CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y OPERACION DE VEHCULOS DE EMERGENCIA.

INDICE.

INTRODUCCIN.

OBJETIVO GENERAL.

I.- RECOMENDACIONES GENERALES.

1.1.- CONOCIMIENTO DEL VEHCULO. A) REVISIN EXTERNA. B) REVISIN INTERNA. 1.2.1.3.1.4.1. .1.#.EL CINTURN DE SEGURIDAD. UN VEHCULO FUERA DE CONTROL FORMA EN QUE TRABAJAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. M!TOS " VERDADES DEL CINTURN DE SEGURIDAD. USO DE LOS ES$EJOS RETROVISORES.

II.-MANEJO A LA DEFENSIVA. 11.1.-DEFINICIN. 11.2.-FRMULA ESTANDAR 11.3.-CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.

A) B) C) D) E) F) G)

CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE. CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE. CHOQUE DE FRENTE. CHOQUE EN UNA INTERSECCIN. CHOQUE CON UN VEHCULO QUE NO EST% ADELANTANDO. CHOQUE CON EL VEHCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR. CHOQUE MISTERIOSO. 1) LA CARRETERA.

2) 3) 4) ) #) &)

EL TIEM$O. EL VEHCULO. EL OTRO CONDUCTOR. USTED " SU ESTADO $SICO-FSICO. USTED " SU MANEJO. BEBIDAS " CONDUCCIN.

II) COMO EVITAR OTROS CHOQUES COMUNES. 1) 2) 3) 4) ) #) &) CON $EATONES. CON OBJETOS FIJOS. CON TRENES. CON BICICLETAS. CON ANIMALES. MOTOCICLETA. COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER.

I) COMO MANEJAR EN AUTOPISTA

III.- OPERACIN DE EMERGENCIA.

111.1.-MANIOBRAS DIFCILES. 111.2.-VUELTA 'CALIFORNIANA( 111.3.-VUELTA 'J( 111.4.-VUELTA )"(

IV.- MANEJO TCTICO.

IV.1.-$ERSECUCIN DE UN AUTOMVIL IV.2.-CIERRE DE SECTOR IV.3.-TI$OS DE VIGILANCIA. IV.4.-CONDUCCIN DE VEHICULOS DE EMERGENCIA. IV. .-FACTOR LEGAL.

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO Y OPERACIN DE VEHCULOS DE EMERGENCIA.

INTRODUCCINCON EL SIGLO XX NACI EL VEHCULO DE MOTOR* LA CIENCIA " LA TECNOLOGA QUE EL HOMBRE HA DESARROLLADO CREARON EL VEHCULO DE MOTOR " LOS CAMINOS EN EL $RESENTE SIGLO CON ELLO LOGR TRANFORMAR LOS MEDIOS DEL TRANS$ORTE " SU SISTEMA DE VIDA* SIN EMBARGO* EN CONTRASTE CON ESTE EXTRAORDINARIO AVANCE* A$ARECI EL FANTASMA QUE COBRA UN ELEVADO $RECIO EN VIDAS HUMANAS. LA E$IDEMIA MUNDIAL DE ACCIDENTES DE TR%NSITO ALCAN+A "A NIVELES CATASTRFICOS. EL GRAN CRECIMIENTO DE $OBLACIN QUE SE HA OBSERVADO EN LA RE$,BLICA MEXICANA " EN CONSECUENCIA EL AUMENTO EN FORMA TIT%NICA DE VEHCULOS $ARTICULARES* URBANOS " FOR%NEOS* HAN LLEGADO A SU $UNTO SU$ERLATIVO* A MEDIDA QUE LA CIUDAD CRECE* SE ORIGINA UN AUMENTO EN LA DEMANDA DE MEDIOS DE TRANS$ORTE. EL V-RTIGO* LA VELOCIDAD* EL RIESGO CONSTANTE* LA FATALIDAD* LA MUERTE SON SECUELAS INEVITABLES CON QUE VIENE A$AREJADO EL $ROGRESO* $RINCI$ALMENTE DE LAS GRANDES CIUDADES DONDE LA IGNORANCIA* LA FALTA DE CORTESA* LA IM$RUDENCIA " OTROS FACTORES HUMANOS SON DETERMINANTES EN LOS ACCIDENTES DE TR%NSITO* CONGESTIONAMIENTOS " OTROS $ROBLEMAS DE MA"OR O MENOR IM$ORTANCIA $ARA LA COMUNIDAD* AL IGUAL QUE EN LA CIUDAD TAMBIEN EN LAS CARRETERAS CIRCULAN INNUMERABLES VEHCULOS CU"OS CONDUCTORES DEBEN TENER EN CUENTA QUE DE ELLOS DE$ENDEN LA CONSERVACIN DE SU $RO$IA VIDA " LA DE LOS DEMAS. EL TRANS$ORTE TERRESTRE SOBRESALE ENTRE LOS MODOS DE TRANS$ORTE* $OR ATENDER A$ROXIMADAMENTE EL . / DE LA DEMANDA DE $ERSONAS EN SERVICIOS $,BLICOS " EL 01 / DEL MOVIMIENTO TERRESTRE EN CARGA* SIN CONTAR EL MOVIMIENTO VEHICULAR QUE A DIARIO REALI+AN LOS AUTOMVILES $ARTICULARES $OR LOS CAMINOS QUE FORMAN LA VIALIDAD FEDERAL. EL DIN%MICO CRECIMIENTO QUE HA CARACTERI+ADO AL TRANS$ORTE DEMANDA UNA CONSTANTE ACTUALI+ACIN " CA$ACITACION ES $OR ELLO QUE ESTE MANUAL DE O$ERACIN DE VEHCULOS DE EMERGENCIA COMTEM$LA RES$UESTAS INSUSTITUIBLES $ARA AFRONTAR LOS RETOS QUE CUALQUIER DIN%MICA GENERE* INVOLUCRANDO AL SERVIDOR $,BLICO COMO UN ENTE DE AUXILIO " A$O"O ANTE SITUACIONES IM$REVISTAS* EL $RESENTE MANUAL SE2ALA $RIMORDIALMENTE LAS CAUSAS QUE $UEDEN ORIGINAR LOS ACCIDENTES* $ERO TAMBIEN $RO$ORCIONA MAGNFICAS ADVERTENCIAS $ARA $REVENIRLOS. LOS ELEMENTOS DE LA POLICIA FEDERAL PREVENTIVA, TIENEN LA CONCESIN DE DEFENDER LA VIDA " LOS DERECHOS DEL CIUDADANO* COMO SU $RO$IA VIDA* $RESERVANDO LA $A+* CONTROLANDO* SANCIONANDO "
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$RESENTANDO ANTE LAS AUTORIDADES CORRES$ONDIENTES A LOS MIEMBROS DE LA SOCIEDAD QUE NO RES$ETEN LAS LE"ES " SUS REGLAMENTOS* OTRA DE SUS FUNCIONES $RINCI$ALES* ES REALI+AR UNA SERIE DE SERVICIOS DE ORIENTACIN " A"UDA A LOS USUARIOS DE VAS GENERALES DE COMUNICACIN* ESTO ULTIMO ES $ORQUE SU CONTACTO CON LOS MISMOS* ES MAS CERCANO QUE EL DE OTRAS INSTITUCIONES* "A QUE ES UNA COR$ORACIN QUE FUNCIONA $ERMANENTEMENTE. TENIENDO CADA UNO DE SUS ELEMENTOS LA OBLIGACIN DE $ORTAR SU UNIFORME QUE LO IDENTIFICA COMO TAL* CON SERIEDAD* $ULCRITUD* GALLARDIA* $ORTANDO SU TOCADO 34E$I) DURANTE SU SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA5 "A QUE ESTO SIGNIFICA AUTORIDAD* HONOR* DIGNIDAD " SU USO DEBERA SER DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES CLIMATOLOGICAS IM$ERANTES EN CADA REGION DEL $AIS EN LA CUAL LABORE. SUJETANDO LOS MIEMBROS DE ESTA COR$ORACIN* SUS HORARIOS DE SERVICIO* A LO DIS$UESTO EN LA ORDEN ECONMICA DE LOS SERVICIOS DIARIOS* SIENDO ESTA LA ORDEN LEGAL $OR ESCRITO LA QUE LE AUTORI+A A $ORTAR EL UNIFORME* ARMA DE CARGO " EL USO DEL CARRO RADIO $ATRULLA EN EL TRAMO ASIGNADO $ARA LA EJECUCIN DE SUS FUNCIONES* EL TI$O DE VIGILANCIA QUE SE ORDENE $OR SECTOR* SER% DE ACUERDO A LOS NDICES DE ACCIDENTES* ASALTOS O CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE $ROVOQUE UNA $ROBLEM%TICA " ESTA $UEDE SER6 MOVIL* ESTACIONARIA MIXTA5 ES DE VITAL IM$ORTACIA* $ARA CADA UNO DE ESTOS TI$OS DE VIGILANCIA* LA $ERICIA* HABILIDAD " DILIGENCIA DE LOS ELEMENTOS* SIENDO SU RES$ONSABILIDAD LA DE CONSTANTEMENTE MANTENERSE ACTUALI+ADOS EN TODO LO RELACIONADO A SUS FUNCIONES $ARA $RESTAR UN EXCELENTE SERVICIO A LA SOCIEDAD. ESTA OBRA $OR SU CONTENIDO* ES UN MANUAL AM$LIAMENTE RECOMENDABLE $ARA LA CA$ACITACIN DE LAS NUEVAS GENERACIONES DE LOS ELEMENTOS O$ERATIVOS DE ESTA COR$ORACIN* QUE ARRIESGAN DIARIAMENTE SU VIDA EN LAS CARRETERAS DE JURISDICCIN FEDERAL* CON EL FIN DE QUE SU MANERA DE O$ERAR VEHCULOS DE EMERGENCIA CUM$LA CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD* $ARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LOS SERVICIOS DE INS$ECCIN " VIGILANCIA QUE DEMANDA ACTUALMENTE NUESTRA SOCIEDAD.

OBJETIVO GENERAL

EL CURSO DE O$ERACIN DE VEHCULOS DE EMERGENCIA TIENE COMO OBJETIVO $RIMORDIAL CONCIENTI+AR DE ESTA AL $ERSONAL DE LAS LA

RECIENTES

GENERACIONES

COR$ORACIN*

SOBRE

IM$ORTANCIA " GRAN RES$ONSABILIDAD QUE IM$LICA EL CONDUCIR

VEHCULOS DE EMERGENCIA* ASI COMO LA DEL $TIMO DES$LA+AMIENTO DENTRO DEL TR%NSITO VEHCULAR EN LAS GRANDES CIUDADES. TENIENDO COMO META ABATIR LOS NDICES DE ACCIDENTES DE TR%NSITO EN LOS CARROS RADIO $ATRULLAS* LOGRANDO UN MANEJO MAS SEGURO " EFICIENTE AL TRANSITAR EN LAS CARRETERAS DURANTE EL DESEM$E2O DE SUS FUNCIONES* M%XIME QUE ESTOS VEHCULOS SON DETENIDOS $ARA EL AUXILIO " $ROTECCIN DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS* LOGRANDO TAMBIEN AL T-RMINO DEL CURSO* QUE EL OFICIAL $.F.$. DE NUEVO INGRESO O$ERE EFICIENTEMENTE EL CARRO RADIO $ATRULLA* A$LICANDO LAS T-CNICAS " M-TODOS DE MANEJO A LA DEFENSIVA* ASI COMO DEMOSTRAR LAS EJECUCIONES LLEVADAS A CABO EN EL MANEJO T%CTICO $OLICIAL.

I.-RECOMENDACIONES GENERALES:

LOS ELEMENTOS DE ESTA $OLICA FEDERAL $REVENTIVA SUJETAN SU CONDUCTA A LA DISCI$LINA QUE ES LA NORMA $OR LA QUE SE RIGEN " DEBEN DE ESTAR CONSIENTES DE QUE EL SERVICIO DEBE DESEM$E2ARSE CON UN ALTO CONCE$TO DEL HONOR* LA JUSTICIA " LA MORAL* ACTUANDO CON DILIGENCIA* INICIATIVA* ENTUSIASMO " $ROFESIONALISMO* DANDO UNA IM%GEN DEL SERVICIO $,BLICO " NO DE AUTORIDAD RE$RESIVA. CADA VE+ QUE VA"A A USAR SU VEHCULO DEBE ESTAR SEGURO DE LO SIGUIENTE6

LAS LLANTAS DEBEN TENER LA $RESIN CORRECTA* SUFICIENTE DIBUJO EN EL $ISO " CARECER DE CORTES O GRIETAS* ESTO SE A$LICA TAMBI-N A LA LLANTA DE REFACCIN. EL $ARABRISAS " LAS VENTANILLAS DEBEN ESTAR LIM$IOS. EL $EDAL DE FRENO DEBE QUEDAR CUANDO MENOS A CINCO CENTMETROS DEL $ISO 3CUANDO SE $ISE A FONDO). EL FRENO DE MANO AJUSTADO 3ASEG,RESE DE A$LICARLO ANTES DEL DESCENSO DE LA UNIDAD* $ARA EVITAR $OSIBLES DES$LA+AMIENTOS) EL ASIENTO DEBE QUEDAR AJUSTADO A SU ESTATURA.

LOS ES$EJOS RETROVISORES DEBEN ESTAR EN $OSICIN CORRECTA " LIM$IOS. LAS LUCES DIRECCIONALES CORRECTAMENTE " DEL FRENO DEBEN FUNCIONAR

EL ANTIEM$A2ADOR DEL $ARABRISAS DEBE ESTAR EN ORDEN. TODAS LAS LUCES DEBEN ENCENDER " LOS FAROS $RINCI$ALES TENER LOS NIVELES ACONSEJADOS $OR LA FABRICA. LOS LIM$IADORES DEL $ARABRISAS DEBEN O$ERAR ADECUADAMENTE. EL AUTOMVIL DEBE LLEVAR HERRAMIENTAS MNIMAS INDIS$ENSABLES $ARA UN CAMBIO DE LLANTA O $ARA LA REVISIN RUTINARIA EN CASOS DEFALLA MECANICA LEVE* ASI COMO SE2ALES $REVENTIVAS 3REFLEJANTES O LUMINOSAS) $ARA AVISAR A LOS DEMAS CONDUCTORES SI TIENE QUE $ARARSE $OR UNA EMERGENCIA. MANEJE CUANDO HA"A DESCANSADO* SI NO HA TENIDO O$ORTUNIDAD DE HACERLO DET-NGASE " DESCANSE AL $RIMER INDICIO DE SUE2O $UEDE SALVAR SU VIDA " LA DE OTRAS $ERSONAS. DE NOCHE* REDU+CA SU VELOCIDAD A$ROXIMADAMENTE A UN 2 CIENTO DE LA QUE LLEVARA EN EL DIA. $OR

DURANTE LA NOCHE* HAGA EL CAMBIO DE LU+ BAJA EN CUANTO A$ARE+CA OTRO VEHCULO DE FRENTE* TAMBI-N BAJE LAS LUCES CUANDO SE ACERQUE $OR DETR%S A OTRO VEHCULO* NO SE ENOJE CRE"ENDO QUE EL OTRO NO QUIERE BAJAR LAS SU"AS* $OR LO GENERAL NO ES AS. MANTENGA ENCENDIDAS LAS LUCES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS* $ERO LO MAS TENUE QUE SEA $OSIBLE. $RESTE ATENCIN ES$ECIAL A LA $OSIBLE EXISTENCIA DE $EATONES " ANIMALES EN EL CAMINO* ES$ECIALMENTE DES$UES DE CRU+ARSE CON CADA VEHCULO QUE $ASE EN SENTIDO CONTRARIO. NO MIRE DIRECTAMENTE LOS FANALES DEL VEHCULO QUE SE A$ROXIMA* MIRE A LA DERECHA DEL CAMINO. $ERMITA QUE SE RENUEVE EL AIRE DENTRO DEL AUTOMVIL ABRIENDO UNA VENTANILLA DE CUANDO EN CUANDO $ARA QUE NO FALTE EL OXGENO. TENGA ES$ECIAL CUIDADO AL JU+GAR LA DISTANCIA A LA QUE SE ENCUENTRAN LAS LUCES QUE A$ARECEN EN EL CAMINO* ANTE CUALQUIER DUDA* DISMINU"A LA VELOCIDAD. ASEG,RESE DE $ROTEGER EL AREA EN DONDE SE ENCUENTRE UN ACCIDENTE O VEHCULO DESCOM$UESTO* ABANDERANDO DEBIDAMENTE CON LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA DIURNOS O NOCTURNOS SEG,N SEA EL CASO* NO OLVIDE LLEVAR CONSIGO UNA LLAVE EXTRA DEL C.R.$. QUE O$ERA* $ARA QUE EN CASO DE CERRARSE LAS $ORTE+UELAS
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ACCIDENTALMENTE " -STAS QUEDARAN ASEGURADAS* $ODER TENER ACCESO AL INTERIOR DEL MISMO SIN DEMORA ALGUNA5 CUANDO DESCIENDA DEL C.R.$. LLEVE CONSIGO DE SER $OSIBLE UN RADIO $ORT%TIL $ARA ESTAR EN COMUNICACIN CON LA CENTRAL DE RADIO* ASI MISMO EL USO DEL SILBATO $ARA EL CONTROL DE TR%NSITO EN LOS CASOS ARRIBA MENCIONADOS ES INDES$ENSABLE. ANTES DEL INICIO DE SU SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA, DES$U-S QUE LOS ELEMENTOS HA"AN RECIBIDO LAS INSTRUCCIONES $ARA DESEM$E2AR SUS FUNCIONES* EL RES$ONSABLE DEL TURNO ORDENARA QUE ROM$AN FILAS $ARA $ASAR AL $IE DE SUS UNIDADES. LA FORMALIDAD $ARA ABORDAR LAS UNIDADES " SALIR AL SECTOR SON LAS SIGUIENTES6

1.

