BAB I PENDAHULUAN A.

Latar Belakang Salah satu bagian dari mobil juga bernama diffrential yang oleh montir dinamai gardan. Kerewelan pada bagian ini biasanya dikatakan gardan bunyi atau gardan rontok. Bagian mobil ini memang termasuk paling sulit khususnya menyangkut prosedur penyetelan gigi gardan yang terdiri dari ring gear dan drive pinion. Penyetelan pada bagian ini harus menggunakan alat-alat pengukur seperti timbangan dan at. Berapa berat gesekan putaran sesuatu bagian setelah dikeraskan dengan kun i juga dalam ukuran kekerasan berapa besar Kg! m". Kalau sudah menyangkut penyetelan kedua bagian ini penulis sarankan untuk dikerjakan saja pada bengkel- bengkel dealer atau montir yang sudah berpengalaman dengan atatan mempunyai peralatan lengkap.

B. Tujuan Penulisan #ujuan dari penulisan makalah tentang sistem differensial atau gardan adalah$
-

%engetahui tentang pengertian diffrerensial!gardan &ungsi 'ardan (ara kerja gardan %engetahuai tentang komponen-komponen gardan Kerusakan-kerusakan pada gardan

BAB II PEMBAHASAN A. Pengertian Differensial/Gardan )ifferential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda . Sekedar untuk mengingatkan *nda + bahwa putaran roda semuanya berasal dari proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah yang kemudian akan menggerakkan piston untuk bergerak naik turun . ,alu gerak naik turun piston ini akan diteruskan untuk memutar poros engkol . 'erak putar poros engkol ini akan diteruskan untuk memutar roda gila ! flywheel. Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling kemudian diteruskan memutar transmisi ke as kopel lalu ke gardan . 'ardan akan meneruskan putaran ini ke as roda dan as roda akan memutar roda+ sehingga kendaraan dapat berjalan. -adi dapat *nda ingat kembali urutan perpindahan tenaga dan putaran dari mesin sampai ke roda + sehingga kendaraan atau mobil dapat berjalan.

B.
-

ungsi Gardan &ungsi dari garden antara lain$ Meru!a" ara" #utaran $esin $ Sebagaimana *nda ketahui bahwa posisi mesin pada mobil untuk tru k atau khusunya mobil yang menggunakan as kopel+ memiliki posisi mesin yang memanjang ke depan . Sehingga arah putaran dari roda gila jelas tidak searah dengan arah putaran roda. %aka gardan inilah yang membuat arah dari putaran mesin menjadi searah dengan arah putaran roda . yaitu maju ke depan /
-

Me$#er!esar $%$en $ %omen adalah tenaga putaran dari sebuah benda yang berputar. Putaran poros engkol mempunyai tenaga atau momen . #enaga dari suatu benda yang berputar dengan epat adalah

ke il + sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambat adalah besar. Seperti kita ketahui bahwa selambat 0 lambatnya mesin berputar memiliki ke epatan minimal 122 rpm. %aksudnya adalah dalam satu menit poros engkol berputar 122 kali. Sedangkan pada ke epatan tinggii memiliki ke epatan hingga 3".222 rpm + berarti poros engkol berputar 3".222 kali dalam 3 menit. *gar tenaga dari poros engkol ini menjadi besar + maka ke epatan putaran dari poros engkol ini harus diperlambat. )i sisnlah gardan memperlambat ke epatan putaran dari poros engkol tersebut+ sehingga tenaga putar atau momen menjadi besar dan mobil dapat bergerak atau berjalan.
-

Me$!edakan #utaran r%da kiri dan kanan saat $e$!el%k $ Pada saat mobil berbelok + putaran roda bagian dalam enderung lebih lambat daripada putaran roda bagian luar. 4al ini dimaksudkan agar mobil dapat berbelok dengan baik dan tidak slip. -ika kedua roda antara yang kiri dan kanan selalu sama+ maka mobil tak akan membelok. )i sinilah gardan membuat putaran roda kiri dan kanan tidak sama + sehingga mobil dapat membelok dengan baik.

