Οµοσπονδία Εξωραϊστικών Εκπολιτιστικών Συλλόγων

Σαλαµίνας

Θέσεις ΟΕΕΣΣ
Εισήγηση ∆Σ στο 13ο Συνέδριο

Νοέµβριος 2009
Περιεχόµενα
1.  ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ∆ΑΣΩΝ - ΑΓΩΓΟΙ ∆ΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ...........................................................................................3 
2.  ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΝΗΣΟΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ .....................................................................4 
3.  ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ. ...........................................................................................................................................................4 
4.  ∆ΙΑΧΩΡΙΣΤΗΡΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙ∆ΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ..............................................................................................4 
5.  ΙΧΘΥΟΤΡΟΦΕΙΑ ....................................................................................................................................................5 
6.  ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΡΥΠΑΝΣΗ ............................................................................................................................................5 
7.  ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΑΚΤΩΝ ....................................................................................................................5 
8.  ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΚΑΤΑΦΥΦΙΑ .......................................................................................................................................6 
9.  ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ ........................................................................................................................................................6 
10.  ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΡΟΣ ΠΕΡΑΜΑ, ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΠΕΡΑΜΟ ...............................................6 
Προς και από Πέραµα. ...............................................................................................................................................6 
Προς και από Νέα Πέραµο. .......................................................................................................................................6 
Προς και από Πειραιά. ...............................................................................................................................................7 
11.  ΧΕΡΣΑΙΑ Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α ......................................................................................................................7 
Λεωφορεία ..................................................................................................................................................................7 
Ταξί ...............................................................................................................................................................................7 
12.  ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΠΕΡΑΜΑ ....................................................................7 
13.  ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ.........................................................................................................................8 
14.  ∆ΗΜΟΤΙΚΑ ∆ΙΚΤΥΑ Υ∆ΡΕΥΣΗΣ......................................................................................................................8 
15.  ΤΟ ∆ΑΣΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΝΟΜΟ 3208/03 ...........................................8 
16.  ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΕΠΙΛΥΣΗ.............................................................................................................................8 
17.  ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ......................................................................................................................8 
18.  Ο∆ΟΠΟΙΙΑ ....................................................................................................................................................... 10 
19.  ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΠΟΛΕΟ∆ΟΜΙΚΟΥ ΣΧΕ∆ΙΟΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ ...................................................... 10 
20.  ΛΑΤΟΜΕΙΑ ...................................................................................................................................................... 11 
Λατοµείο Καραµπίνη. .............................................................................................................................................. 11 
Λατοµείο Τούρλας. ................................................................................................................................................... 11 
21.  Ζ Ε Υ Ξ Η ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ – ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ..................................................................................................... 12 
22.  Ζ Ε Υ Ξ Η ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ - ΜΕΓΑΡΩΝ............................................................................................................ 12 
23.  ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ................................................................................................................................ 13 
24.  ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΟΡΟΑΠΑΛΛΑΓΕΣ ΣΥΛΛΟΓΩΝ. .................................................................................... 14 

2
 1. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ∆ΑΣΩΝ - ΑΓΩΓΟΙ ∆ΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
Στις πυρκαγιές του 2007 στην Πάρνηθα και τις καταστροφικές πυρκαγιές του Αυγούστου 2009, στην
Βορειανατολική Αττική που κάηκαν περίπου 215000 στρέµ. δασικής έκτασης, αποδείχτηκε η απουσία
της κεντρικής εξουσίας σε όλα τα στάδια της προστασίας των δασών και γενικά των χερσαίων
φυσικών οικοσυστηµάτων.
Σε τοπικό επίπεδο της Σαλαµίνας, η άµεση επέµβαση του τοπικού κλιµακίου της Πυροσβεστικής,
αποσόβησε µεν τις καταστροφές αλλά δεν αντικαθιστά την πρόληψη, η οποία είναι ανύπαρκτη λόγο
έλλειψης κρατικών πόρων.
Το κύριο όπλο για την αντιµετώπιση της καταστροφής των δασών η πρόληψη και στην συνέχεια η
καταστολή πρέπει να αποτελούν τον µόνιµο στόχο των υπεύθυνων παραγόντων της Πολιτείας αλλά και
της κοινωνίας στο σύνολο της.
Σε αυτή την κατεύθυνση έχουµε να προτείνουµε τα πιο κάτω µέτρα:
1. ∆ιαρκή επιτήρηση του χώρου από δίκτυο παρατηρητηρίων (πυροφυλακίων) σε 24ωρη βάση,
κατά την επικίνδυνη ξηροθερµική περίοδο, η οποία ξεκινά το Μάιο και τελειώνει τον
Οκτώβριο.
Η επιτήρηση αυτή πρέπει να υποστηρίζεται και από µέσα σύγχρονης τεχνολογίας, σε καµία
περίπτωση όµως αυτά δεν θα υποκαταστήσουν την ανθρώπινη παρουσία. Η στελέχωση των
πυροφυλακίων πρέπει να γίνει από ειδικευµένο προσωπικό του δασαρχείου κατάλληλα
εξοπλισµένου, συνεπικουρούµενου από δίκτυο εθελοντών.
Σε αυτή την κατεύθυνση µπορεί και πρέπει τόσο οι Σύλλογοι όσο και η Οµοσπονδία να παίξουν
ουσιαστικό ρόλο στην ενίσχυση της προσπάθειας που κάνουν µέχρι σήµερα οι φίλοι του δάσους.
2. ∆ηµιουργία αντιπυρικών ζωνών γύρω από τους οικισµούς και διάνοιξη ζωνών πυρασφαλείας
και δασικού οδικού δικτύου, µε συχνό καθαρισµό τους, για να είναι ευχερέστερη η προσπέλαση
των πυροσβεστικών οχηµάτων.
3. Υποστήριξη έργου πυροσβεστών και την µόνιµη πρόσληψη των εποχικών, οι οποίοι τους
χειµερινούς µήνες θα ασχολούνται µε τον καθαρισµό και διευθέτηση των δασών.
•Να αξιοποιηθεί ο νέος κεντρικός αγωγός Υδροδότησης Σαλαµίνας µέσω διαύλου Νέας Περάµου –
Φανερωµένης αλλά και τα υπάρχοντα δίκτυα ύδρευσης, για την δηµιουργία δικτύου πυρόσβεσης στις
παρυφές των δασών, αλλά και κρουνών για την πλήρωση των πυροσβεστικών οχηµάτων. Ιδιαίτερη
προσοχή πρέπει να δοθεί στην διαδροµή του κεντρικού αγωγού κατά µήκος του δάσους της
Φανερωµένης, µε την δηµιουργία πυκνού δικτύου κρουνών υδροληψίας των πυροσβεστικών
οχηµάτων, οι οποίοι µπορεί και να καλύψουν σηµαντικό µέρος του δάσους απευθείας µε φορητές
σωλήνες εκτόξευσης νερού
Είναι βέβαιο ότι η ολοκλήρωση της κατασκευής του αγωγού δασοπροστασίας από Σατερλί µέχρι
Κανάκια και η εγκατάσταση κρουνών υδροληψίας για τα πυροσβεστικά οχήµατα βοήθησε σηµαντικά τον
αγώνα για την προστασία των δασών.
Παρόµοια αναγκαιότητα υπάρχει και στις περιοχές , ∆ΗΜΗΤΡΑΝΙ, ΚΥΡΙΖΑ , ∆ΗΜΙΓΓΕΛΑ που πρέπει να
γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες .για την ολοκλήρωση των δικτύων δασοπροστασίας.
•Υδατοδεξαµενές µέσα στα δάση, για την συγκέντρωση και του βρόχινου νερού, οι οποίες θα
χρησιµοποιούνται για ανεφοδιασµό των πυροσβεστικών οχηµάτων µειώνοντας σηµαντικά την απώλεια
χρόνου που σε κάποιες περιπτώσεις είναι µοιραία.
4. Σχέδιο συντονισµού όλων των πολιτών της Τ.Α και του κράτους µε ειδικό πρόγραµµα άσκησης
συναγερµού και αποτελεσµατικής επέµβασης κατοίκων-ναυτών και πυροσβεστών, αστυνοµικών και
δασικών υπαλλήλων και διάθεση απαιτούµενου εξοπλισµού. Από την έλλειψη συντονισµού και
ενηµέρωσης των πολιτών, σε πολλές περιπτώσεις έχουµε θρηνήσει και ανθρώπινα θύµατα
5.Ένταση και κλιµάκωση τόσο του προγράµµατος αναδάσωσης όσο και του προγράµµατος καθαρισµού
των δασών τουλάχιστον κοντά στους δασικούς δρόµους.
Απαιτείται ιδιαίτερη νοµοθετική ρύθµιση για το δάσος της Φανερωµένης αλλά και όλων των ιδιωτικών
δασικών συµπλεγµάτων του νησιού, ώστε οι ιδιοκτήτες να υποχρεούνται για τον καθαρισµό και
φύλαξη τους.
6. Πρέπει να γίνει αναβάθµιση τόσο του Πυροσβεστικού κλιµακίου Σαλαµίνας, όσο και του ∆ασαρχείου
Σαλαµίνας, µε ενίσχυση σε ανθρώπινο δυναµικό και σε εξοπλισµό.

3
Πιστεύουµε ότι αποτελεί ιδιαίτερη αναγκαιότητα το ∆άσος των Κανακίων να χαρακτηριστεί ∆ρυµός
ιδιαίτερου φυσικού κάλλους µε στόχο την θεσµική προστασία του σηµαντικού πνεύµονα πρασίνου της
Σαλαµίνας.

