ndice

Introduo 1 Sinalizao Semafrica 1.1 Definio e Funo 1.2 Padres de Sinalizao Semafrica 1.3 Relacionamento com outras Sinalizaes 1.4 Aspectos Legais 1.5 Componentes da Sinalizao Semafrica 2 Sinalizao por Gestos 2.1 Gestos de Agentes da Autoridade de Trnsito 2.2 Gestos de Condutores de Veculos 3 Sinalizao Sonora 4 Sistema de Monitoramento Remoto SEMTRAN PMPV 4.1 Programao Semafrica 4.2 Sincronismo dos Semforos 4.3 Critrios para Instalao de Semforo Concluso Bibliografia e Consulta 03 04 04 04 11 11 11 21 22 24 24 25 25 26 27 28 29

Introduo Com o intuito de melhor explanar a respeito de sinalizaes, o presente trabalho discorre entre as modalidades de: 1) Sinalizao semafrica; 2) Sinalizao atravs de gestos (gestual); 3) Sinalizao sonora. De incio, abordaremos a sinalizao semafrica, comumente utilizada na rea urbana, onde o espao virio disputado entre dois ou mais interseces. Apresentaremos tabelas que dispe cores e imagens, com a finalidade de orientar o condutor e/ou pedestre. Aps, apresentaremos a modalidade de sinalizao gestual, a qual necessita de gestos de um agente da autoridade de transito ou de um condutor de veculos, sendo que as ordens emanadas pelo primeiro prevalecem sobre a sinalizao e sobre as regras de circulao. Por fim, a sinalizao sonora vem concluindo o presente trabalho, que conta com dispositivos que emanam um som atravs de apito, utilizados, tambm, por agentes da autoridade de transito.

1. SINALIZAO SEMAFRICA 1.1 Definio e funo A sinalizao semafrica tem por finalidade transmitir aos usurios a informao sobre o direito de passagem em intersees e/ou sees de via onde o espao virio disputado por dois ou mais movimentos conflitantes, ou advertir sobre a presena de situaes na via que possam comprometer a segurana dos usurios. classificada, segundo sua funo, em: Sinalizao semafrica de regulamentao tem a funo de efetuar o controle do trnsito numa interseo ou seo de via, atravs de indicaes luminosas, alternando o direito de passagem dos vrios fluxos de veculos e/ou pedestres; Sinalizao semafrica de advertncia tem a funo de advertir sobre a existncia de obstculo ou situao perigosa, devendo o condutor reduzir a velocidade e adotar as medidas de precauo compatveis com a segurana para seguir adiante.

1.2 Padres de sinalizao semafrica 1.2.1 Formas, cores e sinais. As diferentes combinaes de forma, cor e sinal integrantes da sinalizao semafrica possuem significados distintos e transmitem informaes especficas ao condutor e pedestre. Nas Tabelas 1.1 e 1.2 so apresentadas as combinaes envolvendo, respectivamente, focos de forma circular e retangular, conforme o estabelecido na Resoluo N 160/04 do CONTRAN (Anexo II do CTB). A utilizao de focos com formas e/ou sinais diferentes dos previstos nas Tabelas 1.1 e 1.2, em carter experimental, s ser admitida mediante autorizao expressa do CONTRAN. O uso de sinais no previstos, em carter definitivo, somente poder ocorrer aps a devida regulamentao pelo CONTRAN. As cores dos focos/pictogramas da sinalizao semafrica devem seguir as especificaes da ABNT.
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Tabela 1.1: Cores e sinais da sinalizao semafrica em focos de forma circular Forma Cor Vermelha Sinal Significado Indica a proibio do direito de passagem Indica o trmino do direito de passagem Ao do usurio da via Obrigatoriedade do condutor em parar o veculo O condutor deve parar o veculo salvo se no for possvel imobiliz-lo em condies de segurana O condutor tem a permisso de iniciar ou prosseguir em marcha, podendo efetuar os movimentos de acordo com a indicao luminosa e observar as normas de circulao e conduta. O condutor deve reduzir a velocidade e observar as normas de circulao e conduta O condutor deve parar o veculo salvo se no for possvel imobiliz-lo em condies de segurana

Amarela

Verde

Indica a permisso do direito de passagem

Circular

Amarela (intermitente)

Adverte da existncia de situao perigosa ou obstculo

Amarela com seta (opcional)

Indica trmino do direito de passagem em semforo direcional.