LOS ELEMENTOS SE COLOCAR%N AL LADO DE LAS $ORTE+UELAS CON EL MISMO FRENTE QUE LA UNIDAD* LAS QUE $REVIAMENTE ESTAR%N DEBIDAMENTE ALINEADAS.

2.

AL $RIMER SILBATA+O DEL RES$ONSABLE DE TURNO LOS ELEMENTOS DAN EL FLANCO DERECHO* EL CONDUCTOR E I+QUIERDO EL ACOM$A2ANTE* AMBOS COLOCANDO LA MANO I+QUIERDA EL CONDUCTOR " DERECHA EL ACOM$A2ANTE EN LA MANIJA DE LA $ORTE+UELA AL ESCUCHAR EL SEGUNDO SILBATA+O $ROCEDEN A ABRIR LA $ORTE+UELA " SE INTRODUCEN* DEJANDO ABIERTA ESTA. AL TERCER SILBATA+O CIERRAN LAS $ORTE+UELAS $ARA ENSEGUIDA ENCENDER EL MOTOR " LAS LUCES DE EMERGENCIA* $ARA $ROCEDER A INICIAR LA MARCHA* UNIDAD $OR UNIDAD " AL $ASAR FRENTE AL RES$ONSABLE DEL TURNO DARA UN LEVE TOQUE A LA SIRENA SALUDANDO MILITARMENTE* CONTINUANDO HACIA EL SECTOR.

3.

4.

AL SENTARSE " TOMAR EL VOLANTE* HA" QUE DEJAR FUERA DEL VEHCULO LAS $REOCU$ACIONES " EMOCIONES $ERSONALES* OLVIDARSE DE SU )"O) E INTERESES $OR LOS DEMAS* TODA VE+ QUE UN BUEN CONDUCTOR DEBE TENER EXCELENTES NERVIOS* RES$ONSABILIDAD* AUTODOMINIO " R%$IDOS REFLEJOS. DEBE $ROCURAR QUE LA $RIMERA ACTITUD SIEM$RE SEA $OSITIVA* COLOCA LA MANOS EN EL VOLANTE CON CALMA " CONFIAN+A EN USTED MISMO " CON VOLUNTAD DE SERVIR* SON MUCHAS LAS $ERS$ECTIVAS DE -XITO DURANTE SU SERVICIO.

AL COLOCARSE TRAS EL VOLANTE DEBE RECORDAR QUE LAS NORMAS DE CORTESA NO SON SOLO $ARA LA GENTE CIVIL* SINO LO CONTRARIO* $OR EL HECHO DE $ORTAR UN UNIFORME " CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* TIENE LA OBLIGACIN DE EXCEDERSE EN CUIDAR LOS DETALLES DE UNA CONDUCCIN CORRECTA* "A QUE CUALQUIER FALTA ES MAS NOTORIA QUE LA COMETIDA $OR UN $ARTICULAR* DEBE RECORDAR ADEMAS QUE UN VEHCULO DE $OLICA DEBE INS$IRAR CONFIAN+A**RES$ETO AL RESTO DE LA CIUDADANA* $OR LO QUE DEBE EM$E+AR $OR $ONER EL BUEN EJEM$LO EN LA CONDUCCIN DE UN VEHCULO. HA" QUE TENER $RESENTE QUE NI EL UNIFORME NI EL VEHCULO OFICIAL SIGNIFICA DIFERENCIA ALGUNA CON LOS DEM%S CONDUCTORES.

EL CONDUCIR UN AUTO$ATRULLA* MUCHAS VECES HACE $ENSAR QUE SE $UEDE DESARROLLAR ALTAS VELOCIDADES* QUE SE $UEDE $ASAR $OR ALTO EL RES$ETAR LAS SE2ALES DE TRANSITO " QUE GO+A DEL DERECHO DE $ASO* SI BIEN SON ALGUNOS $RIVILEGIOS* ESTOS EST%N CONDICIONADOS A SITUACIONES ES$ECFICAS CON LIMITACIONES DE TI$O LEGAL* CLARAMENTE ESTABLECIDAS.

I. .- CONOCIMIENTO DEL VEHCULO:

EN EL CURSO DE O$ERACIN DE VEHCULO DE EMERGENCIA CONSIDERAMOS COMO $RIMERA FASE EL CONOCIMIENTO DEL VEHICULO. $ARTIENDO DEL CONCE$TO DE QUE EL OBJETIVO DE EMERGENCIA ES $RESTAR A"UDA A $ERSONAS QUE $OR DIVERSAS SITUACIONES SE ENCUENTREN EN $ELIGRO* " SI TENEMOS EL CONOCIMIENTO DE LAS CONDICIONES EN QUE SE ENCUENTRA NUESTRA UNIDAD* SABREMOS EN QUE T-RMINOS $ODREMOS DES$LA+ARNOS HASTA EL LUGAR DONDE REQUIEREN NUESTRA $RESENCIA.

$ARA LLEGAR AL CONOCIMIENTO DEL VEHCULO ES NECESARIO REALI+AR UNA INS$ECCIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD LA CUAL CONSISTE EN LO SIGUIENTE6

.A).B).C).-

NIVELES DE ACEITE. MOTOR. TRANSMISIN. DIRECCIN.

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II.- NIVELES DE AGUA. A).- RADIADOR 3ANT!CONGELANTE). B).- LIM$IADORES.

.- COMBUSTIBLE. 3DEBER% TENER LLENO EL TANQUE* INVARIABLEMENTE) IV.- LUCES. A).- $ARTE FRONTAL. 1.ALTA* BAJA E INTESIDAD. 2.LUCES DE ESTACIONAMIENTO. 3.DIRECCIONALES. B).- $ARTE $OSTERIOR. 1.ROJAS DE CIRCULACIN. 2.ROJAS DE FRENOS. 3.DIRECCIONALES. 4.DE REVERSA. C).- INTERIORES " TABLERO. D).- CDIGOS. E).- TORRETAS. V.A).B).C).D).SISTEMA AUDITIVO. SIRENA. HORN. ALTAVO+. BOCINAS.

VI.- SISTEMA DE RADIOCOMUNICACIN EN TODAS SUS FRECUENCIAS. V!!.-ESTADO GENERAL DEL C.R.P. A).- DIRECCIN. B).- LLANTAS EN BUEN ESTADO. C).- $ARABRISAS " CRISTALES. D).- CARROCERIA. E).- ASEO GENERAL. 3INTERIOR " EXTERIOR) F).- LIM$IADORES 3GOMAS DE BARRIDO " DE$OSITOS DE AGUA). VIII- CAJUELA POSTERIOR. A).- LLANTAS DE RE$UESTO EN CONCIONES DE USO B).- EQUI$O DE EMERGENCIA. 1.LAM$ARA DE MANO. 2.S$OT LIGHT. 3.REFLECTANTES. 4.BANDEROLAS.
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.#.&.-

EXTINGUIDOR. CINTURN DE ARRASTRE. HACHA* MACHETE " $ALA.

C).- EQUI$O DE HERRAMIENTA. 1.BOMBA DE AIRE. 2.LLAVE DE RUEDAS. 3.GATO. 4.JUEGO DE LLAVES ES$A2OLAS. .DESARMADORES DE CRU+ " $LANOS. #.$IN+AS DE CHOFER. &.MANGUERA DE $LASTICO.- $ARA EXTRAER COMBUSTIBLE. 0.CABLES $ASACORRIENTE. ACEITE.- DEBE HACERSE UNA CUIDADOSA INS$ECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE DEL VEHCULO* $UES EL GASTO DE ACEITE $UEDE SER MA"OR QUE EL DE UN AUTOMVIL $ARTICULAR EN OCASIONES NO SE DIS$ONE DE TIEM$O $ARA CALENTAR EL MOTOR CUANDO SALE A $RESTAR UN SERVICIO URGENTE* CIRCUNSTANCIA QUE CONTRIBU"E A QUEMAR MAS ACEITE* ASI COMO EL TRABAJO EXCESIVO DEL MOTOR CON LO CUAL TAMBI-N SE OCASIONA UN GASTO MA"OR DE ACEITE. AGUA.HA" DIFERENTES RA+ONES $OR LAS CUALES UN VEHCULO $UEDE $RESENTAR FUGAS EN EL RADIADOR* $OR EJEM$LO $ICADURAS EN EL $ANEL* EL EM$AQUE DEL TA$N* ETC.* " UNA REVISIN COTIDIANA NOS VA A $ERMITIR DARNOS CUENTA DE LA CANTIDAD DE AGUA QUE NECESITA EL AUTOMVIL* ADEM%S ES NECESARIO REVISAR EL AGUA DEL ACUMULADOR $ARA CONSERVAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MISMO* SI SE CUENTA CON EL SISTEIMA DE AGUA $ARA EL LIM$IA$ARABRISAS ES $RUDENTE REVISAR DIARIAMENTE EL NIVEL DE DE$SITO.

BANDAS: UN CHEQUEO CONSTANTE DE LAS BANDAS NOS DAR% LA O$CIN DE CAMBIARLAS CUANDO SE CONSIDERE $RUDENTE LO CUAL NOS EVITAR% UN MAL MOMENTO SI SE ROM$E EN EL TRANSCURSO DE NUESTRO SERVICIO. COMBUSTIBLE: EL VEHCULO DE EMERGENCIA DEBE QUEDAR ABASTECIDO AL 111 / DES$UES DE CADA SERVICIO* "A QUE ESTE VEHCULO $UEDE SER REQUERIDO EN CUALQUIER MOMENTO $OR MU" DIVERSOS MOTIVOS " NO SERA CONVENIENTE $ERDER TIEM$O EN IR A ABASTECER ESA UNIDAD. LLANTAS 6 $UESTO QUE LAS LLANTAS DE NUESTRO VEHCULO DE EMERGENCIA SE SOMETEN A UN TRABAJO DURO EN VERDAD* $ASAN $OR BACHES* ARRANQUES BRUSCOS* CAMBIOS DE DIRECCION* TRO+OS DE VIDRIO* FRAGMENTOS DE METAL " ESCOMBROS QUE SON COMUNES EN EL LUGAR DE UN ACCIDENTE* NO $ODEMOS ES$ERAR QUE DUREN MUCHO TIEM$O* $OR LO QUE
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CON FRECUENCIA DEBEN SOMETERSE A UN EX%MEN $OR $ARTE DE UN T-CNICO* ASI COMO ALINEARLAS " BALANCEARLAS $ERIODICAMENTE.

UN VEHCULO DE EMERGENCIA REQUIERE DE UN ESTRICTO $ROGRAMA DE MANTENIMIENTO $REVENTIVO QUE INCLU"E INS$ECCIN " SERVICIOS $ERIDICOS5 EL MANTENIMIENTO $REVENTIVO ES INDIS$ENSABLE $OR DOS RA+ONES6 A).- $OR QUE EL VEHCULO DEBE $RESTAR SERVICIO EN CUALQUIER MOMENTO. B).- $OR QUE SON DIFERENTES $ERSONAS QUIENES LO CONDUCEN.

UN AUTOMVIL $ARTICULAR DE$ENDE DE UN SOLO USUARIO O QUI+AS DE UNOS CUANTOS* "A QUE ES UN VEHCULO FAMILIAR* UN VEHCULO DE EMERGENCIA $UEDE TENER DOS* TRES O MAS CONDUCTORES " CADA UNO DE ELLOS TIENE SUS $RO$IOS H%BITOS DE CONDUCCIN* ALGUNOS BUENOS " OTROS NO* $ERO TODOS DISTINTOS.

.".

EL CINTURN DE SEGURIDAD.

EL CINTURN DE SEGURIDAD $UEDE SALVAR SU VIDA* SE ESTIMA QUE CADA UNO DE NOSOTROS $UEDE ES$ERAR ENCONTRARSE EN UN ACCIDENTE DE VEHCULOS* UNA VE+ CADA DIE+ A2OS* $ARA UNO DE DIE+ DE NOSOTROS* SERA UN ACCIDENTE GRAVE* $ARA UNO DE SESENTA SERA FATAL.

EL PROBLEMA: A$ATA $UBLICA* MILES DE $ERSONAS MUEREN EN LAS CARRETERAS DEL $AIS CADA A2O " MUCHAS DE ESTAS $ERSONAS MUEREN A CONSECUENCIA DE CHOQUES EN VEHCULOS. TODAS ESTAS $ERSONAS TENIAN A LA MANO EL A$ARATO SALVAVIDAS MAS EFECTIVO " $ROTECTOR CONTRA LESIONES $ARA TODO TI$O DE ACCIDENTES DE UN VEHCULO* ) EL CINTURN DE SEGURIDAD ).

CON EL USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD LOS RIESGOS DE MUERTE " DE LESIONES SE VEN REDUCIDOS EN UN 1 /.

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LA $ROTECCIN CONTRA LESIONES SERIAS SE DU$LICA CUANDO SE UTILI+AN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD* $ERO TAN SOLO EL 1 / DE LOS CONDUCTORES " $ASAJEROS DE NUESTROS DIAS HACEN USO DE ESTA $ROTECCIN.

EL USO DEL CINTURN DE SEGURIDAD NO ES UN REMEDIO QUE ELIMINAR% TODAS LAS MUERTES " LESIONES OCURRIDAS EN LA CARRETERA* $ERO AL USARLOS SON EFECTIVOS $ARA REDUCIR ESTAS MUERTES " ESTO SE REFLEJA EN LOS TI$OS " LA GRAVEDAD DE LAS LESIONES.

MUCHOS CONDUCTORES SENCILLAMENTE NO CREEN QUE $UEDAN VERSE IM$LICADOS EN UN ACCIDENTE* " LA CREENCIA DE QUE 'LOS ACCIDENTES LE SUCEDEN A ALGUN OTRO MENOS A USTED ) $UEDE MATAR* MALHERIR " DESTRUIR VIDAS " FAMILIAS. ES CLARO QUE EL USO UNIVERSAL DEL CINTURN DE SEGURIDAD SIGNIFICA DIFERENCIA EN LOS COSTOS SOCIALES. MUCHOS DE LOS NO USUARIOS DEL CINTURON $IENSAN QUE SE $UEDEN TENER LESIONES EN UN ACCIDENTE* $ERO NO SE DAN CUENTA DE LAS FUER+AS QUE ENTRAN EN JUEGO HASTA QUE LES SUCEDE UN ACCIDENTE* ALGUNOS SOBREVIVEN $ARA CONSIDERAR EL ERROR EN SU $ENSAMIENTO* $ERO MUCHOS NO.

EN UNA COLISIN A 4 4M7HR. CONTRA UN OBJETO SLIDO* UN CONDUCTOR SIN EL CINTURN SE $RO"ECTA CONTRA EL $ARABRISAS* EL TABLERO DE INSTRUMENTOS* EL VOLANTE O BIEN LA COLUMNA DE LA DIRECCIN. A UNA FUER+A DE IM$ACTO QUE ES EQUIVALENTE AL DE UNA CAIDA DESDE UN EDIFICIO DE TRES $ISOS AUN EL IM$ACTO DE UNA COLISIN MAS LENTA DE 1 4M7HR. ES EN T-RMINOS GENERALES EQUIVALENTE A ATRA$AR O CACHAR UN $ESO DE .1 4GS. DESDE UNA ALTURA DE 2 METROS.

LOS ADULTOS SIN CINTURN* QUE LLEVAN A UN NI2O EN SUS BRA+OS EN UNA COLISIN A 40 4M7HR.* SON LAN+ADOS ADELANTE CON UNA FUER+A DE 1. TONELADAS $OR LO QUE* EL NI2O MORIRA A$LASTADO* LOS CINTURONES DE SEGURIDAD A"UDARAN A LOS OCU$ANTES A )DESACELERAR ) LA FUER+A DE LA COLISIN 3DEL $RIMER GOL$E)* MANTENI-NDOLOS EN SU LUGAR " $REVINIENDO SU CONTACTO CON EL INTERIOR DEL VEHCULO O LOS OTROS OCU$ANTES 3LA AS LLAMADA SEGUNDA COLISIN).

LOS CINTURONES MANTIENEN TAMBI-N A LOS OCU$ANTES DENTRO DEL VEHCULO* LOS ESTUDIOS REVELAN A LA EX$ULSIN FUERA DEL VEHCULO COMO UN FACTOR MA"OR EN LAS MUERTES " EN LESIONES GRAVES. EL SER ARROJADOS FUERA DEL VEHCULO ES DE 2 VECES MAS MORTAL. LOS CINTURONES $UEDEN $REVENIR QUE SEA USTED A$LASTADO $OR SU $RO$IO VEHCULO.
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EN DOS DE LOS ACCIDENTES COMUNES6 DE FRENTE " VOLCADURA* EL USO DEL CINTURN TIENE UN EFECTO DRAM%TICO $ARA DISMINUIR LAS MUERTES $OR AREA COR$ORAL. LOS USUARIOS DEL CINTURN DE SEGURIDAD $OR EJEM$LO* SUFRIERON MENOS MUERTES* $OR HERIDAS EN LA CABE+A " NINGUNA MUERTE $OR LESIONES EN EL CUELLO.

