INTRODUCCIN

Se presenta a continuacin uno de los temas ms amplios y quizs la tarea ms importante y difcil que debe enfrentar un diseador de estructuras, proyectista, es la estimacin

precisa de las cargas que recibir una vida til.

estructura durante su

En le metrado de cargas nunca debemos de ar de considerar cualquier cara que pueda llegar a presentarse, ya que esta puede variar la precisin y magnitud de la carga, ya sea

cuando este en proceso o ya en servicio.

CARGAS !ntes de un metrado de cargas tenemos que aceptar, antes de todo que la determinacin de la cargas que actan sobre las estructuras no pueden ser e"acta en magnitud y en ubicacin an cuando en el calculo se conozca la e"acta posicin de la carga y su magnitud, quedar siempre la interrogante de cmo se transmiten las cargas en los apoyos del miembro. #omo veremos las cargas que afectan la estructura sern$ %. CARGA MUERTA: Son cargas de magnitud constante que permanecen fi as en un mismo lugar. Estas son en el peso propio de la estructura y otras cargas permanentes unidas a este. &os pesos, con determinados los pesos de acuerdo si al diseo, de deben esta comparar estimados, despu's

verificacin se tiene grandes discrepancias, ser necesario repetir el anlisis y efectuar el diseo con una estimacin ms precisa de cargas. (na estimacin razonable de las cargas pueden )acerse con base en otros similares o en formulas y tablas diversas disponibles en distintas localidades. Esta carga de gravedad fi a en posicin y magnitud y se define como el peor de todos aquellos elementos permanentes en al estructura como tuberas, conductos de aire, aparatos de iluminacin, acabados, cubierta de tec)os, ciclos rasos suspendidos. *. CARGA VIVA: Son aquellas cargas esta de ya gravedad esta en que acta sobre esta la estructura cuando servicio, puede

cambiar de lugar y magnitud.

+odemos ver , tipos de cargas vivas$ Cargas Cargas almac'n. Cargas Casuales..Son las causadas al construir y despu's de la construccin como viento, lluvia , sismo, voladuras, suelos cambios de temperaturas. &os /eglamentos de construccin e"istentes forman muy en cuenta la seguridad de las construcciones y las cargas vivas son especificadas con ciertos e"cesos de seguridad luego de cuidados con estudios estadsticos y de pruebas. En +er, el /-# establece estas cargas. En EE((, es digno de mencionar el !-S0 !12.% 3!merican -atrond Satndards. 4esign &oads for 5uilding and ot)er structures6. Se )a pensado en la posibilidad de que todo un piso no puede estar %778 cargado, por eso brindamos estos e"tractos del !-S0 !12.% para definir la carga viva reducida$ +ara #.9. de ms de 177 :;<m=, para reas que tengan ms de ,> m=, se disearan para #.9. reducida$ CV #$%#E: #9 ? #arga viva reducida #9 ? #arga 9iva no reducida ! ? @rea de influencia en pie=. -ota$ &a carga viva reducida no ser menor del 178 de la original. ! continuacin se )ace una breve resea de estas cargas$ 2.!. Cargas &e 'ielo ( %ieve.- Esto se ven en los estados ms fros y son muy importantes para el diseo. (na pulgada de espesor de nieve equivale apro"imadamente a 7.1 lb<pies=, pero puede variar si la nieve es mas densa. = CV. (0.25 !5 A " y Mviles.-Se mueven ba o su propio y impulso materiales como de camiones, gente, gras, etc. Movibles.--ieve, lluvia, muebles

+ara tec)os se usan cargas de nieve de %7 a A7 lb<pies= la magnitud depende de la pendiente de tec)os, los valores mayores se usan para tec)os )orizontales y los menores para tec)os inclinados. +endientes de A1B apro". %7 lb<pies= Cec)os Dorizontales apro". A7 lb<pies=.

%$TA: esta carga depender de la zona y tener cuidado en el anlisis ya que la nieve es variable y su ubicacin en un tec)o tambi'n. En el +er en los tec)os de las estructuras que se encuentran en una esta superior a ,777 msnm, sern diseados con una carga no menor de %17 :g<mE. 2.2. Cargas &e Vie)*o: El caso de estructura especiales de acero, por su peso propio relativamente ba o y grandes superficies e"puestas a la accin del viento, las cargas de viento pueden ser ms importantes que las cargas de sismo. &as magnitudes de estas cargas varan con la geografa de la localidad, y otros factores.