Vermelha

Indica a proibio do direito de passagem de acordo com a direo e sentido da seta apresentada na indicao luminosa.

Obrigatoriedade do condutor em parar o veculo de acordo com a indicao luminosa

Verde

Indica a permisso do direito de passagem, de acordo com a direo e sentido da seta apresentada na indicao luminosa.

O condutor tem a permisso de iniciar ou prosseguir em marcha, podendo efetuar os movimentos de acordo com a indicao luminosa e observar as normas de circulao e conduta.

Tabela 1.1: Cores e sinais da sinalizao semafrica em focos de forma circular (continuao)

Forma

Cor Vermelha

Sinal

Verde

Vermelha

Verde

Significado Indica, por meio do smbolo X, a proibio de circular na faixa sinalizada Permite a circulao na faixa indicada pela seta Indica para o ciclista a proibio do direito de passagem Indica para o ciclista a permisso do direito de passagem

Ao do usurio da via O condutor no deve circular pela faixa sinalizada O condutor tem a permisso de circular pela faixa sinalizada Obrigatoriedade do ciclista em parar o veculo O ciclista tem a permisso de iniciar ou prosseguir em marcha.

Tabela 1.2: Cores e sinais da sinalizao semafrica em focos de forma quadrada

Forma

Cor

Sinal

Significado

Ao do usurio da via

Quadrada

Vermelha

Indica para o pedestre a proibio da travessia

O pedestre no deve iniciar a travessia

Vermelha (intermitente)

Indica para o pedestre o trmino do direito de iniciar a travessia. Sua durao deve permitir a concluso das travessias iniciadas no tempo de verde. Indica para o pedestre a permisso do direito de travessia

O pedestre no deve iniciar a travessia. O pedestre que j iniciou a travessia no tempo de verde deve conclu-la, atentando para o fato de que os veculos esto prestes a receber indicao luminosa verde. O pedestre tem a permisso de iniciar a travessia

Verde

Dimenses Os focos dos semforos tm forma e dimenso da lente estabelecida pela Resoluo N 160/04 do CONTRAN (Anexo II do CTB). A Tabela 1.3 apresenta a forma e dimenso dos focos com base nessa resoluo.

Tabela 1.3: Formas e dimenses das lentes dos focos semafricos

SEMFOROS DESTINADOS A Veculos automotores Bicicletas Faixas reversveis Advertncia Pedestres

FORMA DO FOCO Circular Circular Circular Circular Quadrada

DIMENSO DA LENTE (mm) Dimetro de 200 ou 300 Dimetro de 200 Dimetro de 300 Dimetro de 200 ou 300 Lado de 200 (mnimo)

1.2.2 Tipos de semforos O semforo, ou grupo focal, o conjunto obtido pela montagem de um ou mais focos luminosos com suas faces voltadas para o sentido do movimento. Os grupos focais so empregados na sinalizao semafrica de regulamentao e advertncia, de acordo com a disposio apresentada na Resoluo No 160/04 do CONTRAN (Anexo II do CTB). 1.2.2.1 Semforos empregados na sinalizao semafrica de regulamentao VEICULAR (EXCETO DE CICLISTA) - O grupo focal veicular possui trs indicaes luminosas: vermelha, amarela e verde, dispostas nesta ordem, de cima para baixo quando vertical, e da esquerda para a direita quando horizontal. Pode-se,
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tambm, utilizar grupo focal composto de dois focos vermelhos, um amarelo e um verde, dispostos vertical ou horizontalmente. VEICULAR DIRECIONAL - O grupo focal veicular direcional possui trs indicaes luminosas: vermelha com seta, amarela com ou sem seta e verde com seta, dispostas nesta ordem, de cima para baixo quando vertical, e da esquerda para a direita quando horizontal. Deve ser utilizado, apenas, nas aproximaes em que h perodos de verde distintos para diferentes movimentos. As setas devem ser orientadas ou para cima, ou para a direita ou para a esquerda.

