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Julio 2002
INDICE.......................................................................................................................1
INTRODUCCIN ........................................................................................................... 4 CAPITULO I .................................................................................................................... 5 1.1 JUSTIFICACION ...................................................................................................... 5 1.2 TIPO Y NATURALEZA DEL TRABAJO ............................................................. 6 1.3 CARACTERISTICAS Y FUNCIONES ESENCIALES ........................................ 7 CAPITULO II .................................................................................................................. 8 PROCESOS DEL TRABAJO ........................................................................................ 8 2.1 VIBRACION .............................................................................................................. 8 2.1.1 CARACTERSTICAS DE LA VIBRACIN .................................................................... 8 2.1.1.1 Frecuencia de Vibracin ............................................................................. 10 2.1.1.2 Desplazamiento de Vibracin ...................................................................... 11 2.1.1.3 Velocidad de vibracin ................................................................................ 11 2.1.1.4 Aceleracin de Vibracin ............................................................................ 11 2.1.1.5 Fase .............................................................................................................. 12 2.1.2 IMPORTANCIA DE LAS CARACTERSTICAS DE LA VIBRACIN................................. 12 2.1.2.1 Frecuencia de Vibracin ............................................................................. 12 2.1.2.2 Desplazamiento, Velocidad y Aceleracin de Vibracin............................. 12 2.1.2.3 Fase .............................................................................................................. 14 2.1.3 SEVERIDAD DE LA VIBRACIN MECNICA ............................................................ 16 2.1.4 LA MEDICIN DEL DESPLAZAMIENTO .................................................................. 18 2.1.5 LA MEDICIN DE LA ACELERACIN...................................................................... 20 2.1.6 LA MEDICIN DE LA FASE .................................................................................... 21 2.1.7 CUNTA VIBRACIN ES EXCESIVA? .................................................................... 22 2.2 ORIGEN DE LAS VIBRACIONES MECANICAS ............................................. 23 INTRODUCCIN ......................................................................................................... 23 2.2.1 VIBRACIN DEBIDA A DESEQUILIBRIO O DESBALANCE ........................................ 24 2.2.2 VIBRACIN POR DESALINEAMIENTO DE ACOPLAMIENTOS ................................... 24 2.2.3 VIBRACIN CAUSADA POR EXCENTRICIDAD ........................................................ 26 2.2.4 VIBRACIN PROVOCADA POR RODAMIENTOS ....................................................... 27 2.2.4.1 Rodamientos antifriccin defectuosos ......................................................... 27 2.2.4.2.Chumaceras defectuosos.............................................................................. 27 2.2.4.3 Cojinetes tipo manga ................................................................................... 28 2.2.5 VIBRACIN A UNA LUBRICACIN INADECUADA................................................... 31 2.2.6 VIBRACIN AL JUEGO MECNICO ........................................................................ 31 2.2.7 VIBRACIN A CAUSA DE BANDAS DE ACCIONAMIENTO ....................................... 33 2.2.8 VIBRACIN A PROBLEMAS DE ENGRANAJE .......................................................... 35 2.2.9 VIBRACIN GENERADA POR FALLAS ELCTRICAS................................................ 36
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2.2.10 VIBRACIN OCASIONADA POR LA RESONANCIA ................................................. 36 2.2.11 VIBRACIN ORIGINADA POR FUERZAS AERODINMICAS E HIDRULICAS ........... 37 2.2.12 VIBRACIN PRODUCIDA POR FUERZAS RECIPROCAS .......................................... 40 2.2.13 VIBRACIN POR FRICCIN ................................................................................. 41 2.2.14 VIBRACIN A UNA MALA CIMENTACIN ........................................................... 41 2.2.15 VIBRACIN A MECANISMOS INESTABLES ........................................................... 42 2.3 MANTENIMIENTO ............................................................................................... 44 INTRODUCCION ......................................................................................................... 44 2.3.1 OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO.......................................................................... 44 2.3.2 DEFINICIN DEL MANTENIMIENTO....................................................................... 45 2.3.3 FINALIDAD DEL MANTENIMIENTO........................................................................ 45 2.3.4 CLASIFICACIN DEL MANTENIMIENTO ................................................................. 45 2.3.4.1 Mantenimiento Predictivo............................................................................ 