-adi jelaslah bahwa gardan memiliki fungsi yang sangat penting pada mobil + sehingga mobil tersebut dapat berjalan dengan baik. *dapun komponen 0 komponen utama gardan adalah sebagai berikut $
-

&inal gear $ terdiri atas ring gear dan drive pinion . )ifferential gear $ terdiri atas pinion gear + side gear dan differential arrier.

&. &ara 'erja Gardan &ungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat mobil sedang membelok.4al itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpa membuat kedua ban menjadi slip atau tergelin ir. 5ntuk mempelajari ara kerja gardan berikut ini. *dapun ara kerja gardan adalah sebagai berikut $

(. Pada saat $%!il !erjalan lurus Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama - sama dalam ke epatan putaran yang sama.)an juga beban yang

ditanggung roda kiri dan roda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel akan diteruskan untuk memutar drive pinion . )rive pinion akan memutar ring gear + dan ring gear bersama - sama dengan differential ase akan berputar. )engan berputarnya differential ase + maka pinion gear akan terbawa berputar bersama dengan differential ase karena antara differential ase dan pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft. Karena beban antara roda kiri dan roda kanan adalah sama saat jalan lurus + maka pinion gear akan membawa side gear kanan dan side gear kiri untuk berputar dalam satu kesatuan. -adi dalam keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak berputar + pinion gear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama - sama dengan differential ase dalam ke epatan putaran yang sama. Bila differential ase berputar satu kali + maka side gear juga berputar satu kali juga + demikian seterusnya dalam keadaan lurus. Putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk menggerakkan as roda dan kemudian menggerakkan roda.

). Pada saat kendaraan $e$!el%k Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian dalam adalah lebih besar daripada beban yang ditanggung roda bagian luar . %isalkan sebuah mobil sedang belok ke kiri+ maka beban pada roda kiri akan lebih besar daripada beban roda kanan. )engan demikian urutan perpindahan tenaganya adalah sebagai berikut 6 P$utaran dari as kopel akan diteruskan untuk memutar drive pinion . )rive pinion akan memutar ring gear . )engan berputarnya ring gear maka differential ase akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan saat belok ke kiri + maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap pinion gear untuk tidak berputar . 'aya perlawanan dari side gear kiri ini akan membuat pinion gear menjadi berputar mengitari side gear kiri. )engan berputarnya pininon gear + maka side gear kanan akan diputar oleh pinion gear. Sehingga side gear kanan akan berputar lebih epat dari

side gear kiri. 'erakan side gear ini akan diteruskan ke as roda kemudian ke roda. 5ntuk roda kanan akan berputar lebih daripada roda kiri karena side gear kanan berputar lebih epat. epat

a. Penggerak Sudut
1) Bagian * !agian #%r%s #enggerak aksel

7umah Penggerak *ksel 'igi Pinion 'igi Korona 'igi Keru ut Samping!%atahari 7umah )ifferensial Poros 'igi Keru ut *ntara 'igi Keru ut *ntara!Planet %ounting 7umah Penggerak aksel #utup )ebu Poros *ksel Penghubung Bola!Penghubung (8 Bantalan 7umah )iferensial Bantalan Poros Pinion Sil 9li

)+ Penggunaan Kendaraan dengan motor memanjang+ untuk meneruskan putaran ke roda-roda diperlukan penggerak sudut. Karena arah putaran motor berbeda dengan arah putaran roda 0 roda

3)

ungsi ,

%erubah arah putaran dari arah putaran mesin ke kanan . a / menjadi arah putaran maju . b / ke roda 0 roda

-+ .enis Penggerak Sudut Pada saat sekarang penggerak aksel hanya menggunakan penggerak sudut roda korona. #etapi pada sistem lama+ misalnya merek P:5':9# menggunakan penggerak roda a ing. Perbandingan gigi pada $ ; Sedan station antara <+= $ 3 s!d >+= $ 3
-

#ruk antara = $ 3 s!d 3" $ 3 Jenis biasa: Sumbu poros pinion segaris dengan aksis roda korona Konstruksi ini hanya digunakan pada truk Kerugian $