Για να γίνει όµως µια αποτελεσµατικότερη προσπάθεια θα πρέπει και η πολιτεία να προχωρήσει σε :
1. ∆ηµιουργία δασολογίου για να σταµατήσει επιτέλους η διεκδίκηση δασικών εκτάσεων από
ιδιώτες και να δοθεί τέλος στα οργανωµένα συµφέροντα να δρουν ανενόχλητα σε βάρος των
∆ηµοσίων δασικών εκτάσεων.
2. Σύσταση ενιαίου φορέα διαχείρισης και προστασίας των δασών και την δηµιουργία σώµατος
δασοπυροσβεστών.
3. Ουσιαστική αύξηση χρηµατοδότησης για δηµιουργία έργων υποδοµής, αγορά εξοπλισµού και
ενίσχυση της έρευνας
4. Αξιοποίηση του επεξεργασµένου νερού από το Κ.Ε.Λ της Ψυττάλειας για την ανάπτυξη των
αναδασώσεων και νέων περιαστικών δασών.
5. Εκπόνηση µελέτης Προστασίας και ∆ιαχείρισης όλων των ∆ασικών Συµπλεγµάτων της Σαλαµίνας
µε στόχο την ορθολογική διαχείρισή τους.
2. ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΝΗΣΟΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ
Όπως είναι γνωστό η λειτουργία ενός συστήµατος αποτελεσµατικής παροχής πρωτοβάθµιας
Φροντίδας Υγείας αποτελεί βασική προϋπόθεση για κάθε σοβαρή προσπάθεια µεταρρύθµισης του
Εθνικού Συστήµατος Υγείας, και ιδιαίτερα των Νοσοκοµείων του ΕΣΥ.
Η διαπίστωση αυτή αποτελεί πάγια θέση του Παγκόσµιου Οργανισµού Υγείας και η αλήθειά της
διαπιστώνεται στην χώρα µας καθηµερινά.
Με στόχο την πάρα πέρα βελτίωση του συστήµατος παροχής Πρωτοβάθµιας Φροντίδας Υγείας στους
πολίτες της Σαλαµίνας, πρέπει η πολιτεία να προχωρήσει σε αναβάθµιση και πλήρη στελέχωση του
Κέντρου Υγείας, σε ΚΥ αστικού τύπου µε ειδική ρύθµιση για 24ωρη λειτουργία, έτσι ώστε να
αποτελέσει το βασικό στοιχείο για την επαρκή και αξιόπιστη λειτουργία και επιτυχία ενός συστήµατος
Υγείας, που να προσβλέπει σε µια ανθρώπινη και ουσιαστική βοήθεια των κατοίκων του Νησιού.
Η αναβάθµιση αυτή πιστεύουµε ότι επιβάλλεται να γίνει, διότι έχουν µεταβληθεί ουσιαστικά πλέον
τα πληθυσµιακά δεδοµένα και ιδίως από την προοπτική της περαιτέρω αύξησης πληθυσµού της
Σαλαµίνας και από τις δυσκολίες πρόσβασης σε γειτονικές νοσοκοµειακές µονάδες.
Ακόµα πρέπει µέσα στην προσπάθεια της αναβάθµισης της Πρωτοβάθµιας Φροντίδας Υγείας να
υλοποιηθεί η έννοια του οικογενειακού ιατρού.
Παράλληλα πιστεύουµε ότι πρέπει άµεσα να ξεκινήσει µελέτη σκοπιµότητας , που να αξιολογήσει τα
υπάρχοντα στοιχεία για την προοπτική ανάπτυξης της Σαλαµίνας για την επόµενη δεκαετία, µε στόχο
την έγκαιρη προετοιµασία και εξασφάλιση των αναγκαίων προϋποθέσεων για την κατασκευή
δηµόσιου νοσοκοµείου στην Σαλαµίνα, που θεωρούµε ότι αποτελεί πλέον ένα απόλυτα αναγκαίο και
ρεαλιστικό στόχο.
3. ΨΥΤΤΑΛΕΙΑ.
Μετά την λειτουργία της µονάδας αποξήρανσης και την δενδροφύτευση των χώρων που είχαν
χρησιµοποιηθεί για την απόθεση της λυµατολάσπης, ο εξωραϊσµός της Ψυττάλειας είναι εµφανής.
Αυτό που πρέπει να διεκδικήσουµε, είναι η συνεχής ανανέωση του µηχανολογικού εξοπλισµού και η
αναβάθµιση των µεθόδων επεξεργασίας των λυµάτων και η άµεση αξιοποίηση των 250 χιλιάδων
κυβικών µέτρων νερού, που παράγεται από τoν βιολογικό καθαρισµό και είναι κατάλληλο για
βιοµηχανική χρήση και άρδευση καλλιεργειών.
Επίσης απαιτείται η συνεχής επαγρύπνηση όλων των φορέων για την αποθήκευση του παραγόµενου
προϊόντος της αποξήρανσης
4. ∆ΙΑΧΩΡΙΣΤΗΡΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙ∆ΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Είναι γνωστή η λειτουργία του διαχωριστήρα πετρελαιοειδών αποβλήτων που συλλέγονται από πλοία
που εξυπηρετούνται, όχι µόνο από τα λιµάνια αρµοδιότητας του ΟΛΠ, αλλά από τα περισσότερα λιµάνια
της χώρας, στον Αρχαιολογικό χώρο της Κυνόσουρας.
Θέση µας είναι ότι ο διαχωριστήρας πρέπει να παραλαµβάνει απόβλητα και κατάλοιπα των πλοίων
που εξυπηρετούνται µόνο από τις λιµενικές εγκαταστάσεις του ΟΛΠ, όπως υποχρεώνεται από τον νόµο
και να µετακινηθεί άµεσα ΕΚΤΟΣ αρχαιολογικού χώρου.
Θεωρούµε απαραίτητο όλοι οι φορείς, η Νοµαρχία, η Τοπική Αυτοδιοίκηση του νησιού, ο Αναπτυξιακός
Σύνδεσµος Σαλαµίνας, ο Περιβαλλοντικός Σύνδεσµος ∆ήµων Αθηνών Πειραιώς και όλοι οι πολίτες της
Σαλαµίνας να πάρουν πρωτοβουλίες για να εκφράσουν την αντίθεσή τους στο συνεχιζόµενο έγκληµα

4
σε βάρος του περιβάλλοντος, για να επιβάλλουµε τον σεβασµό στους αρχαιολογικούς µας χώρους και
να αγωνιστούµε για την αποµάκρυνσή του.
5. ΙΧΘΥΟΤΡΟΦΕΙΑ
Είναι γνωστό ότι µέχρι σήµερα συνολικά οι υδατοκαλλιέργειες στη Σαλαµίνα έχουν αναπτυχθεί
παράνοµα και ευκαιριακά, χωρίς να υπάρχει κανένας σχεδιασµός, αφού στην Σαλαµίνα δεν έχουν
θεσπιστεί πουθενά ζώνες ανάπτυξης Ιχθυοτροφείων. Η σχετική νοµοθεσία προβλέπει ότι η
εγκατάσταση µονάδων ιχθυοκαλλιέργειας επιτρέπεται µόνο σε ζώνες ανάπτυξης ιχθυοτροφείων
εγκρινόµενες κατά το άρθρο 24 του Ν 1650/1986. ∆εν επιτρέπεται δηλαδή η έκδοση ∆ιοικητικών
πράξεων µε τις οποίες καθορίζεται θέση για την λειτουργία ιχθυοτροφικής µονάδας πριν θεσπιστεί
στην περιοχή, ζώνη ανάπτυξης ιχθυοτροφείων.
Όπως είναι γνωστό, µετά από την αίτηση ακύρωσης που είχε καταθέσει στις 23 Μαρτίου 2005 η
Νοµαρχία Πειραιά και είχαµε συνυπογράψει, το ΣτΕ ακύρωσε την απόφαση άδειας επέκτασης της
ιχθυοκαλλιέργειας στη θέση Πυργιακόνι, του ΓΓ της Περιφέρειας Αττικής κ. Μανιάτη.
Κάτω από τα νέα δεδοµένα θεωρούµε σκόπιµο να εκτιµηθούν οι νοµικές δυνατότητες που υπάρχουν
προκειµένου να αντιµετωπιστούν όλες οι παράνοµες αποφάσεις που αφορούν την λειτουργία των
υδατοκαλλιεργειών.
6. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΡΥΠΑΝΣΗ
Εκτός από την λειτουργία του διαχωριστήρα πετρελαιοειδών καταλοίπων στην Κυνόσουρα, την
λειτουργία των ιχθυοκαλλιεργειών και οστρακοκαλλιεργειών και των ναυπηγοεπισκευαστικών
µονάδων, επιβάρυνση, ρύπανση και σοβαρές αιτίες υποβάθµισης του θαλασσίου περιβάλλοντος
προκαλούν η έντονη διακίνηση και ο ελλιµενισµός πλοίων στο σύνολο του θαλάσσιου χώρου που
περιβάλλει την Σαλαµίνα, οι βιοµηχανικές δραστηριότητες του Θριάσιου πεδίου, η Ρεβυθούσα και τα
συχνά επαναλαµβανόµενα κρούσµατα των πετρελαιοκηλίδων. Πρέπει επίσης να αναφερθεί και η
επιβάρυνση που δηµιουργείται από την κίνηση των οχηµαταγωγών της γραµµής Παλουκίων-Περάµατος
και Φανερωµένης- Μ. Πεύκου. Επίσης η οδική σύνδεση του Ναυστάθµου µε την νησίδα του Αγ.
Γεωργίου και τα λιµενικά έργα που έγιναν στο χώρο αυτό, δηµιούργησαν ένα επιπρόσθετο πρόβληµα
στο θαλάσσιο οικοσύστηµα γιατί µε τις επιχωµατώσεις εµποδίζεται η κυκλοφορία των θαλάσσιων
ρευµάτων και έτσι δεν ανανεώνονται τα νερά του κόλπου των Παλουκίων που έχει πλέον να
µετατραπεί σε νεκρή λίµνη.
Η σχεδιαζόµενη κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ στο Ικόνιο, του εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικής
ενέργειας σε Μέγαρα και Ελευσίνα θα επιφέρουν ανεπανόρθωτη καταστροφή όχι µόνον του θαλάσσιου
οικοσυστήµατος αλλά και αλλαγή του µικροκλίµατος της περιοχής µε απρόβλεπτες συνέπειες για όλους
τους κατοίκους του λεκανοπεδίου.
Πιστεύουµε ότι πρέπει να ενταθεί, αν υπάρχει, ο έλεγχος και να δηµιουργηθεί η κατάλληλη
υποδοµή έτσι ώστε να εκσυγχρονιστούν οι αρµόδιες υπηρεσίες προκειµένου όχι µόνο να λειτουργούν
κατασταλτικά αλλά κύρια προληπτικά. Η ένταση λειτουργίας των υπηρεσιών πρόληψης και
καταπολέµησης θαλάσσιας ρύπανσης στην ιδιαίτερα βεβαρηµένη περιοχή του Σαρωνικού θα δώσει την
δυνατότητα της συνεχούς επιστηµονικής παρατήρησης και προσδιορισµού των συµβάντων ρύπανσης
που αρκετά από αυτά ούτε καν γίνονται αντιληπτά.
7. ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΑΚΤΩΝ
Η ρύπανση που δέχεται ο Σαρωνικός έχει σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα του θαλάσσιου
περιβάλλοντος, που επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο ζωής των κατοίκων της Σαλαµίνας. Η µέχρι τώρα
µεταχείριση της Σαλαµίνας από την Πολιτεία ήταν αρνητική και αφορούσε µόνο την δηµιουργία έντονα
ρυπογόνων λειτουργιών.
Πιστεύουµε ότι πλέον είναι απόλυτα αναγκαία η κρατική µέριµνα µε στόχο, όχι µόνο τον καθαρισµό
αλλά ιδιαίτερα την αναβάθµιση των ακτών και ότι αυτό αποτελεί υποχρέωση της πολιτείας, έστω και
σαν ελάχιστη αντισταθµιστική εισφορά για την αλόγιστη και στρεβλή ανάπτυξη της περιοχής, που είχε
σαν αποτέλεσµα την εµπορευµατοποίηση των πάντων στο βωµό του εύκολου κέρδους που οδήγησε
στην σηµαντική υποβάθµιση του περιβάλλοντος.
Η αρµοδιότητα διαχείρισης και καθαρισµού των ακτών έχει περιέλθει τα τελευταία χρόνια στην Τ.Α.
αλλά δεν έχει τύχει του ανάλογου ενδιαφέροντος.
Ο καθαρισµός των ακτών πρέπει επιτέλους να γίνει από τους ∆ήµους που είναι αναµφισβήτητη
υποχρέωσή τους και να σταµατήσει η επιβάρυνση των συλλόγων, που αρκετές φορές ξεπερνάει τα
3500 Ευρώ ετησίως για κάθε σύλλογο.