LA REDUCCIN EN LESIONES GRAVES $OR AREA COR$ORAL EN AMBOS TI$OS DE COLISIN* MUESTRA TAMBI-N UNA DIFERENCIA DRAM%TICA ENTRE USUARIOS " NO USUARIOS. I.#.- UN VEHCULO FUERA DE CONTROL. EN UN CHOQUE UN CONDUCTOR SIN CONTROL DE LA DIRECCIN DE SU VEHCULO* $UEDE $RO"ECTARSE HACIA A OTRO O BIEN HACIA LOS DEM%S VEHICULOS* $EATONES U OBJETOS AL LADO DEL CAMINO* EN VE+ DE HACER QUE SU CARRO FRENE O CONTROLE ANGUSTIOSAMENTE.

SI USTED NO ES MANTENIDO EN SU LUGAR $OR EL CINTURN DE SEGURIDAD MU" $ROBABLEMENTE* USTED SER% ARRANCADO DEL VOLANTE " LOS $EDALES* O $UEDE USTED SER $RO"ECTADO HACIA ADELANTE " SER LESIONADO $OR EL VOLANTE O $OR EL $ARABRISAS.

EN CUALQUIERA DE ESTOS CASOS USTED $ERDER% EL CONTROL DEL VEHCULO " EL ACCIDENTE SEGUIR% SU DESASTROSO CURSO* DE TAL MANERA UN CONDUCTOR QUE NO SE $ONE SU CINTURN DE SEGURIDAD $UEDE SER UN $ELIGRO TAMBI-N $ARA OTRAS GENTES.

HA" $ERSONAS QUE ARGUMENTAN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO FUNCIONAN* "A QUE USTED $UEDE GOL$EARSE LA CABE+A CONTRA EL TABLERO* AUN CUANDO EST- ABROCHADO $ERO ESTA LIBERTAD DE MOVIMIENTO HA SIDO DISE2ADA DENTRO DEL MECANISMO DEL CINTURN DE SEGURIDAD* $ARA $ERMITIRLE A USTED QUE SE MUEVA CON LIBERTAD HASTA EL MOMENTO EN QUE EL CINTURN SE NECESITA.

.$.- FORMA EN QUE TRABAJAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD.

SEG,N SE MUESTRA EN LA ILUSTRACIN EL $-NDULO " LA BARRA DEL MECANISMO DEL CINTURON DE SEGURIDAD* ESTAN DESTRABADOS BAJO CONDICIONES NORMALES. EL ENGRANE QUE RETIENE EL CINTURN ESTA
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LIBRE $ARA GIRAR " LE $ERMITE QUE SE MUEVA USTED HACIA ADELANTE. CUANDO EL VEHCULO DESACELERA RA$IDAMENTE EN UNA COLISIN O UN FRENA+O RE$ENTINO* EL $-NDULO SE VE FOR+ADO HACIA ADELANTE* CAUSANDO QUE LA BARRA ENBONE CON EL ENGRANE " EL CINTURN DE SEGURIDAD A USTED LO MANTIENE EN SU LUGAR.

DURANTE UN CHOQUE EL TIRANTE DE HOMBROS MANTIENE SU CABE+A " $ECHO $ARA QUE NO GOL$EEN CONTRA EL VOLANTE* EL TABLERO " EL $ARABRISAS* EL CINTURN DE REGA+O $UEDE RETENERLO $ARA QUE NO SEA $RO"ECTADO HACIA ADELANTE.

LA UTILI+ACIN DE UN CINTURN DE REGA+O " HOMBROS LE OFRECE A USTED LA MEJOR $ROTECCION EN UN $OSIBLE EVENTO DE UNA COLISIN. $ERO NUNCA USE EL TIRANTE DE HOMBROS SIN EL CINTURN DE REGA+O. UNA $ERSONA $ODRIA SER $RO"ECTADA HACIA ADELANTE $OR DEBAJO DEL TIRANTE DE HOMBROS ESTO $ODRIA RESULTAR EN UNA CLAVCULA O $IERNAS ROTAS O A UN ESTRANGULAMIENTO.

FINALMENTE ALGUNAS GENTES $ODRIAN ES$ECULAR SI LOS CINTURONES DE SEGURIDAD MISMOS QUE CAUSAN LESIONES. SE SABE QUE OCU$ANTES ABROCHADOS EN COLISIONES QUE HAN SUFRIDO LESIONES A LO LARGO DE LAS LINEAS EN QUE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD CRU+AN SOBRE EL CUER$O. SIN EMBARGO* DICHAS LESIONES RESULTAN MENORES* " AUN $REFERIBLES* CUANDO USTED LAS COM$ARA CON LAS LESIONES MA"ORES QUE $ODRIA USTED EX$ERIMENTAR AL CHOCAR CONTRA EL TABLERO* EL $ARABRISAS* EL VOLANTE " OTRO $ASAJERO. MUESTRE USTED INTER-S $OR SU $RO$IA SEGURIDAD " LA SEGURIDAD DE LOS DEMAS.

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%ABROCHE SU CINTURN DE SEGURIDAD CADA VE& QUE ENTRE A UN VEHCULO%

.'.- MITOS Y VERDADES DEL CINTURN DE SEGURIDAD. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SALVAN VIDAS5 CUANTAS VIDAS $ODRIAN SALVARSE SI TODOS LOS CONDUCTORES USARAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD* NO SE SABE* SIN EMBARGO AUTORIDADES EN LA MATERIA ESTIMAN QUE SERIA UN $ORCENTAJE MU" ALTO* A $ESAR DE QUE EL VALOR DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SE ENCUENTRA AVALADO $OR $RUEBAS MASIVAS. MUCHOS CONDUCTORES " $ASAJEROS SE REHUSAN A USARLOS O SOLO LOS USAN ALGUNAS VECES. LAS RA+ONES QUE SE DAN $ARA NO USAR LOS CINTURONES TIENEN UNA SOLA COSA EN COMUN* SU MITO* TRATE DE CONOCER ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES RA+ONES FALSAS $ARA NO USAR CINTURONES DE SEGURIDAD.

MITOS Y VERDADES:

M I T O. LOS CINTURONES DE SEGURIDAD SON BUENOS $ARA VIAJES LARGOS $ERO SON MOLESTOS CUANDO SOLO VIAJO EN LA CIUDAD.

V E R D A D. LA MITAD DE TODAS LAS MUERTES $OR HECHOS DE TRANSITO, OCURREN DENTRO DE UN RADIO DE 41 4M. DE LOS HOGARES DE LAS VICTIMAS A VELOCIDADES DE #4 4M7HR.* O MENOS.

M I T O. EN ALGUNOS CHOQUES LA GENTE ES ARROJADA DEL VEHCULO " SALE DEL CAMINO SIN RASGU2O.

V E R D A D.

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LAS $OSIBILIDADES DE SOBREVIVIR EN UN CHOQUE SON CINCO VECES MA"ORES SI SE $ERMANECE EN EL VEHCULO.

M I T O. SI UN AUTOMVIL SE INCENDIA O CAE AL AGUA* NO QUISIERA QUEDAR ATRA$ADO $OR UN CINTURN DE SEGURIDAD.

V E R D A D. LOS INCENDIOS SOLO OCURREN EN UN 1.2 / " LAS +AMBULLIDAS EN SOLAMENTE 1.3 / DEL TOTAL DE TODOS LOS ACCIDENTES QUE $RODUCEN LESIONES. AUN ASI EL CINTURN DE SEGURIDAD $UEDE AUMENTAR SUS $OSIBILIDADES DE ESCA$AR AL EVITAR QUE $UEDA QUEDAR INCONCIENTE $OR UN GOL$E.

M I T O. LOS BUENOS CONDUCTORES NUNCA LO NECESITAN* "O NUNCA TUVE UN ACCIDENTE.

V E R D AD. CUATRO DE CINCO CONDUCTORES NUNCA HABAN SUFRIDO UN ACCIDENTE* ADEM%S DE REDUCIR LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR LESIONES " SALVAR VIDAS* LOS CINTURONES DE SEGURIDAD BRINDAN MA"OR COMODIDAD* MEJOR CONTROL " CONTRIBU"EN A REDUCIR EL CANSANCIO. UNA VE+ QUE SE HA ACOSTUMBRADO A USARLO AUTOMATICAMENTE LO BUSCARA CADA VE+ QUE SUBA AL AUTOMVIL* HE AQU SIETE SUGERENCIAS SOBRE EL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD. 1.$ARA MA"OR SEGURIDAD USE UN CINTURN DE SEGURIDAD QUE HA"A SIDO AUTORI+ADO $OR LA ORGANI+ACIN COM$ETENTE. 2.ASEG,RESE QUE EL CINTURN EST- BIEN AJUSTADO* CADA CENTMETRO QUE ESTE ALEJADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS O DEL $ARABRISAS $UEDE SER LA DISTANCIA CRITICA* ASEG,RESE EL CINTURN SOBRE LOS HUESOS DE LA CADERA " NO SOBRE EL ABDOMEN. LA MOLESTIA DE LOS EXTREMOS SUELTOS DEL CINTURN $UEDE SER EVITADA DE DISTINTAS MANERAS* ADQUIERA EL HABITO DE $LEGARLOS.

3.-

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4.-

LOS CINTURONES DE LOS ASIENTOS TRASEROS SON TAN VITALES COMO LOS DELANTEROS* NO SOLAMENTE $ARA $ROTEGER A LOS $ASAJEROS QUE VAN DETRAS* SINO $ARA EVITAR QUE SEAN $RO"ECTADOS HACIA LOS OCU$ANTES DE LOS ASIENTOS DELANTEROS. NUNCA USE LA CORREA DEL HOMBRO SIN $ONERSE EL CINTURN DE CADERA. CONO+CA SU CINTURN* AL SUBIRSE A UN VEHCULO CU"OS CINTURONES NO CONO+CA* COLQUESELOS " A$RENDA SU FUNCIONAMIENTO. NUNCA $ONGA DOS $ERSONAS DENTRO DE UN SOLO CINTURN* NI A,N TRAT%NDOSE DE NI2OS* $ARA UN NI2O $EQUE2O ES MEJOR UN ARN-S* SIN EMBARGO EL CINTURN COM,N $UEDE SER GENERALMENTE USADO $OR NI2OS DESDE LOS TRES A2OS.

.#.-

&.-

I.(.- USO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES.

LOS ES$EJOS SON ELEMENTOS MU" IM$ORTANTES EN LA CONDUCCIN DE VEHCULOS* LOS NECESITAMOS AL ARRANCAR* AL CAMBIAR DE DIRECCIN* AL DETENERNOS* AL ADELANTAR " AL SER ADELANTADOS* AL CAMBIAR DE CARRIL " $ARA DAR MARCHA ATR%S* LOS ES$EJOS* TANTO EL INTERIOR COMO EL EXTERIOR DEBEN COLOCARSE DE TAL FORMA QUE SIN TENER QUE VARIAR NUESTRA $OSTURA* $ODAMOS DISTINGUIR TODO LO QUE OCURRA DETRAS DE NUESTRO VEHCULO.

SIN EMBARGO LOS ES$EJOS RETROVISORES* EL INTERIOR " EL EXTERIOR I+QUIERDO* NO SON SUFICIENTES $ARA CUBRIR LA TOTALIDAD DEL ES$ACIO $OSTERIOR " LATERAL* LIMITANDO EL CAM$O DE VISIN DEL CONDUCTOR* A ESTOS ES$ACIOS QUE QUEDAN FUERA DEL ALCANCE DE NUESTROS ES$EJOS* SE LES CONOCE COMO $UNTOS CIEGOS " SE LOCALI+AN* EN EL ES$EJO INTERIOR DETR%S DEL $OSTE TRASERO DERECHO DEL VEHCULO " EL $UNTO CIEGO DEL ES$EJO EXTERIOR I+QUIERDO SE LOCALI+A A LA ALTURA DE LA $ARTE MEDIA DE NUESTRO VEHCULO SOBRE ESE MISMO LADO.

$ARA EVITAR ESTOS $UNTOS CIEGOS BASTA ACERCARNOS AL ES$EJO CORRES$ONDIENTE CON UNA INCLINACION DE CABE+A O BIEN CON UN RA$IDO " CORTO GIRO DEL CUELLO* MIRANDO DE REOJO HACIA EL LADO AL QUE $RETENDAMOS CAMBIAR NUESTRA DIRECCIN.

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PUNTOS CIEGOS

II.- MANEJO A LA DEFENSIVA. .

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EL ARTE DE CONSERVAR LA VIDA.

EL MANEJO DEFENSIVO ES UN CONCE$TO CLAVE DEL $ROGRAMA DE MEJORAMIENTO $ARA EL CONDUCTOR* CONSTITU"E UN ENFOQUE DEL ARTE DE CONDUCIR EL QUE* AL SER A$LICADO* $UEDE REDUCIR LAS $OSIBILIDADES DE VERSE ENVUELTO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILSTICO* MANEJAR DEFENSIVAMENTE SIGINIFICA CONDUCIR DE TAL MANERA QUE SE EVITEN ACCIDENTES A $ESAR DE LOS ACTOS DE OTROS O DE LA $RESENCIA DE CONDICIONES ADVERSAS $ARA EL CONDUCTOR.

COMO CONDUCTOR DEFENSIVO* A$RENDER% A )CEDER8 UN $OCO* $ARA ACOMODAR SU COM$ORTAM!ENTO DE MANEJO A LOS ACTOS INES$ERADOS DE OTROS CONDUCTORES " DE $EATONES* A LOS INCIERTOS " SIEM$RE CAMBIANTES FACTORES DE LA ILUMINACIN* AL TIEM$O* AL CAMINO* A LAS CONDICIONES DEL TR%FICO* AL ESTADO MEC%NICO DEL VEHICULO " HASTA AL DE SU $RO$IO ESTADO ANMICO.

II.".- FORMULA STANDARD PARA LA PREVENCIN DE ACCIDENTES.

$ARA $ODERLO LOGRARLO* NECESITAR% SABER A$LICAR* LA FRMULA STANDARD $ARA LA $REVENCIN DE ACCIDENTES LA CUAL CONTIENE TRES ETA$AS INTERRELACIONADAS6 1.- RECONOCER EL $ELIGRO $IENSE ACERCA DE LO QUE VA A $ESAR O LO QUE $ODRA $ASAR TAN ANTICI$ADAMENTE COMO SEA $OSIBLE A LA SITUACIN QUE DEBER% AFRONTAR 2.- ENTENDER LA EXISTEN FORMAS DEFINIDAS $ARA HACER FRENTE A DEFENSA SITUACIONES ES$ECFICAS* A$R-NDALAS BI-N* $ARA QUE $UEDA A$LICARLAS CUANDO SE $RESENTE LA OCASIN 3.- ACTUAR A UNA VE+ QUE HA VISTO EL $ELIGRO " QUE CONOCE SE TIEM$O DEFENSA $ARA EVITARLO* ACT)E NUNCA ADO$TE LA ACTITUD DE 'AGUARDAR " VER(

II.#.- CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.

EXISTEN SEIS $OSICIONES EN LAS QUE SU VEHCULO $UEDE ESTAR CON RELACIN A OTRO $ARA $ROVOCAR EL CHOQUE ENTRE DOS VEHCULOS.

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A).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE. B).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE. C).- CHOQUE DE FRENTE. D).- CHOQUE EN UNA INTERSECCIN. E).- CHOQUE CON UN VEHCULO QUE LO ESTA ADELANTANDO. F).- CHOQUE CON EL VEHCULO AL CUAL USTED TRATA DE ADELANTAR.

A).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE VA ADELANTE: EXISTEN CUATRO MEDIDAS SIM$LES QUE LE A"UDARAN A EVITAR ESTE TI$O DE IM$ACTO. 1.- MANT*NGASE ALERTA: OBSERVE LAS SE2ALES QUE DA EL CONDUCTOR QUE VA ADELANTE SOBRE LO QUE $IENSA HACER. 9ESTA HACIENDO SE2AL DE GIRAR:* 9ESTAN ENCENDIDAS LAS LUCES DE FRENAR:* 9SE VA A$ROXIMANDO HACIA LA DERECHA O A LA I+QUIERDA COMO SI ESTUVIESE $RE$AR%NDOSE $ARA DAR VUELTA:. 2.- ANTICIPE LA SITUACIN: OBSERVE MAS ALL% DEL VEHCULO QUE VA ADELANTE* $ARA $REVER SITUACIONES QUE $UEDAN FOR+AR. A SU CONDUCTOR A ACTUAR $RECI$ITADAMENTE* CONVIRTI-NDOSE EN UNA AMENA+A $ARA USTED5 9HA" VEHCULO SOBRE LA CARRETERA O SOBRE EL ACOTAMIENTO 9HA" INTERSECCIONES MARCADAS O NO MARCADAS:* 9HA" VEHCULOS ESTACIONADOS* $EATONES O GANADO:. 3.- MANT*NGASE RETIRADO: CONSERVE LA LONGITUD DE UN VEHCULO TOMANDO COMO BASE LA MEDIDA DEL SU"O* $OR CADA 1# 4M7HR DE VELOCIDAD* ESTA REGLA FUNCIONA EN VELOCIDAD HASTA DE 01 4M7HR. AGREGUE ALGO MAS DE DISTANCIA SI LAS CONDICIONES ATMOSF-RICAS O DE LA CARRETERA SON ADVERSAS. USE LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS $ARA ASEGURARSE DE QUE EST% CONSERVANDO LA DISTANCIA CORRECTA* ESTO FUNCIONA ASI6 OBSERVE CUANDO EL VEHCULO DE ADELANTE HA $ASADO ALGUN $UNTO DEFINIDO DE LA CARRETERA COMO UNA RA"A* UNA SE2AL DE TRANSITO* UN $UENTE. ETC.* LUEGO CUENTE $ARA SI* 1111* 1112* ESTOS SON DOS SEGUNDOS* SI LLEGA AL $UNTO DE REFERENCIA ANTES DE HABER TERMINADO SU CONTEO* QUIERE DECIR QUE ESTA USTED SIGUIENDO MU" DE CERCA AL VEHCULO QUE LE $RECEDE. 4.- EMPIECE A DETENERSE ANTES: A$LIQUE LOS FRENOS EN EL INSTANTE EN QUE SE HA VISTO LA $ROXIMIDAD DE UN $ELIGRO* $ERO H%GALO $AULATINAMENTE $ARA NO ARROJAR SU VEHCULO EN UN GIRO O FRENAR TAN BRUSCAMENTE COMO $ARA CREAR EL $ELIGRO DE UN CHOQUE TRASERO CON EL VEHCULO QUE VIENE DETR%S DE USTED* EL TIEM$O QUE NECESITA $ARA DETENERSE DE$ENDE DE LA VELOCIDAD* DE LAS CONDICIONES DE LA CARRETERA* DE LAS CONDICIONES DEL VEHCULO " DE LA MEDIDA EN QUE SE ENCUENTRE ALERTA* ESTO $UEDE EX$RESARSE MEDIANTE LA FORMULA SIGUIENTE6

DISTANCIA DE REACCIN + DISTANCIA DE FRENADO , DISTANCIA TOTAL DE PARADA.

