ORDINE MINISTERUL TRANSPORTURILOR DEPARTAMENTUL CI FERATE

Ordin 137/2003 - Ordinul 137 din 21 august 2003

Ordin 137/2003 privind aprobarea tarifelor pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana AFER
In temeiul prevederilor art. 16 lit. l) din Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba tarifele pentru prestatiile de servicii specifice, efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 Autoritatea Feroviara Romana - AFER va duce la indeplinire prezentul ordin. ART. 3 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si in Buletinul AFER. ART. 4 Incepand cu data intrarii in vigoare a prezentului ordin se abroga Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 669/2002 pentru aprobarea tarifelor privind prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 398 din 11 iunie 2002. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

ANEXA 1 TARIFELE pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER ART. 1 Pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, se aplica urmatoarele tipuri de tarife: a) tarif orar; b) tarif fix; c) tarif procentual; d) tarif proportional. ART. 2 (1) Tariful orar este de 12 euro pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de AFER pentru agentii economici, platibil in lei la cursul de schimb valutar al Bancii Nationale a Romaniei, valabil in ziua platii. (2) Prestatiile specifice efectuate de AFER, pentru care se aplica tariful orar si numarul de ore/om (in functie de gradul de complexitate) necesare pentru fiecare activitate, sunt prezentate in tabelul nr. 1. ART. 3 (1) La tariful orar se aplica coeficienti de corectie care se stabilesc in functie de clasele de risc si provenienta produselor/serviciilor, precum si de urgenta solicitata pentru realizarea prestatiei AFER, dupa cum urmeaza: a) coeficient de corectie pentru clasa de risc (k1): k1 = 1 pentru produsele care se incadreaza in clasele de risc 2B si 3; k1 = 1,2 pentru produsele care se incadreaza in clasa de risc 2A; k1 = 1,6 pentru produsele/serviciile care se incadreaza in clasa de risc 1B; k1 = 1,8 pentru produsele/serviciile care se incadreaza in clasa de risc 1A. Clasele de risc sunt definite conform reglementarilor in vigoare privind admiterea tehnica a produselor feroviare. b) pentru produsele/serviciile ce urmeaza a fi utilizate experimental (tehnologii/produse noi pe plan national, prezentarea documentatiei in limba straina), tarifului orar i se aplica un coeficient de corectie k2 = 1,5; (2) Coeficientii stabiliti se aplica prin inmultire cu numarul de ore necesar pentru prestatiile specifice. ART. 4 (1) Tariful fix se percepe in echivalentul in lei la cursul de schimb valutar al Bancii Nationale a Romaniei in ziua platii pentru serviciile efectuate de catre AFER pentru agentii economici. Plata se va face inainte de eliberarea de catre AFER a documentelor care prezinta rezultatele prestatiilor. (2) Prestatiile specifice efectuate de AFER, pentru care se aplica tarifele fixe, precum si valoarea acestora sunt prezentate in tabelul nr. 2. ART. 5 Pentru activitatile repetitive se percepe un tarif procentual din valoarea tarifului aplicat pentru prestatia initiala corespunzatoare produsului/serviciului respectiv, conform tabelului nr. 3. ART. 6 In cazul solicitarii beneficiarului de a efectua prestatiile specifice in termene mai scurte decat cele prevazute in reglementarile in vigoare tarifelor li se aplica un coeficient de corectie

k3 = 2. ART. 7 Tariful proportional se aplica pentru activitatile de inspectie tehnica si utilizare norme si reglementari specifice elaborate de catre AFER. Valoarea tarifului aferent activitatii de elaborare norme si reglementari specifice va fi perceputa de la toti utilizatorii reglementarilor elaborate de AFER si este calculata prin aplicarea unui procent de 0,5% din cuantumul produselor/serviciilor feroviare supuse utilizarii (clasele de risc 1A, 2A, 1B, 2B). Valoarea tarifului aferent activitatii de inspectie tehnica este calculata prin aplicarea unui procent de 0,5% la valoarea productiei pentru care se asigura inspectia tehnica.

Ordin 343/2003 - Ordinul 343 din 19 septembrie 2003 Ordin 343/2003 privind aprobarea normelor pentru acordarea licentei de transport feroviar si a certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, precum si pentru acordarea autorizatiei si certificatului de operare pentru manevra agentilor economici care efectueaza numai operatiuni de manevra feroviara
In temeiul prevederilor art. 7 alin. (3) lit. g) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, cu modificarile si completarile ulterioare, ale art. 4 lit. e) liniuta a 6-a din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER, cu modificarile ulterioare, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, avand in vedere si prevederile Directivei 91/440/CE, modificata prin Directiva 2001/12/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind dezvoltarea sistemului feroviar comunitar, ale Directivei 95/18/CE, modificata prin Directiva 2001/13/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind licentele operatorilor feroviari, si ale Directivei 2001/14/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind alocarea capacitatii infrastructurii feroviare, perceperea taxelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare si certificarea sigurantei, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 (1) Se aproba Normele pentru acordarea licentei de transport feroviar, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, prevazute in anexa nr. 1. (2) Se aproba Normele pentru acordarea certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, prevazute in anexa nr. 2. (3) Se aproba Normele pentru acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara si a certificatului de operare pentru manevra, in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara, prevazute in anexa nr. 3. ART. 2

(1) Autoritatea responsabila cu acordarea licentelor de transport feroviar din Romania este Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER. (2) Acordarea licentelor de transport feroviar, a certificatelor de siguranta, a autorizatiilor pentru manevra feroviara si a certificatelor de operare pentru manevra se efectueaza de catre AFER in conformitate cu prevederile prezentului ordin. ART. 3 (1) Licenta de transport feroviar insotita de certificatul de siguranta da dreptul operatorului de transport feroviar la accesul pe infrastructura feroviara si la facilitatile oferite de gestionarul infrastructurii, pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar, inclusiv a operatiunilor de manevra feroviara, in conditiile prevazute in contractul de acces incheiat cu gestionarul infrastructurii feroviare. (2) Autorizatia pentru manevra feroviara si certificatul de operare pentru manevra dau dreptul operatorului de manevra feroviara la accesul pe caile ferate din Romania pentru efectuarea numai a operatiunilor de manevra feroviara, cu respectarea reglementarilor specifice in vigoare privind activitatea de manevra. ART. 4 Prin caile ferate din Romania se intelege infrastructura feroviara publica si privata deschisa circulatiei publice, precum si liniile ferate industriale racordate la infrastructura feroviara. ART. 5 (1) Personalul AFER, posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, verifica, pe durata valabilitatii licentelor de transport feroviar, a certificatelor de siguranta, autorizatiilor pentru manevra feroviara si a certificatelor de operare pentru manevra, daca sunt respectate cerintele care au stat la baza acordarii acestora. (2) Daca se constata nerespectarea cerintelor care au stat la baza acordarii documentelor prevazute la alin. (2) al art. 2, incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice in activitatea operatorilor de transport feroviar ori a operatorilor de manevra feroviara, AFER suspenda sau retrage licenta de transport feroviar, certificatul de siguranta, autorizatia pentru manevra feroviara ori certificatul de operare pentru manevra, dupa caz. ART. 6 Activitatile specifice pentru acordarea licentelor de transport feroviar, a certificatelor de siguranta, autorizatiilor pentru manevra feroviara si a certificatelor de operare pentru manevra, precum si pentru vizarea anuala, anularea suspendarii sau eliberarea de duplicate se efectueaza de catre AFER, pe baza de tarife. ART. 7 (1) Lista operatorilor de transport feroviar licentiati si a operatorilor de manevra feroviara autorizati, precum si certificatele de siguranta si certificatele de operare pentru manevra obtinute de acestia se publica in Buletinul AFER. (2) Suspendarea, anularea suspendarii si retragerea licentelor de transport feroviar, autorizatiilor pentru manevra feroviara, certificatelor de siguranta si a certificatelor de operare pentru manevra se publica in Buletinul AFER. ART. 8 Procedurile specifice ale AFER privind acordarea, suspendarea, anularea suspendarii sau retragerea licentelor de transport feroviar, a certificatelor de siguranta, a autorizatiilor pentru manevra feroviara si a certificatelor de operare pentru manevra, precum si pentru obtinerea vizei anuale, aprobate prin decizie a directorului general, sunt publicate in Buletinul AFER. ART. 9 Anexele nr. 1 - 3 fac parte integranta din prezentul ordin. ART. 10 AFER, gestionarul de infrastructura feroviara, operatorii de transport feroviar licentiati si operatorii de manevra feroviara autorizati vor duce la indeplinire prevederile prezentului

ordin. ART. 11 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica potrivit legii. ART. 12 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor nr. 778/1998 privind aprobarea Normelor pentru acordarea licentei de transport feroviar si a certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport public sau in interes propriu pe caile ferate romane, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 29 din 27 ianuarie 1999, isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 13 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si va intra in vigoare dupa 30 de zile de la data publicarii. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Sergiu Sechelariu, secretar de stat

ANEXA 1

NORME pentru acordarea licentei de transport feroviar, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania

CAP. 1 Dispozitii generale

ART. 1 (1) Serviciile de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, denumite in continuare servicii de transport feroviar, pot fi efectuate numai de catre operatori care detin licenta de transport feroviar si certificat de siguranta. (2) In sensul prezentelor norme, termenii de specialitate se definesc dupa cum urmeaza: a) operator de transport feroviar - persoana juridica romana cu capital de stat si/sau privat a carei activitate principala consta in efectuarea de servicii de transport feroviar de calatori si/sau de marfa pe caile ferate din Romania, tractiunea fiind asigurata obligatoriu de acesta; termenul denumeste, de asemenea, si agentii economici care asigura numai tractiunea; b) licenta de transport feroviar - document acordat unui agent economic intern de autoritatea responsabila cu licentierea, prin care se atesta ca poate efectua servicii de transport feroviar, inclusiv operatiuni de manevra feroviara. Prin licenta de transport feroviar operatorul poate fi limitat la efectuarea unor tipuri de servicii de transport feroviar; c) certificat de siguranta - document prin care se atesta ca un operator de transport feroviar, detinator al licentei, poate sa execute un tip de serviciu de transport feroviar pe sectii de circulatie ale cailor ferate din Romania; d) servicii urbane si suburbane - serviciile de transport feroviar care raspund nevoilor de transport ale unui centru urban si, respectiv, nevoilor de transport intre acest centru si periferiile sale;

e) servicii regionale - serviciile de transport feroviar destinate sa raspunda nevoilor de transport feroviar intr-o regiune. ART. 2 (1) Sunt exclusi de la prevederile prezentelor norme agentii economici care: a) efectueaza exclusiv servicii de transport feroviar de calatori pe cai ferate locale sau regionale independente; b) efectueaza exclusiv servicii de transport feroviar urban sau suburban de calatori; c) desfasoara activitati limitate la servicii de transport de marfa pe cai ferate regionale care nu sunt incluse in reteaua sistemului feroviar national conventional; d) realizeaza numai activitati de transport de marfa si/sau de calatori pe o infrastructura feroviara privata, care exista doar pentru activitati de transport ale proprietarului de infrastructura feroviara. (2) Pentru situatiile prevazute la alin. (1) reglementarile de exploatare se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, care se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. ART. 3 (1) Nu intra in sfera de aplicare a prezentelor norme transportul tehnologic efectuat de gestionarul infrastructurii feroviare deschise circulatiei publice, pentru mentinerea acesteia in parametrii de functionare. (2) Transporturile prevazute la alin. (1) se efectueaza in baza unei autorizatii speciale emise de AFER. ART. 4 (1) Licenta de transport feroviar se acorda in mod nediscriminatoriu, in conditiile prezentelor norme. (2) Licenta de transport feroviar este un document cu regim special, nominal si netransmisibil. ART. 5 Operatorii de transport feroviar, posesori de licenta de transport feroviar si certificat de siguranta, sunt inregistrati de AFER in Registrul operatorilor de transport feroviar. CAP. 2 Acordarea si valabilitatea licentei de transport feroviar ART. 6 Licenta de transport feroviar poate fi acordata persoanelor juridice romane cu capital de stat sau privat, care au ca principal obiect de activitate transportul pe calea ferata si care fac dovada catre AFER a detinerii resurselor financiare si logistice necesare desfasurarii activitatii de transport feroviar in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a bunurilor incredintate la transport, precum si in ceea ce priveste acoperirea responsabilitatilor lor civile. ART. 7 (1) Licenta de transport feroviar se acorda agentilor economici care indeplinesc cumulativ urmatoarele conditii: a) detin, in proprietate sau cu chirie, material rulant motor pentru remorcarea trenurilor sau trenuri automotoare, cu caracteristicile tehnice si de dotare impuse de prescriptiile de siguranta circulatiei feroviare, de securitatea transporturilor si de calitatea serviciilor de transport feroviar, de sanatatea oamenilor si de protectia mediului, prevazute in actele normative in vigoare; b) detin, in proprietate sau cu chirie, material rulant tractat pentru efectuarea de servicii de transport feroviar in interes public, cu caracteristicile tehnice si de dotare impuse de prescriptiile de siguranta circulatiei feroviare, de securitatea transporturilor si de calitatea

serviciilor de transport feroviar, de sanatatea oamenilor si de protectia mediului, prevazute in actele normative in vigoare; c) au personal propriu de specialitate pentru conducerea materialului rulant motor, care asigura remorcarea trenurilor, deservirea trenurilor, efectuarea operatiunilor de manevra, de pregatire si de verificare tehnica a trenurilor; personalul trebuie sa fie apt din punct de vedere medical si psihologic, calificat si autorizat in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare, pentru functiile pe care le exercita; d) se angajeaza sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a circulatiei si a manevrei trenurilor, stabilite pentru accesul si circulatia pe infrastructura feroviara in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor, precum si cerintele aplicabile tuturor operatorilor de transport feroviar, destinate sa ofere avantaje sau protectie consumatorilor; e) au personal desemnat cu atributii in organizarea si conducerea activitatii de transport feroviar si de siguranta a circulatiei, cu pregatire profesionala in domeniul feroviar, care a lucrat cel putin 2 ani in activitati de transport feroviar si este atestat de catre AFER; f) asigura instruirea si perfectionarea personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei in centre autorizate de catre AFER; g) asigura efectuarea reviziilor tehnice pentru materialul rulant pe care il detin si il utilizeaza in activitatea de transport feroviar, conform reglementarilor specifice in vigoare; h) asigura intretinerea si repararea materialului rulant pe care il detin si il utilizeaza, in unitati autorizate de catre AFER; i) au structuri organizatorice si dotari necesare pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar pentru care solicita licenta de transport feroviar, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem al calitatii, in conformitate cu cerintele standardului SR EN ISO 9001/2001; j) au consilier de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase, certificat conform reglementarilor specifice in vigoare, daca solicita autorizatie pentru transport de marfuri periculoase; k) nu sunt in procedura de faliment; l) demonstreaza ca pot face fata obligatiilor financiare pentru o perioada de cel putin 12 luni; m) persoanele din conducerea executiva a operatorului de transport feroviar nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; n) demonstreaza ca pot face fata obligatiilor contractuale privind despagubirile pentru pagube produse tertilor, calatorilor, bagajelor, marfurilor si mesageriei in caz de accident sau eveniment feroviar. (2) Operatorii de transport feroviar care asigura numai tractiunea trebuie sa indeplineasca cumulativ conditiile prevazute la alin. (1), mai putin cele de la lit. b) si j). ART. 8 (1) In vederea asigurarii protectiei beneficiarilor serviciilor de transport feroviar prin crearea de oferte concurente de servicii pe toata reteaua feroviara existenta in Romania in conditii nediscriminatorii pentru toti operatorii de transport feroviar, acestia trebuie sa indeplineasca suplimentar fata de conditiile specificate la art. 7 urmatoarele conditii de dotare minimala si de oferta minimala de servicii: a) parcul activ de locomotive sa cuprinda: - 30% locomotive in proprietate la momentul licentierii; - 50% locomotive in proprietate dupa primul an de activitate; b) volumul anual de marfuri transportate, exprimat in tone brute km, sa fie realizat in proportie de minimum 10% in servicii oferite in trenuri locale de sectie, in cazul operatorilor de transport feroviar care presteaza servicii de transport marfa; c) volumul anual de calatori transportati, exprimat in calatori km, sa fie realizat in proportie

de minimum 30% in trenuri personale pe sectii de circulatie in afara magistralelor feroviare, in cazul operatorilor de transport feroviar care presteaza servicii de transport calatori. (2) Pentru operatorii de transport feroviar licentiati pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin, prevederile alin. (1) se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2004. ART. 9 Licenta de transport feroviar se acorda pentru o perioada de 5 ani si este valabila in conditiile vizarii sale anuale. ART. 10 Modelul licentei de transport feroviar este prevazut in anexa A la prezentele norme. ART. 11 Pentru obtinerea licentei de transport feroviar persoana juridica solicitanta trebuie sa depuna la AFER o cerere, conform modelului din anexa B la prezentele norme, insotita de un dosar cu urmatoarele documente: a) copie a actului legal de constituire ca persoana juridica; b) copie a statutului societatii comerciale, din care sa rezulte ca are ca principal obiect de activitate transportul de calatori, de marfuri si/sau de alte bunuri pe calea ferata, dupa caz; c) copie a certificatului de inmatriculare la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti; d) dovada ca detine in proprietate material rulant motor si tractat cu care se executa activitatea de transport feroviar - copie de pe actul de vanzare-cumparare, hotararea judecatoreasca definitiva si irevocabila, actul de donatie sau orice alt act legal care atesta ca vehiculul este in proprietatea solicitantului sau documentul legal care atesta detinerea in folosinta, copie de pe contractul de inchiriere, contractul de leasing sau orice alt document legal, dupa caz, pentru materialul rulant motor si tractat cu care se executa activitatea de transport feroviar; e) angajamentul intocmit conform modelului prevazut in anexa C la prezentele norme; f) lista cuprinzand numele responsabililor atestati, desemnati cu atributii in organizarea si conducerea activitatii de transport feroviar si de siguranta circulatiei, in care se vor mentiona, pentru fiecare persoana, pregatirea profesionala si experienta in domeniul feroviar; g) dovada ca instruirea si perfectionarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei se fac in centre autorizate de AFER; h) copie a autorizatiilor de furnizor feroviar ale agentilor economici la care se executa intretinerea materialului rulant din dotare; i) organigrama din care sa rezulte structura organizatorica necesara pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar, copie a documentului privind stadiul implementarii sistemului calitatii SR EN ISO 9001/2001, eliberat de un organism de certificare notificat de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului in conditiile prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar conventional din Romania cu sistemul de transport feroviar conventional transeuropean; j) copie a certificatului de consilier de siguranta la transportul marfurilor periculoase, pentru personalul cu atributii in acest sens, daca se solicita autorizatie pentru transportul de marfuri periculoase; k) dovada catre AFER a detinerii resurselor financiare si logistice necesare desfasurarii activitatii de transport feroviar in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a bunurilor incredintate la transport, precum si in ceea ce priveste acoperirea responsabilitatilor ei civile (un solicitant nu este considerat corespunzator din punct de vedere financiar daca datoreaza arierate provenite din impozite sau fonduri de asigurari sociale rezultate ca urmare a activitatii sale); copie de pe conturile anuale sau bilantul anual depus conform legii si, dupa caz, de pe bugetul de venituri si cheltuieli pe anul in curs, precum si documente in care sunt cuprinse informatii despre resursele financiare disponibile, adica depozitele bancare, avansurile

autorizate in contul curent, fondurile si elementele de activ mobilizate cu titlu de garantie, capitalul de exploatare, costurile de achizitie si avansurile pentru mijloacele de transport, pentru terenuri, cladiri, instalatii si material rulant, sarcini care greveaza asupra patrimoniului solicitantului; l) contractul pentru raspundere civila fata de terti, pentru asigurarea calatorilor, marfii si/sau a coletelor din transporturile de mesagerie si coletarie, in caz de accidente si evenimente feroviare produse in activitatea de transport feroviar, incheiat cu o firma de asigurari acreditata de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor; m) alte documente care sa justifice indeplinirea conditiilor prevazute la art. 7 si 8; n) dovada ca persoanele din conducerea executiva a operatorului de transport feroviar nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; nu au fost condamnate pentru infractiuni grave in domeniul legislativ specific, aplicabil transportului, nu au fost condamnate pentru infractiuni grave sau repetate in obligatii care decurg din dreptul social sau din dreptul muncii, inclusiv obligatiile cu titlu legislativ in materie de protectia muncii, sau obligatii ce decurg din reglementarile vamale, in cazul unei societati care doreste sa execute activitati de transport transfrontalier de marfa supuse procedurilor vamale si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; o) dovada platii tarifului pentru verificarea documentelor in vederea acordarii licentei de transport feroviar. ART. 12 (1) Acordarea licentei de transport feroviar se efectueaza de catre AFER in cel mult 3 luni de la data depunerii cererii de solicitare a licentei si a dosarului cu documente. (2) Decizia de neacordare a licentei va fi motivata in scris de catre AFER. (3) Daca solicitantul va prezenta dovezile de eliminare a neconformitatilor mentionate in decizia de neacordare a licentei, AFER va elibera licenta de transport feroviar solicitata. ART. 13 (1) Cu cel putin 30 de zile calendaristice inainte de data expirarii vizei anuale a licentei de transport feroviar operatorul de transport feroviar va cere in scris AFER acordarea unei noi vize anuale. Cererea va fi insotita de dovada platii tarifului aferent acordarii vizei anuale. (2) In situatia in care au intervenit modificari in documentele prezentate la acordarea licentei de transport feroviar, operatorul de transport feroviar are obligatia sa prezinte o data cu cererea de solicitare a vizei anuale documentele prevazute in procedurile specifice ale AFER mentionate la art. 8 din ordin. (3) AFER va comunica in scris, in termen de 30 de zile calendaristice, decizia privind acordarea sau neacordarea vizei anuale. Decizia de neacordare va fi motivata in scris de catre AFER. ART. 14 Daca operatorul de transport feroviar isi modifica situatia juridica sau doreste modificarea/extinderea activitatilor sale, AFER poate acorda o noua licenta de transport feroviar, cu respectarea prevederilor prezentelor norme. CAP. 3 Suspendarea si retragerea licentei de transport feroviar ART. 15 (1) In perioada de valabilitate a licentei de transport feroviar AFER va verifica prin actiuni de control si inspectie de stat modul in care sunt respectate si indeplinite conditiile care au stat la baza eliberarii acesteia, iar in cazul in care constata ca detinatorul licentei nu mai respecta sau nu mai indeplineste una ori mai multe conditii, licenta se suspenda. (2) In cazul in care operatorul de transport feroviar face dovada eliminarii neconformitatilor

care au condus la suspendarea licentei de transport feroviar, precum si dovada platii tarifului aferent verificarii eliminarii acestor neconformitati, AFER va anula suspendarea licentei. Perioada de suspendare nu prelungeste durata de valabilitate a licentei. (3) In cazul in care neconformitatile care au condus la suspendarea licentei de transport feroviar nu au fost eliminate in termenul stabilit prin procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin, licenta se retrage. ART. 16 In cazul in care se constata incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar, precum si in caz de incapacitate financiara, licenta de transport feroviar se retrage. ART. 17 Licenta de transport feroviar se suspenda sau se retrage, dupa caz, si ca urmare a unor incalcari grave ori repetate ale obligatiilor financiare fata de bugetul de stat. ART. 18 (1) Suspendarea sau retragerea licentei de transport feroviar atrage si suspendarea sau retragerea certificatului de siguranta. (2) Pe perioada suspendarii licentei de transport feroviar operatorul de transport feroviar nu mai poate efectua serviciile de transport feroviar pentru care a obtinut licenta. ART. 19 Daca detinatorul licentei de transport feroviar nu si-a inceput activitatea in decurs de 6 luni de la data acordarii licentei sau si-a intrerupt activitatea pentru o perioada de 6 luni consecutive, licenta se retrage. ART. 20 La suspendarea sau retragerea licentei de transport feroviar operatorul de transport feroviar este obligat sa depuna la AFER originalul documentului in cel mult 5 zile lucratoare de la data comunicarii deciziei de suspendare/retragere. ART. 21 In cazul retragerii licentei de transport feroviar, acordarea unei noi licente se va face in baza unei noi cereri. ART. 22 Operatorului de transport feroviar caruia i s-a retras de doua ori licenta de transport feroviar nu i se va mai elibera o noua licenta, daca retragerile s-au datorat unor incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar. ART. 23 (1) In cazul in care pe perioada de valabilitate a licentei de transport feroviar se constata faptul ca operatorul de transport feroviar nu mai indeplineste conditia privind capacitatea financiara si i s-a suspendat sau retras licenta, la solicitarea acestuia, AFER poate acorda o licenta temporara de transport feroviar, o singura data, numai daca sunt respectate reglementarile specifice privind siguranta circulatiei pe caile ferate din Romania. (2) Licenta temporara de transport feroviar este valabila pentru o perioada de maximum 3 luni de la data acordarii acesteia. ART. 24 AFER retrage licenta de transport feroviar si atunci cand impotriva unui operator de transport feroviar a fost inceputa o procedura de declarare a falimentului sau alte proceduri similare, daca acesta nu prezinta dovezi obiective privind restructurarea financiara, prevazute in procedura de faliment. CAP. 4 Dispozitii tranzitorii si finale

ART. 25 (1) AFER avizeaza in scris gestionarul infrastructurii feroviare despre retragerea, suspendarea sau anularea suspendarii, dupa caz, a licentelor operatorilor de transport feroviar. (2) Dupa primirea avizarii gestionarul infrastructurii feroviare va ridica sau va acorda accesul pe infrastructura feroviara, dupa caz, operatorilor de transport feroviar in cauza. ART. 26 In termen de un an de la data intrarii in vigoare a prezentului ordin, operatorii de transport feroviar licentiati pana la aceasta data trebuie sa detina, in mod obligatoriu, in proprietate material rulant de tractiune in conformitate cu art. 8 alin. (1) si cel putin o unitate pentru asigurarea intretinerii materialului rulant din dotare; in caz contrar AFER va retrage licentele de transport feroviar ale acestor operatori. ART. 27 (1) Toti operatorii de transport feroviar licentiati au obligatia de a comunica lunar la AFER, in scris, pana la data de 15 a lunii, volumul de transport realizat pe categorii de marfuri pentru transportul feroviar de marfa si pe categorii de trenuri pentru transportul feroviar de calatori, precum si structura parcului de material rulant utilizat in luna precedenta. (2) Modelele formularelor pentru raportarea datelor de mai sus se stabilesc de catre AFER prin proceduri specifice proprii si vor fi publicate in Buletinul AFER. ART. 28 Pentru verificarea autenticitatii documentelor prezentate in copie, la solicitarea AFER, operatorul de transport feroviar va prezenta originalele documentelor respective. ART. 29 (1) Eventualele contestatii privind decizia de neacordare, suspendare, retragere sau nevizare anuala, dupa caz, a licentei de transport feroviar se depun la AFER in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (2) Solutionarea contestatiilor se va face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. ART. 30 (1) Pierderea sau deteriorarea licentei de transport feroviar se comunica de catre operatorul de transport feroviar la AFER, in termen de 15 zile calendaristice de la data constatarii. (2) In acest caz AFER va elibera un duplicat al licentei de transport feroviar. ART. 31 Anexele A - C fac parte integranta din prezentele norme.

ANEXA A la norme

(recto) ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER LICENTA de transport feroviar Seria .... nr. .......... In conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, cu modificarile ulterioare, si ale Ordonantei Guvernului nr. 95/1998 privind infiintarea unor institutii publice in subordinea Ministerului Transporturilor, aprobata cu modificari prin Legea nr. 3/2002, cu modificarile si completarile ulterioare, ............................................................................... (persoana juridica) cu sediul in localitatea ...................., str. ............................ nr. ....., judetul (sectorul) ............., inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti la nr. ........, este autorizata sa efectueze, in calitate de operator de transport feroviar, urmatoarele servicii de transport feroviar (inclusiv operatiuni de manevra feroviara): ............................................................................... ............................................................................... (de calatori, de marfa) Prezenta licenta de transport feroviar este valabila pentru o perioada de 5 ani de la data eliberarii, in conditiile vizarii ei anuale. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, ........................................................ Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director general, ................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii) Data eliberarii ............... (verso) Posesorul licentei de transport feroviar are urmatoarele obligatii: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea licentei, data inceperii efective sau, dupa caz, a intreruperii activitatii de transport feroviar; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a activitatii de transport feroviar; 3. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la

desfasurarea operatiunilor de transport feroviar prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 4. sa permita accesul in unitatile si pe toate mijloacele de transport feroviar proprii al personalului Autoritatii Feroviare Romane - AFER, pe baza legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii licentei de transport feroviar. Posesorul licentei de transport feroviar are urmatoarele drepturi: 1. sa solicite obtinerea certificatului de siguranta pentru una sau mai multe sectii de circulatie de pe infrastructura feroviara; 2. are acces pe infrastructura feroviara si la facilitatile oferite de aceasta pentru efectuarea serviciului de transport feroviar mentionat in licenta, inclusiv a operatiunilor de manevra feroviara, dupa obtinerea certificatului de siguranta, in conditiile prevazute in contractul de acces incheiat cu gestionarul infrastructurii feroviare. VIZE ANUALE ___________________________________________________________________________ ___ | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana| | la data de | la data de | la data de | la data de | la data de | | ............. | ............. | ............. | ............. | ............ | | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | | GENERAL | GENERAL | GENERAL | GENERAL | GENERAL | | ............. | ............. | ............. | ............. | ............ | | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | |_______________|_______________|_______________|_______________|_____________ _|

ANEXA B la norme CERERE pentru obtinerea licentei de transport feroviar

.........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ........................., str. ............ nr. ...., judetul (sectorul) ..............., telefon .............., fax .............., inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti la nr. ....................., avand codul fiscal nr. ............. si contul nr. ................, deschis la Banca ........................., filiala ..............................., reprezentata prin ..............................................................................., (numele, prenumele si functia) solicit acordarea licentei de transport feroviar pentru efectuarea urmatoarelor servicii de transport feroviar (inclusiv operatiuni de manevra feroviara): ................................................................................ .............................................................................. . (de calatori, de marfa) Se anexeaza documentele justificative conform art. 11 din Normele pentru acordarea licentei de transport feroviar, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania. Data ............... ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii) ANEXA C la norme ANGAJAMENT ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ................, str. ................... nr. ....., reprezentata prin ............................................................., (numele, prenumele si functia) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a licentei de transport feroviar: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii licentei de transport feroviar; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a circulatiei si a manevrei trenurilor, stabilite pentru accesul si circulatia pe infrastructura feroviara publica in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor; 3. sa comunice Autoritatii Feroviare Romane - AFER data inceperii si, dupa caz, data intreruperii si a reluarii activitatii de transport feroviar; 4. sa respecte prevederile reglementarilor specifice transportului feroviar pe caile ferate romane si in trafic international; 5. sa respecte cerintele aplicabile tuturor operatorilor de transport feroviar destinate a oferi avantaje sau protectie consumatorilor; 6. sa numeasca in conducerea executiva persoane care indeplinesc conditiile stabilite prin Normele pentru acordarea licentei de transport feroviar, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania; 7. sa publice in Buletinul AFER principiile tarifare sau tarifele corespunzatoare serviciilor

de transport pe care le ofera; 8. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea operatiunilor de transport feroviar, prin actiuni de control si inspectie de stat in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 9. sa permita accesul in unitatile si pe toate mijloacele de transport feroviar proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER, pe baza legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii licentei de transport feroviar; 10. sa comunice lunar Autoritatii Feroviare Romane - AFER, in scris, pana la data de 15 a lunii, volumul de transport realizat pe categorii de marfuri pentru transportul feroviar de marfa si pe categorii de trenuri pentru transportul feroviar de calatori, precum si structura parcului de material rulant utilizat, pentru luna precedenta. Data ............... ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii) ANEXA 2 NORME pentru acordarea certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania ART. 1 (1) Certificatul de siguranta se acorda operatorilor de transport feroviar, romani sau straini, care indeplinesc cumulativ urmatoarele conditii: a) detin licenta de transport feroviar valabila pentru tipul de serviciu de transport feroviar pentru care solicita acordarea certificatului de siguranta; b) au personal de specialitate pentru conducerea materialului rulant de tractiune, insotirea trenurilor, efectuarea operatiunilor de manevra, pregatirea si verificarea tehnica a trenurilor pentru efectuarea tipului de serviciu feroviar pe sectiile de circulatie pentru care solicita certificatul de siguranta, dupa caz, apt din punct de vedere medical si psihologic, calificat si autorizat in conformitate cu reglementarile specifice transportului feroviar, pentru functiile pe care le exercita; c) asigura instruirea si perfectionarea personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei in centre autorizate de catre AFER; d) detin material rulant de tractiune inmatriculat, revizuit tehnic si corespunzator pentru efectuarea tipului de serviciu de transport feroviar pe sectiile de circulatie pentru care au solicitat eliberarea certificatului de siguranta; e) asigura efectuarea reviziilor tehnice pentru materialul rulant din parcul propriu, conform reglementarilor specifice in vigoare; f) asigura intretinerea si repararea materialului rulant din dotare in unitati autorizate de catre AFER; g) au consilier de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase, certificat conform reglementarilor specifice transportului feroviar, daca efectueaza transport de marfuri periculoase. (2) Pentru operatorii de transport feroviar licentiati intr-un stat membru al Uniunii

Europene, licenta de transport feroviar eliberata de o autoritate responsabila cu licentierea din aceste state este valabila in vederea acordarii certificatului de siguranta pentru efectuarea serviciilor de transport pe caile ferate din Romania, pe baza de reciprocitate, in conditiile reglementarilor internationale din acordurile si conventiile la care Romania este parte. ART. 2 Certificatul de siguranta se acorda pentru o perioada de minimum 3 luni si maximum un an, fara a depasi perioada de valabilitate a licentei de transport feroviar. ART. 3 Modelul certificatului de siguranta este prevazut in anexa A la prezentele norme. ART. 4 Pentru obtinerea certificatului de siguranta, operatorul de transport feroviar detinator de licenta de transport feroviar trebuie sa depuna la AFER o cerere conform modelului din anexa B la prezentele norme, insotita de un dosar cu urmatoarele documente: a) copie a licentei de transport feroviar; b) documentatia intocmita conform anexei C la prezentele norme, pentru tipul de serviciu de transport feroviar solicitat; c) dovada ca instruirea si perfectionarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei se fac in centre autorizate de AFER; d) copie a certificatului de consilier de siguranta la transportul marfurilor periculoase, pentru personalul cu atributii in acest sens, daca efectueaza transportul de marfuri periculoase; e) lista cuprinzand denumirile unitatilor proprii de intretinere si/sau de reparare a materialului rulant din dotare sau, dupa caz, contractele incheiate cu alte unitati de reparare a materialului rulant; f) angajamentul intocmit conform modelului prevazut in anexa D la prezentele norme; g) dovada platii tarifului pentru verificarea documentelor in vederea acordarii certificatului de siguranta. ART. 5 (1) Acordarea certificatului de siguranta se efectueaza de catre AFER in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii cererii de solicitare a certificatului si a dosarului cu documente. (2) Decizia de neacordare a certificatului de siguranta va fi motivata in scris de catre AFER. (3) Daca solicitantul va prezenta dovezile de eliminare a neconformitatilor mentionate in decizia de neacordare a certificatului, AFER va elibera certificatul de siguranta solicitat. ART. 6 (1) In perioada de valabilitate a certificatului de siguranta AFER va verifica prin actiuni de control si inspectie de stat, in unitatile si pe mijloacele de transport ale operatorului de transport feroviar, modul in care sunt respectate sau indeplinite conditiile care au stat la baza eliberarii acestuia, iar in cazul in care constata ca detinatorul certificatului nu mai respecta sau nu mai indeplineste una sau mai multe conditii, certificatul se suspenda. (2) In cazul in care operatorul de transport feroviar face dovada eliminarii neconformitatilor care au condus la suspendarea certificatului de siguranta, precum si dovada platii tarifului aferent verificarii eliminarii acestor neconformitati, AFER va anula suspendarea certificatului. Perioada de suspendare nu prelungeste durata de valabilitate a certificatului de siguranta. (3) In cazul in care neconformitatile care au condus la suspendarea certificatului de siguranta nu au fost eliminate in termenul stabilit prin procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin, certificatul se retrage. ART. 7 In cazul in care se constata incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar pe anumite sectii/rute de circulatie ori pentru anumite mijloace de

tractiune inscrise in anexele certificatului de siguranta, certificatul sau una ori mai multe anexe ale acestuia, dupa caz, se retrag. ART. 8 (1) Certificatul de siguranta se suspenda sau se retrage si in cazul suspendarii sau retragerii licentei de transport feroviar. (2) Pe perioada suspendarii certificatului de siguranta ori a uneia sau mai multor anexe al acestuia, operatorul de transport feroviar nu mai poate efectua serviciile de transport feroviar pe sectiile/rutele de circulatie sau cu mijloacele de tractiune respective. ART. 9 La suspendarea sau retragerea certificatului de siguranta operatorul de transport feroviar este obligat sa depuna la AFER originalul documentului in cel mult 5 zile lucratoare de la data comunicarii deciziei de suspendare/retragere. ART. 10 In cazul retragerii certificatului de siguranta acordarea unui nou certificat se face in baza unei noi cereri. ART. 11 (1) AFER avizeaza in scris gestionarul infrastructurii feroviare despre retragerea, suspendarea sau anularea suspendarii, dupa caz, a certificatelor de siguranta ori a uneia sau mai multor anexe ale acestora ale operatorilor de transport feroviar licentiati. (2) Dupa primirea avizarii gestionarul infrastructurii feroviare va ridica sau va acorda acces pe infrastructura feroviara, dupa caz, operatorilor de transport feroviar in cauza. ART. 12 Pentru verificarea autenticitatii documentelor prezentate in copie, la solicitarea AFER, operatorul de transport feroviar va prezenta originalele documentelor respective. ART. 13 (1) Eventualele contestatii privind decizia de neacordare, suspendare sau retragere, dupa caz, a certificatului de siguranta se depun la AFER in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (2) Solutionarea contestatiilor se va face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. ART. 14 (1) Pierderea sau deteriorarea certificatului de siguranta se comunica de catre operatorul de transport feroviar al AFER, in termen de 15 zile calendaristice de la data constatarii. (2) In acest caz AFER va elibera un duplicat al certificatului de siguranta. ART. 15 Acordarea, suspendarea, anularea suspendarii si retragerea certificatelor de siguranta se publica in Buletinul AFER. ART. 16 Anexele A - D fac parte integranta din prezentele norme.

ANEXA A la norme (recto) ROMANIA

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER CERTIFICAT DE SIGURANTA pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania Seria ...... nr. ......... ..........................................................................., (persoana juridica) posesoare a Licentei de transport feroviar seria ...... nr. ............., este autorizata sa efectueze servicii de transport feroviar (inclusiv operatiuni de manevra feroviara) ............................................................................... ............................................................................... (de calatori, de marfa) pe sectiile/rutele de circulatie de pe infrastructura cailor ferate din Romania, prevazute in anexa nr. I la prezentul certificat de siguranta, in conditiile tehnice mentionate pe verso. Data eliberarii ............. Valabil pana la ............. Director general, ................................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii) (verso) CONDITIILE TEHNICE pentru care a fost emis certificatul de siguranta Sistemul de remorcare*): ........................................................................... (abur, diesel, electric) Viteza maxima de circulatie: ........................................................................... Tonajul maxim admis si lungimea maxima admisa: ........................................................................... Tipul vagoanelor*): ........................................................................... -----------*) Seria si numarul locomotivelor se regasesc in anexa nr. II la certificatul de siguranta. *) a) Pentru transportul feroviar de marfuri se inscrie, dupa caz, vagoane pentru: marfuri generale, marfuri pentru care sunt necesare vagoane de constructie speciala (produse petroliere, acizi, gaze lichefiate, ciment in vrac, cereale, carbuni, autovehicule, produse de cariera, perisabile, autotrenuri, semiremorci; cutii mobile, containere etc.), marfuri periculoase (explozivi, materii toxice, radioactive etc.), marfuri agabaritice etc. b) Pentru transportul feroviar de calatori se inscrie, dupa caz: vagoane-clasa, vagoane cuseta, vagoane de dormit, vagoane-restaurant, vagoane-posta, vagoane de bagaje, vagoane

speciale, automotoare (remorci) etc. ANEXA 1 la Certificatul de siguranta seria ... nr. ... SECTIILE/RUTELE DE CIRCULATIE pe care operatorul de transport este autorizat sa efectueze servicii de transport feroviar _____________________________________________________ Nr. Sectia/Ruta de circulatie crt. _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director, ................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii) ANEXA 2 la Certificatul de siguranta seria ... nr. ... MATERIALUL RULANT MOTOR cu care operatorul de transport este autorizat sa efectueze servicii de transport feroviar pe sectiile/rutele de circulatie _____________________________________________________ Nr. Tipul locomotivei Nr. locomotivei crt. _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director, ................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii)

ANEXA B la norme CERERE pentru acordarea certificatului de siguranta

..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea .............., str. ..................... nr. ......., judetul (sectorul) ..............., telefon ............., fax ..............., inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti la nr. .............., avand codul fiscal nr. .............. si contul nr. ..........................., deschis la Banca ............................, filiala ........................, reprezentata prin ..................................................................., posesoare a (numele, prenumele si functia) Licentei de transport feroviar seria ............ nr. ................, din ......................, solicita eliberarea unui certificat de siguranta pentru efectuarea, pe infrastructura cailor ferate din Romania, a serviciului de transport feroviar (inclusiv operatiuni de manevra feroviara) ............................................................................... (de calatori, de marfa) pe urmatoarele sectii/rute de circulatie: ................................................................................ (se vor inscrie statiile de cale ferata terminus si statiile de cale ferata intermediare care definesc ruta de transport) Se anexeaza documentele justificative conform art. 4 din Normele pentru acordarea certificatului de siguranta in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania. Data ............... ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii) ANEXA C la norme DOCUMENTATIA care trebuie sa insoteasca cererea pentru obtinerea certificatului de siguranta Operatorul de transport feroviar, detinator al licentei de transport feroviar, care solicita obtinerea certificatului de siguranta pentru executarea unui tip de serviciu de transport feroviar pe anumite sectii/rute de circulatie, trebuie sa intocmeasca si sa depuna la AFER, o data cu documentele prevazute la art. 4 lit. c), d), e), f) si g) din norme, si urmatoarea documentatie: 1. lista cu datele de identificare a fiecarei sectii de circulatie pentru care solicita acordarea certificatului de siguranta, in care se vor preciza: a) statiile de cale ferata cap de sectie; b) statiile de cale ferata intermediare; c) viteza maxima admisa de circulatie; d) declivitatea maxima existenta; e) eventualele abateri de la gabaritul de libera trecere; f) lungimea - distanta in km a sectiei; g) raza curbei minime; 2. categoriile de marfuri ce urmeaza a fi transportate pe fiecare sectie/ruta de circulatie nominalizata; 3. lista cu datele de identificare a materialului rulant de tractiune de care dispune pentru

efectuarea activitatilor de transport feroviar pe sectiile/rutele de circulatie nominalizate, in care se vor preciza, pentru fiecare vehicul, urmatoarele: a) tipul vehiculului si nr. de identificare; b) data constructiei; c) puterea nominala; d) viteza maxima constructiva; e) sarcina maxima pe osie; f) datele ultimelor revizii si reparatii planificate - RK, RG, RR - si denumirea unitatii care le-a efectuat; g) nr. si data documentului de omologare tehnica de tip; h) denumirea proprietarului si datele de inmatriculare a vehiculului; 4. lista cu datele de identificare a vagoanelor detinute de solicitant ce urmeaza a fi utilizate la efectuarea transporturilor pentru care a solicitat certificatul de siguranta, specificand, pentru fiecare vehicul, urmatoarele date: a) nr. si seria de identificare; b) data constructiei; c) datele ultimelor reparatii planificate - RK, RG, RP - si denumirea unitatii care le-a efectuat; d) nr. si data documentelor de omologare tehnica de tip, pentru fiecare tip de vehicul; e) denumirea proprietarului si datele de inmatriculare a vehiculului; f) viteza maxima de circulatie; g) raza minima de inscriere in cursa; h) tipul franei automate; i) nr. de osii; j) tipul boghiului, daca este cazul; k) particularitati constructive, daca este cazul; 5. memoriul tehnic in care se vor mentiona: a) modul in care urmeaza a se executa manevrele de formare si de descompunere a garniturilor de tren in statiile cap de sectie si, daca este cazul in parcurs, datele de identificare a personalului propriu utilizat la efectuarea manevrelor, daca este cazul; b) modul in care se vor executa reviziile tehnice obligatorii, prevazute in reglementarile specifice in vigoare, pentru vehiculele de remorcare si vagoanele din garniturile de tren remorcate; c) modul in care este prevazut sa se procedeze in cazul producerii unor defecte accidentale in parcurs, care necesita scoaterea din compunerea trenurilor remorcate a vehiculelor defecte, inclusiv in cazul defectarii vehiculului de remorcare; d) masurile stabilite pentru transportul marfurilor periculoase, daca este cazul; e) modul de asigurare a insotirii trenurilor remorcate, daca este cazul; f) modul de verificare a personalului de locomotiva si de insotire la intrarea in serviciu; g) modul de asigurare a conditiilor pentru respectarea timpului de lucru maxim admis si a timpului de odihna pentru personalul de locomotiva, in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare; h) modul de alimentare cu combustibil a locomotivelor, daca este cazul; i) modul de asigurare a controlului propriu cu privire la siguranta circulatiei; j) modul de asigurare a lucrarilor de intretinere, revizie si pregatire tehnica pentru vehiculele de remorcare si vagoanele din compunerea trenurilor remorcate; k) modul de asigurare a efectuarii repararii vehiculelor defectate accidental, cu precizarea datelor de identificare a centrelor - atelierelor de reparatii preconizate a fi utilizate; 6. lista nominala cu personalul de locomotiva utilizat, precizand pentru fiecare: a) numele si prenumele;

b) anul nasterii; c) functia; d) vechimea in functie; e) nr. si data documentului care atesta calificarea de mecanic de locomotiva; f) nr. si data autorizatiei in functie, cu precizarea tipului de locomotiva si a tipului de serviciu care este autorizat; g) nr. si data documentului prin care se atesta ca este apt medical si psihologic; h) sectia de circulatie pe care va fi folosit; i) nr. si data ultimului document prin care se atesta ca a efectuat recunoasterea sectiilor de circulatie pentru care este nominalizat, eliberat conform reglementarilor in vigoare; j) centrul la care efectueaza instruirea/verificarea periodica profesionala; k) calificativul obtinut in ultimul an; l) sanctiuni primite in ultimii 2 ani de activitate, cu precizarea in ce au constat abaterile, daca este cazul; m) desfaceri disciplinare ale contractului de munca in perioada de activitate, cu precizarea abaterilor survenite si a datei la care a fost sanctionat; n) nr. si data documentului care atesta statutul de angajat - perioada determinata, nedeterminata; o) copii de pe documentele prevazute la lit. f), g), i) si n); 7. lista personalului propriu utilizat pentru intretinerea si revizia tehnica a materialului rulant, pentru manevra si insotire a trenurilor, daca este cazul, precizand pentru fiecare: a) numele, prenumele, functia; b) varsta; c) functia; d) vechimea in functie; e) nr. si data documentului care atesta calificarea; f) nr. si data documentului prin care se atesta ca este apt medical si psihologic; g) nr. si data autorizatiei in functie; h) sectia de circulatie pentru care va fi folosit, daca este cazul; i) centrul in care efectueaza instruirea periodica profesionala; j) calificativul obtinut in ultimul an de activitate; k) sanctiuni primite in ultimii 2 ani de activitate, cu precizarea abaterilor, daca este cazul; l) desfaceri disciplinare ale contractului de munca in perioada de activitate, cu precizarea datei si a abaterii; m) nr. si data documentului care atesta statutul de angajat - perioada determinata, nedeterminata; n) copii de pe documentele prevazute la lit. f), g) si m). Solicitantul, la cererea AFER, este obligat sa prezinte documentele doveditoare privind datele mentionate mai sus, in original, si sa depuna la AFER, dupa caz, copii de pe aceste documente.

ANEXA D la norme ANGAJAMENT ..........................................................................., (persoana juridica)

cu sediul in localitatea ...................., str. ................. nr. ....., reprezentata prin ............................................................., (numele, prenumele si functia) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a certificatului de siguranta: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii certificatului de siguranta; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a activitatii de transport pentru care solicita certificatul de siguranta, stabilite pentru caile ferate din Romania; 3. sa utilizeze in procesul de transport feroviar doar material rulant inmatriculat si revizuit periodic, in conformitate cu reglementarile si cu instructiunile specifice transporturilor pe caile ferate din Romania; 4. sa realizeze toate operatiunile de verificare, intretinere si reparatii pentru materialul rulant introdus in circulatie, la termenele si la parametrii tehnici prevazuti in reglementarile specifice in vigoare; 5. sa asigure respectarea de catre personalul propriu a regimului de lucru si a atributiilor prevazute in reglementarile specifice in vigoare pentru caile ferate din Romania; 6. sa utilizeze in functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei numai personal instruit, examinat periodic din punct de vedere profesional si apt medical si psihologic, autorizat conform reglementarilor specifice in vigoare pentru caile ferate din Romania; 7. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea operatiunilor de transport feroviar prin actiuni de control si inspectie de stat in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 8. sa permita accesul in unitatile si pe toate mijloacele de transport feroviar proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER, pe baza legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii certificatului de siguranta. Data .............. ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii)

ANEXA 3 NORME pentru acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara si a certificatului de operare pentru manevra, in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara CAP. 1 Dispozitii generale

ART. 1 (1) Manevra feroviara pe caile ferate din Romania poate fi efectuata de catre operatori de manevra care detin autorizatie de manevra feroviara si certificat de operare pentru manevra eliberate de AFER. (2) In sensul prezentelor norme, termenii de specialitate se definesc dupa cum urmeaza: a) manevra feroviara - operatiunile de manevra a convoaielor/vagoanelor de marfa si/sau de calatori in interes public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania; b) operator de manevra feroviara - persoana juridica romana cu capital de stat si/sau privat a carei activitate principala in domeniul transportului feroviar consta numai in efectuarea de operatiuni de manevra pe caile ferate din Romania si care detine autorizatie pentru manevra feroviara; c) autorizatie pentru manevra feroviara - document prin care se atesta ca un agent economic poate organiza si executa operatiuni de manevra feroviara pe caile ferate din Romania; d) certificat de operare pentru manevra - document prin care se atesta ca un operator de manevra feroviara detinator al autorizatiei pentru manevra feroviara poate sa execute operatiuni de manevra pe zonele de manevra solicitate. ART. 2 (1) Autorizatia pentru manevra feroviara si certificatul de operare pentru manevra se acorda in mod nediscriminatoriu agentilor economici, in conditiile prezentelor norme. (2) Autorizatia pentru manevra feroviara si certificatul de operare pentru manevra sunt documente cu regim special, nominale si netransmisibile. ART. 3 Operatorii de manevra feroviara posesori ai autorizatiei pentru manevra feroviara si ai certificatului de operare pentru manevra sunt inregistrati de catre AFER in Registrul operatorilor de manevra feroviara. ART. 4 In cadrul operatiunilor de manevra feroviara se poate manevra material rulant motor, material rulant tractat pentru transport de marfa, calatori, mesagerie, coletarie etc., precum si material rulant utilizat la intretinerea si repararea infrastructurii feroviare. ART. 5 Autorizatia pentru manevra feroviara, insotita de certificatul de operare pentru manevra, da dreptul operatorului de manevra feroviara de a efectua numai operatiuni de manevra pe caile ferate din Romania. CAP. 2 Acordarea, suspendarea si retragerea autorizatiei pentru manevra feroviara pe infrastructura cailor ferate din Romania ART. 6 Autorizatia pentru manevra feroviara pe caile ferate din Romania poate fi acordata persoanelor juridice romane cu capital de stat si/sau privat, care au ca principal obiect de activitate in domeniul transportului feroviar efectuarea de operatiuni de manevra feroviara pe caile ferate din Romania si care indeplinesc cumulativ urmatoarele conditii: a) detin, in proprietate sau cu chirie, materialul rulant de tractiune necesar pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, cu caracteristicile tehnice si de dotare impuse de prescriptiile de siguranta circulatiei feroviare si de calitate a operatiunilor de manevra feroviara, prevazute in actele normative in vigoare si autorizat din punct de vedere tehnic de catre AFER; b) se angajeaza sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de

desfasurare a operatiunilor de manevra feroviara, in conditii de siguranta a circulatiei, de securitate a muncii si de protectie a mediului; c) au structuri organizatorice si dotari necesare pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, pentru care solicita autorizatia pentru manevra feroviara pe infrastructura feroviara, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem al calitatii, in conformitate cu cerintele standardului SR EN ISO 9001/2001; d) au personal desemnat cu atributii in organizarea si conducerea operatiunilor de manevra feroviara si de siguranta a circulatiei, cu pregatire profesionala in domeniul feroviar, care a lucrat cel putin 2 ani in activitati de transport feroviar si este atestat de catre AFER; e) au personal propriu necesar pentru conducerea materialului rulant motor si pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, apt din punct de vedere medical si psihologic, calificat si autorizat in conformitate cu prescriptiile specifice in vigoare, pentru functiile pe care le exercita; f) au consilier de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase, certificat conform reglementarilor specifice feroviare, daca solicita certificat de operare pentru manevra a vagoanelor incarcate cu marfuri periculoase; g) asigura intretinerea si repararea materialului rulant pe care il detin si il utilizeaza, in unitati autorizate de catre AFER; h) asigura instruirea si perfectionarea personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei, in centre autorizate de catre AFER; i) nu sunt in procedura de faliment; j) demonstreaza ca unitatea poate face fata obligatiilor sale financiare pe o perioada de cel putin 12 luni; k) persoanele din conducerea executiva a operatorului de manevra feroviara nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; l) demonstreaza ca pot face fata obligatiilor contractuale privind despagubirile pentru pagube produse tertilor, marfurilor si mesageriei in caz de accident sau eveniment feroviar. ART. 7 Autorizatia pentru manevra feroviara se acorda pe o perioada de 5 ani de la data eliberarii si este valabila in conditiile vizarii sale anuale. ART. 8 Modelul autorizatiei pentru manevra feroviara este prevazut in anexa A la prezentele norme. ART. 9 Pentru obtinerea autorizatiei pentru manevra feroviara persoana juridica solicitanta trebuie sa depuna la AFER o cerere, conform modelului din anexa B la prezentele norme, insotita de un dosar cu urmatoarele documente: a) copie a actului legal de constituire ca persoana juridica, din care sa rezulte ca are ca principal obiect de activitate efectuarea operatiunilor de manevra pe infrastructura cailor ferate din Romania; b) copie a certificatului de inmatriculare la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti; c) dovada ca detin in proprietate material rulant motor cu care sa execute operatiunile de manevra feroviara (copie de pe actul de vanzare-cumparare, hotararea judecatoreasca definitiva si irevocabila, actul de donatie sau orice alt act legal care atesta ca vehiculul este in proprietatea solicitantului) sau document legal care atesta detinerea in folosinta a acestuia (copie de pe contractul de inchiriere, contractul de leasing sau orice alt document legal); d) angajamentul intocmit conform modelului prevazut in anexa C la prezentele norme; e) lista cu documentele sistemului calitatii, elaborate in conformitate cu standardul SR EN ISO 9001/2001, specifice efectuarii operatiunilor de manevra feroviara;

f) lista cuprinzand numele responsabililor atestati, desemnati cu atributii in organizarea si conducerea operatiunilor de manevra feroviara si de siguranta a circulatiei, in care se vor mentiona, pentru fiecare persoana, pregatirea profesionala si experienta in domeniul feroviar; g) lista cuprinzand personalul necesar pentru conducerea materialului rulant motor si pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, calificat si autorizat in conformitate cu prescriptiile specifice ale cailor ferate romane; h) copie a certificatului de consilier de siguranta la transportul marfurilor periculoase, pentru personalul cu atributii in acest sens, daca se solicita manevrarea vagoanelor incarcate cu marfuri periculoase; i) lista dotarilor existente, necesare desfasurarii operatiunilor de manevra feroviara; j) autorizatia eliberata de AFER pentru activitatea de intretinere si reparare a materialului rulant din dotare sau, dupa caz, contractele incheiate cu unitati autorizate de AFER; k) autorizatia eliberata de AFER pentru activitatea de intretinere si reparare a infrastructurii feroviare din dotare sau contracte incheiate cu unitati autorizate de AFER, daca operatorul detine infrastructura feroviara; l) dovada ca instruirea si perfectionarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei se fac in centre autorizate de AFER; m) copie de pe ultimul bilant contabil depus conform legii si, dupa caz, de pe bugetul de venituri si cheltuieli pe anul in curs, precum si alte documente din care sa rezulte bonitatea solicitantului; n) declaratia pe propria raspundere a persoanelor din conducerea executiva a operatorului de manevra feroviara, din care sa reiasa ca acestea nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; o) contractul pentru raspundere civila fata de terti si pentru asigurarea materialului rulant si a marfurilor, in caz de accidente si evenimente feroviare produse in activitatea de manevra feroviara, incheiat cu o firma de asigurari acreditata de catre Comisia de Supraveghere a Asigurarilor; p) dovada platii tarifului pentru verificarea documentelor in vederea acordarii autorizatiei pentru manevra feroviara. ART. 10 (1) Acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara se efectueaza de catre AFER in cel mult doua luni de la data depunerii cererii de solicitare a autorizatiei si a dosarului cu documente. (2) Decizia de neacordare a autorizatiei va fi motivata in scris de catre AFER. (3) Daca solicitantul va prezenta dovezile de eliminare a neconformitatilor mentionate in decizia de neacordare a autorizatiei, AFER va elibera autorizatia pentru manevra feroviara solicitata. ART. 11 (1) Cu cel putin 30 de zile calendaristice inainte de data expirarii vizei anuale a autorizatiei de manevra feroviara operatorul de manevra feroviara va cere in scris AFER acordarea unei noi vize anuale. Cererea va fi insotita de dovada platii tarifului aferent acordarii vizei anuale. (2) In situatia in care au intervenit modificari in documentele prezentate la acordarea autorizatiei, operatorul de manevra feroviara are obligatia sa prezinte, o data cu cererea de solicitare a vizei anuale, documentele prevazute in procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin. (3) AFER va comunica in scris, in termen de 30 de zile calendaristice, decizia privind acordarea sau neacordarea vizei anuale. Decizia de neacordare va fi motivata in scris de catre AFER. ART. 12 (1) In perioada de valabilitate a autorizatiei de manevra feroviara AFER va verifica

periodic prin actiuni de control si inspectie de stat modul in care sunt respectate si indeplinite conditiile care au stat la baza eliberarii autorizatiei, iar in cazul in care constata ca operatorul de manevra feroviara nu mai respecta sau nu mai indeplineste una sau mai multe conditii, autorizatia se suspenda. (2) In cazul in care operatorul de manevra feroviara face dovada eliminarii neconformitatilor care au condus la suspendarea autorizatiei pentru manevra feroviara, precum si dovada platii tarifului aferent verificarii eliminarii acestor neconformitati, AFER va anula suspendarea autorizatiei. Perioada de suspendare nu prelungeste durata de valabilitate a autorizatiei. (3) In cazul in care neconformitatile care au condus la suspendarea autorizatiei pentru manevra feroviara nu au fost eliminate in termenul stabilit prin procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin, autorizatia se retrage. ART. 13 In cazul in care se constata incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar, precum si in caz de incapacitate financiara, autorizatia pentru manevra feroviara se retrage. ART. 14 Autorizatia pentru manevra feroviara se suspenda sau se retrage, dupa caz, si ca urmare a unor incalcari grave sau repetate ale obligatiilor financiare fata de bugetul de stat. ART. 15 (1) Suspendarea sau retragerea autorizatiei pentru manevra feroviara atrage si suspendarea sau retragerea certificatului de operare pentru manevra. (2) Pe perioada suspendarii autorizatiei pentru manevra feroviara operatorul de manevra feroviara nu mai poate efectua operatiunile de manevra pentru care a obtinut autorizatia. ART. 16 Daca detinatorul autorizatiei pentru manevra feroviara nu si-a inceput activitatea in decurs de 6 luni de la data acordarii autorizatiei sau si-a intrerupt activitatea pentru o perioada de 6 luni consecutive, autorizatia se retrage. ART. 17 La suspendarea sau retragerea autorizatiei pentru manevra feroviara operatorul de manevra feroviara este obligat sa depuna la AFER originalul documentului in termen de 5 zile lucratoare de la data comunicarii deciziei de suspendare/retragere. ART. 18 In cazul retragerii autorizatiei pentru manevra feroviara, acordarea unei noi autorizatii se face in baza unei noi cereri. ART. 19 Operatorului de manevra feroviara caruia i s-a retras de doua ori autorizatia pentru manevra feroviara nu i se va mai elibera o noua autorizatie, daca retragerile s-au datorat unor incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar.

CAP. 3 Acordarea, suspendarea si retragerea certificatului de operare pentru manevra ART. 20 Certificatul de operare pentru manevra se acorda operatorilor de manevra feroviara care indeplinesc cumulativ urmatoarele conditii: a) detin autorizatie pentru manevra feroviara, valabila, pentru tipul de operatiuni de manevra feroviara pentru care solicita acordarea certificatului de operare pentru manevra; b) au personal propriu pentru conducerea materialului rulant motor si pentru efectuarea

operatiunilor de manevra feroviara, apt din punct de vedere medical si psihologic, calificat si autorizat in conformitate cu reglementarile specifice transportului feroviar, pentru functiile pe care le exercita; c) detin material rulant inmatriculat, revizuit tehnic si corespunzator pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, autorizat de AFER; d) asigura instruirea si perfectionarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei in centre autorizate de AFER; e) asigura intretinerea si repararea materialului rulant din dotare in unitati autorizate de AFER; f) asigura intretinerea si repararea infrastructurii feroviare din dotare in unitati autorizate de AFER, daca operatorul detine infrastructura feroviara; g) au consilier de siguranta pentru transportul marfurilor periculoase, certificat conform reglementarilor specifice feroviare, daca solicita certificat de operare a vagoanelor incarcate cu marfuri periculoase. ART. 21 Certificatul de operare pentru manevra se acorda pentru o perioada de minimum 3 luni si maximum un an, fara a depasi perioada de valabilitate a autorizatiei pentru manevra feroviara. ART. 22 Modelul certificatului de operare pentru manevra este prevazut in anexa D la prezentele norme. ART. 23 Pentru obtinerea certificatului de operare pentru manevra operatorul de manevra feroviara detinator de autorizatie pentru manevra feroviara trebuie sa depuna la AFER o cerere, conform modelului din anexa E la prezentele norme, insotita de un dosar cu urmatoarele documente: a) copie a autorizatiei pentru manevra feroviara; b) documentatia conform modelului prezentat in anexa F la prezentele norme; c) lista cuprinzand centrele de instruire si perfectionare a personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei si contractele incheiate cu acestea; d) lista cuprinzand denumirile unitatilor proprii de intretinere si/sau de reparare a materialului rulant din dotare si a infrastructurii feroviare din dotare, daca este cazul, sau contractele incheiate cu alte unitati de intretinere si/sau de reparare a materialului rulant sau a infrastructurii feroviare, dupa caz; e) angajamentul intocmit conform modelului prevazut in anexa G la prezentele norme; f) dovada platii tarifului pentru acordarea certificatului de operare pentru manevra. ART. 24 (1) Acordarea certificatului de operare pentru manevra se efectueaza de catre AFER in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii cererii de solicitare a certificatului si a dosarului cu documente. (2) Decizia de neacordare a certificatului de operare pentru manevra va fi motivata in scris de catre AFER. (3) Daca solicitantul va prezenta dovezile de eliminare a neconformitatilor mentionate in decizia de neacordare a certificatului, AFER va elibera certificatul de operare pentru manevra solicitat. ART. 25 (1) In perioada de valabilitate a certificatului de operare pentru manevra AFER va verifica prin actiuni de control si inspectie de stat, in unitatile si pe mijloacele de transport ale operatorului de manevra feroviara, modul in care sunt respectate sau indeplinite conditiile care au stat la baza eliberarii acestuia, iar in cazul in care constata ca detinatorul certificatului de operare pentru manevra nu mai respecta sau nu mai indeplineste una sau mai multe

conditii, certificatul se suspenda. (2) In cazul in care operatorul de manevra feroviara face dovada eliminarii neconformitatilor care au condus la suspendarea certificatului de operare pentru manevra, precum si dovada platii tarifului aferent verificarii acestor neconformitati, AFER va anula suspendarea certificatului. Perioada de suspendare nu prelungeste durata de valabilitate a certificatului de operare pentru manevra. (3) In cazul in care neconformitatile care au condus la suspendarea certificatului de operare pentru manevra nu au fost eliminate in termenul stabilit prin procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin, certificatul de operare pentru manevra se retrage. ART. 26 In cazul in care se constata incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar, pe anumite zone de manevra sau pentru anumite mijloace de tractiune inscrise in anexele certificatului de operare pentru manevra, certificatul ori una sau mai multe anexe ale acestuia, dupa caz, se retrag. ART. 27 (1) Certificatul de operare pentru manevra feroviara se suspenda sau se retrage si in cazul suspendarii ori al retragerii autorizatiei pentru manevra feroviara. (2) Pe perioada suspendarii certificatului de operare pentru manevra operatorul de manevra feroviara nu mai poate efectua operatiuni de manevra. ART. 28 La suspendarea si retragerea certificatului de operare pentru manevra operatorul de manevra feroviara este obligat sa depuna la AFER originalul documentului, in termen de 5 zile lucratoare de la data comunicarii deciziei de suspendare/retragere. ART. 29 In cazul retragerii certificatului de operare pentru manevra, acordarea unui nou certificat se face in baza unei noi cereri. CAP. 4 Dispozitii tranzitorii si finale ART. 30 (1) AFER avizeaza in scris gestionarul infrastructurii feroviare, precum si operatorii de transport feroviar licentiati despre retragerea, suspendarea sau anularea suspendarii, dupa caz, a autorizatiilor pentru manevra feroviara, a certificatelor de operare pentru manevra sau a uneia/mai multor anexe ale certificatelor. (2) Dupa primirea avizarii gestionarul infrastructurii feroviare va ridica sau va acorda acces pe infrastructura feroviara, dupa caz, operatorilor de manevra feroviara in cauza. ART. 31 Pentru verificarea autenticitatii documentelor prezentate in copie, la solicitarea AFER, operatorul de manevra feroviara va prezenta originalele documentelor respective. ART. 32 (1) Eventualele contestatii privind decizia de neacordare, suspendare sau retragere a autorizatiei pentru manevra feroviara si/sau a certificatului de operare pentru manevra, dupa caz, se depun la AFER, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (2) Solutionarea contestatiilor se va face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. ART. 33 (1) Pierderea sau deteriorarea autorizatiei pentru manevra feroviara ori a certificatului de operare pentru manevra se comunica de catre operatorul de manevra feroviara AFER in termen de 15 zile de la data constatarii.

(2) In acest caz AFER va elibera un duplicat al autorizatiei pentru manevra feroviara sau al certificatului de operare pentru manevra. ART. 34 Acordarea, suspendarea, anularea suspendarii si retragerea autorizatiei pentru manevra feroviara sau a certificatului de operare pentru manevra se publica in Buletinul AFER. ART. 35 Anexele A - G fac parte integranta din prezentele norme. ANEXA A la norme (recto) ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER AUTORIZATIE pentru manevra feroviara Seria ...... nr. ........... In conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, cu modificarile ulterioare, si ale Ordonantei Guvernului nr. 95/1998 privind infiintarea unor institutii publice in subordinea Ministerului Transporturilor, aprobata cu modificari prin Legea nr. 3/2002, cu modificarile si completarile ulterioare, ..............................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ................, str. ..................... nr. ....., judetul (sectorul) ............., inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti la nr. ................., este autorizata sa efectueze, in calitate de operator de manevra feroviara, urmatoarele operatiuni de manevra: ................................................................................ ............................................................................... (se vor inscrie operatiunile de manevra conform pct. 4 din anexa F la norme) Prezenta autorizatie pentru manevra feroviara este valabila pentru o perioada de 5 ani de la data eliberarii, in conditiile vizarii ei anuale. Data eliberarii ..................... Director general, ................................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii) (verso) Posesorul autorizatiei pentru manevra feroviara are urmatoarele obligatii: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea autorizatiei, data inceperii efective sau, dupa caz, a intreruperii activitatii de efectuare a operatiunilor de manevra feroviara; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a

operatiunilor de manevra feroviara; 3. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea operatiunilor de manevra feroviara prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 4. sa permita accesul in unitatea/unitatile proprie/proprii, pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei pentru manevra feroviara. Posesorul autorizatiei pentru manevra feroviara are urmatoarele drepturi: 1. sa desfasoare operatiunile de manevra feroviara in conformitate cu prevederile legale in vigoare; 2. sa incheie, in conditiile legii, contracte economice pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara care se incadreaza in categoriile specificate in autorizatia pentru manevra feroviara pe caile ferate din Romania. VIZE ANUALE ___________________________________________________________________________ ___ | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana | Valabila pana| | la data de | la data de | la data de | la data de | la data de | | ............. | ............. | ............. | ............. | ............ | | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | | GENERAL | GENERAL | GENERAL | GENERAL | GENERAL | | ............. | ............. | ............. | ............. | ............ | | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | |_______________|_______________|_______________|_______________|_____________ _|

ANEXA B la norme CERERE pentru obtinerea autorizatiei pentru manevra feroviara ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ..............., str. ..................... nr. ....., judetul (sectorul) .............., telefon ........, fax ........., inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului

Bucuresti la nr. .................., avand codul fiscal nr. ................ si contul nr. .........................., deschis la Banca ........................., filiala .................................., reprezentata prin ..............................................................................., (numele, prenumele si functia) solicit acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara, in vederea efectuarii urmatoarelor operatiuni de manevra feroviara: ............................................................................... (se vor inscrie operatiunile de manevra feroviara conform pct. 4 din anexa F la norme) Se anexeaza documentele justificative conform art. 9 din Normele pentru acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara si a certificatului de operare pentru manevra, in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara. Data .............. ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii) ANEXA C la norme ANGAJAMENT ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ......................., str. .............. nr. ....., reprezentata prin ............................................................., (numele, prenumele si functia) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a autorizatiei pentru manevra feroviara: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii autorizatiei pentru manevra feroviara; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a manevrei trenurilor, stabilite pentru manevra pe caile ferate din Romania, in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor; 3. sa comunice Autoritatii Feroviare Romane - AFER data inceperii si, dupa caz, data intreruperii si a reluarii activitatii de manevra feroviara; 4. sa respecte prevederile reglementarilor aplicabile transportului feroviar si manevrei pe infrastructura cailor ferate din Romania; 5. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea operatiunilor de manevra feroviara prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 6. sa permita accesul in unitatile proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane AFER posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei pentru manevra feroviara. Data ....................

........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii) ANEXA D la norme (recto) ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER CERTIFICAT DE OPERARE pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara pe caile ferate din Romania Seria .... nr. .......... ..........................................................................., (persoana juridica) posesoare a Autorizatiei pentru manevra feroviara seria .... nr. ........., este autorizata sa efectueze numai operatiuni de manevra ................................................................................ (se inscrie domeniul de activitate: calatori, marfa, mesagerie, coletarie etc.) pe zonele de manevra de pe infrastructura cailor ferate din Romania prevazute in anexa nr. I la prezentul certificat de siguranta, in conditiile tehnice mentionate pe verso. Data eliberarii .............. Valabil pana la .............. Director general, ................................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii)

(verso) CONDITIILE TEHNICE pentru care a fost emis certificatul de operare pentru manevra Sistemul de remorcare*): ........................................................................... (abur, diesel, electric) Viteza maxima de manevra: ........................................................................... Tipul vagoanelor*):

........................................................................... -----------*) Seria si numarul locomotivelor se regasesc in anexa nr. II la certificatul de siguranta. *) a) Pentru operatiunile de manevra feroviara de marfuri se inscrie, dupa caz, vagoane pentru: marfuri generale, marfuri pentru care sunt necesare vagoane de constructie speciala (produse petroliere, acizi, gaze lichefiate, ciment in vrac, cereale, carbuni, autovehicule, produse de cariera, perisabile, autotrenuri, semiremorci; cutii mobile, containere etc.), marfuri periculoase (explozivi, materii toxice, radioactive etc.), marfuri agabaritice etc. b) Pentru operatiunile de manevra feroviara de calatori se inscrie, dupa caz: vagoane-clasa, vagoane-cuseta, vagoane de dormit, vagoane-restaurant, vagoane-posta, vagoane de bagaje, vagoane speciale, automotoare (remorci) etc. ANEXA 1 la Certificatul de operare pentru manevra seria ... nr. ... ZONELE DE MANEVRA pe care operatorul de manevra feroviara este autorizat sa efectueze numai operatiuni de manevra feroviara _____________________________________________________ Nr. Zona de Proprietar, Statia de cale crt. manevra utilizator ferata adiacenta _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ _____________________________________________________ Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director, ................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii)

ANEXA 2 la Certificatul de operare pentru manevra seria ... nr. ... MATERIALUL RULANT MOTOR cu care operatorul de manevra feroviara este autorizat sa efectueze numai operatiuni de manevra feroviara _____________________________________________________ Nr. Tipul locomotivei Nr. locomotivei crt. _____________________________________________________ _____________________________________________________

_____________________________________________________ _____________________________________________________ Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director, ................................... (numele, prenumele, semnatura si stampila unitatii) ANEXA E la norme CERERE pentru acordarea certificatului de operare pentru manevra in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ............., str. ................. nr. ...., judetul (sectorul) ............., telefon ..........., fax ............, inregistrata la Camera de Comert si Industrie a Romaniei si a Municipiului Bucuresti la nr. ..................., avand codul fiscal nr. ................... si contul nr. .........................., deschis la Banca ........................., filiala .............................., reprezentata prin ..............................................................................., (numele, prenumele si functia) posesoare a Autorizatiei pentru manevra feroviara seria ..... nr. ........., din .............., solicit eliberarea unui certificat de operare pentru efectuarea numai a operatiunilor de manevra pe urmatoarele zone de manevra feroviara: ................................................................................ ................................................................................ ................................................................................ (se vor enumera zonele de manevra, cu mentionarea, dupa caz, a proprietarului si a statiei de cale ferata unde se face manevra) Se anexeaza documentele justificative conform art. 23 din Normele pentru acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara si a certificatului de operare pentru manevra, in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara. Data ............... ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii)

ANEXA F la norme DOCUMENTATIA care trebuie sa insoteasca cererea pentru obtinerea certificatului de operare pentru manevra

Operatorul de transport feroviar, detinator al licentei de transport feroviar, care solicita obtinerea certificatului de siguranta pentru executarea unui tip de serviciu de transport feroviar pe anumite sectii/rute de circulatie, trebuie sa intocmeasca si sa depuna la AFER, o data cu documentele prevazute la art. 23 lit. c), d), e) si f) din norme, si urmatoarea documentatie: 1. lista cu datele de identificare a zonei de manevra pentru care solicita certificat de operare, in care se vor preciza: a) zona de manevra; b) denumirea proprietarului sau utilizatorului zonei de manevra, daca este cazul; c) statia de cale ferata de pe infrastructura feroviara unde se efectueaza manevra; 2. categoriile de vagoane pentru care se solicita certificatul de operare pentru manevra si daca urmeaza sa manevreze vagoane incarcate cu marfuri periculoase; 3. lista cu datele de identificare a materialului rulant motor cu care se vor efectua operatiunile de manevra, in care se vor preciza, pentru fiecare vehicul, urmatoarele: a) tipul, numarul de identificare, seria sasiului, puterea nominala si data constructiei; b) datele de inmatriculare ale vehiculului; c) datele ultimelor revizii si reparatii planificate - RK, RG, RR si denumirea unitatii care lea efectuat; d) seria si numarul autorizatiei tehnice a materialului rulant, eliberata de AFER; e) proprietarul vehiculului si, dupa caz, nr. contractului de inchiriere; 4. tipul operatiunilor de manevra feroviara pe care le va executa in zona de manevra pentru care a solicitat certificatul de operare. In categoria operatiunilor de manevra feroviara se inscriu urmatoarele activitati/servicii feroviare: a) avizarea vagoanelor de marfa sosite pentru beneficiarii de transport feroviar; b) primirea/predarea vagoanelor de la/la operatorii de transport feroviar; c) remorcarea convoaielor de manevra la/de la beneficiarii de transport; d) manevrarea convoaielor de manevra in vederea descompunerii/compunerii; e) manevrarea vagoanelor de marfa pentru introducerea/scoaterea la/de la fronturile de incarcare/descarcare ale beneficiarilor de transport; f) manevrarea vagoanelor de calatori pentru introducerea/scoaterea la/de la peroanele statiilor de cale ferata; g) manevrarea in vederea cantaririi vagoanelor de marfa; h) alte operatiuni de manevra feroviara, cu precizarea lor; 5. modul in care urmeaza a se executa: a) manevrele de formare si descompunere a garniturilor; b) reviziile tehnice obligatorii ale materialului rulant motor; c) masurile stabilite pentru manevrarea marfurilor periculoase; d) modul de verificare a personalului de conducere a materialului rulant motor si de efectuare a operatiilor de manevra; e) modul de asigurare a conditiilor pentru respectarea timpului de lucru maxim admis si a timpului de odihna pentru personalul de locomotiva, in conformitate cu reglementarile in vigoare; f) modul de asigurare a controlului propriu cu privire la siguranta circulatiei; 6. lista nominala cu personalul de conducere a materialului rulant, utilizat in operatiunile de manevra, precizand pentru fiecare: a) numele si prenumele; b) varsta; c) functia; d) vechimea in functie; e) nr. si data documentului care atesta calificarea de mecanic;

f) nr. si data autorizarii in functie; g) zona de manevra unde va fi folosit; h) nr. si data documentului prin care se atesta ca este apt medical si psihologic; i) centrul la care face instruirea periodica profesionala; j) calificativul obtinut la ultima verificare/examinare profesionala; k) sanctiuni primite in ultimii 2 ani de activitate; l) desfaceri ale contractului de munca datorate nerespectarii reglementarilor specifice privind siguranta circulatiei; m) statutul de angajat - contract de munca pe perioada determinata sau nedeterminata; NOTA: Pentru fiecare persoana se vor transmite, in copie, documentele mentionate la pct. 6 lit. e), f) si h), precum si declaratia pe propria raspundere ca a luat cunostinta despre prevederile Planului tehnic de exploatare al statiei, privitoare la executarea operatiunilor de manevra in statia de cale ferata unde urmeaza sa desfasoare activitatea. 7. lista nominala cu personalul utilizat pentru operatiunile de manevra, precizand pentru fiecare: a) numele si prenumele; b) varsta; c) functia; d) vechimea in functie; e) nr. si data documentului care atesta calificarea; f) nr. si data autorizatiei in functie; g) zona de manevra unde va fi folosit; h) nr. si data documentului prin care se atesta ca este apt medical si psihologic; i) centrul la care face instruirea periodica profesionala; j) calificativul obtinut la ultima verificare/examinare profesionala; k) sanctiuni primite in ultimii 2 ani de activitate; l) desfaceri ale contractului de munca datorate nerespectarii reglementarilor specifice privind siguranta circulatiei; m) statutul de angajat - contract de munca pe perioada determinata sau nedeterminata; NOTA: Pentru fiecare persoana se vor transmite, in copie, documentele mentionate la pct. 7 lit. e), f) si h), precum si declaratia pe propria raspundere ca a luat cunostinta despre prevederile Planului tehnic de exploatare al statiei, privitoare la executarea operatiunilor de manevra in statia de cale ferata unde urmeaza sa desfasoare activitatea. 8. lista nominala cu personalul utilizat pentru revizia tehnica a materialului rulant, precizand pentru fiecare: a) numele si prenumele; b) varsta; c) functia; d) vechimea in functie; e) nr. si data documentului care atesta calificarea; f) nr. si data autorizatiei in functie; g) zona de manevra unde va fi folosit; h) nr. si data documentului prin care se atesta ca este apt medical si psihologic; i) centrul la care face instruirea periodica profesionala;

j) calificativul obtinut la ultima verificare/examinare profesionala; k) sanctiuni primite in ultimii 2 ani de activitate; l) desfaceri ale contractului de munca datorate nerespectarii reglementarilor specifice privind siguranta circulatiei; m) statutul de angajat - contract de munca pe perioada determinata sau nedeterminata; NOTA: Pentru fiecare persoana se vor transmite, in copie, documentele mentionate la pct. 8 lit. e), f) si h), precum si declaratia pe propria raspundere ca a luat cunostinta despre prevederile Planului tehnic de exploatare al statiei, privitoare la executarea operatiunilor de manevra in statia de cale ferata unde urmeaza sa desfasoare activitatea. 9. copie de pe Regulamentul de exploatare pentru fiecare linie ferata industriala pe care urmeaza a se executa activitatea de manevra, respectiv reglementari privind exploatarea liniilor ferate industriale, care sunt anexa la Planul tehnic de exploatare al statiei la care sunt racordate; 10. copia fisei din Planul tehnic de exploatare al statiei unde urmeaza sa se execute operatiunile de manevra, in care este consemnat modul de desfasurare a manevrei feroviare, conform reglementarilor specifice in vigoare; 11. lista instructiunilor si reglementarilor specifice in vigoare, dupa care se efectueaza instruirea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei. ANEXA G la norme ANGAJAMENT ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ................, str. ................. nr. ........., reprezentata prin ............................................................., (numele, prenumele si functia) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a certificatului de operare pentru manevra: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii certificatului de operare pentru manevra; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a operatiunilor de manevra pentru care solicita certificatul de operare, stabilite pentru caile ferate romane; 3. sa utilizeze in efectuarea operatiilor de manevra doar material rulant inmatriculat si revizuit periodic, in conformitate cu reglementarile si cu instructiunile specifice transporturilor pe caile ferate romane; 4. sa realizeze toate operatiile de verificare, intretinere si reparare pentru materialul rulant introdus in circulatie, la termenele si la parametrii tehnici prevazuti in reglementarile in vigoare; 5. sa asigure respectarea de catre personalul propriu a regimului de lucru si a atributiilor prevazute in reglementarile specifice in vigoare pentru caile ferate romane; 6. sa utilizeze in functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei numai personal instruit, examinat periodic din punct de vedere profesional, medical, psihologic si autorizat conform reglementarilor specifice in vigoare pentru caile ferate romane; 7. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la

desfasurarea operatiunilor de manevra feroviara prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 8. sa permita accesul in unitatile si pe toate mijloacele de transport feroviar proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER, pe baza legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, emisa de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii certificatului de operare pentru manevra. Data ................ ........................................ (numele, prenumele, functia si semnatura solicitantului, stampila unitatii)

Ordin 538/2004 - Ordinul 538 din 22 martie 2004 Ordin 538/2004 pentru aprobarea Normelor specifice privind componenta si modul de lucru ale comisiei de evaluare, termenele de realizare a licitatiilor, precum si procedura de solutionare a contestatiilor pentru licitatiile avand ca obiect inchirierea sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile
In temeiul art. 15 alin. (2) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor parti din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si de gestionare a acestora si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Normele specifice privind componenta si modul de lucru ale comisiei de evaluare, termenele de realizare a licitatiilor, precum si procedura de solutionare a contestatiilor pentru licitatiile avand ca obiect inchirierea sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile, prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 Licitatiile pentru atribuirea contractelor de inchiriere a sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile si a activitatilor aferente se vor organiza de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. prin Bursa Romana de Marfuri. ART. 3 Comisia de evaluare se stabileste prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, pentru personalul ministerului si cel al unitatilor aflate in subordinea sau sub autoritatea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului. ART. 4 Comisia de evaluare analizeaza documentatiile depuse de ofertanti si hotaraste in conformitate cu legislatia in vigoare.

ART. 5 Directia generala transport feroviar va aduce la cunostinta celor interesati prevederile prezentului ordin. ART. 6 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat ANEXA 1 NORME SPECIFICE privind componenta si modul de lucru ale comisiei de evaluare, termenele de realizare a licitatiilor, precum si procedura de solutionare a contestatiilor pentru licitatiile avand ca obiect inchirierea sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile ART. 1 Prezentele norme stabilesc componenta si modul de lucru ale comisiei de evaluare, termenele de realizare a licitatiilor, precum si procedura de solutionare a contestatiilor pentru licitatiile ce vor fi organizate de Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., prin Bursa Romana de Marfuri, pentru inchirierea sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile. ART. 2 Comisia de evaluare este compusa din 11 membri, astfel: - presedinte: un reprezentant al Bursei Romane de Marfuri; - membri: - un reprezentant al Directiei generale transport feroviar din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului; - un reprezentant al Directiei generale economice si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului; - un reprezentant al Directiei generale juridice din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului; - un reprezentant al Directiei generale pentru dezvoltarea infrastructurii, investitii si concesiuni din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului; - 3 reprezentanti ai Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.; - 2 reprezentanti ai Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A.; - secretar cu drept de vot: un reprezentant al Bursei Romane de Marfuri. ART. 3 Pentru fiecare sectie sau grup de sectii ce se scoate la licitatie se constituie cate o comisie in componenta prevazuta la art. 2. Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va elabora caietele de sarcini in vederea desfasurarii licitatiei conform prevederilor legale. ART. 4 Comisia de evaluare are obligatia de a pastra confidentialitatea asupra datelor cuprinse in documentele depuse de ofertanti si raspunde de urmatoarele atributii: - verificarea eligibilitatii, inregistrarii si a indeplinirii criteriilor referitoare la capacitatea tehnica si economico-financiara de catre candidati/ofertanti; - deschiderea, examinarea si evaluarea ofertelor; - stabilirea ofertei castigatoare.

ART. 5 Datele limita la care se vor putea tine licitatii pentru inchirierea sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile sunt urmatoarele: - pentru licitatiile prevazute la art. 12 alin. (1) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004, data de 27 aprilie 2004; - pentru licitatiile prevazute la art. 12 alin. (2) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004, data de 12 mai 2004; - pentru licitatiile prevazute la art. 13 lit. b) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004, data de 26 mai 2004. ART. 6 (1) Persoanele juridice care depun oferte in vederea participarii la licitatiile avand ca obiect preluarea prin inchiriere a sectiilor de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile pot depune, in orice faza a desfasurarii procedurilor de licitatie, atunci cand se considera indreptatite, contestatii asupra modului de desfasurare a licitatiilor. (2) Contestatiile depuse se solutioneaza, in functie de etapa la care se face contestatia, de comisia de evaluare sau de celelalte institutii abilitate in solutionarea acestora. ART. 7 Conducerea Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." S.A. si membrii comisiilor de evaluare sunt direct raspunzatori de ducerea la indeplinire a prevederilor prezentelor norme.

Ordin 570/2004 - Ordinul 570 din 24 martie 2004 Ordin 570/2004 pentru aprobarea reglementarii tehnice "Normativ privind proiectarea zonei platformei caii din punct de vedere al protectiei impotriva inghetului", indicativ NP-095-04
In conformitate cu prevederile art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, cu modificarile ulterioare, in temeiul prevederilor art. 2 pct. 45 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, avand in vedere Avizul nr. 6 din 24 februarie 2004 al Comitetului Tehnic de Specialitate CTS 10, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba reglementarea tehnica "Normativ privind proiectarea zonei platformei caii din punct de vedere al protectiei impotriva inghetului", indicativ NP-095-04, elaborata de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazuta in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 456 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1, precum si in Buletinul Constructiilor editat de Institutul National de Cercetare-Dezvoltare in Constructii si Economia Constructiilor - INCERC - Bucuresti. ART. 2 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. ART. 3

Directia generala tehnica va duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Sergiu Sechelariu, secretar de stat

Ordin 571/2004 - Ordinul 571 din 24 martie 2004 Ordin 571/2004 pentru aprobarea reglementarii tehnice "Normativ privind utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de cale ferata", indicativ CD-27-04
In conformitate cu prevederile art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, cu modificarile ulterioare, in temeiul prevederilor art. 2 pct. 45 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, avand in vedere Avizul nr. 7 din 24 februarie 2004 al Comitetului Tehnic de Specialitate CTS 10, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba reglementarea tehnica "Normativ privind utilizarea traverselor de beton precomprimat la linii de cale ferata", indicativ CD-27-04, elaborata de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazuta in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 456 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1, precum si in Buletinul Constructiilor editat de Institutul National de Cercetare-Dezvoltare in Constructii si Economia Constructiilor - INCERC - Bucuresti. ART. 2 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. ART. 3 Directia generala tehnica va duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Sergiu Sechelariu, secretar de stat

Ordin 691/2004 - Ordinul 691 din 8 aprilie 2004 Ordin 691/2004 privind aprobarea Normelor pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare

neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.
In temeiul prevederilor art. 9^1 alin. (1) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, cu modificarile si completarile ulterioare, ale art. 15 alin. (1) din anexa nr. 1 "Conditii de inchiriere de catre Compania Nationala de Cai Ferate <<C.F.R.>> - S.A. a unor parti din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si de gestionare a acestora" la Hotararea Guvernului nr. 27/2004 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor parti din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si de gestionare a acestora, ale art. 4 alin. (1) pct. 1 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Normele pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." S.A., prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 Acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile se efectueaza de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, in conformitate cu prevederile prezentului ordin. ART. 3 Autorizatia de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile da dreptul posesorului acesteia de a gestiona infrastructura feroviara neinteroperabila si de a o pune la dispozitie operatorilor de transport feroviar care detin licenta de transport feroviar si operatorilor de manevra feroviara care detin autorizatie de manevra feroviara, in conditiile legii. ART. 4 (1) Personalul AFER, posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, verifica, pe durata valabilitatii autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, daca sunt respectate cerintele care au stat la baza acordarii acesteia. (2) Actiunile prevazute la alin. (1), precum si cele de supraveghere se efectueaza in baza conventiilor incheiate intre agentul economic care gestioneaza infrastructura feroviara neinteroperabila respectiva si AFER. (3) Daca se constata nerespectarea cerintelor care au stat la baza acordarii autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice in activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, AFER suspenda sau retrage, dupa caz, autorizatia de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile. ART. 5 Agentului economic care gestioneaza infrastructura feroviara neinteroperabila, caruia i s-a retras de doua ori autorizatia de gestionare, nu i se va mai elibera o noua autorizatie. ART. 6 Activitatile specifice pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si pentru vizarea anuala, incetarea suspendarii sau eliberarea de duplicate se efectueaza de catre AFER, pe baza de tarife, in conformitate cu prevederile procedurilor specifice ale AFER. ART. 7 (1) Lista agentilor economici autorizati, care gestioneaza infrastructura feroviara

neinteroperabila, se publica in Buletinul AFER. (2) Suspendarea, incetarea suspendarii si retragerea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile se publica in Buletinul AFER. ART. 8 Procedurile specifice ale AFER privind acordarea, suspendarea, anularea suspendarii sau retragerea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si pentru obtinerea vizei anuale sunt publicate in Buletinul AFER. ART. 9 AFER, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., agentii economici care gestioneaza infrastructura feroviara neinteroperabila, operatorii de transport feroviar licentiati si operatorii de manevra feroviara autorizati vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 10 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica potrivit legii. ART. 11 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

ANEXA 1 NORME pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. CAP. 1 Dispozitii generale ART. 1 Activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile din Romania, preluata prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., poate fi efectuata numai de catre persoane juridice sau grupuri de persoane juridice inregistrate in Romania, care sunt autorizate fiecare de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, pentru activitatile preluate pe sectiile de circulatie respective. ART. 2 In sensul prezentelor norme, termenii de specialitate se definesc dupa cum urmeaza: 1. autorizatia de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, denumita in continuare autorizatie de gestionare - documentul prin care se atesta ca un agent economic care a preluat prin inchiriere infrastructura feroviara neinteroperabila poate administra si intretine infrastructura respectiva; 2. gestionar al infrastructurii neinteroperabile - orice persoana juridica sau grup de persoane juridice inregistrate in Romania, care are ca obiect de activitate in domeniul feroviar efectuarea lucrarilor de intretinere si reparare a infrastructurii feroviare, precum si efectuarea de servicii auxiliare pentru transporturile pe calea ferata, autorizate fiecare de catre AFER pentru activitatile preluate pe sectiile de circulatie de pe infrastructura feroviara neinteroperabila, care detin personal propriu calificat si autorizat de catre AFER in

conformitate cu reglementarile in vigoare si care se angajeaza sa le exploateze in stricta conformitate cu reglementarile generale si specifice privind transportul pe caile ferate romane; 3. infrastructura feroviara neinteroperabila - parte a infrastructurii feroviare publice sau private a statului, aferenta traficului local, conectata sau nu la infrastructura feroviara interoperabila si care este gestionata si se dezvolta pe baza unor reglementari specifice interne; 4. operator de manevra feroviara - persoana juridica romana cu capital de stat si/sau privat, a carei activitate principala in domeniul transportului feroviar consta numai in efectuarea de operatiuni de manevra pe caile ferate din Romania si care detine autorizatie pentru manevra feroviara. ART. 3 Autorizatia de gestionare este un document cu regim special, nominal si netransmisibil. ART. 4 Gestionarii infrastructurii feroviare neinteroperabile, posesori ai autorizatiei de gestionare, sunt inregistrati de catre AFER in Registrul gestionarilor de infrastructura feroviara neinteroperabila. ART. 5 Activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile se poate desfasura pe sectiile de circulatie cuprinse in anexa nr. 3 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor parti din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si de gestionare a acestora.