5
Η παρέµβαση στο σύνολο των ακτών της Σαλαµίνας, πρέπει να γίνεται µε ένα ετήσιο ειδικό, συνεχές
και αυτοτελές πρόγραµµα αναπλάσεων και εξυγίανσης, που να καλύπτει τις ιδιαίτερες ανάγκες του
νησιού.
Μέχρι να γίνει αυτό, πιστεύουµε, ότι οι ∆ήµοι πρέπει να καλύπτουν τις δαπάνες των συλλόγων για την
καθαριότητα των ακτών.
8. ΑΛΙΕΥΤΙΚΑ ΚΑΤΑΦΥΦΙΑ
θεωρούµε την από το Λιµενικό Ταµείο Σαλαµίνας, την εκπόνηση µελέτης που να αντιµετωπίζει µε
συγκεκριµένες προτάσεις τόσο της κατασκευής νέων όσο και την νοµιµοποίηση των υπαρχόντων
αλιευτικών καταφυγίων προκειµένου να αντιµετωπιστεί οργανωµένα ένα ακόµα σηµαντικό πρόβληµα
που η σπουδαιότητά του µέχρι τώρα έχει υποβαθµιστεί και η αντιµετώπισή του γίνεται περιστασιακά
και όχι πάντα κατά τον καλλίτερο τρόπο.

9. ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ
Η ανοχή, αποσιώπηση και διατήρηση του καθεστώτος της παράνοµης σύνδεσης της αποχέτευσης
εκατοντάδων κτηρίων και ολόκληρων περιοχών στο δίκτυο όµβριων µε κατάληξη τον κόλπο της
Σαλαµίνας, είναι ένα διαρκές έγκληµα κατά του περιβάλλοντος, όχι µόνον όλων των δηµοτικών αρχών
που για ψηφοθηρικούς λόγους το επέτρεψαν, αλλά και όλων των κατοίκων των παράλιων περιοχών
του κόλπου της Σαλαµίνας ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ που το ανέχονται και δεν αντιδρούν.
Η Οµοσπονδία µας θεωρεί ότι το έργο της κατασκευής δευτερεύοντος δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων
υδάτων της πόλης Σαλαµίνας είναι έργο ζωτικό για την ανάπτυξη και εξυγίανση του κόλπου της
Σαλαµίνας αλλά και της υγείας όλων των κατοίκων. Όµως η υλοποίηση και ολοκλήρωση του έργου δεν
πρέπει να γίνει αυτοσκοπός καµιάς δηµοτικής αρχής και κυρίως το έργο της αποχέτευσης να µην
επιβαρύνει οικονοµικά το σύνολο των κατοίκων του ∆ήµου Σαλαµίνας, αλλά µόνο όσους εξυπηρετεί.
Θεωρούµε ότι στο στάδιο της µελέτης και της προετοιµασίας του έργου δεν έγιναν οι καλύτεροι δυνατοί
χειρισµοί, ούτε υπήρξε η κατάλληλη και έγκαιρη ενηµέρωση του λαού για τις όποιες αλλαγές στο
σχεδιασµό και προγραµµατισµό υλοποίησης του έργου, µε αποτέλεσµα να έχουν δηµιουργηθεί τέτοιες
συνθήκες που να αµφισβητείται τόσο η ορθότητα των επιλογών, όσο και η νοµιµότητα των
ακολουθουµένων διαδικασιών, και έτσι να προκαλούνται προβλήµατα στην εκτέλεση του έργου.
Πρέπει να τονίσουµε ότι υπάρχει άµεση αναγκαιότητα να γίνει µελέτη και κατασκευή δικτύου
αποχέτευσης για όλο το νησί που είναι η οριστική λύση του προβλήµατος και της αναβάθµισης του
περιβάλλοντος.
10. ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΠΡΟΣ ΠΕΡΑΜΑ, ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΠΕΡΑΜΟ
Προς και από Πέραµα.
Πορθµείο.
Είναι γνωστό ότι η γραµµή αυτή είναι µια γραµµή καθηµερινής αστικής µετακίνησης, στην οποία
ετησίως πραγµατοποιούνται 75.800 δροµολόγια και διακινούνται 12.434.045 επιβάτες και 3.819.695
οχήµατα, χωρίς να υπάρχουν στοιχειώδεις συνθήκες ανταγωνισµού.
Παρόλα αυτά η τύχη της έχει αφεθεί στις ορέξεις των κεφαλαιούχων των κοινοπραξιών, οι οποίοι
έκτος από το να αρµέγουν τους κατοίκους του νησιού δεν προσφέρουν τίποτα στο κοινωνικό σύνολο.
Ζητάµε και διεκδικούµε,
¾ να καταργηθεί η απελευθέρωση των ναύλων στην θαλάσσια συγκοινωνία που εξυπηρετεί την
Σαλαµίνα, µε την τροποποίηση της σχετικής κοινής Υπουργικής απόφασης
¾ τον σεβασµό των επιβατών µε την µείωση του συνολικού χρόνου της διαδροµής
¾ Μεταφορά των Ferry Boats που δεν έχουν βάρδια σε άλλο χώρο εκτός των προβλητών
επιβίβασης-αποβίβασης σε Πέραµα και Παλούκια, γιατί πολύ συχνά παρατηρείται ηθεληµένη
καθυστέρηση λόγο µη ύπαρξης χώρου στους προβλήτες αποβίβασης και επιβίβασης.
Πλοιάρια.
Εκσυγχρονισµό όλων των σκαφών ύστερα από αυστηρούς ελέγχους των αρµόδιων υπηρεσιών.
Προς και από Νέα Πέραµο.
Η πορθµειακή γραµµή της Νέας Περάµου παρουσιάζει θεαµατική αύξηση κίνησης επιβατών και
οχηµάτων. Ενδεικτικά αναφέρουµε ότι η αύξηση του 2008 µε το 2007 ήταν σε οχήµατα 38% και σε
επιβάτες 4%. Και αυτή η πορθµειακή γραµµή έχει αφεθεί στις ορέξεις των πλοιοκτητών και δεν έχουν
γίνει τα απαιτούµενα έργα υποδοµής ούτε στην Φανερωµένη ούτε στην Νέα Πέραµο.
Θεωρούµε ότι η γραµµή θα πρέπει να λειτουργεί όλο το 24ωρο.

6
 Προς και από Πειραιά.
Χαιρετίζουµε την σύνδεση των Σεληνίων µε τον Πειραιά και προτείνουµε την επανεξέταση των
προβληµάτων που οδήγησαν στην διακοπή της λειτουργίας των ιπτάµενων δελφινιών που είχαν τύχει
της συνολικής αποδοχής του επιβατικού κοινού. Τα ιπτάµενα δελφίνια λειτούργησαν για περιορισµένο
διάστηµα από ∆ηµοτική Επιχείρηση του ∆ήµου Πειραιά στην γραµµή Σαλαµίνας Πειραιά µε διάρκεια
διαδροµής λιγότερη των 15 λεπτών, δίνοντας µια ιδιαίτερα σηµαντική λύση στην µετακίνηση των
πολιτών. Θεωρούµε ότι η αύξηση των δροµολογίων εβδοµαδιαίως είναι επιβεβληµένη.