VEICULAR DIREO LIVRE O grupo focal veicular direo livre constitudo somente pelo foco verde com seta. A seta deve ser orientada ou para cima, ou para a direita ou para a esquerda. VEICULAR CONTROLE DE ACESSO ESPECFICO O grupo focal veicular controle de acesso especfico possui focos vermelho e verde, dispostos nesta ordem, de cima para baixo quando vertical, e da esquerda para a direita quando horizontal, para uso exclusivo em controles do tipo praas de pedgio e balsa. VEICULAR FAIXA REVERSVEL O grupo focal veicular faixa reversvel formado por um foco vermelho com smbolo X e por um foco verde com seta orientada para baixo, dispostos nesta ordem, da esquerda para a direita, na posio horizontal. PEDESTRES Os grupos focais de pedestres so compostos por focos vermelho e verde, com os pictogramas respectivos, dispostos nesta ordem, de cima para baixo, na posio vertical. CICLISTAS - Os grupos focais de ciclistas so compostos por focos vermelho, amarelo e verde, com os pictogramas respectivos, dispostos nesta ordem, de cima para baixo, na posio vertical.
Tabela 1.4: Semforos para sinalizao semafrica de regulamentao

TIPO DO SEMFORO

POSIO VERTICAL

POSIO HORIZONTAL

Veicular Observao: O grupo focal pode ser configurado com vermelho 300 mm e amarelo/verde 200 mm Observao: S utilizar quando projetado sobre a via

Veicular Direcional Observao: Opcionalmente, pode-se utilizar foco amarelo com seta. Veicular Direo Livre Veicular Controle de Acesso Especfico Veicular Faixa Reversvel

Observaes: S utilizar quando projetado sobre a via. Opcionalmente, pode-se utilizar foco amarelo com seta.

Pedestre

Ciclista

1.2.2.2 Semforos empregados na sinalizao semafrica de advertncia Os grupos focais utilizados na sinalizao semafrica de advertncia devem ser formados por um ou dois focos amarelos em funcionamento intermitente. O foco deve
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piscar de um em um segundo (frequncia de 1Hz) e na proporo aceso/apagado igual a 0,5/0,5 segundo. A disposio dos focos na formao dos semforos veiculares de advertncia duplos poder ser vertical ou horizontal (ver Tabela 1.5). No caso da utilizao de dois focos em funcionamento intermitente, eles devem piscar alternadamente. Em situaes especiais, o semforo de regulamentao pode ser utilizado para efeito de sinalizao semafrica de advertncia. Para tanto, os focos verde e vermelho so apagados e o foco amarelo opera de forma intermitente em todas as aproximaes. Nessa situao os focos de pedestres tambm devem ser apagados.

Tabela 1.5: Semforos para sinalizao semafrica de advertncia

TIPO DO SEMFORO

POSIO VERTICAL

POSIO HORIZONTAL

Veicular

1.2.3 Sequncia de acionamento das indicaes luminosas As sequncias de acionamento das indicaes luminosas dos semforos de regulamentao devem ser: SEMFORO VEICULAR e VEICULAR DIRECIONAL: Verde, amarelo, vermelho, retornando ao verde; SEMFORO DE PEDESTRES: Verde, vermelho intermitente, vermelho, retornando ao verde. 1.3 Relacionamento com outras sinalizaes A sinalizao semafrica deve vir acompanhada por Linha de Reteno (LRE), conforme especificado no Volume IV do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (Sinalizao Horizontal), em todas as aproximaes da interseo ou da faixa de pedestres implantada em segmento virio localizado em meio de quadra.

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Quando a sinalizao semafrica incluir grupos focais especficos para pedestres, deve vir acompanhada de Faixas de Travessia de Pedestres (FTP), conforme especificado no Volume IV do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (Sinalizao Horizontal). Em via interceptada por ciclovia ou ciclofaixa, onde esto implantados semforos para ciclistas, deve ser implantada Marcao de Cruzamento Rodociclovirio (MCC), conforme especificado no Volume IV do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito (Sinalizao Horizontal). 1.4 Aspectos legais As mensagens da sinalizao semafrica de regulamentao so imperativas e seu desrespeito constitui infrao, conforme Captulo XV do CTB. Enquadramento O desrespeito ao sinal vermelho do semforo caracteriza infrao prevista no Art. 208 do CTB. Alm dessa, as seguintes infraes esto relacionadas presena da sinalizao semafrica: Parar o veculo sobre a faixa de pedestres na mudana de sinal luminoso (Art. 183 do CTB); Deixar de dar preferncia de passagem a pedestre e a veculo no motorizado que no haja concludo a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veculo (Art. 214, inciso II, do CTB).