CAP. 2 Acordarea si valabilitatea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile ART. 6 Autorizatia de gestionare poate fi acordata persoanelor juridice inregistrate in Romania, care au ca obiect de activitate in domeniul feroviar efectuarea lucrarilor de intretinere si reparare a infrastructurii feroviare, precum si efectuarea de servicii auxiliare pentru transporturile pe calea ferata si care indeplinesc, cumulativ, urmatoarele cerinte: a) au fost declarate castigatoare in urma licitatiei organizate de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. pentru una sau mai multe sectii de circulatie de pe infrastructura feroviara neinteroperabila; b) dispun de personal de specialitate necesar pentru desfasurarea activitatii de administrare si intretinere a infrastructurii feroviare neinteroperabile; personalul trebuie sa fie calificat, apt din punct de vedere medical si autorizat de catre AFER pentru functiile pe care le exercita, in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare; c) se angajeaza sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a activitatii de transport, stabilite pentru accesul si circulatia pe infrastructura feroviara si executarea operatiilor de manevra in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor, precum si pe cele privind gestionarea infrastructurii feroviare neinteroperabile; d) dispun de structurile organizatorice si de dotarile necesare pentru efectuarea activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare pentru care solicita autorizatia de gestionare, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem al calitatii, in conformitate cu cerintele standardului SR EN ISO 9001/2001; e) au personal desemnat ca responsabil cu atributii in gestionarea infrastructurii feroviare neinteroperabile, care a lucrat cel putin 2 ani in activitati de transport feroviar si care este

atestat de catre AFER; f) asigura instruirea si perfectionarea personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei, in conformitate cu prevederile reglementarilor specifice in vigoare privind transportul pe calea ferata; g) asigura intretinerea si repararea infrastructurii feroviare neinteroperabile pe care o gestioneaza, precum si a materialului rulant din dotare prin unitati autorizate/certificate de catre AFER; h) organizeaza si exercita prin personal propriu de specialitate controlul permanent al activitatii de exploatare si de siguranta a circulatiei feroviare pe sectiile de circulatie preluate prin inchiriere; i) nu sunt in procedura de faliment; j) demonstreaza ca unitatea poate face fata obligatiilor sale financiare pe o perioada de cel putin 12 luni; k) persoanele din conducerea executiva a gestionarului de infrastructura feroviara neinteroperabila nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; l) demonstreaza ca pot face fata obligatiilor contractuale privind despagubirile pentru pagube produse tertilor, asigurarea calatorilor, marfii si/sau a coletelor din transporturile de mesagerie si coletarie. ART. 7 Autorizatia de gestionare este valabila pe perioada in care gestionarul de infrastructura feroviara neinteroperabila indeplineste cerintele prevazute in prezentele norme si in conditiile vizarii sale anuale. ART. 8 Modelul autorizatiei de gestionare este prevazut in anexa A la prezentele norme. ART. 9 Pentru obtinerea autorizatiei de gestionare persoana juridica solicitanta trebuie sa depuna la AFER urmatoarele documente: a) cerere, conform modelului prezentat in anexa B la prezentele norme; b) copie de pe actul legal de constituire ca persoana juridica a agentului economic sau a grupului; in cazul grupului trebuie sa reiasa explicit care este persoana juridica cu drept/atributii de reprezentabilitate; c) copie de pe statutul persoanei juridice, din care sa rezulte ca are ca obiect de activitate in domeniul feroviar efectuarea lucrarilor de intretinere si reparare a infrastructurii feroviare, precum si efectuarea de servicii auxiliare pentru transporturile pe calea ferata; d) copie de pe certificatul de inregistrare la Oficiul National al Registrului Comertului; e) angajamentul intocmit conform modelului prevazut in anexa C la prezentele norme; f) copie de pe documentul din care reiese ca a castigat licitatia organizata de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. si care dovedeste ca a preluat prin inchiriere sectia/sectiile de circulatie pentru care se solicita autorizatia de gestionare; g) dovada ca dispune de personal de specialitate necesar pentru desfasurarea activitatii de administrare si intretinere a infrastructurii feroviare neinteroperabile; personalul trebuie sa fie calificat, apt din punct de vedere medical si psihologic si autorizat de catre AFER, pentru functiile pe care le exercita, in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare; h) organigrama din care sa rezulte structura organizatorica necesara pentru efectuarea activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, copie a documentului privind stadiul implementarii sistemului de management al calitatii conform standardului SR EN ISO 9001:2001, eliberat de un organism de certificare notificat de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului; i) dovada ca dispune de personal propriu desemnat ca responsabil cu atributii in gestionarea

infrastructurii feroviare neinteroperabile si siguranta circulatiei, care a lucrat cel putin 2 ani in domeniul feroviar si care este atestat de catre AFER; j) dovada ca dispune de personal propriu desemnat cu atributii de control al activitatii de exploatare si de siguranta a circulatiei feroviare pe sectia/sectiile de circulatie inchiriate; k) dovada ca asigura instruirea si perfectionarea personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei, in conformitate cu prevederile reglementarilor specifice in vigoare privind transportul pe calea ferata; l) dovada ca asigura intretinerea si repararea infrastructurii feroviare neinteroperabile pe care o gestioneaza prin agenti economici sau subunitati proprii, autorizati/autorizate, certificati/certificate de catre AFER; m) dovada ca detine resursele financiare si logistice necesare desfasurarii activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare si de transport feroviar in conditii de siguranta a traficului feroviar, precum si in ceea ce priveste acoperirea responsabilitatilor civile (copie de pe conturile anuale sau bilantul anual depus conform legii si, dupa caz, de pe bugetul de venituri si cheltuieli pe anul in curs); n) asigurarea de raspundere civila generala, privind despagubirile in caz de accidente si evenimente feroviare produse pe infrastructura feroviara neinteroperabila pe care o gestioneaza, incheiata cu o firma de asigurari acreditata de Comisia de Supraveghere a Asigurarilor; o) alte documente care sa justifice indeplinirea conditiilor prevazute la art. 6; p) declaratia pe propria raspundere a persoanelor din conducerea executiva a gestionarului de infrastructura feroviara neinteroperabila ca nu au suferit condamnari pentru fapte penale grave si nu le este interzisa exercitarea unor drepturi civile; q) dovada platii tarifului pentru eliberarea autorizatiei de gestionare. ART. 10 (1) Persoana juridica care a dobandit dreptul de preluare prin inchiriere a sectiilor de circulatie de pe infrastructura feroviara neinteroperabila va depune la AFER, in termen de maximum 15 zile calendaristice de la data castigarii licitatiei organizate in acest scop de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., documentele prevazute la art. 9. (2) In termen de maximum 30 zile calendaristice de la data depunerii cererii de eliberare a autorizatiei de gestionare, AFER va verifica dosarul cu documentele primite si va proceda astfel: a) in situatia in care dosarul depus contine toate documentele prevazute la art. 9 si respecta, in totalitate, cerintele prevazute la art. 6, va elibera autorizatia de gestionare; b) in situatia in care dosarul nu contine toate documentele prevazute la art. 9 sau nu respecta in totalitate cerintele prevazute la art. 6, va comunica in scris solicitantului acest lucru, care la randul sau are obligatia ca in maximum 30 de zile calendaristice sa elimine neconformitatile mentionate in comunicarea de neacordare a autorizatiei de gestionare; c) in situatia in care neconformitatile au fost eliminate, va elibera autorizatia de gestionare; d) in situatia in care in termen de 30 de zile calendaristice de la comunicarea neconformitatilor acestea nu au fost eliminate, cererea se respinge, dosarul se scoate din evidenta AFER si se inmaneaza solicitantului, cu intocmirea unui proces-verbal incheiat intre AFER si solicitant, in care se trec motivele respingerii. (3) Reluarea procedurii de obtinere a autorizatiei de gestionare se poate efectua numai in baza unei noi cereri. ART. 11 (1) Gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile este obligat ca in cel mult 15 zile calendaristice de la data obtinerii autorizatiei de gestionare sa incheie cu AFER conventiile privind efectuarea activitatilor de supraveghere. (2) In cazul in care gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile nu incheie

conventiile prevazute la alin. (1), autorizatia de gestionare se retrage, eliberarea unei noi autorizatii de gestionare putandu-se face numai in baza unei noi cereri si parcurgerii etapelor prevazute in prezentele norme. ART. 12 (1) Cu cel putin 30 de zile, dar nu mai mult de 45 de zile calendaristice inainte de data expirarii vizei anuale a autorizatiei de gestionare, detinatorul acesteia va solicita in scris AFER acordarea unei noi vize anuale. Cererea va fi insotita de dovada platii tarifului aferent acordarii vizei anuale. (2) In situatia in care au intervenit modificari in documentele prezentate la acordarea autorizatiei, gestionarul de infrastructura feroviara neinteroperabila are obligatia sa prezinte o data cu cererea de solicitare a vizei anuale documentele prevazute in procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin. (3) AFER va comunica in scris, in termen de 30 de zile calendaristice, decizia privind acordarea sau neacordarea vizei anuale. Decizia de neacordare va fi motivata in scris de catre AFER. ART. 13 Daca gestionarul de infrastructura feroviara neinteroperabila isi modifica situatia juridica sau solicita modificarea/extinderea activitatilor sale si pe alte sectii de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile, AFER poate acorda o noua autorizatie de gestionare, cu respectarea prevederilor prezentelor norme.

CAP. 3 Suspendarea si retragerea autorizatiei de gestionare ART. 14 (1) In perioada de valabilitate a autorizatiei de gestionare, AFER verifica prin actiuni de control si inspectie de stat modul in care sunt respectate si indeplinite conditiile care au stat la baza eliberarii acesteia, iar in cazul in care constata ca detinatorul autorizatiei nu mai respecta sau nu mai indeplineste una ori mai multe conditii, autorizatia se suspenda sau se retrage, dupa caz. (2) In cazul in care gestionarul de infrastructura feroviara neinteroperabila face dovada eliminarii neconformitatilor care au condus la suspendarea autorizatiei, precum si dovada platii tarifului aferent verificarii eliminarii acestor neconformitati, AFER va anula suspendarea autorizatiei. Perioada de suspendare a autorizatiei nu prelungeste durata de valabilitate a acesteia. (3) In cazul in care neconformitatile care au condus la suspendarea autorizatiei de gestionare nu au fost eliminate in termenul stabilit prin procedurile specifice ale AFER prevazute la art. 8 din ordin, autorizatia se retrage. ART. 15 In cazul in care se constata incalcari grave sau repetate ale reglementarilor specifice transportului feroviar, autorizatia de gestionare se retrage. ART. 16 Pe perioada suspendarii autorizatiei de gestionare, gestionarul de infrastructura feroviara neinteroperabila nu mai poate efectua decat serviciile mentionate de catre AFER in decizia de suspendare a autorizatiei. ART. 17 In cazul retragerii autorizatiei de gestionare, acordarea unei noi autorizatii se va face in baza unei noi cereri. ART. 18

AFER retrage autorizatia de gestionare, pe baza unor dovezi obiective, si atunci cand este instiintat in scris de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. asupra nerespectarii de catre posesorul autorizatiei a unor obligatii privind activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile pe sectiile de circulatie de pe infrastructura feroviara neinteroperabila pe care acesta le-a inchiriat. CAP. 4 Dispozitii tranzitorii si finale ART. 19 (1) AFER avizeaza in scris Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. despre retragerea, suspendarea sau incetarea suspendarii, dupa caz, a autorizatiei de gestionare acordate unei persoane juridice care a preluat prin inchiriere sectii ale infrastructurii feroviare neinteroperabile. (2) Dupa primirea avizarii Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va decide asupra actiunilor ce trebuie intreprinse ca urmare a suspendarii/retragerii autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, in conformitate cu prevederile legale. ART. 20 Pentru verificarea autenticitatii documentelor prezentate in copie, la solicitarea AFER gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile va prezenta originalele documentelor respective. ART. 21 Gestionarul infrastructurii feroviare neinteroperabile poate elabora reglementari tehnice specifice sectiilor de circulatie inchiriate, in cazul in care intervin modificari fata de prevederile reglementarilor tehnice existente, pe care le va prezenta la AFER in vederea avizarii, urmand a fi aprobate prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. ART. 22 Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va gestiona sectiile de circulatie aflate pe infrastructura feroviara neinteroperabila in intervalul de timp scurs intre data desfasurarii licitatiei si predarea-primirea efectiva a sectiei respective. ART. 23 Operatorii de transport feroviar care doresc sa preia prin inchiriere activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile trebuie sa obtina de la AFER autorizatia de gestionare eliberata in conformitate cu prevederile prezentelor norme. ART. 24 (1) Eventualele contestatii privind decizia de neacordare, suspendare sau retragere a autorizatiei de gestionare se depun la AFER, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (2) Solutionarea contestatiilor se face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. (3) In cazul in care contestatarul este nemultumit de solutia prevazuta la alin. (2), acesta se poate adresa Consiliului de supraveghere constituit conform prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacitatilor de infrastructura feroviara, tarifarea utilizarii infrastructurii feroviare si certificarea in materie de siguranta, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (4) Solutionarea contestatiilor prevazute la alin. (3) se va face de catre Consiliul de supraveghere, in termen de 30 de zile calendaristice de la data primirii acestora. (5) In cazul in care contestatarul este nemultumit de solutia prevazuta la alin. (4), acesta se poate adresa instantelor de contencios administrativ, conform Legii contenciosului

administrativ nr. 29/1990, cu modificarile si completarile ulterioare. ART. 25 (1) Pierderea sau deteriorarea autorizatiei de gestionare se comunica de catre detinatorul acesteia la AFER, in termen de 5 zile lucratoare de la data constatarii. (2) In acest caz AFER va elibera un duplicat al autorizatiei de gestionare. ART. 26 Anexele A - C fac parte integranta din prezentele norme.

ANEXA A la norme ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER AUTORIZATIE DE GESTIONARE Seria ..... nr. ....... In conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, cu modificarile si completarile ulterioare, si ale Hotararii Guvernului nr. 27/2004 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor parti din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si de gestionare a acestora, ..........................................................................., (persoana juridica) cu sediul in localitatea ......................................., str. .......................... nr. ......, judetul (sectorul) ....................., inregistrata la Oficiul National al Registrului Comertului la nr. ............., este autorizata sa gestioneze infrastructura feroviara neinteroperabila de pe urmatoarele sectii de circulatie: ............................................................................ Prezenta autorizatie de gestionare este valabila in conditiile vizarii sale anuale. Data eliberarii AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER Director general,

................................ (semnatura si stampila unitatii) (verso) Posesorul autorizatiei de gestionare are urmatoarele obligatii: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea autorizatiei de gestionare; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a circulatiei si manevrei trenurilor, stabilite pentru accesul si circulatia pe infrastructura feroviara in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor, precum si pe cele privind gestionarea infrastructurii feroviare neinteroperabile; 3. sa mentina in stare de functiune infrastructura feroviara neinteroperabila inchiriata, cu toate instalatiile fixe si echipamentele conexe, precum si materialul rulant utilizat, conform normelor tehnice si prevederilor instructionale din sistemul de transport feroviar; 4. sa efectueze activitatea de conducere a circulatiei trenurilor la nivelul statiilor de cale ferata si al altor puncte de sectionare de pe sectiile de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile numai cu personal autorizat de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, sub coordonarea structurilor de management al traficului feroviar din Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., cu respectarea tuturor normelor de siguranta circulatiei si in conformitate cu reglementarile in vigoare; 5. sa acorde drept de acces pe sectiile de circulatie pe care le gestioneaza operatorilor de transport feroviar si operatorilor de manevra feroviara, in conditiile prevazute la art. 19 alin. (1) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004; 6. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana AFER; 7. sa permita accesul in unitatea/unitatile proprie/proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER cu atributii de inspectie, control si registru si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei de gestionare. Posesorul autorizatiei de gestionare are urmatoarele drepturi: 1. sa desfasoare activitatea de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile inchiriate si a materialului rulant utilizat cu personal propriu sau pe baza de contracte incheiate cu furnizori de servicii autorizati/certificati de catre Autoritatea Feroviara Romana AFER; 2. de preluare exclusiva a intregului trafic feroviar local de pe sectiile prevazute in autorizatia de gestionare; 3. sa acorde drept de acces pentru traficul local de pe sectiile prevazute in autorizatia de gestionare operatorilor de transport feroviar licentiati si operatorilor de manevra feroviara autorizati de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, pe baza de contract de acces semnat de catre acestia; 4. sa perceapa tarif de utilizare a infrastructurii feroviare neinteroperabile de la operatorii de transport feroviar si/sau de la operatorii de manevra feroviara pe sectiile de circulatie pe care le gestioneaza; 5. sa aplice politici tarifare pentru serviciile oferite, cu respectarea prevederilor legale; 6. sa elaboreze reglementari tehnice specifice sectiilor de circulatie inchiriate, in cazul in care intervin modificari fata de prevederile reglementarilor tehnice existente, pe care le va prezenta Autoritatii Feroviare Romane - AFER in vederea avizarii, urmand a fi aprobate prin

ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului; 7. sa incheie, in conditiile legii, contracte pentru achizitionarea de servicii feroviare de la furnizori feroviari autorizati/certificati de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER. VIZE ANUALE ____________ ____________ ____________ ____________ ____________ |Valabil pana| |Valabil pana| |Valabil pana| |Valabil pana| |Valabil pana| | la data de | | la data de | | la data de | | la data de | | la data de | |............| |............| |............| |............| |............| | DIRECTOR | | DIRECTOR | | DIRECTOR | | DIRECTOR | | DIRECTOR | | GENERAL | | GENERAL | | GENERAL | | GENERAL | | GENERAL | |............| |............| |............| |............| |............| | L.S. | | L.S. | | L.S. | | L.S. | | L.S. | |____________| |____________| |____________| |____________| |____________|

ANEXA B la norme CERERE pentru obtinerea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile .................................................., cu sediul in localitatea (persoana juridica) .................................................., str. ...................... nr. ..., judetul ..................., telefon ............, fax ..............., inregistrata la Oficiul National al Registrului Comertului la nr. ............., avand codul fiscal nr. ..................... si contul nr. ..............., deschis la Banca ......................., filiala .................., reprezentata prin ............................................................., (functia, numele si prenumele) ca urmare a preluarii prin inchiriere in urma licitatiei organizate la data de .......................... de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor sectii de circulatie de pe infrastructura feroviara neinteroperabila, solicit acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile pe urmatoarele sectii de circulatie: ................................................................................ ................................................................................ Se anexeaza documentele justificative conform art. 9 din Normele pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. Data ....................... .......................................... (conducatorul persoanei juridice, functia, numele si prenumele) (semnatura si stampila unitatii)

ANEXA C la norme ANGAJAMENT .............................................., cu sediul in localitatea (persoana juridica) .................................................., str. ...................... nr. ..., reprezentata prin ..................................................., (functia, numele si prenumele) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a autorizatiei de gestionare a urmatoarelor sectii: ........................................., aflate pe infrastructura feroviara neinteroperabila: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a circulatiei si a manevrei trenurilor, stabilite pentru accesul si circulatia pe infrastructura feroviara, in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor, precum si cele privind administrarea si intretinerea infrastructurii feroviare; 3. sa respecte prevederile reglementarilor aplicabile transportului feroviar si manevrei pe calea ferata romana, precum si ale reglementarilor specifice sectiilor de circulatie inchiriate; 4. sa mentina in stare de functiune infrastructura feroviara cu toate instalatiile fixe si echipamentele conexe, precum si materialul rulant utilizat, conform normelor tehnice si prevederilor instructionale din sistemul de transport feroviar; 5. sa efectueze activitatea de conducere a circulatiei trenurilor la nivelul statiilor de cale ferata si al altor puncte de sectionare de pe sectiile de circulatie apartinand infrastructurii feroviare neinteroperabile numai cu personal autorizat de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, sub coordonarea structurilor de management al traficului feroviar din Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., cu respectarea tuturor normelor de siguranta circulatiei si in conformitate cu reglementarile in vigoare; 6. sa acorde drept de acces pe sectiile de circulatie pe care le gestioneaza operatorilor de transport feroviar si operatorilor de manevra feroviara, in conditiile prevazute la art. 19 alin. (1) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 27/2004; 7. sa numeasca in conducerea executiva persoane care indeplinesc conditiile de onorabilitate stabilite de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului; 8. sa accepte supravegherea respectarii reglementarilor specifice in vigoare referitoare la desfasurarea activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile si prin actiuni de control si inspectie de stat, in baza conventiilor incheiate cu Autoritatea Feroviara Romana - AFER; 9. sa permita accesul in unitatea/unitatile proprii pentru personalul Autoritatii Feroviare Romane - AFER cu atributii de inspectie, control si registru si sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile. Data ...................... ................................ (functia, numele si prenumele) (semnatura si stampila unitatii)

Ordin 1193/2004 - Ordinul 1193 din 30 iunie 2004 Ordin 1193/2004 pentru aprobarea Normelor privind inmatricularea si acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar si cu metroul
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) liniuta a 11-a si ale art. 5 lit. b) din Regulamentul de organizare si functionare al Autoritatii Feroviare Romane - AFER, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane AFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Normele privind inmatricularea si acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar si cu metroul, prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 Inmatricularea si acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar si cu metroul, denumite in continuare vehicule feroviare, se efectueaza de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, prin eliberarea certificatului de inmatriculare, a cartii de identitate pentru fiecare vehicul feroviar si acordarea marcajului unificat de identificare. ART. 3 Pentru vehiculele feroviare nou-construite sau reconstruite si/sau modernizate AFER acorda marcajul unificat de identificare conform reglementarilor in vigoare. ART. 4 La solicitarea AFER codul de inmatriculare si marcajul unificat de identificare a vehiculelor feroviare se vor inscrie in baza de date privind parcul de material rulant, aflata la Societatea Comerciala "Informatica Feroviara" - S.A., la care AFER are acces permanent si nelimitat. ART. 5 AFER actualizeaza si publica trimestrial in Buletinul AFER informatiile referitoare la inmatricularea si acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor feroviare. ART. 6 Detinatorii de vehicule feroviare, persoane juridice sau fizice romane si/sau straine, pot efectua activitati de transport pe caile ferate romane numai cu vehicule feroviare inmatriculate si carora li s-a acordat marcajul unificat de identificare. ART. 7 Normele prevazute in anexa la prezentul ordin nu se aplica vehiculelor feroviare inmatriculate de catre o autoritate competenta, alta decat AFER. ART. 8 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea materiala sau civila, dupa caz, potrivit legii. ART. 9 AFER si detinatorii de vehicule feroviare, persoane juridice sau fizice romane si/sau straine, vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 10 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice prevedere contrara isi inceteaza aplicabilitatea.

ART. 11 Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si va intra in vigoare la 30 de zile de la data publicarii. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

ANEXA 1 NORME privind inmatricularea si acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar si cu metroul CAP. 1 Dispozitii generale ART. 1 (1) Pentru a fi admise in vederea efectuarii de activitati de transport feroviar si de operatiuni de manevra pe infrastructura feroviara, precum si pentru activitatea de intretinere pe infrastructura feroviara, vehiculele de transport feroviar, precum si vehiculele speciale pentru intretinerea infrastructurii feroviare, denumite in continuare vehicule feroviare, trebuie sa fie inmatriculate si sa aiba inscriptionat marcajul unificat de identificare, acordat de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, sau de catre o alta autoritate competenta. (2) Se excepteaza de la inmatriculare conform alin. (1) vehiculele feroviare speciale care circula numai pe infrastructura feroviara privata si care sunt utilizate numai pentru transport tehnologic, asa cum sunt definite in procedurile specifice ale AFER, proceduri aprobate prin decizie a directorului general si publicate in Buletinul AFER. ART. 2 In sensul prezentelor norme, termenii de specialitate se definesc dupa cum urmeaza: a) cod de inmatriculare - ansamblu de cifre care furnizeaza informatii privind operatorul de transport feroviar, tipul vehiculului feroviar si numarul de ordine al acestuia in parcul propriu; b) marcajul unificat de identificare - ansamblul simbolurilor, literelor si cifrelor care sunt necesare pentru determinarea precisa a posibilitatilor de utilizare, a caracteristicilor tehnice principale si a identificarii vehiculelor feroviare. ART. 3 Pentru a fi inmatriculat, un vehicul feroviar trebuie sa indeplineasca cumulativ urmatoarele cerinte: a) sa fie in proprietatea solicitantului; b) sa fie omologat tehnic in faza finala de produs sau servicii (de tip RP, RR, RG, RK) sau, dupa caz, sa aiba agrement tehnic in conformitate cu reglementarile in vigoare. In lipsa

documentului de omologare tehnica sau a agrementului tehnic al produsului se admite ca acesta sa fie inlocuit cu documentul de omologare tehnica a serviciului de reparatie (tip RP, RR, RG, RK); c) sa nu fie depasita durata normala de functionare stabilita in conformitate cu prevederile reglementarilor in vigoare; d) sa aiba inscriptionat numarul de inventar sau vechiul marcaj unificat de identificare, dupa caz. ART. 4 (1) Inmatricularea si acordarea noului marcaj unificat de identificare a vehiculelor feroviare se realizeaza de catre AFER in conditiile stabilite in prezentele norme si se finalizeaza prin stabilirea codului de inmatriculare, acordarea certificatului de inmatriculare, a cartii de identitate pentru fiecare vehicul feroviar si a noului marcaj unificat de identificare. AFER inregistreaza in Registrul de evidenta a inmatricularii documentele eliberate. (2) Certificatul de inmatriculare si cartea de identitate sunt emise de catre AFER, conform modelelor prevazute in anexele A si B. (3) Certificatul de inmatriculare nu poate fi instrainat. Cartea de identitate va fi instrainata o data cu instrainarea vehiculului feroviar, noului proprietar. CAP. 2 Inmatricularea si reinmatricularea vehiculelor feroviare ART. 5 In vederea inmatricularii, detinatorul vehiculelor feroviare trebuie sa depuna la AFER o cerere intocmita conform modelului prevazut in anexa C, insotita de urmatoarele documente: a) copie dupa actul doveditor al dreptului de proprietate. In cazuri exceptionale, cand nu exista documente doveditoare ale dreptului de proprietate, se admite "declaratia pe propria raspundere" a solicitantului; b) act care contine numarul si data documentului care atesta ca tipul vehiculului a fost omologat tehnic de AFER sau de catre o autoritate competenta dintr-o tara membra a Uniunii Internationale a Cailor Ferate (UIC); c) dupa caz, act care contine numarul si data agrementului tehnic acordat de AFER pentru vehiculul feroviar; d) copie dupa documentul de receptie tehnica a vehiculului feroviar intocmit in urma efectuarii ultimei reparatii planificate de tip RP, RR, RG, RK; e) dovada achitarii tarifului aferent activitatilor de inmatriculare/reinmatriculare a vehiculelor feroviare, dupa caz. ART. 6 (1) In termen de maximum 15 zile lucratoare de la data depunerii cererii de inmatriculare AFER va verifica dosarul cu documentele primite si va comunica solicitantului inmatricularii eventualele observatii si/sau documentele necesare in vederea completarii acestuia. (2) Daca in termen de maximum 30 de zile de la data solicitarii completarilor prevazute la alin. (1) solicitantul va prezenta documentele in cauza, AFER va stabili de comun acord cu solicitantul data vizitei, locul (locatia) efectuarii verificarilor si comisia de verificare a starii tehnice a vehiculelor feroviare in vederea inmatricularii. (3) Propunerile AFER referitoare la data vizitei, locul efectuarii verificarilor si comisia de verificare a starii tehnice a vehiculelor feroviare se comunica solicitantului in scris. (4) Nerespectarea cerintelor alin. (1) si (2) conduce la respingerea cererii si scoaterea dosarului din evidenta AFER. ART. 7 Comisia de verificare a starii tehnice a vehiculelor feroviare in vederea inmatricularii va fi

formata din reprezentantii AFER (presedinte si membru) si reprezentantul detinatorului vehiculului feroviar (membru). ART. 8 Detinatorul vehiculului feroviar are obligatia de a asigura conditiile necesare desfasurarii actiunii de verificare a starii tehnice a acestora in vederea inmatricularii, dupa cum urmeaza: a) conditii de iluminare corespunzatoare; b) canale de vizitare; c) echipament de protectie specific locurilor de verificare. ART. 9 (1) Verificarea vehiculelor feroviare in vederea inmatricularii va cuprinde: a) verificarea concordantei seriilor inscrise pe cutie si sasiu cu cele declarate de detinatorul vehiculului feroviar in cererea de inmatriculare, pentru vehiculele la care exista inscriptionata seria de fabricatie; b) verificarea concordantei marcajului inscriptionat pe vehicul cu cel din cererea de inmatriculare si din actul de proprietate; c) verificarea conformitatii tipurilor de ansambluri si subansambluri ale vehiculelor feroviare implicate direct in siguranta circulatiei - clasa de risc 1A - cu cele prevazute in documentatia tehnica validata cu ocazia omologarii tehnice sau agrementarii tehnice; d) verificarea incadrarii in durata normala de functionare. (2) Rezultatele verificarilor se consemneaza intr-un raport conform modelului prevazut in anexa D, raport care se intocmeste in doua exemplare, cate unul pentru fiecare parte. (3) AFER, in termen de maximum 15 zile lucratoare de la data efectuarii verificarilor, va comunica solicitantului, in scris, decizia de acordare/neacordare a certificatului de inmatriculare si a cartii de identitate pentru vehiculele feroviare. Decizia de neacordare va fi motivata. (4) Daca in termen de maximum 30 de zile de la data transmiterii deciziei de neacordare solicitantul transmite dovezile de eliminare a neconformitatilor, AFER va stabili data noii verificari a vehiculului feroviar in vederea inmatricularii. In caz contrar, decizia de neacordare ramane definitiva si dosarul este scos din evidenta AFER. (5) Reluarea activitatii de inmatriculare a vehiculelor feroviare se poate efectua numai in baza unei noi cereri. ART. 10 (1) Codul de inmatriculare al vehiculelor feroviare inscris in certificatul de inmatriculare se acorda de catre AFER. (2) Modificarea datelor de identificare ale detinatorului vehiculului feroviar inmatriculat impune instiintarea AFER in vederea alocarii unui nou cod de inmatriculare. (3) Acordarea unui nou cod de inmatriculare se face conform prevederilor art. 5. ART. 11 Certificatul de inmatriculare, insotit de cartea de identitate, da dreptul solicitantului sa utilizeze vehiculul feroviar in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare cu privire la exploatarea acestuia, pe perioada duratei normale de functionare a vehiculului. ART. 12 (1) In perioada de valabilitate a certificatului de inmatriculare, AFER va verifica, prin actiuni de control si inspectie de stat, modul in care sunt respectate sau mentinute conditiile care au stat la baza eliberarii acestuia. (2) In cazul in care se constata ca nu mai sunt respectate sau mentinute una sau mai multe conditii, certificatul de inmatriculare se suspenda. (3) Decizia de suspendare a certificatului de inmatriculare se va comunica in scris solicitantului, in termen de maximum 5 zile lucratoare de la emiterea acesteia, cu motivarile care au stat la baza deciziei respective.

(4) Pe perioada suspendarii certificatului de inmatriculare, detinatorul vehiculului feroviar nu are dreptul sa-l utilizeze in activitatea de transport feroviar si este obligat sa depuna la AFER certificatul de inmatriculare, in original, in termen de 5 zile lucratoare de la data comunicarii deciziei de suspendare. (5) In cazul in care detinatorul vehiculului feroviar face dovada eliminarii neconformitatilor care au condus la suspendarea certificatului de inmatriculare, acesta se inapoiaza detinatorului. (6) Daca in termen de 6 luni de la data suspendarii certificatului solicitantul nu face dovada eliminarii neconformitatilor mentionate in decizia de suspendare, certificatul de inmatriculare se retrage si isi pierde valabilitatea. ART. 13 (1) Retragerea si pierderea valabilitatii certificatului de inmatriculare se efectueaza in urmatoarele cazuri: a) dupa o suspendare de 6 luni a certificatului de inmatriculare; b) la schimbarea detinatorului vehiculului feroviar, la cererea fostului detinator; c) dupa reconstructia vehiculului feroviar, la cererea detinatorului; d) dupa depasirea datei de valabilitate a certificatului de inmatriculare. (2) Decizia de retragere a certificatului de inmatriculare, in cazurile prevazute la alin. (1) lit. a) si d), se va comunica in scris solicitantului in termen de maximum 5 zile lucratoare. ART. 14 (1) Radierea in registrul de evidenta a inmatricularii se efectueaza de catre AFER, la cererea detinatorului vehiculului feroviar, in urmatoarele cazuri: a) dupa casarea vehiculului feroviar; b) dupa retragerea, prin pierderea valabilitatii, certificatului de inmatriculare. (2) Modelul cererii de radiere este prevazut in anexa E. ART. 15 Reinmatricularea vehiculelor feroviare se efectueaza, la solicitarea detinatorului acestora, in conditiile art. 5. CAP. 3 Dispozitii finale ART. 16 Modificarea codului de inmatriculare se efectueaza numai de catre AFER, conform reglementarilor in vigoare. ART. 17 (1) Eventualele contestatii privind decizia de neacordare, suspendare sau retragere, dupa caz, a certificatului de inmatriculare se depun la AFER in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. (2) Solutionarea contestatiilor se face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. In cadrul aceluiasi termen, decizia de solutionare a contestatiei se comunica in scris contestatarului. (3) In cazul in care contestatarul este nemultumit de decizia Consiliului de conducere al AFER, acesta se poate adresa instantelor de contencios administrativ, conform legislatiei in vigoare. ART. 18 (1) Pierderea sau deteriorarea certificatului de inmatriculare si a cartii de identitate se comunica la AFER in termen de 5 zile calendaristice de la data constatarii. (2) In acest caz AFER va elibera, la cerere, un duplicat al certificatului de inmatriculare si al cartii de identitate declarate pierdute sau deteriorate, dupa efectuarea platii tarifelor

aferente. ART. 19 Acordarea, suspendarea, incetarea suspendarii si retragerea certificatelor de inmatriculare se publica in Buletinul AFER. ART. 20 AFER actualizeaza si publica trimestrial in Buletinul AFER informatiile referitoare la acordarea marcajului unificat de identificare a vehiculelor de transport feroviar. ART. 21 Anexele A - E fac parte integranta din prezentele norme.

ANEXA A la norme ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER CERTIFICAT DE INMATRICULARE Seria CI Nr. .............. In baza cererii de inmatriculare nr. ........ din ........................, vehiculul feroviar (denumirea vehiculului feroviar), cu marcajul numeric unificat de identificare/numarul de circulatie ......................., aflat in proprietatea ...................., cu sediul in localitatea: ................., str. ................... nr. ........, jud. (sectorul) ......................., inregistrata la Oficiul National al Registrului Comertului sub nr./cod numeric personal ........................, se inmatriculeaza de catre AFER, cu codul de inmatriculare: .......................................... P Prezentul certificat de inmatriculare este valabil cu cartea de identitate: Seria ................. nr. .......... Prezentul certificat de inmatriculare da dreptul detinatorului vehiculului feroviar (denumirea vehiculului feroviar) sa il utilizeze conform destinatiei, cu respectarea instructiunilor si reglementarilor specifice in vigoare privind exploatarea acestuia. Data eliberarii: ................................ Valabil pana la: ................................ Director general, ................................ (numele, prenumele si semnatura) L.S.

ANEXA B la norme ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER CARTE DE IDENTITATE Seria ........ nr. ......... 1. VEHICULUL FEROVIAR ___________________________________________________________________________ ___ | 1.1. Denumirea vehiculului | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.2. Formula osiilor/numarul osiilor | | | |__________________________________________________________|________|________ __| | 1.3. Seria literala/seria numerica | | | |__________________________________________________________|________|________ __| | 1.4. Marcajul unificat de identificare | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.5. Cartea tehnica (numai pentru vehicule motoare) | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.6. Seria sasiului/cutiei | | | |__________________________________________________________|________|________ __| | 1.7. Durata de serviciu | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.8. Durata normala de functionare | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.9. Marcaj complementar | | |__________________________________________________________|________________ ___| | 1.10. Autopropulsat | | Remorcat | | |__________________________________|_______________________|__________|______ __| 2. DETINATORUL ___________________________________________________________________________ ___ | |1|2|3|4|

|______________________________________________________________|___|___|___|__ _| | 2.1. Detinatorul vehiculului feroviar | Persoana juridica/| | | | | | | Persoana fizica | | | | | |__________________________________________|___________________|___|___|___|___ | | 2.2. Gestionarul de infrastructura/Operatorul de transport | | | | | | feroviar | | | | | |______________________________________________________________|___|___|___|__ _| | 2.3. Denumirea, data si nr. actului de proprietate | | | | | | Declaratia pe propria raspundere privind dreptul de | | | | | | proprietate, data si nr. | | | | | |______________________________________________________________|___|___|___|__ _| | 2.4. Certificatul de inmatriculare | | | | | |______________________________________________________________|___|___|___|__ _| | 2.5. Numarul si data documentului de omologare/agrement | | | tehnic | | |______________________________________________________________|____________ ___| 3. CARACTERISTICILE TEHNICE PRINCIPALE: conform documentului AFER nr. ..... Director general, ................................ (numele, prenumele si semnatura) L.S. ANEXA C la norme ......................... (denumirea detinatorului) Nr. ....../.............. CERERE pentru inmatricularea vehiculelor feroviare Detinatorul vehiculului feroviar ........................................., (denumirea agentului economic, persoanei juridice/numele si prenumele persoanei fizice) cu sediul in localitatea: ........................, str. ..................... nr. ...., bl. ...., et. ...., ap. ...., judetul (sectorul) ..............., inregistrat la Oficiul National al Registrului Comertului sub nr. ................, cod fiscal/cod unic personal ........................., solicit inmatricularea de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER a vehiculului/vehiculelor feroviar/feroviare din anexa la prezenta cerere (modelul prezentat in anexa C1).

.............................................. (numele, prenumele, functia, semnatura solicitantului si stampila unitatii)

ANEXA C1 la cerere TABEL anexa la cererea pentru inmatricularea vehiculului/vehiculelor feroviar/feroviare ___________________________________________________________________________ _____ Nr. Denumirea Tipul/seria Seria Anul de Marcajul numeric Locul de crt. vehiculului numerica sasiului/ fabricatie unificat de verificare feroviar cutiei identificare/nr. de circulatie ___________________________________________________________________________ _____ 0 1 2 3 4 5 6 ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ Intocmit, ANEXA D la norme MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AFER AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER RAPORT privind verificarea starii tehnice a vehiculului feroviar in vederea inmatricularii 1. Denumirea si adresa solicitantului: ....................................

2. Denumirea unitatii si adresa unde s-a efectuat verificarea: ........................................................................... 3. Denumirea vehiculului si marcajul inscriptionat: ........................................................................... Rezultatul verificarii: a) Seria sasiului/cutiei vehiculului ...................................... b) Marcajul numeric si literal unificat de identificare/nr. de circulatie corespunde nu corespunde c) Tipurile de ansambluri si subansambluri ale vehiculelor feroviare implicate direct in siguranta circulatiei - clasa de risc 1 A ........................................................................... d) Durata normala de functionare .......................................... Data verificarii: ......................................................... COMISIA DE VERIFICARE Reprezentantii AFER - presedinte comisie (numele, prenumele si semnatura) - membru comisie (numele, prenumele si semnatura) Reprezentantul detinatorului - membru comisie (numele, vehiculului feroviar prenumele si semnatura) NOTA: Raportul se intocmeste in doua exemplare, cate unul pentru fiecare parte. ANEXA E la norme ......................... (denumirea detinatorului) Nr. ..................... CERERE pentru radierea inmatricularii vehiculelor feroviare Detinatorul vehiculului feroviar ........................................, (denumirea agentului economic, persoanei juridice/numele si prenumele persoanei fizice) cu sediul in localitatea: ........................, str. ..................... nr. ...., bl. ...., et. ...., ap. ...., judetul (sectorul) ................, inregistrat la Oficiul National al Registrului Comertului sub nr. ........, cod fiscal/cod unic personal ........................, solicit radierea din registrul de evidenta a inmatricularii de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER a vehiculului/vehiculelor feroviar/feroviare din anexa E1 la prezenta cerere. Anexam certificatul/certificatele de inmatriculare al/ale vehiculului/vehiculelor feroviar/feroviare in original, seria ....... nr. ..... ..............................................

(numele, prenumele, functia, semnatura solicitantului si stampila unitatii)

ANEXA E1 la cerere TABEL anexa la cererea pentru radierea inmatricularii vehiculului/vehiculelor feroviare ___________________________________________________________________________ _____ Nr. Denumirea Tipul/seria Marcajul numeric unificat Certificatul de crt. vehiculului numerica de identificare/nr. de inmatriculare feroviar circulatie seria ..../nr. .... ___________________________________________________________________________ _____ 0 1 2 3 4 ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________ _____ ___________________________________________________________________________

_____ Intocmit,

Ordin 1077/2004 - Ordinul 1077 din 7 iunie 2004 Ordin 1077/2004 pentru modificarea alin. 3 al NUT 6 la art. 62.4.3 din Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 746/1998
In temeiul prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicata, ale art. 3 din Ordonanta Guvernului nr. 41/1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Alineatul 3 al NUT 6 la art. 62.4.3 din Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 746/1998, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 57 bis din 9 februarie 1999, se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Calea ferata poate incheia, la cererea clientilor, conventii de plata centralizata a pretului transportului, in conditiile prevazute de NUT 3 la art. 62.1 RT. Dupa facturarea transporturilor potrivit prevederilor art. 62.4.3 RT se poate acorda, prin negociere, un termen de plata de pana la 30 de zile." ART. 2 Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 1600/2004 - Ordinul 1600 din 1 septembrie 2004 Ordin 1600/2004 pentru organizarea unei verificari profesionale a personalului feroviar cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare si a celui cu atributii de conducere, instruire, indrumare si control
Avand in vedere cauzele care au generat o serie de accidente si evenimente feroviare deosebit de grave produse in anul 2004 si in special in lunile iunie - iulie - august 2004, precum si in scopul asigurarii si mentinerii unui nivel de pregatire profesionala si a unei stari de disciplina corespunzatoare cerintelor privind siguranta circulatiei feroviare si securitatea transporturilor, in temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniuta din Anexa nr. 1 - Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 (1) In perioada 1 octombrie - 30 noiembrie 2004 personalul feroviar cu responsabilitati in siguranta circulatiei, precum si personalul cu functii de conducere, respectiv cel cu atributii de instruire, indrumare si control va fi reverificat profesional, scris si/sau oral, cu privire la cunoasterea prevederilor din reglementarile specifice transportului feroviar. (2) In sensul prezentului ordin, prin reverificare profesionala se intelege examinarea suplimentara a personalului prevazut la alin. (1), in afara examinarilor periodice programate. (3) Functiile de conducere, precum si cele ale personalului cu atributii de instruire, indrumare si control care urmeaza sa fie reverificat profesional sunt prevazute in anexa nr. 1*) care face parte integranta din prezentul ordin. (4) Functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei care urmeaza sa fie reverificate profesional sunt prevazute in anexa nr. 2*) care face parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 (1) Personalul care indeplineste functiile prevazute in anexa nr. 1 va fi reverificat profesional de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, in perioada 1 - 15 octombrie 2004. (2) Componenta comisiilor de examinare, felul probelor de examinare, tematica si bibliografia sunt cuprinse in anexa nr. 3*) care face parte integranta din prezentul ordin. (3) Administratorul infrastructurii feroviare publice, gestionarii de infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si operatorii de transport feroviar vor inainta la AFER, pana cel tarziu la 15 septembrie 2004, listele nominale cu salariatii care ocupa functiile prevazute in anexa nr. 1. (4) AFER va transmite agentilor economici nominalizati la alin. (3), in scris, pana cel tarziu la 24 septembrie 2004, programarea zilnica la reverificare profesionala a salariatilor care ocupa functiile prevazute in anexa nr. 1. -----------*) Anexele vor fi puse la dispozitia celor interesati de catre AFER.

ART. 3 (1) Administratorul infrastructurii feroviare publice, gestionarii de infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si operatorii de transport feroviar vor inainta la AFER, pana la 20 septembrie 2004, programul de reverificare profesionala a personalului propriu cu responsabilitati in siguranta circulatiei, prevazut in anexa nr. 2, componenta comisiilor de reverificare profesionala, tematicile si bibliografia. Examinarea profesionala a personalului feroviar cu responsabilitati in siguranta circulatiei se va desfasura in perioada 15 octombrie 30 noiembrie 2004. (2) AFER va exercita inspectia de stat asupra modului de desfasurare a reexaminarii prevazute la alin. (1). ART. 4 (1) Reverificarea profesionala se va efectua in conditiile stabilite pentru examinarea profesionala prevazute in Dispozitia Presedintelui Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane nr. 1/75/1996. (2) Reverificarea profesionala va avea o singura sesiune. In cazul nepromovarii examenului, respectiv in cazul in care salariatul nu a obtinut minimum nota 5 (ca medie a tuturor subiectelor date la proba scrisa si/sau orala), acesta va fi scos din functia respectiva si trecut in alta functie inferioara, corespunzator pregatirii profesionale. ART. 5 (1) Conducatorii agentilor economici prevazuti la art. 2 alin. (3) vor lua masuri pentru imbunatatirea activitatii de instruire, indrumare si control, scop in care sunt obligati a cunoaste capacitatea profesionala a fiecarui salariat cu atributii de instruire, indrumare si control, precum si daca acesta poate indeplini cu exigenta si simt de raspundere aceasta activitate. (2) Pentru mentinerea in functie, sefii compartimentelor de siguranta circulatiei din centralul si din structurile teritoriale ale agentilor economici prevazuti la art. 2 alin. (3), revizorii centrali de siguranta circulatiei (inclusiv sinteza), instructorii centrali (inclusiv sinteza), revizorii regionali de siguranta circulatiei (inclusiv sinteza) si instructorii regionali (inclusiv sinteza) vor trebui sa obtina in urma reexaminarii profesionale minimum nota 7. In acest sens, AFER va transmite agentilor economici rezultatele obtinute de salariatii acestora reverificati profesional. ART. 6 (1) AFER, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., gestionarii de infrastructura feroviara neinteroperabila, precum si operatorii de transport feroviar vor duce la indeplinire prezentul ordin. (2) Agentii economici nominalizati la alin. (1) vor transmite la AFER rezultatele obtinute in urma reverificarii profesionale si masurile dispuse in cazul nepromovarii acesteia de catre salariatii proprii, pana cel tarziu la 15 decembrie 2004. (3) AFER va prezenta conducerii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului un raport privind actiunea de reverificare profesionala, pana cel tarziu la 15 ianuarie 2005. ART. 7 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica, in conformitate cu prevederile legale in vigoare. ART. 8 Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului,

Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 2224/2004 - Ordinul 2224 din 29 noiembrie 2004 Ordin 2224/2004 pentru stabilirea unor reguli privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata
In temeiul prevederilor art. 2 alin. (2) din Ordonanta Guvernului nr. 49/1999 privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, aprobata cu modificari prin Legea nr. 788/2001, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile ulterioare, avand in vedere prevederile Directivei Comisiei 2004/89/CE care adapteaza la progresul tehnic Directiva Consiliului 96/49/CE privind armonizarea legislatiilor Statelor membre in domeniul transportului marfurilor periculoase pe calea ferata, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Incepand cu data de 1 martie 2005, pentru transportul in trafic intern al marfurilor periculoase pe calea ferata se vor respecta prevederile Regulamentului privind Transportul International Feroviar al Marfurilor Periculoase (RID), prevazut in anexa nr. 1 la apendicele B al Conventiei privind transporturile internationale feroviare (COTIF), varianta amendata in 2004. ART. 2 Vagoanele si recipientele construite inainte de 1 martie 2005, care nu respecta prevederile RID 2004, dar care sunt conforme cu legislatia nationala in vigoare la data constructiei lor, pot circula in continuare in trafic intern, cu conditia sa fie mentinute la nivelul de securitate cerut, pana la o data care va fi stabilita de catre Comitetul interministerial pentru transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, infiintat conform art. 3 din Ordonanta Guvernului nr. 49/1999 privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, aprobata cu modificari prin Legea nr. 788/2001. ART. 3 Eventualele derogari de la prevederile prezentului ordin pot fi stabilite numai de catre Comitetul interministerial pentru transportul marfurilor periculoase pe calea ferata si aprobate prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. ART. 4 Varianta tradusa in limba romana a RID 2004 va fi pusa la dispozitie celor interesati, contra cost, de catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., pana la data de 1 martie 2005. ART. 5 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 2146/2004 - Ordinul 2146 din 18 noiembrie 2004

Ordin 2146/2004 privind modificarea NUT 5 la art. 66.4 din Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 746/1998
In temeiul art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 NUT 5 la art. 66.4 din Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 746/1998, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 57 bis din 9 februarie 1999, se modifica si va avea urmatorul cuprins: "NUT 5 la art. 66.4 Sigiliile utilizate de expeditori trebuie sa fie confectionate de catre agentii economici care detin autorizatie de furnizor feroviar, trebuie sa fie omologate/agrementate tehnic de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER si sa contina urmatoarele elemente: 5.1. denumirea expeditorului (in caz de necesitate, prescurtata); 5.2. numarul de control (format din 5 cifre); 5.3. initialele caii ferate; 5.4. denumirea statiei de expeditie (in caz de necesitate, prescurtata)." ART. 2 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 2068/2004 - Ordinul 2068 din 9 noiembrie 2004 Ordin 2068/2004 pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnica a produselor si/sau serviciilor destinate utilizarii in activitatile de construire, modernizare, intretinere si de reparare a infrastructurii feroviare si a materialului rulant, pentru transportul feroviar si cu metroul

In temeiul prevederilor art. 7 alin. (3) lit. b) si c) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, republicata, ale art. 1 alin. (1) din Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER, ale art. 4 lit. c) si e) din Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 626/1998, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, avand in vedere prevederile articolului 70 din Acordul european instituind o asociere intre Romania, pe de o parte, si Comunitatile Europene si statele membre ale acestora, pe de alta parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat de Romania prin Legea nr. 20/1993, ale Directivei 2001/16/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean conventional, ale Directivei 96/48/CE a Parlamentului European si a Consiliului privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar transeuropean de mare viteza, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Ordinul ministrului transporturilor nr. 290/2000 privind admiterea tehnica a produselor si/sau serviciilor destinate utilizarii in activitatile de construire, modernizare, intretinere si de reparare a infrastructurii feroviare si a materialului rulant, pentru transportul feroviar si cu metroul, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 465 bis din 25 septembrie 2000, se modifica dupa cum urmeaza: 1. Litera b) a articolului 7 din anexa nr. 1 "Norme privind autorizarea, din punct de vedere tehnic, a furnizorilor de produse si/sau servicii pentru transportul feroviar si cu metroul" va avea urmatorul cuprins: "b) dispun de structuri organizatorice, de dotari tehnice, de documentatie tehnica si de personal instruit si atestat, dupa caz, care sa asigure desfasurarea proceselor de realizare a produselor si/sau prestarii serviciilor feroviare critice pentru care s-a solicitat autorizatia;" 2. Litera e) a articolului 8 din anexa nr. 1 "Norme privind autorizarea, din punct de vedere tehnic, a furnizorilor de produse si/sau servicii pentru transportul feroviar si cu metroul" va avea urmatorul cuprins: "e) lista cuprinzand documentele sistemului calitatii, proprii agentului economic respectiv, care sustin tinerea sub control a proceselor de realizare a produselor si/sau prestarii serviciilor feroviare critice;" 3. Litera i) a articolului 7 din anexa nr. 5 "Norme privind acordarea de agremente tehnice feroviare in transportul feroviar si cu metroul" va avea urmatorul cuprins: "i) fac dovada ca fabricantul produsului sau executantul serviciului dispune de structuri organizatorice, de dotari tehnice, precum si de personal instruit si atestat, dupa caz, care sa asigure desfasurarea proceselor de realizare a produselor si/sau serviciilor feroviare critice prevazute la art. 1 alin. (2) lit. a), b) si c);" 4. Litera c) a articolului 8 din anexa nr. 5 "Norme privind acordarea de agremente tehnice feroviare in transportul feroviar si cu metroul" va avea urmatorul cuprins: "c) documentele care sustin tinerea sub control a proceselor de realizare a produselor fabricate in tara, precum si a celor din import; lista documentelor pentru tinerea sub control a proceselor specifice activitatilor prestate de solicitantii pentru care nu este obligatorie detinerea autorizatiei de furnizor feroviar, conform prevederilor art. 2 alin. (5) si (6) din prezentul ordin;" ART. 2

Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Traian Panait, secretar de stat

Ordin 2065/2004 - Ordinul 2065 din 9 noiembrie 2004 Ordin 2065/2004 pentru aprobarea metodologiilor de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata
In temeiul prevederilor art. 4 alin. (5), ale art. 13 alin. (1) si (2) din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionare si folosire a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, prevazuta in anexa nr. 1. ART. 2 Se aproba Metodologia de acordare, de eliberare si de retragere a permiselor de calatorie pentru agentii economici prevazuti la art. 4 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, precum si a biletelor de calatorie in interesul serviciului, acordate societatilor respective si altor societati care desfasoara lucrari in interesul caii ferate, prevazuta in anexa nr. 2. ART. 3 Se aproba Metodologia de decontare a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, acordate in baza Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, a caror contravaloare se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prevazuta in anexa nr. 3. ART. 4 Anexele nr. 1 - 3*) fac parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexele nr. 1 - 3 se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 149 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 5 Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si Directia generala economica si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin.

ART. 6 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.067/2003 pentru aprobarea metodologiilor de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, astfel cum a fost aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 210/2003, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 572 din 8 august 2003, cu modificarile ulterioare, Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 549/2003 pentru modificarea anexei nr. 1 la Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 210/2003, si a anexei nr. 1.2 la Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, aprobata prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.067/2003, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 783 din 6 noiembrie 2003, precum si orice dispozitii contrare se abroga. ART. 7 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra in vigoare in termen de 15 zile de la data publicarii. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 2065/2004 - Ordinul 2065 din 9 noiembrie 2004 Ordin 2065/2004 pentru aprobarea metodologiilor de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata
*) Ordinul nr. 2.065/2004 a fost publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 149 din 18 februarie 2005 si este reprodus si in acest numar bis. In temeiul prevederilor art. 4 alin. (5), ale art. 13 alin. (1) si (2) din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1

Se aproba Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionare si folosire a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, prevazuta in anexa nr. 1. ART. 2 Se aproba Metodologia de acordare, de eliberare si de retragere a permiselor de calatorie pentru agentii economici prevazuti la art. 4 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, precum si a biletelor de calatorie in interesul serviciului, acordate societatilor respective si altor societati care desfasoara lucrari in interesul caii ferate, prevazuta in anexa nr. 2. ART. 3 Se aproba Metodologia de decontare a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, acordate in baza Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, a caror contravaloare se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prevazuta in anexa nr. 3. ART. 4 Anexele nr. 1 - 3*) fac parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexele nr. 1 - 3 sunt reproduse in facsimil. ART. 5 Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si Directia generala economica si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 6 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.067/2003 pentru aprobarea metodologiilor de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, astfel cum a fost aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 210/2003, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 572 din 8 august 2003, cu modificarile ulterioare, Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 549/2003 pentru modificarea anexei nr. 1 la Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 210/2003, si a anexei nr. 1.2 la Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, aprobata prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.067/2003, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 783 din 6 noiembrie 2003, precum si orice dispozitii contrare se abroga. ART. 7 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra in vigoare in termen de 15 zile de la data publicarii. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat ANEXA 1

METODOLOGIA privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionare si folosire a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane CAP. 1 Dispozitii generale In temeiul prevederilor art. 10 alin. (1) din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, denumita in continuare ordonanta, se stabilesc urmatoarele: 1. Calatoriile gratuite pe caile ferate romane in interes de serviciu si in interes personal se fac in baza: - autorizatiilor de calatorie; - permiselor de calatorie in interes personal; - biletelor de calatorie in interes de serviciu cu una sau mai multe calatorii; - permiselor de calatorie in interes de serviciu cu una sau mai multe calatorii; - permiselor de calatorie scolare. 2. Calatoriile gratuite pe caile ferate romane in interes de serviciu si in interes personal se efectueaza la clasa a II-a. Fac exceptie de la prevederile alineatului precedent si au dreptul sa calatoreasca la clasa I urmatoarele categorii de personal: - salariatii incadrati la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., la unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, la filialele acestora, precum si la subunitatile din structura organizatorica a acestora, la Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane incadrati la clasa 23 de salarizare si la clase superioare acesteia; - salariatii incadrati la Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" - S.A., la unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestei unitati, la filialele acestora, precum si la subunitatile din structura organizatorica a acestora, incadrati la clasa 24 de salarizare si la clase superioare acesteia; - salariatii cu studii superioare, care sunt incadrati pe functii pentru care se prevad studii superioare, din unitatile prevazute la alineatele precedente, precum si din cadrul aparatului central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, din unitatile medicale din reteaua proprie a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, din grupurile scolare industriale de transporturi cai ferate, din grupurile scolare de material rulant pentru transporturi feroviare, la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti, la Casa Asigurarilor de Sanatate a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la unitatile desprinse din Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane inainte de intrarea in vigoare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, republicata, la unitatile desprinse din fostul Departament al cailor ferate si din fosta Societate Nationala a Cailor Ferate Romane, potrivit Hotararii Guvernului nr. 570/1991 privind modificarea Hotararii Guvernului nr. 235/1991 si reorganizarea activitatii transporturilor feroviare; - salariatii incadrati la unitatile mentionate la alineatele precedente, distinsi cu insigna "Pentru merit ceferist";

- salariatii care au avut dreptul sa beneficieze de calatorii pe caile ferate romane in interes de serviciu si in interes personal la clasa I pana la data intrarii in vigoare a ordonantei, daca schimbarea functiei sau a locului de munca, survenita ulterior, nu reprezinta o retrogradare. In cazul in care ambii soti sunt beneficiari de calatorii pe caile ferate romane, in mod gratuit, in interes de serviciu si in interes personal, dar la clase diferite, in baza prezentelor reglementari se acorda dreptul la clasa I ambilor beneficiari. 3. Calatoriile pe baza de bilete sau permise de calatorie pe caile ferate romane in interes de serviciu se efectueaza la clasele stabilite in conformitate cu prevederile punctului 2 din prezentul capitol. Pentru deplasari la distante mai mari de 300 km biletele si permisele de calatorie pe caile ferate romane in interes de serviciu se pot emite pentru clasa I si beneficiarilor de calatorii la clasa a II-a. 4. Pentru deplasarea persoanelor prevazute la art. 12 din ordonanta clasele de calatorie se stabilesc prin actul de aprobare. 5. Copiii salariatilor Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatii de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., ai unitatilor cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, filialelor acestora, precum si ai subunitatilor din structura organizatorica a acestora, ai pensionarilor proveniti din aceste unitati sau din cadrul persoanelor juridice din care aceste unitati au rezultat prin reorganizare, inclusiv copiii pensionarilor proveniti din fosta Societate de Servicii de Management Feroviar "S.M.F."- S.A., care sunt in intretinerea acestora, a tutorilor ori aflati in plasament familial, elevi sau studenti, precum si cei care parcurg o forma de invatamant postuniversitar, in varsta de pana la 25 de ani, respectiv 26 de ani in cazul in care urmeaza studii superioare cu o durata de invatamant mai mare de 5 ani, in unitati de invatamant de stat ori particular, si care urmeaza cursuri si practica in alte localitati decat cea de domiciliu, beneficiaza de permise de calatorie scolare, in mod gratuit, pentru o distanta de maximum 300 km. De aceste legitimatii de calatorie beneficiaza si: - copiii salariatilor si pensionarilor proveniti din aceste unitati, care au decedat, daca copiii respectivi sunt beneficiari de pensie de urmas dupa salariatul sau pensionarul decedat, iar in cazul salariatilor decedati, vechimea in munca in aceste unitati, pana la data decesului este de minimum 10 ani; - copiii pensionarilor proveniti din salariatii acestor unitati, in anul pensionarii acestora, cand beneficiaza de facilitati de calatorie in baza legitimatiei de calatorie obtinuta in calitate de salariati ai unitatilor respective, daca acestia indeplinesc conditiile de vechime de a beneficia de permise de calatorie pe caile ferate romane in calitate de pensionari. In cazul in care localitatea de domiciliu a beneficiarilor de permise de calatorie scolare, sau, dupa caz, localitatea in care isi desfasoara activitatea unitatea de invatamant este deservita de o statie de cale ferata aflata pe sectiile de circulatie ale infrastructurii feroviare neinteroperabile inchiriate de operatori de transport feroviari, permisele de calatorie scolare se elibereaza de la prima, sau, dupa caz, pana la ultima statie de cale ferata de pe sectia de circulatie pe care isi desfasoara activitatea ca operator de transport Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Permisele de calatorie scolare se vor elibera pentru distanta maxima prevazuta si vor fi valabile la trenuri de persoane si accelerate si la doua perechi de trenuri rapide care circula in trafic intern, cu viza regionalei de transport feroviar de calatori sau a Serviciului legitimatii de calatorie, in functie de compartimentul legitimatii de calatorie care a emis permisul scolar respectiv. Aceste legitimatii de calatorie sunt valabile numai la clasa a II-a. De asemenea, aceste legitimatii de calatorie nu se elibereaza altor membri de familie ai beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie in interes personal pe caile ferate romane, ci numai copiilor acestora.

In cazul in care beneficiarul de permis de calatorie scolar se casatoreste, pierde acest drept, parintele acestuia fiind obligat sa predea unitatii emitente permisul scolar respectiv, in caz contrar parintele va raspunde patrimonial si disciplinar. 6. Gestionarea legitimatiilor de calatorie in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane se face de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. prin Serviciul legitimatii de calatorie la nivel central, iar la nivel teritorial prin compartimentele legitimatii de calatorie, cu respectarea prevederilor prezentei metodologii. 7. Modelele legitimatiilor de calatorie in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane se stabilesc de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. 8. La schimbarea, in primul semestru al anului, a clasei de calatorie a titularului dreptului de calatorie pe caile ferate romane, permisele de calatorie eliberate anterior se retrag, se anuleaza si se elibereaza acestuia si membrilor sai de familie numarul integral de file de permis de calatorie valabile la clasa dobandita, iar cand schimbarea clasei de calatorie are loc in semestrul al doilea al anului se elibereaza acestuia si membrilor sai de familie jumatate din numarul integral de file de permis de calatorie, astfel incat, in ambele situatii numarul de file de permis de calatorie acordate anual sa nu depaseasca numarul de file de permis stabilit prin ordonanta. In acelasi mod se procedeaza si in cazul in care titularul dreptului de calatorie in cursul unui an calendaristic isi schimba locul de munca in cadrul aceleiasi societati sau la alta societate beneficiara de permise de calatorie pe caile ferate romane. 9. Pentru emiterea autorizatiilor si permiselor de calatorie in interes de serviciu si in interes personal, a biletelor de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane conform ordonantei, unitatile beneficiare vor desemna persoanele care se vor prezenta la compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Aceste persoane, denumite gestionari, raspund patrimonial si disciplinar de nerespectarea prevederilor ordonantei si a prezentei metodologii. Lista nominala a gestionarilor va fi transmisa compartimentului de legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., care emite legitimatiile de calatorie unitatii de care apartin gestionarii. Termenul minim de eliberare a legitimatiilor de calatorie in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane de catre compartimentele mentionate la punctul 6 din prezentul capitol, este de minimum 10 zile lucratoare de la data depunerii documentelor necesare eliberarii la compartimentele respective. CAP. 2 Calatoria pe baza de autorizatii de calatorie 1. Salariatii incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata la: - compartimentele de specialitate feroviara din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului; - Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane; - Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" S.A., la unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, la filialele acestora, precum si la subunitatile din structura organizatorica a acestora, beneficiaza in mod gratuit de autorizatii de calatorie in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, denumite in continuare autorizatii. 2. Salariatii incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata in aparatul

central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului (altii decat cei din compartimentele de specialitate feroviara), la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, care ocupa functii de conducere si control, beneficiaza pentru calatoria in interes de serviciu si in interes personal de autorizatii. Functiile respective sunt prezentate in anexa nr. 1.1 la prezenta metodologie. 3. Conform art. 12 din ordonanta Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. poate elibera autorizatii, nominale sau colective, unor persoane din afara Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., care desfasoara activitati in interesul acesteia. Numarul, clasele si modul de acordare vor fi stabilite prin conventiile incheiate cu fiecare unitate sau prin hotarari ale Consiliului de administratie al Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. 4. Emiterea autorizatiilor se face de: - Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., prin Serviciul legitimatii de calatorie, pentru centralul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., centralul Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." S.A., centralul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., centralul Societatii de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., centralul unitatilor cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati (in functie de sediul acestora, pot fi eliberate de compartimentele regionale), Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane, compartimentele de specialitate feroviara din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, precum si pentru salariatii din aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Autoritatea Feroviara Romana - AFER si alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului prevazuti la pct. 2 din prezentul capitol (in functie de sediul acestora, pot fi eliberate de compartimentele regionale). - Compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul regionalelor de transport feroviar de calatori, pentru personalul Societatii Comerciale de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" - S.A., pentru salariatii unitatilor cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestei unitati si din unitatile din structura acestora, pentru personalul din teritoriu al societatilor prevazute la punctul 4 liniuta 1 din prezentul capitol si al filialelor acestora. 5. Autorizatiile pot fi nominale si colective. Autorizatia nominala este o legitimatie de calatorie netransmisibila, care contine fotografia posesorului, numele si prenumele, functia, unitatea la care este angajat, codul numeric personal, clasa de valabilitate, rubrica mentiuni, anul de valabilitate, data emiterii, stampila si semnatura directorului general al Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Autorizatia colectiva se emite pentru grupuri de maximum 1 + 4 persoane si se elibereaza numai de catre Serviciul legitimatii de calatorie, pe timp limitat, in mod gratuit, unor institutii care desfasoara activitati comune cu personalul caii ferate, in baza art. 12 din ordonanta. Numarul, clasele si modul de acordare a acestor autorizatii se vor stabili prin aprobari ale Consiliului de administratie al Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Aceasta legitimatie de calatorie este transmisibila si este valabila numai insotita de ordin de deplasare, delegatie de serviciu sau ordin de serviciu. Aceasta legitimatie de calatorie nu da dreptul la obtinerea tichetului de rezervare a locului. 6. Autorizatiile de calatorie pe caile ferate sunt valabile la clasa pentru care au fost emise si dau dreptul posesorului la calatoria fara plata suplimentului de tren si a tichetului de rezervare a locului la trenurile accelerate si rapide, precum si la alte categorii de trenuri conform reglementarilor comerciale in vigoare emise de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. La calatoria in interes de serviciu aceste autorizatii dau dreptul la calatoria fara plata

suplimentului de tren la trenurile InterCity numai personalului incadrat la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., la filialele acesteia, precum si la subunitatile din structura organizatorica a acestora, in cazul in care titularul prezinta ordinul de deplasare cu mentiunea "Circula cu tren IC", semnat de conducatorul unitatii respective. Pentru calatoria la o clasa superioara sau cu trenuri de rang superior posesorii autorizatiilor vor achita diferentele tarifare conform reglementarilor comerciale in vigoare emise de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. 7. Autorizatiile pot contine diverse mentiuni, care sa acorde facilitati de calatorie, ca de exemplu: - mentiunea "Valabil la tren IC" da dreptul posesorului autorizatiei respective la calatoria gratuita cu trenurile InterCity; - mentiunea "Valabil la VD" da dreptul posesorului autorizatiei respective la calatoria cu vagoanele de dormit si cuseta fara plata suplimentului de pat. Mentiunile care sunt inscrise pe autorizatii se stabilesc de catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. prin dispozitie a directorului general al acesteia. Beneficiarii autorizatiilor ce contin mentiunile respective se stabilesc de catre conducerea fiecarei societati pentru personalul propriu. Functiile din aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, din Autoritatea Feroviara Romana AFER si din alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, care beneficiaza de autorizatii ce contin mentiuni, sunt cuprinse in anexa nr. 1.1. la prezenta metodologie. Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. poate elibera autorizatii cu mentiunea "Valabil la VD", gratuit, unor persoane sau institutii, cu aprobarea Adunarii generale a actionarilor a Societatii Comerciale de Exploatare a Vagoanelor de Dormit, Cuseta, Restaurant si Bar "C.F.R. GEVARO" - S.A. 8. Modelele autorizatiilor vor fi stabilite anual de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. in functie de necesitatile de desfasurare a activitatii, prin dispozitie a directorului general. 9. Cand in cursul anului posesorilor de autorizatii le inceteaza contractul individual de munca, inspectorii de personal, semnatari ai borderourilor de emitere, au obligatia de a retrage imediat autorizatiile de calatorie si de a le trimite spre anulare emitentului, purtand raspunderea disciplinara, patrimoniala sau dupa caz, penala. Fac exceptie de la aceste prevederi situatiile in care: - salariatii posesori de autorizatii de calatorie sunt concediati conform art. 65 alin. 1 din Legea nr. 53/2003 - Codul muncii si care vor beneficia de autorizatie pana la sfarsitul anului; - salariatii posesori de autorizatii de calatorie care se pensioneaza si care vor beneficia de autorizatie pana la sfarsitul anului; - salariatii posesori de autorizatii de calatorie aflati in concediu platit pentru ingrijirea copilului pana la varsta de 2 ani, la unitatile nominalizate la pct. 1 si 2 din prezentul capitol, care pastreaza dreptul la autorizatii pe caile ferate romane pe perioada respectiva. 10. Pierderea dreptului de calatorie pe baza autorizatiei are loc si in urmatoarele cazuri: - desfacerea disciplinara a contractului de munca; - instrainarea autorizatiei pentru a fi utilizata de alta persoana. Pierderea dreptului de calatorie pe baza de autorizatii pentru salariati determina pierderea dreptului si pentru membrii de familie ai acestora. 11. In cazul in care unitatile mentionate la pct. 1 si 2 din prezentul capitol hotarasc cu acordul salariatilor unitatii sa le acorde acestora, pentru calatoria in interes personal, permise de calatorie, acestia vor beneficia de carnete cu maximum 24 de file de permis. Beneficiarii de autorizatii nu pot fi in acelasi timp si beneficiari de permise de calatorie in interes personal pe

caile ferate romane, autorizatia folosind pentru ambele situatii. CAP. 3 Calatoria in interes personal pe baza de permise de calatorie pe caile ferate romane 1. Membrii de familie ai personalului din: - compartimentele de specialitate feroviara din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului si din Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane; - Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" S.A., unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, de la filialele acestora si din subunitatile din structura organizatorica a acestora, beneficiaza anual de 24 de file de permis de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit. 2. Salariatii incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata in: - aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, altii decat cei prevazuti la pct. 1 si 2 din cap. II; - unitatile medicale din reteaua proprie a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, in grupurile scolare industriale de transporturi cai ferate, grupurile scolare de material rulant pentru transporturi feroviare, la Casa Asigurarilor de Sanatate a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti, beneficiaza anual de 24 de file de permis de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit. Membrii de familie ai acestor salariati, precum si cei ai salariatilor beneficiari de autorizatii de calatorie din: - aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu exceptia celor din compartimentele de specialitate feroviara, - de la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si de la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, beneficiaza anual de 12 file de permis de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit. 3. Lista grupurilor scolare industriale de transporturi cai ferate si a grupurilor scolare de material rulant pentru transporturi feroviare, ai caror salariati beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane in interes personal, in mod gratuit, este prezentata in anexa nr. 1.2 la prezenta metodologie. 4. Salariatii angajati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata la aceste grupuri scolare, cu norma partiala, beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane in interes personal, in mod gratuit, astfel: - pentru norma de pana la 50% beneficiaza de 12 file de permis de calatorie pe caile ferate romane, membrii de familie beneficiind de jumatate din numarul de file de permis de calatorie aferente titularului; - pentru norma peste 50% beneficiaza de 24 file de permis de calatorie pe caile ferate romane, membrii de familie beneficiind de jumatate din numarul de file de permis de calatorie aferente titularului. Norma intreaga reprezinta numarul de ore stabilit de Ministerul Educatiei, Cercetarii si Tineretului, pentru functia respectiva. In cazul in care salariatul respectiv isi desfasoara activitatea cu norma partiala la mai multe grupuri scolare prevazute in anexa nr. 1.2 la prezenta metodologie, la stabilirea dreptului de a beneficia de permise de calatorie, normele partiale respective se cumuleaza, numarul maxim

de file de permis acordate fiind de 24 de file. In acelasi mod se stabileste dreptul de a beneficia de permise de calatorie in interes personal si pentru salariatii angajati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata cu norma partiala in unitatile medicale din reteaua proprie a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului si pentru membrii lor de familie. 5. Salariatii incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata in: - unitatile desprinse din Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane inainte de intrarea in vigoare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, republicata; - unitatile desprinse din fostul Departament al cailor ferate si din fosta Societate Nationala a Cailor Ferate Romane, potrivit Hotararii Guvernului nr. 570/1991 privind modificarea Hotararii Guvernului nr. 235/1991 si reorganizarea activitatii transporturilor feroviare; - societatile comerciale la care Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" - S.A. sunt actionari majoritari si care la data privatizarii societatii respective sunt incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata, beneficiaza de maximum 24 de file de permise de calatorie pe caile ferate romane in interes personal, in mod gratuit, pe intreaga perioada in care unitatea isi pastreaza profilul de activitate preponderent feroviara. Numarul de file de permis de calatorie pe caile ferate romane va fi stabilit prin contractele colective de munca incheiate la nivelul acestor unitati, membrii de familie ai acestora beneficiind de jumatate din numarul de file de permis aferente titularului, in mod gratuit, respectiv maximum 12 file de permis de calatorie pe caile ferate romane. Numarul de file de permis continut in carnetele solicitate pentru membrii de familie poate fi egal sau diferit fata de numarul de file cuprins in carnetele solicitate pentru titulari, fara a depasi numarul maxim de file acordat prin ordonanta, respectiv 12 file de permis de calatorie pe caile ferate romane. 6. Metodologia de acordare, de eliberare si de retragere a permiselor pentru salariatii agentilor economici care beneficiaza de prevederile pct. 5 din prezentul capitol este stabilita in anexa nr. 2 la prezentul ordin. 7. Salariatii aflati in concediu platit pentru ingrijirea copilului in varsta de pana la 2 ani si membrii de familie ai acestora beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane in interes personal in aceleasi conditii ca si ceilalti salariati, daca contractul colectiv de munca nu contine alte prevederi in acest sens. 8. Membrii de familie sunt sotul, sotia si copiii minori, precum si persoanele care se incadreaza in categoriile prevazute in anexa nr. 1.3 la prezenta metodologie. 9. Pensionarii pentru invaliditate de orice grad, cauzata de accidente de munca sau de evenimente de cale ferata, proveniti din salariatii unitatilor prevazute la art. 1 - 3 din ordonanta, precum si membrii lor de familie beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, indiferent de vechimea avuta in aceste unitati. 10. Pensionarii si membrii lor de familie beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane in mod gratuit, daca la data pensionarii persoana care se pensioneaza indeplineste una dintre urmatoarele conditii: a) este salariata la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" S.A., la unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, la filialele

acestora, precum si la subunitatile din structura organizatorica a acestora, la Societatea Nationala a Cailor Ferate Romane, la compartimentele de specialitate feroviara din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, in aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului sau, dupa caz, a fost concediata de la aceste unitati in conformitate cu prevederile art. 65 alin. (1) din Legea nr. 53/2003 - Codul muncii, cu conditia sa nu se fi angajat cu contract de munca pe perioada nedeterminata la alte unitati pana la data pensionarii, si are cel putin o vechime de 10 ani in aceste unitati sau in cadrul persoanelor juridice din care aceste unitati au rezultat prin reorganizare; b) este salariata la alta unitate decat cele prevazute la lit. a) sau, dupa caz, nu este salariata la data pensionarii si are o vechime de 25 de ani, barbatii, si 20 de ani, femeile, in unitatile prevazute la lit. a), precum si in unitatile desprinse din cadrul fostului Departament al cailor ferate, in unitatile desprinse din fosta Societate Nationala a Cailor Ferate Romane potrivit Hotararii Guvernului nr. 570/1991 privind modificarea Hotararii Guvernului nr. 235/1991 si reorganizarea activitatii transporturilor feroviare, cu modificarile ulterioare, in societatile comerciale la care Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea Comerciala de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" - S.A. sunt actionari majoritari si care la data privatizarii societatii respective este incadrata cu contract individual de munca pe perioada nedeterminata; c) vechimea in munca se calculeaza prin cumularea perioadelor in care salariatul a lucrat ca angajat pe durata nedeterminata in unitatile mentionate la lit. a) si b). 11. Conditiile de vechime prevazute la pct. 10 lit. a) si b) din prezentul capitol se aplica si persoanelor care s-au pensionat din unitatile respective anterior aparitiei ordonantei, luandu-se in calcul vechimea in munca pana la data pensionarii persoanei in cauza. 12. Dreptul de a solicita permise de calatorie pe caile ferate romane in mod gratuit se prescrie dupa trecerea a 3 ani de la data pensionarii, daca solicitarea nu a fost facuta in acest termen. Acest termen se aplica pentru persoanele care se pensioneaza incepand cu data republicarii ordonantei in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. 13. Pensionarii care indeplinesc conditiile pentru a beneficia de permise de calatorie pe caile ferate romane in mod gratuit in calitate de titulari au dreptul anual la 24 de file de permis de calatorie, la clasa avuta la data pensionarii lor sau la data incetarii dreptului de a mai beneficia de permise, iar membrii lor de familie la 12 file de permis de calatorie la clasa acordata pensionarului. 14. Pensionarii care in timpul activitatii au beneficiat de calatorii in interes personal in calitate de titular, la clase diferite, au dreptul la permise de calatorie pe caile ferate romane la clasa I numai daca au beneficiat de astfel de permise cel putin 10 ani. 15. Pensionarii proveniti din unitatile prevazute la art. 1 - 3 din ordonanta, precum si membrii lor de familie dobandesc permise de calatorie pe caile ferate romane incepand cu data de 1 ianuarie a anului urmator pensionarii, beneficiind in anul pensionarii de legitimatiile de calatorie primite ca salariati. 16. Pensionarii proveniti din unitatile prevazute la art. 4 din ordonanta dobandesc permise de calatorie in interes personal pe caile ferate romane, in mod gratuit, la data pensionarii, daca indeplinesc conditiile din ordonanta. Numarul de file de permis de calatorie pe caile ferate romane, acordate acestora, se stabileste astfel: salariatii care se pensioneaza in primul semestru al anului beneficiaza in anul respectiv, ca pensionari, de carnete cu 24 de file de permis pentru calatoria pe calea ferata, iar cei care se pensioneaza in semestrul al doilea al anului, de carnete cu 12 file de permis, membrii de familie beneficiind de jumatate din numarul de file acordate titularului.

17. Permisele de calatorie pe caile ferate romane sunt valabile la clasa pentru care au fost emise, la trenurile de persoane, la trenurile accelerate si rapide fara plata suplimentului de tren si a tichetului de rezervare. Filele de permis de calatorie pe caile ferate romane, in vederea efectuarii calatoriei, pot fi vizate de orice statie sau agentie de voiaj C.F.R., din interiorul sau afara parcursului inscris pe fila de permis. Pentru calatoria la o clasa superioara sau cu trenuri de rang superior posesorii permiselor de calatorie vor achita diferentele tarifare conform reglementarilor comerciale in vigoare. 18. La stabilirea vechimii necesare acordarii permiselor de calatorie pe caile ferate romane pentru pensionari, anii se rotunjesc la intreg in favoarea pensionarului. Perioada de somaj nu se ia in calcul la stabilirea vechimii pentru a beneficia, in calitate de pensionar, de permise de calatorie gratuita in interes personal pe caile ferate romane. 19. Pensionarii si membrii lor de familie, care au avut dreptul la permise de calatorie in interes personal pana la data republicarii in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, a ordonantei, beneficiaza in continuare de acest drept, atat timp cat sunt indeplinite conditiile in baza carora au fost acordate. 20. Personalul angajat cu contract individual de munca pe durata nedeterminata ca personal de specialitate si administrativ de catre casele de ajutor reciproc sau de catre organizatiile sindicale din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" S.A., Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatii de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F" - S.A. beneficiaza de permise de calatorie in interes personal conform contractelor colective de munca. Pentru personalul respectiv, la stabilirea vechimii pentru a beneficia de permise in interes personal, in mod gratuit, ca pensionar nu se ia in calcul perioada lucrata in aceste unitati. 21. Perioada efectuarii serviciului militar obligatoriu constituie vechime pentru a beneficia de permise de calatorie pe caile ferate romane, dupa pensionarea salariatului, in cazul in care contractul individual de munca al acestuia a fost suspendat pe perioada respectiva. De aceasta prevedere beneficiaza si acele persoane care, dupa efectuarea serviciului militar obligatoriu, au reluat activitatea in unitatile beneficiare de permise de calatorie conform prezentei metodologii. 22. Drepturile de permise de calatorie pe caile ferate romane nu se pot cumula (salariat, membru de familie, pensionar), beneficiarul trebuind sa opteze pentru una dintre calitatile care dau acest drept. 23. In situatia in care ambii soti sunt pensionari cu drept de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, dupa decesul unuia dintre soti, sotul supravietuitor poate opta pentru dreptul de permise de calatorie in calitate de urmas sau in calitate de titular al dreptului de calatorie, calitate pe care nu o pierde chiar daca opteaza pentru pensie de urmas. 24. Daca ambii soti sunt pensionari cu drept de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, unul dintre soti avand dreptul de calatorie la clasa I, iar celalalt sot la clasa a II-a, dupa decesul sotului care beneficia de dreptul la calatorie la clasa I, sotul supravietuitor poate opta pentru 24 de file de permis de calatorie clasa a II-a sau 12 file de permis de calatorie clasa I, anual. 25. In situatia in care sotul supravietuitor nu este beneficiar de permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, in calitate de titular, si opteaza pentru pensie de urmas dupa sotul fost beneficiar al dreptului de calatorie, acesta beneficiaza de permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, in calitate de urmas, respectiv 12 file de permis anual, la clasa avuta de sotul decedat, numai daca sotul decedat indeplineste conditiile de vechime pentru a beneficia de permis de calatorie in calitate de pensionar stabilite prin ordonanta, si pierde acest drept daca se recasatoreste.

26. In situatia in care sotul supravietuitor este beneficiar de permise de calatorie pe caile ferate romane si opteaza pentru pensie de urmas dupa sotul decedat nebeneficiar de astfel de permise, acesta isi mentine dreptul de calatorie pe caile ferate romane ca titular de drept. 27. In cazul in care sotul supravietuitor al titularului dreptului de calatorie pe caile ferate romane nu opteaza pentru pensie de urmas, acesta nu mai beneficiaza de permise de calatorie ca membru de familie. 28. Permisele de calatorie pe caile ferate romane acordate in mod gratuit membrilor de familie se elibereaza numai titularului dreptului de calatorie, cu exceptia celor care sunt titulari ai drepturilor de pensie de urmas. 29. Copiii beneficiarilor de permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, care in anul calendaristic implinesc varsta limita stabilita prin prezenta metodologie pentru a beneficia de permise de calatorie pe caile ferate romane, primesc drepturile complete pentru anul intreg, indiferent de data implinirii acestei varste, permisele fiind valabile in tot cursul anului respectiv. Copiii care se casatoresc pierd dreptul la permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, titularul dreptului de calatorie fiind obligat sa predea permisele respective gestionarului emitent pentru a fi anulate, in caz contrar parintele titular va raspunde patrimonial si disciplinar. 30. In cazul in care titularul dreptului de permise de calatorie pe caile ferate romane refuza sa solicite permise de calatorie pe caile ferate romane pentru membrii de familie, acestia, pe baza dosarului cu acte doveditoare (inclusiv acordul unitatii care suporta contravaloarea calatoriilor efectuate de titularul dreptului de calatorie), in vederea rezolvarii, pot solicita personal acordarea dreptului de calatorie adresandu-se directorului regionalei de transport feroviar sau conducerii Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., in functie de emitentul dreptului de calatorie al titularului. Pentru membrii de familie ai pensionarilor aflati in situatia mentionata anterior aprobarea se da de catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. - Oficiul de stabilire a dreptului de calatorie. 31. Persoanele incadrate in munca in cursul anului si care indeplinesc conditiile de acordare a permiselor de calatorie in interes personal beneficiaza de numarul intreg de file daca angajarea a avut loc in primul semestru si de jumatate din numarul de file daca angajarea a avut loc in cel de-al doilea semestru al anului respectiv. In acelasi mod se procedeaza si la stabilirea numarului de file de permis de calatorie in interes personal pe caile ferate romane pentru membrii de familie ai persoanelor incadrate in cursul anului, care beneficiaza de permise de calatorie sau autorizatii de calatorie ca urmare a incadrarii respective. 32. In cazul in care salariatii sau pensionarii titulari ai dreptului de calatorie se casatoresc, se acorda membrilor de familie numarul intreg de file de permis daca se solicita in primul semestru al anului si jumatate din numarul de file de permis daca se solicita in al doilea semestru al anului respectiv. 33. Cand in cursul anului posesorilor de permise de calatorie pe caile ferate romane, in mod gratuit, le inceteaza contractul individual de munca, inspectorii de personal, semnatari ai borderourilor de emitere, au obligatia de a retrage imediat permisele de calatorie si de a le trimite spre anulare emitentului, in caz contrar urmand sa raspunda disciplinar, patrimonial sau, dupa caz, penal. 34. Pierderea dreptului de calatorie pe baza de permise de calatorie are loc si in urmatoarele cazuri: - desfacerea disciplinara a contractului de munca; - instrainarea permisului de calatorie pentru a fi utilizat de alta persoana. Pierderea dreptului de calatorie pe baza de permise de calatorie pe caile ferate romane de catre titular determina pierderea dreptului si pentru membrii de familie ai acestuia. Fac exceptie membrii de familie ai beneficiarilor de permise de calatorie pe caile ferate

romane care au decedat si care isi mentin dreptul la permise de calatorie pana la finele anului. CAP. 4 Calatoria pe baza biletelor de calatorie in interes de serviciu 1. Calatoria in interes de serviciu pe caile ferate romane se poate face si in baza biletului de calatorie in interes de serviciu cu una sau mai multe calatorii. Biletele se vor elibera: a) salariatilor incadrati cu contract individual de munca pe durata determinata sau nedeterminata la unitatile prevazute la art. 1 - 4, art. 7 si art. 12 din ordonanta; b) cursantilor de la toate formele de invatamant din reteaua unitatilor Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatii de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., unitatilor cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati si filialelor acestora; c) copiilor salariatilor din unitatile prevazute la lit. b), care sunt sportivi la cluburile si asociatiile sportive feroviare sau fac parte din formatiile artistice feroviare, pentru deplasari la competitii si festivaluri; d) salariatilor societatilor comerciale care executa lucrari in interesul caii ferate; e) sportivilor si antrenorilor legitimati la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti care se deplaseaza la competitiile sportive. 2. Modul de acordare, de eliberare, de retragere si de suportare a contravalorii biletelor de calatorie in interes de serviciu pentru unitatile prevazute la art. 4 din ordonanta si la lit. d) din prezentul capitol este stabilit in anexa nr. 2 la prezentul ordin, iar pentru Clubul Sportiv Rapid Bucuresti este stabilit in anexa nr. 3 la prezentul ordin. CAP. 5 Calatoria pe baza permiselor de calatorie in interes de serviciu 1. Calatoria in interes de serviciu pe caile ferate romane se face in baza permisului de calatorie in interes de serviciu cu una sau mai multe calatorii pentru salariatii prevazuti la art. 2 alin. (1) din ordonanta si anume pentru salariatii incadrati cu contract individual de munca pe durata nedeterminata in aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, la Autoritatea Feroviara Romana - AFER si la alte autoritati sau institutii publice cu profil feroviar aflate in subordinea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, altii decat cei prevazuti la pct. 1 si 2 din cap. II din prezenta metodologie, in unitatile medicale din reteaua proprie a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, in grupurile scolare industriale de transporturi cai ferate, in grupurile scolare de material rulant pentru transporturi feroviare, la Casa Asigurarilor de Sanatate a Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului si la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti. 2. Modul de eliberare, de utilizare si suportarea contravalorii permiselor de calatorie in interes de serviciu sunt stabilite in anexa nr. 3 la prezentul ordin. CAP. 6 Gestionarea autorizatiilor de calatorie, a permiselor de calatorie in interes de serviciu si in interes personal, a biletelor de calatorie in interes de serviciu A. Autorizatii de calatorie 1. Autorizatiile de calatorie pe caile ferate romane se tiparesc de catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A.

Serviciul legitimatii de calatorie la nivel central si compartimentele legitimatii de calatorie la nivel teritorial, in baza borderourilor, iar pentru persoanele nou-angajate, si a cererilor transmise de catre gestionarii nominalizati de unitatile beneficiare de autorizatii si permise de calatorie pe caile ferate romane conform ordonantei, inregistreaza datele ce se vor tipari pe autorizatii. Gestionarii nominalizati raspund de corectitudinea datelor inscrise in borderouri si cereri. 2. Gestionarii nominalizati de unitatile beneficiare de autorizatii de calatorie pe caile ferate romane ridica autorizatiile de calatorie de la unitatile emitente (compartimentele legitimatii de calatorie teritoriale sau compartimentul central) in baza notei de comanda si a borderourilor intocmite in doua exemplare, semnate de gestionar, inspectorul de personal si de conducatorul unitatii, acestia raspunzand de exactitatea si corectitudinea datelor inscrise in borderouri, purtand raspunderea patrimoniala, disciplinara sau, dupa caz, penala. 3. La predarea autorizatiilor catre gestionarii unitatilor beneficiare de autorizatii de calatorie pe caile ferate romane, unitatea emitenta retine un exemplar al borderourilor si actele justificative, la care ataseaza borderoul electronic in baza caruia preda autorizatiile respective, cate un exemplar al fiecarui borderou fiind predat si gestionarilor unitatilor beneficiare. 4. In caz de pierdere, furt, distrugere etc. a autorizatiei de calatorie, titularul acesteia va solicita emitentului anularea autorizatiei in cauza si eliberarea unei noi autorizatii. In acest scop solicitantul va prezenta urmatoarele acte: - cerere scrisa; - chitanta diverse incasari emisa de casa unei statii de cale ferata, prin care se achita taxa de publicare in Buletinul Informativ "C.F.R. Calatori" - S.A.; - dovada de la organul teritorial de politie, prin care se atesta semnalarea furtului (daca este cazul); - autorizatia deteriorata (daca este cazul). Aprobarea se da de catre directorul regionalei de transport feroviar de calatori sau de catre conducerea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., cu avizul compartimentelor legitimatii de calatorie sau Serviciului legitimatii de calatorie central, in functie de emitentul autorizatiei pierdute. In baza aprobarii, compartimentele legitimatii de calatorie teritoriale sau central anuleaza autorizatia respectiva, eliberarea noii autorizatii efectuandu-se cu respectarea procedurilor aplicate la eliberarea celei anterioare. B. Permisele de calatorie in interes personal pe caile ferate romane 5. Permisele de calatorie pe caile ferate romane pentru pensionarii si membrii lor de familie, care beneficiaza de aceste drepturi conform ordonantei, se emit de catre compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul regionalelor de transport feroviar de calatori. 6. Permisele de calatorie pe caile ferate romane pentru salariati si membrii lor de familie se emit de catre compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul societatii pentru unitatile pentru care emit si autorizatii, iar pentru unitatile care nu sunt prevazute sa beneficieze de autorizatii, permisele de calatorie pe caile ferate romane se emit de compartimentele legitimatii de calatorie regionale pe raza carora au sediul unitatile beneficiare, conform ordonantei. 7. Incepand cu emiterea pentru anul 2004 permisele de calatorie pentru membrii de familie ai posesorilor de autorizatii de calatorie, precum si pentru pensionari si membrii lor de familie se gestioneaza electronic. In baza cererilor depuse de catre titulari, compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul societatii creeaza cate o fisa de evidenta a fiecarui posesor de permis mentionat anterior, care contine datele de identificare ale acestuia, inclusiv fotografia si codul numeric personal, rezultand astfel "cartea de identitate virtuala". Dupa

crearea acestor carti de identitate virtuale compartimentele legitimatii de calatorie regionale si central transmit aceste informatii la Serviciul legitimatii de calatorie care le inregistreaza in calculatorul central, acesta verificand sa nu existe un posesor inregistrat la mai multe puncte de lucru, dupa care aloca fiecarui posesor de permis un numar de carte de identitate virtuala. Dupa alocarea numerelor respective informatiile sunt preluate de compartimentele legitimatii de calatorie, care, la emiterea permiselor de calatorie in baza borderourilor de emitere sau a cererilor (pentru pensionari), selecteaza posesorul, numarul permisului fiind alocat automat de calculator. La completarea permisului respectiv de catre gestionar se inscriu codul numeric personal al posesorului si numarul de control reprezentat de numarul cartii de identitate virtuale, din borderoul electronic predat de emitent. Ca elemente de siguranta permisele de calatorie pe caile ferate romane contin caseta oranj pe coperta si file, caseta care nu poate fi scanata sau xeroxata, iar filele permisului sunt confectionate din hartie speciala cu filigran in masa personalizat "C.F.R. Calatori". Pentru cei care nu sunt introdusi in baza de date, numarul de control este reprezentat de numarul borderoului prin care se solicita permisele respective. 8. Gestionarii nominalizati de unitatile beneficiare pentru ridicarea permiselor de calatorie pe caile ferate romane vor prezenta unitatilor emitente nota de comanda si borderoul intocmit in doua exemplare, semnate de gestionar, inspectorul de personal si de conducatorul unitatii, la compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., conform alocarii prezentate in metodologie. Borderourile vor fi intocmite citet, fara stersaturi si separat pe clase. Conducatorii unitatilor, inspectorii de personal si gestionarii desemnati sunt direct raspunzatori de exactitatea si corectitudinea datelor inscrise in borderouri si poarta raspunderea patrimoniala, disciplinara sau, dupa caz, penala. La predarea permiselor catre gestionarul unitatii beneficiare, unitatea emitenta retine un exemplar al borderoului manual si actele justificative la care ataseaza borderoul electronic in baza caruia preda permisele respective, cate un exemplar al fiecarui borderou fiind predat si gestionarului unitatii beneficiare. 9. Dupa completarea permiselor de calatorie pe caile ferate romane cu datele conform formularului, gestionarii prezinta permisele de calatorie completate, impreuna cu borderourile (manual si electronic), pentru verificarea datelor dintre borderouri si permise, la gestionarul de la care s-au ridicat. 10. Dupa verificare emitentul va opera eventualele anulari in borderourile electronice, va semna si va aplica permiselor stampila rotunda si timbrul sec. Borderourile prezentate de catre gestionari pentru eliberarea permiselor de calatorie vor fi intocmite curat, citet, tinandu-se seama ca ele se pastreaza ca evidente de emiteri si ca piese justificative. 11. La prima emitere dupa dobandirea calitatii de pensionar, solicitantul trebuie sa prezinte urmatoarele acte doveditoare: - cartea de munca in original si in copie, sau, dupa caz, adeverinta pentru vechimea in munca pentru salariatii institutiilor care nu intocmesc carti de munca; - decizia de pensie, copie si original; - ultimul talon de pensie (sau adeverinta de la oficiul de pensii in cazul in care pensia se achita prin cont bancar); - certificat de casatorie, copie si original; - certificat de nastere pentru copii, copie si original, in cazul in care se regaseste la prevederile art. 11 din ordonanta, adeverinta de la unitatea de invatamant respectiva; - cate o fotografie color pentru titular si membrii de familie, pentru crearea fiselor de evidenta electronica (cartile de identitate virtuale). In acest caz solicitantul se va prezenta cu actele sus-mentionate la:

- compartimentele legitimatii de calatorie teritoriale, in cazul in care solicitantul se pensioneaza de la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R Calatori" S.A., Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., Societatea de Administrare Active Feroviare "S.A.A.F." - S.A., de la unitatile cu profil feroviar care rezulta prin reorganizarea acestor unitati, de la filialele acestora, precum si din subunitatile din structura organizatorica a acestora; - Oficiul de stabilire a dreptului de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., in cazul in care solicitantul se pensioneaza de la alte unitati decat cele sus-mentionate. 12. Pentru obtinerea permiselor de calatorie pentru anii urmatori primei emiteri, pensionarii prezinta odata cu cererea, ultimul cupon-mandat postal de pensie sau adeverinta eliberata de oficiul de pensii in cazul in care pensia se incaseaza prin cont bancar. Dovada de incasare a pensiei se anexeaza la cerere si ramane la emitent. 13. Permisele de calatorie pe caile ferate romane nu sunt valabile decat insotite de actul de identitate (buletin de identitate, carte de identitate, pasaport, certificat de nastere pentru copiii membri de familie) care contine codul numeric personal. 14. Permisele de calatorie individuale sunt legitimatii de calatorie tip foaie, clasa I si clasa a II-a. Pe coperta acestor permise se completeaza anul de valabilitate, iar in interior, pe pagina 2, se completeaza codul numeric personal, numarul de control (numarul cartii de identitate virtuale sau numarul borderoului), numele si prenumele titularului permisului, functia, sau in cazul membrilor de familie calitatea de: sot, sotie, fiu, fiica, unitatea, data emiterii, semnatura emitentului si stampila rotunda a unitatii emitente. 15. Nota de comanda prin care se solicita permise de calatorie de catre beneficiari nu poate sa contina alte tipuri de carnete decat cele pentru care sunt stabilite tarife aprobate prin ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. 16. Permisele de calatorie pe caile ferate romane completate eronat se anuleaza si se prezinta odata cu borderourile pentru a se constata anularea lor. Acestea se pastreaza la unitatea emitenta atasate la actul (borderoul) pe baza caruia s-au facut emiterile. In acelasi mod se procedeaza si cu filele de permise de calatorie retrase din carnetele de permise, in cazul persoanelor care nu au dreptul la numarul de permise integral cuprinse in carnet. Filele retrase si anulate din carnetele de permise de calatorie pe caile ferate romane raman atasate anulate la actul (borderoul) de preschimbare. 17. Schimbarea permiselor pentru o clasa superioara se face in cursul anului numai in cazul promovarii intr-o functie care justifica dreptul. In cazul in care beneficiarul permiselor de calatorie valabile la clasa I este retrogradat, el continua sa utilizeze permisele de calatorie primite pana la sfarsitul anului. 18. Pierderea sau furtul permiselor de calatorie va fi declarata in scris de catre titularii lor pentru a fi publicate in Buletinul Informativ "C.F.R. Calatori". In cazul in care acestia nu vor anunta pierderea sau furtul, iar legitimatiile se vor gasi in posesia altor persoane, se considera ca ele au fost instrainate voluntar si titularii vor suporta consecintele legale. Cererea de anulare se adreseaza unitatii de care apartine titularul. La cerere se va atasa chitanta de plata a costului publicarii. Cererea se va transmite unitatii emitente pentru intocmirea formelor in vederea publicarii. 19. Publicarea permiselor de calatorie, precum si a celorlalte tipuri de legitimatii de calatorie cuprinse in prezenta metodologie pierdute sau furate se face in Buletinul Informativ "C.F.R. Calatori" numai de catre Serviciul Relatii cu Publicul din centralul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Compartimentele legitimatii de calatorie regionale si central vor intocmi trimestrial situatia legitimatiilor de

calatorie pierdute sau furate, pe tip de legitimatie pe care o vor transmite, in scris in doua exemplare si pe suport magnetic la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. - Serviciul Relatii cu Publicul, pentru publicare. 20. In cazul pierderii sau furtului permiselor nu se mai elibereaza altele pentru anul respectiv. 21. In cazul deteriorarii, distrugerii permiselor de calatorie prin spalare, incendiere, din cauza unor calamitati naturale, directorul regional sau conducerea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. poate aproba, in raport de situatia concreta, eliberarea unor noi permise pentru anul respectiv. Numarul de file de permis de calatorie ce se vor elibera va fi in concordanta cu numarul de file neutilizate, daca se poate constata, sau cu numarul de luni intregi ramase pana la finele anului. In acest caz solicitantul va depune la sediul regionalelor de transport feroviar de calatori sau al Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. - Serviciul legitimatii de calatorie, in functie de compartimentul legitimatii de calatorie care a eliberat permisul de calatorie, urmatoarele acte: - declaratia solicitantului; - cererea scrisa a solicitantului pentru eliberarea unui nou permis; - permisul deteriorat; - confirmare din partea autoritatilor, din care sa rezulte ca bunurile solicitantului au fost afectate de incendii sau alte calamitati naturale. 22. Fiecare gestionar va tine o evidenta separata pe tip de legitimatie si unitate beneficiara, atat pentru salariati, cat si pentru membrii lor de familie. Pentru pensionari si membrii lor de familie evidenta va fi intocmita pe tip de legitimatie emisa. C. Biletele de calatorie in interes de serviciu 23. Biletul de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane este o legitimatie de calatorie tip foaie care se elibereaza de aceleasi unitati ca si celelalte tipuri de legitimatii de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane. Biletul de calatorie in interes de serviciu este un imprimat strict socotit, care se tipareste in carnete de cate 25 x 2 file si se completeaza prin calchiere cu indigo, in doua exemplare, din care exemplarul original se inmaneaza titularului, copia ramanand la emitent, pentru control si justificare. Acest bilet se poate intocmi pentru orice clasa si este de doua tipuri, dupa cum urmeaza: - biletul de calatorie in interes de serviciu pentru o calatorie dus-intors pentru un anumit parcurs. Acest model de bilet este folosit si la calatoria in grup, insotit de tabel nominal; - biletul de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors pe parcursurile indicate, care se foloseste numai pentru calatoria individuala. Pentru fiecare dintre cele doua tipuri de bilete de calatorie in interesul serviciului exista doua modele, unul pe care nu este specificat rangul trenului si care este valabil la tren de persoane si unul care are specificata valabilitatea la trenurile de persoane, accelerate si rapide. Pentru utilizarea acestor bilete la o clasa superioara sau trenuri de rang superior, posesorii acestora achita diferentele tarifare conform reglementarilor comerciale in vigoare. Numarul maxim de calatorii pentru care se poate emite biletul de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors este de 15 calatorii dus-intors. Organul care a aprobat emiterea, prin actul de emitere, stabileste numarul de calatorii pentru care este valabil biletul respectiv de calatorie in interes de serviciu, numar care se inscrie pe bilet de catre emitent. Numarul maxim de persoane pentru care poate fi emis biletul de calatorie in interes de serviciu pentru o calatorie dus-intors eliberat pentru calatoria in grup este de 25, numele conducatorului de grup fiind inscris pe bilet.

