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Periódico Norte edición impresa día 13 de febrero 2014

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05/15/2014

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Norte de Ciudad Juárez
Sección A / 2
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Jueves 13 de febrero de 2014
LUIS CARLOS ORTEGA / DE LA PORTADA
 Alfredo Granados Olivas, maestro en Hidrología y de Sistemas de Informa-ción Geográ
ca del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la UACJ, explicó que ese gasto impermeable se va a incrementar cuando se presente un pulso de agua del que ya ha dado mues-tra el cauce en épocas anteriores, y que tiene qué ver con ciclos de tormenta en los que se presentan precipitaciones co-nocidas como “lluvias torrenciales” que además de sorpresivas son de alta inten-sidad, de corta duración y de grandes  volúmenes de agua.“Cuando nosotros vemos esa pro- bletica de manera puntual, tenemos el diagnóstico de lo que ha pasado en años anteriores en colonias como la Fronteriza Baja y esas zonas, y esas es-correntías tenemos que incluirlas en un diseño para captarlas, canalizarlas, utili-zarlas y hacer una planeación y estrategia con eso”, dijo.“Pero la política de ellos es que el claro del arroyo es de la Federación y ellos deciden. Y entonces ¿qué pasa con el otro factor de ciudad? ¿Qué pasa con este gasto, con esta aportación, con esta contaminación, con este riesgo para la ciudadanía? ¿Qué pasa con este pulso con el que va a llegar el agua de arriba?  Allí es donde está la desvinculación. Si hay necesidad de otras cosas más (en el diseño), sería tan simple como meter las  variables de uso de suelo, indi.  Afirmó que en los últimos diez años la comunidad científica que estudia el tema de los riesgos hidrológicos ha de-sarrollado el concepto de “hidrología ur- bana” que tiene qué ver con los cambios de uso de suelo, y cómo reacciona “ese pulso” que se transforma en precipita-ción y escorrentía.“Lo que tenemos en nuestra región es que hay muchos mal informados que creen que en Ciudad Juárez nunca llue- ve, y ¡oh sorpresa! que cuando llueve es torrencial, de modo que se nos con- vierte en un real problema urbano; por eso en el proyecto yo habría visto todo lo que está implícito, desde la cabecera de la cuenca hasta la salida, pero si ellos diseñaron el dren en base a lo que tienen de presupuesto y no en cuanto al mo-delaje hidrológico, pues lo que vamos a tener es un problema verdaderamente serio”, destacó.En agosto de 2011 la Conagua era la única instancia de gobierno que estaba llevando a cabo trabajos en la infraes-tructura del citado dren, en lo que cons-tituían labores de acondicionamiento para canalizar las avenidas de agua pro- venientes del drenaje pluvial hacia la zona del Valle de Juárez.En opinión del entonces delegado estatal de la Conagua’ Sergio Cano Fon-seca, se trataba de acciones diseñadas para evitar los problemáticos efectos de las inundaciones ocurridas en años an-teriores por las conocidas como “lluvias atípicas” en la ciudad, para lo cual se ha- bía diseñado la construcción del dren de modo que toda el agua de las escurran-tías fuera canalizada al Valle de Juárez.El ex jefe del Departamento Técni-co de la Junta Federal de Mejoras Mate-riales y ex delegado de la Junta Central de Agua y Saneamiento (JCAS) Andrés Carbajal Casas calificó de vacilada la rea-lización de esta obra con ese objetivo cuando lo que requiere la ciudad “son obras que sirvan para la recuperación y mantenimiento del manto freático”, se-gún dijo.“Es una vacilada de la Conagua eso de querer canalizar el agua pluvial al Va-lle de Juárez, cuando lo que debemos de hacer es retenerla en la ciudad y reinyec-tarla al subsuelo para que el acuífero se pueda ir recuperando; para eso servían los diques, y ahora lo que necesitamos es saturar el subsuelo de agua como se hizo en el caso de Phoenix, Arizona, eso se puede hacer reinyectando el agua de lluvia, es la solución inteligente para Juá-rez”, indicó.Datos de la Dirección de Ecología y Protección Civil del Municipio revelan que la infraestructura pluvial con la que actualmente cuenta la ciudad alcanza sólo el 40 por ciento de los requerimien-tos reales para evitar las inundaciones originadas por efecto de las lluvias, es-pecialmente en el suroriente, poniente y zona Centro de la ciudad. A finales de enero Alex LeBarón González, delegado estatal de Conagua, señaló que se estaba a la espera de obte-ner la valoración final del estudio reali-zado para concretar el Plan Hidráulico de Juárez, evaluaciones que de acuerdo al funcionario abarcaron lo correspon-diente a las fallas técnicas que a la fecha presenta el Dren 2-A. Al tiempo que indicó que una vez enterados de los resultados del estudio habrá “repercusiones” en los contratos con las desarrolladoras responsables, LeBarón González describió que el es-tudio fue realizado por la Universidad  Autónoma de Ciudad Juárez (UACJ) y entregado a la Conagua para una última revisión, luego de lo cual se procederá a considerar un presupuesto y la planea-ción para implementar nuevas acciones.