11. ΧΕΡΣΑΙΑ Σ Υ Γ Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α
Λεωφορεία
Η Συγκοινωνία στη Σαλαµίνα παρουσιάζει διάφορα προβλήµατα. Σοβαρότερα είναι ο περιορισµένος
χρόνος λειτουργίας των λεωφορειακών γραµµών, το υψηλό αντίτιµο του εισιτηρίου, η έλλειψη
εξυπηρέτησης σε σηµαντικό τµήµα του νησιού.
Πιστεύουµε ότι οριστική και ριζική λύση των προβληµάτων αυτών θα έλυνε η συγχώνευση του ΚΤΕΛ
Σαλαµίνας µε τον Ο.Α.Σ.Α. δηλ. τον φορέα που καλύπτει τις ανάλογες ανάγκες του λεκανοπέδιου
Αττικής.
Με την παρούσα κατάσταση ζητάµε και διεκδικούµε:
Την αύξηση της πυκνότητας και ώρας τερµατισµού των δροµολογίων των υπαρχόντων λεωφορειακών
γραµµών.
Την επέκταση των λεωφορειακών γραµµών σε όλους τους οικισµούς του νησιού αλλά και περιφεριακά.
Την µείωση της τιµής των εισιτηρίων
Την δηµιουργία διαδηµοτικής συγκοινωνίας.
Ταξί
Τα προβλήµατα και ερωτήµατα που καταγράφονται σχετικά µε τα ταξί της Σαλαµίνας είναι τα πιο κάτω:
1. Πρέπει να γίνει δηµιουργία νέων θέσεων στάθµευσης των ταξί(πιάτσες)στις περιοχές των τοπικών
διαµερισµάτων του νησιού µε γνωστούς κανόνες που να διέπουν την λειτουργία τους. Να ξεκαθαρίσουν
οι υποχρεώσεις που έχουν τα ταξί σχετικά µε αυτές π.χ υποχρεωτική παραµονή, ποια η ζώνη χρέωσης
µονής ή διπλής ταρίφας και µε ποιες διατάξεις καλύπτεται αυτό το καθεστώς.
2. Είναι απαραίτητη η νέα οριοθέτηση των σηµείων εφαρµογής διπλής χρέωσης διότι πλέον έχει
δηµιουργηθεί µια άλλη πραγµατικότητα σχετικά µε τους οικιστικούς ιστούς του Νησιού, την επέκταση
των σχεδίων πόλης αλλά και την συνένωση των ΟΤΑ µε τον ΚΑΠΟ∆ΙΣΤΡΙΑ.
3. Θεωρούµε προκλητική την διατήρηση της χρέωσης επί πλέον ποσού από το λιµάνι των Παλουκίων
Σαλαµίνας που παρουσιάζει έντονη συνεχή και σταθερή µετακίνηση εκατοντάδων επιβατών
καθηµερινά, δεδοµένου ότι τόσο τα οχηµαταγωγά που µεταφέρουν µεγάλο αριθµό µη εποχούµενων
επιβατών και τα πλοιάρια από το Πέραµα όσο και τα πλοιάρια από Πειραιά, αποτελούν ένα σύστηµα
µετακίνησης πολιτών που µπορεί να συγκριθεί µε τις αποδοτικότερες αστικές γραµµές, όσο αφορά την
διάρκεια λειτουργίας και τον όγκο των µετακινουµένων.
Για το θέµα της χρέωσης αποβάθρας η άποψή της Οµοσπονδίας µας είναι ότι σαφώς στην φιλοσοφία
του Νοµοθέτη όταν έκανε την ρύθµιση αυτή υπήρχαν τα λιµάνια που η άφιξη πλοίων γίνεται σε πολλή
αραιά διαστήµατα και η αναµονή των ταξί για την εξυπηρέτηση των επιβατών σήµαινε χάσιµο χρόνου.
Έδωσε εποµένως την δυνατότητα είσπραξης δικαιώµατος αποβάθρας για να υπάρχει ένα κίνητρο για
τους οδηγούς των ταξί να περιµένουν την άφιξη των πλοίων και να εξυπηρετούνται οι πολίτες. Πρέπει
να σηµειωθεί ότι το τέλος αποβάθρας, λιµανιάτικα, δεν εισπράττονται από τα ταξί στο Πέραµα, όπως
επίσης στο Ρίο και στην Πρέβεζα όπου λειτουργούν αντίστοιχες πορθµειακές γραµµές.
Για το θέµα του καθορισµού περιµετρικής ζώνης - µονής ταρίφας - η κατάσταση έχει φτάσει στο
απροχώρητο.
Όταν σε όλο το λεκανοπέδιο Αττικής η µετακίνηση γίνεται µε µονή ταρίφα στην Σαλαµίνα όταν φτάσει
το ταξί στο αρχαίο λιµάνι Αµπελακίων , ή στο Κέντρο Υγείας ή στις εργατικές κατοικίες στο Ρέστη
µπαίνει διπλή ταρίφα.
Θεωρούµε κοινωνική πρόκληση την κατάσταση που επικρατεί στο ζήτηµα αυτό.
12. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΠΕΡΑΜΑ
Παράλληλα πρέπει να τονιστεί η αναγκαιότητα επέκτασης µέσων σταθερής τροχιάς που να συνδέει τις
γραµµές του ΗΣΑΠ, του ΜΕΤΡΟ και του ΤΡΑΜ µε το Πέραµα.

7
 13. ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ
Είναι δεδοµένο πλέον ότι η εικόνα που παρουσιάζει το νησί µας στο θέµα των απορριµµάτων είναι
ΑΠΑΡΑ∆ΕΚΤΗ, παρά τις όποιες φιλότιµες προσπάθειες των εκάστοτε δηµοτικών αρχόντων, που
προκαλεί την δικαιολογηµένη δυσαρέσκεια όλων των κατοίκων. Αν λάβει κανείς υπόψη του ότι οι
κάτοικοι των οικισµών πληρώνουν τα δηµοτικά τέλη για 12 µήνες τον χρόνο και η παραµονή τους στο
νησί είναι για περιορισµένα χρονικά διαστήµατα π.χ. θερινή περίοδο - Πάσχα κ.λ.π είναι εύκολα
αντιληπτή η εύλογη αγανάκτησή τους.
Θεωρούµαι ότι το πρόβληµα της διαχείρισης απορριµµάτων θα πρέπει να αντιµετωπιστεί σε µηδενική
βάση, µε την εκπόνηση ειδικής µελέτης σε διαδηµοτικό επίπεδο. Είναι κατανοητό ότι η διαχείριση
απορριµµάτων είναι γενικότερο πρόβληµα και αρκετά δαπανηρό. Είναι όµως περισσότερο δαπανηρό
και αναποτελεσµατικό, όταν αντιµετωπίζεται µε αυτοσχεδιασµούς και προχειρότητα.
Θετικό βήµα είναι το πρόγραµµα ανακύκλωσης που πρέπει να βελτιωθεί όµως σε όλο το νησί µε
µεγαλύτερη πυκνότητα κάδων και να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στην κατεύθυνση ευαισθητοποίησης
των πολιτών, που σωστό θα ήταν να έρθει να βελτιώσει όµως ένα άρτια οργανωµένο σύστηµα
περισυλλογής και µεταφοράς των απορριµµάτων.
14. ∆ΗΜΟΤΙΚΑ ∆ΙΚΤΥΑ Υ∆ΡΕΥΣΗΣ.
∆υστυχώς το τέλος της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα βρίσκει την περιφέρεια του ∆ήµου Σαλαµίνας
µε ελλείψεις και προβλήµατα.
Η ΕΥ∆ΑΠ, εκµεταλλευόµενη την µονοπωλιακή της θέση και λόγο των οικονοµικών χρεών του ∆ήµου,
δεν δίνει τα απαιτούµενα υλικοτεχνικά µέσα, ώστε να συνδεθούν ήδη κατασκευασµένα δίκτυα ή να
τροφοδοτηθούν επιπλέον παλαιά για να υπάρξει η απαιτούµενη πίεση για την απρόσκοπτη ύδρευση,
ανεξάρτητα υψοµέτρου. Γι’ αυτή την κατάσταση δεν καταλογίζουµε φυσικά ευθύνες στην ΕΥ∆ΑΠ, αλλά
αναδεικνύουµε µόνον την αντικοινωνική και κερδοσκοπική νοοτροπία στην εκµετάλλευση του
κοινωνικού αγαθού που λέγεται νερό.
Η ∆ηµοτική Αρχή Σαλαµίνας, παρά τις προεκλογικές δεσµεύσεις για εξοµοίωση της τιµολόγησης της
κατανάλωσης µε αυτήν της ΕΥ∆ΑΠ, αποδεικνύεται µη συνεπής και µάλιστα εις βάρος των µικρών
καταναλωτών. Έτσι για κατανάλωση έως 40κµ την τριµηνία, συµπεριλαµβανοµένων των απαράδεκτων
αυξήσεων του 2009 της ΕΥ∆ΑΠ, το τιµολόγιο του ∆ήµου είναι ακριβότερο κατά 53,47%, για κατανάλωση
60κµ 48,43% και 105κµ 11,84%. Ακόµα δεν έχουµε αντιληφθεί να γίνονται έργα βελτίωσης δικτύων,
παρά µόνον έργα επισκευής.
Ο ∆ήµος Αµπελακίων αντίστοιχα για τις ίδιες καταναλώσεις ( 40κµ.- 60κµ.) είναι ακριβότερος της ΕΥ∆ΑΠ
κατά 17,38%, 22,41% και φτηνότερος 24,53% για κατανάλωση 105κµ.
Στο νησί της Σαλαµίνας, ως προς την κατανάλωση του νερού παρουσιάζεται το απαράδεκτο φαινόµενο
να έχουν δηµιουργηθεί 5 κατηγορίες πολιτών.
1η κατηγορία αυτοί που εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από τους νερουλάδες.
2η κατηγορία αυτοί που εξυπηρετούνται από την ΕΥ∆ΑΠ
3η κατηγορία αυτοί που εξυπηρετούνται από τον ∆ήµο Σαλαµίνας.
4η κατηγορία αυτοί που εξυπηρετούνται από τον ∆ήµο Αµπελακίων µε χαµηλότερα τιµολόγια από το
∆ήµο Σαλαµίνας.
5η κατηγορία αυτοί που ο Σύλλογος τους, αυτοδιαχειρίζεται το νερό και έχουν φτηνή τιµολόγηση
ανεξάρτητα κατανάλωσης και συνεχή αναβάθµιση δικτύου τους.
15. ΤΟ ∆ΑΣΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΝΟΜΟ 3208/03
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΕΠΙΛΥΣΗ
• ΜΕ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΦΩΤΟΕΡΜΗΝΕΙΑ ΤΩΝ ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ ΕΤΟΥΣ 1975
ΓΙΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΤΩΝ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ ΚΑΙ ΑΜΕΣΗ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ
• ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΕΚ∆ΟΣΗΣ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΩΝ ΕΙ∆ΙΚΗΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ∆ΙΑΓΡΑΦΗ ΧΡΕΩΝ.
• ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΕΚ∆ΟΣΗΣ ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ ΚΑΤΕ∆ΑΦΙΣΗΣ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΩΝ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ.
• ∆ΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝ∆ΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΤΩΝ ΜΗ ΣΥΝ∆Ε∆ΕΜΕΝΩΝ ΚΤΙΣΜΑΤΩΝ ΜΕ
ΤΑ ∆ΙΚΤΥΑ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ.
• ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΑΝΑ∆ΡΟΜΙΚΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΝΟΜΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ (Ν.2081/92 &
Ν.2145/93)
ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
9 ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΕΙΡΑΣ ΑΕΡΟΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ ΕΤΟΥΣ 1975 ΓΙΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΤΩΝ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ