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B).- CHOQUE CON EL VEHCULO QUE LO SIGUE: $ARA EVITAR ESTE TI$O DE IM$ACTO SON CUATRO LAS MEDIDAS QUE SE DEBEN DE TOMAR. .-INDICAR NUESTRAS INTENCIONES: USAR LAS LUCES DIRECCIONALES* CHECAR QUE SIEM$RE FUNCIONEN LAS LUCES DE FRENAJE* " SI ES NECESARIO HACER SE2ALES CON LOS BRA+OS. ".-DISMINUIR SU VELOCIDAD: ORILLARSE A LA DERECHA E INVITAR ASI A SU SEGUIDOR $ARA QUE LO ADELANTE. #.-AUMENTAR LA DISTANCIA: AUMENTE LA DISTANCIA ENTRE SU VEHCULO " EL QUE VA ADELANTE DE USTED* CON ESTO NO SE VERA OBLIGADO A FRENAR BRUSCAMENTE SI EL VEHCULO DE ADELANTE SE DETIENE RE$ENTINAMENTE* EVITANDO AS SER CHOCADO $OR SU $ERSEGUIDOR. 4.-SALGA DE LA CIRCULACIN: SI LAS TRES ANTERIORES MEDIDAS NO DIERON RESULTADO* ENTONCES SALGA DE LA CIRCULACIN " ESTACINESE MOMENT%NEAMENTE $ARA QUE EL )$ISA COLAS) CONTINUE SU CAMINO " DEJE DE RE$RESENTAR UN $ELIGRO $ARA USTED.

C).- CHOQUE DE FRENTE: ESTE TI$O DE ACCIDENTES CASI SIEM$RE ES FATAL* A,N CUANDO SE CONDUCE A BAJA VELOCIDAD* CUANDO DOS VEHCULO CHOCAN DE FRENTE* LA INERCIA ES CAUSA DE QUE SUS OCU$ANTES SEAN LAN+ADOS HACIA ADELANTE* SIN QUE $ARA ELLO IM$ORTE QUE EL. VEHCULO SE HA"A DETENIDO " DE ESE MODO LOS CONDUCTORES SUFREN EL IM$ACTO CONTRA LA BARRA DE LA DIRECCIN " LOS ACOM$A2ANTES CONTRA EL $ARABRISAS* EN LA MA"ORA DE LAS OCASIONES EL CHOQUE NO ES COM$LETAMENTE DE FRENTE* LO QUE $ROVOCA QUE DES$U-S DEL IM$ACTO LOS VEHCULOS TIENDAN A GIRAR SOBRE SU EJE* ESTO CAUSA QUE LAS $UERTAS SE ABRAN " QUE LOS OCU$ANTES SALGAN DES$EDIDOS. UN ACCIDENTE CONTRA UN VEHCULO QUE SE ACERCA $UEDE OCURRIR EN UN TRAMO RECTO* EN CURVA O EN CRUCERO. LOS ACCIDENTES DE FRENTE EN LAS VIAS RECTAS* CON FRECUENCIA OCURREN CUANDO EL CONDUCTOR DE UN VEHCULO SE INTERNA EN EL CARRIL DE CIRCULACIN CONTRARIA* CON EL OBJETO DE ADELANTAR A VEHCULO QUE CIRCULAN A BAJA VELOCIDAD. SI USTED LLEGARA A VERSE ATRA$ADO $OR EL TRANSITO $ROCURE MANTENERSE EN EL CARRIL QUE LE CORRES$ONDE* CONSERVE SU VELOCIDAD " ES$ERE EL MOMENTO O$ORTUNO $ARA EFECTUAR SU ADELANTAMIENTO. OTRA $OSIBILIDAD DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE DE FRENTE EN UNA VA RECTA* ES CUANDO UN CONDUCTOR INTENTA ENTRAR DE NUEVO EN EL CAMINO DES$UES DE QUE LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE HABA
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DESLI+ADO FUERA DEL $AVIMENTO* UN VIOLENTO GIRO DEL VOLANTE. A LA I+QUIERDA $UEDE $ROVOCAR QUE EL VEHCULO SE DES$LACE BRUSCAMENTE A TRAVE+ DEL CAMINO* " $OR OTRA $ARTE LA ALTA VELOCIDAD IM$IDE QUE EL CONDUCTOR RECOBRE EL CONTROL $ERDIDO ANTES DE $ODER EVITAR INTERNARSE EN EL CARRIL DE SENTIDO CONTRARIO. SI ACASO LLEGARA USTED A ABANDONAR EL LIMITE DEL CAMINO* NO $IERDA LA CABE+A NI RECURRA A LOS FRENOS* $OR QUE ESTOS $ODRIAN SER* LA CAUSA DE QUE $ERDIERA EL CONTROL DE SU VEHCULO* MANTENGA LA CALMA* DISMINU"A SU VELOCIDAD* CONSERVE SU VEHCULO EN LNEA RECTA " CUANDO EL TRANSITO LE $RESENTE UNA BUENA O$ORTUNIDAD " NO HA"A CIRCULACIN CONTRARIA* TOME NUEVAMENTE EL CAMINO CON LENTITUD DE $REFERENCIA DESDE UN %NGULO $RONUNCIADO. LA FUER+A CENTRFUGA CONTRIBU"E A QUE TENGAN LUGAR ACCIDENTES DE FRENTE SOBRE TODO EN LAS CURVAS CUANDO EL CAMINO TUERCE A LA DERECHA* SU VEHCULO MOSTRAR% SIEM$RE UNA TENDENCIA DE INVADIR EL CARRIL CONTRARIO* " SI $OR EL CONTRARIO LA CURVA ES A LA I+QUIERDA USTED ENCARA LA $OSIBILIDAD DE QUE OTRO VEHCULO INVADA EL CARRIL QUE LE CORRES$ONDE A USTED. A MEDIDA QUE LA VELOCIDAD ES MA"OR* AUMENTA TAMBIEN LA $OSIBILIDAD DE REBASAR LOS LIMITES DEL CARRIL CONTRARIO " AUNQUE ESTO SEA SOLO MOMENT%NEAMENTE* RESULTA CASI INEVITABLE QUE LOS VEHCULO CHOQUEN DE FRENTE. LA MEJOR FORMA DE TOMAR UNA CURVA ES DISMINU"ENDO LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN ELLA. AL TOMAR LAS CURVAS HACIA LA DERECHA* MANT-NGASE CERCA DEL BORDE DERECHO DEL $AVIMENTO* EN CUANTO A LAS CURVAS HACIA LA I+QUIERDA* MANT-NGASE EN EL CENTRO DE SU CARRIL. A$LQUESE TRACCIN A LAS RUEDAS ACELERANDO $AULATINAMENTE CUANDO EL VEHCULO ESTE EN LA CURVA* HASTA QUE SU VELOCIDAD SEA LA NORMAL CUANDO TERMINE LA CURVA " VUELVA A TRAMO RECTO. NO EXISTEN RA+ONES $ARA QUE OCURRA UN ACCIDENTE CON UN VEHCULO QUE VIENE DE FRENTE CUANDO USTED EST% GIRANDO A LA I+QUIERDA* CRU+ANDO EL TR%NSITO. LA MA"ORA DE ESTOS ACCIDENTES OCURREN $OR QUE EL CONDUCTOR QUE TRATA DE GIRAR* DIS$UTA SU DERECHO DE $ASO CON EL TR%FICO QUE VIENE DE FRENTE O CUANDO UNO SE AVENTURA A GANARLE DE MANO. LA REGLA DICE QUE EL TR%NSITO QUE VIENE DE FRENTE SIEM$RE TIENE EL DERECHO DE $ASO* DE MANERA QUE USTED DEBE AGUARDAR QUE NO HA"A TR%NSITO ANTES DE INTENTAR GIRAR. NO OBSTANTE EL CONDUCTOR QUE CRU+A LA INTERSECCIN DEBE AMINORAR LA MARCHA* CUANDO UN VEHCULO QUE SE ACERCA SE EST% $RE$ARANDO $ARA DOBLAR A LA I+QUIERDA* $OR LAS DUDAS DE $RONTO SE LE OCURRA A ESTE HACERLO E INTER$ONERSE EN FRENTE SU"O* $REVENGASE. A VECES OCURREN ACCIDENTES CUANDO UN VEHCULO QUE ESTA ES$ERANDO $ARA GIRAR A LA I+QUIERDA* ES CHOCADO DE ATR%S " OBLIGADO A INTRODUCIRSE EN EL $ASO DE LA CORRIENTE DE TRANSITO QUE VIENE DE FRENTE. ESTO SE $UEDE EVITAR SI SE MANTIENE LA DIRECCIN DE LAS RUEDAS HACIA ADELANTE. ESTANDO AS NO SE INTRODUCIR% EN EL TRANSITO QUE VIENE DE FRENTE* SI ALGUIEN LO CHOCA EN LA $ARTE $OSTERIOR 3TAMBI-N ES IM$ORTANTE RECORDAR LAS T-CNICAS $ARA EVITAR CHOQUES DE ATR%S QUE CONSISTEN EN UTILI+AR LAS LUCES " LAS SE2ALES MANUALES ANTES DE DOBLAR).
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D)- CHOQUE EN UNA INTERSECCIN. COMO EVITAR UN CHOQUE EN UNA INTERSECCIN.- 173 DE ACCIDENTES OCURREN EN LAS INTERSECCIONES* SIN EMBARGO ESTOS SE $UEDEN REDUCIR EN FORMA IM$ORTANTE SI TAN SOLO SE A$LICAN LAS SENCILLAS INDICACIONES SIGUIENTES6 .CONO&CA SU ITINERARIO Y PLAN*ELO POR ANTICIPADO: ES IM$ORTANTE QUE USTED SE$A DONDE " HACIA DONDE VA A DAR VUELTA* $UES ESTA ES LA UNICA MANERA $OSIBLE DE EVITAR $ARADAS RE$ENTINAS O VIRAJES BRUSCOS QUE $UEDAN CONTRIBUIR A QUE OCURRA UN ACCIDENTE. UNA ABSOLUTA FAMILIARIDAD CON SU DISTRITO DE ACCIN " CON LAS RUTAS DE ACCESO AL MISMO* DESDE CUALQUIER AREA* DEBE CONSIDERARSE COMO UNA OBLIGACIN DE TODO CONDUCTOR DE VEHCULO DE EMERGENCIA. ".-DESPACIO EN LAS INTERSECCIONES: DISMINU"A SU VELOCIDAD AL ACERCARSE A UN CRUCERO " NUNCA OLVIDE QUE UN BUEN CONDUCTOR A$ARTA SU $IE DEL ACELERADOR " LO COLOCA SOBRE EL $EDAL DE FRENO* EN EL INSTANTE MISMO EN QUE SE $ERCIBE UNA SITUACIN DE $ELIGRO* AUNQUE SOLO SEA UNA $OSIBILIDAD* ESTO LE $ERMITIR% GANAR UNA FRACCIN DE SEGUNDO EN SU TIEM$O DE REACCIN. #.-HAGA CONOCER SUS INTENCIONES: ANUNCIE SU INTENCIN DE DAR VUELTA " EJECUTE SU MANIOBRA CUANDO EST- SEGURO DE QUE NO HA" $ELIGRO DES$U-S DE HABER MIRADO A UNO " OTRO LADO. $ERMITA A LOS DEM%S SABER LO QUE USTED $IENSA HACER " HACIA DONDE $IENSA IR* EN LAS INTERSECCIONES* INTROD,+CASE CON TIEM$O EN EL CARRIL CORRES$ONDIENTE " UTILICE LAS LUCES DIRECCIONALES CON LA SUFICIENTE ANTICI$ACIN* MIRE A TRAV-S DEL ES$EJO RETROVISOR $ARA ASEGURARSE DE QUE EL CONDUCTOR QUE LO SIGUE HA COM$RENDIDO SUS INTENCIONES* EN CASO DE DUDA REFUERCE CON SE2ALAMIENTO MANUAL. HA" QUE $RESTAR ES$ECIAL ATENCIN AL HECHO DE QUE OTRO VEHCULO DE EMERGENCIA LLEGUE AL CRUCERO AL MISMO TIEM$O QUE USTED* EN ESTOS CASOS* SI LA INTERSECCIN CUENTA CON SEM%FOROS* TIENE $REFERENCIA EL VEHCULO DE EMERGENCIA* QUE TIENE LA LU+ VERDE A SU FAVOR " DONDE NO HA"A SE2ALES O A$ARATOS DE CONTROL GENERALMENTE SE CEDE EL $ASO AL VEHCULO QUE SE ENCUENTRA AL LADO DERECHO. ES CONVENIENTE ADVERTIR QUE AL DETENERSE EN UN CRUCERO $ARA DAR VUELTA A LA I+QUIERDA* DEBE $ROCURAR QUE LAS RUEDAS DE SU VEHCULO SE ENCUENTREN EN LNEA RECTA* AS EN CASO DE SER GOL$EADO $OR EL VEHCULO DE ATR%S* USTED SOLO SERA EM$UJADO HACIA EL FRENTE " EVITAR% EL RIESGO DE INVADIR EL CARRIL DE CIRCULACIN CONTRARIA " UN ACCIDENTE DE MA"OR CONSECUENCIA. $.- VAYA CON CUIDADO: UNA VE+ QUE SE HA ASEGURADO DE QUE LA CARRETERA ESTA LIBRE* AVANCE* LA INDECISIN " LA $RECAUCIN EXAGERADAS EN LAS INTERSECCIONES $UEDEN $ROVOCAR ACCIDENTES AL CONFUNDIR A LOS OTROS CONDUCTORES.
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'1* 2* 3* ADELANTE) EN INTERSECCIONES CON SEM%FOROS* CUANDO LA LU+ CAMBIA A VERDE* TOME CIERTO TIEM$O* NO LE $ISE LA COLA AL VEHCULO DE ADELANTE "A QUE ALGUIEN A QUIEN USTED NO $UEDE VER 3$OR EJEM$LO UN $EATON QUE CRUCE CORRIENDO)* $UEDE OBLIGARLO A QUE FRENE BRUSCAMENTE " USTED NO $ODRA EVITAR CHOCARLO* $ERMITALE $ARTIR " LUEGO DIGA $ARA SI* 1. 2* 3* ADELANTE* ENTONCES INICIE SU MARCHA. RECUERDE QUE LOS ACCESOS O SALIDAS DE ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES* SU$ERMERCADOS* ESTACIONAMIENTOS* ETC.* SE CONVIERTEN EN INTERSECCIONES* A $ESAR DE $ARECER CALLES COMUNES " EN EL CASO DE LOS $OBLADOS TODAS LAS CALLES QUE DESEMBOCAN A LA CARRETERA* $ASAN A SER INTERSECCIONES MU" $ELIGROSAS. E).- CHOQUE CON UN VEHCULO QUE USTED EST ADELANTANDO COMO EVITAR UN ACCIDENTE CONTRA EL VEHCULO QUE USTED ADELANTA.AL REALI+AR UNA MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO EXISTEN DOCE $UNTOS QUE DEBE RECORDAR. 1.2.3.DECIDA SI ES NECESARIO $ASAR. ASEG,RESE DE GUARDAR DISTANCIA DE SEGURIDAD. OBSERVE EL TRANSITO DE ADELANTE* SI SU VEHCULO " EL QUE SE A$ROXIMA DE FRENTE* SON CONDUCIDOS A .# 4M7HR.* LA DISTANCIA ENTRE VEHCULOS SE ACORTARA A RA+ON DE 3.2 4M7HR. CONSIDERANDO QUE USTED NECESITA 11 SEGUNDOS $A$A $ASAR AL VEHCULO QUE VA ADELANTE* ENTONCES EL VEHCULO QUE SE ACERCA EN SENTIDO O$UESTO DEBE ESTAR $OR LO MENOS A &11 MTS. DE DISTANCIA. ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL OBSERVE EL TRANSITO DE ATR%S* MIRE $RIMERO $OR LOS RETROVISORES " LUEGO EL $UNTO CIEGO. HAGA SE2ALES ANTES DE CAMBIAR DE CARRIL. DES$LACESE HACIA EL CARRIL DE LA I+QUIERDA. ACELERE A MEDIDA QUE VA HACIA SU I+QUIERDA. ANUNCIE SU INTENSION AL VEHCULO QUE ADELANTA CON TOQUES DE BOCINA O DESTELLANDO SUS LUCES. ANUNCIE SU INTENCIN DE INCOR$ORARSE AL CARRIL DE SU DERECHA. REGRESE AL CARRIL DERECHO EN CUANTO EL VEHCULO QUE ADELANTE A$ARE+CA EN EL CENTRO DE SU ES$EJO RETROVISOR. A$AGUE SUS LUCES DIRECCIONALES. RETOME SU VELOCIDAD TAN $RONTO COMO CONCLU"A SU MANIOBRA.
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4..#.&.0...11.11.12.-

F).- CHOQUE CON EL VEHCULO EL CUAL LO TRATA DE ADELANTAR. COMO EVITAR UN ACCIDENTE CON EL VEHCULO QUE A USTED LO TRATA DE ADELANTAR5 ESTE TI$O DE ACCIDENTE $UEDE OCURRIR CUANDO CONDUCIMOS EL VEHCULO DE EMERGENCIA 3C.R.$) RUTINARIAMENTE O DES$UES DE HABER $RESTADO UN SERVICIO DE URGENCIA5 $ARA EVITAR ESTE TI$O DE ACCIDENTES HA" QUE SEGUIR LAS INDICACIONES QUE SE ENLISTAN A CONTINUACION6 1.2.3.4.$ERMITA QUE EL VEHCULO LO ADELANTE SIN O$ONER NINGUNA DIFICULTAD. ORLLESE A LA DERECHA TANTO COMO LE SEA $OSIBLE. DISMINU"A SU VELOCIDAD $ARA QUE AQUEL $UEDA INCOR$ORARSE SIN RIESGO A SU CARRIL. EN CASO DE QUE EL QUE $RETENDE ADELANTAR $ARE+CA DUDAR " USTED OBSERVA QUE NO HA" MOTIVO $ARA ELLO* A",DELE CON UN SE2ALAMIENTO MANUAL* INVITANDOLO A $ASAR.