Biletele de calatorie in interesul serviciului cu una sau mai multe calatorii dus-intors se emit pentru sectiile de circulatie pe care isi desfasoara activitatea ca operator de transport Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. 24. In baza contractelor incheiate intre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si unitatile prevazute la art. 3 si 4 din ordonanta se autorizeaza ca emiterea acestor bilete sa fie facuta si de unitatea semnatara a conventiei, cu respectarea prevederilor prezentei metodologii. De asemenea, se autorizeaza ca emiterea biletelor respective sa se efectueze si de catre unitatile prevazute la art. 1 si 2 din ordonanta, conform metodologiei de decontare a contravalorii legitimatiilor de calatorie suportate din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prezentata in anexa nr. 3 la prezentul ordin. 25. Emiterea oricarui bilet de calatorie in interes de serviciu se face numai pe baza de act justificativ, aprobat de organul competent, pe care se inscriu de emitent numarul si seria biletului emis, data emiterii si se semneaza de primire. Actul pe baza caruia se face emiterea, completat cu cele de mai sus, se pastreaza de catre unitatea emitenta ca justificare pentru emiterea efectuata. 26. Biletele de calatorie in interes de serviciu, simple sau pentru mai multe calatorii, se vor gestiona, verifica si justifica de unitatile autorizate pentru emitere. Persoanele care gestioneaza si pastreaza aceste imprimate poarta raspunderea patrimoniala, disciplinara, sau, dupa caz, penala, conform normelor legale. 27. Biletele de calatorie in interes de serviciu emise pentru o singura calatorie dus-intors sunt valabile 30 de zile de la data emiterii lor. Biletele de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors sunt valabile 30 de zile de la data emiterii lor si se pot emite cu valabilitate pe mai multe parcursuri, indiferent de distanta, insa maximum 15 parcursuri. Nu se pot emite bilete de calatorie in interes de serviciu cu valabilitate pe toate liniile C.F.R. Unei persoane nu i se pot emite mai multe bilete de calatorie in interes de serviciu in aceeasi perioada. Eliberarea a doua bilete de calatorie in interes de serviciu pentru aceeasi perioada se sanctioneaza disciplinar sau penal, dupa caz. Biletul de calatorie in interes de serviciu individual da dreptul, in termenul de valabilitate, la un numar nelimitat de intreruperi, fara a fi nevoie sa se aplice viza de intrerupere. Calatoria efectuata pe baza de bilete de calatorie in interes de serviciu colective nu poate fi intrerupta. 28. Pentru a fi valabil la calatorie, biletul de calatorie in interes de serviciu trebuie sa fie vizat de orice statie sau agentie de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului inscris pe bilet. Pe biletul de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors, fiecare calatorie, atat la ducere, cat si la intoarcere, va fi marcata la controlul legitimatiilor de calatorie printr-o perforare in casuta corespunzatoare zilei de efectuare a calatoriei, precum si in casuta cu indicarea parcursului. In cazul unei calatorii dus-intors efectuate in aceeasi zi, in casuta respectiva se vor face doua perforari distincte. Daca biletul de calatorie in interes de serviciu este emis pentru calatoria in grup, biletul se prezinta la casa statiei sau agentiei de voiaj C.F.R. impreuna cu doua exemplare din tabelul nominal. Casierii statiilor si agentiilor de voiaj C.F.R. vizeaza biletele de calatorie in interes de serviciu, precum si tabelele nominale si retin cuponul statistic al biletului. Daca biletul de calatorie in interes de serviciu este eliberat pentru calatoria in grup, casierul inmaneaza delegatului odata cu biletul si un exemplar al tabelului nominal, vizat, retinand

celalalt exemplar pe care-l ataseaza la cuponul statistic. De asemenea, casierii elibereaza conform reglementarilor in vigoare tichete gratuite pentru rezervare de loc sau bilete de control creditate, pentru toti calatorii care figureaza in tabelul nominal, cu exceptia conducatorului de grup. Numerele de ordine ale tichetelor gratuite sau biletelor de control eliberate se trec de casieri pe verso biletului de calatorie in interes de serviciu, pe tabelul care se inmaneaza delegatului, cat si pe exemplarul care este retinut. Calatorii care folosesc bilete de calatorie in interes de serviciu sunt obligati sa se legitimeze la cererea personalului de tren si de control si sa prezinte delegatia de serviciu. La calatoria in grup, conducatorul grupului pastreaza asupra sa biletul de calatorie in interes de serviciu si tabelul nominal si incredinteaza fiecarui calator din grup cate un tichet gratuit sau bilet de control. Conducatorul grupului este obligat sa inlesneasca organelor de control identificarea calatorilor din grup. 29. Biletele de calatorie in interes de serviciu, dupa utilizarea lor la calatorie, se inapoiaza la unitatea emitenta impreuna cu tabelul nominal vizat de casierul C.F.R. 30. In cazul in care titularii biletelor de calatorie in interes de serviciu individuale sau conducatorul grupului nu vor inapoia biletele de calatorie in interes de serviciu pentru atasarea la matca, dupa efectuarea calatoriei vor fi obligati la plata contravalorii calatoriilor respective. Nu vor avea aceasta obligatie in cazurile in care nedepunerea biletului se datoreaza unor cauze obiective sau in caz de forta majora, situatii care trebuie probate de catre cel care le invoca. Aprobarea de a nu fi obligati la plata contravalorii calatoriilor respective se da de catre directorul regionalei de transport feroviar de calatori sau de conducerea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., in functie de unitatea emitenta, notandu-se pe matca biletului de calatorie in interes de serviciu nerestituit numarul actului de aprobare respectiv. D. Permise de calatorie in interes de serviciu 31. Permisul de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane este o legitimatie de calatorie tip foaie care se elibereaza de aceleasi unitati ca si celelalte tipuri de legitimatii de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane. Permisul de calatorie in interes de serviciu este un imprimat strict socotit, care se tipareste in carnete de cate 25 x 2 file si se completeaza prin calchiere cu indigo, in doua exemplare, din care exemplarul original se da titularului, copia ramanand la emitent, pentru control si justificare. Acest permis se poate intocmi pentru orice clasa si este de doua tipuri, dupa cum urmeaza: - permisul de calatorie in interes de serviciu pentru o calatorie dus-intors pentru un anumit parcurs. Acest model de permis este folosit si la calatoria in grup, insotit de tabel nominal; - permisul de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors pe parcursurile indicate se foloseste numai pentru calatoria individuala. Permisul de calatorie in interes de serviciu se prezinta intr-un singur model pentru fiecare tip, tipul trenului si clasa de calatorie pentru care este valabil marcandu-se de catre emitent prin bifarea cu "X" a casutei corespunzatoare de pe fata biletului. Permisele de calatorie in interes de serviciu pot fi valabile la tren de persoane, accelerat, rapid si InterCity, in functie de marcarea casutei cu tipul trenului care da valabilitatea permisului respectiv. Pentru calatoria la o clasa superioara sau trenuri de rang superior posesorul permisului de calatorie in interes de serviciu achita diferentele tarifare conform reglementarilor comerciale in vigoare emise de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "CFR Calatori" - S.A. Numarul maxim de calatorii pentru care se poate emite permisul de calatorie in interes de

serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors este de 15 calatorii dus-intors. Organul care a aprobat emiterea, prin actul de emitere, stabileste numarul de calatorii pentru care este valabil permisul respectiv de calatorie in interes de serviciu, numar care se inscrie pe permis de catre emitent. Numarul maxim de persoane pentru care poate fi emis permisul de calatorie in interes de serviciu pentru o calatorie dus-intors eliberat pentru calatoria in grup este de 25, numele conducatorului grupului fiind inscris pe permis. Permisele de calatorie in interesul serviciului cu una sau mai multe calatorii dus-intors se emit pentru sectiile de circulatie pe care isi desfasoara activitatea ca operator de transport Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. 32. Emiterea permiselor de calatorie in interes de serviciu se autorizeaza sa se efectueze si de catre unitatile prevazute la art. 2 alin. (1) din ordonanta, conform metodologiei de decontare a contravalorii legitimatiilor de calatorie suportate din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prezentata in anexa nr. 3 la prezentul ordin. 33. Emiterea oricarui permis de calatorie in interes de serviciu se face numai pe baza de act justificativ, aprobat de organul competent, pe care se inscriu de emitent numarul si seria permisului emis, data emiterii si se semneaza de primire. Actul pe baza caruia se face emiterea, completat cu cele de mai sus, se pastreaza de catre unitatea emitenta ca justificare pentru emiterea efectuata. 34. Permisele de calatorie in interes de serviciu, simple sau pentru mai multe calatorii, se vor gestiona, verifica si justifica de unitatile autorizate pentru emitere. Persoanele care gestioneaza si pastreaza aceste imprimate poarta raspunderea patrimoniala, disciplinara sau penala, dupa caz, conform normelor legale. 35. Permisele de calatorie in interes de serviciu emise pentru o singura calatorie dus-intors sunt valabile 30 de zile de la data emiterii lor. Permisele de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors sunt valabile 30 de zile de la data emiterii lor si se pot emite cu valabilitate pe mai multe parcursuri, indiferent de distanta, insa maximum 15 parcursuri. Nu se pot emite permise de calatorie in interes de serviciu cu valabilitate pe toate liniile C.F.R. Unei persoane nu i se pot emite mai multe permise de calatorie in interes de serviciu in aceeasi perioada. Eliberarea a doua permise de calatorie in interes de serviciu pentru aceeasi perioada se sanctioneaza disciplinar sau penal, dupa caz. Permisul de calatorie in interes de serviciu individual da dreptul, in termenul de valabilitate, la un numar nelimitat de intreruperi, fara a fi nevoie de viza de intrerupere. Calatoria efectuata pe baza de permise de calatorie in interes de serviciu colective nu poate fi intrerupta. 36. Pentru a fi valabil la calatorie, permisul de calatorie in interes de serviciu trebuie sa fie vizat de orice statie sau agentie de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului inscris pe permis. Pe permisul de calatorie in interes de serviciu pentru mai multe calatorii dus-intors, fiecare calatorie, atat la ducere, cat si la intoarcere, va fi marcata la controlul legitimatiilor de calatorie printr-o perforare in casuta corespunzatoare zilei de efectuare a calatoriei, precum si in casuta cu indicarea parcursului. In cazul unei calatorii dus-intors efectuate in aceeasi zi, in casuta respectiva se vor face doua perforari distincte. Daca permisul de calatorie in interes de serviciu este emis pentru calatoria in grup, permisul se prezinta la casa statiei sau agentiei de voiaj C.F.R. impreuna cu doua exemplare din tabelul nominal. Casierii statiilor si agentiilor de voiaj C.F.R. vizeaza permisele de calatorie in interes de

serviciu, precum si tabelele nominale si retin cuponul statistic al permisului. Daca permisul de calatorie in interes de serviciu este eliberat pentru calatoria in grup, casierul inmaneaza delegatului odata cu permisul si un exemplar al tabelului nominal, vizat, retinand celalalt exemplar pe care-l ataseaza la cuponul statistic. De asemenea, casierii elibereaza conform reglementarilor in vigoare tichete gratuite pentru rezervare loc sau bilete de control creditate, pentru toti calatorii care figureaza in tabelul nominal, cu exceptia conducatorului de grup. Numerele de ordine ale tichetelor gratuite sau biletelor de control eliberate se trec de casieri pe verso permisului de calatorie in interes de serviciu, pe tabelul care se inmaneaza delegatului, cat si pe exemplarul care este retinut. Calatorii care folosesc permise de calatorie in interes de serviciu sunt obligati sa se legitimeze la cererea personalului de tren si de control si sa prezinte delegatia de serviciu. La calatoria in grup, conducatorul grupului pastreaza asupra sa permisul de calatorie in interes de serviciu si tabelul nominal si incredinteaza fiecarui calator din grup cate un tichet gratuit sau bilet de control. Conducatorul grupului este obligat sa inlesneasca organelor de control sau de revizie identificarea calatorilor din grup. 37. Permisele de calatorie in interes de serviciu, dupa utilizarea lor la calatorie, se inapoiaza la unitatea emitenta impreuna cu tabelul nominal vizat de casierul C.F.R. 38. In cazul in care titularii permiselor de calatorie in interes de serviciu individuale sau conducatorul grupului nu vor inapoia permisele de calatorie in interes de serviciu pentru atasarea la matca, dupa efectuarea calatoriei vor fi obligati la plata contravalorii calatoriilor respective. Nu vor avea aceasta obligatie in cazurile in care nedepunerea biletului se datoreaza unor cauze obiective sau in caz de forta majora, situatii care trebuie probate de cel care le invoca. Aprobarea de a nu fi obligati la plata contravalorii calatoriilor respective se da de catre directorul regionalei de transport feroviar de calatori sau de conducerea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., in functie de unitatea emitenta, notandu-se pe matca permisului de calatorie in interes de serviciu nerestituit numarul actului de aprobare respectiv. E. Permisele de calatorie scolare 39. Emiterea acestor legitimatii de calatorie se efectueaza prin Serviciul legitimatii de calatorie la nivel central si compartimentele legitimatii de calatorie teritoriale, respectiv de catre unitatea emitenta la care este arondat titularul. Pentru eliberarea unui astfel de permis de calatorie solicitantul trebuie sa prezinte: - cererea titularului de autorizatie sau permis de calatorie in interes personal, sau, in cazul copilului beneficiar de pensie de urmas cererea acestuia sau a persoanei careia ii este incredintat conform legii copilul beneficiar de pensie de urmas; - adeverinta de salariat semnata de conducatorul unitatii la care este incadrat titularul autorizatiei sau permisului de calatorie in interes personal din care sa reiasa ca unitatea este de acord cu plata contravalorii permisului de calatorie scolar respectiv, sau nota de comanda si tabel nominal semnate de conducatorul unitatii in cazul in care solicitarea se efectueaza prin gestionarul desemnat al unitatii beneficiare; - adeverinta de la unitatea de invatamant respectiva, cuprinzand si perioada anului scolar; - actul de identitate (certificat de nastere, sau, dupa caz, carte sau buletin de identitate) al beneficiarului permisului de calatorie scolar din care sa rezulte domiciliul acestuia. 40. In caz de pierdere, distrugere sau furt al permisului de calatorie scolar titularul va solicita emitentului anularea permisului respectiv si eliberarea unui nou permis scolar. In acest scop solicitantul va prezenta urmatoarele acte: - cerere scrisa;

- chitanta diverse incasari emisa de casa unei statii de cale ferata, prin care se achita taxa de publicare in Buletinul Informativ "C.F.R. Calatori"; - dovada de la organul teritorial de politie, prin care se atesta semnalarea furtului; - permisul de calatorie scolar deteriorat, daca este cazul. Aprobarea se da de catre directorul regionalei de transport feroviar de calatori sau de conducerea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., in functie de compartimentul legitimatii de calatorie care a emis permisul de calatorie scolar. 41. Gestionarii unitatilor emitente vor tine evidenta separata pe unitati beneficiare, iar pentru copiii pensionarilor beneficiari de calatorii pe caile ferate romane va fi intocmita o evidenta separata. Evidentele respective contin datele cu privire la titular, copilul beneficiar, relatia de circulatie pentru care a fost eliberat permisul de calatorie scolar, tariful si valoarea permisului de calatorie scolar. Permisele de calatorie scolare emise pe relatii de circulatie de pe sectiile de circulatie pe care circula numai trenuri de persoane se tarifeaza conform Tarifului intern de calatori Tariful pentru abonamente lunare la trenuri personale, iar cele emise pe relatii de circulatie de pe sectiile de circulatie pe care circula trenuri de rang superior se tarifeaza conform Tarifului pentru abonamente lunare la trenuri accelerate, rapide si exprese. Contravaloarea permisului de calatorie scolar emis se stabileste in functie de tariful respectiv, zona kilometrica in care se inscrie relatia de circulatie inscrisa pe permisul de calatorie scolar si perioada de valabilitate a permisului de calatorie scolar. CAP. 7 Decontarea contravalorii calatoriilor gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane conform ordonantei 1. Contravaloarea autorizatiilor si permiselor de calatorie pe caile ferate romane emise, de care beneficiaza, in mod gratuit, persoanele prevazute la art. 1 si 12 din ordonanta, precum si contravaloarea biletelor de calatorie in interesul serviciului pe caile ferate romane acordate in mod gratuit salariatilor incadrati cu contract de munca pe durata determinata la unitatile respective, se suporta de Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si sunt deductibile fiscal. 2. Contravaloarea permiselor de calatorie scolare pe caile ferate romane acordate in baza prezentei metodologii copiilor salariatilor Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. se suporta de catre aceasta. 3. Contravaloarea autorizatiilor si permiselor de calatorie pe caile ferate romane emise, de care beneficiaza, in mod gratuit, persoanele prevazute la art. 3 din ordonanta, precum si a biletelor de calatorie in interes de serviciu acordate salariatilor unitatilor respective incadrati cu contract individual de munca pe durata determinata sau nedeterminata se suporta de unitatile respective si sunt deductibile fiscal. Contravaloarea permiselor de calatorie scolare eliberate copiilor salariatilor unitatilor respective, in conditiile prezentei metodologii, se suporta de catre acestea. Modul de decontare a legitimatiilor mentionate este prevazut in contractele incheiate intre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si unitatile respective. 4. Contravaloarea autorizatiilor si permiselor de calatorie pe caile ferate romane emise, de care beneficiaza, in mod gratuit, persoanele prevazute la art. 4 din ordonanta, precum si contravaloarea biletelor de calatorie in interes de serviciu acordate salariatilor unitatilor respective incadrati cu contract individual de munca pe durata determinata si nedeterminata se suporta de unitatile respective si sunt deductibile fiscal. Modul de decontare este prevazut in metodologia de acordare, de eliberare si de retragere a permiselor de calatorie pentru salariatii

agentilor economici respectivi, prezentata in anexa nr. 2 la prezentul ordin. 5. Contravaloarea autorizatiilor si permiselor de calatorie pe caile ferate romane in interes personal si in interes de serviciu, precum si a biletelor de calatorie in interes de serviciu emise, de care beneficiaza, in mod gratuit, persoanele prevazute la art. 2 alin. (1) din ordonanta, precum si pentru sportivii si antrenorii legitimati la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti care se deplaseaza la competitiile sportive, se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului. Modul de decontare este stabilit in metodologia de decontare a contravalorii calatoriilor suportate din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prezentata in anexa nr. 3 la prezentul ordin. 6. Contravaloarea permiselor de calatorie emise pensionarilor si membrilor lor de familie, precum si a permiselor de calatorie scolare eliberate copiilor acestora, in conditiile prezentei metodologii, se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, modul de decontare catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. fiind stabilit in metodologia de decontare a contravalorii calatoriilor suportate din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prezentata in anexa nr. 3 la prezentul ordin. 7. Pentru legitimatiile de calatorie anulate din vina beneficiarului (completate gresit, pierdute, furate, deteriorate etc.) Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. va percepe unitatilor beneficiare si tariful de emitere pentru legitimatiile respective, conform Tarifului intern de calatori, societatea beneficiara fiind singura in masura sa stabileasca recuperarea contravalorii respective de la personalul vinovat. 8. Permisele de calatorie ale membrilor de familie ai salariatilor posesori de autorizatii sau permise de calatorie, ale pensionarilor si membrilor de familie ai acestora, precum si permisele de calatorie scolare eliberate in conditiile prezentei metodologii reprezinta cupoane de bonuri de valoare ce se acorda cu titlu gratuit, iar calatoriile in interes personal efectuate pe baza autorizatiei de calatorie se declara de catre titularul acesteia, pe proprie raspundere, in luna respectiva, cu precizarea traseului si rangului trenului folosit.

ANEXA 1.1 la metodologie LISTA functiilor de conducere si control care beneficiaza de autorizatii de calatorie pe caile ferate romane conform art. 2 alin. (2) din ordonanta 1. Functiile din aparatul central al Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului care beneficiaza de autorizatii de calatorie pe calea ferata, clasa I, cu mentiunile "Valabila la tren IC" si "Valabila la VD", sunt urmatoarele: - ministru; - secretar de stat; - secretar general; - secretar general adjunct; - secretar national TRACECA; - inspector de stat sef transporturi; - director general; - director general adjunct; - director; - inspector sef;

- director adjunct; - director de cabinet; - consilier personal; - secretar personal; - curier personal; - sef serviciu; - sef birou; - asistent de cabinet; - consilier juridic, auditor si referent din cadrul Directiei audit public intern; - consilier, consilier juridic, expert, inspector si referent de specialitate din cadrul Corpului de control al ministrului; - consilier, referent de specialitate si expert din cadrul Directiei generale transport feroviar; - consilier, expert si referent de specialitate din cadrul Directiei generale transport naval; - consilier, consilier juridic si inspector din cadrul Directiei medicale; - consilier superior din cadrul Directiei generale activitati patrimoniale si protocol; - consilier, expert si referent superior din cadrul Directiei generale economica si buget; - consilier juridic din cadrul Directiei generale juridice; - consilier, consilier juridic, referent de specialitate, inspector si expert din cadrul Directiei generale resurse umane; - consilier, referent de specialitate si expert din cadrul Directiei generale strategie; - consilier superior, consilier juridic si referent specialitate din cadrul Directiei lucrari publice si turism; - consilier, referent de specialitate si expert din cadrul Directiei generale investitii, concesiuni; - consilier superior, inspector superior si inspector asistent din cadrul Directiei generale urbanism si amenajarea teritoriului; - consilier superior, referent superior, inspector superior si expert principal din cadrul Directiei generale cadastru; - referent superior, referent specialitate superior, consilier juridic, consilier superior din cadrul Directiei relatii cu parlamentul, sindicatele si patronatele; - referent superior, inspector, expert, consilier din cadrul Directiei generale relatii financiare externe; - consilier, consilier juridic, expert si referent de specialitate din cadrul Directiei generale integrare europeana si relatii internationale; - consilier superior, consilier asistent, referent superior si referent asistent din cadrul Directiei generale relatii cu mass-media; - alte functii, pe baza fundamentarii necesitatii, cu avizul Directiei generale transport feroviar, Directiei generale resurse umane si Directiei generale economica si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, aprobata de ministrul transporturilor, constructiilor si turismului. 2. Functiile din cadrul Autoritatii Feroviare Romane - AFER care beneficiaza de autorizatii de calatorie gratuita pe calea ferata cu mentiunile "Valabila la tren IC" si "Valabila la VD" sunt urmatoarele: - inspector de stat; - inspector de stat sef, sef adjunct, sef teritorial; - director general; - director general adjunct; - director; - consilier; - sef serviciu;

- alte functii pe baza fundamentarii necesitatii, cu avizul Directiei generale transport feroviar si Directiei generale economica si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, aprobata de ministrul transporturilor, constructiilor si turismului. 3. Functiile din cadrul Autoritatii Feroviare Romane - AFER care beneficiaza de autorizatii de calatorie gratuita pe calea ferata cu mentiunea "Valabila la tren IC" sunt urmatoarele: - inspector tehnic; - secretar stiintific; - sef sectie; - membrii Consiliului de conducere; - sef laborator; - sef birou; - expert; - alte functii, pe baza fundamentarii necesitatii, cu avizul Directiei generale transport feroviar si Directiei generale economica si buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, aprobata de ministrul transporturilor, constructiilor si turismului.

ANEXA 1.2 la metodologie LISTA grupurilor scolare industriale de transporturi cai ferate si a grupurilor scolare de material rulant pentru transporturi feroviare, ai caror salariati beneficiaza in mod gratuit de permise de calatorie pe caile ferate romane in interes personal 1. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Bucuresti 2. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Craiova 3. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Timisoara 4. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Arad 5. Colegiul Tehnic de Transporturi "Transilvania" Cluj-Napoca 6. Colegiul Tehnic "Dimitrie Leonida" Oradea 7. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Brasov 8. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Sibiu 9. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Iasi 10. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Buzau 11. Grupul scolar industrial de transporturi cai ferate Galati 12. Grupul scolar "Gheorghe Duca" Constanta

13. Colegiul tehnic de material rulant pentru transporturi feroviare Bucuresti 14. Grupul scolar material rulant "Unirea" Cluj-Napoca 15. Colegiul tehnic "Anghel Saligny" Rosiori de Vede 16. Grupul scolar cai ferate "Unirea" Pascani 17. Colegiul tehnic de transport feroviar "Anghel Saligny", orasul Simeria. ANEXA 1.3 la metodologie CATEGORIILE de persoane care beneficiaza de calatorii gratuite pe caile ferate in interes personal, in conditiile art. 10 din ordonanta a) copiii minori infiati, aflati sub tutela, in plasament familial ori incredintati in conditiile legii unor persoane care beneficiaza de autorizatii sau permise de calatorie, precum si copiii beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie aflati in aceleasi situatii la alte persoane care nu beneficiaza de acest drept; b) copiii minori ai beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie, proveniti dintr-o casatorie anterioara si incredintati acestora prin hotarare judecatoreasca definitiva si irevocabila; c) copiii minori, copii majori elevi sau studenti, precum si cei care parcurg o forma de invatamant postuniversitar, in varsta de pana la 25 de ani, respectiv 26 de ani in cazul in care urmeaza studii superioare cu o durata de invatamant mai mare de 5 ani, in unitati de invatamant de stat ori particular din tara sau din strainatate, ai beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie, care au decedat; d) copiii majori inapti de munca ai beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie, inclusiv in cazul in care sunt infiati, aflati sub tutela, in plasament familial ori incredintati, in conditiile legii, unor persoane care beneficiaza de autorizatii sau permise de calatorie pe calea ferata, precum si cei aflati in aceeasi situatie la persoane care nu beneficiaza de autorizatii sau permise de calatorie; e) sotul ori sotia beneficiarului de autorizatii sau permise de calatorie care a decedat si care are pensie de urmas; f) copiii majori ai beneficiarilor de autorizatii sau permise de calatorie pe caile ferate romane, care sunt in intretinerea acestora, a tutorilor ori aflati in plasament familial, elevi sau studenti, precum si cei care parcurg o forma de invatamant postuniversitar, in varsta de pana la 25 de ani, respectiv 26 de ani in cazul in care urmeaza studii superioare cu o durata de invatamant mai mare de 5 ani, in unitati de invatamant de stat ori particular din tara sau strainatate. ANEXA 2 METODOLOGIA de acordare, de eliberare si de retragere a permiselor de calatorie pentru agentii economici prevazuti la art. 4 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, precum si a biletelor de calatorie in interesul serviciului acordate societatilor respective si altor societati care desfasoara lucrari in interesul caii ferate 1. Permisele de calatorie pe caile ferate romane in interes personal si biletele de calatorie in interes de serviciu pentru salariatii agentilor economici prevazuti la art. 4 din ordonanta se

emit de catre compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul regionalelor de transport feroviar de calatori pe raza carora are sediul societatea respectiva, respectandu-se prevederile ordonantei si ale Metodologiei privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, prevazuta in anexa nr. 1 la prezentul ordin. 2. Eliberarea permiselor de calatorie pe caile ferate romane in interes personal, pentru salariatii acestor unitati, se efectueaza la solicitarea scrisa a agentilor economici respectivi care vor prezenta urmatoarele documente: - copia legalizata a actului de constituire ca persoana juridica; - copia certificatului de inmatriculare la Camera de Comert si Industrie a Romaniei; - declaratia pe propria raspundere a conducatorului unitatii ca desfasoara activitati preponderent feroviare intocmita conform modelului prevazut in anexa nr. 2.1 la prezenta metodologie. 3. Eliberarea permiselor de calatorie pe caile ferate romane in interes personal se efectueaza in baza unui contract incheiat anual, contractul-cadru fiind parte componenta a prezentei metodologii (anexa nr. 2.2). 4. Eliberarea biletelor de calatorie in interes de serviciu pentru unitatile prevazute la art. 4 din ordonanta, care au incheiat si contracte pentru permise de calatorie in interes personal, se efectueaza, la solicitarea acestora, in baza unui contract incheiat anual, contractul-cadru fiind parte componenta a prezentei metodologii (anexa nr. 2.2). 5. Eliberarea biletelor de calatorie in interesul serviciului pentru alte societati comerciale care desfasoara activitati pentru calea ferata se efectueaza la solicitarea scrisa a acestora. Cererea se adreseaza compartimentului legitimatii de calatorie din cadrul regionalelor de transport feroviar de calatori pe raza caruia are sediul societatea respectiva. Cererea respectiva va cuprinde si numarul fiecarui contract incheiat pentru prestarea de activitati pentru calea ferata, precum si durata acestuia. Pentru a beneficia de bilete de calatorie in interes de serviciu, durata minima a contractelor trebuie sa fie de 3 luni in anul in care se solicita biletele. In acest sens contractul pentru eliberarea biletelor de calatorie nu poate depasi durata contractelor in baza carora societatea respectiva desfasoara lucrari pentru calea ferata. 6. Contravaloarea permiselor de calatorie in interes personal, eliberate salariatilor si membrilor de familie ai acestora, precum si a biletelor de calatorie in interes de serviciu se suporta de unitatile cu care s-au incheiat aceste contracte conform art. 4 din ordonanta. ANEXA 2.1 la metodologie SOCIETATEA COMERCIALA ..................... Nr. ................. DECLARATIE Subsemnatii ...................................., in calitate de director general/director, si ................................., in calitate de director economic/contabil-sef, reprezentantii Societatii Comerciale .................., cu sediul in .................., str. ................. nr. ....., fax nr. ..........., inregistrata la Registrul comertului ....................... cu nr. .............., cod unic de inregistrare nr. ............., avand cont in lei nr. ......................., deschis la ....................., declaram pe propria raspundere urmatoarele: 1. Societatea desfasoara activitate preponderent feroviara avand incheiate contractele nr. .............. cu societatile comerciale ....................., cu valoare totala de ................. lei, ceea ce

reprezinta .....% din cifra totala de afaceri a societatii. 2. Cunoastem prevederile legale de acordare a permiselor de calatorie pe caile ferate romane, iar permisele solicitate vor fi eliberate salariatilor societatii noastre si membrilor de familie ai acestora cu respectarea acestor prevederi. Director general/Director, Director economic/Contabil-sef, .......................... ............................... NOTA: Activitate preponderent feroviara se considera in cazul in care procentul din cifra totala de afaceri este mai mare de 50% . ANEXA 2.2 la metodologie REGIONALA DE TRANSPORT FEROVIAR DE CALATORI ................... ..................... Nr. ........................... Nr. ................. SOCIETATEA COMERCIALA

CONTRACT-CADRU pentru eliberarea permiselor de calatorie in interes personal si a biletelor de calatorie in interes de serviciu pe caile ferate romane In baza Hotararii Guvernului nr. 584/1998 privind infiintarea Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. prin reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane cu modificarile si completarile ulterioare si a art. 4 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, denumita in continuare ordonanta, intre: Regionala de Transport Feroviar de Calatori ................................, cu sediul in ..................., str. ............. nr. ....., fax nr. ........., inregistrata la Registrul comertului .................. cu nr. ................, cod unic de inregistrare nr. ............., avand cont in lei nr. ............., deschis la ................., reprezentata de domnul/doamna ..................., director, in calitate de prestator, si Societatea Comerciala ................, cu sediul in ......................, str. .................... nr. ......., fax nr. ................, inregistrata la Registrul comertului ...................... cu nr. .............., cod unic de inregistrare nr. ................., avand cont in lei nr. ........., deschis la ............, reprezentata de domnul/doamna ....................., director, in calitate de beneficiar, se incheie urmatorul contract: ART. 1 Obiectul contractului il constituie asigurarea, contra cost, de catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., a calatoriilor in interes personal cu mijloace de transport feroviar, pentru salariatii Societatii Comerciale .................., angajati cu contract de munca pe durata nedeterminata, a calatoriilor in interes personal pentru membrii de familie ai acestora, precum si a biletelor de calatorie in interes de serviciu (cu una sau cu mai multe calatorii), pentru salariatii Societatii Comerciale ........................, care executa lucrari pentru calea ferata, in conformitate cu prevederile art. 4 si art. 12 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, denumita in continuare ordonanta.

ART. 2 Calatoriile pe caile ferate romane in interes personal ale salariatilor Societatii Comerciale ............................, precum si ale membrilor de familie ai acestora se fac pe baza permiselor de calatorie individuala, iar calatoriile in interes de serviciu ale salariatilor respectivi, in baza biletelor de calatorie in interes de serviciu, emise de Regionala de Transport Feroviar de Calatori .......................... - Compartimentul legitimatii de calatorie. Eliberarea permiselor se va face in conformitate cu prevederile art. 4 din ordonanta, precum si cu Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, prevazuta in anexa nr. 1 la prezentul ordin. Salariatii Societatii Comerciale ........................... si membrii lor de familie nu beneficiaza de facilitati in traficul international pe baza permiselor de calatorie eliberate conform prezentului contract-cadru. Eliberarea permiselor de calatorie in interes personal si a biletelor de calatorie in interes de serviciu se face reprezentantului societatii in baza unei comenzi ferme din partea Societatii Comerciale ........................., depusa la Regionala de Transport Feroviar de Calatori .................... - Compartimentul legitimatii de calatorie. Comanda pentru bilete de calatorie in interes de serviciu nu poate fi mai mare de 40 de carnete de bilete cu o calatorie (pentru societatile prevazute la art. 4 din ordonanta si maximum 4 carnete pentru celelalte societati) si 40 de carnete de bilete cu mai multe calatorii (pentru societatile prevazute la art. 4 din ordonanta si maximum 4 carnete pentru celelalte societati). La prezentarea urmatoarei comenzi numarul maxim de carnete ramase nejustificate nu poate fi mai mare de 5 (cinci) carnete pentru societatile prevazute la art. 4 din ordonanta si maximum 1 carnet pentru celelalte societati, pentru fiecare tip de bilet, comanda care va fi onorata dupa achitarea contravalorii calatoriilor justificate. ART. 3 Contravalorile permiselor de calatorie sunt: - carnet cu 6 file de permis clasa I .................... lei; - carnet cu 6 file de permis clasa a II-a ............... lei; - carnet cu 12 file de permis clasa I ................... lei; - carnet cu 12 file de permis clasa a II-a .............. lei; - carnet cu 24 file de permis clasa I ................... lei; - carnet cu 24 file de permis clasa a II-a .............. lei. Valorile prezentate mai sus sunt stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. .... din data de ............. si contin tariful de emitere si T.V.A. Contravaloarea calatoriilor efectuate pe baza biletelor de calatorie in interes de serviciu se deconteaza Regionalei de Transport Feroviar de Calatori .................... Modul de calcul a contravalorii calatoriilor efectuate pe baza biletelor de calatorie in interes de serviciu si decontarea acestora de catre Societatea Comerciala ................. sunt prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul contract. ART. 4 Facturarea contravalorii permiselor de calatorie se face de catre Regionala de Transport Feroviar de Calatori .............., dupa depunerea comenzii pentru eliberarea permiselor, Societatea Comerciala ................... urmand a achita intreaga valoare a permiselor conform tarifelor prevazute la art. 3 din prezentul contract, permisele urmand a fi eliberate dupa prezentarea ordinului de plata sau a procesului-verbal de compensare. Eventualele comenzi pentru permisele de calatorie in interes personal, efectuate in cursul anului, vor fi onorate la valorile tarifelor in vigoare la data efectuarii comenzilor. Societatea Comerciala ................... se obliga sa plateasca Regionalei de Transport Feroviar de Calatori ................ contravaloarea calatoriilor biletelor de calatorie in interes de serviciu pe

baza facturii intocmite de catre regionala. ART. 5 Prezentul contract se incheie cu valabilitate pentru anul ............ si va putea fi modificat cu acordul partilor, ori de cate ori se vor modifica reglementarile legale in temeiul carora s-a incheiat sau cand apar elemente noi in legatura cu aplicarea acestora. Nerespectarea prevederilor prezentului contract de catre una dintre parti da dreptul celeilalte parti sa denunte contractul, partea vinovata suportand eventualele pagube cauzate. ART. 6 Salariatii Societatii Comerciale .......................... care se pensioneaza vor beneficia de permise de calatorie pe calea ferata in conditiile stabilite la art. 8 din ordonanta. Regionala de Transport Feroviar de Calatori .................. va comunica Societatii Comerciale ....................... orice modificari ce vor surveni in viitor, referitoare la biletele de calatorie in interes de serviciu. ART. 7 Prezentul contract s-a incheiat in data de .................. in doua exemplare, cate unul pentru fiecare parte. Regionala de Transport Feroviar Societatea Comerciala de Calatori ................... ..................... Director, Director, ............................... ..................... Contabil-sef, ...............................

ANEXA la contractul-cadru Modul de calcul a contravalorii calatoriilor efectuate pe baza biletelor de calatorie in interes de serviciu si decontarea acestora de catre Societatea Comerciala ..................... 1. Societatea Comerciala ..................., pe baza de comanda, ridica carnetele cu bilete de calatorie in interes de serviciu (cu una sau mai multe calatorii) valabile la tren personal sau valabile la tren accelerat si rapid (in functie de solicitare) de la Regionala de Transport Feroviar de Calatori .................. - Compartimentul legitimatii de calatorie, numai dupa prezentarea dovezii de plata a contravalorii calatoriilor care se pot efectua cu biletele cuprinse in nota de comanda, calculate la tariful de tren persoane (pentru carnetele cu bilete valabile la tren persoane) si la tariful de tren rapid pentru carnetele cu bilete valabile la tren accelerat, rapid, in vigoare la data prezentarii comenzii, clasa I si la distanta medie de 70 km. Contravaloarea calatoriilor incasata la ridicarea carnetelor comandate constituie un avans pentru calatoriile ce se vor efectua pe baza biletelor ridicate. 2. Dupa efectuarea calatoriilor beneficiarul intocmeste borderourile justificative care trebuie sa contina: - tipul carnetului (de exemplu, bilete de calatorie in interes de serviciu cu o calatorie dusintors, valabile la tren persoane), serie si numar; - numarul curent; - numarul biletului;

- relatia de circulatie; - distanta kilometrica a relatiei de circulatie; - clasa la care a fost emis biletul respectiv; - numarul calatoriilor pentru care a fost emis biletul respectiv; - tipul trenului pentru care a fost emis biletul respectiv; - tariful/calatorie, conform Tarifului intern de calatori in vigoare la data prezentarii borderourilor pentru tipul de tren pentru care a fost emis biletul respectiv la distanta kilometrica de circulatie; - contravaloarea calatoriilor inscrise pe biletul respectiv pe relatii si total bilet; - contravaloarea tuturor calatoriilor inscrise pe biletele emise din carnetul respectiv. 3. Borderourile justificative intocmite conform prevederilor pct. 2, impreuna cu carnetele ce contin biletele utilizate, se prezinta la unitatea de unde s-au ridicat, pentru verificare. 4. Dupa verificarea borderourilor, unitatea emitenta va factura diferenta dintre sumele rezultate din borderourile justificative si contravaloarea calatoriilor incasata la ridicarea carnetelor de bilete. 5. Unitatea emitenta va comunica in scris compartimentului financiar-contabil din cadrul Regionalei de Transport Feroviar de Calatori ...................... sumele ce trebuie facturate catre Societatea Comerciala .........................., care in termen de 10 zile de la emitere trebuie achitate. In caz contrar, Regionala de Transport Feroviar de Calatori .................. va sista eliberarea de bilete de calatorie in interes de serviciu catre Societatea Comerciala ........................., iar pe perioada intarzierii platii beneficiarul va suporta o penalizare de 0,06% pe zi de intarziere, calculata la valoarea debitului. Plata se poate efectua si prin compensare. Regionala de Transport Feroviar Societatea Comerciala de Calatori ................... ..................... Director, Director, ............................... ..................... Contabil-sef, ............................... NOTA: Conducerea Regionalei de Transport Feroviar de Calatori ..............., in cazuri bine justificate, poate aproba modificarea numarului maxim de carnete eliberate societatii semnatare a contractului. ANEXA 3 METODOLOGIA de decontare a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, acordate in baza Ordonantei Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, a caror contravaloare se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului 1. Conform art. 7 si art. 13 din ordonanta, contravaloarea autorizatiilor, permiselor de calatorie in interes personal si in interes de serviciu, acordate salariatilor incadrati pe durata nedeterminata si a biletelor de calatorie in interes de serviciu, acordate salariatilor incadrati pe perioada determinata la unitatile prevazute la art. 2 alin. (1) din ordonanta, precum si a biletelor de calatorie in interes de serviciu acordate sportivilor si antrenorilor legitimati la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti care se deplaseaza la competitiile sportive, se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului.

2. Decontarea contravalorii autorizatiilor de calatorie de catre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. se efectueaza in baza deconturilor intocmite conform situatiilor din borderourile de emitere de catre regionalele de transport feroviar de calatori si, respectiv, Serviciul legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., al caror model este prezentat in anexa nr. 3.1 la prezenta metodologie. Deconturile respective vor fi transmise la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., care va intocmi decontul general conform modelului prezentat in anexa nr. 3.1 la prezenta metodologie. 3. Decontarea contravalorii permiselor de calatorie in interes personal eliberate unitatilor prevazute la art. 2 alin. (1) din ordonanta se efectueaza de catre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. in baza deconturilor intocmite conform situatiilor din borderourile de emitere de catre regionalele de transport feroviar de calatori si, respectiv, Serviciul legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., al caror model este prezentat in anexa nr. 3.2 la prezenta metodologie. Deconturile respective vor fi transmise la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., care va intocmi decontul general conform modelului prezentat in anexa nr. 3.2 la prezenta metodologie. 4. Permisele de calatorie in interes personal pe caile ferate romane pentru pensionari si membrii de familie ai acestora, acordate in baza prevederilor ordonantei, precum si permisele de calatorie scolare pentru copiii pensionarilor care se incadreaza in prevederile Metodologiei privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, se emit de catre compartimentele legitimatii de calatorie din cadrul regionalelor de transport feroviar de calatori pe raza carora au domiciliul titularii dreptului de calatorie. 5. Conform art. 8 si art. 9 din ordonanta, contravaloarea permiselor de calatorie in interes personal emise, in mod gratuit, pentru pensionarii beneficiari de permise de calatorie pe calea ferata si pentru membrii lor de familie, precum si contravaloarea permiselor de calatorie scolare eliberate copiilor pensionarilor conform art. 11 din ordonanta se suporta din bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului. 6. Decontarea contravalorii permiselor de calatorie in interes personal pe caile ferate romane si a permiselor de calatorie scolare emise persoanelor mentionate la pct. 4 din prezenta metodologie se efectueaza de catre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" S.A., astfel: a) regionalele de transport feroviar de calatori, in baza borderourilor de emitere, vor intocmi decontul permiselor de calatorie pentru pensionari si membrii lor de familie, conform modelului prezentat in anexa nr. 3.3 la prezenta metodologie, care va fi transmis la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Dupa primirea deconturilor de la regionale, Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. va centraliza datele si va intocmi decontul general conform modelului prezentat in anexa nr. 3.3 la prezenta metodologie; b) regionalele de transport feroviar de calatori, in baza evidentelor intocmite pentru permisele de calatorie scolare, vor intocmi decontul acestora conform modelului prezentat in anexa nr. 3.4 la prezenta metodologie, care va fi transmis la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Dupa primirea deconturilor de la regionale, Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. va centraliza datele si va intocmi decontul general conform modelului prezentat in anexa nr. 3.4 la prezenta metodologie.

7. Tarifele autorizatiilor de calatorie si ale permiselor de calatorie in interes personal pe calea ferata emise sunt cele aprobate prin ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, in vigoare la data eliberarii acestora. 8. Deconturile pentru autorizatiile de calatorie si permisele de calatorie in interes personal si pentru permisele de calatorie scolare vor fi intocmite trimestrial. Regionalele de transport feroviar de calatori vor transmite deconturile intocmite conform prezentei metodologii la Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. pana la data de 10 a lunii urmatoare trimestrului respectiv. Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. va transmite la Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului - Directia generala economica si buget deconturile generale pana la data de 20 a aceleiasi luni. 9. Carnetele cu permise de calatorie in interes de serviciu si cu bilete de calatorie in interes de serviciu pentru unitatile prevazute la art. 2 alin. (1) din ordonanta, precum si biletele de calatorie in interes de serviciu pentru sportivii si antrenorii legitimati la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti se elibereaza de catre Serviciul legitimatii de calatorie din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. gestionarului nominalizat de catre Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, in baza notei de comanda semnate de conducatorul directiei unde este salariat gestionarul. Nota de comanda trebuie sa contina numarul carnetelor cu bilete de calatorie in interes de serviciu si numarul carnetelor cu permise de calatorie in interes de serviciu, pe tipuri (cu o calatorie dus-intors si cu mai multe calatorii dus-intors, iar pentru biletele de calatorie in interes de serviciu si tipul de tren). Numarul de carnete pentru fiecare tip de legitimatie nu poate fi mai mare de 100. Gestionarul respectiv efectueaza distribuirea lor catre unitatile beneficiare, iar dupa utilizare vor fi predate tot de catre acesta emitentului. La prezentarea urmatoarei comenzi numarul de carnete nejustificate nu poate fi mai mare de 50 pentru fiecare tip, iar comanda se intocmeste astfel incat suma numarului de carnete solicitate si a numarului carnetelor nejustificate sa nu depaseasca numarul maxim admis de 100, comanda respectiva fiind onorata dupa achitarea contravalorii calatoriilor efectuate in baza carnetelor cu bilete sau permise de calatorie in interes de serviciu utilizate. Biletele de calatorie in interes de serviciu si permisele de calatorie in interes de serviciu se emit numai pe baza de act justificativ, aprobat de catre organul competent (directorul general/directorul unitatii sau in cazul Clubului Sportiv Rapid Bucuresti de catre presedintele clubului). Emiterea acestor legitimatii de calatorie se aproba numai pentru a fi utilizate strict in interesul serviciului, iar biletele de calatorie in interes de serviciu si pentru deplasarea sportivilor si antrenorilor legitimati la Clubul Sportiv Rapid Bucuresti la competitiile sportive. La predarea carnetelor cu bilete si permise de calatorie in interes de serviciu utilizate, gestionarul va prezenta emitentului carnetele respective si borderourile justificative ale acestora. Borderourile justificative se intocmesc pentru fiecare carnet, in trei exemplare (un exemplar se preda emitentului si un exemplar se va atasa la decont), precizandu-se urmatoarele: - tipul carnetului (de exemplu, bilete de calatorie in interes de serviciu cu o calatorie dusintors, valabile la tren persoane), seria si numarul; - numarul curent; - numarul biletului (numarul permisului); - relatia de circulatie; - distanta kilometrica a relatiei de circulatie; - clasa la care a fost emis biletul (permisul) respectiv; - numarul de calatorii pentru care a fost emis biletul (permisul) respectiv; - tipul trenului pentru care a fost emis biletul (permisul) respectiv; - tariful/calatorie, conform Tarifului intern de calatori in vigoare la data prezentarii

borderourilor pentru tipul de tren pentru care a fost emis biletul sau permisul respectiv la distanta kilometrica de circulatie; - contravaloarea calatoriilor inscrise pe biletul (permisul) respectiv pe relatii si total bilet; - contravaloarea tuturor calatoriilor inscrise pe biletele (permisele) emise din carnetul respectiv. Borderoul va contine in subsolul paginii mentiunea "certificam pe propria raspundere inregistrarea legala si corecta a datelor inscrise in prezentul borderou", precum si functia, numele si prenumele reprezentantilor legali ai unitatii beneficiare (director general/director/presedinte, director economic/contabil sef), semnaturile acestora, stampila rotunda si viza controlului financiar preventiv ale unitatii beneficiare. Biletele de calatorie in interes de serviciu valabile la tren accelerat si rapid se tarifeaza la tren rapid, iar celelalte bilete de calatorie, precum si permisele de calatorie in interes de serviciu se vor tarifa pentru trenul la care au fost emise. Borderourile vor fi verificate de catre emitent, vor fi vizate de catre Directia Generala Economica si Buget din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, dupa care Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., va intocmi decontul conform anexei nr. 3.5 la prezenta metodologie. 10. Emiterea, gestionarea si utilizarea legitimatiilor de calatorie pe calea ferata, mentionate in prezenta metodologie, se efectueaza conform prevederilor Metodologiei privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionarea si folosirea legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane. 11. Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, prin Directia generala economica si buget, va intocmi cererea de deschidere bugetara aferenta deconturilor primite, cu incadrarea in limita prevederilor bugetare aprobate. Sumele aferente deconturilor primite care depasesc limita prevederilor bugetare aprobate pentru o perioada vor fi reportate in perioada urmatoare. 12. Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. va asigura respectarea normelor de arhivare a documentelor primare in baza carora se efectueaza decontul si accesul organelor indreptatite la consultarea evidentelor. ANEXA 3.1 la metodologie Model decont Regionala de Transport Feroviar de Calatori ...................../Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Nr. ....../200... DECONTUL autorizatiilor de calatorie emise unitatilor prevazute la art. 2 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, in trimestrul ....../anul ......... ___________________________________________________________________________ ___ | Denumirea | Nr. autorizatii | Tarifele | Contravaloarea |Total| | unitatii | emise | autorizatiilor | |suma | | beneficiare|___________________|___________________|___________________| | | |IC|IC |Clasa| Clasa|IC|IC |Clasa| Clasa|IC|IC |Clasa| Clasa| |

| | +| | I | II | +| | I | II | +| | I | II | | | |VD| | | |VD| | | |VD| | | | | |____________|__|___|_____|______|__|___|_____|______|__|___|_____|______|_____| | .......... | | | | | | | | | | | | | | |____________|__|___|_____|______|__|___|_____|______|__|___|_____|______|_____| | Total | | | | | | | | | | | | | | | Regionala/ | | | | | | | | | | | | | | | SNTFC | | | | | | | | | | | | | | |____________|__|___|_____|______|__|___|_____|______|__|___|_____|______|_____| Director/Director general, .......................... Contabil-sef/Director economic, ............................... ANEXA 3.2 la metodologie Model decont Regionala de Transport Feroviar de Calatori ..................../Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Nr. ........../200.... DECONTUL permiselor de calatorie in interes personal emise unitatilor prevazute la art. 2 din Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, in trimestrul ......./anul ....... ___________________________________________________________________________ ___ |Denumirea | | Nr. permise | Tarifele | Contravaloarea | Total| |unitatii | Clasa | emise | permiselor | | suma | |beneficiare| |________________|________________|________________| | | | |24 de| 12 | |24 de| 12 | |24 de| 12 | | | | | |file | file| .. |file | file| .. |file | file| .. | | |___________|________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | |Clasa I | | | | | | | | | | | | |________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | |Clasa | | | | | | | | | | | | |a II-a | | | | | | | | | | | | |________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | ......... |Total | | | | | | | | | | | | |________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | ......... | | | | | | | | | | | | |___________|________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | |Clasa I | | | | | | | | | | | | |________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | |Clasa | | | | | | | | | | | | Total |a II-a | | | | | | | | | | |

| Regionala/|________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| | SNTFC |Total | | | | | | | | | | | |___________|________|_____|_____|____|_____|_____|____|_____|_____|____|______| Director/Director general, .......................... Contabil-sef/Director economic, ............................... ANEXA 3.3 la metodologie Model decont Regionala de Transport Feroviar de Calatori ..................../Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Nr. ........../200...

DECONTUL permiselor de calatorie eliberate pensionarilor si membrilor de familie ai acestora in trimestrul ........../anul .... ___________________________________________________________________________ ___ | Clasa de | Tipul permisului | Nr. carnete | Tarif/carnet | Contravaloarea| | calatorie | | cu file de | | carnetelor | | | | permis | | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| | Clasa I | Carnet cu 24 de file| | | | | | Carnet cu 12 file | | | | | | Carnet cu 6 file | | | | | | ................... | | | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| | Total | | Nr. total | | Total suma | | clasa I | | carnete | | clasa I | | | | clasa I | | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| | Clasa | Carnet cu 24 de file| | | |

| a II-a | Carnet cu 12 file | | | | | | Carnet cu 6 file | | | | | | ................... | | | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| | Total | | Nr. total | | Total suma | | clasa | | carnete | | clasa a II-a | | a II-a | | clasa a II-a| | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| | Total | | Nr. total | | Total suma | | Regionala/| | carnete | | de decontat | | SNTFC | | emise | | | |___________|_____________________|_____________|______________|______________ _| Director/Director general, .......................... Contabil-sef/Director economic, ...............................

ANEXA 3.4 la metodologie Model decont Regionala de Transport Feroviar de Calatori ..................../Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Nr. ........../200..... DECONTUL permiselor de calatorie scolare eliberate copiilor pensionarilor in trimestrul ....../anul ........ ___________________________________________________________________________ ___ | Numar de permise de calatorie scolare | Contravaloarea totala a permiselor | | emise de Regionala de Transport | de calatorie scolare emise | | Feroviar de Calatori ............/SNTFC | | |_________________________________________|_________________________________ ___| Director/Director general, .......................... Contabil-sef/Director economic, ...............................

ANEXA 3.5 la metodologie Model decont Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. Nr. ........../200..... DECONTUL contravalorii biletelor (permiselor) de calatorie in interes de serviciu emise, decontate de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului catre Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A. si predate acesteia la data .................. ___________________________________________________________________________ ___ | Tipul | Numar calatorii/ | Nr. | Contravaloarea | | legitimatiei | tip de legitimatie | carnete | carnetelor | |________________________|________________________|___________|______________ __|

| Permis de calatorie in | O calatorie dus-intors | | | | interes de serviciu | ..................... | | | | Bilet de calatorie in | 15 calatorii dus-intors| | | | interes de serviciu | ..................... | | | |________________________|________________________|___________|______________ __| | Total | | Nr. total | Total suma de | | | | carnete | decontat | | | | emise | | |________________________|________________________|___________|______________ __| Director general, ................... Director economic, ....................

Ordin 2333/2004 - Ordinul 2333 din 27 decembrie 2004 Ordin 2333/2004 privind aprobarea de tarife pentru prestatii si servicii specifice efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER
In temeiul prevederilor art. 8 din Ordonanta Guvernului nr. 58/2004 privind infiintarea Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, aprobata cu modificari

prin Legea nr. 408/2004, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba tarifele pentru prestatii si servicii specifice efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, prevazute in anexele nr. 1 si 2 care fac parte integranta din prezentul ordin. ART. 2 Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER va duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 3 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. ART. 4 Tarifele pentru prestatiile si serviciile specifice prevazute in anexele nr. 1 si 2 se aplica incepand cu data de 1 ianuarie 2005. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Traian Panait, ANEXA 1 TARIFE pentru activitatea de calificare, perfectionare, instruire si verificare profesionala periodica Fara T.V.A. ___________________________________________________________________________ _____ 1. Cursuri de perfectionare si instruire a personalului de cale ferata incadrat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei 4,30 euro/zi/cursant 2. Cursuri de calificare in functii/meserii de cale ferata, care implica responsabilitati in siguranta circulatiei, tarif complet (nominalizate in Hotararea Guvernului nr. 1.663/2004) 7,00 euro/zi/cursant 3. Examen de admitere la cursurile de calificare 5,50 euro/zi/persoana 4. Examen de absolvire a cursurilor de calificare 9,80 euro/zi/persoana 5. Tarif pentru examinare periodica - functii de conducere cu responsabilitati in siguranta circulatiei 18,00 euro/persoana 6. Tarif pentru examinare periodica - functii de executie cu responsabilitati in siguranta circulatiei 12,00 euro/persoana 7. Tarif pentru reexaminare periodica - functii de conducere cu responsabilitati in siguranta circulatiei 18,00 euro/persoana 8. Tarif pentru reexaminare periodica - functii de executie cu responsabilitati in siguranta circulatiei 12,00 euro/persoana 9. Tarif pentru prestatii pentru autorizarea personalului 12,00 euro/persoana ___________________________________________________________________________ _____

secretar de stat

ANEXA 2 TARIFE pentru alte activitati desfasurate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara CENAFER, inclusiv de subunitati Fara T.V.A. ___________________________________________________________________________ _____ 1. Tarif pentru intrare la Muzeul C.F.R. Copii - 0,25 euro/persoana Adulti - 0,50 euro/persoana 2. Tarif pentru utilizare: - sala de curs mica: 11,60 euro/ora - sala de curs mare: 17,30 euro/ora 3. Tarif pentru utilizarea Salii Polivalente: - fara sonorizare 18,70 euro/ora - cu sonorizare 23,60 euro/ora 4. Tarif pentru chiria spatiilor sediului central*) 12,00 euro/mp 5. Tarif pentru chiria spatiilor centrelor pentru calificarea si instruirea personalului din transporturi feroviare teritoriale*) 6,00 euro/mp 6. Tarif pentru chiria spatiilor auxiliare sediului central*) 10,00 euro/mp 7. Tarif pentru cazare (subunitati): - camera cu 12 paturi pentru ceferisti 1,50 euro/pat/zi - camera cu 12 paturi pentru neceferisti 2,50 euro/pat/zi - camera cu 6 paturi pentru ceferisti 2,50 euro/pat/zi - camera cu 6 paturi pentru neceferisti 5,00 euro/pat/zi - camera cu 1 pat (1 camera) 15,00 euro/pat/zi - camera cu 4 paturi pentru ceferisti 3,50 euro/pat/zi - camera cu 4 paturi neceferisti 5,00 euro/pat/zi - camera cu 3 paturi (grup sanitar propriu) 8,00 euro/pat/zi ___________________________________________________________________________ _____ *) Tariful nu contine contravaloarea utilitatilor.

Ordin 2270/2004 - Ordinul 2270 din 9 decembrie 2004 Ordin 2270/2004 pentru modificarea si completarea Ordinului ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 343/2003 privind aprobarea normelor pentru acordarea licentei de transport feroviar si a certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, precum si pentru acordarea autorizatiei si certificatului de operare pentru manevra agentilor

economici care efectueaza numai operatiuni de manevra feroviara, cu modificarile si completarile ulterioare
In temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) pct. 6 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 343/2003 privind aprobarea normelor pentru acordarea licentei de transport feroviar si a certificatului de siguranta, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania, precum si pentru acordarea autorizatiei si certificatului de operare pentru manevra agentilor economici care efectueaza numai operatiuni de manevra feroviara, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 688 din 1 octombrie 2003, cu modificarile si completarile ulterioare, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza: 1. Articolul 3 va avea urmatorul cuprins: "ART. 3 Licenta de transport feroviar, insotita de certificatul de siguranta, da dreptul operatorului de transport feroviar la accesul pe infrastructura feroviara si la facilitatile oferite de administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar, inclusiv a operatiunilor de manevra feroviara, in conditiile prevazute in contractul de acces incheiat cu administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare." 2. Dupa articolul 3 se introduce un nou articol, articolul 3^1, cu urmatorul cuprins: "ART. 3^1 (1) Autorizatia pentru manevra feroviara si certificatul de operare pentru manevra dau dreptul operatorului de manevra feroviara la accesul pe caile ferate din Romania pentru efectuarea numai a operatiunilor de manevra feroviara, cu respectarea reglementarilor specifice in vigoare privind activitatea de manevra. (2) Pentru cazuri speciale, cand necesitatile exploatarii feroviare impun, certificatul de operare pentru manevra se poate completa in vederea accesului la: a) punctele de sectionare deschise traficului local de marfuri, inclusiv liniile industriale care se ramifica din acestea, adiacente statiei de cale ferata inscrise in certificatul de operare pentru manevra; b) fronturile de incarcare-descarcare, rampe si cheiuri din complexul feroviar care include statia de cale ferata inscrisa in certificatul de operare pentru manevra; c) depouri, remize si puncte de alimentare-echipare din complexul feroviar care include statia de cale ferata inscrisa in certificatul de operare pentru manevra. (3) Conditiile de acces pentru cazurile prevazute la alin. (2) se stabilesc, pentru fiecare operator de manevra feroviara, de catre administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, in termen de maximum 30 de zile de la data solicitarii, prin reglementari specifice care se avizeaza si se aproba conform prevederilor legale in vigoare. (4) Dupa stabilirea conditiilor de acces prevazute la alin. (3), completarea certificatului de operare pentru manevra se solicita si se obtine conform procedurilor specifice stabilite de AFER." ART. 2 Anexa nr. 1 - Norme pentru acordarea licentei de transport feroviar, in vederea efectuarii serviciilor de transport feroviar public si/sau in interes propriu pe caile ferate din Romania - se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza: 1. Litera i) a alineatului (1) al articolului 7 va avea urmatorul cuprins:

"i) au structuri organizatorice si dotari necesare pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar pentru care solicita licenta de transport feroviar, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem de management al calitatii;". 2. Dupa alineatul (2) al articolului 8 se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu urmatorul cuprins: "(3) Prevederile alin. (1) nu se aplica operatorilor de transport feroviar de calatori si gestionarilor de infrastructura feroviara neinteroperabila, care solicita desfasurarea de activitati de transport feroviar de calatori pe sectii de infrastructura neinteroperabila." 3. Dupa articolul 10 se introduce un nou articol, articolul 10^1, cu urmatorul cuprins: "ART. 10^1 Prevederile prezentului ordin nu se aplica pe portiunile de cale ferata cuprinse intre granita de stat si statia de frontiera de pe teritoriul Romaniei. In aceste zone circulatia se va efectua in baza conventiilor bilaterale semnate intre administratiile feroviare ale celor doua state vecine." 4. Litera i) a articolului 11 va avea urmatorul cuprins: "i) organigrama din care sa rezulte structura organizatorica necesara pentru efectuarea serviciilor de transport feroviar, copie a documentului privind stadiul implementarii sistemului de management al calitatii, eliberat de un organism de certificare notificat de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului in conditiile prevazute in Hotararea Guvernului nr. 850/2003 privind interoperabilitatea sistemului de transport feroviar conventional din Romania cu sistemul de transport feroviar conventional transeuropean;". ART. 3 Anexa nr. 3 - Norme pentru acordarea autorizatiei pentru manevra feroviara si a certificatului de operare pentru manevra, in vederea efectuarii numai a operatiunilor de manevra feroviara - se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza: 1. Litera c) a articolului 6 va avea urmatorul cuprins: "c) au structuri organizatorice si dotari necesare pentru efectuarea operatiunilor de manevra feroviara, pentru care solicita autorizarea pentru manevra feroviara pe infrastructura feroviara, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem de management al calitatii;". 2. Litera e) a articolului 9 va avea urmatorul cuprins: "e) lista cu documentele de management al calitatii elaborate, specifice efectuarii operatiunilor de manevra feroviara;". ART. 4 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Ileana Tureanu, secretar de stat

Ordin 2269/2004 - Ordinul 2269 din 9 decembrie 2004 Ordin 2269/2004 pentru aprobarea modificarii si completarii Ordinului ministrului transporturilor nr. 340/1999 privind aprobarea Normelor pentru acordarea autorizatiei de functionare, din punct de vedere tehnic, a statiilor de cale ferata

aflate in exploatare sau cu ocazia constructiei, reparatiei ori modernizarii acestora

In temeiul prevederilor art. 12 lit. c) din Ordonanta Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobata cu modificari prin Legea nr. 197/1998, republicata, ale art. 7 alin. (3) lit. c) si alin. (4) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe caile ferate romane si reorganizarea Societatii Nationale a Cailor Ferate Romane, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 89/1999, republicata, ale art. 1 alin. (2) din Ordonanta Guvernului nr. 95/1998 privind infiintarea unor institutii publice in subordinea Ministerului Transporturilor, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 3/2002, cu completarile ulterioare, ale art. 5 lit. d) din anexa nr. 1 "Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER" la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Ordinul ministrului transporturilor nr. 340/1999 privind aprobarea Normelor pentru acordarea autorizatiei de functionare, din punct de vedere tehnic, a statiilor de cale ferata aflate in exploatare sau cu ocazia constructiei, reparatiei ori modernizarii acestora, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 385 din 13 august 1999, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza: 1. Dupa alineatul (1) al articolului 2 se introduce un nou alineat, alineatul (1^1), cu urmatorul cuprins: "(1^1) Autorizatia de functionare din punct de vedere tehnic a statiilor de cale ferata poate fi provizorie sau permanenta." 2. Alineatul (2) al articolului 2 va avea urmatorul cuprins: "(2) Modelul si continutul autorizatiei de functionare permanente, respectiv provizorii, sunt prevazute in anexele nr. 2 si 3, care fac parte integranta din prezentul ordin." 3. Liniuta a 3-a a alineatului (1) al articolului 3 va avea urmatorul cuprins: "- pentru statiile de cale ferata de categoria a IV-a, haltele de miscare si haltele deschise pentru traficul de calatori cu vanzatori de bilete si pentru traficul de marfa ca expeditii de vagoane la linia publica si industriala, denumite in continuare hcv, in termen de maximum 24 de luni". 4. Articolul 8 va avea urmatorul cuprins: "ART. 8 Anexele nr. 1 - 3 la prezentul ordin se publica in Buletinul AFER si se pun la dispozitie celor interesati, la cererea acestora, de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER." 5. In tot cuprinsul ordinului expresia: "persoana juridica care detine statia de cale ferata" se inlocuieste cu: "persoana juridica care detine in proprietate statia de cale ferata". ART. 2 Anexa nr. 1 "Norme pentru acordarea autorizatiei de functionare, din punct de vedere tehnic, a statiilor de cale ferata aflate in exploatare sau cu ocazia constructiei, reparatiei ori modernizarii acestora" se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza: 1. Alineatul (1) al articolului 2 va avea urmatorul cuprins: "(1) Autorizatia permanenta de functionare din punct de vedere tehnic a statiei de cale ferata, denumita in continuare autorizatie permanenta, este documentul eliberat de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, prin care se atesta ca statia de cale ferata pentru care a fost emisa autorizatia indeplineste conditiile tehnice necesare desfasurarii

transportului feroviar in conditiile prevazute la art. 1." 2. Dupa alineatul (2) al articolului 2 se introduce un nou alineat, alineatul (2^1), cu urmatorul cuprins: "(2^1) Autorizatia provizorie de functionare din punct de vedere tehnic a statiei de cale ferata, denumita in continuare autorizatie provizorie, este documentul eliberat de AFER prin care se atesta ca statia de cale ferata pentru care a fost emisa autorizatia nu indeplineste in totalitate conditiile prevazute in normele tehnice specifice in vigoare, fara a afecta insa efectuarea transportului feroviar in conditii de siguranta a circulatiei, de securitate a transporturilor, de protectie a mediului si de asigurare a calitatii serviciilor publice." 3. Alineatul (3) al articolului 2 va avea urmatorul cuprins: "(3) Prezentele norme se aplica statiilor de cale ferata amplasate pe infrastructura feroviara publica sau privata de pe teritoriul Romaniei. In cadrul prezentelor norme, prin statii de cale ferata se intelege si haltele de miscare si haltele deschise pentru traficul de calatori cu vanzatori de bilete si pentru traficul de marfa ca expeditii de vagoane la linia publica si industriala." 4. Articolul 3 va avea urmatorul cuprins: "ART. 3 (1) Autorizatia permanenta este documentul cu regim special, nominal si netransmisibil, care se acorda pentru o perioada de 10 ani de la data eliberarii si este valabila in conditiile vizarii sale de catre AFER la intervale de 2 ani. (2) Autorizatia provizorie este documentul cu regim special, nominal si netransmisibil, care se acorda pentru o perioada de un an, cu posibilitate de prelungire cu inca un an, tarifata cu 50% din tariful de autorizare." 5. Litera f) a articolului 4 se abroga. 6. Litera c) a articolului 5 se abroga. 7. Articolul 10 va avea urmatorul cuprins: "ART. 10 (1) Cu cel putin 30 de zile lucratoare, dar nu mai mult de 45 de zile lucratoare inainte de data expirarii vizei autorizatiei permanente, respectiv a valabilitatii autorizatiei provizorii, solicitantul va cere in scris AFER acordarea unei noi vize, respectiv unei noi autorizatii permanente. Cererea va fi insotita de dovada platii tarifului aferent. (2) AFER va comunica in scris solicitantului, in termen de maximum 30 de zile lucratoare de la data primirii cererii, programul vizitei de evaluare pentru acordarea vizei, respectiv autorizatiei permanente. (3) AFER va comunica in scris solicitantului, in termen de 30 de zile lucratoare de la data efectuarii vizitei de evaluare, decizia privind acordarea sau neacordarea vizei, respectiv autorizatiei permanente. Decizia de neacordare va fi motivata. (4) Daca in termen de 90 de zile lucratoare de la primirea comunicarii deciziei de neacordare solicitantul va prezenta dovezile de eliminare a neconformitatilor mentionate in decizie, AFER va acorda viza, respectiv autorizatia permanenta solicitata; in caz contrar, se va acorda autorizatie provizorie, respectiv se va suspenda autorizatia." ART. 3 Dupa anexa nr. 2 se introduce o noua anexa, anexa nr. 3, al carei continut este prevazut in anexa la prezentul ordin. ART. 4 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si va intra in vigoare dupa 30 de zile de la data publicarii. p. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului,

Ileana Tureanu, secretar de stat

ANEXA 1 (Anexa Nr. 3) ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER AUTORIZATIE DE FUNCTIONARE PROVIZORIE seria ...... nr. ......... - Model Se atesta ca statia de cale ferata .........................., de categoria ................., detinuta de persoana juridica .........................., cu sediul in localitatea ......................., str. .......................... nr. ....., judetul (sectorul) ...................., inregistrata la registrul comertului cu nr. ................, indeplineste cerintele tehnice pentru desfasurarea transportului feroviar de .......................... in conditii de siguranta a circulatiei, de securitate a transporturilor si de calitate a serviciilor, prevazute in normele tehnice specifice in vigoare. Prezenta autorizatie este valabila pana la data de ................. Data eliberarii ............. Director general, ..................... (numele si prenumele) L.S. Valabilitatea prezentei autorizatii se prelungeste pana la data de ......... Data ............. Director general, ..................... (numele si prenumele) L.S.

Ordin 169/2005 - Ordinul 169 din 15 februarie 2005

Ordin 169/2005 pentru aprobarea Reglementarii tehnice "Normativ privind proiectarea liniilor si statiilor de cale ferata pentru viteze pana la 200 km/h", indicativ NP 109-04
In conformitate cu art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, cu modificarile ulterioare, in temeiul art. 2 pct. 45 si al art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, avand in vedere Procesul-verbal de avizare nr. 12 din 14 octombrie 2004 al Comitetului tehnic de specialitate - CTS 10 si Procesul-verbal de avizare nr. 41 din 15 octombrie 2004 al Comitetului tehnic de coordonare generala, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Reglementarea tehnica "Normativ privind proiectarea liniilor si statiilor de cale ferata pentru viteze pana la 200 km/h", indicativ NP 109-04, elaborata de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazuta in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 370 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 2 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra in vigoare in termen de 30 de zile de la data publicarii. ART. 3 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice dispozitie contrara se abroga. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 168/2005 - Ordinul 168 din 15 februarie 2005 Ordin 168/2005 pentru aprobarea Reglementarii tehnice "Metodologie privind proiectarea aparatelor de cale", indicativ MP 038-04
In conformitate cu art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, cu modificarile ulterioare, in temeiul art. 2 pct. 45 si al art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, avand in vedere Procesul-verbal de avizare nr. 11 din 14 octombrie 2004 al Comitetului tehnic de specialitate - CTS 10 si Procesul-verbal de avizare nr. 42 din 15 octombrie 2004 al Comitetului tehnic de coordonare generala,

ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Reglementarea tehnica "Metodologie privind proiectarea aparatelor de cale", indicativ MP 038-04, elaborata de catre Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazuta in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 365 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 2 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra in vigoare in termen de 30 de zile de la data publicarii. ART. 3 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice dispozitie contrara se abroga. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 167/2005 - Ordinul 167 din 15 februarie 2005 Ordin 167/2005 pentru aprobarea Reglementarii tehnice "Normativ pentru intretinerea si reparatia liniilor de cale ferata pentru circulatia trenurilor cu viteze pana la 200 km/h", indicativ NE 032-04
In conformitate cu art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea in constructii, cu modificarile ulterioare, in temeiul art. 2 pct. 45 si al art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, avand in vedere Procesul-verbal de avizare nr. 10 din 13 mai 2004 al Comitetului tehnic de specialitate - CTS 10 si Procesul-verbal de avizare nr. 40 din 15 octombrie 2004 al Comitetului tehnic de coordonare generala, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Reglementarea tehnica "Normativ pentru intretinerea si reparatia liniilor de cale ferata pentru circulatia trenurilor cu viteze pana la 200 km/h", indicativ NE 032-04, elaborata de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, prevazuta in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 352 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1.

ART. 2 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si intra in vigoare in termen de 30 de zile de la data publicarii. ART. 3 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice dispozitie contrara se abroga. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 415/2005 - Ordinul 415 din 22 martie 2005 Ordin 415/2005 privind modificarea Normelor pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 691/2004
In temeiul prevederilor art. 4 alin. (1) pct. 6 si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Normele pentru acordarea autorizatiei de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile preluate prin inchiriere de la Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." S.A., aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 691/2004, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 360 din 23 aprilie 2004, se modifica dupa cum urmeaza: 1. Litera d) a articolului 6 se completeaza si va avea urmatorul cuprins: "d) dispun de structurile organizatorice si de dotarile necesare efectuarii activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare pentru care solicita autorizatia de gestionare, adecvate implementarii si mentinerii unui sistem de management al calitatii;". 2. Litera h) a articolului 9 se completeaza si va avea urmatorul cuprins: "h) organigrama din care sa rezulte structura organizatorica necesara pentru efectuarea activitatii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile, copie a documentului privind stadiul implementarii sistemului de management al calitatii, eliberat de un organism de certificare notificat de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului;". ART. 2 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 644/2005 - Ordinul 644 din 3 mai 2005 Ordin 644/2005 pentru stabilirea unor reguli privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata
In temeiul prevederilor art. 2 alin. (2) din Ordonanta Guvernului nr. 49/1999 privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, aprobata cu modificari prin Legea nr. 788/2001, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, avand in vedere prevederile Directivei Comisiei 2004/110/CE care adapteaza pentru a sasea oara la progresul tehnic Directiva Consiliului 96/49/CE privind armonizarea legislatiilor statelor membre in domeniul transportului marfurilor periculoase pe calea ferata, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Incepand cu data de 1 iulie 2005, pentru transportul in trafic intern al marfurilor periculoase pe calea ferata se vor respecta prevederile Regulamentului privind transportul international feroviar al marfurilor periculoase (RID), prevazut in anexa nr. 1 la apendicele B al Conventiei privind transporturile internationale feroviare (COTIF), versiunea 2005. ART. 2 Vagoanele si recipientele construite inainte de 1 iulie 2005, care nu respecta prevederile RID 2005, dar care sunt conforme cu legislatia nationala in vigoare la data constructiei lor, pot circula in continuare in trafic intern, cu conditia sa fie mentinute la nivelul de securitate cerut, pana la o data care va fi stabilita de catre Comitetul interministerial pentru transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, infiintat conform art. 3 din Ordonanta Guvernului nr. 49/1999 privind transportul marfurilor periculoase pe calea ferata, aprobata cu modificari prin Legea nr. 788/2001. ART. 3 Eventualele derogari de la prevederile prezentului ordin pot fi stabilite numai de catre Comitetul interministerial pentru transportul marfurilor periculoase pe calea ferata si aprobate prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. ART. 4 Versiunea RID 2005 tradusa in limba romana va fi pusa la dispozitie celor interesati, contra cost, de catre Compania Nationala de Cai Frate "C.F.R." - S.A., incepand cu data de 1 iulie 2005. ART. 5 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 880/2005 - Ordinul 880 din 3 iunie 2005 Ordin 880/2005 pentru aprobarea procedurilor de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 60/2004 privind reglementarile referitoare la construirea, intretinerea, repararea si exploatarea cailor ferate, altele decat cele administrate de Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.
In temeiul prevederilor art. 5 alin. (4) si ale art. 21 alin. (2) din Normele metodologice de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 60/2004 privind reglementarile referitoare la construirea, intretinerea, repararea si exploatarea cailor ferate, altele decat cele administrate de Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 2.299/2004, precum si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin:

ART. 1 Se aproba procedurile prevazute in anexele nr. 1 - 5, care fac parte integranta din prezentul ordin, respectiv: a) Procedura pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind construirea unei linii ferate industriale (LFI) noi, prevazuta in anexa nr. 1; b) Procedura pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind modificarea unei LFI existente, prevazuta in anexa nr. 2; c) Procedura pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind desfiintarea unei LFI existente, prevazuta in anexa nr. 3; d) Procedura privind acordarea, completarea/modificarea, suspendarea sau retragerea autorizatiei de exploatare a unei LFI, prevazuta in anexa nr. 4; e) Componenta comisiei de examinare a documentatiei si de verificare pe teren a datelor cuprinse in aceasta, prevazuta in anexa nr. 5. ART. 2 La data publicarii prezentului ordin, art. 1.1 si 3.1 din anexa nr. 1 "Sectorul de cai ferate", partea I lit. C, precum si articolele de la lit. B, aferente racordurilor liniilor ferate industriale, din Ordinul ministrului transporturilor nr. 158/1996 privind emiterea acordurilor Ministerului Transporturilor la documentatiile tehnico-economice ale investitiilor sau la documentatiile tehnice de sistematizare pentru terti isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 3 Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre ANEXA 1

PROCEDURA pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind construirea unei linii ferate industriale (LFI) noi CAP. 1 Obtinerea avizului de principiu pentru construirea unei linii ferate industriale noi de la regionala CFR teritoriala ART. 1 In cuprinsul prezentului ordin se vor utiliza urmatoarele abrevieri: a) MTCT - Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului; b) AFER - Autoritatea Feroviara Romana - AFER; c) CFR - Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.; d) DGIAC - Directia generala investitii, achizitii si concesiuni; e) LFI - linie ferata industriala. ART. 2 (1) Pentru obtinerea avizului de construire a unei LFI noi, viitorul beneficiar al acesteia va inainta la regionala CFR teritoriala o cerere de solicitare a avizului de principiu al acesteia. (2) Regionala CFR teritoriala va analiza implicatiile construirii unei noi LFI, va convoca comisia de examinare si verificare pe teren si va stabili in principiu cerintele necesar a fi indeplinite, referitoare la: a) amplasamentul LFI; b) solutia de racordare a LFI la infrastructura CFR; c) traversari de retele de utilitati (electrice, gaze, apa etc.); d) traversari de cai de comunicatie; e) capacitatea de transport a CFR fata de sporul de trafic adus de o LFI noua; f) eventuale modificari impuse la infrastructura CFR de constructia noii LFI; g) acordul gestionarului liniei CFR neinteroperabile, daca este cazul. (3) Toate datele prevazute la alin. (2) vor fi comunicate beneficiarului LFI in termen de maximum 15 zile calendaristice de la primirea cererii. ART. 3 In cazul in care o LFI noua necesita proiectarea unei jonctiuni la infrastructura feroviara a CFR si, eventual, modificarea infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport, acest lucru va fi mentionat in mod explicit in analiza implicatiilor construirii LFI, precizandu-se si faptul ca toate costurile de proiectare si constructie ale acestor lucrari vor constitui tariful de racordare pe care il va plati beneficiarul LFI catre CFR, iar lucrarile rezultate vor fi trecute, dupa realizare, in proprietatea CFR. ART. 4 Dupa insusirea de catre beneficiarul LFI a tuturor observatiilor si propunerilor CFR, acestea vor fi consemnate intr-un proces-verbal ce va fi semnat de beneficiarul LFI si de reprezentantul CFR. ART. 5 Beneficiarul LFI se angajeaza prin procesul-verbal sa asigure finantarea din resurse proprii a costurilor proiectarii constructiei LFI, iar pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3, beneficiarul LFI va asigura finantarea din fonduri proprii, intr-un proiect separat, a jonctiunii si, respectiv, a modificarii infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport pentru exploatarea unei LFI noi. ART. 6 Pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3, beneficiarul LFI si CFR se pot

angaja prin procesul-verbal ca intocmirea celor doua proiecte sa se realizeze prin una dintre urmatoarele proceduri: a) de catre acelasi proiectant, autorizat de AFER, printr-un singur contract, daca CFR si beneficiarul LFI agreeaza proiectantul respectiv; b) de catre proiectanti diferiti, autorizati de AFER, rezultand proiecte separate, pentru LFI, respectiv pentru lucrarile de modificare a infrastructurii CFR, pe baza finantarii ambelor lucrari de catre beneficiarul LFI. ART. 7 Pentru cazurile prevazute la art. 3, proiectul pentru jonctiune si modificarea infrastructurii CFR se va realiza in maximum 60 de zile de la asigurarea finantarii acestuia de catre beneficiarul LFI, iar documentatia rezultata va fi predata astfel: la regionala CFR teritoriala, 3 exemplare, iar la beneficiarul LFI, un exemplar. ART. 8 (1) In maximum 5 zile lucratoare de la semnarea procesului-verbal regionala CFR teritoriala va emite avizul de principiu, pe care il va transmite beneficiarului LFI in termen de 3 zile lucratoare, aviz care, impreuna cu sarcinile consemnate in procesul-verbal, se va constitui in datele primare pentru intocmirea proiectului LFI. (2) Pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3, regionala CFR teritoriala va emite avizul de principiu, pe care il va remite beneficiarului LFI numai dupa asigurarea de catre acesta a resurselor financiare pentru proiectarea jonctiunii la infrastructura feroviara a CFR si, eventual, modificarea infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport. ART. 9 (1) Pentru cazurile prevazute la lit. b) a art. 6, CFR poate solicita, tot pe baza finantarii de catre beneficiarul LFI, o expertiza a proiectului, cu un proiectant ales de CFR, pentru realizarea jonctiunii si, respectiv, a modificarii infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport pentru exploatarea unei LFI noi, pentru lucrari cu caracter special, care sunt legate de integrarea noii constructii in schema centralizarii electrodinamice (CED) a statiei, in sisteme automatizate de control al traficului, in sisteme informatice feroviare sau in alte cazuri similare. Situatia aceasta trebuie mentionata, de asemenea, in procesul-verbal semnat de beneficiarul LFI si de reprezentantul CFR. (2) In cazul in care beneficiarul LFI are obiectiuni la unele conditii impuse de CFR, el se poate adresa la AFER, care analizeaza situatia in vederea medierii. CAP. 2 Documentatia necesara pentru construirea unei LFI noi si pentru construirea jonctiunii si modificarea infrastructurii CFR, impuse de LFI ART. 10 Beneficiarul unei LFI noi va intocmi cu un proiectant autorizat de AFER documentatia necesara constructiei unei LFI noi, care va cuprinde piese scrise, piese desenate si documente suplimentare. ART. 11 (1) Piesele scrise vor fi alcatuite din memoriul tehnic si din memoriul de exploatare a LFI. (2) Memoriul tehnic al LFI va cuprinde: a) scopul LFI; b) denumirea liniei la care se racordeaza noua LFI si kilometrajul jonctiunii; c) descrierea sumara a traseului, cu localitatile strabatute; d) statia de racord; e) traficul estimat;

f) incrucisarile cu alte cai de comunicatie, modul de incrucisare; g) cursurile de ape traversate, lucrarile de arta; h) intersectiile de conducte subterane sau aeriene; i) elementele caracteristice ale suprastructurii caii; j) felul tractiunii; k) instalatiile feroviare; l) capacitatea de transport; m) existenta sau inexistenta lucrarilor pentru noua LFI, care sa fie situate in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR. (3) Memoriul de exploatare a LFI va cuprinde: a) mijloacele de remorcare si manevrare; b) mijloacele mecanizate de incarcare-descarcare a vagoanelor; c) mijloacele de cantarire a vagoanelor; d) capacitatea de garare - numarul de vagoane; e) programul de functionare a LFI; f) procesul tehnologic general al LFI; g) capacitatea de circulatie si manevra - vagoane/trenuri/tone. ART. 12 Piesele desenate vor fi urmatoarele: a) planul de incadrare in zona, scara 1:20.000, cuprinzand: 1. traseul LFI, kilometrat; 2. caile de comunicatii intersectate; 3. cursurile de ape traversate, lucrarile de arta; 4. punctele de sectionare, daca este cazul; b) planul de situatie, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzand: 1. aparatele de cale; 2. elementele curbelor; c) profilul in lung, declivitati; d) profilurile transversale, profilurile transversale tip. ART. 13 Documentele suplimentare necesare sunt: a) actele de identificare a beneficiarului unei LFI noi; b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului; c) declaratia legalizata ca terenul nu este in litigiu; d) acordurile celorlalti proprietari de LFI, daca sunt afectati de lucrarile unei LFI noi; e) acordul gestionarului liniei CFR neinteroperabile, daca este cazul; f) procesul-verbal incheiat intre beneficiarul LFI si regionala CFR teritoriala, in conformitate cu prevederile prezentei proceduri; g) dovada achitarii catre CFR a costului proiectarii modificarii infrastructurii CFR. ART. 14 CFR sau beneficiarul unei LFI noi, dupa caz, va intocmi cu un proiectant autorizat de AFER documentatia necesara pentru construirea jonctiunii si modificarea infrastructurii CFR, care va cuprinde piese scrise, piese desenate si documente suplimentare. ART. 15 (1) Piesele scrise pentru cazul prevazut la art. 14 vor cuprinde memoriul tehnic si memoriul de exploatare. (2) Memoriul tehnic al jonctiunii LFI va cuprinde: a) scopul LFI; b) statia de racord; c) traficul estimat;

d) traversarile de conducte si cabluri subterane sau aeriene in zona statiei CFR, daca este cazul; e) elementele caracteristice ale suprastructurii caii; f) felul tractiunii; g) instalatiile feroviare; h) capacitatea de transport; i) kilometrajul jonctiunii; j) datele privind existenta unor lucrari pentru noua LFI, care sunt situate in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR, suprafetele de teren CFR ocupate. (3) Memoriul de exploatare a jonctiunii LFI va cuprinde: a) mijloacele de remorcare si manevrare; b) mijloacele mecanizate de incarcare-descarcare a vagoanelor; c) mijloacele de cantarire a vagoanelor; d) capacitatea de garare; e) programul de functionare a LFI; f) procesul tehnologic general al LFI; g) capacitatea de circulatie si manevra - vagoane/trenuri/tone. ART. 16 Piesele desenate vor fi urmatoarele: a) planul de incadrare in zona, scara 1:20.000; b) planul de situatie, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzand: - aparatele de cale; - elementele curbelor; c) profilul in lung, declivitati; d) profilurile transversale, profilurile transversale tip. ART. 17 Documentele suplimentare necesare pentru cazul prevazut la art. 14 sunt: a) procesul-verbal incheiat intre beneficiarul LFI si regionala CFR teritoriala, in conformitate cu prevederile prezentei proceduri; b) dovada achitarii catre CFR a costului proiectarii modificarii infrastructurii CFR. CAP. 3 Obtinerea acordului MTCT de amplasament al unei LFI noi, a acordului de racordare a LFI la infrastructura CFR si a avizarii tarifului de racordare ART. 18 Beneficiarul LFI va inainta o cerere catre inspectoratul AFER teritorial pentru aprobarea constructiei unei LFI noi, obtinerea acordului de racordare la infrastructura feroviara a CFR si pentru stabilirea tarifului de racordare, insotita de documentatia prevazuta la cap. II, in 4 exemplare. ART. 19 Inspectoratul AFER teritorial va verifica daca documentatia depusa contine toate piesele prevazute in prezenta procedura, dupa care, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea acesteia, o va inainta la AFER. ART. 20 AFER va examina documentatia si, in termen de 15 zile lucratoare de la primirea ei, o va transmite la CFR, in vederea obtinerii avizului de construire a unei LFI noi. ART. 21 (1) Pentru verificarea pe teren a datelor cuprinse in documentatia inaintata de beneficiarul LFI, in vederea emiterii avizului, CFR va convoca o comisie constituita in conformitate cu

prevederile anexei nr. 5. (2) Avizul CFR va cuprinde si acordul de racordare la infrastructura CFR, acordul de modificare a infrastructurii CFR, precum si valoarea estimata a tarifului de racordare la infrastructura CFR, pe baza proiectului de realizare a jonctiunii si a modificarii infrastructurii CFR. (3) Tariful de racordare cuprinde cheltuielile de proiectare si cheltuielile de executie a jonctiunii si a modificarii infrastructurii CFR. (4) CFR va mentiona valoarea achitata de beneficiarul LFI pentru proiectare. (5) Documentatia aferenta tarifului de racordare se va transmite impreuna cu avizul CFR catre AFER, in termen de 30 de zile lucratoare de la primirea documentatiei complete. ART. 22 Dupa examinarea documentatiei mentionate la alin. (5) al art. 21, AFER va emite avizul pentru construirea unei LFI noi si va inainta documentatia, insotita de avizul CFR si de avizul AFER, catre MTCT - DGIAC, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea acestuia. ART. 23 (1) MTCT - DGIAC va analiza documentatia si, in termen de 20 de zile lucratoare de la primirea ei, va elibera acordul de amplasament al unei LFI noi, iar daca este cazul, acordul de racordare a unei LFI noi la CFR, precum si aprobarea tarifului de racordare, in urma avizarii acestuia de catre Consiliul tehnico-economic al MTCT. (2) Aceste avize constituie aprobarea MTCT pentru construirea unei LFI noi si vor fi transmise catre AFER. ART. 24 AFER va transmite documentatia avizata catre beneficiarul unei LFI noi, in termen de 5 zile de la primirea aprobarii MTCT. ART. 25 CFR va comunica tariful de racordare, avizat de catre MTCT, beneficiarului unei LFI noi. ART. 26 (1) AFER va inregistra in evidenta sa toate LFI noi si va verifica periodic daca sunt respectate conditiile impuse din punct de vedere constructiv la aprobarea constructiei acestor linii. (2) In cazul in care la aceste verificari sunt sesizate lucrari care nu respecta autorizatia, AFER va instiinta Inspectoratul de Stat in Constructii pentru luarea masurilor legale care se impun. CAP. 4 Obtinerea autorizatiei de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR ART. 27 Dupa avizarea unei LFI noi, racordata direct sau prin intermediul altei LFI la infrastructura CFR, in cazul in care lucrarile de executie a unei LFI noi afecteaza zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR, beneficiarul LFI va depune la regionala CFR teritoriala cererea de obtinere a autorizatiei de lucru in zonele sus-mentionate. ART. 28 Autorizatia de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale CFR va fi eliberata numai dupa achitarea de catre beneficiarul LFI a tarifului de racordare. ART. 29 Regionala CFR teritoriala va elibera autorizatia de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR, in termen de 10 zile de la primirea cererii din partea beneficiarului unei LFI noi.

ART. 30 Termenul de valabilitate a autorizatiei de lucru in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR este de 6 luni, cu drept de prelungire o singura data pentru 3 luni. CAP. 5 Contestatii ART. 31 Contestatiile la deciziile organelor care aproba cererile beneficiarilor de LFI se vor depune la sediul acestora, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. ART. 32 Solutionarea contestatiilor se va face de catre organele competente, in termen de 30 de zile lucratoare de la data depunerii acestora, iar decizia de solutionare se comunica in scris contestatarului. ART. 33 Deciziile de solutionare a contestatiilor pot fi atacate in justitie, la instanta judecatoreasca competenta, potrivit Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004. ANEXA 2 PROCEDURA pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind modificarea unei LFI existente CAP. 1 Obtinerea de catre beneficiarul unei LFI a avizului de principiu de la regionala CFR teritoriala, pentru modificarea LFI ART. 1 Beneficiarul LFI va inainta la regionala CFR teritoriala o cerere in care solicita avizul de principiu al acesteia pentru modificarea LFI existente. ART. 2 (1) Regionala CFR teritoriala va analiza implicatiile modificarii LFI, va convoca comisia de examinare si verificare pe teren si va stabili in principiu datele necesare a fi indeplinite, referitoare la: a) modificarea amplasamentului LFI existente; b) modificarea solutiei de racordare a LFI la infrastructura CFR; c) traversari de retele de utilitati pe portiunea LFI modificata; d) traversari de cai de comunicatie, daca este cazul; e) sporul de capacitate de transport a CFR, impus de modificarile aduse LFI existente; f) eventuale modificari impuse la infrastructura CFR de modificarile LFI. (2) Toate datele prevazute la alin. (1) vor fi comunicate beneficiarului LFI, in termen de maximum 15 zile calendaristice de la primirea cererii. ART. 3 In cazul in care modificarea LFI necesita proiectarea unei noi jonctiuni la infrastructura feroviara a CFR si, eventual, modificarea infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport, acest lucru va fi mentionat in mod explicit in analiza implicatiilor modificarii LFI, precizandu-se si faptul ca toate costurile de proiectare si constructie a acestor lucrari vor constitui tariful de racordare pe care il va plati beneficiarul LFI catre CFR, iar lucrarile rezultate vor fi trecute dupa realizare in proprietatea CFR.

