JGC D SP

ARIEL
Compresores de cilindros opuestos equilibrados para trabajo pesado
MANUAL TECNICO para los modelos: JGC y JGD
ARIEL CORPORATION 35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050 TELEFONO: 740-397-0311 FAX: 740-397-3856 VISITENOS EN LA WEB: www.arielcorp.com REV: 11/98
! CUIDADO
LAS UNIDADES DE COMPRESOR DE GAS SON PIEZAS COMPLICADAS Y PELIGROSAS DE EQUIPO, SI USTED NO ESTA COMPLETAMENTE CAPACITADO Y FAMILIARIZADO CON SUS OPERACIONES. ANTES DE PONER EN MARCHA LA UNIDAD: FAMILIARICESE CON LA UNIDAD. LEA Y ESTUDIE CUIDADOSAMENTE LA INFORMACION SOBRE EL ENCENDIDO Y APAGADO PARA AMBOS, PAQUETE Y COMPRESOR! UNA MEZCLA DE GAS/AIRE BAJO PRESION PUEDE EXPLOTAR LO QUE PUEDE OCASIONARLES SERIAS HERIDAS E INCLUSIVE MATARLO. ASEGURESE DE QUE EL COMPRESOR ESTA SUFICIENTEMENTE PURGADO DE CUALQUIER MEZCLA EXPLOSIVA ANTES DE CARGARLO. INICIE EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE APROPIADO DESPUES DE HABER HECHO LO ARRIBA INDICADO.
! PRECAUCION
NO TRATE DE ARRANCAR LA UNIDAD SIN ANTES LEER LA SECCION 3: ARRANQUE, EN ESTE MANUAL. ADEMAS ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACION DEL ENSAMBLADOR.
PARA MODELOS JGC Y JGD
INDICE
Especificaciones y Datos De Diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Informacin sobre el producto y placas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 Importante informacin de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5 Espacios libres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos de pistn y bandas de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10 Pares torsores de los sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15 Procedimientos de ajuste del par torsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19 Empernado segn Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22 Instrumentacin opcional de temperatura del cojinete principal - Alarma y apagado 1-23 Vlvula de temperatura Amot 4103. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23 Calibracin de los instrumentos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alineamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tubos de ventilacin y de vaciado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2-1 2-2 2-2 2-3
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lista de comprobacin de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presin de trabajo mxima permitida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calibracin de las vlvulas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llenado del colector y cebado del sistema de aceite lubricante principal antes del arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Llenado del colector de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cebado - Sistema de aceite lubricante principal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3-2 3-6 3-7 3-8 3-8 3-8 3-8
Lubricacin Y Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Aceites a base de petrleo - conocidos tambin como aceites minerales:. . . . . . . 4-2 Grasa animal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Aceites vegetales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Lubricantes sintticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
11/98
PAGINA i
INDICE
Lubricantes para la carcasa del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4 Requerimientos de lubricacin de los cilindros y empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 Sistema de lubricacin a presin - Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9 Ajuste del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9 Acoples de escape y discos de ruptura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 Vlvulas divisoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta de flujo del lubricador - DNFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del lubricador . . . . . . . . . . . . . . 4-13 Instrucciones para el armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14 Sistema de lubricacin a presin y condiciones de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Sistema de lubricacin a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Condiciones de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17 Sistema de lubricacin de la carcasa - Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18 Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones para la instalacin del filtro. . . . . 4-21 Colador de aceite lubricante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Filtro de aceite lubricante JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Instrucciones para la instalacin del elemento del filtro JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . 4-21 Filtro de aceite lubricante JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 Instrucciones para la instalacin del elemento de filtro JGC/4/6 y JGD/4/6. . . . . 4-21 Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2 . . . . . . 4-22 Descripcin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Presin del aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 Bomba de aceite lubricante y presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . 4-23 Descripcin y ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23 Presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23 Interruptor de parada por baja presin de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Introduccin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Biela - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Extraccin e instalacin del cojinete del mun del cigeal y el buje de la biela . . . 5-3 Cojinete del mun del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 Buje de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3 Biela - Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Cruceta - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Cruceta - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7 Cigeal - Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Cigeal - Disperador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Extraccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Instalacin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 Cigeal - Pin de la cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Extraccin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Instalacin: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 Cojinetes principales - Extraccin e instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13 PAGINA ii 11/98
PARA MODELOS JGC Y JGD Cigeal - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14 Antivibrador viscoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Servicio: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Cojinete de rodillos de empuje externo - Extraccin e instalacin . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Sistema de accionamiento por cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17 Ajuste de la cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17 Reemplazo - Pin de ajuste de la cadena (pin loco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 JGC/2/4 y JGD/2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 JGC/6 y JGD/6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite lubricante . . . . . . . . . . . . 5-21 Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22 Pistn y vstago - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23 Pistn y vstago - Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 Pistn y vstago - Instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27 Desviacin del vstago del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29 Anillos del pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Determinacin del desgaste de los anillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Bandas de desgaste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Anillos del pistn - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Banda de desgaste - Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31 Empaquetadura de presin del vstago del pistn - Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32 Empaquetadura del vstago del pistn - Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33 Tipos de anillo de empaquetadura del vstago del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35 Ruptura de presin tipo P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-35 Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36 Juego de anillos de accin doble tipo BD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37 Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38 Juego de anillos de accin doble tipo WAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39 Juego de anillos de accin doble tipo AL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40 Configuracin de los anillos de empaquetadura del vstago del pistn. . . . . . . . . . . 5-41 Material del anillo de empaquetadura del vstago del pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42 Vlvulas - Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42 Vlvulas - Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43 Vlvulas - Armado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43 Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45 VVCP - Descargador del extremo del cabezal de la cavidad de espacio libre de volumen variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46 Extraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46 Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47 Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-47 Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-48 11/98 PAGINA iii
INDICE
Asistencia Tecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Intervalos de mantenimiento recomendados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mensual (adems de los requerimientos diarios). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anual u 8,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses) Cada 2 aos 16,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cada 4 aos 32,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 aos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cada 6 aos 48,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Localizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6-2 6-2 6-2 6-3 6-4 6-4 6-4 6-5
Apendices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Herramientas de Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas suministradas por Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas opcionales de Ariel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trminos, abreviaturas y conversiones al sistema mtrico SI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Superficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo - gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo - lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Masa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Momento o par torsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presin o esfuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Otras abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cursos tcnicos y de servicio sobre compresores Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boletines tcnicos para los clientes de Ariel (Anteriormente Boletines de Ariel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmeros telefnicos y de fax de Ariel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7-1 7-2 7-4 7-5 7-5 7-5 7-5 7-5 7-5 7-5 7-5 7-5 7-6 7-6 7-6 7-6 7-6 7-6 7-6 7-7 7-8 7-8 7-9
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S ECCION 1 - E SPECIFICACIONES
Generalidades
D ATOS D E D ISEO
Los compresores Ariel estn diseados para facilitar el funcionamiento y el mantenimiento. La experiencia ha demostrado que un compresor Ariel normalmente proporcionar muchos aos de funcionamiento satisfactorio con un mnimo de mantenimiento apropiado. Mientras los compresores Ariel comparten muchas similitudes, cada modelo tiene aspectos que son exclusivos de un tipo en particular. Si Ud. como operador est familiarizado con los compresores Ariel, todava es de suma importancia que lea detenidamente este manual antes de hacer funcionar el compresor. Este manual est diseado para proveer informacin sobre la instalacin, arranque, funcionamiento y mantenimiento de un compresor JGC o JGD. Ante cualquier duda rogamos contactar al proveedor que ensambl el conjunto. Si ellos no pueden dar una solucin, se comunicarn con Ariel Corporation. Si Ud. lo prefiere, puede contactarse directamente con Ariel. Este manual provee especificaciones de diseo para equipo estndar de produccin corriente a la fecha de la publicacin. No exceda las clasificaciones nominales de las placas de informacin para un compresor particular. Los compresores JGC y JCD pueden equiparse con el Sistema Digital de Monitoreo Ariel del cual se trata el un Manual Tcnico separado titulado Sistema Digital de Monitoreo Ariel. La ubicacin de los brazos del cigeal y los datos indicados en las placas de inform acin es m uy im portante cuando se llam e a la fbrica para consultar acerca de un com presor A riel.
Frente del Motor de combustin/ Motor
Placa de informacin
FIGURA 1-1: UBICACION TIPICA DE LA NUMERACION DE LOS BRAZOS DEL CIGEAL DEL COMPRESOR Y PLACA DE INFORMACION
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SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO
Especificaciones
FIGURA 1-2: VISTA DE FRENTE AUXILIAR TABLA 1-1: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGC
MODELO Carrera, pulgadas (mm) Velocidad, rpm Velocidad del pistn, pies/minuto (m/s) Nmero de brazos Potencia, hp (kW) Altura - Base hasta l.c. del cigeal, pulg (mm) l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) Ancho mximo, pulg (mm) Largo mximo, pulg (m) Peso aprox. Con cilindros, lbs (kg) Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) Eliminacin de calor , BTU/hr (J/s) Capacidad del colector de aceite, galones US (l) Dimetro del vstago del pistn, pulg (mm) JGC/2 6-1/2 (165,1) Hasta 1000 Hasta 1083 (5.5) 2 JGC/4 6-1/2 (165,1) Hasta 1000 Hasta 1083 (5.5) 4 JGC/6 6-1/2 (165,1) Hasta 1000 Hasta 1083 (5.5) 6
Hasta 1900 (1417) Hasta 3800 (2834) Hasta 5700 (4250) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 63 (1.6) 13,800 (6260) 20 (1.3) 30,000 (8800) 31 (120) 2.500 (63.50) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 116 (2.95) 27,400 (12 428) 40 (2.5) 51,000 (15 000) 68 (260) 2.500 (63.50) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 156 (3.96) 41,100 (18 600) 60 (3.8) 72,000 (21 000) 105 (400) 2.500 (63.50)
Carga del vstago interno - accin doble: Compresin + tensin, lbf (kN) Tensin, lbf (kN) Compresin, lbf (kN) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267)
Carga del vstago interno - accin sencilla Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253))
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TABLA 1-2: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGD

MODELO Carrera, pulgadas (mm) Velocidad, rpm Velocidad del pistn, pies/min (m/s) Nmero de brazos Potencia, hp (kW) Altura - Base hasta l, pulg (mm).c. del cigeal l.c. a l.c. de biela, pulg (mm) Ancho mximo, pulg (mm) Largo mximo, pulg (m) Peso aprox. con cilindros, lbs (kg) Capacidad de la bomba de aceite, gal/min (l/s) Eliminacin del calor del aceite, BTU/hr (J/s) Capacidad del colector de aceite, galones US (l) Dimetro de biela del pistn, pulg (mm) JGD/2 5-1/2 (139,7) Hasta 1200 JGD/4 5-1/2 (139,7) Hasta 1200 JGD/6 5-1/2 (139,7) Hasta 1200
Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59) 2 4 6
Hasta 1900 (1417) Hasta 3800 (2834) Hasta 5700 (4250) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 63 (1.6) 13,800 (6260) 20 (1.3) 30,000 (8800) 31 (120) 2.500 (63.50) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 116 (2.95) 27,400 (12 428) 40 (2.5) 51,000 (15 000) 68 (260) 2.500 (63.50) 22 (558.8) 17 (431.8) 173 (4.39) 156 (3.96) 41,100 (18 600) 60 (3.8) 72,000 (21 000) 105 (400) 2.500 (63.50)
Carga del vstago interno - accin doble: Compresin + tensin, lbf (kN) Tensin, lbf (kN) Compresin, lbf (kN) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267) 114,000 (507) 57,000 (253) 60,000 (267)
Carga del vstago interno - accin sencilla: Tensin, lbf (kN) 57,000 (253) 57,000 (253) 57,000 (253)
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Informacin sobre el producto y placas de seguridad
Placa indicadora del sentido de rotacin ubicada en el extremo de transmisin Cubierta superior
Agujeros roscados para los pernos de argolla elevadora
PLACA CON LOGOTIPO Y DIRECCION DE ARIEL
PLACAS DE INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE Ver la Pagina 1-5.
Placa de informacin: , Modelo, no. de serie de la carcasa, carrera, velocidad mxima y mnima, carga mxima en el vstago, fecha de embarque de Ariel, presin normal del aceite lubricante, parada por baja presin y temperatura mxima del aceite lubricante.
Placa del filtro de aceite con instrucciones de instalacin. (Vea la pgina 4-21.)
FIGURA 1-3: CUBIERTA SUPERIOR
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Importante informacin de seguridad
! PRECAUCION
SE PODRIAN CAUSAR GRAVES LESIONES Y DAOS MATERIALES SI NO SE DESCARGA COMPLETAMENTE LA PRESION DEL SISTEMA ANTES DE SOLTAR LOS PERNOS EN LAS BRIDAS, CULATAS, TAPAS DE VALVULAS O EMPAQUETADURA. ANTES DE HACER NINGUN TRABAJO DE MANTENIMIENTO, CONSULTAR EL MANUAL TECNICO DE ARIEL.
! PRECAUCION
SE PODRIAN CAUSAR GRAVES LESIONES PERSONALES Y DAOS MATERIALES SI LAS VALVULAS DE ASPIRACION Y DESCARGA NO SE INSTALAN EN SU LUGAR CORRECTO.
! PRECAUCION
EL RUIDO PRODUCIDO POR LA MAQUINARIA DE PISTONES PUEDE CAUSAR LESION DE LOS OIDOS. VER LA INFORMACION DEL ENSAMBLADOR PARA AVERIGUAR CUALQUIER RECOMENDACION AL RESPECTO. USAR PROTECCION DE LOS OIDOS CUANDO EL EQUIPO ESTA FUNCIONANDO.
! PRECAUCION
LAS TEMPERATURAS DEL GAS CALIENTE ESPECIALMENTE LAS AREAS DE DESCARGA, EL ACEITE A 190F (88C) Y LAS AREAS DE MUCHA FRICCION PODRIAN CAUSAR GRAVES QUEMADURAS. USAR EQUIPO BIEN AISLADO CUANDO SE TRABAJE CERCA DE ESTAS AREAS. APAGAR LA UNIDAD Y DEJAR QUE SE ENFRIE ANTES DE HACER TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN ESTAS AREAS.
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Lubricador a presin Placa de datos para bombas gemelas Tiempo del ciclo del indicador
Nmero de vas Normal (segundos)
Nmero de pieza del bloque de distribucin
Rodaje (segundos)
Placa de datos Aumentar la carrera de la bomba
Lubricador a presin Placa de datos para bomba simple Tiempo del ciclo del indicador
Nmero de pieza del bloque de distribucin
Rodaje Normal
Tiempo del ciclo de la clavija indicadora
Segundos Aumentar la carrera de la bomba
FIGURA 1-4: PLACA DE DATOS DE LOS LUBRICADORES A PRESION

El lubricador a presin suministra aceite a la empaquetadura del vstago del pistn y a los pistones del compresor. La placa del lubricador proporciona las instrucciones para ajustar el flujo de aceite. Si la unidad no tiene esta placa, rogamos contactar a Ariel Corporation, Mount Vernon, Ohio, para obtener una placa de repuesto o instrucciones especficas. NOTA: LA CAJA DEL LUBRICADOR A PRESION CONTIENE APROXIMADAMENTE 1/3 GALON (1 LITRO) DE LUBRICANTE. PAGINA 1 - 6 11/98
Placa de identificacin del descargador - el nmero de orden del trabajo del cliente, la presin de la hidroprueba y el timbre personal del probador estn sellados cerca de esta placa encima del cuerpo del descargador.
Nmero de serie de la carcasa estampado en la superficie maquinada encima de la placa del inspector mecnico. En el lado del brazo no. 2 del extremo de transmisin.
Placa de identificacin del cilindro
Placa de identificacin en la cavidad de la vlvula de aspiracin
Placa de identificacin en la cavidad de la vlvula de descarga
Nmero de serie, presin de trabajo mxima permitida, nmero de orden de trabajo, presin de la prueba hidrosttica, fecha de la prueba y timbre personal del probador estn estampados en el extremo de cada cilindro.
FIGURA 1-5: PLACAS DE IDENTIFICACION

Las placas de identificacin de los cilindros aparecen en cada cilindro. Adems el nmero de serie est estampado en el extremo de cada cilindro. Si cualquiera de las placas llegara a faltar, rogamos contactar a Ariel Corporation, Mount Vernon, Ohio, para obtener una de repuesto o instrucciones especficas.
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NOTA: EN TODA CORRESPONDENCIA CON LA FABRICA, INCLUIR LOS NUMEROS DE SERIE DEL CILINDRO Y DE LA CARCASA.
PLACA DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO:

Dimetro nominal interior, pulgadas Clase Carrera, pulgadas Presin de trabajo mxima (calibracin mxima de la vlvula de escape, psig libras por pulgada cuadrada manomtrica) Tolerancia del extremo del pistn, pulgadas Revoluciones por minuto nominales Extremo de la manivela
Espacio volumtrico mnimo, porcentaje:
Extremo del cabezal Nmero de serie del cilindro
PLACA DE IDENTIFICACION DEL DESCARGADOR

Avance de la rosca roscas por pulgada
Nmero de serie del descargador
Dimetro nominal interior del cilindro, pulgadas Dimetro nominal interior del descargador, pulgadas Volumen
Recorrido, pulgadas
Pulgadas cbicas por pulgada
FIGURA 1-6: PLACAS DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR
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Espacios libres
TABLA 1-3: ESPACIOS LIBRES
DESCRIPCION Sello contra polvo del cigeal (calibre palpador, centrado) Empuje del cigeal (extremo) Chumacera del cigeal (soporte) Clavija del cigeal al cojinete de biela (soporte vertical)a Empuje de la biela (lado) Casquillo de la biela al pasador de la cruceta Casquillo de bronce de la cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de hierro Cruceta al pasador de la cruceta - cruceta de bronce Cruceta a gua - hierro antifriccionado Babbit (calibre palpadorb) Cruceta a gua - bronce antifriccionado Babbit (calibre palpadorb) Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 20-1/8, 24-1/8 y 26-1/2 - extremo de la manivelac Espacio del extremo del pistn para cilindros de clase 20-1/8, 24-1/8 y 26-1/2 - extremo del cabezalc Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase CL/DL extremo de la manivelac Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de clase CL/DL extremo del cabezalc. Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases extremo de la manivelac Espacio del extremo del pistn para todos los cilindros de otras clases extremo del cabezalc ESPACIO, PULG 0.008 a 0.012 0.0135 a 0.030 0.003 a 0.006 0.005 a 0.008 0.015 a 0.033 0.002 a 0.004 0.002 a 0.0045 0.002 a 0.0035 0.0085 a 0.0130 0.0145 a 0.0190 0.055 0.095 a 0.155 0.300 (ESPACIO, MM) (0.20 a 0.30) (0.34 a 0.76) (0.08 a 0.15) (0.13 a 0.20) (0.13 a 0.20) (0.38 a 0.84) (0.05 a 0.10) (0.05 a 0.11) (0.28 a 0.56) (0.43 a 0.56) (1.40) (2.45 a 3.95) (7.62)
No determinada 0.040 0.080 a 0.140 (1.02) (2.03 a 3.56)
a. Para compresores y/o armaduras de cojinete de repuesto de la biela, suministrado despus de 1/2/97 b. El espacio libre de la gua a la cruceta al tope debe inspeccionarse insertando una varilla estndar palpadora de 1/2 pulgada (13 mm) de ancho desde el borde de un lado de la cruceta a travs del lado opuesto. Esto debe hacerse para ambos extremos. El espacio libre inferior debe inspeccionarse con una varilla palpadora de 0.0015 pulgadas (0.038 mm) en las 4 esquinas. Si el palpador puede insertarse ms de 1/2 pulgada (13mm) el conjunto no es aceptable. c. Si el espacio libre total del extremo del pistn no se encuentra dentro de la tolerancia de la tabla, extremo de la manivela + extremo del cabezal, consulte con el ensamblador o con Ariel.
NOTA: LOS ESPACIOS LIBRES MEDIDOS NO COINCIDIRAN NECESARIAMENTE A CAUSA DE LAS CAPAS DE ACEITE, TOLERANCIAS DE ARMADO, DESGASTE, ETC. NO SE DEBEN USAR PLASTIGAGES, SOLDADURA, ETC.
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Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos de pistn y bandas de desgaste

El espacio libre lateral en pulgadas (mm) para los anillos, anillos de empaquetadura y bandas de desgaste para las clases de cilindro de compresor C y D, cuando nuevos es la siguiente:
TABLA 1-4: E SPACIO L IBRE L ATERAL D EL A NILLO D EL P ISTON , P ULGADAS ( MM )

ANCHO NOMINAL 5/16 (7.94) 3/8 (9.53) 1/2 (12.70) 5/8 (15.88) 3/4 (19.05) ANCHO REAL DE LA RANURA 0.312 a 0.314 (7.92 - 7.98) 0.375 a 0.377 (9.53 - 9.58) 0.500 a 0.502 (12.70 - 12.75) 0.625 a 0.627 (15.88 - 15.93) .750 a . 752 (19.05 - 19.10) TEFLON DE UNA SOLA PIEZA 0.006 a 0.010 (0.15 - 0.25) 0.007 a 0.011 (0.18 - 0.28 0.009 a 0.012 (0.23 - 0.30) 0.011 a 0.015 (0.28 - 0.38) 0.014 a 0.019 (0.36 - 0.48) BRONCE 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20) 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20) 0.004 a 0.008 (0.10 - 0.20) 0.005 a 0.009 (0.13 - 0.23) 0.006 a 0.10 (0.15 - 0.25)
TABLA 1-5: ESPACIO LIBRE LATERAL DEL ANILLO DE EMPAQUETADURA, PULGADAS (MM)
ANCHO REAL DE LA RANURA 0.572 a 0.574 (14.53 - 14.58) TEFLON 0.017 a 0.022 (0.43 - 0.56) PEEK* 0.017 a 0.022 (0.43 - 0.56) BRONCE 0.006 a 0.008 (0.15 - 0.20)
* PEEK = Material de plstico de poli-ter-ter-cetona
TABLA 1-6: ESPACIO LIBRE LATERAL DE LA BANDA DE DESGASTE, PULGADAS (MM)

ANCHO REAL DE LA RANURA 2.000 a 2.002 (50.80 - 50.85) 3.000 a 3.003 (76.20 - 76.28) TEFLON 0.024 a 0.030 (0.61 - 0.76) 0.036 a 0.042 (0.91 - 1.07)
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TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE DESGASTE, PULGADAS
ESPACIO PISTON-CILINDRO DIAMETRO INTERIOR 2.5 2.625 3.5 3.875 4.25 4.375 4.625 5 5.375 5.875 6.25 6.75 7.25 7.875 8.375 9.125 9.625 9.875 10.375 10.5 10.875 11 11.375 12 12.25 12.5 13.125 13.625 14.125 14.25 14.75 15.375 15.875 17.375 ESPACIO 0.055 a 0.063 0.055 a 0.063 0.060 a 0.068 0.060 a 0.068 0.071 a 0.079 0.071 a 0.079 0.071 a 0.079 0.081 a 0.089 0.081 a 0.089 0.081 a 0.089 0.081 a 0.089 0.087 a 0.096 0.087 a 0.096 0.092 a 0.101 0.092 a 0.101 0.096 a 0.105 0.096 a 0.105 0.109 a 0.118 0.109 a 0.118 0.114 a 0.123 0.114 a 0.123 0.114 a 0.123 0.114 a 0.123 0.117 a 0.127 0.117 a 0.127 0.117 a 0.127 0.126 a 0.136 0.126 a 0.136 0.126 a 0.136 0.126 a 0.136 0.126 a 0.136 0.127 a 0.137 0.127 a 0.137 0.141 a 0.152 LUZ DE EXTREMOS DE ANILLO DE PISTON NUEVO 0.025 a 0.030 0.026 a 0.032 0.035 a 0.043 0.039 a 0.047 0.043 a 0.051 0.044 a 0.053 0.046 a 0.056 0.050 a 0.060 0.053 a 0.064 0.059 a 0.070 0.062 a 0.075 0.068 a 0.081 0.072 a 0.087 0.079 a 0.094 0.084 a 0.100 0.091 a 0.109 0.096 a 0.116 0.099 a 0.119 0.104 a 0.125 0.105 a 0.126 0.109 a 0.131 0.110 a 0.132 0.114 a 0.137 0.120 a 0.144 0.123 a 0.147 0.125 a 0.150 0.131 a 0.158 0.136 a 0.163 0.141 a 0.170 0.143 a 0.171 0.148 a 0.177 0.154 a 0.184 0.159 a 0.190 0.174 a 0.208 MAXIMO 0.090 0.096 0.129 0.141 0.153 0.159 0.168 0.180 0.192 0.211 0.225 0.243 0.261 0.283 0.300 0.328 0.346 0.357 0.375 0.378 0.393 0.396 0.411 0.432 0.441 0.450 0.474 0.490 0.508 0.513 0.531 0.553 0.570 0.625 BANDAS DE DESGASTE NUEVAS LUZ MINIMA EXTREMOS 0.080 0.084 0.112 0.124 0.136 0.140 0.148 0.160 0.172 0.188 0.200 0.216 0.232 0.252 0.268 0.292 0.308 0.316 0.332 0.336 0.348 0.352 0.364 0.384 0.392 0.400 0.420 0.436 0.452 0.456 0.472 0.492 0.508 0.556 PROYECCION RADIAL 0.018 a 0.025 0.018 a 0.025 0.018 a 0.026 0.018 a 0.026 0.022 a 0.031 0.022 a 0.031 0.022 a 0.031 0.027 a 0.035 0.027 a 0.035 0.027 a 0.035 0.027 a 0.035 0.029 a 0.037 0.029 a 0.037 0.031 a 0.040 0.031 a 0.040 0.033 a 0.042 0.033 a 0.042 0.037 a 0.047 0.037 a 0.047 0.039 a 0.049 0.039 a 0.049 0.039 a 0.049 0.039 a 0.049 0.039 a 0.050 0.039 a 0.050 0.039 a 0.050 0.043 a 0.053 0.043 a 0.053 0.043 a 0.053 0.042 a 0.052 0.042 a 0.052 0.038 a 0.050 0.038 a 0.050 0.044 a 0.057
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TABLA 1-7: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE DESGASTE, PULGADAS
ESPACIO PISTON-CILINDRO DIAMETRO INTERIOR 17.875 19.625 20.125 22 24.125 26.5 ESPACIO 0.141 a 0.152 0.158 a 0.169 0.158 a 0.169 0.179 a 0.190 0.178 a 0.189 0.185 a 0.196 LUZ DE EXTREMOS DE ANILLO DE PISTON NUEVO 0.179 a 0.214 0.196 a 0.236 0.201 a 0.241 0.220 a 0.264 0.241 a 0.290 0.265 a 0.318 MAXIMO 0.643 0.706 0.724 0.792 0.870 0.954 BANDAS DE DESGASTE NUEVAS LUZ MINIMA EXTREMOS 0.572 0.628 0.644 0.704 0.772 0.848 PROYECCION RADIAL 0.044 a 0.057 0.050 a 0.063 0.050 a 0.063 0.059 a 0.072 0.056 a 0.069 0.058 a 0.071
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TABLA 1-8: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE DESGASTE, MILIMETROS
ESPACIO PISTON-CILINDRO DIAMETRO INTERIOR PULGADAS (MM) (64) 2.5 (67) 2.625 (89) 3.5 (98) 3.875 (108) 4.25 (111) 4.375 (117) 4.625 (127) 5 (137) 5.375 (149) 5.875 (159) 6.25 (171) 6.75 (184) 7.25 (200) 7.875 (213) 8.375 (232) 9.125 (244) 9.625 (251) 9.875 (264) 10.375 (267) 10.5 (276) 10.875 (279) 11 (289) 11.375 (305) 12 (311) 12.25 (318) 12.5 (333) 13.125 (346) 13.625 (359) 14.125 (362) 14.25 (375) 14.75 (391) 15.375 (403) 15.875 LUZ DE EXTREMOS DE ANILLO DE PISTON BANDAS DE DESGASTE NUEVAS LUZ MINIMA EXTREMOS (2.03) (2.13) (2.84) (3.15) (3.45) (3.57) (3.76) (4.06) (4.37) (4.78) (5.08) (5.48) (5.89) (6.40) (6.81) (7.42) (7.82) (8.03) (8.43) (8.53) (8.84) (8.94) (9.25) (9.75) (9.96) (10.16) (10.67) (11.07) (11.48) (11.58) (11.99) (12.50) (12.90) PROYECCION RADIAL (0.46 a 0.64) (0.46 a 0.64) (0.46 a 0.66) (0.46 a 0.66) (0.57 a 0.79) (0.57 a 0.79) (0.57 a 0.79) (0.69 a 0.89) (0.69 a 0.89) (0.69 a 0.89) (0.69 a 0.89) (0.74 a 0.94) (0.74 a 0.94) (0.79 a 1.02) (0.79 a 1.02) (0.84 a 1.07) (0.84 a 1.07) (0.94 a 1.19) (0.94 a 1.19) (0.99 a 1.24) (0.99 a 1.24) (0.99 a 1.24) (0.99 a 1.24) (0.99 a 1.27) (0.99 a 1.27) (0.99 a 1.27) (1.09 a 1.35) (1.09 a 1.35) (1.09 a 1.35) (1.07 a 1.32) (1.07 a 1.32) (0.97 a 1.27) (0.97 a 1.27)
ESPACIO
NUEVO
MAXIMO
(1.40 a 1.60) (1.40 a 1.60) (1.52 a 1.73) (1.52 a 1.73) (1.80 a 2.01) (1.80 a 2.01) (1.80 a 2.01) (2.06 a 2.26) (2.06 a 2.26) (2.06 a 2.26) (2.06 a 2.26) (2.21 a 2.44) (2.21 a 2.44) (2.34 a 2.57) (2.34 a 2.57) (2.44 a 2.67) (2.44 a 2.67) (2.77 a 3.00) (2.77 a 3.00) (2.90 a 3.12) (2.90 a 3.12) (2.90 a 3.12) (2.90 a 3.12) (2.97 a 3.23) (2.97 a 3.23) (2.97 a 3.23) (3.20 a 3.45) (3.20 a 3.45) (3.20 a 3.45) (3.20 a 3.45) (3.20 a 3.45) (3.23 a 3.48) (3.23 a 3.48)
(0.64 a 0.76) (0.66 a 0.81) (0.89 a 1.09) (0.99 a 1.19) (1.09 a 1.30) (1.12 a 1.35) (1.17 a 1.42) (1.27 a 1.52) (1.35 a 1.63) (1.50 a 1.78) (1.57 a 1.91) (1.73 a 2.06) (1.83 a 2.21) (2.01 a 2.39) (2.13 a 2.54) (2.31 a 2.77) (2.44 a 2.95) (2.51 a 3.02) (2.64 a 3.18) (2.67 a 3.20) (2.77 a 3.33) (2.79 a 3.35) (2.90 a 3.48) (3.05 a 3.66) (3.12 a 3.73) (3.18 a 3.81) (3.33 a 4.01) (3.45 a 4.14) (3.58 a 4.32) (3.63 a 4.34) (3.76 a 4.50) (3.91 a 4.67) (4.04 a 4.83)
(2.29) (2.44) (3.28) (3.58) (3.89) (4.04) (4.27) (4.57) (4.88) (5.36) (5.72) (6.17) (6.63) (7.19) (7.62) (8.33) (8.79) (9.07) (9.53) (9.60) (9.98) (10.06) (10.44) (10.97) (11.20) (11.43) (12.04) (12.45) (12.90) (13.03) (13.49) (14.05) (14.48)
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TABLA 1-8: ESPACIOS LIBRES DEL PISTON, ANILLO DEL PISTON Y BANDAS DE DESGASTE, MILIMETROS
ESPACIO PISTON-CILINDRO DIAMETRO INTERIOR PULGADAS (MM) (441) 17.375 (454) 17.875 (498) 19.625 (511) 20.125 (559) 22 (613) 24.125 (673) 26.5 LUZ DE EXTREMOS DE ANILLO DE PISTON BANDAS DE DESGASTE NUEVAS LUZ MINIMA EXTREMOS (14.12) (14.53) (15.95) (16.36) (17.88) (19.61) (21.54) PROYECCION RADIAL (1.12 a 1.45) (1.12 a 1.45) (1.27 a 1.60) (1.27 a 1.60) (1.50 a 1.83) (1.42 a 1.75) (1.47 a 1.80)
ESPACIO
NUEVO
MAXIMO
(3.58 a 3.86) (3.58 a 3.86) (4.01 a 4.29) (4.01 a 4.29) (4.55 a 4.83) (4.52 a 4.80) (4.70 a 4.98)
(4.42 a 5.28) (4.55 a 5.44) (4.98 a 5.99) (5.11 a 6.12) (5.59 a 6.71) (6.12 a 7.37) (6.73 a 8.08)
(15.88) (16.33) (17.93) (18.39) (20.12) (22.10) (24.23)
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Pares torsores de los sujetadores

