPSLDEULVDV GHODQWHUR \
WUDVHUR V HVW SURYLVWR GH O 

)LJXUD 
$SOLFDFLQ GH DEULOODQWDGRU \ SURWHFWRU GH WDSLFHUD



&RORTXH ODV DOIRPEUDV HQ HO SLVR VHJQ


VX SRVLFLQ \ IRUPD GHQWUR GHO DXWRPYLO

 /LPSLH SDUWFXODV GH EDUUR SROYR R


DOJXQD RWUD VXFLHGDG FRQ DJXD \ XQD
HVSRQMD DQWHV GH HIHFWXDU HO ODYDGR
H[WHUQR 6L HV QHFHVDULR XWLOLFH XQ MDEQ
\D TXH HVWH HOLPLQD FRQ VHJXULGDG OD
PXJUH \ OD VXFLHGDG VLQ HOLPLQDU OD
SURWHFFLQ GH FHUD



   


(YLWH XVDU SDRV VXFLRV HVSHFLDOPHQWH HQ ORV
YLGULRV GHO DXWRPYLO \D TXH HVWR DIHFWDU HO
DFDEDGR \ OD YLVLQ SRU ORV PLVPRV

$SOLTXH DJXD HV SUHFLVR TXH HO FKRUUR GH


DJXD VHD PX\ GLIXVR \ ILQR GDQGR XQ
HIHFWR GH GXFKD 8Q FKRUUR IXHUWH
LQWURGXFLUD SDUWFXODV GH SROYR HQ OD ODFD
GH OD SLQWXUD

/LPSLH VXV ]DSDWRV DQWHV GH LQJUHVDU DO DXWRPYLO


\D TXH SRGUD PDQFKDU R LQWURGXFLU PV VXFLHGDG
8WLOLFH JXDQWHV FXDQGR XVH DEULOODQWDGRU GH
WDSLFHUD GH PDQHUD GH SURWHJHU VX SLHO GH ODV
VXVWDQFLDV TXPLFDV TXH HVWRV SRVHHQ




    
   

   

 

3DUD HIHFWXDU OD OLPSLH]D H[WHULRU H LQWHULRU GH

ORV DXWRPYLOHV GHEH WHQHU FLHUWDV SUHFDXFLRQHV


SDUD QR GDDU ORV DFDEDGRV GH ORV PLVPRV

)LJXUD 
$SOLFDFLQ GH DJXD SDUD HO ODYDGR

 /LPSLH FRQ XQD HVSRQMD \ DJXD WRGR HO


DXWRPYLO GH PDQHUD TXH HOLPLQH WRGD OD
VXFLHGDG TXH VH HQFXHQWUD HQ OD
FDUURFHUD



9XHOYD D DSOLFDU DJXD FRQ HO HIHFWR GH


GXFKD

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

135

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL


 352&(',0,(172 3$5$
  

 
)LJXUD 
$SOLFDFLQ GH DJXD HIHFWR GH GXFKD

 /LPSLH ODV UXHGDV FRQ XQ FHSLOOR \ HVSRQMD


DSOLFDQGR DJXD D SUHVLQ
 6HTXH HPSOHDQGR JDPX]D EODQGD GH
PDQHUD TXH QR UD\H HO DFDEDGR GH OD
SLQWXUD
'HEH
GH
VHFDUOR
FRQ
PRYLPLHQWRV HQ OQHD UHFWD \ QR FRQ
PRYLPLHQWRV FLUFXODUHV

   