ART. 4 Dupa insusirea de catre beneficiarul LFI a tuturor observatiilor si propunerilor CFR, acestea vor fi consemnate intr-un proces-verbal ce va fi semnat de beneficiarul LFI si de reprezentantul CFR. ART. 5 Beneficiarul LFI se angajeaza prin procesul-verbal sa asigure finantarea din resurse proprii a costurilor proiectarii modificarii LFI, iar pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3 din prezenta procedura, beneficiarul LFI va asigura finantarea din fonduri proprii, intr-un proiect separat, si a jonctiunii, respectiv a modificarii infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport in vederea exploatarii LFI modificate. ART. 6 Pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3 din prezenta procedura, beneficiarul LFI si CFR se pot angaja prin procesul-verbal ca intocmirea celor doua proiecte sa se realizeze prin una dintre urmatoarele proceduri: a) de catre acelasi proiectant, autorizat de AFER, printr-un singur contract, daca CFR si beneficiarul LFI agreeaza proiectantul respectiv; b) de catre proiectanti diferiti, autorizati de AFER, rezultand proiecte separate pentru LFI, respectiv pentru lucrarile de modificare a infrastructurii CFR, pe baza finantarii ambelor de catre beneficiarul LFI. ART. 7 Pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3 din prezenta procedura, proiectul pentru jonctiune si modificarea infrastructurii CFR se va realiza in maximum 60 de zile lucratoare de la asigurarea finantarii acestuia de catre beneficiarul LFI, iar documentatia rezultata va fi predata regionalei CFR in trei exemplare, iar un exemplar beneficiarului LFI. ART. 8 (1) Dupa semnarea procesului-verbal, CFR va emite avizul de principiu pe care il va transmite beneficiarului LFI, in termen de 5 zile lucratoare, aviz care impreuna cu conditiile consemnate in procesul-verbal se vor constitui in datele primare pentru intocmirea proiectului modificarii LFI. (2) Pentru cazurile care se incadreaza in prevederile art. 3 din prezenta procedura, regionala CFR teritoriala va emite avizul de principiu, pe care il va remite beneficiarului LFI numai dupa asigurarea de catre acesta a resurselor financiare pentru proiectarea jonctiunii la infrastructura feroviara a CFR si, eventual, modificarea infrastructurii feroviare a CFR pentru a prelua sporul de capacitate de transport. ART. 9 (1) Pentru cazurile prevazute la lit. b) alin. (1) al art. 6, CFR poate solicita, tot pe baza finantarii beneficiarului LFI, o expertiza a proiectului, cu un proiectant ales de CFR, pentru realizarea jonctiunii si, respectiv, a modificarii infrastructurii feroviare a CFR, pentru lucrari cu caracter special, care sunt legate de integrarea LFI modificate in schema CED a statiei, in sisteme automatizate de control al traficului, in sisteme informatice feroviare sau in alte cazuri similare. Situatia aceasta trebuie mentionata, de asemenea, in procesul-verbal semnat de beneficiarul LFI si CFR. (2) In cazul in care beneficiarul LFI are obiectii la unele conditii impuse de CFR, el se poate adresa la AFER, care analizeaza situatia in vederea medierii. CAP. 2 Documentatia necesara pentru modificarea unei LFI si pentru construirea jonctiunii si a modificarii infrastructurii CFR, daca este cazul

ART. 10 Beneficiarul LFI modificate va intocmi cu un proiectant autorizat de AFER documentatia necesara modificarii LFI, care va cuprinde piese scrise, piese desenate si documente suplimentare. ART. 11 (1) Piesele scrise vor fi alcatuite din memoriul tehnic si memoriul de exploatare al LFI care se modifica. (2) Memoriul tehnic al LFI modificate va cuprinde, dupa caz, urmatoarele: a) scopul modificarii LFI; b) descrierea sumara a modificarilor propuse; c) statia de racord; d) traficul estimat; e) incrucisarile cu alte cai de comunicatie, modul de incrucisare; f) cursurile de ape traversate; g) intersectiile de conducte subterane sau aeriene; h) elementele caracteristice ale suprastructurii caii; i) felul tractiunii; j) instalatiile feroviare; k) capacitatea de transport; l) kilometrajul jonctiunii, cand este cazul; m) daca exista lucrari pentru modificarea LFI care sunt situate in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR. (3) Memoriul de exploatare a LFI modificate va cuprinde, dupa caz, urmatoarele: a) mijloacele de remorcare si manevrare; b) mijloacele mecanizate de incarcare-descarcare a vagoanelor; c) mijloacele de cantarire a vagoanelor; d) capacitatea de garare; e) programul de functionare a liniei modificate; f) procesul tehnologic general al liniei modificate; g) capacitatea de circulatie si manevra - vagoane/trenuri/tone. ART. 12 Piesele desenate vor fi urmatoarele: a) plan de incadrare in zona, scara 1:20.000, cuprinzand: 1. traseul LFI modificate, kilometrat; 2. caile de comunicatii intersectate, daca este cazul; 3. cursurile de ape traversate, daca este cazul; 4. punctele de sectionare, daca este cazul; b) plan de situatie, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzand: 1. aparatele de cale; 2. elementele curbelor modificate; c) profilul in lung modificat, declivitati; d) profiluri transversale, profiluri transversale tip. ART. 13 Documente suplimentare necesare: a) actele de identificare a beneficiarului LFI modificate; b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului, daca este cazul; c) declaratia legalizata ca terenul nu este in litigiu; d) acordurile celorlalti proprietari de LFI, daca sunt afectati de lucrarile de modificare a LFI; e) procesul-verbal incheiat intre beneficiarul LFI si regionala CFR teritoriala, in

conformitate cu prevederile prezentei proceduri; f) dovada achitarii catre CFR a costului proiectarii modificarii infrastructurii CFR. ART. 14 CFR sau beneficiarul LFI modificate, dupa caz, va intocmi cu un proiectant autorizat de AFER documentatia necesara pentru construirea jonctiunii si modificarea infrastructurii CFR, care va cuprinde piese scrise, piese desenate si documente suplimentare. ART. 15 (1) Piesele scrise vor cuprinde memoriul tehnic si memoriul de exploatare. (2) Memoriul tehnic va cuprinde: a) scopul modificarii infrastructurii CFR; b) traficul estimat; c) traversarile de conducte subterane sau aeriene in zona statiei CFR afectata de modificarea LFI; d) elementele caracteristice ale suprastructurii caii; e) felul tractiunii; f) instalatiile feroviare; g) capacitatea de transport; h) kilometrajul jonctiunii, daca se modifica; i) datele privind existenta unor lucrari care sunt situate in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR, suprafetele de teren CFR ocupate. (3) Memoriul de exploatare va cuprinde: a) mijloacele de remorcare si manevrare; b) mijloacele mecanizate de incarcare-descarcare a vagoanelor; c) mijloacele de cantarire a vagoanelor; d) capacitatea de garare; e) programul de functionare a liniei modificate; f) procesul tehnologic general al liniei modificate; g) capacitatea de circulatie si manevra - vagoane/trenuri/tone. ART. 16 Piesele desenate vor fi urmatoarele: a) planul de incadrare in zona, scara 1:20.000; b) planul de situatie, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzand: - aparatele de cale al caror amplasament a fost modificat; - elementele curbelor; c) profilul in lung, declivitati; d) profiluri transversale. ART. 17 Documentele suplimentare necesare pentru cazul prevazut la art. 14 sunt: a) procesul-verbal incheiat intre beneficiarul LFI si regionala CFR teritoriala, in conformitate cu prevederile prezentei proceduri; b) dovada achitarii catre CFR a costului proiectarii modificarii infrastructurii CFR. CAP. 3 Obtinerea acordului MTCT de amplasament a LFI modificate, a acordului de racordare a LFI la infrastructura CFR si a stabilirii tarifului de racordare ART. 18 Beneficiarul LFI va inainta o cerere catre inspectoratul AFER teritorial pentru aprobarea modificarii LFI, obtinerea acordului de racordare la infrastructura feroviara a CFR si pentru stabilirea tarifului de racordare, daca este cazul, insotita de documentatia prevazuta la cap.

II, in 4 exemplare. ART. 19 Inspectoratul AFER teritorial va verifica daca documentatia depusa contine toate piesele prevazute in prezenta procedura, dupa care, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea acesteia, o va inainta la AFER. ART. 20 AFER va examina documentatia si in termen de 15 zile lucratoare de la primirea ei o va transmite la CFR in vederea obtinerii avizului de modificare a LFI. ART. 21 (1) Pentru verificarea pe teren a datelor cuprinse in documentatia inaintata de beneficiarul LFI, in vederea emiterii avizului, CFR va convoca o comisie de examinare a documentatiei a carei componenta va fi in conformitate cu prevederile anexei nr. 5. (2) Avizul CFR va cuprinde, daca este cazul, si acordul de racordare la infrastructura CFR, acordul de modificare a infrastructurii CFR, precum si valoarea estimata a tarifului de racordare la CFR, pe baza proiectului de realizare a jonctiunii si a modificarii infrastructurii CFR. (3) Tariful de racordare cuprinde cheltuielile de proiectare si cheltuielile de executie a jonctiunii si a modificarii infrastructurii CFR. (4) CFR va mentiona valoarea achitata de beneficiarul LFI pentru proiectare. (5) Documentatia aferenta tarifului de racordare se va transmite impreuna cu avizul CFR catre AFER, in termen de 30 de zile lucratoare de la primirea documentatiei complete. ART. 22 Dupa examinarea documentatiei, AFER va emite avizul pentru modificarea LFI si va inainta documentatia, insotita de avizul CFR si de avizul AFER, catre MTCT - DGIAC, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea avizului CFR. ART. 23 (1) MTCT - DGIAC va analiza documentatia si, in termen de 20 de zile lucratoare de la primirea ei, va elibera acordul de amplasament al LFI modificate, iar, daca este cazul, acordul de racordare a LFI modificate la CFR, precum si aprobarea tarifului de racordare, in urma avizarii acestuia de catre Consiliul Tehnico-Economic al MTCT. (2) Aceste avize constituie aprobarea ministerului pentru modificarea LFI si vor fi transmise catre AFER. ART. 24 AFER va transmite documentatia avizata catre beneficiarul LFI modificate, in termen de 5 zile de la primirea aprobarii MTCT. ART. 25 CFR va comunica beneficiarului LFI modificate tariful de racordare avizat de catre MTCT. CAP. 4 Actiuni ce vor fi intreprinse pentru obtinerea autorizatiei de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR ART. 26 Beneficiarul unei LFI modificate, care se racordeaza direct sau prin intermediul altei LFI la infrastructura CFR, iar lucrarile de executie a modificarilor LFI afecteaza zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR, va depune la regionala CFR teritoriala cererea de obtinere a autorizatiei de lucru in zonele sus-mentionate. ART. 27 Autorizatia de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR va fi

eliberata numai dupa achitarea de catre beneficiarul LFI a tarifului de racordare. ART. 28 Regionala CFR teritoriala va elibera autorizatia de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR, in termen de 10 zile lucratoare de la primirea cererii din partea beneficiarului LFI modificate. ART. 29 Termenul de valabilitate al autorizatiei de lucru in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR este de 6 luni, cu drept de prelungire o singura data, de 3 luni. CAP. 5 Contestatii ART. 30 Contestatiile la deciziile organelor care aproba cererile beneficiarilor de LFI se vor depune la sediul acestora in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. ART. 31 Solutionarea contestatiilor se va face de catre organele competente, in termen de 30 de zile lucratoare de la data depunerii acestora, iar decizia de solutionare se comunica in scris contestatarului. ART. 32 Deciziile de solutionare a contestatiilor pot fi atacate in justitie, la instanta judecatoreasca competenta, potrivit Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004. ANEXA 3 PROCEDURA pentru obtinerea aprobarii Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului privind desfiintarea unei LFI existente CAP. 1 Generalitati ART. 1 Pentru desfiintarea unei LFI existente proprietarul acesteia trebuie sa obtina aprobarea din partea MTCT, in vederea dobandirii documentelor legale care sa ii dea dreptul de a proceda la desfiintarea-demolarea LFI care ii apartine. ART. 2 Situatiile in care LFI se poate propune spre desfiintare sunt: a) LFI nu are rol de tranzit si este conectata direct la reteaua CFR; b) LFI nu are rol de tranzit si este conectata indirect (prin intermediul altei LFI) la reteaua CFR; c) LFI are rol de tranzit si este conectata direct la reteaua CFR; d) LFI are rol de tranzit si este conectata indirect (prin intermediul altei LFI) la reteaua CFR. ART. 3 MTCT, AFER si CFR vor prelua de la beneficiarul LFI documentatiile aferente aprobarii desfiintarii LFI numai daca acestea respecta in totalitate prevederile legale privind inchiderea circulatiei, pentru fiecare dintre situatiile mentionate la art. 2. ART. 4 Singura situatie in care se poate aproba de catre MTCT desfiintarea unei LFI de tranzit

este aceea in care toti proprietarii de LFI din amonte de aceasta isi dau acordul notificat pentru desfiintarea LFI in cauza. CAP. 2 Actiuni ce vor fi intreprinse de beneficiarul unei LFI existente, in vederea obtinerii acordului de principiu al AFER si al regionalei CFR teritoriale, daca aceasta este afectata, pentru desfiintarea LFI existente. ART. 5 Beneficiarul LFI va inainta catre AFER teritoriala o cerere in care va solicita avizul de principiu al acesteia pentru desfiintarea LFI existente. ART. 6 (1) Inspectoratul AFER teritorial va analiza, impreuna cu regionale CFR teritoriala, implicatiile desfiintarii LFI, stabilind in functie de situatia concreta cerintele ce trebuie indeplinite in ceea ce priveste: a) situatia LFI, potrivit prevederilor art. 2 din prezenta procedura; b) implicatiile desfiintarii LFI asupra traficului feroviar din zona; c) tehnologia de desfiintare a LFI existente, specificandu-se daca exista sau nu lucrari in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR. (2) Toate datele prevazute la alin. (1) vor fi comunicate beneficiarului LFI, in termen de maximum 10 zile lucratoare de la primirea documentatiei complete. ART. 7 (1) Dupa insusirea de catre beneficiarul LFI a tuturor observatiilor si propunerilor AFER si CFR, acestea vor fi consemnate intr-un proces-verbal cuprinzand acordul de principiu pentru desfiintarea LFI, semnat de beneficiarul LFI, reprezentantul AFER si reprezentantul CFR, daca este cazul. (2) Cerintele cuprinse in procesul-verbal vor constitui datele primare ale proiectului de desfiintare a LFI. CAP. 3 Documentatia necesara pentru desfiintarea unei LFI existente ART. 8 Beneficiarul LFI care se desfiinteaza va intocmi, cu un proiectant autorizat AFER, documentatia necesara desfiintarii LFI, care va cuprinde piese scrise, piese desenate si documente suplimentare. ART. 9 Piesele scrise vor fi alcatuite din memoriul tehnic al LFI care se desfiinteaza si vor cuprinde: a) cauza desfiintarii LFI; b) descrierea sumara a LFI care se desfiinteaza, cu incadrarea acesteia potrivit art. 2 din prezenta procedura; c) date privind existenta unor lucrari pentru desfiintarea LFI, care se vor efectua in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR. ART. 10 Piesele desenate vor fi urmatoarele: a) plan de incadrare in zona, scara 1:20.000; b) traseul LFI care se desfiinteaza, cu toate conexiunile acestuia la alte LFI si/sau la linii CFR; c) plan de situatie, scara 1:2.000, in punctele de racord cu infrastructura CFR, in cazul in

care exista lucrari de desfiintare a LFI care se vor efectua in zonele de siguranta sau de protectie a liniilor CFR. ART. 11 Documentele suplimentare necesare sunt: a) actele de identificare a beneficiarului LFI ce se desfiinteaza; b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului; c) declaratia legalizata ca terenul nu se afla in litigiu; d) procesul-verbal incheiat intre beneficiarul LFI, AFER si regionala CFR teritoriala, in conformitate cu prevederile prezentei proceduri; e) acordul de desfiintare, notificat, al proprietarilor de LFI din amonte, in cazul in care LFI se afla in situatia prevazuta la art. 4 din prezenta procedura. CAP. 4 Actiuni necesare pentru obtinerea acordului MTCT de desfiintare a unei LFI existente; evidenta LFI desfiintate ART. 12 Beneficiarul LFI va inainta catre inspectoratul teritorial AFER cererea de desfiintare a LFI, insotita de documentatia prevazuta la cap. III din prezenta procedura. ART. 13 Inspectoratul teritorial AFER va verifica daca documentatia este completa si in termen de 10 zile de la primirea ei o va inainta la AFER in vederea avizarii. ART. 14 In cazul in care desfiintarea LFI afecteaza infrastructura CFR, AFER va inainta documentatia avizata, in termen de 10 zile lucratoare de la primirea ei, catre CFR pentru avizare. ART. 15 CFR va emite, daca este cazul, avizul pentru desfiintarea LFI, pe care il va remite catre AFER in termen de 10 zile lucratoare de la primirea documentatiei. ART. 16 AFER va inainta documentatia, insotita de avizul AFER si eventual al CFR, daca este cazul, catre MTCT - DGIAC. ART. 17 (1) MTCT - DGIAC va analiza documentatia si in termen de 20 de zile lucratoare de la primirea acesteia va elibera acordul de desfiintare a LFI. (2) Acest acord reprezinta aprobarea MTCT pentru desfiintarea LFI existente si va fi remis catre AFER. (3) AFER va transmite documentatia avizata catre beneficiarul LFI, in termen de 3 zile lucratoare de la primirea aprobarii MTCT. ART. 18 AFER va inregistra in evidenta sa toate LFI propuse spre desfiintare si le va radia din evidente din momentul in care acestea vor fi desfiintate - demolate in fapt. CAP. 5 Actiuni ce vor fi intreprinse pentru obtinerea autorizatiei de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR ART. 19 In cazul in care lucrarile de executie a desfiintarii LFI afecteaza zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR, beneficiarul LFI va depune la regionala CFR teritoriala

cererea de obtinere a autorizatiei de lucru in zonele sus-mentionate. ART. 20 Regionala CFR teritoriala va elibera autorizatia de lucru in zonele de siguranta si de protectie ale infrastructurii CFR, in termen de 10 zile lucratoare de la primirea cererii din partea beneficiarului LFI care se desfiinteaza. ART. 21 Termenul de valabilitate a autorizatiei de lucru in zonele de siguranta sau de protectie ale infrastructurii CFR este de 6 luni, cu drept de prelungire o singura data, pentru 3 luni. CAP. 6 Contestatii ART. 22 Contestatiile la deciziile organelor care aproba cererile beneficiarilor de LFI se vor depune la acestia in termen de 5 zile lucratoare de la primirea comunicarii scrise. ART. 23 Solutionarea contestatiilor se va face de catre organele competente, in termen de 30 de zile lucratoare de la data depunerii acestora, si se comunica in scris contestatarului. ART. 24 Deciziile de solutionare a contestatiilor pot fi atacate in justitie, la instanta judecatoreasca competenta, potrivit Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004. ANEXA 4 PROCEDURA privind acordarea, completarea/modificarea, suspendarea sau retragerea autorizatiei de exploatare a LFI CAP. 1 Dispozitii generale ART. 1 Activitatea de gestionare a infrastructurii unei LFI si de desfasurare a operatiunilor de manevra si/sau de transport feroviar pe o LFI este permisa numai dupa obtinerea unei autorizatii de exploatare a LFI. ART. 2 (1) Exploatarea unei LFI din punct de vedere al operatiunilor de manevra si/sau de transport feroviar se poate efectua de catre proprietarul sau chiriasul LFI, un operator de manevra feroviara autorizat sau un operator de transport feroviar licentiat. (2) Pentru exploatarea unei LFI este obligatorie respectarea cerintelor tehnice si tehnologice din regulamentul tehnic de exploatare a LFI/grupului de LFI si reglementarile de siguranta circulatiei si securitatea transporturilor feroviare prevazute in autorizatia de exploatare a LFI si anexele la aceasta, care fac parte integranta din autorizatia de exploatare a LFI. ART. 3 In intelesul prezentei proceduri specifice se utilizeaza urmatorii termeni: a) proprietar de LFI - persoana juridica care detine in proprietate o LFI sau persoana juridica mandatata (imputernicita) de proprietar sau careia i s-a concesionat dreptul de gestionare si/sau de exploatare a LFI; b) autorizatie de exploatare a unei LFI - document eliberat de AFER unei persoane

juridice proprietare de LFI, prin care se atesta faptul ca poate efectua activitatea de gestionare a infrastructurii LFI si de desfasurare a operatiunilor de manevra si/sau de transport feroviar pe LFI pana la semnalul sau macazul (varful sau, dupa caz, marca de siguranta a acestuia) care delimiteaza incinta statiei CFR la care este racordata LFI sau numai pe LFI, in cazul in care LFI nu are acces la infrastructura feroviara; c) LFI de tranzit - LFI sau o portiune a acesteia care face posibila continuitatea transportului sau manevrei feroviare pentru toti proprietarii de LFI amplasati in amonte de ea si care asigura accesul acestora la infrastructura feroviara publica. ART. 4 (1) Autorizatia de exploatare a LFI se acorda de AFER la solicitarea proprietarului de LFI. (2) In situatia in care mai multi proprietari de LFI au acces la infrastructura feroviara publica prin aceeasi LFI de tranzit, solicitarea acordarii autorizatiei de exploatare se face de fiecare dintre acestia, cu informarea proprietarului LFI de tranzit. ART. 5 (1) Autorizatia de exploatare a LFI este un document cu regim special, nominal si netransmisibil. (2) Autorizatia de exploatare a LFI este valabila pe perioada nelimitata daca se respecta conditiile care au stat la baza acordarii acesteia si a obtinerii vizei periodice la 2 ani. ART. 6 Modelul autorizatiei de exploatare a LFI este prevazut in anexa nr. 4A la prezenta procedura. ART. 7 Agentii economici proprietari de LFI, care au obtinut autorizatie de exploatare a LFI, sunt inregistrati de AFER in Registrul autorizatiilor de exploatare a LFI. ART. 8 AFER va publica in publicatia "Buletinul AFER" lista cu autorizatiile de exploatare a LFI acordate, suspendate sau retrase, precum si titularii acestora. ART. 9 Personalul AFER, posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat, verifica pe durata valabilitatii autorizatiei de functionare daca sunt respectate cerintele tehnice, tehnologice si de siguranta circulatiei in gestionarea infrastructurii LFI si in desfasurarea operatiunilor de manevra feroviara si/sau de transport feroviar. ART. 10 Activitatile specifice pentru acordarea, vizarea periodica, completarea/modificarea autorizatiei de exploatare a LFI, eliberarea de duplicate si pentru verificarea suplimentara a starii tehnice a LFI in vederea incetarii suspendarii se efectueaza de catre AFER pe baza de tarife aprobate conform prevederilor legale in vigoare. CAP. 2 Acordarea autorizatiei de exploatare a LFI si obtinerea vizei periodice ART. 11 Pentru acordarea autorizatiei de exploatare a LFI proprietarul de LFI trebuie sa depuna la AFER o cerere insotita de un dosar cu documente, din care sa reiasa urmatoarele: a) datele de identificare a LFI pentru care se solicita acordarea autorizatiei, copie de pe actul de proprietate, de pe imputernicirea proprietarului LFI sau de pe contractul de concesiune, dupa caz; b) numarul regulamentului tehnic de exploatare a LFI/grupului de LFI aprobat de AFER si data aprobarii acestuia;

c) daca are angajat un salariat care exercita functia de responsabil cu siguranta circulatiei; d) daca are angajat un salariat care exercita functia de consilier de siguranta atestat, in cazul in care pe LFI se desfasoara transport de marfuri periculoase si/sau operatiuni de incarcare-descarcare a acestora; e) declaratie pe propria raspundere din care sa rezulte nominalizarea persoanei juridice care va desfasura operatiunile de transport feroviar pe LFI, respectiv daca operatiunile de manevra si/sau de transport feroviar se vor efectua, dupa caz, de catre: - proprietarul LFI; - operatorul de manevra feroviara; - operatorul de transport feroviar; f) daca proprietarul LFI dispune de personal propriu de specialitate necesar pentru activitatea de gestionare si desfasurare a operatiunilor de manevra si/sau de transport feroviar pe o LFI, calificat, apt medical si psihologic si autorizat pentru functiile pe care le exercita; daca aceste activitati se desfasoara de catre proprietarul LFI; g) daca proprietarul LFI asigura intretinerea si repararea LFI cu agenti economici autorizati ca furnizori feroviari sau in regie proprie; daca este autorizat ca furnizor feroviar; h) daca proprietarul LFI asigura intretinerea si repararea vehiculelor feroviare motoare, detinute in proprietate, cu agenti economici autorizati ca furnizori feroviari sau in regie proprie; daca proprietarul LFI utilizeaza vehicule feroviare motoare proprii; i) seria si numarul vehiculelor feroviare motoare, detinute in proprietate, cu care se efectueaza operatiunile de manevra si/sau de transport feroviar, pentru cazul cand operatiunile se efectueaza de catre proprietarul LFI; j) daca a infiintat Registrul de revizia liniilor si a instalatiilor de siguranta circulatiei si a stabilit personalul abilitat sa inscrie in acest registru; daca LFI este deservita de un impiegat de miscare; k) daca a organizat modul de avizare a accidentelor si evenimentelor feroviare si de indepartare a urmarilor acestora; mijloacele tehnice utilizate pentru indepartarea urmarilor; l) daca a evidentiat portiunile de linii sau de elemente dezafectate, scoase din functiune ori aflate in conservare si consemnate in evidente; m) daca a identificat categoriile de marfuri periculoase manevrate si afectarea fronturilor la care acestea se pot incarca, descarca si depozita; n) daca are structura organizatorica necesara pentru gestionarea infrastructurii LFI si/sau pentru desfasurarea operatiunilor de manevra/de transport feroviar, in cazul in care acestea se efectueaza de proprietarul LFI; o) angajamentul scris al proprietarului LFI, conform modelului prevazut in anexa nr. 4B la prezenta procedura; p) dovada achitarii tarifului de acordare a autorizatiei de exploatare a LFI. ART. 12 AFER va verifica documentele depuse si va comunica solicitantului, in termen de 10 zile calendaristice de la depunere, daca dosarul este complet, daca documentele depuse trebuie completate sau daca mai sunt necesare alte documente pentru completarea dosarului. ART. 13 (1) Acordarea autorizatiei de exploatare a LFI se efectueaza de AFER, in termen de maximum 30 de zile calendaristice de la data comunicarii catre proprietarul LFI a faptului ca dosarul este complet. (2) Decizia de neacordare a autorizatiei de exploatare a LFI va fi motivata in scris de AFER. ART. 14 (1) Cu cel putin 30 de zile calendaristice inainte de data expirarii vizei periodice a

autorizatiei de exploatare a LFI, proprietarul LFI va solicita in scris AFER obtinerea vizei periodice. Solicitarea va fi insotita de dovada achitarii tarifului aferent obtinerii vizei periodice. (2) Dupa o evaluare, AFER va comunica in scris solicitantului, in termen de 30 de zile calendaristice, decizia privind acordarea sau neacordarea vizei periodice. (3) Decizia de neacordare a vizei periodice va fi motivata in scris de catre AFER, consemnandu-se faptul ca neconformitatile trebuie remediate in termen de maximum 90 de zile calendaristice. ART. 15 (1) Pe perioada celor 90 de zile prevazute la alin. (3) al art. 14, daca neconformitatile constatate la solicitarea vizei periodice nu sunt de natura sa impuna modificarea autorizatiei de exploatare a LFI si nu pun in pericol siguranta circulatiei si securitatea transporturilor, se admite prelungirea valabilitatii autorizatiei de exploatare a LFI. (2) Daca proprietarul LFI remediaza neconformitatile consemnate in decizia de neacordare a vizei periodice, in termen de 90 de zile calendaristice de la data comunicarii, AFER va acorda viza periodica fara a percepe un tarif suplimentar. (3) Daca proprietarul nu remediaza neconformitatile consemnate in decizia de neacordare a vizei periodice, la termenul prevazut la alin. (1), acesta este obligat sa solicite in termen de 5 zile lucratoare de la expirarea termenului de 90 de zile calendaristice modificarea autorizatiei de exploatare a LFI. (4) Daca nu se solicita in termen de 5 zile lucratoare modificarea autorizatiei de exploatare a LFI, AFER va suspenda autorizatia. (5) Suspendarea autorizatiei de exploatare a LFI inceteaza numai daca s-au remediat neconformitatile, fapt ce se constata de catre AFER printr-o verificare suplimentara a starii tehnice a LFI; verificarea se va face in termen de maximum 10 zile lucratoare de la data solicitarii scrise a proprietarului LFI si dupa achitarea tarifului aferent. CAP. 3 Completarea sau modificarea autorizatiei de exploatare a LFI ART. 16 In perioada de valabilitate a autorizatiei de exploatare AFER poate face completarea sau modificarea autorizatiei de exploatare, la solicitarea proprietarului de LFI, daca s-au modificat una sau mai multe dintre cerintele prevazute la art. 11, mai putin lit. o) si p). ART. 17 (1) Proprietarul LFI este obligat sa solicite modificarea autorizatiei de exploatare a LFI si in cazul in care nu remediaza in termen de maximum 6 luni deficientele constatate ca urmare a verificarii starii tehnice a LFI. Solicitarea scrisa se va face la AFER in termen de 5 zile lucratoare de la data expirarii termenului de 6 luni. (2) Daca deficientele sunt de natura celor prevazute la art. 30 alin. (3) din normele metodologice aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 2.299/2004, AFER dispune inchiderea operativa a circulatiei pe LFI si suspendarea sau retragerea autorizatiei de exploatare a LFI, dupa caz. ART. 18 (1) In cazul in care o LFI de tranzit isi schimba proprietarul, conform prevederilor art. 16 lit. b) si c) din Ordonanta Guvernului nr. 60/2004, cu modificarile ulterioare, actualizarea (modificarea) regulamentului tehnic de exploatare si a autorizatiei de exploatare a LFI se face dupa o procedura simplificata, conform anexei nr. 4C la prezenta procedura, in sensul ca aspectele tehnico-constructive ale LFI nu se mai verifica, noul proprietar trebuind sa declare pe propria raspundere faptul ca va respecta cerintele indeplinite de vechiul

proprietar in gestionarea infrastructurii LFI respective. (2) Procedura simplificata nu exclude completarea dosarului cu documente prevazute la art. 11 la care au aparut modificari, termenul de raspuns la solicitare fiind de maximum 15 zile calendaristice. (3) Termenul de completare si de depunere a dosarului de catre noul proprietar de LFI nu va depasi 30 de zile calendaristice de la data schimbarii proprietarului de LFI. ART. 19 AFER va notifica in scris Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. despre modificarea/completarea autorizatiei de exploatare LFI, precum si gestionarului de infrastructura feroviara neinteroperabila, daca este cazul. CAP. 4 Suspendarea sau retragerea autorizatiei de exploatare a LFI ART. 20 Daca constata nerespectarea cerintelor tehnice, tehnologice si de siguranta a circulatiei in gestionarea infrastructurii LFI si in desfasurarea operatiunilor de transport feroviar, incalcari grave si repetate ale reglementarilor specifice de gestionare/exploatare a LFI, AFER va suspenda sau va retrage autorizatia de exploatare a LFI. ART. 21 Autorizatia de exploatare a LFI va fi suspendata intre 1 si 6 luni in urmatoarele cazuri: a) proprietarul de LFI nu solicita in termen de 5 zile lucratoare modificarea autorizatiei de exploatare a LFI pentru cazul prevazut la alin. (3) al art. 15; b) daca deficientele sunt de natura celor prevazute la alin. (3) al art. 30 din normele metodologice aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 2.299/2004; c) LFI nu mai indeplineste cerintele prevazute in normele tehnice in vigoare; d) proprietarul unei LFI de tranzit a predat pe baza de contract gestionarea si exploatarea LFI de tranzit unui proprietar de LFI din amonte, perioada predarii activitatii de gestionare/exploatare a LFI de tranzit. ART. 22 Autorizatia de exploatare a LFI va fi retrasa in urmatoarele cazuri: a) LFI nu mai indeplineste cerintele prevazute in normele tehnice in vigoare, iar proprietarul declara ca nu mai doreste readucerea in parametri a LFI; b) autorizatia de exploatare a LFI a fost suspendata in mod repetat pentru deficiente care sunt de natura celor prevazute la alin. (3) al art. 30 din normele metodologice aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 2.299/2004; c) s-au constatat incalcari grave si repetate ale reglementarilor specifice de gestionare/exploatare a LFI; d) proprietarul unei LFI de tranzit a predat pe baza de contract gestiunea si exploatarea LFI de tranzit unui proprietar de LFI din amonte, pentru o durata mai mare de 12 luni consecutive, pe perioada predarii activitatii de gestionare/exploatare a LFI de tranzit; e) proprietarul LFI a obtinut acordul MTCT pentru desfiintarea LFI. ART. 23 (1) In cazul suspendarii autorizatiei de exploatare a LFI, prin decizia de suspendare se comunica proprietarului LFI perioada de suspendare, precum si conditiile de desfasurare a operatiunilor de manevra feroviara si/sau de transport feroviar. (2) Daca prin aplicarea prevederilor alin. (1) se afecteaza activitatea unui proprietar de LFI din amonte, acesta va fi notificat in scris despre liniile de cale ferata circulabile din cadrul LFI, precum si despre noile conditii de desfasurare a operatiunilor de manevra feroviara si/sau de transport feroviar pe LFI de tranzit si despre durata aplicarii acestora.

ART. 24 AFER va notifica in scris Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. si gestionarului de infrastructura feroviara neinteroperabila, daca este cazul, despre cazurile de suspendare sau de retragere a autorizatiilor de exploatare a LFI. CAP. 5 Dispozitii finale ART. 25 (1) Contestatiile privind decizia de neacordare, suspendare sau retragere a autorizatiei de exploatare a LFI, precum si de neacordare a vizei periodice se depun la AFER in termen de 5 zile lucratoare de la data primirii comunicarii scrise a AFER. (2) Solutionarea contestatiilor se face de catre Consiliul de conducere al AFER, in termen de 30 de zile calendaristice de la data depunerii acestora. ART. 26 In cazul in care contestatarul este nemultumit de solutia data de Consiliul de conducere al AFER, acesta se poate adresa instantelor de contencios administrativ, conform Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004. ART. 27 Pierderea sau deteriorarea autorizatiei de exploatare a LFI se comunica de catre proprietarul LFI la AFER, in termen de 15 zile calendaristice de la data constatarii. In acest caz AFER va elibera un duplicat al autorizatiei de exploatare, in baza achitarii tarifului aferent. ART. 28 In cazul in care o LFI este racordata la infrastructura feroviara neinteroperabila, gestionarul acesteia, corespunzator obiectului de activitate, se substituie Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. in drepturile si obligatiile ce decurg din raporturile juridice ale acestuia cu proprietarii de LFI privind accesul si efectuarea operatiunilor de transport feroviar pe infrastructura feroviara publica, cu acordul scris al Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. ANEXA 4A la procedura _________ | (Stema) | |_________|

(recto)

ROMANIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER AUTORIZATIE de exploatare a liniei ferate industriale Seria ............. Nr. ................. In conformitate cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 60/2004 privind reglementarile referitoare la construirea, intretinerea, repararea si exploatarea cailor ferate, altele decat cele administrate de Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., aprobata si

modificata prin Legea nr. 402/2004, si ale Hotararii Guvernului nr. 2.299/2004 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 60/2004: .......................................................................... (persoana juridica) cu sediul in localitatea ........................, str. ...................... nr. ......., judetul (sectorul) ..........., inregistrata la Oficiul National al Registrului Comertului ........................ la nr. ........................, este autorizata sa gestioneze infrastructura LFI ............................. . Persoana juridica care efectueaza operatiunile de manevra si/sau de transport feroviar pe LFI este ............................................... . Prezenta autorizatie de exploatare a LFI este valabila pe durata nelimitata, daca se respecta conditiile care au stat la baza acordarii acesteia si se obtine viza periodica la 2 ani. Data eliberarii ................. Autoritatea Feroviara Romana - AFER Director general, ................. NOTA: 1. Anexele (fisele) la autorizatia de exploatare a LFI vor contine in mod obligatoriu datele prevazute la art. 21 alin. (1) din normele metodologice aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 2.299/2004. 2. Anexele vor contine si datele de identificare a autorizatiei de exploatare a LFI din care fac parte integranta, data emiterii (modificarii) acestora si vor fi certificate sub semnatura. (verso) Posesorul autorizatiei de exploatare a LFI are urmatoarele obligatii: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea autorizatiei de exploatare a LFI; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a activitatii de exploatare, stabilite pentru mentinerea in parametrii tehnologici a infrastructurii LFI si pentru efectuarea operatiilor de manevra feroviara/transport feroviar in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor; 3. sa mentina in stare de functionare infrastructura feroviara a LFI, cu instalatiile fixe si cu echipamentele conexe utilizate, precum si cu materialul rulant propriu utilizat, conform normelor tehnice si prevederilor instructionale din sistemul de transport feroviar; 4. sa utilizeze in functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei numai personal autorizat conform reglementarilor specifice in vigoare; 5. sa asigure accesul nediscriminatoriu pentru vehiculele feroviare utilizate in cadrul operatiunilor de manevra sau de transport de catre ceilalti detinatori de LFI din amonte sau pentru operatorii de manevra/transport feroviar care efectueaza prestatii pentru acestia, daca detine LFI de tranzit; 6. sa permita accesul in unitatea proprie (unitatile proprii) al personalului Autoritatii Feroviare Romane - AFER in exercitarea atributiilor de inspectie si control de stat si de verificare a starii tehnice a LFI; sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de gestionare si de exploatare a LFI si de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei de exploatare a LFI.

Posesorul autorizatiei de exploatare are urmatoarele drepturi: 1. sa desfasoare activitatea de gestionare a infrastructurii LFI si de efectuare a operatiunilor de manevra feroviara si/sau de transport feroviar pe LFI in conditiile prevazute in prezenta autorizatie si in anexele la aceasta; 2.*) sa efectueze operatii de manevra feroviara si/sau de transport feroviar, pe baza de contracte, cu: a) operatori de transport feroviar licentiati, detinatori de certificat de siguranta si certificat de operare pentru manevra pe LFI respectiva si in statia CFR care deserveste LFI; b) operatori de manevra feroviara autorizati, detinatori de certificat de operare pentru manevra pe LFI respectiva si statia CFR care deserveste LFI; 3.*) sa efectueze operatiuni de manevra feroviara pe LFI cu personal propriu autorizat conform reglementarilor specifice in vigoare; 4.*) sa efectueze operatiuni de manevra feroviara in interes propriu pe liniile statiei CFR care deserveste LFI proprie, numai daca indeplineste cerintele obligatorii si dupa incheierea cu CFR a contractului de exploatare. -----------*) In functie de solicitare si de indeplinirea conditiilor se va inscrie, dupa caz, pct. 2 lit. a) sau b), pct. 3 si/sau pct. 4. VIZE PERIODICE __________________________________________________________________________ | Valabila pana| Valabila pana| Valabila pana| Valabila pana| Valabila pana| | la data de | la data de | la data de | la data de | la data de | | ............ | ............ | ............ | ............ | ............ | | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | DIRECTOR | | GENERAL, | GENERAL, | GENERAL, | GENERAL, | GENERAL, | | ............ | ............ | ............ | ............ | ............ | | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | L.S. | |______________|______________|______________|______________|______________| ANEXA 4B la procedura ANGAJAMENT ..............................................., cu sediul in localitatea (persoana juridica) ................, str. .................. nr. ..., judetul .................., telefon ............, fax ............., inregistrata la Oficiul National al Registrului Comertului .............. la nr. ............., avand codul CUI nr. ................., codul fiscal nr. .............. si contul nr. ............, deschis la Banca ...................., filiala .............................., reprezentata prin ..........................................................., (functia, numele si prenumele) se angajeaza ca pe perioada de valabilitate a autorizatiei de exploatare a LFI ...................................: 1. sa anunte Autoritatea Feroviara Romana - AFER despre orice modificare a datelor din documentele prezentate la solicitarea acordarii autorizatiei de exploatare a LFI; 2. sa respecte prescriptiile tehnice, tehnologice, de organizare si de desfasurare a activitatii de exploatare, stabilite pentru mentinerea in parametrii tehnologici a

infrastructurii LFI, in vederea efectuarii operatiilor de manevra feroviara/transport feroviar in conditii de siguranta a circulatiei si de securitate a transporturilor; 3. sa mentina in stare de functionare infrastructura feroviara a LFI cu toate instalatiile fixe si cu echipamentele conexe utilizate, precum si cu materialul rulant propriu utilizat, conform normelor tehnice si prevederilor instructionale din sistemul de transport feroviar; 4. sa utilizeze in functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei numai personal autorizat conform reglementarilor specifice in vigoare; 5. sa asigure accesul nediscriminatoriu pentru vehiculele feroviare utilizate in cadrul operatiunilor de manevra sau de transport de catre ceilalti detinatori de LFI din amonte sau pentru operatorii de manevra feroviara/transport feroviar care efectueaza prestatii pentru acestia, daca detine LFI de tranzit; 6. sa permita accesul in unitatea proprie (unitatile proprii) al personalului Autoritatii Feroviare Romane - AFER in exercitarea atributiilor de inspectie si control de stat si de verificare a starii tehnice a LFI; sa furnizeze, la cerere, datele, informatiile si documentele necesare verificarii modului de gestionare si exploatare a LFI si de indeplinire a conditiilor care au stat la baza eliberarii autorizatiei de exploatare a LFI. Data ............. ................................................. (numele si prenumele, functia, semnatura si stampila unitatii)

ANEXA 4C la procedura PROCEDURA SIMPLIFICATA privind actualizarea (modificarea) regulamentului tehnic de exploatare si a autorizatiei de exploatare a LFI ART. 1 (1) In cazul in care o LFI de tranzit pentru care AFER a emis o autorizatie de exploatare isi schimba proprietarul ca urmare a aplicarii prevederilor art. 16 lit. b) si c) din Ordonanta Guvernului nr. 60/2004, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 402/2004, noul proprietar, in cazul in care doreste sa exploateze LFI de tranzit in aceleasi conditii ca si vechiul proprietar, este obligat sa notifice acest lucru AFER si sa solicite actualizarea (modificarea) regulamentului tehnic de exploatare si a autorizatiei de exploatare existente. (2) Actualizarea (modificarea) regulamentului tehnic de exploatare si a autorizatiei de exploatare se face dupa o procedura simplificata fata de procedura normala privind acordarea autorizatiei de exploatare a LFI, pe baza unui dosar depus la AFER de noul proprietar. (3) Termenul de completare si depunere a dosarului de catre noul proprietar de LFI nu va depasi 30 de zile calendaristice de la data schimbarii proprietarului de LFI. ART. 2 Pentru actualizarea regulamentului tehnic de exploatare a LFI, noul proprietar de LFI trebuie ca, in termen de maximum 15 zile de la data dobandirii de la vechiul proprietar, sa depuna o cerere in acest sens, insotita de documentele care s-au modificat fata de cele care sau prezentat pentru aprobarea initiala a regulamentului tehnic de exploatare. ART. 3 (1) Dupa aprobarea regulamentului tehnic de exploatare, noul proprietar trebuie ca, in termen de maximum 30 de zile de la data aprobarii acestuia, sa depuna la AFER o cerere pentru actualizarea autorizatiei de exploatare a LFI.

(2) Cererea va fi insotita de o declaratie a noului proprietar pe propria raspundere ca va respecta cerintele indeplinite de vechiul proprietar in gestionarea si exploatarea infrastructurii LFI respective, precum si un dosar cu documente, din care sa reiasa urmatoarele: a) datele de identificare a LFI pentru care se solicita actualizarea autorizatiei de exploatare, copie de pe actul de proprietate al LFI, contractul de concesiune, alte acte doveditoare similare acestora, dupa caz; b) declaratie pe propria raspundere din care sa rezulte nominalizarea persoanei juridice care va desfasura operatiunile de manevra feroviara si/sau de transport feroviar pe LFI, respectiv daca operatiunile de manevra si/sau de transport feroviar se vor efectua, dupa caz, de catre: - proprietarul LFI; - operatorul de manevra feroviara; - operatorul de transport feroviar; c) angajamentul scris al proprietarului LFI, conform modelului prevazut in anexa nr. 4B; d) proprietarul LFI asigura intretinerea si repararea LFI cu agenti economici autorizati ca furnizori feroviari sau in regie proprie, daca este autorizat ca furnizor feroviar; e) daca noul proprietar de LFI a preluat, pentru exploatarea LFI, vehicule feroviare motoare de la vechiul proprietar, va mentiona seria si numarul lor, precum si dovada ca asigura intretinerea si repararea acestor vehicule cu agenti economici autorizati ca furnizori feroviari sau in regie proprie, daca este autorizat ca furnizor feroviar; f) a evidentiat portiunile de linii sau elemente dezafectate, scoase din functiune ori aflate in conservare si consemnate in evidente; g) are structura organizatorica necesara pentru gestionarea infrastructurii LFI si/sau pentru desfasurarea operatiunilor de manevra feroviara/transport feroviar, in cazul in care acestea se efectueaza de proprietarul LFI; h) dovada achitarii tarifului de completare/modificare a autorizatiei de exploatare a LFI. (3) Dosarul se va completa, dupa caz, si cu alte documente specificate in art. 11 din anexa nr. 4, la care au aparut modificari fata de cele pe baza carora s-a acordat autorizatia de exploatare initiala a LFI din amonte. ART. 4 AFER va verifica documentele depuse si va comunica solicitantului in termen de 10 zile calendaristice de la depunere daca dosarul este complet, daca documentele depuse trebuie completate sau daca mai sunt necesare alte documente pentru completarea dosarului. ART. 5 (1) Actualizarea (modificarea) autorizatiei de exploatare a LFI, respectiv eliberarea unei noi autorizatii de exploatare care include si LFI de tranzit, se efectueaza de catre AFER in termen de maximum 15 zile calendaristice de la data de la care noului proprietar al LFI de tranzit i s-a comunicat faptul ca dosarul este complet. (2) Eliberarea noii autorizatii de exploatare a LFI se va face numai dupa achitarea tarifului aferent si depunerea la AFER a autorizatiei de exploatare a LFI emisa anterior (original si anexe). ART. 6 AFER va notifica in scris Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. despre actualizarea (modificarea) autorizatiei de exploatare a LFI, precum si gestionarului de infrastructura feroviara neinteroperabila, daca este cazul. ART. 7 AFER va publica in publicatia "Buletinul AFER" lista cu autorizatiile de exploatare a LFI actualizate (modificate), precum si titularii acestora. ART. 8

Daca noul proprietar al LFI de tranzit nu este una dintre persoanele juridice prevazute la art. 16 lit. b) si c) din Ordonanta Guvernului nr. 60/2004, aprobata cu modificari si completari prin Legea nr. 402/2004, sau daca acesta nu este de acord sa exploateze LFI de tranzit in aceleasi conditii ca si vechiul detinator, nu se poate aplica prezenta procedura simplificata. ANEXA 5 COMPONENTA comisiei de examinare a documentatiei si de verificare pe teren a datelor cuprinse in aceasta ART. 1 Comisia va fi compusa din cate un reprezentant de la: a) beneficiarul LFI; b) Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.; c) Autoritatea Feroviara Romana - AFER; d) proiectantul LFI; e) administratia publica locala; f) caile de comunicatii intersectate de LFI, daca este cazul; g) LFI afectate de solicitarea beneficiarului LFI, daca este cazul. ART. 2 Comisia de examinare a documentatiei va fi convocata de Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. in vederea verificarii pe teren a datelor cuprinse in documentatia beneficiarului LFI. ART. 3 Cheltuielile impuse de convocarea comisiei, activitatile acesteia de examinare a documentatiei, deplasarile pe teren si de verificarea datelor cuprinse in proiecte etc. vor fi suportate de beneficiarul LFI.

Ordin 1817/2005 - Ordinul 1817 din 26 octombrie 2005 Ordin 1817/2005 pentru aprobarea Instructiunilor privind revizia tehnica si intretinerea vagoanelor in exploatare nr. 250
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniuta din Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER, prevazut in anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane AFER, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Instructiunile privind revizia tehnica si intretinerea vagoanelor in exploatare nr. 250, prevazute in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 1.039 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 2 Prevederile prezentului ordin se aplica Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., gestionarilor de infrastructura feroviara, operatorilor de transport feroviar licentiati, operatorilor de manevra feroviara autorizati si operatorilor economici care desfasoara activitati conexe transportului feroviar. ART. 3 Autoritatea Feroviara Romana - AFER, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., gestionarii de infrastructura feroviara, operatorii de transport feroviar licentiati, operatorii de manevra autorizati si operatorii economici care desfasoara activitati conexe transportului feroviar vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 4 Prevederile prezentului ordin se aplica si operatorilor economici care detin in proprietate sau cu chirie linii ferate industriale si/sau vehicule feroviare, care au acces pe infrastructura feroviara din Romania. ART. 5 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica, in conformitate cu prevederile legale in vigoare. ART. 6 (1) Prezentul ordin intra in vigoare in termen de 180 de zile de la data publicarii. (2) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va edita Instructiunile privind revizia tehnica si intretinerea vagoanelor in exploatare nr. 250. (3) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin, conducerea persoanelor juridice prevazute la art. 2 si 4 va asigura instruirea si examinarea personalului in ceea ce priveste aplicarea prevederilor Instructiunilor privind revizia tehnica si intretinerea vagoanelor in exploatare nr. 250. ART. 7 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin Instructia revizorului tehnic de vagoane nr. 250, editia 1997, precum si orice dispozitie contrara isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 8

Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 1816/2005 - Ordinul 1816 din 26 octombrie 2005 Ordin 1816/2005 privind aprobarea Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniuta din Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER, prevazut in anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane AFER, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Regulamentul pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005, prevazut in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 1.064 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 2 Prevederile prezentului ordin se aplica Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatii Nationale de Transport Feroviar Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., gestionarilor de infrastructura feroviara, altor operatori de transport feroviar, operatorilor de manevra feroviara si operatorilor economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau care detin vehicule feroviare. ART. 3 Autoritatea Feroviara Romana - AFER, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A., alti gestionari de infrastructura feroviara, operatori de transport feroviar, operatori economici care desfasoara operatiuni de transport feroviar si/sau care detin vehicule feroviare vor duce la indeplinire prezentul ordin. ART. 4 Prevederile prezentului ordin se aplica si operatorilor economici care detin in proprietate sau inchiriate linii ferate industriale si/sau vehicule feroviare, care au acces pe infrastructura feroviara. ART. 5 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica, in conformitate

cu prevederile legale in vigoare. ART. 6 (1) Prezentul ordin intra in vigoare in termen de 180 de zile de la data publicarii. (2) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va edita Regulamentul pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005. (3) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin conducerea persoanelor juridice prevazute la art. 2 si 4 va asigura instruirea si examinarea intregului personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei trenurilor, privind aplicarea prevederilor Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare - nr. 005. ART. 7 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin Instructia de miscare - nr. 100, editia 1997, precum si orice dispozitie contrara isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 8 Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 1815/2005 - Ordinul 1815 din 26 octombrie 2005 Ordin 1815/2005 pentru aprobarea Regulamentului de remorcare si franare nr. 006
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniuta din Regulamentul de organizare si functionare a Autoritatii Feroviare Romane - AFER, prevazut in anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane AFER, si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Regulamentul de remorcare si franare nr. 006, prevazut in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 1.043 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucuresti, sos. Panduri nr. 1. ART. 2 Prevederile prezentului ordin se aplica Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., gestionarilor de infrastructura feroviara, operatorilor de transport feroviar licentiati, operatorilor de manevra feroviara autorizati si operatorilor economici care desfasoara activitati conexe transportului feroviar.

ART. 3 Autoritatea Feroviara Romana - AFER, Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., gestionarii de infrastructura feroviara, operatorii de transport feroviar licentiati, operatorii de manevra autorizati si operatorii economici care desfasoara activitati conexe transportului feroviar vor duce la indeplinire prezentul ordin. ART. 4 Prevederile prezentului ordin se aplica si operatorilor economici care detin in proprietate sau cu chirie linii ferate industriale si/sau vehicule feroviare, care au acces pe infrastructura feroviara din Romania. ART. 5 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica, in conformitate cu prevederile legale in vigoare. ART. 6 (1) Prezentul ordin intra in vigoare in termen de 180 de zile de la data publicarii. (2) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va edita Regulamentul de remorcare si franare nr. 006. (3) Pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin, conducerea persoanelor juridice prevazute la art. 2 si 4 va asigura instruirea si examinarea intregului personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei, privind aplicarea prevederilor Regulamentului de remorcare si franare nr. 006. ART. 7 La data intrarii in vigoare a prezentului ordin, Instructia de remorcare si franare nr. 200, editia 1998, precum si orice dispozitie contrara isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 8 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 1910/2005 - Ordinul 1910 din 4 noiembrie 2005 Ordin 1910/2005 pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 137/2003 privind aprobarea tarifelor pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER
In temeiul prevederilor art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Punctul 10.3 din tabelul nr. 2 al anexei la Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 137/2003 privind aprobarea tarifelor pentru prestatiile de servicii specifice efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, publicat in Monitorul Oficial al

Romaniei, Partea I, nr. 611 din 29 august 2003, se abroga. ART. 2 Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, si in Buletinul AFER. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 2262/2005 - Ordinul 2262 din 29 decembrie 2005 Ordin 2262/2005 privind autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei ce va desfasura pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar
In temeiul prevederilor art. 4 lit. f) din anexa nr. 1 la Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER, ale art. 2 alin. (1) lit. d) din Hotararea Guvernului nr. 1.663/2004 privind organizarea si functionarea Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: Art. 1. - In scopul asigurarii cerintelor privind siguranta circulatiei trenurilor, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor in transportul feroviar, personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar de organizare, de conducere si de efectuare a circulatiei trenurilor si/sau a operatiunilor de manevra, de conducere si de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalatiilor de siguranta a circulatiei, de verificare, de intretinere si/sau de revizie tehnica a elementelor infrastructurii feroviare si a vehiculelor feroviare trebuie sa fie autorizat in conditiile prezentului ordin. Art. 2. - (1) In sensul prezentului ordin prin unitate feroviara se intelege administratorul de infrastructura feroviara, gestionarii de infrastructura feroviara neinteroperabila, detinatorii de linii ferate industriale, operatorii de transport feroviar licentiati, operatorii de manevra feroviara autorizati, furnizorii feroviari autorizati pentru construirea, modernizarea, repararea si intretinerea infrastructurii feroviare, precum si orice alt operator economic al carui personal desfasoara activitatile prevazute la art. 1. (2) Unitatile feroviare sunt obligate sa utilizeze in desfasurarea activitatilor prevazute la art. 1 numai personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei autorizat conform prevederilor prezentului ordin. Art. 3. - (1) Autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar, se efectueaza de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, la solicitarea unitatilor feroviare sau a persoanelor fizice, in conditiile prezentului ordin. (2) Conditiile pentru organizarea si desfasurarea examenului de autorizare a personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar prevazute la art. 1, se asigura de Centrul National de

Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER. Art. 4. - (1) Autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar prevazute la art. 1, se efectueaza in conditiile stabilite in Normele pentru autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar, prevazute in anexa nr. 1 la prezentul ordin. (2) Lista functiilor personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar, operatii specifice altor functii, tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei si activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor, pentru care este obligatorie autorizarea, precum si modelul-cadru al permisului de conducere pe tip de locomotiva-automotor si al autorizatiilor sunt prevazute in anexa nr. 2 la prezentul ordin. Art. 5. - Conditiile si duratele minime de instruire practica si de stagiu in vederea autorizarii se stabilesc de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER prin decizie a directorului general, cu avizul Autoritatii Feroviare Romane - AFER. Art. 6. - Prestatiile efectuate de Autoritatea Feroviara Romana - AFER si de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER in vederea autorizarii, precum si eliberarea de duplicate se efectueaza pe baza de tarife aprobate de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului. Art. 7. - Autoritatea Feroviara Romana - AFER, Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, precum si unitatile feroviare vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 8. - Anexele nr. 1 si 2 fac parte integranta din prezentul ordin. Art. 9. - La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice prevederi contrare din Ordinul ministrului transporturilor si telecomunicatiilor nr. 1.789/1984 privind perfectionarea pregatirii profesionale a lucratorilor din transporturi si telecomunicatii, din Dispozitia presedintelui Societatii Nationale de Cai Ferate Romane nr. 1/75/1996 privind organizarea activitatii de perfectionare a pregatirii profesionale, a verificarii periodice si a autorizarii personalului, din Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 716/2001 privind autorizarea mecanicilor de locomotiva-automotor pentru a deservi mijloace de tractiune si/sau instalatiile de siguranta a circulatiei cu care sunt echipate acestea, in activitatea de manevra si sau remorcare a trenurilor, precum si din alte reglementari specifice isi inceteaza aplicabilitatea. Art. 10. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica potrivit legii. Art. 11. - Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre ANEXA 1 NORME pentru autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar SECTIUNEA 1 Generalitati

Art. 1. - In scopul asigurarii cerintelor privind siguranta circulatiei trenurilor, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor in transportul feroviar, personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar de organizare, de conducere si de efectuare a circulatiei trenurilor si/sau a operatiunilor de manevra, de conducere si de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalatiilor de siguranta a circulatiei, de verificare, de intretinere si/sau de revizie tehnica a elementelor infrastructurii feroviare si a vehiculelor feroviare, denumit in continuare personal cu responsabilitati in siguranta circulatiei, trebuie sa fie autorizat in conditiile prezentelor norme. SECTIUNEA a 2-a Autorizarea personalului Art. 2. - (1) Autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare activitatile prevazute la art. 1, se efectueaza de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, denumita in continuare AFER, la solicitarea scrisa a unitatii feroviare sau a persoanelor fizice, in conditiile prezentelor norme. (2) Conditiile pentru derularea examenului de autorizare a personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei se asigura de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara CENAFER, denumit in continuare CENAFER, prin dotari proprii sau pe baza de contracte incheiate cu unitati feroviare. (3) Autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei se efectueaza in urmatoarele cazuri: a) dupa absolvirea cursurilor de calificare sau de recalificare pentru activitatile prevazute la art. 1; b) dupa efectuarea programului de stagiu intocmit de unitatea feroviara angajatoare, avizat de AFER, sau a unor etape specifice acestuia, pentru persoanele cu studii superioare; c) pentru efectuarea unor activitati specifice unei functii pentru care este obligatorie autorizarea; d) pentru efectuarea de operatii specifice ale unor activitati suplimentare functiei pentru care detine autorizatie si pentru care este obligatorie autorizarea; e) pentru conducerea unui tip de locomotiva-automotor sau a altui tip de vehicul feroviar motor; f) pentru manipularea unui tip de instalatie de siguranta a circulatiei pentru care este obligatorie autorizarea; g) pentru conducerea sau deservirea de vehicule feroviare noi/modernizate, la manipularea de tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei noi/modernizate sau la efectuarea unor activitati sau operatii specifice noi; h) la reluarea activitatii personalului care a intrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutive. Art. 3. - In vederea autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, unitatile feroviare au urmatoarele obligatii: a) sa verifice indeplinirea conditiilor specifice minime de instruire practica si de stagiu in vederea autorizarii; b) sa puna la dispozitie dotarile specifice proprii necesare derularii probelor practice in vederea autorizarii, in baza conventiilor incheiate cu CENAFER; c) sa asigure participarea personalului la examenul de autorizare; d) sa transmita la AFER si CENAFER, in termenele stabilite, documentele necesare autorizarii.

Art. 4. - (1) Comisia de examinare in vederea autorizarii personalului propriu unitatilor feroviare va fi compusa din: a) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER, in calitate de presedinte; b) un reprezentant al CENAFER, atestat de AFER conform reglementarilor specifice, in calitate de membru; c) un reprezentant al unitatii feroviare, atestat de AFER conform reglementarilor specifice, in calitate de membru. (2) Comisia de examinare se aproba de directorul general al AFER, la propunerea inspectorului de stat sef, in baza nominalizarilor transmise de CENAFER si de conducerea unitatii feroviare. (3) Comisia de examinare in vederea autorizarii persoanelor fizice va fi compusa din: a) un reprezentant de specialitate al Inspectoratului de Stat Feroviar din cadrul AFER, in calitate de presedinte; b) doi reprezentanti ai CENAFER, atestati de AFER conform reglementarilor specifice, in calitate de membri. Art. 5. - (1) Candidatilor care au obtinut calificativul "corespunzator" in urma sustinerii examenului de autorizare li se elibereaza un document care poate fi, dupa caz: a) autorizatie; b) permis de conducere pe tip de locomotiva-automotor, denumit in continuare permis de conducere. (2) Autorizatia sau permisul de conducere se elibereaza de AFER in baza procesului-verbal intocmit de comisia de examinare. (3) Autorizatia este valabila pe perioada nelimitata, in conditiile vizarii sale la 5 ani de AFER, daca personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei: a) a fost declarat "corespunzator" la ultima verificare profesionala periodica; b) este "apt" medical si psihologic pentru functia pentru care a fost autorizat. (4) Permisul de conducere este valabil pe perioada nelimitata, cu conditia preschimbarii sale la fiecare 5 ani. Art. 6. - (1) Autorizatia da dreptul posesorului sa efectueze pe propria raspundere activitatile specifice functiei pentru care a fost autorizat, sa efectueze operatii specifice altor functii, sa manipuleze tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei pentru care a fost autorizat, sa conduca tipuri de vehicule feroviare motoare, altele decat locomotive-automotoare si sa desfasoare activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor. (2) Permisul de conducere da dreptul posesorului sa conduca un anumit tip de locomotivaautomotor, cu obligativitatea obtinerii unei autorizatii pentru efectuarea unor activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor. Art. 7. - (1) Candidatii care au obtinut calificativul "necorespunzator" in urma sustinerii examenului de autorizare se pot prezenta la o a doua examinare dupa cel putin 30 de zile, dar nu mai mult de 3 luni de la data primului examen. (2) Candidatii care nu au promovat a doua examinare se pot prezenta la a treia examinare dupa o perioada de 6 luni de la a doua examinare, numai dupa efectuarea unui nou stagiu in vederea autorizarii, durata stagiului fiind egala cu durata prevazuta in cazul intreruperii activitatii mai mult de 12 luni consecutive. SECTIUNEA a 3-a Suspendarea/retragerea autorizatiilor Art. 8. - (1) Autorizatia/autorizatiile, dupa caz, se suspenda si isi inceteaza temporar valabilitatea atunci cand:

a) pe durata cercetarii cauzelor care au stat la baza producerii de accidente sau evenimente feroviare comisia de cercetare solicita acest lucru - pana la termenul dispus de comisia de cercetare; b) personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, daca s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare - pana la termenul dispus prin dosarul de cercetare; c) personalul autorizat care conform deciziei comisiei medicale/psihologice de siguranta circulatiei elibereaza un aviz "inapt temporar" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia in care a fost autorizat - pana la obtinerea avizului din partea comisiei medicale/psihologice a avizului "apt"; d) personalul autorizat are avizul medical si/sau psihologic expirat pentru functia in care a fost autorizat - pana la prezentarea avizului "apt"; e) personalul autorizat nu a fost verificat profesional periodic la termenele stabilite conform reglementarilor specifice sau a fost declarat "necorespunzator" in urma verificarii profesionale periodice - pana la obtinerea rezultatului "corespunzator" la verificarea profesionala periodica; f) personalul autorizat a intrerupt activitatea mai mult de 12 luni consecutive in activitatile specifice functiei pentru care a fost autorizat, in conducerea tipurilor de vehicule feroviare motoare, in desfasurarea activitatilor specifice de manevra si/sau de conducere a trenurilor (inclusiv pe pante mari si in sistem simplificat), in desfasurarea operatiunilor specifice altor activitati si in manipularea tipurilor de instalatii de siguranta a circulatiei, care sunt inscrise in autorizatie - pana la promovarea examenului de reautorizare. (2) Autorizatia/autorizatiile, dupa caz, se retrag si isi inceteaza definitiv valabilitatea atunci cand: a) personalul autorizat se face vinovat de producerea accidentelor sau a evenimentelor feroviare, daca s-a dispus acest lucru prin dosarul de cercetare; b) personalul autorizat devine "inapt" din punct de vedere medical si/sau psihologic pentru functia in care fost autorizat. (3) Unitatile feroviare au obligatia sa procedeze la ridicarea imediata a autorizatiilor pentru cazurile prevazute la alin. (1) lit. c), d), e), f) si la alin. (2) lit. b). Art. 9. - (1) Personalul posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat poate propune suspendarea/retragerea autorizatiei in cazurile prevazute la art. 8 in baza unei note de constatare, adusa la cunostinta unitatii feroviare angajatoare, care va proceda la ridicarea imediata a autorizatiei. (2) Dupa ridicarea autorizatiei, unitatea feroviara o va transmite in termen de maximum 5 zile lucratoare la AFER, iar in cazul in care autorizatia nu poate fi ridicata, unitatea feroviara va notifica acest fapt la AFER, in acelasi termen, motivand cauzele. (3) Dreptul de a dispune suspendarea sau retragerea autorizatiei personalului utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei revine conducerii AFER. Art. 10. - AFER va transmite unitatii feroviare in termen de 5 zile lucratoare de la primirea autorizatiei sau notificarii prevazute la art. 9 alin. (2), in scris, decizia privind suspendarea/retragerea autorizatiei/autorizatiilor, dupa caz. Art. 11. - Daca in cadrul actiunilor de control sau inspectie de stat personalul AFER posesor al legitimatiei speciale de control si inspectie de stat constata existenta unuia dintre cazurile prevazute la art. 8 care nu a fost respectat de unitatea feroviara, se dispune suspendarea sau retragerea, dupa caz, a autorizatiei/autorizatiilor personalului care nu a fost tratat si se dispun masurile legale ce se impun impotriva celor vinovati. Acest fapt va fi notificat imediat, in scris, unitatii feroviare si conducerii AFER. Art. 12. - (1) Prin suspendarea autorizatiei, personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei i se interzice pe durata stabilita dreptul de a efectua pe propria raspundere

activitatile specifice inscrise in autorizatie. (2) Pentru perioada suspendarii unitatea feroviara poate solicita autorizarea intr-o alta functie a posesorului autorizatiei suspendate, in conditiile prezentelor norme. Art. 13. - (1) Dupa expirarea perioadei de suspendare AFER notifica in scris unitatea feroviara si inmaneaza autorizatia sub semnatura reprezentantului unitatii feroviare. (2) Pentru cazul prevazut la art. 8 alin. (1) lit. b), autorizatia se inmaneaza reprezentantului unitatii feroviare numai dupa obtinerea calificativului "corespunzator" la o verificare profesionala suplimentara a personalului caruia i s-a suspendat autorizatia. Art. 14. - (1) Prin retragerea autorizatiei, personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei i se retrage dreptul de a efectua pe propria raspundere activitatile specifice inscrise in autorizatie. (2) Pentru personalul caruia i-a fost retrasa autorizatia, eliberarea unei noi autorizatii de acelasi tip se va face dupa minimum 12 luni de la data retragerii acesteia si efectuarea unui nou stagiu in vederea autorizarii, in conditiile prezentelor norme. SECTIUNEA a 4-a Programarea si organizarea examenului de autorizare Art. 15. - (1) Examinarea in vederea autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei necesita parcurgerea urmatoarelor etape: a) solicitarea unitatii feroviare sau, dupa caz, a persoanei fizice; b) verificarea indeplinirii conditiilor obligatorii pentru participarea la examenul de autorizare; c) programarea, stabilirea locului si a datei de desfasurare a examenului si numirea comisiei de examinare in vederea autorizarii; d) asigurarea conditiilor pentru derularea examenului de autorizare; e) desfasurarea examenului, care consta in: - proba de evaluare a cunostintelor teoretice si corectarea lucrarilor; - proba de evaluare a deprinderilor practice si acordarea calificativului; f) stabilirea rezultatelor in comisie si intocmirea procesului-verbal de examinare; g) intocmirea documentelor in vederea eliberarii autorizatiei. (2) Responsabilitatile de la alin. (1) lit. c) si g) revin AFER, cele de la lit. b) si d) revin CENAFER, cele de la lit. a) revin unitatii feroviare sau persoanei fizice, iar cele de la lit. e) si f) revin comisiei de examinare. Art. 16. - (1) Pentru autorizarea personalului propriu, unitatile feroviare vor depune la CENAFER dosarul individual al fiecarui candidat, care trebuie sa contina documente din care sa reiasa calificarea de baza, pregatirea profesionala a candidatului, stagiile efectuate, rezultatul ultimei verificari profesionale periodice (daca este cazul), dovada ca este "apt" medical si psihologic pentru functia pentru care solicita autorizarea, precum si personalul propriu nominalizat pentru participarea in comisia de examinare. (2) Documentele din dosarele individuale prevazute la alin. (1) se vor certifica pentru conformitate cu originalul de compartimentul resurse umane al unitatii feroviare solicitante sau de un notar autorizat, in cazul persoanelor fizice. Art. 17. - (1) CENAFER va verifica dosarele si va transmite in scris AFER, in maximum 10 zile lucratoare, lista persoanelor care indeplinesc conditiile pentru examinare, nominalizarea personalului CENAFER pentru participarea in comisia de examinare si propunerea privind locul desfasurarii examinarii. (2) AFER, dupa verificarea documentelor prevazute la alin. (1), va transmite CENAFER, in termen de 5 zile lucratoare, documente privind: a) aprobarea componentei comisiei de examinare, a locului si a datei desfasurarii

examinarii; b) lista cu persoanele admise pentru examinare si, dupa caz, motivarea cauzelor eventualelor respingeri. (3) CENAFER va comunica unitatii feroviare, in termen de 5 zile lucratoare de la primirea documentelor prevazute la alin. (2), urmatoarele: a) lista cu persoanele admise pentru examinare si, dupa caz, motivarea cauzelor eventualelor respingeri; b) componenta comisiei de examinare, locul si data desfasurarii examinarii; c) tarifele de examinare, respectiv cele de eliberare a autorizatiilor, precum si conturile AFER si CENAFER in care se achita aceste tarife. Art. 18. - Data desfasurarii examinarii in vederea autorizarii nu poate depasi 30 de zile lucratoare de la solicitarea unitatii feroviare. Art. 19. - Pentru persoanele fizice care solicita examinarea in vederea autorizarii se vor parcurge aceleasi etape de la art. 16 si 17 din prezentele norme. SECTIUNEA a 5-a Desfasurarea examenului de autorizare Art. 20. - Comisia de examinare in vederea autorizarii isi desfasoara activitatea numai in componenta completa. Art. 21. - Comisia de examinare accepta participarea la examinare in vederea autorizarii numai a persoanelor cuprinse in lista prevazuta la art. 17 alin. (3) lit. a) si care fac dovada achitarii tarifelor mentionate la art. 17 alin. (3) lit. c). Art. 22. - Persoanele fizice pot sustine examinarea in vederea autorizarii in acelasi timp cu personalul apartinand unitatilor feroviare, evaluarea rezultatelor stabilindu-se in acest caz de comisia prevazuta la art. 4 alin. (3) din prezentele norme. Art. 23. - (1) Comisia de examinare in vederea autorizarii va stabili subiectele de evaluare a cunostintelor teoretice si durata probei teoretice, care va fi de minimum 2 ore si de maximum 4 ore. (2) Evaluarea cunostintelor teoretice se face prin lucrare scrisa sau prin test tip grila. (3) Lucrarea scrisa prevazuta la alin. (2) este grupata pe materii de examinare, fiecare materie avand minimum 5 subiecte. (4) Testul tip grila prevazut la alin. (2) este grupat pe materii, fiecare materie continand minimum 3 intrebari. Testul va avea prevazut minimum 3 raspunsuri sugerate, care pot fi: a) nici un raspuns corect; b) un singur raspuns corect. (5) In cazul probei practice evaluarea se face prin aprecierea in timpul probei a aptitudinilor si a deprinderilor, precum si a modului de aplicare a cunostintelor teoretice. Art. 24. - (1) Aprecierea nivelului de pregatire la examenul in vederea autorizarii se face astfel: I. la proba teoretica: a) pentru lucrarea scrisa: - cu note de la 1 la 10 acordate de fiecare membru al comisiei de examinare pentru fiecare subiect; in cazul in care diferenta notelor acordate de membrii comisiei pentru un subiect este de 2 puncte sau mai mare, presedintele comisiei mediaza si stabileste nota la subiectul respectiv; - media aritmetica a notelor acordate pentru subiectele unei materii, calculata cu doua zecimale, constituie nota pentru materia respectiva de examinare; - in cazul in care la una dintre materiile de examinare candidatul a obtinut media aritmetica sub 5,00 (cinci), nota finala la lucrarea scrisa nu se mai calculeaza, candidatul fiind declarat

"necorespunzator" la examenul de autorizare; - media aritmetica a notelor pentru fiecare materie de examinare, calculata cu doua zecimale, constituie nota finala la lucrarea scrisa; - candidatul care a obtinut nota finala la lucrarea scrisa de cel putin 5,00 (cinci) este declarat "corespunzator" la proba teoretica; b) pentru testul tip grila: - cu 10 puncte pentru fiecare raspuns corect sau 0 puncte pentru fiecare raspuns gresit; - media aritmetica a punctelor acordate pentru intrebarile unei materii, calculata cu doua zecimale, constituie nota pentru materia respectiva de examinare; - in cazul in care la una dintre materiile de examinare candidatul a obtinut media aritmetica sub 5,00 (cinci), nota finala la lucrarea test tip grila nu se mai calculeaza, candidatul fiind declarat "necorespunzator" la examenul de autorizare; - media aritmetica a notelor calculate cu doua zecimale pentru fiecare materie de examinare constituie nota finala la lucrarea tip test grila; - candidatul care a obtinut nota finala la lucrarea test tip grila de cel putin 5,00 (cinci) este declarat "corespunzator" la proba teoretica; II. la proba practica - in functie de aptitudinile si deprinderile dovedite candidatul va fi declarat "corespunzator" sau "necorespunzator". (2) Candidatul care obtine calificativul "corespunzator" la proba teoretica si practica este declarat autorizat. SECTIUNEA a 6-a Stabilirea rezultatelor examenului de autorizare, intocmirea documentelor, eliberarea autorizatiei Art. 25. - (1) Dupa sustinerea examenului in vederea autorizarii se intocmeste un procesverbal de examinare. (2) Procesul-verbal de examinare va contine urmatoarele date: a) locul si data desfasurarii examenului de autorizare; b) datele de identificare a candidatilor, notele pentru fiecare subiect, mediile aritmetice la materiile de examinare, notele finale la proba teoretica, precum si calificativele obtinute la cele doua probe; c) tipul de autorizatie pentru care s-a stabilit rezultatul examenului, pentru fiecare candidat care a obtinut calificativul "corespunzator"; d) componenta comisiei. (3) Procesul-verbal de examinare se intocmeste in 3 exemplare (cate un exemplar pentru fiecare membru al comisiei) si este semnat de catre toti membrii comisiei, respectiv in doua exemplare, la examinarea persoanelor fizice. (4) In procesul-verbal de examinare se va consemna si personalul care a obtinut calificativul "necorespunzator" si, daca este cazul, personalul care a absentat la examenul de autorizare. (5) Pentru personalul care a fost declarat necorespunzator sau care a absentat la examenul de autorizare, AFER si CENAFER nu va restitui tarifele corespunzatoare autorizarii. Pentru cazuri justificate conducerea AFER poate decide reprogramarea examinarii persoanelor care au absentat, fara plata suplimentara a tarifelor corespunzatoare autorizarii. Art. 26. - (1) Directorul general AFER va semna autorizatia sau, dupa caz, permisul de conducere pentru fiecare candidat care a obtinut calificativul "corespunzator" la examenul de autorizare. (2) AFER va afisa la sediul sau rezultatele examenului de autorizare, in termen de cel mult 3 zile lucratoare de la data sustinerii examenului.

(3) Autorizatiile sau permisele de conducere se vor elibera, sub semnatura, reprezentantului unitatii feroviare sau, dupa caz, persoanei fizice, in termen de cel mult 5 zile lucratoare de la data afisarii rezultatelor examenului de autorizare. (4) Daca autorizatiile sau permisele de conducere nu au fost ridicate de la AFER in termen de 12 luni de la data sustinerii examenului din cauze imputabile unitatilor feroviare sau, dupa caz, persoanelor fizice, examenul de autorizare se anuleaza. Art. 27. - Datele referitoare la autorizarea personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, respectiv numele si prenumele personalului autorizat, seria, numarul si data eliberarii permisului de conducere/autorizatiei, se vor consemna in Registrul de evidenta a autorizatiilor, care este gestionat de AFER. SECTIUNEA a 7-a Contestatii Art. 28. - (1) Contestatiile privind rezultatele examenului de autorizare se depun in scris la AFER, in termen de doua zile lucratoare de la data afisarii rezultatului examenului. (2) Solutionarea contestatiilor se va face in termen de maximum 5 zile lucratoare de la data primirii contestatiei, de catre o comisie avand componenta prevazuta la art. 4, nominalizata de directorul general al AFER. Reprezentantii comisiei vor fi altii decat cei care au participat in comisia de autorizare. SECTIUNEA a 8-a Dispozitii tranzitorii Art. 29. - (1) Autorizatiile emise pana la data intrarii in vigoare a prezentului ordin raman valabile pana la data eliberarii noului model, daca nu isi inceteaza temporar/definitiv valabilitatea pentru cazurile prevazute la art. 8 din prezentele norme. (2) AFER va elibera noul model de autorizatie si permisul de conducere conform prezentelor norme, astfel incat personalul cu responsabilitati in siguranta circulatiei sa le detina pana la data de 31 decembrie 2007. Art. 30. - (1) Unitatile feroviare vor solicita AFER eliberarea noului model de autorizatie si/sau permisul de conducere, in maximum 30 de zile lucratoare de la data primei verificari profesionale periodice efectuate de CENAFER pentru personalul declarat "corespunzator". (2) Pentru obtinerea noului model de autorizatie si/sau a permisului de conducere unitatile feroviare vor depune la CENAFER un dosar individual al salariatului, pentru care solicita eliberarea noului model, care va cuprinde: autorizatiile pe care le detine salariatul, calificarea de baza, pregatirea profesionala, rezultatul verificarii profesionale periodice si avizul medical si psihologic pentru functia pentru care se solicita autorizarea. (3) CENAFER va verifica documentele depuse si va transmite unitatii feroviare in termen de 10 zile lucratoare de la primirea documentelor si a achitarii tarifului aferent verificarii avizul pentru eliberarea unui permis de conducere si/sau a noului model de autorizatie. (4) La solicitarea unitatii feroviare, AFER va elibera noul model de autorizatie si/sau permis de conducere, in baza avizului CENAFER. (5) AFER va percepe pentru eliberarea noului model de autorizatie si/sau permis de conducere, in conditiile alin. (4), tariful corespunzator eliberarii de duplicate. SECTIUNEA a 9-a Dispozitii finale Art. 31. - Eliberarea permiselor de conducere, a autorizatiilor si a duplicatelor, precum si

gestionarea acestora se asigura de AFER. Art. 32. - (1) Eliberarea, retragerea, pierderea permiselor de conducere si a autorizatiilor se publica in Buletinul AFER. (2) Permisele de conducere si autorizatiile pierdute se declara nule. La cererea unitatii feroviare sau, dupa caz, a persoanei fizice, AFER poate elibera un duplicat. Art. 33. - CENAFER va arhiva dosarele personalului examinat, care au stat la baza sustinerii examenului in vederea autorizarii. ANEXA 2 LISTA functiilor personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei, care urmeaza sa desfasoare pe propria raspundere activitati specifice transportului feroviar, operatii specifice altor functii, tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei si activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor, pentru care este obligatorie autorizarea, precum si modelulcadru al permisului de conducere pe tip de locomotiva-automotor si al autorizatiilor Art. 1. - (1) Lista functiilor cu responsabilitati in siguranta circulatiei din sistemul de transport feroviar, pentru care este obligatorie autorizarea personalului, este aprobata prin Hotararea Guvernului nr. 1.663/2004 si este prevazuta in anexa nr. 1 la aceasta, lista ce poate fi actualizata prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului. (2) Functia de responsabil SC de la furnizorii feroviari autorizati pentru construirea, modernizarea, repararea si intretinerea infrastructurii feroviare, precum si cea de la detinatorii de linii ferate industriale pot fi exercitate distinct sau prin cumul cu o functie cu responsabilitati in siguranta circulatiei, numai dupa autorizare. Art. 2. - (1) Personalul care a obtinut calificarea de mecanic de locomotiva-automotor, pentru a putea conduce un anumit tip de locomotiva-automotor, trebuie sa detina un permis de conducere. (2) Pentru efectuarea unor activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor mecanicul de locomotiva-automotor trebuie sa detina o autorizatie pentru: a) activitatea de manevra in echipa completa; b) activitatea de manevra in sistem simplificat; c) conducerea trenurilor de calatori; d) conducerea trenurilor de marfa; e) conducerea trenurilor pe pante mari; f) conducerea trenurilor de calatori si marfa (exceptie fac trenurile directe de marfa) in sistem simplificat (fara mecanic ajutor); aceasta autorizare permite si activitatea de manevra in sistem simplificat; g) manipularea unor instalatii de siguranta a circulatiei noi sau modernizate cu care sunt echipate locomotivele; h) efectuarea de operatii specifice altor functii sau manipularea unor tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei prevazute la art. 4 din prezenta anexa. (3) Personalul care deserveste locomotive in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor, respectiv mecanicul ajutor locomotiva-automotor, trebuie sa detina o autorizatie pentru exercitarea acestei functii. (4) Pentru efectuarea unor operatii specifice altor functii sau pentru manipularea unor tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei prevazute la art. 4 din prezenta anexa, personalul de la alin. (1) trebuie sa fie autorizat. Art. 3. - Personalul care conduce sau deserveste alte tipuri de vehicule feroviare motoare precum drezine-pantograf, masini grele de cale, masini grele de sudura caii etc. trebuie sa

detina o autorizatie pentru exercitarea acestei functii. Art. 4. - Operatiile specifice altor functii si tipurile ale instalatii de siguranta a circulatiei pentru care este obligatorie autorizarea sunt urmatoarele: - efectuarea probei franei automate; - manipularea instalatiilor de incalzit si de iluminat ale vagoanelor; - manipularea instalatiilor de incarcare-descarcare ale vagoanelor si asigurarea partilor mobile ale vagoanelor; - manipularea instalatiilor de siguranta a circulatiei, cu care sunt echipate locomotivele, pentru mentinerea pe loc a acestora la manevra si/sau in circulatia trenurilor, in cazul conducerii simplificate (fara mecanic ajutor); - manevrarea macazului necentralizat; - manipularea barierei mecanice sau a barierei automate; - instalatii de centralizare electromecanica - CEM (cu si fara bloc de linie automat - BLA, simplificat - BLAS sau semiautomat cu relee - BLSAR, CELS etc.); - instalatii de centralizare electrodinamica - CED (cu si fara bloc de linie automat - BLA, simplificat - BLAS sau semiautomat cu relee - BLSAR, pe linie simpla sau dubla, multipla cu sens specializat sau banalizat); - instalatii de centralizare electronica - CE; - instalatii de centralizare dispecer; - instalatii de asigurare cu incuietori cu chei, cu si fara bloc pentru controlul pozitiei macazurilor si semnalelor; - instalatii de mecanizare si de automatizare a trierii vagoanelor; - masa de manevra si coloana de manevra; - instalatii de comanda de la distanta a separatoarelor; - manipularea unor instalatii de siguranta a circulatiei noi sau modernizate. Art. 5. - Modelul-cadru al permisului de conducere pe tip de locomotiva-automotor este urmatorul: - fata ___________________________________________________________________________ __ | | | MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI | | AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER | | | | PERMIS DE CONDUCERE | | pentru locomotiva-automotor tip .......... | | Seria .......... Nr. .......... | | | | MECANIC LOCOMOTIVA-AUTOMOTOR | | ................................................ | | (numele, prenumele si CNP) | | | | Data eliberarii: ............................ | | Data preschimbarii: ......................... | | | | Director general, | | (numele, prenumele si semnatura L.S.) | |___________________________________________________________________________

__| - verso ___________________________________________________________________________ __ | | | | | | | | | Permisul de conducere da dreptul posesorului sa conduca un anumit tip | | de locomotiva-automotor, cu obligativitatea obtinerii unei autorizatii | | pentru efectuarea unor activitati specifice in activitatea de manevra | | si/sau de conducere a trenurilor. | | | | | | Prezentul permis este valabil pe perioada nelimitata, cu conditia | | eliberarii unui nou permis la 5 ani. | | | | | | | | | | | |___________________________________________________________________________ __| Art. 6. - Modelul-cadru al autorizatiei pentru exercitarea functiei este urmatorul (se elaboreaza pentru toate functiile cu responsabilitati in siguranta circulatiei din sistemul de transport feroviar, exclusiv pentru functia de mecanic locomotiva-automotor): - fata ___________________________________________________________________________ __ | | | MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI | | AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER | | | | AUTORIZATIE | | pentru exercitarea functiei | | ................................... | | | | Seria .......... Nr. .......... | | | | Numele ............. prenumele ............... CNP .................... | | | | Data eliberarii: ............................ | | | | Director general, | | (numele, prenumele si semnatura L.S.) | | |

|___________________________________________________________________________ __| - verso ___________________________________________________________________________ __ | | | | | Autorizatia da dreptul titularului sa efectueze pe propria raspundere | | activitatile specifice functiei. | | | | Prezenta autorizatie este valabila pe perioada nelimitata, in | | conditiile respectarii prevederilor care au stat la baza eliberarii | | acesteia si a vizarii sale la 5 ani. | | | | VIZE PERIODICE | | _______________________________________________________________________ | | | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | | | | pana | pana | pana | pana | pana | pana | | | | la .......| la .......| la .......| la .......| la .......| la .......| | | | (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| | | | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | | | |___________|___________|___________|___________|___________|___________| | | | |___________________________________________________________________________ __| Art. 7. - Modelul-cadru al autorizatiei pentru efectuarea de operatii specifice altor functii, pentru manipularea unor tipuri de instalatii de siguranta a circulatiei si pentru efectuarea unor activitati specifice in activitatea de manevra si/sau de conducere a trenurilor, pentru care este obligatorie autorizarea, este urmatorul: - fata ___________________________________________________________________________ __ | | | | | MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI TURISMULUI | | AUTORITATEA FEROVIARA ROMANA - AFER | | | | AUTORIZATIE | | pentru .................... | | | | Seria .......... Nr. .......... | | | | Functia ................. Numele ............. prenumele ............... | | CNP ..................... | | | | Data eliberarii: ............................ |

| | | Director general, | | (numele, prenumele si semnatura L.S.) | | | |___________________________________________________________________________ __| - verso ___________________________________________________________________________ __ | | | Autorizatia da dreptul titularului sa efectueze pe propria raspundere | | operatiile specifice altor functii/sa manipuleze tipurile de instalatii de| | siguranta circulatiei/sa efectueze activitatile specifice in activitatea | | de manevra si/sau de conducere a trenurilor, inscrise in autorizatie. | | Prezenta autorizatie este valabila pe perioada nelimitata, in | | conditiile respectarii prevederilor care au stat la baza eliberarii | | acesteia si a vizarii sale la 5 ani. | | | | VIZE PERIODICE | | _______________________________________________________________________ | | | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | Valabila | | | | pana | pana | pana | pana | pana | pana | | | | la .......| la .......| la .......| la .......| la .......| la .......| | | | (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| (se aplica| | | | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | timbru) | | | |___________|___________|___________|___________|___________|___________|

Ordin 2261/2005 - Ordinul 2261 din 29 decembrie 2005 Ordin 2261/2005 privind metodologiile de organizare a programelor de formare profesionala a personalului care efectueaza activitati specifice transportului feroviar
Avand in vedere prevederile art. 14 alin. (1) din Ordonanta Guvernului nr. 129/2000 privind formarea profesionala a adultilor, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, in temeiul prevederilor art. 2 alin. (3) din Hotararea Guvernului nr. 1.663/2004 privind organizarea si functionarea Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara CENAFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: Art. 1. - Se aproba metodologiile de organizare si de derulare a programelor de formare-

calificare, perfectionare si verificare profesionala periodica a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar, prevazute in anexele nr. 1 - 3 care fac parte integranta din prezentul ordin. Art. 2. - (1) Activitatea de organizare si de derulare a programelor de formare-calificare, perfectionare si verificare profesionala periodica a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar se asigura de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, denumit in continuare CENAFER, la solicitarea unitatilor feroviare sau, dupa caz, a persoanelor fizice. (2) In intelesul prezentului ordin, prin unitati feroviare se intelege administratorul de infrastructura feroviara publica, gestionarii de infrastructura feroviara neinteroperabila, detinatorii de linii ferate industriale, operatorii de transport feroviar licentiati, operatorii de manevra feroviara autorizati, precum si alti operatori economici care desfasoara activitati specifice transportului feroviar. Art. 3. - Activitatile specifice pentru formare-calificare, perfectionare, verificare profesionala periodica, reimprospatare/actualizare a cunostintelor, eliberare de documente specifice care sa ateste absolvirea cursurilor de formare-calificare, perfectionare sau a examenului de verificare profesionala periodica, precum si eliberarea de duplicate se efectueaza pe baza de tarife aprobate de Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului. Art. 4. - CENAFER si unitatile feroviare vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage raspunderea juridica potrivit legii. Art. 6. - La data intrarii in vigoare a prezentului ordin orice prevederi contrare isi inceteaza aplicabilitatea. Art. 7. - Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre ANEXA 1 METODOLOGIE de organizare si de derulare a programelor de formare-calificare a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar SECTIUNEA 1 Dispozitii generale Art. 1. - (1) In scopul asigurarii desfasurarii transportului feroviar in conditii de siguranta a circulatiei trenurilor, de securitate a transporturilor si de calitate a serviciilor feroviare, personalul care efectueaza activitati specifice trebuie sa fie calificat in conditiile prezentei metodologii. (2) Unitatile feroviare sunt obligate sa utilizeze numai personal calificat pentru efectuarea activitatilor specifice desfasurarii transportului feroviar. Art. 2. - Calificarea in activitati specifice desfasurarii transportului feroviar reprezinta ansamblul de competente profesionale care permit unei persoane sa desfasoare activitati specifice unei functii sau unei meserii. Art. 3. - Activitatea de organizare si derulare a programelor de calificare profesionala in

functii/meserii specifice activitatii de transport feroviar se efectueaza de CENAFER, conform prezentei metodologii. Art. 4. - (1) Unitatile feroviare, conform prezentului ordin, vor transmite la CENAFER, pana la data de 15 decembrie a fiecarui an, personalul propus in vederea calificarii profesionale pentru anul urmator. (2) Solicitarile unitatilor feroviare trebuie sa cuprinda necesarul de personal de calificat, functia/meseria in care urmeaza a se califica personalul si perioada propusa pentru scolarizare. Art. 5. - (1) In baza solicitarilor transmise de unitatile feroviare si a logisticii disponibile, CENAFER va intocmi Planul anual de calificare profesionala, care va fi aprobat de Consiliul de conducere al CENAFER. (2) Planul anual de calificare profesionala aprobat, care cuprinde numarul de personal pe functii/meserii care urmeaza sa fie pregatit prin cursurile de calificare, va fi repartizat corespunzator centrelor teritoriale ale CENAFER si va fi adus la cunostinta tuturor celor interesati. (3) La solicitarea unitatilor feroviare, Consiliul de conducere al CENAFER poate aproba modificarea sau suplimentarea Planului anual de calificare profesionala. Art. 6. - Programele de formare profesionala organizate de CENAFER cuprind, in principal, urmatoarele elemente: a) obiectivele programului de formare profesionala exprimate in competentele profesionale ce urmeaza sa fie dobandite de fiecare persoana care urmeaza programul; b) durata de pregatire pentru realizarea obiectivelor propuse; c) numarul minim si maxim de participanti pentru un ciclu sau o serie de pregatire; d) persoanele cu atributii de instruire teoretica si practica; e) programa de pregatire; f) mijloacele si metodele prin care se asigura transmiterea si asimilarea cunostintelor si dobandirea deprinderilor necesare formarii; g) dotarile, echipamentele si materialele necesare formarii; h) procedura de evaluare in conformitate cu obiectivele specifice programului de formare profesionala. Art. 7. - Persoanele care urmeaza programe de calificare profesionala cu sau fara scoatere din productie au pe toata durata programului urmatoarele indatoriri: a) sa respecte prevederile si regulamentele de ordine interioara ale CENAFER si ale structurilor sale organizatorice teritoriale, ale unitatilor feroviare unde efectueaza pregatire practica, precum si prevederile specifice prevazute in Statutul disciplinar al personalului din transporturi; b) sa cunoasca si sa respecte normele de protectie a muncii, de aparare impotriva incendiilor, precum si instructiunile de functionare si folosire a instalatiilor cu care lucreaza. SECTIUNEA a 2-a Organizarea si desfasurarea programelor de calificare Art. 8. - Programele de calificare profesionala pentru fiecare functie/meserie se vor organiza si derula in conformitate cu procedura operationala, elaborata de CENAFER si aprobata prin decizie a directorului general al CENAFER. Art. 9. - Desfasurarea programelor de calificare profesionala se face esalonat pe parcursul unui an calendaristic, pe baza planului de calificare profesionala aprobat. Art. 10. - (1) Pregatirea teoretica se asigura in spatii adecvate desfasurarii acestei activitati specifice, care ofera conditiile necesare desfasurarii programului si sunt dotate in scop didactic. (2) Pregatirea practica se asigura in spatiile CENAFER si/sau ale unitatilor feroviare, prin

utilizarea de vehicule feroviare si de elemente ale infrastructurii feroviare aflate in exploatare. (3) Contractele incheiate de CENAFER cu unitatile feroviare vor cuprinde in mod obligatoriu clauze cu privire la modul de efectuare a pregatirii practice, responsabilitatile privind desfasurarea si supravegherea personalului in timpul practicii, modul de asigurare a normelor de protectie si de securitate a muncii, numarul de cursanti repartizati pe loc de munca. Art. 11. - (1) Inscrierea la programele de calificare profesionala se face pe baza dosarului personal intocmit de fiecare compartiment de resurse umane din unitatea feroviara care a solicitat cursul de calificare. (2) Dosarele verificate se transmit la centrele teritoriale ale CENAFER cu 5 zile inainte de data concursului de admitere la programul de calificare. (3) Pe toata durata programului de calificare dosarele candidatilor declarati reusiti la concursul de admitere se pastreaza la CENAFER sau in centrele teritoriale ale CENAFER. (4) Dosarele candidatilor care nu au promovat concursul de admitere se transmit unitatii feroviare emitente. Art. 12. - (1) Dosarul personal pentru inscrierea la un program de calificare profesionala trebuie sa cuprinda urmatoarele documente: a) cerere de inscriere; b) declaratie pe propria raspundere a candidatului ca nu sufera de epilepsie, boli cronice; c) copie dupa buletinul/cartea de identitate; d) copie certificata dupa carnetul de munca, dupa caz; e) copie dupa certificatul de nastere; f) actele de studii si/sau, dupa caz, alte documente certificate, care sa ateste calificarea, perfectionarea sau efectuarea unor stagii; g) avizul medical si psihologic din care sa rezulte ca este apt pentru exercitarea functiei/meseriei in care doreste sa se califice. (2) In cazuri bine justificate se pot primi dosare fara avizul medical si psihologic, cu conditia de a se face dovada participarii la examenul medical si/sau psihologic pana la data deschiderii programului de calificare respectiv, urmand a se completa dosarul cu avizul respectiv pana la inceperea cursurilor. Art. 13. - Admiterea la programele de calificare se face prin concurs, in functie de nivelul de calificare si in limita numarului de locuri prevazut in planul de calificare profesionala, aferent unitatii feroviare solicitante. Art. 14. - Desfasurarea concursului de admitere, stabilirea comisiilor de examinare, a subiectelor pentru probele de concurs, pregatirea salilor de concurs, accesul si repartizarea in sali a candidatilor, repartizarea supraveghetorilor pe sali, desfasurarea probelor, corectarea si notarea probelor scrise, stabilirea si comunicarea rezultatelor si solutionarea contestatiilor se vor realiza de CENAFER pe baza Regulamentului de organizare a concursului de admitere la programele de calificare profesionala, aprobat prin decizie a directorului general al CENAFER. Art. 15. - Deschiderea unui program de calificare profesionala se poate face la o data stabilita de comun acord cu unitatea feroviara, dar nu mai mult de 60 de zile calendaristice de la data afisarii rezultatelor finale ale concursului de admitere. SECTIUNEA a 3-a Examenul de absolvire a cursurilor de calificare Art. 16. - Examenul de absolvire a unui program de calificare profesionala se organizeaza conform Regulamentului de desfasurare a examenului de absolvire a programelor de calificare profesionala, aprobat prin decizie a directorului general al CENAFER.

