EL TORNO INTRODUCCIN Para la elaboracin de este trabajo investigativo, es importante reconocer una mquina-herramienta muy conocida en los talleres

industriales como lo es: El Torno. s! tambi"n, en lo que se re#iere a todas sus caracter!sticas como sus partes, los di#erentes tipos de tornos y su aporte a la actividad industrial y la respectiva seguridad interna que debe regirse en el taller de mquinasherramientas a la hora de darle utilidad. $abe destacar que, este conocimiento debe quedar plasmado en nuestras vidas. s! como tambi"n al momento de dar utilidad prctica a este tipo de mquina-herramienta.

OBJETIVOS $onocer las caracter!sticas, usos e importancia del torno.

$onocer la seguridad que debe regirse cuando se usa el torno.

TORNO (DEFINICIN) El torno, la mquina giratoria ms com%n y ms antigua, sujeta una pie&a de metal o de madera y la hace girar mientras un %til de corte da #orma al objeto. El %til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener pie&as con partes cil!ndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras. Empleando %tiles especiales un torno puede utili&arse tambi"n para obtener super#icies lisas, como las producidas por una #resadora, o para taladrar ori#icios en la pie&a. EL TORNO MECNICO El torno mecnico es una mquina-herramienta para mecani&ar pie&as por revolucin arrancando material en #orma de viruta mediante una herramienta de corte. 'sta ser apropiada al material a mecani&ar pudiendo estar hecha de acero al carbono, acero rpido, acero rpido al cobalto, (idia, cermica, diamante, etc. y que siempre ser ms dura y resistente que el material mecani&ado. Es una mquina muy importante en la #abricacin que data del a)o *+*, en sus versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo -.// e0ist!an versiones simples donde el movimiento de las pie&as a mecani&ar se accionaba mediante simples arreglos por cuerdas1 desde la revolucin industrial, donde se establecen los parmetros principales de esta mquina, apenas ha su#rido modi#icaciones, e0ceptuando la integracin del control num"rico en las %ltimas d"cadas. MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO Movimiento de o!te" por lo general se imparte a la pie&a que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor el"ctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su e0tremo distintos sistemas de sujecin 2platos de garras, pin&as, mandrinos au0iliares...3, los cuales sujetan la pie&a a mecani&ar. Movimiento de #v#n e" es debido al movimiento longitudinal o transversal de la herramienta sobre la pie&a que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pie&a. El movimiento tambi"n puede no ser paralelo a los ejes, produci"ndose as! conos. En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una

escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. P!o$%ndid#d de &#'#d#" movimiento de la herramienta que determina la pro#undidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material arrancado queda siempre sujeto al per#il del %til de corte usado, tipo de material mecani&ado, velocidad de corte, etc. El torno puede reali&ar operaciones de cilindrado, mandrinado, roscado, re#rendado, ranurado, taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en l!nea, etc., mediante di#erentes tipos de herramientas y %tiles intercambiables con #ormas variadas seg%n la operacin de con#ormado que reali&ar. $on los accesorios apropiados, que por otra parte son sencillos, tambi"n se pueden e#ectuar operaciones de #resado, recti#icado y otra serie de operaciones de mecani&ado.

PARTES DEL TORNO (FUNCIONAMIENTO) () B#n #d#" Es un &calo de #undicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gu!a a las dems partes principales del torno. 4a #undicin debe ser de la mejor calidad1 debe tener dimensiones apropiadas y su#icientes para soportar las #uer&as que se originan durante el trabajo, sin e0perimentar de#ormacin apreciable, a%n en los casos ms des#avorables. Para #acilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. 4as gu!as han de servir de per#ecto asiento y permitir un desli&amiento suave y sin juego al carro y contra cabe&al. 5eben estar per#ectamente rasqueteadas o recti#icadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple super#icial, para resistir el desgaste. veces, las gu!as se hacen posti&as, de acero templado y recti#icado. *) C#+e,#-" Es una caja #ijada al e0tremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pie&a. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el e0terior. El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de trenes de engranajes. 4os principales sistemas empleados en los cabe&ales de los tornos son: Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea %nica. 4as distintas velocidades o marchas se obtienen por despla&amiento de engranajes.

Transmisin Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a trav"s de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. 4a potencia al transmitir es ms directa, pues se evitan p"rdidas por desli&amiento de correas. Caja de Cambios: 6tra disposicin muy #recuente es la colocacin de una caja o cambio, situada en la base del torno1 desde all! se transmite el movimiento hasta el cabe&al por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados. Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.

