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'BLOQ UE 1

IN D IC E

IlOMBF.O MECJ\Nlffi - - -- --- - - - ---- -- - ----- --- ---- --- -- - - BOMBAS DE PROFUNDIDAD . DESIGNACION A .P .I. - ---------------- 7

CRITERIO l;)E SELECCION DE BOMBAS INSERTA.BLES ------------- 11

COLUMNA DE BOMBEO .V ARILLAS ------------------------------------------------------------26

SIST8>1A DE BOMBEO ELECrROSUMERGIBLE -------------------- 61

REC:lJP13MCION SECUNDARIA _:

75

\BLES DIJ /\CERO. GENEAAl ..PAIJES - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 03 Ci\Bl.ES . EVALUACION DEL USO ------------------------- 127
\.BLES DE PERFORACION ------------ --------------------------------------------------------------------------------------1113

DESGASTES F.N LLANTAS DE FRFJ-0 ------------- ---:. --------- 155

COM') APRETAR BULONFS Y ESPMRACf>S ------ ------------ - 163

SEGURIDAD -------- ----..: --- ------ --- -- ----- -- --- - - -- - - '169

1-

NOTA : LOS TEMAS DE LAS PAGINAS N6 1, 7 , 1 1, 2(> , 61 y 75 PERT.ENECf:M f\L MANUAL DI:: Pl ODUCCION DE Af.OCO NKiENTINA .

,. 1
. I - BOMBEO MECANICO

,, 1

BREVE DESCRIPCION DEL SlSTEt.lA

..
:_1

El mtodo de bombeo mecnico cons:i.stoen elevar el fludo (petrleo y agua) desde el nivel que ste a1canza en el pozo y desplazarlo al punto de recoleccin (estacin satlite o tanque elevudo)por medio de una bomba de profundidad accionada por la coltmma de varillas que transmiten el mov:imiento del equipo de bombeo.
El fluido es conducido hasta la superficie a travs de la caerfo de produc-

ci6n (tu bing) y de all hasta el punto de recoleccin por la linea de conduccin (FJow line)' (fig. 1) . El trabajo que efecta la bomba depende del nivl de fludo, el mismo ser mayor cuando ms bajo est_ el nivl pues mayor ser la colunma de fludo a elevar. Es importante tener en cuenta que cuanto ms se baje el nivl de flu] . do menor ser la presin que . acte sobre la capa productora y en cansecuencia maycr el flujo de fludo desde la misma al pozo , lo cue implicar mayor pn)(luccin .

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En consecuencia, para una eficiente extracci6n ser indispensable bajar el

nivl de flu<lo tanto como sea posible, sin que ello provoque tm llenado
jncial del barril de la bomba que disminuya su rendimiento y cause el golpe

--. - 11

de flu.do .
BOMBAS DE PRORJNDTMD:

1) PAITTES OOMroNEf'.TICS:

' !

En la carrera ascendente el peso del fludo cierra la vlvula viajera

( t.v) y el fludo es . desplazado por el pistn desde el tubing a la surerficie (fig. 2). El ascenso.del pist6n"causa una disminucin de presin sobre la vlvula de pie, por lo que esta se abre, pennitiendo el ingreso de :fludo de 1a fonnacin
ri

la bomba .

BOMBEO MECANICO JELEMENTOS COMPONENTES)

LINEA OE PROOUCCION

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(F. LOW LINf.I

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CAERIA GUIA

CAERIA DE AtSLACION . . (CASING) VARILLAS / CAHERIA DE PROOUCCION (TUBING.)

NIVEL DE FLUIDO .

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BOMBA DE PROFUNDIDAD

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VARIL'L.A DE BOMBEO .. CUPLA DE VASTAGO

TUBING

GUIA DE VAST AGO .

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VASTAGO . OARRIL

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VALVULA VIAJERA

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ADAPTADOR DE PISTON

VALVULA .DE PIE

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PISTON

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JAULA VALVUL.A VIAJERA VLVULA VIAJERA

1-

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JAULA VALVULA . DE PIE ., . VLVULA DE PI

VALVULA VIAJERA

En la carrera descendente el movimiento de1- pistn incrementa la presin---,--

en la cn\ara ntre ambas vlvulas lo que provoca la apertura de la vlvula viajera (t.v) y el cierre de la v lvul de pie (s.v). El peso de la colwnna de flido se transfiere de ia varip s al tubing y el fludo que pasa a travs de lavlvula viajera ser elevado en la prxima carrera sccndente del pistn . En la carrera ascendAnte el peso del fludo acta sobre la vlvula viajera y en cons cuencia sobre las varillas y en la descendente el peso del fludo act(ia sobre la vlvula de pie .Cotno la bomba est asentada en el tubing , la carga del fludo se trans ite al mismo . Por lo tant<? , en la carrera as. cenrlente las varillas se a.largan (defonnaci6n elastica) y vuelven a su longitud inicial en la descende nte. El tubing se alarga en la carrera descendente y vuelve a su longitud inicial en la ascendente . Dichos movbnientos pueden ocasionar desgastes en el casing, cuplas del tub:i.ng y de las varillas. Como veremos ms adelante, para evitar el movimiento del tubing y los desgastes mencionados se sujetp este al casing con un ancla e tensin .
3) TIPOS DE BOMBAS:

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Las bombas de .profundidad cuya descripcin se efectua en las paginas siguientes pueden ser del tipo insertable o de tubing (fig.3). La diferencia basica entre a_ mqas es que las primeras se instalan en el las varillas , fijandolas a la interi0r del tubing y se bajan al poz . o. c . tubera en Un niple asiento al efecto . Las bombas de tubing se conectan a la tubera de produccin y se bajan al pozo con las varillas , fijandolas a la tuberia en lD1 niple asiento al efecto . Las bombas de tubing se conectan a la tubera de produccin y se bajan al pozo fonnando una parte integral con esta. En la fig. 4 se muestra la clasificacin A.P,I. (Am erican Petroleoun lnstitute) de los distintos tipos de bqmbas standard . En la misma las bombas del (l)al (6) son bombas insertables , (1) a (4) de barril fi)!o y (S)y(6)

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EJEMPLOS : Bomba insertable: 25 - 200 - RWBC 24 -. 5 Bomba para ser utilizada en tubing de 2.7/8 dimetro pistn 2", tipo insertable. de pared fina.asiento inferior tiJ>o de copas. con longitud de barril de 24" y lo. ngitud de pist6n 5 sin extenciones .
11 11

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BOMBA INSERTAB E

BOMBA DE TUBING
TUBING

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TUBING

ROO COUPUNG
UPLA DELVA ST AGO) .. ..;(.C ._

CUPLA SUPERIOR

PULL ROO (VASTA.GOi

JAULA PARA VALVULAS ROO GUIOE (GU I A DEL VAST AGO)

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TRAVELUNG VALVE CVALVULA VIAJERA)

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PiSTON

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NIPLE DE

ASI ENTO

COPAS A SIENTO BARRIL

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ADAPTADOR DE PISTON

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PISTON . BARRIL

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TRAVELL ING VAl..VE

(VALVUL.A VIAJERA)

STANDING VALVE


BOMBAS DE PROFUNDIDAD STANDARD

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CLASIFICACION

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DESIGNACION

A.P.I.

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BOMBAS DE PRORJNDIDAD STANDARD DE PISTON METALICO

TIPO DE BOMBA
BOMBAS INSERTABLES: .

BARRIL DE PARED GRUESA

BARRIL CDN LINER

1

BARRIL DE PARED FINA

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BARRIL FIJO ASIENI'O SUPERIOR , . . BARRIL FIJO ASIFNI'O INFERIOR BARRIL t>OVIL ASIENTO .INFERIOR

RHA RHB

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R1A RLB RLT

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BOMBA DE TIJBING

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LONGITUD

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1

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DE EXTENCIONES DEL BARRIL (PIES) LONGITUD DE_L PISTON (PIES) LONGITUD DEL BARRIL ( PIES)
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TIPO DE ASffNI'O: C..;_ ASIENTO DE COPA ASII;NTOMECANICO lIDICACION _ASIENTO:A: .---AS SUPERIOR .B: 'ASIENTO -INFERIOR
T: ASIO ,.OO INFERIOR .

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BARRIL )lVIL. TIPO . DE BARRIL: H:. PARED GRUESA

...- .

L: CON L-INER

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W: PARED FINA

TIPO DE BOMBA: R: INSERTABLE

T: TU.QING DIAMETRO DEL PISTON: 125 1.1/4" 150 1 .1/2" 175 1.3/4"

PUMP

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Bomba de tubing: 30- 275 - TI-IBM 20 - 5 Bomba para SP-r utilizada en tubing de .1/2", difiletro de pistn 2.3/4", tipo tubing pLUllp dP. pared gruesa, asjento infcrio1 tipo mecnico, con longitud de barril de 20 ' y longit d de pistn S' sin,ixensjones.

. 1

4) DESIGNACION DE LAS BOMBAS

En la designacin de las bombas dP.bcr especificarse : a) Tipo <le bomba. b) Dimetro el pistn. Los difunetros que utilizarnos para bombas insertables son: en tubing de 2.7/8": pistones de 1.1/2" , 1.3/4" y 211 en tubing de 3.1/2": pistn de 2.1/2".