1.5 Componentes da sinalizao semafrica Os principais componentes da sinalizao semafrica so descritos a seguir. 1.5.1 Semforo Elemento que fornece informaes aos condutores de veculos e aos pedestres atravs de indicaes luminosas. constitudo por um conjunto de focos dispostos conforme apresentado nas Tabelas 1.4 e 1.5. Os principais elementos constituintes dos focos semafricos so mostrados na Figura 1.1. 1.5.1.1 Foco semafrico

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Unidade que fornece indicao luminosa, formada pelos seguintes elementos: conjunto ptico, mscara, pestana ou cobre-foco e caixa porta-foco. CONJUNTO PTICO - formado pela lente, fonte de luz e, quando necessrio, refletor. LENTE - o elemento colocado em frente fonte de luz para homogeneizar a distribuio da luz, dirigir o feixe luminoso aos respectivos usurios e proteger os elementos internos do foco contra impactos, sujeira e intempries. Quando utilizada fonte de luz branca, a lente tem a funo de definir a cor da indicao luminosa. FONTES DE LUZ - As fontes de luz usualmente utilizadas so: lmpada incandescente com filamento reforado; lmpada algena; mdulo ou lmpada de LEDs (Diodos emissores de luz)

REFLETOR Elemento destinado a dirigir o fluxo luminoso da fonte de luz. MSCARA - o elemento colocado sobre a lente para proporcionar a visualizao do smbolo ou pictograma (seta, silhueta boneco andando/parado, mo espalmada, bicicleta e X). As mscaras so opcionais quando utilizado um conjunto de LEDs, pois o smbolo ou pictograma pode ser obtido pela disposio dos LEDs no formato desejado. PESTANA OU COBRE-FOCO - Superfcie de forma semicilndrica ou retangular, em cor preta fosca ou cinza fosca, acompanhando a cor da caixa porta-focos. Deve ser colocada sobre o foco, com o objetivo de reduzir a incidncia da luz solar sobre a lente para melhoria da condio de contraste. A pestana tambm pode colaborar para reduzir a intervisibilidade de focos dirigidos a correntes de trfego conflitantes. CAIXA PORTA-FOCO Elemento onde so fixados os conjuntos pticos, na cor preta fosca ou cinza.

(a) Foco com LED

(b) Foco com lmpada incandescente

Figura 1.1: Elementos constituintes dos focos semafricos

1.5.1.2 Anteparo
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Anteparo um painel que emoldura o grupo focal com o objetivo de melhorar a visibilidade em relao incidncia solar, e/ou destacar a sinalizao da paisagem urbana. Em semforo instalado em suporte projetado sobre a via deve ser utilizado anteparo. Em semforo instalado em coluna simples o uso do anteparo opcional. A cor do anteparo deve ser preta fosca. As Figuras 1.2 e 1.3 apresentam, respectivamente, anteparos sem orla e com orla interna na cor branca ou amarela, com e sem tarja branca refletiva junto posio do foco amarelo.

Figura 1.2: Exemplos de anteparo sem orla

Figura 1.3: Exemplos de anteparo com orla interna

1.5.2 Elementos de sustentao So elementos que tm a funo de sustentar os semforos, como por exemplo: colunas, braos projetados, cordoalhas e prticos. Esses elementos devem ser na cor cinza ou preta fosca e suas caractersticas no devem comprometer a visibilidade do grupo focal. O tipo de elemento de sustentao a ser utilizado depende da definio de alguns fatores a serem considerados na fase de projeto. Dentre esses fatores, destaca-se: necessidade de projeo sobre a via, caractersticas geomtricas do local, dimensionamento da carga a ser suportada, velocidade dos ventos, condies de visibilidade, composio do trfego e largura das vias. Na Figura 1.4 so apresentados desenhos ilustrativos de diferentes tipos de elementos de sustentao.