.) E/e P!in i&#-" Es el rgano que ms es#uer&os reali&a durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar per#ectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para #acilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, per#ectamente recti#icado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las pie&as que se han de tornear entre puntos. En el mismo e0tremo, y por su parte e0terior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato porta pie&as. 0) Cont!# C#+e,#- o C#+e,#- M1vi-" El contra cabe&al o cabe&al mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos pie&as de #undicin, de las cuales una se desli&a sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. mbas pueden #ijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabe&a de grandes dimensiones que se desli&a por la parte in#erior de la bancada. 4a superior tiene un agujero cil!ndrico per#ectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabe&al. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un e0tremo en un cono 7orse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela1 como este tornillo no puede moverse a0ialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede #ijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo.

En el cono 7orse puede colocarse una punta semejante a la del cabe&al o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios. dems de la #orma com%n, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios seg%n las pie&as que se hayan de tornear. 2) C#!!o'" En el torno la herramienta cortante se #ija en el conjunto denominado carro. 4a herramienta debe poder acercarse a la pie&a, para lograr la pro#undidad de pasada adecuada y, tambi"n, poder moverse con el movimiento de avance para lograr la super#icie deseada. 4as super#icies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al l!mite de super#icie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatri& de estas super#icies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro inclinable. a) Carro Principal: $onsta de dos partes, una de las cuales se desli&a sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, e#ectuar las operaciones de roscar, cilindrar y re#rentar. Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden apro0imarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar seg%n la relacin del n%mero de revoluciones de la pie&a que se trabaja y del tornillo patrn. Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para roscar podr!a servir para cilindrar, con tal de que el paso sea su#icientemente peque)o. 8in embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo di#erente. 8obre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin #in que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pi)n que engrana en una cremallera #ija en la bancada o a otro pi)n en el tornillo transversal. El tren basculante puede tambi"n dejarse en posicin neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar1 en el segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno re#renar1 en el tercer caso, el carro no tendr ning%n movimiento automtico. 4os movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela e0terior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un volante. b) Carro Transversal: El carro principal lleva una gu!a perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desli&a el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la pro#undidad de pasada o acercar la herramienta a la pie&a, o bien se puede mover automticamente para re#rentar con el mecanismo ya e0plicado.

Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el despla&amiento del carro transversal y la pro#undidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o #ijarse en una posicin determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado, como se ver ms adelante. c) Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambi"n carro portaherramientas, est apoyado sobre una pie&a llamada plata#orma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y #ijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. 9n c!rculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro portaherramientas #orma con la bancada. Esta pie&a lleva una gu!a en #orma de cola de milano en la que se desli&a el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un peque)o volante. 4leva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal. Para #ijar varias herramientas de trabajo se emplea con #recuencia la torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en posicin de trabajo por un giro de +,:. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utili&an otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos1 con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas. TIPOS DE TORNOS El torno que se ha utili&ado para la descripcin general de sus di#erentes mecanismos es el torno paralelo o cil!ndrico. 4a !ndole de las pie&as, el n%mero de ellas o los trabajos especiales han impuesto la necesidad de otros tipos que se di#erencian, principalmente, por el modo de sujetar la pie&a o el trabajo que reali&an, los ms importantes son: () To!no' Rev1-ve!) 8e distinguen de los cil!ndricos en que no llevan contrapunto y el cabe&al mvil se sustituye por una torre giratoria alrededor de un rbol hori&ontal o vertical. 4a torre lleva diversos portaherramientas, lo cual permite ejecutar mecani&ados consecutivos con slo girar la torreta. *) To!no' #- Ai!e) 8e utili&an para el mecani&ado de pie&as de gran plato, en el eje principal. El avance lo proporciona una cadena que es di#!cil de #ijar en dos puntos. Entonces se #ija la pie&a sobre un gran plato en el eje principal. El avance lo proporciona una cadena que transmite, por un mecanismo de trinquete, el movimiento al husillo, el cual hace avan&ar al portaherramientas.

.) To!no' Ve!ti #-e') 4os inconvenientes apuntados para los tornos al aire se evitan haciendo que el eje de giro sea vertical. 4a pie&a se coloca sobre el plato hori&ontal, que soporta directamente el peso de aquella. 4as herramientas van sobre carros que pueden despla&arse vertical y transversalmente. 0) To!no' A%tom3ti o') 8on tornos revolver en que pueden reali&arse automticamente los movimientos de la torreta as! como el avance de la barra. 8uelen usarse para la #abricacin en serie de peque)as pie&as. TORNOS DE NO4PRODUCCIN To!no &#!#-e-o: Es el ms com%n y tiene los componentes bsicos y puede e#ectuar las operaciones ya descritas. To!no !3&ido" 8e utili&a principalmente para operaciones de torneado rpido de metales, para madera y para pulimento. To!no &#!# t#--e! me 3ni o" 8e utili&a para hacer herramientas, matrices o pie&as de precisin para maquinaria. TORNOS DE SEMI4PRODUCCIN To!no' o&i#do!e': es un torno paralelo con un aditamento copiador. $orta el movimiento de las herramientas de corte. To!no !ev1-ve!" tienen una unidad de alineacin para herramientas m%ltiples, en lugar de la contrapunta. Tiene di#erentes posiciones y los tornos son hori&ontales y verticales. 5o!i,ont#-" 8e clasi#ica en ariete o de portaherramientas, los arietes tienen torreta para herramienta m%ltiple montado en el carro superior. El carro superior es adecuado para materiales gruesos que necesitan mucho tiempo para tornear o per#orar.