8
Ένα πρόβληµα που µας απασχολεί είναι και ποιού έτους αεροφωτογραφίες πρέπει να
χρησιµοποιούνται για τον προσδιορισµό των δασών και των δασικών εκτάσεων.
Θεωρούµε υπερβολικό και µη ανταποκρινόµενο στην πραγµατικότητα, τόσο από πλευράς τεχνολογίας
όσο και από πλευράς διαµορφωθείσας κατάστασης να χρησιµοποιούνται οι αεροφωτογραφίες του
1937-1939 και του 1945 ή όταν αυτές δεν δίνουν τα αναγκαία στοιχεία να χρησιµοποιούνται οι
αεροφωτογραφίες του 1960 όπως προβλέπεται από το άρθρο 5 του νόµου 3208/2003. Επίσης ένα
ισχυρό στοιχείο για την πρότασή µας αυτή, είναι ότι το Ελληνικό Σύνταγµα πρώτη φορά που περιέλαβε
αναφορά για την προστασία του δάσους ήταν στην τροποποίηση του 1975 µε το άρθρο 24.
ΠΡΟΤΑΣΗ
Το αίτηµά µας για τις περιπτώσεις αυτές είναι:
Να χρησιµοποιούνται για φωτοερµηνεία οι αεροφωτογραφίες του 1975.
9 ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΕΚ∆ΟΣΗΣ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΩΝ ΕΙ∆ΙΚΗΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗΣ ΚΑΙ ∆ΙΑΓΡΑΦΗ ΧΡΕΩΝ
Αν και στο Ν 3208/03 άρθρο 21 §15 προβλέπεται η αναστολή βεβαίωσης, εκτέλεσης και είσπραξης
των πρωτοκόλλων ειδικής αποζηµίωσης µέχρι της τελικής κύρωσης των δασικών χαρτών, ωστόσο τα
δασαρχεία εξακολουθούν να τα εκδίδουν µε αποτέλεσµα την προσφυγή των ενδιαφεροµένων στα
δικαστήρια, µε ότι συνεπάγεται αυτό, δηλαδή άγχος, και δαπάνη για τους υπόχρεους και φόρτος
εργασίας των δασαρχείων, των δικαστηρίων µε αποτέλεσµα µετά από όλη αυτή την ταλαιπωρία να
εκδίδεται µια δικαστική απόφαση η οποία είναι ανενεργή γιατί στον νόµο 3208/24-12-2003
προβλέπεται η αναστολή της είσπραξης αυτών των προστίµων µέχρι την κύρωση των δασικών
χαρτών.
Εποµένως εκ των πραγµάτων αποδεικνύεται ότι η έκδοση των πρωτοκόλλων αυτών πρέπει να
ανασταλεί γιατί τα πρόστιµα καταλήγουν στις αντίστοιχες Εφορίες και παραµένουν ανενεργά µέχρι την
κατάρτιση και κύρωση των οριστικών δασικών χαρτών. Το µόνο που επιτυγχάνεται είναι η αύξηση του
µεγέθους των προστίµων, που µένουν ανενεργά στις εφορίες, που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνάνε
τις 300.000 € (100.000.000 δρχ.).
Πρέπει να τονιστεί ότι η συσσώρευση τόσο µεγάλων έστω και ανενεργών προστίµων δηµιουργεί
δικαιολογηµένα άγχος και πανικό στους ενδιαφερόµενους χωρίς προφανώς να υπάρχει προοπτική και
δυνατότητα να εισπραχθούν ποτέ από το κράτος.
Θεωρούµε σκόπιµο να διαγραφούν και τα ήδη συσσωρευµένα χρέη και το πρόβληµα των προστίµων
να αντιµετωπιστεί σε µηδενική βάση µετά την κύρωση των δασικών χαρτών.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Το αίτηµά µας για τις περιπτώσεις αυτές είναι:
• Αναστολή της έκδοσης των πρωτοκόλλων ειδικής αποζηµίωσης, που εκδίδονται από το ∆ασάρχη
σύµφωνα µε την § 5 του άρθρου 114 του νόµου 1892/1990 µέχρι την τελική κύρωση των
δασικών χαρτών.
• ∆ιαγραφή των µέχρι τώρα χρεών που έχουν προκληθεί από τα πρωτόκολλα ειδικής
αποζηµίωσης που εκδίδονται από τα δασαρχεία σύµφωνα µε τις διατάξεις της παραγράφου 5
του άρθρου 114 του Ν. 1892/1990.
9 ΑΝΑΣΤΟΛΗ ΕΚ∆ΟΣΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΑΠΟΦΑΣΕΩΝ ΚΑΤΕ∆ΑΦΙΣΗΣ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ
ΤΩΝ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ
Η Πολιτεία µε τον Ν 3208/03 στο άρθρο 21 παρ 15 ορθά νοµοθέτησε την αναστολή είσπραξης
προστίµων που εκδίδονται µε βάσει τις διατάξεις της παραγράφου 5 του άρθρου 114 του Ν. 1892/1990,
θεωρώντας ότι η εφαρµογή της διαδικασίας του ΚΕ∆Ε (Κώδικα Είσπραξης Φορολογικών Εσόδων) και
συγκεκριµένα η εκποίηση περιουσιών θα οδηγούσε σε µη ανατρέψιµα δεδοµένα αν τελικά µε την
οριστικοποίηση των δασικών χαρτών το κτίσµα δεν είναι σε δασική έκταση.
Σε επέκταση της λογικής αυτής θα πρέπει αντίστοιχη λογική να επικρατήσει και στα θέµατα των
κατεδαφίσεων.
Εξ άλλου σε αυτή την κατεύθυνση κινείται και η απόφαση 17124/2004 του ∆ιοικητικού Πρωτοδικείου
της Αθήνας σε προσφυγή πολιτών για ακύρωση απόφασης του Γενικού Γραµµατέα της Περιφέρειας
Αττικής µε την οποία διατάχθηκε κατεδάφιση αυθαίρετων κατασκευών σε φερόµενη δασική έκταση η
οποία µάλιστα είχε προηγουµένως κηρυχθεί και αναδασωτέα. Το δικαστήριο ανέβαλε την λήψη
οριστικής απόφασης και υποχρέωσε τον ∆ασάρχη Πεντέλης µέσα σε προθεσµία 3 µηνών από την
οριστικοποίηση των δασικών χαρτών να προσκοµίσει στο δικαστήριο απόσπασµα που να φέρει τον
οριστικό χαρακτηρισµό της επίδικης έκτασης, για να ληφθεί απόφαση.
ΠΡΟΤΑΣΗ