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(a) Coluna

(b) Brao projetado

(c) Prtico

(d) Cordoalha Figura 1.4: Elementos de sustentao

1.5.3 Controladores semafricos

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So os equipamentos programveis que comandam as trocas das indicaes luminosas dos grupos focais. Em relao tecnologia empregada, os controladores dividem-se em eletromecnicos e eletrnicos. CONTROLADORES ELETROMECNICOS so constitudos por elementos eltricos e mecnicos. Sua programao implementada a partir de uma combinao de recursos mecnicos. Na maioria das vezes comportam apenas uma programao semafrica e possuem recursos operacionais limitados. CONTROLADORES ELETRNICOS so constitudos por componentes eltricos e eletrnicos. Sua programao implementada a partir de recursos computacionais do equipamento. Este tipo de tecnologia permite que os equipamentos disponham de recursos de programao que facilitam as solues de engenharia. Diferentes tipos de controladores eletrnicos esto relacionados s diferentes estratgias de controle do trfego. 1.5.4 Detectores de trfego So dispositivos que tm a funo de detectar a demanda de trfego (veculos motorizados, no motorizados e pedestres) em determinado local. Existem diferentes tecnologias utilizadas para este tipo de dispositivo que so escolhidas de acordo com a necessidade funcional e com as caractersticas de cada local. 1.5.4.1 Laos Detectores Indutivos Dentre os tipos de dispositivos mais utilizados para a deteco do trfego veicular destacam-se os laos detectores indutivos (ver Figura 1.5). Esses dispositivos so constitudos por cabos metlicos inseridos no pavimento, construdos geralmente na forma retangular, e conectados a circuitos eletrnicos dos controladores. Nesses laos circula corrente eltrica que forma um campo magntico, o qual sofre alteraes quando da passagem ou presena de massa metlica, alteraes estas que indicam aos controladores a passagem ou presena dos veculos.

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Figura 1.5: Exemplo de laos indutivos empregados para deteco veicular

1.5.4.2 Botoeiras So dispositivos que tm a funo de detectar a solicitao de pedestres em determinado local (ver Figura 1.6). A botoeira acionada manualmente pelo pedestre para que sua presena seja detectada, de forma que o tempo de travessia associado a essa demanda seja implementado pelo controlador de trfego. Deve ser utilizada sinalizao educativa que indique ao pedestre a necessidade de acionar a botoeira para realizar a travessia (ver exemplos da Figura 1.6). Eventualmente a botoeira pode ser utilizada em semforos veiculares para acionar sadas de veculos de emergncia.

Figura 1.6: Exemplos de botoeira e Exemplo de sinalizao educativa para uso da botoeira pelo pedestre

1.5.4.3 Laos Virtuais por tratamento de imagem O princpio de funcionamento da vdeodeteco o de utilizar o sinal de vdeo como entrada para a unidade detectora. A configurao do sistema de vdeodeteco consiste em sobrepor zonas de deteco em posies adequadas sobre a imagem da via visualizada no monitor de vdeo (ver Figura 1.7). medida que os veculos percorrem a via cruzando as zonas de deteco

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configuradas elas so ativadas pela mudana do padro da imagem do vdeo, resultando na deteco dos veculos.

Figura 1.7: Representao de imagem de vdeo com zonas de deteco configuradas na tela do monitor

1.5.4.4 Detectores por microondas Os detectores que utilizam o processo de Sensor Remoto de Trfego a Micro-ondas (RTMS - Remote Traffic Microwave Sensor) so equipamentos projetados para aplicaes de trfego que medem a distncia dos objetos na trajetria de seu feixe de microondas. A capacidade de seletividade permite que o equipamento detecte veculos estacionrios e mveis em diversas zonas de deteco. Quando apontado para uma via, o feixe de microondas do equipamento projeta no pavimento uma superfcie oval, cuja largura depende do modo operacional selecionado, do ngulo de montagem do sensor e da distncia do sensor (ver Figura 1.8). O equipamento tem duas configuraes de montagem tpicas (transversal e longitudinal) e vrios modos de operao. Para aplicao em deteco de semforos o equipamento geralmente posicionado transversalmente via, como ilustrado na Figura 1.9. Nesse caso, o detector est montado em suporte margem da via com sua superfcie oval apontada em ngulo reto para as faixas de rolamento. Os segmentos de seletividade correspondentes localizao das faixas de rolamento so definidos como zonas de deteco, fazendo parte do processo de configurao.

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Figura 1.8: Feixe de microondas do RTMS e sua superfcie oval

Figura 1.9: Ilustrao da configurao transversal de detectores por micro-ondas

1.5.4.5 Deteco magntica Tcnica de deteco de veculos, baseada no princpio da perturbao que os elementos metlicos provocam no campo magntico terrestre. Quando o veculo passa sobre o detector magntico sua massa metlica causa a distoro das linhas de fora magntica. A Figura 1.10 ilustra a perturbao provocada no campo magntico terrestre devido passagem de um veculo. Normalmente, os detectores magnticos no so capazes de reconhecer veculos parados ou em velocidades inferiores a 10 ou 15 km/h, pois necessitam que o padro magntico se altere significativamente ao longo do tempo para conseguir determinar a deteco. Como tm um campo de ao bastante limitado, necessitam ser posicionados diretamente sob a corrente de trnsito que se quer detectar.