Art. 17. - (1) Pentru cursantii care promoveaza examenul de absolvire se elibereaza de CENAFER un certificat de calificare profesionala in functia/meseria pentru care au absolvit programul de calificare profesionala. (2) Certificatele de calificare profesionala se inregistreaza in Registrul de evidenta a eliberarii actelor de studii si se elibereaza personal cursantului de CENAFER sub semnatura de primire. Art. 18. - (1) Certificatele de calificare profesionala se completeaza pe baza datelor din foaia matricola si din catalogul examenului de absolvire si se semneaza de conducerea CENAFER. (2) Foaia matricola cuprinde toate datele prevazute in reglementarile specifice in vigoare. Art. 19. - In certificatul de calificare profesionala al absolventilor programelor de calificare profesionala, pentru care in programa de pregatire sunt prevazute mai multe functii/meserii in cadrul aceleiasi calificari in conformitate cu standardele ocupationale, se vor mentiona toate acestea. Art. 20. - (1) Actele de studii (certificatul de calificare profesionala, foile matricole) se vor arhiva la CENAFER sau la centrele teritoriale ale CENAFER, dupa caz, unde s-a organizat programul de calificare. (2) In cazul pierderii sau distrugerii certificatului de calificare profesionala, se poate elibera un duplicat pe baza aprobarii conducerii CENAFER sau a centrelor teritoriale ale CENAFER numai dupa publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea a III-a, a pierderii sau distrugerii acestuia. Art. 21. - La solicitarea unitatii feroviare cursantii care nu au promovat examenul de absolvire pot sustine un alt examen la o data stabilita de comun acord, dar nu mai tarziu de 60 de zile de la data sustinerii primului examen, cu o alta serie sau cu o comisie special constituita in acest sens. Art. 22. - Decalarea sau reinscrierea pentru efectuarea programelor de calificare si/sau examenului de absolvire sau participarea in cadrul altei serii/clase de cursanti se aproba de Consiliul de conducere al CENAFER pe baza unor acte justificative pentru motive temeinice, dar nu mai mult de un an. In aceasta perioada nu se cuprinde durata concediilor medicale sau satisfacerea obligatiilor militare. SECTIUNEA a 4-a Duratele minime de practica in vederea autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei Art. 23. - Duratele minime de practica prevazute in cadrul programului de calificare profesionala in vederea autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei sunt prezentate in tabelul nr. 1, defalcat pe functii/meserii. SECTIUNEA a 5-a Contestatii Art. 24. - (1) Contestatiile privind rezultatele examenului de admitere sau de absolvire a programului de calificare profesionala se primesc la CENAFER in termen de 5 zile lucratoare de la comunicarea/afisarea rezultatelor. (2) Solutionarea contestatiilor se efectueaza de CENAFER in termen de maximum 30 de zile de la depunerea acestora. SECTIUNEA a 6-a Dispozitii tranzitorii

Art. 25. - Drepturile si indatoririle partilor care sunt interesate direct in procesul de formare profesionala (CENAFER, unitatea feroviara pentru care se organizeaza programul, cursantul care solicita calificarea profesionala) sunt cele stabilite in contractele de scolarizare incheiate intre parti, in conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare. Tabelul nr. 1*) *) Tabelul nr. 1 este reprodus in facsimil. DURATELE MINIME de practica in vederea autorizarii personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei ___________________________________________________________________________ ___ |Nr. | Personal cu responsabilitati SC | Numar minim de ore de | |crt.| | practica prevazute in cadrul| | | | programului de calificare in| | | | vederea autorizarii | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 1 | Acar, revizor ace, franar, pazitor bariera| 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 2 | Manevrant vagoane | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 3 | Sef manevra, sef tren | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 4 | Conductor tren | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 5 | Magaziner tranzit, magaziner comercial | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 6 | Impiegat de miscare | 480 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 7 | Sef tura miscare | Absolvent curs | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 8 | Sef statie, sef adjunct statie, | Absolvent curs sef statie | | | sef statie rezerva | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 9 | Sef statie, sef adjunct statie, sef statie| Absolvent curs sef statie | | | rezerva din activitatea operatorilor de | | | | transport feroviar | | |____|___________________________________________|___________________________

__| | 10 | Sef tura regulator M | Absolvent curs operator | | | | circulatie M din RT | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 11 | Operator circulatie M din regulator de | 240 | | | trafic | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 12 | Dispecer circulatie M | Absolvent curs operator | | | | circulatie M din RT | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 13 | Responsabil SC din activitatea | 180 | | | furnizorilor feroviari si a detinatorilor | | | | de linii ferate industriale | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 14 | Sef district linii, sef district poduri, | 600 | | | sef district exploatare utilaje, picher | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 15 | Sef echipa intretinere lucrari arta, | 480 | | | sef echipa intretinere cale | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 16 | Revizor cale, revizor puncte periculoase, | 360 | | | revizor cale si puncte periculoase | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 17 | Maistru linii, maistru arta (in | Cele prevazute in cursul de| | | activitatea de constructii CF) | la scoala de maistri | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 18 | Maistru lucrari arta, sudura caii | Cele prevazute in cursul de| | | | la scoala de maistri | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 19 | Conducator tren ajutor, | 240 | | | conducator tren macara | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 20 | Macaragiu tren ajutor, | 240 | | | macaragiu tren interventie | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 21 | Masinist lucrari cale si L.A. | Cele prevazute in cursul de| | | | la scoala profesionala sau | | | | liceul de specialitate | |____|___________________________________________|___________________________

__| | 22 | Sudor intretinere cale si aparate de cale | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 23 | Dispecer energetic feroviar | 360 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 24 | Dispecer energetic feroviar sef | 360 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 25 | Sef district SCB, sef district TTR, | 600 | | | sef district LC | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 26 | Electromecanic SCB | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 27 | Electromecanic IFTE (intretinere LC) | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 28 | Electromecanic TTR | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 29 | Montator I (SCB, TTR, IFTE) | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 30 | Revizor tehnic vagoane | 480 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 31 | Mecanic locomotiva-automotor | 560 in activitatea de marfa| | | | si calatori, din care 160 | | | | ore in activitatea de | | | | manevra ca mecanic | | | | asistent*) | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 32 | Mecanic ajutor locomotiva-automotor | Curs calificare mecanic | | | | ajutor sau mecanic | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 33 | Mecanic drezina pantograf | 240 | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 34 | Mecanic masini grele de cale, | 480 | | | mecanic ajutor masini grele de cale | | |____|___________________________________________|___________________________ __| | 35 | Mecanic masini grele sudura caii, | 400 | | | mecanic ajutor masini grele sudura caii | | |____|___________________________________________|___________________________

__| ANEXA 2 METODOLOGIE de organizare si de derulare a programelor de verificare profesionala periodica a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar SECTIUNEA 1 Dispozitii generale Art. 1. - (1) In scopul asigurarii cerintelor privind siguranta circulatiei trenurilor, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor in transportul feroviar, personalul utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei care desfasoara pe propria raspundere activitati de organizare, conducere si efectuare a circulatiei trenurilor si/sau a operatiunilor de manevra, de conducere si de deservire a vehiculelor feroviare motoare, de manipulare a instalatiilor de siguranta circulatiei, de verificare, de intretinere si/sau revizie tehnica a elementelor infrastructurii feroviare si a vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor trebuie sa fie verificat profesional periodic, in conditiile prezentei metodologii. (2) Unitatile feroviare sunt obligate sa utilizeze in efectuarea activitatilor prevazute la alin. (1) numai personal, pentru care controlul medical si psihologic este obligatoriu, verificat profesional periodic. Art. 2. - (1) Verificarea profesionala periodica a personalului utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei consta in evaluarea periodica a cunostintelor si deprinderilor necesare exercitarii atributiilor specifice, in scopul asigurarii cerintelor privind siguranta circulatiei trenurilor, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor in transportul feroviar. (2) Periodicitatea verificarii profesionale pentru personalul utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei se calculeaza, dupa caz, de la data autorizarii in functie, respectiv de la data efectuarii ultimei verificari profesionale in exercitarea aceleiasi functii. Art. 3. - Programarea si derularea verificarii profesionale periodice a personalului utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei se efectueaza conform procedurilor specifice elaborate de CENAFER si aprobate prin decizie a directorului general al CENAFER. Art. 4. - (1) Verificarea profesionala periodica se face din planul tematic anual de instruire specific functiei respective, intocmit in concordanta cu tematica-cadru si cu bibliografia de examinare elaborate de CENAFER. (2) In vederea verificarii profesionale periodice, inainte de data sustinerii examenului de verificare profesionala periodica, personalul utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei isi poate reimprospata/actualiza cunostintele prin activitati de instruire teoretica cu durata de cel mult 40 de ore efectuate de CENAFER. (3) Durata efectiva va fi stabilita de CENAFER conform complexitatii competentelor profesionale ce urmeaza a fi verificate. Art. 5. - (1) Pentru efectuarea verificarii profesionale periodice unitatile feroviare au obligatia sa transmita la CENAFER, pana la data de 30 noiembrie a anului in curs, programul pentru anul urmator defalcat pe trimestre, care va cuprinde numarul de salariati, functiile in care acestia sunt incadrati si reprezentantul de specialitate care va participa in comisia de verificare profesionala periodica. (2) Pentru luna ianuarie nu se programeaza verificari profesionale periodice.

SECTIUNEA a 2-a Functiile si periodicitatea verificarii profesionale periodice Art. 6. - Functiile si periodicitatea verificarii profesionale periodice sunt urmatoarele: a) functiile pentru care verificarea profesionala periodica este obligatorie la 1 an: 1. acar; 2. mecanic drezina-pantograf; 3. conducator tren ajutor, conducator tren macara; 4. conductor tren; 5. dispecer circulatie M; 6. dispecer energetic feroviar; 7. electromecanic SCB, IFTE (intretinere LC), TTR; 8. franar; 9. impiegat de miscare; 10. macaragiu tren ajutor, macaragiu tren interventie; 11. magaziner tranzit, magaziner comercial; 12. manevrant vagoane; 13. masinist lucrari cale si lucrari de arta; 14. mecanic locomotiva-automotor, mecanic ajutor locomotiva-automotor; 15. mecanic masini grele de cale, mecanic ajutor masini grele de cale; 16. mecanic masini grele de sudura caii, mecanic ajutor masini grele de sudura caii; 17. montator I (SCB, TTR, IFTE); 18. operator circulatie M (din regulatorul de trafic); 19. pazitor bariera; 20. picher; 21. revizor ace; 22. revizor cale, revizor puncte periculoase, revizor cale si puncte periculoase; 23. revizor tehnic vagoane; 24. sudor intretinere cale si aparate cale; 25. sef manevra, inclusiv din exploatarea instalatiei WSSB; 26. sef tren; b) functiile pentru care verificarea profesionala periodica este obligatorie la 2 ani: 1. dispecer energetic feroviar sef; 2. sef tura miscare; 3. maistru lucrari arta, sudura caii; 4. maistru linii, maistru arta (in activitatea de constructii CF); 5. responsabil SC (al furnizorilor feroviari, al detinatorului de linii ferate industriale); 6. sef district (linii, SCB, TTR, LC, poduri, exploatare utilaje); 7. sef echipa intretinere lucrari arta, sef echipa intretinere cale; 8. sef statie, sef statie adjunct, sef statie rezerva; 9. sef statie, sef statie adjunct, sef statie rezerva din activitatea operatorilor de transport feroviar; 10. sef tura regulator. SECTIUNEA a 3-a Organizarea si desfasurarea examenului de verificare profesionala periodica Art. 7. - (1) CENAFER va transmite unitatii feroviare, inainte cu 45 de zile de data stabilita pentru desfasurarea verificarii profesionale periodice, locul, data, componenta

comisiei de verificare profesionala periodica, bibliografiile si tematicile-cadru de examinare. (2) CENAFER va transmite si durata (numarul de ore), necesara pentru reimprospatarea/actualizarea cunostintelor teoretice in vederea verificarii profesionale periodice. (3) Unitatile feroviare vor transmite personalului propriu, inainte cu 30 de zile de data la care urmeaza a se sustine examenul de verificare profesionala periodica, bibliografiile si tematicile-cadru de examinare si il va informa despre locul si data sustinerii examenului de verificare profesionala periodica si durata necesara pentru reimprospatarea/actualizarea cunostintelor teoretice. Art. 8. - (1) Comisia de examinare in vederea verificarii profesionale periodice va fi compusa din: a) un reprezentant de specialitate al CENAFER, in calitate de presedinte; b) un reprezentant de specialitate al unitatii feroviare angajatoare, in calitate de membru. (2) Comisia de examinare isi desfasoara activitatea numai in componenta completa. Art. 9. - Comisia de examinare va stabili subiectele de evaluare a cunostintelor teoretice si practice, precum si durata probei teoretice, care nu va fi mai mica de o ora. Art. 10. - Aprecierea nivelului de pregatire la examenul de verificare profesionala periodica se face astfel: a) evaluarea prin lucrare scrisa: - cu note de la 1 la 10 acordate de fiecare membru al comisiei de examinare, pentru fiecare dintre subiectele materiei de examinare; - media aritmetica a acestor note, calculata cu doua zecimale, constituie nota pentru fiecare materie de examinare; - media aritmetica a notelor, calculata cu doua zecimale, pentru fiecare materie de examinare constituie nota finala pentru lucrarea scrisa, respectiv pentru verificarea profesionala periodica; - in cazul in care la una dintre materiile de examinare candidatul a obtinut media aritmetica sub 5 (cinci), nota examenului nu se mai calculeaza, candidatul fiind declarat "necorespunzator" la examenul de verificare profesionala periodica; - candidatul care a obtinut nota examenului de verificare profesionala periodica de cel putin 5 (cinci) este declarat "corespunzator"; b) evaluarea prin test tip grila: - candidatul va fi declarat "corespunzator" daca numarul de raspunsuri corecte reprezinta minimum 2/3 din totalul intrebarilor fiecarei materii de examinare. SECTIUNEA a 4-a Validarea rezultatelor examenului de verificare profesionala periodica Art. 11. - (1) Dupa sustinerea examenului de verificare profesionala periodica presedintele comisiei intocmeste un proces-verbal, in doua exemplare, care va fi semnat de membrii comisiei. (2) Procesul-verbal va contine locul si data efectuarii verificarii profesionale periodice, numele si functiile celor examinati, materiile de examinare, notele obtinute la fiecare materie de examinare si media finala sau numarul de raspunsuri corecte din testul grila, pe materii de examinare, si calificativele obtinute. (3) Un exemplar al procesului-verbal se va pastra la compartimentul resurse umane al unitatii feroviare angajatoare, care va comunica personalului examinat rezultatele verificarii profesionale, iar celalalt exemplar al procesului-verbal si alte documente doveditoare ale examinarii, la presedintele comisiei. Art. 12. - (1) Personalul care a fost declarat "necorespunzator" la examenul de verificare

profesionala periodica are dreptul la o noua examinare dupa cel putin 15 zile, dar nu mai mult de 30 de zile de la data sustinerii examenului, la solicitarea unitatii feroviare. (2) Personalul care nu promoveaza nici examinarea prevazuta la alin. (1) va fi declarat "necorespunzator" din punct de vedere profesional. (3) Personalul care a absentat nemotivat de la examinare va fi declarat "necorespunzator", iar cel care a absentat motivat va fi reprogramat la solicitarea unitatii feroviare. (4) Unitatea feroviara este obligata sa notifice Autoritatii Feroviare Romane - AFER, conform reglementarilor specifice in vigoare, cazurile in care personalul a fost declarat "necorespunzator" la examenul de verificare profesionala periodica. SECTIUNEA a 5-a Contestatii Art. 13. - (1) Contestatiile privind rezultatele examenului de verificare profesionala periodica se depun la CENAFER in termen de 5 zile lucratoare de la data sustinerii examenului. (2) Solutionarea contestatiilor se va face in termen de 30 de zile de la data depunerii contestatiei, de catre o comisiei numita prin decizie a directorului general al CENAFER. SECTIUNEA a 6-a Dispozitii tranzitorii Art. 14. - Pentru personalul utilizat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei, a carui verificare profesionala periodica, calculata conform prevederilor Dispozitiei presedintelui SNCFR nr. 1/75/1996, este scadenta in anul 2006, unitatile feroviare vor transmite la CENAFER programarea pentru efectuarea verificarii profesionale periodice calculata in baza periodicitatii stabilite prin prezentele norme. Art. 15. - Unitatile feroviare vor transmite la CENAFER, in termen de maximum 30 de zile de la data aprobarii prezentelor norme, programarea verificarii profesionale periodice pentru anul 2005, respectiv pentru personalul scadent in anul 2005 si cel rezultat prin aplicarea prevederilor art. 14. SECTIUNEA a 7-a Inregistrarea datelor privind verificarea profesionala periodica Art. 16. - CENAFER va asigura evidenta datelor referitoare la verificarea profesionala periodica a personalului cu responsabilitati in siguranta circulatiei in Registrul unic de evidenta a verificarilor profesionale periodice. Art. 17. - Unitatile feroviare, prin compartimentul resurse umane, au obligatia de a tine o evidenta in dosare individuale pentru personalul propriu verificat profesional periodic. ANEXA 3 METODOLOGIE de organizare si de derulare a programelor de perfectionare a pregatirii profesionale a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar SECTIUNEA 1 Dispozitii generale

Art. 1. - (1) Pentru cresterea competentei profesionale a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar la un nivel calitativ conform standardelor ocupationale, se impun perfectionarea profesionala si instruirea personalului. (2) Perfectionarea pregatirii profesionale a personalului consta in dezvoltarea competentelor profesionale in cadrul aceleiasi calificari, in conformitate cu standardele ocupationale recunoscute la nivel national. Art. 2. - (1) Pentru dobandirea de noi cunostinte profesionale in situatia aparitiei de noi instalatii, material rulant, tehnici sau tehnologii, personalul care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar trebuie sa fie instruit. (2) Unitatile feroviare pot solicita la CENAFER instruirea personalului propriu prin diverse forme de instruire. Art. 3. - Activitatea de organizare si derulare a programelor de perfectionare a pregatirii profesionale a personalului care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar se efectueaza de CENAFER conform prezentei metodologii. Art. 4. - Unitatile feroviare au obligatia sa transmita la CENAFER, pana la data de 15 decembrie a fiecarui an, personalul propus in vederea perfectionarii profesionale pentru anul urmator. Art. 5. - (1) In baza solicitarilor transmise de unitatile feroviare CENAFER va intocmi Planul anual de perfectionare profesionala si calendarul cursurilor, care vor fi aprobate de Consiliul de conducere al CENAFER. (2) Planul anual de perfectionare profesionala va cuprinde: tipul cursurilor, numarul estimativ de cursanti, functia/meseria, calificarea, unitatea teritoriala unde isi desfasoara activitatea personalul. (3) La solicitarea unitatilor feroviare, Consiliul de conducere al CENAFER poate aproba modificarea sau suplimentarea Planului anual de perfectionare profesionala. Art. 6. - Personalul care efectueaza activitati specifice desfasurarii transportului feroviar poate sa participe, in principal, la urmatoarele forme de perfectionare a pregatirii profesionale organizate de CENAFER: a) cursuri de perfectionare profesionala; b) instruire profesionala pentru dobandirea de cunostinte pentru cazul punerii in exploatare de instalatii, tehnologii sau vehicule feroviare noi sau modernizate (reconstruite); c) diverse forme de instruire. Art. 7. - (1) Cursurile de perfectionare se organizeaza pentru grupe de cursanti, in cadrul aceleiasi functii sau meserii, la solicitarea unitatilor feroviare. (2) Pe perioada in care participa la programe de perfectionare a pregatirii profesionale salariatii beneficiaza de toate drepturile stabilite de legislatia in vigoare. SECTIUNEA a 2-a Obiectivele cursurilor de perfectionare profesionala Art. 8. - Obiectivele cursurilor de perfectionare a pregatirii profesionale sunt in principal urmatoarele: a) dobandirea de cunostinte si integrare a personalului nou angajat in specificul activitatii de transport feroviar; b) formarea unor deprinderi in scopul asigurarii cerintelor privind siguranta circulatiei trenurilor, securitatea transporturilor si calitatea serviciilor in transportul feroviar; c) actualizarea cunostintelor si perfectionarea pregatirii profesionale in ocupatia de baza, precum si in ocupatiile adiacente, conform cu standardele ocupationale; d) permiterea incadrarii in alta functie/meserie a personalului utilizat in activitatile specifice sau conexe desfasurarii transportului feroviar (mobilitatea sociala a fortei de

munca); e) insusirea unor cunostinte avansate si/sau deprinderi de amanunt, in vederea aplicarii de metode si tehnici moderne necesare pentru indeplinirea sarcinilor de serviciu. SECTIUNEA a 3-a Organizarea cursurilor de perfectionare Art. 9. - (1) Programele de perfectionare vor fi organizate in functie de solicitarile unitatilor feroviare, in baza ofertei de programe transmise de CENAFER. (2) Unitatile feroviare pot propune si alte programe de perfectionare decat cele cuprinse in oferta CENAFER, in functie de specificul activitatii proprii. (3) Pentru personalul din unitatile feroviare se recomanda participarea la programele de perfectionare a pregatirii profesionale cel putin o data la 5 ani, in scopul reimprospatarii cunostintelor, sau promovarea intr-o noua functie/meserie. (4) CENAFER organizeaza cursuri de perfectionare pentru personalul feroviar in functii de conducere si personalul operativ, care vor fi orientate, in principal, pe domenii si programe de management feroviar (resurse umane, politici de marketing in transportul feroviar, specificatii tehnice de interoperabilitate, tehnologia informatiei, precum si cursuri de perfectionare a cunostintelor de limbi straine). (5) CENAFER va organiza desfasurarea programului ECDL (Permisul European de Conducere a Computerului) pentru instruirea si testarea cunostintelor de utilizare a computerului, conform cerintelor Uniunii Europene. Art. 10. - Planul de desfasurare a unui curs de perfectionare se stabileste de responsabilul de curs in colaborare cu lectorii, cuprinzand esalonarea in timp a temelor corespunzatoare numarului de ore afectat si zilele in care se vor tine expunerile, discutiile, lucrarile practice, evaluarile periodice si finale a cunostintelor asimilate. Art. 11. - (1) Cursurile de perfectionare se organizeaza la solicitarea unitatilor feroviare, cu sau fara scoatere de la locul de munca a personalului, in baza procedurilor specifice elaborate de CENAFER si aprobate prin decizie a directorului general al CENAFER. (2) Cursurile de perfectionare se desfasoara zilnic, numarul de ore de pregatire teoretica si/sau practica si durata orei de curs si/sau aplicatiilor practice fiind stabilite prin procedurile specifice prevazute la alin. (1). (3) Pe baza unui program se pot acorda consultatii de specialitate cursantilor care solicita acest lucru. Art. 12. - (1) Unitatile feroviare care utilizeaza personalul cu atributii de instruire sunt obligate sa perfectioneze la CENAFER acest personal prin cursuri de metodologia instruirii adultilor. Necesarul de personal ce urmeaza a fi perfectionat in acest caz va fi transmis la CENAFER in cel mult sase luni de la incadrarea acestuia pe post. (2) Personalul prevazut la alin. (1), incadrat intr-o unitate feroviara, este obligat sa se perfectioneze profesional la CENAFER cel putin o data la doi ani. Unitatile feroviare vor transmite anual la CENAFER necesarul de personal ce urmeaza a fi perfectionat profesional. SECTIUNEA a 4-a Evaluarea cunostintelor si certificarea capabilitatii de utilizare a cunostintelor asimilate prin perfectionarea profesionala Art. 13. - (1) Evaluarea cunostintelor si certificarea capabilitatii de utilizare a cunostintelor asimilate prin perfectionarea profesionala se va efectua conform legislatiei in vigoare, specifice perfectionarii pregatirii profesionale prin urmatoarele metode: a) probe teoretice si practice;

b) teste; c) referate; d) studii sau proiecte. (2) Certificarea absolvirii se face prin eliberarea unui document care sa ateste capabilitatea de utilizare a cunostintelor asimilate prin perfectionarea profesionala. In documentul eliberat de CENAFER se inscrie calificativul sau nota obtinuta de cursant.

Ordin 2260/2005 - Ordinul 2260 din 29 decembrie 2005 Ordin 2260/2005 privind aprobarea de tarife pentru prestatii si servicii specifice efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER
Avand in vedere prevederile art. 8 din Ordonanta Guvernului nr. 58/2004 privind infiintarea Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, ale art. 11 lit. k) din Hotararea Guvernului nr. 1.663/2004 privind organizarea si functionarea Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER si prevederile art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: Art. 1. - Se aproba tarifele pentru prestatii si servicii specifice efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, prevazute in anexele nr. 1 - 3 care fac parte integranta din prezentul ordin. Art. 2. - Tarifele pentru cursurile facultative si alte categorii de prestatii efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER se aproba de catre Consiliul de conducere al CENAFER. Art. 3. - Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER va comunica in scris solicitantilor conditiile si lista documentelor necesare inscrierii la cursuri, precum si numarul contului in care se achita tarifele pentru prestatiile si serviciile solicitate. Art. 4. - Acceptarea inscrierii la cursurile organizate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER se face numai pe baza prezentarii de catre fiecare candidat, odata cu documentele necesare inscrierii, a dovezii privind achitarea in contul Centrului National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER a costului integral al cursului respectiv. Art. 5. - Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER va duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 6. - Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 2.333/2004 privind aprobarea de tarife pentru prestatii si servicii specifice efectuate de Centrul National de Calificare si Instruire Feroviara - CENAFER, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 33 din 11 ianuarie 2005, se abroga. Art. 7. - Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

ANEXA 1 TARIFE pentru cursuri de calificare cu specific feroviar - fara TVA ___________________________________________________________________________ _____ Functia/meseria Tarif pentru cursul Tarif pentru Tarif pentru de pregatire examenul de examenul de admitere absolvire (lei RON/zi/cursant) (lei RON) (lei RON) ___________________________________________________________________________ _____ Curs de calificare cu specific feroviar 14 24 78 ___________________________________________________________________________ _____ NOTA: a) Pentru cursurile organizate special la cererea unui solicitant la care participa mai putin de 29 de cursanti/curs tariful cursului se majoreaza cu 25% . b) Pentru cursurile organizate special la cererea unui solicitant in afara CENAFER tariful cursului se majoreaza cu 50% . c) Pentru sustinerea examenelor cu personalul unui operator economic, la cererea acestuia, in afara centrului, tariful de examinare se majoreaza cu 25% . d) Operatorii economici pot beneficia de reduceri in functie de numarul de cursanti pentru un an calendaristic, astfel: 1. reducere cu 20% pentru numarul de cursanti mai mare de 1.500; 2. reducere cu 10% pentru numarul de cursanti mai mare de 500 si mai mic de 1.500; 3. reducere cu 5% pentru numarul de cursanti mai mare de 250 si mai mic de 500. e) CENAFER va incheia contracte pentru instruirea practica, la tariful aprobat prin prezentul ordin, cu unitatile feroviare care dispun de dotarea corespunzatoare, instruirea realizandu-se sub coordonarea instructorului de specialitate al CENAFER. ANEXA 2 TARIFE pentru examinarea periodica a personalului care ocupa functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei - fara TVA ___________________________________________________________________________ _____ Nr. Categoria de personal Tarif pentru crt. examinare/ reexaminare (lei RON) ___________________________________________________________________________ _____ 1. Tarif pentru examinarea personalului in vederea autorizarii 86

2. Tarif pentru examinarea/reexaminarea periodica a personalului de conducere 66 3. Tarif pentru examinarea/reexaminarea periodica a personalului de executie 48 ___________________________________________________________________________ _____ NOTA: a) Pentru sustinerea examenelor cu personalul unui operator economic, la cererea acestuia, in afara centrului, tariful de examinare se majoreaza cu 50% . b) Pentru examinarile organizate special la cererea unui solicitant la care participa mai putin de 20 de persoane din personalul de executie, respectiv 18 persoane din personalul de conducere, tariful de examinare se majoreaza cu 25% . ANEXA 3 TARIFE pentru cursuri de perfectionare si instruire cu specific feroviar - fara T.V.A. ___________________________________________________________________________ _____ Tipul prestatiei Tarif pentru curs Tarif pentru Tarif pentru de pregatire examen de examen de admitere absolvire (lei RON/zi/cursant) (lei RON) (lei RON) ___________________________________________________________________________ _____ Cursuri de perfectionare si instruire a personalului de cale ferata incadrat in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei (in incinta centrului) 18 31 90 ___________________________________________________________________________ _____ NOTA: a) Pentru cursurile organizate special la cererea unui solicitant, la care participa mai putin de 29 de cursanti/curs, tariful cursului se majoreaza cu 25% . b) Pentru cursurile organizate special la cererea unui solicitant, in afara CENAFER, tariful cursului se majoreaza cu 50% . c) Pentru sustinerea examenelor cu personalul unui operator economic, la cererea acestuia, in afara centrului, tariful de examinare se majoreaza cu 50% . d) CENAFER va incheia contracte pentru instruirea practica, la tariful aprobat prin prezentul ordin, cu unitatile feroviare care dispun de dotarea corespunzatoare, instruirea realizandu se sub coordonarea instructorului de specialitate al CENAFER.

Ordin 2232/2005 - Ordinul 2232 din 27 decembrie 2005 Ordin 2232/2005 privind aprobarea Reglementarii tehnice Cod pentru proiectarea podurilor de cale ferata. Convoaie tip", indicativ CR 1-2.2-2005
In conformitate cu art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea n construcii, cu modificrile ulterioare, n temeiul art. 2 pct. 45 i al art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, avnd n vedere procesele-verbale de avizare nr. 2 din 15 aprilie 2005 al Comitetului tehnic de specialitate - CTS 13 i nr. 7 din 28 noiembrie 2005 al Comitetului tehnic de coordonare general, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Reglementarea tehnic Cod pentru proiectarea podurilor de cale ferat. Convoaie tip", indicativ CR 1-2.2-2005, elaborat de Institutul de Studii i Proiectri Ci Ferate - ISPCF Bucureti, prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare la data de 1 ianuarie 2007. Art. 3. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin orice dispoziii contrare i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre *)Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 179 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul de relatiicu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial, Bucuresti, sos. Panduri nr.1

Ordin 2229/2005 - Ordinul 2229 din 27 decembrie 2005 Ordin 2229/2005 privind aprobarea Reglementarii tehnice Cod pentru proiectarea podurilor de cale ferata. Actiuni", indicativ CR 1-2.1 -2005
In conformitate cu art. 38 alin. 2 din Legea nr. 10/1995 privind calitatea n construcii, cu modificrile ulterioare, n temeiul art. 2 pct. 45 i al art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, avnd n vedere procesele-verbale de avizare nr. 1 din 15 aprilie 2005 al Comitetului tehnic de specialitate - CTS 13 i nr. 6 din 28 noiembrie 2005 al Comitetului tehnic de coordonare general, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin:

Art. 1. - Se aprob Reglementarea tehnic Cod pentru proiectarea podurilor de cale ferat. Aciuni", indicativ CR 1-2.1-2005, elaborat de Institutul de Studii i Proiectri Ci Ferate ISPCF Bucureti, prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare la data de 1 ianuarie 2007. Art. 3. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin orice dispoziii contrare i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre *)Anexa se publica ulterior in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 179 bis in afara abonamentului, care se poate achizitiona de la Centrul de relatiicu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial, Bucuresti, sos. Panduri nr.1

Ordin 2122/2005 - Ordinul 2122 din 6 decembrie 2005 Ordin 2122/2005 privind aprobarea Instructiunilor pentru programarea si analiza tehnico-operativa a circulatiei trenurilor nr. 099
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniuta din Regulamentul de organizare si functionare al Autoritatii Feroviare Romane - AFER, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea si functionarea Autoritatii Feroviare Romane - AFER si ale art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu modificarile si completarile ulterioare, ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul ordin: ART. 1 Se aproba Instructiunile pentru programarea si analiza tehnico-operativa a circulatiei trenurilor nr. 099, prevazute in anexa*) care face parte integranta din prezentul ordin. -----------*) Anexa va fi pusa la dispozitia celor interesati de catre Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., la cerere. ART. 2 Prevederile prezentului ordin se aplica Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. in calitate de administrator al infrastructurii feroviare publice si operatorilor de transport feroviar. ART. 3 (1) Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. va elabora si prezenta spre aprobare, prin ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului, in termen de 30 de zile de la data publicarii prezentelor instructiuni, metodologia privind concentrarea datelor la nivel de sectie de circulatie, regulator de circulatie, structura regionala si structura centrala a administratorului infrastructurii feroviare publice in vederea completarii formularului Informare operativa privind analiza efectuarii programului de circulatie a trenurilor.

(2) Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., in termen de 90 de zile de la aprobarea prezentului ordin, va edita Instructiunile pentru programarea si analiza tehnicooperativa a circulatiei trenurilor nr. 099. ART. 4 La data intrarii in vigoare a Instructiunilor pentru programarea si analiza tehnico-operativa a circulatiei trenurilor nr. 099, conducerea persoanelor juridice prevazute la art. 2 va asigura instruirea si examinarea personalului implicat in activitatea de circulatie a trenurilor din prevederile acestor instructiuni. ART. 5 Prezentul ordin intra in vigoare in termen de 90 de zile de la data publicarii sale in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. ART. 6 Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori "C.F.R. Calatori" - S.A., Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R. Marfa" - S.A. si operatorii de transport feroviar vor duce la indeplinire prevederile prezentului ordin. ART. 7 Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dupa sine raspunderea juridica, in conformitate cu prevederile legale in vigoare. ART. 8 La data intrarii in vigoare a Instructiunilor pentru programarea si analiza tehnico-operativa a circulatiei trenurilor nr. 099, Instructia pentru programarea circulatiei trenurilor de marfa, aprobata prin Ordinul adjunctului ministrului transporturilor si telecomunicatiilor nr. 1.660/1975, Instructia pentru analiza tehnico-operativa a circulatiei trenurilor, aprobata prin Ordinul adjunctului ministrului transporturilor si telecomunicatiilor nr. 1.661/1975, precum si orice alte dispozitii contrare isi inceteaza aplicabilitatea. ART. 9 Prezentul ordin se va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, Foaia Oficiala C.F.R. si in Buletinul AFER. Ministrul transporturilor, constructiilor si turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 577/2006 - Ordinul 577 din 14 aprilie 2006 Ordin 577/2006 privind aprobarea Instructiunilor pentru comanda prin dispecer energetic feroviar a instalatiilor de electrificare nr. 356/2005
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor si turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Instruciunile pentru comanda prin dispecer energetic feroviar a instalaiilor de electrificare nr. 356/2005, prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul odin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A. i Societii Comerciale Electrificare C.F.R." - S.A., n activitatea de coordonare i comand prin dispecer energetic feroviar a lucrrilor de revizie i reparaie i a interveniilor pentru prevenirea, limitarea i lichidarea evenimentelor electrice accidentale la instalaiile de electrificare feroviare. Art. 3. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data semnrii sale. (2) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin conducerea Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." - S.A. i conducerea Societii Comerciale Electrificare C.F.R." - S.A. vor asigura, prin personalul propriu de specialitate atestat conform prevederilor legale n vigoare, instruirea i examinarea profesional a personalului cu atribuii n aplicarea Instruciunilor pentru comanda prin dispecer energetic feroviar a instalaiilor de electrificare nr. 356/2005. (3) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va edita i va pune la dispoziie celor interesai, contra cost, Instruciunile pentru comanda prin dispecer energetic feroviar a instalaiilor de electrificare nr. 356/2005. Art. 4. - Autoritatea Feroviar Romn - AFER, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. i Societatea Comercial Electrificare C.F.R." - S.A. vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre ANEX*) MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR l TURISMULUI AUTORITATEA FEROVIAR ROMN INSTRUCIUNI pentru comanda prin dispecer energetic feroviar a instalaiilor de electrificare nr. 356/2005 CAPITOLUL 1 GENERALITI Art. I. - Prezentele instruciuni stabilesc:

a) modul de organizare i realizare a conducerii operative prin dispecer energetic feroviar - denumit n continuare DEF - a instalaiilor de electrificare; b) modul de organizare i efectuare a manevrelor electrice n instalaiile de electrificare: c) sarcinile i responsabilitile persoanelor care particip la organizarea i efectuarea manevrelor electrice; d) principiile i regulile de baz privind activitatea DEF n relaiile de serviciu cu personalul unitilor sau subunitilor de electrificare, operatorii de circulaie i traciune, impiegaii de micare - denumii n continuare IDM - alt personal care este n contact cu activitatea de revizie i reparaie a instalaiilor de electrificare , precum i cu dispecerul energetic al operatorului de distribuie de energic electric. Art. 2. - Prevederile prezentelor instruciuni sunt obligatorii pentru DEF, personalul unitilor de electrificare i personalul altor uniti din sistemul feroviar, care se gsesc n relaii directe de serviciu cu DEF. Art. 3. - Conveniile i alte reglementari proprii privind conducerea prin DEF i exploatarea instalaiilor de electrificare ale cii ferate trebuie stabilite n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni. CAPITOLUL II INSTALAII DE ELECTRIFICARE l COMANDA PRIN DEF A ACESTORA Art, 4. Instalaiile de electrificare sunt acele instalaii electrice specifice domeniului feroviar i care cuprind: a) instalaii de energoalimentare respectiv substaii de traciune electric - denumite in continuare STE - posturi de secionare, posturi de subsecionare, posturi de legare in paralel, sau derivate ale acestora; b) linia de contact; c) instalaii de comand la distan a separatorilor i inslalaii de telemecanic sau post controlat; d) instalaii de electroalimentare, lumin i for. Art. 5.- (1) Comanda prin DEF a instalaiilor de electrificare este o activitate specific, cu relaii de autoritate distincte de cele administrative, avnd organizri i reglementri specifice. (2) Scopul comenzii prin DEF a instalaiilor de electrificare este exploatarea coordonat a echipamentelor i instalaiilor care datorit regimului de funcionare n comun, necesit comand unitar. *) Anexa este reprodus n facsimil. (3) Comanda prin DEF trebuie s asigure: a) funcionarea unitar a instalaiilor de electrificare n condiii de siguran i calitate; b) coordonarea regimurilor de funcionare i a manevrelor electrice a instalaiilor de electrificare - denumite n continuare manevre - conform programelor stabilite, precum i n situaii de avarii, CAPITOLUL III DEFINIII SECTIUNEA I Definirea unor termeni generali Art. 6. - Pentru a exista o exprimare unitar, n legtur cu concepia, coordonarea i executarea manevrelor n instalaiile de electrificare se definesc urmtoarele: a. unitate - forma organizatoric - societate, filial, sucursal i altele asemenea - creia i revine obligaia, prin regulamentul propriu de organizare i funcionare sau prin statut, s execute lucrri, s exploateze, s ntrein i/sau s repare instalaiile electrice pe care le gestioneaz sau Ie-a preluat prin convenie;

b. subunitate - forma organizatoric din cadrul unitii care exploateaz, ntreine i/sau repar instalaii electrice i care poate fi: secie, centru, laborator, district, punct de lucru i altele asemenea avnd nivele ierarhice stabilite prin reglementri proprii; c. element - un aparat, main electric i altele asemenea care realizeaz o anumit funcie, putnd fi parte constitutiv a unui echipament electric; In aceast categoric intr separatoarele. ntreruptoarele, transformatoarele de msur, descrctoarele, siguranele i altele asemenea; d. echipament (electric) - o unitate constitutiv a unei instalaii sau reele electrice n totalitatea elementelor sale - inclusiv celulele, ndeplinind anumite funciuni n cadrul acesteia. In aceast categorie intr generatoarele. compensatoarele, barele. liniile, transformatoarele de putere i altele asemenea. e. celula unui echipament - ansamblul elementelor de comutaie primar prin care echipamentul respectiv se leag la barele colectoare sau prin care barele colectoare se leag ntre ele; f. instalaie electric - ansamblu de echipamente, celule i elemente legate funcional ntre ele, amplasate ntr-un teritoriu comun i care sunt servite de aceeai formaie de servire operativ. Excepie fac elementele telecomandate pentru perioada ct sunt n regim de telecomand; g. reea electric - ansamblu de echipamente i instalaii electrice dispersate teritorial, legate ntre ele; h. protecie- ansamblu de prevederi pentru detectarea defectelor sau a altor situaii anormale din instalaiile i reelele electrice pentru a permite eliminarea defectelor,limitarea situaiilor anormale i emiterea de comenzi sau semnale. Termenul este generic pentru dispozitive i sisteme de protecie i se utilizeaz pentru a descrie protecia att a unui sistem ct i a unei pri din acesta; i. eveniment electric accidental - acel eveniment ntmpltor din exploatarea instalaiilor de electrificare care conduce la modificarea strii operaionale sau a schemei de funcionare a acestora sau la abateri a unor parametri sau caracteristici de funcionare n afara limitelor stabilite, cu sau tar repercusiuni privind alimentarea cu energie electric a consumatorilor; j. deranjament sau incident - acel eveniment electric accidental produs n instalaiile de electrificare i care se manifest prin modificarea strii anterioare a ansamblurilor funcionale, prin abateri ale parametrilor funcionali ai acestora, n afara limitelor prevzute prin reglementrile n vigoare. In cazul n care deranjamentul este nsoit de deteriorarea sau distrugerea unor echipamente sau pri din instalaii, acesta constituie o avarie; k. defeciune tehnic - acel eveniment electric accidental produs n instalaiile de electrificare constnd n abateri ale unor parametri funcionali sau defectri ale unor componente ale ansamblurilor funcionale i care nu produc consecine asupra acestor ansambluri i nu afecteaz consumatorii inclusiv linia de contact; l. ntrerupere de scurta durat -este evenimentul electric accidental produs eu ocazia acionrii automatizrilor i al crui efect n timp privind modificarea strii anterioare de funcionare a instalaiilor electrice sau a parametrilor funcionali ai acestora, are o durat mai mic de 30 secunde. In aceast categorie se nregistreaz funcionrile reuite ale reanclanrilor automate rapide i anclanrile automate ale rezervei, pornirea pn la debitare a grupurilor electrogene i altele asemenea; m. sistem teleinformaional - dotarea tehnic prin care se asigura, n timp real,informaiile necesare comenzii operative a instalaiilor de electrificare n toate strile prin care acestea pot trece (normalii, de alarma, de incident i postincident):

n. telemecanizare conducere la distan a funcionrii unei instalaii electrice,utili znd transmiterea de informaii cu ajutorul reelelor de telecomunicaii. Uzual denumit n continuare TM: o. telecomand - comanda ia distan a unui echipament cu ajutorul reelelor de telecomunicaii; legtura dintre dispozitivul de comand i echipamentul care trebuie comandat se realizeaz prin reele de telecomunicaii/transmisiuni de date; p. telesemnalizare - supraveghere la distan a strii de funcionare a unui echipament. prin mijloace de comunicaii urmrind ndeosebi starea aparatelor i nivelele de tensiune alte valori discretizale; q. dispecer energetic feroviar sau DEF - ansamblul de instalaii i echipamente de telemecanic i telecomunicaii,amplasate ntr-un post central, care asigur telemecanizarea, comanda i controlul operativ al instalaiilor de electrificare din gestiunea unei subuniti de electrificare; termenul este generic definind att instalaia n sine, ct i personalul de comand operativ; r. centru dispecer - structura organizatoric a personalului ce exploateaz instalaia D.E.F. i asigur comanda operativ a instalaiilor de electrificare; s. anclanare - aciunea de conectare prin automatizare a unui aparat de comutaie; t. declanare - aciunea de deconectare a unui aparat de comutaie prin funcionarea proteciei circuitului asociat; u. conectat - poziie a separatorului de sarcin, ntreruptorului sau disjunctorului n care se asigur continuitatea circuitului n care este legat; v. deconectat - poziie a separatorului de sarcin, ntreruptorului sau disjunctorului n care se asigur ntreruperea circuitului n care este legat; w. dispozitiv de reanclanare automata - dispozitiv care realizeaz automat reconectarea unuia sau mai multor ntreruptoare dup funcionarea proteciei circuitului asociat. Cnd durata de deschidere naintea reanclanrii prezint interes, aceasta este menionat n termen - reanclanare automat rapid - prescurtat n continuare RAR; x. reglementri n vigoare - totalitatea regulamentelor, ordinelor. instruciunilor i dispoziiilor specifice activitii sau domeniului la care se face referire. SECIUNEA a 2-a Definirea strilor operative ale elementelor, echipamentelor sau instalaiilor electrice Art. 7.- Strile operative de baz ale elementelor, echipamentelor sau instalaiilor electrice sunt: i. n exploatare. ii. retrase din exploatare. Art. 8. - (1) In exploatare se consider elementul, echipamentul sau instalaia electric care se afl n gestiunea unitii, este n autoritatea unei trepte de conducere operativ sau a personalului de servire operativ i este legat la un alt element, echipament atlat n exploatare. (2) Un element, echipament sau instalaie electric aflat in exploatare poate fi: a) disponibil/: b) indisponibil/. (3) Disponibil/a se consider elementul, echipamentul sau instalaia electric care este sau poate fi folosit n funcionarea sistemului energetic, reelei sau instalaiei respective. Acesta poate ti: a) n funciune - este clementul, echipamentul sau instalaia electric la care sunt nchise separatoarele, sunt conectate ntreruptoarele i exist o legtur continu normal ntre bar sau alt echipament - i echipamentul respectiv, pentru a permite circulaia curentului electric; b) n rezerva - este elementul, echipamentul sau instalaia electric care nu este n funciune, dar care poate fi pus n funciune n orice moment, pentru a fi folosit n

funcionarea reelei sau instalaiei. In aceast stare, elementul, echipamentul sau instalaia electric pot fi: -n rezerv cald atunci cnd ntreruptoarele sunt deconectate i broate, separatoarele sunt nchise i exist posibilitatea ca. prin conectarea ntreruptoarelor. echipamentul s fie adus n starea n funciune; -n rezerv rece atunci cnd ntreruptoarele sunt deconectate - i debroate n cazul n care nu exist separatoare -, separatoarele sunt deschise spre toate prile de unde se poate primi tensiune i exist posibilitatea ca, prin nchiderea separatoarelor-sau broarea ntreruptoarelor, echipamentul s fie adus n starea n rezerv cald. (4) Indisponibil se consider elementul, echipamentul sau instalaia electric care nu poale fi folosit ca urmare a unei defeciuni sau altor cauze care la momentul respectiv, l fac impropriu unei funcionri normale. Acesta poate ti: a) n stare cald - se consider starea operativ a echipamentelor i cuplelor indisponibile, care se definete la fel ca i starea operativ n rezerv cald a acestora, cu meniunea c toate automatizrile care pot provoca anclanarea ntreruptoarelor acestora -dispozitive RAR, de anclanare automat a rezervei i altele asemenea - i pot provoca punerea n funciune a echipamentului i cuplei indisponibile vor fi anulate; b) n stare rece - se consider starea operativ a echipamentelor, celulelor i cuplelor indisponibile, care se definete la fel ca i starea operativ n rezerv rece a acestora. Art. 9. - (1) Retras din exploatare se consider elementul, echipamentul sau instalaia electric care, pentru o durat determinat, n baza unei programri, este scos din exploatare pentru lucrri, probe i altele asemenea, el nemaiputnd fi folosit n orice moment n funcionarea reelei sau instalaiei. Redarea n exploatare are loc conform timpilor stabilii prin cererea de retragere din exploatare. (2) Elementul, echipamentul sau instalaia electric retras/ din exploatare poate fi: a) n stare deconectat -dac toate ntreruptoarele sunt deconectate i toate automatizrile care pot provoca anclanarea acestora sunt anulate, iar separatoarele sunt nchise. El nu poate fi pus n funciune pn nu va fi redat n exploatare; b) n stare separat vizibil atunci cnd: -sunt deconectate toate ntreruptoarele i este verificat poziia deconectai a acestora; -sunt luate toate msurile stabilite de gestionarul instalaiilor prin instruciuni tehnice interne anularea automatizrii, ntreruperea circuitelor de comand etc. -conform normelor de protecia muncii, pentru a mpiedica acionarea voit sau accidental a acestora; -sunt afiate indicatoare de securitate de interdicie a manevrrii acestora; -sunt executate separaiile vizibile dinspre toate prile de unde se poate primi tensiune deschidere separatoare, debroare ntreruptoare, scoatere sigurane e(c. -conform normelor de protecia muncii, i s-a verificat vizual c s-au realizat separaiile vizibile: -sunt afiate indicatoare de securitate de interdicie a manevrrii acestora; -sunt luate toate msurile pentru a mpiedica apariia tensiunii prin alte ci dect cele separate vizibil - este executat separarea vizibil si pe partea secundar a transformatoarelor de tensiune legate la echipament, celul etc. - conform normelor de protecia muncii. O celul care nu este prevzut eu separatoare i/sau sigurane spre toate prile de unde poate primi tensiune nu poate fi adus n starea separat rizibil, c) n stare legat la pmnt - atunci cnd, n afar de masurile luate pentru starea separat vizibil, se execut i legturi la pmnt conform normelor de protecie a muncii, n vederea executrii de lucrri. Exprimarea strii operative n stare legat la pmnt trebuie nsoit de indicarea locurilor unde sunt efectuate legturile la pmnt cnd echipamentul respectiv depete cadrul unei instalaii. Executarea de lucrri la elemente, echipamente sau instalaii electrice, retrase din exploatare se poate face numai cu trecerea lor n stare legat la pmnt.

Elementele, echipamentele sau instalaiile electrice retrase din exploatare care au mai multe posibiliti de racord pot avea la capete stri operative diferite, care trebuie indicate obligatoriu. d) nenominalizabile - sunt strile operative care nu se ncadreaz n cele definite anterior. In acest caz, starea operativ se exprim prin enumerarea detaliat a poziiei aparatajului de comutaie, a msurilor care mpiedic apariia tensiunii i a situaiei automatizrilor i a legturilor la pmnt. SECIUNEA a 3-a Definiii cu privire la conducerea prin DEF Art. 10. - Pentru o mai bun nelegere a prezentelor instruciuni se definesc urmtorii termeni: a) personal de exploatare - este personalul care face parte din subunitatea de exploatare i care execut activiti de servire operativ sau lucrri de revizii i reparaii n instalaiile electrice; b) personal de servire operativ - este personalul care are ca sarcini de serviciu supravegherea funcionrii i executarea operaiilor i manevrelor n mod nemijlocit, ntr-o instalaie electric sau ntr-un ansamblu de echipamente i instalaii electrice. Personalul de servire operativ face parte, de regul, din subunitatea care are instalaia respectiv n gestiune nemijlocit i i desfoar activitatea n cadrul instalaiei. Excepie pot face instalaiile de telemecanizare, ce sunt exploatate operativ de personalul altei subuniti sau instalaiile la care exist reglementri speciale privind servirea operativ. Nominalizarea instalaiilor sau echipamentelor care se afl n competena unei formaii de servire operativ se face prin decizia conducerii subunitii gestionarea instalaiilor; c) personal de supraveghere - este personalul de servire operativ care execut n instalaii electrice numai supravegherea funcionrii, urmrirea i nregistrarea mrimilor fizice, a semnalizrilor sau/i a altor informaii; d) autoritate de comand operativ - atribuia cu care este investit DEF n scopul comenzii operative a instalaiilor de electrificare. Prin reglementri interne aprobate de conducerea subunitii gestionare, autoritatea de comand operativ poate fi atribuit i personalului de servire operativ. Nominalizarea instalaiilor i echipamentelor care se afl n autoritatea de comand operativ a unui centru dispecer se face printr-o decizie emis de ctre conducerea subunitii de electrificare pentru instalaiile i echipamentele aliate n gestiunea respectivei subuniti, respectiv structura superioar subunitii de electrificare pentru instalaiile i echipamentele aflate n gestiunea altei subuniti; e) activitate de servire operativ - ansamblul operaiilor, manevrelor i lucrrilor pe care le execut personalul de servire operativ conform atribuiilor; f) auhhuimih'rc - aciunea prin care un ef de lucrare execut operaiile pe care le efectueaz un responsabil cu admiterea, n vederea realizrii lucrrii de ctre formaia de lucru proprie; g) autoritate de decizie - atribuia de a lua decizii privind stabilirea sau modificarea regimului de funcionare, precum i de realizare a siguranei n funcionare pentru echipamentele i instalaiile precizate prin conveniile de exploatare; h) comand de coordonare - ansamblul de activiti legate de necesitatea corelrii n timp a unor operaii distincte sau grupe distincte de operaii care sunt condiionate reciproc din cuprinsul unei manevre ce se execut de dou sau mai multe persoane sau formaii de servire operativ. Un echipament sau instalaie poate fi numai n comanda de coordonare a unei singure formaii dispecer, stabilit prin convenia de exploatare;

i) competen - atribuirea de sarcini i responsabiliti DEF privind realizarea comenzii operative, regimului i siguranei n funcionare, asupra echipamentelor i instalaiilor care se afl n comanda sa de coordonare; j) comanda nemijlocit - comanda care se realizeaz prin efectuarea convorbirilor operative direct ntre DEF i personalul de servire operativ sau responsabilul de manevr; k) comand operativa - totalitatea aciunilor operative cu echipamentul - conectare deconectare, retragere i redare din/n exploatare - pe care DEF le execut direct sau prin personalul de servire operativ; l) convenie de exploatare - documentul care se ncheie ntre unitile ce exploateaz instalaiile de electrificare i unitile care distribuie energie electric, prin care se stabilesc punctele de delimitare a instalaiilor de grani, responsabilitatea privind funcionarea normal a instalaiilor respective, modul de efectuare a manevrelor i modalitatea de comand prin dispecer la aceste instalaii, precum i modul de colaborare a unitilor/subunitilor. Conveniile de exploatare se ncheie obligatoriu i ntre subunitile ce exploateaz instalaiile de electrificare i care au autoritate de comand operativ; m) convenie de lucrri - documentul care se ncheie ntre unitatea ce exploateaz instalaiile de electrificare i unitile ce furnizeaz servicii specializate cii ferate; n) gestiune - echipamentele i instalaiile aflate n exploatarea i ntreinerea unei uniti. Sunt n gestiunea respectivei uniti echipamentele i instalaiile ncredinate prin inventar sau prin convenie de lucrri. Echipamentele i instalaiile aflate n gestiunea unei uniti pot fi mprite subunitilor sale de baz care le vor gestiona n mod nemijlocit. In sensul prezentelor instruciuni se consider n gestiunea unei uniti i echipamentele i instalaiile care nu sunt n inventarul ei, dar care sunt exploatate de aceasta n baza unor convenii; o) subordonare operativ - relaiile ce se stabilesc din punct de vedere operativ ntre DEF i personalul de servire operativ, ntre DEF i dispecerul energetic al operatorului de distribuie, precum i ntre DEF i alt personal implicat n activitatea feroviar, prin reglementri i convenii de exploatare; p) instalaie electric dat n exploatare - instalaia electric care a fost pus sub tensiune cel puin o singur dat i care poate fi repus sub tensiune prin manevrarea aparatajului de comutaie, prin legare de cordoane, conductoare, bare, cabluri, la aparataj; q) instalaie electric cu supraveghere - instalaia electric n care personalul de servire operativ asigur supravegherea, controlul, executarea manevrelor i/sau a unor lucrri n baza atribuiilor de serviciu, dispoziiilor verbale sau instruciunilor tehnice interne de protecia muncii prin prezena direct n instalaie sau ntr-un alt loc stabilit, unde personalul primete informaii din instalaia respectiv; r) revizie- ansamblul de operaii cu caracter preventiv sau corectiv, planificat sau accidental, aplicate asupra unui element/echipament/instalaie i care are ca scop meninerea/readucerea parametrilor de funcionare n cadrul condiiilor tehnice minim admisibile; s) lucrare- ansamblul de operaii al cror scop este revizia, repararea, modificarea sau msurarea unei instalaii electrice; t) coordonator de lucrri - persoana mputernicit de conductorul subunitii, prin nominalizare n convenie sau program de lucrri, pentru a rspunde de pregtirea i coordonarea executrii lucrrilor. SECIUNEA a 4-a Definiii privitoare ia manevrele cu elementele sau echipamentele electrice Art. 11.- Se definesc urmtorii termeni privitori la manevrarea elementelor i echipamentelor electrice: a) operaie - acionarea detaliat de ctre personalul de servire operativ a elementelor de comutaie primar i reglaj ale unui element, echipament, celul a elementelor de comutaie

secundar, precum i executarea unor msuri speciale sau formaliti ce deriv din aceste acionri. La executarea operaiilor personalul nu are voie s ating direct prile conductoare aflate sau destinate a se afla sub tensiune; b) grup distinct de operaii - ansamblul operaiilor cu o succesiune bine determinat executate la un echipament, de aceeai formaie de servire operativ, fr a necesita coordonarea n timp cu alte formaii de servire operative i care nu se suprapune cu operaiile dintr-o grup identic efectuate de o alt formaie operativ; c) operaie distinct - operaia din cadrul unei manevre de execuie care necesit coordonarea n timp cu grupe distincte de operaii sau operaii distincte care au loc n cadrul aceleiai manevre de coordonare; d) manevr - ansamblul unor operaii, operaii distincte, grupe distincte de operaii, prin care se schimb starea operativ a echipamentelor sau schema de conexiuni n care funcioneaz acestea, ns la care personalul nu arc voie s ating prile conductoare, aflate sau destinate a se afla sub tensiune i nici s se apropie fa de ele la distane mai mici dect cele de protecie; c) concepia manevrelor - aranjarea succesiunii grupelor distincte de operaii, operaiilor distincte i operaiilor din cadrul manevrei, astfel nct s se asigure desfurarea normal a acestora; f) foaie de manevra - document scris care stabilete urmtoarele: - tema manevrei, respectiv starea operativ final a echipamentului, instalaiei i altele asemenea; - scopul manevrei; - starea operativ iniial a echipamentului, instalaiei; - succesiunea operailor ce urmeaz a se efectua; - notaiile n legtur cu dispunerea i ndeplinirea operaiilor; - persoanele care au legtur cu manevra i responsabilitatea acestora. g) responsabil de manevra - persoana care asigur conducerea efectiv a manevrelor att din punct de vedere tehnologic ct i al proteciei muncii: h) executant de manevre persoana competent a unei formaii de manevr,subordonat responsabilului de manevr; i) manevre curente - manevrele care au ca scop modificarea regimului de funcionare a sistemului energetic al reelei sau a instalaiei - realizarea unor niveluri de tensiuni, reducerea unor circulaii de putere, reducerea pierderilor i altele asemenea - sau sunt determinate de schimbarea regimului de funcionare a sistemului energetic. Aceste manevre au un caracter frecvent, se execut mereu n acelai fel i trec echipamentele din starea de rezerv n starea n funcie i invers. Manevrele curente se execut fr naintarea unei cereri, fiind convenite pentru situaiile cnd apare necesitatea efecturii lor; j) manevre programate - manevrele care au ca scop modificarea configuraiei instalaiei, reelei, far ca acestea s aib un caracter frecvent i periodic, precum i cele care au drept scop retragerea din exploatare a echipamentelor, elementelor, celulelor pentru lucrri sau probe. Manevrele programate se efectueaz n baza unei cereri a personalului operativ, caz n care acesta este obligat s ntocmeasc o foaie de manevr; k) manevre de lichidare a incidenlelor - manevrele care se execut eu ocazia apariiei unui incident, pentru izolarea defectului i restabilirea alimentrii consumatorilor sau pentru prevenirea unui incident. Manevrele de lichidare a incidentelor se execut sub comanda celui care are n comand de coordonare echipamentele i/sau instalaiile respective; l) manevre cauzate de accident de munc - manevrele care se execut pentru scoaterea victimei de sub aciunea curentului electric, conform prevederilor normelor de protecia muncii;

m) manevre de execuie - manevrele ale cror operaii se desfoar n cadrul unei instalaii i sunt ndeplinite n totalitate i nemijlocit de acelai personal de servire operativ a instalaiei respective- sau acelai personal delegat special n acest scop. CAPITOLUL IV CONCEPIA, PREGTIREA, COORDONAREA l EXECUTAREA MANEVRELOR N INSTALAIILE DE ELECTRIFICARE Art. 12.- Prin concepia manevrelor se nelege aranjarea succesiunii grupelor distincte de operaii, operaiilor distincte i operaiilor din cadrul manevrei, n aa fel nct s se asigure desfurarea normal a acestora. Art. 13. - Intreruperea i stabilirea curenilor de sarcin n circuitele de nalt i medie tensiune trebuie s se fac cu ajutorul ntreruptoarelor sau separatoarelor de sarcin, astfel: a) pentru acionarea normal a separatoarelor la ntreruperea unui circuit, ordinea operaiilor va fi deconectarea ntreruptoarelor i apoi deschiderea separatoarelor respective i/sau debroarea ntreruptoarelor, iar la conectarea unui circuit ordinea operaiilor va fi nchiderea separatoarelor respective i/sau broarea ntreruptoarelor i apoi conectarea ntreruptoarelor; b) ca ordine de acionare a separatoarelor, la deschiderea acestora se deschid separatoarele de linie, transformator i apoi cele de bare, operaia fiind invers la nchidere; c) pentru prevenirea anclanrii unui ntreruptor la manevrarea unui separator toate automatizrile care pot provoca anclanarea ntreruptorului vor fi anulate; d) la acionarea aparatelor de comutaie se va urmri prin mijloacele care permit de la locul de efectuare a comenzii de acionare corecta lor funcionare i semnalizrile de poziie de pe panou; e) n cazul acionrilor prin telecomenzi sau comenzi la distan verificarea se va face prin personalul operativ acolo unde exist sau prin telesemnalizarea corect a poziiei. Art. 14.- In cazul n care trebuie ntrerupt sau stabilit un circuit care nu arc ntreruptor, se admite s se fac urmtoarele operaii cu ajutorul separatoarelor: a) ntreruperea i stabilirea circuitului transformatoarelor de msur tensiune; b) ntreruperea i stabilirea circuitelor de linie aeriene sau subterane n gol sau ale transformatoarelor de putere n gol, cu condiia ca mrimea curentului sa nu depeasc valorile maxime admisibile pentru separator; c) nchiderea i deschiderea separatoarelor de untare i ocolire, dac aparatele din circuitul untat sau ocolit sunt nchise; d) nchiderea i deschiderea n bucl a separatoarelor stabilite n condiiile prevenirii deschiderii accidentale a buclei n alt punct; e) manevrarea separatoarelor de cupl se face numai dac schema n care se afl nu conduce la ruperea curenilor de sarcin. Art. 15.- In cazul n care trebuie acionat un element cruia i este interzis ntreruperea sau stabilirea unor cureni de sarcin, obligatoriu se va proceda astfel: a) naintea acionrii separatoarelor respectiv broarea / debroarea ntreruptoarelor, se va verifica poziia deconectat a ntreruptoarelor din circuitul respectiv; b) naintea conectrii unui ntreruptor prin care se stabilete un circuit se va verifica poziia nchis a separatoarelor din respectivul circuit; c) naintea acionrii separatoarelor prin care se stabilete sau se ntrerupe continuitatea unui circuit, atunci cnd s-a creat o alt cale de curent n paralel, se va verifica poziia nchis a aparatelor prin care s-a stabilit continuitatea cii de curent n paralel; d) naintea verificrii lipsei tensiunii pentru legarea la pmnt a unui circuit se va verifica poziia deschis a separatoarelor prin care se realizeaz separarea vizibil i blocarea dispozitivelor acestora;

e) n instalaiile telecomandate sau cu comand la distan poziia acestora se verific prin indicaiile de poziie ale acestora sau ale altor echipamente. Art. 16. - Pentru acionarea manual a separatoarelor, se procedeaz astfel: a) deschiderea, n prima faz a operaiei, se execut lent, iar dac se observ un nceput de are se va nchide ct mai rapid posibil; b) nchiderea se execut ct mai rapid posibil, iar la apariia arcului separatorul nu trebuie n nici un caz redeschis. Art. 17. - (1) Pregtirea manevrei presupune ansamblul msurilor organizatorice care se iau de la iniierea - dispunerea - manevrei pn la trecerea efectiv la execuie. (2) Prin execuia manevrei se nelege executarea efectiv a operaiilor. (3) Coordonarea manevrei presupune att coordonarea grupelor distincte de operaii i operaiilor distincte ct i controalele sau verificrile care necesit coordonare cuprinse n foaia de manevr. Art. 18. - (1) Manevrele curente sunt iniiate de personalul de servire i/sau comand operativ ca urmare a cerinelor de regim sau programelor de funcionare. (2) Manevrele programate pot fi iniiate de: a) personalul tehnic superior personalului de servire operativ pentru echipamentele din gestiunea proprie; b) personalul de comand operativ care are echipamentele i/sau instalaiile n comanda de coordonare i autoritate de decizie; c) personalul de servire operativ, n vederea retragerii din exploatare a unui echipament i/sau unei instalaii n cazuri accidentale. (3) O dat cu primirea cererii, manevra se consider iniiat i se trece la pregtirea ei. Art. 19. - (1) Manevrele se execut i se coordoneaz, de regul, dup foi de manevr. (2) Executarea manevrelor tar ntocmirea foii de manevr este admis numai la prevenirea sau lichidarea incidentelor, la acionarea singular a unui aparat de comutaie ordonat de personalul de conducere operativ. precum i la instalaiile liniei de contact. (3) Foaia de manevr de execuie este folosit de personalul de servire operativ pentru executarea manevrelor la echipamentele aflate n exploatarea sa. (4) Foaia de manevr de coordonare este folosit de personalul de comand operativ ia coordonarea i executarea n timp a operaiilor n cadrul manevrei de coordonare. Aceasta se ntocmete la dispoziia efului formaiei de comand operativ. (5) Persoana care ntocmete foaia de manevr rspunde de corectitudinea concepiei foii de manevr, de corecta nscriere i succesiune a operaiilor, de respectarea normelor de protecie a muncii, a regulamentelor de exploatare tehnic, a prescripiilor i instruciunilor interne privind manevra, de utilizarea corespunztoare a termenilor i expresiilor i de ntocmirea ei la timp. (6) Persoana care verific i aprob foaia de manevr rspunde de aceleai sarcini ca i persoana care o ntocmete i, n plus, de corectarea eventualelor greeli, de verificarea i aprobarea la timp a acesteia. Prin aprobarea foii de manevr respective se certific corectitudinea i posibilitatea de folosire a acesteia n condiiile pentru care a fost conceput. (7) Persoana care controleaz foaia de manevr de execuie rspunde de corespondena concepiei acesteia cu concepia foii de manevr de coordonare, de corectitudinea grupelor distincte de operaii i operaiilor distincte nscrise i succesiunea lor corect, de respectarea prevederilor de protecia muncii, ale reglementrilor n vigoare, de utilizarea unor termeni i expresii corecte corespunztoare prezentelor instruciuni, de corectarea eventualelor greeli ale punctelor controlate, de controlarea la timp a acesleia. Persoana care controleaz foaia de manevr va acorda o atenie deosebit ntocmirii corecte a foii de manevr, scopul acesteia i strii operative iniiale. Acesta va nscrie n evidenele operative numrul foii de manevr controlate, ora controlrii i numele persoanei care o citete pentru control.

(8) Persoana care verific i accept foaia de manevr - responsabilul de manevr - ca ultim persoan care citete foaia de manevr, rspunde de verificarea coninutului foii de manevr n raport cu situaia existent n momentul nceperii manevrei i de posibilitatea deslurrii normale a manevrei. Prin semnare la rubrica responsabilului de manevra, acesta confirm c a (acut verificarea i acceptarea respectivei foi de manevr. Art. 20. - (1) Cnd echipamentul i/sau instalaia este n competena sau autoritatea de decizie a unui centru dispecer, manevrele se vor executa numai la dispoziia sau cu aprobarea DEF. (2) Persoana care d o dispoziie de manevr o poate considera executal numai dup ce persoana creia i este adresat dispoziia confirm executarea acesteia. (3) Persoana care a primii dispoziia este obligat, imediat dup executare, s continue executarea acesteia persoanei de la care a primit dispoziia. (4) Persoana care d o aprobare de executare a manevrei consider c s-a executat manevra respectiv numai dup ce persoana creia i s-a dat aprobarea confirm c aceasta a fost executat. (5) Persoana care a primit aprobarea de manevr este obligat, imediat dup executare, s confirme executarea manevrei respective persoanei de la care a primit aprobarea. Art. 21. - (1) Dispoziiile personalului tebnico-administrativ superior, privind problemele care intr n competena sau autoritatea de decizie a unui punct de comand operativ se execut cu aprobarea DEF. (2) Personalul de servire operativ i personalul de comand operativ este obligat s ndeplineasc imediat i tar obiecii dispoziiile personalului de comand operativ superior, cu excepia celor care pun n pericol securitatea personalului, integritatea echipamentului i/sau instalaiei sau creeaz premizele pentru producerea de avarii. Art. 22. - (1) Manevrele se execut, de regul, de ctre dou persoane : executantul de manevr i responsabilul de manevr. Responsabilul de manevr controleaz executarea fiecrei operaii, respectarea succesiunii operaiilor i supravegheaz executarea exact a manevrei cuprinse n foaia de manevr. In cazul manevrelor care se execut fr foaie de manevr, responsabilul de manevr este cel care indic executantului fiecare operaie care trebuie efectuat. (2) Modul n care se execut manevrele de ctre dou persoane este urmtorul: a) executantului de manevr i se d spre executare, de ctre responsabilul de manevr, numai o singur operaie i abia dup executarea acesteia i se d operaia urmtoare; b) executantul identific echipamentul, responsabilul verific aceasta i citete operaia ce trebuie executat; c) executantul este obligat s repete coninutul (dispoziia) operaiei dup care responsabilul d dispoziie de executare; d) dup executarea manevrei de ctre executant se verific poziia echipamentului de ctre responsabil dup care acesta noteaz n foaia de manevr flecare operaie executat; c) responsabilul de manevr, la primirea unei dispoziii (sau aprobri) din partea persoanei de comand operativ este obligat s o repete i nu va trece la executare dect la primirea confirmrii c dispoziia sau aprobarea a fost neleas corect i poate trece la executare. Art. 23.- (1) Manevrele se pot executa i de ctre o singur persoan, cu condiia respectrii integrale a msurilor de protecie a muncii pentru aceste cazuri. In aceast situaie, persoana respectiv ndeplinete att sarcinile responsabilului de manevr , ct i ale executantului de manevr. (2) In acest caz se interzice executarea operaiilor de montare i demontare a scurtcircuitoarelor mobile de ctre executantul de manevr, fiind permis doar punerea la pmnt prin nchiderea cuitelor de legare la pmnt cu acionare mecanic. Art. 24. - In cazul n care apar ndoieli n privina justeei operaiilor care trebuie executate, manevrele trebuie ntrerupte ntr-o situaie care s permit funcionarea de durat a instalaiei

cu consemnarea n foaia de manevr. Reluarea manevrelor se face dup verificarea schemei operative. cerndu-se i lmuririle necesare i emiterea unei noi foi de manevr dac este cazul. Art. 25. - In cazurile care nu sufer amnare precum incendii, catastrofe naturale, pericol iminent de distrugere a echipamentelor sau pericol de accidente. manevrele se pot executa sau conduce tar anunarea DEF care are echipamentul n autoritate de conducere operativ, cu anunarea ulterioar, ct mai rapid posibil, a acestuia. De necesitatea efecturii manevrelor fara anunare prealabil rmn rspunztoare persoanele care au hotrt aceasta. Art. 26. - La lichidarea incidentelor i avariilor care afecteaz echipamente i/sau instalaii, n cazul ntreruperii legturilor de telecomunicaii cu DEF, manevrele se vor efectua sau conduce pe baza prevederilor din instruciunile de lichidare a incidentelor sau avariilor. La restabilirea legturii prin orice mijloc, se va informa DEF despre manevrele efectuate i de configuraia, starea operativ, situaia n care se afl echipamentele respective. Art. 27. - (1) In conversaia legat de manevre se folosesc, de regul, expresiile din Regulamentul General de Manevrare n instalaiile electrice. (2) In toate cazurile se vor utiliza expresii simple, corecte din punct de vedere tehnic i literar, care s nu dea loc la confuzii sau interpretri. (3) In conversaia operativ nu este permis folosirea prescurtrilor. Art. 28. - (1) Constatrile, informaiile, comunicrile i anunurile operative legate de manevre, funcionarea echipamentelor, incidente, avarii, accidente i altele asemenea se nscriu n evidenele operative de persoanele care le constat sau le comunic, ct i de persoana care le primete, notndu-se ora comunicrii, cine face comunicarea i cine primete. (2) Dispoziiile i aprobrile operative se nscriu n evidenele operative att de persoana care le d, ct i de cea care le primete. La executarea manevrelor n baza foii de manevr se nscriu n evidene aprobrile i raportrile de execuie, strile operative n care au fost aduse echipamentele i/sau instalaiile i admiterea, respectiv admiterile la lucru. (3) Inscrierile n evidenele operative trebuie fcute cite cu culoare albastr sau neagr, fara a se lsa loc ntre rnduri. Modificri ale nscrierilor se fac sub semntur de aceeai persoan care a fcut nscrierea, prin tiere cu o linie, astfel nct att textul greit ct i cel corect s fie vizibile. CAPITOLUL V ORGANIZAREA COMENZII PRIN DISPECERUL ENERGETIC FEROVIAR A INSTALAIILOR DE ELECTRIFICARE Art. 29.- (I) Conducerea prin DEF a instalaiilor de electrificare este o activitate specific sectorului energetic feroviar fiind exercitat prin uniti specializate numite centre dispecer, subordonate tehnico - administrativ direct conductorului subunitii de electrificare creia i este afectat. (2) Scopul conducerii prin dispecer este asigurarea funcionrii instalaiilor de electrificare n condiii de siguran, calitate i economicitate prin exploatarea coordonat a instalaiilor i echipamentelor componente care necesit o conducere i comand unitar. Art. 30. - (1) Centrul dispecer este structura organizatoric investit cu atribuiile autoritii de comand operativ prin dispecer asupra unor echipamente i instalaii de electrificare. Organizatoric, centrul dispecer cuprinde un compartiment de comand operativ format din dispeceri energetici feroviari, coordonat de un DEF ef. (2) Compartimentul de comand operativ conduce n timp real funcionarea instalaiilor prin coordonarea regimurilor de funcionare i a manevrelor acestora, ia decizii i d dispoziii n consecin personalului de servire operativ. El poate executa manevre sau acionri ale echipamentelor prin telecomenzi sau comenzi la distan.

(3) Personalul de comand operativ i desfoar activitatea ntr-o ncpere special amenajat acestui scop n centrul dispecer, urmrind funcionarea instalaiilor prin aparatele instalate n aceast camer i/sau prin datele comunicate de personalul subordonat operativ, Art. 31.- (1) Camera de comand trebuie prevzut cu mas de lucru, pupitru de telecomunicaii, aparatur pentru nregistrarea convorbirilor operative, schema monofilar a instalaiilor de electrificare pe care se marcheaz dup caz, distinct aparatele de comutaie {nume i poziie ), liniile i/sau grupele de linii electrificate, numrul macazurilor ntre care sunt montate izolatoare de secionare, jonciunile cu secionare, staiile de cale ferat, substaiile de traciune electric, posturile de secionare i subsecionare, posturile de transformare alimentate din linia de contact, instalaia de centralizare electrodinamic i electronic i altele asemenea. (2) Camera de comand trebuie s aib asigurate condiii de desfurare a activitii -iluminat, aerisire, insonorizare, climatizare - conform normelor n vigoare. Accesul n camera de comand este strict reglementat de conducerea subunitii de electrificare. Art. 32. - (1) DEF coordoneaz manevrele i regimurile de funcionare sau execut manevrele din instalaiile de electrificare din zona lui de activitate, n conformitate cu autoritatea de comanda operativ stabilit. Manevrele n instalaiile electrice se vor executa n conformitate cu prevederile Regulamentului General de Manevrare n instalaiile electrice. (2) DEF asigur de asemeni realizarea regimurilor de funcionare i a manevrelor coordonate de DEF vecin sau dispuse de dispecerul operatorului de distribuie de energie electric, conform conveniilor de exploatare ncheiate, avizndu-i pe acetia, n cazul n care lucrrile, incidentele sau avariile afecteaz funcionarea instalaiilor celeilalte pri. Art 33. - Personalul DEF va urmri pe teren eventualele modificri n configuraia instalaiilor de electrificare aflate n comanda de coordonare, n baza programului anual i lunar ntocmit de DEF ef i aprobat de eful subunitii de electrificare. CAPITOLUL VI SISTEMUL TELEINFORMAIONAL Art. 34. - Componentele sistemului teleinformaional sunt: a) sistemul comunicaiilor care asigur transmiterea i recepionarea convorbirilor operative i administrative ntre centrul dispecer i structurile cu care intr n relaii de serviciu; b) sistemul de telemecanic care asigur conducerea la distan a funcionrii instalaiilor de electrificare, utiliznd transmiterea de informaii cu ajutorul circuitelor de telecomunicaie. Art. 35. - Pentru realizarea comunicaiilor, centrul dispecer trebuie s aib, obligatoriu urmtoarele legturi telefonice: a) directe cu: -turcie districtelor linie de contact; -turele substaiilor de traciune electric; -impiegaii de micare; -operatorii de circulaie; -centrul dispecer energetic al operatorului de distribuie de energie electric; -legtur radio n frecvenele alocate pentru activitatea proprie i pentru circulaia trenurilor, care trebuie s asigure legtura din orice punct de pe raza de activitate cu mijloacele de intervenie proprii i trenurile n circulaie; b) de rezerv cu: -2 (dou) posturi telefonice automate CFR; -1 (unu) post telefonic n reeaua telefonic public pentru avizarea personalului la deranjamente i ca legtur cu furnizorii/distribuitorii de energie electric.

Art. 36. - Mijloacele de intervenie trebuie s fie dotate cu minim o staie radio emisierecepie avnd frecvenele alocate pentru activitatea proprie i pentru circulaia trenurilor, cu care s se asigure legtura radio din orice punct cu centrul dispecer. Art. 37. - Substaiile de traciune electric trebuie s aib urmtoarele legturi telefonice: a) circuit direct cu centrul dispecer cruia i sunt subordonate; b) post telefonic CFR; c) staie radio n frecvenele alocate pentru activitatea proprie i numai pe recepie pentru circulaia trenurilor. Art. 38. - Districtele de ntreinere a liniei de contact trebuie s aib urmtoarele legturi telefonice: a) circuit direct cu centrul dispecer cruia i sunt subordonate: b) post telefonic CFR; c) staia radio n frecvenele alocate pentru activitatea proprie i numai pe recepie pentru circulaia trenurilor. Art. 39. - Staiile de cale ferat, cabinele posturilor de secionare i subsecionare, i punctele de comand la distan a separatoarelor, trebuie s fie prevzute cu legtur direct cu centrul dispecer pe raza cruia se afl i/sau n a crui comand operativ sunt. Art. 40. - Dotarea personalului unitilor de electrificare cu posturi telefonice n reeaua cii ferate sau n alte reele publice se va face conform reglementrilor n vigoare. Conducerea unitii de electrificare poate aproba dotarea i cu alte sisteme de convorbire. Art. 41.- In cazul necesitii folosirii unui circuit administrativ, DEF i personalul de servire operativ au prioritate n folosirea acestuia. Art. 42. - In cazul defectrii mijloacelor proprii de comunicaii, DEF poate s foloseasc instalaia de telecomunicaii pentru sigurana circulaiei trenurilor, n scopul eliminrii unor pericole iminente, ct i pentru dispoziii operative, cu acordul operatorului de circulaie. Art. 43. - (1) Sistemul de telemecanic cuprinde echipamentele de culegere i transmitere a informaiilor din/n instalaiile de electrificare i echipamentele de prelucrare i afiare a informaiilor. (2) Pentru realizarea acestuia se vor asigura circuite de comunicaie exclusive. (3) Dezvoltarea sistemului teleinformaional prin introducerea altor tehnici noi va urmri mrirea volumului de informaii i date tehnice transmise. CAPITOLUL VII COMANDA OPERATIV A INSTALAIILOR DE ELECTRIFICARE SECIUNEA I Relaii de subordonare operativ Art. 44. - (1) Dispecerului i este subordonat, n sensul prezentelor instruciuni, personalul de servire operativ a instalaiilor de electrificare i responsabilii de manevre a instalaiilor de electrificare. (2) Activitatea DEF este coordonat i controlat de DEF ef. (3) Dispoziiile personalului de conducere se transmit DEF, de regul prin DEF ef. In lipsa acestuia, DEF care primete dispoziii direct de la personalul de conducere este obligat ca, dup ndeplinirea acestora, imediat ce este posibil, s comunice despre acest lucru DEF ef. Dispoziiile primite se noteaz n registrul operativ sau n registrul de dispoziii cu valabilitate temporar. (4) O dispoziie dat poate ft considerat ndeplinit numai dup ce personalul cruia i s-a dat aceast dispoziie a raportat ndeplinirea ei. Art. 45. - (1) Personalul de servire operativ este obligat s execute imediat i fr obiecii dispoziiile DEF, cu excepia celor care pun n pericol securitatea personalului, integritatea echipamentelor sau creeaz premize pentru producerea de avarii.

(2) In situaia n care cel care a primit dispoziia consider c aceasta este incorect, trebuie s atrag imediat atenia asupra acestui fapt. (3) Dac personalul de comand operativ repet dispoziia, personalul de servire operativ este obligat s o execute imediat, n afara cazului n care consider c se pune n pericol securitatea personalului, integritatea echipamentului sau se creeaz premize pentru producerea iminent de avarii, cnd este obligat s refuze executarea dispoziiei i s comunice acest lucru conductorilor lui ierarhici. (4) Pentru orice refuz nemotivat de ndeplinire a dispoziiei, ct i pentru orice ntrziere nemotivat a ndeplinirii acesteia, rspund att persoanele care nu au ndeplinit-o sau au ntrziat-o, ct i cele care au aprobat aceast nendeplinire sau ntrziere. Art. 46. - In cazurile n care meninerea n funciune a unui echipament sau instalaie aflat n autoritatea de decizie a DEF prezint pericol iminent de producere de accidente umane sau de avariere, personalul de servire operativ poate scoate din funcie echipamentul sau instalaia respectiv, fara aprobare, rmnnd rspunztor de decizia luat, cu avizarea ulterioar a DEF n cel mai scurt timp. Art. 47. - Dispoziiile dispecerului furnizorului de energie referitoare la echipamentele care, conform conveniilor de exploatare a instalaiilor, intr n autoritatea de comand operativ a acestora, se execut de personalul de servire operativ a cii ferate prin DEF. Art. 48. - Orice nclcare a disciplinei operative trebuie analizat de ctre DEF ef i raportat conducerii subunitii. Art. 49. - Instruciunile i dispoziiile locale ale unitilor de electrificare n legtur cu comanda prin dispecer, trebuie s fie conforme cu prezentele instruciuni. Art. 50. - (1) In cazul lucrrilor care conduc la configuraii speciale n sistemul furnizorului precum deschiderea buclei pe partea de 110 kV, dispecerul operatorului de distribuie trebuie s anune DEF pentru ca acesta s poat lua msuri n consecin. Modul de avizare se stabilete prin convenia de exploatare ncheiat ntre cele dou centre dispecer. (2) In cazul n care deschiderea buclei pe partea de traciune electric feroviar se face la cererea dispecerului operatorului de distribuie, renchiderea buclei se va face numai cu consimmntul acestuia. (3) Pentru preluarea consumului pe partea de 27,5 kV de ctre alte substaii de traciune electric, DEF va informa i va solicita avizul dispecerului operatorului de distribuie. SECIUNEA a 2-a Exercitarea autoritii de decizie Art. 51. - (I) DEF d dispoziii sau aprobri direct personalului de servire operativ care este n subordine direct. Personalul de servire operativ n serviciu de tur nu poate ti nlocuit dect cu aprobarea DEF i cu consemnare n evidenele operative de la centrul dispecer. (2) Personalul de servire operativ este obligat s informeze la timp i corect DEF asupra schimbrii strii echipamentelor i instalaiilor i rmne rspunztor de consecinele ce decurg din luarea unor decizii greite de ctre DEF, ca urmare a neinformrii sau informrii eronate a acestuia. (3) Personalul de servire operativ trebuie s comunice DEF preluarea serviciului i s raporteze asupra strii echipamentelor i instalaiilor, asupra regimului de funcionare, asupra lucrrilor n curs de execuie, incidentelor i avariilor din instalaii. Art. 52. - (1) DEF este obligat s avizeze dispecerul furnizorului n situaia n care echipamentele aflate n comanda operativ a acestuia pot fi afectate de manevre executate n instalaiile de electrificare. (2) De asemenea, este obligat s execute dispoziiile acestuia, necesare pentru lichidarea unor incidente, conform prevederilor din conveniile de exploatare. Art. 53. - La luarea unei decizii, DEF va ine seama i de punctul de vedere al celor care au autoritate de decizie asupra echipamentului i/sau instalaiei al crui regim i siguran de

funcionare pot fi afectate de decizia luat, precum i de punctul de vedere al unitii / subunitii gestionare. SECIUNEA a 3-a Exercitarea comenzii de coordonare Art. 54. Comanda de coordonare se exercit prin dispoziii i aprobri date direct personalului de servire operativ i responsabililor de manevre. Art. 55. - DEF rspunde de: a) echipamentele aflate n comanda sa de coordonare; b) succesiunea corect a operaiilor din cadrul unei manevre; c) succesiunea corect a diferitelor manevre din cadrul unei grupe de manevre. Art. 56. - I n cazuri deosebite,cnd personalul de servire operativ a efectuat manevre n instalaiile de electrificare tar a cere aprobarea DEF precum ntreruperea legturilor de telecomunicaii, prevenirea extinderii incidentelor sau avariilor i altele asemenea, personalul de servire operativ este obligat s informeze DEF asupra manevrelor efectuate i situaia n care s-a ajuns imediat ce este posibil, nainte de a ndeplini o dispoziie a DEF. SECIUNEA a 4-a Exercitarea competenei Art. 57. - DEF care are competen asupra unui echipament are obligaia de a anuna DEF vecini sau dispecerii furnizorului ale cror instalaii i echipamente pot fi afectate de aprobrile sau dispoziiile privind echipamentul din competena sa, conform conveniilor de exploatare. Art. 58. - DEF primete de la personalul de servire operativ informaiile despre evenimentele petrecute, starea echipamentelor, regimul i parametrii de funcionare ai acestora i altele asemenea conform art.51 alin (2) i (3) i art.61, sintetizeaz informaiile primite i propune spre aprobare soluiile de rezolvare sau i exprim punctul de vedere privind manevrele necesare, regimul i sigurana de funcionare i altele asemenea. SECIUNEA a 5-a Comanda operativ a instalaiilor de electrificare n condiii normale de funcionare. Convorbiri operative. Inscrieri n registrul operativ, Art. 59. - DEF este conductorul operativ al exploatrii instalaiilor de electrificare n limitele autoritii de comand operativ stabilite prin ordinele de mprire a instalaiilor i conveniile de exploatare. Art. 60. - DEF, potrivit autoritii de comand operativ i n limitele performanelor echipamentelor existente la un moment dat n exploatare, asigur: a) funcionarea n condiii de siguran a instalaiilor de electrificare, n care scop: - realizeaz regimurile de funcionare programate i dispune sau aprob modificarea operativ a acestora pentru meninerea siguranei n funcionare, cu respectarea restriciilor stabilite i modificarea n mod corespunztor, a reglajului proteciei prin relee i a automatizrilor conform tabelelor de reglaj stabilite; - execut retragerea i/sau redarea n exploatare a echipamentelor, punerea n funcie a echipamentelor i instalaiilor noi; - supravegheaz regimurile de funcionare realizate, lund msurile ce se impun; - coordoneaz efectuarea manevrelor; b) calitatea energiei electrice furnizate. n care scop: - urmrete asigurarea continuitii n alimentare; - regleaz nivelul tensiunilor n limitele stabilite; c) primirea i transmiterea comunicrilor stabilite prin reglementrile n vigoare; d) completarea documentelor operative conform reglementrilor n vigoare.

Art. 61.- DEF are obligaia s primeasc toate informrile despre eventuale abateri de la regimurile normale de funcionare ale instalaiilor de electrificare i s aprobe sau s dispun, dup caz, msurile necesare pentru revenirea la regimul normal de funcionare. Art. 62. - Toate convorbirile operative ale DEF i ale personalului de servire operativ se efectueaz dup urmtoarele reguli: a) cel care primete apelul telefonic trebuie s rspund imediat; b) nainte de a ncepe orice convorbire, cel care rspunde la apel trebuie s-i spun numele, funcia i subunitatea dup care cel care a fcut apelul este obligat s-i spun numele, funcia i subunitatea; c) expresiile folosite n convorbirile operative trebuie s fie cele din Regulamentul General de Manevrare n instalaii electrice, iar n cazurile n care acestea nu se gsesc se vor folosi expresii care trebuie s fie corecte din punct de vedere tehnic i literar, ct mai scurte, expresive, uniforme i s nu dea loc la confuzii prin asemnare atunci cnd sunt auzite (mai ales prin telefon sau radio). In convorbirea operativ nu este permis folosirea prescurtrilor, iar cuvintele se vor pronuna ntregi i corecte; d) DEF i personalul de servire operativ, la primirea unei dispoziii, este obligat s o repete, astfel nct cel care a dat dispoziia s fie sigur c a fost neleas corect; e) este interzis lsarea deschis a telefonului sau anularea sistemelor de apel cu care este prevzut legtura telefonic; f) toate convorbirile operative ale DEF se consemneaz n registrul operativ, se nregistreaz cu sistemele de nregistrare digital i se vor pstra astfel: - 5 zile calendaristice pentru nregistrrile tuturor convorbirilor operative; - pn la finalizarea analizei deranjamentului, dar nu mai puin de 5 zile calendaristice de la data producerii pentru nregistrrile convorbirilor operative n situaii de deranjamente / incidente sau avarii; - 30 zile calendaristice de la data producerii pentru nregistrarea convorbirilor operative n cazul unor deranjamente sau avarii n cursul crora sau pn la lichidarea crora s-au produs accidente sau incidente feroviare precum i n cazul manevrelor necesare interveniei la linia de contact ca urmare a producerii unor accidente sau incidente feroviare, acest termen putnd fi prelungit la solicitarea scris a comisiei de cercetare a accidentului sau a incidentului feroviar; g) rspunderea pentru pstrarea nregistrrilor efectuate revine efului unitii de electrificare. Art. 63. - (1) Constatrile, informaiile, comunicrile i anunturile operative legate de manevre, funcionarea echipamentelor, incidente i avarii, accidente i altele asemenea, se vor nscrie n registrul operativ att de persoana care le constat / comunic, ct i de persoana care le primete, notndu-se numrul de ordine consecutiv, ora constatrii, comunicrii sau primirii, cui i s-au comunicat i/sau de la cine s-au primit. La informarea personalului tehnic se va nota obligatoriu numele acestuia, funcia i ora. (2) Dispoziiile i aprobrile operative se vor nscrie n registrele operative att de persoana care le d, ct i de persoana care le primete, notndu-se ora, cui s-au dat sau de la cine s-au primit, (3) DEF i va aduce la cunotin DEF ef dispoziiile primite, iar acesta le va nscrie n registrul de dispoziii, cu meniunea dac acestea au caracter temporar sau permanent. (4) Dispoziiile din registrul de dispoziii trebuie cunoscute de toi DEF, care vor continua aceasta prin semnarea n registrul de dispoziii. Art. 64. - In cazul executrii manevrelor n instalaiile de electrificare pe baza unei foi de manevr, DEF dispune executarea manevrelor, conform foii de manevr respective, iar personalul operativ comunic la DEF, cu numr i or, terminarea executrii manevrelor, conform aceleiasi foi de manevr.

Art. 65. - (1) Inscrierile din evidenele operative vor fi fcute cu cerneal sau past albastr sau neagr, tar s se lase rnduri libere ntre nscrisuri. Filele registrului operativ vor fi numerotate, nscriindu-se la sfritul acestuia numrul de file coninut. (2) Este interzis efectuarea modificrilor de ctre alt persoan dect cea care a tcut nscrierea. In cazul n care aceasta constat c s-a fcut o nscriere greit, va nscrie n registrul operativ greeala constatat i va face nscrierea corect. (3) Modificri ale nscrierilor vor fi fcute eu alt culoare i n aa fel nct s se poat citi clar nscrierea iniial. Cel care face modificarea va semna alturi cu aceeai culoare i va trece ora la care a facut-o. (4) In cazul unei comenzi operative date eronat, aceasta se anuleaz cu numr n registrul operativ i se d comanda operativ corect. Art. 66. - In timpul lichidrii incidentelor i avariilor - chiar dac se face nregistrarea convorbirilor - se vor face nscrierile respective n registrele operative. Dac nu se dispune de timpul necesar nscrierii complete, se vor nscrie succint i ntr-o form prescurtat evenimentele, informaiile, dispoziiile, aprobrile principale n desfurarea incidentului sau avanei. Inregistrrile vor servi att pentru a se putea controla corectitudinea dispoziiilor, continurilor i altele asemenea, date sau primite, ct i pentru a putea reface desfurarea evenimentelor, manevrelor i alte asemenea. SECIUNEA a 6-a Retragerea din exploatare a echipamentelor i instalaiilor Art. 67. - (I) Echipamentele sau instalaiile nu pot fi retrase din exploatare tar aprobarea celui n a crui autoritate de decizie se afl DEF sau dispecerul furnizorului de energi e electric, cu excepia cazurilor n care o amnare ar periclita securitatea oamenilor, sigurana echipamentului sau instalaiei. (2) Toate echipamentele care se afl n autoritatea de comand a DEF i nu sunt n funciune, pentru care DEF nu a dat aprobare de a fi retrase din exploatare, trebuie s se gseasc n rezerv. (3) Aprobarea pentru retragerea din exploatare a echipamentelor i instalaiilor se d de ctre: a) DEF pentru echipamentele i instalaiile a cror retragere din exploatare nu afecteaz circulaia trenurilor, cu excepia liniei de contact, pe baza programelor de lucrri aprobate de conducerea subunitii; b) operatorul de circulaie de pe secia de circulaie respectiv pentru linia de contact, n intervale libere de circulaie, far afectarea circulaiei trenurilor; c) comisia regional de nchideri de linie, scoateri de sub tensiune i restricii de vitez pentru linia de contact, echipamentele i instalaiile a cror retragere din exploatare afecteaz circulaia trenurilor. Art. 68. - (1) Un echipament sau instalaie pot fi retrase din exploatare pe baza programelor de lucrri aprobate sau a unei cereri fcute de subunitatea care are n gestiune respectivul echipament sau instalaie sau de operatorul de circulaie, ctre DEF , cu minimum: a) o zi nainte, pentru cererile fcute de subunitatea gestionar necuprinse n programele de lucrri aprobate; b) 2 ore nainte, pentru cererile fcute de operatorul de circulaie pentru circulaia trenurilor negabaritice ce sunt prevzute a circula cu linia de contact scoas de sub tensiune sau la solicitarea altor ageni economici, pentru situaii n care sunt puse n pericol viaa oamenilor sau integritatea bunurilor, (2) Cererile de la alin, I lit. a) se fac de eful subunitii gestionare, se nscriu n registrul de retrageri din exploatare a instalaiilor i se transmit la centrul dispecer. In registrele de la subunitatea gestionar i centrul dispecer se nscriu i aprobrile date sau rspunsurile primite. (3) In registrul de la centrul dispecer, cu o zi nainte vor fi nregistrate i lucrrile programate prin programele de lucrri aprobate.

(4) In vederea evitrii retragerii repetate din exploatare a echipamentelor i instalaiilor, n cazul n care retragerea din exploatare a unui echipament sau a unei instalaii din gestiunea unei subuniti implic i retragerea din exploatare a unui echipament sau a unei instalaii din gestiunea altei subuniti, subunitatea care iniiaz lucrarea are obligaia s anune cealalt subunitate pentru a-i corela lucrrile ntre ele, n toate fazele de organizare. (5) Cererile primite la centrul dispecer se vor nscrie n registrul de cereri la numrul curent respectiv i trebuie s aib urmtorul coninut: a) numrul curent al cererii de la unitatea care o nainteaz; b) denumirea unitii care o nainteaz: c) numele persoanei care transmite/primete cererea; d) data i ora transmiterii; e) data la care se solicit retragerea din exploatare i durata cerut; f) echipamentul i instalaia cerut i n ce stare operativ se va aduce; g) scopul retragerii din exploatare; h) durata maxim n care echipamentul sau instalaia se poate reda n exploatare n caz de nevoie; i) numele efului de lucrare i al coordonatorului lucrrii, dup caz: j) observaii asupra funcionrii ulterioare cum ar fi executarea de modificri n instalaii, schimbarea parametrilor de funcionare i altele asemenea, dup caz. (6) Procedura de retragere din exploatare i scoatere de sub tensiune a liniei de contact va respecta prevederile din Instruciunile pentru revizia tehnic i reparare instalaiilor liniilor de contact ale cii ferate electrificate nr. 353, Instruciunile pentru restricii de vitez, nchideri de linii i scoateri de sub tensiune nr. 317 i alte reglementri specifice n vigoare. (7) Cererile naintate la centrul dispecer vor fi avizate de DEF ef, care va analiza regimul de funcionare ca urmare a retragerii din exploatare a echipamentului sau instalaiei cerute, precum i modificarea schemei, corelarea proteciilor prin relee i automatizrilor, n scopul asigurrii unei funcionri normale i vor fi aprobate de eful subunitii de electrificare. (8) Aprobrile date sunt de principiu. Decizia se aplic n funcie de regimul de funcionare efectiv al instalaiilor n momentul cnd trebuie aplicat, prin aprobarea operativ a retragerii din exploatare ce se d de ctre DEF, care rspunde de luarea tuturor msurilor operative necesare. (9) Dac executarea lucrrii implic manevre n instalaiile aflate n comanda operativ a furnizorului, DEF ef va solicita acestuia, n termenele convenite prin convenia de exploatare, acordul necesar. In acest caz termenul de solicitare a retragerii din exploatare de subunitatea gestionar se majoreaz corespunztor. Termenul de majorare va fi adus la cunotina subunitilor gestionare de ctre DEF ef. (10) In cazul n care, ca urmare a unor incidente, avarii, apare imposibilitatea retragerii din exploatare pentru care s-a dat anterior aprobarea, DEF este obligat s anuleze aprobarea i s o comunice n timp util solicitantului, cu motivarea respectiv. In cazul anulrii unei aprobri, solicitantul urmeaz s revin cu o nou cerere. (11) In cazul retragerii din exploatare pentru probe, msurtori, verificri sau altele asemenea, se va meniona i numele persoanei care rspunde de executarea acestora, precum i numele persoanei care a avizat cererea. (12) De necesitatea executrii lucrrilor, probelor, msurtorilor i altele asemenea menionate n cerere, precum i de necesitatea retragerii din exploatare numai a echipamentelor necesare pentru respectivele lucrri, este rspunztoare subunitatea care emite cererea i le organizeaz. (13) Toate cererile naintate cu ntrziere fa de prevederi pot s nu fie luate n considerare, de urmrile neexecutrii lucrrilor rmnnd rspunztori cei care au ntrziat naintarea cererii.