En las tablas siguientes se listan los valores de ajuste de los sujetadores, requeridos para el armado correcto de un compresor JGC/JGD Ariel. Para los detalles sobre los procedimientos de armado, ver la seccin relativa al componente correspondiente. Las roscas deben estar limpias y sin rebabas. Los valores de ajuste estn basados en el uso de lubricantes a base de petrleo en las roscas y en las superficies de asiento. Usar aceite lubricante o Lubriplate 630, excepto para los vstagos del compresor que usan Never-Seez (por Bostik, Boston St., Middleton, MA 01949, telfono: 508-777-0100). No se deber usar grasas de disulfuro de molibdeno ni Never-Seez para lubricar los sujetadores, salvo cuando se especifique, de lo contrario se producirn esfuerzos excesivos con los valores indicados en la tabla.
TABLA 1-9: VALORES DE AJUSTE DE LOS SUJETADORES

SUJETADOR TAMAO NOMINAL PULG ROSCAS/ PULG 1-1/8 - 7 1-1/8 - 12 3/4 - 16 5/8 - 18 1-3/8 - 12 1-8 7/8 - 9 7/8 - 14 Tornillo de soporte de la gua de la cruceta Tornillo de casquete vernier excntrico Contratuerca del tornillo a travs del pin loco Tornillo del pin/antivibrador al cigeal Tornillo del pin/volante al cigeal Tornillo de la empaquetadura del vstago Retn del vstago a la empaquetadura Tuerca del pistn Tuerca de la cruceta Soporte para levantar la carcasa Tapn de llenado de antivibrador viscoso Perno adaptador del cigeal 1-1/4 - 7 3/8 - 16 5/8 - 18 3/4 - 16 3/4 - 16 7/8 - 9 1-1/4 - 12 5/8 - 18 2 - 12 2-1/4 - 8 1-1/2 - 6 1/8 NPT 3/4 -16 TIPO PAR TORSOR LB X PIE (N-M)
Tornillo del cojinete principal Tornillo de la biela/rosquilla del desintonizador Rosquilla del desintonizador Contratuerca del perno del pasador de la cruceta Tornillo de la barra separadora Tornillo de la gua de cruceta Tornillo de la gua de la cruceta al cilindro
540 (732) 12 puntas - grado 8 12 puntas - grado 90 (122) + 1/4 Turna 8 12 puntas - grado 216 (293) 8 Inserto niln - hex. 125 (169) 1060 (1437) 12 puntas - grado 8 12 puntas - grado 420 (569) 8 12 puntas - grado 280 (380) 8 Tuerca - perno 315 (427) hex. Hex. - grado 8 9 770 (1044) Hex - grado 8 21 (28) Hex. - taladro y 82 (111) pasador Hex. - grado 9 215 (292) Hex. - grado 9 215 (292) 12 puntas 205 (278) 700 (949) 12 puntas 105 (142) Diseo Ariel 3970 (5383) Diseo Ariel 3120 (4230) 12 puntas - grado 1200 (1630) 8 Tapn de tubera 30 (41) Hex. - grado 9 160 (217)
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TABLA 1-9: VALORES DE AJUSTE DE LOS SUJETADORES

SUJETADOR TAMAO NOMINAL PULG ROSCAS/ PULG 3/4 -16 Tubera de 1/4 nom. 1-3/8 - 6 5/8 -11 3/4 - 10 3/4 - 16 7/8 - 9 7/8 -14 1-8 1 - 14 1-1/8 - 12 1/2 - 13 5/8 - 11 3/4 - 10 5/8 - 11 3/4 - 10 3/4 - 16 7/8 - 9 7/8 - 14 1-8 1 - 14 1-1/8 - 12 1-1/4 - 12 1/4 - 28 1/4 - 28 1/4 - 20 1/4 - 28 5/16 - 18 3/8 - 16 3/8 - 24 7/16 - 14 1/2 - 20 TIPO PAR TORSOR LB X PIE (N-M) 160 (217) 36 lb x in. (4.1) 817b (1108) 79 (107) 140 (190) 160 (217) 230 (312) 260 (353) 345 (468) 395 (536) 560 (759) 44 (60) 88 (119) 160 (217) 44 (60) 79 (107) 90 (122) 130 (176) 145 (197) 190 (258) 220 (298) 310 (420) 435 (590) 68 lb x in. (7.7) 109 lb x in. (12.3) 46 lb x in. (5.2) 54 lb x in. (6.1) 96 lb x in. (10.8) 171 lb x in. (19.3) 17 (23) 23 (31) 41 (56)
Perno mordaza retenedor cojinete rodillos empuje Disco de ruptura - tapa acople escape Traba - tuerca del perno de sujecin Tornillo tapa de vlvula/culata/descargadorc
Diseo Ariel Hex. - acople tubera Tuerca - perno hex. Hex. - grado 8/9 12 puntas - grade B7M u 8
Tornillo de cilindro a cilindro en tndem - tornillo tapac Pernos de asiento en el cilindro
Hex. - grado 8/9 12 puntas - grado 8 Punta de fijacin
Tuerca del tirante del bloque de distribucin Tornillo de vlvula divisora del bloque de distribucin Tornillo de cabeza hexagonal - grado 5
Hex Cabeza hueca Hex - grado 5
a. Para las instrucciones completas ver la pgina 5 --4. b. Par torsor mnimo para el tamao de perno de sujecin de 1-3/8" - 6 roscas/pulg recomendado para proporcionar una tensin en el perno de 55,000 psi (380 Mpa). El perno debe tener una resistencia mxima de 100,000 psi (690 MPA) o mayor. Si es mayor, aumentar el par torsor, para esforzar el perno hasta aproximadamente 55% de la resistencia mxima del material del perno, segn lo especificado por el ensamblador. c. Cuando se especifican los pernos para las aplicaciones de cilindros, ajustar las tuercas - pernos a los mismos valores que los anillos de casquete en aplicaciones similares. Ver la Tabla 1-7.
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PERNO
FIGURA 1-7: PERNOS CON PUNTA DE FIJACION
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TABLA 1-10: SUJETADORES DEL CONJUNTO DE VALVULAS - VALORES DE AJUSTE

SUJETADOR Tornillo centrala b TAMAO NOMINAL PULG ROSCAS/PULG 5/16 - 24 3/8 - 24 7/16 -20 5/16 - 24 3/8 - 24 7/16 - 20 5/16 - 24 3/8 - 24 7/16 - 20 Perno central Contratuerca Drake 1/4 - 28 Mitad inferior Mitad superior 5/16 - 24 Mitad inferior Mitad superior 3/8 - 24 Mitad inferior Mitad superior 1/2 - 20 Mitad inferior Mitad superior 5/8 - 18 Mitad inferior Mitad superior 3/4 - 16 Mitad inferior Mitad superior Pernos perifricos 10 - 32 12-28 1/4 5/16 3/8 Cabeza hueca hex. 12 puntas - acero inoxidable grado B8M 12 puntas - acero grado 8 TIPO 12 puntas - acero grado 5 PAR TORSOR, LB X PIE (NM) 18 (24) 32 (43) 50 (68) 26 (35) 45 (61) 62 (83) 120 lb x in. (13.6) 192 lb x in. (21.7) 24 (33) 103 lb x in. (11.6) 66 lb x in. (7.5) 168 lb x in. (18.9) 96 lb x in. (10.8) 192 lb x in. (21.7) 96 lb x in. (10.8) 36c (49) 20 (27) 73 (99) 40 (54) 130 (176) 70 (95) 25 lb x in. (2.8) 43 lb x in. (4.9) 110 lb x in. (12.4) 176 lb x in. (19.9) 21 (28)
a. Los sujetadores centrales de tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que no estn marcados SPL (roscas de traba Spiralock), se deben limpiar con solvente Loctite Safety Solvent y trabar con una o dos gotas de Loctite No. 272. No usar lubricantes a base de petrleo. b. Los tornillos de 12 puntas en los conjuntos de vlvulas que estn marcados SPL (ver la Tabla 1-8), se lubrican, tanto las roscas como las superficies de asiento, con un lubricante a base de petrleo solamente. c. 29 lbs x pie (39 Nm) para la contratuerca Drake de la mitad inferior de 1/2 - 20 con placas de vlvulas de tipo de cierre vertical.
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Asiento de descarga
Protector de aspiracin
Vista de abajo
FIGURA 1-8: CONJUNTO DE VALVULA CON ROSCA SPIRALOCK - MARCADO SPL

PARTE SUPERIOR - CIERRE
MITAD INFERIOR
FIGURA 1-9: CONTRATUERCA DRAKE
Procedimientos de ajuste del par torsor

A continuacin se indican algunos procedimientos que permiten el ajuste ms exacto de los sujetadores y ayudan a que se aplique el par torsor adecuado. 1. Asegurar que la llave torsiomtrica est bien calibrada y utilizada por mecnicos calificados para lograr el par torsor requerido para todas las piezas crticas. La excepcin es la contratuerca/equilibrio de la cruceta que se puede ajustar utilizando el procedimiento "probado y correcto" de golpear. Siempre verificar para determinar el margen de exactitud de la llave torsiomtrica, dado que la mayora de estas llaves no son exactas en todo su margen de medida. Ajustar los conjuntos de pernos mltiples importantes en etapas. Ajustar cada perno hasta que est ajustado siguiendo un patrn cruzado. A continuacin, ajustar cada perno a un 25% del par torsor completo, avanzando de un perno al otro, en un patrn cruzado. Repetir este paso para un 50%, 75% y 100% del ajuste completo. Para los pernos de la biela, repita el paso del 100% para asegurar que todos los sujetadores estn apropiadamente pretorsionados previo a la vuelta final.
2. 3.
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PARA MODELOS JGC Y JGD 4.
Aplicar siempre una fuerza lenta y constante a una llave torsiomtrica, evitando tirones. Al tironear, la cantidad de ajuste aplicado puede ser hasta una vez y media la cantidad tarada en la llave. Por ejemplo, si una llave est tarada a 80 lbs x pie (108 Nm), pero se tironea, se puede aplicar un par torsor de 120 lbs. x pie (163 Nm). 5. Efectuar siempre el ajuste final con una llave torsiomtrica. No ajustar el sujetador con una llave de cremallera o llave de impacto y despus verificar el par torsor con una llave torsiomtrica. 6. No golpear dos veces una llave torsiomtrica. Al hacerlo rpidamente ms que duplicar el par torsor especificado en el perno en una cantidad significativa. Si se desea verificar la calibracin, eliminar toda la presin sobre la llave y a continuacin aplicar lentamente una fuerza constante hasta encontrar resistencia ("clic"). 7. Reposicionar siempre la llave torsiomtrica a la calibracin ms baja despus de terminado el trabajo. Si se deja en la calibracin ms alta, el resorte en ella permanecer forzado y con el tiempo perder su exactitud. Al poner la llave en la calibracin ms baja, el resorte se aflojar y mantendr su exactitud. 8. No usar la llave torsiomtrica para aflojar los sujetadores, ya que se podra sobrecargar la llave y/o causar la prdida de al calibracin. 9. Para aplicaciones que requieren el uso de llaves de muletilla o un adaptador de caracola con una llave torsiomtrica para llegar a los sujetadores difciles de alcanzar, la calibracin de la llave no ser el par torsor real aplicado al sujetador.1 10. La relacin del par torsor real en el sujetador con el indicado en el cuadrante de la llave, es una funcin del largo del adaptador y su posicin en relacin al brazo de la llave torsiomtrica y el punto donde se aplica la fuerza (vea la Figura 1-10). L -----------Tw = Ta L + A Tw =Calibracin de la llave torsiomtrica, lbs x pie o Nm Ta = Par torsor requerido en el sujetador, lbs x pie o Nm L = Largo de la llave, pie o m (desde el extremo de transmisin cuadrado hasta el punto central de fuerza en el mango) A = Largo del adaptador, pies o m (medido hasta el extremo del adaptador en una lnea paralela a la lnea central de la llave) Estas son pautas generales que ayudan a usar debidamente las llaves torsiomtricas. Para ms informacin, contactar al proveedor de llaves torsiomtricas.
1. La excepcin es cuando el adaptador est colocado en ngulo recto (90) con la llave torsiomtrica. El par torsor ser el mismo que el indicado en el cuadrante de la llave (vea la Tabla 1-11
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FUERZA
FIGURA 1-10: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN CUALQUIER ANGULO
FUERZA
FIGURA 1-11: LLAVE TORSIOMETRICA CON ADAPTADOR EN ANGULO RECTO
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Empernado segn Ariel

Se han seleccionado pernos que cumplen con los requerimientos de resistencia, alargamiento, sellado y fijacin de Ariel. Se debe usar el empernado apropiado y ajustado a los valores indicados en la Tabla 1-9 de la pgina 1-15. Se proporciona la Tabla 1-12 para ayudar a identificar los pernos usados en un compresor Ariel.
Cabeza hex. Grado 5
Cabeza hex. Grado 8
Cabeza hex. Grado 9
Cabeza hueca hex. Grado 8
12 puntas. Grado 8
12 puntas. Grado B7M (NACE)
12 puntas. Grado 5 Intermedio
12 puntas. Grado 5
12 puntas acero inoxidable. Grado B8M
FIGURA 1-12: .IDENTIFICACION DEL PERNO
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Instrumentacin opcional de temperatura del cojinete principal - Alarma y apagado

Vlvula de temperatura Amot 4103
Este dispositivo de aleacin eutctica est seleccionada para fundirse a 228 (109C), ventilar la presin de control y proveer una seal de apagado. Al fundirse debe reemplazarse la varilla del fusible. Reemplazar la varilla del fusible cada cinco aos, para asegurar una operacin apropiada del detector.
Calibracin de los instrumentos elctricos

Calibrar dentro del 10% de la temperatura normal de funcionamiento, a un mximo de 220 (104C) para la alarma y 230 (110C).
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ANOTACIONES
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SECCION 2 - INSTALACIN
Generalidades
La instalacin del compresor con su correspondiente accionador y tubera, debe efectuarse con cuidado y precisin. Esta seccin no tiene el propsito de tratar todos los problemas que podran surgir durante la instalacin. Esta seccin trata acerca de las consideraciones y requerimientos ms crticos de instalacin.
Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin

Los puntos siguientes merecen atencin especial durante el emplazamiento y alineacin del compresor: 1. El diseo de la plataforma deber: Transmitir las fuerzas de reaccin del compresor y accionador al cimiento. Asegurar que haya una desigualdad suficiente entre las fuerzas de sacudida y la frecuencia natural de la plataforma. Proporcionar suficiente rigidez y resistencia para poder instalar el compresor totalmente plano, sin dobleces o torceduras de la carcasa del compresor, guas de la cruceta o cilindro. Esto se logra colocando cuas o calafateando cuidadosamente. Tener suficiente rigidez y contrapeso para resistir la vibracin inducida por las cuplas desequilibradas segn especificado en el Manual de datos de aplicacin de Ariel. Los pies de las guas de la cruceta deben estar apoyadas de tal manera que no slo provean apoyo vertical sino tambin que impidan el movimiento horizontal perpendicular al vstago del pistn. Cada gua de la cruceta se flexionar una grado relativo al peso del cilindro montado en este contrapeso. Esta cantidad se muestra en el dibujo acotado del cilindro en el Manual de datos de aplicacin de Ariel. Es necesario agregar cuas equivalentes al grado de flexin segn lo indicado en el dibujo acotado del cilindro al paquete de cuas debajo de la gua de la cruceta, elevando la gua a una posicin nivelada. Los apoyos de las guas deben poder soportar el peso combinado de los cilindros, bidones y tubera.
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Emplazamiento
Usar el procedimiento siguiente para emplazar el compresor en la plataforma: Despus de determinar la posicin aproximada de la carcasa del compresor, ajustar los pernos de montaje en su lugar y despus aflojarlos. A continuacin ajustar las cuas de manera que no haya ms movimiento que una variacin de 0.002 pulgadas (0.05 mm) entre la parte inferior de la carcasa y los soportes de la plataforma. Con la carcasa nuevamente empernada en su lugar y los soportes de la gua de la cruceta sueltos, se debe medir la distancia entre esos soportes y sus soportes respectivos en la plataforma. A esas medidas sumar el grado de flexin debido al peso del cilindro como se indica en el dibujo acotado del cilindro del compresor respectivo. Levantar el cilindro y colocar cuas entre la gua y el soporte de la gua antes de ajustar los pernos de montaje de la gua de la cruceta. Para los valores del par torsor de ajuste de los pernos de montaje, consultar la informacin proporcionada por el ensamblador. Este trabajo debe efectuarse antes de la adicin de los bidones y la tubera.
Alineamiento
La alineacin correcta es necesaria para un funcionamiento satisfactorio del compresor. Un acoplador flexible no compensar una alineacin deficiente. Una desalineacin puede producir: Momento de flexin elevado en el cigeal Grandes fuerzas axiales Desgaste excesivo de los cojinetes Y si es severo, probable dao de distintos componentes Un compresor Ariel se puede alinear empleando cualquiera de una cantidad aceptable de mtodos tales como:
Frontal/perifrico Indicador inverso A travs del paquete de disco Optico Rayos lser Mecnico directo a computador Durante la alineacin de la computadora hay algunos puntos a considerar:
Base blanda (el compresor y el accionador no estn apoyados planos) Lecturas repetibles Sentido en que se mueve el indicador (ms o menos) Aumento trmico Flexin del indicador Cuando est correctamente alineado, las fuerzas sobre el equipo conectado sern mnimas. Esto prolonga la duracin de los cojinetes y permite que la unidad funcione suavemente. Para el procedimiento de alineacin consultar la informacin provista por el ensamblador.
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Tubos de ventilacin y de vaciado1

Es muy importante para el funcionamiento seguro del compresor que todos los tubos de ventilacin y de vaciado estn abiertos, funcionando y si es necesario, entubados al exterior de la plataforma o del edificio. Dependiendo del clima y de la poblacin de insectos a veces es necesario instalar mallas o rejillas en los tubos de ventilacin y de vaciado para asegurarse que no se bloqueen u obstruyan. Esto puede ser esencial si el compresor estar sin funcionar durante un perodo prolongado. Otros puntos a considerar son: 1. 2. Se debe proporcionar un tubo de ventilacin para descargar sin peligro la presin del sistema. Se deber proporcionar tubos de ventilacin y de vaciados adecuados para las piezas de separacin, crter y tubos de ventilacin primarios de empaquetaduras. Los tubos de ventilacin y de vaciado primarios deben ventilar independientemente de los tubos de ventilacin y de vaciado secundarios. Todos los tubos de ventilacin y de vaciado deben instalarse de manera que no se junten lquidos que pudieran causar la acumulacin de gas o de lquido. Cuando se trata de un gas ms pesado que el aire, los tubos de ventilacin y de vaciado deben disearse de conformidad.
1. Tambin ver la Seccion 4.
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ANOTACIONES
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SECCION 3 - ARRANQUE
Generalidades
Para asegurar que el arranque proceda sin problemas, es importante que se verifiquen todos los puntos indicados en la lista de comprobacin de arranque que se proporciona en esta seccin. Adems es importante que el operador est completamente familiarizado con este manual y con el Manual de Operaciones del Ensamblador.
! PRECAUCION
ANTES DE PONER EN MARCHA EL COMPRESOR, O DESPUES DE CAMBIARLO DE LUGAR O DE APLICACION, O DESPUES DE UN REACONDICIONAMIENTO MAYOR, ASEGURARSE DE EFECTUAR Y COMPROBAR TODOS LOS PUNTOS INDICADOS EN LA LISTA DE COMPROBACION DE ARRANQUE EN LAS PAGINAS 3-2 A LA 3-4. ESTA LISTA FUE DISEADA PARA ASEGURAR LA MAXIMA SEGURIDAD EN EL ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
! PRECAUCION
PARA UNA OPERACION SEGURA, NO INTENTAR ARRANCAR EL COMPRESOR SIN ENTENDER COMPLETAMENTE LA INFORMACION CONTENIDA EN ESTA SECCION. ADEMAS, ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACION SUMINISTRADO POR EL ENSAMBLADOR DEL EQUIPO.
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Lista de comprobacin de arranque

Modelo del compresor__________________No. de serie F-_______________________ N/S del cilindro C-_______ C-_______ C-_______ C-_______ C-________ C-________ Accionador__________________________Velocidad nominal____________________ Ensamblador________________________No. unidad ensamblador_______________ Fecha envo ensamblador_______________Fecha puesta en marcha_______________ Mecnico___________________________Cliente_____________________________ Ubicacin___________________________Contacto en campo___________________ No. telfono campo____________________Ubicacin de la unidad_________________ Marca y grado de aceite________________Ubicacin de la unidad_________________
Lista de comprobacin - Antes del arranque

1. Estn disponibles el manual de piezas, manual tcnico, herramientas especiales y repuestos de Ariel correctos? 2. Se han comprobado las limitaciones de diseo para el modelo de compresor tales como carga en el vstago, velocidad mxima y mnima, y temperatura de descarga? 3. Se han determinado las condiciones de operacin segn diseo? Presin, psig (kPa): Aspiracin _________ Descarga _________ Temperatura, F (C): Aspiracin _________ Descarga _________ RPM mximas __________RPM mnimas ___________ 4. Verificacin de la base: Se colocaron cuas a los pies del compresor y soportes de guas de la cruceta de manera que la mquina no se tuerza ni ladee? 5. Se verificaron los espacios libres inferiores de la cruceta en todas las esquinas? Mx. 0.0015" (0,038 mm) calibrador palpador insertado a una profundidad mxima de 1/2" (12,7 mm).
SI ____ ____
NO ____ ____
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6. Anotar ms abajo el espacio mnimo del calibrador palpador de la cru- ____ ceta superior. Brazo no. 1_____ 2_____ 3______ 4_____ 5_____ 6______ 7. Se inspeccionaron los soportes y la tubera para comprobar que no estn doblados o forzando el compresor? 8. Se verificaron los valores de los pares torsores de los pernos del acoplador? 9. Se comprob la alineacin entre entre el compresor y el accionador? Lectura total del indicador, mximo permitido 0.005 pulgadas (0,13mm) ____ ____ ____
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SECCION 3 - ARRANQUE SI NO ____
10. Anotar las lecturas del indicador del cuadrante del acoplador en ____ pulgadas en las posiciones de las 3, 6, 9 y 12 horas, en las lneas provistas: Cara Aro
11. Se comprob el espacio de empuje del cigeal? Anotar el espacio aqu: _____________ pulgadas (mm) 12. Se comprob el espacio libre del extremo de los pistones, con calibradores palpadores? Anote debajo: Brazo no. 1 no. 2 no. 3 no. 4 no. 5 no. 6 Ext. cabezal_____ _____ _____ _____ _____ _____ Ext. cigeal_____ _____ _____ _____ _____ _____ 13. Se llen el crter con aceite hasta el nivel correcto? 14. Se llen con el aceite correcto si existen condiciones ambientales extremas o se comprimirn gases especiales? 15. Est funcionando el control de nivel de aceite del crter del compresor y est ajustado al nivel correcto? 16. Est abierta la vlvula aisladora del suministro de aceite del crter? 17. Funciona bien el interruptor de parada por bajo nivel de aceite del crter? 18. Se instal el elemento de filtro de aceite recomendado? 19. Estn cebados con aceite el elemento del filtro de aceite y toda la tubera del aceite lubricante? 20. Est instalado el interruptor de parada por baja presin de aceite y correctamente conectado al lado de salida (corriente descendente) del filtro de aceite? 21. Funciona bien el interruptor de parada por baja presin de aceite? 22. Enfriador de aceite? La temp. del aceite de entrada al compresores 190F (88C) mx. 23. Est instalado, calibrado y funcionando el interruptor por baja temperatura de aceite del crter? 24. Si el aceite es enfriado, tiene instalado el compresor una vlvula de control de temperatura instalado? 25. Est limpio el respiradero del crter? 11/98
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SECCION 3 - ARRANQUE SI ____ ____ ____ ____ NO ____ ____ ____ ____

26. Est llena de aceite la caja del lubricador a presin? 27. Est cebado el sistema de lubricacin a presin? 28. Est cebado el sistema de lubricacin a presin? 29. Est instalado el conjunto de escape del sistema de lubricacin a presin? Inspeccionado el color del disco de ruptura? El color normal es prpura = 3250 psig (22,4000 kPa). 30. Se ha consultado la placa de instrucciones del lubricador o la hoja de lubricacin del cilindro en el manual tcnico para la velocidad de alimentacin del lubricante? 31. Tiene el compresor un interruptor de parada por vibracin de funcionamiento? 32. Estn abiertos los tubos de ventilacin primarios y secundarios de la empaquetadura y los tubos de ventilacin de la pieza de separacin, y cuando sea necesario, entubados al exterior de la plataforma o del edificio? 33. Existe algn mtodo de control de presin de aspiracin? 34. Estn ajustados y funcionando los interruptores de parada de presin de aspiracin, de entre etapas y de descarga? 35. Estn calibradas y funcionando las vlvulas de seguridad para proteger los cilindros y tubera en cada etapa de compresin? 36. Estn instalados, calibrados y funcionando los interruptores de parada de descarga del gas? 37. Fueron sopladas las tuberas de aspiracin de gas para expulsar el agua, escoria, suciedad, etc.? 38. Se instalaron mallas temporarias en el lado de aspiracin de los cilindros? 39. Se prelubric el compresor antes del arranque? Para los equipos accionados por motor elctrico, el compresor debe tener una bomba de prelubricacin. 40. Para los equipos accionados por motor de combustin, se hizo girar la mquina con el arrancador para asegurar que se mueve libremente? La presin de aceite debe aumentar notablemente mientras se hace girar el arrancador. 41. Para otros tipos de accionador, se hizo girar a mano la mquina para asegurarse que gira libremente 42. Coincide el sentido de rotacin del accionador con la rotacin indicada por la flecha en el compresor?
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SECCION 3 - ARRANQUE SI ____ ____ ____ NO ____ ____ ____