Suara tidak halus 'aya pada gigi besar . Konstruksi Berat / Jenis Hypoid Sumbu poros pinion tidak segaris dengan aksis roda korona Konstruksi ini $ )igunakan pada sedan+ station dan truk Keuntungan $

Suara halus Permukaan gigi yang memindahkan gaya lebih besar Poros penggerak . 'ardan / lebih rendah Kerugian $

Perlu oli khusus ', > atau ', = 'esekan antara gigi lebih besar

/+ Bentuk Gigi )ari bentuk giginya+ roda korona ada " ma am ; Klingenberg ; 'leason

Klingenberg ; #ebal pun ak gigi bagian dalam dan bagian luar sama .*?B/ ; )isebut gigi spiral karena bentuk gigi sebagian dari busur spiral ; Kebanyakan digunakan pada mobil :ropa dan -epang 'leason ; #ebal pun ak gigi bagian dalam dan bagian luar tidak sama .a@b/ ; )isebut gigi lingkar karena bentuk 0 bentuk gigi sebagian dari busur

lingkaran ; Kebanyakan digunakan pada mobil *merika

0+ Pen1etelan Penggerak Aksel a. #inggi pinion 5ntuk mendapatkan posisi gigi pinion yang tepat terhadap gigi roda korona b. Pre 0 load pinion *gar keausan bantalan tidak menyebabkan kebebasan bantalan . (elah bebas gigi roda korona . Ba k ,ash / 7oda korona dapat berputar dengan baik!halus dan tidak menimbulkan suara persentuhan gigi atau suara dengung d. Pre 0 load bantalan rumah diferensial . Keseluruhan / *gar keausan bantalan tidak menimbulkan kebebasan bantalan ! gerak aksial roda korona e. %emeriksa Persinggungan gigi 5ntuk menempatkan posisi permukaan kontak gigi pinion dan roda korona benar . di tengah 0 tengah / sehinggga suara halus dan keausan merata 2+ Bentuk 3u$a" Aksel 4 Penggerak Aksel + )ari bentuk rumah penggerak aksel dapat dibedakan tiga ma am$ a. *ksel Banjo 7umah bantalan lebih kuat menahan gaya ke samping ! aksial roda korona kurang kuat+ biasa digunakan pada kendaraan sedan+ Station dan -ep

b. *ksel Spi er

7umah bantalan lebih kuat menahan gaya ke samping ! aksial roda korona jenis ini sering digunakan pada jeep dan truk . *ksel #erompet

7umah bantalan merupakan satu kesatuan yang kokoh dengan rumah aksel+ jenis ini paling kuat menahan gaya ke samping ! aksial roda korona biasanya digunakan pada jenis kendaraaan berat jarang lagi digunakan pada kendaraan+ karena $ ; Konstruksi rumit ; Penyetelan sulit ; 4arga mahal

D. '%$#%nen5'%$#%nen Gardan Pada mobil dengan mesin di depan dan penggeraknya roda belakang+ tenaga putar dari poros output transmisi dipindahkan ke poros roda belakang dengan bantuan poros gardan .propeller shaft/.

Poros gardan dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga putar dari transmisi ke diferensial .gardan/ dengan lembut tanpa dipengaruhi perubahanperubahan sudut.naik-turun/ diferen ial akibat ketidak rataan permukaan jalan dan besarnya beban. Bagian poros gardan yang menyerap perubahan-perubahan sudut tersebut. adalah universal joint

)A&:7:BSA*, )iferensial .gardan/ berfungsi membagi dan memindahkan tenaga ke roda roda kiri dan kanan.

memperlihatkan konstruksi dasar sebuah diferensial. Ketika kendaraan membelok+ kedua. roda gigi pinion turut berputar dengan tempatnya dan juga berputar pada porosnya+ sehingga memberi lebih banyak putaran pada roda sebelah luar.