(14) In situaii deosebite - prevenirea incidentelor i avariilor, prevenirea accidentelor sau incendiilor, evitarea evenimentelor de cale ferat - cererile se pot nainta tar a respecta termenele din prezentul articol, DEF aprobnd cererea pe proprie rspundere, dup care va anuna eful subunitii de electrificare, motivnd hotrrea luat. (15) In situaiile n care urgena retragerii din exploatare nu permite naintarea unei cereri conform prevederilor prezentului articol, solicitarea retragerii, precum i rspunsul se vor nscrie n registrul operativ sau n registrul de revizie a liniilor i instalaiilor de siguran a circulaiei, denumit n continuare RRLISC. Art. 69. - Durata aprobat de retragere din exploatare nu se poate prelungi dect cu permisiunea celui care a dat aprobarea operativ. Art. 70. - In cazul n care un DEF solicit altui DEF scoaterea de sub tensiune a unui echipament i/sau instalaie, acestea se vor considera fr tensiune numai dup ce dispecerul care a primit solicitarea a confirmat scoaterea de sub tensiune. Art. 71.- Cererea operativ de retragere din exploatare se face de coordonatorul lucrrilor, aparinnd subunitii gestionare, prin nscrierea ci n registrul operativ al instalaiilor sau n RRLISC;ccrenle se transmit la DEF, iar pentru linia de contact la DEF i la operatorul de circulaie prin impiegatul de micare . Confirmarea c instalaia a fost retras din exploatare se d de ctre DEF, responsabilului cu admiterea. Art. 72. - (1) Cererea operativ pentru scoaterea de sub tensiune a liniei de contact i retragerea din exploatare trebuie s cuprind cel puin: a) natura scoaterii de sub tensiune (aprobat de comisia regional de nchideri de linie sau n intervale libere de circulaie); b) scopul i natura lucrrilor; c) poriunea de linie de contact ce urmeaz s fie scoas de sub tensiune i retras din exploatare i intervalul de timp solicitat i aprobat; d) starea n care se va aduce linia de contact, inclusiv aparatajul manevrat pe durata retragerii din exploatare i executrii lucrrilor; e) documentul organizatoric de protecia muncii n baza cruia se execut lucrarea ; f) condiiile de circulaie i de manevr (circulaia prin inerie a locomotivelor electrice dac este cazul); g) circulaia utilajelor de lucru; h) numele responsabilului cu admiterea i al efului de lucrare. (2) In cazul lucrrilor cu scoatere de sub tensiune a liniei de contact, operatorul de circulaie, dup primirea cererii, verific aprobrile, analizeaz circulaia real a trenurilor i ia msurile necesare (oprirea circulaiei locomotivelor electrice sau coborrea pantografelor n zona afectat, avizarea asupra noilor condiii de circulaie i altele asemenea), dup care solicit DEF scoaterea de sub tensiune a liniei de contact cu specificarea intervalului de timp aprobat. (3) In cazul n care lucrrile la linia de contact, la echipamentele sau instalaiile scoase de sub tensiune i retrase din exploatare se execut cu nchidere de linie, aceasta se va face conform instruciunilor i reglementrilor n vigoare. (4) Dup executarea manevrelor necesare scoaterii de sub tensiune i retragerii din exploatare a liniei de contact, a echipamentelor sau instalaiilor, DEF comunic aceasta responsabilului cu admiterea, menionnd: a) poriunea de linie de contact, echipamentul, instalaia scoase de sub tensiune i retrase din exploatare; b) starea operativ n care s-au adus acestea; c) delimitarea zonei scoase de sub tensiune prin precizarea aparatajului de comutaie deschis sau deconectat; d) instalaiile adiacente rmase sub tensiune; e) durata aprobat pentru lucrare.

Aceast comunicare constituie aprobarea de admitere la lucru a formaiei/formaiilor. (5) Dup retragerea din exploatare a liniei de contact, DEF comunic aceasta i operatorului de circulaie, menionnd linia de contact scoas de sub tensiune. (6) La cererea operatorului de circulaie de scoatere de sub tensiune a unei linii de contact. aceasta se va considera fr tensiune numai dup ce DEF confirm scoaterea de sub tensiune. Aceast confirmare nu constituie sub nici o form aprobarea pentru executarea de lucrri, intervenii, msurtori pentru personalul de exploatare sau tere persoane, ntruct linia de contact nu este legat la pmnt. Art. 73. - Situaiile ce nu se pot rezolva prin colaborare ntre DEF i operatorul de circulaie se vor trata, la cererea uneia dintre pri, de conducerile ierarhice ale celor doi. Art. 74. - (1) Retragerea definitiv din exploatare a echipamentelor sau instalaiilor se face pe baza unei cereri n acelai mod ca pentru retragerea din exploatare, dar aprobat de conducerea unitii de electrificare. (2) Un echipament retras definitiv din exploatare iese din autoritatea centrului dispecer respectiv. SECIUNEA a 7-a Punerea n funcie i redarea n exploatare a echipamentelor i instalaiilor Art 75. - (1) Punerea n funcie a oricrui echipament sau instalaie nou se va face conform reglementrilor. (2) DEF poate coordona punerea n funciune a unei instalaii noi sau reparat capital numai dup primirea urmtoarelor confirmri: a) terminarea lucrrilor i ndeplinirea tuturor condiiilor din cererea naintat, conform reglementrilor n vigoare; b) starea operativ a echipamentelor sau instalaiilor; c) modul de derulare a circulaiei i a manevrei. Art. 76. - (1) Pentru redarea n exploatare a echipamentelor sau instalaiilor retrase din exploatare sau a liniilor de contact scoase de sub tensiune, fiecare responsabil cu admiterea care a cerut operativ executarea de lucrri nscrie n registrul operativ sau, dup caz, RRLISC sau condica portativ, terminarea lucrrilor, pe care o va transmite DEF. (2) Inscrierea va conine cel puin referiri privind: a) retragerea din instalaii a personalului; b) demontarea scurtcircuitoarelor; c) starea echipamentelor sau instalaiilor la terminarea lucrrilor; d) asigurarea gabaritului de liber trecere i electric, dac este cazul; e) eventualele restricii de circulaie i de manevr, dac este cazul. (3) In cazul instalaiilor cu personal de servire operativ care a realizat admiterea la lucru a formaiilor, transmiterea se face de ctre acesta. (4) Dup ce DEF a primit comunicrile de terminare a lucrrilor, coordoneaz i/sau execut manevrele de repunere sub tensiune i redare n exploatare. (5) In cazul terminrii lucrrilor la linia de contact DEF comunic operatorului de circulaie repunerea liniei de contact sub tensiune i eventualele linii de contact rmase scoase de sub tensiune sau modificri n derularea circulaiei i manevrei, dac este cazul. Art. 77. - Din momentul n care s-a cerut ca un echipament sau instalaie s fie pus sub tensiune, se va considera ca fiind sub tensiune. Repunerea sub tensiune se comunic operativ. SECIUNEA a 8-a Comanda operativ a instalaiilor de electrificare n caz de deranjamente sau avarii Art. 78. - In caz de deranjamente sau avarii DEF trebuie s: a) solicite informaii de la mecanicii de locomotiv i IDM de pe secia afectat asupra anomaliilor observate n funcionarea instalaiilor liniei de contact sau a celor care ar putea

influena sau au fost influenate de funcionarea acestora (defecte pe locomotiv, seciuni de cale ocupate i altele asemenea); b) localizeze ct mai rapid deranjamentul sau avaria, pe baza informaiilor primite sau prin secionri succesive i s ia msuri pentru prevenirea extinderii acesteia (manevre, transmiterea condiiilor de circulaie, interzicerea circulaiei trenurilor i altele asemenea); c) realizeze, n funcie de echipamentele i instalaiile disponibile, schemele i regimurile de funcionare cele mai sigure, de dup deranjamente sau avarii; d) ndrume la locul deranjamentului sau avariei pentru remediere drezina pantograf cu echipa de intervenie cea mai apropiat. In acest sens se va instrui i autoriza personalul de exploatare de pe raza districtelor adiacente, acolo unde este cazul: e) avizeze conductorul ierarhic conform dispoziiilor n vigoare; f) revin la schema normal de funcionare imediat ce acest lucru este posibil. Art. 79. - (I) Personalul de exploatare din cadrul subunitilor de electrificare, la primirea unei dispoziii operative de la DEF, devine personal de servire operativ. (2) Personalul de servire operativ i personalul de intervenie este obligat s informeze DEF imediat, corect i concis, asupra celor ntmplate (sistemul de protecii care au funcionat, echipamentul i instalaia avariat, gabaritul de liber trecere i electric i altele asemenea). Art. 80. - Personalul exploatare i ntreinere din cadrul activitii de transport feroviar este obligat s avizeze imediat DEF despre orice situaie anormal observat la instalaiile de electrificare i n mod deosebit afectarea gabaritului de liber trecere sau electric. Art 81.- (1) Pentru cazurile de deranjamente i avarii ale liniei de contact se procedeaz astfel: a) scoaterea de sub tensiune se face din iniiativa proprie a DEF n cazul n care este avizat de apariia unui pericol pentru persoane sau instalaii; b) scoaterea de sub tensiune se face i n cazul n care n urma verificrilor, personalul de ntreinere a liniei de contact constat c, instalaia nu mai asigur condiiile minime de funcionare. In acest caz personalul de ntreinere a liniei de contact avizeaz DEF despic starea instalaiei, care, analiznd situaia, poate dispune direct scoaterea de sub tensiune a liniei de contact i interzicerea circulaiei trenurilor cu locomotive electrice cu pantograf ridicat sau interzicerea oricrui sistem de remorcare n cazul Reasigurrii gabaritului de liber trecere. (2) In cazurile prevzute la alin.(l). dup luarea msurii de scoatere de sub tensiune, DEF este obligat a ntiina operatorul de circulaie pentru a lua msuri de remorcare a trenurilor cu alte mijloace. (3) Cnd condiiile nu impun msura imediat, DEF mpreun cu operatorul de circulaie i eful regulatorului vor analiza i acorda scoaterea liniei de contact de sub tensiune n intervale libere de circulaie. (4) Cererea de scoatere de sub tensiune prevzut la alin.(l) lit. b) va fi tcut de personalul de ntreinere a liniei de contact prin cerere operativ direct ctre DEF. Art. 82. - (1) Lichidarea deranjamentelor i avariilor la instalaiile de electrificare se efectueaz de echipele de intervenie; coordonarea operaiunilor se face de ctre DEF n baza instruciunilor de lichidare a avariilor ntocmite de ctre DEF ef i avizate de conducerea subunitii de electrificare. (2) In timpul lichidrii unui deranjament sau a unei avarii, de regul, nu pot rmne n camera de comand a centrului dispecer dect conductorii ierarhiei direci. Art. 83. - (1) In cazurile de incidente i avarii cu consecine grave n circulaia trenurilor, DEF are dreptul s cheme la centrul dispecer orice persoan de specialitate din cadrul subunitii de electrificare respective, de care este nevoie, precum i s dispun deplasarea n instalaii a personalului specializat, n vederea lichidrii incidentului sau avariei.

(2) Dup sosirea la centrul dispecer a unui conductor ierarhic, DEF va raporta pe scurt asupra deranjamentului sau avariei i asupra msurilor luate pentru lichidare, n momentul n care operaiunea de lichidare permite aceasta. Art. 84. - (1) In cazul unor aciuni greite ale DEF, conductorii ierarhiei trebuie s intervin n desfurarea lichidrii deranjamentului sau avariei, dnd acestuia dispoziiile necesare. (2) La nevoie, conductorii ierarhici au dreptul s dispun nlocuirea dispecerului respectiv cu alt DEF sau cu DEF ef. Inlocuirea se va consemna obligatoriu n registrul operativ, nscriindu-se i semnnd att persoana care nlocuiete, ct i persoana nlocuit. Art. 85. - (1) La apariia deranjamentului sau avariei, DEF este obligat, s nregistreze toate convorbirile n legtur cu acestea, conform regulilor din art. 62. (2) In timpul lichidrii deranjamentelor sau avariilor, chiar dac convorbirile operative sunt nregistrate, se vor face nscrierile respective n evidenele operative. Pentru a nu se afecta operativitatea n lichidarea deranjamentului sau avariei, se pot face numai nscrieri ale unor elemente principale n desfurarea activitii de remediere. ntr-o form simplificat, urmnd ca ulterior s se completeze nscrierile cu toate datele i amnuntele necesare. Art. 86. - (1) DEF este obligat s avizeze eful districtului care arc n gestiune instalaiile afectate, DEF ef i eful subunitii de electrificare creia i este arondat centrul dispecer asupra deranjamentelor sau avariilor aprute. (2) eful subunitii de electrificare va aviza efii ierarhici asupra apariiei deranjamentelor sau avariilor precum i asupra desfurrii ulterioare a aciunilor de restrngere, remediere i lichidare a acestora, conform reglementrilor n vigoare. Art. 87. - DEF care a coordonat operaiunile de lichidare a deranjamentelor sau avariilor nu poate preda serviciul pn nu a izolat instalaia defect i nu a ntocmit raportul de deranjament. Art. 88. - Personalul de comand operativ poart rspunderea pentru deranjamentele sau avariile ce se produc n instalaii din vina sa. El nu poart rspunderea deranjamentelor sau avariilor produse n instalaii de ctre personalul operativ subordonat ca urmare a executrii incorecte a dispoziiilor primite de la DEF. Art. 89. - (1) DEF va aviza subunitilor gestionare orice declanare a ntreruptoarelor fiderilor de alimentare. In urma analizei, subunitile gestionare vor comunica DEF cauza declanrii. (2) La declanarea cu RAR blocat (instalaia de automatizare a blocat anclanarea ntreruptorului de fider), n cazul n care DEF nu este informat asupra cauzei care a produs declanarea, dup 4 minute va repune sub tensiune instalaia, de regul, dintr-o substaie vecin sau din aceeai substaie, dup realizarea unei scheme care s ofere o impedan suplimentar (dac este posibil), dup scoaterea din funciune a dispozitivului RAR de pe fiderul cu care se realimenteaz linia de contact. (3) La declanarea cu RAR nereuit - se realizeaz ciclul declanat - anclanat - declanat - a unui ntreruptor de fider. DEF trebuie s scoat din funciune dispozitivul RAR, i dac nu este informat asupra cauzei care a produs declanarea, dup 4 minute procedeaz la conectarea ntreruptorului. (4) In cazul n care scurtcircuitul pe linia de contact persist, DEF va considera instalaia n deranjament i va proceda conform prevederilor cuprinse n art. 78. Art. 90. - (1) DEF este obligat s se informeze despre starea timpului i prognoza acestuia, iar la apariia unor condiii meteorologi ce nefavorabile precum furtun, depuneri de chiciur sau polci, cea, vnt puternic i altele asemenea, s ia msuri pentru meninerea, pe ct posibil, funcionrii instalaiilor n parametrii nominali. (2) In perioade de timp cu umiditate ridicat, DEF va proceda la scderea tensiunii pe barele de 25 kV ale substaiilor de traciune care alimenteaz linia de contact la o valoare ct mai redus, dar care s nu afecteze circulaia trenurilor.

(3) La apariia unor condiii meteorologice deosebite precum depuneri de chiciur sau polci, vnt cu vitez mai mare de 60 km/h, ploi puternice, care determin oscilaii ale suspensiei catenare sau afecteaz captarea tensiunii din linia de contact, personalul exploatare i ntreinere din cadrul activitii de transport feroviar este obligat s avizeze imediat DEF, direct sau prin intermediul IDM. (4) Dup primirea avizrii, n funcie de informaiile primite DEF stabilete o vitez cu care pot circula trenurile remorcate electric n zona respectiv, avizeaz operatorul de circulaie pentru dispunerea restrieionrii vitezei i ndrum spre zona afectal personal de intervenie la instalaiile de linie de contact, pentru verificarea catenarei. {5) Personalul de intervenie la instalaiile de linie de contact ajuns la zona afectat comunic DEF informaii despre starea liniei de contact i viteza maxim cu care locomotivele electrice pot circula. (6) DEF analizeaz informaiile primite de la personal de intervenie la instalaiile de linie de contact ct i de la IDM din zona afectat, stabilete, dac este cazul, o nou vitez maxim cu care pot circula trenurile remorcate electric n zona respectiv i avizeaz operatorul de circulaie pentru dispunerea restricionrii vitezei (7) In situaiile favorabile depunerilor de chiciur sau polei, n afara msurilor prevzute la alin.(4)-(6), DEF ia msurile stabilite prin reglementrile emise de conducerea centrului electrificare pentru realizarea deschiciurrii electrice sau mecanice a liniei de contact. SECIUNEA a 9-a Comanda operativ n cazul apariiei unui incendiu pe linii de cale ferat electrificate Art. 91. - (1) La observarea apariiei unui nceput de incendiu n zona cii ferate electrificate, personalul de exploatare sau ntreinere din cadrul activitii de transport feroviar va anuna imediat, prin orice mijloc IDM din staia cea mai apropiat, preciznd: a) locul producerii incendiului; b) natura incendiului; c) precizri i alte informaii despre ncrctura vagoanelor afectate, (2) IDM avizeaz telefonic sau prin tclefonograma pe urmtorii: a) dispecerul energetic feroviar; b) operatorul de circulaie de pe secia de circulaie respectiv; c) formaiile de pompieri proprii sau militari, dup caz; d) eful staiei i organele ierarhic superioare stabilite prin reglementrile n vigoare. (3) Personalul de exploatare sau ntreinere din cadrul activitii de transport feroviar va acorda prioritate avizrii DEF n vederea lurii msurilor de ntrerupere a alimentrii cu energie electrica n zona incendiului. Art. 92. - (1) Dup avizare, DEF va ntrerupe imediat alimentarea cu energie electric - prin telecomand, prin manevrarea aparatajului cu personalul operativ sau cu IDM n cazul separatorilor cu comand electric la distan - a zonei de linie de contact n care s-a produs incendiul, asigurnd, pe ct posibil, zone de protecie pentru ca aceasta s nu fie repus accidental sub tensiune prin pantografele locomotivelor electrice aflate n mers, dup care: a) va restrnge pe ct posibil, prin manevre adecvate cu aparatajul electric, zona de linie de contact nealimentata cu tensiune; b) va aviza i ndruma la locul respectiv, la nelegere cu operatorul de circulaie, personalul i mijloacele de intervenie cele mai apropiate sau care pot fi deplasate mai repede; c) va comunica prin telefonogram operatorului de circulaie scoaterea de sub tensiune a liniei de contact cu meniunea c aceasta nu este legat la pmnt ct i condiiile de circulaie; d) va efectua celelalte avizri stabilite prin reglementrile interne. (2) Operatorul de circulaie, dup primirea confirmrii de la DEF c linia de contact nu mai este alimentat cu tensiune, va comunica aceasta prin telefonogram IDM, iar acesta va

confirma efului formaiei de pompieri c linia de contact este scoas de sub tensiune dar nu este legat la pmnt. Art. 93. - (1) Pn la punerea la pmnt a liniei de contact, acionarea pentru localizarea incendiului se va face numai cu stingtoare cu CO2 sau cu praf i CO2 la baza incendiului. (2) Operaiunile de stingere a incendiului cu orice alt mijloc pot ncepe numai dup confirmarea de ctre DEF a scoaterii de sub tensiune a liniei de contact i punerea ei la pmnt. Punerea la pmnt a liniei de contact, se face numai de personalul autorizat al subunitii de electrificare. Intre linia de contact nencadrat cu scurtcircuitoare mobile i jetul de ap trebuie s fie o distan mai mare de 10 m. (3) Dac incendiul are caracter de extindere periclitnd i alt material rulant din vecintate, se va proceda la izolarea acestuia prin manevre cu locomotiva i asigurarea vagoanelor rmase nelegate de locomotiv cu saboi, frne de mn din dotarea vagoanelor sau cu orice alte mijloace. Pentru a se putea executa eventualele manevrri ale locomotivelor electrice, IDM va solicita prin operatorul de circulaie repunerea temporar sub tensiune a liniei de contact. Art. 94. - (1) Dup ce eful formaiei de pompieri confirm IDM - ului sau efului staiei c incendiul a fost stins i c oamenii i mijloacele de stins au fost retrase din zona incendiului, eful formaiei de intervenie la instalaiile de linie de contact procedeaz la verificarea integritii liniei de contact i eventuala remediere a acesteia, verific gabaritul i demonteaz scurtcircuitoarele mobile, nscrie n RRLISC terminarea stingerii incendiului i a lucrrilor de verificare i/sau remediere a liniei de contact i o comunic prin telefonogram ctre DEF. (2) Inscrierea din RRLISC semnat i nsuit i de IDM este comunicat prin telefonogram de ctre acesta operatorului de circulaie care dispune ctre DEF repunerea sub tensiune a liniei de contact. (3) Dup efectuarea manevrelor cu instalaiile de electrificare pentru repunerea sub tensiune a liniei de contact, DEF va transmite operatorului de circulaie, prin tclefonogram, reluarea circulaiei pe secia afectat i eventualele restricii n circulaia i manevrarea locomotivelor electrice, SECIUNEA a 10-a Comanda operativ a instalaiilor de electrificare n caz de abatere a parametrilor de funcionare de la valorile normale. Art. 95. - In cazurile n care parametrii de funcionare se abat de la valorile normale, i anume: a) la scderea /creterea tensiunii sub /peste limitele stabilite; b) la apariia regimurilor de suprasarcin, DEF este obligat s acioneze imediat pentru a reveni la parametrii nominali de funcionare. SECIUNEA a 11-a Relaia DEF cu personalul care manevreaz prin comand la distan separatoarele liniei de contact Art. 96. - (1) Manevrarea prin comand la distan a separatoarelor liniei de contact se face de ctre personal instruit, examinat i autorizat n acest sens, desemnat n acest scop din rndul personalului de exploatare a instalaiilor de electrificare sau personalului administratorului infrastructurii feroviare, respectiv IDM. (2) Instruirea, examinarea i autorizarea IDM se tace n conformitate cu reglementrile n vigoare. (3) Instruirea personalului se va face pe baza instruciunilor tehnice interne ntocmite de ctre unitatea/subunitatea care exploateaz, revizuiete i repar instalaia de comand la distan a separatoarelor, denumita n continuare CDS i care detaliaz modul efectiv de realizare a manevrrii prin CDS.

Art. 97. - Pe durata executrii manevrrii electrice prin CDS, personalul care efectueaz manevra se subordoneaz din punct de vedere operativ DEF - ului, prelund atributul de personal de servire operativ. Art. 98. - Manevrarea electric prin CDS se efectueaz n urmtoarele situaii: a) la realizarea msurilor organizatorice pentru lucrrile de revizie i reparaii a liniilor i instalaiilor cii ferate ce necesit scoaterea de sub tensiune a liniei de contact; b) la localizarea i restrngerea zonei de linie de contact afectate cu ocazia accidentelor i evenimentelor feroviare, evenimentelor electrice accidentale ce afecteaz sigurana i regularitatea circulaiei trenurilor, altor situaii n care sunt puse n pericol integritatea instalaiilor i viaa persoanelor; c) ori de cte ori condiiile efective de funcionare a liniei de contact impun aceast msur, dar numai din dispoziia DEF. Art. 99. - (1) Toate comunicrile operative dintre DEF i IDM sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS se consemneaz n registrul operativ de ctre DEF respectiv, n RRLISC de ctre IDM sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS. (2) Modul efectiv de realizare a manevrrii prin CDS este detaliat n instruciunile tehnice interne i va respecta urmtoarele reguli: a) DEF apeleaz la staia respectiv IDM sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS, se identific reciproc, dup care, prin dispoziie scris, dispune ruperea sigiliilor panoului CDS, trecerea cheii/cheilor de regim din poziia neutr n poziia de comand n scopul manevrrii separatoarelor; b) dispoziia va cuprinde cel puin urmtoarele: -numrul, data i ora transmiterii dispoziiei; -ruperea sigiliilor de pe panoul de comand a instalaiei CDS necesare efecturii manevrrii; -numele separatoarelor ce trebuie manevrate i starea - nchis sau deschis - n care acestea trebuie aduse dup manevrare; -trecerea cheii/cheilor de regim din poziia neutr n poziia de comand; -numele persoanei DEF care transmite dispoziia c) IDM, sau persoana desemnat eu efectuarea manevrrii prin CDS, repet dispoziiei primit, pentru ca DEF s se conving c a fost corect neleas, transmite numrul de primire din RRLISC mpreun cu numele i funcia i nu va trece la executarea ei dect dup ce DEF confirm verbal corectitudinea dispoziiei transmise/primite. d) IDM, sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS. nscrie n RRLISC la numrul urmtor ruperea sigiliului/sigiliilor de pe panoul CDS, rupe sigiliul/sigiliile necesare manevrrii, trece cheia/cheile de regim pe poziia de comand, identific clementele de comand i poziia separatoarelor conform semnalizrilor de pe panoul de comand al instalaiei CDS; e) acionarea butoanelor de comand a separatoarelor necesar a fi manevrate se face unul cte unul, ateptnd modificarea semnalizrilor pentru fiecare separator i confirmnd dispecerului realizarea corect a manevrei; f) dup ternii narea manevrelor dispuse. IDM sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS readuce cheia/cheile de regim pe poziia iniial neutr i consemneaz n RRLISC numrul, data, ora terminrii manevrelor, numele i starea separatoarelor manevrate conform semnalizrilor de pe panoul de comand a instalaiei CDS i le comunic DEF - ului. odat cu numele propriu i funcia; g) cnd finalizeaz toate manevrrile electrice, DEF dispune eu numr, dal i or IDMului, sau persoanei desemnate cu efectuarea manevrrii prin CDS, sigilarea panoului de comand i a elementelor desigilate anterior; h) dup sigilare IDM, sau persoana desemnat cu efectuarea manevrrii prin CDS confirm DEF - ului eu numr i or realizarea operaiei;

i) orice neconcordan n identificarea elementelor de comand, a poziiei separatoarelor conform semnalizrilor de pe panoul de comand a instalaiei CDS determin ntreruperea manevrelor electrice i comunicarea operativ a acesteia ctre DEF n vederea analizrii i dispunerii de msuri corespunztoare. CAPITOLUL VIII SCHEMA NORMAL DE FUNCIONARE Art. 100. - (1) Schema normal de funcionare a unei instalaii este schema electric de conexiuni ale elementelor, echipamentelor i aparatajului primar, care ndeplinete condiiile de siguran maxim, de asigurare a unor parametri normali de elasticitate i economicitate, n funcie de echipamentele disponibile. (2) Schemele normale vor cuprinde, ntr-o form simplificat, att ct este necesar pentru exercitarea comenzii de coordonare, competenei i autoritii de decizie, echipamentele i instalaiile aflate n autoritatea de comand operativ a DEF. (3) Schema normal fixat, n perioada de valabilitate a acesteia, este schema preferenial. urmrindu-se n permanen realizarea ei. (4) Schema normal a instalaiilor de electrificare trebuie s asigure, n limitele performanelor echipamentelor disponibile: a) funcionarea sigur a instalaiilor de electrificare; b) continuitatea n alimentarea cu energie electric a traciunii electrice, iar n cazul ntreruperilor n alimentare cu prioritate a liniilor curente i directe; c) posibilitatea localizrii rapide, limitrii i lichidrii incidentelor i avariilor; d) valori reduse ale curenilor de scurtcircuit; e) meninerea nivelului tensiunilor n limitele normale; f) diferene de potenial ct mai mici la izolatoarele de secionare i la jonciunile cu secionare deschise. Art. 101.- (1) Schema normal se ntocmete de ctre DEF ef i se aprob de conducerea subunitii de electrificare. (2) Abaterile de la schema normal de funcionare se consemneaz la predarea-primirea schimburilor la centrul dispecer, se noteaz n fia de activitate zilnic pn la revenirea la schema normal. Art. 102. - Calitatea schemei normale de funcionare a instalaiilor de electrificare se analizeaz la sfritul fiecrui an de ctre DEF ef i conducerea subunitii de electrificare facndu-se modificrile necesare conform reglementrilor n vigoare. Art. 103. - Pe schema monofilar din camera de comand se marcheaz, cu semne distincte urmtoarele: a) starea echipamentelor i instalaiilor diferit de cea din schema normal de funcionare; b) echipele care lucreaz n cadrul aceleiai retrageri din exploatare. Art. 104. - Modificrile schemei normale, impuse de schimbarea configuraiei echipamentelor, retragerilor din exploatare i altele asemenea, se aprob de ctre aceleai persoane care aprob schemele normale de funcionare. Art. 105.- Personalul de comand i de servire operativ, va lua la cunotin de modificarea schemei normale, iar la predarea serviciului va nscrie n evidene noua stare a echipamentelor, menionnd c s-a modificat schema normal de funcionare. Inscrierile vor fi fcute pn cnd ntreg personalul ia la cunotin despre modificrile survenite n schema normal de funcionare. CAPITOLUL IX REGLAJELE SISTEMELOR DE PROTECIE I AUTOMATIZARE DIN INSTALAIILE DE ELECTRIFICARE

Art. 106. - (1) Reglajele sistemelor de protecie i automatizare se stabilesc i sunt revzute la sfritul fiecrui an, odat cu analiza calitativ a schemei normale, de ctre eful compartimentului protecii prin relee, automatizri i msurtori, denumit n continuare PRAM mpreun cu DEF ef i sunt aprobate de conducerea subunitii cu autoritate de comand. (2) Reglajele proteciilor celulelor de 110 kV se fac n concordan cu acelea din instalaiile furnizorului i sunt aprobate de acesta. (3) Reglajele sistemelor de protecie i automatizare sunt executate i revizuite numai de ctre personalul compartimentului PRAM. (4) DEF va cere compartimentului PRAM verificarea reglajelor sistemelor de protecie i automatizare dac constat funcionarea necorespunztoare a acestora. (5) In urma analizei modificrilor survenite n schema normal de funcionare, DEF ef mpreun cu compartimentul PRAM i conducerea subunitii, modific reglajele sistemelor de protecie i automatizare din substaiile de traciune electric, posturile de secionare i subsecionare i instalaiile de electroalimentare conform instruciunilor proprii. CAPITOLUL X MODUL DE DESFURARE A ACTIVITII CENTRULUI DISPECER Art. 107.- Personalul din cadrul centrului dispecer este organizat n serviciul de tur i/sau n program de zi, dup caz. In funcie de complexitatea instalaiilor de electrificare ct i a lucrrilor ce afecteaz instalaiile de electrificare care se execut, personalul din compartimentul de comand operativ poate fi sporit la propunerea conducerii subunitii cu aprobarea forurilor competente. Art. 108.- (1) Activitatea la centrul dispecer este continu i se desfoar n baza graficului lunar ntocmit de DEF ef i aprobat de conducerea subunitii de electrificare creia i este subordonat. Modificarea graficului este permis numai cu aprobarea conducerii subunitii de electrificare. (2) De regul, nu se admite ca un dispecer s lucreze n dou ture succesive. In cazul n care schimbul urmtor nu se prezint la locul de munc sau la prezentare nu este apt s-i ndeplineasc obligaiile, dispecerul care trebuie s predea serviciul nu va prsi camera de comand i nu va preda serviciul, raportnd despre aceasta DEF - ului ef sau, n lipsa acestuia, efului centrului electrificare care va lua msurile corespunztoare. Art. 109. - Conductorul centrului dispecer este DEF ef, care este subordonat direct efului centrului care are n gestiune instalaiile de electrificare i are urmtoarele atribuii: a) ntocmete graficele lunare de tur ale DEF - ilor; b) urmrete realizarea sarcinilor de serviciu ale DEF - ilor; c) stabilete i propune spre aprobare conducerii centrului schema normal a instalaiilor fixe de traciune electric i a instalaiilor de electroalimentare i eventualele mbuntiri ale acestora; d) urmrete revenirea la schema normal; e) ine la zi documentaia tehnic de la centrul dispecer; f) ntocmete mpreun cu eful compartimentului PRAM tabelul de reglaj al proteciilor i automatizrilor; g) efectueaz instruirea personalului din subordine inclusiv supravegherea i coordonarea personalului aflat n perioad de prob; h) execut controlul personalului din subordine n conformitate cu dispoziiile n vigoare; i) se deplaseaz la instalaii n conformitate cu programul aprobat de conducerea centrului; j) particip la elaborarea planurilor de punere n funciune; k) face propuneri pentru ntocmirea graficelor de circulaie, dac este cazul; 1) particip la analiza cauzelor deranjamentelor i avariilor din instalaii i a modului de intervenie;

m) colaboreaz cu eful de tur i operatorii de la regulatoarele de circulaie pentru asigurarea circulaiei optime a trenurilor n cazul deranjamentelor i/sau avariilor. Art 110. - La predarea serviciului, DEF este obligat a) s efectueze completarea documentelor i evidentelor operative necesare predrii serviciului; b) s redacteze cu atenie procesul verbal de predare - primire a serviciului ce va cuprinde cel puin: - verificarea personalului care pred i preia serviciul; - starea instalaiilor aflate n comand operativ; - abaterile de la schema normal de funcionare; - starea mijloacelor de intervenie; - starea mijloacelor de comunicaie puse la dispoziie; c) s dea explicaii DEF - ului care preia serviciul asupra strii de funcionare a echipamentelor principale, modificrilor survenite n schema normal i in regimul de funcionare, dispoziiilor i aprobrilor date i neraportate ca ndeplinite, manevrelor ce urmeaz s se efectueze n urma acestora, strii i locului unde se afl mijloacele de intervenie, ct i a altor situaii n legtur cu executarea serviciului, solicitate de acesta; d) s informeze DEF care preia serviciul asupra unor situaii deosebite i a unor dispoziii din partea conducerii centrului privind funcionarea instalaiilor; e) s efectueze formalitile de predare - primire a serviciului i s semneze de predare. Art. 111.- La preluarea serviciului, DEF este obligat: a) s se prezinte la locul de munc - camera de comand - cu cel puin 15 minute nainte de ora intrrii n serviciu; b) s ia cunotin de abaterile de la schema normal, echipamentele i instalaiile predate pentru lucrri, indisponibilitile, restriciile i condiionrile aprute sau ridicate, coninute n formalitile de predare - primire a serviciului; c) s ia la cunotin despre cele petrecute n intervalul de timp de la ultimul su serviciu cu privire la: - evenimentele importante; - ordinele i dispoziiile aprute sau anulate; - manevrele i lucrrile ce urmeaz sa se efectueze n serviciul su; - dispoziiile n curs de execuie date de DEF ef sau conducerea subunitii; - aprobrile date pentru lucrri, probe, msurtori i altele asemenea i aflate n curs de execuie; d) s solicite informaii de la dispecerul ce urmeaz sa predea serviciul asupra strii de funcionare a echipamentelor principale din zona sa de autoritate; e) s se informeze asupra strii sistemului teleinformaional; f) s semneze, nscriind ora de luare n primire a serviciului. Art. 112. - Dup preluarea serviciului DEF, este obligat s: a) fac prezena personalului operativ din subordine informndu-se de starea instalaiilor, mijloacelor de intervenie i a timpului, de lucrrile ce urmeaz a se executa i s verifice ora exact; b) pregteasc schema n vederea executrii lucrrilor cu scoatere de sub tensiune; c) respecte prevederile instruciunilor de serviciu, normelor de protecia muncii i aprarea mpotriva incendiilor i cele din reglementrile n vigoare; d) fac informrile pe linie administrativ conform reglementrilor interne asupra problemelor deosebite ce apar; e) completeze documentele i evidenele operative conform reglementrilor n vigoare;

f) informeze operatorul de circulaie i ceilali factori conform reglementrilor n vigoare, despre deranjamentele sau avariile care afecteaz circulaia trenurilor, transmind i condiiile de circulaie. Art. 113. - Se interzice predarea-primirea serviciului n timpul efecturii manevrelor i n timpul lichidrii deranjamentelor i avariilor. In cazul deranjamentelor i avariilor cu durat mare de revenire, schimbul serviciului se poate face numai cu aprobarea DEF ef sau a conducerii centrului i la ajungerea ntr-o situaie clar, care s permit continuitatea n exercitarea comenzii operaionale de ctre cel care preia serviciul. Art. 114. - DEF comand operativ instalaiile de electrificare i rspunde de ndeplinirea atribuiilor i sarcinilor ce i revin, n conformitate cu prevederile instruciunilor de serviciu i a altor reglementri n vigoare. Prezena unui organ superior n camera de comand nu l scutete pe DEF de executarea sarcinilor i rspunderilor ce i revin. Art. 115. - (1) DEF are obligaia s cunoasc amplasarea pe teren a echipamentelor, instalaiilor, izolatoarelor de secionare i a jonciunilor de secionare neacoperite de semnale de circulaie sau manevr, a zonelor expuse deranjamentelor sau avariilor - locurile n care e posibil spargerea izolatoarelor, cderea copacilor,alunecarca terenului - i a instalaiilor la care executarea lucrrilor impune i scoaterea de sub tensiune a instalaiilor adiacente. In acest scop, n cazul n care survin modificri fa de situaia existent, n graficul lunar de serviciu se vor prevedea deplasrile n teren necesare. (2) DEF solicit operatorului de circulaie ndrumarea operativ a mijloacelor de intervenie i urmrete deplasarea acestora. (3) In caz de necesitate, pentru limitarea urmrilor avariei i reducerea timpului de intervenie, DEF poate cere operatorului de circulaie oprirea trenurilor pentru transportarea formaiilor de intervenie. (4) DEF trebuie s cunoasc conform reglementrilor interne, locul i starea n care se afl mijloacele de intervenie, grupurile electrogene mobile i mijloacele auto precum i locul n care se afl formaiile de lucru la instalaiile de electrificare. De asemeni, exercit n timpul serviciului prin mijloacele care i stau la dispoziie, controale pe linia autoritii de conducere operativ. CAPITOLUL XI CONDIII DE PREGTIRE I AUTORIZARE A DEF Art. 116.- Personalul de comand operativ trebuie s ndeplineasc condiiile de studii i stagiu n operarea instalaiilor, de sntate i aptitudini psihice necesare pentru exercitarea funciei. Art. 117. - (I) Formarea - calificarea i autorizarea personalului care urmeaz sa exercite funcia de DEF se realizeaz potrivit reglementrilor n vigoare. (2) In vederea trecerii efective pe post, persoana autorizat, n baza reglementrilor n vigoare, ca DEF va efectua un stagiu de 20 zile lucrtoare pentru cunoaterea direct a instalaiilor -realizat pe baz de deplasri n teren pentru recunoaterea instalaiilor, asisten la lucrri de ntreinere, deplasri la centre dispecer vecine, regulatoare de circulaie, subuniti gestionare de instalaii. (3) Dup parcurgerea stagiului de cunoatere direct a instalaiilor, candidatul va susine examenul de verificare a cunotinelor n faa unei comisii stabilite conform reglementrilor n vigoare. Din comisie face parte obligatoriu eful subunitii de electrificare creia i este arondat centrul dispecer, eful compartimentului PRAM i reprezentantul compartimentului de instruire. (4) Persoana declarat reuit la examen, dup trecerea pe post conform reglementrilor n vigoare, va efectua o perioad de lucru sub supraveghere de 30 zile calendaristice sub ndrumarea i rspunderea unui DEF cu vechime. DEF ef va urmri, personal sau prin ceilali dispeceri, modul de acionare, predarea i primirea serviciului, nscrierile n evidenele

operative efectuate de ctre DEF aflat n perioada de prob. Dac centrul dispecer nu este pus n funcie, persoana i va desfura activitatea n condiiile de mai sus n alt centru dispecer funcional. (5) La terminarea perioadei de lucru sub supraveghere, DEF ef va ntocmi un raport scris prin care confirm pregtirea teoretic i practic. In baza acestui raport scris, conducerea unitii gestionare confirm persoana respectiv pentru efectuarea serviciului pe proprie rspundere. (6) Dac n urma examinrii prevzute la alin.(3) candidatul a fost declarat necorespunztor. comisia poate propune conducerii unitii acordarea prelungirii stagiului de cunoatere direct a instalaiilor, o singur dat, cu cel mult 30 zile. Candidaii care i la a doua examinare sunt declarai necorespunztori vor fi declarai respini pentru funcia DEF. Art. 118. - Admiterea unui DEF n perioada de lucru sub supraveghere i numirea acestuia n funcia de DEF se fac cunoscute prin telegram sau not telefonic centrului dispecer al furnizorului, regulatoarelor de circulaie, unitilor subordonate, personalului de servire operativ, ct i centrelor dispecer feroviar vecine. Art. 119. - (1) In cazul n care DEF urmeaz s reia serviciul dup o ntrerupere mai mare de 30 zile, dar mai mic de trei luni, el trebuie s fac, n prealabil, o zi de acomodare n care s se pun la curent cu schema, regimul de funcionare, instalaiile, instruciunile nou aprute. (2) In cazul n care DEF ntrerupe exercitarea serviciului pe o perioad mai mare de trei luni. n funcie de specificul i coninutul activitii pe care acesta a desfurat-o n aceast perioad. DEF ef stabilete necesitatea unui stagiu pe o durat mai mare de timp, precum i necesitatea examinrii acestuia nainte de reluarea serviciului de tur. Art. 120. - DEF va fi instruit periodic, conform reglementrilor n vigoare. Cel puin o dat pe trimestru se va efectua, sub coordonarea DEF ef, un exerciiu de localizare a unei avarii cu consemnare n evidenele instruirii practice. CAPITOLUL XII DOCUMENTAIA TEHNIC DE LA CENTRUL DISPECER Art. 121. - La centrul dispecer trebuie s se afle, completate la zi, urmtoarele: a) registrul operativ; b) fia de eviden zilnic a activitii centrului DEF; c) registrul de cereri pentru retrageri din exploatare; d) dosarul de rapoarte asupra incidentelor i avariilor; c) dosarul cu tabelele de reglaje ale releelor de protecie i automatizare; f) registrul de dispoziii; g) registrul de revizie a instalaiilor de la centrul dispecer; h) schemele circuitelor primare i secundare ale instalaiilor de pe raza de activitate a subunitii de electrificare; i) schema normal de funcionare, aprobat de conducerea subunitii de electrificare; j) instruciuni pentru lichidarea incidentelor i avariilor la instalaiile de electrificare; k) instruciuni pentru executarea deschiciurarii; l) instruciunile i reglementrile n vigoare care au legtur cu activitatea de dispecer; m) normele de protecia muncii i aprare mpotriva incendiilor; n) lista personalului autorizat s execute manevre n instalaiile electrice; o) lista eu adresele i numerele de telefon ale personalului centrului electrificare i ale celui ierarhic superior care trebuie avizat n diferite situaii, conform reglementrilor; p) dosarul cu convenii de exploatare cu unitile furnizoare, centre dispecer vecine i altele asemenea; q) evidenele privind consumul de energie; r) evidena deranjamentelor; s) alte evidene dispuse a fi realizate de ctre conducerea centrului electrificare

Ordin 715/2006 - Ordinul 715 din 2 mai 2006 Ordin 715/2006 pentru aprobarea Metodologiei privind concentrarea datelor la nivel de sectie de circulatie, regulator de circulatie, structura regionala si structura centrala a administratorului infrastructurii feroviare, in vederea completarii formularului Informare operativa privind analiza efectuarii programului de circulatie a trenurilor"
In temeiul prevederilor art. 3 alin. (1) din Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.122/2005 pentru aprobarea Instruciunilor pentru programarea i analiza tehnico-operativ a circulaiei trenurilor nr. 099, ale art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare al Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Metodologia privind concentrarea datelor la nivel de secie de circulaie, regulator de circulaie, structur regional i structur central a administratorului infrastructurii feroviare, n vederea completrii formularului Informare operativ privind analiza efecturii programului de circulaie a trenurilor", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. *) Anexa va fi pus la dispoziia celor interesai de ctre Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A., la cerere. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A., n calitate de administrator al infrastructurii feroviare publice, operatorilor de transport feroviar i Societii Comerciale Informatic Feroviar" - S.A., n calitate de operator economic care asigur gestionarea datelor n legtur cu circulaia trenurilor introduse n sistemul IRIS. Art. 3. - In termen de 15 zile de la data publicrii metodologiei prevzute la art. 1, conducerile persoanelor juridice prevzute la art. 2 vor asigura instruirea i examinarea personalului implicat n activitatea de circulaie a trenurilor conform prevederilor acestor instruciuni de lucru. Art. 4. - Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A., operatorii de transport feroviar i Societatea Comercial Informatic Feroviar" - S.A. vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 6. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 710/2006 - Ordinul 710 din 2 mai 2006 Ordin 710/2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate in alocarea capacitatilor de infrastructura feroviara pe sectia cu capacitate saturata Fetesti-Constanta, precum si asigurarea transparentei
In temeiul prevederilor art. 22 alin. (3) din Ordonana Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacitilor de infrastructur feroviar, tarifarea utilizrii infrastructurii feroviare i certificarea n materie de siguran, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 8/2004, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor si turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Criteriile de prioritate n alocarea capacitilor de infrastructur feroviar pe secia cu capacitate saturat Feteti-Constana, prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - (1) Criteriile de prioritate prevzute la art. 1 se aplic de ctre Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. n situaia declarrii de ctre aceasta a seciei Feteti-Constana ca infrastructur cu capacitate saturat, n condiiile prevzute de art. 22 din Ordonana Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacitilor de infrastructur feroviar, tarifarea utilizrii infrastructurii feroviare i certificarea n materie de siguran, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 8/2004. (2) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va aplica prevederile alin. (1) n mod nediscriminatoriu i transparent tuturor operatorilor de transport feroviar care solicit alocarea capacitilor de infrastructur feroviar pe secia cu capacitate saturat Feteti-Constana. Art. 3. - Asigurarea transparenei activitilor de alocare a capacitilor de infrastructur feroviar pe secia cu capacitate saturat Feteti-Constana se realizeaz de ctre Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. prin: a) publicarea tuturor informaiilor necesare pe site-ul www.cfr.ro; b) organizarea periodic, de regul sptmnal, pentru perioada/sptmna urmtoare, a unei prezentri i analize a capacitii infrastructurii feroviare mpreun cu reprezentanii Societii Naionale de Transport Feroviar de Cltori C.F.R. Cltori" - S.A., Societii Naionale de Transport Feroviar de Marf C.F.R. Marf" - S.A., Companiei Naionale Administraia Porturilor Maritime" - S.A. Constana i ai operatorilor cu capital privat care solicit alocarea capacitilor de infrastructur feroviar pe secia cu capacitate saturat Feteti-Constana. Art. 4. - Direcia general infrastructur i transport feroviar, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. i Autoritatea Feroviar Romn - AFER vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre

ANEX CRITERIILE DE PRIORITATE n alocarea capacitilor de infrastructur feroviar pe secia cu capacitate saturat Feteti-Constana I. In alocarea capacitilor de infrastructur feroviar vor avea prioritate capacitile necesare satisfacerii obligaiilor de serviciu public social. II. Dup satisfacerea criteriului I, vor fi aplicate urmtoarele criterii: 1. Transportul feroviar de cltori: 1.1. Trenurile de cltori vor avea prioritate n utilizarea de capacitate, n ordinea rangurilor, fiind destinate transportului de persoane. 1.2. Este interzis utilizarea traselor pentru circulaia locomotivelor izolate, acestea fiind admise n circulaie numai ca mijloc de ajutor la trenuri rmase defecte. 1.3. Circulaia locomotivelor implicate n procese tehnologice de reparaii, alimentare i altele de acest fel va fi admis numai cu trenurile n circulaie. 1.4. Indrumarea vagoanelor defecte care au necesitat scoaterea din trenuri ntr-o staie de pe aceast secie se face la cererea operatorului de transport feroviar, denumit n continuare OTF, cu aprobarea biroului de conducere centralizat a traficului feroviar, denumit n continuare BCCTF, numai dup analizarea posibilitilor de nscriere n grafic n curs izolat. 1.5. Pentru o utilizare ct mai eficient a traselor programate i ndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul i lungimea maxime solicitate de ctre OTF i admise de secia cu capacitate saturat. 1.6. In funcie de fazele de execuie a lucrrilor, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va pune la dispoziie OTF variante de grafic, cu respectarea alocrii numrului de trase i cu abateri minime de la orariile anterioare. 1.7. In cazuri de for major, justificat printr-un incident n circulaie sau eveniment de cale ferat, care face ca una dintre liniile curente s fie nchis, pentru reglarea circulaiei nu se va mai ine seama de rangul trenurilor de cltori pentru intervalul de staie afectat. 2. Transportul feroviar de marf 2.1. Capetele de secie, respectiv staiile Feteti i Constana (Palas), vor fi considerate puncte de influen pentru programarea circulaiei trenurilor pe secia cu capacitate saturat. In acest sens programarea trenurilor pe frontierele regionale se va efectua n mod informativ lunar i decadal, cantitativ - zilnic, iar pe secia cu capacitate saturat, ntre punctele de influen numai cantitativ - zilnic. 2.2. Pentru a se putea realiza sudarea traselor dintre frontierele regionale Lehliu i ndrei cu frontiera Feteti i viceversa, programarea circulaiei trenurilor va ncepe cu sensul plecrii de la Constana i se va ncheia cu sosiri pentru Constana. 2.3. Pentru o mai bun fluidizare a traficului feroviar, n staiile de pe secia cu capacitate saturat Feteti - Constana nu vor fi admise acumulri de vagoane, cu excepia cazului n care acestea sunt destinate beneficiarilor de pe aceast secie i cnd staia deservete i alte secii, cum este cazul staiei Medgidia. 2.4. Programarea circulaiei trenurilor de marf pe secia cu capacitate saturat se va efectua de ctre BCCTF, utilizndu-se trasele aflate la dispoziia administratorului de infrastructur public. 2.5. Programarea utilizrii traselor pe tronsonul Feteti - Constana ctre OTF se va efectua numai pentru 24 de ore, prin programul zilnic de circulaie, indiferent de tarifele de rezervare existente.

2.6. Neutilizarea unei trase programate de ctre OTF atrage aplicarea de penaliti. Trasa rmas neutilizat poate fi alocat de BCCTF n mod operativ altui OTF, dac exist o solicitare pentru aceasta. 2.7. Dac un OTF constat c prin programul zilnic nu poate utiliza o tras alocat, acesta va aviza n mod operativ BCCTF n vederea atribuirii acesteia altui OTF. 2.8. Modul de utilizare a traselor disponibile de ctre BCCTF va ine cont de importana mrfurilor transportate, care va avea urmtoarea ordine de prioritate: 2.8.1. - transporturi militare; 2.8.2. - mrfuri perisabile; 2.8.3. - trenuri internaionale; 2.8.4. - transporturi n interesul lucrrilor; 2.8.5. - trenuri aflate n circulaie, plecate de pe alte regionale n programul de circulaie anterior; 2.8.6. - mrfuri transportate via mare; 2.8.7. - combustibili pentru populaie - pcur, CLU - i lucrri agricole - motorin pentru agricultur; 2.8.8. - alte tipuri de mrfuri, inclusiv alte mrfuri petroliere. Pentru a se putea ine cont de acest criteriu, OTF vor preciza n solicitarea de programare felul mrfii, iar pentru exportul via mare, numrul acceptului portuar, cu precizarea navei. In cazul n care exportul via mare se va realiza cu depozitarea mrfurilor n port, transportul respectiv se va ncadra la nivelul de prioritate 2.8.6. 2.9. Circulaia locomotivelor implicate n procese tehnologice de reparaii, alimentare i altele va fi admis numai cu trenurile n circulaie. 2.10. Pentru eliminarea circulaiei locomotivelor izolate peste podurile dunrene, fiecare operator va asigura mpingerea trenurilor proprii, iar pentru napoierea locomotivelor destinate mpingerii trenurilor se va putea circula remorcat n trenurile celorlali OTF, pe baz de convenie i percepndu-se tarif de remorcare. 2.11. Nu vor fi admise n circulaie locomotive izolate dect ca mijloc de ajutor la trenurile rmase defecte. 2.12. Indrumarea vagoanelor defecte care au necesitat scoaterea din trenuri ntr-o staie de pe aceast secie se face la cererea OTF, cu aprobarea BCCTF, numai dup analizarea posibilitilor de nscriere n grafic n curs izolat sau cu condiia ca aceste vagoane s nu limiteze viteza de circulaie a trenului, n cazul introducerii acestora n corpul trenului. 2.13. Pentru o utilizare ct mai eficient a traselor programate i ndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul i lungimea maxime admise de secia cu capacitate saturat. 2.14. Se interzice acumularea de bruto n staia Feteti, pe liniile de primire-expediere de la nr. 1 la 12, i n staia Palas, pe liniile grupei de tranzit. 2.15. In caz de urgen sau de necesitate absolut, justificat printr-o defectare, eveniment de cale ferat sau for major, care face ca infrastructura s fie momentan inutilizabil, trenurile programate pot fi anulate fr preaviz, pe durata necesar restabilirii sistemului. 2.16. In funcie de fazele de execuie a lucrrilor, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va pune la dispoziie OTF variante de grafic.

Ordin 1153/2006 - Ordinul 1153 din 26 iunie 2006

Ordin 1153/2006 privind incetarea procedurii de administrare speciala la Societatea Comerciala de Intretinere si Reparatii Vagoane C.F.R. IRV" - S.A. Constanta
In temeiul prevederilor art. 16 alin. (6) din Legea nr. 137/2002 privind unele msuri pentru accelerarea privatizrii, cu modificrile i completrile ulterioare, ale art. 187 din Normele metodologice de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societilor comerciale, cu modificrile i completrile ulterioare, i a Legii nr. 137/2002 privind unele msuri pentru accelerarea privatizrii, aprobate prin Hotrrea Guvernului nr. 577/2002, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - La data publicrii prezentului ordin nceteaz procedura de administrare special n perioada de privatizare, instituit la Societatea Comercial de Intreinere i Reparaii Vagoane C.F.R. IRV" - S.A. Constana, cu sediul social n municipiul Constana, Str. Remizei nr. 1, judeul Constana, i nr. de nregistrare la oficiul registrului comerului J13/2035/2001, filial a Societii Naionale de Transport Feroviar de Marf C.F.R. Marf" - S.A. Art. 2. - Cu aceeai dat, Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.439/2004 privind instituirea procedurii de administrare special, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 804 din 31 august 2004, se abrog. Art. 3. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1015/2006 - Ordinul 1015 din 7 iunie 2006 Ordin 1015/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Prescriptii privind salubrizarea, deratizarea, dezinsectia si dezinfectia vagoanelor de calatori (clasa), a ramelor electrice si a automotoarelor"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Prescripii privind salubrizarea, deratizarea, dezinsecia i dezinfecia vagoanelor de cltori (clas), a ramelor electrice i a automotoarelor", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic de ctre operatorii de transport feroviar de cltori la ntocmirea caietelor de sarcini pentru licitarea serviciilor de salubrizare, deratizare,

dezinsecie i dezinfecie, precum i de ctre operatorii economici autorizai ca furnizori feroviari care presteaz serviciul de salubrizare, deratizare, dezinsecie i dezinfecie la elaborarea specificaiilor tehnice utilizate la execuia acestor servicii. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Ordinul primului-adjunct al ministrului transporturilor i telecomunicaiilor nr. 1.434/1981 pentru aprobarea Instruciunilor privind salubrizarea vagoanelor de cltori' i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 855 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 1014/2006 - Ordinul 1014 din 7 iunie 2006 Ordin 1014/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Prescriptii tehnice pentru revizia si repararea planificata a locomotivei diesel-electrice de 2100 CP"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne i ale art. 5 alin.(4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Prescripii tehnice pentru revizia i repararea planificat a locomotivei diesel-electrice de 2100 CP", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic de ctre operatorii de transport feroviar i deintorii locomotivelor diesel-electrice de 2100 CP la ntocmirea caietelor de sarcini pentru licitarea serviciului de revizii i reparaii planificate i de ctre operatorii economici autorizai ca furnizori feroviari ai serviciului de revizii i reparaii pentru ntocmirea specificaiilor tehnice i efectuarea reviziilor i reparaiilor planificate ale locomotivei, ansamblurilor i subansamblurilor acesteia i de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER n activitile de avizare a documentaiei tehnice, omologare/agrementare tehnic feroviar i de inspecie tehnic referitoare la reviziile si reparaiile locomotivei diesel-electrice de 2100 CP. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre

Ordin 1013/2006 - Ordinul 1013 din 7 iunie 2006 Ordin 1013/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Reconditionarea prin sudare a subansamblurilor si pieselor componente ale vagoanelor de marfa si calatori. Prescriptii tehnice pentru executarea operatiilor de sudare"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin.(4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Recondiionarea prin sudare a subansamblurilor i pieselor componente ale vagoanelor de marf i cltori. Prescripii tehnice pentru executarea operaiilor de sudare", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic de ctre operatorii de transport feroviar i deintorii de vagoane de marf i cltori la elaborarea caietelor de sarcini pentru licitarea reviziilor i a reparaiilor planificate ale vagoanelor, de ctre operatorii economici autorizai ca furnizori feroviari ai serviciului de reconditionare prin sudare a pieselor i subansamblurilor vagoanelor de marf i cltori la execuia operaiilor de sudare n cadrul proceselor tehnologice de reparare planificat a acestora, precum i de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER n activitile de avizare a documentaiei tehnice, omologare/agrementare tehnic i de inspecie tehnic. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia nr. 53/1950 Instruciune pentru repararea pieselor de vagoane de marf prin sudur" i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Gheorghe Dobre *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 855 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", os. Panduri nr. 1.

Ordin 1408/2006 - Ordinul 1408 din 27 iulie 2006 Ordin 1408/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule feroviare. Iluminatul electric al vehiculelor feroviare destinate transportului de calatori. Cerinte pentru proiectare"

In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule feroviare. Iluminatul electric al vehiculelor feroviare destinate transportului de cltori. Cerine pentru proiectare", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplic n activitile de proiectare, construcie i modernizare a vehiculelor feroviare destinate transportului de cltori de ctre operatorii economici autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii, la ntocmirea temelor de proiectare i a caietelor de sarcini de ctre operatorii de transport feroviari de cltori, precum i n activitile de avizare documentaie, ncercri, omologare/certificare de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 855 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 1407/2006 - Ordinul 1407 din 27 iulie 2006 Ordin 1407/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Infrastructura feroviara. Aparate de cale. Controlul ultrasonic"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Infrastructur feroviar. Aparate de cale. Control ultrasonic", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic n activitile de fabricaie, de modernizare i de reparare n atelier a aparatelor de cale, de ctre operatorii economici, persoane juridice romne, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii, la ntocmirea caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice, de ctre administratorul i gestionarii infrastructurii feroviare, precum i la avizarea documentaiilor tehnice privind fabricarea, modernizarea i repararea aparatelor de cale de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER.

Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1406/2006 - Ordinul 1406 din 27 iulie 2006 Ordin 1406/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Bandaje laminate din otel nealiat pentru rotile osiilor montate. Conditii tehnice generale pentru fabricare, montare si prelucrare"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Bandaje laminate din oel nealiat pentru roile osiilor montate. Condiii tehnice generale pentru fabricare, montare i prelucrare", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic la fabricarea, montarea i prelucrarea bandajelor pentru roile osiilor montate, de ctre operatorii economici persoane juridice, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii, la elaborarea caietelor de sarcini pentru licitaie i ntocmirea comenzilor pentru achiziionarea bandajelor, de ctre beneficiarii finali, la ntocmirea specificaiilor pentru agrementarea tehnic i a comenzilor pentru aprovizionarea bandajelor de ctre agenii economici care repar vehicule feroviare, boghiuri sau osii montate, precum i n activitile de omologare, certificare, agrementare tehnic, inspecie tehnic a bandajelor de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 855 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 1405/2006 - Ordinul 1405 din 27 iulie 2006 Ordin 1405/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Vagoane de marfa. Prescriptii tehnice pentru reparare"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Vagoane de marf. Prescripii tehnice pentru reparare", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic n activitile de reparare a vagoanelor de marf de ctre operatorii economici, persoane juridice romne, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii feroviare critice, la ntocmirea caietelor de sarcini pentru licitaii, n vederea ncheierii de contracte pentru reparaii de vagoane de marf, de ctre operatorii de transport feroviar, administratorul infrastructurii feroviare i gestionarii infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si n activitile de omologare/certificare/inspecie tehnic a reparaiilor vagoanelor de marf de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia pentru reparaiile periodice la vagoanele de marf nr. 470/1972 i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1404/2006 - Ordinul 1404 din 27 iulie 2006 Ordin 1404/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Vehicule de cale ferata. Prescriptii tehnice pentru repararea cadrelor de boghiuri ce echipeaza vagoanele de marfa si calatori"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Vehicule de cale ferat. Prescripii tehnice pentru repararea cadrelor de boghiuri ce echipeaz vagoanele de marf i cltori", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplic de ctre operatorii economici, persoane juridice romne, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii feroviare critice n activitile de reparare i verificare a cadrelor de boghiuri ce echipeaz vagoanele de marf i cltori, la ntocmirea caietelor de sarcini pentru licitaii n vederea efecturii reparaiilor i verificrilor la cadrele de boghiuri de la vagoanele de marf i cltori, precum si de ctre Autoritatea Feroviar Romn n activitile de omologare/certificare/inspecie tehnic a serviciilor de reparare/verificare a cadrelor de boghiuri ce echipeaz vagoanele de marf i cltori. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii. (2) La data intrrii n vigoare a prezentului ordin Instrucia 935 pentru reparare cadrelor de boghiuri de la vagoanele de marf i cltori, aprobat de conducerea Departamentului CF MTTc cu Actul nr. 21/904 din noiembrie 1986" i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 855 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 1403/2006 - Ordinul 1403 din 27 iulie 2006 Ordin 1403/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Infrastructura feroviara. Reutilizarea materialelor de cale recuperate in urma lucrarilor de intretinere si reparatie a caii"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) a treia liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Infrastructur feroviar. Reutilizarea materialelor de cale recuperate n urma lucrrilor de ntreinere i reparaie a cii", prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic n activitile de proiectare, de construcie, de modernizare, de reparare i de ntreinere a cii, de ctre operatorii economici persoane juridice romne, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii, la ntocmirea caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice, de ctre administratorul infrastructurii feroviare i de ctre gestionarii infrastructurii feroviare, precum i la avizarea documentaiilor tehnice i la evaluarea conformitii lucrrilor de ntreinere i reparaie a cii de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1286/2006 - Ordinul 1286 din 14 iulie 2006 Ordin 1286/2006 privind completarea Regulamentului pentru circulatia trenurilor si manevra vehiculelor feroviare nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 1.816/2005
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. I. - Dup alineatul (19) al articolului 17 din Regulamentul pentru circulaia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare nr. 005, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.816/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1.064 i 1.064 bis din 28 noiembrie 2005, se introduce un nou alineat, alineatul (20), cu urmtorul cuprins: (20) Cu aprobarea conducerii regionalelor de cale ferat, la unele posturi de barier situate n linie curent, aflate la distane mari fa de staiile de la care se primete dispoziie, respectiv de la care timpii de mers ai trenurilor sunt mai mari de 20 de minute pn la aceste posturi de barier, se va putea deschide bariera dup nregistrarea comenzii de plecare a trenului din staie. La aceste posturi de barier din linie curent, agenii vor supraveghea de la locul fixat circulaia rutier prin pasaj i vor proceda astfel: a) dac barierele au poziie normal deschis, se vor nchide cu cel puin 10 minute nainte de trecerea pe la posturile de barier din linie curent a trenurilor anunate de ctre impiegatul de micare. Pentru trenurile prevzute s circule, dar neanunate de ctre impiegatul de micare, barierele se vor nchide cu cel puin 10 minute nainte de trecerea lor posibil pe la postul de barier din linie curent; b) dac barierele au poziie normal nchis, nu se vor mai deschide cu cel puin 10 minute nainte de trecerea pe la posturile de barier din linie curent a trenurilor anunate de ctre impiegatul de micare. Pentru trenurile prevzute s circule, dar neanunate de ctre impiegatul de micare, barierele nu se vor mai deschide cu cel puin 10 minute nainte de trecerea lor posibil pe la postul de barier din linie curent. Reglementrile specifice vor fi stabilite n regulamentele de funcionare ale posturilor de barier din linie curent, care sunt anex la PTE ale staiilor de cale ferat nvecinate posturilor de barier din linie curent." Art. II. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. III. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor nr. 840/2000 i nceteaz aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1192/2006 - Ordinul 1192 din 4 iulie 2006 Ordin 1192/2006 privind aprobarea Normei tehnice feroviare Infrastructura feroviara. Sudarea aparatelor de cale"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) prima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin:

Art. 1. - Se aprob Norma tehnic feroviar Infrastructur feroviar. Sudarea aparatelor de cale", prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic n activitile de proiectare, construcie, modernizare, reparare i ntreinere a aparatelor de cale sudate, de ctre operatorii economici persoane juridice romne, autorizai ca furnizori feroviari de produse/servicii, la ntocmirea caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice, de ctre administratorul infrastructurii feroviare i de gestionarii infrastructurii feroviare, precum i la avizarea documentaiilor tehnice i la evaluarea conformitii lucrrilor la aparatele de cale de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii.

Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

ANEX*) NORMA TEHNIC FEROVIAR Infrastructur feroviar. Sudarea aparatelor de cale"

PREAMBUL Existena joantelor din cuprinsul aparatelor de cale conduce la apariia de uzuri i defecte ale reperelor de rulare, la limitarea vitezei de circulaie, ct i la o rat crescut a degradrii geometriei acestora. Eliminarea joantelor, prin sudarea ntre ele a reperelor de rulare, este soluia cea mai bun pentru reducerea efectelor negative menionate. In vederea modernizrii liniilor de cale ferat i realizrii cii i a integrrii n sistemele europene de transport feroviar, apare necesitatea eliminrii joantelor eclisate, prin sudarea ntre ele a reperelor de rulare a aparatelor de cale i ncorporarea acestora n calea fr joante. Prezenta norm tehnic feroviar stabilete regulile i condiiile tehnice care permit eliminarea prin sudur a joantelor unui aparat de cale existent n cale sau a unui aparat de cale care urmeaz s fie introdus n cale dup sudarea joantelor. Prezenta norm se utilizeaz de ctre: - Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. la programarea lucrrilor de reparare a liniilor de cale ferat i de ntreinere; - proiectani autorizai ca furnizori feroviari, la elaborarea documentaiilor pentru lucrrile de reparare a liniilor de cale ferat; - firme specializate, autorizate ca furnizori feroviari care au acordul de principiu al Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." - S.A. pentru execuia de lucrri de sudare ine/aparate de cale, la contractarea/realizarea sudrii aparatelor de cale. Cifrele din parantezele ptrate din cuprinsul normei tehnice feroviare reprezint numrul de ordine al documentelor de referin din anexa 1.

*) Anexa este reprodus n facsimil. 1 1.1. GENERALITI Obiect

Prezenta norm tehnic feroviar stabilete regulile i condiiile n care se pot elimina, prin sudur, joantele unui aparat de cale, existent n cale, sau a unui aparat de cale care urmeaz a fi introdus n cale dup sudarea joantelor.

Norma tehnic feroviar stabilete condiiile tehnice pentru eliminarea joantelor, prin: procedeul aluminotermic (AT) sau procedeul electric al topirii intermediare i presiunii n capete (EP), al aparatelor de cale ncorporate n calea fr joante i al aparatelor de cale la care se elimin, prin sudur, numai joantele interioare. Alte procedee de sudur, neprevzute n prezentul normativ, se pot aplica numai dup nsuirea lor de ctre beneficiar i omologarea/agrementarea tehnic feroviar, conform reglementrilor n vigoare. 1.2. Domeniu de aplicare

Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplic la: (a) aparate de cale de orice tip [3], [13];

(b) aparate de cale, cu raza de curbur a liniei deviate R > 190 m i tangenta tg < 1:9, cu ace flexibile; (c) (d) aparate de cale care se ncorporeaz, prin sudur, n corpul cii fr joante; aparate de cale la care se elimin, prin sudur, numai joantele interioare;

(e) aparate de cale aflate n staii, n triaje sau n linie curent, indiferent de poziia lor relativ n lungul liniei; (f) aparate de cale indiferent de traverse (lemn, beton sau de metal) i sisteme de prindere (prindere direct sau indirect) a reperelor de rulare pe traverse. Prevederile prezentei norme tehnice feroviare se aplic de ctre: (a) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." S.A. la programarea lucrrilor de reparare a liniilor de cale ferat i la lucrrile de ntreinere; (b) proiectani autorizai ca furnizori feroviari, la elaborarea documentaiilor pentru lucrrile de reparare a liniilor la calea ferat; (c) firme specializate, autorizate ca furnizori feroviari, care au acordul de principiu al Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A. pentru execuia de lucrri de sudare ine/aparate de cale, la contractarea/realizarea sudrii aparatelor de cale. 1.3. Clasa de risc

Clasa de risc a serviciilor ce au legtur cu procesul de sudare a aparatelor de cale: Al [18] 1.4. 1.4.1. Noiuni i definiii Reperele de rulare din alctuirea aparatelor de cale

Reperele de rulare ale aparatelor de cale sunt acele elemente componente care, dup darea n exploatare a aparatului respectiv, au contact - pe toat lungimea lor sau numai pe o poriune din lungimea lor - cu suprafeele de rulare ale bandajelor roilor materialului rulant. Pentru un panou de cale, reperele de rulare sunt reprezentate de cele dou ine ale panoului respectiv. 1.4.2. Sudarea aparatelor de cale

Ansamblul operaiilor prin care reperele de rulare ale unui aparat de cale se leag ntre ele prin sudur (procedeul aluminotermic sau procedeul electric a topirii intermediare i presiunii n capete) constituie lucrarea de sudare a aparatelor de cale. Sudurile prin procedeul aluminotermic i sudurile prin procedeul electric a topirii intermediare i presiunii n capete se efectueaz conform tehnologiilor specifice acestor lucrri. 1.4.2.1. Aparat de cale sudat Aparatul de cale sudat este acel aparat la care legturile dintre reperele de rulare componente sunt realizate prin suduri (procedeu aluminotermic sau procedeu electric a topirii intermediare i presiunii n capete). Aparat de cale sudat = aparat de cale la care joantele interioare sunt eliminate prin sudur. Aparat de cale ncorporat n calea far joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudur joantele interioare i cele extreme. 1.4.2.2. Joant interioar a aparatului de cale Joanta interioar a aparatului de cale leag ntre ele dou repere de rulare succesive din alctuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joant extrem a aparatului de cale Joanta extrem a aparatului de cale leag un reper de rulare situat la una dintre extremitile aparatului de cale cu un reper de rulare care nu aparine aparatului de cale respectiv (panou intrare-ieire, panou tampon, etc). 1.4.2.4. Contracia la rcirea sudurii Contracia la sudare este scurtarea a dou repere ale aparatului de cale, care se sudeaz prin procedeul aluminotermic (AT) sau prin procedeul electric a topirii intermediare i presiunii n capete (EP), datorit scderii de temperatur a reperelor pn la temperatura mediului ambiant. 1.4.3. Parametrii sudurii prin procedeul aluminotermic

Parametrii sudurii aluminotermice sunt:

(a)

mrimea rostului dintre capetele reperelor de rulare, (n mm);

(b) temperatura de nclzire (n C) a capetelor reperelor de rulare (nainte de scurgerea n rost a oelului pregtit n creuzet); (c) timpul de reacie i timpul de solidificare (n minute) al oelului ajuns n rostul dintre capetele reperelor de rulare; (d) mrimea contraciei.

La fiecare sortiment de termit trebuie s fie stabilii, de ctre productor, parametrii afereni sudurii aluminotermice, n funcie de sortimentul de oel, de tipul in i de mrimea rostului. 1.4.4. Parametrii sudurii efectuate prin procedeul electric a topirii intermediare i presiunii n capete. Funcie de sortimentul de oel i tipul de in, principalii parametri ai sudurii efectuate prin metoda electric a topirii intermediare i presiunii n capete sunt: (a) (b) (c) intensitatea curentului de sudur (n amperi) sau densitatea de curent (n A/mm2 ); fora de refulare (n kN) sau presiunea de refulare (n daN/mm2 ); fora de presare (n kN) sau presiunea de refulare (n daN/mm2 ). Detensionarea

1.4.5.

Detensionarea aparatelor de cale sudate este operaia prin care reperele de rulare ale aparatelor de cale se elibereaz parial sau total de eforturi. 1.4.6. Punct neutral

Punctul neutral este punctul marcat pe contraac, la temperatura de 20C, n dreptul cruia trebuie s fie poziionat vrful acului. De regul, punctul neutral este marcat de productorul aparatului de cale. 2 2.1. CONDIII DE SUDARE A APARATELOR DE CALE Condiii impuse infrastructurii i suprastructurii cii

Pentru sudarea aparatelor de cale, trebuie s fie ndeplinite urmtoarele condiii: (a) terasamentele trebuie s fie stabile, cu forma i dimensiunile prevzute n reglementrile n vigoare i cu dispozitive de colectare i evacuare a apelor funcionale [12], [14]; (b) prisma cii trebuie s respecte reglementrile n vigoare privind forma i gradul de compactare. Cel puin pe zona macazurilor, limea umrului prismei cii va fi de 60 cm, sau se vor lua alte msuri de mrire a rezistenei laterale (sape, etc.) [16]. Piatra spart din prisma cii trebuie s aib caracteristici fizico-mecanice i geometrice conform reglementrilor n vigoare [9], [14];

(c) traversele din cuprinsul aparatului de cale trebuie s corespund reglementrilor n vigoare [1], [2], [9], [11]; (d) prinderile reperelor de rulare ale aparatului de cale vor ndeplini condiiile tehnice stabilite prin [6]. Sistemul de prindere va fi, de regul, de tipul celor acceptate pe liniile sudate din afara aparatelor de cale i va asigura rezistena reglementat la deplasarea inei n sens longitudinal i transversal n raport cu traversa; (e) geometria aparatului de cale trebuie s fie conform cu prevederile instrucionale pentru situaia de material nou" [3], [9]; (f) reperele de rulare ale aparatului de cale trebuie s fie fr defecte interne i de suprafa [8], [15], iar uzurile totale s nu depeasc jumtate din valoarea uzurilor maxime admise [9]; (g) schimbtoarele cu raz minim de 760 m trebuie s fie prevzute cu fixtor glisant, fixtorul trebuie s fie protejat de o travers metalic cu seciunea transversal n form de U" sau casetat; (h) pe fiecare contraac, trebuie s fie marcat punctul neutral;

(i) n zona macazurilor, trebuie s fie montate dispozitive speciale pentru limitarea deplasrilor relative dintre ace i contraace (conform documentaiei tehnice); (j) pentru aparatele de cale existente, se sudeaz numai cele care mai pot fi meninute n exploatare cel puin 5 ani sau cele la care reperele de rulare au o rezerv de capacitate de transport de 150 milioane de tone brute [12]. De regul, nu se sudeaz aparatele de cale care din diferite cauze (uzuri, modernizri, desfiinri de linii, etc.) rmn n cale mai puin de jumtate din tonajul planificat ntre dou reparaii; (k) reperele de rulare a aparatelor de cale vor fi msurate i verificate cu defectoscopul ultrasonic i tiparul ORE, cele cu defecte i necorespunztoare vor fi nlocuite; (1) electromecanismul de macaz i dispozitivul de manevr i nzvorre trebuie s funcioneze normal (conform reglementrilor n vigoare); (m) trebuie asigurat reglajul corect al cursei de nzvorre. 2.2. Condiii de prelucrare i poziionare a sudurilor

Sudurile vor fi marcate cu: luna i ultimele dou cifre ale anului de execuie a sudurii, marca sudorului, numrul sudurii (dac exist un fiier de suduri). Sudurile trebuie debavurate cel puin pe suprafaa de rulare i pe feele laterale ale reperului de rulare sudat. Sudurile vor fi polizate pe suprafaa de rulare i pe feele laterale ale reperului de rulare sudat. Toleranele la liniaritate (msurat cu o rigl metalic de 1 m, aezat cu mijlocul n dreptul sudurii) sunt:

(a) (b)

0,3 mm/m pentru suprafaa de rulare a inei; + 0 mm/m i -0,3 mm/m pentru feele laterale ale ciupercii inei.

In situaii speciale, prevzute prin proiect, debavurarea i polizarea sudurilor se efectueaz pe tot conturul reperului de rulare sudat; tolerana la polizare este de 0,5 mm/m. Sudurile trebuie poziionate n spaiul dintre traverse, la o distan de cel puin 10 cm de marginea plcii suport apropiate; n cazul sistemelor de prindere fr plac suport, distana de 10 cm este msurat n raport cu muchia superioar apropiat a feei laterale a traversei. Intre dou suduri ale unui reper de rulare sudat, distana minim admis este de 3 m. 2.3. Condiii privind temperatura de lucru

2.3.1. Sudarea ntre ele a reperelor de rulare ale unui aparat de cale pentru a se obine repere de rulare sudate att pentru procedeul de sudare aluminotermic ct i pentru procedeul electric prin topire intermediar i presiune n capete, se face a) la temperaturi n in cuprinse ntre +5C i + 30C, pentru eliminarea joantelor interioare; b) la temperaturi de lucru cuprinse ntre +17C i + 27C pentru eliminarea joantelor exterioare la nglobarea aparatului de cale sudat n calea fr joante. Nu se efectueaz suduri cnd sunt precipitaii (ploaie, ninsoare). Pentru terminarea lucrrilor sau n cazuri excepionale, sudurile se vor efectua lund msuri de protejare mpotriva precipitaiilor. In cazul n care vntul bate cu vitez mai mare de 10 m/s, rcirea rostului se va face n mod protejat. 2.3.2. In cazul n care aparatul de cale rmne ncadrat de joante extreme, fixarea definitiv a reperelor de rulare sudate se realizeaz n condiiile de temperatur reglementate pentru calea fr joante [10]. 2.3.3. Eliminarea joantelor interioare i extreme a aparatelor de cale i dintre acestea i liniile care ncadreaz zona aparatelor de cale sudate, pentru obinerea capetelor de staie sudate, se efectueaz potrivit fazelor de execuie din documentaia ntocmit n acest scop. 2.3.4. Inainte de execuia sudrii joantelor extreme ale aparatelor de cale, ale cror joante interioare au fost sudate anterior n afara ecartului de temperatur reglementat [10], inclusiv sudarea joantelor de la panourile intrare - ieire, se execut operaia de detensionare att a reperelor de rulare a aparatelor de cale sudate ct i a zonelor adiacente a cii fr joante. Se recomand ca temperatura de fixare s fie n intervalul de: (+22 C) - (+27 C). Tolerana la temperatura de fixare este 3C [16] 2.4. Condiii de stabilitate a prismei cii

Eliminarea joantelor interioare ale unui aparat de cale sau a tuturor joantelor pentru a obine capete de staie sudate se execut numai dac prisma cii este stabilizat [10], [12], [16]. Prisma cii aferent unui aparat de cale situat pe linie direct se consider stabilizat atunci cnd, dup efectuarea ultimului buraj destinat realizrii poziiei definitive n plan i la nivel a aparatului de cale respectiv, pe direcia principal s-a scurs un tonaj de cel puin 300.000 tone brute sau s-a efectuat stabilizarea dinamic. Dup burare, poziia aparatului de cale i a instalaiilor cii vor fi verificate din nou. Toate componentele de rulare i instalaiile vor fi examinate privind eventualele avarii cauzate de burare, iar n cazul c acestea exist, vor fi remediate. Zonele care nu pot fi burate mecanizat, se vor bura manual. 2.5. Condiii de eviden

Pentru fiecare aparat de cale sudat se ntocmete Fia aparatului de cale sudat", care conine date referitoare la lucrrile de eliminare a joantelor i date aferente interveniilor ulterioare (care intervin dup terminarea lucrrilor prevzute n documentaia de sudare a aparatului de cale sau a captului de staie) i anume: (a) date generale: regionala, secia, staia, districtul, numrul i tipul aparatului de cale, data introducerii n cale; (b) schia aparatului de cale cu elementele care definesc lucrrile efectuate (felul sudurii efectuate, ordinea de eliminare a joantelor, temperaturile de fixare ale reperelor de rulare sudate i mrimile rosturilor de la extremitile reperelor de rulare sudate, lungimea zonelor de respiraie, temperatura de fixare a aparatului de cale sudat, etc); (c) la fiecare intervenie ulterioar, schia aparatului de cale se completeaz cu elementele care definesc lucrrile efectuate n cadrul interveniei respective; (d) tablou cu valorile ecartamentului nainte de sudare, dup sudare i n diferite etape ulterioare. 2.6. Condiii privind sigurana circulaiei

La executarea lucrrilor de sudare, verificare i ntreinere a aparatelor de cale se vor respecta reglementrile n vigoare privind sigurana circulaiei. 2.7. Condiii de mediu

La proiectarea lucrrilor de sudare a aparatelor de cale i la realizarea sudurilor se va ine seama de condiiile mediului ambiant: (a) pe uscat, n zone macroclimatice cu climat temperat (N) [4];

(b) n aer liber, neprotejat la aciunea factorilor climatici, respectiv n categoria de exploatare 1 [5].

La executarea lucrrilor de sudare a aparatelor de cale se va ine seama de prevederile legale privind protecia mediului. 3 SUDAREA APARATELOR DE CALE

Pentru sudarea aparatelor de cale se vor utiliza numai tehnologii de sudare aprobate. Aprobarea tehnologiei se face prin: (a) (b) (c) (d) calificarea procedeelor de sudare; calificarea sudorilor sau operatorilor sudori; validarea echipamentelor i utilajelor de sudare; calificarea personalului pentru controlul nedistructiv al sudurilor.

Realizarea aparatelor de cale sudate i ncorporarea lor n calea fr joante utiliznd procedeul aluminotermic sau procedeul electric a topirii intermediare i presiunii n capete, se refer la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. In cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obinuite, reperele de rulare au la fiecare capt 2 guri de eclisare;

(b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capt o gaur de eclisare, la distana celei de a doua guri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 guri de eclisare.

Figura 1 3.1. Repere de rulare

Reperele de rulare pentru schimbtorul de cale simplu i numerotarea joantelor este prezentat n Figura 1. a-1 b-7 contraac drept contraac curb

x-3 y-5 1-2 3-4 5-6 7-8 2-c 8-d 4-e 6-f o-g o-h

ac curb ac drept in de legtur n continuarea contraacului drept in de legtur n continuarea acului curb in de legtur n continuarea acului drept in de legtur n continuarea contaacului curb in de rulare situat pe linia direct in de rulare situat pe linia n abatere in arip inim situat pe linia direct in arip inim situat pe linia n abatere in coad inim situat pe linia direct in coad inim situat pe linia n abatere

Joantele dintre contraace i inele de legtur, dintre ace i inele de legtur, dintre inele de legtur i inele de rulare precum i joantele dintre inele de legtur i aripi sunt denumite joante interioare i notate 1.. ..8, iar a, b, c i d sunt denumite joante extreme. Firele de in din cuprinsul schimbtorului de cale simplu care se intersecteaz ntre ele sunt denumite fire interioare, iar firele de in care nu se intersecteaz sunt denumite fire exterioare. Capetele reperelor de rulare se prelucreaz nainte de sudare prin tierea dup prima sau dup cea de a doua gaur de eclisare. De regul, inele de legtur existente se nlocuiesc. 3.2. Sudarea aparatelor de cale

Se pot suda aparate de cale la care elementele geometrice sunt corespunztoare folosirii lor ca aparate de cale ne sudate [3].

Aparatele de cale ale cror joante pot fi eliminate sunt: (a) (b) (c) schimbtor de cale simplu; traversarea simpl; traversarea jonciune simpl;

(d) (e)

traversarea jonciune dubl; bretea (simpl sau combinat).

Sudarea aparatelor de cale cu nglobarea acestora n calea fr joante se realizeaz pe baz de proiect pentru lucrrile de reparare a cii. Sudarea joantelor interioare se poate executa n cadrul lucrrilor de ntreinere a cii. Succesiunea operaiilor privind eliminarea joantelor interioare va fi astfel aleas nct forele axiale din firele de in ale aparatului de cale, forele datorate variaiilor de temperatur care vor apare pn la sudarea joantelor extreme i nglobarea n calea fr joante, s nu favorizeze producerea de deripri. Inainte de executarea sudurilor sau nglobarea ansamblului de aparate de cale sudate n calea fr joante, se va realiza, dac este necesar, detensionarea reperelor de rulare a aparatelor de cale i a zonelor adiacente din calea fr joante. Dac ntre dou aparate de cale sudate exist unul sau mai multe panouri tampon, atunci se execut n primul rnd sudurile care leag panourile tampon, apoi sudarea inei lungi cu cele dou aparate de cale sudate. Ultimele suduri care se execut sunt cele care leag acele aparatelor de cale cu inele de legtur aferente, aparatele de cale avnd reperele de rulare sudate ntre ele i nglobate n calea fr joante. Sudarea acelor cu inele de legtur se face dup reglarea vrfului acelor fa de punctul neutral, funcie de temperatura de lucru. Ordinea de sudare a joantelor respect principiul simetriei, temperaturile de lucru i de fixare definitiv n cale sunt prezentate n anexele informative.

NTREINEREA APARATELOR DE CALE SUDATE

Intreinerea aparatelor de cale se realizeaz conform instruciunilor privind montarea, exploatarea i ntreinerea aparatelor de cale [17] elaborate de productorul de aparate de cale i cu respectarea reglementrilor n vigoare [7], [10], [11], [13]. In cazul reparaiei provizorii sau definitive a reperelor de rulare din cuprinsul aparatelor de cale, se va urmri pstrarea poziiei iniiale a vrfului inimii precum i poziia acelor fa de contraace. ANEXA 1 DOCUMENTE DE REFERIN Aplicarea standardelor cuprinse n aceast list reprezint o modalitate recomandat pentru asigurarea conformitii cu cerinele din prezenta norm tehnic feroviar.

Nr. crt. [1] [2]

Documentul

Denumirea complet

SR EN 13145 Aplicaii feroviare. Traverse i suporturi de lemn. SR EN 13230 Aplicaii feroviare Cale - Traverse i suporturi de beton: Partea 1- Condiii generale; Partea 2- Traverse de beton precomprimat; Partea 4 Suporturi pentru aparate de cale. Catalog de aparate de cale - APCAROM Buzu 1983. STAS 6535 Protecia climatic. mprirea climatic a pmntului n scopuri tehnice STAS 6692 Protecia climatic. Tipuri de protecie climatic. SR EN 13481 Aplicaii feroviare - Cale - Condiii de performan pentru sisteme de prindere: Partea 1 - Definiii; Partea 7 - Sisteme de prindere speciale pentru aparate de cale i contraine. Regulament de exploatare tehnic feroviar. Determinarea defectelor inelor i verificarea inelor n cale. Instrucia de norme i tolerane pentru construcia, reparaia i ntreinerea cii. Linii cu ecartament normal. Instrucia pentru alctuirea, ntreinerea i supravegherea cii fr joante. Normativ privind utilizarea traverselor din beton precomprimat la linii de cale ferat. Normativ pentru ntreinerea i reparaia liniilor de cale ferat pentru circulaia trenurilor cu viteze pn la 200Km/h. Metodologie privind proiectare a aparatelor de cale. Normativ privind proiectarea liniilor i staiilor de cale ferat pentru viteze pn la 200 km/h Defectele inelor Pozarea i ntreinerea cii cu ine lungi sudate. Instruciuni privind montarea, exploatarea i ntreinerea aparatelor de cale.

[3] [4] [5] [6]

[7] [8] [9]

nr.002/2001 Instrucia 306 Instrucia 314

[10] Instrucia 341 [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] CD-27-04 NE 032 - 04 MP 038-04 NP 109 - 04 Fia UIC 712 Fia UIC 720 VAEAPCAROM

NOT: Pentru referinele nedatate se aplic ultima ediie a publicaiei la care se face referire (inclusiv modificrile).

ANEXA 2 (INFORMATIV) 2.1. FIA DE MSURARE (exemplu)

pentru aparatul de cale cu joante sudate Nr..........Tip ......................................... .......................... Linia.............sudat n zilele....................la temperatura de fixare Tf = .................................................................
Valori Denumire element Instrument Valoare de msurare nominal msurate nainte sudur Trimestrial Valori msurate la data Periodicitate msurri

Starea traverselor Starea pietrei sparte Temperatura n in Starea terasamentului DISTANTA DE LA PRIMA JOANTA LA VRFUL ACELOR NAINTE DE SUDURA Acul Drept Acul Curb DISTANTA DE LA PRIMA JOANTA LA VRFUL ACELOR NAINTE DE SUDURA Acul Drept Acul curb ECARTAMENT/NIVEL Prima joant Vrful acelor Clciul acelor pe direct Clciul acelor pe abtut Mijlocul curbei Vrful unde ltimea=40 mm dir. Vrful unde limea=40 mm pe abtut

Trimestrial Inainte de sudare Inainte de sudare

Sptmnal n prima lun dup sudur i lunar n urmtoarele 3 luni dup care trimestrial

JGHEABURI Lrgime ntre in/cin, inim Adncime la inim Adncime ntre in/cin UZURI Verticale ace-zon nerabotat Verticale contraace

Lunar

Verticale ine legtur Verticale inim unde L=40 mm

Lunar n primele trei luni dup care trimestrial

Clem zvor Caset zvor Bar acionare Contraac drept/curb Trimestrial Ace drept/curb DEPLASAREA ACELOR FAA DE CONTRAACE (prin msurare faa de semnele trasate nainte de sudare) Acul drept Trimestrial Trimestrial Acul curb CURSELE Acului drept - fixtor vrf/mijloc Acului curb - fixtor vrf/mijloc Bar acionare - vrf/mijloc De nzvorre - la ac drept De nzvorre - la ac stng De nzvorre - la mijloc ac drept De nzvorre - la mijloc ac stng CONTROLUL ULTRASONIC Ace Contraace ine de legtur Inim de ncruciare Suduri FORTE DE MANEVRARE Fore de manevrare (Fm) Fore remanente (Fr)

Trimestrial

Trimestrial Bianual Bianual

2.2

FIA SCHIMBTORULUI DE CALE SIMPLU SUDAT

S 60 - 300 -1:9 Dr. Af (49) -1435 (exemplu)

Regionala: Secia: Districtul: Staia: Schimbtor Nr: Viteza pe direct: Viteza pe abtut: Data introducerii n cale: Tonaj de stabilizare pn la sudare: Data sudrii joantelor interioare : Data sudrii joantelor de la clci: Data sudrii joantelor de la vrf:

POZIIA JOANTELOR

ANEXA 3 (INFORMATIV) 3.1 SUDAREA ALUMINOTERMIC A JOANTELOR SCHIMBTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE N CALE repere de rulare cu dou guri de eclisare la fiecare capt (exemplu de lucru)

Figura1. Schema schimbtorului la care joantele interioare sunt eclisate cu 4 buloane

NOTA: (a) x-3; y-5 = ace (b) 1-2; 3-4; 5-6; 7-8 = ine de legtur (c) 2-c; 8-d = ine de rulare (d) 4-e; 6-f = aripi inim (e) Z1; Z2; Z3; Z4 = zone de lucru (f) 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8 = joante interioare eclisate cu 4 buloane (g) a; b; c; d; g; h = joante extreme eclisate cu 4 buloane (h) a'-a; b'-b; c'-c; g'-g; h'-h; d'-d = panouri intrare-ieire

(i) a-1; b-7 = contraace

A. CONDIII GENERALE

(a) Capetele cu guri se ndeprteaz prin tiere cu pnz, cu discul abraziv sau oxigaz, imediat dup cea de a doua gaur de eclisare. Se admite ndeprtarea capetelor dup prima gaur de eclisare, cu condiia ca cea de a doua gaur: (1) s fie controlat vizual i ultrasonic (s nu aib micro fisuri pe margini); (2) s nu fie ovalizat, iar distana de la axul ei pn la captul tiat s nu fie mai mic de 100 mm. Pentru compensarea capetelor tiate, inele de legtur cu guri se nlocuiesc cu altele fr guri, cu lungimea L" calculat dup formula: L = l0 + r1 + r2 + 2 (d + + 2 mm) unde: l l0 = lungimea inei de legtur noi, n mm = lungimea inei de legtur vechi, n mm [mm]

r1 i r2 = rosturile nainte de tiere, n mm d = poriunea de in care se taie, n mm = rostul de turnare aluminotermic, n mm

2 mm = lungimea de contracie pentru o sudur (b) Nu se sudeaz schimbtoare cu uzura reperelor mai mare de jumtate din uzura maxim admis, cu defecte de categoria I i II interne sau de suprafa; (c) Sudarea aluminotermic se execut la temperaturile urmtoare: (1) mai mari de +50C, pentru toate joantele cu excepia joantelor de la clciul acului i a joantelor extreme, cnd schimbtorul se sudeaz cu calea fr joante; (2) ntre +17C i +27C, pentru joantele 3 i 5 i joantele de capt (extreme), a', b', c', d', g', h', cnd aparatul se ncorporeaz n calea fr joante;

(d) Inainte de nglobarea schimbtorului sudat n calea fr joante, reperele se detensioneaz la "tfd", prin slbirea prinderilor i vibrarea reperelor cu ciocane de lemn sau cu alte mijloace; (e) La sudura aluminotermic nu se folosesc dect materiale (termit, forme de turnare) indicate pentru sortul de oel, tipul de in i rostul de turnare stabilit. Tehnologia sudurii propriu-zise (pregtirea rostului, curarea capetelor de in, timpul de prenclzire, debavurare, .a.) este cea indicat de productorul de termit;

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE OBSERVAII B. SUDAREA JOANTELOR INTERIOARE DIN ZONA Z1 (ANEXA 3.1, Figura 1) a. Inainte de nchiderea liniei 1 Pregtirea schimbtorului Inainte de nchiderea pentru sudare conform liniei pentru sudare" punctului A,inclusiv nseamn oricnd, astfel ca la pregtirea inelor sudare situaia s fie instructional. nlocuitoare. 2 Se ntocmete schia schimbtorului conform exemplelor din ANEXA 2. 3 Se identific i se marcheaz punctul neutral, conform reglementrilor productorului.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR Acolo unde nu exist materializat pe contraac, se vor solicita productorului informaii asupra poziiei unde trebuie s se afle punctul neutral fa de captul cel mai apropiat al contraacului.

SCHIE I CALCULE

OBSERVAII

Se nchide linia pentru executarea sudurilor joantelor interioare.

Trebuie acordat nchidere de linie suficient (56 ore) pentru ca joantele interioare s fie sudate toate, cu excepia joantelor de la ace, atunci cnd temperatura este n afara limitelor tfd" . Pentru aceasta este necesar s se lucreze concomitent cu dou formaii de sudur i cu suficieni oameni de linie, pentru lucrrile auxiliare.

b. In timpul nchiderilor de linie 1 Se dezecliseaz i se scot prinderile de la joantele 18 din zona Z1 2 Se scot prinderile verticale pe o lungime de 2-3 metri ntr-o parte i alta a joantelor dezeclisate. 3 Se verific poziia vrfului Distana 8 de la vrful acului lipit de contraac i pn la acului fa de punctul punctul neutral, trebuie s fie: neutral existent pe contraac. S = lac (t1 - 200C) [cm] unde: t1 lac = coeficient de dilatare liniar = 1,15 x 10" ; = temperatura inei n timpul lucrului; = lungimea liber (fr prinderi) a acului, n cm;

200C = temperatura la care a fost trasat punctul neutral. 4 Se taie capetele reperelor Dac joantele 3 i 5 nu se sudeaz din cauza temperaturii diferite de

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR

SCHIE I CALCULE

OBSERVAII "tfd", atunci capetele nu se taie i reperele rmn eclisate, urmnd s fie tiate cnd se sudeaz.

Se nlocuiesc inele de legtur cu altele mai lungi, calculate conform punctului A.(a). Se ncepe sudarea cu dou formaii care lucreaz concomitent pe joantele i anume: 1 cu 8, apoi 2 cu 7, 3 cu 6 i 4 cu 5.

Dac formele de turnare nu ncap ntre ac i contraac, atunci reperele se scot de pe plci, se sudeaz i apoi se repun pe plci. Dac nu se pot suda toate joantele interioare ntr-o singur nchidere de linie, atunci acestea se vor suda astfel: (1) n prima nchidere joantele 1 cu 6 i 4 cu 7; (2) n cea de a doua nchidere se sudeaz joantele 2 cu 8 i 3 cu 5, conform schiei alturate. Durata maxim dintre cele dou nchideri va fi 48 ore.

Se execut debavurarea i polizarea sudurilor la tolerana de: + 0,3 mm/m la faa de rulare + 0 i -3 mm/m la faa lateral.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE 8 Se refac prinderile OBSERVAII

9 Se msoar geometria i se trec datele n fia schimbtorului 10 Se redeschide circulaia cu viteza normal. C. SUDAREA JOANTELOR DIN ZONA Z2 I Z3 (ANEXA 3.1, Figura 1). 1 nchidere de linie pentru sudarea joantelor din zonele respective, dup ce s-au adus la faa locului cupoanele c-c', g-g', h-h' i d-d' calculate conform punctului A.(a). 2 Se taie capetele reperelor de la joantele c,c', g, g', h, h', d i d'

Joantele 1-8 au fost sudate anterior.

Dac dup zonele Z2 i Z3 exist cale fr joante, atunci nainte de sudare, se execut detensionarea capetelor cii fr joante la tfd"

3 Se introduc, n locul vechilor panouri intrare-ieire, noile panouri. Dac pe linia abtut este cale fr joante, se sudeaz cu dou formaii de sudur concomitent, c cu g', apoi c' cu g, h cu d' i h cu d. 4 Se face debavurarea i polizarea sudurilor la tolerana de: + 0,3 mm/m la faa de rulare + 0 i -3 mm/m la faa lateral.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE D. SUDAREA JOANTELOR DIN ZONA Z4 (ANEXA 3.1, Figura 1) OBSERVAII

1 Aducerea la faa locului a panourilor intrare-ieire a-a' i b-b' calculate conform punctului A.(a) i care le vor nlocui pe cele din cale. Dac lng zona Z4 exist cale fr joante, toat lucrarea trebuie fcut numai la "tfd" i dup ce sa detensionat att calea fr joante ct i schimbtorul. In aceast situaie, noile panouri intrare-ieire nu vor avea guri de eclisare la captul care se sudeaz. Dac lng Z4 este cale cu joante, lucrarea se face la temperaturi mai mari de 5C, sudurile fcndu-se numai n punctele a i b.

Sudarea se execut dup detensionare la tfd = +17C - +27C

Sudarea se execut la t > 5, cu rosturile n a', a", b' i b", [12].