45 2.3.4.2 Mantenimiento Preventivo ........................................................................... 47 2.3.4.3 Mantenimiento Correctivo ........................................................................... 48 2.3.5 EQUIPOS DE INSPECCIN Y DIAGNOSTICO PARA EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO 49 2.3.5.1 Captador (sensor)de vibracin tipo velocidad ssmica. ............................. 52 2.3.5.1.1 Montaje por esprrago .......................................................................... 55 2.3.5.1.2 Mtodo manual sin sonda .................................................................... 56 2.3.5.1.3 Mtodo manual con sonda estndar de 9 in. ........................................ 56 2.3.5.1.4 Tcnicas de agarre / tornillo ................................................................. 57 2.3.5.1.5 Porta captador magntico..................................................................... 57 2.3.5.2 Captador de velocidad de contacto directo. ............................................... 57 2.3.5.3 Captador acelermetro ............................................................................... 58 2.3.5.4 Captador tipo no contacto (de proximidad). .............................................. 60 2.3.5.5 Accesorio Roza Ejes.................................................................................... 62 2.4 COSTOS ................................................................................................................... 64 CAPITULO III ............................................................................................................... 68 APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO. ............................. 68 3.1 IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO ................................................................................................................ 68 3.1.1 DEFINIR EL PROBLEMA ......................................................................................... 69 3.1.2 VERIFICAR EL HISTORIAL DE LA MAQUINA ........................................................... 69 3.1.3 DETERMINAR LOS DETALLES DE LA MAQUINA ...................................................... 70 3.1.4 INSPECCIN VISUAL ............................................................................................. 70 3.1.5 TOMAR LECTURAS(MEDICIONES) DE VIBRACIN EN LOS EQUIPOS ........................ 70 3.1.6 OBTENCIN DE GRFICAS EN COJINETES .............................................................. 70 3.1.7 VERIFICACIN DE LA FRECUENCIA ....................................................................... 71 3.1.8 DETERMINACIN DE LA VIBRACIN (DIRECCIONAL O NO) .................................... 71 3.1.9 LLEVAR A CABO OTROS ESTUDIOS ........................................................................ 71
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3.2 PROPUESTA DE ORGANIZACIN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO ........................................................................... 71 3.3 INTERVALOS PARA EFECTUAR REVISIONES REGULARES DE VIBRACIN .................................................................................................................. 74 3.4 RECOMENDACION PARA TRANSMITIR LOS DATOS IMPORTANTES OBTENIDOS(FORMATO DE CAPTURA) ............................................................... 74 3.4.1.Ejemplos de fallas mas frecuentes en equipos mecnicos de rotacin........... 76 3.4.2. Instrumentos para medicin y anlisis de la vibraciones mecnicas ............ 81 CONCLUSIONES ......................................................................................................... 82 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 84
ANEXO A.................................................................................................................85 ANEXO B.................................................................................................................88 ANEXO C.................................................................................................................90 ANEXO D.................................................................................................................93 TERMINOLOGA DE LA VIBRACIN...................................................................101
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INTRODUCCIN
El fenmeno de las vibraciones mecnicas en equipos rotatorios en distintas reas industriales, requiere de un anlisis especfico para cada caso en particular, es natural que una mquina vibre; hasta las maquinas rotatorias en el mejor estado operacional posible presentaran algn tipo de vibracin por mnima que esta sea. Por lo tanto, cada equipo rotatorio como compresor, turbogenerador a vapor, bomba vertical o un moto ventilador, etc; tendr un nivel de vibracin. Si la vibracin que produce una mquina llega hacer excesiva, es probable que se deba a algn defecto mecnico, debido que las vibraciones de las mquinas no aumentan ni se hacen excesivas sin razn alguna. Algo lo causa: el desequilibrio, la desalineacin, el desgaste en engranajes o el mal estado de un cojinete, Juego excesivo de sus elementos rodantes, etc. La solucin que se deba aplicar a un problema que se presente podra ser considerada por un departamento de mantenimiento para que tome las medidas necesarias para evitar una falla en cualquier equipo mecnico antes descrito, que como consecuencia pudiera causar daos en los mismos, tratando as de reducir los de costos de mantenimiento y los paros en equipos que afectaran la produccin.