G).- CHOQUE MISTERIOSO. ES UN ACCIDENTE DE UN SOLO VEHCULO* LA CLASE QUE AFECTA A UN SOLO VEHCULO EN UN $ERCANCE DE TRANSITO. ESTA CLASE DE ACCIDENTES* TODOS LOS A2OS DA CUENTA DE UN TERCIO DE TODAS LAS MUERTES DE TRAFICO CASI TANTAS COMO LAS DE CHOQUES ENTRE DOS VEHCULOS* 9$OR QUE SE LE DENOMINA CHOQUE MISTERIOSO:* $ORQUE LOS MUERTOS NO $UEDEN LLENAR LOS INFORMES DE ACCIDENTES " LOS QUE LLEGAN A SOBREVIVIR NUNCA QUERRAN ADMITIR SUS ERRORES. ES UN MISTERIO EL QUE OCURRAN $ORQUE SE TRATA DE ACCIDENTES EN LOS CUALES EL CONDUCTOR $OSEE UN CONTROL CASI TOTAL. CONOCIENDO SUS CAUSAS " EVIT%NDOLAS ESTARA EXIMIDO DE SUFRIR UN CHOQUE MISTERIOSO.

.- LA CARRETERA.
UNA CURVA FOR+ADA* UN BRINCO RE$ENTINO* UN BACHE $ELIGROSO* CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES $UEDEN $ROVOCAR UN CHOQUE MISTERIOSO* SI LO TOMAN DES$REVENIDO. NO SE DEJE SACAR DE UNA CURVA.

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A).- MIRE ADELANTE* LO MAS ADELANTE QUE $UEDA $ARA VER CON ANTICI$ACION LAS CURVAS " DISMINUIR LA VELOCIDAD ANTES DE LLEGAR A ELLAS. B).- OBSERVE LOS AVISOS DE CURVAS* ELLOS INDICAN LA DIRECCIN " SU GRADO ADEMAS DE RECOMENDAR UNA VELOCIDAD SEGURA. C).- DISMINU"A LA VELOCIDAD ANTES DE ENTRAR EN LA CURVA* UNA VE+ QUE EST- EN ELLA NO DEJE QUE EL VEHCULO MARCHE $OR SU $RO$IA INERCIA* ACELERE GRADUALMENTE $ARA REASUMIR LA VELOCIDAD AL SALIR DE LA CURVA. RECUERDE* LOS ACCIDENTES MORTALES SUCEDEN EN LAS RECTAS COMO EN LAS CURVAS* ESTE ALERTA EN TODO MOMENTO. $ONGA ATENCIN A LAS OTRAS SE2ALES DE $RECAUCIN* QUE INDICAN LOS $ELIGROS DE LA CARRETERA* DECLIVES* $UENTES ANGOSTOS, BACHES " VIAS FERROVIARIAS. EL ENFRENTARSE A CUALESQUIERA DE ESTOS $ELIGROS A VELOCIDADES ALTAS* $UEDE HACERLE $ERDER EL DOMINIO DEL VEHCULO* ES$ECIALMENTE SI A$RIETA SIMULT%NEAMENTE EL $EDAL DEL FRENO. ".- EL TIEMPO. LA LLUVIA* LA NIEBLA* LA NIEVE " LA OSCURIDAD SON GRANDES AMENA+AS $ARA EL CONDUCTOR* SE CONTARA CON UNA MA"OR $OSIBILIDAD DE LLEGAR AL DESTINO SI6 A).- AJUSTA LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS* LOS LIMITES DE VELOCIDAD INDICADOS EN LAS SE2ALES* SON SOLO $ARA CONDICIONES IDEALES. VIAJE MAS DES$ACIO CUANDO HA"A LLUVIA* NIEVE O BANCOS DE NIEBLA* EN NIEBLA MU" DENSA* SI ES $OSIBLE* SALGA TOTALMENTE DE LA CARRETERA " ACOTAMIENTO " A$AGUE LAS LUCES* SI SE VE EN LA NECESIDAD DE ESTACIONARSE EN EL ACOTAMIENTO* ENCIENDA LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA DEL VEHCULO. B).- EVITAR $ATINADAS EN CARRETERAS RESBALOSAS* BOMBEANDO LOS FRENOS AL IR $ARANDO* $RESIONE " SUELTE EL $EDAL UNA O DOS VECES $OR SEGUNDO* ASI TENDR% INTERVALOS ALTERNADOS DE CONTROL EN EL FRENO " LA DIRECCIN. C).- AL $ATINAR* GIRE LA DIRECCIN $ARA EL LADO QUE $ATINA LA COLA DEL VEHCULO. D).USA CADENAS O LLANTAS DE NIEVE EN CARRETERAS FANGOSAS O CON NIEVE. E).- LA LLUVIA ES $ELIGROSA EN SUS COMIEN+OS $ORQUE CREA EN EL CAMINO UNA $ELICULA RESBALOSA* $OR LOS DERRAMES DE ACEITE " GRASA* AL CABO DE UNA HORA DE UNA LLUVIA FUERTE* ESTE RESIDUO

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RESBALOSO DESA$ARECE " ES ENTONCES CUANDO EL $AVIMENTO ADQUIERE UNA MEJOR TRACCIN. F).- EN OTO2O LAS HOJAS HUMEDAS SON TRAICIONERAS $ARA MUCHOS CONDUCTORES* ALGUNOS HAN A$RENDIDO $ENOSAMENTE* QUE LAS HOJAS HUMEDAS DURANTE " DES$UES DE LA LLUVIA VUELVEN LAS CURVAS TAN RESBALADI+AS* COMO SI ESTUVIERAN CUBIERTAS DE HIELO. G).- LA VELOCIDAD* EL $AVIMENTO MOJADO " LAS LLANTAS LISAS FORMAN UNA MAGNIFICA TRILOGA $ARA $RODUCIR HIDRO$LANEAMIENTOS* UNA $ERDIDA TOTAL DEL DOMINIO DE LA DIRECCIN " DE LOS FRENOS. ENTRE LAS LLANTAS " LA CARRETERA SE FORMA UNA $ELICULA DE AGUA. LAS LLANTAS $ASAN $OR SOBRE ESTA $ELICULA DE AGUA* CONDU+CA DES$ACIO CUANDO EL $AVIMENTO ESTA HUMEDO* REM$LACE LAS LLANTAS LISAS $UESTO QUE LAS $OSIBILIDADES DE UN HIDRO$LANEAMIENTO SON MENORES CUANDO LAS BANDAS DE RODAMIENTO ESTAN EN BUENAS CONDICIONES. #.EL VEHCULO

UN VEHCULO EN MALAS CONDICIONES $UEDE SER EL CUL$ABLE DE UN CHOQUE MISTERIOSO* NUNCA MANEJE UNO QUE TENGA FRENOS* DIRECCIN O LLANTAS DEFECTUOSOS. SI REVIENTA UNA LLANTA* CONSERVE LA CALMA* EN LUGAR DE FRENAR* LO QUE $UEDE HACERLE $ERDER EL CONTROL* SOSTENGA FIRMEMENTE LA DIRECCIN* SUELTE EL ACELERADOR " SIGA RODANDO HASTA UN LUGAR SEGURO* $REFERIBLEMENTE FUERA DE LA CARRETERA. ANTES DE INICIAR UN VIAJE SE DEBEN REVISAR LAS SIGUIENTES $ARTES DEL VEHCULO " HACER CORREGIR DE INMEDIATO LOS DEFECTOS* FRENOS* DIRECCIN* LLANTAS* LUCES* LIM$IA$ARABRISAS* BOCINA. $.- EL OTRO CONDUCTOR: CUANDO UNO SE ENCUENTRA EN LA SIGUIENTE SITUACIN* HA" ALGO QUE SE $UEDE HACER $ARA SALIR CON VIDA. SI VE QUE UN VEHCULO SE LE ABALAN+A* AL INTENTAR $ASAR A OTRO VEHCULO* COMO LA DISTANCIA ES DEMASIADO CORTA $ARA HACERLO CON SEGURIDAD* DESACELERE DE INMEDIATO* ENCIENDA LAS LUCES* TOQUE LA BOCINA " H%GASE A LA DERECHA TANTO COMO $UEDA* S%LGASE A LA ORILLA SI FUERA NECESARIO $ERO NO TRATE DE EVITAR AL OTRO VEHCULO "ENDOSE A LA I+QUIERDA* EL OTRO CONDUCTOR $UEDE LOGRAR REGRESAR A SU CARRIL " AL ENCONTRARLO OCU$ADO SE $RODUCIR% EL CHOQUE. '.- USTED Y SU ESTADO PSICO-FISICO: TODOS LOS OTROS $ELIGROS DEL MANEJO SE MAGNIFICAN SI EL CONDUCTOR NO SE ENCUENTRA EN LAS MEJORES CONDICIONES FSICAS "
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MENTALES5 EL BEBER* LA SOMNOLENCIA " LAS ENFERMEDADES RETARDAN LOS REFLEJOS* ALGUNAS DROGAS MENOSCABAN LA CA$ACIDAD $ARA CONDUCIR " LAS DROGAS )$ARA QUITAR EL SUE2O $UEDEN EN REALIDAD* $ONERLO A DORMIR CON LOS OJOS ABIERTOS). AL $RIMER SIGNO DE FATIGA* $AR$ADOS $ESADOS* CUELLO ENTUMECIDO* $ERCE$CIN LENTA* DET-NGASE EN UN LUGAR SEGURO " ESTIRE LAS $IERNAS* RES$IRE $ROFUNDO* BEBA UNA TA+A DE CAF-* SI AUN TIENE SUE2O DUERMA UN RATO* CADA QUIEN TIENE UN LIMITE DE RESISTENCIA. MUCHAS DROGAS $UEDEN SER FATALES $ARA UN CONDUCTOR* ES$ECIALMENTE CUANDO SE LAS INGIERE SIMULTANEAMENTE* CON BEBIDAS ALCOHLICAS* LOS CALMANTES " LOS ANTIHISTAMNICOS $ROVOCAN DESATENCIN* CONFUSIN " SOMNOLENCIA* LAS $LDORAS ESTIMULANTES $UEDEN AFECTAR LA CA$ACIDAD DE CONCENTRACIN " CREAR UNA EXCESIVA CONFIAN+A EN SI MISMO* EL USO EXCESIVO DE DROGAS $ARA CALMAR DOLORES* $UEDE HACERLO DORMIR DETRAS DEL VOLANTE* CONSULTE AL MEDICO SOBRE LA FORMA EN QUE UN MEDICAMENTO $UEDE AFECTARLE MIENTRAS CONDUCE. LAS BEBIDAS ALCOHLICAS AFECTAN EL CEREBRO* DETERIORANDO LA CA$ACIDAD NATURAL DE ATENCIN* RETARDAN LOS REFLEJOS " DESTRU"EN CONCE$TOS VITALES DE A$RECIACIN. EL MONXIDO DE CARBONO* ESE HOMICIDA RASTRERO QUE ACECHA A SUS VICTIMAS INVISIBLEMENTE " QUE NO $UEDE SER DETECTADO $OR EL OLFATO NI EL GUSTO* ES $RODUCIDO $OR TODOS LOS VEHCULOS CON MOTORES A COMBUSTIN. NO HAGA FUNCIONAR UN MOTOR DENTRO DE UN LUGAR CERRADO. HAGA REVISAR $ERIODICAMENTE EL SISTEMA DE ESCA$E DE SU VEHCULO. NO SIGA DE CERCA EN SECTORES DE TR%FICO INTENSO* SI NO ES $OSIBLE CERRAR LA TA$A DEL BA,L O LA VENTANILLA TRASERA DE SU CAMIONETA* ABRA LAS VENTANILLAS LATERALES 3NO SE CONFORME SOLAMENTE CON LAS VENTANILLAS DEFLECTORAS)* $ARA ASEGURARSE DE QUE EL VEHCULO ESTA BIEN VENTILADO. LA ALTITUD $UEDE HACERLE SENTIR DEBIL* SOMNOLIENTO O MAREADO* $ARE EL VEHCULO* ABRA LAS VENTANILLAS " DESCANSE HASTA VOLVERSE A SENTIR COM$LETAMENTE NORMAL* NO FUME EN ATMOSFERAS DONDE EL OXGENO SEA INSUFICIENTE* SI LOS SNTOMAS SON RECURRENTES* CONSULTE A SU M-DICO. LAS TENSIONES EMOCIONALES ACTUAN COMO UN VENENO $ARA LA MENTE " $UEDEN SER MU" $ELIGROSAS $ARA UN CONDUCTOR* ABST-NGASE DE CONDUCIR SI SE ENCUENTRA CONTRARIADO $OR ALGO QUE LE HA OCURRIDO* EVITE DESAVENIENCIAS MIENTRAS CONDUCE. UNA INDIGESTIN O CUALQUIER OTRO TRASTORNO FSICO QUE $UEDA $ROVOCARLE DOLOR E INCOMODIDAD* SE CONVIERTE EN AMENA+AS $ERMANENTES CUANDO SE EST% DETRAS DE UN VOLANTE* CUANDO NO SE SIENTE BIEN* $DALE A OTRA $ERSONA QUE SE HAGA CARGO DEL VOLANTE* SI VA SOLO* SALGA DE LA CARRETERA " DESCANSE* EN LA $RIMERA O$ORTUNIDAD QUE TENGA* DET-NGASE $ARA $ERNOCTAR. (.- USTED Y SU MANEJO:
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MANEJE SIEM$RE CON LAS DOS MANOS EN EL VOLANTE* SI NO LO TOMA BIEN* EL VOLANTE $UEDE SER ARRANCADO DE LA MANO $OR UN BACHE O EL ESTALLIDO DE UNA LLANTA* MIENTRAS RECU$ERA EL CONTROL $UEDE ENCONTRARSE FUERA DE LA CARRETERA* SOSTENGA EL VOLANTE CON FIRME+A* $ERO SIN TENER LAS BRA+OS TENSOS. SI FUERA NECESARIO CONSULTAR UN MA$A* BUSCAR ALGO EN EL BOLSILLO* CA+AR UNA AVIS$A* QUITARSE LA CHAQUETA O HACER ALGO QUE REQUIERE RETIRAR LAS MANOS DEL VOLANTE* SE DEBER% DETENER EL VEHCULO " TOMARSE EL TIEM$O QUE NECESITA $ARA NO EX$ONER LA VIDA. NO SE CONVIERTA EN UN ARTISTA EN EVASIVAS* EN ESE CONDUCTOR QUE NUNCA VE LA $OSIBILIDAD DE UN ACCIDENTE HASTA EL ,LTIMO MOMENTO* EL CONDUCTOR DEFENSIVO CASI NUNCA ENCUENTRA SITUACIONES DE A$REMIO* $REVEE LOS OBST%CULOS QUE $UEDE ENCONTRAR A LO LEJOS* LAS DIFICULTADES DEL TR%FICO " CONDUCE A VELOCIDADES RA+ONABLES. AL ANOCHECER LAS LUCES DEBEN ENCENDERSE TEM$RANO " NUNCA SE DEBE CONDUCIR CON LAS DE ESTACIONAMIENTO* ESTO ES $ELIGROSO E ILEGAL* EL ALCANCE DE LAS LUCES DETERMINA LA M%XIMA VELOCIDAD A QUE SE DEBE IR* SE DEBE DISMINUIR LA VELOCIDAD TAN $RONTO COMO SE VE ALGO SOBRE LA CARRETERA* "A QUE $UEDE TRATARSE DE UN ANIMAL EXTRAVIADO O DE UN VEHCULO $ARADO " SE NECESITAR% TODO EL ES$ACIO CUBIERTO $OR LAS LUCES $ARA DETENERSE. CUANDO UN VEHCULO SE A$ROXIMA DE FRENTE* CAMBIE CON TIEM$O A LAS LUCES DELANTERAS DE ALCANCE CORTO* OBSERVE EL BORDE DERECHO DEL CAMINO O LA LINEA DEMARCADORA HASTA QUE HA"A DESA$ARECIDO EL BRILLO DE LAS LUCES DEL OTRO VEHCULO* SI EL OTRO VEHCULO NO COLOCA SUS LUCES DE ALCANCE CORTO NO $ELEE ENCANDILANDO TAMBIEN AL OTRO. -.- BEBIDAS Y CONDUCCIN. LA MA"ORIA. DE LOS ADULTOS BEBEN " TAMBIEN LA MA"ORIA DE LOS ADULTOS CONDUCEN* ESTAS DOS COSAS* DESAFORTUNADAMENTE CORREN MU" $AREJAS* LA LGICA DE LA SEGURIDAD RECOMIENDA REITERADAMENTE )SI HA BEBIDO* ABST-NGASE DE CONDIUCIR, ESTE CONSEJO* SIN EMBARGO* NO ES ACE$TADO $OR MUCHOS* EN NUESTRA SOCIEDAD EXISTE UNA ACE$TACIN* CASI GENERAL* " DEMASIADO TOLERANTE* QUE UN $AR DE CO$AS NO HACE MAL A NADIE* ES $OR ELLO QUE LA HOS$ITALIDAD " UNAS CO$AS MAS* EL CONDUCIR FRECUENTEMENTE VAN DE LA MANO. USTED " UNOS TRAGOS5 CUANDO EL ALCOHOL ENTRA AL ESTMAGO* ES RA$IDAMENTE ABSORBIDO $OR EL TORRENTE SANGUNEO $ARA SER DISTRIBUIDO $OR TODO EL ORGANISMO* TARDA $OCO EN LLEGAR AL CEREBRO " AFECTAR SU FUNCIONAMIENTO. ESTO TRAE A$AREJADO UN MENOSCABO DE LA CA$ACIDAD $ARA DISCERNIR* $UEDE DESARROLLARSE UN SENTIDO FALSO DE CONFIAN+A* SE REDUCE EL CAM$O VISUAL* SE DETERIORA LA CA$ACIDAD AUDITIVA* EL $ODER DE CONCENTRACIN SE
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TORNA DIFCIL* LA CONVERSACIN SE VUELVE INCOHERENTE " SE $IERDE EL SENTIDO DEL EQUILIBRIO* EN OTRAS $ALABRAS USTED EM$IE+A A SENTIRSE )ACHIS$ADO). UNA VE+ QUE EL ALCOHOL HA LLEGADO AL TORRENTE SANGUNEO EL ORGANISMO TRATA DE DESEMBARA+ARSE DE EL* $OR ELIMINACIN 3A$ROXIMADAMENTE UN 11/) " $OR OXIGENACIN 3A$ROXIMADAMENTE UN .1 /)* LA OXIDACIN SE $RODUCE* $RINCI$ALMENTE* EN EL HGADO MEDIANTE UN $ROCESO QUE CONVIERTE EL ALCOHOL EN ACETALDEHDO 3EXTREMADAMENTE VENENOSO)* LUEGO EN %CIDO AC-TICO 3COM$ONENTE DEL VINAGRE) " FINALMENTE* EN DOS SUSTANCIAS INCUAS5 AGUA " ANHDRIDO CARBNICO* EL $ROCESO SE REALI+A A UN RITMO CONSTANTE* " RECUERDE* ESTO NO SE $UEDE ACELERAR MEDIANTE EJERCICIOS FSICOS* CAF- NEGRO* NI DUCHAS FRAS. LO ,NICO QUE HACEN ESTOS REMEDIOS TRADICIONALES* ES CONVERTIR A UN BORRACHO ADORMECIDO EN UNO DES$IERTO. DEJAR TRANSCURRIR EL TIEM$O ES EL UNICO CAMINO CONDUCENTE $ARA RECU$ERAR LA SOBRIEDAD. LA CONCENTRACIN DE ALCOHOL EN EL ORGANISMO* ESTA RELACIONADA CON EL $ESO DE LA $ERSONA* LA CANTIDAD DE ALIMENTO QUE TIENE EN EL ESTOMAGO* LA CANTIDAD DE BEBIDA QUE SE HA INGERIDO* EL $ERODO DE TIEM$O QUE SE HA BEBIDO " CUANTO TIEM$O HA TR%NSCURRIDO DESDE QUE SE BEBI LA ,LTIMA CO$A. UN CONSUMO TAN R%$IDO DE ALCOHOL LO INCA$ACITAR% $ARA CONDUCIR* CON SEGURIDAD* $OR UN LA$SO DE CINCO HORAS " AUN AL CABO DE ELLAS* SUS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE SE VERAN SENSIBLEMENTE AUMENTADAS. UNO DE LOS EFECTOS INSIDIOSOS DE LA BEBIDA* ES QUE A,N UNA $EQUE2A CANTIDAD DE ALCOHOL $UEDE HACER SENTIR MU" BIEN " EXTREMADAMENTE A$TO $ARA DOMINAR EL VEHCULO. EN RA+ON DE QUE NO $UEDE CONFIAR EN SU RA+ONAMIENTO* DEBERA $LANEAR $OR ANTICI$ADO COMO REGRESAR A SU HOGAR LUEGO DE HABER ESTADO EN UNA FIESTA CELEBRADA LEJOS DE SU CASA* USTED DEBERA6 !).- DECIDIR QUE LA $ERSONA QUE MANEJE NO HABRA DE BEBER O QUE* $OR LO MENOS* SEGUIRA LA REGLA DE UNA " UNA* ES DECIR NO MAS DE UNA CO$A $OR HORA " NO BEBER UNA HORA ANTES DE CONDUCIR. ".- TOMAR UN TAXI U OTRO MEDIO DE TRANS$ORTE $,BLICO. #).- ARREGLAR $ARA QUE ALGUNA OTRA $ERSONA LO LLEVE A SU CASA. CONSIDERAR ESTAS CLASES DE $ELIGRO ANTES DE ACCEDER A ACOM$A2AR EN AUTOMVIL A ALGUIEN QUE HA"A ESTADO BEBIENDO* SI SE BEBE " SE CONDUCE* LAS $OSIBILIDADES DE SUFRIR UN ACCIDENTE FATAL O UNA LESIN SERIA* SON GRANDES* TANTO $ARA EL CONDUCTOR COMO $ARA USTED* SI VA COMO $ASAJERO.