43. Para las mquinas que comprimen un gas combustible, se purg el aire de la tubera y del compresor? 44. Se observaron las instrucciones de arranque para otro equipo del conjunto? 45. Ha repasado el representante del ensamblador las instrucciones de arranque y operacin de la unidad con el usuario?
LISTA DE COMPROBACIN - DESPUS DEL ARRANQUE 1. Aument inmediatamente la presin de aceite? 2. Estn funcionando los indicadores de presin del filtro de aceite? 3. Es la diferencia de presin del filtro de aceite < 10 psi (69 kPa), salvo en el caso que se especifique de otra manera? 4. Algn ruido o vibracin extraa en el compresor o tubera? 5. Est el interruptor de parada por baja presin de aceite calibrado a 35 PSIG (240 kPa)? 6. Estn los interruptores de parada por alta temperatura de gases de descarga calibrados aproximadamente a 10% sobre la temperatura normal de descarga? 375F (190C) mx. 7. Se mueve la clavija indicadora del bloque de distribucin, y est el lubricador calibrado para la velocidad de flujo inicial? 8. Hay alguna prdida de aceite? En caso afirmativo donde? 9. Estn funcionando los interruptores de alto nivel y descarga del depurador? 10. Estn los depuradores extrayendo todos los lquidos del gas? Cun a menudo descargan? (____minutos) 11. Hay xido o arena en el gas? 12. Est activado el interruptor de sobrevelocidad? 13. Estn cerrando bien las empaquetaduras de vstagos? 14. Se probaron todos los dispositivos de seguridad para garantizarla parada del equipo en caso de un malfuncionamiento?
SI ____ ____ ____ ____ ____ ____
NO ____ ____ ____ ____ ____ ____
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Presin de trabajo mxima permitida

Todos los cilindros de los compresores Ariel tienen una "presin de trabajo mxima permitida (MAWP)": La MAWP, la presin de prueba hidrosttica, y la fecha de la prueba estn estampadas en el extremo de cada cilindro Ariel (ver la Figure 1-5 on page 7).
! PRECAUCION
LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NO DEBEN EXCEDER LAS LIMITACIONES DE DISEO DEL CILINDRO.
La especificacin de API 11P, segunda edicin, noviembre de 1989, prrafo 1.10.4 define la "presin de trabajo mxima permitida" de la manera siguiente: "La presin de trabajo mxima permitida (MAWP) es la presin mxima continua para la cual el fabricante dise el equipo (o cualquier pieza a la cual se refiere el trmino), cuando se maneja el fluido especificado a la temperatura mxima especificada." La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 2.5.1.1 define la "presin de trabajo mxima permitida" para los cilindros de compresores de la manera siguiente: "La presin de trabajo mxima permitida para los cilindros deber exceder la presin de descarga nominal en por lo menos 10 por ciento 25 psig1, cualquiera que sea mayor." La especificacin de API SPEC 11P, prrafo 1.10.5 define la "presin de descarga nominal" de la manera siguiente: "La presin de descarga nominal es la presin ms alta requerida para satisfacer las condiciones especificadas por el comprador para el servicio previsto.
1. (172 kPa)
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Calibracin de las vlvulas de seguridad

El ensamblador es responsable de suministrar vlvulas de seguridad (escape) para cada una de las etapas de compresin de conformidad con las especificacin de API SPEC 11P, prrafo 7.20.3, de la manera siguiente: "La calibracin de las vlvulas de escape deber tomar en cuenta todos los tipos posibles de fallas del equipo y la proteccin del componente con la presin nominal ms baja en cualquier sistema de funcionamiento continuo. Las vlvulas de escape debern ser calibradas para que funcionen a no ms de las presiones mximas de trabajo permitidas, pero a no menos de los valores siguientes: Presin de descarga del sistema psig (kPa) -14.7 a 150 (-101 a 1034) 151 a 2500 (1035 a 17 237) 2501 a 3500 (17 238 a 24 132) 3501 a 5000 (24 133 a 34 474) Presin de descarga del sistema sobre el margen de la vlvula de escape de seguridad 15 psi (100 kPA) 10% 8% 6%
NOTA: PARA LAS PRESIONES DE DESCARGA NOMINALES SOBRE 5000 PSIG (34 474 KPA), LA CALIBRACIN DE LA VLVULA DE DESCARGA DEBER SER ACORDADA ENTRE EL COMPRADOR Y EL VENDEDOR."
! PRECAUCION
CUANDO SE SUMINISTRA UNA DERIVACION, LA VALVULA DE ESCAPE O SEGURIDAD DEBE INSTALARSE CORRIENTE ABAJO O DIRECTAMENTE A CONTINUACION DE LA VALVULA DE DERIVACION O EN EL DEPURADOR DE ENTRADA DEL CILINDRO DE CORRIENTE DESCENDENTE. ESTA VALVULA DE SEGURIDAD DEBERA ESTAR CALIBRADA PARA LA PRESION MAXIMA PERMITIDA DEL CILINDRO QUE TENGA LA MAWP MAS BAJA DE AQUELLOS EN EL CIRCUITO DE DERIVACION. EL PROPOSITO DE ESTO ES PROTEGER CONTRA LA FALLA DE LA VALVULA DE DESCARGA-RETENCION CUANDO ESTA FUNCIONANDO EN DERIVACION. (VER LAS NORMAS DEL ENSAMBLADOR DE ARIEL, SECCION 4.4 "VALVULAS DE SEGURIDAD").
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Llenado del colector y cebado del sistema de aceite lubricante principal - antes del arranque
Llenado del colector de aceite
1. 2. Extraer el respiradero y llenar el colector del compresor a travs de la cubierta superior. Observar la mirilla de nivel en el extremo auxiliar. El nivel de aceite durante el arranque debe estar cerca de la parte superior de la mirilla de nivel. NO LLENE EN EXCESO EL COLECTOR. El cigeal permanecer sumergido en aceite, lo agitar y dificultar el bombeo y control de nivel debido (Despus que la mquina est funcionando es probable que requiera la adicin de aceite para elevar el nivel de aceite hasta la mitad de la mirilla de nivel; pero cuando est funcionando nunca debe exceder los dos tercios de altura.) Una vez que el colector est lleno hasta el nivel correcto, volver a colocar y ajustar a mano la tapa del respiradero, para poder sacarla fcilmente otra vez.
3.
Cebado - Sistema de aceite lubricante principal

NOTA: ASEGURARSE QUE EL SISTEMA DE ACEITE DESDE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE A TRAVES DEL ENFRIADOR HASTA EL FILTRO DE ACEITE ESTE LLENO DE ACEITE. Las carcasas JGC y JGD estn equipadas con una bomba de cebado manual de aceite lubricante. Es importante cebar la unidad hasta que los cojinetes reciban aceite. Son suficientes cinco bombeos de la bomba, despus que el indicador de presin en la salida del filtro de aceite indica presin. Si la unidad est equipada con una bomba de prelubricacin accionada a motor, la bomba debe funcionar a presin por un mnimo de quince segundos antes de arrancar la unidad.
Ajuste del lubricador a presin

Asegurarse que el lubricador a presin est calibrado a la velocidad de lubricacin inicial de la mquina indicada en la placa del lubricador a presin (ver la Figure 1-4 on page 6). Una espiga indicadora en el bloque de distribucin muestra la velocidad en que el bloque est ciclando. Para ajustar, atornillar el regulador de alimentacin hasta que la espiga indicadora cicle a la velocidad apropiada. Dejar el compresor funcionando a esta calibracin por 200 horas de operacin. Despus se puede reducir el ajuste del lubricador a la velocidad de operacin normal (ver la Figura 1-4).
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ANOTACIONES
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SECCION 4 - LUBRICACIN Y VENTILACIN

Generalidades
La lubricacin es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece especial atencin en el diseo del conjunto. Todos los compresores tienen que tener un enfriador de aceite. La temperatura mxima permitida del aceite que llega a la carcasa del compresor es de 190F (88C). El ensamblador es responsable de instalar un enfriador de aceite del tamao correcto. Las condiciones de funcionamiento que deben tomarse en cuenta son: el medio de enfriamiento, la temperatura media de enfriamiento, el flujo medio de enfriamiento, la temperatura del aceite lubricante y la velocidad del flujo del aceite lubricante. Los datos de la eliminacin del calor del aceite para cada carcasa se encuentran en el manual de datos de la aplicacin, en la seccin de especificaciones (para obtener esta informacin rogamos consultar con el ensamblador o Ariel). El enfriador debe instalarse lo ms cerca posible del compresor, con la tubera del tamao adecuado para reducir al mnimo la cada de presin tanto del aceite lubricante como del medio de enfriamiento. Para el funcionamiento correcto de la vlvula termosttica provista como opcin por Ariel, la diferencia mxima de presin entre la tubera de alimentacin de aceite caliente (punto B) y la tubera de retorno de aceite enfriado (punto C) es de 0,7 bar (10 psi). Ver la Figura 4-9: Esquematico Del Sistema De Aceite Lubricante. 2. Ariel recomienda la instalacin de la vlvula termosttica Amot en el modo de mezcla. Si un compresor est expuesto a la temperatura ambiente fra, el sistema de aceite deber estar diseado de tal manera que el equipo pueda arrancar seguramente con un flujo adecuado de aceite a los cojinetes de bancada. Para asegurar una operacin exitosa podra ser necesaria la instalacin de vlvulas de derivacin del enfriador, calentadores de aceite, persianas del enfriador y an edificios. Las instalaciones en climas fros pueden usar aceite de viscosidad mltiple en la carcasa del compresor si el proveedor de aceite puede certificar que el aceite es estable al esfuerzo cortante. La viscosidad de este tipo de aceite no disminuye con el uso. Los aceites de viscosidad mltiples tienen una vida til de 30% a 50% ms corta que los aceites de viscosidad nica. Los compresores accionados por motor elctrico deben tener una bomba de prelubricacin para asegurar el flujo de aceite antes de arrancar. Un bloqueo condicional de arranque deber inhabilitar la secuencia de arranque si la presin del aceite est por debajo de 10 psig (0.7 bar g). Se recomienda tener un ciclo de prelubricacin automtico para todos los sistemas de accionamiento elctrico, y es requerido en aquellos con secuencias de arranque sin personal (automticas) o de arranques frecuentes. 1.
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La lubricacin ejecuta por lo menos seis funciones en un compresor: Reduccin de la friccin - al disminuir la friccin disminuye el requerimiento de energa y el aumento del calor. 2. Reduccin del desgaste - al disminuir el desgaste aumenta la expectativa de duracin del equipo y disminuyen los gastos de mantenimiento. 3. Superficies de frotacin fras - el enfriamiento de las piezas de frotacin mantiene las tolerancias de trabajo, prolonga la duracin del aceite y extrae el calor del sistema. 4. Prevencin de la corrosin - la minimizacin de la corrosin superficial disminuye la friccin, el calor y el desgaste de los componentes. Suministrada generalmente por los aditivos en lugar del lubricante base. 5. Sellado y reduccin de la acumulacin de contaminantes - mejora el sellado de gas en los anillos de pistones y empaquetaduras del vstago del pistn, y elimina los contaminates de las piezas mviles. 6. Amortiguacin de golpes - se amortiguan las ondas de choque reduciendo as la vibracin y el ruido, y aumentando la duracin de los componentes. Los lubricantes lquidos comnmente usados en los compresores incluyen los aceites con base de petrleo y los fluidos sintticos. Se usan aditivos de lubricantes para mejorar el ndice de viscosidad, inhibir la oxidacin, rebajar la temperatura de descongelacin de los lubricantes, inhibir la formacin de xido, mejorar la detergencia, proporcionar proteccin antidesgaste y contra presiones extremas, mejorar la "lubricidad", disminuir los efectos de la dilucin de gas, mejorar la "lubricidad", disminuir los efectos de la dilucin de gas, aumentar la "afinidad entre el cojinete y el lubricante" o humectabilidad, y resistir el "lavado" del lubricante debido al agua, gas hmedo o saturado, o propiedades diluyentes del chorro de gas. El ndice de viscosidad es una medida de la capacidad de un aceite de resistir el efecto de dilucin causado por el aumento de la temperatura del aceite. La lubricidad es la "untuosidad" o capacidad de un lubricante de disminuir la friccin. La humectabilidad es una medida de la capacidad del lubricante de adherirse a las superficies metlicas. Un aumento de la humectabilidad aumenta la resistencia de los lubricantes a los efectos del "lavado."
1.
Aceites a base de petrleo - conocidos tambin como aceites minerales:

Parafnicos - mayor contenido de cera, mejor resistencia a la dilucin a las temperaturas de funcionamiento ms altas que los naftnicos. Naftnicos - (comparados con los parafnicos) menor contenido de cera, mejor fluidez a temperaturas bajas para los arranques en fro, menor resistencia a la dilucin a temperaturas ms altas, mejor solvencia, menor duracin/estabilidad contra la oxidacin. Los aceites naftnicos dejan depsitos de carbn/residuos ms blandos en las vlvulas de descarga, etc.
Grasa animal
Generalmente el sebo neutro usado como un aditivo de mezcla para lubricantes de petrleo con el fin de mejorar la "lubricidad o untuosidad" a presiones ms altas y resistir la dilucin en los gases hmedos o saturados. Se pueden solidificar a temperaturas altas o bajas. No se debe usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor. PAGINA 4 - 2 11/98
Aceites vegetales
El aceite de colza es un ejemplo. Se usa como aditivo de mezcla en los lubricantes de petrleo para mejorar la "lubricidad o untuosidad" a presiones ms altas y resistir la dilucin en gases hmedos o saturados. Estos aditivos no son estables contra la oxidacin a alta temperatura y, por lo tanto, la vida til del aditivo disminuye rpidamente sobre 77C (170F). No se debe usar los aceites con estos aditivos en la carcasa del compresor.
Lubricantes sintticos
Materiales sintticos con estructuras qumicas ms constantes y controladas que los lubricantes de petrleo. Esto mejora la posibilidad de previsin de la viscosidad y estabilidad trmica. Los lubricantes sintticos se pueden disear con una mejor resistencia a la oxidacin, menor friccin, mejor resistencia pelicular, detergencia natural, menor volatibilidad y producen temperaturas de funcionamiento ms bajas. Estos atributos pueden ayudar a reducir los requerimientos de velocidad de alimentacin de los cilindros. La justificacin para el uso de lubricantes sintticos se basa en el ahorro de energa, menor consumo de lubricante, duracin ms larga de los componentes, menor tiempo improductivo del equipo y menor mantenimiento/mano de obra. Algunos lubricantes sintticos pueden usarse en la carcasa del compresor. Consultar al proveedor de lubricantes antes de usar estos lubricantes en la carcasa del compresor. Hidrocarburos sintetizados - las polialfaolefinas (PAO) pueden usarse como lubricantes del compresor. 1. Compatibles con los aceites minerales. 2. Requieren aditivos para mejorar la accin detergente y la compatibilidad con los sellos. 3. Solubles en algunos gases. Verificar la aplicacin con el proveedor de lubricante. Esteres orgnicos - disteres y polisteres: 1. Compatibles con los aceites minerales. 2. Incompatibles con algunos cauchos (juntas tricas), plsticos y pinturas. Compatibles con Vitn. 3. Usados principalmente en compresores de aire. Poliglicoles - glicoles y polialquilenos (PAG), politeres, poliglicolteres y teres de glicol y polialquileno: 1. Mala estabilidad contra la oxidacin natural y proteccin contra la corrosin requieren aditivos. 2. Puede ser hidrosoluble - verificar la aplicacin con el proveedor de lubricantes. 3. No recomendados para compresores de aire. 4. No son compatibles con los aceites minerales, algunos plsticos y pinturas. Requieren el lavado completo del sistema cuando se cambia a o de poliglicoles. 5. Compatibles con Vitn y HNBR-Buna N (acrilonitrilo-butadieno del extremo alto). 6. Resistente a la dilucin del gas hidrocarbrico. Excelente humectabilidad. Los aceites para cilindros son lubricantes especialmente mezclados diseados para usarse en cilindros de vapor y/o cilindros de compresores. Los lubricantes compuestos pueden tener base de petrleo o sinttica. Los aditivos pueden ser de base animal, vegetal o de base sinttica. Estos lubricantes estn formulados para mejorar la resistencia pelicular del aceite para contrarrestar los efectos del agua, los gases hmedos, solventes, etc. presentes en el gas. 11/98 PAGINA 4 - 3
Lubricantes para la carcasa del compresor

Ariel recomienda, para utilizar en la carcasa del compresor, un aceite mineral de buena calidad que proporcione la lubricacin y extraccin del calor adecuadas, como asimismo inhiba la oxidacin, la herrumbre y la corrosin, y que tenga propiedades antidesgaste. Para un gas de gasoducto limpio y seco, el aceite utilizado en el motor de gas natural debe ser satisfactorio. Para un funcionamiento normal se recomienda un aceite de peso SAE 40 (grado 150 ISO). La viscosidad mxima del aceite lubricante para arranque a temperatura ambiente fra es de 15.000 SUS (3300 cSt), tpicamente 40F (4C) para aceite de peso SAE 30 (grado 100 ISO), 55F (13C) para aceite de peso SAE 40 (grado 150 ISO). La viscosidad mnima a temperatura de funcionamiento es 60 SUS (10 cSt). Se recomienda el uso de aceites con bajo contenido de cenizas o sin cenizas, ya que aquellos con alto contenido de cenizas pueden incrementar los requerimientos de mantenimiento. Los aditivos no deben ser corrosivos para los materiales de cojinetes con base de plomo o cobre. Las bombas de aceite lubricante accionadas en la carcasa del compresor mantienen la presin del aceite con una vlvula reguladora de presin accionada por resorte dentro del cabezal de la bomba. La presin del sistema de lubricacin se puede aumentar o disminuir ajustando esta vlvula. La presin normal en el lado de descarga del filtro de aceite lubricante se calibra de fbrica para 60 psig (4.1 bar manomtrica). Si la presin del aceite lubricante desciende a menos de 50 psig (3.4 bar manomtrica), se debe determinar la causa. Se requiere una parada por baja presin de aceite lubricante, calibrada a 35 psig (2.4 bar manomtrica), para proteccin del compresor. La temperatura mnima de funcionamiento de aceite lubricante es 150F (66C). Esta es la temperatura mnima requerida para eliminar el vapor de agua. Cuando se usan calentadores de inmersin de aceite lubricante de la carcasa, la densidad en vatios del elemento calentador no debe exceder 5 vatios por pulgada cuadrada (0.8 W/ cm2) para los sistemas sin bomba de circulacin. Si no se usa una bomba de circulacin se producir coquificacin del aceite en el elemento con calentadores de vatiaje ms alto. Cuando se requieren calentadores de vatiaje alto, se debern interbloquear con una bomba de circulacin de aceite para asegurar que no ocurra coquificacin del aceite. El aceite coquificado formar depsitos que pueden "aislar" el sistema y disminuir la eliminacin de calor. Adems, los depsitos pueden desprenderse y actuar como abrasivos en el sistema de lubricacin. Los compresores JGC/2 y JGD/2, estn equipados como norma con filtros simplex de papel, rotativos, impregnados de resina. Los compresores JGC/4, JGD/4, JGC/6 y JGD/6 estn equipados como norma con filtros simplex de elemento sinttico, de tipo cartucho. Se suministran indicadores de presin para monitorear la cada de presin a travs del filtro. El aceite lubricante de la carcasa del compresor deber cambiarse a intervalos de mantenimiento regulares (6 meses 4,000 horas), cuando la diferencia de presin del filtro de aceite excede 10 psi (0.7 bar) [15 psi (1 bar) para las carcasas C/4, C/6, D/4 y D/6] o PAGINA 4 - 4 11/98
cuando los resultados de las muestras de aceite indican la necesidad de hacerlo. Puede requerirse un intervalo de cambio de aceite ms frecuente si est funcionando en un ambiente sumamente sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda. El muestreo de aceite debe efectuarse regularmente para verificar la idoneidad del aceite para un servicio continuo. La degradacin al grado inferior de viscosidad por debajo de la viscosidad original o un incremento de viscosidad al prximo grado superior, requiere el cambio total de aceite. Las pruebas de viscosidad se deben efectuar a 100C (212F).
Requerimientos de lubricacin de los cilindros y empaquetaduras

Los requerimientos de lubricacin del cilindro variarn con las condiciones de operacin y la composicin del gas a ser comprimido. Por favor consulte la tabla siguiente para las recomendaciones de lubricacin para las distintas composiciones de gas y condiciones de funcionamiento. Ntese que las proposiciones de lubricacin pueden variar con las condiciones de funcionamiento. Ntese que las proporciones de lubricacin pueden variar con las condiciones de funcionamiento. El tipo de aceite lubricante tambin variar con la composicin del gas a comprimir. Los sistemas separados de lubricacin a presin requieren aceite de una viscosidad inferior a 5000 SUS (1100 cSt) en la toma de la bomba de lubricacin. Las medidas que podran ser necesarias tomar para asegurar que la bomba de lubricacin a presin est llena de aceite durante la carrera de aspiracin incluyen: tamao apropiado de la tubera y adaptadores desde el tanque a la bomba de lubricacin a presin, calentamiento del aceite y presurizacin del tanque de suministro. Se requiere un filtro de aceite o una rejilla fija en lnea entre el tanque de suministro y las bombas de lubricacin a presin. La filtracin recomendada es 20 micrones nominales. La lubricacin insuficiente resulta en una condicin de "mini-lubricacin". Esta condicin produce la descomposicin extremadamente rpida de los materiales de tefln y PEEK de los anillos de pistones y materiales de empaquetadura de los aros. Los depsitos negros, resinosos que pueden encontrarse en el separador, la empaquetadura, los cilindros y las vlvulas son indicadores de una lubricacin insuficiente. El exceso de lubricacin puede resultar en un arrastre excesivo de aceite al chorro de gas, y un aumento de las cantidades de depsitos en las vlvulas y pasajes de gas. La rotura de la placa de vlvula y la falla de la empaquetadura tambin son sntomas de lubricacin excesiva. La empaquetadura se obstruir hidrulicamente, lo que fuerza a que los anillos de la empaquetadura se eleven del vstago lo suficiente como para formar un pasaje de escape de gas. El aumento del escape de gas causa el sobrecalentamiento de la empaquetadura y del vstago. El vstago y la empaquetadura pueden colorearse de azul aunque la lubricacin pueda parecer suficiente. Incluso cuando se usa la cantidad y el medio de lubricacin correctos, la suciedad y la materia extraa en el gas impedir que el lubricante se comporte debidamente. Se recomienda el uso de rejillas o mallas para residuos de gas de entrada de 50 micrones mximo. Se requiere el mantenimiento apropiado de las rejillas de entrada.
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La cantidad de lubricacin adecuada puede determinarse de varias maneras. El mtodo de papel de cigarrillo utiliza dos capas de papeles de cigarrillo sin encerar o equivalente. Colocar las capas juntas y frotar ligeramente el interior del cilindro. La primera capa de papel debera mostrar aceite y la segunda debera estar seca. Cuando los sntomas observados indican falta de lubricacin, verificar primero que las bombas de lubricacin a presin estn funcionando correctamente, confirmar que el tiempo del ciclo del bloque de distribucin coincide con lo indicado en la hoja de lubricacin suministrada por Ariel, inspeccionar que toda la tubera y los acoples estn ajustados y sin ningn escape. No olvidarse de inspeccionar los acoples dentro de los pasajes de gas de los cilindros. Las velocidades de flujo del lubricante son tan reducidas que todo el flujo requerido puede observarse como un goteo en un acople. Para establecer la velocidad correcta de flujo de la bomba de lubricacin a presin, se debe observar el indicador del tiempo del ciclo en el bloque de distribucin. Cronometrar el ciclo entre destellos para un interruptor sincronizador digital por falta de flujo (DNFT), o para el conjunto indicador de ciclo magntico, cronometrar desde el movimiento inicial de la espiga indicadora en la posicin totalmente retrada, hasta el momento cuando la espiga regresa a la posicin totalmente retrada y comienza a salir nuevamente. NOTA: CUANDO SE AJUSTA LA CALIBRACION DE LA BOMBA A PRESION PARA EL TIEMPO DEL CICLO CORRECTO, NO HACERLO PARA UNA VELOCIDAD DE FLUJO DEMASIADO BAJA. LAS BOMBAS PUEDEN FUNCIONAR IRREGULARMENTE CUANDO ESTAN CALIBRADAS MUY BAJAS. Las bombas de lubricacin a presin deben ser capaces de producir el doble de flujo de lubricacin "normal" requerido para el perodo inicial. Rogamos consultar con Ariel para asistencia en el caso que de que la bomba existente no sea capaz de producir el flujo requerido. Se puede usar aceite viejo de motor siempre que las especificaciones del aceite nuevo cumplen con los requerimientos indicados, y que el aceite es debidamente filtrado, por ej., 20 micrones nominales. Se debe monitorear y probar la viscosidad del aceite, como se menciona anteriormente, para comprobar su facilidad de servicio. El uso de lubricantes de viscosidad ms elevada o de lubricantes especialmente mezclados puede compensar un poco la presencia de lquidos en el chorro de gas. NOTA: CUANDO HAY PRESENCIA DE LIQUIDOS EN EL GAS, LA LUBRICACION MAS EFICAZ DE LOS CILINDROS Y EMPAQUETADURA REQUIERE LA EXTRACCION DE LOS LIQUIDOS ANTES QUE EL GAS PENETRE AL COMPRESOR. ESTAS RECOMENDACIONES DE LUBRICACION SON GUIAS GENERALES. SI LOS LUBRICANTES O VELOCIDADES DE FLUJO RECOMENDADOS NO PARECIERAN FUNCIONAR ADECUADAMENTE, PODRIA SER NECESARIO CAMBIAR LOS TIPOS DE LUBRICANTES Y/O VELOCIDADES DE FLUJO. ROGAMOS CONSULTAR CON EL PROVEEDOR DE LUBRICANTES PARA LAS RECOMENDACIONES ESPECIFICAS DEL LUBRICANTE. LA GARANTIA POR FALLA DE LOS COMPONENTES OCURRIDAS MIENTRAS SE USAN LUBRICANTES QUE NO CUMPLAN ESTAS ESPECIFICACIONES ESTARA SUJETA A REVISION EN BASE A CADA CASO INDIVIDUAL.
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TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/ EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DEL CHORRO DE GAS
CHORRO DE GAS < 1000 PSIG (< 70 BARg)
Peso SAE 40 ISO 150
1000 A 2000 PSIG (70 A 140 BARg)
2000 A 3500 PSIGA (140 A 240 BARg)
3500 A 5000A PSIG (240 A 345 BARg)
' 5000 PSIGA (' 345 BARg)
Gas natural de gasoducto
Peso SAE Peso SAE 50 40-50 con mezcla ISO ISO 150-220 220-320 1.25 x flujo base 1.5 x flujo base
Aceite de cilinAceite cilindro dro con mezcla con mezcla ISO ISO 320-460 2.0 460-680 x flujo base o 3.0 x flujo base o sinttico -dister/ sinttico - poliglipoliglicol col Contactar al proveedor de lubricantes
Aceite cilindro Aceite cilindro Gas natural con agua Peso SAE 40-50 Peso SAE 50ISO 150-220 60 o peso SAE con mezcla ISO con mezcla ISO y/o hidrocarburos 1.25 x flujo base 40 c/mezcla ISO 460-680 680 pesadosB 220-320 2.0 x flujo base 3.0 x flujo base o Metano < 90% 1.5 x flujo base sinttico Gravedad especfica > Dister/ 0.7 poliglicol Propano > 8% Gas natural comprimido Peso SAE 40 ISO 150 Peso SAE 4050 ISO 150-220
Ver gas natural Ver gas natural Ver gas natural de oleoducto o de oleoducto o de oleoducto o sinttico - poligli- sinttico - poligli- sinttico - poliglicol/dister col col/ dister Sinttico Dister 1.5 x flujo base Contactar al proveedor de lubricantes Contactar al proveedor de lubricantes
Aire
Aceite compresor aire peso SAE 40 ISO 150
Aceite compresor aire peso SAE 50 con mezcla ISO 220 1.5 x flujo base
Aire hmedo
Aceite compreSinttico sor aire peso Dister SAE 40-50 con 1.5 x flujo base mezcla ISO 150220 Peso SAE 40-50 Peso SAE 50ISO 150-220 60 o SAE 40 1.25 x flujo base con mezcla ISO 220-320 1.5 x flujo base
Sinttico Dister 2.0 x flujo base
Contactar al proveedor de lubricantes
Gas natural con anhidrido carbnico 2% a 10%
Aceite cilindro con mezcla ISO 460-680 2.0 x flujo base o PAG sinttico Aceite cilindro con mezcla ISO 460-680 3.0 x flujo base o PAG sinttico Peso SAE 50 ISO 220 Peso SAE 50 con mezcla ISO 220 2.0 x flujo base
Aceite cilindro con mezcla ISO 680 3.0 x flujo base o PAG sinttico Aceite cilindro con mezcla ISO 680 4.0 x flujo base o PAG sinttico Peso SAE 60 ISO 320 Peso SAE 60 con mezcla ISO 320 3.0 x flujo base
Gas natural con anhid- Peso SAE 40-50 Peso SAE rido carbnico ISO 150-220 50-60 o SAE 40 10% 1.50 x flujo base con mezcla ISO 220-320 2.0 x flujo base Nitrgeno Peso SAE 40 ISO 150 Peso SAE 40-50 ISO 150-220
Aceite cilindros ISO 460-680 Aceite cilindro con mezcla ISO 460-680 4.0 x flujo base
H2S 2% a 30%
Peso SAE 40 con Peso SAE 40mezcla ISO 150 50 1.25 x flujo base con mezcla ISO 150-220 1.5 x flujo base
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TABLA 4-1: RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE DE CILINDROS/ EMPAQUETADURAS PARA DIVERSOS COMPONENTES DEL CHORRO DE GAS
CHORRO DE GAS < 1000 PSIG (< 70 BARg)
Peso SAE 40 con mezcla ISO 150 1.50 x flujo base Peso SAE 40 o aceite refrigerante 0.5 x flujo base
1000 A 2000 PSIG (70 A 140 BARg)
2000 A 3500 PSIGA (140 A 240 BARg)
3500 A 5000A PSIG (240 A 345 BARg)

Peso SAE 60 con mezcla ISO 320 4.0 x flujo base Aceite refrigerante Contactar al proveedor de lubricantes
' 5000 PSIGA (' 345 BARg)