&as

fuerzas

del sobre

viento a

actan

como

presiones como a

sobre

las o

superficies sucesiones

veticales

5!/&F9E-CF,

presiones

superficies

inclinadas

5!-&F9E-CF

3dependiento la pendiente6 y como succiones sobre superficies planas y verticales o inclinadas a SFC!9E-CF 3debido a la creacin de presin negativas o vacos6. +ara lagunos casos la sucesin puede alcanzar valores de entre *7 y ,7 lb<pies= o mayores. +,U-$ T./IC$ #E, VIE%T$ A,RE#E#$R #E U% TEC'$ A 2 AGUA0: El Glu o se vuelve lento a medida que se acerca al edificio, provocando una presin 1osi*iva e) al 2ara &e 3AR,$VE%T$4 creada la obstruccin, este flu o se vuelve alrededor de las esquinas y del tec)o. El flu o separado en estos puntos y la ba a presin, por deba o de la presin atmosf'rica, origina una 1resi) )ega*iva o succin en los muros e"tremos y en cierta porcin de los tec)os a 0$TAVE%T$. &as presiones no son estables ni uniformes, pero se prob que los flu os no se alteran apreciablemente con el cambio en al velocidad del viento. 5a o condiciones de vientos e"tremos se llega las succiones pueden vencer el peso propio por lo que se )ace un adecuado sistema de ancla e. +orque el viento tiene naturaleza dinmica, es satisfactorio tratarlo como una carga esttica. Se entiende me or los factores que actan sobre la presin ecuacin siguiente$ + ? #p . #r. q
#$%#E: + ? 0ntensidad de la presin esttica equivalente. #p ? #oefA. que depende de la forma de la estructura. #r ? #oef. Hue depende de la magnitud de las velocidades de la rfagas de viento y de la fle"ibilidad vertical. q ? 0ntensidad de la accin dinmica del viento. p ? densidad del aire 9 ? 9elocidad del viento. q ? 7.1 p.v=

esttica mediante la

VE,$CI#A# #E, VIE%T$: Se deben considerar diversos aspectos en la seleccin de una velocidad de viento, sobre la cual se basan las cargas de diseo para edificios u otras estructuras. En ellos se incluyen la climatologa del rea geogrfica, la rugosidad del terreno en general, el aspecto de la topografa local, la altura del edificio y el nivel aceptable del riesgo de e"ceder la carga de diseo. CARGA0 #E #I0E5$ /$R VIE%T$$ &a ocurrencia de presiones o succiones p debidas al viento en superficies verticales )orizontales o inclinadas de una edificacin sern consideradas simultneamente ( se su1o)&r6) 1er1e)&i2ulares a la su1er7i2ie sobre la 2ual a2*8a). &a carga de viento depende de la forma. 4ic)a sobrecarga p sobre la unidad de superficie es un mltiplo de la presin dinmica q y se e"presa asi$ p ? #p.#r.q donde #p ? coef. de presin y #r ? es un coef. de rfaga 3ambos son nmeros abstractos6 abstractos6
q ? 7.771 v* 3Ig<m*6

donde$ v en :m<) y se obtendr de mapas Elicos. En ningn caso se tomarn presiones dinmicas menores de q ? %1 Ig<m*. &as presiones pueden ser positivas un 3presin6 #p o negativas positivo o

3succin6,

determinadas

por

coeficiente

negativo y sern consideradas como diferenciales con relacin a la presin atmosf'rica normal. 9er Cablas correspondientes.

Si 8 de abertura JnK de las paredes de construccin sea mayor de ,78 de la parte de rea e"puesta se considerara presiones segn la formula dada con valores #p siguientes. Si la abertura se encuentra al lado de barlovento Si la abertura se encuentra al lado de sotavento #p? 7.2 #p? .7.1

Si LnL menor de ,78. se considerarn para el clculo de las presiones 0nternas los valores de #p ms desfavorables entre los especificados a continuacin$ Si la abertura se encuentra al lado de barlovento #p? 7.2n<,7 M 3l.n<,76. Si la abertura se encuentra al lado de sotavento #p ? .7.1n<,7 M 3l.n<,76. #oeficientes de /faga$ +ara estructuras cuya esbeltez o dimensiones )orizontales reducidas las )acen sensibles a las rfagas de corta duracin y cuyos periodos largos favorecen a la ocurrencia de oscilaciones importantes como por e emplo, edificios de relacin de aspecto de 1 a % y con periodo fundamental de ms de * segundos o con altura de ms de N7 m. se recomienda usar un #oeficiente de /faga #p?%.> en la ecuacin de la presin.

