BAB I PENDAHULUAN 1.

1 Latar Belakang Sebagai salah satu pesawat patroli maritim, maka CN235220M dilengkapi beberapa peralatan diantaranya flir yang dimanfaatkan untuk observasi dan survei serta mampu mengidentifikasi dan mengenali objek pada waktu siang dan malam. Salah satu bagian dari flir adalah Stabilized Turret Asembly (STA), merupakan senor yang dipasang dibawah fuselage antara frame 14 15, didalamnya terdapat kamera infra merah dan kamera TV[1]. Turret yang di pasang pada pesawat harus mempunyai fungsi yang optimal saat digunakan. Untuk itu saat pengoperasian harus disesuaikan dengan syarat kondisi dinamik yang berlaku. Pembebanan pada struktur turret yang berasal dari mesin pesawat. Beban ini dapat dikategorikan sebagai beban dinamik yaitu beban yang tergantung pada waktu dan berubah dengan adanya waktu, serta berulang ulang. Mengingat pentingnya peranan flir, maka perlu diketahui pengaruh beban dinamik yang mengenai flir. Untuk mempermudah menganalisis maka digunakan metode elemen hingga (finite element method), yaitu suatu pendekatan untuk mendapatkan variabel yang sulit jika diselesaikan secara analitik. Dalam metode elemen hingga, suatu media kontinu didiskritisasi menjadi sejumlah berhingga elemenelemen kecil.[2] Tiap elemen berhubungan pada titik-titik simpul membentuk rangkaian yang secara keseluruhan merupakan model dari kontinu semula. Pendekatan ini memungkinkan mengubah permasalahan suatu sistem yang memiliki derajat kebebasan tak terhingga menjadi sistem dengan derajat kebebasan berhingga. Selain menggunakan model elemen hingga, struktur juga dapat dimodelkan dengan stick model, yaitu memodelkan struktur dengan menganggap struktur sebagai elemen beam dengan pusat massa sepanjang elemen tersebut. Untuk mengetahui pengaruh getaran mesin pada flir maka penelitian tugas akhir ini dilakukan. 1

2 1.2 Permasalahan Berdasarkan latar belakang tersebut maka permasalahan yang akan diangkat dalam penelitian tugas akhir ini adalah : 1. Bagaimana mendapatkan frekuensi natural dan modus getar (mode shape) pesawat CN235-220M? 2. Bagaimana mendapatkan percepatan flir berdasarkan respon frekuensi dan respon waktu ? 1.3 Batasan Masalah Untuk mempermudah pengerjaan tugas akhir, maka beberapa batasan yang diambil antara lain pesawat yang dijadikan model adalah CN235-220M, pesawat dimodelkan dengan metode elemen hingga , pembebanan pesawat hanya berasal dari getaran mesin. 1.4 Tujuan Berdasar perumusan masalah, maka tujuan penelitian tugas akhir antara lain : 1. Untuk mendapatkan frekuensi natural flir sehingga pemberian gaya eksitasi yang mendekati frekuensi natural dihindari, sekaligus menganalisis mode shape CN235-220M sehingga diketahui bentuk gerakan awal, hal ini memudahkan untuk mempermudah menganalisis performansi pesawat. 2. Untuk menentukan percepatan flir akibat pembebanan dalam domain frekuensi dan domain waktu 1.4 Metodologi Penulisan Metodologi yang digunakan dalam penyusunan laporan tugas akhir ini adalah sebagai berikut : 1. Studi literatur Studi literatur dilakukan untuk memahami konsep dasar mengenai dinamika struktur, metode elemen hingga, analisis getaran. Selain itu akan dipelajari tentang mesin pada pesawat dan flir serta getaran yang bekerja di struktur tersebut.

3 2. Pengumpulan data Data yang digunakan untuk memodelkan pesawat merupakan data sekunder dari PT.Dirgantara Indonesia berupa dimensi pesawat, material yang digunakan, serta mesin sebagai power plant. 3. Pengolahan data dan perhitungan Pengolahan data yang dilakukan meliputi pemodelan dan diskritisasi pesawat, untuk memodelkan pesawat digunakan software MSC Patran sedangkan untuk perhitungan percepatan digunakan software MSC Nastran 4. Penganalisisan data dan pembahasan Analisis yang dilakukan berupa analisis terhadap hasil perhitungan frekuensi natural, mode shape, dan percepatan getar flir. 5. Penyusunan laporan 1.5 Sistematika Laporan Laporan tugas akhir ini terdiri dari lima bab, yang tersusun dari, Bab 1 PENDAHULUAN Membahas hal-hal yang melatar belakangi penelitian, permasalahan yang dijadikan topik, penentuan tujuan yang akan dicapai, batasan masalah dalam penelitian, dan manfaat yang akan didapatkandari penelitian tugas akhir. Bab 2 DASAR TEORI Dijelaskan tentang konsep dijelaskan tentang konsep dinamika struktur dan metode elemen hingga, dijelaskan cara mengkorelasikan kedua metode tersebut. Terakhir dijelaskan solusi untuk menyelesaikan masalah dinamika struktur. Bab 3 METODOLOGI PENELITIAN Berisi uraian langkah langkah untuk mencapai tujuan penelitian, diantaranya menjelaskan tentang objek penelitian, cara pemodelan objek, teknik pengolahan data dan rancangan penelitian.

4 Bab 4 ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN Berisi perhitungan, analisis hasil perhitungan, dan pembahasannya. Bab 5 PENUTUP Berisi kesimpulan yang mengemukakan jawaban dari permasalahan dan saran atas hasil penelitian tugas akhir. 1.6 Manfaat Manfaat dari penelitian tugas akhir ini yaitu untuk mengetahui frekuensi natural - frekuensi natural yang terdapat pada pesawat CN235-220M, setelah mengetahui frekuensi natural dapat diperkirakan modus getar yang akan terjadi pada pesawat. Sehingga akan terlihat bagian bagian pesawat yang perlu deperhatikan ketika terdapat pembebanan pada frekuensi natural tersebut. Dari pembebanan propeller dapat ditentukan besarnya percepatan flir dalam domain waktu dan frekuensi. Untuk memperkirakan apakah flir yang digunakan pesawat bekerja optimal atau tidak