Ve!ti #-" Pueden operar en #orma automtica, se alinean con la pie&a de trabajo con un mecanismo o con control num"rico. El revolver vertical tiene dos tipos bsicos: estacin individual m%ltiple. 4os m%ltiples tienen husillos m%ltiples que se vuelven a alinear despu"s de cada accionamiento. TORNOS DE PRODUCCIN

Tornos de mandril automtico o tornos al aire: 8on similares a los de revolver de ariete o carro superior, e0cepto que la correa esta montada verticalmente, no tiene contrapunta, el movimiento para el avance se aplica en la torreta. En estos tornos se utili&a una serie de pasadores y bloques de disparos para controlar las operaciones. Tornos automticos para roscar: 8on automticos, incluso la alimentacin del material de trabajo al sujetador. Estos tornos se controlan con una serie de e0c"ntricas que regulan el ciclo. 8on del tipo de husillo individual o m%ltiple. 4os de husillo individual son similares a un torno revolver e0cepto por la posicin de la torreta. 4os tornos sui&os para roscar di#ieren de los dems en el que el cabe&al produce el avance de la pie&a de trabajo, estos tambi"n tienen un mecanismo de e0c"ntricas para el avance de la herramienta, estas mueven a la herramienta de corte que esta soportada vertical, hacia adentro y hacia a#uera mientras la pie&a de trabajo pasa #rente a la herramienta. 4os tornos para roscar con husillos m%ltiples tienen de cuatro a ocho husillos que se alinean a diversas posiciones. $uando se alinean los husillos e#ect%an diversas operaciones en la pie&a de trabajo. l #inal de una revolucin, se termina la pie&a de trabajo. En un torno de ocho husillos, la pie&a se alinea ocho veces para e#ectuar el ciclo de la maquina. $ada ve& que se alinea el carro, se termina una pie&a y se descarga el husillo.

NORMAS DE SE6URIDAD PARA TRABAJAR EN LOS TORNOS P!ote i1n Pe!'on#-) ntes de hacer #uncionar la mquina, el personal debe vestir: braga con mangas cortas, lentes, &apatos de seguridad. 4os trabajadores deben utili&ar anteojos de seguridad contra impactos 2transparentes3, sobre todo cuando se mecani&an metales duros, #rgiles o quebradi&os. 8e debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. 4as mangas deben llevarse ce)idas a la mu)eca. 8e debe usar cal&ado de seguridad que proteja contra cortes y pincha&os, as! como contra ca!das de pie&as pesadas. Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el cuello, bu#andas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue. s! mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo gorro o prenda similar. 4o mismo la barba larga.

O!den 7 Lim&ie,#) 5ebe cuidarse el orden y conservacin de las herramientas, %tiles y accesorios1 tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio. 4a &ona de trabajo y las inmediaciones de la mquina deben mantenerse limpias y libres de obstculos y manchas de aceite. 4os objetos ca!dos y desperdigados pueden provocar trope&ones y resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que esto suceda. 4a mquina debe mantenerse en per#ecto estado de conservacin, limpia y correctamente engrasada. 4as virutas deben ser retiradas con regularidad, utili&ando un cepillo o brocha para las virutas secas y una escobilla de goma para las h%medas y aceitosas. 4as herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado. ;o debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la mquina.

Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite o grasa que puedan arder con #acilidad, acumulndolos en contenedores adecuados 2metlicos y con tapa3. 4as poleas y correas de transmisin de la mquina deben estar protegidas por cubiertas. $onectar el equipo a tableros el"ctricos que cuente con interruptor di#erencial y la puesta a tierra correspondiente. Todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc., deben reali&arse con la mquina parada. 8e debe instalar un interruptor o dispositivo de parada de emergencia, al alcance inmediato del operario. Para retirar una pie&a, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc. se debe parar la mquina.