H).- COMO EVITAR OTROS CHOOUES.-

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LOS CHOQUES ENTRE DOS VEHCULOS " LOS CHOQUES MISTERIOSOS* SON ESTAS DOS CLASES DE ACCIDENTES LAS QUE DAN CUENTA DE LA MA"ORA DE LAS MUERTES " LESIONES DE TR%NSITO QUE OCURREN TODOS LOS A2OS. LOS ACCIDENTES QUE DETALLAMOS A CONTINUACIN TAMBIEN $RODUCEN UNA CANTIDAD SOR$RENDENTE DE MUERTES " LESIONADOS.

.- CHOQUES CON PEATONES. EN ESTE ENCUENTRO EL QUE SIEM$RE $IERDE ES EL $EATON* $ARA EVITAR ESTOS ACCIDENTES EL CONDUCTOR DEBE TENER ES$ECIAL CUIDADO CON LOS ANCIANOS* LOS NI2OS " LOS BORRACHOS* OLVDESE DE SU DERECHO DE $ASO* MAS VALE QUE EL $EATN SE SALGA CON LA SU"A QUE ATRO$ELLARLO. ".- CHOQUES CONTRA OBJETOS FIJOS. UN CHOQUE CONTRA UN MURO O UN AUTOMVIL ESTACIONADO* SE $RODUCE GENERALMENTE $OR UNA MALA A$RECIACIN " LA FALTA DE C%LCULO $ARA JU+GAR LA DISTANCIA QUE TIENE A LOS COSTADOS* AL FRENTE* " LA $ARTE $OSTERIOR DE SU VEHCULO* USTED ESTA MAS $RO$ENSO A TENER CHOQUE DE ESTE TI$O SI MANEJA CUANDO ESTA CANSADO O BAJO LA INFLUENCIA DEL ALCOHOL O DE ALGUNAS DROGAS. #.- CHOQUES CON TRENES. LA MA"ORA DE LOS CHOQUES CON TRENES OCURREN DEBIDO A LA FALTA DE ATENCIN O A QUERERLE GANAR EL $ASO UNA $RECAUCIN RA+ONABLE ES AMINORAR LA MARCHA CUANDO SE A$ROXIMA A UN $ASO A NIVEL " LA SE2AL DE )NO CRU+AR( ESTA FUNCIONANDO* DEBE $ARAR A NO MENOS DE CINCO METROS DE LA VA. $.- CHOQUES CON BICICLETAS. LA MA"ORA DE LOS CICLISTAS SON NI2OS QUE IGNORAN O SE HAN OLVIDADO DE LAS REGLAS DE TR%NSITO* CUIDADO CON LOS CICLISTAS* HAGA SONAR LA SIRENA " D-LES SUFICIENTE ES$ACIO AL $ASARLOS* CUDESE ES$ECIALMENTE DE ELLOS EN LA NOCHE.

'.- CHOQUES CON ANIMALES. MANEJE CON $RECAUCIN EN LAS +ONAS DONDE EXISTAN SE2ALAMIENTOS QUE INDIQUEN LA $RESENCIA DE GANADO* AL ENCONTRARSE CON UN
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ANIMAL A LA ORILLA DEL CAMINO AMINORE LA VELOCIDAD* NO HAGA SONAR LA BOCINA* $UES ESTE SE LE $UEDE ECHAR ENCIMA DE $RONTO. (.- CHOQUES CON MOTOCICLETAS. LAS MOTOCICLETAS FORMAN UNA $ARTE IM$ORTANTE DEL TR%NSITO* " $EOR CUANDO MUCHOS DE SUS USUARIOS SON INEX$ERTOS* AUMENTE SU DISTANCIA CUANDO VA DETRAS DE ESTOS VEHCULOS* AL $ASARLOS DEJE EL MISMO ES$ACIO COMO SI SE TRATARA DE UN AUTOMVIL.

-.- COMO EVITAR ACCIDENTES AL RETROCEDER. LOS ACCIDENTES QUE OCURREN CUANDO SE DA MARCHA ATR%S SE $UEDEN EVITAR* "A QUE DEBIDO A LOS RIESGOS QUE ESTAS MANIOBRAS ENCIERRAN* DEBEN SEGUIRSE LAS REGLAS SIGUIENTES CUANDO SE REQUIERE RETROCEDER6

A).- OBSERVE TODA LA ESCENA ANTES DE RETROCEDER AUN CUANDO TENGA QUE SALIR DE SU VEHCULO " CAMINAR ALREDEDOR DE EL. B).RETROCEDA LENTAMENTE.

C).- A MEDIDA QUE RETROCEDE VIGILE A AMBOS LADOS* UTILI+E LOS ES$EJOS RETROVISORES CON TANTA FRECUENCIA COMO SU MANIOBRA LO REQUIERA. D).- NO CONFE TOTALMENTE EN LOS ES$EJOS RETROVISORES $ARA JU+GAR LA DISTANCIA* RECUERDE QUE ESTOS NO CUBREN LA TOTALIDAD DE LOS ES$ACIOS.

D.- COMO MANEJAR EN AUTOPISTA. LAS T-CNICAS DE CONDUCCIN QUE SE DEBEN A$LICAR EN ESTOS CASOS SON DISTINTAS A LAS QUE SE USAN EN CARRETERAS COMUNES* HE AQU ALGUNAS SUGERENCIAS $ARA CONDUCIR CON EX$ERIENCIA EN LAS AUTO$ISTAS6 A).- MANTENGA SU TANQUE DE COMBUSTIBLE LLENO " CONTROLE LOS NEUM%TICOS. B).- AL ENTRAR A UNA AUTO$ISTA LEVANTE VELOCIDAD EN EL CARRIL DE ACELERACION* $ARA QUE ESTA SEA IGUAL A LA CORRIENTE DEL TR%NSITO.
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C).- NUNCA VA"A LENTAMENTE SOBRE EL CARRIL INTERFIRIENDO CON EL TR%NSITO* CONSERVE LA VELOCIDAD DE LA MA"ORA. D).- NO SE $ARE " NUNCA RETROCEDA* SI SU VEHCULO SUFRE UN DES$ERFECTO DESVESE HACIA EL ACOTAMIENTO. E).- AL CAMBIAR DE CARRIL USE SUS SE2ALES* " NO DEMORE EN TOMAR $OSICIN* OBSERVE ATR%S* AL REGRESAR A SU CARRIL OBSERVE $OR EL ES$EJO RETROVISOR AL VEHCULO QUE HA $ASADO. F).- MANT-NGASE ALEJADO DE LOS VEHCULOS* RETR%SESE CON RES$ECTO AL VEHCULO QUE VA ADELANTE* $ARA EVITAR LOS DENOMINADOS CHOQUES M,LTI$LES. G).- LEA LOS AVISOS* SON MU" IM$ORTANTES NO HA" TIEM$O $ARA TITUBEOS. H).- AL SALIR DE UNA AUTO$ISTA AMINORE LA VELOCIDAD EN EL CARRIL DE DESACELERACIN* $ARA TOMAR LA SALIDA A LA VELOCIDAD REQUERIDA* CONFE EN SU VELOCMETRO " NO EN SUS SENTIDOS. CUANDO CONDUCE EN AUTO$ISTA TENGA CUIDADO DE NO FATIGARSE* COMBATA LA MONOTONA TOM%NDOSE UN DESCANSO $OR LO MENOS CADA DOS HORAS5 NO MANTENGA LA VISTA FIJA* ABRA LAS VENTANILLAS CON FRECUENCIA* OBSERVE LOS INSTRUMENTOS* CANTE* ETC. NUNCA SE DEBE DE $ARAR EN UNA AUTO$ISTA* SALGA TOTALMENTE DE LA CARRETERA* EL MANEJO NOCTURNO DES$IERTA EL DESEO DE CONDUCIR A MA"OR VELOCIDAD QUE LA QUE DETERMINA EL ALCANCE DE LAS LUCES. RECUERDE QUE LAS LUCES EN BUENAS CONDICIONES ILUMINAN A UNOS CIENTO CINCO METROS* SIN EMBARGO* A CIENTO DOCE 4M7HR* NECESITA CIENTO DOCE METROS $ARA DETENERSE* EN CONSECUENCIA NO MANEJE A CIEGAS* EN MAL TIEM$O LAS AUTO$ISTAS $UEDEN SER $ELIGROSAS EN MA"OR $RO$ORCION QUE LAS CARRETERAS COMUNES DEBIDO A LAS ALTAS VELOCIDADES* AJUSTE SU VELOCIDAD A LAS CONDICIONES ATMOSF-RICAS* LO MAS RECOMENDABLE ES CONDUCIR A UNA VELOCIDAD 2 / MENOR A LA QUE SE MANEJA DURANTE EL DA " EN CONDICIONES NORMALES.

III.- OPERACIONES DE EMERGENCIA. DURANTE EL DESEM$E2O DEL TRABAJO $OLICIAL EN VARIAS OCASIONES SE TENDRAN QUE REALI+AR MANIOBRAS DIVERSAS* DONDE SE REQUIERE DE LA UNIDAD TODA SU $OTENCIA* ESTABILIDAD ETC.* $ERO RECORDEMOS QUE LOS VEHCULOS NO SON AUTNOMOS " DE$ENDEN DE SU CONDUCTOR* MISMO QUE AL IGUAL QUE EL C.R.$. TENDR% QUE DAR LO MEJOR DE SU CA$ACIDAD DE MANEJO " CONDUCCIN EX$ERTA* TODOS LOS DES$LA+AMIENTOS DE EMERGENCIA SE DEBEN HACER EXTREMANDO LAS $RECAUCIONES* $ONIENDO TODA LA ATENCIN EN EL TR%NSITO QUE CIRCULA ALREDEDOR NUESTRO* SIN OLVIDAR ANUNCIARNOS CON TODOS
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LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA CON QUE CUENTAN LOS C.R.$.;S* ENCENDIENDO ADEMAS LAS LUCES $RINCI$ALES DE LA UNIDAD* HA" QUE TENER $RESENTE QUE NOS DES$LA+AMOS A UNA VELOCIDAD MAS ALTA DE LA $ERMITIDA " EN ESE MOMENTO NUESTRA CONDUCCIN DEJA DE SER NORMAL* ESTO NO SOLO NOS $ONE TENSO* SI NO TAMBIEN A LA GENTE QUE TRANSITA CERCA DE NOSOTROS " $UEDE COMETER UN ERROR QUE $ODRA $ROVOCAR UN ACCIDENTE GRAVE.