. --.1

Para bombas de tubing los. pistones de uso comn son: ' en tubing .de 2.7/81. pistn de 2.1/4" : en tubing de 3.1/2": pistn de 2. 3/4"
e)

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LONGITIJD DEL PISTON:

La longitud dP.J pistn depende de la profundidad de la bomba, nonnalmente se ap1iaa el crite io deadoptar la longitud del pistn de 1 ' cada 1000' de profundidad.

d) LONGrrun DEL BARRIL. Las longitudes que 11tilizamos son de 16' y 24', los de 16' se utilizan para carreras d0. hasta 86" y para mayores carreras se usan los de 24'.
e) ESPESOR DE PARED DEL BARRIL .
En bombas

I --1 .:1 -1

inserta. bles ust-tmos barriles de pared gruesa para dimetros de pistn 1 .3/4" y 1 .1/2" y de pared fina para bombas con pistn de 2". En bombas de tubing utilizamos barriles de pared gruesa unicamente .
f) TIPOS .DE ASIENI'OS: .

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EJEMPLOS: Bomba insertable para ser utilizada en tubing de 2.7/8" de dimetro nominal (dimetro interior 2.7/8"), con pistn de 2", largo de barril 24', luz.de pistn 0.006", longitud de pistn 5' y asiento de copas inferior.
BOMBA INSERI'ABLE 2. 1/2" x 2" x 24', ( -6), BHD.

Bomba de tubing para ser utilizada en tubing de 2.7/8" de dir(tetro nominal (dimetro interior 2.1/2"), con pistn de 2.1/4" largo de barril 24', luz de pistn 0,004", longitud del pistn S', valvula de pie con asiento inferior.
BOMBA DE TUBING 2.7/8" x 2.1/4" x 24', (-4), lvHD.

NJTA : Como puede versa en los ejemplos , el espesor de pared, barril de pared
gn1esa o fina nonnalmente no se lo indica, dado que en nuestra operacin estn st.andarizados de acuerdo al .tipo de bomba y su dimetro (punto e). Respecto <lel largo del pistn solamente se lo indica si la longitud del mismo difiere de la medida standard de S' (punto c).
5) DESCRIPCION DE LAS BOMBAS.

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De acuerdo a lo ya indicado las bombas de profundidad pueden clasificarse en; Insertables. De tubing . Las ms utilizadas son las del tipo insertable. Las bombas de tubing se usan en aquellos pozos cuya produccin potencial supera la capacidad de una bomba insertable para el mismo dimetro de tubing.

:1 _ --:I:

LIMITACIONES DELASIENTO SUPERIOR (TOP HOLD-OOWNJ

El asiento a copas superior tiene su limitacin de acuerdo a la profundidad que se inserte la bomba y al nivel de fludo del pozo. Esto es debido a la diferencia de presiones que actarc dentro y fuera del barril por las respectivas colwnnas de fludo. Sobre la suoerficie interior del harril acta la
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NIPLE
coMUN

ASIENTO
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MECANICO

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D . EL ASIENTO

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1 I .- 1 I

CRITERIO DE SELECCION DE BOMBAs INSEIITABLES. Los problemas ms comnes que presentan los fludos de nuestros yacimientos para ser bombeados son: 1) Deposicin de arena. 2) Pozos con - gas. 3) Petrleo viscoso . 4) Incrus-taciones de carbonato de calcio .
1) DEPOSICION DE ARENA .

1 1 - 1 1-1.

La arena que suele ransportar en suspenci6n el fludo originan los siguientes problemas en el bombeo mecnico:
a)

DESGASTE DE VALVULA S. Cuando una o ms partculas de arena quedan atrapadas entre la bola y el asiento . de la vlvulas .illipide el ci rre perfecto dejando un pequeo espacio por donde puede pasar el fluido a gran velocidad. Este flujo de fludo tennina por de$gastar en fonna de hendiduras o canaletas las superficies de las vlvulas. Se utilizan bombas con doble vlvula \le pie y viajera, 'de material standard . ' fu aquellos casos de desgaste muy severos se anuan ,bombas con vlwlas simples de mayor dureza (carburo de tungsteno).El uso de doble vlvula puede dar en algunos casos a una disminucin de la produccin ya que la cada de presin a travs de una segunda vlvula puede provocar un llenado incompleto del barril . Esto puede incidir ms en pozos con fludos v scosos y en pzos con alta relacin gas-petrleo , debido a que la pequea cada adicional de pre 1

-1 1

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ci6n pued incidir en la eficiencia de la bomba al liberar uh mayor porcentaje de gas.

b)

1 '

AQJMULACION DE ARENA ENTRE BARRIL Y 'IlJBING: Atascando la bomba; esto hace necesario sacar el tubing para pod er cambiar

La comb. inad6n de estas partes hace que la bomba produzca gTan turbulencia evitando la deposicin de la arena. En la parte inferior tiene un anillo tope que evita el pnsaje de arena al asiento de la bomba , previniendo su atascn1iento. ' Debe tern: rse n cuente\ que esta homba no, puede golpear como las tradicio se nales ya que se deteriora el cuerpo de la misma, por lo que constituye un problema su u o en pozos con gas .En el caso de pozos con alto porcentaje de agua se deber considerar la perdida por escurrimiento ya que estas bombas tienen nonnalmente lll.Jcha luz entre pist6n y barril.

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BOMBA DE TRES TUBOS

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CAMISA EX T ERIOR

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BAR IL ANILLO TOPE

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l e)

DE SGAST E DEL PISTO N Y EL BARRI L:

P r o d u c i e n d o a v e c e s e l

atascamiento del pistn. En estos casos se trata de adecuar las caracteristicas de la bomba a las condiciones par. t culares del pozo y de acuerdo a los resultados ' previos obtenidos en p zos similares. Las .tecnicas que nonnalment. e s. aplican(en nue t;a op. eraci6n son:) instalar filtros, utilizar vlvulas de retencin de arena y fidecuar la luz entre pistn y barril de la bomba. De lassoluciones indicadas lams iJnportante a considerar es el valor de la luz entre pistn y barril . Nuestra experiencia solamente nos indica que dicha luz deber ser .la menor .posible a fin de penilitir que los pequeos granos de arena que.decanten puedan pasar a travs del espacio entre el pistn y el barril , evitandose de esta manera el excesivo desgaste y atascamiento del pistn. El valor de luz que- se adopte deber ademas ase..gurar lUl libre ' movimiento del pistn cuando sea posible extraer muestras de arena del pozo, o tambien cuando se recupere arena del pozo, o tambien cuando se recupere arena que ha quedado retenida en la bomba se puede efectuar un ensayo granulometrico para . aproximar el valor de laluz entre yst6n y barril ms adecuada al mismo . En general, para pozos productores de'arena la luzentre pistn y barril no _ deberia superar o.. 003",.dependiendo ello de.las condiciones particulares de cada pozo, viscocidad del petrleo y porcentaje de agt.ta. Para el caso que sea necesario luces ms altas deber consultarse con el Ingeniero de produccin La decantacin de la arena cuyos inconvenientes se citaron en (b)y (c) se agrava cuanto mayor sea el tamao de las pa. rtculas de arena y cuanto menor sea la viscocidad del fluido especialmente si el bombeo se detiene por tiempos prolongados.

2) POZOS CON CiAS:

El gas disminuye el rendimiento de la- bomba ya que ocupa n volt'unen que

' .
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J:l problema del bloqueo por gas puede reducirse a un minimo, disminuyendo la separacin entre la vlvula de pie y la vlvula viajera (espacio noc ivo). En la actualidad en "Well service11 las bombas se annan de tal. fonna.que al final de la carrera desc:endente la sepa aFi6n entre vlvulas no supere 1.1/2"; en casos particulares. se consultat con .el ingeniero de produccin. A continuacin se indican alg411as recomendaciones practicas y la descripc in 1;. .. \\ ., de dispositivos especiales que se apliG n para pozos con gas. a) Espaciar adecuadamente el pozo de oda de reducir al mnimo el espacio nocivo . Esto se efectua regulando manualmente la posicin de la grampa del vasta-

go pul ido hasta lograr el efe<;to deseado.

b) Utilizar bombas can menar separacin entre vlvulas . c) Aumentar la carrera y disminuir la velocidad de- bombeo. De esta fonna se logra mayor tiempo para el llenado de la bomba y por consigUiente mejora el rendimiento. d) Profundizar la bomba . De manera que quede por rlebajo de la zona .productora de alta relacin gas-petrleo .
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I
- 1

e) Utilizar bombas con dispositivos especiales: Bombas con pistn deslizable (pistn Loe-No) Bombas con vlvula tipo anillo (ring valve). Separadores de gas (ancl s de gas).

BOMBAS CON PISTON DESLIZABLE .

Este . pistn es intercambiable con.cualqui ra de los pistones de.bombas insertables A.P. I. En la fig . 7 se indka el conj11nto con la ' indicacin de sus partes . Fur. cionamiento : eri la carrera descendente el pistn se desplaza hacia arriba debido a la presin actuante sobre la superficie del asiento. La vlvula tipo gota al abrir pennite la entrada del fludo al espacio anular entre el pistn y el vastago , transfiriendose la carga de fludo a la vlvula de pie y evitando el bloqueo por gas . En la carrera ascendente la vlvula tipo gota se apoya en ei asienfb del pistn

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PIS.TON CONTRA BLOQUEO POR GAS

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(PISTO"

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GUIA DEL PISTON

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-P.N ESTA FOTOGRJ\PIJ\ SE ODSERVA I!L 1 Jl!SGAST13 QlJE sr: mODUCG
EN LAS OJPLAS DE TIJBING Y VARILLAS CUANOO UNA COLUMNA. DE BOMBEO ESTA SIN ANCLAR . .