MA/A #E I0$TACA0 E% E, /ERU

2.9.Cargas los que

#e

0is:o..&os en la

terremotos

producen los

movimientos efectos mas

)orizontales y verticales. &os movimientos )orizontales son generan estructuras significativos. En los reglamentos se toma en cuenta la carga aplicada )orizontalmente, que esta dada por$ D ? 3O ( S # 6PQ < /d

4onde$ ; = +a2*or &e <o)i7i2a2i) s=s:i2a$ O ? %.7 O ? 7.> O ? 7., 3zona %6R 3zona *6R 3zona ,6.

U = +a2*or &e uso e I:1or*a)2ia: ( ? %.7. Edificaciones #ategora #$ Edificaciones de departamentos y oficinas, )oteles, casas )abitacin, comercio$ ( ? %.,. Edificaciones #ategora 5$ Dospitales, centrales telefnicas. colegios, museos, etc. 0 = +a2*or &el *i1o &e suelo: Suelo 0, S ? %.7, suelo duro 3roca. grava densa, suelo 0ntermedio 3arena densa, suelo blando 3suelos granulares grava arenosa dura6R Suelo 00. S ? %.*, Suelo 000. S?l.A. C = Coe7i2ie)*e 0=s:i2o: # ? 7.2<3C<3CpS%66 donde 7.%N # 0.40 T = /erio&o 7u)&a:e)*al &e vibra2i) &e la es*ru2*ura. Ts = /erio&o 1re&o:i)a)*e &el suelo: Suelo 0. Suelo 00. Cs ? 7., seg. Cs ? 7.N seg. suelo co)esivo duro o firme6R sueltos, suelos co)esivos medianos o blandos6

Suelo %%%. Cs ? 7.T seg.

> = #arga permanente sobre la construccin que se calcular adicionando a la carga muerta un cieno porcenta e de la carga viva.

Carga 1er:a)e)*e $ Q ? Q3c.m.6 S a Q3c.v.6 Cipo de edificacin ! 5 # 4epsitos !zoteas Canques y Silos a %.7 7.1 7.*1 7.2 7.*1 %.7

R& = Gactor de reduccin por ductilidad. &a respuesta inelstica movimientos de la edificacin severos, es ocasionada asi por a ssmicos disipando energa

trav's de la formacin sucesiva de rtulas. 4ebido a la comple idad del anlisis inelastico se )a desarrollado el llamado U'todo del Gactor de 4uctilidad$ se supone un comportamiento elstico de la edificacin an para movimientos severos y la respuesta obtenida es a partir de esa respuesta elstica pero divida por un factor de ductilidad.

2.?.- Cargas

#e

,luvia.situacin

!unque puede

las

cargas

de en

nieve los en

son

un

problema ms serio que las cargas de lluvia en los tec)os comunes, la invertirse tec)os lugares )orizontales, especialmente aquellos localizados

con clima clido. Si el agua en un tec)o sin pendiente se acumula ms rpidamente que lo que tarda en escurrir, el re. sultado entonces alcanza se denomina encharcamiento; ms o el agua, lo la que de la carga a su aumentada vez causa El ocasiona que el tec)o se defle"iones en forma de plato, que puede el contener mayores defle"iones, etc. Este proceso contina )asta que se equilibrio colapso estructura. enc)arcamiento es un problema muy serio, como lo atestigua el gran nmero de fallas que ocurren en lec)os )orizontales cada ao.