Aceite cilindro con mezcla ISO 460-680 6.0 x flujo base Aceite refrigerante Contactar al proveedor de lubricantes
H2S 30%
Peso SAE 40- Peso SAE 50 con 50 con mezcla mezcla ISO 220 2.5 x flujo base ISO 150-220 2.0 x flujo base Peso SAE 40 aceite refrigerante 1.0 x flujo base Aceite refrigerante Contactar al proveedor de lubricantes
PropanoC (refrigerante)
A. Tambin requiere empaquetadura enfriada por agua B. Los aceites para motores de mezcla pobre contienen dispersantes y aditivos con cenizas que retienen agua en suspensin. Esta suspensin no suministra lubricacin adecuada en los cilindros y las empaquetaduras. C. Verificar que la temperatura de descongelacin del aceite sea inferior a la temperatura del gas de entrada.
NOTA: EL FLUJO BASE ARRIBA MENCIONADO ES COMO SIGUE: 0.5 PINTAS/ DIA/PULGADA DE DIAMETRO INTERIOR PARA CARCASAS JGC Y JGD - 2 PUNTOS DE LUBRICACION POR CILINDRO. EL TAMAO DEL VASTAGO SE DUPLICA Y TRATA COMO UN CILINDRO. EL FLUJO INICIAL ES DOBLE DEL FLUJO RECOMENDADO. SE DEBE MANTENER EL FLUJO INICIAL DURANTE 200 HORAS DE FUNCIONAMIENTO. HAY FORMULAS DE LUBRICANTES ESPECIALES DISPONIBLES DE LOS PROVEEDORES DE LUBRICANTES PARA APLICACIONES ESPECIFICAS. EL PROVEEDOR DEBERA PROPORCIONAR LA DOCUMENTACION APROPIADA CERTIFICANDO LA IDONEIDAD DE LA FORMULA PARA LAS CONDICIONES DEL SITIO DE INSTALACION. PARA VERIFICACION DE LA COBERTURA DE LA GARANTIA CONTACTAR A ARIEL.
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Sistema de lubricacin a presin - Descripcin

El sistema de lubricacin a presin suministra aceite a los cilindros del compresor y empaquetaduras de vstagos de los pistones. Todos los cilindros de JGC y JGD tienen puntos de inyeccin y lubricacin superior e inferior. El aceite es suministrado al lado de succin de la bomba de lubricacin a presin directamente del lado de presin del sistema de aceite lubricante de la carcasa, o de un depsito superior. El lubricador tiene su propio depsito de aceite para lubricar el engranaje sinfn y la leva. El depsito es autnomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. El depsito es autnomo y no es alimentado por el sistema de aceite lubricante. Una mirilla en el lubricador muestra el nivel de aceite en el depsito del lubricador. En la tubera de descarga hay un tapn de 1/8 pulg. NPT cerca de la bomba de lubricacin a presin a travs del cual se puede cebar el sistema. A continuacin en la tubera de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una obstruccin en el sistema, el aumento de presin romper el disco. La ventilacin del sistema a travs del disco de ruptura causa el cierre del interruptor de parada por falta de flujo. A continuacin el aceite se dirige al bloque de distribucin. Es aqu donde el aceite lubricante es dosificado para proporcionar las cantidades exactas a los cilindros y las empaquetaduras. Los pistones en las secciones intermedias del bloque de distribucin se mueven en vaivn en un ciclo continuo, empujando sucesivamente el lubricante a travs de varias salidas, siempre que el lubricante sea suministrado a presin en la entrada. Cada salida tiene una vlvula de retencin o bloqueo para impedir que el aceite retroceda al bloque. Un indicador en el bloque muestra la velocidad a la cual est ciclando el bloque. Desde el bloque de distribucin, el aceite se dirige a los cilindros y las empaquetaduras. Una porcin del aceite a las empaquetaduras pasa a los cilindros, pero la mayor parte drena por el acople de ventilacin/vaciado a presin en la parte inferior de la gua de la cruceta y a travs del tubo de vaciado a la atmsfera tambin ubicado en la parte inferior de la gua. Una vlvula de control del nivel de aceite, provista por el ensamblador y montada en la plataforma, mantiene el nivel apropiado en el colector del crter para reemplazar el aceite utilizado en la lubricacin de los cilindros.
Ajuste del lubricador a presin

Ver las instrucciones bajo Ajuste del lubricador a presin en la pgina 3-8. NOTA: EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN DISCO DE RUPTURA ENTRE LA BOMBA DEL LUBRICADOR A PRESION Y EL INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO. EL SISTEMA DE ALIMENTACION A PRESION DEBE TENER UN INTERRUPTOR DE PARADA POR FALTA DE FLUJO FUNCIONANDO. ESTE INTERRUPTOR DEBE ESTAR AJUSTADO PARA QUE SE ACTIVE DENTRO DE TRES A CINCO MINUTOS DESPUES DE LA INTERRUPCION DEL FLUJO DE ACEITE DEL LUBRICADOR. 11/98 PAGINA 4 - 9
Acoples de escape y discos de ruptura

TABLA 4-2: ENSAMBLES DE ACOPLES DE ESCAPE Y DISCOS DE RUPTURA DE REPUESTO
CONJUNTO DE ACOPLE DE ESCAPE PROVEEDOR N/P ARIEL
Lincoln Lubriquip Lubriquip Lubriquip Lubriquip Lubriquip A-0080 A-3531 A-3532 A-3533 A-3534 A-3535
DISCO DE RUPTURA DE REPUESTOA GROSOR N/P ARIEL

A-0124 A-3536 A-3537 A-3538 A-3539 A-3540
PSI NOMINAL
3250 3700 4600 5500 6400 7300
Mpa NOMINAL
22.4 26 32 38 44 50
COLOR PULGADAS
Prpura Amarillo Rojo Naranja Aluminio Azul 0.0225 0.010 0.012 0.014 0.016 0.020
mm
0.57 0.28 0.30 0.36 0.41 0.51
A. No usar un disco de ruptura de repuesto Lincoln en un ensamble de acople de escape Lubriquip, ni un disco Lubriquip en un conector Lincoln. Ver la Tabla 1-9 en la pagina 1-15 para el par torsor de la tapa del acople de escape. No ajustar demasiado la tapa ya que podra reducirse la presin de escape.
Tapa Disco de ruptura Acople
Orificio de 6mm (1/4 pulg.) de dimetro
FIGURA 4-1: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE ST. LOUIS LINCOLN

Tapa Disco de ruptura Acople
Orificio de 3mm (1/8 pulg.) de dimetro
FIGURA 4-2: ENSAMBLE DE ACOPLE DE ESCAPE LUBRIQUIP

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Vlvulas divisoras
FIGURA 4-3: BLOQUE DE DISTRIBUCIN DE VALVULAS DIVISORAS - TIPICO

NOTA: VER LOS DIBUJOS DE MONTAJE, LISTA DE REPUESTOS Y JUEGOS DE REPARACION DISPONIBLES PARA LAS VALVULAS DIVISORAS EN EL MANUAL DE PIEZAS CORRESPONDIENTE A LA CARCASA QUE SE ESTA REPARANDO.
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Descripcin
Las vlvulas divisorias estn compuestas de tres a ocho bloques de vlvulas fijados a una placa base segmentada. Se usan juntas tricas para sellar entre los bloques de vlvulas y la placa base y entre los segmentos de la placa base. Estas vlvulas divisoras se usan en un sistema de lubricacin progresiva de una sola lnea y se pueden usar para surtir aceite o grasa. Las vlvulas y los segmentos de la placa base son suministrados con juntas tricas Buna-N. Hay vlvulas de retencin instaladas en las entradas de todos los puntos de lubricacin. Los bloques de vlvulas conteniendo pistones dosificadores descargan una cantidad predeterminada de lubricante en cada ciclo. Los bloques de vlvulas pueden ser simples o dobles y pueden tener un solo acceso o accesos cruzados exteriores. No se deben usar las salidas cuando se debe taponar los orificios cruzados o simples. Se puede usar un bloque de derivacin en cualquier lugar de la placa base. El uso de un bloque de derivacin permite la adicin o supresin de puntos de lubricacin sin interferir con la tubera existente. Las dos salidas debajo del bloque de derivacin se deben taponar. Los bloques de vlvula y los de derivacin estn fijados a una placa base montada en la mquina a lubricarse. La placa base contiene las conexiones de entrada y de salida de la vlvula divisora, pasajes interelacionados y vlvulas de retencin integrales. Toda la tubera de llegada y salida de la vlvula divisora est conectada a la placa base. La placa base consiste de un bloque de entrada, tres a ocho bloques intermedios, un bloque terminal y tres tirantes. Con los segmentos de la placa se incluyen empaquetaduras de sellado. La capacidad del bloque de vlvulas de cada placa depende de la cantidad de bloques intermedios en la placa base. Debe haber un mnimo de tres vlvulas funcionando en cada conjunto de vlvula y placa base.
Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta de flujo del lubricador - DNFT
El DNFT es un interruptor basado en un microprocesador usado para detectar condiciones de falta de flujo o flujo lento en el sistema de lubricacin del cilindro del compresor para facilitar la alarma y/o parada. El DNFT contiene tambin un indicador de ciclo de diodo emisor de luz mbar (LED) para proveer una indicacin visual positiva de la operacin del sistema. El DFNT incluye un interruptor de proximidad. El DFNT estndar se calibra de fbrica para (3) minutos desde la seal de falta de flujo a alarma/parada y no es ajustable. Estn disponibles modelos opcionales programables. Presentado en setiembre de 1996, el DFNT reemplaz el interruptor tradicional mecnico de falta de flujo y es estndar en todas las unidades nuevas. Desde su presentacin, el DFNT ha pasado a travs de una serie de mejoras de diseo y estn en servicio varias versiones. El DFNT corriente se muestra en al Figura 4-4. El DNFT funciona a travs de una espiga magntica que cicla en vaivn a medida que se mueve el pistn de la vlvula divisora, centelleando la luz mber LED e indicando un ciclo completo de la vlvula divisora. El DFNT funciona con una batera interna de litio sellada no reemplazable, con una duracin esperada de batera de 6 a 10 aos dependiendo del tiempo de ciclo. Hay modelos opcionales disponibles con una batera reemplazable de fbrica. La falla de la batera resulta en una seal de salida de falta de flujo al DFNT de segPAGINA 4 - 12 11/98
uridad contra averas para que pare el sistema. La falla de la batera requiere el reemplazo del conjunto DNFT. El DNFT agotado puede devolverse para obtener un crdito parcial. Mientras que las versiones anteriores del DFNT requeran un ajuste de posicin en el conjunto de la carcasa del imn, los DNFT provistos despus de agosto de 1997, no requiere ms tal ajuste. Para reemplazar el DNFT, extraiga el conducto y marque las conexiones del cableado. Extraiga el cableado y el viejo DNFT. Guarde para un crdito parcial por devolucin. Desensamble la carcasa magntica del cuerpo del interruptor aflojando los (2) tornillos de posicin de 1/4"-20 en el nuevo DFNT. Asegurarse que la espiga magntica y el resorte estn intactos y funcionando en el ensamble de la carcasa magntica. Usted debera sentir la fuerza del resorte al empujar con la mano la espiga magntica. Atornille el conjunto de la carcasa magntica dentro del extremo de la carcasa de la vlvula divisoria. Asegrese que los tornillos de posicin estn aflojados y deslice el cuerpo del interruptor sobre la tuerca del conjunto magntico. Ajuste los tornillos de posicin y vuelva a fijar el cableado y el conducto.
Conjunto de caja magntica Indicador LED mbar de ciclo
Tornillos de fijacin (2) 1/4" x 20
Rojo - normalmente abierto; naranja - normalmente cerrado; negro - comn; verde - tierra; amarillo - interruptor de proximidad
FIGURA 4-4: INTERRUPTOR SINCRONIZADOR POR FALTA DE FLUJO - (DFNT)
Interruptor neumtico opcional por falta de flujo del lubricador

Opcional y para todas las unidades suministradas antes del 1/9/96 (ver la Figura 4-5). Una espiga indicadora de ciclo provee la identificacin positiva del funcionamiento del sistema. La espiga es una extensin del pistn en un bloque de vlvulas y se mueve al mismo ritmo que el pistn.
FIGURA 4-5: CONJUNTO INDICADOR DE CICLO MAGNETICO

NOTA: UN CICLO CONSISTE EN EL MOVIMIENTO DE LA ESPIGA DESDE TOTALMENTE ADENTRO A TOTALMENTE AFUERA Y RETORNO A TOTALMENTE ADENTRO.
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Instrucciones para el armado

NOTA: EL CENTRO DEL TIRANTE EN LA PLACA BASE ESTA DESPLAZADO DE MODO QUE LOS BLOQUES INTERMEDIOS NO SE PUEDEN ARMAR AL REVES. SI SE DEBE HACER DEMASIADA FUERZA DURANTE EL ARMADO, ASEGURARSE QUE EL BLOQUE NO ESTE AL REVES. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Atornillar tres tirantes en el bloque de entrada hasta que los extremos permanezcan al ras con la superficie del bloque. Deslizar la junta de entrada en los tirantes. Deslizar alternadamente un bloque intermedio y una placa de junta intermedia en los tirantes hasta que el ltimo bloque intermedio est en su lugar. Desechar la placa de junta intermedia restante. Deslizar la placa de junta terminal y el bloque terminal en los tirantes Apoyar el conjunto de placa base en una superficie plana y ajustar las tuercas a un par torsor de 72 lbs.-pulg. (8,1 N-m). Montar las vlvulas divisorias con las placas de junta en la placa base y ajustar los tornillos de montaje a un par torsor de 108 lbs.-pulg. (12,2 N-m).
Funcionamiento
El pasaje de entrada est siempre conectado a todas las cmaras de pistones con un solo pistn libre para moverse en cualquier momento. Con todos los pistones ubicados en el extremo derecho, el lubricante de la entrada fluye contra el extremo derecho del pistn 1. (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 1.) El flujo del lubricante desplaza el pistn 1 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al pistn a travs de los orificios de conexin a la salida 1. El desplazamiento del pistn dirige el flujo contra el lado derecho del pistn 2 (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 2.) El flujo del lubricante desplaza el pistn 2 de derecha a izquierda surtiendo lubricante al pistn a travs de los orificios de las vlvulas del pistn 1 y a travs de la salida 2. El desplazamiento del pistn 2 dirige el flujo contra el lado derecho del pistn 3. (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 3.) El flujo del lubricante desplaza el pistn 3 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a travs de los orificios de las vlvulas del pistn 2 y a travs de la salida 3. El desplazamiento del pistn 3 dirige el flujo a travs del pasaje de conexin al lado izquierdo del pistn 1. (Ver la Figura 4-6: Ilustracin 4.) El flujo del lubricante contra el lado izquierdo del pistn 1 comienza el segundo semiciclo lo cual desplaza los pistones de izquierda a derecha surtiendo lubricante a travs de las salidas 4, 5 y 6 de la vlvula divisora. Si los pistones no se mueven, buscar si hay alguna cavidad de aire en uno o ms de los orificios de las vlvulas, moviendo con la mano el pistn de derecha a izquierda.
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Entrada
Entrada
Salida 4 Salida 2 Salida 3
Ilustracin 1
Ilustracin 3
Entrada
Entrada
Ilustracin 2
Ilustracin 4
FIGURA 4-6: ESQUEMATICO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DIVISORA
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Vlvula de bloqueo de esfera doble
DNFT - Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta de flujo A otros cilindros y empaquetaduras
Vlvulas divisoras Bloque de distribucin
Bomba del lubricador a presin
Punto de inyeccin del cilindro superior
Punto de inyeccin de la empaquetadura
Disco de escape
Carcasa del compresor Pasajes de aceite Vlvula de bloqueo de esfera simple
Punto de inyeccin del cilindro interior
Vlvula de bloqueo de esfera doble
FIGURA 4-7: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION - TIPICO

NOTA: LA PRESION EN LAS TUBERIAS DE LUBRICACION A PRESION ES, COMO MINIMO, 110% DE LA PRESION DE SUCCION DE GAS DEL CILINDRO.
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Sistema de lubricacin a presin y condiciones de funcionamiento

Sistema de lubricacin a presin
1. Observar la mirilla de nivel en el depsito del lubricador para asegurarse que est lleno de aceite hasta el nivel correcto. El aceite del depsito se usa solamente para lubricar el engranaje sinfn y la leva; no fluye por el sistema. Se agrega aceite solamente cuando es necesario elevar el nivel de aceite del depsito. El sistema fue llenado de aceite en la fbrica, y excepto en el caso de que se hayan ocluido las tuberas, est listo para funcionar. Si se desconecta la tubera, o si se vaci el sistema, se puede llenar y cebar a travs del tapn de 1/8 de pulgada en el extremo de descarga de la bomba del lubricador. Para cebar el sistema de lubricacin a presin es necesario utilizar una bomba de ceba. Si la unidad fue reacondicionada, ajuste el lubricador para produccin mxima. Referencia Figura 5-16: Pion De La Cadena Del Lubricador A Presion. Gire el tornillo de ajuste de carrera del mbolo a la posicin totalmente elevada. Ajuste la contratuerca del tornillo de ajuste. Es posible ajustar la velocidad de alimentacin correcta despus de arrancar la mquina.
2.
3.
Condiciones de funcionamiento
Cuando la mquina est funcionando, asegurarse que el nivel de aceite en el depsito del lubricador est hasta la mitad por lo menos en la mirilla de nivel, pero sin sobrepasar los dos tercios de altura. Ver los datos especficos del ensamblador para determinar las condiciones normales de funcionamiento, las presiones de trabajo de los cilindros y la velocidad nominal.
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Depsito de suministro de aceite
NOTA: El sistema debe disearse para suministrar la presin positiva a la bomba del lubricador a presin
Filtro de aceite
Conexin (hembra) NFT 1/8 pulg. para aspiracin de la bomba provista por el usuario
Bomba del lubricador a presin
DNFT - Interruptor sincronizador electrnico digital estndar por falta de flujo
Disco de escape
Vlvulas divisoras Bloque de distribucin
A conexin (hembra) NPT 1/4 pulg de vaciado, provista por usuario
FIGURA 4-8: SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION - SUMINISTRO INDEPENDIENTE DE ACEITE
Sistema de lubricacin de la carcasa - Descripcin

El sistema de lubricacin de la carcasa suministra aceite al engranaje interno de la carcasa. Los cilindros son lubricados por el sistema de lubricacin a presin (ver Sistema de lubricacin a presin - Descripcin en la pgina 4-9). El regulador de nivel de aceite en el exterior del crter mantiene el nivel de aceite correcto en el colector. La lubricacin de la carcasa es aspirada desde el colector a travs del colador de succin en la bomba de aceite, (montada en la cubierta del extremo auxiliar). La descarga de la bomba est entubada a un enfriador de aceite montado y es termocontrolada con una vlvula termosttica. El aceite regresa del enfriador al filtro de aceite montado en el extremo PAGINA 4 - 18 11/98
auxiliar del crter. Hay indicadores de presin colocados en la entrada y salida del filtro. La cada normal de presin a travs de un filtro limpio es de 2 a 6 psi (15 a 40 kPa), a la temperatura normal de funcionamiento. Desde el filtro, el aceite se dirige a un pasaje de aceite forjado en el crter y que se prolonga a lo largo de todo el crter. Los orificios taladrados desde el pasaje a travs de los soportes de cojinete alimentan aceite a los cojinetes del cigeal. Los orificios taladrados diagonalmente a travs del cigeal desde los muones hasta los pasadores alimentan aceite a los cojinetes de biela Los orificios taladrados a lo largo de las bielas alimentan aceite a los bujes de bielas. El aceite se dirige de los bujes a travs de los orificios taladrados en el medio de la clavija de la cruceta hasta las clavijas huecas de la cruceta, y desde all al buje de la cruceta. Los orificios taladrados desde el pasaje de aceite alimentan aceite a presin plena del sistema, a travs de la tubera, para lubricar la parte superior e inferior de cada cruceta. El escurrimiento de las zapatas, crucetas y bujes de bielas se acumula en la gua de la cruceta y regresa para vaciarse en el colector (ver la Figura 4-9: Esquematico Del Sistema De Aceite Lubricante).
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Bomba de aceite lubricante
Tubera de aceite desde los pasajes de la carcasa hasta la parte inferior de la gua para lubricar la cruceta.
Colador de aceite lubricante
Tubera provista por Ariel
Vlvula de retencin Entrada del filtro
Bomba de ceba manual La entrada de aceite lubricante a los pasajes de aceite forjados en la pieza. El aceite fluye a los cojinetes de bancada del cigeal y a travs de los orificios taladrados en el cigeal hasta los cojinetes de bielas. Desde all a travs de los orificios taladrados en las bielas a los pasadores de la cruceta y a los cojinetes.
Tubera provista por el usuario A
Tubera provista por el usuario B Enfriador de aceite lubricante
Vlvula de control termosttica
FIGURA 4-9: ESQUEMATICO DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE
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Colador de aceite lubricante, filtro e instrucciones para la instalacin del filtro

Colador de aceite lubricante
El colador est ubicado en el extremo auxiliar del crter debajo del nivel de aceite. Es necesario extraer la canastilla del colador y lavarlo en un solvente apropiado cada vez que se cambia el aceite lubricante.
Filtro de aceite lubricante JGC/2 y JGD/2

Ariel recomienda cambiar el elemento del filtro cuando la diferencia de presin alcanza 10 psi (70 kPa) aproximadamente, a travs del filtro a temperatura normal de funcionamiento o a intervalos de seis meses.
Instrucciones para la instalacin del elemento del filtro JGC/2 y JGD/2

1. 2. 3. 4. 5. 6. Limpiar la superficie de base del filtro, y asegurarse de extraer la empaquetadura vieja. Llenar el filtro con aceite limpio utilizando el mismo grado de aceite que el utilizado en el crter. Aplicar aceite lubricante limpio a la empaquetadura del filtro. Despus que la empaquetadura del filtro toque la base, ajustarlo una vuelta. Despus de arrancar el compresor, verificar si hay prdida de aceite y ajustar nuevamente si es necesario. No hacer funcionar el compresor con el cuerpo del filtro daado. Puede quebrarse o dejar escapar el aceite. Cambiarlo por un filtro aprobado por Ariel, solamente.
Filtro de aceite lubricante JGC/4/6 y JGD/4/6

Ariel recomienda cambiar el elemento de filtro cuando la diferencia de presin alcanza aproximadamente a 15 psi (125 kPa) o despus de cada 12 meses de servicio a temperatura normal de funcionamiento.
Instrucciones para la instalacin del elemento de filtro JGC/4/6 y JGD/4/6

Quitar el tapn de vaciado y vaciar totalmente el aceite. Durante el vaciado, abrir el tubo de ventilacin y quitar la cubierta superior. Sacar el conjunto de placa de resorte y el tubo del colador. 3. Despus de vaciar todo el aceite, sacar el elemento e inspeccionar el interior del depsito. 4. Colocar un elemento nuevo encima del asiento en el fondo del depsito. 5. Insertar el tubo del colador y reinstalar la placa de resorte. 6. Inspeccionar la junta trica de la cubierta. Instalar la cubierta. Ajustar las tuercas a un par torsor de 70-80 lb-pie (95-110 Nm). 7. Cerrar el vaciado y llenar el depsito con aceite limpio del mismo grado que el aceite utilizado en el crter. Purgar el aire atrapado a travs del tubo de ventilacin. 8. Verificar si hay prdida de aceite. NOTA: SI NO SE LLENA DE ACEITE EL DEPOSITO ANTES DEL ARRANQUE, SE PUEDE DAAR SEVERAMENTE EL COMPRESOR. 11/98 PAGINA 4 - 21 1. 2.
Bomba de aceite lubricante y presin de aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2

Tapa mostrada fuera Descarga Aspiracin
Perno de ajuste (girar en sentido contrario a las agujas del reloj para incrementar la presin)
Contratuerca
FIGURA 4-10: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGC/2 Y JGD/2
Descripcin y ajuste
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-10: Bomba De Aceite Lubricante - JGC/2 Y JGD/2).
Presin del aceite lubricante - JGC/2 y JGD/2

NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 500 RPM PARA JGC Y 600 RPM PARA JGD. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50 PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR.
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Bomba de aceite lubricante y presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6

Contratuerca Perno de ajuste (girar en sentido contrario a las agujas del reloj para incrementar la presin)
Tapa mostrada fuera
Descarga
Aspiracin
FIGURA 4-11: BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE - JGC/4/6 Y JGD/4/6
Descripcin y ajuste
La presin de descarga de la bomba de aceite es mantenida casi constante por una vlvula reguladora accionada a resorte dentro del cabezal de la bomba. Se puede incrementar o disminuir la presin del sistema de lubricacin ajustando esta vlvula (ver la Figura 4-11: Bomba De Aceite Lubricante - JGC/4/6 Y JGD/4/6).
Presin del aceite lubricante - JGC/4/6 y JGD/4/6

NOTA: LA PRESION NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE SE AJUSTA DE FABRICA A 60 PSIG (414 kPa) CUANDO LA VELOCIDAD DE CIGEAL ES IGUAL O EXCEDE 500 RPM PARA JGC Y 600 RPM PARA JGD. SI LA PRESION DE ACEITE DISMINUYE A MENOS DE 50 PSIG (350 kPa), SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y CORREGIR
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Interruptor de parada por baja presin de aceite

Este interruptor se instala normalmente por el ensamblador de acuerdo a las especificaciones del cliente. Ariel suministra un acople de toma de presin en el pasaje de aceite ubicado a continuacin del enfriador y del filtro. El interruptor de presin de aceite elctrico o neumtico debe estar ajustado para que se active cuando la presin de aceite disminuye a menos de 35 psig (240 kPa). NOTA: 1. 2. EL COMPRESOR DEBE TENER UN INTERRUPTOR DE PARADA POR BAJA PRESION DE ACEITE OPERANTE. NO INTENTAR AGREGAR ACEITE AL CARTER A TRAVES DEL ORIFICIO RESPIRADERO MIENTRAS EL COMPRESOR ESTA FUNCIONANDO. SE CAUSARA ESPUMA Y PARADAS INNECESARIAS POR FALTA DE FLUJO EN EL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION. COMO EL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION ESTA CONSTANTEMENTE USANDO ACEITE DEL CARTER, ES NECESARIO TENER UN CONTROLADOR DEL NIVEL DE ACEITE OPERANTE. ESTE DEBE ESTAR DISEADO PARA PERMITIR QUE EL ACEITE FLUYA AL CARTER DESDE UN DEPOSITO SUPERIOR EN CUALQUIER CONDICION DE TEMPERATURA AMBIENTE.
3.
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Perno de argolla

Tubo secundario de ventilacin Gua de la cruceta Cilindro
Lubricacin de la empaquetadura (desde el bloque de distribucin)
Diafragma de empaquetadura Empaquetadura del anillo limpiador de aceite
Espacio ventilado Junta de aluminio
Vstago del pistn Junta trica
Cabezal del extremo del crter Empaquetadura de presin
Tubo de ventilacin/vaciado primario: Entubar este tubo de ventilacin/vaciado al exterior de la plataforma y a una atmsfera segura.
Aceite Aceite y gas Gas Tubos de vaciado: Entubarlos al exterior de la plataforma o del edificio
FIGURA 4-12: PIEZA DE SEPARACION DE COMPARTIMENTO SIMPLE EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION

Perno de argolla Tubo de ventilacin secundario
Gua de la cruceta Cilindro Espacio ventilado
Lubricacin de la empaquetadura (desde el bloque de distribucin)
Diafragma de empaquetadura Empaquetadura del anillo limpiador de aceite
Espacio ventilado
Diafragma Junta de aluminio
Vstago del pistn Junta trica
Cabezal del extremo del crter Empaquetadura de presin Sello de la junta trica Aceite Aceite y gas Gas Tubos de vaciado: Entubarlos al exterior de la plataforma o del edificio
Tubo de ventilacin/vaciado primario: Entubar este tubo de ventilacin/vaciado al exterior de la plataforma y a una atmsfera segura.
FIGURA 4-13: PIEZA DE SEPARACION DE COMPARTIMENTO DOBLE EMPAQUETADURA, TUBERIA Y VENTILACION