7HQJD HQ FXHQWD TXH HO DFDEDGR TXH ORV


DXWRPYLOHV SRVHHQ VRQ PX\ GHOLFDGRV GHEH GH
SURWHJHUORV \ WUDWDUORV FRQ PXFKR FXLGDGR 7RPH
HQ FXHQWD HVWDV PHGLGDV SDUD TXH HYLWH GDDU HO
DFDEDGR GHO DXWRPYLO
/RV SURGXFWRV MDERQRVRV GHEH GH HPSOHDUORV
VRODPHQWH HQ FDVRV GH VXSHUILFLHV PX\ VXFLDV \
QR FRQ GHPDVLDGD IUHFXHQFLD FRQWLHQHQ TXPLFRV
TXH SXHGHQ GDDU OD VXSHUILFLH GH OD SLQWXUD VL VH
XVDQ FRQ PXFKD IUHFXHQFLD 
(V QHFHVDULR WUDWDU FRQ FXLGDGR ODV SDUWHV
FURPDGDV GHO DXWRPYLO \D TXH VL VWDV
SHUPDQHFHQ KPHGDV GXUDQWH DOJQ WLHPSR
SXHGH HQWUDU HO DJXD D ORV SRURV GH OD FDSD
SURWHFWRUD GDQGR OXJDU D OD R[LGDFLQ GH ODV
SDUWHV GH DFHUR TXH VH HQFXHQWUD GHEDMR GH HOOD
3RU WDO UD]Q GHVSXV GHO ODYDGR GHEH GH VHFDU ODV
SDUWHV FURPDGDV \ SXHGH DSOLFDU FHUD SDUD
FRQVHUYDU HO FURPR 1R XWLOLFH JUDVD SDUD
SURWHJHU HO FURPR \D TXH HVW DWUDH PXFKR SROYR
XVH FHUD GH PDUFD UHFRQRFLGD HQ HO PHUFDGR
8WLOLFH JXDQWHV GH KXOH DV HYLWDU DOJXQD OHVLQ HQ
VXV PDQRV WDOHV FRPR UD\RQHV FRUWDGDV HWF

136

'HELGR D ODV LQIOXHQFLDV DWPRVIULFDV SXHGHQ


IRUPDUVH JULHWDV HQ OD GXUD ODFD VLQWWLFD 3RU HVWD
UD]Q XVWHG GHEH WUDWDUOD DSUR[LPDGDPHQWH FDGD
 VHPDQDV
$QWHV GH LQLFLDU HO OXVWUDGR GH OD FDUURFHUD GHO
DXWRPYLO GHEH GH SURYHHUVH GH OD PTXLQD
SXOLGRUD R HQ VX DXVHQFLD DOJRGQ R SDRV GH
JDPX]D
'HEH GH KDEHU HIHFWXDGR OD OLPSLH]D H[WHULRU GHO
DXWRPYLO FRPR VH LQGLF HQ OD VHFFLQ DQWHULRU
3DUD HIHFWXDU HO OXVWUDGR GHEH GH VHJXLU HO
SURFHGLPLHQWR TXH D FRQWLQXDFLQ VH OH SUHVHQWD
 &RORTXH HO DXWRPYLO HQ XQ VLWLR GRQGH
QR OH SHJXHQ GLUHFWDPHQWH ORV UD\RV GHO
VRO \D TXH HVWH KDFH TXH OD FHUD
HQGXUH]FD SUHPDWXUDPHQWH



&RQ XQ SDR VHFR \ OLPSLR DSOLTXH FHUD


DEULOODQWDGRUD GHEH GH DSOLFDUOD SRU
VHFWRUHV \ QR DEDUFDU WRGD OD VXSHUILFLH GH
OD FDUURFHUD VLHPSUH DSOLTXH OD FHUD R
FRPSXHVWR DO WUDSR QXQFD VREUH OD
VXSHUILFLH GH OD SLQWXUD 

)LJXUD 
$SOLFDFLQ GH FHUD HQ HO DXWRPYLO

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMOVIL

 3URFHGD D UHWLUDUOD FRQ IUDQHOD GH


DOJRGQ SDR GH JDPX]D R DOJRGQ \
IURWH HQ VHQWLGR OLQHDO \ QR HQ IRUPD
FLUFXODU $VHJUHVH GH OLPSLDUOD HQ WRGD OD
VXSHUILFLH D OD FXDO OH DSOLFR OD FHUD KDVWD
TXH FRQVLJD XQ EXHQ EULOOR GH OD SLQWXUD