#etapi ketika kendaraan berjalan lurus+ kedua roda gigi pinion tidak berputar pada porosnya+ walaupun ia turut berputar dangan rumahnya . ase/+ sehingga kedua. roda berputar dengan ke epatan sama

BAB III PENUTUP A. 'esi$#ulan )ifferential atau gardan adalah pemindah tenaga mesin setelah propeller shaft pada mesin tipe &7. )ifferential mempunyai prinsip+ bahwa laju roda kanan dan kiri tidak selalu berputar pada ke epatan yang sama disebabkan karena permukaan jalan dan pada saat membelok. -adi salah satu fungsi dari differential adalah memutar roda roda kendaraan pada ke epatan yang berbeda dan yang melakukan itu adalah Side Gear dan Differential Pinion. -adi kesimpulannya+ bahwa komponen differential itu berfungsi sebagai

Pemindah daya yang diterima dari propeller shaft . Pada tipe &7 ! &ront :ngine 7ear )rive/ 5ntuk mengubah ke epatan kedua roda yang digerakkan pada saat membelok

&ungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat mobil sedang membelok.4al itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpa membuat kedua ban menjadi slip atau tergelin ir. B. 'ritik dan Saran Saran saya adalah bagi semua siswa+ tekunlah dalam belajar+ karena itu merupakan bekal yang akan kita gunakan untuk masa depan. %akalah ini masih jauh dari sempurna oleh karena itu+ kritik dan saran yang bersifat membangun sangat saya harapkan demi kesempurnaan makalah ini+ semoga makalah ini bermanfaat bagi kita semua.

DA TA3 PUSTA'A

http$!!tyospidermenk.blogspot. om!"233!2=!sistemdifferensialgardan.html+ diakses pada tanggal 3> -anuari "23<.

http$!!id.s ribd. om!do !C13D=21E!(ara-kerja-gardan+ tanggal 3> -anuari "23<.

diakses

pada

http$!!gethukdjawa.blogspot. om!"233!32!laporan-prakerindifferential.html+ diakses pada tanggal 3> -anuari "23<.

MA'ALAH
6DI E3ENTIAL/GA3DAN7

9leh$

Na$a

, PU.I8ANT9

'ELAS , :I 9;

SM' PANGUDI LUHU3 SEPUTIH MATA3AM LAMPUNG TENGAH )<(;

MA'ALAH
6DI E3ENTIAL/GA3DAN7

9leh$

Na$a

, 3AHMAD .UA3I

'ELAS , :I 9;

SM' PANGUDI LUHU3 SEPUTIH MATA3AM LAMPUNG TENGAH )<(;

'ATA PENGANTA3 )engan memanjatkan puji dan syukur kehadirat *llah S.F.#. atas rahmat serta hidayahBya sehingga saya dapat menyelesaikan makalah yang berjudul )A&&:7:B#A*,!'*7)*B. %akalah ini berisikan tentang pengertian+ fungsi+ serta komponen-komponen gardan. %akalah ini diharapkan menambah

pengetahuan tentang perbaikan dan perawatan differential. )ikesempatan ini saya mengu apkan banyak terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu bembuatan makalah ini baik se ara langsung maupun tidak langsung.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih sangat kurang sempurna+ oleh karena itu kritik dan saran yang dapat membangun demi perbaikan dan kesempurnaan. ,aporan ini mudah mudahan dapat berguna bagi para pemba a+ dan memperluas wawasan tentang perawatan dan perbaikan differential!gardan.

Seputih %ataram+ 3< -anuari "23< Penyusun+

DA TA3 ISI

.UDUL.......................................................................................................... 'ATA PENGANTA3 ................................................................................. DA TA3 ISI ................................................................................................ BAB I PENDAHULUAN *.,atar Belakang .................................................................................... B.#ujuan Penulisan.................................................................................. BAB II PEMBAHASAN *.Pengertian )ifferensial!'ardan............................................................ B.&ungsi 'ardan...................................................................................... (.(ara Kerja 'ardan................................................................................ ).Komponen-Komponen 'ardan............................................................ BAB III PENUTUP *.Kesimpulan.......................................................................................... B.Kritik dan Saran................................................................................... DA TA3 PUSTA'A

i ii iii

3 3

" " > 32

3< 3<