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PARA MODELOS JGC Y JGD B

Lubricacin de empaquetadura
Junta de aluminio
Tubo de ventilacin/ vaciado primario
Vstago del pistn
SECCION B-B
Aceite lubricante Aceite y gas Gas Gas de purga (opcional)
Estndar - se usa como tubo de ventilacin secundario
Opcional - se usa como conexin para el tubo de purga
SECCION A-A
FIGURA 4-14: LUBRICACION Y VENTILACION DE LA EMPAQUETADURA - PIEZA DE SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO SIMPLE
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Junta trica
Junta de aluminio Lubricacin de empaquetadura
Vstago del pistn Tubo de ventilacin/ vaciado primario
SECCION B-B
Aceite lubricante Aceite y gas
Gas
Gas de purga (opcional)
Estndar - se usa como tubo de ventilacin secundario
Opcional - se usa como conexin para el tubo de purga
SECCION A-A
FIGURA 4-15: LUBRICACION Y VENTILACION DE LA EMPAQUETADURA - PIEZA DE SEPARACION DEL COMPARTIMIENTO DOBLE
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SECCION 5 - MANTENIMIENTO
Introduccin general
Los componentes principales de la carcasa son el crter, el cigeal y los cojinetes, las bielas, sistema de accionamiento por cadena, crucetas y guas, y piezas de separacin. Hay un pasaje de aceite forjado a todo lo largo del crter. Orificios taladrados alimentan el aceite lubricante a los engranajes de funcionamiento. Cubiertas de los extremos, una cubierta superior y las cubiertas laterales de las guas de crucetas, todas desmontables, permite fcil acceso para la inspeccin y extraccin de los componentes internos. La cubierta superior est hecha de aluminio para fcil manipulacin. La limpieza absoluta, incluido el uso de trapos libres de pelusas, es indispensable durante cualquier trabajo de mantenimiento en el compresor. Cada vez que se quiten las cubiertas de acceso, mantener la carcasa cubierta para impedir la entrada de polvo, excepto cuando se trabaje en su interior. Todo componente extrado de la mquina debe protegerse contra objetos que puedan caer sobre el mismo y daar las superficies de trabajo. Cada vez que se desmantele la mquina, inspeccionar cuidadosamente las empaquetaduras ubicadas en lugares no presurizados antes de reutilizarlas, si estn daadas se deben cambiar. Las empaquetaduras ubicadas en lugares presurizados se deben cambiar. Aplicar siempre un lubricante antiadhesivo a ambos lados de las empaquetaduras para poder extraerlas fcilmente en el futuro. Vaciar y lavar el crter, durante los reacondicionamientos mayores. .
! PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES CORPORALES, ASEGURARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO POR EL ACCIONADOR O LA PRESION DE GAS DEL CILINDRO DEL COMPRESOR DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO: -- EN LOS COMPRESORES ACCIONADOS A MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL O BLOQUEAR EL VOLANTE. -- EN COMPRESORES ACCIONADOS POR MOTOR ELECTRICO, SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR, BLOQUEAR EL MECANISMO DEL INTERRUPTOR DEL ACCIONADOR DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO. ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO O EXTRAER ALGUN COMPONENTE, DESCARGAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR. (PARA PURGAR TOTALMENTE EL SISTEMA, VER LAS INSTRUCCIONES DEL ENSAMBLADOR).
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! PRECAUCION
DESPUES DE TERMINADO CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO Y PARA EVITAR LA POSIBILIDAD DE QUE OCURRA UNA MEZCLA DE AIRE/GAS EXPLOSIVA, SE DEBE PURGAR TODO EL SISTEMA CON GAS ANTES DE HACERLO FUNCIONAR.
Biela - Extraccin
1. 2. 3. 4. Quitar la cubierta superior del crter y las cubiertas laterales de las guas de las crucetas. Quitar la barra separadora central en una carcasa de 2 brazos y la barra central de cada grupo de tres en una carcasa de 4 6 brazos. Mover el brazo a la posicin de punto muerto inferior y sacar de la cruceta la contratuerca, perno, placas terminales y clavija de la cruceta. Extraer la cruceta (ver Cruceta - Extraccin en la pgina 5-5). Antes de extraer la cruceta, referirse a PRECAUCION en la pgina 5-5. (PRECAUCION: LAS CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO CUANDO SE TRABAJE CON ELLAS PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL PESO DE CADA CRUCETA APARECE EN LA HOJA QUE SE ADJUNTA EN EL MANUAL CON CADA COMPRESOR.) Girar el cigeal hasta que el brazo est en su punto ms alto. Aflojar los pernos de la biela. Utilizando una herramienta de extraccin de tapas de la biela (vea la Figura 7-2 en la pgina 7-3), empujar contra las cabezas de los pernos para extraer la tapa libre de las clavijas. Extraiga los dos pernos superiores de la biela y el sombrerete del cojinete de la biela. Al sacar el sombrerete. los dos pernos inferiores permanecen en ella. La mitad de la cubierta del cojinete sale con el sombrerete. La otra mitad se extrae deslizndola hacia afuera. Girar el cigeal hasta que se pueda extraer la biela por los huecos de las cubiertas laterales en la gua de la cruceta. Despus de extraer las bielas, proteger los muones del cigeal para que no se mellen o rayen.
5.
6. 7. 8.
NOTA: ES MAS RAPIDO EXTRAER EL CIGEAL ANTES DE EXTRAER LAS BIELAS, SI SE VAN A EXTRAER TODAS LAS BIELAS.
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Extraccin e instalacin del cojinete del mun del cigeal y el buje de la biela
Cojinete del mun del cigeal
Este es un cojinete partido trimetlico (acero, bronce y babbit con un recubrimiento de estao) de precisin. Una inspeccin visual es suficiente para determinar el estado til del cojinete. Cualquier desgaste apreciable del babbit dejar al descubierto el bronce debajo de l. Este tipo de exposicin indica la necesidad de cambiar el cojinete. En la biela y sombrerete hay muescas para las aletas del cojinete con el fin de colocar y mantener la posicin de las mitades de los cojinetes. NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL NO SON MAS FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES. LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL (BIELA) TIENEN UNA RANURA MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN COJINETE DE MUON DEL CIGEAL EN UNA UBICACION DE COJINETE PRINCIPAL.
Buje de la biela
Comprobar el espacio entre la clavija de la cruceta y el buje (ver la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 para los espacios recomendados). El desgaste de la clavija se puede determinar por inspeccin visual. Si es necesario, cambiar la clavija. Si es necesario instalar un buje de repuesto, el buje existente se debe limar o cortar sierra hasta 1/32 pulgadas (1mm) de espesor. A continuacin puede extraerse fcilmente. Para instalar el buje nuevo, es muy til el uso de una prensa. No usar un martillo para empujar al buje en su lugar ya que se deformara la cavidad del buje. Colocar la biela sobre la superficie de la prensa de modo que el borde biselado del orificio del buje permanezca situado arriba. Localizar el orificio de aceite lubricante en el pasaje de aceite de la biela antes de empujar el buje hacia adentro. El buje tiene una ranura anular alrededor de su superficie exterior en lnea con el orificio de aceite; por lo tanto, si el buje se desplazara circunferencialmente durante el funcionamiento, el aceite todava podr fluir a su superficie interior y a la clavija de la cruceta. Sin embargo, durante la instalacin del buje nuevo, no ms de 1/3 del orifico de aceite en la biela debe permanecer cubierto por el buje. Para instalar el buje en la biela es necesario enfriarlo en una solucin de alcohol e hielo seco. Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alcance la misma temperatura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C). PARA IMPEDIR LESIONARSE NO TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON LAS MANOS EXPUESTAS SIN UNA PROTECCION ADECUADA. NOTA: SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA PARA EL BUJE Y LA BIELA CON EL FIN DE IMPEDIR LA ACUMULACION DE SUCIEDAD ENTRE LOS DOS COMPONENTES.
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Biela - Instalacin
1. Insertar la mitad de la cubierta del cojinete con la aleta del cojinete debidamente colocada en la muesca de la biela. Con el crter sin la cubierta superior, girar el brazo hacia el punto muerto superior y deslizar la biela al interior del espacio de la gua de la cruceta.
NOTA: LAS TAPAS Y BIELAS ESTAN NUMERADAS POR BRAZO COMENZANDO CON EL NUMERO UNO EN EL EXTREMO DE TRANSMISION. INSTALAR LAS BIELAS CON LOS NUMEROS HACIA ARRIBA. ASEGURARSE DE PROTEGER SIEMPRE EL MUON DEL CIGEAL. 2. Encajar la biela en el mun del cigeal y girarla a su posicin ms alta. Colocar el sombrerete, la mitad de la cubierta del cojinete bien situado en la muesca, y los pernos. Ajustar los pernos sin que lleguen al valor completo del par torsor. Reconectar la biela y la cruceta con la clavija. Ajustar la contratuerca al valor indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Ajustar los pernos de la biela a 90 lb. - pie (122 Nm) siguiendo un orden entrecruzado. A continuacin, ajustar cada perno exactamente un cuarto de vuelta, utilizando la herramienta indicadora de vueltas, como se muestra en la Figura 5-1. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando un indicador de cuadrante y un apoyo neumtico segn lo indicado en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Girar la clavija del cigeal hacia arriba y montar el apoyo del indicador en un brazo adyacente con el vstago del indicador apoyado en la biela sobre la lnea central de la clavija. Hacer presin sobre la biela, poner a cero el indicador, palanquear hacia arriba la biela con una barra, observar y anotar la lectura.
Ajustar el empernado de la biela al valor del par torsor en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. A continuacin, comenzar con la ampolla de primer nivel orientada hacia arriba con la burbuja centrada. Ajustar el tornillo manual en el casquillo y girar el perno con el casquillo 1/4 de vuelta, hasta que la segunda ampolla est vertical y la burbuja centrada. 1/4 de vuelta (90) NOTA: Instalar con las marcas de alineacin en la parte superior.
3. 4.
5.
La orientacin correcta de la biela es con las muescas del cojinete en la unin superior.
Casquillo
FIGURA 5-1: BIELA

6. Reinstalar las barras separadoras. Todas las barras separadoras tienen marcas de alineacin para su colocacin correcta. Es indispensable colocarlas en su lugar original. Ajustar todos los pernos de las barras separadoras al valor indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
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Revisar las empaquetaduras de las cubiertas laterales y de la cubierta superior, que han sido desmontadas. En caso de dudas acerca de su estado, instalar empaquetaduras nuevas. Antes de instalar las empaquetaduras viejas o nuevas aplicar lubricante antiadhesivo a ambos lados para facilitar su extraccin en el futuro. Volver a colocar la cubierta superior y la cubierta de la gua de la cruceta. Ajustar los tornillos de casquete.
Cruceta - Extraccin
Placa terminal Placa terminal Contratuerca del perno pasante Tuerca de la cruceta
Area de zapata
Clavija de la cruceta Buje
Pasador de rodillo Clavija de rodillo Perno pasante Perno pasante Placa terminal
Tornillo de ajuste - Aflojarlo antes de girar la tuerca
FIGURA 5-2: CRUCETA
! PRECAUCION
ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR TODOS LOS TORNILLOS DE CASQUETE HASTA 1/8 PULGADAS (3 mm). ASEGURARSE QUE LA CULATA ESTE SUELTA Y SE HAYA DESCARGADO LA PRESION DEL CILINDRO. LEER LAS PLACAS DE INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE EN LA CUBIERTA SUPERIOR DE LA UNIDAD, (REFERENCIA FIGURA 1-3 EN LA PAGINA 1-4 PARA LA UBICACION DE LAS PLACAS.)
! PRECAUCION
LAS CRUCETAS SON MUY PESADAS. TENER CUIDADO CUANDO SE TRABAJE CON ELLAS PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL PESO DE CADA CRUCETA SE INDICA EN LA HOJA ADJUNTA CON CADA COMPRESOR. 11/98 PAGINA 5 - 5
PARA MODELOS JGC Y JGD 1. 2.
Quitar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y extraer la culata. Mover la cruceta a su punto muerto superior y destornillar, pero no extraer los tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta. 3. Aflojar la tuerca de la cruceta con la llave especial (Peg Wrench) que se muestra en la Figura 7-1 en la pgina 7-2. Si su tuerca de cruceta est equipada con, o ha sido reemplazada para aceptar la herramienta hidrulica del par torsor de la tuerca de la cruceta, revisar los pares torsores de la gua de la cruceta a la carcasa, apoyo de la gua y empernado de la plataforma, para asegurar que todos estn adecuadamente ajustados (referirse a la Tabla 1-9 en la pgina 1-15). Aflojar la tuerca de la cruceta con la herramienta hidrulica del par torsor de la tuerca de la cruceta colocada en posicin en la ventanilla adecuada de la gua de la cruceta (la ventanilla de mano derecha orientada hacia el apoyo de la carcasa del compresor en el cilindro). Referirse a la Figura 5-4 en la pgina 5-8. Aplicar una presin hidrulica al ariete hidrulico para aflojar la tuerca de la cruceta. 4. Usar la herramienta para girar pistones que se muestra en la Figura 7-1 para destornillar el vstago del pistn fuera del vstago del pistn. Las dos espigas del adaptador encajan en los orificios de la tuerca del pistn. Desenroscar la tuerca de la cruceta fuera del vstago del pistn. Empujar el extremo del vstago hacia adelante hasta el borde de la empaquetadura con el fin de dejar espacio libre para poder extraer la cruceta. 5. Con la cruceta en su punto muerto superior, extraer la clavija de la cruceta, el perno pasante, la contratuerca, las placas terminales y la clavija. 6. Girar el cigeal a su punto muerto superior. Mover la cruceta a su punto muerto inferior para soltarla de la biela. Asegurarse que la biela no se caiga y dae la superficie de la gua de la cruceta. 7. Extraer el limpiador de aceite del diafragma de la gua de la cruceta. Colocar la herramienta de instalacin/extraccin de la cruceta como se muestra en la Figura 5-4 en la pgina 5-8. 8. Empujar la cruceta contra la herramienta de instalacin de la cruceta (ver la Figura 5-4) y girar la cruceta 90 grados. Para efectuar este paso probablemente se necesitarn dos personas. 9. Deslizar una placa de 3/8 de pulgada (10 mm) de espesor en el espacio entre la cruceta y la gua (como se muestra en la Figura 5-4). 10. Extraer el diafragma de la gua y deslizar la cruceta hacia afuera de la gua sobre la placa. NOTA: UN METODO ALTERNATIVO ES SACAR LA GUIA Y DESLIZAR LA CRUCETA HACIA FUERA POR EL EXTREMO DE LA GUIA. SE NECESITARA UN HUINCHE PARA EXTRAER LA GUIA Y LA CRUCETA. 11. Comprobar el espacio entre la clavija de la cruceta y el buje. (Vea la Figura 1-3 en la pgina 1-4). El desgaste de la clavija puede determinarse por inspeccin visual. Reemplazar si fuera necesario. Si es necesario cambiar los bujes, limarlos o cortarlos con sierra hasta 1/32 pulgadas (1 mm) de su espesor. Despus se pueden extraer fcilmente. Para instalar un buje nuevo, es muy til el uso de una prensa. Para instalar el buje es necesario enfriarlo en una solucin de alcohol e hielo seco. Dejar el buje en la solucin el tiempo suficiente para que alcance la misma temperatura que la solucin, aproximadamente -120F (-85C). PARA IMPEDIR LESIONARSE NO TOCAR LAS SUPERFICIES FRIAS CON LAS MANOS EXPUESTAS SIN UNA PROTECCION ADECUADA. PAGINA 5 - 6 11/98
NOTA: EL COSTADO DE LA CRUCETA QUE RECIBE EL BUJE NUEVO DEBE ESTAR BIEN APOYADO PARA IMPEDIR LA POSIBILIDAD QUE LA PRENSA APLASTE LA CRUCETA. (VER LA FIGURA 5-3.) SE REQUIERE UNA LIMPIEZA ABSOLUTA DEL BUJE Y LA CRUCETA PARA IMPEDIR QUE SE ACUMULE SUCIEDAD ENTRE LA CAVIDAD DE LA CRUCETA Y EL EJE. 12. Inspeccionar visualmente las superficies de las zapatas en busca de rayaduras. Como estn siendo lubricadas a presin constantemente durante el funcionamiento, casi no deberan tener desgaste alguno.
Se requiere una fuerza de aproximadamente 3 toneladas (27kN)
Buje Cruceta
Apoyo interno
No apoyar aqu
FIGURA 5-3: REEMPLAZO DEL BUJE DE LA CRUCETA
Cruceta - Instalacin
NOTA: ASEGURARSE DE VOLVER A COLOCAR LAS CRUCETAS EN SU BRAZO ORIGINAL 1. Colocar una placa de 3/8 pulgadas (10 mm) de espesor en la parte inferior de la gua y apoyar la cruceta de costado como se muestra en la figura de ms abajo. 2. Montar la herramienta de instalacin de la cruceta en el diafragma de la gua de la cruceta. Instalar el diafragma con esta herramienta montada contra la gua de la cruceta. Deslizar la cruceta sobre la herramienta. NOTA: SI SE EMPLEO EL METODO ALTERNATIVO PARA EXTRAER LA CRUCETA, ENTONCES HABRA QUE DESLIZARLA A TRAVES DEL EXTREMO, SEGUIDA POR LA GUIA. 3. Quitar la placa de 3/8 pulgadas (10 mm). Girar la cruceta en 90 y empujarla dentro de la gua. Asegurarse que no se tuerza. Si la cruceta llegara a trabarse, no forzarla. Aflojarla y comenzar nuevamente. Tener cuidado de no daar la superficie de la zapata de la cruceta durante la instalacin. Retirar la herramienta de instalacin de la cruceta y reinstalar el limpiador de aceite. 4. Girar el cigeal a su punto muerto inferior para colocar la biela en posicin e insertar la clavija de la cruceta.. Use la herramienta de alineacin B-1988 (mostrada en la Figura 5-5 en la pgina 5-9) en el lado opuesto de la cruceta para ayudar a insertar el pasador. Referirse a la Figura 5-4 en la pgina 5-8. Instalar el perno pasante, contratuerca y placas terminales de la cruceta. Ajustar el perno pasante y la tuerca al valor indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. (CONSEJO: Si es difcil insertar el pasador, enfriarlo primero.) 11/98 PAGINA 5 - 7
Reinstalar la tuerca de la cruceta en el vstago del pistn. Asegurarse que las puntas de los tornillos de ajuste en el lado de la tuerca correspondiente a la cruceta. Atornillar el vstago del pistn con la herramienta para girar pistones. Todas las roscas tienen que estar bien lubricadas con aceite fresco y limpio para facilitar la instalacin. No olvidar de retirar la herramienta para girar pistones.
NOTA: SE DEBE AJUSTAR AHORA EL ESPACIO DEL EXTREMO DEL PISTON, DE LO CONTRARIO PODRIAN RESULTAR DAOS (PARA EL AJUSTE VER LA TABLA 1-3 EN LA PAGINA 1-9). 6. Apretar la tuerca de la cruceta usando la llave especial que se muestra en la Figura 7-1 en la pgina 7-2. O si su tuerca de cruceta est equipada con, ajuste la tuerca usando la herramienta hidrulica del par torsor de la tuerca de la cruceta (referirse a la Figura 5-6 en la pgina 5-9). Fije con el perno el adaptador de la llave de tuercas usando los tres pernos con reborde, con el lado abierto alejado del brazo de momento. Instalar la llave de tuercas deslizndola sobre la estra del adaptador. El ariete hidrulico se coloca en la ventanilla de la gua de la cruceta y en una muesca del brazo de momento de la llave de tuercas. Se aplica presin hidrulica al ariete hasta que el ariete se despliegue completamente. Descargue la presin hidrulica y reposicione el ariete en la prxima muesca. Repita el procedimiento hasta que la presin hidrulica alcance 3500 psi (24 132 kPa) y la tuerca no se mueva y el cilindro del ariete no est totalmente desplegado. Extraiga todos los componentes de la herramienta. Antes de instalar las cubiertas laterales, aplicar lubricante antiadhesivo a las empaquetaduras. Esto facilitar la extraccin en el futuro. Volver a colocar las cubiertas laterales de las guas de la cruceta; apretar todos los tornillos de casquete.
7. 8.
9.
Herramienta para instalar la cruceta (A-3055) Placa de 10 mm (3/8") de espesor.
FIGURA 5-4: INSTALACION DE LA CRUCETA
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Cruceta
Herramienta de alineacin Biela
Clavija de la cruceta
FIGURA 5-5: HERRAMIENTA DE ALINEACION DE LA CLAVIJA DE LA CRUCETA (B-1988) - TIPICA
Llave de tuercas
Pernos con reborde especiales de alta resistencia de 1/2" (3)
Cilindro ariete de 5 ton. (45kN) de 25mm (1") de carrera de accin simple/retorno a resorte.
Adaptador de la llave de tuercas - Montado en la tuerca de la cruceta con tres pernos con reborde especiales (3)
FIGURA 5-6: HERRAMIENTA DE PAR TORSOR DE LA TUERCA DE LA CRUCETA TIPICA
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Cigeal - Extraccin
1. Extraer el conjunto de discos del acoplador. Extraer el cubo del acoplador. (Para poder extraer el cubo hay que calentarlo. Protegerse las manos con guantes aisladores.) Si no se extrae el cubo, no se puede extraer la cubierta del extremo de transmisin y ser necesario izarlo junto con el cigeal. Extraer la cubierta superior, las barras separadoras y la cubierta del extremo de transmisin (si se extrajo el cubo acoplador). (Consejo: Si es difcil extraer los pernos de las barras separadoras, usar una llave de martillo de 12 puntas para tuercas.) Extraer el cojinete de empuje externo (si lo tiene) y la cubierta del extremo auxiliar (ver la Figura 5-11 en la pgina 5-16). Tener cuidado de no daar las esquinas agudas en cada extremo de la parte superior del crter. Estas esquinas forman la unin entre las cubiertas de los extremos, cubierta superior y la base; por eso deben mantenerse agudas y sin rayaduras para impedir la prdida de aceite. Extraer el separador o antivibrador o amortiguador viscoso, si lo tiene (NOTA: Estos componentes pueden extraerse junto con el cigeal si es necesario, pero se debe tener mucho cuidado con ellos. Ver la Figura 5-10 en la pgina 5-15.) Desconectar las bielas. (Ver Biela - Extraccin en la pgina 5-2). Mover las bielas a su posicin externa mxima.
Muones de cojinetes de bancada Pin
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3.
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Dispensador de aceite
Extremo de transmisin
Muones del cigeal Contrapesos
FIGURA 5-7: CIGEAL
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Barra de acero de 28 (70 cm) de largo
(Tuerca elevadora) de 5/8-11 UNC Girar esta tuerca para levantar verticalmente el sombrerete del cojinete Orificio taladrado de 11/16 (18 mm) Contratuerca de 5/8-11 UNC
Varilla roscada 5/8-11 UNC de 12" (30cm) de largo Orificio extractor 5/8-11 UNC
Tapa de cojinete
Cigeal
FIGURA 5-8: EXTRACTOR DE TAPA DE COJINETE

NOTA: PARA PODER MOVER LAS BIELAS CON EL FIN DE QUE HAYA SUFICIENTE ESPACIO PARA EXTRAER EL CIGEAL, ES NECESARIO EXTRAER LOS DESCARGADORES O CABEZALES DEL EXTREMO DEL CARTER. ADEMAS, DEBE DESEMPERNARSE EL DIAFRAGMA DE LA EMPAQUETADURA CON EL LIMPIADOR DE ACEITE INSTALADO PARA QUE PUEDA MOVERSE CON LA BIELA. 6. Extraer los tornillos de casquete de la tapa de ajuste de la cadena. Girar la tapa para aflojar la cadena. Girar la tapa para aflojar la cadena. Extraer la cadena del pin del cigeal. Extraer los tornillos de casquete de las tapas de cojinetes. Extraer las tapas verticalmente para no daar el ajuste de la espiga. Si la tapa est muy ajustada, usar un extractor de tapas de cojinetes como se muestra. Antes de extraer el cigeal del crter se deben preparar unos apoyos de madera o una caja de madera con muescas y de lados suficientemente altos como para guardar el cigeal durante el mantenimiento e impedir que los brazos o los dispensadores de aceite toquen el fondo, aunque vaya a estar afuera por un breve tiempo. Adems, se debe proteger el cigeal desde arriba para impedir que la cada de alguna herramienta o equipo dae la superficie de las clavijas y muones. Girar el cigeal de manera que el brazo ms cercano al motor (extremo de transmisin) est vertical e izarlo verticalmente con los extremos del crter paralelos a la carcasa. Para extraer sin peligro el cigeal se necesitarn dos personas as tambin como un ginche ya que es sumamente pesado (ver pesos ms abajo). Durante esta operacin se deben usar cuerdas de niln de PAGINA 5 - 11
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capacidad apropiada para no daar la superficie de trabajo del cigeal. Tener cuidado durante esta operacin pues el eje podra atascarse y daarse. NOTA: LAS MITADES DE LAS CUBIERTAS DE LOS COJINETES INFERIORES ALGUNAS VECES TIENEN TENDENCIA A ADHERIRSE A LOS MUONES DEBIDO A LAS SUPERFICIES ACEITOSAS AJUSTADAS DE LAS DOS PIEZAS. UNA VEZ QUE SE HAYA LEVANTADO EL CIGEAL DE LOS CABALLETES (1/4" (6 mm) APROX.). ASEGURARSE QUE LAS MITADES DE LAS CUBIERTAS DE LOS COJINETES INFERIORES NO HAYAN SALIDO CON EL. EN CASO AFIRMATIVO, MARTILLARLOS SUAVEMENTE PARA COLOCARLOS EN LOS APOYOS ANTES DE CONTINUAR LEVANTADO EL CIGEAL. 10. Mientras una persona opera la gra, elevando muy lentamente, la otra debe sujetar el cigeal del extremo de transmisin con una mano en el contrapeso o uno de los brazos y la otra mano en el extremo del eje para mantener el cigeal nivelado. Usar guantes para no cortarse las manos con el dispersador de aceite y para sujetar firmemente el cigeal. (Al igual que con toda operacin, los guantes deben estar limpios para evitar rayar la superficie de trabajo.) A medida que se levanta lentamente el cigeal, los extremos de transmisin y auxiliar deben levantarse a la misma velocidad, teniendo cuidado de no rayar las superficies del cigeal.
TABLA 5-1: PESOS APROXIMADOS DE LOS CIGUEALES SOLOS

CANTIDAD DE BRAZOS 2 4 6 LIBRAS (KG) 1200 (550) 2500 (1100) 5200 (2400)
Cigeal - Disperador de aceite

Extraccin:
Aunque el dispersador de aceite debera durar indefinidamente con el cuidado apropiado, se puede mellar. Si fuera necesario cambiarlo, suspender el cigeal como se explica en "Cigeal - Extraccin" en la pgina 5-10 y calentar el anillo a 400F (240C),. A esta temperatura se colorea de un color amarillo brillante. Al expandirse se caer solo. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS.
Instalacin:
Pasar una varilla de 1/2 de pulgada (13 mm) por lo menos a travs del dispersador de aceite. (Se debe ser muy precavido al manejar el anillo, no slo para evitar rayar las superficies, sino para no cortarse con el borde afilado externo.) Una vez que se tiene suspendido el anillo, calentarlo con un soplete pequeo. Cuando se colorea de color amarillo brillante, a 400F (240C), se puede deslizar sobre el extremo de transmisin del cigeal. Sujetarlo en posicin con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia, girndolo un poco para asegurarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para contraerse contra el cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS PARA EVITAR LESIONES. PAGINA 5 - 12 11/98
Cigeal - Pin de la cadena

Extraccin:
Revisar cuidadosamente el pin en busca de desgaste. Si ha estado en servicio por cinco aos o ms, puede ser conveniente reemplazarlo si se extrajo el cigeal de la carcasa. Taladrar un orificio en el cubo del pin. El orificio debe ser paralelo a la lnea central del eje y lo bastante grande para eliminar gran parte de la seccin transversal del cubo. (Referirse a la Figura 5-9 en la pgina 5-13). Tener cuidado de no tocar el eje con el taladro. Marcar el orificio con cinta para no taladrar perforando el pin hasta la superficie del cigeal. El orificio taladrado eliminar gran parte de la contraccin, y un par de golpes radiales con martillo y cincel abrirn el pistn lo suficiente como para poder extraerlo fcilmente.
Instalacin:
Rodear el pin con alambre. Suspenderlo del alambre y calentarlo con un soplete pequeo a gas propano. Cuando se colorea de color amarillo brillante, a 400F (240C) aproximadamente, se puede deslizar sobre el extremo auxiliar del cigeal. Sujetar el pin en posicin con guantes de asbesto o con dos trozos de madera limpia, girndolo un poco para asegurarse que est recto, hasta que est suficientemente fro para contraerse contra el cigeal. NO TOCAR LAS SUPERFICIES CALIENTES CON LAS MANOS EXPUESTAS PARA EVITAR LESIONES.
Golpear aqu con un martillo y cincel
FIGURA 5-9: PION DE LA CADENA DEL CIGEAL - TIPICO
Cojinetes principales - Extraccin e instalacin

Deben reemplazarse los cojinetes si estn desgastados o rayados. El desgaste estar indicado por el bronce al descubierto debajo de la superficie babbit antifriccin. Si es necesario cambiar los cojinetes, es fcil deslizar hacia afuera los cojinetes viejos y luego deslizar hacia adentro los nuevos (con el extremo sin aletas primero) y calzarlos en su lugar. Ubicar las aletas en las muescas en los apoyos y tapas de cojinetes. NOTA: LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL NO SON MAS FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES. LOS COJINETES DEL MUON DEL CIGEAL (BIELA) TIENEN UNA RANURA MAS ESTRECHA. NO COLOQUE UN COJINETE DE MUON DEL CIGEAL EN UNA UBICACION DE COJINETE PRINCIPAL. 11/98 PAGINA 5 - 13
Cigeal - Instalacin
1. Mover las bielas a su posicin externa mxima. Mientras se baja muy lentamente el cigeal al interior del crter (suspendido por una gra con una cuerda de niln), una persona con las manos enguantadas debe sujetar el extremo de transmisin y maniobrar lentamente el extremo de transmisin y el extremo auxiliar directamente al interior del crter. Los muones de los extremos de transmisin y auxiliar deben tocar los apoyos de los cojinetes al mismo tiempo. 2. Cuando el cigeal ya est apoyado en los apoyos de los cojinetes, fijar las tapas de cojinetes con los tornillos de casquete ligeramente ajustados. A continuacin y comenzando con el extremo de empuje, ajustar los pernos en orden cruzado en incrementos pequeos segn los valores recomendados de par torsor en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Las tapas de los cojinetes tienen marcas de alineacin que corresponden con la barra separadora y protuberancias de las barras separadoras en la carcasa. 3. Asegurarse que las espigas en las tapas de los cojinetes permanezcan alineadas con los orificios en la base del cigeal. Un tornillo de ajuste sobre cada espiga impide que se salga. 4. Medir el espacio de empuje entre el cigeal y el cojinete de la biela, utilizando un indicador de cuadrante y un apoyo magntico segn lo indicado en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Para medir el espacio del cojinete de bancada, girar hacia arriba la clavija adyacente del cigeal y montar el apoyo del indicador en la tapa del cojinete de bancada con la espiga indicadora apoyada en el brazo del cigeal adyacente a la tapa. Hacer presin sobre el cigeal, poner acero el indicador, palanquear hacia arriba con una barra, observar y anotar la lectura. Esto se puede efectuar mejor antes de instalar las bielas, pasando una correa limpia alrededor de la clavija adyacente y tirando del cigeal con una gra o barra en la correa. 5. Reconectar las bielas (Ver Biela - Instalacin en la pgina 5-4), los diafragmas de empaquetaduras y los descargadores/cabezas del extremo del cabezal. 6. Reinstalar el impulsor de cadena. (Ver Sistema de accionamiento por cadena en la pgina 5-17). 7. Volver a colocar las barras separadoras. Ubicar la marca de alineacin en la barra. Instalar la barra separadora de manera que la marca permanezca hacia arriba y al lado de la protuberancia con la misma marca. 8. Reinstalar el separador o antivibrador viscoso, si lo tiene. 9. Instalar juntas nuevas en las cubiertas de los extremos. En caso de cualquier duda acerca del estado de la junta, instalar una nueva. Antes de instalarlas, aplicar lubricante antiadhesivo a todas las juntas o a las superficies de metal con las que est en contacto. Esto facilitar su extraccin en el futuro. Recortar al ras el exceso de las juntas nuevas con un cuchillo despus de ajustar los pernos de las cubiertas de los extremos. 10. Instalar la cubierta del extremo de transmisin y la cubierta superior. 11. Reinstalar el cojinete de empuje externo, si lo tiene. (Ver Instalacin en la pgina 5-16).
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Antivibrador viscoso
Cubierta del extremo auxiliar Orificio de acceso a la cubierta del extremo
Tapn de llenado del antivibrador
Orificio de acceso a la cubierta del extremo
Tapn de llenado del antivibrador
Antivibrador viscoso
FIGURA 5-10: ANTIVIBRADOR VISCOSO

