Antecedentes:

Los motores hidráulicos son los más antiguos conocidos (Herón de Alejandría, S. I a. J.C.),utilizaban como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae desde cierta altura, llamadasalto. Esta energía se transforma en trabajo útil disponible en el eje de la máquina, que antaño era larueda hidráulica, actualmente la turbina.El motor nace por la necesidad de trabajos que, bien por duración, intensidad, manejabilidad omantenimiento, no puede ser realizado por animales.

Concepto de motor:

- Sistema material que transforma una determinada clase de energía (hidráulica, Química, eléctrica,etc. ) en energía mecánica. Máquina destinada a producir movimiento a expensas de otra fuente deenergía.

Clases de motores:Combustión interna:

Motor en que la energía suministrada por un combustible es transformadadirectamente en energía mecánica.

Explosión:

transforma la energía obtenida por combustión de una mezcla gaseosa carburada, proveniente del carburador, en energía mecánica utilizada para propulsar un émbolo que actúa sobreuna biela la cual mueve el cigüeñal y a través de transmisiones provoca el movimiento de lasruedas.

De reacción o cohete:

La acción mecánica se realiza mediante la expulsión de un flujo gaseoso agran velocidad, que crea una gran cantidad de movimiento al ser expulsada por la parte posterior auna velocidad muy elevada.

Eléctrico:

Se dividen en tres categorías fundamentales: Asíncronos, Síncronos, y de colector. Losdos primeros funcionan solo con corriente alterna, monofásica, trifásica o polifásica, mientras que eltercer tipo se utiliza tanto con corriente alterna como continua.

Térmico:

Transforma la energía térmica en energía mecánica.

Stirling:

que obtiene potencia mecánica de la expansión de un gas encerrado a alta temperatura.

Diesel:

motor que aspira aire puro, sin mezcla de combustible. En el tiempo de compresión, el airese comprime, con lo que alcanza una temperatura extraordinariamente alta.

De arranque:

Motor eléctrico adicional utilizado para efectuar la puesta en marcha del motor deexplosión, mediante un sistema de acoplamiento de engranajes.

Émbolo rotativo:

trabaja con un ciclo de 4 tiempos que realiza en una rotación de émbolos, el cual presenta un perfil triangular de lados curvos, en una cavidad con forma de elipse.

De émbolos libres:

Tiene dos émbolos desprovistos de biela y que se mueven en un mismocilindro, uno frente a otro, con movimientos alternativos opuestos, teniendo lugar la inyección decombustible en la parte central.

De pólvora:

Máquina en la que se prendía una carga de pólvora en el interior de un cilindro, para poder impulsar el pistón.

Vapor:

El vapor penetra por un cilindro, por debajo de un émbolo, y se condensa con un chorro deagua fría. Este proceso genera un vacío parcial, y la presión atmosférica que actúa por encima delémbolo lo hace bajar.

Hidráulico:

utiliza como fuerza motriz la energía de una masa de agua que cae desde cierta alturallamada

salto

Eólico:

Utiliza el empuje del viento con ayuda de máquinas llamadas aeromotores.

Partes del motor:

Al desmontar un motor se advierte que es realmente sencillo. Hay pistones en forma de tambor quesuben y bajan, empujando y tirando de bielas de acero para hacer girar el cigüeñal de líneazigzagueante, impulsor de las ruedas; válvulas atrompetadas que vierten combustible en loscilindros y se llevan los gases de desecho; el sólido bloque del motor y la culata. Más, aunquesimples, estas piezas han de ser muy duras para soportar el calor y la tensión. Dentro de loscilindros se alcanzan 1700º C (temperatura muy cercana a la temperatura de la lava fundida) y los pistones han de resistir presiones de hasta 15 toneladas y tener un buen acabado para que el motor funcione de un modo regular.Estas son las partes fundamentales de un motor:

Cilindro:

Es el espacio donde la carga se presiona y explota comprimida por el pistón. De sucapacidad de pende en gran parte la potencia del motor.

Pistón:

Está situado dentro del cilindro y es el encargado de presionar y expulsar la carga para queesta cumpla su cometido. Aguantan hasta 15 T de presión.

Biela

: Es la unión entre el pistón y el cigüeñal. Junto con el pistón se desplazan por el cilindro hasta6000 veces por minuto a unos 500 Km/h o más.

Válvula de salida:

Es la compuerta por donde salen los gases resultantes al tubo de escape.

Válvula de entrada :

por

esta compuerta

entra el combustible proveniente del carburador. Cuantasmás válvulas, mas combustible, con lo que aumenta la potencia y el consumo.

Escape :

Por aquí son conducidos los gases al silenciador del tubo de escape, los cuales pasan por un catalizador que disminuye los efectos negativos en el Medio Ambiente

Conducto del carburador :

El carburador mezcla la gasolina con el aire (carga) y por aquí pasa alcilindro pasando por la válvula de entrada.