III. .- MANIOBRAS DIFCILES. ALGUNAS DE LAS MANIOBRAS DE EMERGENCIA SE $UEDEN $ENSAR " REALI+AR $ERO EN LA MA"ORA DE LOS CASOS SON SITUACIONES IM$REVISTAS* OBLIGADAS $OR OBST%CULOS EN EL CAMINO* $OR LA FORMA* TERRENO* VELOCIDAD* QUE SE REQUIERE O ENCONTRARNOS EN UNA O$ERACIN DE EMERGENCIA. LOS VIRAJES BRUSCOS* $ASO $OR ES$ACIOS REDUCIDOS* EN GRAN MEDIDA NO LO $ODEMOS $REVEER* SIM$LEMENTE TENEMOS QUE REALI+ARLOS SIN $ENSAR* ACTUANDO INSTINTIVAMENTE* $OR ENCONTRARSE FUERA DE LA CONDUCCIN NORMAL* NO SE NOS ENSE2A A ENFRENTARNOS A SITUACIONES COMO ESTA* HASTA VERNOS ENVUELTOS EN UN MEDIO RELACIONADO CON ELLOS* LO QUE $ODEMOS HACER ES TENER UNA $R%CTICA CONSTANTE CON VEHCULOS A$RO$IADOS $ARA ELLO* UTILI+ANDO NEUM%TICOS O CONOS COMO OBST%CULOS O DE LIMITAR ES$ACIOS* " CON LA $R%CTICA LLEGAREMOS A FAMILIARI+ARNOS CON ESTAS SITUACIONES INES$ERADAS* $UDIENDO REACCIONAR INSTINTIVAMENTE DE LA MEJOR FORMA EN EL MOMENTO QUE SEA NECESARIO.

III.".- VUELTA CALIFORNIANA: LA VUELTA )CALIFORNIANA) ES UNA MANIOBRA QUE NOS SIRVE $ARA RETORNAR RA$IDAMENTE $OR MEDIO DE UN GIRO DE 101< " QUEDAR EN $OSICION DE CONTINUAR LA MARCHA HACIA ADELANTE EN SENTIDO O$UESTO AL QUE TRANSITAMOS* ESTA VUELTA SE REALI+A DE LA SIGUIENTE FORMA6

1.2.3.4*.-

SE DEBE CERCIORAR* DE QUE NO EXISTA TR%NSITO $RXIMO A NOSOTROS EN NINGUNO DE LOS SENTIDOS. NUESTRA VELOCIDAD AL MOMENTO DE INICIAR LA VUELTA NO DEBE EXCEDER DE 01 4M7HR. ACERCARNOS AL CENTRO DE LA VIA. A$LICAR EL FRENO DE MANO O ESTACIONAMIENTO. GIRAR EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO.

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#.&.0.-

..-

DE ACUERDO A LA NECESIDAD DE GIRO* COMO EL VEHCULO LO REQUIERA SE IRA REGRESANDO EL VOLANTE UNA VE+ ENCONTR%NDOSE EN $OSICIN LA UNIDAD* LIBERAR EL FRENO " CONTINUAR LA MARCHA. LA $RESIN SOBRE EL ACELERADOR SE DEBE DISMINUIR DURANTE LA EJECUCIN DE LA MANIOBRA* $ERO NUNCA TOTALMENTE* "A QUE SE $ERDERIA $OTENCIA AL MOMENTO DE TERMINAR LA VUELTA " SALIR HACIA ADELANTE. NUNCA A$LIQUE EL $EDAL DEL FRENO* ESTO AFECTARA A LAS CUATRO RUEDAS.

III.#.- VUELTA %J% AL IGUAL QUE LA ANTERIOR* ESTA VUELTA ES OTRA FORMA DE RETORNAR* $ERO LA VUELTA )J) SE INICIA EN MARCHA ATR%S " NO HACIA ADELANTE COMO LA 'CALIFORNIANA)* HACI-NDOLA COMO SE EX$LICA6 1.- SE DETIENE LA MARCHA SOBRE EL CENTRO DEL CARRIL. 2.- SE OBSERVA QUE EL CAMINO EST- LIBRE DE TR%NSITO. 3.- SE DA MARCHA ATR%S EN LINEA RECTA. 4.- NO DEBEN A$LICARSE LOS FRENOS EN NINGUN MOMENTO. .- SE GIRA EL VOLANTE HACIA EL LADO I+QUIERDO. #.- EN VEHCULO DE TRANSMISIN AUTOM%TICA* SE $UEDE CONSERVAR LA $ALANCA EN $OSICIN 'R( HASTA TERMINAR EL GIRO* DES$U-S SE $ASARA A 'D(5 EN VEHCULO DE TRANSMISIN EST%NDAR SE $UEDE HACER EL CAMBIO DE REVERSA A '$RIMERA( DURANTE EL GIRO CONSERVANDO EL $EDAL DE EMBRAGUE O$RIMIDO* LIBER%NDOLO AL TERMINO DEL GIRO* $ARA INICIAR LA MARCHA HACIA DELANTE. &.- EL GIRO DE$ENDER% DE LA VELOCIDAD " $OSICIN DEL VOLANTE* EL CUAL SE REGRESAR% DE ACUERDO COMO SEA NECESARIO. 0.- AL ENCONTRARSE EL VEHCULO EN $OSICIN* HACER EL CAMBIO DE VELOCIDAD HACIA ADELANTE E INICIAR LA MARCHA. ..- SI EL VEHCULO SE EM$IE+A A $ARAR A$LIQUE LEVEMENTE EL FRENO " ACELERE MAS* RECUERDE NUNCA $ERDER TOTALMENTE LA ACELERACION.

III.$.- VUELTA EN .Y/ ESTE TI$O DE VUELTA* A DIFERENCIA DE LAS ANTERIORES SE REALI+A A MENOR VELOCIDAD* $ERO ES DE USO MAS COM,N " DE MENOR RIESGO* ES LA FORMA MAS $R%CTICA* SEGURA " RA$IDA DE RETORNAR EN UN CAMINO DE 2 CARRILES* SU $ROCEDIMIENTO ES EL SIGUIENTE6 1.- SE DETIENE LA MARCHA COLOC%NDONOS AL EXTREMO DERECHO DE NUESTRO CARRIL.
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2.- SE DA MARCHA ATR%S GIRANDO EL VOLANTE HACIA LA I+QUIERDA. 3.- UNA VE+ LLEGADO AL LMITE DEL CAMINO SE D% MARCHA HACIA ADELANTE* GIRANDO LA DIRECCIN TOTALMENTE HACIA EL LADO DERECHO. TODAS LAS MANIOBRAS ANTERIORES SE DEBEN REALI+AR CON LA DEBIDA $RECAUCION* SIN OLVIDAR ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA CADA VE+ QUE SE REALICEN* NO ES RECOMENDABLE HACER ESTE TI$O DE MANIOBRAS SI LAS LLANTAS CARECEN DE LA $RESIN NECESARIA* $UEDEN REVENTARSE O DESCEJARSE " $ROVOCAR UNA VOLCADURA5 $ARA EFECTOS DE $R%CTICA SE RECOMIENDA REALI+ARLAS CON UNA $RESIN MNIMA DE 3 LIBRAS EN LOS NEUM%TICOS.

VUELTA CALIFORNIA

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VUELTA EN J

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VUELTA EN Y

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IV.- MANEJO TCTICO LAS FUNCIONES DE LA $OLICA TRAEN CONSIGO LA ALTA RES$ONSABILIDAD DE CONDUCIR UN VEHCULO $OLICACO DENTRO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA* $ERO DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE ESTE TI$O DE CONDUCCIN NO ES LA MISMA QUE LA DE UN VEHCULO NO $OLICACO* $OR LO TANTO DEBEMOS TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES $UNTOS. A) UN VEHCULO $OLICACO SIGNIFICA RE$RESIN $ARA UN DELINCUENTE* $OR LO TANTO CUANDO VAMOS O$ERANDO UN C.R.$.* TENEMOS UN TRABAJO DE TIEM$O COM$LETO* NO $ODEMOS DISTRAERNOS NI UN INSTANTE* $ORQUE SOMOS EL BLANCO $ERFECTO DE LA DELINCUENCIA. $ARA UN DELINCUENTE* UN $OLICA ES AQUEL QUE VA A

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IM$EDIR QUE ESTE LLEVE A CABO UN DELITO* $OR LO MISMO VA A TRATAR DE ELIMINARLO* ASI QUE TENEMOS QUE ESTAR ALERTA. B) UN VEHCULO $OLICACO RE$RESENTA UN EJEM$LO $ARA LA CIUDADANA ASI QUE CUANDO VAMOS A BORDO DEL C.R.$.* LA CIUDADANA ESTA $ENDIENTE DE LO QUE HACEMOS* ASI QUE TENEMOS QUE DAR UN BUEN EJEM$LO $ARA QUE CO$IE NUESTROS MOVIMIENTOS.

EL MANEJO T%CTICO ES AQUEL DONDE SE REDUCE LA VELOCIDAD $ARA QUE SEA $OSIBLES UNA OBSERVACIN COM$LETA* DE LOS INCIDENTES INTERESANTES $ARA CUANDO SE ESTA $ATRULLANDO. ACU-RDESE QUE EN CUALQUIER MOMENTO NOS TENEMOS QUE DETENER O TENEMOS QUE CAMBIAR DE DIRECCIN " EFECTUAR ALGUNA MANIOBRA DE ALTO RIESGO* $OR TANTO* NUESTRA VELOCIDAD NO DEBE SER MA"OR A LA DEL FLUJO VEHICULAR* $ARA QUE DICHA MANIOBRA SEA CON RA$IDE+ " SEGURIDAD. IV. -PERSECUCIN DE UN AUTOMVIL. UN OFICIAL $.F.$. TIENE LA FACULTAD DE DETENER VEHCULOS $OR DIVERSAS CAUSAS5 UNA INFRACCIN* UN DELITO* UNA INVESTIGACIN " GENERALMENTE LOS CONDUCTORES ACATAN LAS DIS$OSICIONES DEL OFICIAL $.F.$.* $ERO NO TODOS* HA" ALGUNOS QUE NO LO LLEVAN A CABO* ENTONCES EL OFICIAL DEBE A$LICAR BASTANTE SENTIDO COM,N " SEGUIR LAS $RECAUCIONES DE SEGURIDAD ACE$TADAS* TALES COMO6 1.2.UTILI+AR EL CINTURN DE SEGURIDAD.

ESTIMAR LA VELOCIDAD DEL VEHCULO QUE SE $ERSIGUE " LA DISTANCIA DEL TRANSITO QUE SE ACERCA EN CONTRA* $ARA DETERMINAR EL MARGEN DE SEGURIDAD ANTES DE TRATAR DE REBASAR. 3.- NO REBASAR NUNCA EN LOMAS O EN CURVA. 4.- VERIFICAR ATR%S " LOS CARRILES DE LOS LADOS ANTES DE ME+CLARSE CON EL TR%NSITO. .- MANTENER SIEM$RE LAS DOS MANOS SOBRE EL VOLANTE. SI EL OFICIAL LLEVA ACABO ESTAS SIM$LES* $ERO IM$ORTANTES REGLAS* LA $ERSECUCIN SE HAR% CON SEGURIDAD* TANTO $ARA EL OFICIAL COMO $ARA LOS DEMAS USUARIOS DE LA VIA. FACTORES QUE DEBE TOMAR EN CUENTA UN OFICIAL $ARA DECIDIR SI $ROCEDE A INICIAR UNA $ERSECUCIN. A).- DIRECCIN " TI$O DE TR%NSITO. B).- CONDICIONES DEL C.R.$. QUE CONDUCE C).- SITUACIN CLIMATOLOGICA. D).- CONDICIONES DEL CAMINO. E).- GRAVEDAD DE LA FALTA QUE ORIGINA LA $ERSECUCIN. ES MU" IM$ORTANTE MENCIONAR QUE ,NICAMENTE EL OFICIAL EN SERVICIO ES QUIEN DEBE DECIDIR SI INICIA UNA $ERSECUCIN " TAMBIEN SI ES CONVENIENTE SUS$ENDERLA.

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IV.".- CIERRE DE SECTOR. EL CIERRE DE SECTOR ES AQUEL QUE SE EFECT,A $ARA OBSTRUR UNA VA $OR DIVERSAS CAUSAS* COMO $OR EJEM$LO5 DETENCIN DE VEHCULOS SOS$ECHOSOS* $ARA REVISIN DE DOCUMENTOS* $OR ALG,N ACCIDENTE GRAVE O $OR DESASTRE NATURAL SOBRE EL CAMINO5 HA" TRES TI$OS DE CIERRE DE SECTOR QUE SON6 DE B,SQUEDA* $OR GOT-O " TOTAL6 .DE B)SQUEDA.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $ARA LA B,SQUEDA* "A SEA DE $ERSONAS* DELINCUENTES O VEHCULOS.

A).- PERSONAS: CUANDO NOS HAN RE$ORTADO UN SECUESTRO SE EFECT,A EN LUGARES ILUMINADOS CON VARIOS OFICIALES* DEJANDO UN ES$ACIO SUFICIENTE $ARA QUE LOS VEHCULOS $UEDAN CIRCULAR EN ALGUNA DIRECCIN* DE UNO EN UNO " AL $ASO DE LOS MISMOS* OBSERVAR EN EL INTERIOR $ARA TRATAR DE LOCALI+AR DICHA $ERSONA. B).- DELINCUENTES: CUANDO SE NOS HA RE$ORTADO ALG,N ILCITO " SE $RESUME QUE SE TRASLADAN LOS DELINCUENTES A ALGUN LUGAR " QUE TENDRAN QUE $ASAR $OR ALGUN $UNTO* EN DONDE NOS ENCONTREMOS5 SE REALI+A CON VARIOS OFICIALES EN LUGARES ILUMINADOS " CON ES$ACIO $ARA QUE LOS VEHCULOS $ASEN UNICAMENTE DE UNO EN UNO DEBIENDO RECORDAR QUE SE TRATA DE DELINCUENTES* $OR LO QUE TENEMOS QUE EM$LEAR NUESTROS CONOCIMIENTOS DE T%CTICA $ARA NO $ONER EN RIESGO NUESTRA VIDA O LA DE ALG,N COM$A2ERO. C).VEHCULOS: CUANDO BUSCAMOS ALG,N VEHCULO ROBADO O INVOLUCRADO EN ALG,N ILCITO* DEBE EFECTUARSE. EN LUGARES ILUMINADOS* CON $RECAUCIONES EXTREMAS* DEJANDO $ASAR LOS VEHCULO DE UNO EN UNO.

TAMBI-N DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE TODOS LOS CIERRES DE SECTOR SE DEBEN EFECTUAR CORRECTAMENTE ABANDERADOS* $ARA EVITAR $OSIBLES ACCIDENTES. ".POR GOTEO :.- ES AQUEL QUE SE REALI+A $OR LOS OFICIALES* CUANDO $OR ALGUNA RA+N SE NECESITA QUE LOS VEHCULOS QUE VIAJAN EN ALGUNA DIRECCIN CIRCULEN $OR ALGUN $UNTO DE LA CARRETERA EN UN SOLO CARRIL5 SE DEBE EFECTUAR CON LA SUFICENTE ILUMINACIN " DEBIDAMENTE ABANDERADOS $ARA NO $ROVOCAR ALG,N ACCIDENTE. TOTAL : ES EL QUE SE EFECT,A CUANDO $OR ALG,N ACCIDENTE O FENMENO NATURAL* NO SE VA A DEJAR CIRCULAR VEHCULOS EN ALGUNA DIRECCIN* DEBER% REALI+ARSE CON EL DEBIDO ABANDERAMIENTO* EN LUGARES ILUMINADOS " SE REALI+A $OR UNO O VARIOS OFICIALES.

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HA" QUE RECORDAR QUE $ARA EFECTUAR UN CIERRE DE SECTOR SE TIENEN QUE TOMAR EN CUENTA LOS SIGUIENTES CUATRO FACTORES. 1.2.3.4.VISIBILIDAD. $ROTECCIN DEL $OLICA EN ACCIN. EVITAR LINEA DE FUEGO CRU+ADO. $OSICIN DE LAS UNIDADES $ARA $ERSECUCIN.

TENIENDO EN CUENTA ESTOS 4 FACTORES* EL CIERRE DE SECTOR QUE EFECTUEMOS* SEA CUAL SEA* SER% SIN EX$ONER A -L O LOS OFICIALES* ASI COMO A LOS DEM%S.

IV.#.-TIPOS DE VIGILANCIA. LOS OFICIALES DE $OLICA QUE EFECT,AN SU SERVICIO DE VIGILANCIA* TIENEN QUE REALI+ARLO DE FORMA DILIGENTE " SISTEM%TICA* CON EL $RO$SITO DE $REVENIR ACCIDENTES* DESALENTAR A LOS CRIMINALES EN SUS ACITVIDADES* DESCUBRIR INFRACCIONES A LOS REGLAMENTOS DE $OLICA " EN GENERAL GARANTI+AR EL ORDEN " SEGURIDAD $,BLICA. EXISTEN TRES TI$OS DE VIGILANCIA* QUE SON6 MVIL* MIXTA " ESTACIONARIA. 1.MVIL.- LA DESARROLLA EL OFICIAL INCOR$OR%NDOSE A LA CORRIENTE DEL TR%NSITO* DES$LA+%NDOSE A UNA VELOCIDAD MENOR A LA QUE LOS DEMAS VEHCULOS* SIN QUE SE CONSTITU"A UN OBSTACULO * OBTENIENDOSE CON ESTO UNA MA"OR OBSERVACIN. AS MISMO DE SER OBSERVADOS $OR UN MA"OR N,MERO DE USUARIOS $ARA CUM$LIR CON EL OBJETIVO QUE $RODUCE UN C.R.$. MI0TA.- ES LA BASE T%CTICA DE LAS O$ERACIONES DEL $OLICA ES UNA COMBINACIN ENTRE LA VIGILANCIA MVIL " LA ESTACIONARIA5 LA DECIDE EL OFICIAL DEBIENDO SER LA QUE FACILITE LA OBSERVACIN SIN RIESGOS EN CUALQUIER ACCIN. ESTACIONARIA.- ES AQUELLA QUE SE EFECT,A $OR DIS$OSICIN EX$RESA* RES$ONDIENDO A INSTRUCCIONES ESTRAT-GICAS* ES$ECIFICAS " DEBE SER AUTORI+ADA5 CONSISTE EN $ERMANECER EN UN $UNTO FIJO $ARA UN FIN DETERMINADO.