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Esses detectores so fixados na superfcie do pavimento, o que permite que sejam utilizados tanto em carter permanente como temporrio. Suas dimenses so usualmente da ordem de 12 cm de largura por 20 cm de comprimento e 2 cm de altura. So utilizados para controle de semforos, contagens classificadas, deteco de presena e medio de velocidade. O uso do equipamento em aplicaes temporrias adequado devido facilidade da sua instalao e retirada.

Figura 1.10: Ilustrao da perturbao do campo magntico terrestre provocada pela passagem de um veculo (Fonte: adaptada de Traffic Detector Handbook, FHWA, 2006)

1.5.4.6 Deteco por radiao infravermelha Tcnica de deteco de veculos e pedestres fundamentada em dois tipos de captao: Deteco ativa: o detector envia o sinal que refletido pelos veculos ou pedestres e captado, em seguida, pelo mesmo detector. O equipamento ilumina a zona de deteco na faixa infravermelha e captura as ondas

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refletidas pelos veculos, pelos pedestres, pela pista de rolamento ou por outros elementos prximos. Deteco passiva: no h emisso de energia pelo detector. O equipamento capta a radiao infravermelha gerada por outras fontes (por exemplo, raios solares), e refletida pelos veculos ou pedestres (Figura 1.11). Esses detectores podem ser posicionados ao lado da via ou sobre a mesma. So utilizados para controle de semforos, contagens classificadas de veculos, deteco de presena, medio de velocidade, identificao de pedestres bem como transmisso de informaes aos condutores.

Figura 1.11: Emisso e reflexo de energia por veculos e superfcie viria

1.5.4.7 Deteco ultrassnica Tcnica de deteco de veculos onde o detector emite energia com frequncia ultrassnica que refletida pelo veculo e captada, a seguir, por um sensor. Os detectores ultrassnicos so posicionados sobre a pista de rolamento ou na lateral da mesma (ver Figura 1.12). Sua operao consiste em transmitir, repetidamente, pulsos de energia em direo ao pavimento e medir o tempo que cada pulso leva para retornar ao equipamento. Quando no h presena de veculos, esse tempo funo da distncia entre o detector e o pavimento, portanto, fixo para cada situao. Quando ocorre uma passagem, o tempo varia em funo da altura do veculo, o que possibilita, inclusive, a sua classificao. As aplicaes possveis so: controle de semforos, contagem classificada, deteco de presena e clculo da taxa de ocupao. Esse sistema de deteco permite medir velocidades utilizando dois feixes prximos, formando um pequeno ngulo entre si. O intervalo entre a passagem pelos dois feixes permite calcular, com bastante preciso, a velocidade do veculo.

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 possvel realizar a medio da velocidade utilizando o princpio do Efeito Doppler, onde medida a defasagem entre a onda emitida e a onda refletida. Nesse caso, um nico feixe suficiente. Entretanto, os detectores baseados no Efeito Doppler tm o inconveniente de serem muito imprecisos na mensurao de velocidades baixas, chegando a ser totalmente insensveis a veculos parados.

Figura 1.12: Formas de posicionamento dos detectores ultrassnicos

2. SINALIZAO POR GESTOS So advertncias ou instrues sinalizadas por gestos no trnsito. O CTB, Cdigo de Trnsito Brasileiro, estabelece ainda regras especficas para sinalizao praticada pelos agentes de fiscalizao. Para quem j foi abordado por um agente de fiscalizao e teve seu veculo e documentos vistoriados j percebeu como transcorreu a rotina de atuao do agente antes da abordagem e quais gestos foram utilizados para a ordem de parada ao condutor. Importante conhecermos estes gestos para que equvocos envolvendo a abordagem no sejam cometidos, o que pode gerar inconvenientes aos agentes de fiscalizao e punies administrativas desnecessrias aos condutores. Cabe ainda salientar que as ordens emanadas por gestos de agentes da Autoridade de Trnsito prevalecem sobre a sinalizao e sobre as regras de circulao.

Essas so divididas em dois tipos: Gestos de Agentes da Autoridade de Trnsito. Gestos de Condutores de Veculos

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2.1 Gestos de Agentes da Autoridade de Trnsito: So movimentos convencionais de braos, adotados para orientar, indicar o direito de passagem dos veculos e pedestres ou emitir ordens, sobrepondo-se ou completando outra sinalizao ou norma constante do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

Tabela 2.1: Gestos de agentes da autoridade de trnsito Sinal Significado

Brao levantado verticalmente, com a palma da mo para a frente.