2 Dup sudare, debavurare i polizare se msoar geometria, se trec datele n fia schimbtorului i se deschide circulaia cu viteza reglementat. 3.2 SUDAREA ALUMINOTERMIC A JOANTELOR SCHIMBTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE N CALE repere de rulare cu o singur gaur de eclisare la fiecare capt (exemplu de lucru)

A. CONDIII GENERALE (1) Schia schimbtorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; (2) Schimbtorul de cale se comand la productor cu meniunea "pentru sudare", cu o singur gaur la captul de eclisare (cea de-a doua gaur); (3) Schimbtorul se introduce n cale i se ecliseaz cu cte 2 buloane; terasamentul i prisma cii n limitele toleranelor reglementate; (4) Calea se bureaz i se ripeaz realizndu-se geometria instrucional. Sudarea joantelor se face dup trecerea tonajului de stabilizare sau dup stabilizarea dinamic a prismei cii [10];

(5) Condiiile impuse strii reperelor, temperaturii de sudare, nglobrii schimbtorului n calea fr joante, materialelor i tehnologiei de sudare propriu zise, sunt aceleai ca cele prevzute pentru schimbtoarele cu dou guri la capetele fiecrui reper (ANEXA 3.1). (6) Nu este necesar nlocuirea inelor de legtur. Toate reperele rmn pe locul lor (dup ce s-a verificat i reglat distana dintre punctul neutral i vrful acului). In rostul joantelor 1-8, a, b, c, d, g, h, se taie dintr-un reper, o lungime 1 = d + 2mm, unde d este rostul de turnare i 2 mm este contracia la rcirea sudurii.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE B. SUDAREA JOANTELOR INTERIOARE IN ZONA Z1 (ANEXA 3.1, Figura 1) a. Inainte de nchiderea liniei Conform punctului B.a. - ANEXA 3.1 b. In timpul nchiderii liniei 1 Conform nr crt. 1,2 i 3 de la punctul B.b din 2 ANEXA 3.1 3 4

OBSERVAII

Formarea rostului de sudare se face tind din capetele reperelor 1-2, 3-4, 5-6, 7-8, o lungime d +2mm. Pentru reperele: a-a, bb, c-c, g-g, h-h i d-d, se taie pentru a forma rostul de sudare n joantele a, b, c, d, g, h.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE Sudarea se execut conform punctului B.b ANEXA 3.1 6 Refacerea prinderilor, msurri i redeschiderea circulaiei - conform nr.crt. 7, 8, 9 i 10 de la punctul B.b ANEXA 3.1 C. SUDAREA JOANTELOR IN ZONELE Z2 I Z3 (ANEXA 3.1, Figura 1) 5 OBSERVAII

Se procedeaz conform ANEXEI 3.1 punctelor C1 - C4, fr nlocuirea inelor de legtur. D. SUDAREA JOANTELOR IN ZONA Z2 (Anexa 3.1, Figurai) 1 Se respect toate prevederile de la punctul D din ANEXA 3.1, cu deosebirea c nu se nlocuiete nici un reper, iar n joantele a i b se creeaz, prin tiere la d +2mm. 1

3.3 SUDAREA ALUMINOTERMIC A APARATELOR DE CALE, MONTATE N CALE (exemplu de lucru)

A. CONDIII GENERALE La sudarea unui aparat de cale, lucrarea se mparte pe schimbtoare, procedndu-se n ordinea artat n ANEXA 3.1. Regulile privind pregtirea platformei i a prismei cii, condiiile de calitate ale reperelor, condiiile de geometrie ale aparatului i obligativitatea ntocmirii fiei aparatului sudat, rmn aceleai ca cele prevzute pentru schimbtoarele simple de cale. B. ORDINEA DE SUDARE A JOANTELOR B.l. La traversarea cu jonciune dubl: Lucrarea de sudare se poate executa ntr-o singur etap, necesitnd minimum 2 formaii de sudur i nchidere de linie de durat corespunztoare sau n mai multe etape (mai multe nchideri de linie).

Mai multe nchideri de linie Aceast lucrare se execut cu respectarea urmtoarelor reguli: a. Sudurile 114 se fac la temperaturi cuprinse ntre +5C i +30 C ;

b. Se pot efectua, ntr-o nchidere de linie sudurile n joantele 1, 2, 7, 8, 9, 10, iar n alt nchidere de linie sudurile n joantele 3, 4, 11, 12, 13, 14 ; c. Joantele 15 i 16 se sudeaz ultimele, dup reglajul vrfului acului fa de punctul neutral i la temperaturi cuprinse ntre +17C i +27 C. O singur nchidere de linie Cnd aparatul de cale se sudeaz complet ntr-o singur nchidere de linie, ordinea de sudare a joantelor este urmtoarea: Dac se lucreaz cu o formaie de sudur se sudeaz succesiv joantele 1 16. Cnd se lucreaz cu dou formaii se sudeaz concomitent joantele 1 cu 2, 3 cu 4, 5 cu 6, 7 cu 8, 9 cu 10, 11 cu 12, 13 cu 14. Dac se lucreaz cu patru formaii de sudur, se pot suda simultan joantele: 1 cu 2 i 3 cu 4, 7 cu 8 i 13 cu 14, 9 cu 10 i 11 cu 12, apoi 5 cu 6 i n final, la temperaturi ntre +17C i +27 C se efectueaz sudurile n joantele 15 i 16. Dac ntr-o parte sau n ambele pri exist cale fr joante, atunci, ntr-o alt nchidere de linie dect cea pentru sudarea joantelor interioare, la temperaturi cuprinse ntre +17C i +27 C, se execut sudurile C1 C8 Dac ntr-o parte i alta a aparatului de cale sudat exist cale cu joante, se sudeaz, la temperaturi mai mari de +5C, cte un panou C - C' n lungime minim de 10 metri i se ecliseaz normal cu calea cu joante.

B.2. La traversare simpl:

La traversarea simpl, joantele se pot suda ntr-o singur nchidere de linie sau n dou nchideri, cu dou formaii sau cu patru formaii. Ordinea de sudare, ntr-o singur nchidere de linie i cu o singur formaie este conform schiei, adic 1, 3, 2, 4, ..., 16. Sudurile n C1 - C2 se execut n alt nchidere de linie n aceleai condiii ca la traversarea dubl jonciune. Dac lucrarea se execut n dou nchideri cu o singur formaie, ntr-o nchidere se sudeaz joantele din dreapta 1, 2, 3, 4, 9, 10, 11, 12 i n cea de a doua nchidere se execut sudurile din stnga 5, 6, 7, 8, ....16. Sudurile se execut la temperaturi mai mari de 5C. Legarea aparatului de cale sudat cu calea tar joante sau cu calea cu joante respect condiiile pentru traversarea dubl jonciune. 3.4 SUDAREA PRIN PROCEDEUL ELECTRIC AL TOPIRII INTERMEDIARE I PRESIUNII IN CAPETE, A JOANTELOR SCHIMBTOARELOR DE CALE SIMPLE MONTATE N CALE repere cu una sau dou guri de eclisare la capete (exemplu de lucru)

A. CONDIII GENERALE (1) (2) Schia schimbtorului este conform ANEXA 3.1, Figura 1; Condiiile generale de lucru sunt conforme cu ANEXA 3.1, cu urmtoarele excepii:

(a) Lungimea inelor de legtur i lungimea panourilor intrare-ieire care le vor nlocui pe cele din cale, dup tierea capetelor se va cu formula:

l = lo + r1 + r2 + 2 (d + + 1 mm) unde: l 0 = lungimea inei vechi; r = rostul din cale d = lungimea ce se taie din reperele a-1 i b-2 (dup cea de a doua gaur de eclisare); = scurtarea la sudur; 1 mm = contracia la sudur. La fel se calculeaz i lungimile noilor panouri intrare-ieire din zonele Z1, Z2, Z3 (ANEXA 3.1, Figura1). (b) Se sudeaz mai nti joantele de pe o direcie i apoi de pe cealalt direcie.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE B. SUDAREA JOANTELOR INTERIOARE DIN ZONA Z1 a. Inainte de nchiderea liniei 1 Conform nr crt. 1, 2 i 3 de la punctul B.b din ANEXA 3.1 2 3 4

OBSERVAII

Inchiderea i

semnalizarea instructional b. In timpul nchiderii liniei 1 Demontarea i scoaterea din cale a inelor de legtur 5-6 i 7-8 (ANEXA 3.1, Figura 1,) 2 Demontarea i riparea n interiorul cii a reperelor y-5 i 6-f

inele de legtur scoase reperele y-5 i 6-f, ripate n interiorul cii - nlocuirea inelor de legtur i pregtirea pentru sudarea joantelor 5,6,7 i 8.

Montarea n cale a noilor repere 5'-6' i 7'-8' calculate la lungime, conform punctului A. 2 .

Se aduce instalaia de sudur la vrful schimbtorului

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE 5 Se sudeaz reperele b-7 cu 7'-8' n 7' Sudarea reperelor vechi b-7 i y-5 cu reperele noi 7'-8' i y-5 cu 5'-6' n 5' respectiv 5'-6' n 7' i 5'. OBSER VAII

6 Se desface din prinderi reperul 8-d i se mpinge spre clciul schimbtorului pentru a permite punerea pe plci a reperului 7'-8'.

7 Se polizeaz sumar sudurile 7 i 8 pentru a permite trecerea peste ele a instalaiei de sudur. 8 Se aeaz pe plci reperul 7'-8' pentru a putea fi sudat cu 8-d. 9 Cu instalaia de sudur aezat pe Sudarea reperelor y-6' cu 6-f i a reperelor b-8'cu 8-d i reperele 3 - 4 i b - 8', se sudeaz 6-f n 6' i 8'. reperul y-6' cu reperul 6-f (desfcut de prinderi) i apoi se sudeaz reperul b-8' cu reperul 8-d. Apoi se ripeaz pe plci reperele lungi sudate y-f i b-d, se refac prinderile i se ecliseaz normal n b i d, dac n acea nchidere de linie nu se continu sudarea joantelor extreme.

10 Se retrage instalaia de sudare din zona Z1 11 Se aeaz acele pentru circulaia instalaiei de sudur pe direct, cu

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE maina de sudat orientat de la zona Z1 spre zona Z3 (Anexa 3.1, figura 1). 12 Se demonteaz i se scot din cale reperele vechi 1-2 i 3-4. 13 Se demonteaz i se ripeaz n interiorul cii reperele x-3 i 4-e. 14 Se aeaz pe plci, n locul Schimbarea reperelor vechi 1-2 i 3-4 cu reperele noi reperelor scoase 1-2 i 3-4, reperele l'-2', i 3'-4'. noi l'-2' i 3'-4'. OBSERVAII

15 Cu instalaia de sudur aezat pe reperele a-1 i y-5' se sudeaz: - obinuit n 1 i 3'; - prin tragere reperele l'-2' i 3'-4'.

Schimbtorul de cale dup sudarea joantelor l',3',5',6',7' i 8'.

Inainte de sudare n 3'-5', se verific distana dintre punctul neutral i vrful acului care trebuie s fie 5 = lac(t1 20), se verific din nou lungimea 3-4 astfel ca dup sudur distana 8, pe ambele fire s fie corespunztoare.

16 Se desface de prinderi reperul 2-c 17 Se polizeaz sumar sudurile din 1' i 3' pentru a permite trecerea instalaiei de sudur peste ele. 18 Se aeaz pe plci, pe toat lungimea, reperul l'-2' sudat n 1.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE 19 Cu instalaia de sudur aezat pe Sudarea tuturor joantelor interioare ale reperele a-2' i y-6' (aezate pe schimbtorului plci i prinse n prinderi la fiecare a 5-a travers) se sudeaz reperele x-4' cu 4-e n 4' i reperul a-2' cu 2c n 2'. Se ripeaz pe plci reperul 2'-c i 4'-e i se refac prinderile pe toat lungimea a-c i pe toat lungimea x-e. 20 Se polizeaz final la tolerane prescrise, toate sudurile executate 21 Se retrage instalaia n afara schimbtorului. 22 Se refac eclisrile (cu sau fr schimbarea inelor din capetele schimbtorului) n joantele a, b, c, d, g i h, dac nu se continu sudarea la joantele extreme. OBSERVAII

23 Se strng toate materialele, sculele i utilajele din cale, se msoar geometria cii i se trec rezultatele n fia schimbtorului 24 Se ridic semnalizarea, se retrage instalaia n staie i se redeschide circulaia cu vitez normal.

Dac conductorul lucrrii n grad de cel puin ef de district, constat defeciuni care impun restricii de vitez, se stabilete o alt vitez de circulaie.

NOTA: a) Sudarea joantelor interioare l'-8' trebuie s se fac ntr-o nchidere de linie de 5-6 ore. Dac nu este posibil, joantele interioare se pot suda i n dou nchideri de linie i anume ntr-o nchidere se sudeaz joantele l',3',2' i 4' i n alta se sudeaz joantele 5',7', 6' i 8'. Durata dintre cele dou nchideri nu va depi 24 ore; b) Se recomand sensul de lucru dinspre zona Z4 spre zonele Z2 i Z3 ; c) Joantele de vrf nu se pot suda dect cu instalaia ntoars n sensul de lucru dinspre zonele Z2 i Z3 spre zona Z4 ; d) Joanta c respectiv d se poate suda prin procedeul "bucl" dac dup zona Z2 respectiv Z3 este cale fr joante; e) Joantele g i h nu se pot suda cu instalaia mobil dect dac, din construcie, cozile inimii sunt suficient de lungi astfel nct instalaia s intre ntre cele dou cozi. Aceste joante se pot suda aluminotermic sau se pot eclisa cu joanta ntrit fcut pe loc (lipit sau nu cu rin) cu eclise tip JIL, cu 6 buloane de nalt rezisten strnse cu 90-100daN/m; f) Chiar dac reperele au numai cte o gaur de eclisare, inele de legtur tot trebuie schimbate. Avantajul este c nu se mai taie nici un capt de in. Ordinea de sudur rmne aceeai; g) Pentru sudarea joantelor interioare, temperaturile de fixare vor fi mai mari de 5C.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE OBSERVAII C. SUDAREA JOANTELOR c, d, g i h DIN ZONELE Z2 I Z3 (ANEXA Dac la clciul schimbtorului 3.1, Figura 1) este cale tar joante, lucrarea se execut numai la temperaturi cuprinse ntre +17C i +27C. 1 Pregtire i nchidere de linie n vederea sudrii. Se aduce instalaia mobil pe schimbtor, cu sensul de la zona Z4 spre zona Z2. La calea tar joante:detensionare a reperelor schimbtorului i a zonei de respiraie. La calea cu joante: se taie capetele cu guri de la joantele c, g, h, d.

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE 5 Se nlocuiesc panourile c-c', g-g', hh', i d-d', cu altele fr guri de lungime l = lo + 2d + 2 + 2mm. OBSERVAII

6 Se sudeaz obinuit joantele c i g Sudarea schimbtorului cu restul cii tar joante, pe se debavureaz i se polizeaz linia direct, n zona Z2 sumar. Prin procedeul "bucl", se sudeaz capetele c' i g' cu calea fr joante, n cazul ncorporrii aparatului n calea fr joante. Se debavureaz, se polizeaz la toleranele admise i se leag definitiv n prinderi. Cnd aparatul nu se nglobeaz n calea fr joante, sudura se face prin tragere la temperaturi mai mari de 5C. 7 Se retrage instalaia n zona Z1. 8 Se sudeaz obinuit joantele h i d, Sudarea schimbtorului cu restul cii tar joante, pe iar dup debavurare i polizare linia abtut, n zona Z3. sumar se sudeaz prin procedeul "bucl" (dac pe abtut este cale fr joante) joantele h' i d'. Dac pe linia abtut este cale cu joante sau panouri tampon, sudura se face prin tragere, la temperaturi mai mari de 5C. NOTA: In cazul cnd n zona Z3 este cale cu joante, inele care se introduc n spaiile create dup tierea capetelor cu guri, n h i d au lungimi admise pentru calea cu joante cu un spor necesar topirii la sudare. 9 Se retrage instalaia n afara schimbtorului, se definitiveaz

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE polizrile, se refac prinderile i se msoar geometria aparatului de cale, trecndu-se rezultatele n fiele schimbtorului. 10 Se deschide linia n mod instructional. D. SUDAREA JOANTELOR DIN ZONA Z4 1 nchiderea instructional a cii 2 Aducerea instalaiei de sudat pe schimbtor (sensul de lucru de la zona Z2 spre zona Z1). 3 Detensionarea zonei de respiraie din zona Z4 a liniei curente. OBSERVAII

4 Tierea capetelor contraacelor n a i n b, dup cea de-a doua gaur de eclisare sau dup prima gaur (dac nu exist dect cea de-a doua gaur). 5 Schimbarea panourilor intrare- Pregtirea captului din zona Z4 pentru sudur ieire (cnd acestea exist) cu altele de lungime calculat.

Lucrarea se face n limitele +17C + 27C, cnd n linia curent este cale fr joante. In cazul cii cu joante temperatura trebuie s fie mai mare de 50C.

6 Sudarea n mod obinuit a joantelor Schimbtor complet sudat a i b i apoi prin procedeul "bucl" a capetelor a' cu a" i b' cu b", n cazul cii fr joante sau prin tragere, n cazul cii cu joante, pe linia curent.

NTF

ORDINEA I DENUMIREA OPERAIILOR SCHIE I CALCULE 7 Se retrage instalaia n afara schimbtorului, se definitiveaz polizrile, se refac prinderile i se msoar geometria aparatului de cale, trecndu-se rezultatele n fiele schimbtorului. Se deschide linia n mod instructional. OBSERVAII

NOTA: Joantele a i b nu se pot suda cu instalaia mobil, dect dac aceasta a fost ntoars cu maina de sudat n sensul de lucru de la zona Z2 spre Z1 . In cazuri speciale (nu se poate introduce instalaia de sudare sau sudarea joantelor a i b trebuie fcut n aceeai nchidere cu joantele din zona Z2 i Z3) sudarea acestor joante se poate face aluminotermic. In acest caz, n timp ce se execut lucrrile de la punctul B se execut i sudarea aluminotermic n a i b conform ANEXEI 3.1

ANEXA 4 (INFORMATIV)

ORDINEA DE EXECUIE A SUDURILOR APARATELOR DE CALE (exemplu de lucru)

Eliminarea joantelor interioare ale schimbtoarelor de cale simple utiliznd suduri aluminotermice, se va face la temperaturi n in mai mari de +5C, cu excepia joantelor de la clciul acelor care se sudeaz n limitele (+17C) - (+27C). Sudarea joantelor interioare se poate face n dou moduri: a. sudarea n afara cii: se execut n baze specializate unde se asambleaz schimbtoarele de cale noi. La eliminarea joantelor se va ine seama de contracia la rcire a sudurii aluminotermice (8 = 2 mm), astfel nct geometria aparatului de cale cu joantele sudate la t = +20C n in, s fie identic cu geometria aparatului de cale cu joantele nesudate la aceeai temperatur;

b. sudarea n cale, n una sau mai multe nchideri de linie (de cca. 4-5 ore). Succesiunea operaiilor privind eliminarea joantelor interioare va fi astfel aleas nct forele axiale din firele de in ale aparatului de cale, fore datorate variaiilor de temperatur care vor apare pn la sudarea joantelor extreme i nglobarea n calea fr joante, s nu favorizeze producerea deriprilor. Se recomand ca sudarea joantelor interioare s se fac ntr-o singur nchidere de linie. In situaia cnd lucrarea se execut n dou sau mai multe nchideri de linie, n timpul acordat nchiderii trebuie s se execute cel puin: -sudurile joantelor dintr-o seciune transversal; -sudurile joantelor de pe firele exterioare (interioare) de in. In cazul cnd sudarea joantelor interioare se execut n dou nchideri de linie durata dintre cele dou nchideri de linie nu trebuie s fie mai mare de 24 ore. Joantele rmase nesudate dup prima nchidere se ecliseaz fr gurire, cu menghin, pn la sudare, peste aceste joante se circul cu restricia de vitez reglementat [10]. Relaia prin care se stabilete variaia lungimii acului este: 8 = lac (t1-200c)(l) Pentru valoarea lui 8" pozitiv se deplaseaz acul spre vrful macazului, iar pentru valoarea lui S" negativ acul se deplaseaz spre clciul macazului. Inainte de sudare se deplaseaz acele fa de contraace spre vrful sau clciul aparatului de cale cu valoarea dat de relaia (1), la care se adaug 2 mm reprezentnd contracia la rcire a sudurii aluminotermice. Ordinea de execuie a sudurilor: Ordinea de execuie a sudurilor va fi urmtoarea: 2, 6, 4 i 8; 1 i 7; c, h, g i d; a i b; 3 i5.

La execuia sudurilor 2, 6, 4 i 8, prinderile de pe inele de rulare cu contraine i de pe inima simpl vor fi strnse, iar prinderile de pe zona inelor de legtur vor fi slbite. La execuia sudurilor 1 i 7, prinderile de pe contraace vor fi strnse, iar prinderile de pe zona inelor de legtur vor fi slbite. Aceste suduri (1 i 7) nu se pot executa pn ce sudurile 2 i 8 nu s-au rcit.

La execuia sudurilor c, h, g i d, prinderile de pe inele de rulare cu contraine i de pe inima simpl vor fi strnse, iar prinderile de pe zona inelor de legtur a liniei curente vor fi slbite. Se strng apoi prinderile de pe inele de legtur dintre sudurile 1 i 2, 7 i 8. La execuia sudurilor a i b, prinderile de pe contraace vor fi strnse, iar de pe zona inelor de legtur a liniei curente prinderile vor fi slbite. Dup execuia i rcirea acestor suduri se poate trece la poziionarea corect a acelor fa de contraace i sistemul de manevrare-zvorre, funcie de temperatur. Dup poziionarea corect se face strngerea prinderilor de la sfritul acelor. Sudarea unui schimbtor de cale se ncheie cu joantele 3 i 5. La execuia sudurilor 3 i 5, prinderile de pe ace vor fi strnse, iar pe zona inelor de legtur prinderile vor fi slbite. Dup rcirea sudurilor se face strngerea prinderilor de pe inele de legtur dintre sudurile 3 i 4, 5 i 6. In cazul n care sudarea se execut n dou nchideri de linii, se va proceda dup cum urmeaz: la prima nchidere, se sudeaz joantele: 2, 4, 6 i 8; 1 i 7 concomitent cu c, h, g i d. la a doua nchidere, se sudeaz joantele: a i b; 3 i 5

Ordin 1482/2006 - Ordinul 1482 din 4 august 2006 Ordin 1482/2006 pentru aprobarea Regulamentului de semnalizare nr. 004
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Regulamentul de semnalizare nr. 004, prevzut n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A., n calitatea sa de administrator al infrastructurii feroviare, gestionarilor de infrastructur feroviar neinteroperabil, operatorilor de transport feroviar liceniai, operatorilor de manevr feroviar autorizai i operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar i/sau care dein vehicule feroviare, operatorilor economici care dein linii ferate industriale, precum i furnizorilor feroviari de servicii de ntreinere i reparare a elementelor infrastructurii feroviare. Art. 3. - Autoritatea Feroviar Romn - AFER i operatorii economici prevzui la art. 2 vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 4. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 5. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data publicrii n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (2) Pn la intrarea n vigoare a prezentului ordin Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va edita i va pune la dispoziie celor interesai, contra cost, Regulamentul de semnalizare nr. 004. (3) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin conducerile operatorilor economici prevzui la art. 2 vor asigura instruirea i examinarea ntregului personal cu responsabiliti n sigurana circulaiei trenurilor, privind aplicarea Regulamentului de semnalizare nr. 004. Art. 6. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia de semnalizare nr. 4, ediia 1982, aprobat de Consiliul Departamentului Cilor Ferate la 20 decembrie 1974 cu nr. 1.170, completat cu Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez, aprobat prin Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 1.457/2001, precum i orice dispoziie contrar i nceteaz aplicabilitatea. Art. 7. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 814 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, sos. Panduri nr. 1.

Ordin 2005/2006 - Ordinul 2005 din 30 octombrie 2006 Ordin 2005/2006 pentru aprobarea efectuarii probelor de frana la trenurile de calatori formate din rame electrice seria Z 6100
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din anexa nr. 1 la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Probele de frn la trenurile de cltori formate dintr-o singur ram electric se execut de ctre: a) mecanicul ajutor, cnd trenul este condus n echip complet; b) eful de tren, cnd trenul este condus n sistem simplificat. Art. 2. - Probele de frn la trenurile de cltori formate din dou sau mai multe rame electrice se execut de ctre: a) mecanicul ajutor, cnd trenul este condus n echip complet; b) mecanicul de locomotiv/automotor de pe cea de-a doua ram electric n sensul de mers, cnd trenul este condus n sistem simplificat i cupla de comand multipl nu este activ; c) eful de tren, cnd trenul este condus n sistem simplificat i cupla de comand multipl este activ. Art. 3. - Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori CFR-Cltori" - S.A. va ntocmi reglementri specifice de amnunt pentru efectuarea probelor de frn. Art. 4. - Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori CFR-Cltori" - S.A. va duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 6. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

Ordin 1947/2006 - Ordinul 1947 din 27 octombrie 2006 Ordin 1947/2006 pentru aprobarea tarifelor din transportul feroviar public de calatori
In temeiul prevederilor art. 2 din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 79/2006 privind majorarea tarifelor n transportul feroviar de cltori pe teritoriul Romniei i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin:

Art. 1. - Se aprob tarifele pentru deservire general din transportul feroviar public de cltori, prevzute n anexa nr. 1 la prezentul ordin. Art. 2. - Se aprob tarifele auxiliare din transportul feroviar public de cltori, prevzute n anexa nr. 2 la prezentul ordin. Art. 3. - Anexele nr. 1 i 2*) fac parte integrant din prezentul ordin. Art. 4. - (1) Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare ncepnd cu data de 1 noiembrie 2006. (2) Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului privind aprobarea tarifelor de deservire general din transportul feroviar public de cltori i nceteaz aplicabilitatea.

Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu

*) Anexele nr. 1 i 2 sunt reproduse n facsimil.

ANEXA Nr. 1 TARIFUL INTERN DE CALATORI TARIFE PENTRU DESERVIREA GENERAL Al. TARIF TREN PERSOANE Zona km 1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 301-350 351-400 401-500 501-600 601-700 701-800 801-900 901-1000 >1000 /l00km Tarif (lei) clasa 1 2,10 3,00 4,70 5,30 7,00 7,20 8,60 9,60 11,00 11,80 14,00 16,00 18,10 20,40 22,60 26,00 29,30 31,80 34,60 41,50 47,70 53,70 57,70 62,00 65,80 8,80 clasa 2 1,80 2,10 2,60 3,00 4,00 4,20 5,20 6,20 6,90 7,20 8,60 10,10 11,40 13,20 14,00 16,10 18,30 20,40 21,70 26,30 30,30 34,60 36,70 39,60 41,60 5,30 diferen de clas 0,30 0,90 2,10 2,30 3,00 3,00 3,40 3,40 4,10 4,60 5,40 5,90 6,70 7,20 8,60 9,90 11,00 11,40 12,90 15,20 17,40 19,10 21,00 22,40 24,20 3,50 50% reducere clasa 1 1,05 1,50 2,35 2,65 3,50 3,60 4,30 4,80 5,50 5,90 7,00 8,00 9,05 10,20 11,30 13,00 14,65 15,90 17,30 20,75 23,85 26,85 28,85 31,00 32,90 4,40 clasa 2 0,90 1,05 1,30 1,50 2,00 2,10 2,60 3,10 3,45 3,60 4,30 5,05 5,70 6,60 7,00 8,05 9,15 10,20 10,85 13,15 15,15 17,30 18,35 19,80 20,80 2,65

A2. TARIF SUPLIMENT TREN ACCELERAT Zona kilometric Zona I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII km. 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 Tarif (lei) clasa 1 3,80 4,10 7,40 9,40 11,50 15,90 18,70 19,30 20,00 21,70 25,80 28,60 clasa 2 2,40 3,10 5,20 6,80 9,30 9,70 11,00 11,30 12,20 13,90 16,50 19,30 50% reducere clasa 1 1,90 2,05 3,70 4,70 5,75 7,95 9,35 9,65 10,00 10,85 12,90 14,30 clasa 2 1,20 1,55 2,60 3,40 4,65 4,85 5,50 5,65 6,10 6,95 8,25 9,65

A3. TARIF SUPLIMENT TREN RAPID Zona kilometric Tarif (lei) Zona I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII km. 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 8,00 11,30 12,70 16,10 19,40 20,10 24,00 33,60 38,10 42,30 42,70 45,10 clasa 2 6,60 8,70 10,80 12,50 14,80 15,40 18,20 23,20 24,20 29,60 32,50 41,30 clasa 1 4,20 7,20 5,30 6,70 7,90 4,20 5,30 14,30 18,10 20,60 16,90 16,50 clasa 2 4,20 5,60 5,60 5,70 5,50 5,70 7,20 11,90 12,00 15,70 16,00 22,00 clasa 1 4,00 5,65 6,35 8,05 9,70 10,05 12,00 16,80 19,05 21,15 21,35 22,55 clasa 2 3,30 4,35 5,40 6,25 7,40 7,70 9,10 11,60 12,10 14,80 16,25 20,65 DIF supliment tren ACC-RAPID 50% reducere

A4.TARIF TICHET DE REZERVARE

Zona kilometric Orice zon

Categorie tren Personal, accelerat, rapid

orice clas 1,80

ANEXA Nr. 2 B1. TARIF pe zone kilometrice pentru transportul cltorilor cu trenuri de persoane, accelerate, rapide i intercity pe baz de bilete dus-ntors, cu 10% reducere (lei/bilet) Zona km TREN PERSOANE TREN TREN RAPID TREN INTERCITY ACCELERAT clasa 1 clasa 2 clasa 1 clasa 2 clasa 1 clasa 2 clasa 1 clasa 2 1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 301-350 351-400 401-500 501-600 601-700 701-800 801-900 901-1000 3,78 5,40 8,46 9,54 12,60 12,96 15,48 17,28 19,80 21,24 25,20 28,80 32,58 36,72 40,68 46,80 52,74 57,24 62,28 74,70 85,86 96,66 103,86 111,60 118,44 3,24 3,78 4,68 5,40 7,20 7,56 9,36 11,16 12,42 12,96 15,48 18,18 20,52 23,76 25,20 28,98 32,94 36,72 39,06 47,34 54,54 62,28 66,06 71,28 74,88 10,62 12,24 15,30 16,92 19,98 20,34 28,80 30,60 33,12 38,16 42,12 49,50 53,28 65,34 69,30 80,46 87,48 93,24 98,28 113,76 132,00 148,14 155,34 163,08 169,92 7,56 8,10 9,00 10,98 12,78 13,14 18,72 20,52 21,78 25,20 27,72 34,92 37,26 41,22 42,66 48,78 53,28 58,68 61,02 72,36 84,24 97,02 100,80 106,02 109,62 18,18 19,80 22,86 29,88 32,94 33,30 38,34 40,14 42,66 50,22 54,18 63,72 67,50 72,90 76,86 90,00 113,22 125,82 130,86 150,84 162,72 177,84 185,04 192,78 199,62 15,12 15,66 16,56 21,06 22,86 23,22 28,80 30,60 31,86 35,46 37,98 44,82 47,16 51,48 52,92 61,74 74,70 80,28 82,62 100,62 113,04 136,62 140,40 145,62 149,22 23,58 25,20 28,26 35,46 38,52 38,88 44,28 46,08 48,60 57,24 61,20 70,74 74,52 79,38 83,34 101,16 122,58 136,26 141,30 162,18 173,52 189,18 196,38 204,12 210,96 19,44 19,98 20,88 25,92 27,72 28,08 33,30 35,10 36,36 41,58 44,10 51,12 53,46 57,42 58,86 68,04 82,26 88,02 90,36 108,90 121,86 146,88 150,66 155,88 159,48

B 2.TARIFE DE TAXARE IN TREN B 2.1. Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Persoane Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 7,50 11,00 16,50 21,00 27,50 34,00 39,00 44,00 52,00 62,50 72,00 87,00 Tarif clasa 2 5,00 7,50 10,50 13,00 17,50 21,00 24,50 27,50 33,00 39,50 45,50 55,50

B 2.2. Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Accelerat Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 15,50 20,00 30,50 38,00 47,50 60,50 70,00 76,00 85,00 97,50 113,00 132,50 Tarif clasa 2 10,50 14,00 21,00 26,00 34,00 38,50 43,50 47,50 54,00 63,00 73,00 87,00

B 2.3. Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Rapid Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 22,00 30,50 38,50 48,00 59,00 67,00 78,00 97,50 112,00 128,50 138,50 157,00 Tarif clasa 2 16,50 22,50 29,50 34,50 42,00 47,00 54,50 65,00 72,00 87,00 97,00 120,00

B 2.4. Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Intercity Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 26,50 35,50 43,50 54,00 65,00 72,50 87,00 105,00 120,50 138,00 147,50 166,50 Tarif clasa 2 20,50 26,50 33,00 39,50 47,50 52,00 59,50 71,50 78,00 93,50 104,50 128,50

B 2.6. Tarif suplimentar Tarif Clasa 1 16,80 clasa 2 7,40

B 2.7. Tarif de taxare a cltorilor gsii fr legitimaie de cltorie cu ocazia aciunilor de verificare desfurate cu organe ale poliiei TF sau jandarmeriei. lei / cltor 11,00

B3. TARIF SUPLIMENT TREN INTERCITY Zona kilometric Tarif (lei) DIF supliment tren DIF supliment tren ACC - IC RAPID - IC clasa 1 7,20 10,30 8,60 10,60 11,80 7,80 11,50 19,50 23,90 26,90 22,90 22,80 clasa 2 6,60 8,30 8,10 9,10 9,00 9,00 10,70 16,10 16,30 20,30 20,90 27,70 clasa 1 3,00 3,10 3,30 3,90 3,90 3,60 6,20 5,20 5,80 6,30 6,00 6,30 clasa 2 2,40 2,70 2,50 3,40 3,50 3,30 3,50 4,20 4,30 4,60 4,90 5,70 50% reducere

Zona I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII

km. 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600

clasa 1 11,00 14,40 16,00 20,00 23,30 23,70 30,20 38,80 43,90 48,60 48,70 51,40

clasa 2 9,00 11,40 13,30 15,90 18,30 18,70 21,70 27,40 28,50 34,20 37,40 47,00

clasa 1 5,50 7,20 8,00 10,00 11,65 11,85 15,10 19,40 21,95 24,30 24,35 25,70

clasa 2 4,50 5,70 6,65 7,95 9,15 9,35 10,85 13,70 14,25 17,10 18,70 23,50

B 3.1 Supliment tren Intercity pe anumite relaii Relaiile de transport Cluj Napoca - Satu Mare Satu Mare - Cluj Napoca clasa 1 30,20 30,20 clasa 2 21,70 21,70

B 5. TARIFE SUPLIMENT VAGON DORMIT I CUET A.Suplimente pentru vagoane de dormit (lei) zone km Supliment Cabin Supliment Pat clasa 1 46,00 clasa 2 33,80

orice distanta SINGLE 92,00

B. Supliment pentru vagoane cueta (lei) zone km orice distana Supliment Cuet Cabin cu 4 (patru) locuri 29,60 Cabin cu 6 (ase) locuri 19,60

TARIFE ABONAMENTE B.6.1. Tarife pentru abonamente lunare la trenuri de PERSOANE Zona km Tarif (lei/abonament) clasa 1 clasa 2 44,10 37,80 63,00 44,10 98,70 54,60 111,30 63,00 147,00 84,00 151,20 88,20 180,60 109,20 201,60 130,20 231,00 144,90 247,80 151,20 294,00 180,60 336,00 212,10 380,10 239,40 428,40 277,20 474,60 294,00 546,00 338,10 615,30 384,30

1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300

B.6.2. Tarife pentru abonamente lunare la trenuri ACCELERATE, RAPIDE Zona km Tarif (lei/abonament) clasa 1 clasa 2 212,60 170,20 237,50 177,30 269,40 191,30 350,90 248,40 386,40 262,40 393,40 269,40 446,70 329,60 475,10 347,30 496,20 365,20 588,60 421,70 634,80 442,90 744,40 531,80 787,10 556,50 847,20 599,00 889,90 617,00 1.056,40 723,00 1.318,90 872,20

1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300

B.6.3. Tarife pentru abonamente sptmnale la trenuri de PERSOANE Zona km Tarif (lei/abonament) clasa 2 12,60 14,70 18,20 21,00 28,00 29,40 36,40 43,40 48,30 50,40 60,20 70,70 79,80 92,40 98,00 112,70 128,10

1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300

B.6.4. Tarife pentru abonamente lunare la trenuri de PERSOANE pentru elevi i studeni Zona km Tarif (lei/abonament) clasa 2 18,90 22,05 27,30 31,50 42,00 44,10 54,60 65,10 72,45 75,60 90,30 106,05 119,70 138,60 147,00 169,05 192,15

1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300

B.6.5. Tarife pentru abonamente lunare la trenuri personale valabile pe toate liniile CFR zone km orice distan Tarif (lei/abonament) clasa 1 844,10 clasa 2 591,10

B.7. TARIF 50% reducere supliment tren rapid + tichet rezervare Zona km Tarif clasa 2 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 4,20 5,25 6,30 7,15 8,30 8,60 10,00 12,50 13,00 15,70 17,15 21,55

B.8. TARIF 50% reducere supliment tren accelerat + tichet rezervare Zona km Tarif clasa 2 I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 2,10 2,45 3,50 4,30 5,55 5,75 6,40 6,55 7,00 7,85 9,15 10,55

B 9. TARIF DE REZERVARE tren IC Zona kilometric Categorie tren

orice clas

Orice zon

Intercity

1,80

Ordin 2256/2006 - Ordinul 2256 din 27 noiembrie 2006 Ordin 2256/2006 privind aprobarea Instructiunilor pentru diagnoza caii si liniei de contact efectuata cu automotorul TMC
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Instruciunile pentru diagnoza cii i liniei de contact efectuat cu automotorul TMC, prevzute n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A., n calitate de administrator al infrastructurii feroviare, Societii Comerciale Electrificare C.F.R." - S.A., n calitate de operator economic care asigur ntreinerea, repararea i exploatarea instalaiilor feroviare de electrificare, Societii Comerciale Informatic Feroviar" - S.A., n calitate de operator economic care gestioneaz datele rezultate n urma msurrilor, gestionarilor de infrastructur feroviar neinteroperabil i operatorilor economici care dein i/sau utilizeaz asemenea utilaje n activitatea de ntreinere i reparaie a infrastructurii feroviare. Art. 3. - Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A., Societatea Comercial Electrificare C.F.R." - S.A. i Societatea Comercial Informatic Feroviar" - S.A., precum i gestionarii de infrastructur feroviar neinteroperabil i operatorii economici care dein i/sau utilizeaz asemenea utilaje vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 4. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data publicrii. (2) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, conducerea persoanelor juridice prevzute la art. 2 va asigura, conform prevederilor n vigoare, instruirea i verificarea profesional a personalului cu atribuii n aplicarea instruciunilor prevzute la art. 1. (3) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va edita i pune la dispoziia celor interesai instruciunile prevzute la art. 1. Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 6. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Constantin Dasclu, secretar de stat *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 189 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 2240/2006 - Ordinul 2240 din 23 noiembrie 2006 Ordin 2240/2006 privind aprobarea Normativului feroviar Infrastructura feroviara. Instalatii fixe. Tractiune electrica. Conductor de protectie principal. Partea 1: Calcul mecanic"
In temeiul prevederilor art. 4 lit. e) prima liniu din anexa nr. 1 Regulamentul de organizare i funcionare a Autoritii Feroviare Romne - AFER" la Hotrrea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Normativul feroviar Infrastructur feroviar. Instalaii fixe. Traciune electric. Conductor de protecie principal. Partea 1: Calcul mecanic", prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic n activitile de proiectare, de construciimontaj, de modernizare, de reparare i de ntreinere a instalaiilor fixe de traciune electric, de ctre operatorii economici persoane juridice romne, autorizate ca furnizori feroviari de produse/servicii, la ntocmirea caietelor de sarcini i a specificaiilor tehnice, de ctre administratorul infrastructurii feroviare i de ctre gestionarii infrastructurii feroviare, precum i la evaluarea conformitii lucrrilor la instalaiile fixe de traciune de ctre Autoritatea Feroviar Romn - AFER. Art. 3. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic potrivit legii. Art. 4. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 5. - Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. p. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Constantin Dasclii, secretar de stat.

ANEX*) NORMATIV FEROVIAR Infrastructur feroviar. Instalaii fixe. Traciune electric. Conductor de protecie principal. Partea 1: Calcul mecanic" PREAMBUL Prezentul normativ feroviar stabilete metodologia pentru calculul mecanic al conductorului de protecie principal fiind folosit la lucrrile de proiectare, reparare i exploatare a instalaiilor de protecie mpotriva electrocutrilor cauzate de defecte de izolaie pe liniile de contact aeriene din instalaiile fixe de traciune electric. Metodologia de calcul din acest normativ feroviar se utilizeaz pentru: - conductorul de protecie principal care nu ntoarce curentul de traciune (sau o parte din acest curent) la substaia de traciune electric (n ROMNIA acest tip de conductor poart denumirea de conductor colector, avnd condiiile de utilizare reglementate de ID-33:77

Normativ pentru protecia mpotriva influenelor cilor ferate electrificate monofazat 25kV, 50Hz, aprobat de MTTc cu Ordinul nr.1976 din 06.12.1977. i Instrucia 351:1988 Instruciuni pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare centralizare i bloc (SCB)-1989- MTTc, Direcia Linii i Instalaii aprobat cu ordin MTTc nr. 1749 din 23.09.1988); acest conductor este parcurs doar de curenii de scurt circuit care apar datorit unui defect de izolaie (de exemplu defectarea unuia dintre izolatoarele de pe stlpii liniei de contact aeriene, avnd armturile metalice legate la conductorul de protecie principal); - conductorul de protecie principal care n regim normal de funcionare ntoarce o parte din curentul de traciune la substaia care alimenteaz zona de cale ferat electrificat; acest tip de conductor de protecie principal este parcurs i de curenii de scurtcircuit datorai eventualelor defecte de izolaie. Condiiile minime de realizare i de utilizare pentru acest conductor sunt indicate n SREN 50119, SR EN 50122-1. Standardele prevzute la capitolul 6 din prezentul normativ feroviar sunt documente normative de referin. Cifrele din parantezele ptrate din cuprinsul normativului feroviar reprezint numrul de ordine al documentelor de referin de la capitolul 6. *) Anexa este reprodus n facsimil. 1 GENERALITI 1.1 Introducere Folosirea conductorului de protecie principal ca msur de prevedere pentru protecia mpotriva ocurilor electrice (prin atingerea unor obiecte metalice, care ajung accidental la o tensiune periculoas pentru om, datorit defectelor de izolaie n linia de contact aerian, a cilor ferate electrificate 1x25 kV, 50 Hz i 2x25 kV, 50 Hz este reglementat prin documentele normative: [10], [13], [18] i [19]. Conductorul de protecie principal conecteaz una sau mai multe construcii metalice (lucrri de art, elemente de susinere a LCA, armturi, etc), individual sau n grup, la unul dintre urmtoarele obiecte: priz de pmnt, in, priz median a unei bobine de joant, priz median a unei bobine de joant suplimentar. In cazul unui defect de izolaie la unul din stlpii ale cror armturi sunt legate la conductorul de protecie principal, acesta din urm este parcurs de curentul de scurtcircuit. Conductorul de protecie principal este suspendat pe stlpii LCA cu ajutorul unor cleme de suspendare (cleme tip a), fixate de stlp cu ajutorul unor semibride metalice. Calculul mecanic al conductorului de protecie principal se efectueaz pentru verificarea poziiei conductorului n diferitele stri ale forelor exterioare i temperaturii mediului ambiant care acioneaz asupra acestuia. Forma geometric pe care o capt conductorul de protecie principal sub influena acestor factori i eforturile interne n conductor depind de lungimea deschiderii dintre stlpii liniei de contact aeriene i de denivelarea punctelor de susinere aflate pe stlpi. Forma geometric a curbei conductorului fiind stabilit (sgeile n fiecare punct al acestuia i sgeata maxim), se verific distanele minime admisibile ale conductorului de protecie principal fa de celelalte conductoare i fa de diferitele obstacole de care se apropie linia de contact aerian. Aceste distane sunt funcie de tensiunea nominal a liniei de contact aeriene pe care se monteaz conductorul de protecie principal i de natura i importana obstacolului respectiv. Calculul mecanic al conductorului de protecie principal reglementat de acest normativ const n stabilirea traciunilor normate n punctele de susinere i sgeilor n deschideri i se efectueaz dup metoda la stri limit prin care rezistenele de calcul ale acestuia sunt stabilite n procente din rezistena de rupere calculat a conductorului [9].

De asemenea este efectuat o verificare din punct de vedere mecanic a rezistenelor de calcul pentru clemele de ancorare, de ntindere i de susinere utilizate pentru conductorul de protecie principal, raportate n cazul primelor dou tipuri, la rezistena de rupere calculat a conductorului, iar pentru al treilea tip, respectiv la rezistena de rupere calculat a clemei. Prin cunoaterea sgeilor conductorului de protecie principal n deschiderile panoului de ntindere i a distanelor minime admisibile fa de conductoarele active ale LCA, se determin nlimea minim a punctelor lui de susinere precum i distana dintre acestea i punctele de susinere ale celorlalte conductoare. 1.2 Obiect Prezentul normativ feroviar stabilete metodologia pentru calculul mecanic al conductorului de protecie principal din componena instalaiilor de protecie mpotriva ocurilor electrice. 1.3 Domeniu de aplicare Calculul mecanic al conductorului de protecie principal, reglementat de acest normativ tehnic, este folosit la stabilirea diagramelor de montaj att n faza de proiectare i de realizare a instalaiilor noi de protecie a obiectelor din cale i vecintate, ct i la lucrrile de exploatare i ntreinere a instalaiilor de protecie existente, cu ocazia reparaiilor capitale, reconstruciilor sau modernizrilor, n care se utilizeaz conductorul de protecie principal ca prevedere de protecie n caz de defect. Metoda de calcul este valabil n cazul conductoarelor suspendate, multifilare (cu fire fabricate din acelai material sau din dou materiale diferite), din linia de contact aerian sau din instalaiile aferente acesteia (de exemplu: cablu de ntoarcere amplasat pe stlpi LEA, conductor de protecie principal suspendat direct pe stlpii LCA). Metoda de calcul reglementat n acest normativ tehnic nu se aplic conductoarelor suspendate pe stlpi prin intermediul lanurilor de izolatoare, cablului purttor i firului de contact. 1.4 Clas de risc Lucrrile necesare execuiei, reparrii i ntreinerii instalaiei de protecie din care face parte conductorul de protecie principal au clasa de risc 1A, conform [25] 1.5 Durat normal de funcionare Instalaiile noi de protecie din care face parte conductorul de protecie principal au durata normal de funcionare de 24-36 ani, conform [26]. 1.6 Abrevieri In textul acestei norme tehnice feroviare se vor folosi urmtoarele abrevieri: LC - linie de contact; LCA - linie de contact aerian; LEA - linie electric aerian; OMT - Ordin al Ministrului Transporturilor; HGR - Hotrre a Guvernului Romniei; PE - conductor de protecie; PEN - conductor legat la pmnt care ndeplinete simultan funcia de conductor de nprotecie i de conductor neutru; PEM - conductor care ndeplinete simultan funcia de conductor de protecie i de conductor de priz median; PEL - conductor care ndeplinete simultan funcia de conductor de protecie i de conductor de linie; ANM-RA - Administraia Naional de Meteorologie - R. A; CPPLP - Conductor de protecie principal folosit pentru legarea la pmnt sau la inele de rulare; CPPLPICT - Conductor de protecie principal folosit att pentru legarea la pmnt sau la inele de rulare ct i pentru ntoarcerea curentului de traciune;

NSS Nivelul superior al inelor. 2 DEFINIII Se recomand ca n textul acestui normativ tehnic s se foloseasc definiiile din [9], [12], [14], [16] i [17], asimilnd linia de contact aerian ca o linie electric aerian de nalt tensiune. 2.1 Echipament (electric), [17] - orice dispozitiv utilizat pentru scopuri ca producerea, transformarea, transportul, acumularea, distribuia sau utilizarea energiei electrice, cum ar fi maini, tranformatoare, aparataj, aparate de msurare, dispozitive de protecie, accesorii pentru pozare, aparate de utilizare. 2.2 Instalaie electric, [17] - ansamblu de echipamente electrice asociate n vederea unei utilizri date i avnd caracteristici coordonate. 2.3 oc electric, [17] - efectul fiziologic al trecerii curentului electric prin corpul uman sau al unui animal. 2.4 Protecie de baz, [17] - protecia mpotriva ocurilor electrice n absena unui defect. 2.5 Protecie n caz de defect, [17] - protecie mpotriva ocurilor electrice n condiii de simplu defect. 2.6 Parte activ, [17] - conductor sau parte conductoare destinat a fi sub tensiune n funcionare normal, inclusiv conductorul neutru, ns prin convenie, exclusiv conductorul PEN, conductorul PEM sau conductorul PEL. Not : acest termen nu implic n mod obligatoriu un risc de oc electric vtmtor. 2.7 Parte activ periculoas, [17] - parte activ care poate provoca, n anumite condiii, un oc electric vtmtor. Not: In instalaiile de nalt tensiune, o tensiune periculoas poate fi prezent la suprafaa unei izolaii solide. In acest caz suprafaa este considerat parte activ periculoas. 2.8 Parte conductoare accesibil (mas) [17] - o parte conductoare a unui echipament, care poate fi atins, i care n mod normal nu este sub tensiune, dar care poate ajunge sub tensiune cnd izolaia de baz este defect. Observaii: Exemplu de mas: carcase metalice care sunt izolate de prile active ale echipamentelor; Exemple de mas ca parte conductoare activ: prile metalice ale utilajelor folosite drept conductoare active sau la care se leag prile active ale circuitelor de comand, carcasele unor aparate electronice, inele cilor ferate electrificate, etc. 2.9 Parte conductoare strin de instalaia electric [17] - parte conductoare care nu face parte din instalaia electric i care poate introduce un potenial electric, n general potenialul electric al pmntului. 2.10 Atingere indirect [17] - atingerea de ctre om a unor pri intrate accidental sub tensiune datorit unui defect electric. 2.11 Linie electric aerian (LEA) [9] - instalaie montat n aer liber, care servete la transportul i distribuia energiei electrice, fiind alctuit din conductoare, izolatoare, cleme, armturi, stlpi, fundaii i instalaii de legare la pmnt. 2.12 Linie de contact (LC) [16] - ansamblu de conductoare pentru alimentarea cu energie electric a vehiculelor prin intermediul echipamentului de captare a curentului. 2.13 Linie de contact aerian (LCA) [16] - linie de contact ale crei conductoare sunt plasate deasupra sau lateral fa de limita superioar a gabaritului vehiculelor, care alimenteaz vehiculele cu energie electric prin intermediul echipamentului pentru captarea curentului montat pe acoperiul acestora. 2.14 Echipamentul LCA [9] - ansamblul de conductoare, izolatoare, cleme i armturi, montat pe stlpii LCA.

2.15 Conductoarele LCA [9] - firul de contact i conductoarele funie ntinse liber sau tensionate ntre punctele de prindere la stlpi sau alte construcii speciale, indiferent dac sunt sau nu sub tensiune n regim normal de funcionare. 2.16 Circuit de ntoarcere [10] - toate conductoarele care formeaz n mod intenionat o cale pentru curentul de traciune de ntoarcere. Not: Conductoarele pot fi de exemplu: inele de rulare, conductoare de protecie (de legare la pmnt), cabluri de ntoarcere, ina pentru ntoarcerea curentului. 2.17 Conductor de ntoarcere [10] - orice parte a circuitului de ntoarcere. 2.18 Conductoare active [17] - conductoarele care servesc drept ci de curent pentru transportul sau distribuia energiei electrice de la substatiile de traciune electric, la consumatorii electrici, care n regim normal de funcionare se afl sub tensiune (de exemplu: firul de contact, cablul purttor, fiderul de ntrire). 2.19 Conductor de protecie (PE) [17] - un conductor utilizat pentru realizarea proteciei mpotriva ocurilor electrice datorate unui defect de izolaie, care leag masele cu: - alte mase; - o priz de pmnt; - un conductor de nul sau un alt conductor legat la pmnt (mas); - o parte conductoare strin; - dispozitive de protecie. 2.20 Conductor de protecie de ramificaie [17] - un conductor prin care se stabilete legtura electric dintre o mas i un conductor de protecie principal (de exemplu: conectarea la conductorul de protecie principal - conductorul de protecie al armturilor de pe stlp). 2.21 Conductor de protecie principal [10], [17] - un conductor care conect eaz colectiv la pmnt sau la inele de rulare un numr de stlpi prin intermediul conductoarelor de protecie de ramificaie, pentru a proteja oamenii i instalaiile n cazul unui defect de izolaie. Poate fi de asemenea folosit drept conductor de ntoarcere a curentului de traciune. Not: Din punct de vedere funcional conductorul de protecie principal poate fi : - conductor de protecie principal care nu ntoarce curentul de traciune (sau o parte din acest curent) la substaia de traciune electric (n ROMNIA acest tip de conductor poart denumirea de conductor colector, avnd condiiile de utilizare reglementate de [18]); acest conductor este parcurs doar de curenii de scurt circuit care apar datorit unui defect de izolaie (de exemplu defectarea unuia dintre izolatoarele de pe stlpii LCA, avnd armturile metalice legate la conductorul de protecie principal); denumirea prescurtat a acestui conductor este CPPLP; - conductor de protecie principal care n regim normal de funcionare ntoarce o parte din curentul de traciune la substaia care alimenteaz zona de cale ferat electrificat, avnd condiiile de utilizare prevzute n [10], [13]; acest tip de conductor de protecie principal cu denumirea prescurtat CPPLPICT este parcurs i de curenii de scurtcircuit datorai eventualelor defecte de izolaie. 2.22 Cablu de ntoarcere [10] - conductor de ntoarcere reprezentnd o parte a circuitului de ntoarcere i care conecteaz restul circuitului de ntoarcere la substaia de traciune electric. 2.23 Stlpii LCA [16] - suport vertical, confecionat dintr-o bucat de lemn, beton, oel etc. sau dintr-o structur de zbrele metalice, fixat lateral fa de calea de rulare, n sol, direct sau prin intermediul unei fundaii. 2.24 Clem [7] - conector i partea din conductorul activ sau de protecie care se afl n contact intim cu conectorul realizat prin presare sau orice alt mijloc mecanic.

2.25 Armturi [9] - dispozitive cu ajutorul crora se asambleaz i se monteaz conductoarele, izolatoarele i alte accesorii ale liniilor electrice. 2.26 Tensiunea nominal a liniei de contact, notat Un - valoarea efectiv a tensiunii ntre conductoarele active i pmntul sistemului de traciune electric, prin care este definit LCA precizat de [12]. 2.27 Seciunea nominal a unui conductor funie [9] - valoarea rotunjit a seciunii sale reale. In cazul conductoarelor cu fire componente din materiale diferite, seciunea nominal se obine prin rotunjirea valorilor seciunilor ambelor metale (de exemplu seciunea nominal a unui conductor Al-OL 95/15 de execuie normal este Sn = SnAl + n 01 =95+15=110 mm2 ). 2.28 Seciunea real (efectiv) a unui conductor funie [9] - suma seciunilor firelor componente ale conductorului (de exemplu seciunea efectiv a unui conductor Al-OL 95/15 de execuie normal este Sc= SAl+ SOl = 90+15=105 mm2 ). 2.29 Fora de rupere calculat a unui conductor funie [9] - for determinat n mod convenional, n funcie de caracteristicile mecanice ale materialelor firelor componente i de alctuirea constructiv a conductorului, potrivit standardelor de conductoare n vigoare [1] / [6]. 2.30 Fora de rupere minim a unui conductor funie [9] - fora de rupere a conductorului determinat prin ncercri, a crei valoare nu trebuie s fie mai mic de 95% din valoarea forei calculate de rupere. 2.31 Rezistena de rupere calculat a unui conductor funie, prc [9] - raportul ntre valoarea forei de rupere calculate i seciunea real a conductorului. 2.32 Rezistena de rupere minim a unui conductor funie, prmin [9] - raportul ntre valoarea forei de rupere minime i seciunea real a conductorului. 2.33 Traciunea n conductor [9] - rezistena mecanic care ia natere n conductor, nmulit cu seciunea real a conductorului, n diferite stri de funcionare; traciunea n conductor ntr-un punct al acestuia este tangent la curba conductorului n acel punct. 2.34 Traciunea orizontal n conductor [9] - valoarea traciunii n punctul n care tangenta la curba conductorului este orizontal. 2.35 Deschidere, ai [16] - o parte din linia de contact aerian situat ntre dou suporturi sau ntre dou puncte de suspendare succesive (n calcule, distana msurat pe orizontal ntre axele a doi stlpi consecutivi). 2.36 Deschideri de dimensionare a stlpilor [9] - deschideri la ncrcri din vnt, i la ncrcri verticale, ag, adoptate la dimensionarea stlpilor, pe baza criteriilor de acoperire a tuturor amplasamentelor de pe traseul unei LCA, cu luarea n considerare a criteriilor tehnico economice pentru zona meteorologic de dimensionare. 2.37 Deschidere nominal, an [9] - deschidere convenional, la care punctele de prindere ale conductoarelor se gsesc n acelai plan orizontal, terenul este plan, iar la sgeata maxim gabaritul la sol al liniei este cel minim admisibil. Ea rezult ca o valoare optim din calculele tehnico-economice. 2.38 Deschiderea virtual [9] - distana la locul n care orizontala dus printr-unul din punctele de prindere ale conductorului intersecteaz curba real a conductorului sau prelungirea ei, dup cum punctul considerat este inferior sau superior punctului de prindere al conductorului la stlpul adiacent. 2.39 Deschidere la ncrcri verticale, ag [9] - semisuma deschiderilor virtuale adiacente unui stlp. De mrimea acestei deschideri depind ncrcrile verticale care acioneaz asupra stlpului, provenite din greutatea conductoarelor i din greutatea conductoarelor acoperite de chiciur; se determin astfel nct la ncrcri verticale efortul admisibil n stlp s nu fie depit.

2.40 Deschidere la ncrcri din vnt, av[9] - semisuma deschiderilor adiacente unui stlp. De mrimea acestei deschideri depind ncrcrile orizontale care acioneaz asupra stlpului, provenite din presiunea vntului pe conductoare; se determin astfel nct la ncrcri orizontale efortul admisibil n stlp s nu fie depit. 2.41 Denivelare, hi [9] - distan msurat pe vertical ntre punctele de prindere ale conductorului la doi stlpi consecutivi. 2.42 Sgeata conductorului ntr-un anumit punct [9] - distana msurat pe vertical ntre punctul respectiv de pe curba conductorului i dreapta care unete cele dou puncte de susinere ale conductorului. In funcie de condiiile climato-meteorologice existente la un moment dat, sgeata conductorului ntr-un anumit punct poate avea diferite valori. Cea mai mare sgeat a conductorului se consider practic, la mijlocul deschiderii. 2.43 Panou pentru ntinderea conductorului de protecie principal - poriunea de linie de contact compus din una sau mai multe deschideri, cuprins ntre doi stlpi consecutivi de ancorare a conductorului de protecie principal. 2.44 Regim normal de funcionare al unei LCA [9] - regim n care linia de contact aerian n ansamblu i elementele sale componente, fr a fi afectate prin ruperi, deformri, etc. se gsesc n stare de funcionare. 2.45 Regim de avarie al unei LCA [9] - regim n care apar deformri ale elementelor componente, ruperi sau topiri ale conductoarelor, ruperi de izolatoare, cleme i armturi, ruperea sau pierderea stabilitii stlpilor sau fundaiilor etc, urmate n general de ntreruperea funcionrii LCA. Regimul de avarie al unei LCA, considerat ca ipotez de calcul, este regimul n care izolatoarele i lanurile de izolatoare, stlpii i fundaiile LCA sunt solicitate n mod diferit de regimul normal de funcionare n urma ruperii conductoarelor sau izolatoarelor. 2.46 Rezistena mecanic normat i sarcina mecanic normat [9] - valorile acestor mrimi care se realizeaz cu o certitudine de cel puin 95%. Sunt stabilite statistic ca valori caracteristice normate, corespunztoare unui coeficient de variaie normat, care are o valoare reprezentativ pentru calitatea de ansamblu a produciei, n perioada respectiv. 2.47 Rezistena mecanic de calcul i sarcina mecanic de calcul [9] - valorile obinute prin mprirea valorilor rezistenei mecanice normate respectiv sarcinii mecanice normate la un coeficient de siguran al materialului sau elementului constructiv respectiv. Valorile rezistenei mecanice de calcul i ale sarcinii mecanice de calcul se realizeaz cu o asigurare de cel puin 99,9%. 2.48 ncrcri normate [9] - valori extreme ale ncrcrilor (maxime sau minime probabile), definite statistic, realizate cu o anumit probabilitate (95-97,5%). 2.49 Incrcri de calcul [9] - valori extreme ale ncrcrilor, care se realizeaz cu o probabilitate de 99,9% i care se determin prin nmulirea ncrcrilor normate cu coeficienii pariali de siguran i cu cei de grupare a ncrcrilor. 2.50 Denivelarea maxim admisibil a punctelor de susinere ale conductorului de protecie principal ntr-o deschidere - valoarea maxim pe care o poate lua oricare din denivelrile deschiderilor dintr-un panou de ntindere a conductorului de protecie principal (hi), stabilit n funcie de declivitatea maxim a liniei de cale ferat precizat de [15]. Declivitatea cii ferate are urmtoarele valori maxime: 15 o/oo pentru zone cu profil accidentat; 4 o/oo pentru zone de es. De exemplu pentru o deschidere a = 63 m rezult o denivelare maxim admisibil: hmax = 0,945 m pentru zone cu profil accidentat; hmax = 0,252 m pentru zone de es. 2.51 Sigurana n funcionare - este o rezultant a unui ansamblu de caracteristici, cum sunt: durabilitatea, fiabilitatea, mentenabilitatea, disponibilitatea. 3 CONDIII TEHNICE PENTRU CONDUCTORUL DE PROTECIE PRINCIPAL

3.1 Condiii climato-nieteorologice 3.1.1 Factori climato - meteorologici La proiectare i la lucrrile de montare i de ntreinere a liniei de contact aeriene este necesar s se in seama de factorii principali climato - meteorologici: temperatura aerului, viteza vntului, depunerile de chiciur, precizai de [9], [11],[28]. Teritoriul Romniei este mprit n cinci zone meteorologice (A-E), care difer din punct de vedere al intensitii i al frecvenei de manifestare a acestor factori (vezi figura 3.1 reprodus din [9]). In anumite zone cu caracter local, n care se constat condiii meteorologice mai grele dect cele prevzute n tabelul 3.1, se pot adopta valori mai mari. Aceste valori trebuie s fie justificate prin date statistice furnizate de Administraia Naional de Meteorologie - R.A, sau rezultate din statisticile de exploatare a liniilor de contact aeriene sau a liniilor aeriene de energie electric sau de telecomunicaii din zonele respective i s aib frecvena de apariie de cel puin o dat la zece ani. 3.1.1.1 In tabelul 3.1 din [9] sunt precizate presiunile dinamice de baz, date de vnt (corespunztoare vitezei mediate pe dou minute), la nlimea de l0 m deasupra terenului i grosimea stratului de chiciur pe conductoarele LEA cu tensiuni nominale Un <= 110 kV. TABEL 3.1 Presiunea dinamic de baz, dat de vnt (corespunztoare vitezei mediate pe dou minute) la nlimea de l0 m deasupra terenului i grosimea stratului de chiciur pe conductoarele LEA, [9]

Zona Altitudinea meteo [m] A B C D1) E2) <= 800

Presiunea dinamic de baz [daN/m2 ] Grosimea stratului de chiciur n [mm] Vnt maxim fr Vnt simultan cu pentru Un <= 110 kV chiciur pv chiciur pv+ch 30 12 16 3) 42 16,8(15) 22 3) 55 20 (17) 40 45 65 90 110 130 150 170 16 18 26 36 44 52 60 68 Grosimea stratului de chiciur se va stabili pe baza datelor statistice furnizate de Administraia Naional de Meteorologie - R.A, sau rezultate din statisticile de exploatare ale LEA din aceast zon.

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

Zon meteorologic cu condiii deosebite de vnt, pentru care se vor cere date de la Administraia Naional de Meteorologie - R.A.

1)

In zone cu altitudini mai mici de 1400 m, presiunea dinamic de baz luat n considerare nu trebuie s aib valori mai mici dect a zonelor limitrofe, cu altitudinea sub 800 m. Valorile dintre paranteze se refer la LEA de 20 kV.

Nota 1: Greutatea volumic a chiciurii ( ch) se consider egal cu 0,75 daN/dm 3. In cazul n care se adopt, n conformitate cu punctul 3.1.1, pentru zonele (A/ D), grosimi ale stratului de chiciur depus pe conductoare mai mari dect cele specificate n tabelul 3.1 i mai mari de 30 mm pentru zona E, se poate micora valoarea densitii chiciurii pn la cel mult 0,5 daN/dm3. Nota 2: Presiunile dinamice de baz ale vntului, prevzute n tabelul 3.1, sunt determinate cu relaia: p=V10 2/16,3 [daN/m2], unde: V10 este viteza vntului n m/s, mediat pe durata a 2 minute, la 10 m deasupra solului. 3.1.1.2 Valorile temperaturii aerului care se iau n considerare la calculele de proiectare pentru liniile de contact aeriene sunt precizate n tabelul 3.2, conform cu [9].

TABEL 3.2 Zona meteorologic Media maximelor anuale Toat tara Zone cu altitudini peste 800 m 40 40 Temperatura aerului [C] Media media mediilor minimelor anuale anuale -33 -33 15 10

media temperaturii de formare a chiciurei -5 -5

3.1.1.3 Condiiile climatice sunt corespunztoare clasei 4K2 din [8], [27]. Valoarea medie anual a umiditii absolute maxime este 25 g-m-3 . Temperatura maxim (pentru care umiditatea relativ a aerului este >= 95%) are valoarea 27C. 3.1.1.4 Radiaia solar maxim se recomand s aib cel puin valoarea indicat de [11]. 3.1.1.5 Condiiile seismice vor fi corespunztoare macrozonei de amplasare a conductorului de protecie principal, avnd valorile recomandate de [33]. 3.1.2 Gruparea ncrcrilor, [9] Calculul mecanic al conductorului de protecie principal trebuie s ia n considerare urmtoarele grupri ale ncrcrilor, datorate factorilor climato-meteorologici enumerai n tabelele 3.1 i 3.2, ca ipoteze de ncrcare: a) temperatur minim, fr vnt i fr chiciur; b) temperatur medie, fr vnt i fr chiciur; c) temperatur medie, viteza vntului de 10 m/s, fr chiciur; d) temperatur medie, viteza maxim a vntului, fr chiciur; e) temperatura maxim, fr vnt i fr chiciur; f) temperatura de formare a chiciurii i depuneri de chiciur pe conductorul de protecie principal, fr vnt; g) temperatura de formare a chiciurii, vnt simultan cu chiciur i depuneri de chiciur pe conductorul de protecie principal. 3.2 Condiii constructive, [9] Pentru realizarea conductorului de protecie principal se va utiliza conductor funie fabricat cu fire componente din acelai material sau din materiale diferite. Condiiile constructive generale ale conductoarelor utilizate trebuie s fie cel puin cele indicate n standardele: [1] / [6]. Srmele de oel folosite la realizarea conductoarelor de oel sau de oel-aluminiu vor fi protejate mpotriva coroziunii cu un strat gros de zinc avnd caracteristicile cel puin corespunztoare clasei a doua de zincare, indicate n [4], [9]. 3.3 Caracteristicile fizice ale conductoarelor utilizate la realizarea conductorului de protecie principal 3.3.1 Seciunea real a conductorului, [14] Seciunea real (efectiv) a conductorului cu fire componente din acelai material Sc [mm2 ] este suma seciunilor firelor din care este fabricat conductorul. Seciunea real a conductorului cu fire componente din materiale diferite Sc [mm2 ] este suma seciunilor reale pentru fiecare metal utilizat la fabricarea conductorului: Sc=SAl + SOl [mm2]. Seciunile reale i materialele folosite pentru fabricarea conductorului de protecie principal vor fi stabilite n urma calculului privind regimul termic n condiii normale de exploatare i

n regim de scurtcircuit (n locul cel mai dezavantajos din instalaia de protecie din care face parte conductorul, avnd o durat determinat de valoarea maxim a timpului de declanare prin protecia de rezerv) i n urma determinrii potenialelor de calcul pe care le pot lua obiectele protejate fa de in n cazul acestor regimuri. 3.3.2 Modulul de elasticitate echivalent al conductorului de protecie principal cu fire componente din materiale diferite Ec, [14]. Se calculeaz cunoscnd seciunile reale i modulele de elasticitate ale celor dou metale din care este alctuit conductorul de protecie principal cu formula: Ec = (Ea1 SA1+ Eo1 Sol)/Sc [daN/mm2], unde: Ea1 modulul de elasticitate pentru aluminiu [daN/mm2]; Eol modulul de elasticitate pentru oel [daN/mm2 ]. 3.3.3 Coeficientul de dilatare liniar a conductorului de protecie principal cu fire componente din materiale diferite ac , [14]. Se calculeaz cunoscnd coeficienii de dilatare liniar pentru cele dou metale: c = ( aiEai Sai + Ol EOl SOl)/ (EA1Sai + EOl Sol) [1/C], unde: a1 coeficientul de dilatare liniar pentru aluminiu [1/C]; Ol coeficientul de dilatare liniar pentru oel [1/C]. 3.4 Cerine privind sigurana n funcionare pentru conductorul de protecie principal Indicatorii de fiabilitate ai conductorului de protecie principal sunt definii i precizai de [20], [23], n funcie de natura materialelor din care este fabricat conductorul, considernd c el este un produs nereparabil. 3.4.1 Centila de ordin P a duratei de via a) Pentru conductor funie de aluminiu-oel, maximum 5% din echipament se poate defecta n 60 ani; b) Pentru conductor funie de oel, maximum 5% din echipament se poate defecta n 20 ani. 3.4.2 Rata de defectare A, sau fiabilitatea R(t) a) Pentru conductor funie de aluminiu-oel: <0,083 an" pe 100 km, pentru un nivel de ncredere >= 0,8; R(t) >= 0,999 lat=l an i nivel de ncredere >0,8. b) Pentru conductor funie de oel: <0,25 an" pe 100 km, pentru un nivel de ncredere >0,8; R(t) > 0,998 lat= 1 an i nivel de ncredere >0,8. 3.5 Cleme i armturi utilizate pentru prinderea conductorului de protecie principal 3.5.1 Condiii tehnice pentru dimensionarea clemelor i armturilor utilizate pentru ntinderea i suspendarea conductorului de protecie principal. Clemele i armturile utilizate pentru ancorarea, ntinderea i susinerea conductorului de protecie principal pe stlpii LCA se mpart n dou categorii: a) cleme i armturi de categoria A, care sunt supuse din punct de vedere termic, nclzirii datorit trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic supuse la traciune (de exemplu: clemele pentru nndirea mecanic i clemele pentru ntinderea conductorului de protecie principal); aceste cleme este necesar s aib o sarcin de alunecare egal cu minimum 95% din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecie principal [9]; b) cleme i armturi de categoria B, care sunt supuse din punct de vedere termic nclzirii datorit trecerii curentului electric, iar din punct de vedere mecanic nefiind supuse la traciune (de exemplu: clemele pentru susinerea conductorului de protecie principal, cleme a); aceste cleme se dimensioneaz din punct de vedere mecanic, pentru gruprile fundamental i special de ncrcri, astfel nct n ipoteza de ncrcare maxim (-5C, greutatea conductorului + vnt + depuneri de chiciur), forele de calcul s fie mai mici sau cel mult egale cu sarcinile de calcul ale pieselor respective [9]. Sarcinile de calcul ale clemelor i

armturilor din aceast categorie se determin prin adoptarea unui procentaj de 50% din sarcina mecanic de rupere minim a pieselor respective [9]. 3.5.2 Protecia mpotriva coroziunii. Protecia mpotriva coroziunii pentru clemele fabricate din oel (exceptnd clemele din oel inoxidabil) se va realiza prin galvanizare la cald, recomandndu-se prevederile din [22]. 3.5.3 Cerine privind sigurana n funcionare pentru clemele conductorului de protecie principal. Sigurana n funcionare a clemelor i armturilor pentru conductorul de protecie principal se apreciaz pe baza indicatorilor de fiabilitate, cu valorile indicate n [20], [23], considernd c piesele respective sunt nereparabile: - Centila de ordin P a duratei de via: maxim 3% din cleme se pot defecta pn la 25 ani; - Rata de defectare: < 0,0012 an-1 , pentru un nivel de ncredere de minimum 0,8; - Fiabilitatea: R(t) >= 0,998, pentru t - 1 an, la un nivel de ncredere de minimum 0,8. 3.5.4 Incercrile clemelor i armturilor de categoriile A i B este necesar s se efectueze cu respectarea prevederilor din [7]. 4 DETERMINAREA NCRCRILOR NORMATE I A NCRCRILOR DE CALCUL PENTRU CONDUCTORUL DE PROTECIE PRINCIPAL 4.1 Determinarea ncrcrilor unitare 4.1.1 Incrcrile unitare normate, [9] Aceste ncrcri se realizeaz cu o probabilitate de 95% i se compun din: 4.1.1.1 Incrcare unitar normat datorit greutii conductorului g1,n = gc [daN/m], unde gc este greutatea proprie a conductorului. 4.1.1.2 Incrcarea unitar normat datorit chiciurei, calculat cu relaia: g 2,n = b(b+ dc)- ch /1000 [daN/m], unde: dc[mm] - diametrul conductorului neacoperit cu chiciur; b [mm] - grosimea stratului de chiciur depus pe conductor din tabelul 3.1; Ch[daN/dm3 ] . greutatea volumic a chiciurii are valoarea precizat de Nota 1 la punctul 3.1.1.1. 4.1.1.3 Incrcarea unitar normat datorit greutii conductorului acoperit cu chiciur: g3,n = gl,n + g2,n [daN/m]. 4.1.1.4 Incrcrile unitare normate datorit presiunii vntului se calculeaz n condiiile de la punctul 4.1.1. 4.1.1.4.1 Incrcarea unitar normat datorit vntului maxim fr chiciur: g 4,n = Ctc c Pvmax dc /1000 [daN/m], unde: Ctc = 1,2 coeficient aerodinamic pentru conductor cu diametrul mai mic de 20mm, precizat n tabelul 4.1 [9]; c = 1,55 este coeficientul de rafal i neuniformitate a vitezei vntului pentru deschideri cu lungimi mai mici de 100 m, la nlimi mai mici de 10 m, precizat n [9]; Pvmax[daN/m2 ] presiunea dinamic dat de regimul de vnt maxim n zona climatic (A,B,C,D) din tabelul 3.1. Tabelul 4.1 Valorile coeficientului aerodinamic Ctc [9] Specificaia Diametrul conductorului >= 20 mm] Ctc 1,1 1,2 1,2

Fr chiciur

Diametrul conductorului < 20 mm] Cu chiciur, indiferent de diametrul conductorului

4.1.1.4.2 Incrcarea unitar normat datorit vntului i chiciurei n regim normal de funcionare: g5,n = Ctc- c-pv+ch-(dc + 2b)/1000 [daN/m], unde : pv+ch [daN/m2]- presiunea dinamic de baz dat de vnt simultan cu chiciur n zona climatic (A,B,C,D) precizat n tabelul 3.1; b[mm] - grosimea stratului de chiciur depus pe conductor; c- coeficientul de rafal cu valoarea de la punctul 4.1.1.4.1; Ctc coeficientul aerodinamic cu valoarea de la punctul 4.1.1.4.1. 4.1.1.4.3 Incrcarea unitar normat datorit vntului i chiciurei n regim de avarie: g 8,n = a / n C tc c pv+ch (dc + 2b)/1000 [daN/m], n care: a n sunt coeficienii pariali de siguran din tabelul 4.2 extras din [9]. 4.1.1.5 Incrcri unitare normate cumulate 4.1.1.5.1 Incrcri unitare rezultate din aciunea simultan a greutii conductorului i a presiunii vntului pe conductor: g6,n = (g2l,n +g24,n)0.5 [daN/m]. 4.1.1.5.2 Incrcri unitare rezultate din aciunea simultan a greutii conductorului acoperit cu chiciur i a presiunii vntului pe conductor, n regim normal de funcionare: g7,n-(g23,n+g25,n)0.5 [daN/m]. 4.1.1.5.3 Incrcri unitare rezultate din aciunea simultan a greutii conductorului acoperit cu chiciur i a presiunii vntului pe conductor, n regim de avarie: g9,n = (g23,n + g2 8,n)0.5 [daN/m]. 4.1.2 Incrcri unitare de calcul Aceste ncrcri se realizeaz cu o probabilitate de 99,9% i se obin prin nmulirea ncrcrilor unitare normate cu coeficienii de siguran prescrii n tabelul 4.2. 4.1.2.1 Incrcare unitar de calcul datorit greutii conductorului: g1,c = 1,1gc [daN/m], unde gc este greutatea unitar a conductorului. 4.1.2.2 Incrcare unitar de calcul datorit chiciurii: g 2,c=l,8-g2,n [daN/m]. Tabelul 4.2 Coeficienii pariali de siguran pentru LCA 25kV, 50Hz, [9] Categoria de ncrcri ncrcri Zonele A,B,C Masa proprie (stlpi, cabluri, conductoare, izolatoare) Presiunea vntului Masa chiciurei (pe izolatoare, conductoare active i de protecie, stlpi, etc.) Traciunea conductoarelor n regim normal de funcionare (pentru calculul stlpilor) Traciunea conductoarelor n regim de avarie (pentru calculul stlpilor) ncrcri rezultate din schema de montaj n Zonele D,E Permanente Variabile 1,1 1,3 1,8 1,5 0,25 1,8 1,1 0,45 Zonele A,B,C a Zonele D,E

1,3

Excepionale

1,1

Regim de montaj

1,1

4.1.2.3 Incrcarea unitar de calcul datorit greutii conductorului acoperit cu chiciur: g3,c = g1,c + g2,c[daN/m]. 4.1.2.4 Incrcarea unitar de calcul datorit presiunii vntului, [9] 4.1.2.4.1 Incrcarea unitar de calcul datorit vntului maxim, fr chiciur: g 4,c = n * g 4,n [daN/m], unde: n- coeficient parial de siguran pentru regim normal precizat n tabelul 4.2. 4.1.2.4.2 Incrcarea unitar de calcul datorit vntului i chiciurei n regim normal de funcionare se calculeaz cu relaia: g5,c= n *g5,n [daN/m], unde: n - coeficient parial de siguran pentru regim normal precizat n tabelul 4.2. 4.1.2.4.3 Incrcarea unitar de calcul datorit vntului i chiciurei n regim de avarie: g 8,c = a * g 5,n [daN/m], n care: a - este coeficientul parial de siguran pentru regim de avarie din tabelul 4.2. 4.1.2.5 Incrcri unitare de calcul cumulate 4.1.2.5.1 Incrcarea rezultat din aciunea simultan a greutii conductorului i a presiunii vntului pe conductor se calculeaz cu relaia: g6,c = (g21,c +g24.c)0,5 [daN/m]. 4.1.2.5.2 Incrcri rezultate din aciunea simultan a greutii conductorului acoperit cu chiciur i a presiunii vntului pe conductor, n regim normal de funcionare: g 7,c = (g2 3,c + g2 5,c)0.5 [daN/m]. 4.1.2.5.3 Incrcri rezultate din aciunea simultan a greutii conductorului acoperit cu chiciur i a presiunii vntului pe conductor, n regim de avarie: g9,c = (g23,c +g28,c)0.5 [daN/m]. 4.2 Determinarea ncrcrilor specifice, [9] Incrcrile specifice, normate i de calcul, se obin din ncrcrile unitare, normate i de calcul, mprite la seciunea real a conductorului. 4.2.1 Incrcrile specifice normate 4.2.1.1 Pentru gruparea fundamental de ncrcri normate (regim normal de funcionare): 1,n = g 1,n / Sc [daN/m/mm2], 2,n = g 2,n/ Sc [daN/m/mm2], 3,n = g 3,n/ Sc [daN/m/mm2 ], 4,n = g 4,n/ Sc [daN/m/mm2 ], 5,n = g 5,n/ Sc [daN/m/mm2 ], 6,n = g 6,n/ Sc [daN/m.mm2 ], 7,n = g 7,n/ Sc [daN/m/mm2], 8,n = g 8,n/ Sc [daN/m/mm2 ], n care, Sc[mm 2] reprezint seciunea real a conductorului funie definit la 2.28. 4.2.1.2 Pentru gruparea special de ncrcri normate (regim de avarie): 9,n = g 9,n / Sc [daN/m/mm2 ]. 4.2.2 Incrcrile specifice de calcul 4.2.2.1 Pentru gruparea fundamental de ncrcri de calcul (regim normal de funcionare): 1,c = g 1,c/ Sc [daN/m/mm2], 2,c = g 2,c / Sc [daN/m/mm2], 3,c = g 3,c/ Sc [daN/m/mm2], 4,c = g 4,c/ Sc [daN/m/mm2], 5,c = g 5,c/ Sc [daN/m/mm2], 6,c = g 6,c/ Sc [daN/m/mm2], 7,c = g 7,c/ Sc [daN/m/mm2],

 8,c = g 8,c/ Sc [daN/m/mm2]. 4.2.2.2 Pentru gruparea special de ncrcri de calcul (regim de avarie): 9,c = g 9,c / Sc [daN/m/mm2]. 4.3 Determinarea ncrcrilor normate i de calcul asupra stlpului LCA, [9] 4.3.1 Incrcri orizontale provenite din aciunea vntului pe conductorul de protecie principal. 4.3.1.1 Incrcri rezultate din aciunea vntului maxim pe conductorul de protecie principal. Pentru stlpul cu numrul i se calculeaz: F4,n,i =g4,n av,i sin [daN] ncrcare normat, F4,c,i =g4,c av,i sin [daN] ncrcare de calcul, unde: g4,n , g4,c [daN/m] - ncrcrile unitare normate i de calcul pentru conductorul de protecie principal supus la aciunea vntului maxim, calculate la punctele 4.1.1, 4.1.2; av,i deschiderea la ncrcri din vnt pentru stlpul i , calculat cu relaia: av,i= (aj-1+ai)/2 [m], unde: aj-1, ai [m] - deschiderile adiacente stlpului i ; [radian] - unghiul dintre direcia vntului i axa LCA. 4.3.1.2 Incrcri rezultate din aciunea vntului pe conductorul de protecie principal acoperit cu chiciur: F5,n,i=g5,n av,i sin [daN] ncrcare normat, F5,c,i =g5,c av,i sin [daN] ncrcare de calcul, unde: g5,n, g5,c [daN/m] - ncrcrile unitare normate i de calcul pentru conductorul de protecie principal acoperit cu chiciur supus la aciunea vntului, calculate la punctele 4.1.1,4.1.2; av,i[m] - deschiderea la ncrcri din vnt pentru stlpul i , calculat conform punctului 4.3.1.1; [radian] - unghiul dintre direcia vntului i axa LCA. 4.3.2 Incrcri verticale provenite din greutatea conductorului de protecie principal 4.3.2.1 Incrcri verticale provenite din greutatea conductorului de protecie principal la temperatura medie Pentru stlpul cu numrul "i": G1,n,i=g1,n ag,i [daN] ncrcare normat, G1,c,i =g1,c ag,i [daN] ncrcare de calcul, unde: g1,n, g1,c[daN/m] - ncrcrile unitare normate i de calcul provenite din greutatea conductorului de protecie principal, calculate la punctele 4.1.1, 4.1.2; ag,i [m] deschiderea la ncrcri verticale pentru stlpul i ; se calculeaz pe baza absciselor punctelor de minim ale curbelor conductorului n deschiderile i-1 , i adiacente stlpului, notate cu X2,i-1 respectiv x1,i, calculate cu relaiile de la punctul 5.9, pentru ncrcarea specific normat datorit greutii conductorului: ag,i=| x2,i-1| +| x1,i| . 4.3.2.2 Incrcri verticale provenite din greutatea conductorului de protecie principal acoperit cu chiciur: G3,n,i =g3,n ag,i [daN] ncrcare normat, G3, c,i =g3,c ag,i [daN] ncrcare de calcul, unde: g3,n, , g3,c [daN/m] - ncrcrile unitare normate i de calcul pentru conductorul de protecie principal acoperit cu chiciur, calculate la punctele 4.1.1, 4.1.2; a3,g,i [m] deschiderea la ncrcri verticale pentru stlpul i ; se calculeaz pe baza absciselor punctelor de minim ale curbelor conductorului n deschiderile i-1 , i adiacente stlpului, notate cu X2,i-1 respectiv x1,i, calculate cu relaiile de la punctul 5.9, pentru ncrcarea specific normat datorit greutii conductorului acoperit cu chiciur: a3,g,i= | X2,i-1| + |x1,i| .

5 DETERMINAREA TRACIUNILOR I SGEILOR CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL (metoda de verificare la stri limit) 5.1 Ipoteze de calcul In calculele pentru determinarea traciunilor i sgeilor n conductorul de protecie principal se fac urmtoarele ipoteze: a) Conductorul de protecie principal este considerat fix n punctele de susinere i supus schimbrilor mediului exterior. Variaiile lungimii conductorului la variaia factorilor climatici determin variaia eforturilor n conductor. Traciunile maxime pot s apar n conductor fie la temperaturi foarte sczute (vezi 3.1.2 a), fie la suprasarcini mari (vezi 3.1.2 g). In calculul mecanic al conductorului se adopt drept condiii iniiale eforturile maxime admisibile pe care trebuie s le suporte conductorul n condiiile cele mai defavorabile; b) Se consider c deschiderile cuprinse ntr-un panou de ntindere sunt denivelate i inegale, iar variaiile parametrilor mediului ambiant sunt aceleai n toate deschiderile panoului; c) Rezistena de rupere calculat a conductorului prc se determin cu relaia: prc = 0,95 r /Sc [daN/mm2], unde: r [daN] - fora de rupere calculat a conductorului, Sc[mm2 ] - seciunea real (efectiv) a conductorului; d) Pentru calculul mecanic al conductorului de protecie principal este necesar s se efectueze determinarea ncrcrilor normate i a ncrcrilor de calcul innd seama de condiiile climato-meteorologice ale zonei traversate de linia de contact aerian (temperatura aerului, viteza vntului, depuneri de chiciur) [9]; e) In urma calculului mecanic se consider c un conductor este bine ales i ntins corespunztor dac sarcina mecanic de calcul i rezisten mecanic de calcul (definite la 2.47), n toate strile de funcionare, n punctele de prindere a conductorului n cleme, nu sunt depite cu mai mult de 5%; f) Incrcrile normate ale conductorului de protecie principal sunt valori extreme ale ncrcrilor, definite statistic, realizate cu o probabilitate de 95%; g) ncrcrile de calcul ale conductorului de protecie principal sunt valorile extreme ale ncrcrilor care se realizeaz cu o probabilitate de 99,9%, care se determin prin nmulirea ncrcrilor normate cu coeficientul parial de siguran i cu cel de grupare a ncrcrilor precizai de [9]; h) Sgeile maxime se calculeaz pe baza ncrcrilor normate, n ipoteza temperaturii maxime (vezi 3.1.2 e), i n ipoteza de suprasarcin maxim (vezi 3.1.2 g), cu urmtoarele precizri: - vntul acioneaz perpendicular pe conductorul de protecie principal; - coeficientul de rafal i de neuniformitate a vntului pe conductor: c= 1,55 s-a determinat conform [9] pentru nlimea medie de suspensie a conductorului de protecie principal fa de sol: H = 10 m, pentru deschideri mai mici de 100 m; i) La calculul curbelor utilizate la amplasarea stlpilor pe profilul cii ferate, n faza de proiectare, se va considera starea final a traciunilor i sgeilor conductoarelor. Ca stare final se va lua starea existent dup 10 ani de funcionare, innd seama de fluaj; j) La calculul sgeilor de montaj ale conductorului de protecie principal se va considera starea iniial, ca stare dinaintea apariiei fenomenului de fluaj. Traciunile i sgeile conductorului de protecie principal se calculeaz pentru aceast stare plecnd de la valorile maxime ale rezistenelor de calcul indicate la punctul 5.2.

5.2 Verificarea comportrii conductorului de protecie principal la stri limit (critice) [9] Se verific comportarea conductorului de protecie principal n urmtoarele stri limit care pot da eforturi i/sau sgei maxime: Starea 1 - starea de suprasarcin maxim (determinat de greutatea conductorului i de vnt simultan cu chiciur, la temperatura T1=-5C, conform coloanei 4 din tabelul 3.2); valoarea maxim a rezistenei mecanice de calcul pentru aceast stare va fi: P1 =P max(-5 C+conductor+chiciur+vnt) =0,7 prc [daN/mm2 ], unde: prc este rezistena de rupere calculat a conductorului (vezi punctul 5.1 c); Starea 2 - starea de temperatur minim (determinat de greutatea conductorului la temperatura T2 = -33 C, conform coloanei 2 din tabelul 3.2). Valoarea maxim a rezistenei mecanice de calcul pentru aceast stare va fi: P2 = P max(-33 C+conductor) =0,5 prc [daN/mm2]; Starea 3 - starea de solicitare n regim de temperatur medie fr vnt i fr chiciur. Aceasta este starea de solicitare zilnic determinat de greutatea conductorului la temperatura T3, conform coloanei 3 din tabelul 3.2, pentru care valoarea maxim a rezistenei mecanice de calcul va fi: P 3 = Pmax (+15C+conductor) = 0,25*prc [daN/mm2]. Valorile maxime ale rezistenei mecanice de calcul pentru cele trei stri de mai sus sunt precizate n [9] pentru conductoare cu fire componente din acelai material i pentru conductoare cu fire din materiale diferite, n deschideri cu lungimi mai mici de 120 m. Valorile rezistenei i sarcinii mecanice de calcul se realizeaz cu un coeficient de ncredere de 99,9%. Not: Se pot adopta valori mai mici pentru rezistenele mecanice maxime de calcul la cele trei stri de mai sus, cu condiia ca sgeile rezultate s asigure distana minim a conductorului de protecie principal fa de sol i fa de conductoarele active ale LCA. 5.3 Ecuaia de stare Ecuaia care leag valorile eforturilor n dou stri de solicitare a conductorului pentru un panou avnd deschideri inegale, cu denivelri este: u*po,n - (amed- n/po,n )2 *Ec/24 = u*p0,m - (amed* m,c/p0,m )2*Ec /24 - c Ec (Tn - Tm ) n care se folosesc indicii: n - pentru mrimile care se refer la starea pentru care se calculeaz traciunea specific normat la o valoare a temperaturii Tn [-33 / +40]C; m - pentru mrimile care se refer la starea de referin; i urmtoarele notaii: Ec[daN/mm2 ] c [C-1 ] a i [m] i [radian] h i [m] - modulul de elasticitate al conductorului; - coeficientul de dilatare liniar al conductorului; - deschiderea "i"; - unghiul de pant al deschiderii "i"; - denivelarea deschiderii "i";

m,c [daN/m/mm 2] - ncrcarea specific de calcul a conductorului la starea de referin; p 0,m [daN/mm2 ] - componenta orizontal a traciunii specifice de calcul la starea "m"; Tm[C] - temperatura strii de referin "m";

p 0,n[daN/mm2 ] - componenta orizontal a traciunii specifice normate la starea "n", care urmeaz s se determine; n [daN/m/mm2 ] calculeaz p0,n; Tn [C] ntre -33 i +40C; a med [m] - deschiderea medie pentru un panou cu "N" deschideri reale inegale - ncrcarea specific normat a conductorului la starea pentru care se - temperatura strii pentru care se determin p0,n cu valori cuprinse

ai, cu unghiuri de pant i, i=l,..,N este calculat cu relaia: amed = [ ( a1 3-cos 1+...+ aN3 *cos N)/(a1+...+aN)]0,5 [m]; u - factorul de denivelare al panoului este calculat cu relaia: u = [ a1- (1+ (hi/ai )2/2)+.. .+aN *(1+ (hN /aN )2 /2)]/( a1+.. .+aN ). 5.4 Deschiderea critic Deschiderea critic este acea valoare a deschiderii "a" pentru care influena temperaturii este egal cu influena sarcinii asupra efortului conductorului. In calculele mecanice se va adopta n mod obinuit ca regim iniial acela care este caracterizat la solicitarea maxim i care va fi cel mult egal cu solicitarea admisibil de calcul. Stabilirea regimului iniial ntre dou stri limit se efectueaz n funcie de: deschiderea, temperatura, ncrcarea cu suprasarcini, valoarea rezistenei admisibile de calcul n conductorul de protecie principal. Gruparea strilor la scrierea ecuaiilor de stare pentru conductorul de protecie principal este urmtoarea: - pentru conductor cu fire componente din acelai material strile 1 i 2 menionate la punctul 5.2; - pentru conductor cu fire componente din materiale diferite strile 1 i 2; 1 i 3; 2 i 3, menionate la punctul 5.2. 5.4.1 Determinarea deschiderii critice se efectueaz pentru fiecare grup de stri folosind formulele urmtoare: acr1-2 ={24*(pl - p2 + cEc (T1 -T2) )/[Ec *(( 7,c/P1)2-( 1,c/ p2)2)]}0,5 [m], acr1-3 ={24* (p1 - p3 + cEc (T1-T3) )/[Ec*(( 7,c /p1)2-( 1,c / p3)2)]}0,5 [m], acr2-3={24*(p2-p3+ cEc (T2-T3) )/[Ec-(( 1,c /p2)2-( 1,c /p3)2)]}0.5 [m], unde : p1, p2 ,p3 i T1, T2, T3sunt valorile maxime ale rezistenelor mecanice de calcul respectiv valorile temperaturilor la strile 1, 2 i 3 definite la 5.2. Not: - Pentru conductor de protecie principal cu fire componente din acelai material se calculeaz doar acr1-2;

- Pentru conductor de protecie principal cu fire componente din materiale diferite (de exemplu Al-OL ) se calculeaz a crl-2 , acr1_3, acr2-3. 5.4.2 Stabilirea regimului iniial se efectueaz innd seama de urmtorii parametri: deschiderea, temperatura mediului ambiant, ncrcarea cu suprasarcini, valoarea maxim admisibil de calcul a efortului n conductorul de protecie principal. Pentru conductorul de protecie principal cu fire componente din acelai material regimul iniial se determin aplicnd urmtoarea regul: - dac amed < acr1-2, regimul iniial este cel de temperatur minim (starea 2); - dac amed > acr1-2, regimul iniial este cel de sarcin maxim (starea 1). Pentru conductorul de protecie principal cu fire componente din materiale diferite regimul iniial se determin utiliznd urmtoarea regul: - dac amed <acr1-2 regimul iniial este cel de temperatur minim (starea 2); - dac a med> acr2-3 regimul iniial este cel de suprasarcin maxim (starea 1); - dac acr1-2 <a med< acr2-3 regimul iniial este cel de temperatur medie (starea 3). 5.5 Sarcina relativ critic pentru conductorul de protecie principal cu fire componente din materiale diferite este sarcina relativ la care deschiderile critice calculate cu formulele de la punctul 5.4 sunt egale: acrl-2 = acrl-3 = acr2-3. Sarcina relativ critic permite s se stabileasc starea la care se dimensioneaz conductorul, se va nota cu qcr i se va calcula cu formula din [14]: qcr = (p1 /p2 ) [(A*Ec c+B)/(EC c (T3 - T2)+p3 - p2 )] 0.5, unde s-au notat: A=T3 - T1 + p2/p3 (T1 - T2), B=p3 - p1 +(p2/p3 ) 2 (pl - p2 ) Not: Sarcina relativ critic se calculeaz doar pentru conductorul cu fire componente din materiale diferite.