9
Το αίτηµά µας για τις περιπτώσεις αυτές είναι:
Αναστολή έκδοσης και υλοποίησης αποφάσεων κατεδάφισης που εκδίδονται σύµφωνα µε τις διατάξεις
του άρθρου 114 του Ν.1892/1990 µέχρι την κατάρτιση και κύρωση των προβλεπόµενων από την
διάταξη του άρθρου 27 του Ν2664/1998 δασικών χαρτών.
9 ∆ΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΝ∆ΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΤΩΝ ΜΗ ΣΥΝ∆Ε∆ΕΜΕΝΩΝ ΚΤΙΣΜΑΤΩΝ ΜΕ
ΤΑ ∆ΙΚΤΥΑ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΜΕΧΡΙ ΟΡΙΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ∆ΑΣΙΚΩΝ ΧΑΡΤΩΝ.
Ένα σηµαντικό πρόβληµα, είναι αυτό που έχει προκύψει µε την αφαίρεση των υφισταµένων
συνδέσεων ακινήτων µε τα δίκτυα κοινής ωφέλειας. Επίσης πρέπει να αντιµετωπιστεί και το πρόβληµα
της απαγόρευσης της προσωρινής σύνδεσης µε τα δίκτυα κοινής ωφέλειας, όλων των αυθαιρέτων που
βρίσκονται σε ιδιωτικές και φερόµενες σαν δασικές εκτάσεις µέχρι την τελική κύρωση των δασικών
χαρτών.
Υπάρχουν οι σχετικές ρυθµίσεις που προβλέπει η Υπουργική Απόφαση ΠΕΧΩ∆Ε 1208/13/1/04 που
εκδόθηκε σε εφαρµογή του Ν3212/31.12.03 ΦΕΚ308Α µε την οποία προσδιορίζονται τα απαιτούµενα
δικαιολογητικά για την προσωρινή σύνδεση αυθαιρέτων κτισµάτων µε δίκτυα της ∆ΕΗ και ΕΥ∆ΑΠ.
Από τις ρυθµίσεις αυτές (άρθρο 1 § 2β εξαιρούνται τα αυθαίρετα κτίσµατα που βρίσκονται µέσα …….. ,
σε δάση, δασικές ή αναδασωτέες εκτάσεις ……….
Στην περίπτωση αυτή και πάλι ο πολίτης τιµωρείται γιατί η ιδιοκτησία του αν είναι σε φερόµενη σαν
δασική έκταση δεν του δίνεται η δυνατότητα της σύνδεσης µε τα δίκτυα κοινής ωφέλειας.
ΠΡΟΤΑΣΗ
Τα αιτήµατά µας για τις περιπτώσεις αυτές είναι:
• Να διατηρηθούν οι υπάρχουσες συνδέσεις και
• Να επιτραπεί προσωρινά η σύνδεση µε τα υπάρχοντα δίκτυα κοινής ωφέλειας µέχρι την
οριστικοποίηση και κύρωση των δασικών χαρτών.
9 ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΑΝΑ∆ΡΟΜΙΚΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΓΙΑ ΤΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ (Ν.2081/92 & Ν.2145/93)
Στην Σαλαµίνα υπάρχουν αυθαίρετα κτίσµατα που έχουν κτιστεί πριν από το 1990, τα οποία µε τους
νόµους 720/77 και 1337/83 εξαιρέθηκαν οριστικά από την κατεδάφιση και συνδέθηκαν µε τα δίκτυα
κοινής ωφέλειας. Το ∆ασαρχείο Πειραιά επικαλούµενο τους νόµους 1892/1990 και 2145/1993 εκδίδει
πρωτόκολλα κατεδάφισης και επιβάλλει πρόστιµα διατήρησης αυθαιρέτου όχι µόνο για αυτά που έγιναν
µετά την ψήφιση των πιο πάνω νόµων, αλλά και για όσα προϋπήρχαν. Η ενέργεια αυτή έχει
προκαλέσει µεγάλη κοινωνική αναστάτωση στην ήδη αγανακτισµένη από τα δασικά πρόστιµα κοινωνία
της Σαλαµίνας. Επειδή θεωρούµε προκλητική και παράνοµη την ενέργεια αυτή δηλαδή της αναδροµικής
εφαρµογής των νόµων 2081/92 και 2145/93 πιστεύουµε ότι πρέπει να δοθεί ένα τέλος στην αυθαίρετη
αυτή ενέργεια.
ΠΡΟΤΑΣΗ
Το αίτηµά µας για τις περιπτώσεις αυτές είναι:
Να ακυρωθούν µε νόµο δικαστικές αποφάσεις διοικητικών δικαστηρίων για κατεδαφίσεις και πρόστιµα
ως µηδέποτε γινόµενες για κτίσµατα που έγιναν πριν την ψήφιση των νόµων 1892/1990 και
2145/1993, τα οποία έχουν νοµιµοποιηθεί και δεν υπάρχει καταδικαστική απόφαση από ποινικό
δικαστήριο για το αυθαίρετο.
16. Ο∆ΟΠΟΙΙΑ
Το οδικό δίκτυο της Σαλαµίνας είναι κακής ποιότητας και παρουσιάζει σε αρκετές περιπτώσεις
σηµαντικά προβλήµατα, µε αποτέλεσµα σωρεία θανατηφόρων ατυχηµάτων.
Η ειδική κυκλοφοριακή µελέτη που γίνεται από τον Αναπτυξιακό Σύνδεσµο Σαλαµίνας περιορίζεται σε
ένα µικρό ιστό της πόλης. Γι’ αυτό το λόγο αµφισβητούµε ότι θα δώσει τις κατευθύνσεις και τις
προτάσεις που απαιτούνται µε στόχο την δηµιουργία ενός ασφαλούς, λειτουργικού και σύγχρονου
οδικού δικτύου.
Παράλληλα υπάρχουν αρκετά προβλήµατα σε περιπτώσεις τοπικής οδοποιίας στην περιφέρεια του
νησιού, για την οποία απαιτείται ιδιαίτερη ευαισθησία. Είναι αναγκαία η συνεργασία της τοπικής
αυτοδιοίκησης µε τους συλλόγους και την Οµοσπονδία ώστε να γίνονται σεβαστές οι προτάσεις των
τοπικών συλλόγων και όχι µεµονωµένων ατόµων.
17. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΓΕΝΙΚΟΥ ΠΟΛΕΟ∆ΟΜΙΚΟΥ ΣΧΕ∆ΙΟΥ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ
Ο καθορισµός των πληθυσµιακών δεδοµένων αποτελεί το κοµβικό σηµείο το οποίο πρέπει πρωτίστως
να προσδιοριστεί, για να οικοδοµηθεί µια σύγχρονη και κοινωνικά ωφέλιµη πρόταση τροποποίησης
του Γενικού Πολεοδοµικού Σχεδίου (ΓΠΣ) του ∆ήµου Σαλαµίνας.

10
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται αύξηση του πληθυσµού που διαµένει στην Σαλαµίνα και κατά την
χειµερινή περίοδο. Είναι γεγονός ότι η µέχρι σήµερα οικιστική ανάπτυξη έχει σαν αποτέλεσµα την
καλοκαιρινή περίοδο να διαµένουν περίπου 250.000 πολίτες στη Σαλαµίνα. Προφανώς τα αµέσως
επόµενα χρόνια όλοι αυτοί είναι εν δυνάµει µόνιµοι κάτοικοι του νησιού. Οι συνθήκες αυτές
επιβάλλουν τον αντίστοιχο προγραµµατισµό στην οργάνωση και σχεδιασµό της χωροταξικής και
οικονοµικής ανάπτυξης του νησιού.
Με το δεδοµένο πλέον αυτό, θα πρέπει το ΓΠΣ να σχεδιαστεί έτσι ώστε να προβλέπει την εξασφάλιση
των αντίστοιχων αναγκαίων υποδοµών, χρήσεων και λειτουργιών. Είναι αναγκαίο να γίνει τώρα, µε τα
διεθνή πρότυπα επανακαθορισµός χρήσεων γης όσο ακόµα υπάρχουν ελεύθεροι χώροι στο νησί.
Εκτιµώντας τα πάρα πάνω και αναλογιζόµενοι τις προοπτικές ανάπτυξης µε την µέχρι τώρα αλόγιστη
χρήση και φόρτιση της Σαλαµίνας πιστεύουµε ότι ΤΩΡΑ είναι η κρίσιµη στιγµή να οριοθετηθεί και να
καθορισθεί µέσα από το ΓΠΣ η προοπτική προγράµµατος ανάπτυξης του νησιού µε τον καθορισµό
χρήσεων και λειτουργιών και συµφωνηµένων αξόνων ανάπτυξης που θα προκύψουν από έντονο
κοινωνικό διάλογο.
Επιβάλλεται να καταγραφούν µεταξύ άλλων προτάσεις για:
¾ Οργάνωση κεντρικών λειτουργιών
¾ Καθορισµό χρήσεων γης
¾ Ύπαρξη πλαισίου οικονοµικής ανάπτυξης
¾ Ανάπτυξη έργων υποδοµών τεχνικής (ύδρευση, αποχέτευση, απορρίµµατα) και κοινωνικής
(µονάδες εκπαίδευσης, πρόνοιας, υγείας κλπ.)
¾ ∆ιευθέτηση κυκλοφοριακού δικτύου και δηµιουργία εκτεταµένου δικτύου ποδηλατοδρόµων.
Είναι αναγκαίο ΤΩΡΑ να προσδιορισθούν, µε αυτή την προοπτική ανάπτυξης της Σαλαµίνας, που και
πόσα θα γίνουν π.χ. Σχολεία, Νοσοκοµεία, Χώροι Πολιτιστικών και Αθλητικών δραστηριοτήτων κλπ.
Πρέπει να αντιµετωπιστούν κατά ένα ρεαλιστικό τρόπο τα προβλήµατα που υπάρχουν στον
πολεοδοµικό σχεδιασµό ώστε να ενταχθούν όλες οι δοµηµένες περιοχές στο σχέδιο, εκτός ειδικών
περιπτώσεων, όπως δόµηση σε ρέµατα, αιγιαλούς, κοινόχρηστους χώρους κλπ Είναι απαράδεκτο να
είναι εκτός σχεδίου εκτάσεις στις οποίες έχει δηµιουργηθεί πραγµατική κατάσταση µε την διαµόρφωση
δρόµων, πλατειών και ανέγερση οικιών µε χρήση σχεδόν στο σύνολό τους σαν κύριας κατοικίας. Είναι
αναγκαίο για λόγους κοινωνικούς και βελτίωσης των όρων διαβίωσης των κατοίκων των περιοχών
αυτών, να συµπεριληφθούν στον πολεοδοµικό σχεδιασµό, στα πλαίσια του άρθρου 2 Ν.1512/85.
Στο υπό αναθεώρηση ΓΠΣ πρέπει να χαρακτηριστούν σαν οικιστικές περιοχές και στην συνέχεια να
ακολουθήσουν τα επί µέρους διατάγµατα έγκρισης των πολεοδοµικών µελετών. Έτσι θα µπει οριστικό
τέλος στο κοινωνικά απαράδεκτο ιδιότυπο καθεστώς οµηρίας στο οποίο έχουν περιέλθει αρκετές
εκατοντάδες µικροϊδιοκτητών της Σαλαµίνας.
Πέραν όµως αυτού πρέπει η Σαλαµίνα να κηρυχθεί σαν χώρος ειδικής προστασίας και αναβάθµισης.
Είναι αναγκαίο η Σαλαµίνα να αποτελέσει το πεδίο επίδειξης περιβαλλοντικής και πολεοδοµικής
ευαισθησίας της πολιτείας για τις υποβαθµισµένες περιοχές της ΑΤΤΙΚΗΣ.
18. ΛΑΤΟΜΕΙΑ
Λατοµείο Καραµπίνη.
Πρέπει να αναδείξουµε για µια ακόµα φορά την θέση της Οµοσπονδίας µας για το θέµα αυτό, που
είναι :
¾ Συνέχιση της λειτουργίας του λατοµείου για να καλύπτει κατά κανόνα τις ανάγκες τις τοπικής
αγοράς, όπως γινότανε πριν την µεταβίβαση της πλειοψηφίας των µετοχών στον όµιλο Αγγέλου.
¾ Εξασφάλιση της αποκατάστασης του λατοµικού χώρου, σταδιακά µε την πρόοδο των εργασιών
λατόµευσης έτσι ώστε στο τέλος των εργασιών να έχει γίνει η συνολική αποκατάσταση και να
µην επαναληφθούν τα άθλια φαινόµενα της εγκατάλειψης όλων των µέχρι τώρα λατοµείων
στην Σαλαµίνα.
¾ Να γίνονται από τους αρµόδιους φορείς, οι προβλεπόµενοι από τους νόµους έλεγχοι, έγκαιρα
και ολοκληρωµένοι , µε στόχο την εξασφάλιση της νοµιµότητας και την σταδιακή και συνολική
αποκατάσταση του λατοµικού χώρου.
Λατοµείο Τούρλας.
Είναι γνωστό ότι στην θέση Τούρλα Σεληνίων του ∆ήµου Αµπελακίων, ο ΟΛΠ λειτούργησε το διάστηµα
από το 1986 µέχρι το 1996 λατοµείο αδρανών υλικών που τα υλικά της εξόρυξης τα χρησιµοποίησε για
την κατασκευή των προβλητών του ΣΕΜΠΟ στο Ικόνιο, προκαλώντας σηµαντική αλλοίωση του φυσικού
ανάγλυφου της περιοχής.

