CON LA MOTO EN PARADO
PARAR EN RAMPA
Da igual si el asfalto está planoo inclinado, arrancar en ambassituaciones es lo mismo. Si tienesque parar en una rampa en sentidoascendente, tómate el tiempo necesariopara salir. Ten apretado el freno traseroy luego juega con el puño y el embraguecon normalidad.
APRENDE A LEVANTAR LA MOTODEL SUELO
Dicen que una de las pruebas paraconseguir el carné de conducir en Japónes levantar la moto del suelo. Ojalá notengas que hacerlo, pero siempre esmejor entrenarse, créeme. Ponte en ellado de la moto que yace en el suelo y,con la espalda recta, coge el manillar porel puño que da al suelo y tira hacia arriba.Más vale maña que fuerza.
AL SUBIR O BAJAR
Si no te ves muy seguro, sube y baja dela moto siempre con la pata de cabrafuera, sobre todo si pesa mucho tu motoo cuando alguien se vaya a subir en elasiento de atrás.
QUITA EL ANTIRROBO
Asegúrate de que has quitado elantirrobo. No serías el primero, ni elúltimo, que sale con él y acaba en elsuelo. Hay varios métodos para evitarlo.Algunas marcas incluyen una espiralde goma que lo une al puño: cuando loves, recuerdas que debes quitarlo. Otrosistema, utilizado por Luma, conviertela estribera del cambio en antirrobo; deeste modo, cuando te subes a la moto,no puedes apoyar un pie. Un remediocasero: Poner un pequeño adhesivo allado de la cerradura de contacto que tellame la atención.
MARCHA ATRÁS
Si necesitas maniobrar hacia atrás,mejor sentado. Si es en pie, empujar elasiento de atrás con la mano derecha yel manillar con la izquierda, si lo hacesdesde el lado izquierdo (y viceversa).Cuidado con que el centro de gravedadno se desplace hacia el otro lado. Si seempieza a inclinar hacia el otro lado, nohay quien la sujete.
EL CABALLETE
Levantar la moto en el caballete puedeparecer un arte para muchos. Hazlocargando con todo el peso de tu cuerposobre él. Con eso basta. También cogeel asa del pasajero (si no cuenta conasidero) y gira el manillar un poco ala izquierda para ayudarte. Si no estásseguro, baja la moto sentado con elcaballete puesto, aunque no quede muyelegante.
APARCAR EN LA ACERA
Al estacionar la moto en la acera, hazlocon los escapes lo más apartadosposible de los peatones. No haceninguna gracia rozarlos cuando estáncalientes... Si vas a aparcar lejos de laentrada a la acera, empuja la moto enlugar de ir en marcha entre la gente.
MANCHAS EN LAS GASOLINERAS
Cuando llegas a una gasolinera, tenmucho cuidado con poner el pie en unade las numerosas manchas de gasolinaque dejan los vehículos al llenar losdepósitos. Es fácil resbalar y perder elequilibrio.
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LLEVA LA ROPA ADECUADA
No te digo que te pongas el casco, que yalo haces, pero sí que te protejas siemprecon una cazadora, guantes, pantaloneslargos y calzado adecuado.Ya meentiendes.Esto no quiere decir que tengasque ir siempre con el mono de cuero oel traje de cordura, pero de eso, a ir conbermudas y/o chanclas...
NO LLEVES CALZADOCON CORDONES
Son muy malos amigos de las palancas defreno y cambio.Si se te enredan, puedesacabar con la moto “puesta” en parado porno poder poner el pie en el suelo.
ROPA “HEREDADA”
Aquella ropa de un hermano o un padre esmás barata, pero no es la mejor.La ropadebe ser de tu talla y estar de acuerdo ala climatología de ese momento.Si tienesdemasiado frío, demasiado calor, o loshombros de la cazadora flanean y te golpeanconstantemente, es peligroso.Así de simple.Si no sientes las manos, malo ¿verdad?
MEJOR CON FORRO
No hay que pasar ni frío ni calor.Ambosextremos son perjudiciales para laconducción de una moto.La ropa conforros es perfecta porque puedes adaptartemejor a la climatología.
Y TAMBIÉN ESPALDERA
Llevar espaldera es siempre muyaconsejable.Si incluye riñonera, mejorpara tu confort.Puede incluirla la chaqueta,aunque siempre es preferible una buenaunidad específica.
HAZTE VER
Llevar ropa con reflectante es la mejorsolución para hacerse ver en la carretera.Aunque obligue a que el equipamientoque lleves sea más caro, merece muchola pena.Si pones tiras en el casco, mejortodavía.
NADA DE AURICULARES
Ni iPod ni otras zarandajas.Tienes queemplear tus cinco sentidos y el oído en unamoto es fundamental.
REGULA LA ALTURA DE TU FARO(O FAROS)
Si hay algo molesto en conducciónnocturna es que el faro del vehículo delotro carril te deslumbre.En el caso delconductor de un coche, tener la luz de lamoto en el retrovisor es odioso.Regula laaltura de tus faros para que no queden muyaltos.Además verás mejor cuando vayassolo.Ten en cuenta que cuando conducesacompañado la moto baja de atrás y elhaz de luz se eleva.Debería ser obligatorioque todas las motos montaran un sistemade regulación rápida, incluso desde elpuesto de conducción en marcha, comola Yamaha FJR1300 A 2006/07 uHonda GoldWing, entre otras.