Diseñaron desde el DF obra sin pensar en Juárez
BASARON PROYECTO SÓLO EN EL PRESUPUESTO
Especialistas aseguran que se avecina un problema “verdaderamente serio”
BEATRIZ CORRAL/ DE LA PORTADA
“Lo que hicimos fue concentrar toda la fuerza de la compañía en donde más molestias estába-mos causando a la ciudadanía, nos trajimos toda la maquinaria que traían en el poniente de la ciudad y la concentramos acá porque estamos empeñados en sacar los trabajos en la zona más poblada”, dijo. Aseguró que para la supervi-sión de la obra se cuenta con una cuadrilla de 18 ingenieros, quie-nes a diario levantan una bitácora de lo que se hace en cada uno de los puntos en que se está traba-jando y que no han recibido en su totalidad porque les falta concluir algunas calles, colocar árboles, terminar con la banquetización, entre otras cosas. Mendoza Viveros aclaró que no se entrará en ninguna calle hasta que no se tengan pre-supuestados todos los asuntos de agua, drenaje y cuestiones pluviales que no se contempla-ron en el diseño del PMU. “Por ejemplo en la Plutarco Elías Calles nada más había pro-yectados dos pozos de absorción, no es una solución que nos guste porque en una tormenta nos cae en 20 minutos o media hora y un pozo absorbe el agua en semanas o meses, entonces se cambió el diseño de los pozos y eso requeri-rá mayor inversión, pero estamos tomando soluciones radicales”, recalcó. Hasta la fecha son 11 tra-mos de obras en los que se tra-baja con maquinaria que tuvo que ser canalizada de las obras ubicadas en el Camino Real, ha-cia las de mayor conflicto situa-das en la mancha urbana. Explicó que conforme se avance se dará una mayor co-ordinación que en el pasado no existió con los prestadores de servicios, misma que se vio reflejada en los trabajos he-chos en el tramo de la Plutarco Elías Calles, López Mateos y  Antonio J. Bermúdez, en don-de primero se abrió para que entrara la JMAS, después las compañías de telefonía y de gas y posteriormente la em-presa Movicon. Establecieron que los tra- bajos para concluir con los 63 frentes y seis puentes con la reprogramación se va a llevar todo el año. “Debemos tener claro que oficialmente la empresa empe-zó a trabajar el 20 de mayo, aun-que el banderazo fue en febrero  y estamos tratando de minimi-zar los tiempos de las nuevas obras que están en proceso a tal grado que si le decimos a la empresa que empezara tal fecha  y terminara en otra se cumpla a cabalidad”, aseguró.
Canalizanmaquinariaa obras demayor conflicto
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CLAUDIA IVONNE SÁNCHEZ
Faltan
 
cerca de 90 días
 
para que los trabajos de corrección en el puente de la avenida San-ders concluyan
 
 y la obra quede lista para la circulación, asegu-ró Manuel Ortega Rodríguez, director de Obras Públicas del Municipio.De las dos obras que ac-tualmente ejecuta la Secre-taría de Comunicaciones y Transportes en Ciudad Juárez, que son el paso deprimido en la zona Centro y el puente Sanders, este último es el que tiene prioridad para la autori-dad municipal.Una vez concluidos los tra- bajos, de nueva cuenta la auto-ridad municipal realizará una revisión y hará un análisis de los cuatro puntos clave que se corrigen en estas obras. El primero de ellos es el ca-rril adicional que busca ampliar la cerrada curva del puente, que fue uno de los errores más se-ñalados por la opinión pública.También se refirió a la “Gaza 60”, que es uno de los ca-rriles de ascenso para incorpo-rar el tráfico al cuerpo principal del puente desde el eje Juan Gabriel, del que aseguró están por recibir el material para las modificaciones necesarias.  Aseguró que en la obra, que  ya cuenta con un avance del 80 por ciento, se abrirá un carril adicional sobre el eje vial Juan Gabriel, buscando compensar el que se utiliza en el servicio del ViveBús.Está pendiente afinar, deta-lló Ortega Rodríguez, la cons-trucción del proyecto peatonal  y la indemnización para nueve  vecinos de la zona, cuyas pro-piedades serán afectadas por esta obra.Descartó que el gobierno municipal se encuentre reali-zando inspecciones actualmen-te en estos trabajos.Dijo que una vez que con-cluyan los trabajos, en el mes de abril, la autoridad verificará que se hayan cumplido las exi-gencias.“Pero además al que le inte-resa hacer la obra bien, es a ellos, porque ellos son los que van a te-ner que hacer el mantenimiento, nosotros estamos supervisando, pero no a fondo”, admitió el fun-cionario municipal.Ortega Rodríguez explicó que una vez que este puente se concluya e inicie la circulación,la obra que seguirá para revi-sión, será la del paso deprimi-do del Centro Histórico de laciudad. Ahí no se han iniciado plá-ticas para hacer inspecciones,lo que han prometido es que van a hacer una muestra deadoquín o de cemento estam-pado para corregir todo lo maloque está en la parte superior en-tre las avenidas Francisco Villa y la Catedral”, dijo.El funcionario aseguró queuna vez que se determinen lasfechas de revisión, ellos se en-cargarán de verificar que secumplió con lo que exigieronlas direcciones de ProtecciónCivil, Desarrollo Urbano y Obras Públicas.El funcionario municipalreconoció que aún quedandos puentes más por construir,pero será hasta que no se con-cluyan por completo estas dosobras que se inicien los trabajosde éstos.Se trata de dos puentesmás, uno en la Ignacio Mejía y otro más en la Vicente Gue-rrero, que buscarían ganar máshoras para la circulación delferrocarril.
