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DESAFIO SOLAR 2009- Formulário de Inspeção Eletrônica

Inspetor: ____________________________________________________________________
Nome da Equipe: _____________________________________________________________
Responsável: ________________________________________________________________
Data: _____________ Hora: ____________ Inspeção Nº: ________

Item Regra Descrição Avaliação


01 2.5.9 Projeto Eletro-eletrônico foi apresentado (Padrão ABNT)
02 - As especificações dos fabricantes dos componentes utilizados foram apresentadas
03 2.4 PAINÉIS SOLARES- São os fornecidos pela organização
2.3.1 e
04 PAINÉIS SOLARES- São as únicas fontes de energia para as Baterias Principais
2.5.6
2.2 e PAINÉIS SOLARES- Os mecanismos de ajuste, caso haja, são alimentados pela bateria
05
2.4 principal ou são manuais
06 2.3.6 Há a “Dead Man’s Switch” comercial e funcionando
07 2.3.9 BOMBAS- Possuem capacidade total maior que 1500 l/ hora (400 GPH)
BOMBAS- As mangueiras são de diâmetros corretos e a de saída bombeia a água para
08 2.3.9
fora da embarcação
09 2.3.9 BOMBAS- Os acionamentos são automáticos OU manuais e sem interrupções
BOMBAS- A fonte de energia das bombas supri energia suficiente para o esvaziamento
10 2.3.9
de TODOS os compartimentos de passageiros e componentes elétricos
BOMBAS- O sistema passou no teste de esvaziamento automático e independente dos
11 2.3.9
compartimentos
12 2.3.13 No(s) compartimento(s) de passageiros há motivos para riscos a segurança da tripulação
13 2.3.14 Os sistemas de aperto estão assegurados mecanicamente
Há sistema de monitoramento de voltagem e temperatura das baterias, com sistema de
14 2.5.3
desligamento automático. Não se aplica a baterias chumbo-ácido e Chumbo-gel.
15 2.5.3 Para baterias Litium-polímero há monitoramento de carga e descarga
16 2.5.4 VOLTAGENS- Máxima do sistema é de 52 V(DC ou ACrms)
17 2.5.5 VOLTAGENS- Máxima do conjunto de Baterias Principais é de 48 Vdc
18 2.5.8 Todos os circuitos e componentes estão isolados
19 2.5.10 BATERIAS- Somente são recarregáveis eletricamente
2.5.11e BATERIAS- O compartimento é: próprio; protegido; separado da tripulação (min. 1 m) e
20
2.5.15 com fixação para baterias adequada
BATERIAS- O Compartimento tem sistema de ventilação forçada artificialmente (0,3
21 2.5.11 m3/min) alimentado pelo sistema principal de energia, com saída externa pelo convés do
tipo cachimbo e funcionando enquanto o sistema elétrico estiver ligado
22 2.5.12 FIAÇÃO- A bitola dos cabos obedece a tabela 2
Há botão de segurança principal para emergência, com identificação de “ON/OFF” e
23 2.5.13
“Botão de Emergência” ou similar. Este deve ser diferente da “Dead Man’s Switch”
Há fusível (não disjuntor) em série com o circuito principal, passando toda a corrente do
24 2.5.14
sistema por ele. Com dimensão não maior que 200% da carga máxima do menor condutor
25 2.5.18 Foi possível lacrar todas as conexões elétricas existentes

26 2.5.1 BATERIA(S)- Tipo: ___________________ Peso: ______________

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Aprovado:
SIM
NÃO Motivo: _______________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
Assinaturas: Inspetor ______________________ Resp. Equipe ________________________

Tabela 1 – BATERIAS: Relação Peso-Potência


Tipo Carga por Kg Peso para 1 kWh
Chumbo-ácido e chumbo-gel 25 25,0
Níquel-cádmio 50 20,0
Níquel-metal híbrido 70 14,3
Prata-Zinco 125 8,0
Níquel-Zinco 66 15,2
Níquel-Ferro 50 20,0
Standart Lítium íon 140 7,1
Lítium-Polímero 167 6,0

Tabela 2 – Bitola de Cabos e Correntes Máximas


Área da Seção (mm2) Diâmetro(*) Corrente Máxima
1,5 1,5 20 x 1,5
2,5 1,97 27 x 1,5
4 2,46 36 x 1,5
6 3,03 46 x 1,5
10 3,97 62 x 1,5
16 4,93 80 x 1,5
25 6,16 105 x 1,5
35 7,46 125 x 1,5
50 9,31 155 x 1,5
70 10,8 195 x 1,5
95 12,74 235 x 1,5
120 14,68 270 x 1,5
(*) Referência do cabo FICAP Cabos Vinil Flexível 1 kV - BT 0.6/1kV

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