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DISPOSITIVO . RING '." VALVE

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CUERPO GUIA .

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VALVULA
u..--DE ANILLO .

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1:
ADAPTADOR
AL. BARRIL .

T.V.

El mismo se instala en la parte superior del barril de las bombas insertables tipo RW y RH. Funcionamiento : en la carreradescendente . la .ring valve pennanece cerrada evitando que la columna de fludo actue sobre 1a (T.V), esto elimina el golpe de fludo, tiende a mantener las varillas traccionad.as y previene el bloqueo por . gas. En la carrera ascendente Ja carga de rludo sobre la Ring Valve la mantiene cerrada hasta que la presin del fluido desplazado por el pistn produce su apertura. Esta compresin evita el .tjldqueo de . la ) omba en la carrera ascendente . Por las condiciones de trabajo indicadas la bomba con dispositivo Ring Valve es tambien aplicable en pozos con petrleo viscoso .

_l.

--1 . 1.

SEPARAJX)RES DE GAS.
Llamados tambien "Anclas de gas" son utilizados en n estra .operaci6n en aquellos

pozos que debido a su alta relacin gas-petrleo, no se logra" buenos resultados

con las tecnicas y dispositivos descriptos . Cuando el pozo tien suficiente profundidad a continuacin de los punzados , puede utilizarse un separador de gas denominado uAncla natural", en el cul la succin de la bomba s ubica por debajo de las zonas productivas , fig.9. El .tubo de succin lo constituye un tr; amo d. tubing con perforaciones o ranuras que va instalado a continuacin de la . bomba. Este tipo de ancla pennite la mejor separaci6n gas-liquido ya que el gas producido estar por encima de la bomba y la secci6n ae pasaje del. fluido es la mxima posible que pueda lograrse con cualquier otro tipo de ancla dP gas. . Para un mejor resultado es recomendable , cuando sea posi. ble, qt,Ie la succin de ' la bomba se ubique a 4,5 Mts debajo del punzado productivo ms profundo. Otro diseo de separador de gas utilizado en n estra operacin seindica en la fig. 10 en este la instalacin se completa con un packer que se ubica por encima de las zonas productoras a fin de que puerta liberarse el gas. El fludo llega a la bomba a travs de un conducto con entrada en la parte inferior y el gas asciende por eJ espacio anular. Su utilidad es. condiciom1da
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INSTALACION CON SEPARADOR OE GAS

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GAS

Fig . 9
SEPAR ADOR OE GAS

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ENTRADA DE FLUIDO A LA BOMBA..

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3)

Pcl'ROLEO VISCOSO.

El petrleo viscoso ofrece gran resistencia al deslizamiento del pistn y a su desnlazamientoa travs de la caera d ,e". producci6n, provocando sobrecargas en los componentes del sistema de bomhA . En nuestra operaci6n se aplican aistinta $ c cnicas para su extracci6n: a) b) c) d)
1 a Utilizar pistones de menor longitud (2 31 ). Aumentar la carrera y disminuir l velocidad de hombeo (G.P.M.). Utilizar bombas con mayor luz entre pist6n y barril . En el caso de fludos con porcentaj !) : agua mayores del 20 \ la inyeccin desemulsionant'e por casing . e) Producir por asing .Esta tecnica se utiliza para petrleos del orden de 10 a 16' A.P.I. para reducir el alto rango de cargas a que estaria sometido el sistema con el bombeo tradicional . La instalacin segn se indica en _ la figura 11 , consiste en la ubicacin de un packer sobre los punzados y un tubing perforado sobre el packer. F:l fludo producido p8sa por el cao.perforado y de este a la superficie a travs del espcio anular casing-tubing .La citera de produccin se llena normalmente con gas ol o kerosene para reducir la friccin en el movimiento ele las varillas y de esta fonna perm.i .. :.iumentar los G.P.M. con el consiguie!!_ te incremento de produccin.
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4) CARBONATO DE CALCIO .
En alguno pozos de nuestra operacin se han observado incl1.lstaciones de

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--1.

carbonato de calcio en distintas partes de la bomba . Nonnalmente se acumula en las paredes del barr hasta que por su espesor origina el atascamiento del pistn. Sobre los asientos d ..::1vu1as ,. en especial de la de pie , tiene el mis1110 efecto que los granos de arena. En casos de alta concentracin se nro<lucen obturaciones parciales de bar. ., collar, jaula de vlvula de pie y filtros.
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PROOUCCION POR "csG. OE PETROLEO VISCOSO

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KEROSENE o . GAS OIL

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C A O P E R F O R A D O

PA C KER '

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r- las perdi<las por escurrimiento) . - Vlvulas de carburo de tungsteno - Eliminar los filtros. Inyectar inhihidor de incrustaciones. .
1

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BOMBAS DE TUBING:
Las bomb s de tubing (fig.3) son utilizadas para la extraccin de mayores volmenes de fluido. En nuestra operacin se las usa en aquellos pozos cuya produccin potencial supera la capacidad de un bomba insertable, para el mismo dimetro de tubing. Las bombas de uso comn de 2.1/4" utilizada!i en tubing de . son las de pis.t6n ?..7/8" y las de 2.3/4" usadas en tubing Je 2.7/8" y 3.1/2"; En este tipo de bomb as, el barril con el niple asiento y la vlvula de pie instalada se bajan con los tubing y el pistn :col) las varillas de bombeo . .En el caso de tener que recuperarse la vt:lvula de pie y/o el pistn puede efectuarse esta operacin sin retirar la bomba con la caera d e produccin. Esto es as para bombas de 2.1/4" en tubing de 2.7/8" o bombas de 2.3/4" en tubing de 3.1/2", en las que para recuperar la vlvula de pie se giran la:; varillas - hacia la derecha de ta.l forma de enroscar el pescador (fig.3) y se recupera el pistn y el conjunto vlvula de pie-asiento al.mismo tiempo. Las bombas de tubing no son recomendables para trubajar en pozos con alta relacin gas-petrleo pues tienen lU1 espado nocivo grande y se corre el riesgo de bloqueo por tal motivo. Otra desventaja de este tipo de bomba es que n el supuesto de bloquearse . no se puede golpear. ya que de hacerlo podra daarse el .rescador o la conexin de la vlvula de pie que son las partes que se pondrari. en contacto en dicha maniobra. En el caso de utilizarse bombas de Z.3/4" en 1.ubing de 2.7/8" o cuando se utiliza packer de 5.1/2", dicha operac1on no se puede realizar por la correspondiente de dirunetros entre pistn de bomba. tubing y packer. En estos casos se baja la bomba oriipleta con los tubing y se . :pfecta el aco-

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11

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INSTALACION Y M<\NIOBRA DE ACOPLE.

:. 1 1 1 .. 1
1.

Sobre el vastago de . la bomba se coloca Wl t,rozo en el cul se enrosca el mandril que es solidario al resorte y al buj. e.de acople . El co junto se lo baja al pozo con el tubing y la camisa se la baja con las varillas. Al llegar a la profundidad de asentamiento se bajan lentamente las varillas y cuando 1os.dos elementos esten en contacto se asientan descargando lU1 peso aproxiinadamente 2.000 Lbs, se gira a la izquierda para vincular las partes y a continuin se verifica dicho acople. P r desacoplar se descarga nueV'cUl\ente W: p so de 2.000 Lbs y se gira a la derecha con lo que el dispositivo quedar libre. En nuestra op aci.n disponemos dispositivos de acople "on and off" de los dimetros que se indican:
11 1

13/16'. ' utilizado ooicamente con bombas insertables en tubing 2,.7/8". 13/16"

_I I
_ ..

- 2"

utilizado . unicamente con bombas de tubing 2.3/4" en tubing de 3.1/2".

CUIDAOOS EN EL MAN IPULEO JE_ LA BOMBA_.

,.

La fonna de transportar y utiliztll' las.bombas .de- profundidad . estfi . indicada en el manual de Procedimientos , aqui nos limitamos.a transcr:ib. ir lus principales:
1) TRANSPORTE.

:_ I l.
-1

a) . En el transportede bombas de profundidad debern tomarse todos los cuidados Y" precauciones necesarios para prevenir que las mismas no se daen. Deben estar protegidas contra la oxidacin y sus ext1 mos tapados para evitar la entrada de arena .Evitar todo dao de la bomba, si esto ocurriera por accidente deber inspeccionarsela antes de bajarla a un pozo. b) No deber pennitirse que las bombas esten sueltas o rueden sobre el cami9n que las transporta, ni tampoco debern asegurarselas con cadenas o sunchos. Deben estar bien sujetas y atadas con una soga blanda a efectos de prevenir vibracion_es.

b) Debe usarse un trozo <le maniobra (pony rod) en la parte r.uperior de la bomba para toda clase de maniobras .La llave de sostn debe ser colocada en la parte superior del conector ( rod cupling) del vastago de la b0mba y no en el cuerpo del mismo.

c) La bomba no debe ser levantada o bajada con el vastago fuera del barril. Se debe sujetar el vastago dentro del barril hasta que la bomba est en posici6n vertical con las . grampas al efecto que tienen los. equipos de pulling .
d) Sujetar los elevadores de v rillas de bombeo a1 trozo de maniobra (pony rod), levantar la bomba y probarla en el recipiente preparado para estA operacin , con gasoil o kerosene perfectamente . limpio para verifkar su funcionamiento . Las llaves para caera u otra clase de llaves no deben ser usadas para mante ner la bomba en la caera . e) .Cuando la bomba se acecca al niple de asiento , debe ser bajada lentamente a fin . de no insertarla en el mismo en forma brusca y aseritarla con . aproximadamente 3.000 Lbs de peso. Una vez que est asentada es recomendable bombear unas pocas veces para asegurarse que est' asentada y que tiene recorrido completo del pi tn.
f)

. .!