MONTA LOSNEUMÁTICOSADECUADOS
Si no llevas los neumáticoscorrectos, todos losconsejos que te puedandar relativos a la seguridadcaerán en saco roto.Nodes nada por sentado. Y mira qué talandas de dibujo y de desgaste.
CONTROL CON EL ABS
No te ciegues con el ABS.Es uninstrumento válido para aumentar laseguridad, pero no se puede abusar deél.Si vas muy pasado, no es una recetamágica.En conducción deportiva, el mejorABS es el tacto del piloto.
MANETAS DE EMBRAGUEY FRENO
Puedes “ver la luz” con tan sólo regular laaltura de las manetas de freno y embraguea la posición que más te conviene.Lomismo vale para parabrisas, manillar,asiento o estriberas.
LAS PANTALLAS OSCURAS,PARA EL DÍA
Quedan muy bien en las fotos, y son muyprácticas conduciendo bajo el sol.Perocuando llega la noche, reduces tu margende seguridad si no la sustituyes por unablanca.Llévala en tu mochila, o utiliza uncasco de doble visera (la mitad de arribaoscura y la entera blanca).Las hay.
CUIDA LA CADENAY LOS CABLES
¿Cuándo fue la última vez que miraste elengrasado de tu cadena y de los cablesde freno y embrague? ¿Lo haces cuandoterminas de lavarla? Si no tienes cardan,consigue un caballete para engrasar lacadena.Si siempre lo haces dejándolaapoyada sobre la pata de cabra, prontose deformará su soporte.Tambiéndebes comprobar la tensión de lacadena con asiduidad.
PRESIÓN DE LOSNEUMÁTICOS
¿Cuándo miraste la presión de losneumáticos por última vez? Siusas la moto a diario y sales acarretera los fines de semana,convierte en costumbre mirar lapresión antes de hacer una deesas salidas.Hay motos queparecen distintas al tener lapresión adecuada.
BIEN EMPAPELADO
Hay que llevar papeles del seguro, de lamoto (mejor fotocopias compulsadas),carné de conducir, etc.Siempre, siempre,que no se te olvide.
LAS OTRAS LLAVES
Deja apartada la llave maestra en unlugar seguro de tu casa.Como te hagafalta sacar una copia y no la tengas, tearrepentirás por el dinero que te costarásustituir el bombín.Las llaves de repuesto,también en sitio seguro.Y llévatelas cuandohagas viajes de largo recorrido.Las delantirrobo son también vitales; no laspierdas cuando lo tienes anclado a la moto.
LOS RETROVISORES SIRVENPARA ALGO
Pon los retrovisores a una altura que seadapte a ti.Puede que haya cogido la motoalguien antes, los hayas movido al quitarla funda o que alguna viandante los hayautilizado para repintarse los labios.
PATAS COMO CABRAS
Ojo con las patas de cabra que se pliegansolas.No dejes la moto por donde pasagente, porque al mínimo toque...alsuelo.Acompaña siempre con el pie sumovimiento hasta el final del recorrido paraestar seguro de que está bien plegada ydesplegada.
EQUIPAMIENTO BÁSICOCONOCE TU MOTO
CONFÍA EN TUS NEUMÁTICOS
Los neumáticos de la actualidad sebasan en la tecnología empleada enlos GP. Permiten ángulos de inclinaciónmás allá de lo razonable. Si en unacircunstancia dada necesitas tumbar unpoco más, hazlo, no te defraudarán.
CONOCE EL LÍMITE DE TU FRENODELANTERO
Con el neumático caliente y en una carreterasolitaria, coge un punto de referencia enel que quieras parar y estudia cómo secomporta tu freno delantero hasta que lleguea bloquear la rueda, soltándolo al instantepara volver a presionar otra vez, y así hastaque te detengas.Apoya con firmeza losmuslos en el depósito y retrasa el peso detu cuerpo para que la horquilla no haga topepor la transferencia de pesos.Lo normal esque frenes tanto que todavía tengas queacelerar hasta llegar al punto que fijasteal principio.Lo ideal es subir poco a pocola velocidad y volver a entrenarlo.El frenodelantero puede frenar mucho más de lo quepiensas.Desarrolla una relación de auténticoamor con tu freno delantero.
APROVECHA LA POTENCIA
Cuando estamos rodeados de tráfico,es mejor llevar la moto con una marchamenos para poder beneficiarnos de esegolpe de gas que nos aleje de un peligro.Lógicamente, no todas las motos sonbicilíndricas con poderosas curvas depar. Esto permite que no sólo cuentescon los frenos como arma de defensa.Además, cuando tu motor ruge alto devueltas también sirve para alertar al restode vehículos (si no tienen la música atodo volumen...) Ahora bien, consumirásmás combustible, pero si evitas una caídamerecerá la pena el cambio.
100 ideas para sobrevivir en el asfalto
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