Ordem de parada obrigatria para todos os veculos. Quando executada em interseces, os veculos que j se encontrem nela no so obrigados a parar.

Braos estendidos horizontalmente, com a palma da mo para a frente.

Ordem de parada obrigatria para todos os veculos que venham de direes que cortem ortogonalmente a direo indicada pelos braos estendidos, qualquer que seja o sentido de seu deslocamento.

Tabela 2.1: Gestos de agentes da autoridade de trnsito (continuao) Sinal Brao estendido horizontalmente com a palma da mo para a frente, do lado do trnsito a que se destina. Significado Ordem de parada obrigatria para todos os veculos que venham de direes que cortem ortogonalmente a direo indicada pelo brao estendido, qualquer que seja o sentido de seu deslocamento.

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Brao estendido horizontalmente, com a palma da mo para baixo, fazendo movimentos verticais.

Ordem de diminuio da velocidade.

Brao levantado, com movimento de antebrao da frente para a retaguarda e a palma da mo voltada para trs.

Ordem de seguir.

Brao estendido horizontalmente, agitando uma luz vermelha para um determinado veculo.

Ordem de parada para os veculos aos quais a luz dirigida.

2.2 Gestos de Condutores de Veculos So movimentos convencionais de brao, adotados pelos condutores de veculos, pata orientar ou indicar que vo efetuar uma manobra de mudana de direo, reduo de velocidade ou parada enquanto o trnsito estiver fluindo normalmente.

Figura 2.1: Gestos de condutores de veculos

3. SINALIZAO SONORA

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A sinalizao com auxlio de dispositivos sonoros utilizados pelos agentes da Autoridade de trnsito tambm prevista pelo CTB e pela Resoluo 160/04 do CONTRAN. Este tipo de sinalizao comumente encontrado em ruas e avenidas de grandes centros urbanos sendo utilizados para controle de trfego, geralmente em locais desprovidos de sinalizao semafrica ou em eventos que apresentam represamento do trfego.

Tabela 3.1: Significados dos sinais sonoros Sinal de apito Um silvo breve Dois silvos breves Um silvo longo Significado Seguir Parar Diminuir a marcha Emprego Liberar o trnsito em direo/sentido indicado pelo agente. Indicar parada obrigatria. Quando for necessrio fazer diminuir a marcha dos veculos.

Alm dos gestos praticados pelos agentes da Autoridade de Trnsito e pelos sinais sonoros empregados no controle do trfego, o CTB ainda prev a utilizao de outros gestos que podem ser empregados pelos condutores durante a direo de veculo automotor alm de sinais diversos de origem emprica, utilizados por muitos condutores, principalmente por caminhoneiros para comunicarem, em geral, anormalidades no trajeto.

4. SISTEMA DE MONITORAMENTO REMOTO SEMTRAN - PMPV O sistema de monitoramento remoto de transito da cidade de porto velho controlado pela SEMTRAN com dados fornecidos pelo DETRAN, o programa utilizado o Antares, nacional da empresa Datacon, o atual sistema conta com: 98 controladoras, semforos, todos em LED, com suporte a inteligncia; Transmisso de dados em via radio em tempo real; Quatro cmeras de monitoramento 24hrs, com raio de giro de 360 na horizontal e 180 na vertical. Joystick para controle das cmeras com DVR, armazenador de dados, com capacidade para 4 Terabyte, as gravaes ficam armazenadas por 4 meses, aps esse perodo so descartadas, Televisores, Notebooks.
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4.1 Programao semafrica So feitas pesquisas volumtricas nos cruzamentos que so semaforizados, o nmero de veculos que efetuam os movimentos que so possveis nos cruzamentos, que vai determinar o tempo dos semforos, o movimento que tiver mais veculos vai ter maior tempo de verde aberto, como os cruzamentos no tem o mesmo movimento durante todo o dia, "os planos" ou tabelas de tempo, tambm mudam durante o dia e durante os dias da semana, feriados etc. Por exemplo, Calama com rio madeira, de manh cedo esta todo mundo indo para o centro, logo este movimento recebe maior tempo no semforo, ao meio dia ocorre uma situao diferente, o nmero de veculos fica mais proporcional nos movimentos, ento o tempo sofre mudanas de novo, j s seis horas da tarde, o movimento com maior nmero de veculos o inverso de pela manh, logo o tempo semafrico alterado novamente. A cidade de porto velho possui controladoras inteligentes em todos os semforos da cidade, e so controladas cada uma delas via internet, em tempo real, ou seja, os tempos so alterados constantemente automaticamente por esta controladora, de seis as sete um ciclo ou plano ou tabela de tempo, sete as nove um diferente, nove as onze e meia j entra outro plano, onze e meia as uma e meia outro, e assim....... 13:30 as 15:00; 15:00 as 17:00; 17:00 as 19:00 e sucessivamente. Por exemplo de madrugada passam pouqussimos veculos ento a mdia de 20 segundos ou 18 para cada movimento, durante o dia existem semforos programados para 90 segundos e tambm com 120 segundos ou seja dois minutos aberto para um s movimento