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Prevén en 90 días concluir correcciones de puente de la avenida Sanders
 
FÉLIX A. GONZÁLEZ/ DE LA PORTADA
“Ellos (funcionarios de Estacionóme-tros) debieron en su momento, pedir ante la Fiscalía, abriera una investigación penal por el desfalco que se estaba dan-do”, señaló el líder de los abogados.Expresó que al no hacerlo y dejar-lo todo como una simple investigación interna, se hacen cómplices de ese fraude en perjuicio de todos los ciu-dadanos que somos contribuyentes de esa ciudad.“Aquí se peca tanto por acción como por omisión y en este caso, tam-bién se incurre en una grave falta por no denunciar estos hechos”, reiteró.
LOS DELITOS, SEGÚN EL CÓDIGO PENAL DEL ESTADO DE CHIHUAHUAFRAUDE
Artículos 223 y 224 prisión de 6 a 12 años de prisión.El artículo 223 señala en su aparta-do IV que se impondrá prisiòn de seis a 12 años el salario mínimo y de 750 a mil 250 días de multa, si el valor de lo defraudado, excede de 5 mil salarios mí-nimos a quien por medio del engaño o aprovechando el error en que otro se ha-lle, se haga ilícitamente de alguna cosa u obtenga un lucro indebido en beneficio propio o de un tercero.
ENCUBRIMIENTO
 Artículos 251 al 254, referentes a delitos contra el servicio público y/o cometi-dos por servidores públicos. El delito se sanciona hasta con cinco años de pri-sión, suspensión y hasta destitución del empleo o cargo público. Artículo 251: Para la individualiza-ción de las sanciones, la autoridad judi-cial tomará en cuenta la antigüedad del servidor público, cargo, comisión, nivel  jerquico, antecedentes de servicio, percepciones, situación socioeconómi-ca, grado de instrucción, las circunstan-cias especiales de los hechos constitu-tivos del delito, así como el monto del  beneficio o daño causado.
ABUSO DE AUTORIDAD
 Artículo 256: Se impondrá de uno a seis años de prisión a quien acepte un contrato de prestación de servicios, cuyas obligaciones no va a cumplir dentro de los plazos establecidos en la normatividad laboral aplicable o en los términos señalados en el contrato correspondiente.