La informacin siguiente se aplica a las unidades equipadas con antivibradores viscosos.
Servicio:
1. El comportamiento de todos los antivibradores viscosos se deteriora con el tiempo. Por eso es muy importante revisarlos a intervalos regulares y mantener un registro de los trabajos de mantenimiento. El antivibrador debe inspeccionarse al mismo tiempo que se cambia el aceite. La nica evidencia externa de que existe una falla del antivibrador es un escape de lquido de siliconas en la unin de la armadura/cubierta. El lquido de siliconas es inicialmente transparente y en algunos casos adquiere un color negro despus de un uso prolongado. La segunda indicacin es un gran aumento del nivel de lquido del compresor, un funcionamiento spero y/o un cambio en zonas crticas - detectados audiblemente o mediante el uso de instrumentos. Para inspeccionar el lquido, mover los tapones de llenado del antivibrador a las posiciones de las 12 y 6 horas para que permanezcan alineados con los dos orificios de acceso en la cubierta del extremo auxiliar. Al extraer el tapn inferior (posicin de 6 horas), el lquido debe salir rpidamente - aunque el antivibrador est fro. Despus de extraer una muestra de lquido, aproximadamente 1 pulgada cbica (16 ml), volver a insertar el tapn y hacer girar el sistema para que la boca o abertura permanezca en la parte superior. Extraer el tapn e insertar un tapn de repuesto para impedir el desborde de la silicona. Limpiar el tapn original con LOQUIC PRIMER grado N, dejar secar y fraguar por 20 minutos, a continuacin cubrir las roscas con LOCTITE PST, insertarlo y ajustar a 30 libras x pie (41 Nm). Enviar una muestra del lquido al fabricante del antivibrador para analizar la viscosidad. Si no sale lquido al extraer el tapn, probablemente el antivibrador est listo para ser reemplazado o enviado a la fbrica para reconstruccin. Consultar con Ariel para solicitar un antivibrador reconstruido o uno de repuesto. PAGINA 5 - 15
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Cojinete de rodillos de empuje externo - Extraccin e instalacin

Ver la Figura 5-11 para los componentes del cojinete de empuje externo del extremo auxiliar. Esta configuracin de cojinete se utiliza solamente en carcasas JGC y JGD selectas.
Antivibrador viscoso opcional Arandela de empuje de dim. ext. grande Arandela de empuje de dim. ext. Jaula del pequeo cojinete Arandela de empuje de dim. ext. grande Retenedor Extremo auxiliar del cigeal Perno de fijacin del retenedor
Separador
Tubo de alimentacin de aceite Prensaestopa de empuje
Adaptador empernado al extremo auxiliar del cigeal
Tubo de vaciado Pin de la cadena
Junta trica de aceite
Paquete de cuas
FIGURA 5-11: COJINETE DE RODILLOS DE EMPUJE EXTERNO
Extraccin
Sacar el tubo de alimentacin de aceite y la tapa terminal. Extraer la arandela de empuje externa y la pista del cojinete externo. Extraer el perno de fijacin del retenedor y el retenedor. Extraer el prensaestopa o collar de empuje y el cojinete de rodillos de empuje restante. Extraer las arandelas de empuje de dimetro interior pequeo de la empaquetadura de empuje e inspeccionar el prensaestopa o collar en busca de desgaste y daos.
Instalacin
1. Proceder en orden inverso e instalar el cojinete de rodillos de empuje interno nuevo y el prensaestopa de empuje con los orificios de aceite orientados hacia el cigeal. Colocar el retenedor y el perno de fijacin del retenedor. Ajustar este perno a 150 lbs x pie (203 N-m). Medir la desviacin entre el prensaestopa de empuje y la armadura externa. Se acepta una desviacin de 0.005 pulgadas (0.13 mm) ms o menos. Inspeccionar los componentes y el procedimiento de armado si la desviacin es excesiva.
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Instalar el cojinete nuevo restante y la tapa terminal sin el paquete de cuas o la junta trica. Ajustar los pernos a 120 lbs. x pulg (14 Nm) en orden cruzado. Medir el espacio entre la armadura externa y la tapa terminal en cuatro lugares y promediar. Utilizando esta cifra, aadir 0.006 pulgadas (0.15 mm) y rebajar el paquete de cuas para igualar esta dimensin. Instalar el paquete de cuas y reinstalar el sombrerete con una junta trica nueva. Ajustar los pernos al valor final indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Despus que la unidad est en servicio, verificar la temperatura de la armadura externa, y si la temperatura es mayor de 40F (22C) sobre la temperatura de funcionamiento del aceite, agregar ms cuas para disminuir la precarga en los cojinetes.
Sistema de accionamiento por cadena

Descripcin
El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cigeal en el extremo auxiliar de la carcasa. La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el lubricador a presin. La tensin de la cadena es regulada por el pin loco conectado al sombrerete vernier excntrico. La cadena se sumerge en el aceite del crter y en consecuencia se lubrica constantemente. Ver la ilustracin ms abajo para los componentes del extremo auxiliar y el sistema de accionamiento por cadena de los modelos JGC y JGD.
Ajuste de la cadena
1. Girar la mquina hasta lograr la posicin ms tensada de la cadena. Esto impide tensar la cadena en una posicin floja y por consiguiente romper los rodillos o arruinar los cojinetes del lubricador y la bomba cuando la cadena pasa por su posicin ms tensa. Extraer los cuatro tornillos de casquete y los doce tapones del sombrerete excntrico. Girar la tapa en 3 grados hacia la derecha (en el sentido de las agujas del reloj), mirando la tapa desde el exterior, para alinear los cuatro orificios de tornillos de casquete nuevos. Si la cadena resulta demasiado tensa, tratar de girar la tapa en sentido contrario a las agujas del reloj para lograr una nueva alineacin de los orificios. Ajustar los cuatro tornillos de casquete (al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15) y girar la mquina para comprobar el ajuste en una cantidad de posiciones. En su posicin ms tensada, la cadena debe ajustarse de manera que la deformacin del tramo ms accesible est dentro de los lmites de deformacin de la cadena indicados en la Tabla 5-2 en la pgina 5-17. Esta deformacin puede medirse desde un borde recto apoyado sobre la cadena colocada sobre los dos piones. La deformacin permitida se mide en el centro del tramo, mientras se aplica una presin de los dedos de 2 a 10 lbs (9 a 45 N) a la cadena.
2.
3.
TABLA 5-2: LIMITES DE DEFORMACION DE LA CADENA

MODELO DE COMPRESOR
JGC & JGD - 2 Brazos JGC & JGD - 4 Brazos JGC & JGD - 6 Brazos
LIMITES DE DEFORMACION LUBRICADOR DE ALIMENTACION A PRESION AL PION LOCO, PULG. (MM)

0.100 to 0.166 (2.54 to 4.22) 0.099 to 0.165 (2.51 to 4.19) 0.097 to 0.161 (2.46 to 4.09)
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Volver a colocar los tapones en el sombrerete vernier excntrico para impedir la penetracin de suciedad en los orificios sin usar de la cubierta del extremo.
Lubricador a presin
Cadena
Tapn de plstico contra polvo
Pin del cigeal Sombrerete vernier excntrico
Bomba de aceite lubricante
Regulador opcional del nivel de aceite del crter Mirilla de nivel de aceite del crter
FIGURA 5-12: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR CADENA
Reemplazo - Pin de ajuste de la cadena (pin loco)

JGC/2/4 y JGD/2/4
1. Extraer la cubierta superior de la carcasa. Extraer los cuatro tornillos de casquete que sujetan el sombrerete vernier excntrico a la cubierta del extremo. Girar el sombrerete excntrico para aflojar la cadena para poder extraerla. Despus de extraer la cadena del pin loco, puede extraerse todo el ensamble de la cubierta del extremo. Medir la distancia exacta desde el borde extremo del pin loco hasta el borde extremo de la tapa. Anotar la medida para colocar correctamente el pin nuevo. Extraer la clavija del rodillo de la tuerca tensora. Extraer la tuerca, el tornillo hexagonal y la arandela Stat-O-Seal. Descartar los cuatro componentes pues hay que reemplazarlos con piezas nuevas. Sacar y descartar la junta trica de la tapa. Ensamblar todas las piezas usando un nuevo tornillo de casquete, arandela Stat-O-Seal, pin loco y tuerca. Comparar la medida entre el pin y la tapa con la medida tomada anteriormente. Si es necesario, rellenar con cuas entre la tapa y el separador tensor. Instalar el conjunto en la cubierta del extremo. No colocar la cadena. Primero comprobar la alineacin con los otros piones utilizando una regla.
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3.
4.
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7.
Si la alineacin es correcta, extraer nuevamente todo el conjunto. Ajustar la tuerca tensora al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15 y taladrar un orificio de 1/8" (3.175 mm) a travs de la tuerca. Insertar la clavija del rodillo. Instalar una nueva junta trica y aceitarla. Instalar el conjunto y ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin Ajuste de la cadena en la pgina 5-17.
Aceitar la junta trica antes de ensamblar Rellenar con cuas si es necesario Pin
Tornillo de casquete (4)
Arandela Stat-O-Seal
Clavija del rodillo
FIGURA 5-13: PION TENSOR DE LA CADENA - JGC/2/4 Y JGD/2/4
JGC/6 y JGD/6
1. Extraer la cubierta superior de la carcasa. Extraer los cuatro tornillos de casquete que sujetan el sombrerete vernier excntrico a la cubierta del extremo. Girar el sombrerete excntrico para aflojar la cadena para poder extraerla. Extraer la tuerca, la arandela plana y la arandela Stat-O-Seal. Sujetando el pin en su lugar desde el lado del crter, deslizar la tapa de ajuste y la junta trica hacia afuera de la tapa del extremo. Ahora se puede sujetar la cadena y extraer el pin, el perno y las arandelas restantes a travs del orificio de montaje en la cubierta del extremo. Medir la distancia exacta desde el borde extremo del pin loco hasta el borde extremo de la tapa. Anotar la medida para colocar correctamente el pin nuevo. Descartar la tuerca, el tornillo de sombrerete, la arandela plana y la arandela Stat-O-Seal pues hay que reemplazarlos con piezas nuevas. Sacar y descartar la junta trica de la tapa. PAGINA 5 - 19
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Ensamblar todas las piezas usando un nuevo tornillo de casquete, arandela Stat-O-Seal, pin loco y tuerca autotrabable ESNA nueva. Comparar la medida entre el pin y la tapa con la medida tomada anteriormente. Si es necesario, rellenar con cuas entre la tapa y el separador tensor. Instalar el conjunto en la cubierta del extremo. No colocar la cadena. Primero comprobar la alineacin con los otros piones utilizando una regla. Si la alineacin es correcta, extraer nuevamente todo el conjunto. Instalar una nueva junta trica en la tapa de ajuste y aceitarla. Reinstalar todas las piezas junto con la cadena en orden inverso a lo indicado en el paso uno. Ajustar la tuerca tensora al valor del par tensor recomendado en Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin Ajuste de la cadena en la pgina 5-17.
Aceitar la junta trica antes de ensamblar Rellenar con cuas si es necesario Pin Arandela plana Tornillo de casquete (4)
Arandela Stat-O-Seal
Tuerca autotrabable 5/8-18 UNF
FIGURA 5-14: PION LOCO DE LA CADENA JGC/6 Y JGD/6
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Reemplazo del pin de la cadena de la bomba de aceite lubricante

1. Desconectar toda la tubera de la bomba. Extraer el adaptador y el pin saldr libremente por el orificio en la cubierta del extremo despus de extraer la cadena. Medir la distancia exacta entre el borde extremo del pin y el borde extremo del adaptador para poder colocar el pin nuevo. Anotar esta medida para referencia futura. Con la bomba de aceite sobre un banco de trabajo, usar una llave Allen para extraer los tornillos de ajuste del pin, despus de extraer el pin del eje. Extraer del eje, la chaveta cuadrada de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de largo, y limar el eje hasta suavizarlo eliminando todas las rebabas dejadas por la punta del tornillo de ajuste. Instalar una chaveta cuadrada nueva de 3/16 x 1 pulgada (4.8 x 25 mm) de largo, despus de haber verificado que la chaveta calzaba bien en el pin nuevo. Si la chaveta es demasiado gruesa, se puede pulir con tela de esmeril sobre una superficie plana hasta que se pueda deslizar fcilmente en la muesca. En caso de ser un poco alta, limar el borde superior. Instalar un pin nuevo y comparar la distancia entre el pin y la superficie exterior del adaptador con la medida tomada previamente. Cuando est colocado en posicin exacta, apretar los tornillos de ajuste. Revisar las juntas del adaptador. Si existe cualquier duda acerca de su estado utilizable, instalar juntas nuevas. Antes de reinstalar la bomba, aplicar un lubricante antiadhesivo a las superficies de la junta.. Esto facilitar su extraccin en el futuro. Reinstalar la bomba en la cubierta del extremo y verificar la alineacin con los otros piones utilizando una regla. Ajustar la cadena de acuerdo con las instrucciones impartidas en la seccin de Ajuste de la cadena en la pgina 5-17.
Juntas
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3. 4.
5.
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Tornillos de ajuste Chaveta cuadrada
Pin
Bomba
Adaptador
FIGURA 5-15: PION DE LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE
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Reemplazo del pin de la cadena del lubricador a presin

1. 2. 3. Extraer el tornillo de ajuste y el pin. Desconectar la tubera del lubricador. Extraer los cuatro tornillos de casquete del soporte de montaje y extraer el lubricador. Con el lubricador sobre un banco de trabajo, extraer la chaveta Woodruff del eje y limar ste para eliminar cualquier rebaba dejada por la punta del tornillo de ajuste, instalar una junta trica nueva. Instalar una chaveta Woodruff no. 304 nueva despus de haber verificado que la chaveta calzaba bien en el pin. Si es demasiado gruesa, se puede limar con tela de esmeril sobre sobre una superficie plana hasta que se deslice fcilmente en la muesca. Limar el borde superior si es un poco elevada. Despus de instalar la chaveta nueva y determinar que calza en el pin nuevo, aceitar la junta trica y volver a instalar el lubricador en la cubierta del extremo. Colocar el pin nuevo en el eje y alinearlo con los otros piones utilizando una regla. Ajustar el tornillo de ajuste. Ajustar la cadena utilizando las instrucciones impartidas en Sistema de accionamiento por cadena en la pgina 5-17.
Vstago de ceba Tornillo de ajuste de la carrera del mbolo Conexin para una bomba de ceba Salida de la bomba al bloque de distribucin
4.
5. 6. 7.
Contratuerca
Conexin de llenado de aceite del lubricador
Entrada de la bomba desde el cabezal Mirilla
Pin
Chaveta Woodruff no. 304
Tornillo de ajuste
Tubo de vaciado al crter
Tapn de vaciado
Aceitar la junta trica antes de ensamblar
FIGURA 5-16: PION DE LA CADENA DEL LUBRICADOR A PRESION
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Pistn y vstago - Extraccin
! PRECAUCION
PARA IMPEDIR QUE OCURRAN LESIONES PERSONALES, ASEGURARSE QUE EL CIGEAL NO PUEDA SER GIRADO POR EL ACCIONADOR O LA PRESION DE GAS DEL CILINDRO DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO: - EN LOS COMPRESORES ACCIONADOS POR EL MOTOR, EXTRAER EL ACOPLADOR CENTRAL O BLOQUEAR EL VOLANTE. - EN COMPRESORES ACCIONADOS POR MOTOR ELECTRICO, SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR, BLOQUEAR EL MECANISMO DEL INTERRUPTOR DEL ACCIONADOR DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO. ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO, DESCARGAR TODA LA PRESION DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR. ANTES DE EXTRAER LA CULATA, DESTORNILLAR TODOS LOS TORNILLOS DE 1/8 DE PULGADA (3 mm). ASEGURARSE QUE LA CULATA ESTE SUELTA Y EL CILINDRO ESTE TOTALMENTE DESPRESURIZADO. 1. 2. Extraer las cubiertas laterales de las guas de la cruceta y la culata. Primero aflojar la culata tomando las precauciones arriba indicadas. Mover la cruceta a su posicin de punto muerto central. Destornillar, pero sin extraer, los tornillos de ajuste de la tuerca de la cruceta. Aflojar la tuerca de la cruceta con la llave especial. (Ver la Figura 7-1 en la pgina 7-2). Extraer la culata. En el caso de cilindros en tndem donde el dimetro exterior del cilindro es ms pequeo que el dimetro interior, es necesario extraer el cilindro exterior. Sostener los cilindros durante la extraccin e instalacin, para no colocar demasiado pesoen el conjunto de pistn y vstago, lo que podra causar torcedura. Usando la herramienta para girar pistones, destornillar el conjunto del pistn y vstago fuera de la cruceta. (Ver la Figura 5-19 en la pgina 5-28.) Las dos espigas en la herramienta caben en los orificios de la tuerca del pistn. Desenroscar la tuerca de la cruceta fuera del vstago del pistn. Cuando el pistn salga del cilindro, tener cuidado con los anillos del pistn. A pesar de ser tan resistentes durante el funcionamiento, los anillos son frgiles al tratar de extraerlos. Manejarlos siempre con herramientas y las manos limpias, protegindolos de mellas, rayaduras y torceduras. Extraer el pistn del cilindro hasta que una fraccin del primer anillo est separada del cilindro. Rodear el anillo con la mano (usar una banda para los tamaos ms grandes) hasta que est libre y extraerlo. Emplear el mismo procedimiento para extraer los otros anillos y la banda de desgaste. Deslizar el vstago del pistn fuera del extremo del cabezal. El extremo roscado del vstago correspondiente a la cruceta tiene un dimetro de 1/4 de pulgada (6 mm) ms pequeo que el dimetro interior de la empaquetadura. Con mucho cuidado, deslizar lentamente el vstago del pistn a travs de la empaquetadura para no daar las roscas del vstago o los anillos de la empaquetadura. PAGINA 5 - 23
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Pistn y vstago - Desarmado y armado

Desarmado
Los vstagos ms viejos no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste de par torsor A-6774 (ver la Figura 5-18), requieren un aparato de fijacin hidrulico y herramientas especiales para el desarmado/armado apropiados del pistn y vstagos. Los vstagos que no tienen el orificio roscado pueden trabajarse por un taller calificado. Consultar con el ensamblador o Ariel para los detalles.
Armado
Limpiar bien todas las piezas del conjunto de pistn y vstago. Asegurarse que el interior del pistn est limpio y seco. 2. Inspeccionar el collar (o el rea del collar en el vstago cuando el collar es una parte integral y no separable), pistn y tuerca del pistn en busca de melladuras, rebabas o rayaduras. Pulir las superficies con una piedra de grano fino segn sea necesario. Calzar la empaquetadura y la tuerca en el pistn para verificar si el dimetro interior calza y gira libremente. 3. Inspeccionar las roscas del vstago del pistn y el reborde de la empaquetadura. Las roscas deben estar limpias y sin rebabas. Instalar la empaquetadura y la tuerca en el vstago del pistn para verificar que calza el dimetro interior y gira libremente. Enroscar la tuerca del pistn a mano hasta que las roscas del vstago sobresalgan para verificar si engranan sin atascarse. Extraer la tuerca y la empaquetadura. 4. Determinar el desgaste de los anillos de pistn y de la banda de desgaste (ver Determinacin del desgaste de los anillos en la pgina 5-31 y Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste en la pgina 5-31). Reemplazar los anillos y la banda si es necesario. 5. Si el vstago del pistn no est taladrado para la herramienta de ajuste del par torsor A-6774 (ver la Figura 5-18), fijar el vstago con un aparato de fijacin hidrulico adecuado, usando fundas de PVC limpias y sin aceite (ver la Figura 5-17). Fijar el vstago del pistn lo ms cerca posible del collar, pero en un punto donde el aparato de fijacin no interfiera con el pistn. Un centro de servicio especializado es el ms indicado para efectuar el trabajo de los vstagos ms viejos no taladrados y roscados para la herramienta A-6774. 6. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" (compuesto lubricante y antiadhesivo) al reborde del vstago del pistn y bandas posicionadoras del collar del vstago, y la superficie del collar en contacto con el pistn, y a continuacin deslizar el collar en el vstago . "Never-Seez" es fabricado por Bostick, Boston Street, Middleton, MA 01949 USA, telfono: 508-777-0100. 7. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a las roscas del vstago del pistn en el extremo del pistn y despus deslizar el pistn a su lugar en el vstago y el collar. NOTA: UN EXTREMO DEL PISTON ESTA MAQUINADO A 0,05 mm (0.002 PULGADAS) EN UNA FRANJA TORNEADA A UN DIAMETRO MENOR DE 19 mm (3/4 DE PULGADA) PARA PROPOSITOS DE FABRICACION. SI EL PISTON ESTA SIMETRICO Y SE PUEDE INSTALAR EN CUALQUIERA DE LAS DOS DIRECCIONES, ARMARLO CON LA FRANJA HACIA EL EXTREMO DEL CABEZAL. 8. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a las roscas de la tuerca del pistn y superficie coincidente del pistn. Instalar la tuerca y ajustar a mano. PAGINA 5 - 24 11/98 1.
Para los vstagos de pistn no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste de torque A-6774, ajustar la tuerca del pistn al par torsor recomendado indicado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15, usando el adaptador opcional B1503 (ver la Figura 7-1) de ajuste de par torsor de la tuerca del pistn. Probablemente ser necesario usar una llave torsiomtrica hidrulica para lograr el par torsor requerido. Para los vstagos de pistones no taladrados y roscados para la herramienta de ajuste de par torsor A-6774 (ver la Figura 5-18), colocar en su lugar la herramienta opcional de ajuste del par torsor, con dos espigas colocadas en la tuerca del vstago del pistn. Ajustar la cabeza del extractor, hasta que la herramienta de ajuste del par torsor est bien ajustada contra el conjunto del vstago del pistn. (mnimo de 8 vueltas), y a continuacin retroceder 1/4 de vuelta. Ntese que la cabeza del extractor tiene orificios de palanqueo para insertar una varilla de9,5 mm ( 3/8"), para ayudar a ajustar o aflojar el extractor si fuera necesario. Se debe aplicar una presin hidrulica de 5400 psi (37.2 MPa) a la herramienta de ajuste del par torsor, para estirar el vstago del pistn. A continuacin se debe aplicar una presin hidrulica de 5400 psi (37.2 Mpa) a la herramienta de ajuste del par torsor para estirar el vstago del pistn. A continuacin se debe aplicar un par torsor de 100 lb-pie (136 Nm) al impulsor de engranajes del pin hexagonal de 9/16 de pulgada. Se escapa la presin hidrulica y se retira la herramienta de ajuste del par torsor. La herramienta de ajuste del par torsor A-6774 tambin se usa y presuriza para desarmar un pistn y vstago.
! PRECAUCION
NO EXCEDER LA PRESION DE LA HERRAMIENTA DE AJUSTE DEL PAR TORSOR. LA PRESION EXCESIVA PUEDE CAUSAR LA FALLA DE LA MISMA Y/O RESULTAR EN UNA PRECARGA EXCESIVA DEL VASTAGO DEL PISTON. LA FALLA DEL PISTON PUEDE OCURRIR DEBIDO AL EXCESO DE PRECARGA. TALES FALLAS PUEDEN CAUSAR LESIONES PERSONALES.
60 toneladas (140 kN) de fuerza de fijacin Vstago del pistn Pistn Collar Adaptador de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn B-1503 (no incluida en la caja de herramientas estndar) Multiplicador de par torsor
Llave torsiomtrica
Funda de PVC de 1/8" (3mm) de espesor para proteger el acabado del vstago del pistn.
Tuerca del pistn con (2) tornillos de fijacin
Franja maquinada de 3/4" (19 mm) de ancho
FIGURA 5-17: REQUERIMIENTOS DE FIJACION DEL PISTON Y VASTAGO

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10. Despus de ajustar, el vstago del pistn no debe sobresalir ms de 0.010 pulgadas (0.25 mm) de la superficie del pistn. 11. Aplicar una capa delgada de "Never-Seez" a dos tornillos de ajuste Allen nuevos. Tambin se necesitarn dos llaves Allen nuevas por tueca en cada ajuste y se descartan despus de usarlas una sola vez ya que se deforman. Instalar los tornillos de ajuste y ajustarlos de modo que la llave Allen permanezca permanentemente deformada al ajustar pasado su lmite de resistencia (retorcida en un arco de 15 grados). 12. Granetear la tuerca del pistn a 1/16 pulgada (1.5 mm) de las roscas de los tornillos de ajuste, para trabar los tornillos en su lugar. 13. Pesar el conjunto de vstago y pistn con los anillos del pistn y bandas de desgaste incluidos. Grabar el peso en el extremo del cabezal del pistn. Aplastar los rebordes para evitar errores en las medidas de los espacios libres. Anotar este peso para referencia futura.
Franja maquinada de 3/4" (19 mm)
Pistn del compresor
Herramienta de ajuste del par torsor N/P A-6774 (No forma parte de la caja de herramientas estndar)
Vstago del pistn del compresor
Cabeza de extraccin
Collar Pistn de la herramienta
Tuerca del pistn con (2) tornillos de fijacin Cojinete de rodillo cnico
Engranaje cnico
Conexin hidrulica
Resortes de retorno del pistn
Cojinete de rodillo cnico
Impulsor de engranaje de pin hexagonal 9/16"
FIGURA 5-18: HERRAMIENTA DE AJUSTE DEL PAR TORSOR DE LA TUERCA DEL PISTON (N/P A-6774)
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Pistn y vstago - Instalacin

1. Instalar el conjunto de pistn y vstago con los anillos de pistn y las banda de desgaste en el cilindro. El extremo roscado de la cruceta del vstago es 1/4 pulgada (6 mm)menor que el dimetro interior de la empaquetadura. No es necesario usar una camisa de entrada si se es precavido, pero una camisa puede ser til. El usar la camisa entrante de plstico de dos piezas del vstago del pistn (A-7919) provista en la caja de herramientas ayudar a asegurar que los anillos de empaquetadura no estn daados. Ensamblar la pieza de la espiga sobre las roscas del vstago con el extremo biselado hacia el extremo del vstago, seguido por la pieza de punta, previo a deslizar el vstago a travs de la empaquetadura. Despus que las roscas pasen a travs de la empaquetadura, extraer toda la herramienta. Atornillar la tuerca de la cruceta al vstago del pistn. Asegrese que todas las roscas y las superficies de asiento de la tuerca estn bien lubricados con aceite limpio y fresco para asegurar un ensamblado apropiado. Coloque el cigeal en suposicin de punto muerto superior. Extraer la vlvula de descarga del extremo del extremo del cigeal. Determinar el espacio libre requerido del extremo de la manivela del pistn segn indicado en la placa de identificacin del cilindro. Referirse a la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Insertar un calibre palpador, igual al espacio libre requerido del extremo de la manivela, a travs de la cavidad de la vlvula de descarga. Usar las herramientas ilustradas en la Figura 5-19 en la pgina 5-28 para atornillar el vstago del pistn dentro de la cruceta hasta que el pistn est ajustado contra el calibre palpador. Ajustar la tuerca de la cruceta, pero no demasiado. Extraer el calibre palpador. Asegurarse que se ha extrado la herramienta para girar el pistn. Volver a colocar el cilindro, culata y junta. Ajustar uniformemente los pernos de la culata del cilindro al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Extraer una vlvula de aspiracin de la culata. Determinar el espacio libre requerido del extremo del cabezal del pistn segn indicado en la placa de identificacin del cilindro. Referirse a la Tabla 1-3 en la pgina 1-9. Girar el cigeal 180 a la posicin del punto muerto inferior, y usando los calibres palpadores a travs de la cavidad de la vlvula, inspeccionar el espacio libre del extremo del cabezal. Determinar si el espacio libre medido est dentro de los lmites requeridos del espacio libre. Ajustar la tuerca de la cruceta al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Ajustar los tornillos de ajuste en la tuerca de la cruceta. Aplicar un lubricante antiadhesivo a las juntas, antes de instalar las cubiertas laterales. Esto ayudar a la extraccin posterior. Reponer las cubiertas laterales de la gua de la cruceta y ajustar todos los tornillos de casquete. Reponer los conjuntos de vlvula, ajustar todos los pernos de casquete de la vlvula uniformemente al valor apropiado del par torsor listado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15.
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Cruceta
Tuerca de la cruceta
Tornillo de ajuste
Herramienta para girar el pistn B-1512 ( A-1678)
Herramienta de apoyo de extensin de trinquete B-1240
FIGURA 5-19: INSTALACION DEL PISTON Y VASTAGO
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Desviacin del vstago del pistn