1
1

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1
1

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1

, 1

Espnciar el pistn lo ms bajo posible , dejando suficiente espacio que pennita el esti-ramiento de la.s varillas para evi,.. que el Rod Coupling golpee contra el Rod Cuide .

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1

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- 1.
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DISPOSITIVO DE ACOPLE ..ON ANO OFF"=- ..

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CAMISA DE ACOPLE

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MANORI L DE ACOPLE
.SUJE DE ACOPLE ' ---+--

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'

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I.

RESORTE

UPl:_

(ENROSQUE ':

COUJt>iNA DE BOMDEO.:

La columna de bombeo e5t constituida por las val"illas de bombeo , los eJ pulido. trozos de maniobr.a _ y . vastago . E. n esta secr:in indicaremos las especificaciones generales de las nonnas A.P.I. T1b y 11d, segn las cuales se construyen dichos elementos, y diversos aspectos referente al uso de estos en nuestra operacin .
1 ..

1 - VAR ILLAS Y TROZO .

a - Mi\1'ER S.

....1 _JI
1

Las varil. las de bombeo (sucker rod) y trozos de maniobras (pony rod) se fabrican en los grados K, C y D y dehen responder a las especificaciones indkadas en la siguiente tabla:
TABLA 1

--Ji
""

JlROPIEDADES QUIMICAS Y MECANICJ\S

GRAOO COMPOSICION QUIM!CA

'

RESISTENC IA A LA MINnn
{PS.I)

R011JR/\

TRACCION

MAXIMO (PSI)

.1 --t
. _,'

.,
1
...1

1 _ JI.

<

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Aceto AISI 46xx Acero AISI 1035 Acero aJ. carbono o aleado
11

85.000 90. 000

11 .00(} .

11s. 000 115. 000

1 .

140.000

1estras operaciones utilizamo s varillas y trozos de grado D con PU!! to Je fluencia de 100.000 PSI provists por diferentes fabricant s:
AXELSON , l\DllRIS , OIL Wf:LL , DETI'!ELEM , COMETARSA y AVAN . :

..1
--1

TABLA I_ I . .

DIMENSIONES GENERALES Y TOLERANCIAS

DF
DIAMETRQ

ws

DIAMETRO
NOMINAL .. +0.005

-
.
DV

LONG.

LONG. TROZOS
+

VAR.
+

VARILLA
5/8'
1

wr
- 2"
25 '

PIN
15/16"

-0.010 .
1 .250"

- 1/32
+

2"

...

7/8"

1.1/4"

2'
6\ 10'

4'

.
.'3/4"

8' 8'
4'

12'

L 1/16"

-.1. soo

. -

1"

1.1/4''

25'

Z' -6'

fO' 12'
{

7/8"

1 .3/16"

1.625"

1"
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1.1/4" /

25 '

.21

.. 4' 121

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.1
25 '

'
2'

6'

8'

1"

,1. 3/8"

2.000'' 15/.16'' 1.1/2'

6'
1O'

4' 8'
12'

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TABLA i

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D I A M E T R O S

Y
P E S O D E V A R I L L A S DIA MET RO PULG ADAS
f\1

?ESO CON CUPLAS

LIBRAS' 5/8
11

KG
29.00 13'15

15,8

r -- i1 :\I' p':
,.

'"

.'

.. ;

c) CUPLAS Y PROTECCION DE ROSCA. Salvo que se indique lo contrario , todas las varillas de bombeo ser suministradas. con una cupla ensamblada en.uno de los extremos. . . . . Las roscas expuestas (pin y cupla ) sern provistas con guardaroscas .
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.1.--.

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2) CUPI.AS Y IU:DUCCIONES
.
11 11

..

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. a) 'TJPOS: Las cuplas y reducciones pue,den ser del.tip<il . Fullsize (mayor dime- .
I

;:

tro) o "Sl:iitl hole" (menor dimetro). . En nuestra operacin utilizamos las cuplas "F llsize" de dimetros 3/4" y 7/8" y las "Sl.im hole" .de dimetro 1" en tubing de 2.7/8". Tambien pueden ser lisas exteriol1l)ente o con , re aje para llave, (en nuestra operacin utilizamos las primras) b) CLASE: Se refiere . a l,a especificacin ge/os materiales , las cuplas y educ ciones que usamos son clase T y du eza Rockewell "C" segn. se indica:
CLASE T

..

_
-

. -. .
.

1.
....
.. -..
. '

Mnimo 16 - Maximo 23

, 1 .1
...
. ;i:

e) DIMENSIONES: .Las dimenslones de las cuplas y n ducciones "Full size" y "Slim hole'' sern de acuerdo a lo indicado en las tablas IV y V.

.1 .
.

TABLA IV OJPLAS Y REDUCCIONES TIPO Fl1LL SIZE FIGURA 13 /

'

.. I

1 l..
1

DIAMETRO VARILLA

DTAMETRO

J..ONGITIJD MINIMA
(NL)

.. PARA UfILIZAR EN TIIBING

...

EXTERIOR (W)

OD MINIM)

. ..1

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.

JI .
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VARILLAS - TROZOS OE 11MANIOBRAS Y CUPLAS

. .

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DIMENSIONES GENERALES

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1 '

TABLA V CUPLAS Y REDUCCION SLIM-IOLE. FIGURA 13 DIAMETRO VARILLA DIAMETRO

EXTERIOR

l.

(W)
5/8" 3/4" 7/8"
1"

LONGITUD MINIMA (NL)

PARA trrILIZAR EN TIJBING OD MINilvO

1.1/4"
1.1/2"

..

..
4" 4" 1. 99" 2. 1/16" 2.3/8"
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/

.1 I;
l
.J
J

1.5/8"
2"

.4"

4"

2.7/8''

d) TRATAMIOOO ANI'I ENGRAN/\MIOOO:

Todas las c plas y reducciones debern tener un tratamiento metlico de . re . cubrimiento de fosfato u otro equivale.nte como tratamiento anti-engranamiento.
',

,1:.
1.
!

3)

VASfAOO PULIOO .

1-

e) DIMENSIONES GENI:RALES.

A continuacin se indican las dimenciones de los vastagos que utilizamos en nuestra operaci6n: 1INAL DEL PIN
LONGITIJD

'-

EXTERIOR

DIAMETRO (PULGADAS)

(PIES)

DIAMETRO (PULGADAS)

1.1/4"

16

22

1.3/ 16"

i: ; .. ' '.1

CONTROL DE CALIDAD DE VARILLAS, TROZOS Y CUPLAS NUEVAS.

..I

1)

VARILLAS .

l ,,,_,

a) PIN: No l . deber tener filetes conprovocado flancos desparejos o partes faltantes de o fisuras del mat rial s par el forjado . materia La longitud de la rosca ser de acuerdo a lo que s indica:
DI ffiTRO VARILLAS {PULGADAS)
5/8"
3/4". 7/8" 1"

LONGITUD

PIN

LONGITUD
.ROSCA

C-0
31.'75 3. 6. 5

(M-0

I .I
.1
:_1,.

41.3

.. ,.

47.6

18. 6 21.4 24.2 31.8

.
'

. -1. 1
. "

b) ESPEJOS: No debern tener material arrancado ni presentar golpes o marcas d_e maq,inado . , e) cuERPO: No debern . presentar mateas proflUldas ni superposicin de material proveniente del laminado de la barra y debern conservar la seccin circL; ...r en toda su - longitud. Las variHa.s debern estar razonablemente derechas, para ello .se las . hara girar sobre cinco pwitos de apoyo y cualquier desviacin superior a l /8 en W1 giro completo ser motivo de rechazo.
11

'

I..
.'

d)
'

RECALQUES: No debern tener superposicin de material ni marcas de forjado profundas .

-1
.

2) CUPI.AS .
a) ESPEJOS: Debern ser planos sin marcas de material arrancado, engranes ,golpes
o seales de maquinado defectuoso.

- No se admitir una diferencia entre ambas medidas mayor que 9,s nm (0.020' ' )
(Fig. 14).

- Desalineacin angular. Se utilizara el calibre patrn preparado al efecto, enroscandole la cupla a mano hasta h cer . tope los espejos. . La desalineacin angular se controla midiendo con una sonda de espesores el Jntacto entre espejos segn seindica en la fig . 1 s ..La luz en la zona que no se verifique contacto entre espejos no d : -r ser mayor de 0,04 nm.

- 1.
1
--1
1

ffiNEXION Y MANIPULEO DE LAS VARILLAS - FALLAS COMUNES.

I

1)

CONEXION DE LAS VARILLAS.

'.l efectuar las conexiones de_ las varillas se requiere que cada unin sea . justada con un determinado torque que asegure wrn adecuada pretenci6n del pin. Esto evitar .que se produzca la s paraci6n entre los espejos del pin y de la cupla durante el ciclo de bombeo, eliminandose la posibilidad de roturas de pin por dicha causa . Un torque efectivo se logra sigiendo las recomendaciones de la norma A.P.I. RP 11-BR (seccin 4) que establece los valores del desplazamiento c rcunferencial de apriete requeridos para lograr tma optima precarga del pin (Fig.16). Dicho desplazamiento precargara al piri 'y generar . una fuerza de friccin entre las superficies de los espejos . . En la tabla VI se indican los respectivos valores dedesplazamientos recomendados por la nonna A .P.I. para los distintos dimetros de varillas:
.