Norte de Ciudad Juárez
Sección A / 3
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Jueves 13 de febrero de 2014
FRANCISCO LUJÁN
 En un caso de incertidumbre se convirtió el proyecto del gobier-no municipal mediante el cual pretenden renovar con 100 pa-trullas el parque vehicular de la Dirección General de Tránsito Municipal (DGTM) que sólo cuenta con 20 vehículos auto-motores en funcionamiento.El presidente municipal Enrique Serrano Escobar, aseguran, tiene un as bajo la manga cuyo éxito depende de los resultados de una serie de gestiones que hoy realiza en la Ciudad de México donde acu-dió a una reunión de trabajo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Se-guridad Pública a cargo de la implementación del Subsidio para la Seguridad Municipal (Subsemun).Es un hecho, el gobierno municipal está impedido para renovar el centenar de vehículos que se propusieron adquirir con el esquema de arrendamiento financiero. El oficial mayor Alfredo Aguirre Carrete confirmó el de-sistimiento para continuar con el proyecto de arrendamiento financiero de las 100 patrullas demandadas por las operacio-nes de la DGTM.Las autoridades municipa-les rechazaron pagar las pólizas del seguro de las unidades ren-tadas por las empresas privadas que ofertaron sus servicios de arrendamiento, al mismo tiem-po que éstas también declina-ron hacerse cargo de este gasto, confirmó el oficial mayor,Explicaron que el seguro de los vehículos de cobertura completa que exige un arrenda-miento financiero del mercado es muy costoso, debido a la alta siniestralidad que particular-mente tienen las corporaciones de seguridad pública del Muni-cipio de Juárez.Después del desistimiento del proyecto, el director gene-ral de Tránsito Municipal Ós-car Luis Acosta aseguró que el presidente municipal es quien personalmente gestiona escru-pulosamente el proyecto de in- versión de las cien patrullas que demandadas por la DGTM.“Creemos que pronto va-mos a conseguir las patrullas que necesitamos, estamos tra- bajando para conseguir unifor-mes, armas y todos los imple-mentos que necesita el oficial para trabajar”, dijo.El oficial mayor también confirmó que el presidente tomó en sus manos el proyecto con el propósito de buscarle fi-nanciamiento.El alcalde también solicitó la aportación de recursos al go- bernador César Duarte Jáquez para la reposición del parque ve-hicular de la DGTM donde, de acuerdo con el síndico Fernan-do Martínez, sólo funcionan 20 patrullas y casi 40 motocicletas.Hasta el momento el gober-nador no ha dado una respuesta a la solicitud del presidente mu-nicipal que desde el inicio de su gestión, 10 de octubre de 2013, anunció que debido a las restric-ciones presupuestales con que administraría la ciudad, solicita-ría aportaciones extraordinarias ante los gobiernos estatal y fede-ral para la ejecución de proyec-tos de inversión.El presidente municipal salió a la Ciudad de México para hacerse cargo de las nego-ciaciones para la fijación de las reglas de operación y financia-miento del programa Subse-mun, que en los últimos años ha distribuido millonarios recursos para el combate a la delincuencia en las localidades de acuerdo con la estrategia del gobierno federal.
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El presidente mu-nicipal gestionará en la Ciudad de México a favor del proyecto de parque vehicular
Estudian sanciones para empleadoscorruptos de Estacionómetros
FRANCISCO LUJÁN
La Secretaría del Ayuntamiento revisa los resultados de la in- vestigación de la Dirección de  Asuntos Internos que encontró una red de inspectores y par-queros que supuestamente ro- baron ingresos de la Dirección de Estacionómetros.
El secretario, Jorge Mario Quintana Silveyra, dijo que de-pendiendo del análisis y la informa-ción arrojada por la investigación llevarán a cabo las sanciones o de-nuncias que se desprendan de las actuación de siete empleados de la referida dependen-cia municipal.
Hasta ayer la Dirección de  Asuntos Internos le entregó el ex-pediente de la investigación a la Secretaría, de acuerdo con Quin-tana, por lo que hasta entonces se desconocía el seguimiento que las autoridades municipales le darán al caso.Esta semana a través de la Se-cretaría de Comunicación Social se informó de la baja de siete em-pleados de Estacionómetros que coludieron con parqueros de seis zonas de la ciudad supuestamen-te para omitir el depósito de mo-nedas en las mirillas.De acuerdo con las mismas autoridades municipales, los au-tomovilistas tienen el hábito de encargar a los parqueros el depó-sito de monedas bajo el entendi-do de que las rembolsarán cuan-do regresen, además del pago de la propina. Asuntos Internos consideró lsupuesta responsabilidad del per-sonal de la dependencia. Segúdatos filtrados por ComunicacióSocial los inspectores obtenían delos parqueros entre 20 y 100 pesospor cada mirrilla, dependiendo ldemanda de cada zona, para quelos usuarios del estacionamientoen vía pública no fueran infraccio-nados por el tiempo vencido mar-cado por el aparato.Según las autoridades muni-cipales los parqueros no deposi-taban y los inspectores no san-cionaban aunque el usuario decajón de estacio-namiento remu-neraba al primeropor sus servicios.Hasta ahorlas mismas auto-ridades no han explicado si losparqueros orillaban a los usua-rios de estacionamiento dejarlesencargado el depósito de mone-das debido a que la gran mayoríde éstas tienen clausuradas lasentradas de las monedas de uno y cinco pesos.Estacionamientos de seis zo-nas de la ciudad controlados coparquímetros, hay instalados 2mil 500 mirillas según la Direc-ción de Estacionómetros.La dependencia municipadurante 2013 recaudó para eerario municipal 10 millones 975mil, de los cuales 5 millones 189mil corresponde a los ingresosde las mirillas y 3 millones 92mil al concepto de multas, entrotros rubros.
La Dirección de Asuntos Internos entregó la inves-tigación al Ayuntamiento
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‘Aquí se peca tanto por acción como por omisión’
Los implicados podrían ser acusados por fraude, encubrimiento y abuso de autoridad
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