2.5. Cargas &e *ra)si*o e) 1ue)*es. &os puentes estn su etos a una serie de cargas concentradas de magnitud variable causadas por grupos de camiones o ruedas de trenes. 2.@. Cargas &e i:1a2*o. &as cargas de impacto las causan la vibracin de las cargas mviles. Es obvio que un bulto arro ado al piso de un almac'n o un camin que rebota sobre el pavimento irregular de un puente, causan mayores fuerzas que las que se presentaran &as cargas si de las impacto cargas son se aplicaran a la gradualmente. iguales

diferencia entre la magnitud de las cargas realmente generadas y la magnitud de las cargas consideradas como muertas. &a especificacin &/G4 3!A.*6 requiere que las estructuras que van a soportar cargas vivas con tendencia a causar impacto, se diseen con sus cargas nominales supuestas incrementadas con los siguientes porcenta es$

Para soportes de elevadores y de maquinaria elevadora Para soportes de maquinaria ligera, con rbol de transmisin o motor, no menor de Para soportes de maquinaria de movimiento reciproco o unidades impulsoras, no menor de Para colgantes que soporten pisos o balcones Para trabes de gr as via!eras con cabina de operacin y sus cone"iones Para trabes de gr as via!eras sin cabina de operacin y sus cone"iones

100% 20% 50% 33% 25% 10%

2.A. Cargas lo)gi*u&i)ales. &as cargas longitudinales son otro tipo de carga en un que necesita considerarse se en el diseo de ciertas estructuras. !l detenerse un tren sobre un puente o un camin puente carretero, generan fuerzas longitudinales que deben considerarse. -o es difcil imaginar la tremenda fuerza longitudinal desarrollada cuando el c)ofer de un trailer de A7 toneladas via ando a %77 Im<) tiene que frenar repentinamente al cruzar un puente. !l c)ocar un barco contra un muelle o durante la operacin de gras via eras apoyadas en marcos estructurales, se generan otras fuerzas longitudinales. 2.B. $*ras 2argas vivas. E"isten otros tipos de cargas vivas que debe considerar el proyectista y son las siguientes$ las presiones del suelo 3como las e ercidas por la presin lateral de la tierra en muros o las e ercidas verticalmente contra las cimentaciones6, las presiones )idrostticas 3como la presin del agua sobre las cortinas de presas, las fuerzas de inercia de grandes cantidades de agua durante un sismo y las subpresiones sobre tanques y estructuras de cimentacin6R las cargas de e"plosiones 3causadas por e"plosiones, roturas de la barrera del sonido, armamentos6R las fuerzas t'rmicas 3debidas a cambios en la temperatura que ocasionan deformaciones que, a su vez, generan fuerzas estructurales6R fuerzas centrifugas

3como las causadas en puentes curvos por camiones o trenes o efectos similares en la montaa rusa, etc.6.

PROCESO DE METRADO DE CARGAS +ara actuantes la realizacin divididas del en diseo estructural muertas, las cargas y

son

cargas

vivas

accidentales. #on la combinacin de las cargas podemos obtener la carga crtica que representa la posibilidad mayor de falla dentro de la estructura. +ara el proceso de metrado de cargas de nuestro ti eral empezamos idealizando cmo actan las cargas en nuestro ti eral, tal como se muestra en la figura 5. Se tendrn en cuenta los siguientes pasos$ %. El proceso de carga en un ti eral empieza en la vigueta, la cual soporta todas las cargas iniciales naturales o artificiales. Estas viguetas son diseadas para soportar las cargas que luego sern transmitidas a otros elementos. Entonces, para el proceso de metrado, se )allan las cargas que actan en la vigueta teniendo en cuenta el rea tributaria que acta en la vigueta. &as cargas que actan son$ +eso de la cobertura 3por tablas6 +eso propia de la vigueta 3segn /-#6 #arga viva sobre el tec)o 3segn /-#6 #argas debido al viento 3por frmula6 #argas debido al sismo 3por frmula6 #argas de nieve #argas de lluvia

*. &as

cargas

que

llegan

de

las

viguetas

son

soportadas

directamente por el ti eral principal, el cual a trav's de su estructura las transmite )acia los puntos de apoyo. ,. &as cargas que trasmite nuestro ti eral son recibidas por los puntos de apoyo, los cuales a su vez lo transmiten a los elemento de apoyo tales como columnas, postes, tubos, perfiles, etc.

BIBLIOGRAFA

;A/ATA 3AG,IETT$ ,UI04 ACEROK, &ima.+er %TT>.

JDISEO ESTRUCTURAL EN

$RTEGA GARC.A -UA%4 JMANUAL DE ESTRUCTURAS DE ACEROK %$RMA0 /ERUA%A0 #E E0TRUCTURA0 REG,AME%T$ %ACI$%A, #E C$%0TRUCCI$%E0