4.2 Sincronismos dos semforos Para o sincronismo dos semforos so levados em considerao: Velocidade do veculo; Distncia a ser percorrida at o prximo semforo; Tempo necessrio par o deslocamento;

Sincronismo entre as controladoras, ou seja, todas tem que estar programadas com mesmo horrio, e defasadas ou espaadas no tempo para que o veculo saia de um semforo e encontre o outro aberto.

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Por exemplo: semforo da Jorge Teixeira com Carlos Gomes: Os veculos saem do cruzamento da Jorge Teixeira, vamos supor que ele demore 20 segundos, (se estiver a uma velocidade de 40km/h) para chegar no semforo da Rafael Vaz e silva com a Carlos Gomes.... Ento o semforo ir abrir para ele no tempo 0:00 na Jorge Teixeira quando ele chegar na Rafael Vaz e Silva 20 segundos aps o semforo precisa estar aberto, logo o controlador programar isso: enquanto na Jorge Teixeira o verde abre no zero, na Rafael ir abrir somente no 0:20 e assim sucessivamente! O tempo no o mesmo, pois as distancias entre os semforos muda, mas a velocidade esta demonstrada na sinalizao, e esta deve ser mantida. importante citar que no possvel matematicamente sincronizar todos os semforos da cidade, pois existem semforos com dois movimentos, trs movimentos, e quatro movimentos, pois os cruzamentos podem ser mo nica com mo nica, mo nica com mo dupla, e mo dupla com mo dupla, as condies das vias para retorno tambm, em algumas situaes, desfavorecem o sincronismo. A regio central, por ter em sua maioria cruzamentos de mo nica com mo nica, esta toda sincronizada em qualquer movimento. 4.3 Critrios para instalao de semforo Para a instalao de um semforo, devesse atender os seguintes critrios: Nmero de veculos que utilizam o cruzamento existe uma quantidade mnima no ctb (cdigo de trnsito brasileiro) para se instalar um semforo; A geometria e a topografia do cruzamento muito importante tambm, para no se gerar um cruzamento perigoso; Cruzamento de duas vias que so rotas at os polos geradores de viagens... Ex: na cidade de porto velho, que muito mal planejada, todos moram para as zonas leste e sul, e trabalham na zona central, ento todo mundo tem que atravessar a Jorge Teixeira para poder vir trabalhar, quando as ruas cruzam a Jorge Teixeira, seja indo ou voltando, bairro centro ou centro bairro; necessrio os semforos para organizarem o transito se no todos iro querer passar ao mesmo tempo, ai ningum conseguir passar! Necessidade de organizar o fluxo de veculos, j descrito no item anterior; Nmeros de acidentes, cruzamentos perigosos que apresentam alto nmero de acidentes, tambm so considerados; Travessia de pedestres, e outras situaes.

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Concluso

Com a apresentao do presente trabalho, pode-se concluir que todas as modalidades de sinalizao do trnsito apresentadas, so imprescindveis para manter a organizao e segurana durante o trfego, evitando, dessa forma, um grande nmero de acidentes. Nesse estudo podemos constatar que a sinalizao semafrica a mais utilizada pelos condutores de veculos na zona urbana, uma vez que a forma mais didtica. J a sinalizao por gestos, bastante utilizada nas blitz, pois, como verificamos, as ordens emanadas pelos agentes da autoridade de trnsito sempre prevalece sobre a sinalizao e sobre as regras de circulao. Quanto sinalizao sonora, faz-se necessria quando ocorre um desvio de rota no caso de acidente, ou alguma obra que esteja sendo realizada no local que requer tal desvio.

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Bibliografia e Consulta

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/minuta_contran/Arquivo%201. pdf http://www.denatran.gov.br/minuta_contran1.htm SEMTRAN PMPV Av. Amazonas 1576, centro, Porto Velho RO. Contato: Eng. Francisco Ciarini

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