...

TABLA .VI CONEXION DE LAS VARILLAS

VALORES DEL DESPI..AZAMTENfO

CIRQJNFERENCIAL. VARILLA EN USO

(GRAOO C,. D y K) MINHO MAXU-0

VARILLA

DIAMETRO

VARILLA NUEVA
(GRAOO D) M NitvO Mi\Xl{)

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...

DESALINEACION PARALELA

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I
1
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DIFERENCIA ENTRE MEDICIONES MAXIMO ADMISIBL.E O,, MM .

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..

..
MEDIR
MEDIR

,
I:

Fig. 14

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DESALINEACION ANGULAR -

. 1

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EJE. SIM. CALIB.RE EJE SIM .

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CONTROL DEL TORQUE poR DESPLAZAMIENTO

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MEDIR . EL DESPLAZAMIENTO CIRCUNFERENCIAL .

1 TRAZAR LINEA DE REFEREN . .- CIA .

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CALIBRE DE CONTROL

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u1 . D.>.:...
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. Se lubrica la rosca con tma mezcla . de- aceite SAE 40 e inhibidor .de corrosin al 10% y se enrosca manualmente las varillas hasta que hagan tope los espejos .del pin y d la cupla. En esa posicin se marca con tiza en fonna vertical abarcando el extremo de: la cupla y el dimetro exterior del pin, y en el centro de la marca se traza una linea vertical fina de referencia con un lpiz o punta .segn se indica en la figura 16. A continuacin se la afloja y ajusta nuevamente a mano para verificar la li.nea . de referencia y luego se la ajusta al valor del despiazamiento requerido con la llave hidrulica. Se. mide el valor del desplazamiento con ei calibre de control y en caso de no coincidir e} valor, se regula la llave y se repite la op_eracifl' hsta lograr. ,,.. el despl zamiento" correcto. . . . En nuestra operaci el -. control del torque en la quinta :o dec:i.ma . n se r pite . varilla para as gurar que la.calibracin de la llave se mantenga constant . y luego se repite cada veinte conexiones.
b) VARILLAS NUEVAS:

..
I

l)

i J

.J..a qperacin e realiza

en-

la misma fonna que para varillasen uso pero

. efectuando dos veces la operacin de ajuste co n la llave .hidrulica (doble . torque). Finalmente se controla el desplazamiento requerido .

.u

:.I:
lJ
. .

2)
a)

CTJIDAOOS EN EL MANIPULEO DE LAS VARILLAS

'.

EN lA CARGA Y DESCARGA: El movimiento de los cajones de varillas deber efectuarse utilizando una vi a de car a o sopartes adecuados que permitan tomarlos de los extremos, 1\U11 efecte esta maniobra tomando el caj6ri de su pW1to medio. . Si las varillas se tran portan s embalaje . en distancias cortas, las mismas deberJl.apoyarse sobre cuatro cuas de madera corno mnimo y distribuidas
_ _! _ _ ..._ _ _

. LI "' ti
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!--

prote<;torcs en buen estado' . Cuando se descarguen varillas sueltas en el deposito o en el pozo se las
y separadas l,a.s tan

1
.-- 1

colocar sobre caballet s de madera (o metlicos debidamente recuhiertos) misma fonna que lo indicado para s horizontales d"la P.l transporte. ..
tN ' OPERACION DE PULLING.

. .. r

l.

Li

Debe manipularse con cuidado las varillas para evitar cualquier golpe que pueda dafiarlas. Los pin y las cuplas debern limpiarse perfectamente tanto en la parte roscada daado . d ber ser descart .ada. como en le esp jo; toda cupla o pincon rosca en mal estado o con los espejos . Antes de enroscar lava; rillas llara ser.bajadas al pozo, d.ebe ubricarse el pin ... ; tna mezcla de ac i e SAE 40 nhibidor d corrosin (SOi). El orque debe ser co trolado en lafonna ya indicada y la llave hidrulica debera calibrarse nue vamen en la sarta s vari.lla. . te cuando . e cambie el dimetro de la Es importante previo a ln calibraci6 de la llave,. hacer circular el sistema . . . hidrulico de la misma para que.el fludo alcance la temperatura nonnal de funcio.., nto. Toda varilla que presente cualquier tiro de dao visible, entalladuras , golpes,
.

- - l
'

-1
i

- SACAR EN OOBLE: significa sacar vasta: go, trozos y luego las varillas en tiros

..

..

partes torcidas, etc. Deber descartarse . Cuando en una sarta se produzcan dos pescas de pin consecutivas, 'Se sacar. toda la sarta desenroscando cada una de las varillas a fin de bajar controlando el ajust(; .: to. Si - problema se repite consultar con el Ingeniero de produccin. Cuando sea nece. srio aflojar una c:upla, la misma debe descartarse a fin de eliminar una posible pesca debido al dao provocado por la llave. En cada intervencin del pozo las Va'fillas debern desenroscarse en Wla conexin. distinta e indicar en el fornrularjo de intervenci6n del pozo (0-27) la fonna de operar en la prxima operaci6n segn se indica:

' 1
--1

--

. '

,
I
l.

manipuleo que hemos indicado, usando torques correctos ybien . operada seguramente tendr un largo, econmico y satisfactorio serVicio. .. . . ' La vida en sbrvicio depender del c'ontrol "f...tods la. s condiciones que contribuyen a fallas prematuras, as como la detenni.I).cin temprana de las causas de tales fallas y la correcin del problema. Una rapida identificacin de las fallas nos pennitir tomar .medidas correctivas para prevenir la repetici6n de las mismas, reduciendo los tiempos de parada y la perdida de . produccin que ello implica. Casi todas las roturas de varillas se deben a fallas por fatiga o por tensin esttica La falla por tensin esttica ocurre por la aplicacin de una carga que supera la tensin de fluencia del material d la varilla. : Dicha carga se concentra en un punto de la sarta y produce la reduccin de la sec.. / " c1on transversal y la. consecuente rotura en ese punto. Este es un tipo poco comn de falla y ocurre cuando en una intervencin del pozo se tira la sarta con una fuerza excesiva, corno por ejemplo para desclav r la bom. ba. Para trabajar con un ciert? margen de seguridad la fuerza de traccin que se a.plique a la sarta, nunca deber ser mayor que el 90\ de la tensin de f luencia . del materia'! varilla. En el captulo de pozos una tabla con de"1a los valores mximos librasde a intervenciones aplicar sobre:el peso de se v indica rillas

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en

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-1 .:
1

para desclavar bombas insertables . todas . las otras roturas se producen por fatiga. El tennino fatiga se refiere a untipo de falla en a.varilla que . ocurre con la . aplicaci6n de cargas cclicas que ocurren durante el ciclo de bombeo. La accin . de estos esfuerzos repetitivos pueden fonnar en algn punto de la seccin transversal de la varilla pequeas fisuras, en las que se produce tina concentraw ciri de tensiones. l efecto de repeticin de los ciclos de carga hace que dichas fisuras se extiendan en fonna. progresiva . hasta que la seccin resistente - disminuye y. se produce la roturasin defonnacin previa (como si fuera un material fragil).

L- .

I 1 .. -1

fSte efec toe s ins noto rio cuan do la vari lla pres enta algu na fall a sup rfic ial

del cuerpo no mayor de . 1/8 en 5' si ;el cuerpo de la varilla tiene una desalinea., c 6n mayor que la.dicha, la varilla no.se deb_ r .utilizar. Si se . produce en la . . barra una curvatura despes que ha sido fabricada se introduce en la misma cambios en SU estructUJ'.a metlica y concentracin Qe tensiones que pueden provocar roturas .. por fatiga. Dichas curvaturas pueden ocurr; cuando se levanta la varilla de ambos extremos y se defonna debido a su propio peso.
11

1
1
.

b) FALLAS DEBIOO A FLEXION.

1
1

. ..

' . Estas fal.las ocurren por el movimien o e.le la sarta durante el ciclo de bombeo y son provocados por distintas causas tales como: velocidades de bombeo nuy altas, bloqueo de bomba golpe de fludo y ctialquier . movimiento de la sa ta que no le . . permita a esta moverse lo ms verticulmente posible. Tales circunstancias hacen que la sarta fle ione y puedan causar fisuras por fati.ga que provocan la flla por tal ' J!lotivo . . Generalmente se coloca s.obre la bomba un tramo de varillas de mayor dimetro a fin de dar e peso para mantener la sarta en tensin y evita r la flexin. La condicin ms perjudicial que caus flexin es el choque del embolo de la bomba contra el fludo. . Esto ocurre cuando el fluido de la bomba no se llena totalmente en la carrera ascendente .. La on<la generada debido al golpe viaja a travs .de la sarta, causando . . . flexin, sobrecargas , fallas en el pin y cuplas . y acelera las fisuras por fatiga debidas a daos mecnicos o Pitting <le corrosi6n . . La compresi6n del gas flexiona la sarta produciendo efectos similares al golpe de fludo . En el caso de excesiva velocidad de . bombeo la inercia dela sarta . hace que sean ms notables.los efectos de 1a inversin de carrera , pudiendose provocar fallas por tal motivo al cabo de n cierto n(unero de ciclos. Este problema se agrava si adems el equipo no esta bien contrapesado, De alli que se debe evitarse en . lo posible el bombeo en tales condiciones corri. ! .