Inspeccionar la desviacin del vstago del pistn despus de instalar la unidad, de cambiarla de lugar o de cualquier trabajo de mantenimiento que pudiera afectar la desviacin del vstago. Verificar que las guas de la cruceta tengan las cuas suficientes para estar niveladas. Ver Procedimientos para el emplazamiento y la alineacin en la pgina 2-1. Verificar que las crucetas estn en contacto directo con la gua inferior. No se deber poder insertar una lmina de 0.0015 pulgadas (0.04 mm) ms de 1/2 pulgada (13 mm) en las cuatro esquinas de la cruceta. Colocar el vstago del indicador del cuadrante1 contra el vstago del pistn, cerca de la empaquetadura. Calibrar a cero el indicador con el pistn hacia el extremo de la manivela. Tomar las lecturas en sentido vertical y horizontal. Cuando se mida el momento vertical del vstago, el movimiento ascendente ser registrado como positivo, el descendente como negativo. Cuando se mide el momento horizontal del vstago, el movimiento hacia el extremo horizontal de la carcasa ser registrado como una lectura positiva, el movimiento hacia el extremo de transmisin de la carcasa ser registrado como negativo. Copiar la Tabla 5-3 para anotar las lecturas. Girar a mano el cigeal y anotar las lecturas en la mitad de la carrera y con el pistn en el extremo del cabezal.
TABLA 5-3: DESVIACION DEL VASTAGO DEL PISTON

NUMERO DE BRAZO: VERTICAL Pistn en EM Mitad carrera Pistn en EC HORIZONTAL Pistn en EM Mitad carrera Pistn en EC 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0
Comparar las lecturas con la Tabla 5-4.
TABLA 5-4: LECTURAS DE LA DESVIACION MAXIMA ACEPTABLE DEL VASTAGO DEL PISTON
SENTIDO Vertical Horizontal PULGADAS 0.0025 0.0010 (MM) (0.064) (0.025)
1. Usar un indicador de cuadrantes con incrementos de 0.0001 pulgada (0,001 mm).
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Si la lectura vertical es mayor que la lectura mxima aceptable, proceder de la manera siguiente para determinar la aceptabilidad: Con el pistn en el extremo del cabezal, usar un calibre palpador para determinar el espacio libre en la parte superior del pistn. En los pistones con banda de desgaste o anillos de soporte, este espacio se mide sobre los anillos o bandas. El espacio libre superior medido con el calibre palpador se divide por (()2 y a continuacin restar (-) 0.005 pulgadas (0.13 mm). Colocar el calibre palpador de espesor calculado debajo de la parte inferior del pistn. Colocar el calibre palpador debajo de la banda de desgaste o anillo de soporte en los pistones con banda de desgaste o con anillos de soporte. Este calibre palpador debe ser suficientemente largo para permanecer debajo del pistn cuando ste completa toda su carrera. Volver a medir la desviacin vertical y compararla con los lmites aceptables indicados en la tabla anterior. Las lecturas horizontales, tomadas sin el uso de calibradores debern aceptarse para la aceptacin. Copiar la Tabla 5-5 y anotar los clculos y las lecturas.
TABLA 5-5: ESPESOR DEL CALIBRE PALPADOR CORREGIDO POR EL PESO DEL PISTON
LINEA 1 2 3 4 5 6 NUMERO DE BRAZO: Espacio libre superior calibr. Lnea 1 (,2) Lnea 2 - 0.005 pulg (-0.13 mm) Espesor inferior calibr. Vertical~pistn en EM Vertical~pistn en EC 0 0 0 0 0 0 - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005 - 0.005 (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) (-0.13mm) 1 2 3 4 5 6
Si las lecturas no estn dentro de los lmites aceptables despus de cambiar las piezas desgastadas y corregir la desalineacin de la tubera, se deber cambiar el conjunto de pistn y vstago.
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Anillos del pistn

Todos los cilindros JGC y JGD usan anillos de pistn de tefln rellenos de una sola pieza biselados.
Determinacin del desgaste de los anillos

Ariel recomienda cambiar los anillos cuando la luz de sus extremos ha aumentado en tres veces la dimensin de los anillos nuevos. Para medir la luz de los extremos, insertar los anillos en los cilindros sin los pistones (Ver la Tabla 1-7 en la pgina 1-11 para la dimensin de la luz de los extremos de los anillos nuevos.)
Extraccin
Ver el prrafo 4 en la seccin Pistn y vstago - Extraccin en la pgina 5-23.
Bandas de desgaste
Todos los cilindros JGC y JGD tienen bandas de desgaste de tefln rellenas de una sola pieza biseladas.
Determinacin del desgaste de las bandas de desgaste

Como la banda de desgaste no tiene la funcin de un anillo obturador, la luz de sus extremos no es crtica. La cantidad que la banda de desgaste sobresale del dimetro exterior del pistn es importante. Se puede comprobar la proyeccin de la banda midiendo el espacio libre entre el pistn y la pared interior del cilindro en la parte inferior de esta ltima. Esto se puede hacer sin extraer el pistn del cilindro. Cambiar la banda de desgaste si est lo suficientemente desgastada para permitir que el pistn toque la pared interior del cilindro.
Anillos del pistn - Instalacin

1. 2. Colocar los anillos en la ranura del pistn. Comprimir a mano los anillos de tefln de una sola pieza. Con los anillos totalmente comprimidos en las ranuras, insertar el vstago y el pistn en el cilindro. Asegurarse que los anillos de una sola pieza permanezcan en su lugar mientras se inserta el pistn y el vstago.
NOTA: LA LUZ DE LOS EXTREMOS DE LOS ANILLOS SE DEBE ESCALONAR ALREDEDOR DEL PISTON, EN LUGAR DE EN LINEA. 3. Seguir los pasos descritos en la seccin Pistn y vstago - Instalacin en la pgina 5-27.
Banda de desgaste - Instalacin

Instalar la banda de desgaste como si fuera otro anillo de pistn segn se explic anteriormente. 11/98 PAGINA 5 - 31
Empaquetadura de presin del vstago del pistn Extraccin

Extraer el pistn y el vstago del pistn. Vea la seccin Pistn y vstago Extraccin en la pgina 5-23. 2. Extraer el diafragma de la empaquetadura y el anillo limpiador de aceite. 3. Desconectar el tubo de aceite lubricante de la parte superior del casquillo de la empaquetadura y el tubo de ventilacin primario de la parte inferior del casquillo. Sacar los tornillos de casquete de doce puntas que sujetan el casquillo de la empaquetadura de presin, al cilindro. 4. No extraer las tuercas pequeas de los pernos en este momento. Estos pernos sujetan toda la empaquetadura junta para poder extraerla como un conjunto. 5. Tirar de toda la empaquetadura de presin al interior de la gua de la cruceta. Saldr entonces a travs de la abertura lateral grande de la gua. Ahora se puede trasladar la empaquetadura de presin a un lugar limpio, para desarmarla. 6. Colocar la empaquetadura de presin sobre una superficie limpia apoyada sobre su extremo de cilindro o cono. Tres pernos largos sujetan junta a la empaquetadura de presin. Los orificios de los pernos no estn equidistantes. Esto impide que la pila de piezas permanezcan incorrectamente alineadas. Extraer las tuercas de los pernos y se puede extraer la empaquetadura de presin. Cambiar estas tuercas cada vez que se repara la empaquetadura de presin. 7. Se puede determinar el desgaste del anillo colocando los anillos ensamblados (notar las marcas de alineacin) en el vstago del pistn. Verificar la luz de los extremos de los anillos. Si los extremos estn a tope, o casi a tope, cambiarlo por anillos nuevos. 8. Las aletas o bordes de alambre en los anillos causados por el desgaste se deben limar para que todos los bordes coincidentes estn a ngulos rectos. 9. La junta metlica en el cono se puede soltar utilizando una lezna afilada. Tener cuidado de no rayar los lados de la ranura de la junta. 10. Antes de volver a armar, asegurarse que todas las piezas est perfectamente limpias. 1.
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Empaquetadura del vstago del pistn - Armado

1. Asegurarse de referirse del conjunto de la empaquetadura de presin en el manual de piezas. Ariel suministra cuatro manuales de piezas con cada compresor. Si no se tiene un manual de piezas disponibles, rogamos consultar con el distribuidor local. Con cada juego reconstruido de la empaquetadura de presin se incluye un dibujo del conjunto de la empaquetadura de presin. Si se instala un nuevo juego de anillos de vstago en una caja de empaquetadura existente, las piezas de la caja deben inspeccionarse por desgaste. Las copas deben ser lisas y aplanadas en la parte posterior donde deben sellarse los anillos del vstago. Si las copas o ranuras se han desgastado a una forma cncava o cnica, deben rectificarse o esmerilarse. Es raramente necesario modificar el lado de la cruceta de las copas, sin embargo, si se determina que esto es necesario, se debe ser cuidadoso de manera de no destruir el espacio libre correcto para los anillos nuevos.
2.
NOTA: SI SE SOSPCHA UN DESGASTE PREMATURO, REFERIRSE A REQUERIMIENTOS DE LUBRICACIN DE LOS CILINDROS Y EMPAQUETADURAS DE ARIEL EN LA PAGINA 4-5. 3. 4. Antes de instalar la caja de la empaquetadura de presin, debe siempre desarmarse y limpiarse bien en un solvente apropiado para el servicio previsto. Asegurarse que cada anillo y copa del vstago estn colocados apropiadamente y que los anillos se hayan recubierto completamente con un lubricante limpio antes de armar. Revisar todas las piezas por melladuras o rebabas poco comunes que pudieran interferir con la flotacin libre del anilllo del vstago en las copas. Debe tenerse especial cuidado con anillos de vstago hechos de materiales blandos, tales como bronce o TFE, y es extremadamente importante que los anillos limpiadores se manejen cuidadosamente para evitar daos a los bordes raspadores durante la instalacin. Las piezas deben desplegarse sobre un banco de trabajo de manera que puedan instalarse progresivamente con cada una en su posicin correcta y los anillos del vstago con sus superficies apropiadas orientadas hacia la presin. Notar que todos los segmentos de los anillos del vstago estn cuidadosamente marcados con letras y deben armarse correspondientemente. Esto es lo ms importante para asegurar un sellado apropiado. Despus que todas las tuercas de los pernos de amarre estn ajustadas, todos los anillos deben poder flotar radialmente en cada copa. Para instalaciones nuevas, se debe tener cuidado en limpiar toda la suciedad acumulada en las tuberas y el compresor ya que el material extrao penetrar a la empaquetadura para convertirse en destructivamente abrasivo. Previamente a instalar la caja de empaquetadura dentro del cilindro, la junta del extremo de la copa debe inspeccionarse por melladuras y el dao que puede causar que pierda durante el servicio. Reemplazar la junta con una nueva , si hubiera dudas. Tambin, antes de instalar la caja de la empaquetadura dentro del cilindro, asegurarse que la superficie de la junta en el dimetro interior de la empaquetadura del extremo de la manivela del cilindro est limpia y no rayada. Reinstalar el conjunto completo con la punta de suministro de aceite en la parte superior. Utilizando los pernos de la empaquetadura del vstago, tirar de la empaquetadura a su lugar. PAGINA 5 - 33
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10. 1Volver a instalar el diafragma de la empaquetadura y la empaquetadura del limpiador. 11. Volver a instalar el pistn y el vstago. Siga los pasos bajo "Pistn y Vstago Instalacin" en la pgina 5-27. 12. Despus de haber ajustado la tuerca de la cruceta, ajustar uniformemente los pernos de la empaquetadura del vstago al par torsor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Este procedimiento asegurar que la empaquetadura de presin permanezca perpendicular con su junta delantera. Se obtiene la alineacin mediante el uso de calibres palpadores para mantener un espacio libre uniforme todo alrededor entre el dimetro interior de la caja y el vstago. 13. Ajustar las tuercas del perno de amarre pequeo. Reinstalar las conexiones de tubera para el suministro de aceite, tubo de ventilacin primario y/o refrigerante. Tener cuidado en no romper las roscas de las tuercas de la tubera. Estas tuercas deben estar ajustadas. NOTA: DESPUES DE INSTALAR LOS ANILLOS DE LA EMPAQUETADURA DE PRESION, REFERIRSE A SISTEMA DE LUBRICACIN A PRESIN EN LA PAGINA 4-17, PARA LAS INSTRUCCIONES DE CEBADO DEL SISTEMA DE LUBRICACION A PRESION. EL CEBADO DEBE REPETIRSE CADA VEZ QUE SE ARRANCA UN COMPRESOR YA QUE LAS TUBERIAS DE ACEITE PUEDEN HABER SIDO PURGADAS DURANTE EL TIEMPO DE PARADA. SEGUIR LAS INSTRUCCIONES EN AJUSTE DEL LUBRICADOR A PRESIN EN LA 3-8 PARA LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION RECOMENDADAS PARA EL PERIODO INICIAL DE UNA MAQUINA NUEVA. ESTAS VELOCIDADES SON EL DOBLE DE LAS VELOCIDADES DE LUBRICACION NORMALES - O LA MITAD DEL TIEMPO DEL CICLO NORMAL DE LA ESPIGA INDICADORA.
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Tipos de anillo de empaquetadura del vstago del pistn

Ruptura de presin tipo P
Este es un solo anillo. Est cortado radialmente en tres segmentos iguales. La luz total de los extremos del anillo es de 0.050 pulgadas (1.27mm) y esto rompe o aminora la velocidad del flujo de gas sin cerrarlo completamente. Esta luz de los extremos se debe mantener ya sea ajustndola o cambiando el anillo. Ver la Figura 5-20.
Corte radial
Material: PEEK Letras hacia el lado de presin/cilindro
FIGURA 5-20: RUPTURA DE PRESION TIPO P
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Juego de anillos de accin sencilla tipo BTR

Este juego est formado por tres anillos. Sella en una direccin solamente. El primer anillo (lado de presin) est cortado radialmente con una luz total de los extremos, ya instalado, de aproximadamente 5/64 pulgadas (8 mm). El material de este anillo es tefln. El segundo anillo est cortado escalonado tamgencialmente y tambin est hecho de tefln. Los dos primeros anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan escalonados de un anillo a otro. El tercer anillo es el de refuerzo y est cortado radialmente. El dimetro interior de este anillo es ms grande que el dimetro del vstago. Esto permite que las uniones radiales permanezcan bien ajustadas juntas formando un sello contra el gas. En este anillo no se necesita una espiga. Ver la Figura 5-21.
Corte radial Espiga de alineacin Corte tangencial escalonado Corte radial
Anillo del lado de presin Material: Tefln
Anillo central Material: Tefln
Anillo de refuerzo Material: Hierro forjado
BTR
Las letras hacia el lado de presin/cilindro
FIGURA 5-21: JUEGO DE ANILLOS DE ACCION SENCILLA TIPO BTR
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Juego de anillos de accin doble tipo BD

Este juego consiste de dos anillos cortados escalonados tangencialmente. Los anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes tangenciales permanezcan escalonados de un anillo a otro. El juego es de accin doble, o sea que sella en ambos sentidos. Se usa en cilindros que operan casi a la presin atmosfrica para impedir que el aire penetre en el cilindro. Instalarlos con las letras de alineacin hacia el lado de presin. Ver la Figura 5-22.
Corte tangencial escalonado
Espiga de alineacin D B
Material: Tefln Las letras hacia el lado de presin/cilindro
BD
FIGURA 5-22: ACCION DOBLE TIPO BD
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Juego de anillos limpiadores de aceite tipo 3RWS

Este juego consta de anillos de corte radial. Tienen espigas de alineacin para verificar la colocacin escalonada. Su propsito es impedir el paso de aceite del crter a la empaquetadura y el cilindro. Armarlo con la cara en blanco hacia el aceite (crter) y el lado ranurado hacia la empaquetadura de presin. Ver la Figura 5-23.
Corte radial
Este lado hacia el lado de presin/cilindro Material: Hierro forjado
Lado del crter
FIGURA 5-23: JUEGO DE ANILLOS TIPO 3RWS
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Juego de anillos de accin doble tipo WAT

Este juego est compuesto de tres anillos. Los dos primeros anillos (lado de presin) estn cortados radialmente. El tercero es un anillo de corte tangencial escalonado. Los ltimos dos anillos tienen espigas de alineacin de modo que los cortes permanezcan escalonados de un anillo a otro. El primer anillo, junto con el anillos, forma una cua que supera la friccin del vstago y sujeta el juego de anillos contra las dos caras de la ranura durante cualquiera de los dos sentidos de recorrido del vstago. Este juego de anillos est diseado principalmente para aplicaciones de baja presin. Instalarlo con las letras de alineacin hacia el lado de presin. Ver la Figura 5-24.
Corte radial Corte radial Corte tangencial escalonado Espiga de alineacin
Anillo externo de cua (lado de presin)
Anillo central de cua Material: Tefln Las letras hacia el lado de presin/cilindro
Anillo tangencial a tope
WAT
FIGURA 5-24: ACCION DOBLE TIPO WAT
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Juego de anillos de accin doble tipo AL

Este juego de anillos est compuesto de cinco anillos los cuales funcionan como el juego de anillos de diseo "WAT" de extremo doble. Est diseado para ser utilizado en una ranura a la cual se suministra lquido a baja presin para bloquear totalmente la prdida de aceite.
Material: Tefln
FIGURA 5-25: ACCION DOBLE TIPO AL
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Configuracin de los anillos de empaquetadura del vstago del pistn

Ariel ofrece empaquetaduras JGC y JGD en cinco gamas de presin. La configuracin general de la ubicacin del suministro de aceite, anillos obturadores y ventilacin se muestra a continuacin: Tres a cinco anillos obturadores
Suministro de aceite
Ventilacin primaria
Lado de presin
Anillo obturador
El tipo de anillo utilizado depender de la aplicacin de presin. Los anillos limpiadores de aceite y un juego de anillos obturadores estn en un diafragma separado de la gua de la cruceta. NOTA: Referirse al conjunto de la empaquetadura en el manual de piezas. Ver las Figuras 4-12 y 4-13 para la ventilacin de la tubera de la empaquetadura y pieza de separacin; y las Figuras 4-14 y 4-15 para la lubricacin y ventilacin de la empaquetadura.
Material del anillo de empaquetadura del vstago del pistn

Hace algunos aos el bronce era el material estndar para todas las empaquetaduras Ariel. Sin embargo, el bronce no es satisfactorio para servicio de gas corrosivo, (sulfuro hidrogenado en el gas). El PEEK, hierro forjado y tefln proveen un servicio notable con gas corrosivo y dado que se desempean igualmente bien con gases no corrosivos, son ahora materiales estndar. Una empaquetadura tpica tendr un interruptor de presin de PEEK. Los anillos de accin simple de tefln/hierro forjado, todos los anillos de accin doble de tefln, y un juego limpiador de hierro forjado. El tefln es vidrio reforzado e impregnado con disulfuro de molibdeno. Esto provee un material resistente y resbaladizo para reducir la friccin y el desgaste.
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Lado del crter
Dos anillos
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Vlvulas
La mayora de las vlvulas en los cilindros JGC y JGD usan placas no metlicas.
! PRECAUCION
ANTES DE INTENTAR EXTRAER CUALQUIER BONETE O TAPA DE VALVULA, ASEGURARSE QUE SE HAYA DESCARGADO TODA LA PRESION DEL CILINDRO DEL COMPRESOR. SE DEBERA DESCARGAR TOTALMENTE LA PRESION DE LOS PASAJES DE ASPIRACION Y DE DESCARGA DEL CILINDRO. VER LA FIGURA 1-3 EN LA PAGINA 1-4 PARA LA UBICACION DE LAS PLACAS CON INFORMACION IMPORTANTE DE SEGURIDAD.
Vlvulas - Extraccin
1. Aflojar un poco todos los pernos, en cada bonete de vlvula. Con todos los pernos sueltos, el bonete debe permanecer en su posicin original. Con todos los pernos sueltos, el bonete debe permanecer en su posicin original. Si empuja hacia afuera por s solo,detenerse! Descargar totalmente la presin del cilindro. Ver Precaucin ms arriba. En la Figura 5-26 en la pgina 5-44 se muestra un conjunto tpico de vlvula. Despus de haber tomado todas las precauciones de seguridad arriba indicadas, extraer los pernos del bonete de la vlvula. Un par de destornilladores, uno a cada lado del bonete, ayudar a soltarlo. Con el retenedor todava instalado, atornillar una herramienta para vlvulas en el perno central de la vlvula. (Ver la Figura 7-1 en la pgina 7-2). Ahora se puede extraer la vlvula y el retenedor juntos. Para los cilindros en tndem de clase 2-5/8C-FS-HE y 2-5/8D-FS-HE, se debe extraer la tubera de aspiracin y descarga y la culata del cilindro para tener acceso a la vlvula concntrica. Una vlvula concntrica combina las vlvulas de aspiracin y de descarga en un solo conjunto. Ver la precaucin en la seccin Pistn y vstago - Extraccin en la pgina 5-23. En la mayora de los casos, la junta metlica plana permanecer en la cavidad. Es difcil de ver. Las mejores herramientas para ver claramente la junta son una linterna y un espejo pequeo con una varilla ajustable. En los cilindros con vlvulas horizontales, la junta puede caerse en el pasaje de gas. Se puede recoger usando un imn pequeo colocado en una varilla de extensin flexible. Esta junta se debe cambiar despus de varios usos.
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Vlvulas - Mantenimiento
Ariel utiliza vlvulas fabricadas por Hoebirger Corporation. Antes de reparar cualquiera de las vlvulas, referirse al dibujo del conjunto de vlvulas y la lista de piezas correctas y la literatura de Hoerbirger en el manual de piezas. En el dibujo de conjunto de vlvulas se notar que las vlvulas tienen distintos resortes para los distintos niveles de presin. En la hoja de introduccin de los cilindros en el manual de piezas se listan las vlvulas originalmente suministradas con cada cilindro. Si se encuentran presiones de funcionamiento diferentes, entonces probablemente se necesitarn resortes diferentes. Se puede seleccionar la vlvula de aspiracin en base a la presin de aspiracin de funcionamiento y la vlvula de descarga en base a la presin de descarga de funcionamiento. La seleccin del resorte apropiado para la vlvula tambin est basada en la velocidad (rpm) de funcionamiento, la gravedad especfica del gas y la temperatura de aspiracin del gas. Para asistencia en la seleccin de la vlvula, consultar con Ariel en Mount Vernon.
Vlvulas - Armado
1. Revestir una junta metlica plana blanda de 1/32 pulgadas (0.8 mm) de espesor con un lubricante antiadhesivo. Se puede insertar en la cavidad de la vlvula o pegar en la vlvula. En cualquier caso tener cuidado de evitar que esta junta se caiga en el pasaje de gas. El sujetador del retenedor es un tornillo manual en un orificio roscado en los retenedores inferiores de la vlvula. Esto se debe atornillar slo lo suficiente para causar friccin de manera que los retenedores inferiores no se caigan mientras se instale el bonete. Con la ayuda de la herramienta para vlvulas, ilustrada en la Figura 7-1 en la pgina 7-2, la vlvula y el retenedor pueden insertarse juntos en la cavidad. Cuando se instalan correctamente, la distancia entre la superficie externa del retenedor y la superficie de la protuberancia de la vlvula en el cilindro ser de 1/8 pulgadas (3 mm) ms corta que el largo de la punta en el bonete de la vlvula. Inspeccionar la junta trica del bonete de la vlvula en busca de cortes o huecos y, si es necesario, cambiarlo. Lubricar la junta trica y la punta del bonete de la vlvula. Algunos cilindros de alta presin tienen una junta metlica de alambre blando en lugar de la junta trica. Insertar el bonete y ajustar los pernos uniformemente al valor recomendado en la Tabla 1-9 en la pgina 1-15. Ver Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas en la pgina 5-45. Si el armado es correcto, la distancia entre el lado inferior del bonete y la protuberancia de la vlvula en el cilindro ser 1/8 pulgadas (3 mm).
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NOTA: ASEGURARSE QUE TODAS LAS PIEZAS, SUPERFICIES DE LAS JUNTAS Y SUPERFICIES COINCIDENTES ESTEN ABSOLUTAMENTE LIMPIAS Y USAR SIEMPRE ACEITE LIMPIO Y FRESCO EN LAS ROSCAS ANTES DE REINSTALAR LOS PERNOS.
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Junta trica del bonete de vlvula
Bonete de vlvula
Sujetador de plstico del retenedor
1/8 (3 mm) Resorte wafer Perno de 12 puntas (perno central) Arandela roscada Resorte de vlvula de descarga Guarda Placa amortiguadora Placa de la vlvula de descarga
Retenedor de vlvula Asiento Guardia
Resorte wafer Placa de la vlvula de aspiracin Placa amortiguadora Dimetro interior del cilindro
Asiento Anillo gua Junta metlica plana de la vlvula
VALVULA DE ASPIRACION
VALVULA DE DESCARGA
FIGURA 5-26: ENSAMBLES TIPICOS DE VALVULAS
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Ajuste de los pernos para bonetes de vlvulas

La tcnica empleada para ajustar los pernos es esencial para sellar los bonetes de las vlvulas con las juntas metlicas de alambre blando utilizadas en algunos cilindros de alta presin. Es importante ajustar los pernos hasta el par torsor mximo en pasos uniformes y graduales. No dejar que el bonete de la vlvula se ajuste con preferencia en un perno o que se atasque en el dimetro interior. Esta preferencia o atascamiento puede causar el aplastamiento desparejo de la junta., lo que podra causar un escape y tambin la falla del perno. Este procedimiento de ajuste gradual tambin es recomendable para todos los bonetes de vlvulas. Instalar el ensamble de vlvula (y separador de espacio libre grande, cuando aplicable), con la junta(s) plana y el retenedor de vlvula, en la cavidad de la vlvula. Ver la seccin Vlvulas - Armado en la pgina 5-43. Para aplicaciones de alta presin, colocar una junta metlica de alambre blando apropiada en el retenedor e instalar el bonete de vlvula. Tener cuidado de no estriar el dimetro interior, deformar o daar la junta metlica. Usar siempre una junta metlica nueva ya que las mismas no son reutilizables. Lubricar las roscas y las superficies de asiento de los pernos con lubricantes a base de petrleo e instalar los pernos. No usar compuestos antiadhesivos en los pernos de bonetes de vlvulas. Ajustar cada perno hasta que est ajustado siguiendo un orden cruzado. A continuacin, ajustar cada perno hasta 25% del par torsor mximo, avanzando de un perno a otro en orden cruzado. Ver la Figura 5-27: 1-2-3-4-5. Repetir este paso para 50%, 75% y 100% del par torsor mximo. El ajuste apropiado al valor correcto del par torsor es importante para todos los bonetes de vlvulas, pero es todava ms importante para los conjuntos de bonetes de vlvulas de alta presin. Las aplicaciones de alta presin tienen placas de precaucin en el cilindro en las cuales estn estampadas con los valores apropiados del par torsor.
! PRECAUCION
PUEDEN RESULTAR LESIONES PERSONALES GRAVES Y DAOS A LA PROPIEDAD SI EL EMPERNADO DEL BONETE DE LA VALVULA NO SE HA INSTALADO AL VALOR APROPIADO DEL PAR TORSOR DE _______PIE-LBS (_______Nm). REFERIRSE AL MANUAL TECNICO PARA EL PROCEDIMIENTO APROPIADO DE AJUSTE DEL PAR TORSOR.
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Junta(s) metlica plana
Retenedor de vlvula
Conjunto de vlvula
Bonete de vlvula Junta metlica de alambre
Separador de espacio libre grande, cuando corresponda
FIGURA 5-27: ENSAMBLE DE BONETE DE VALVULA DE ALTA PRESION
VVCP - Descargador del extremo del cabezal de la cavidad de espacio libre de volumen variable
Extraccin
Desconectar la ventilacin de la empaquetadura VVCP. Extraer el VVCP del cilindro usando procedimientos similares a los usados al extraer una culata de cilindro. Los pesos aproximados del VVCP para propsitos de manejo pueden hallarse en el manual de datos de Ariel.
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Desarmado
Suelte los fuelles protectores enroscados de la ranura, en el volante manual. Con el mango trabador trabado, extraiga la contratuerca y el volante manual. Puede requerirse un martillo o herramienta para tirar para separar la rueda manual del calce cnico del vstago. Afloje el mango trabador y destornille para extraer el mango. Extraer los tornillos del cabezal del cubo en el interior de la brida del perno y separar las mitades del VVCP. Para extraer destornille el conjunto de vstago y pistn del VVCP.
! PRECAUCION
LA PRESION DEL GAS ATRAPADO PUEDE PRESENTAR UN PELIGRO PERSONAL DE SEGURIDAD AL PRESTAR SERVICIO AL VVCP. TRABAJAR EN UN AREA BIEN VENTILADA, SIN CHISPAS. NO RESPIRAR GAS OMITIDO DEL VVCP AL VENTILAR EL GAS ATRAPADO.
Mantenimiento
Para reemplazar o limpiar la empaquetadura del VVCP, comprimir mecnicamente el resorte del conjunto de la empaquetadura y extraer el anillo de calce. Puede usarse una pieza de una vara roscada, dos tuercas hexagonales, y dos arandelas pesadas, para comprimir el conjunto de la empaquetadura. La arandela interior debe ser suficientemente grande como para retener el conjunto de la empaquetadura y suficientemente pequea como para permitir comprimir y extraer el anillo de calce. Usar pinzas apropiadas para anillos de calce. Reemplazar la empaquetadura cuando se note una prdida excesiva en el tubo de ventilacin. Extraer el anillo del pistn del VVCP; reemplazar segn sea necesario. Limpiar todas las piezas para eliminar todos los desechos, xido, etc. El vstago y pistn estn permanentemente fijados, no intente desarmar. Volver a armar el VVCP en orden inverso, usando una junta trica en la brida del perno. Asegurarse que los fuelles protectores de la rosca estn apropiadamente alineados al instalar el volante manual. Lubricar el vstago con 3-4 bombas de grasa de petrleo de uso mltiple con un revlver engrasador de bomba manual en el engrasador. Para reinstalar el VVCP en el cilindro, usar una nueva junta de la culata. Lubricar las roscas y las superficies de asiento del empernado con un lubricante de tipo de base de petrleo e instale el empernado. Ajustar cada tornillo de casquete usando un patrn cruzado. A continuacin ajuste cada tornillo de casquete a un 25% del par torsor completo, pasando de tornillo a tornillo en un patrn cruzado. Repetir este paso para el 50%, 75% y 100% del par torsor completo. Ver la Tabla 1-9 en la pgina 1-15 para el valor de ajuste del par torsor. Reconectar el tubo de ventilacin de la empaquetadura del VVCP. Al instalar un nuevo VVCP, inspeccionar el espacio libre total del extremo del pistn y reajustar los espacios libres del calibre palpador del extremo de la manivela/extremo de la culata con el VVCP completamente cerrado. Ver la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 para los espacios libres. 11/98 PAGINA 5 - 47
Ajuste
El volumen del espacio libre del VVCP puede cambiarse con el compresor funcionando o parado. Consultar las instrucciones del ensamblador con respecto a donde calibrar el VVCP. Tambin, referirse a la hoja de datos de VVCP en el manual tcnico de piezas de Ariel. El anillo del pistn VVCP no est diseado para ser hermtico para el gas, con el fin de permitir una presin casi equilibrada de gas para facilitar el ajuste del VVCP con el cilindro presurizado. La presin de gas detrs del pistn del VVCP generalmente se descarga cuando se ventila el cilindro. Los desechos del proceso u xido alrededor del anillo del pistn pueden formar un sello que toma tiempo en ventilarse. Si hay gas atrapado detrs del pistn, el VVCP puede ajustarse cuando se presuriza el cilindro, pero es difcil de girar cuando se ventila el cilindro. Este problema se corrige desarmando el VVCP y limpiando. Para ajustar el volumen, aflojar el mango trabador del vstago, de manera que el vstago est libre para girar. Girar el vstago usando el volante manual al extremo de la saliente del eje. Girar el volante en sentido horario para cargar; contrario al sentido horario para descargar. Reajustar el mango trabador del vstago a un par torsor de 150 lbs-pie (203 N-m).
Cilindro del compresor Conjunto de pistn y vstago del compresor Conjunto del VVCP Empaqu etadura del VVCP Ventilacin de la empaquetadura del VVCP Engrasador Vstago y pistn
Contratuerca Volante manual Fuelles protectores de la rosca
Junta trica
Anillo del pistn del VVCP (no es un sello hermtico para el gas)
Presin del gas atrapado
Mango trabador
FIGURA 5-28: CILINDRO CON VVCP
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ANOTACIONES
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SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA

