Lo svincolo di Lomazzo che ha devastato il Bosco della Moronera

a cura di INSIEME IN RETE PER UNO SVILUPPO SOSTENIBILE

Lo svincolo di Lomazzo: l dove cera il Bosco secolare della Moronera, ora c

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Le COMPENSAZIONI AMBIENTALI previste sulla Tratta A:

DOVE SONO FINITE ?

Progetti locali -Corridoio verde di Cassano Magnago
parco urbano e interventi forestali

-Parco di Solbiate Olona

realizzazione ambito naturalistico e fruitivo

-Parco agricolo di Mozzate

riqualificazione agroforestale e mobilit lenta

-Corridoio verde fra Mozzate e Cislago

riqualificazione del paesaggio, connessione ecologica, mobilit lenta e un parco urbano

- Il corridoio boscato della Roggia Mascazza

corridoio boscato lungo la roggia Mascazza

Misure compensative -Brughiera di Fagnano Olona

consolidamento forestale

-Boschi e aree agricole di Gorla Maggiore

interventi forestali e agroforestali di riqualificazione del paesaggio agrario

-Boschi e aree agricole di Gorla Minore

interventi forestali, di mobilit lenta e connessione ecologica
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Il tratto centrale della B1 che cancella molte zone agricole

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A Bregnano, una delle aree agricole che sar azzerata dalla pedemontana
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Appena fuori dai boschi del Bat si traccia la via del nulla, si salveranno questi boschi dallimpatto indotto dalla pedemontana ?
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La tratta B1 a Lentate sul Seveso: anche qui, addio a molti campi e zone agricole
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Il disegno dello svincolo appena entrati in Copreno di Lentate

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Linizio delle prime attivit sulla tratta B1: la ricerca di ordigni bellici. Quella che ora un'area agricola, domani sar una pista di asfalto.

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Dietro il cimitero di Copreno: i terreni impermeabili creano una zona umida. Pedemontana li drener...
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La visione dassieme dello svincolo di Lomazzo e della Tratta B1 della pedemontana

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LA PEDEMONTANA ARRIVA A LENTATE: PAGANO TERRITORIO E AMBIENTE

L'assurda logica di continuare a pensare solo a progetti autostradali inutili, l'incapacit gestionale, la mancanza di fondi, il non considerare minimamente l'impatto ambientale, il rischio di complicare una viabilit territoriale gi fragile, ci portano ancora una volta a chiedere che la realizzazione della pedemontana si fermi alla sola tratta A, pressoch terminata, peraltro con un costo elevatissimo per lambiente visto che per il megasvincolo con la A9 s' sacrificato il Bosco della Moronera. Per i comuni della tratta A, proprio considerando che il territorio ha gi pagato un prezzo alto, si devono oltretutto concretizzare quanto prima i progetti delle previste compensazioni ambientali.

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