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11
1 I 1 1 1 .I.
. 1

giendo las causas que. lo provocan y tratando de afectar .lo menos posible a la produccin.

1
. 1 1
..

- Roturas que se produc n en l cuerpo de la varilla cercanas a la transicin en..:

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. .

..

'

-- :: 1

tre el cuerpo y el recalque. En este caso la falla puede ser producida por inclinacin del elevador, que . impart de e ta.:: o u a curvatura en la varilla .y rea en .es . lugar un prito de c c e ; i d :tensi nes . Este problema de" le: _. vadores inclinados". (o sea cuando. el uerp del mismo no est a 90con el .. eje
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. . .

'

..

._:1

de la varilla) ocurre en elevadores desgastados o deteriorados debido a cacin de sobrecargas ..

la apli-

- Roturas en el recalque de la varilla debidas a.. man:as en e mismo que se . "'111cen cuando el contorno del asiento del elevador est desgastado y no co.i... con l fonna de recalque de la varilla. El acero recomendado por los fabr.:....
..
. ,

-1 . 1.. . 1 .11
.

tes para la construccin del asiento del elevador es el SAE 4140 de 36 a 40 "RC" de dureza.

d) FALLAS EN LAS CONEXIONES.

El nmer de falias en .las conexiones se dividen c asi igualmente entre la cupla yel pin. Las rotura? de pin . y cupla . salvo ocasiones son siempre el resultado de n torqu incorrecto o falta de llinpieza en las roscas . Si la uni. tie e poco torque, el espejo del pin y de la cupla se separan en ope..; . racin pro. vocando roturas de pin o de cupla por fatiga. La fisura que se produce en el pin suele ubicarse en la raz del primer filete de rosca a continuac6n del Undercut. En la cupla se inicia por lo general en la raz del filete coincidente con el ltimo filete del pin y progresa hacia el ext . ... . --

,i

_I.

Si la unin esta pasada de torque el pin estar muy pretensado y cuando deba soportar el peso de . las varillas ms el fludo podra excederse la resistencia del mismo y fallar. Es muy intportante entonces respetar los valores de torque :y verificarlo con el calibre de control. ,

-1
_ 1) FORMA DE OPERAR:

PESCA DE VARILLAS

ECONOMIZADOR PARA VARILLAS .

VARILLA

VASTAGO

GOMA LIMPIADORA
EMPAQUETAOORA CONEXION

LATERAL ' CONEXION

-...1

--

..

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Luego de instalarse el economizador se; 6i' ta: Uha varilla de maniobras y se deja descender la sarta hasta que asiente. Si no se verifica lo anterior se coloca otra varilla y se repite la operacin (si con la segunda varilla no asienta,el pozo est en pesca de tubing). Nonnalmente asentar on la primera varilla de maniobras; luego se levanta la sarta lentamente pudiendose verificar los casos que se indican: a) Que se sienta tirn en la varilla de maniobras con la correspondiente dismique se desasent la bomba y el pozo no est en pes.nuci6n de peso, esto indica ca. b) Que no se verifique lo anterior en cuyo caso el pozo est en pesca o bien bomba se encuentra desasentada.
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1 1 1.-.

Al sacar las varillas del pozo se tendr en cuenta como se oper en la interven cin nterior , a fin de alte111ar el desenro,,sque y as tener todas las conexines controladas cada dos intervenciones. Se sacan las varillas,, h ta llegar a la parte rota y W1a vez detenninado el tipo .de pesca se coloca.en la sarta el pescador apropiado para el caso. Se. cuentan las V'clrilla_s que se sacaron del pozo y se baja la sarta en busca del . punto de pesca,.enroscando la varillas con una llave manual. Cuando falte una varilla se.. .debe 'bajar lentamente a fin de no daar el pWlt de pesca y el pescader. Una vez a canzado el pWltO de pesca se descarga el p' eso de la sarta con lo que nonnalmente basta para pescar. En algunos casos el punto de pesca nq entra en el pescador porque est torcido o algn objeto entre ellos, en.este caso se gira tres o cuatro vueltas a la deret . ,

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cha tratando de pescar (nunca se debe golpear el pescador contra l;!. pesca).

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T e n n i n a d a l a m a n i o b r c l , s e l e v a n t a l a

columna y por diferencia de peso se confinna que el ' pe cador agarro el punto de pesca. A partir de esta oper cin, se sacan las varillas para reemplazar la pesca y cambiar la bomba si corresponde.
. 2) . .TIPOS DE PESCAOORES DE VARILLAS..,

'. .

por la accin de los resortes. Al toca el punto de pesca , las cuas\ canasta se desplazan hacia arriba alD'!lentando el di etr : 1 pescado r. I

PESCADORES , DE VARILLAS

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PESCADORES A USAR SEGN TIPO 'DE PESCA . .

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Una vez que entr el punto de pesca en el pescador no hay posibilidades que suelte, porque cuanto ms se tire ms se ajustaran ias cuas o la canasta a la pesca. Seleccionado bien el pesc entas en buenas condiciones las .ador y usando herrami . operacioes nonnales de pesca de varill s no deben.fallar . a peso y las medidas de las partes de as varillas se indican en las . tablas de la seccin "colLmma de bombeo", captulo I.

..

CAMBIO DE BOMBAS.
1)

CRITERIOS A AOOPTAR.

Los cambios de bomba se efectuan por los siguientes motivos: - Por pesca de varilla . Por perdida de produccin. Por jntervencin e tubing. Los criterios a adoptar para decidir el cambio de una bomba se resmen en la siguiente guia pr ctica: (en caso de dudas consultar con el supervisor del rea y el ingeniero de produccin) .
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CRITERIO
Ma;.,

PESCA BAJA

PESCA
ALTA

INI'ERVENCION TUBING
cambiar cambiar

BAJA PRODUCCION
cambiar con perdida mayor.1 m3 ppd .cambiar con perdida mayor 1 m3 ppd.

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cambiar cambiar cambiar cambiar si pierde produccin

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2) . CAMBIO DE BOMBAS INSERTABLES. ..... . .. .

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acuerdo a 1a profundidad. de la bomba y -- e1 dimetro del pistn. Los valores indicadbs en diCha tabla fueron calculados para diseos que incluyen varillas de 3/4", 7I8" .y 1"- de- . dimetro;. . Algunos pozos del Ar a deArnoco Andina ienen diseos que incluy n varillas de.. 5/8" d_e dimetro, para los mismos no deber utiHzarse la tabla xx y deber . consultarse con el ingeniero de producci6n sobre los valores de fuerza mxima . a aplicar en cada caso particular .

TABLA XX
RJERZA MQIMA A APLICAR SOBRE EL PESO DE VARILLAS PARA DESCLAVAR BOMBAS INSERTABLES EN TUBING 2.7/8". (unicarnente para diseos de 3/4", 7/8' Profundidad bomba 2" mts 1000 1300 1500 1700 1900 2 100 2300 2500
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di metro del pistn 1 .1/2" 1.3/4" Lbs 24.000 20.500 18. 000 18.000 17.500 17.000 17.000 16.000

Lbs 24.000 20.500 20.000 20.000 19.500 19.000

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Con bastante frecuencia se encuentran bombas que no desasientan en los primeros intentos debido a que estn atascados generalmente por ac\.DTIU1acin de arena en el esnacio barril -tubinu.

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a 1900 m se aplicar.a la sarta un fuerza . rnx_ ima ?e 27.000.Lbs. E. importante no sobrepasar. dicho valor para evitar d r las varillas y tener frecuentes pese. as. Si el valor del. fuerza aplicada es mayot,.l s varillas estarn - sometidas a un valor de..tensi6n proximo al. de fluencia del ma ter al. con el riesgo que ello . _ implica. - Si an con la fuerza mxima no se logra desclavar la bomba, se puede intentar nuevamente haciendo golpear varias veces el pist n de la . bomba en la parte superior de la misma (a modo de golpe de tijera). . . Siempre teniendb en cuenta la fuerza mxima a aplicar. Si no se desasienta la bomba despus de un tiempo razonable de maniobras, se procede a desenroscar las varillas lo ms abajo posible de la siguiente forma: se aplica al peso de la sarta colgada 2000 .J.bs. En nuestro ejemplo, para 8000 Lbs de peso se tira con el Pulling hasta llegar a 10.000 Lbs. Es necesario asegurarse que el aparejo est en posic6n libre de giro. Luego se.instala la . rueda especial .para estas maniobras en la primera varilla y se comienza a girar hacia la izquierda, tratando qe_ desenroscar Si el torque de todas las con exiones de 1 sarta fue aplicado correctamente se desenroscar la.ultima varilla o el trozo de maniobras sob e la bomba, por ser estas las conexiones menos ttaccionadas. En el caso de que la instalaci6n..tenga el dispositivo de acople "on and off" la desconeccin de las varillas se efectuar de acuerdo a lo indicado en el capitulo I
3) PROCEDIMIENI'O PARA BAJAR LA NUEVA BOMBA.