Intervalos de mantenimiento recomendados
Al igual que todo tipo de equipo, los compresores de Ariel requieren mantenimiento. La frecuencia del mantenimiento es determinada por el medio ambiente en que se encuentre instalado el compresor, las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas. Lo primero y ms importante en la lista del mantenimiento preventivo es la realizacin y el cumplimiento de las normas del ensamblador de Ariel Corporation y la lista de comprobacin para el arranque del compresor. Se deber cumplir todo lo indicado tanto antes como despus del arranque. La informacin siguiente es solamente una gua y, como se indica ms arriba puede variar debido a las condiciones de funcionamiento. Los intervalos comienzan desde la fecha de arranque del compresor. Si el servicio de aceite recomendado por el proveedor del aceite es distinto al recomendado por Ariel, entonces se deber seguir el de aqul. Se recomienda efectuar peridicamente un anlisis del aceite. En caso de encontrarse algn problema, se debe cambiar inmediatamente el aceite, determinar la causa, y corregirla. Cada unidad debe tener un cuaderno de trabajo. En l se debe anotar cada trabajo de mantenimiento en detalle con el fin de tener todos los antecedentes disponibles para llevar la cuenta del costo de mantenimiento de cada compresor como tambin localizar las averas. Los cuadernos de los operadores deben ser revisados por personal competente para determinar las tendencias en el funcionamiento y/o mantenimiento del compresor.
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Diario
1. Verificar la presin de aceite de la carcasa. Debe ser de 50 a 60 psig (350 a 420 kPa) cuando est a temperatura de funcionamiento. La temperatura mxima del aceite de entrada del compresor es de 190F (88C). Revisar el nivel de aceite de la carcasa. Debe estar en la mitad de la mirilla de nivel, si no, determinar la causa y corregirla. No llenar en exceso. Comprobar que el depsito de relleno de aceite tenga suficiente aceite. Inspeccionar la espiga indicadora del ciclo del bloque lubricador. Referirse a la placa de informacin sobre la caja del lubricador para el tiempo de ciclo correcto. El gas muy sucio o hmedo requiere un tiempo de ciclo ms frecuente que lo normal. Inspeccionar los tubos de ventilacin primario y secundario de la empaquetadura. Si hay escape determinar la causa, y si es necesario, cambiar las piezas internas de la empaquetadura. Inspeccionar por prdidas de gas y de haberla corregirla. Inspeccionar si hay escape de gas y corregirlo. Verificar la presin y temperatura de funcionamiento. Si no es normal, determinar la causa. Se recomienda tener un registro diario de las temperaturas y presin de funcionamiento para referencia. Verificar los puntos prefijados de parada. La presin baja del aceite es de 35 psi (240 kPa) mnimo. La parada por alta temperatura debe ajustarse dentro de 25F(14C) de la temperatura real de funcionamiento. La presin alta-baja calibradas tan cerca como sea posible. Se debe tener en cuenta la capacidad de carga en el vstago de la mquina. Revisar el nivel de aceite de la caja del lubricador. Inspeccionar si hay ruidos o vibraciones fuera de lo normal.
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Mensual (adems de los requerimientos diarios)

1. 2. Inspeccionar y confirmar las funciones de parada por seguridad. Para cilindros de una clasificacin nominal mayor que 3500 psi (24,000 kPa), extraer los cabezales de los cilindros e inspeccionar el cilindro por presencia de aceite para verificar que la lubricacin es adecuada.
Cada 6 meses 4000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales)

1. 2. Vaciar y cambiar el aceite de la caja del lubricador. Cambiar el filtro de aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de aceite ms frecuente en el caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda o si el anlisis del aceite as lo indica. Podra requerirse un intervalo menos frecuente si se llena de aceite regularmente debido al uso del lubricador a presin. 11/98
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Cambiar el aceite. Podra ser necesario un intervalo de cambio de aceite ms frecuente en el caso de funcionamiento en un ambiente muy sucio o si el proveedor del aceite lo recomienda o si el anlisis del aceite lo indica. Podra requerirse un intervalo menos frecuente si se rellena de aceite regularmente debido al uso del lubricador a presin. Limpiar el colador cuando se cambie el aceite. Abrir la carcasa cuando se cambie el aceite e inspeccionar visualmente en busca de materia extraa. No se recomienda desarmar salvo en el caso de encontrarse algn motivo. Revisar el nivel de aceite en el antivibrador (si aplicable). Volver a ajustar las tuercas de los pernos fijadores al valor apropiado e inspeccionar la base. Una traccin mayor de 0.002 pulg (0.05 mm) requiere colocar cuas. Si se requiere colocar cuas, realinear si fuera necesario para mantener la alineacin del acople dentro de 0.005 pulgadas (0.13 mm) TIR. Para los cilindros de una clasificacin nominal mayor de 3500 psi (24,000 kPa) inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Reemplazar los anillos que estn fuera de los lmites mximos listados en la Tabla 1-7 en la pgina 1-11 y la Tabla 1-8 en la pgina 1-13.
Anual u 8,000 horas (adems de los requerimientos diarios/ mensuales/6 meses)

1. 2. Cambiar el filtro de aceite o cuando la diferencia de presin excede 15 psi (105 kPa) para JGC/4, JGD/4, JGC/6 y JGD/6. Verificar los espacios libres de los cojinetes de bancada, cojinetes de bielas y empuje del cigeal utilizando una barra y un indicador. Si estn fuera de los lmites indicados en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9, reemplazar los cojinetes afectados. Verificar el espacio libre de las guas de las crucetas con calibres palpadores, y si est fuera de los lmites indicados en la Tabla 1-3 en la pgina 1-9 reemplazar las piezas afectadas. Inspeccionar las vlvulas en busca de placas rotas o pernos centrales sueltos. Reemplazar las piezas rotas y ajustar los pernos centrales a los valores indicados en la Tabla 1-10 en la pgina 1-18. Inspeccionar el dimetro interior de los cilindros en busca de dao y desgaste excesivo. Si est estriado, de manera que el rea transversal de las estras es mayor de 0.001 pulgada cuadrada por pulgada de circunferencia del cilindro (0.025 mm2 de circunferencia del cilindro), cambiar el cilindro o rectificarlo a un sobretamao mximo de 0.020 pulgadas (0.50 mm). Tambin se deber cambiar o rectificar el cilindro si el dimetro interior es mayor de 0.01 pulgada por pulgada (0.001 m/m del dimetro interior) de ovalizacin o conicidad.
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NOTA: EL RECTIFICADO ELIMINA LA SUPERFICIE DE NITRURO DEL DIAMETRO INTERIOR DEL CILINDRO. CONSULTAR CON ARIEL PARA VOLVER A RECUBRIR CON NITRURO. 6. Inspeccionar la luz del extremo del anillo del pistn. Cambiar los anillos que estn fuera del lmite mximo indicado en la Tabla 1-7 en la pgina 1-11.
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8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Inspeccionar los vstagos de los pistones en busca de dao y desgaste excesivo. Si estn estriados o rayados, cambiar el vstago. Si el tamao del vstago se ha reducido ms de 0.005 pulgadas (0.13 mm), ovalizado ms de 0.001 pulgada (0.03 mm) o tiene una conicidad mayor de 0.002 pulgadas (0.05 mm), cambiar el vstago. Reconstruir las cajas de la empaquetadura del cilindro. Revisar las cuas en los pies del compresor para verificar si la carcasa est torcida o doblada. Si es necesario, realinear para mantener la alineacin del acoplador dentro de una lectura total del indicador de 0.005 pulgadas (0.13 mm). Verificar y volver a calibrar todos los indicadores de temperatura y presin. Verificar y anotar la desviacin de la biela del compresor. Engrasar las roscas del vstago del VVCP en el engrasador, con 2 3 bombas de grasa de uso mltiple usando un revlver engrasador estndar de bomba manual. Limpiar el filtro del respiradero del crter. Ajustar las cadenas impulsoras.
Cada 2 aos 16,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales)

1. 2. Inspeccionar el impulsor auxiliar y de cadena para verificar si hay desgaste de los dientes de los piones y estiramiento excesivo de la cadena. Reconstruir las cajas de los limpiadores de aceite.
Cada 4 aos 32,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales/2 aos
1. Inspeccionar los espacios libres de los cojinetes de bancada y de la biela usando un indicador de cuadrante y una barra. No se recomienda desarmar para verificar los espacios libres. Se debe desarmar si la verificacin con la barra indica un espacio libre excesivo. Verificar los espacios libres de las guas de crucetas con calibres palpadores. Verificar el espacio libre de la clavija de la cruceta al dimetro interior de la clavija de la cruceta y del dimetro interior del buje de la biela extrayendo las clavijas de las crucetas. Inspeccionar por desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisin del extremo auxiliar. Inspeccionar por un desgaste excesivo en las ranuras de los anillos.
2. 3.
4. 5.
Cada 6 aos 48,000 horas (adems de los requerimientos diarios/mensuales/6 meses/anuales/2/4 aos
1. 2. 3. 4. Reemplazar las armaduras y bujes de los cojinetes de los vstagos principales y bielas.( Reemplazar los bloques de distribucin del lubricador. Reemplazar los bujes de la cruceta. Reemplazar el DNFT. 11/98
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Localizacin de averas
Es probable encontrar problemas menores durante el funcionamiento regular de un compresor Ariel. La mayora de las veces estos problemas se deben a lquido, suciedad, ajustes incorrectos o falta de capacitacin del operador en compresores Ariel. Por lo general, este tipo de dificultades puede solucionarse mediante limpieza, ajustes correctos, eliminacin de una condicin desfavorable, reemplazo de una pieza de relativamente poca importancia o la capacitacin del personal encargado. Los problemas mayores generalmente pueden deberse a perodos de funcionamiento con con lubricacin inadecuada, manejo descuidado, falta de mantenimiento peridico o el uso del compresor en aplicaciones para las cuales no fue diseado. El registrar las presiones y temperaturas entre etapas en los compresores de varias etapas es muy valiosa porque cualquier variacin, cuando se hace funcionar a un valor de carga dado, indica el problema en una de las etapas. Normalmente si la presin entre etapas disminuye, la falla est en el cilindro de ms baja presin. Si aumenta, normalmente est en el cilindro de ms alta presin. Ya que sera imposible elaborar una lista completa de cada problema o avera posible, a continuacin presentaremos algunos de los ms comunes con sus causas posibles. Problema Baja presin de aceite Causas posibles
Falla de la bomba de aceite. Espuma en el aceite debido al choque de los contrapesos con la superficie del aceite (nivel de aceite demasiado alto). Aceite fro. Filtro de aceite sucio. Escape de aceite dentro de la carcaza. Escape excesivo en los cojinetes. Ajuste incorrecto del interruptor por baja presin de aceite. Vlvula de alivio de la bomba de aceite ajustada muy baja. Indicador de presin defectuoso. Colador del colector de aceite taponado. Espacio libre incorrecto en la bomba de aceite. Pistn suelto. Pistn golpea la cabeza del extremo cabezal del cilindro o cabezal del extremo de1crter. Tuerca de equilibrio de la cruceta est suelta. Vlvula(s) rota o con escape. Anillos de pistn o bandas de desgaste rotos o desgastados. Vlvula mal asentada o junta del asiento daada Lquidos en el cilindro. Anillos de empaquetadura desgastados. Aceite lubricante incorrecto o flujo de lubricacin insuficiente. Suciedad en la empaquetadura. Anillos de empaquetadura mal armados. Luz de extremos de anillos o espacio libre lateral de anillos incorrecta Sistema de ventilacin de la empaquetadura taponado Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado. Desviacin excesiva del vstago del pistn Empaquetadura mal asentada o mal alineada.
Ruido en el cilindro
Escape excesivo en la empaquetadura
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PARA MODELOS JGC Y JGD Problema Calentamiento excesivo de la empaquetadura
SECCION 6 - ASISTENCIA TECNICA Causas posibles

Falla de la lubricacin. Aceite lubricante incorrecto y/o flujo de lubricacin insuficiente. Anillos de empaquetadura desgastados. Suciedad en la empaquetadura. Lado del anillo o espacio libre de la separacin del extremo incorrectos. Vstago de pistn rayado, cnico u ovalizado. Desviacin excesiva del vstago del pistn. Exceso de aceite lubricante. Aceite lubricante incorrecto. Desborde de aceite del sistema de entrada o etapa previa. Aumento de la temperatura causado por vlvulas rotas o con escapes. Temperatura muy elevada debido a la relacin de alta presin en los cilindros. Vlvula de escape defectuosa. Escapes de la vlvula de aspiracin o anillos en la etapa ms alta siguiente. Obstruccin, atascamiento o vlvula cerrada en la tubera de descarga. Relacin excesiva en los cilindros debido a escapes en las vlvulas de admisin o anillos en la etapa ms alta siguiente. Tubera sucia en el interenfriador Escapes en las vlvulas de descarga o anillos de pistn. Alta temperatura de entrada. Aceite lubricante y/o flujo de lubricante incorrecto. Clavija o tapas de clavija de la cruceta sueltas. Cojinetes de bancada, de mun del cigeal o de cruceta sueltos o desgastados. Baja presin de aceite. Aceite fro. Aceite incorrecto. El golpeteo realmente se origina en el extremo del cilindro. Bajo nivel de aceite en el antivibrador. Ventilacin o tubo de ventilacin taponado. Escape excesivo en la empaquetadura del cilindro.
Exceso de carbn en las vlvulas
Apertura de la vlvula de escape
Alta temperatura de descarga
La carcasa golpetea
Escape de aceite en el extremo de transmisin del cigeal Escape en el limpiador de aceite del vstago del pistn Silicona en el anlisis de aceite
Anillos limpiadores desgastados. Anillos limpiadores mal armados. Vstago desgastado o rayado. Ajuste incorrecto de los anillos al vstago/espacio libre lateral. El antivibrador pierde
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ANOTACIONES
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SECCION 7 - APENDICES
Herramientas de Ariel
Herramientas suministradas por Ariel
Ariel suministra una caja de herramientas con cada compresor en la que se incluyen las herramientas que se indican ms abajo (ver la Figura 7-1). Llave de clavija para tuercas de la cruceta (A-3056) Soporte de extensin de trinquete (B-1240) Herramienta para instalar o extraer vlvulas (A-2289) Indicador de vueltas del pierno de la biela, para casquillos de 3/4" (B-1803) Herramienta para girar pistones para trinquete cuadrado de 3/4" (B-1512) Herramienta para girar pistones para trinquete cuadrado de 9/16" (A-1678) suministrado solamente con los cilindros en tndem pequeos. Herramienta para instalar la cruceta (A-3055) Tabla de pares torsores (D-2159) Extractor de sombreretes de bielas (C-14549) (ver la Figura 7-2) Herramienta para alinear la clavija de la cruceta (B-1988) (ver la Figura 5-5) Camisa entrante de la biela - dos piezas (A-7919) Ariel suministra estas herramientas sin costo adicional. En caso de no tener estas herramientas, rogamos consultar con el distribuidor. Estas herramientas estn especialmente diseadas para utilizar en los compresores de Ariel. Limpiar todas las herramientas antes de usarlas. Asegurarse que la herramienta y la pieza a extraerse o instalarse est bien sujeta durante el proceso. Si una de las herramientas falta, est desgastada o rota, consultar con el distribuidor para solicitar un repuesto. No usar herramientas sustitutas, desgastadas o rotas. En la caja de herramientas tambin se incluye las siguientes herramientas comerciales corrientes: Argollas forjadas: 3/8" - 16, UNC y 1/2" - 13 UNC Llaves Allen: 5/32", 3/16", 3/8", 1/2" y 3/4" Tornillos de bonete hexagonales, grado 5, 1/4 - 20 UNC x 1 (A-3055 al diafragma de la gua de la cruceta)
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Herramientas opcionales de Ariel

Herramienta de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn (A-6774) (ver la Figura 5-18) Juego de bomba hidrulica para accionar A-6774 (G-6363) (bomba manual, manguera, acoplador y indicador) Herramienta hidrulica de ajuste del par torsor de la tuerca de la cruceta (A-8034) (ver la Figura 5-6 en la pgina 5-9) Juego de bomba hidrulica para accionar A-8014 (G-6520) (bomba manual, manguera, acoplador y indicador) La herramienta siguiente es para usar en un centro de servicio:

Adaptador de ajuste del par torsor de la tuerca del pistn para una llave de ajuste de par torsor cuadrada de 1-1/2" (B-1503) (ver la Figura 7-1)
A-3056 Llave de clavija
B-1240 Soporte de extensin del trinquete
A-2289 Herramienta para vlvula
B-1803 Herramienta indicadora de vueltas del perno de la biela
B-1512 Herramienta para girar el pistn
A-3055 Herramienta de instalacin de la cruceta
B-1503 Adaptador de ajuste del par torsor del pistn Opcional
FIGURA 7-1: HERRAMIENTAS ARIEL
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FIGURA 7-2: EXTRACTOR DE SOMBRERETES DE BIELAS (C-1459)
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Herramientas estndar
Normalmente, las nicas herramientas estndar necesarias para trabajar en los compresores de Ariel son las indicadas a continuacin. Estas son adems de la herramientas de Ariel indicadas anteriormente. Rogamos consultar con Ariel, ante cualquier duda con respecto a las herramientas para los compresores de Ariel.

Llave de trinquete cuadrada de 1/2" Extensiones de 2" y 6" para la llave anterior Barra rompedora cuadrada de 1/2" Llave rpida de 1/2" Adaptadores hembra de 1/2" x macho de 3/4" Junta universal cuadrada de 1/2" Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/8" (10 lbs-pulg a 250 lbs-pulg) Llaves torsiomtricas cuadradas de 1/2" (15 lbs-pulg a 250 lbs-pulg) Llaves torsiomtricas cuadradas de 3/4" (hasta 1590 lbs-pie) Casquillos de 7/16", 1/2", 9/16", 3/4" y 15/16" para llaves de trinquete cuadrada de 1/2" Llave hexagonal de 1/2" y de 1/4" (Allen) para llave de trinquete cuadrada Llave de tubo de 12 puntos - 5/16" Llave de extremo abierto de 1/2" x 9/16" Llave de extremo abierto de 3/8" x 7/16" Llave de extremo abierto de 3/8" x 15/16" 2 destornilladores de tamao mediano Martillo para tuercas Juego de casquillos de 3/8" Llave de trinquete cuadrada de 3/8" Casquillos de 7/8", 1", 1-1/8" y 1-3/8", 3/4", 12 puntas Casquillos de 1-5/16" y 1-1/2", 3/4" Llave de trinquete cuadrada de 3/4" Adaptador hembra de 3/4 a macho de 1
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Trminos, abreviaturas1 y conversiones al sistema mtrico SI2

Superficie
pulgadas cuadradas x 0.00064516 = metros cuadrados o m2 pulgadas cuadradas x 6.4516 = centmetros cuadrados o cm2
Flujo - gas3
milln de pies cbicos estndar por da x 0.310249 = metros normales/segundo o m3/sn pies cbicos estndar por minuto x 1.60833 = metros3/hora o m3/hn
Flujo - lquido
galones por minuto x 0.0630902 = litros/segundo o l/s = dm3/s galones por minuto x 0.227125 = metros3/hora o m3/hn
Fuerza
libras (fuerza) x 4.44822 = Newton o N
Calor
BTU o Unidades trmicas britnicas x 1.05506 = kilojulio o kJ
Longitud
pulgadas x 25.4000 = milmetros o mm pies x 0.304800 = metro o m
Masa
libras (masa) x 0.453592 = kilogramo o kg
Momento o par torsor

lbs x pie o libras-pie (fuerza) x 1.35583 = Newton-metro o Nm lbs x pulg o libras-pulgada (fuerza) x 0.112985 = Newton-metro o Nm
1. Las unidades de medida de EE.UU. pueden figurar abreviadas en maysculas o minsculas. 2. Mantener las letras en mayscula y minscula en mtrico SI segn se muestra. 3. La norma de EE.UU. se basa en 14.696 psia y 60F; la medida mtrica normal se basa en 1.01325 bar y 0C.
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Potencia1
HP o potencia x 0.745700 = kilovatio o kW
Presin2 o esfuerzo
psi x 6894.757 = Pascal o Pa Pa x 0.000145 = psi psi x 6.894757 = kilo Pascal o k Pa kPa x 0.145 = psi bar x 100.000 = Pascal o Pa Pa x 0.00001 = bar bar x 100 = kPa kPa x 0.01 = bar psi x 68.94757 = mbar o milibar mbar x 0.0145 = psi pai x 0.06894757 = bar bar x 14.5 = psi
Velocidad
fpm o pies por minuto x 0.005080 = metros por segundo o m/s rpm o r/min o revoluciones por minuto x 60 = revoluciones por segundo o rev/s
Temperatura
F o grados Fahrenheit (F - 32) 1.8 = centgrados o Celsius, o C
Tiempo
seg = segundo o s min. o minuto x 60 = segundos o s hr. o h u hora x 3600 = segundos o s
Viscosidad
SSU, SUS o segundos Saybolt Universal x 0.22 - (180/SSU) = mm2/s = centistoke, o cSt (para una gama de 33 a 200,00 SUS)
Volumen
gal o galones (US lquido) x 3,78541 = litros o l
1. La potencia se basa en 550 pie-lb/s 2. El sufijo G (PSIG) indica presin manomtrica, A indica absoluta
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Otras abreviaturas
CE CI CL. CU CYL 9 DNFT ESNA HE HEX MAWP MAX. MIN. NO. NPT PEEK PIST % SAE SG SI S.N. or S/N TFE THD TIR TPI TRAV UNC UNF UNL VOL W/ 11/98 = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = Extremo manivela Hierro forjado Espacio libre Cbico Cilindro Lnea central Interruptor sincronizador digital por falta de flujo (DNFT) Marca registrada de Elastic Stop Nut Division, Harvard Industries Extremo cabezal Hexagonal Presin de trabajo mxima permitida Maximo Minimo Nmero Roscas de tubera nacional Plstico-Ether-Ether-Ketone material plstico Pistn Por ciento Sociedad de Ingenieros Automoviles Gravedad especifica Sistema internacional, segn aplicado al sistema mtrico moderno Nmero de serie Tefln Rosca Lectura del indicador total Roscas por pulgada Movimiento Roscas gruesas - unificada nacional (pulgadas) Roscas finas - unificada nacional (pulgadas) Descargador Volumen Con PAGINA 7 - 7
TABLA 7-1: FACTORES UTILES DE MULTIPLOS Y SUBMULTIPLOS METRICOS SI

FACTOR DE MULTIPLICACION 1 000 000 = 106 1 000 = 103 100 = 102 10 = 101 .1 = 10-1 .01 = 10-2 .001 = 10-3 .000 001 = 10-6 PREFIJO mega kilo hectob dekab decib centib milli micro SIMBOLO SIa M k h da d c m
a. Mantener las letras maysculas y minsculas como se muestran. b. No recomendado pero usado ocasionalmente.
Cursos tcnicos y de servicio sobre compresores Ariel

Todos los aos, Ariel organiza varios cursos en la fbrica, los cuales incluyen clases tericas y entrenamiento prctico. Adems, Ariel puede enviar un representante para que dicte cursos de entrenamiento especiales en el lugar de la instalacin. Consultar con Ariel para ms informacin.
Boletines tcnicos para los clientes de Ariel (Anteriormente Boletines de Ariel)

Los boletines tcnicos para los clientes de Ariel proveen informacin tcnica importante, incluyendo cambios, correcciones y/o adiciones al manual tcnico, para ensambladores y usuarios finales. Asegurarse de referirse a este material antes de operar o prestar servicio al equipo. Est disponible una lista completa de estos boletines en el website de Ariel, y pueden obtenerse copias del ensamblador o de Ariel.
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Nmeros telefnicos y de fax de Ariel

Conmutador principal Fax general Servicio de campo Repuestosa Fax para repuestos 740-397-0311 740-397-3856 740-393-5052 740-397-3602 740-393-5054 Emergencia de 17:00 a 8:00 hrs., fines de semana y feriados Para todo pedido de repuestos, da o noche Das hbiles de 8:00 a 17:00 hrs. (hora del Este de EE.UU.), excepto feriados
a. El usuario deber solicitar todos los repuestos a travs de los distribuidores autorizados.
Despus de las horas de oficina, el sistema funciona de la manera siguiente: 1. 2. 3. 4. Marcar el nmero. Las llamadas son contestadas automticamente (voice mail) Grabar el mensaje: nombre, nmero telefnico, nmero de serie del equipo particular (carcasa, cilindro, descargador) y una breve descripcin de lo sucedido La llamada ser transferida automticamente a una persona encargada quin devolver la llamada a la brevedad posible.
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ANOTACIONES
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ARIEL

Compresores de cilindros opuestos equilibrados para trabajo pesado

MANUAL TECNICO para los modelos: JGC y JGD

PARA MODELOS JGC Y JGD

Lubricacin Y Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

PARA MODELOS JGC Y JGD

PARA MODELOS JGC Y JGD

Asistencia Tecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

PARA MODELOS JGC Y JGD

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

TABLA 1-2: ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA JGD

Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59) Hasta 1100 (5.59) 2 4 6

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

Informacin sobre el producto y placas de seguridad

Agujeros roscados para los pernos de argolla elevadora

PLACA CON LOGOTIPO Y DIRECCION DE ARIEL

PLACAS DE INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE Ver la Pagina 1-5.

FIGURA 1-3: CUBIERTA SUPERIOR

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

Importante informacin de seguridad

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

Nmero de vas Normal (segundos)

Nmero de pieza del bloque de distribucin

Placa de datos Aumentar la carrera de la bomba

Tiempo del ciclo de la clavija indicadora

Segundos Aumentar la carrera de la bomba

FIGURA 1-4: PLACA DE DATOS DE LOS LUBRICADORES A PRESION

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

Placa de identificacin del cilindro

Placa de identificacin en la cavidad de la vlvula de aspiracin

Placa de identificacin en la cavidad de la vlvula de descarga

FIGURA 1-5: PLACAS DE IDENTIFICACION

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

PLACA DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO:

Espacio volumtrico mnimo, porcentaje:

Extremo del cabezal Nmero de serie del cilindro

PLACA DE IDENTIFICACION DEL DESCARGADOR

Nmero de serie del descargador

Pulgadas cbicas por pulgada

FIGURA 1-6: PLACAS DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

No determinada 0.040 0.080 a 0.140 (1.02) (2.03 a 3.56)

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

Espacios libres laterales de anillos de empaquetadura, anillos de pistn y bandas de desgaste

TABLA 1-4: E SPACIO L IBRE L ATERAL D EL A NILLO D EL P ISTON , P ULGADAS ( MM )

* PEEK = Material de plstico de poli-ter-ter-cetona

TABLA 1-6: ESPACIO LIBRE LATERAL DE LA BANDA DE DESGASTE, PULGADAS (MM)

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO

PARA MODELOS JGC Y JGD

SECCION 1 - ESPECIFICACIONES Y DATOS DE DISEO