M#ne/o de 5e!!#mient#' 7 M#te!i#-e') 5urante el mecani&ado, se deben mantener las manos alejadas de la herramienta que gira o se mueve. %n paradas las #resas son herramientas cortantes. l soltar o amarrar pie&as se deben tomar precauciones contra los cortes que pueden producirse en manos y bra&os. 4os interruptores y dems mandos de puesta en marcha de las mquinas, se deben asegurar para que no sean accionados involuntariamente1 las arrancadas involuntarias han producido muchos accidentes.

O&e!# i1n de -#' M38%in#') Todas las operaciones de comprobacin, ajuste, etc. deben reali&arse con la mquina parada, especialmente las siguientes: lejarse o abandonar el puesto de trabajo. 8ujetar la pie&a a trabajar. 7edir o calibrar. $omprobar el acabado. 4impiar y engrasar. justa protecciones o reali&ar reparaciones.

5irigir el chorro de l!quido re#rigerante.

DEFINICIN DE T9RMINOS BSICOS)

() Re$!ent#do" 8e llama as! a la reali&acin de super#icies planas en el torno. El re#rentado puede ser completo, en toda la super#icie libre, o parcial, en super#icies limitadas. Tambi"n e0iste el re#rentado interior. *) Ave--#n#do" justar los agujeros que se abren para que entren los tornillos taladrados. .) De'+#'te" <uitar las partes ms duras o speras de un material que se a trabajar. 0) Mo-ete#do: Es la operacin que tiene por objeto producir una super#icie spera o rugosa, para que se adhiera a la mano, con el #in de sujetarla o girarla ms #cilmente. 4a super#icie sobre la que se hace el moleteado normalmente es cil!ndrica. 2) T#-#d!#do" El taladrado es la operacin que consiste en e#ectuar un hueco cil!ndrico en un cuerpo mediante una herramienta de denominada broca, esto se hace con un movimiento de rotacin y de alimentacin. :) Ve-o id#d de Av#n e" 8e entiende por vance al movimiento de la herramienta respecto a la pie&a o de esta %ltima respecto a la herramienta en un periodo de tiempo determinado. ;) Ve-o id#d de Co!te" Es la distancia que recorre el =#ilo de corte de la herramienta al pasar en direccin del movimiento principal 27ovimiento de $orte3 respecto a la super#icie que se trabaja: El movimiento que se origina, la velocidad de corte puede ser rotativo o alternativo1 en el primer caso, la velocidad de, corte o velocidad lineal relativa entre pie&a y herramienta corresponde a la velocidad tangencial en la &ona que se est e#ectuando el desprendimiento de la viruta, es decir, donde entran en contacto herramienta y, pie&a y debe irse en el punto des#avorable. En el segundo caso, la velocidad relativa en un instante dado es la misma en cualquier punto de la pie&a o la herramienta. <) R)P)M" >evoluciones Por 7inuto.

CONCLUSIONES l #inali&ar esta investigacin concluimos que es de gran importancia obtener un conocimiento minucioso sobre los tornos y su descripcin tanto interna como e0terna. $abe destacar que, este conocimiento es de vital ayuda en nuestro #uturo como /ngenieros gr!colas, ya que de esta manera dejaremos una huella imborrable al momento de poner en prctica todos los conocimientos adquiridos. 8in embargo, es importante tambi"n estar claro de las normas de seguridad regidas en el taller de mquinas ya que nuestras vidas dependern de ello. Esperando que esta investigacin tenga un resultado positivo a la hora de entrar en el campo laboral y ayudarnos a resolver #uturas dudas en cuanto al manejo de estas mquinas-herramientas. BIBLIO6RAF=A) Definicin de Torno ! ?u!a de 7quinas - @erramientas / > Ahonny $hacon. "e#$ridad en los Tornos ) (((.todosobreseguridad.com.ve T%rminos &'sicos ! 5iccionario Encarta, B,,C. Tipos de Tornos ! 4ibro de 7quinas y @erramientas /, 7ario >ossi Todo "obre Tornos ! (((.?oogle.com

ANE?OS)
EL TORNO

PARTES DEL TORNO

A@ 4a Bancada. B@ Cabezal Fijo. C@ Carro Principal de Bancada. D@ Carro de Desplazamiento Transversal. E@ Carro Superior porta Herramienta. F@ Porta Herramienta 6@ Caja de Movimiento Transversal. 5@ Mecanismo de Avance. I@ Tornillo de Roscar o Patr n. J@ Barra de Cilindrar. A@ Barra de Avance. L@ Cabezal M vil. M@ Plato de Mordaza !"sillo#. N@ Palancas de Comando del Movimiento de Rotaci n.

O@ Contrapunta. U@ $u%a. B@ Patas de Apo&o.

TIPOS DE TORNOS To!no' #- Ai!e

To!no' Ve!ti #-e'

To!no' A%tom3ti o'