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Se enrosca el troz de maniobras en ia cupla del vastago de la bomba (rod coupling) y luego se coloca la grampa que mantiene el vastago dentro de la bomba. Finalizada esta etapa se eleva la bomba y se la introduce en el tubing, se la dejaen esa posicin hasta quitar la gr_ ainpa que mantiene el -vastago dentro de la bomba y se la. eleva . nuevamente para saarla del tubing.
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casci ' de verificarse perdidas tepetr la operacin dos .o trs veces.y si persiste la misma . debe descartarse )a bomba . . Finalizada la prueba de la . bomba:s , e.la,;ir\ rtj. dc. e i n el tubing y se la baja al pozo conectando las varillas con..ei c ;rei diente control de torque'. . Cndo falten dos varillas para llegar con la boinba al asiento, se contina escendiendo lentamente hasta llegar conla bomba al asiento, se contina des- c endiendo. lentamen. te ha a tocar el I.)iple mba., .ni .. . .st . .. de asiento,. el largo de la bo . se cambif:iron ms de 10 varil as, pueden enroscar e los mismos. tro_zos y el vas ago pulido que tenia la sarta. : ,,.. Luego, se apoya 3000 Lbs de peso sobre la.bpmba para qu esta asierite en el niple del tubing. Para espacir el poz co el equipo de Pulling se procede como se indica: '. 1) Con la var.illa d e maniobras colocada se .opera con el Pulling im itando el bom. .
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beo hasta se tir . e1 golpe de bomba en la carrera descendente (la C?P. r. aci6n . det>e realizarse con .movimiento 'iento , uniforme . Y sin frenadas). 2) Se efecta una marca en tiza en la varillas de JruU1iobras al sentir.. . el golpe de bomba. Dicha marca debe . estar en correspondencia con el plano superior de la cruzeta. 3) Se desenrosca la varilla de maniobras .y se agregan los - trozos . necesarios y el. vastago pulido. 4) Repetir el efecto d boinbeo con el equipo de Puing para ubicar n evainnte el golpe de bomba que se .sentir pr6x:i.Ioo al final de la carrera descendente.
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Con 2' de vastago pulido fuera del prensa-estopa colocar la grampa del vastago a l.1/2' medido desde e1 extremo del vastago. a cruzeta al vastago, poner en mar-

6) Instala, r el. cabezal de la wdad, acoplar cha la unidad de bombeo y controlar:

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a) Golpe de bomba abajo,= si se verifica tal efecto se debe desplazar la grampa hacia abajo a fin.de elevar .la sarta de varillas. b) Accionamiento de la bomba, se comprueba conectando una manguera en la purga ... .. ..

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- El"valor del torque debe estar ,comprendido .entre300 y 325 Lbs/pie.(no sobrepasando el valor mximo). INrERVENCIONES DE TlIBING. Los motivos principales para sacar los tubing del pozo son: Bomba atascada, p rdtda detubng y pesctl'de tubing. " A continuacin se indican las.nonnas generales que se deben observar en todas las intervenciones de este tipo. Instalar y controlar el indicador ;de peso. Asegurarse que el pozo no surge ni tiene anteced ntes de surgencia. Si surge
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......

ahogarlo ante s de cualquier maniobra y si algna vez tuvo indi ios de surgencia, llenar .el pc;zo con fludo (esto deber consultarse con el supervisor a cargo del area). - DesaTillar la cabeza colgadera de tubing, guardando las partes en lugar seguro y
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diseo ms conveniente a fin de evitar ft.ituros problemas.

limpio. - Instalar la vlvula de seguridad (B.O.P.) y probar que su funcionamiento sea correcto. - Avisar al dpart ento do Ingenieria que se sacarn tubing, esto es a fin de aprovechar tal circunstahcia para efectuar algn tipc> de operacin que se tenga previsto. '

I) BOMBA ATASCADA.
Una .vez sacadas las varillas se procede a lib ar el ancla de tensin de acuerdo alo ya indicado en el capitulo I. Luego se coniienza a sacar los caos en tiros dobles o simples seg( m se opere, en este caso la i:uheria estar llena de fludo . . . p()r lo que ser necesario vaciar el tubing por _ p.istoneo uti izando los. accesorios , , del equipo. Antes . de bajar la instalacin consultar ccin el , ingeniero de produccin sobre el
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1) Intenta cort r lospernos .del ancla, para ello tener en cuenta lo indicado en el captulo 1 (librado de emergencia). Esta maniobra deber repetirse varias veces aplicando el esfuerzo en ' fonna progresiva, si en este inten. to no se &-rft' r{ " iibrar el ancla,- se proceder segn el punto (2}. 2) Circular el pozo con fludo a traves del tubing .(por directa) y po, r el espE:lcio anular (por inversa), a fin de eliminar la arena o cualquiei: otro elemento que. impida el correcto funcionamiento del mecanismo del ancla. A ontinuacin se intentar previamente desfijar por el. procedimiento nonnal y en.caso negativo, mediante el corte de los pernos. En caso d resultados .negativos se proceder a desmontar el .equipa. de Pulling . . dejando el pozo cena do, hasta que se real. ize un programa de reparaci6n con un ' equipo de Work-oVer.'
/

3) PERDIDA DE TIJBING.
Detenninada la perdi a :de tubing se monta el equipo de .P ll ng, : se..sapm las varillas y luego los tubing. Antes de comenzar a sacar los tubing se debe tanar la medida del tramo de ..perficie ( desde. las cuas de la cabeza colgadera hasta _ la cup a). Esto es a :fin.ele n.o variar dicha medida en l.a operacin final, evitando m?<Iifica.ciones en las conexiones de la anna. dura de produccin. Los tipos de perdidas que se presentan corrunmente son:
a)

CUPLAS DESGASTADAS O FISUMDAS.

cuando el desgaste es excesivo y llega hasta los filetes o si la cupla tiene una fisura, no hay dudas que se ha localizado el o los lugares de perdidas . Las cuplas se van reemplazando a medida que se sacan los 'tubihg; as tambien aque_ llas que presenten un desgaste prommciado. cuando se bajen los tubing debe agregarse un tramo de 10' a 12' en la parte superior de la tubera para variar la posicin de las cuplas respecto del casing, con lo que se evita el excesivo desgaste en dichos puntos.

Si el pozo ya ha tenido este tipo de perdidas se estudiar la posibilidad de cambiar parte o toaa 1a coll.UTU1a de tubing segn . convenga. . La perdida en el niple de asiento se detectar efectuando una minuciosa inspecci6n visual del mismo.

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roRMA DE BAJAR 11.JDING PROBANOO HERMETICIDAD .

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1) Se baja al__ pozo un. tubing del diseo elegido con el correspondiente niple . de asiento para la bomba en el gue luego se asentar el dispositivo retenedor de ludo para pTUeba de tubing (ver fig.20).
2) Se introduce el disposi ivo probador. 3) s conecta la bomba de superfic.ie utilizada para esta .operacin y se bombea fluido a travs del tubing hasta alcanzar 2000 Psi, manteniendo esta presin / durante 5 minutos. . Si se verif ca perdida, se recup a el. dispositivo pr bador para comprobar su estado y en caso de dudas se reemplaza el tubing. Si no pierde. se cont. ina baja. ndo tubing, ajustando todas las cuplas, y se vuelve a probar cada tanda de 20 tubing.
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4) La presin de pnteba debe disminuirse a medida que se bajan los tubing , teniendo en cuenta que la presin en l fondo es la swna de la presin en superficie y la debida a la coll.UTU1a de fludo. La presin en . el fondo no debe exceder de_ 4000 Psi, por ejemplo si la profundidad de la tubera es 200 0 m y considerando agua , la presin en el fondo debido a la columna de fludo (en psi), ser: 2000 m.c.a x 1.42 = 2840 psi, de manera que la presin maxima en superficie ser= 4000 - 2840 = 1160 psi. Nonnalmente se adopta el siguiente criterio para las presiones de pTUeba: se aplica 2000 psi en los primeros caos, 1500 psi con la mitad de la tubera en el pozo y 800 psi en el fondo.
S) Cuando se detecte la perdida se sac8!110 tubing y de . acuerdo a los resultados

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sacar o se agregar 5 tubing ms y as sucesivamente hasta localizar la

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DISPOSITIVO RETENEDOR PARA .PRUEBA DE TUBING

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MAHORIL DE ASIENTO

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COPAS

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pruebas sern suficientes, una en los primeros. caos , otra en la mitad de la columna y por ltimo con toda la tuberia en el pozo .
7) Cuando se bajaron todos los tubing y ya efectuada la prueba final se recu pera .

el dispositvo reten dor de fluido uti i ando cable y pescador de varillas . Esta operaci6n se deber :ealizar en dos etapas: una vez que se pesco, levantar. un poco sin desasentar y esperar unos 10 minutos a fin de que escurra el flui QO del tubing hasta igualar el nivl con el casing , luego tirar hasta desasentar. Finalmente se retirar la valvula de seguridad (B.O.P.), se fija el ancla de tensin, se anna la cabeza de pozo, se bajan las varillas, etc.
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t-lYJ'A: cuando deba probarse .tubing con bomba de superficie y se sospeche pesca.de tubing DEBE UfILIZARSE EL DISPqSITIVO PROVAOOR, en caso de dudas consultar con supe. rvisor a cargo ,del area.

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3) PESCA DE TuBING.