Tabel 5.1 Stabilirea strii de dimensionare a conductorului de protecie principal cu fire componente din materiale diferite Sarcina relativ Deschiderea medie amed Starea care dimensioneaz P T[C] P2 -33 p1 -5 P3 +15 P2 -33 P3 +15 P3 +15 P3 +15 P1 -5

q >qcr q < qcr sau qcr=imaginar

a med < acr1-2 amed > acrl-2 amed < acr1_2 amed acr2-3 = imaginar < acr1-2 acr2-3 > 0 amed < acr2-3 amed > acr2-3 amed > acrl-2 acr1-3 = imaginar amed > acr1-2 acrl-3 >0 amed < acrl-3 amed > acrl-3

5.6 Determinarea strii care dimensioneaz conductorul de protecie principal 5.6.1 Stabilirea strii de dimensionare a conductorului cu fire componente din acelai material se efectueaz astfel: -dac amed<acr1-2 starea care dimensioneaz este starea 2; -dac amed>acr1-2 starea care dimensioneaz este starea 1. 5.6.2 Stabilirea strii de dimensionare a conductorului cu fire componente din materiale diferite se efectueaz conform tabelului 5.1, n funcie de relaia ntre sarcina relativ i sarcina relativ critic precum i funcie de relaia dintre deschiderea medie i deschiderile critice. Se noteaz cu q sarcina relativ: q= 7,c / 1,c. 5.7 Calculul traciunii orizontale la starea care dimensioneaz La starea care dimensioneaz determinat la punctul 5.6 se calculeaz traciunea orizontal pentru fiecare deschidere ai din panou, innd seama de denivelarea respectiv hi i de unghiul de pant, folosind urmtoarea ecuaie dat n [14]: p20,m + p0,m (0,5.hi m,c - pm) cos i + 0,125* (ai* m,c)2 =0, unde : m - indice care reprezint una din strile 1, 2, 3 (starea care dimensioneaz conform tabelului 5.6); m,c [daN/m/mm2 ] - ncrcarea unitar specific de calcul la starea "m" care dimensioneaz; pm [daN/mm2] - efortul maxim admis n conductor pentru starea care dimensioneaz; p0,m [daN/mm2 ] - efortul de traciune orizontal la starea m; ai[m] - deschiderea "i"; hi [m] - denivelarea deschiderii "i"; i [] - unghiul de pant al deschiderii "i"; cosi = ai / (ai2+ hi2)0.5. Dac discriminantul ecuaiei are valoare negativ conductorul se rupe sub greutatea proprie, caz n care trebuie micorat lungimea deschiderii sau trebuie ales un conductor mai rezistent. Dac discriminatul este pozitiv, soluia pozitiv cea mai mare este aleas ca valoare a traciunii orizontale la starea care dimensioneaz. Valoarea acestei soluii este dat de relaia: p0,m = 0,5*{-(0,5*hi* m,c -Pm)*cos i + [(0,5hi, m,c -Pm)2*cos2 i - 0,5*(ai* m,c)2]0,5}. Dup determinarea traciunii orizontale pentru fiecare deschidere din panou se stabilete valoarea minim a traciunii orizontale pentru panoul respectiv care va fi notat cu P0={p0,m}min* 5.8 Determinarea traciunii orizontale normate Determinarea traciunilor orizontale normate este necesar pentru calculul sgeilor conductorului de protecie principal n deschiderile panoului n faza de montaj i pentru diverse stri critice. Cu ajutorul ecuaiei de stare prezentat la punctul 5.3 se calculeaz traciunile orizontale normate pentru diferite temperaturi de montaj n intervalul (-33/ +40)C lund n considerare doar greutatea conductorului, precum i la strile: (-5C+conductor+chiciur), (-5C +conductor+chiciur+vnt), (-5C+conductor+chiciur+vnt+avarie), (Tmed+vnt maxim), innd seama de P0determinat la 5.7. Pentru deschiderea medie amed se scrie ecuaia de stare cu variabila p0,n: u*p0,n - (amed n/p0,n )2 Ec / 24 = u*P0 - (amed m,c /Po )2 *Ec / 24 - c Ec (Tn - Tm ). Aceasta conduce la ecuaia de gradul 3: A p3 0,n+B p20,n+C p0,n+D=0, unde: p0,n [daN/mm2] - componenta orizontal a traciunii specifice normate la starea "n"; A=u; B=- u*P0 + (amed m,c /P0 )2 *Ec / 24 + c *Ec (Tn - Tm ); C=0; D=- (amed n)2 *Ec / 24.

Din considerente economice, dintre cele trei rdcini ale ecuaiei de mai sus se reine, pentru p0,n, rdcina real pozitiv care are valoarea cea mai mare. 5.9 Determinarea punctului de minim al curbei conductorului de protecie principal ntr-o deschidere denivelat In figura 5.1 s-au notat cu A(x1,y1), B(x2,y2), punctele de susinere ntr-o deschidere denivelat, care au coordonatele raportate la sistemul de coordonate xoy, cu axa ox aflat la distana ho de punctul de minim M al curbei conductorului i axa oy trecnd chiar prin punctul de minim. Se observ c: x2-x1= a[m] este deschiderea, iar y2-y1= h[m] denivelarea deschiderii. Ecuaia curbei conductorului n sistemul de coordonate xoy este: y = h0*ch(x/h0 ) [m], unde: ho=p0n/ n [m] - nlimea conductorului n origine; pon[daN/mm ] - traciunea orizontal normat, determinat anterior; n [daN/m/mm2 ] - este ncrcarea specific normat; ch = (e - e-)/2, pentru argumentul a real. Cu aceste notaii coordonatele punctelor de susinere fa de originea sistemului xoy sunt: x1= -0,5 a+ 2ho-ln(k+(k +1) 0,5 ) [m]; y1= h0 *ch(x1/h0) [m], pentru punctul A, x2= 0,5 a+ 2h0*ln(k+(k2 +1) 0,5) [m]; y2= ho*ch(x2/ho) [m], pentru punctul B, unde: k=0,5h/ ho / sh(0,5a/ho) factor adimensional, iar sh = (e - e-)/2, pentru argumentul a real. 5.10 Unghiul de cdere al conductorului de protecie principal din clem In figura 5.1 este prezentat o deschidere a LCA, n care conductorul de protecie principal este suspendat la cele dou capete A, B prin cleme de susinere. Unghiurile Wa, Wb, determinate de tangentele la conductorul de protecie principal n punctele de susinere fa de orizontalele n aceste puncte se numesc unghiurile de cdere a conductorului din cleme i se calculeaz pentru o deschidere cu urmtoarele formule: tgW1 = |sh(x1/ho)|, tgW2 =|sh(x2/ho)|. 5.11 Componenta vertical a traciunii normate n conductorul de protecie principal n punctele de susinere Cunoscnd coordonatele punctelor de susinere calculate la 5.9 se calculeaz componenta vertical a traciunii normate n conductor, n aceste puncte, cu relaiile: Pv,n,1 =P0,n |sh(x1/h0)| [daN/mm2], n punctul A(x1,y1); Pv,n,2 = P0,n |sh(x2/h0)| [daN/mm2], n punctul B(x2,y2). Traciunile normate n conductor n punctele de susinere A, B, tangente la curba conductorului n aceste puncte sunt: Pn,1 = (p0,n2+ Pv,n,12)0.5 [daN/mm2], pn,2=(p0,n2+ pv,n,22)0.5 [daN/mm2]. 5.12 Calculul sgeii maxime a conductorului de protecie principal i coordonatele punctului de sgeat maxim ntr-o deschidere 5.12.1 Conductor cu puncte de susinere la acelai nivel In acest caz: x1=x2=a/2, h=0, sgeata maxim se obine pentru abscisa xmax = 0; Sgeata maxim a conductorului cu puncte de susinere la acelai nivel se calculeaz cu formula: fmax = 2* (h0 ) sh 2 (yn -a/4/ p0,n) [m], sau cu formula aproximativ: fmax = (a 2/8/ h0) (1+ (a/ ho) /48) [m], n care s-au notat:

p0,n [daN/mm ] - traciunea orizontal normat determinat anterior pentru starea la care se efectueaz calculul sgeii; n [daN/m/mm 2] calculul sgeii; h0[m] a [m] - ncrcarea specific normat pentru starea la care se efectueaz - nlimea conductorului n origine avnd expresia de la punctul 5.9; - lungimea deschiderii.

Fig. 5.1 Deschiderea denivelat a conductorului colector

Fig. 5.2 Locul geometric al unui punct de pe conductor n timpul galoparii

5.12.2 Conductor cu puncte de susinere denivelate Coordonatele punctului F (din figura 5.1), n care conductorul de protecie principal realizeaz o sgeat maxim n deschiderea denivelat (h 0) se determin exact cu formulele: xfmax= h*ln[tg+ (1+tg2 )0.5] [m] pentru abscisa punctului de sgeat maxim, yfmax= ho*ch(xfmax/ ho ) [m] pentru ordonata punctului de sgeat maxim. Valoarea maxim a sgeii n deschiderea denivelat este determinat exact cu formula: fmax = h0 [ch(X1/ h0 ) - ch(xfmax/ h0 )] +tg (Xfmax - X1) [m], unde: tg = h/a este tangenta unghiului de denivelare a deschiderii. 5.13 Verificarea calculului sgeii conductorului de protecie principal Temperatura critic este temperatura la care sgeata conductorului nencrcat este egal cu sgeata conductorului ncrcat cu sarcina maxim, la temperatura corespunztoare acesteia n regiunea considerat. Determinarea temperaturii critice se efectueaz cu formula: Tcr = T(1) + (p-5c+conductor+chiciur/Ec/ c)(1- 1,n/ 3,n) n care: T(1) = -5C - temperatura strii la care se formeaz chiciura; P-5c + conductor+chiciur [daN/mm2 ] - traciunea orizontal normat determinat la punctul 5.8 pentru starea (-5C+conductor+chiciur); 1,n [daN/m/mm2] - ncrcarea specific normat determinat doar de greutatea conductorului; 3,n [daN/m/mm2] - ncrcarea specific normat determinat de greutatea conductorului i de depunerea de chiciur la -5C; Dac Tcr< 40C sgeata maxim apare n cazul temperaturii maxime (+40C); Dac Tcr > 40C sgeata maxim apare n cazul suprasarcinii maxime (-5C + conductor + chiciur). 5.14 Calculul lungimii conductorului de protecie principal innd seama de notaiile de la punctul 5.9 se calculeaz lungimea conductorului ntr-o deschidere denivelat (h 0) cu formula exact: L=2*ho*sh(0,5a/h0) ch(0,5(x1+x2)/h0) [m], unde: x1, x2 [m] - abscisele punctelor de susinere pentru deschiderea "a"; a [m] - deschiderea; [C]

h0 = p0n / n [m] - ordonata la originea sistemului de coordonate ataat deschiderii. Acest calcul este necesar s se efectueze pentru fiecare deschidere din panou, calculndu-se apoi lungimea total a conductorului de protecie principal n panoul de ntindere. 5.15 Calculul aproximativ al fluajului conductorului de protecie principal Fluajul este o deformare plastic a conductoarelor care apare lent, n timp, sub aciunea sarcinilor mecanice aplicate, sarcini care sunt inferioare limitei de curgere a materialului din care sunt fabricate conductoarele. In general fluajul unui conductor al LCA depinde de materialul din care se fabric conductorul, de traciunea ce se aplic, de timp i de temperatur. Deoarece traciunea i temperatura variaz n timp se va raporta fluajul conductorului de protecie principal la traciunea medie anual i la temperatura medie anual (precizat n tabelul 3.2). O apreciere corect a fluajului unui conductor se poate face doar n urma unor ncercri n condiii de laborator asupra unor epruvete din conductorul respectiv (ncercrile se efectueaz n condiiile precizate de [2]), rezultatele ncercrilor fiind extrapolate pentru o durat de 10 ani. In cazul conductoarelor cu fire componente din materiale diferite, de exemplu din oelaluminiu creterea diferit a alungirilor de fluaj pentru cele dou metale determin un transfer al eforturilor de la mantaua de aluminiu la inima de oel. Fluajul conductorului are ca efect o cretere n timp a sgeilor conductorului n deschiderile panoului de ntindere. Pentru a se ine seama de fluajul conductorului de protecie principal se trage acest conductor la montaj, astfel, nct s fie satisfcui coeficienii de siguran prescrii nc din faza iniial (la montaj). Aceasta presupune ca la tragerea conductorului de protecie principal s se prevad o rezerv fa de distana la sol prescris, rezerv care s acopere fluajul corespunztor pe o durat de 10 ani. In calculele ce urmeaz se consider ca stare final starea conductorului de protecie principal la 10 ani de la montare. Calculul lungimii i sgeii maxime a conductorului de protecie principal la starea iniial (temperatura medie din tabelul 3.2, ncrcarea specific normat y1,n determinat doar de greutatea specific a conductorului gresat) se efectueaz pentru traciunea orizontal normat po,n determinat la 5.8 pentru starea 3 i deschiderea amed folosind formulele de la punctul 5.12 i 5.14. Vom nota:

L1 [m] lungimea iniial a conductorului de protecie principal pentru deschiderea medie amed, la temperatura medie; fmax1 [m] sgeata maxim iniial a conductorului de protecie principal pentru deschiderea medie amed, la temperatura medie. 5.15.1 Lungimea conductorului de protecie principal dup 10 ani de la montare, n deschiderea medie amed, la temperatura medie (precizat conform tabelului 3.2) va fi: L10 = L1[l+Kf][m], unde: Kf coeficient de fluaj dat de fabricantul conductorului (sau determinat experimental [2]). 5.15.2 Sgeata maxim a conductorului de protecie principal dup 10 ani de la montare, n deschiderea amed, la temperatura medie va fi determinat cu formula aproximativ: fmax10 = [3* amed (L10 - amed )/8]0,5 [m]. 5.15.3 Traciunea orizontal normat dup 10 ani de la montare n deschiderea amed, la temperatura medie se determin cu formula aproximativ: p0,n,10 = 1,n a2 med /8 / fmax10 [daN/mm2], unde: 1,n [daN/m/mm2] - ncrcarea normat specific dat de greutatea conductorului; Fiind determinat po,n,10 pentru amed, se calculeaz: a) - traciunile orizontale normate pentru celelalte stri: (-33/40C+conductor, -5C + conductor+chiciur, -5C+conductor+chiciur+vnt) la o deschidere de lungime amed, dup 10 ani de la montaj, cu ecuaia de stare de la punctul 5.3; b) - sgeile maxime corespunztoare n fiecare deschidere i n deschiderea medie, pentru fiecare stare, folosind rezultatele de la punctul a) i formulele de la punctele 5.9, 5.12; c) - lungimile conductorului pentru fiecare stare i deschidere dup 10 ani de la montaj. 5.16 Verificarea coeficienilor de traciune ai clemelor pentru starea iniial i dup fluaj Clemele de tip A (supuse la traciune) [7], [9] trebuie s aib o sarcin de alunecare >0,95 din valoarea sarcinii de rupere minime a conductorului de protecie principal. Coeficientul de traciune la starea t" se calculeaz cu relaia: Kt,A = p max,h,t Sc /(0,95 rc), unde: Sc [mm ] - seciunea real a conductorului;rc rc [daN] -fora de rupere calculat a conductorului; Pmax,h,t [daN/mm2 ] . traciunea orizontal maxim pe panou, la fiecare stare t", determinat conform punctului 5.15.3 a). Pentru cleme de tip B (nesupuse la traciune orizontal ci doar la ncrcri verticale provenite din greutatea conductorului de protecie principal acoperit cu chiciur) [9], forele de calcul este necesar s fie mai mici sau cel mult egale cu sarcina de calcul a clemei respective. Sarcina de calcul a clemei de tip B este 50% din sarcina mecanic de rupere minim a acesteia.

Coeficientul de traciune la starea t" se calculeaz cu relaia: Kt ,B P max,v,t * Sclem /(0,5 r,clem),

unde: Sclem[mm2 ] . seciunea real a clemei; r,clem [daN] - sarcina mecanic de rupere minim; p max,v,t [daN/mm2 ] - traciunea vertical maxim pe panou la fiecare stare t" determinat ca la punctul 4.3.2.2. Dac coeficienii de traciune sunt mai mari dect cei impui, se schimb conductorul sau se reia calculul sgeilor conductorului de protecie principal cu o traciune de valoare mai mic dect valoarea impus la punctul 5.2 pentru starea 3. 5.17 Galoparea conductorului de protecie principal [9], [14] Fenomenul de galopare a conductorului de protecie principal este caracterizat de amplitudini relativ mari ale micrii acestuia i prin frecvene relativ mici (0,1/l) Hz [14]. Fenomenul este provocat de vnturi cu viteze de (3/22) m/s care acioneaz asupra conductorului acoperit de chiciur. In acest caz circulaia aerului n jurul conductorului conduce la apariia unor fore portante i a unor vibraii instabile cu viteze mai mari de 7 m/s, care pot suprasolicita clemele de prindere i pot micora distanele reale de izolare n aer dintre conductorul de protecie principal i conductoarele active pn la strpungerea acestora. Micarea unui conductor supus acestui fenomen este o compunere de micare de torsiune simultan cu o oscilaie vertical. Experimental s-a determinat c, ntr-o seciune transversal pe conductor, curba descris de acesta este cuprins n interiorul unei elipse. Stabilirea relaiilor de calcul pentru determinarea distanelor de amplasare pe stlpii LCA, ntre conductorul de protecie principal i conductoarele active se efectueaz n urmtoarele ipoteze de calcul: - nfurtoarea punctelor n care se deplaseaz conductorul (n plan transversal axei conductorului) n timpul galoprii are forma unei elipse alungite, avnd axa mare de aproximativ 2 ori mai mare dect axa mic, i o nclinaie fa de axa vertical ca n figura 5.2; - sgeata de referin a conductorului, n timpul galoprii, se consider la -5C simultan cu chiciur (notat cu 'f ch'); - ntre elipsele de galopare ale conductoarelor active i elipsa de galopare a conductorului de protecie principal se va menine distana minim de izolare n aer dmin3, determinat la punctul 5.18; - pentru verificarea distanei minime de amplasare pe vertical i pe orizontal ntre conductorul de protecie principal i celelalte conductoare, la stlp, se vor compune elipsele

de galopare ale perechilor de conductoare, adunndu-se lungimile axelor acestora i dmin3; elipsa rezultat se va translata astfel nct centrul ei se va afla n punctul de susinere al conductorului de protecie principal la stlp; dac punctul de prindere al conductorului de protecie principal este pe elipsa translatat, rezultat din compunere sau n afara ei, se consider c ntre conductoare nu este posibil o apropiere periculoas. Parametrii elipselor de galopare a conductoarelor se calculeaz cu urmtoarele formule: Axa mic a elipsei de galopare a unui conductor a" a=Ka fch a=Ka fch a=1+ Ka fCh - pentru cazurile de galopare redus (Ka =0,3); - pentru cazurile de galopare frecvent (Ka =0,45); - pentru cazurile de galopare frecvent i intens (Ka =0,45).

Axa mare a elipsei de galopare "b" b=Kb fch b=Kb fch b=0,5+ 0,225 fch - pentru cazurile de galopare redus; - pentru cazurile de galopare frecvent; - pentru cazurile de galopare frecvent i intens;

unde : fch - sgeata conductorului; Kb = 0,23 Kb = 0,14 - pentru fch mai mic de 4 m; - pentru fch cuprins ntre 4 m i 16 m.

Unghiul de nclinare a axei mari a elipsei de galopare a conductorului el el = 7 -pentru zone cu galopare redus; el = 7 -pentru zone cu galopare frecvent; el = 15 -pentru zone cu galopare frecvent i intens.

Unghiul de nclinare al conductorului n punctul de susinere c = 14 -pentru zone cu galopare redus; c = 14 -pentru zone cu galopare frecvent; c = 15 -pentru zone cu galopare frecvent i intens.

5.18 Montarea conductorului de protecie principal pe stlpii LCA. Distane. Gabarite, [9]

5.18.1 Montarea conductorului de protecie principal pe stlpii LCA se va realiza astfel nct s se respecte distanele minime admisibile ntre acest conductor i conductoarele active i ntre conductorul de protecie principal i nivelul superior al inelor. 5.18.2 Determinarea distanei minime admisibile a conductorului de protecie principal fa de conductoarele active ale LCA, n poziii nedeviate de aciunea vntului, dup condiia apropierii n deschidere, sunt calculate cu formula empiric: dmin1=k*f0.5 +Un/150[m], unde: f [m]- sgeata maxim n deschidere, a conductoarelor LCA inclusiv a conductorului de protecie principal n dou ipoteze: - temperatur maxim, vntul i chiciura lipsesc; - temperatur de formare a chiciurii i depuneri de chiciur pe elementele componente ale liniei, vntul lipsete; Un [kV]- tensiunea nominal a LCA; k - coeficient care depinde de tensiunea nominal a liniei, de materialul i seciunea conductoarelor i de poziia lor pe stlp, coeficient calculat cu formula: k = kh+ (kv -kh) b2/(a2+ b2) unde: kh- coeficientul la aezarea conductoarelor pe orizontal;

kv- coeficientul la aezarea conductoarelor pe vertical, cu valorile din tabelul 5.2; a, b- sunt distanele ntre axele conductoarelor pe orizontal respectiv pe vertical.

Tabelul 5.2 Valorile coeficienilor kv i kh [9]

Materialul conductoarelor Aluminiu i Oel-Aluminiu aliaje de aluminiu Seciunea conductoarelor LCA mm 10-16 16-150 16-70 25-35 >150 95-150 70-95 185-300 >95 >300 Oel i oel aluminat

Tensiunea nominal a liniei: Un< 110 kV Coeficientul

kv 0,85 0,75 0,7 0,7

kh 0,65 0,62 0,6 0,6

Nota 1: Pentru conductoare din materiale sau seciuni diferite se va lua n calcul conductorul pentru care sgeata este cea mai mare, respectiv coeficientul k are valoarea cea mai mare. Nota 2: Pentru circuite cu tensiuni nominale diferite se va lua valoarea cea mai mare a tensiunii nominale. De exemplu pentru tensiunea nominal Un=25 kV i un conductor de protecie principal din Al-OL, 95/15 mm2 se alege din tabelul 5.2: kv = 0,75, kh = 0,62. Rezult: k=0,62+(0,75-0,62)b2/( a2+ b2), unde a, b reprezint distana orizontal respectiv distana vertical ntre punctele de susinere ale cablului purttor i conductorului de protecie principal pe stlpii LCA. Cu valoarea coeficientului k pentru distanele a, b fixate se calculeaz distana minim ntre conductoare nesupuse aciunii vntului dmin1. 5.18.3 Determinarea distanei minime admisibile pentru conductoarele supuse la aciunea vntului [9] Pentru conductoare de seciuni diferite, din materiale diferite sau cu sgei diferite, se va verifica distana "d" ntre conductoare, n ipoteza c primul conductor este supus presiunii maxime a vntului, iar al doilea conductor presiunii unui vnt cu vitez mai mic cu 20% dect primul. Distana minim ntre conductoare n aceast ipotez trebuie s fie: dmin2 =Un/150 [m], ns nu mai mic dect 0,2 m (de exemplu pentru Un=25 kV rezult din calcul dmin2=0,166 m, iar din condiia suplimentar se alege dmin2= 0,2 m). 5.18.4 Determinarea distanelor minime admise de separare ntre conductorul de protecie principal i conductoarele active pentru cazuri speciale [9] (inclusiv galoparea, saltul conductoarelor la descrcarea de chiciur, pendularea asincron i ncrcrile neuniforme cu chiciur ale conductoarelor) se va efectua n funcie de condiiile locale; aceste distane nu vor fi mai mici dect distanele rezultate n condiiile precizate la 5.18.2, 5.18.3. In cazul galoprii, saltului conductoarelor la descrcarea de chiciur, pendulrii asincrone i ncrcrilor neuniforme cu chiciur ale conductoarelor, distanele de separare minime admise ntre conductorul de protecie principal i celelalte conductoare active ale LCA vor fi obinute, aproximativ, din valorile precizate n [9] prin interpolare liniar. De exemplu pentru tensiunea nominal de Un = 25 kV se obine prin interpolare distana de separare minim admisibil ntre conductorul de protecie principal i celelalte conductoare active ale LCA: dmin3=0,2+0,25/90(Un-20)=0,214m. 5.18.5 Determinarea distanei minime admisibile ntre conductorul de protecie principal i nivelul superior al inelor (NSS) se recomand s se efectueze dup [21], [24] i [34]. 6 DOCUMENTE DE REFERIN

[1]SR EN 50183: 2002 Conductoare pentru linii electrice aeriene. Srme de aliaj de aluminiumagneziu-siliciu. [2] SR EN 61395: 2000 Conductoare electrice aeriene. Metode de ncercare la fluaj pentru conductoarele cablate. [3] SR CEI 60104: 1995 Srme de aliaj de aluminiu-magneziu-siliciu pentru conductoarele liniilor aeriene. [4] SR CEI 60888: 1994 Srme de oel zincate pentru conductoare cablate. [5] SR CEI 60889:2002 (SR CEI 60899: 1994 + SR CEI 60899: 1994/A99: 2002) Srm de aluminiu tras la rece n stare de ecruisare tare pentru conductoarele liniilor aeriene. [6] SR CEI 61089: 1996+A1: 1999 Conductoare pentru linii aeriene cu srme rotunde cablate n straturi concentrice. [7] SR EN 61284: 2000 Linii electrice aeriene. Prescripii i ncercri pentru accesorii. [8] SR EN 60721-3-4: 1996 Clasificarea condiiilor de mediu. Partea 3: Clasificarea grupelor de ageni de mediu i a gradelor de severitate ale acestora. Seciunea 4: Utilizarea staionar n spaii neprotejate mpotriva intemperiilor. [9] NTE 003/04/00: Normativ pentru construcia liniilor aeriene de energie electric cu tensiuni peste 1000V. [10] SR EN 50119: 2003 Aplicaii feroviare. Instalaii fixe. Linii aeriene de contact pentru traciunea electric. [II] SR EN 50125-2: 2003 Aplicaii feroviare. Condiii de mediu pentru echipamente. Partea 2: Instalaii electrice fixe. [12] SR EN 50163: 2003 Aplicaii feroviare. Tensiuni de alimentare ale reelelor de traciune electric. [13] SR EN 50122-1: 2002 Aplicaii feroviare. Instalaii fixe. Partea 1: Msuri de protecie referitoare la securitatea electric i la legarea la pmnt. [14] Arie A. Arie .a. Reele Electrice - Calculul Mecanic Ed . Tehnic 1981. [15] STAS 3197-2: 1990 Ci ferate normale. Elemente geometrice. [16] SR CEI 60050-811: 2000 Vocabular electrotehnic internaional - Capitolul 811: Traciune electric. [17] SR EN 61140: 2002 Protecie mpotriva ocurilor electrice. Aspecte comune n instalaii i echipamente electrice. [18] ID-33: 77 Normativ pentru protecia mpotriva influenelor cilor ferate electrificate monofazat 25kV, 50Hz, aprobat de MTTc cu Ordinul nr.1976 din 06.12.1977.

[19] 351:1988 Instruciuni pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare centralizare i bloc (SCB)-1989- MTTc, Direcia Linii i Instalaii, aprobat cu ordin MTTc nr. 1749 din 23.09.1998. [20] SR EN 50126: 2003 Aplicaii feroviare. Specificarea i demonstrarea fiabilit ii, disponibilitii, mentenanei i siguranei (FDMS). [21] STAS 4392: 1984 Ci ferate normale. Gabarite. [22] SR EN ISO 1461: 2002 Acoperiri termice de zinc pentru piese fabricate din font i oel. Specificaii i metode de ncercare. [23] PE-028: 1987 Indrumar privind indicatorii de fiabilitate pentru principalele produse utilizate n instalaii energetice. [24] STAS 1244-2: 2004 Sigurana circulaiei. Treceri la nivel cu calea ferat. Partea a 2 a: Instalaii neautomate. Prescripii. [25] OMT 290: 2000 Ordin al ministrului transporturilor privind admiterea tehnic a produselor i/sau serviciilor destinate utilizrii n activitile de construire, modernizare, ntreinere i reparare a infrastructurii feroviare i a materialului rulant, pentru transportul feroviar i cu metroul, modificat de OMTCT nr. 2068/2004. [26] HGR 2139: 2004 Hotrre pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea i duratele normale de funcionare a mijloacelor fixe. [27] SR HD 478.2.1 SI: 2002 (STAS CEI 60721-2-1: 1992 + STAS CEI 60721-2-1: 1992/A99: 2002) Clasificarea condiiilor de mediu. Part 2: Condiii de mediu prezente n natur. Temperatur i umiditate. [28] SR HD 478.2.2 SI: 2002 (STAS CEI 60721-2-2: 1992 + STAS CEI 60721-2-2: 1992/A99: 2002) Clasificarea condiiilor de mediu. Part 2: Condiii de mediu prezente n natur. Precipitaii i vnt. [29] DIN 48204 Aluminium conductors, steel reinforced.(Conductoare de aluminiu ntrite cu oel). [30] DIN 4820311 Aluminium conductors, steel reinforced, technical terms of delivery.(Conductoare de aluminiu ntrite cu oel, termeni tehnici pentru livrare.) [31] DIN 48203-5 Wires and stranded conductors of aluminium for lines.( Srme i conductoare funie de aluminiu pentru linii electrice.) [32] DIN 48201-5 Aluminium stranded conductors.(Conductoare funie de aluminiu.) [33] SR 11100-1: 1993 Zonarea seismic. Macrozonarea teritoriului Romniei [34] 328:2001 Instruciuni pentru admiterea i expedierea transporturilor excepionale pe infrastructura feroviar public, aprobat de MLPTL cu Ordinul nr. 1126 din 06.08.2001.

ANEXA A A.l Exemplu de calcul privind determinarea traciunii orizontale normate i sgeii maxime pentru conductorul de protecie principal Al-OL-95/15 (DIN 48204), n cazul unui panou cu o singur deschidere nominal. A. 1.1 Caracteristicile conductorului, [29], [30] Diametrul: Seciunea nominal: Seciunea real: Greutatea specific: Fora de rupere calculat: Modulul de elasticitate: Coeficientul de dilatare: Deschiderea nominal: Denivelarea punctelor de suspensie: dc=13,6 mm;

Sn=95+15=110 mm2 ; Sc=109,7 Gc=0,3757 r =3517 Ec=7700 mm2 ; daN/m; daN; daN/mm2;

c =0,189.10-4 C-1; an=amed=63 h=0 m; m;

Factorul de denivelare pentru panoul cu o singur deschidere nominal: u=l,0. A. 1.2 Caracteristicile zonei climatice S-au efectuat calculele pentru zona climatic C, caracterizat de urmtoarele valori ale factorilor meteorologici, conform punctului 3.1 din normativ: a) Altitudine: < 800 m; b) Presiune dinamic de baz: - pentru vnt maxim fr chiciur: - pentru vnt simultan cu chiciur: c) Grosimea stratului de chiciur: d) Greutatea volumic a chiciurii: d) Temperatura de formare a chiciurii: e) Media temperaturilor minime anuale: f) Media temperaturilor maxime anuale: 55 20 daN/m2; daN/m2 ; 22 0,75 -5 -33 +40 mm; daN/dm3; C; C; C;

g) Media mediilor anuale de temperatur: A. 1.3 Incrcri normate A. 1.3.1 Incrcri unitare normate i de calcul

+15

C.

Folosind formulele de calcul de la punctul 4.1 din normativ se determin ncrcrile unitare normate respectiv ncrcrile unitare de calcul: g1,n=0,3757 daN/m, g1,c=0,4133 daN/m pentru greutatea conductorului;

g2,n=l,8454 daN/m, g2,c=3,3217 daN/m pentru greutatea chiciurii; g3,n=2,2211 daN/m, g3,c=3,7349 daN/m pentru greutatea conductorului acoperit cu chiciur; g4,n= 1,3913 daN/m, g4,c=l,8087 daN/m pentru presiunea la vnt maxim fr chiciur; g5,n=2,1427 daN/m, g5,c=2,7855 daN/m pentru presiunea la vnt simultan cu chiciur; g6,n=l,4411 daN/m, g6,c=l,8553 daN/m pentru greutatea conductorului i vnt maxim; g7n=3,0862 daN/m, g7,c=4,6593 daN/m pentru greutatea conductorului acoperit cu chiciur supus presiunii vntului; g8,n=0,4121 daN/m, g8,c=0,5357 daN/m pentru greutatea chiciurei, presiunea vntului, regim de avarie; g9,n=2,2590 daN/m, g9,c=3,7732 daN/m pentru greutatea conductorului acoperit cu chiciur, la presiunea vntului, n regim de avarie. A. 1.3.2 Incrcrile specifice normate i de calcul Cu formulele de la punctul 4.2 din normativ se calculeaz ncrcrile specifice normate respectiv ncrcrile specifice de calcul: 1,n =0,00342 daN/m/mm2 , 1,c =0,00377 daN/m/mm2 pentru greutatea conductorului; 2,n =0,01682 daN/m/mm2, =0,03028 daN/m/mm2 pentru greutatea chiciurii; 3,n =0,02025 daN/m/mm2=0,01682 daN/m/mm2, =0,03028 daN/m/mm2 pentru greutatea chiciurii; 3,c=0,03405 daN/m/mm2 pentru greutatea conductorului +chiciur; 4,n =0,01268 daN/m/mm2 , 4,c =0,01649 daN/m/mm2 pentru presiunea la vnt maxim fr chiciur; 5,n =0,01953 daN/m/mm2, 5,c =0,02539 daN/m/mm2 pentru presiunea la vnt + chiciur; 6,n =0,01314 daN/m/mm2 , 6,c =0,01691 daN/m/mm2 pentru greutatea conductorului + vnt maxim;

7,n =0,02813 daN/m/mm2 , 7,c =0,04247 daN/m/mm 2 pentru greutatea conductorului + chiciur + vnt, 8,n =0,00376 daN/m/mm2 , 8,c =0,00488 daN/m/mm2 pentru vnt + chiciur + avarie; 9,n =0,02059 daN/m/mm2, 9,c =0,03439 daN/m/mm2 pentru greutate conductor + chiciur + vnt + avarie. A. 1.4 Rezistena de rupere calculat a conductorului Se calculeaz cu relaia de la punctul 5.1 din normativ, cu seciunea conductorului Sc i fora calculat de rupere ar precizate la A. 1.1: prc=0,95 r/Sc=30,457 daN/mm2. A. 1.5 Rezistenele maxime de calcul Pentru rezistena de rupere calculat a conductorului prc se calculeaz rezistenele maxime de calcul pentru cele trei stri critice cu relaiile de la punctul 5.2 din normativ: p1=Pmax(-5c+conductor+chiciur+vnt) =0,4752prc p2=Pmax(-33c+conductor) p3=Pmax(15c+conductor) =0,3250prc =0,1650prc =14,470 daN/mm2; = 9,898 daN/mm2; = 5,028 daN/mm2.

A.1.6 Deschiderile critice pentru conductorul de protecie principal (conductor cu fire din materiale diferite) Se calculeaz cu relaiile de la punctul 5.4.1 din normativ: acr12=56,4 m; acr13=50,26 m; acr23=125,9 m. Se observ c amed=63 m >acr12=56,4 m. A. 1.7 Sarcina relativ critic Utiliznd relaia de la punctul 5.5 din normativ se obine sarcina relativ critic: qcr =4,404.

A. 1.8 Sarcina relativ Se calculeaz cu formula precizat la punctul 5.6.2 din normativ obinndu-se: q= l1,278.

Se observ c q>qcr A.1.9 Stabilirea strii care dimensioneaz innd seama de deschiderile critice i de sarcina relativ critic precizate la punctele A.1.6, A. 1.7, A. 1.8, din anex i n conformitate cu tabelul 5.1 prezentat la punctul 5.6 din normativ, starea care dimensioneaz este starea 1 (corespunztoare unei temperaturi de -5 C i traciunii determinate de greutatea conductorului acoperit cu chiciur sub aciunea vntului). A.1.10 Traciunea orizontal la starea care dimensioneaz (starea 1) Se determin rezolvnd ecuaia de gradul 2 prezentat la punctul 5.7 din normativ: p2 0,1 - 14,47 p
0,1

+ 0,8948 =0

i alegnd soluia cea mai mare pozitiv, p 0,1 = 14,407 daN/mm2 . A. 1.11 Determinarea traciunii orizontale normate i a sgeii maxime n deschidere Pentru deschiderea nominal an=63 m, la diverse regimuri climatice, n zona climatic C, se calculeaz valorile traciunilor orizontale normate n conductorul de protecie principal prin rezolvarea ecuaiei de stare de la punctul 5.3 din normativ. Aceast ecuaie se scrie pentru starea la care se face dimensionarea (starea 1) i pentru regimul climatic la care se determin traciunea orizontal normat. In continuare se exemplific determinarea traciunii orizontale normate i a sgeii maxime n deschiderea nominal an=63 m, pentru regimul climatic 15C + conductor, urmrind metodologia de calcul din normativ. a) Incrcarea specific normat determinat de greutatea conductorului la Tn=15C este: yn=y1,n =0,00342 daN/m/mm2 conform punctului 4.2.1 din normativ, iar rezistena mecanic maxim de calcul este p3=5,028 daN/mm2 , vezi punctul A. 1.5. b) Incrcarea specific de calcul la starea m=l (care dimensioneaz), la Tm= - 5C+ conductor+chiciur, este ym,c=y7,c=0,04247 daN/m/mm2 conform punctului 4.2.2, iar traciunea orizontal de calcul la starea 1 este determinat conform punctului A.1.10: p 0,1 =14,407 daN/mm2 . c) Pentru determinarea traciunii orizontale normate la regimul climatic 15C + conductor se scrie ecuaia de stare conform punctului 5.3 din normativ: p 0,1 - (63 0,00342/p 0,1 )2-7700/24= 14,407- (63 0,04247/14,407)2-7700/24-0,189-104 7700(15+5). Aceasta conduce la ecuaia de gradul 3: p3 0,1 - 0,43072 p2 0,1 - 14,89405=0 , cu soluia real pozitiv: p 0,1 =2,6126 daN/mm2 , care reprezint traciunea orizontal normat n conductor la starea 15C + conductor.

d) Fora de traciune orizontal n conductor la starea 15C + conductor are valoarea: P 0,1 =Sc . p 0,1 = 286,6 daN, valoare care se regsete n tabelul prezentat la punctul A.2 al anexei corespunztor zonei climatice C i deschiderii nominale cu lungimea de 63 m. e) Coordonatele punctelor de suspensie fa de sistemul de coordonate din figura 5.1 se determin utiliznd relaiile de la punctul 5.9 din normativ: h0=763,944 m; x1= -63/2=-31,5 m ; y1=763,94ch(31,5/763,94)=764,58 m; x2= 63/2= 31,5m;y2=764,58m. f) Coordonatele punctului de sgeat maxim fa de acelai sistem de coordonate sunt determinate conform relaiilor precizate la punctul 5.12.2 din normativ: xmax= 0; ymax= h0= p 0,1 /7,n=763,94 m. g) Sgeata maxim este calculat cu relaia de la punctul 5.12.2 din normativ: fmax= 763.94 (ch (31,5/763,94)-1)=0,65 m, valoare care se regsete n tabelul de la punctul A.2. h) Unghiurile de cdere a conductorului din cleme se calculeaz cu formula precizat la punctul 5.10 din normativ i au semnificaia din figura 5.1. Pentru deschiderea nominal aceste unghiuri sunt egale: tg 1=tg 1=|sh(x1/h0)|=|sh(-31,5/763,94)1=0,04124 rezult: 1= 2=2,36 . i) Componenta vertical a traciunii normate n conductorul de protecie principal n punctele de susinere este determinat cu formula de la punctul 5.11 din normativ: pv,n,1= pv,n,2= p 0,1 |sh(xl/h0)|=2,6126.0,04124=0,1077 daN/mm2. j) Traciunile normate n conductorul de protecie principal n punctele de susinere sunt: Pn,1= pn,2=(2,61262 +0,1077 2)0,5 =2,614 daN/ mm2. k) Lungimea conductorului de protecie principal ntr-o deschidere nominal se calculeaz cu formula dat la punctul 5.14 din normativ pentru ho=763,944 m; x1=-31,5 m; x2=31,5m; a=63 m: L=2. 763,94. sh(31,5/763,94).ch(0)=63,009 m. A2 Tabele de reglaj - Traciunea orizontal normat i sgeata maxim a conductorului de protecie principal funcie de lungimea deschiderii nominale i de regimul climatic, pentru diverse tipuri de conductoare utilizate.

In cele ce urmeaz se prezint rezultatele exemplelor de calcul pentru determinarea forelor de traciune orizontale i sgeilor maxime n conductorul de protecie principal pentru diverse regimuri climatice i pentru lungimi ale deschiderii nominale n domeniul 27/63 m. Calculul mecanic au fost exemplificat pentru zonele climatice A, B, C definite n tabelul de la punctul 3.1 din normativ, pentru 4 tipuri de conductoare: Al-OL-95/15, Al-OL-70/12, Al-OL 240/40 cu caracteristicile mecanice indicate n [29], [30] i Al-240 cu caracteristicile indicate n [31], [32].

Not: Pentru realizarea conductorului de protecie principal se pot folosi i alte tipuri de conductoare electrice cu caracteristicile din standardele romneti i internaionale, alese pe baza calculului regimurilor electrice de funcionare i verificat din punct de vedere mecanic conform prezentului normativ.

Tabelul A.2.1 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 95/15 DIN 48204. Rezistenele mecanice de calcul maxime: p1 = 14.47, p2 = 9.90, p3 = 5.03 daN/mm2 Zona meteo: A

Faza lucrrii: montaj

Regim climatic

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

Deschidere nominal an [m]

27

31,5

36

40,5

45

49,5

54

58,5

63

1085 1085 1085 1084 1084 1084 1083 1083 1082 3.2 4.3 5.6 7.1 8.8 10.6 12.6 14.8 17.2 1038 1037 1037 1037 1037 1037 1037 1036 1036 3.3 4.5 5.9 7.4 9.2 11.1 13.2 15.5 18.0 958 958 959 959 959 959 959 959 959 3.6 4.9 6.4 8.0 9.9 12.0 14.3 16.8 19.4 879 880 880 880 881 881 882 883 883 3.9 5.3 6.9 8.7 10.8 13.1 15.5 18.2 21.1 800 801 802 803 804 805 806 807 808 4.3 5.8 7.6 9.6 11.8 14.3 17.0 19.9 23.1 722 723 724 726 727 729 731 733 735 4.7 6.4 8.4 10.6 13.1 15.8 18.7 21.9 25.4 644 646 648 650 652 655 657 660 663 5.3 7.2 9.4 11.9 14.6 17.6 20.8 24.3 28.1 567 569 572 575 579 582 586 590 595 6.0 8.2 10.6 13.4 16.4 19.8 23.4 27.2 31.4 491 494 498 503 508 513 518 524 529 7.0 9.4 12.2 15.3 18.7 22.4 26.4 30.7 35.2 417 422 428 434 441 448 455 462 469 8.2 11.0 14.2 17.7 21.6 25.7 30.1 34.8 39.8 346 354 362 371 379 388 397 405 414 9.9 13.2 16.8 20.8 25.1 29.7 34.5 39.6 45.0 282 292 303 314 325 335 346 356 366 12.2 15.9 20.1 24.5 29.3 34.3 39.6 45.1 50.9 227 240 253 266 279 291 303 314 326 15.1 19.4 24.0 28.9 34.1 39.5 45.2 51.1 57.3 184 199 214 228 242 255 268 280 292 18.6 23.4 28.4 33.8 39.3 45.1 51.2 57.5 63.9 152 169 184 199 213 226 239 252 264 22.5 27.6 33.1 38.8 44.7 50.9 57.3 63.9 70.7 130 146 161 176 190 203 216 229 241 26.3 31.9 37.7 43.8 50.1 56.7 63.4 70.3 77.5 740 766 793 821 849 876 904 931 958 18.4 24.1 30.5 37.3 44.5 52.1 60.2 68.6 77.3 775 808 842 876 909 943 976 1008 1040 21.2 27.7 34.7 42.3 50.3 58.7 67.5 76.7 86.2 741 768 795 823 851 879 907 934 961 18.5 24.3 30.6 37.5 44.7 52.4 60.5 68.9 77.7 420 442 465 486 508 528 549 569 588 18.4 23.7 29.5 35.7 42.2 49.1 56.2 63.7 71.4

Tabelul A.2.2 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTEC IE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 95/15 DIN 48204. Rezistenele mecanice de calcul maxime: p1 = 14.47, p2 = 9.90, p3 = 5.03 daN/mm2 Zona meteo: B Faza lucrrii: montaj Regim Traciune Deschidere nominal an [m] climatic orizontal normat Pon 27 31,5 36 40,5 45 49,5 54 58,5 Sg.max. fmax -33C + cond. [daN] 1085 1085 1085 1084 1084 1084 1083 1083 [cm] -30C + cond. [daN] [cm] -25C + cond. [daN] [cm] -20C + cond. [daN] [cm] -15C + cond. [daN] [cm] -10C + cond. [daN] [cm] -5C + cond. [daN] [cm] 0C + cond. [daN] [cm] +5C + cond. [daN] [cm] 10C + cond. [daN] [cm] 15C + cond. [daN] [cm] 20C + cond. [daN] [cm] 25C + cond. [daN] [cm] 30C + cond. [daN] [cm] 35C + cond. [daN] [cm] 40C + cond. [daN] 3.2 4.3 5.6 7.1 8.8 10.6 12.6 14.8 1038 1037 1037 1037 1037 1037 1037 1036 3.3 4.5 5.9 7.4 9.2 11.1 13.2 15.5 958 958 959 959 959 959 959 959 3.6 4.9 6.4 8.0 9.9 12.0 14.3 16.8 879 880 880 880 881 881 882 883 3.9 5.3 6.9 8.7 10.8 13.1 15.5 18.2 800 801 802 803 804 805 806 807 4.3 5.8 7.6 9.6 11.8 14.3 17.0 19.9 722 723 724 726 727 729 731 733 4.7 6.4 8.4 10.6 13.1 15.8 18.7 21.9 644 646 648 650 652 655 657 660 5.3 7.2 9.4 11.9 14.6 17.6 20.8 24.3 567 569 572 575 579 582 586 590 6.0 8.2 10.6 13.4 16.4 19.8 23.4 27.2 491 494 498 503 508 513 518 524 7.0 9.4 12.2 15.3 18.7 22.4 26.4 30.7 417 422 428 434 441 448 455 462 8.2 11.0 14.2 17.7 21.6 25.7 30.1 34.8 346 354 362 371 379 388 397 405 9.9 13.2 16.8 20.8 25.1 29.7 34.5 39.6 282 292 303 314 325 335 346 356 12.2 15.9 20.1 24.5 29.3 34.3 39.6 45.1 227 240 253 266 279 291 303 314 15.1 19.4 24.0 28.9 34.1 39.5 45.2 51.1 184 199 214 228 242 255 268 280 18.6 23.4 28.4 33.8 39.3 45.1 51.2 57.5 152 169 184 199 213 226 239 252 22.5 27.6 33.1 38.8 44.7 50.9 57.3 63.9 130 146 161 176 190 203 216 229

63 964 19,3 918 20.3 842 22.1 768 24.3 696 26.8 626 29.8 559 33.4 496 37.6 438 42.5 387 48.1 343 54.3 306 60.9 276 67.6 251 74.4 230 81.1 213

[cm] -5C + cond. [daN] +ch. [cm] -5C + cond. [daN] +ch.+v [cm] -5C+cond. [daN] +ch.+v+a [cm] Tmed+cond.+ [daN] v max [cm]

26.3 822 24.6 896 29.1 825 24.8 466 22.0

31.9 864 31.9 950 37.3 868 32.1 495 28.2

37.7 43.8 50.1 56.7 63.4 70.3 87.7 906 948 988 1029 1068 1107 1083 39.7 48.1 56.9 66.2 75.8 85.9 101.8 1003 1055 1105 1155 1203 1251 1239 46.2 55.6 65.5 75.8 86.6 97.8 114.5 910 952 993 1034 1074 1113 1090 40.0 48.4 57.3 66.6 76.3 86.4 102.4 524 552 579 606 631 657 627 34.8 41.9 49.3 57.0 65.1 73.4 89.2

Tabelul A.2.3 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 95/15 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maximei p1 =14.47, p2 = 9.90, p3 = 5.03 daN/mm2 Zona meteo: C Faza lucrrii: montaj Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] Deschidere nominal an [m]

27

31,5

36

40,5

45

49,5

54

58,5 999 16.1 953 16.9 877 18.3 801 20.1 727 22.1 655 24.5 585 27.5 519 31.0 457 35.2

63 841 22.2 796 23.4 723 25.8 652 28.6 583 32.0 519 35.9 459 40.6 406 45.9 359 51.9

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond.

1085 1085 1085 1084 1084 1084 1083 3.2 4.3 5.6 7.1 8.8 10.6 12.6 1038 1037 1037 1037 1037 1037 1037 3.3 4.5 5.9 7.4 9.2 11.1 13.2 958 958 959 959 959 959 959 3.6 4.9 6.4 8.0 9.9 12.0 14.3 879 880 880 880 881 881 882 3.9 5.3 6.9 8.7 10.8 13.1 15.5 800 801 802 803 804 805 806 4.3 5.8 7.6 9.6 11.8 14.3 17.0 722 723 724 726 727 729 731 4.7 6.4 8.4 10.6 13.1 15.8 18.7 644 646 648 650 652 655 657 5.3 7.2 9.4 11.9 14.6 17.6 20.8 567 569 572 575 579 582 586 6.0 8.2 10.6 13.4 16.4 19.8 23.4 491 494 498 503 508 513 518 7.0 9.4 12.2 15.3 18.7 22.4 26.4

10C + cond. [daN] [cm] 15C + cond. [daN] [cm] 20C + cond. [daN] [cm] 25C + cond. [daN] [cm] 30C + cond. [daN] [cm] 35C + cond. [daN] [cm] 40C + cond. [daN] [cm] -5C + cond. [daN] +ch. [cm] -5C + cond. [daN] +ch.+v [cm] -5C+cond. [daN] +ch.+v+a [cm] Tmed+cond.+ [daN] vmax [cm]

417 8.2 346 9.9 282 12.2 227 15.1 184 18.6 152 22.5 130 26.3 822 24.6 922 30.5 827 24.9 516 25.5

422 11.0 354 13.2 292 15.9 240 19.4 199 23.4 169 27.6 146 31.9 864 31.9 980 39.1 870 32.2 552 32.4

428 434 441 448 455 401 320 14.2 17.7 21.6 25.7 30.1 40.0 58.3 362 371 379 388 397 353 287 16.8 20.8 25.1 29.7 34.5 45.6 65.1 303 314 325 335 346 311 260 20.1 24.5 29.3 34.3 39.6 51.6 71.8 253 266 279 291 303 277 237 24.0 28.9 34.1 39.5 45.2 58.0 78.6 214 228 242 255 268 250 219 28.4 33.8 39.3 45.1 51.2 64.4 85.2 184 199 213 226 239 227 203 33.1 38.8 44.7 50.9 57.3 70.8 91.6 161 176 190 203 216 208 191 37.7 43.8 50.1 56.7 63.4 77.1 97.9 906 948 988 1029 1068 1062 1024 39.7 48.1 56.9 66.2 75.8 89.5 107.7 1037 1092 1146 1198 1250 1259 1236 48.2 58.0 68.2 78.9 90.0 104.9 123.9 912 954 995 1036 1076 1071 1033 40.1 48.6 57.5 66.8 76.5 90.3 108.5 587 622 655 687 718 711 678 39.7 47.5 55.7 64.3 73.2 86.7 105.5

Tabelul A.2.4 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 70/12 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maximei: p1 =16.14, p2 = 11.53, p3 = 5.76 daN/mm2 Zona meteo: A Faza lucrrii: montaj

Regim climatic

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

Deschidere nominal an [m]

27 937 2.7 902 2.8 843 3.0 784 3.2 725 3.5 666 3.8 608 4.2 550 4.6 492 5.2 434 5.8 378 6.7 322 7.9 269 9.4 220 11.5 178 14.3 143 17.7 677 17.8 707 21.2 678 18.0 421 15.4

31,5 937 3.7 901 3.8 843 4.1 784 4.4 725 4.8 667 5.2 609 5.7 551 6.3 493 7.0 436 7.9 380 9.1 326 10.6 275 12.6 228 15.2 187 18.5 155 22.3 697 23.6 733 27.8 698 23.7 435 20.2

36 937 4.8 901 5.0 843 5.4 784 5.8 726 6.2 667 6.8 609 7.4 552 8.2 495 9.1 439 10.3 384 11.8 331 13.7 281 16.1 236 19.2 197 22.9 166 27.3 717 29.9 760 35.0 719 30.1 450 25.6

40,5 936 6.1 901 6.3 843 6.8 784 7.3 726 7.9 668 8.6 610 9.4 553 10.3 497 11.5 441 13.0 387 14.8 335 17.0 287 19.9 243 23.5 206 27.7 176 32.4 739 36.7 788 42.8 741 37.0 465 31.3

45 936 7.5 901 7.8 843 8.4 784 9.0 726 9.7 669 10.5 611 11.5 555 12.7 499 14.1 444 15.9 391 18.1 340 20.7 293 24.1 251 28.1 215 32.7 186 37.9 760 44.1 815 51.0 763 44.4 479 37.5

49,5 936 9.1 901 9.5 843 10.1 785 10.9 727 11.7 669 12.7 612 13.9 556 15.3 501 17.0 447 19.1 394 21.6 345 24.7 300 28.5 259 32.9 224 38.0 196 43.6 782 51.8 842 59.8 785 52.2 494 44.0

54 936 10.9 901 11.3 843 12.0 785 12.9 727 14.0 670 15.2 614 16.6 558 18.2 503 20.2 450 22.6 398 25.5 350 29.0 306 33.2 267 38.1 233 43.6 205 49.5 804 60.0 870 68.9 807 60.4 509 50.8

58,5 936 12.7 901 13.2 843 14.1 785 15.2 728 16.4 671 17.8 615 19.4 559 21.3 505 23.6 453 26.3 403 29.6 355 33.5 312 38.1 274 43.4 242 49.3 215 55.6 826 68.6 896 78.4 829 69.0 524 58.0

63 935 14.8 901 15.3 843 16.4 785 17.6 728 19.0 672 20.6 616 22.4 561 24.6 508 27.2 456 30.3 407 34.0 361 38.3 319 43.3 282 49.0 250 55.3 223 61.9 847 77.5 923 88.4 850 78.0 538 65.4

Tabelul A.2.5 TRACTIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 70/12 DIN 48204. Rezistenele mecanice de calcul maxime: p1 = 16.14, p2 = 11.53, p3 = 5.76 daN/mm2 Zona meteo: B. Faza lucrrii: montaj Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] Deschidere nominal an [m]

27 937 2.7 902 2.8 843 3.0 784 3.2 725 3.5 666 3.8 608 4.2 550 4.6 492 5.2 434 5.8 378 6.7 322 7.9 269 9.4 220 11.5 178 14.3 143 17.7

31,5 937 3.7 901 3.8 843 4.1 784 4.4 725 4.8 667 5.2 609 5.7 551 6.3 493 7.0 436 7.9 380 9.1 326 10.6 275 12.6 228 15.2 187 18.5 155 22.3

36 937 4.8 901 5.0 843 5.4 784 5.8 726 6.2 667 6.8 609 7.4 552 8.2 495 9.1 439 10.3 384 11.8 331 13.7 281 16.1 236 19.2 197 22.9 166 27.3

40,5 936 6.1 901 6.3 843 6.8 784 7.3 726 7.9 668 8.6 610 9.4 553 10.3 497 11.5 441 13.0 387 14.8 335 17.0 287 19.9 243 23.5 206 27.7 176 32.4

45 936 7.5 901 7.8 843 8.4 784 9.0 726 9.7 669 10.5 611 11.5 555 12.7 499 14.1 444 15.9 391 18.1 340 20.7 293 24.1 251 28.1 215 32.7 186 37.9

49,5 936 9.1 901 9.5 843 10.1 785 10.9 727 11.7 669 12.7 612 13.9 556 15.3 501 17.0 447 19.1 394 21.6 345 24.7 300 28.5 259 32.9 224 38.0 196 43.6

54 889 11.4 854 11.9 796 12.8 738 13.8 681 14.9 624 16.3 568 17.9 513 19.8 459 22.1 408 24.9 359 28.3 314 32.3 274 37.1 239 42.5 210 48.3 187 54.4

58,5 760 15.7 725 16.4 668 17.8 612 19.5 557 21.4 503 23.7 450 26.5 400 29.8 353 33.7 311 38.4 273 43.7 240 49.6 213 55.8 191 62.3 173 68.7 159 75.1

63 624 22.2 591 23.4 536 25.8 484 28.6 433 31.9 385 35.9 341 40.5 301 45.9 267 51.9 237 58.3 213 65.0 193 71.8 176 78.5 162 85.1 151 91.6 141 97.8

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond.

-5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

[daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

745 24.8 810 30.0 747 25.0 452 19.3

778 32.3 855 38.7 782 32.6 472 25.1

812 40.4 900 48.1 816 40.8 493 31.4

846 49.1 944 58.0 851 49.5 513 38.2

880 58.3 987 68.5 885 58.7 533 45.4

913 919 884 854 67.9 80.3 98.0 117.7 1029 1046 1024 1004 79.5 93.1 111.6 132.0 918 925 891 861 68.5 80.9 98.6 118.4 553 546 502 468 52.9 63.8 81.4 101.4

Tabelul A.2.6 TRACTIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 70/12 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maximei p1 16.14, p2 = 11.53, p3 = 5.76 daN/mm2 Zona meteo: C Faza lucrrii: montaj Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] Deschidere nominal an [m]

27 937 2.7 902 2.8 843 3.0 784 3.2 725 3.5 666 3.8 608 4.2 550 4.6 492 5.2 434 5.8

31,5 937 3.7 901 3.8 843 4.1 784 4.4 725 4.8 667 5.2 609 5.7 551 6.3 493 7.0 436 7.9

36 937 4.8 901 5.0 843 5.4 784 5.8 726 6.2 667 6.8 609 7.4 552 8.2 495 9.1 439 10.3

40,5 936 6.1 901 6.3 843 6.8 784 7.3 726 7.9 668 8.6 610 9.4 553 10.3 497 11.5 441 13.0

45 936 7.5 901 7.8 843 8.4 784 9.0 726 9.7 669 10.5 611 11.5 555 12.7 499 14.1 444 15.9

49,5 936 9.1 901 9.5 843 10.1 785 10.9 727 11.7 669 12.7 612 13.9 556 15.3 501 17.0 447 19.1

54 794 12.8 759 13.4 702 14.5 645 15.7 589 17.2 533 19.0 479 21.2 427 23.8 377 27.0 330 30.8

58,5 651 18.3 617 19.3 561 21.2 507 23.5 455 26.2 404 29.5 357 33.4 314 38.0 276 43.2 243 49.1

63 503 27.5 472 29.3 422 32.8 375 36.9 331 41.7 293 47.2 259 53.3 231 59.8 208 66.6 188 73.3

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond.

15C + cond. [daN] [cm] 20C + cond. [daN] [cm] 25C + cond. [daN] [cm] 30C + cond. [daN] [cm] 35C + cond. [daN] [cm] 40C + cond. [daN] [cm] -5C + cond. [daN] +ch. [cm] -5C + cond. [daN] +ch.+v [cm] -5C+cond. [daN] +ch.+v+a [cm] Tmed+cond.+ [daN] vmax [cm]

378 6.7 322 7.9 269 9.4 220 11.5 178 14.3 143 17.7 745 24.8 834 31.7 749 25.1 488 23.0

380 9.1 326 10.6 275 12.6 228 15.2 187 18.5 155 22.3 778 32.3 882 40.7 783 32.7 514 29.6

384 11.8 331 13.7 281 16.1 236 19.2 197 22.9 166 27.3 812 40.4 930 50.5 818 40.9 540 36.8

387 14.8 335 17.0 287 19.9 243 23.5 206 27.7 176 32.4 846 49.1 977 60.8 852 49.7 566 44.5

391 394 288 215 173 18.1 21.6 35.3 55.3 80.1 340 345 251 193 160 20.7 24.7 40.4 61.8 86.6 293 300 220 175 149 24.1 28.5 46.1 68.2 93.0 251 259 195 160 139 28.1 32.9 52.1 74.6 99.2 215 224 174 148 131 32.7 38.0 58.3 80.8 105.2 186 196 158 137 125 37.9 43.6 64.3 86.8 110.9 880 913 868 832 801 58.3 67.9 85.1 104.2 125.5 1024 1069 1042 1021 1003 71.7 83.1 101.4 121.4 143.4 887 921 876 841 811 58.9 68.7 85.9 105.1 126.4 592 616 570 536 508 52.6 61.1 78.6 98.2 120.0

Tabelul A.2.7 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 240/40 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maximei: p1 = 12.50, p2 = 8.93, p3=4.46 daN/mm2 Zona meteo: A Faza lucrrii: montaj

Regim climatic

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

Deschidere nominal an [m]

27 2520 3.5 2397 3.7 2194 4.0 1991 4.4 1789 4.9 1589 5.5 1391 6.3 1196 7.4 1008 8.7 831 10.6 673 13.1 541 16.3 442 19.9 370 23.8 319 27.6 282 31.2 1522 14.3 1554 15.7 1523 14.4 776 17.3

31,5 2519 4.8 2397 5.0 2194 5.5 1992 6.0 1792 6.7 1593 7.5 1397 8.6 1207 9.9 1023 11.7 853 14.0 702 17.1 578 20.7 482 24.9 411 29.1 360 33.3 321 37.4 1565 19.0 1605 20.7 1566 19.0 822 22.3

36 2518 6.2 2396 6.5 2195 7.1 1994 7.9 1795 8.7 1598 9.8 1405 11.1 1218 12.9 1040 15.1 876 17.9 732 21.4 613 25.5 521 30.1 451 34.7 398 39.4 358 43.8 1609 24.1 1656 26.2 1611 24.2 867 27.6

40,5 2517 7.9 2396 8.3 2195 9.0 1995 9.9 1798 11.0 1604 12.4 1413 14.0 1230 16.1 1057 18.7 899 22.0 761 26.0 647 30.6 557 35.5 488 40.6 435 45.6 393 50.4 1655 29.6 1709 32.1 1657 29.7 911 33.2

45 2516 9.7 2395 10.2 2196 11.1 1997 12.2 1802 13.6 1609 15.2 1422 17.2 1243 19.7 1075 22.8 922 26.5 790 31.0 680 36.0 593 41.3 524 46.7 470 52.1 427 57.3 1701 35.6 1761 38.5 1703 35.7 954 39.1

49,5 2515 11.8 2395 12.4 2196 13.5 1999 14.8 1806 16.4 1616 18.3 1432 20.7 1257 23.6 1093 27.1 946 31.3 818 36.2 712 41.6 626 47.3 558 53.0 504 58.8 460 64.3 1747 41.9 1814 45.2 1750 42.1 996 45.4

54 2514 14.0 2394 14.7 2197 16.0 2002 17.6 1810 19.5 1623 21.7 1442 24.4 1271 27.7 1112 31.7 969 36.3 846 41.6 743 47.4 659 53.5 591 59.6 536 65.7 492 71.6 1793 48.6 1867 52.3 1796 48.8 1037 51.9

58,5 2512 16.5 2394 17.3 2197 18.8 2004 20.6 1814 22.8 1630 25.4 1452 28.5 1285 32.2 1131 36.6 992 41.7 873 47.4 773 53.5 690 59.9 623 66.4 568 72.8 523 79.0 1839 55.6 1919 59.7 1842 55.8 1076 58.7

63 2511 19.1 2393 20.0 2198 21.8 2006 23.9 1819 26.4 1637 29.3 1463 32.8 1300 36.9 1149 41.7 1015 47.2 899 53.3 801 59.8 720 66.6 654 73.4 599 80.1 553 86.7 1885 62.9 1970 67.4 1888 63.1 1115 65.7

Tabelul A.2.8 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 240/40 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maximei: p1 = 12.50, p2 = 8.93, p3=4.46 daN/mm2 Zona meteo: B Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] Faza lucrrii: montaj Deschidere nominal an [m]

27 2520 3.5 2397 3.7 2194 4.0 1991 4.4 1789 4.9 1589 5.5 1391 6.3 1196 7.4 1008 8.7 831 10.6 673 13.1 541 16.3 442 19.9 370 23.8 319 27.6 282

31,5 2519 4.8 2397 5.0 2194 5.5 1992 6.0 1792 6.7 1593 7.5 1397 8.6 1207 9.9 1023 11.7 853 14.0 702 17.1 578 20.7 482 24.9 411 29.1 360 33.3 321

36 2518 6.2 2396 6.5 2195 7.1 1994 7.9 1795 8.7 1598 9.8 1405 11.1 1218 12.9 1040 15.1 876 17.9 732 21.4 613 25.5 521 30.1 451 34.7 398 39.4 358

40,5 2517 7.9 2396 8.3 2195 9.0 1995 9.9 1798 11.0 1604 12.4 1413 14.0 1230 16.1 1057 18.7 899 22.0 761 26.0 647 30.6 557 35.5 488 40.6 435 45.6 393

45 2516 9.7 2395 10.2 2196 11.1 1997 12.2 1802 13.6 1609 15.2 1422 17.2 1243 19.7 1075 22.8 922 26.5 790 31.0 680 36.0 593 41.3 524 46.7 470 52.1 427

49,5 2515 11.8 2395 12.4 2196 13.5 1999 14.8 1806 16.4 1616 18.3 1432 20.7 1257 23.6 1093 27.1 946 31.3 818 36.2 712 41.6 626 47.3 558 53.0 504 58.8 460

54 2514 14.0 2394 14.7 2197 16.0 2002 17.6 1810 19.5 1623 21.7 1442 24.4 1271 27.7 1112 31.7 969 36.3 846 41.6 743 47.4 659 53.5 591 59.6 536 65.7 492

58,5 2512 16.5 2394 17.3 2197 18.8 2004 20.6 1814 22.8 1630 25.4 1452 28.5 1285 32.2 1131 36.6 992 41.7 873 47.4 773 53.5 690 59.9 623 66.4 568 72.8 523

63 2511 19.1 2393 20.0 2198 21.8 2006 23.9 1819 26.4 1637 29.3 1463 32.8 1300 36.9 1149 41.7 1015 47.2 899 53.3 801 59.8 720 66.6 654 73.4 599 80.1 553

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond.

[cm] -5C + cond. [daN] +ch. [cm] -5C + cond. [daN] +ch.+v [cm] -5C+cond. [daN] +ch.+v+a [cm] Tmed+cond.+ [daN] +vmax [cm]

31.2 37.4 43.8 50.4 57.3 1622 1686 1751 1816 1881 18.2 23.8 29.9 36.5 43.6 1696 1774 1853 1931 2007 20.6 26.8 33.5 40.7 48.4 1625 1689 1755 1821 1886 18.3 23.9 30.1 36.7 43.8 847 904 958 1011 1063 19.8 25.2 31.0 37.2 43.7

64.3 1946 51.0 2083 56.4 1951 51.2 1113 50.5

71.6 2009 58.7 2158 64.8 2015 59.0 1161 57.6

79.0 2072 66.8 2231 73.5 2079 67.1 1209 65.0

86.7 2134 75.3 2303 82.6 2141 75.6 1255 72.6

Tabelul A.2.9 TRACTIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al - OL 240/40 DIN 48204. Rezistentele mecanice de calcul maxime: p1 = 12.50, p2 = 8.93, p3=4.46daN/mm2 Zona meteo: C Faza lucrrii: montaj Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] Deschidere nominal an [m]

27 2520 3.5 2397 3.7 2194 4.0 1991 4.4 1789 4.9 1589 5.5 1391 6.3 1196 7.4 1008 8.7 831

31,5 2519 4.8 2397 5.0 2194 5.5 1992 6.0 1792 6.7 1593 7.5 1397 8.6 1207 9.9 1023 11.7 853

36 2518 6.2 2396 6.5 2195 7.1 1994 7.9 1795 8.7 1598 9.8 1405 11.1 1218 12.9 1040 15.1 876

40,5 2517 7.9 2396 8.3 2195 9.0 1995 9.9 1798 11.0 1604 12.4 1413 14.0 1230 16.1 1057 18.7 899

45 2516 9.7 2395 10.2 2196 11.1 1997 12.2 1802 13.6 1609 15.2 1422 17.2 1243 19.7 1075 22.8 922

49,5 2515 11.8 2395 12.4 2196 13.5 1999 14.8 1806 16.4 1616 18.3 1432 20.7 1257 23.6 1093 27.1 946

54 2514 14.0 2394 14.7 2197 16.0 2002 17.6 1810 19.5 1623 21.7 1442 24.4 1271 27.7 1112 31.7 969

58,5 2512 16.5 2394 17.3 2197 18.8 2004 20.6 1814 22.8 1630 25.4 1452 28.5 1285 32.2 1131 36.6 992

63 2511 19.1 2393 20.0 2198 21.8 2006 23.9 1819 26.4 1637 29.3 1463 32.8 1300 36.9 1149 41.7 1015

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond.

15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

[cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

10.6 14.0 17.9 22.0 26.5 673 702 732 761 790 13.1 17.1 21.4 26.0 31.0 541 578 613 647 680 16.3 20.7 25.5 30.6 36.0 442 482 521 557 593 19.9 24.9 30.1 35.5 41.3 370 411 451 488 524 23.8 29.1 34.7 40.6 46.7 319 360 398 435 470 27.6 33.3 39.4 45.6 52.1 282 321 358 393 427 31.2 37.4 43.8 50.4 57.3 1622 1686 1751 1816 1881 18.2 23.8 29.9 36.5 43.6 1725 1808 1891 1973 2054 21.4 27.8 34.8 42.2 50.0 1626 1691 1757 1823 1888 18.3 24.0 30.2 36.8 43.8 928 996 1061 1124 1184 22.2 28.2 34.5 41.3 48.3

31.3 818 36.2 712 41.6 626 47.3 558 53.0 504 58.8 460 64.3 1946 51.0 2134 58.3 1953 51.3 1243 55.7

36.3 846 41.6 743 47.4 659 53.5 591 59.6 536 65.7 492 71.6 2009 58.7 2212 66.9 2018 59.1 1300 63.4

41.7 873 47.4 773 53.5 690 59.9 623 66.4 568 72.8 523 79.0 2072 66.8 2290 75.8 2081 67.2 1356 71.4

47.2 899 53.3 801 59.8 720 66.6 654 73.4 599 80.1 553 86.7 2134 75.3 2365 85.1 2144 75.7 1410 79.6

Tabelul A.2.10 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC-TIPUL CONDUCTORULUI: Al-240 DIN 48201- 5 Rezistentele mecanice de calcul maximei: p1 = 8.51, p2 = 6.08, p3=3.03 daN/mm2 Zona meteo: A Faza lucrrii: montaj

Regim climatic

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ +vmax

Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

Deschidere nominal an [m]

27 1473 4.1 1382 4.3 1231 4.9 1081 5.5 932 6.4 787 7.6 647 9.3 517 11.6 405 14.8 318 18.8 257 23.3 215 27.8 187 32.1 166 36.1 151 39.8 138 43.3 841 22.0 887 24.0 843 22.0 391 28.6

31,5 1472 5.5 1381 5.9 1231 6.6 1083 7.5 936 8.7 793 10.3 657 12.4 533 15.3 426 19.1 344 23.7 284 28.7 242 33.7 212 38.5 190 43.0 173 47.2 159 51.2 889 28.3 942 30.8 891 28.4 433 35.2

36 1471 7.2 1381 7.7 1232 8.6 1085 9.8 940 11.3 800 13.3 668 15.9 548 19.4 447 23.8 368 29.0 309 34.4 267 39.9 236 45.1 213 50.1 194 54.8 180 59.2 936 35.1 995 38.1 938 35.2 472 42.2

40,5 1471 9.2 1381 9.8 1233 10.9 1087 12.4 944 14.3 807 16.7 679 19.9 564 23.9 467 28.9 391 34.5 334 40.4 291 46.3 259 52.0 235 57.4 215 62.6 200 67.5 982 42.3 1047 45.8 984 42.5 510 49.4

45 1470 11.3 1381 12.1 1234 13.5 1089 15.3 949 17.5 815 20.4 690 24.1 580 28.7 487 34.2 413 40.3 357 46.7 314 53.0 281 59.1 256 65.0 236 70.6 219 75.9 1026 50.0 1098 53.9 1029 50.1 546 57.0

49,5 1469 13.7 1380 14.6 1235 16.3 1092 18.4 954 21.1 823 24.5 702 28.7 595 33.8 506 39.8 434 46.4 379 53.2 336 59.9 303 66.5 277 72.8 256 78.8 238 84.5 1070 58.0 1148 62.4 1073 58.2 580 64.9

54 1468 16.3 1380 17.4 1236 19.4 1095 21.9 959 25.0 831 28.8 714 33.6 611 39.2 524 45.7 455 52.7 400 59.9 357 67.1 324 74.0 297 80.7 275 87.2 257 93.3 1113 66.4 1196 71.3 1116 66.6 613 73.1

58,5 1467 19.2 1380 20.4 1237 22.7 1098 25.6 965 29.2 839 33.5 725 38.8 626 44.9 542 51.9 474 59.3 420 66.9 378 74.4 344 81.8 316 88.9 294 95.7 275 102.3 1155 75.1 1243 80.5 1158 75.3 645 81.5

63 1465 22.3 1379 23.6 1238 26.3 1101 29.6 970 33.6 848 38.5 737 44.2 641 50.9 560 58.3 493 66.1 440 74.1 398 82.0 363 89.8 335 97.3 312 104.5 293 111.4 1195 84.1 1288 90.1 1199 84.3 676 90.2

Tabelul A.2.11 TRACTIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC - TIPUL CONDUCTORULUI: Al-240 DIN 48201-5 Rezistentele mecanice de calcul maxime: p1 = 8.51, p2 = 6.08, p3=3.03 daN/mm2 Zona meteo: B Faza lucrrii: montaj Regim climatic Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] Deschidere nominal an [m]

27 1473 4.1 1382 4.3 1231 4.9 1081 5.5 932 6.4 787 7.6 647 9.3 517 11.6 405 14.8 318 18.8 257 23.3 215 27.8 187 32.1 166 36.1 151 39.8 138

31,5 1472 5.5 1381 5.9 1231 6.6 1083 7.5 936 8.7 793 10.3 657 12.4 533 15.3 426 19.1 344 23.7 284 28.7 242 33.7 212 38.5 190 43.0 173 47.2 159

36 1471 7.2 1381 7.7 1232 8.6 1085 9.8 940 11.3 800 13.3 668 15.9 548 19.4 447 23.8 368 29.0 309 34.4 267 39.9 236 45.1 213 50.1 194 54.8 180

40,5 1471 9.2 1381 9.8 1233 10.9 1087 12.4 944 14.3 807 16.7 679 19.9 564 23.9 467 28.9 391 34.5 334 40.4 291 46.3 259 52.0 235 57.4 215 62.6 200

45 1470 11.3 1381 12.1 1234 13.5 1089 15.3 949 17.5 815 20.4 690 24.1 580 28.7 487 34.2 413 40.3 357 46.7 314 53.0 281 59.1 256 65.0 236 70.6 219

49,5 1469 13.7 1380 14.6 1235 16.3 1092 18.4 954 21.1 823 24.5 702 28.7 595 33.8 506 39.8 434 46.4 379 53.2 336 59.9 303 66.5 277 72.8 256 78.8 238

54 1468 16.3 1380 17.4 1236 19.4 1095 21.9 959 25.0 831 28.8 714 33.6 611 39.2 524 45.7 455 52.7 400 59.9 357 67.1 324 74.0 297 80.7 275 87.2 257

58,5 1467 19.2 1380 20.4 1237 22.7 1098 25.6 965 29.2 839 33.5 725 38.8 626 44.9 542 51.9 474 59.3 420 66.9 378 74.4 344 81.8 316 88.9 294 95.7 275

63 1465 22.3 1379 23.6 1238 26.3 1101 29.6 970 33.6 848 38.5 737 44.2 641 50.9 560 58.3 493 66.1 440 74.1 398 82.0 363 89.8 335 97.3 312 104.5 293

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond.

[cm] -5C + cond. [daN] +ch. [cm] -5C + cond. [daN] +ch.+v [cm] -5C+cond. [daN] +ch.+v+a [cm] Tmed+cond.+ [daN] vmax [cm]

43.3 51.2 59.2 67.5 75.9 84.5 93.3 961 1027 1090 1152 1211 1269 1325 27.0 34.4 42.4 50.8 59.6 68.8 78.4 1051 1129 1203 1275 1345 1412 1478 30.2 38.3 47.0 56.1 65.7 75.6 86.0 965 1031 1095 1157 1217 1275 1332 27.2 34.6 42.6 51.0 59.8 69.1 78.7 466 516 563 608 651 692 732 31.2 38.4 45.9 53.8 62.1 70.6 79.4

102.3 1380 88.4 1542 96.8 1387 88.7 771 88.6

111.4 1434 98.7 1604 107.9 1441 99.1 808 98.0

Tabelul A.2.12 TRACIUNEA ORIZONTAL NORMAT I SGEATA MAXIM A CONDUCTORULUI DE PROTECIE PRINCIPAL N FUNCIE DE LUNGIMEA DESCHIDERII NOMINALE I DE REGIMUL CLIMATIC-TIPUL CONDUCTORULUI: Al-240 DIN 48201-5 Rezistenele mecanice de calcul maxime: p1 = 8.51, p2 = 6.08, p3=3.03 daN/mm2 Zona meteo: C Faza lucrrii: montaj

Regim climatic

-33C + cond. -30C + cond. -25C + cond. -20C + cond. -15C + cond. -10C + cond. -5C + cond. 0C + cond. +5C + cond. 10C + cond. 15C + cond. 20C + cond. 25C + cond. 30C + cond. 35C + cond. 40C + cond. -5C + cond. +ch. -5C + cond. +ch.+v -5C+cond. +ch.+v+a Tmed+cond.+ vmax

Traciune orizontal normat Pon Sg.max. fmax [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm] [daN] [cm]

Deschidere nominal an [m]

27 1473 4.1 1382 4.3 1231 4.9 1081 5.5 932 6.4 787 7.6 647 9.3 517 11.6 405 14.8 318 18.8 257 23.3 215 27.8 187 32.1 166 36.1 151 39.8 138 43.3 961 27.0 1083 31.3 967 27.2 545 33.7

31,5 1472 5.5 1381 5.9 1231 6.6 1083 7.5 936 8.7 793 10.3 657 12.4 533 15.3 426 19.1 344 23.7 284 28.7 242 33.7 212 38.5 190 43.0 173 47.2 159 51.2 1027 34.4 1165 39.6 1033 34.7 603 41.4

36 1471 7.2 1381 7.7 1232 8.6 1085 9.8 940 11.3 800 13.3 668 15.9 548 19.4 447 23.8 368 29.0 309 34.4 267 39.9 236 45.1 213 50.1 194 54.8 180 59.2 1090 42.4 1243 48.5 1097 42.6 658 49.6

40,5 1471 9.2 1381 9.8 1233 10.9 1087 12.4 944 14.3 807 16.7 679 19.9 564 23.9 467 28.9 391 34.5 334 40.4 291 46.3 259 52.0 235 57.4 215 62.6 200 67.5 1152 50.8 1319 57.9 1159 51.1 711 58.1

45 1470 11.3 1381 12.1 1234 13.5 1089 15.3 949 17.5 815 20.4 690 24.1 580 28.7 487 34.2 413 40.3 357 46.7 314 53.0 281 59.1 256 65.0 236 70.6 219 75.9 1211 59.6 1392 67.7 1219 60.0 762 67.0

49,5 1469 13.7 1380 14.6 1235 16.3 1092 18.4 954 21.1 823 24.5 702 28.7 595 33.8 506 39.8 434 46.4 379 53.2 336 59.9 303 66.5 277 72.8 256 78.8 238 84.5 1269 68.8 1463 77.9 1278 69.2 810 76.2

54 1468 16.3 1380 17.4 1236 19.4 1095 21.9 959 25.0 831 28.8 714 33.6 611 39.2 524 45.7 455 52.7 400 59.9 357 67.1 324 74.0 297 80.7 275 87.2 257 93.3 1325 78.4 1532 88.6 1335 78.9 857 85.7

58,5 1467 19.2 1380 20.4 1237 22.7 1098 25.6 965 29.2 839 33.5 725 38.8 626 44.9 542 51.9 474 59.3 420 66.9 378 74.4 344 81.8 316 88.9 294 95.7 275 102.3 1380 88.4 1599 99.6 1390 88.9 903 95.5

63 1328 24.5 1244 26.2 1107 29.5 976 33.4 853 38.2 742 44.0 645 50.6 563 57.9 496 65.8 442 73.7 399 81.7 365 89.4 337 96.9 313 104.2 294 111.1 277 117.8 1370 103.2 1603 115.2 1380 103.8 902 110.8

Ordin 2229/2006 - Ordinul 2229 din 23 noiembrie 2006 Ordin 2229/2006 privind aprobarea Instructiunilor pentru activitatea personalului de locomotiva in transportul feroviar nr. 201
In temeiul prevederilor Hotrrii Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER, cu modificrile ulterioare, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201, prevzute n anexa*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R." S.A., gestionarilor de infrastructur feroviar, operatorilor de transport feroviar liceniai, operatorilor de manevr feroviar autorizai i operatorilor economici care desfoar activiti conexe transportului feroviar. Art. 3. - Autoritatea Feroviar Romn - AFER, Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." S.A., gestionarii de infrastructur feroviar, operatorii de transport feroviar liceniai, operatorii de manevr feroviar autorizai i operatorii economici care desfoar activiti conexe transportului feroviar vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. 4. - Prevederile prezentului ordin se aplic i operatorilor economici care dein, n proprietate sau cu chirie, linii ferate industriale i/sau vehicule feroviare, care au acces pe infrastructura feroviar din Romnia. Art. 5. - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 6. - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 de zile de la data publicrii. (2) Compania Naional de Ci Ferate C.F.R." - S.A. va edita i va pune la dispoziie celor interesai, contra cost, Instruciunile pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201. (3) Pn la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, conducerea persoanelor juridice prevzute la art. 2 i 4 va asigura instruirea i examinarea personalului interesat, privind aplicarea prevederilor Instruciunilor pentru activitatea personalului de locomotiv n transportul feroviar nr. 201. Art. 7. - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia personalului de locomotiv, ediia 1997, Instruciunile de completare a formularului Foaie de parcurs" i Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei pentru modificarea Instruciei personalului de locomotiv, ediia 1997, i a Instruciunilor de completare a formularului Foaie de parcurs" i nceteaz aplicabilitatea. Art. 8. - Prezentul ordin va fi publicat n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I. p. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Constantin Dasclu, secretar de stat *) Anexa se public ulterior n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 23 bis n afara abonamentului, care se poate achiziiona de la Centrul pentru relaii cu publicul al Regiei Autonome Monitorul Oficial", Bucureti, os. Panduri nr. 1.

Ordin 42/2007 - Ordinul 42 din 18 ianuarie 2007 Ordin 42/2007 pentru modificarea pct. 7 din anexa nr. 1 la Ordonanta Guvernului nr. 112/1999 privind calatoriile gratuite in interes de serviciu si in interes personal pe caile ferate romane, republicata, si a pct. 7 din anexa nr. 1.2 la Metodologia privind incadrarea in categoria de tren, clasa, conditiile de emitere, gestionare si folosire a legitimatiilor de calatorie pe caile ferate romane, aprobata prin Ordinul ministrului transporturilor, constructiilor si turismului nr. 2.065/2004
In temeiul prevederilor art. 15 din Ordonana Guvernului nr. 112/1999 privind cltoriile gratuite n interes de serviciu i n interes personal pe cile ferate romne, republicat, i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, avnd n vedere prevederile art. 1 din Ordinul ministrului educaiei i cercetrii nr. 3.808 din 27 aprilie 2006, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. I. - Punctul 7 din anexa nr. 1 la Ordonana Guvernului nr. 112/1999 privind cltoriile gratuite n interes de serviciu i n interes personal pe cile ferate romne, republicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 766 din 20 august 2004, i punctul 7 din anexa nr. 1.2 la Metodologia privind ncadrarea n categoria de tren, clas, condiiile de emitere, gestionare i folosire a legitimaiilor de cltorie pe cile ferate romne, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.065/2004, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 149 i 149 bis din 18 februarie 2005, se modific i vor avea urmtorul cuprins: 7. Colegiul Tehnic Feroviar Braov". Art. II. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. p. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Constantin Dasclu, secretar de stat

Ordin 285/2007 - Ordinul 285 din 20 februarie 2007 Ordin 285/2007 pentru aprobarea tarifelor din transportul feroviar public de calatori
In temeiul prevederilor art. 2 din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 79/2006 privind majorarea tarifelor n transportul feroviar de cltori pe teritoriul Romaniei i ale art. 5 alin. (4) din Hotrarea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin: Art. 1. - Se aprob tarifele de deservire general din transportul feroviar public de cltori, prevzute n anexa nr. 1*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 2. - Se aprob tarifele auxiliare din transportul feroviar public de cltori, prevzute n anexa nr. 2*) care face parte integrant din prezentul ordin. Art. 3. - (1) Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, i intr n vigoare ncepand cu data de 1 martie 2007. (2) Cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 1.947/2006 pentru aprobarea tarifelor din transportul feroviar public de cltori, publicat n Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 886 din 31 octombrie 2006, cu modificrile ulterioare, se abrog. Ministrul transporturilor, construciilor i turismului, Radu Mircea Berceanu *) Anexele nr. 1 i 2 sunt reproduse n facsimil.

ANEXA Nr. 1 TARIFUL INTERN DE CLTORI TARIFE PENTRU DESERVIREA GENERAL Al. TARIF TREN PERSOANE Zona km clasa 1 clasa 2 dif. clas 50% clasa 1 RON 1,15 1,65 2,55 2,90 3,80 3,95 4,70 5,25 6,00 6,45 7,65 8,75 9,85 11,15 1235 14,20 16,00 1735 18,85 22,65 26,00 2930 31,50 33,80 35,90 4,80 50% clasa 2 RON 1,00 1,15 1,40 1,65 2,20 230 2,85 3,40 3,75 3,95 4,70 5,50 6,20 7,20 7,65 8,80 10,00 11,15 11,85 1435 16,55 18,85 20,00 21,60 22,70 2,90

RON 1-10 2,30 11-20 3,30 21-30 5,10 31-40 5,80 41-50 7,60 51-60 7,90 61-70 9,40 71-80 10,50 81-90 12,00 91-100 12,90 101-120 15,30 121-140 17,50 141-160 19,70 161-180 22,30 181-200 24,70 201-250 28,40 251-300 32,00 301-350 34,70 351-400 37,70 401-500 45,30 501-600 52,00 601-700 58,60 701-800 63,00 801-900 67,60 901-1000 71,80 >1000 /l00km 9,60

RON 2,00 2,30 2,80 3,30 4,40 4,60 5,70 6,80 7,50 7,90 9,40 11,00 12,40 14,40 15,30 17,60 20,00 22,30 23,70 28,70 33,10 37,70 40,00 43,20 45,40 5,80

RON 0,30 1,00 2,30 2,50 3,20 3,30 3,70 3,70 4,50 5,00 5,90 6,50 7,30 7,90 9,40 10,80 12,00 12,40 14,00 16,60 18,90 20,90 23,00 24,40 26,40 3,80

A2. TARIF SUPLIMENT TREN ACCELERAT Zona clasa 1 kilometric Zona km. RON I 1-30 4,10 II 31-60 4,50 III 61-90 8,10 IV 91-120 10,30 V 121-160 12,50 VI 161-200 17,30 VII 201-250 20,40 VIII 251-300 21,10 IX 301-400 21,80 X 401-500 23,70 XI 501-600 28,10 XII >600 31,20 clasa 2 50% clasa 1 50% clasa 2 RON 2,60 3,40 5,70 7,40 10,10 10,60 12,00 12,30 13,30 15,20 18,00 21,10 RON 2,05 2,25 4,05 5,15 6,25 8,65 10,20 10,55 10,90 11,85 14,05 15,60 RON 1,30 1,70 2,85 3,70 5,05 5,30 6,00 6,15 6,65 7,60 9,00 10,55

A3. TARIF SUPLIMENT TREN RAPID Zona kilometric clasa 1 clasa 2 DIF ACC-RAPID clasa 1 clasa 2 50% reducere clasa 1 RON 4,35 6,15 6,95 8,80 10,60 10,95 13,10 18,35 20,80 23,05 23,30 24,60 50% reducere clasa 2 RON 3,60 4,75 5,90 6,80 8,05 8,40 9,95 12,65 13,20 16,15 17,75 22,55

Zona I n III IV V VI VII VIII IX X XI XII

km. 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600

RON 8,70 12,30 13,90 17,60 21,20 21,90 26,20 36,70 41,60 46,10 46,60 49,20

RON 7,20 9,50 11,80 13,60 16,10 16,80 19,90 25,30 26,40 32,30 35,50 45,10

RON 4,60 7,80 5,80 7,30 8,70 4,60 5,80 15,60 19,80 22,40 18,50 18,00

RON 4,60 6,10 6,10 6,20 6,00 6,20 7,90 13,00 13,10 17,10 17,50 24,00

A4. TARIF TICHET DE REZERVARE Zona kilometric Categorie tren

Orice zon

Personal, accelerat, rapid

orice clasa RON 2,00

ANEXA Nr. 2 B 1. TARIF pe zone kilometrice pentru transportul cltorilor cu trenuri de persoane, accelerate, rapide i IC pe baz de bilete dus-ntors, cu 10% reducere (pre/bilet) Zona Km TREN PERSOANE clasa 1 RON 4,14 5,94 9,18 10,44 13,68 14,22 16,92 18,90 21,60 23,22 27,54 31,50 35,46 40,14 44,46 51,12 57,60 62,46 67,86 81,54 93,60 105,48 113,40 121,68 129,24 clasa 2 RON 3,60 4,14 5,04 5,94 7,92 8,28 10,26 12,24 13,50 14,22 16,92 19,80 22,32 25,92 27,54 31,68 36,00 40,14 42,66 51,66 59,58 67,86 72,00 77,76 81,72 TREN ACCELERAT clasa 1 clasa 2 RON RON 11,52 8,28 13,32 8,82 16,56 9,72 18,54 12,06 21,78 14,04 22,32 14,40 31,50 20,52 33,48 22,50 36,18 23,76 41,76 27,54 46,08 30,24 54,00 37,98 57,96 40,50 71,28 45,00 75,60 46,62 87,84 53,28 95,58 58,14 101,70 64,08 107,10 66,60 124,20 79,02 144,18 91,98 161,64 105,84 169,56 109,98 177,84 115,74 185,40 119,70 TREN RAPID clasa 1 RON 19,80 21,60 24,84 32,58 35,82 36,36 41,94 43,92 46,62 54,90 59,22 69,66 73,62 79,56 83,88 98,28 123,66 137,34 142,74 164,52 177,48 194,04 201,96 210,24 217,80 clasa 2 RON 16,56 17,10 18,00 23,04 25,02 25,38 31,50 33,48 34,74 38,70 41,40 48,78 51,30 56,16 57,78 67,50 81,54 87,66 90,18 109,80 123,48 149,04 153,18 158,94 162,90 TREN INTERC1TY clasa 1 clasa 2 RON RON 25,74 21,24 27,54 21,78 30,78 22,68 38,70 28,26 41,94 30,24 42,48 30,60 48,42 3636 50,40 38,34 53,10 39,60 62,46 45,36 66,78 48,06 77,22 55,80 81,18 58,32 86,76 62,64 91,08 64,26 110,34 74,34 133,74 89,82 148,68 96,12 154,08 98,64 176,94 118,80 189,18 133,02 206,46 160,20 214,38 164,34 222,66 170,10 230,22 174,06

1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 301-350 351-400 401-500 501-600 601-700 701-800 801-900 901-1000

B. 2. TARIFE TAXARE IN TREN B 2.1 Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Persoane Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 RON 8,00 12,00 18,00 23,00 30,00 37,50 43,00 48,00 57,00 68,00 78,00 94,50 clasa 2 RON 5,50 8,00 11,50 14,50 19,00 23,00 26,50 30,00 36,00 43,50 50,00 60,00

B 2.2 Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Accelerat

Zona km I 1-30 II 31-60 III 61-90 IV 91-120 V 121-160 VI 161-200 VII 201-250 VIII 251-300 IX 301-400 X 401-500 XI 501-600 XII >600

clasa 1 clasa 2 RON RON 17,00 11,50 22,00 15,00 33,50 23,00 41,50 28,50 51,50 37,00 66,00 42,00 76,50 47,50 83,00 51,50 92,50 58,50 106,50 69,00 123,50 80,00 144,50 95,00

B 2.3 Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Rapid Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 RON 24,00 33,50 42,00 52,50 64,50 73,00 85,00 106,50 122,00 140,50 151,00 171,50 clasa 2 RON 18,00 24,50 32,00 37,50 46,00 51,50 59,50 71,00 78,50 94,50 106,00 131,00

B 2.4 Tarif pentru bilete de cltorie cu taxare n tren - Tren Intercity Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 1 RON 29,00 38,50 47,50 59,00 71,00 79,00 95,00 114,50 131,50 150,50 161,00 182,00 clasa 2 RON 22,00 28,50 36,00 43,50 52,00 57,00 65,00 78,00 85,50 102,00 114,00 140,00

B 2.6 Tarif suplimentar orice clas RON 165,00

B 2.7. Tarif de taxare a cltorilor gsii fr legitimaie de cltorie cu ocazia aciunilor de verificare desfurate cu organe ale poliiei TF sau jandarmeriei RON 12,00 B3. TARIF SUPLIMENT TREN INTERCITY

Zona kilometric clasa 1 clasa 2

DIF RAPID 50% 50% IC clasa 1 clasa 2 clasa 1 clasa 2 reducere reducere clasa 1 RON 6,00 7,85 8,75 10,90 12,70 12,95 16,45 21,15 23,95 26,50 26,55 28,05 clasa 2 RON 4,90 6,20 7,25 8,65 10,00 10,20 11,85 14,95 15,55 18,65 20,40 25,65

DIF ACC-IC

Zona I II III IV V VI VII VIIIl IX X XI XII

km. 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600

RON 12,00 15,70 17,50 21,80 25,40 25,90 32,90 42,30 47,90 53,00 53,10 56,10

RON 9,80 12,40 14,50 17,30 20,00 20,40 23,70 29,90 31,10 37,30 40,80 51,30

RON 7,90 11,20 9,40 11,50 12,90 8,60 12,50 21,20 26,10 29,30 25,00 24,90

RON 7,20 9,00 8,80 9,90 9,90 9,80 11,70 17,60 17,80 22,10 22,80 30,20

RON 3,30 3,40 3,60 4,20 4,20 4,00 6,70 5,60 6,30 6,90 6,50 6,90

RON 2,60 2,90 2,70 3,70 3,90 3,60 3,80 4,60 4,70 5,00 5,30 6,20

B 3.1 Tarif Supliment tren Intercity pe anumite relaii Relaiile de transport clasa 1 clasa 2 RON RON Cluj Napoca - Satu Mare 32,90 23,70 Satu Mare - Cluj Napoca 32,90 23,70 B 5. TARIFE SUPLIMENT VAGON DORMIT I CUET A Suplimente pentru vagoane de dormit zone SUPLIMENT CABINA SINGLE SUPLIMENT PAT km clasa 1 clasa 2 orice distan RON RON RON 100,40 50,20 36,90

B. Supliment pentru vagoane cuet SUPLIMENT CUSETA Cabin cu 4 locuri Cabin cu 6 locuri orice distan RON RON 32,30 21,40 zone km

B.6. TARIFE ABONAMENTE B.6.1. Lunare la trenuri de Persoane

Zona km clasa 1 RON 1-10 48,30 11-20 69,30 21-30 107,10 31-40 121,80 41-50 159,60 51-60 165,90 61-70 197,40 71-80 220,50 81-90 252,00 91-100 270,90 101-120 321,30 121-140 367,50 141-160 413,70 161-180 468,30 181-200 518,70 201-250 596,40 251-300 672,00

clasa 2 RON 42,00 48,30 58,80 69,30 92,40 96,60 119,70 142,80 157,50 165,90 197,40 231,00 260,40 302,40 321,30 369,60 420,00

B.6.2. Lunare la trenuri Accelerate, Rapide Zona km 1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 clasa 1 RON 231,90 259,10 293,90 382,80 421,60 429,20 487,30 518,30 541,40 642,20 692,60 812,10 858,70 924,30 970,90 1.152,50 1.438,90 clasa 2 RON 185,70 193,40 208,70 271,00 286,30 293,90 359,60 378,90 398,40 460,10 483,20 580,20 607,10 653,50 673,10 788,80 951,60

B.6.3. Sptmanale trenuri de Persoane Zona km clasa 2 RON 1-10 14,00 11-20 16,10 21-30 19,60 31-40 23,10 41-50 30,80 51-60 32,20 61-70 39,90 71-80 47,60 81-90 52,50 91-100 55,30 101-120 65,80 121-140 77,00 141-160 86,80 161-180 100,80 181-200 107,10 201-250 123,20 251-300 140,00

B.6.1. Lunare la trenuri de Persoane pentru elevi i studeni Zona km 1-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-140 141-160 161-180 181-200 201-250 251-300 clasa 2 RON 21,00 24,15 29,40 34,65 46,20 48,30 59,85 71,40 78,75 82,95 98,70 115,50 130,20 151,20 160,65 184,80 210,00

B.6.5. Tarife pentru abonamente lunare la trenuri personale valabile pe toate liniile CFR clasa 1 clasa 2 RON RON orice distan 920,90 644,90 B.7. TARIF 50% reducere supliment tren rapid + tichet rezervare Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 2 RON 4,60 5,75 6,90 7,80 9,05 9,40 10,95 13,65 14,20 17,15 18,75 23,55 zone km

B.8. TARIF 50% reducere supliment tren accelerat + tichet rezervare Zona km I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII 1-30 31-60 61-90 91-120 121-160 161-200 201-250 251-300 301-400 401-500 501-600 >600 clasa 2 RON 2,30 2,70 3,85 4,70 6,05 6,30 7,00 7,15 7,65 8,60 10,00 11,55

B 9.TARIF DE REZERVARE tren IC Zona kilometric Orice zon Categ. tren orice clas RON Intercity 2,00