11
Την περίοδο αυτή η Ο.Ε.Ε.Σ.Σ σε συνεργασία µε την κοινότητα Σεληνίων, δηµιούργησε ένα σηµαντικό
κίνηµα αντίδρασης, πρωτοστατώντας στην συγκρότηση ευρύτατης Πανσαλαµίνιας επιτροπής κατά της
λειτουργίας του λατοµείου της Τούρλας, Η επιτροπή αυτή µε ανακοινώσεις και έντονες κινητοποιήσεις,
κατόρθωσε να αναδείξει το πρόβληµα και να περιορίσει την έκταση της καταστροφής. ∆εν κατόρθωσε
να την εµποδίσει γιατί η διοίκηση του ΟΛΠ κατάφερε σε κρίσιµες στιγµές να αδρανοποιήσει ή να
αντιµετωπίσει µε επιτυχία τους µηχανισµούς ελέγχου της παρανοµίας της. Παράλληλα ο ΟΛΠ για να
καθησυχάσει τις ανησυχίες µας και να καλύψει τις προθέσεις του, να µην σεβαστεί τις υποχρεώσεις
του, εξασφάλισε την συνεργασία του Πολυτεχνείου που εκπόνησε µελέτη αποκατάστασης του
λατοµείου. Η µελέτη αυτή ποτέ δεν εφαρµόστηκε γιατί η πορεία εκµετάλλευσης του λατοµείου, µε την
ανοχή των κρατικών µηχανισµών ελέγχου, δεν έγινε κατά τον προβλεπόµενο τρόπο, ώστε να µπορεί
να υλοποιηθεί.
Οι πιέσεις της Οµοσπονδίας µας προς την διοίκηση του ΟΛΠ είχαν σαν αποτέλεσµα στις 6/4/2001 να
µας διαβεβαιώσει έγγραφα ότι αναγνωρίζει την υποχρέωσή της να αποκαταστήσει το λατοµείο, αλλά
πρέπει πρώτα να διαµορφώσει τις βαθµίδες όπως προβλέπει η µελέτη αποκατάστασης του
Πολυτεχνείου.
Εποµένως πρέπει να απαιτήσουµε από τον ΟΛΠ να αποκαταστήσει το λατοµείο όπως προβλέπει η
µελέτη αποκατάστασης του Πολυτεχνείου, καταθέτοντας εγγυητική επιστολή στον ∆ήµο Αµπελακίων
ύψους ίσου µε το συνολικό προβλεπόµενο κόστος των έργων αποκατάστασης του λατοµικού χώρου και
από τους αρµόδιους κρατικούς φορείς να διενεργούν συνεχείς ελέγχους, για την τήρηση των όρων της
υφιστάµενης µελέτης αποκατάστασης του λατοµείου.

19. Ζ Ε Υ Ξ Η ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ – ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ

Η ζεύξη αποτελεί πρωταρχικής σηµασίας αναπτυξιακή και κατ' επέκταση κοινωνική αναγκαιότητα και
εκτιµούµε ότι αποτελεί την τελευταία ευκαιρία για την διάσωση της Σαλαµίνας, από την δεινή θέση που την
έχει οδηγήσει, η χωρίς σχεδιασµό ευκαιριακή και στρεβλή µέχρι τώρα ανάπτυξη.
Θέση µας είναι ότι το έργο της Ζεύξης πρέπει να αποτελέσει τον κεντρικό και δυναµικό πυρήνα µιας
ολοκληρωµένης αναπτυξιακής πρότασης. Μιας πρότασης που θα καλύπτει το σύνολο των αναπτυξιακών
αναγκών της Σαλαµίνας, µε σηµείο αναφοράς την ζεύξη, που θα λειτουργήσει σαν βασικός µοχλός
ανάπτυξης.
Ανάπτυξης που πρέπει να έχει στόχο:
- την κάλυψη των αναγκών τεχνικής υποδοµής (ύδρευση, αποχέτευση)
- την οργάνωση του οικιστικού δικτύου των οικισµών και της οργανωµένης και σχεδιασµένης επέκτασής
τους.
- την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος (δασικών ζωνών και ακτών),
- την κάλυψη των αναγκών σε κοινωνική υποδοµή (υγεία, παιδεία, αθλητισµός, πολιτισµός) µε βάση την
πρόβλεψη του νέου µόνιµου πληθυσµού του νησιού.
- την βελτίωση του οδικού δικτύου.
- την οργάνωση των κεντρικών λειτουργιών, παραγωγικών και τριτογενή τοµέα (βιοτεχνία, εµπόριο,
αναψυχή),
- την οργανωµένη και ελεγχόµενη ανάπτυξη τουρισµού και αναψυχής.
Κάτω λοιπόν από αυτές τις συνθήκες καθίσταται αναγκαία η άµεση ανάληψη πρωτοβουλιών για την Ζεύξη
της Σαλαµίνας µε το Πέραµα.
Το έργο αυτό πέρα από την εξυπηρέτηση που θα προσφέρει στην οικονοµική ανάπτυξη του νησιού θα
αποτελέσει ταυτόχρονα µοχλό ανάπτυξης και της ευρύτερης περιοχής.
Η ζεύξη πιστεύουµε ότι προσφέρει µια µοναδική δυνατότητα ανάπτυξης στη Σαλαµίνα. Μιας ανάπτυξης που
θα πρέπει όµως αναγκαστικά να προσδιορισθεί και να ενταχθεί σε ένα συγκεκριµένο και οργανωµένο
πρόγραµµα, έτσι ώστε να ελέγχεται η εξέλιξή της και να ακολουθεί τους επιθυµητούς στόχους.
Η αντίθετη επιλογή οδηγεί στη σταδιακή υποβάθµιση τόσο του περιβάλλοντος, όσο και των δραστηριοτήτων
στο νησί, µε αρνητικές επιπτώσεις στην Ανάπτυξή του και στην ποιότητα ζωής των κατοίκων του.
20. Ζ Ε Υ Ξ Η ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ - ΜΕΓΑΡΩΝ
Με τα νέα δεδοµένα που δηµιουργήθηκαν µε την κατασκευή της Αττικής οδού και την επέκταση λειτουργίας
του προαστιακού σιδηρόδροµου µέχρι το Κιάτο και το Ξυλόκαστρο και σύντοµα µέχρι την Πάτρα, έρχεται να
προστεθεί µια ακόµα µεγάλη πρόκληση µε σηµαντική αναπτυξιακή προοπτική για την Σαλαµίνα.
Η Αττική οδός είναι εύκολα προσβάσιµη από τα Μέγαρα όπως επίσης ο προαστιακός σιδηρόδροµος
και µάλιστα έχει κατασκευαστεί σταθµός στην Νέα Πέραµο (Μεγάλο Πεύκο). Τα έργα αυτά
εξασφαλίζουν εύκολη πρόσβαση σε µια τεράστια περιοχή του λεκανοπέδιου µε άµεσα αντιληπτά τα
προσδοκώµενα οφέλη στην προσπάθεια πρόσβασης σε νοσοκοµεία, αναζήτηση εργασίας, δεδοµένου