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La pesca puede ocurrir en el cuerpo , cupla, pin o recalque del tubing. Puede pTesentarse adems con otros problemas tales como: bomba aprisionada,pesca de varillas e,n el-. casing, caos atascados,- etc Para cada caso existen distintas tecnicas y herramientas de pesca , por lo que se deber consultar con el supervisor. a cargo del area, quien cuenta con mayor expe riencia en este tipo de ope1aciones . instalaciones sin ancla la pesca cae al fondo del pozo, con anclas tipo Catcher o con packer Lok-Set la pesca no cae porque queda sujeta por las cunas contra el
En

.casing. a) FORMA DE OPERAR. Detectada la pesca de tubing se procede a montar un equipo de Pulling con su correspondiente indicador de peso . El supervisor deber tener los datos del pozo, tales como: dimetro del casing, orofundidad (obd). zonas nunzadas. diseo de la instalaci6n, antecedentes de inter-

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La bomb asient,. Profundizar una o dos- varillas La bomba no asienta

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Tubing con ancla: Detenninar probando tubing

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Tubing sin ancla : No hay pesca

Pesca de tubing

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Confinnada la pesca se sacan lasvarillas con precaucin .pqrque en caso de engancharse l s varillas a 1a bomba .c on el punto d pesca de los catfos; puede producir se la pesca de varillas que complicar la,operaci6n;si se nota atascamiento mientras se sacan las varillas, antes de tirar se deb maniobrar la colurrma bajando. tratar d pasa dicho punto. subiendo y girando -par.a . Una vez sacadas las varillas y la bomba se instala la B.O .P. y se comienza a operar, se enrosca el niple de maniobra en el primertubing luego se levanta la tuberia y se observa el peso en libras; dividiendo ..este valor por el peso unitario del tubing en Lbs/pie, se obtiene el peso (en pies) de la tubera que tenemos colgada del elev-ddor .se sacan los tubing como en cualquier operacin y una vez afuera el extremo de la pesca, se lava bien y se inspecciona etenidamente para detenninar que tipo de . herramienta pescadora se ebe utilizar. cuando por ualquier . razn existan dudas sobre las condiciones de la pe ca que tenemos en el pozo. se deber bajar previamente un impresor de plomo que nos dar una idea de la fonna del punto de pesca por las marcas que dejar sobre el mismo e_ sto permitir elegir el pescador ms adecuado . Es importante que el impresor se baje libre de toda marca para evitar posteriores - confusiones. El i.Jftpresor se puede bajar con cable. varillas o caos dependiendo de la promdidad y condiciones del pozo:
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- CON

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Es

la forma ms segura de obtene. r una buena imPresi6n.

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b) TIPOS STANDARD DE PESCAOORES .

- PESCAfX)R oVER.sHar:

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Como se ve en la figura J, el pescador Ov Tshot se compone de la conexin superior, el cuerpo (con cavidades canicas) y'la guia. Es un pescador de ext r,ior . utilizado en c;asing de 5.1/2" o 7" ( ambiando la guia). Para a<laptarlo a diferentes condiciones de pesca cuenta con los siguientes accesorios: Espiral , p ra pescar cuplas. - Mordazas. , para cuerpo . Mordazas , para recalque o pin. Sobre el accesorio pescador se co oca una empaquetadura y por debajo el soporte correspondiente. E l funcionamiento es similar a los pescadores para varillas , al . / . entrar el punto ele . pescael accesorio pescador (espiral . o. mordaza) se desplaza hacia arriba y por la conicidad . del cuerpo dicho acces. orio aumenta de dimetro adaptandose a la pesca. Al tirar del pescador el accesorio pescador sujeto a la pesca se desplaza .hacia abajo . En estas condiciones l a esca nQ .puede.zafar dado que c.uan to ms se tire del pesca,. . dor ms . se ajustar.
VENI'AJAS:

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- Libra la pesca girando a la derecha . Est equipada con empa uetaduras lo que pennite circular sin perdidas en el punto de pesca . - El dimetro interior permit pasar todo tipo de herramienta que entre en el tubing .

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DESVENTAJAS :
- No pasa en exteriores defonnados .

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.PESCADOR DE EXTERIOR -- OVERSHOT

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- S P-ORTE . CON EMPAQUETADURA r-

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EMPAQUETAOURA

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PESCADORES DE INTERIOR

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disminuye el dimetro confonnado por las mi5mas, facil tando la entrada en la .1' pesca. La maniobra se completa tirando de la tuberia, con lo que las cuas presionan contra la pesca. Al igual que el pescador Overshot libra la pesca girando a la
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derecha. Se lo utiliza en algllllos casos especiales por ias desventajas ue se indican: - No pesca en interiores defonnados. Si el punto de pesca est apoyado en un casing .de 7" es muy dificil tener exito en la maniobra. - No empaqueta la pesca, en consecuencia no se puede cll_-cular
- PESCAOOR TAPER TAP.

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cuerpo cQnico roscado ( f ig.2Gj I que el : La operacin se realiza bajando lentamente y rotando a la derecha hasta .pescador se enrosque lo.suficiente en la pesca. Se lo utiliza con una unin de seguridad intercalado en la conexin para poder poder retirar la caria en ca o que la pesca estuviese atascada. Su ventaja principal es que puede pescar en interiores defonnados, no obstante se lo utiliza solamente cuando los otros medios han fallado, dado que adems de tener las mismas desventajas que el Center Spear no se p de librar y defonna el punto de pesca
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pescador de interior constituido por

. NOTA:

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Debe tenerse en cuenta que no - siempre las operaciones de pesca se pueden realizar con los pescadores convencionales, en algunas oportWlidades ser necesario conseguir herramientas especiales y en otras preparar pescadores para el caso particular de pesca que se trate.
c) ?vtA.NIOBRAS DE PESCA .

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- En

esta seccin indicaremos las mflniohras

de nec:t"" 11'ti1i'1 nnl"\ ,,.,, n<>C:r- <1n n't"

"",.." ""i'

1 . . . .: (. .
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- .Asegurarse qtJe e oy rshot tenga l s empaqUetaduras instaladas . -Tomar nota de las medidas del pescador . (dimetro. interior, exterior, largo, etc.): .. midiendo y calibrando el tubing. Efectuado dicho control se comienza a.baj, a'r, Cuando falten unos tres caos para llegar al.punto de pesca, se baja la tuberia muy lentamente, a vel cidad con tantey observando atentamente el indic dor de peso. Cuando et pescador toque el ptmto de pesca, se . notar una disminucin de peso en el indicador y un golpecito que se transmite hasta_' la superficie a travs de l. a collUTD'la de tubing. Se hace tma marca de refeTencia en el cao de maniobra a la altura .de la B.O.P., . . se levanta la tuberia 2' a 3' y s,e repite la operaci6n para confirmar el punto de pesca. Se anotu el peso qe se lee en el indicador en es e momento y luego se . . . : apoya lentamente e. l peso de la columna sobre el pescador . .Si la.operacin es nonnal, se .sentirensuperficie la entrada del pescador en la pesca, puestq que al ' bajar : un pie se notar una disminucin de unas 1000lbs . . . a 2000 lbs de .peso que se rec eran irunediatam nte para luego continuar .perdiendo pesoa medida que se apoya la collUTD'lahasta llegar el peso a cero. En ese punt y c6n el equipo en primera velocidad se comienza a levantar los cafios observando el indicador de peso; si este indica 1000 lbs a 2000 lbs sobre el peso inic. ial' cuando aparece la roa. rea efectuada en el cao de maniobra, contina leV'cmtando y si el peso sigue : atunentando significa que se logro pescar. En ruchos casos el punto de pesca no ntra en e pescador por estar recostado .contra las parea es del casing, en tale casos s efectuar la siguiente maniobra:

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se

1) S,e toca el punto de pesca y se lev ta S".

2) Se ajusta una llave de tubing 3' arriba de la BOP sobre el tubing de maniobras. :n Se baja lentamente girando al mismo tiempo hacia la derecha. De esta fonna la guia del pescador se ubicar en el punto de pesca. Esta maniobra deber repetirse tantas veces como sea necesario. Una vez que hemos enganchado la pesca, pueden darse dos situaciones:

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o packer, se asienta la caeri de las cua_s y se ajustan los. co. ntravien. tos y patas del equipo .. Por. precaucin , con. la prsencia del supervisor de la . . compana de servicio, se retirar de la boca del pozo al personal no indispensable . Luego . se comienza'a levantar la tuberia lentamente hasta que . se libre, cuidan- do de no sobrepasar los limites de seguridad equipo de Pulii;;i} y los valo res maximos pennitidos para la tubera que a cbntinuacin .se indican:
' ,. .: . . ' . . .t ;: :. ' .

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DIAMIITRO

GRAOO . J _.55

PESO 6,5 lbs/pie 6,5 lbs/pie 9,3 lbs/pie

(FUERZA MAXIMA_

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2.7/8" 2.7/8" 3.1/2"

N-80
J-.55

85. 000 Lbs 123.000 Lbs 121.000 Lbs

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;$i no se logra librar se continuar maniobrando , descargando el peso y aplicando la tensi6n maxima a ' intervalos r gulables . Si el caso l' requiere se intentar circular el pozo proceq endo de acuerdo a lo indicado en paginas anteriores (ancla atascada) . Si an as no librar y previ consulta con el supervisor a cargodel area se librara el pesc dor .se recuperar la caera hasta la pesca, se cerrar el pozo y se desmontar el equipo . Posterionnente se preparar un programa de reparacin y se tratar de sacar lapesca con un equipo de Work-Over . Para librar el pescador se procede .del siguiente modo: 1) Se levanta la columna hasta que el indicador de peso marque el peso de la tubepescador (es ecii'el peso que teniamos al' bajar a pescar). ra hasta el En esa posicin la tensin en el pescador ser cero. 2) Se girar la tubetia hacia la derecha bajando lentamente la misma , ms o menos un pie . 3) Levantar y si no libro la pesca , repetir la maniobra hasta. lograrlo (4 o S
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J.
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vueltas a la derecha es por lo geheral suficiente).