   


1XQFD GHMH H[SXHVWR HO DXWRPYLO D ORV UD\RV GHO
VRO FXDQGR HVW DSOLFDQGR OD FHUD SDUD OXVWUDU \
PV DXQ GHMDU OD FHUD PXFKR WLHPSR VREUH OD
SLQWXUD GHO DXWRPYLO
8VH JXDQWHV GH KXOH SDUD SURWHFFLQ GH VXV
PDQRV \ HYLWH HO FRQWDFWR GH FHUD FRQ VX SLHO (O
XVR GH JXDQWHV OH SURWHJH GH HVWR \ GH DOJXQD
OHVLQ D FDXVD GH DVWLOODV SRU ORV PRYLPLHQWRV
UHDOL]DGRV DO GDUOH HO EULOOR D OD SLQWXUD GHO
DXWRPYLO

)LJXUD 
(YLWH GHVJDVWDU OD FDSD GH SLQWXUD SRU H[FHVR GH
SXOLGR


 
 

 
   

 
&XDQGR UHDOLFH OD OLPSLH]D HQ ORV DXWRPYLOHV
GHEH GH SUHRFXSDUVH HQ GLVPLQXLU DO P[LPR HO
XVR GH DJXD \D TXH VWD FRQVWLWX\H XQ UHFXUVR
QDWXUDO GHO FXDO WRGRV ORV VHUHV KXPDQRV QHFHVLWD
PV \ WHQHPRV TXH FXLGDUOR \ UHFLFODUOR
&XDQGR HIHFWH OD OLPSLH]D LQWHULRU GHO DXWRPYLO
HYLWH TXH HO SROYR VH HVSDU]D HQ HO DLUH
HVSHFLDOPHQWH HO TXH VH HQFXHQWUD HQ ODV
DOIRPEUDV SDUD QR FRQWDPLQDU HO DLUH TXH UHVSLUD
6DTXH ODV DOIRPEUDV FRQ PXFKR FXLGDGR \
SUHIHULEOHPHQWH DVSUHODV

)LJXUD 
/LPSLH OD FHUD SURSRUFLRQDQGR EULOOR KJDOR HQ
IRUPD OLQHDO

'HSRVLWH ORV DOJRGRQHV XWLOL]DGRV HQ OD OLPSLH]D HQ


HO UHFLSLHQWH GHVWLQDGR SDUD OD EDVXUD QXQFD ORV
GHMH HQ HO VXHOR R HQ DOJXQD RWUD SDUWH GHO WDOOHU

 $SOTXHOR GH OD PLVPD IRUPD HQ WRGD OD


FDUURFHUD KDVWD FRQVHJXLU HO EULOOR HQ
WRGR HO DXWRPYLO

/DV JDPX]DV R SDRV TXH KD XWLOL]DGR OYHODV SDUD


XWLOL]DUODV HQ RWUDV DSOLFDFLRQHV

 1R ROYLGH DSOLFDU FHUD HQ ODV SDUWHV


RFXOWDV FRPR PDUFRV GH SXHUWDV
GHIHQVDV HWF VL VWDV HVWQ FXELHUWDV
FRQ SLQWXUD R VL VRQ FURPDGDV 

/RV HQYDVHV R ERWHV TXH \D QR WLHQHQ SURGXFWR


WSHORV \ GHVFKHORV HQ OD EDVXUD SDUD HYLWDU TXH
TXHGHQ RFXSDQGR HVSDFLR \ QXQFD ORV GHMH HQ HO
VXHOR

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

137

  

   





                    
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138

MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES



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MANTENIMIENTO BSICO DE AUTOMVILES

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153

  
       


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