12
ότι µέσα στο νησί είναι περιορισµένος ο αριθµός των θέσεων εργασίας, και κάθε παραγωγικής, και
όχι µόνο, δραστηριότητας.
Πιστεύουµε ότι πρέπει να αναληφθούν πρωτοβουλίες για την εκπόνηση προµελέτης κατασκευής της
Ζεύξης της Σαλαµίνας µε τα Μέγαρα που θα δώσει την δυνατότητα της έναρξης του απαραίτητου
κοινωνικού διαλόγου για την αποδοχή ενός τόσο σηµαντικού έργου που είναι σίγουρο ότι θα συµβάλει
ουσιαστικά στην ανάπτυξη του νησιού και θα αναβαθµίσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων της
Σαλαµίνας αλλά και της ευρύτερης περιοχής.
21. ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ
Το θέµα της προστασίας και προβολής των αρχαιολογικών και ιστορικών χώρων και µνηµείων της
Σαλαµίνος είναι για την Οµοσπονδία µας, ιδιαίτερα σηµαντικό, επειδή συνδέεται και µε την προστασία
του περιβάλλοντος και την διατήρηση του τοπίου.
Είναι γνωστό ότι στον χάρτη της Σαλαµίνας έχουν πλέον προστεθεί πέντε (5) νέοι αρχαιολογικοί
χώροι, κηρυγµένοι από το ΥΠ.ΠΟ. (από το 2004), στο νότιο τµήµα της νήσου και συγκεκριµένα
τοποθεσίες στις περιοχές Μαρούδι, Περιστέρια, Οροπέδιο Γκίνανι, Κολώνες και Κανάκια. Έργα
ανάδειξης εκτελούνται σταθερά τα τελευταία χρόνια µόνον στα Κανάκια, από το Πανεπιστήµιο
Ιωαννίνων, µε την αρωγή του Οµίλου «Ακάµας». Εκκρεµεί ακόµη, δυστυχώς, για τους πέντε χώρους η
τοποθέτηση των βασικών ενηµερωτικών πινακίδων από το ΥΠ.ΠΟ., ενώ έχουν παραγγελθεί από την
αρµόδια Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς από τον Μάρτιο του 2007.
Στην περιοχή της Κλασικής πόλης στο Αµπελάκι, όπου αποκαλύπτονται αρχαιότητες από τις σωστικές
ανασκαφές της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας είναι απολύτως επιβεβληµένες πέραν των αναγκαίων
απαλλοτριώσεων, οι ενοποιήσεις και διαµορφώσεις χώρων και µνηµείων, ιδιαίτερα στην περιοχή του
µυχού του αρχαίου λιµένα, ώστε να αλλάξει κάποτε η σηµερινή εικόνα, που διαµορφώθηκε κατά τις
τελευταίες δεκαετίες, λόγω της πτώσης των αξιών και της δραµατικής υποχώρησης της έννοιας του
δηµοσίου συµφέροντος.
Στην Μαγούλα της Κυνόσουρας, σηµαντικότατη αλλά άτυχη αρχαιολογική θέση, όπου τοποθετείται ο
Τύµβος των Σαλαµινοµάχων, θα πρέπει να συνεχιστούν οι ανασκαφές της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας µε
συστηµατικό τρόπο και σε όλη την έκταση του υψώµατος και να γίνει η οριστική διαµόρφωση του
χώρου, σαν αποτέλεσµα συνεργασίας του ΥΠ.ΠΟ., της Νοµαρχίας και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Η
πρόθεση της Νοµαρχίας για την διαµόρφωση του χώρου είναι δεδηλωµένη αφού ήδη έχει εξασφαλίσει
το ποσόν των 700.000 ευρώ από ίδιους πόρους και περιµένει την έγκριση σχετικής µελέτης που έχει
καταθέσει στο ΥΠ.ΠΟ. Σηµαντική στιγµή στην πορεία ανάδειξης του αρχαιολογικού χώρου του Τύµβου,
ήταν το 2006 η µέρα που τοποθετήθηκε από την Νοµαρχία Πειραιά το καλαίσθητο άγαλµα µε την
παρουσία χιλιάδων πολιτών κάτω από τα βλέµµατα ανδρών των ΜΑΤ που αδυνατούσαν, κάτω από
αυτές τις συνθήκες, να εκτελέσουν απαγορευτική διαταγή του εισαγγελέα Πειραιά. Είµαστε περήφανοι
που είµαστε παρόντες και κινητοποιήσαµε αρκετούς πολίτες.
Είναι γνωστό ότι η ίδρυση ενός αρχαιολογικού µουσείου στην Ελλάδα είναι δύσκολη και χρονοβόρα
υπόθεση, που µπορεί να κρατήσει και δεκαετίες. Με ικανοποίηση πληροφορούµεθα ότι η µεγαλώνυµη
αλλά «ακριτική» ακόµη Σαλαµίνα θα αποκτήσει σε λίγο καιρό Νέο Αρχαιολογικό Μουσείο, οργανωµένο
από την Τοπική Εφορία Αρχαιοτήτων, στο ανακαινισµένο κτίριο του παλαιού Καποδιστριακού 1ου
∆ηµοτικού Σχολείου Σαλαµίνας, στην Κούλουρη, όπου θα εκτίθενται τα σηµαντικότερα ευρήµατα των
ανασκαφών από διάφορες θέσεις και το οποίο πολύ σύντοµα θα καταστεί πόλος έλξης Ελλήνων και
ξένων επισκεπτών µε ευεργετικές επιπτώσεις στην εικόνα και στην οικονοµία της νήσου.
Πιστεύουµε ότι θα πρέπει να αναληφθούν πρωτοβουλίες προκειµένου να γίνει αξιοποίηση της
σηµαντικής ιστορικής αξίας της Σαλαµίνας. Θεωρούµε και εµείς ότι πρέπει να δηµιουργηθούν και άλλες
προϋποθέσεις για την ανάδειξη και προβολή της ιστορίας της Σαλαµίνας. Είναι αναγκαίο µεταξύ άλλων
να γίνουν:
1. Ίδρυση στο Αιάντειο ενός Κέντρου Προβολής των γνωστών µνηµείων της περιοχής, της Μυκηναϊκής
ανακτορικής ακρόπολης στα Κανάκια και του σπηλαίου του Ευριπίδη στα Περιστέρια και
2. Η δηµιουργία Κέντρου Τεκµηρίωσης και Προβολής της Ναυµαχίας της Σαλαµίνος στα Αµπελάκια.
Πιστεύουµε ότι οι προτάσεις αυτές, που έχουν διατυπωθεί από τον καθηγητή αρχαιολογίας του
Πανεπιστηµίου των Ιωαννίνων αγαπητό φίλο κ. Γιάννο Λώλο και τους συνεργάτες του πρέπει να
εξεταστούν µε µεγάλη σοβαρότητα, γιατί µπορούν να συµβάλλουν σηµαντικά στην πολιτιστική και
οικονοµική ανάπτυξη του νησιού,. Θεωρούµε ότι είναι αναγκαίο να αξιοποιηθεί η γνώση, η εµπειρία
και η αγάπη τους για το νησί µας του, που τα 15 τελευταία χρόνια κάνουν ανασκαφές στην Σαλαµίνα
Πιστεύουµε ότι η ανάδειξη των µνηµείων θα συµβάλει αποφασιστικά στην τουριστική ανάπτυξη , στην
αύξηση της απασχόλησης και στην γενικότερη αναβάθµιση του τόπου. Το δύσκολο αυτό έργο, που είναι

13
µια µόνιµη επένδυση στον πολιτισµό και στον τουρισµό, µε πολλαπλά οφέλη για την νήσο, απαιτεί
συλλογική προσπάθεια και συνεργασία µεταξύ του Υπουργείου Πολιτισµού, της Νοµαρχιακής και
Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των τοπικών φορέων και της κοινωνίας της Σαλαµίνας.
22. Ο ΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΟΡΟΑΠΑΛΛΑΓΕΣ ΣΥΛΛΟΓΩΝ .
Οι οικονοµικοί πόροι των εξωραϊστικών συλλόγων ως µη κερδοσκοπικοί οργανισµοί, είναι γνωστό ότι
προέρχονται κυρίως από τις ετήσιες συνδροµές των τακτικών µελών τους και ενίοτε από έκτακτες
ενισχύσεις, τις οποίες εξασφαλίζουν πολιτικοί παράγοντες από διάφορους κρατικούς φορείς που τις
περισσότερες φορές απαιτούν (ηθική) ανταπόδοση της διαµεσολάβησης τους.
Το έργο και ο θετικός ρόλος που διαδραµατίζουν οι σύλλογοι στην προστασία του περιβάλλοντος και
στην ανάπτυξη του πολιτιστικού επιπέδου, του κοινωνικού συνόλου της περιοχής των, είναι
ουσιαστικός και τον έχουν αποδεχθεί όλες οι πολιτικές δυνάµεις σε κάθε βαθµίδα της κρατικής
εξουσίας.
Για να µπορούν οι σύλλογοι να ασκούν το έργο τους, χωρίς πολιτικές δεσµεύσεις, πρέπει το κράτος µε
νοµοθετική ρύθµιση να εξασφαλίσει την ετήσια χρηµατοδότηση τους µέσα από τον κρατικό
προϋπολογισµό.
Ακόµα ζητάµε από το κράτος την απαλλαγή των συλλόγων από την υποχρέωση καταβολής φόρου
ακίνητης περιουσίας, αφού οι εγκαταστάσεις των συλλόγων χρησιµοποιούνται για κοινωφελείς
σκοπούς.
Από τις δηµοτικές αρχές του νησιού ζητάµε, µεγαλύτερο χρόνο ρύθµισης για την εξόφληση της
εισφοράς σε χρήµα που επιβάλλεται στις ιδιοκτησίες των συλλόγων µε τις πράξεις εφαρµογής σχεδίου
πόλης.

14