2.-

3.-

EN CUALQUIERA DE LOS TI$OS DE VIGILANCIA QUE EFECT,A EL OFICIAL* DEBE ESTAR ALERTA " CONDUCIR EL C.R.$. EN $TIMAS CONDICIONES DE CA$ACIDAD* $ARA EVITAR RIESGOS INNECESARIOS* $ARA -L O $ARA LOS DEMAS USUARIOS DE LOS CAMINOS FEDERALES.

IV.$.- CONDUCCIN DE EMERGENCIA.

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EL VEHCULO DE EMERGENCIA SE DEBE UTILI+AR DE TAL MANERA QUE NO $ONGA EN $ELIGRO VIDAS O $RO$IEDADES. EL CONDUCTOR DEBE TOMAR EN CONSIDERACIN LA CARRETERA* EL TR%NSITO* LAS CONDICIONES DEL TIEM$O* LA HORA* LAS CONDICIONES DE LA UNIDAD CON QUE SE O$ERA* SU CA$ACIDAD $ARA CONTROLAR LA UNIDAD* CUANDO SE ACERQUE A LA LU+ ROJA DE UN SEMAFORO O A UNA SE2AL DE AUTO* EL C.R.$. SE DEBE DETENER " CEDER EL $ASO A LOS VEHCULOS " $EATONES $ARA NO $ROVOCAR UN CHOQUE O UN ATRO$ELLAMIENTO.

SOLO $ODRA ENTRAR EN UNA INTERSECCIN* CUANDO TODO EL TR%NSITO SE HA $ERCATADO DE SU $RESENCIA " SE HA DETENIDO. AL ACERCARSE A UNA LU+ VERDE DE SEM%FORO O UNA CALLE QUE CRU+A " QUE ES CONTROLADA $OR UNA SE2AL DE ALTO* EL OFICIAL DEBE REDUCIR SU VELOCIDAD* RETIRAR EL $IE DEL ACELERADOR " $RE$ARARSE $ARA FRENAR. $ODRA REANUDAR SU VELOCIDAD NORMAL* SOLO CUANDO LO CONSIDERE SEGURO.

USO DE LA SIRENA.- LA EX$ERIENCIA HA DEMOSTRADO* QUE INSTRUMENTOS DE ADVERTENCIA* TALES COMO LUCES " SIRENAS* NO SIEM$RE LE ASEGURAN A UN VEHCULO DE LA $OLICA EL DERECHO DE $ASO* CON FRECUENCIA HAN OCURRIDO COLISIONES $OR QUE UN CONDUCTOR NO LOGR OIR LA SIRENA* FACTORES TALES COMO RUIDOS DEL TRANSITO* BAJO NIVEL AUDITIVO DE LOS CONDUCTORES* DISTRACCIONES OCASIONADAS $OR A$ARATOS DE RADIO DE LOS AUTOMVILES* CALEFACCIN O A$ARATOS DE AIRE ACONDICIONADO* CONVERSACIONES " BROMAS CON LOS $ASAJEROS* DISMINU"EN LA EFICIENCIA DE LA SIRENA5 TAMBIEN HA" CONDUCTORES NEGLIGENTES QUE AUNQUE OIGAN LA SIRENA NO $ERMITEN EL $ASO DEL VEHCULO DE EMERGENCIA. LA O$ERACIN DE LA SIRENA DEBE SER ES$OR%DICA* CON EL FIN DE ORIGINAR UNA FLUCTUACIN CONTINUA DEL TONO. AL ACERCARSE A INTERSECCIONES DEBERA HACERSE FUNCIONAR O$ORTUNAMENTE* $ARA QUE SIRVA DE ADVERTENCIA A $EATONES " TR%NSITO. EL USO* RE$ENTINO DE LA SIRENA EN LA $ROXIMIDAD INMEDIATA DE OTRO AUTOMVIL* $UEDE HACER QUE UN CONDUCTOR NERVIOSO SE DETENGA BRUSCAMENTE " CAUSE TAL VE+ UN ACCIDENTE. DEBEMOS RECORDAR QUE EN LA CARRETERA HA" TRAMOS EN LOS CUALES NO SE NECESITA LA SIRENA $OR QUE NO HA" TR%NSITO. DEBEMOS RECORDAR QUE SI MANEJAR UN VEHCULO AUTO-$ATRULLA "A ES UN RIESGO* EL MANEJARLO EN EMERGENCIA EL RIESGO ES MA"OR* $OR LO QUE NO DEBEMOS OLVIDAR ESTO " ASI EXTREMAR NUESTRAS $RECAUCIONES* $ORQUE ) EL MEJOR CONDUCTOR DE VEHCULOS EN CONDICIONES O EN O$ERACIN DE EMERGENCIA* ES AQUEL QUE SIEM$RE

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LLEGA A SU DESTINO* SIN ARRIESGAR EL EQUI$O* ASI COMO LAS VIDAS DE LOS DEM%S USUARIOS(. AL CONDUCIR EN EMERGENCIA* EL OFICIAL DEBER% $ENSAR $RIMERAMENTE EN SU SEGURIDAD* "A QUE ES LA $ERSONA QUE VA A $RO$ORCIONAR A"UDA A OTRAS $ERSONAS* QUE $OR DIVERSOS MOTIVOS SE ENCUENTRAN EN $ELIGRO* " $OR LO TANTO SI NO LLEGA A LA +ONA DE $ELIGRO* NO SE CUM$LE EL $RECE$TO FUNDAMENTAL DE LOS OFICIALES $.F.$.* QUE ES EL )SERVIR A LOS DEM%S) $OR LOS MISMO NUNCA DEBEMOS OLVIDARNOS DE TODAS LA MEDIDAS DE SEGURIDAD* CUANDO TRANSITAMOS A ALTA VELOCIDAD O EN EMERGENCIA* QUE SON6 1.2.USO INVARIABLE DEL CINTURN DE SEGURIDAD. DEBEMOS TENER EN CUENTA LAS CONDICIONES CLIMATOLGICAS QUE IM$ERAN EN ESE MOMENTO SOBRE EL CAMINO EN EL QUE VAMOS A TRANSITAR 3$OR QUE NO VAMOS A TRANSITAR IGUAL EN UN DA LLUVIOSO* NEVADO O CON NIEBLA). NUNCA OLVIDAR LAS CONDICIONES DEL CAMINO* "A QUE NOSOTROS DENTRO DEL SERVICIO DE SEGURIDAD " VIGILANCIA* TENEMOS LA OBLIGACIN DE CONOCER LOS TRAMOS QUE INTEGRAN NUESTRA JURISDICCIN * AS COMO LOS DE LAS JURISDICCIONES CONTIGUAS* $ARA QUE EN CUANTO TENGAMOS UNA SITUACIN DE EMERGENCIA* SE$AMOS $OR DONDE TRANSITAR $ARA LLEGAR R%$IDO AL LUGAR DE LA EMERGENCIA. LA HORA EN QUE SUCEDE LA EMERGENCIA5 $OR QUE EN TODOS LOS LUGARES DONDE NOS ENCONTREMOS EXISTEN LAS HORAS $ICO6 CRUCES FERROVIARIOS* ESCUELAS A ORILLA DE CARRETERA* ETC. " EN ESAS HORAS " EN ESAS +ONAS DE CONFLICTO* $UEDEN 'ATRASARNOS( EN NUESTRA LLEGADA DE EMERGENCIA. NUESTRO VEHCULO TIENE MUCHO QUE VER* $OR QUE NADIE MAS QUE NOSOTROS SABEMOS EN QUE CONDICIONES SE ENCUENTRA NUESTRO VEHCULO " NO $ODEMOS ARRIESGAR NUESTRA VIDA O LA DE LOS DEMAS* SI SABEMOS QUE LAS UNIDADES QUE OCU$AMOS NO BRINDAN LAS CONDICIONES MNIMAS DE SEGURIDAD $ARA TRASLADARNOS A UNA EMERGENCIA. LO M%S IM$ORTANTE " QUE NUNCA DEBEMOS OLVIDAR* ES LA CA$ACIDAD $ERSONAL* $OR QUE DE ESO DE$ENDE NUESTRA SEGURIDAD " LA DE LOS DEMAS.

3.-

4.-

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#.-

" ALGO QUE DEBEMOS RECORDAR ES QUE NOSOTROS CONDUCIMOS UN VEHCULO DE EMERGENCIA CON DIS$OSITIVOS ES$ECIALES* QUE NO EST% EXENTO DE TENER ACCIDENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR QUE NO SOMOS LOS ,NICOS USUARIOS DE UN CAMINO " QUE LOS DIS$OSITIVOS DE EMERGENCIA EN MUCHAS OCASIONES NO SON ESCUCHADOS O VISTOS $OR LOS DEMAS USUARIOS " ADEM%S EL USO DE DICHOS DIS$OSITIVOS NO 'OBLIGAN( A LOS DEMAS CONDUCTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONES QUE
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SOLICITAMOS* UNICAMENTE ES ESO* UNA 'SOLICITUD(* $OR LO TANTO CUANDO OCU$EMOS DICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMOS EXTREMAR NUESTRAS $RECAUCIONES $ARA LLEGAR AL LUGAR DE LA EMERGENCIA " NO CAUSAR UN ACCIDENTE* QUE DISTRAIGA LA ATENCIN DE OTROS COM$A2EROS.

IV.'.- .FACTOR LEGAL./ LA FUNCIN FUNDAMENTAL DE LA $OLICA FEDERAL $REVENTIVA* ES GARANTI+AR LA SEGURIDAD $,BLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NO DEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE JURISDICCIN FEDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN " ESTO ES OBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* DEBEMOS RECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* $OR QUE ESTA SUCEDIENDO O SUCEDI UN HECHO* EL CUAL REQUIERE NUESTRA $RESENCIA " SI NOSOTROS SUFRIMOS UN $ERCANCE NO VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE " ESTO CON RIESGO DE NUESTRA VIDA O LA DE LOS DEMAS. ADEM%S DEBEMOS RECORDAR QUE NUESTRO VEHCULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O ES$ECIAL $ARA ESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6 FALTA DE ATENCIN* $ROBLEMAS AUDITIVOS* $ROBLEMAS $SICOLGICOS O MORALES* AUMENTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR VEHCULO* EDAD AVAN+ADA " OTROS.

DEL

ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROXIMIDAD DE UN VEHCULO DE EMERGENCIA EN O$ERACIN " LOS MISMOS SON LOS QUE $ONEN EN RIESGO AL VEHCULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NO DEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SIRENA* NO OBLIGA A LOS CONDUCTORES DE OTROS VEHCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA ES UNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORES DE VEHCULOS DE EMERGENCIA "A SEA QUE RECIBAN UN SUELDO O NO* COMO $OR EJEM$LO6 VEHCULOS DE CRU+ ROJA* RESCATE* BOMBEROS* COMISIN NACIONAL DE EMERGENCIA " VEHCULOS $OLICACOS* ADEM%S CUANDO SUFRIMOS UN $ERCANCE NO $ODEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOS VEHCULOS RES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACIN DE LA RE$ARACIN DEL DA2O QUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DA2OS MATERIALES* LESIONES* MUERTOS* ETC. " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO. ADEM%S TENEMOS LA OBLIGACIN DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUE RIGEN EN EL ESTADO DONDE ESTAMOS ADSCRITOS* $OR QUE CADA ESTADO ES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUERO COMUN* " DEBEMOS CONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHAS LE"ES O REGLAMENTOS5 ENTONCES* ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE CUANDO NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA EL MOTIVO* DEBEMOS EXTREMAR AL M%XIMO NUESTRAS $RECAUCIONES.

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=.- NUESTRO V NOSOTROS 1.

CONDICIONES SE A 1 LA DE*-LOS DEMAS* S8 GAR NUESTRA VID =* NOS BRINDAN LAS

VEI41CIULO* " ADES QUE OCU$AMO RNOS A UNA SABEMOS QUE LAS SEGURIDAD $ARA TRASLADA ICIONES MR>MAS ? COND ENCIA. @ QUE LVIDA A* ES LA CA$ACIDAD EMERG _ NUNCA DEBEMOS 1 @ LA DE LOS #.- LO MAS BORRANTIFESO DE$ENDE NUESTRA SEGURIDAD $E.RSO14AI* $ORQUE DE

DEMASS CONDUCIMOS UN *DAR E 141SOTRO QUE NC ESTA QUE DEBEMOS R+CC? S QUE S$ECIALES* " ALGO ENCLA DCN D!=?C=EFGCS E QUE 141 SOMOS VEHICULO DF- EMF-RG ENTES* "A QUE DEBEMOS RECORDAR -EBC DE EXENTO DE TENER ACCID- E UN CAMN* 1 @ QUE LOS DIS$OS $OR LOS LOS UNICC= USUAR!C= D IONF-S NO SON FSCUCHADC= C VISTOS AN- A CI4AS OCAS EMERGENCIA EN MU
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DF-MAS USUARIOS " ADEMAS EL USO DE DICHOS DIS S QUE SOLICITAMOS* CTORES A ACATAR LAS DIS$OSICIONF- CUANDO OCU$EMOS LOS DEMAS CONDU -* $OR LO TANTO

E= E=C UNA -SOLICIIUD UNICAMENTE S EXTREMAR NUESTRA $RECAUCIONES $ARIDICHOS DIS$OSITIVOS* DEBEMO ENCIA " NO CAUSAR UN ACCIDENTF-* QUE AL LLEGAR AL LUGAR DE LA EI"MRG CONTRARIO DISTRAIGA LA ATENCION DE OTROS COM$A2EROS-

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!C .F 1

$JK* 41. 1). L -.V.S.-8-)FACTC

$RE VEN TIVA * ES *A FUNCION FUNDAMENTAL DE LA $OLICIA FEDERAL -GARANTI+AR LA SEGURIDAD $UBLICA " ESTO QUIERE DECIR QUE NO DEBEMOS $ONER EN RIESGO A LOS USUARIOS DE CAMINOS DE JMSDICCION -6&EDERAL* ASI COMO EN CALLES " CAMINOS QUE NO LO SEAN. " ESTO ES OBLIGATORIO CUANDO NOS TRASLADAMOS EN EMERGENCIA* DEBEMOS $*ECORDAR CUANDO ESTO SUCEDE* QUE NOSOTROS NOS TRASLADAMOS EN -EMERGENCIA* $ORQUE ESTA SUCEDIENDO 1 SUCEDI UN HECHO* EL CUAL REQUIERE NUESTRA $RESENCIA. " SI NOSOTROS SUFRIMOS UN $ERCANCE NO -VAMOS A LLEGAR A DONDE SE NOS REQUIERE. " ESTO CON RIESGO DE NUESTRA 8VIDA 1 LA DE LOS DEMAS. ADEMAS DEBEMOS RECORDAR QUE -NUESTRO VEHICULO ESTA ACONDICIONADO CON EQUI$O ES$ECIAL $ARA ESOS CASOS* $ERO $OR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS COMO6 FALTA DE ATENCION. 8 $ROBLEMAS AUDITIVOS. $ROBLEMAS $ISCOLOGICOS 1 MORALES. AUNMNTO CONSIDERABLE EN VOLUMEN DEL RADIO EN EL INTERIOR DEL VEI-HCULOS. EDAD AVAN+ADA " OTROS.

IDAD DE UN -ALGUNOS CONDUCTORES NO SE $ERCATAN DE LA $ROMM VEI-HCULOS DE EMERGENCIA EN O$ERACIN " LOS MISMOS SON LOS QUE $ONEN EN RIESGO AL VEHICULO DE EMERGENCIA* ASI COMO TAMBIEN NO DEBEMOS OLVIDAR QUE EL USO DE LA SUTENAI* NO OBLIGA A LOS CONDUCTORES DE OTROS VEI-HCULOS A CEDERNOS EL $ASO* LA SIRENA

ES UNA SOLICITUD DEL MISMO. ESTO ES $ARA TODOS LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS DE EMERGENCIA* "A SEA QUE $ERCIBAN UN SUELDO 1 NO* COMO $OR EJEM$LO6 VEHICULOS DE CRU+ ROJA* RECATE* BOMBEROS* COMISION NACIONAL DE EMERGENCIA " VEI-HCULOS $OLICIACOS. ADEMAS CUANDO SUFRIMOS UN $ERCANCE NO $O- DEMOS OLVIDAR QUE SI SOMOS VEHICULOS RES$ONSABLES* TENEMOS LA OBLIGACION DE LA RE$ARACION DEL DA2O QUE OCASIONAMOS* SEA CUAL SEA* DANOS MATERIALES* LESIONES* MUERTOS* ETC.* " ESTO ES AUNQUE NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA CON LOS DIS$OSITIVOS ENCENDIDOS* DESTINADOS $ARA EL MISMO. ADENLAS TENEMOS LA OBLIGACION DE CONOCER LAS LE"ES " REGLAMENTOS QUE RIGEN EN EL ESTADO DONDE SE UBIQUE NUESTRO DESTACAMENTO* $ORQUE CADA ESTADO ES LIBRE " SOBERANO EN MATERIA DEL FUERO COMUN* " DEBEMOS CONOCER ESTAS* COMO AUTORIDADES $ARA NO VIOLAR DICHAS LE"ES 1 REGLAMENTOS. ENTONCES ES FUNDAMENTAL NO OLVIDAR QUE CUANDO NOS TRASLADEMOS EN EMERGENCIA* SEA CUAL SEA* DEBEMOS EXTREMAR AL MAXIMO NUESTRAS $RECAUCIONES. $JK. 48-.