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De acuerdo al mantenimiento utilizado es como se puede mejorar los tiempos de produccin. Un mantenimiento adecuado nos permitir una reduccin de fallas en los equipos, as como tambin evaluar la naturaleza del dao y ubicarlo correctamente para una solucin efectiva de las vibraciones mecnicas, lo cual como consecuencia reducir los costos por fallas. Este tema fue elegido con la finalidad de conocer las diferentes causas que producen vibraciones excesivas en una mquina rotatoria, como tambin la importancia que representa la elaboracin de un programa de mantenimiento que nos ayude a reducir los paros de los equipos que afectan a la produccin, mejorar la funcionalidad y vida til de las mquinas.
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TIEMPO
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Este ciclo de movimiento que muestra en la figura 3, tiene las caractersticas necesarias para identificar la vibracin. El movimiento subsecuente de la pesa no har sino repetir dichas caractersticas.
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2.1.1.5 Fase
La fase se define como la posicin de una pieza que vibra en un instante dado con relacin a un punto fijo o a otra pieza que vibra. Las lecturas de fase se expresan normalmente en grados que va de 0 a 360 grados, siendo igual a 360 un ciclo completo de vibracin.
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Siendo VMAX = Velocidad vibratoria en pulgadas por segundo pico. D = Desplazamiento de pico a pico en milsimos. F = Frecuencia expresada en ciclos por minuto. Para poder calcular la velocidad en milmetros por segundo (sistema mtrico) D = Desplazamiento de pico a pico en millonsimo. Adems, la aceleracin vibratoria puede calcularse (gmax) como sigue: F gmax =14.1 D siendo 1000
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X 10-3 ...(3)
Para poder calcular la aceleracin vibratoria en los casos en que se mide el desplazamiento en millonsimo se utiliza la siguiente frmula: F gmax =5.6 D 1000
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X 10-4 ..(4)
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2.1.2.3 Fase
En la prctica, las medidas tomadas de fase constituyen un modo conveniente de comparar un movimiento vibracional con otro, o de determinar cmo vibra una pieza con respecto a otra. Por ejemplo, las dos pesas que se observan en la figura 4 vibran a la misma frecuencia y desplazamiento, pero la pesa A se halla en el lmite superior del movimiento a la vez que la pesa B, est en el lmite inferior. Nos sirve la nocin de fase para expresar dicha comparacin. Trazando un ciclo completo del movimiento de dichas pesas y empezando por el mismo momento, vemos que los puntos de desplazamiento pico estn separados por 180 (un ciclo completo 360). As que podramos decir que estas dos pesas estn vibrando en desfasamiento a 180.
En la figura 5, la pesa X se localiza en el lmite superior a la vez que la pesa Y sta en posicin neutral y acercndose al lmite inferior. Estas dos pesas estn vibrando en desfasamiento de 90.
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Figura 5. Pesas que vibran en defasaje de 90. En la figura 6 las pesas C y D estn en la misma posicin del lmite superior. Estas pesas estn vibrando en fase.
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Figura 7. La mayora de las vibraciones de las mquinas son complejas, consistentes en muchas frecuencias distintas.
Por lo general el desplazamiento total de pico a pico de la mquina ser la suma de todas las vibraciones individuales. Por ejemplo, si la mquina como se ve en la figura 7, presenta vibracin de 1 milsimo a 1 x r.p.m. debido al desequilibrio, de 1 milsimo a 2 x r.p.m. por juego excesivo(ver anexo A, Tabla de Gua de Anlisis de las Vibraciones Mecnicas ), 1 milsimo a una alta frecuencia de engranaje y 1 milsimo a una frecuencia elevada en un cojinete antifriccin entonces el desplazamiento total de pico a pico ser de 4 milsimos, pero no podremos aplicarle esta lectura de 4 milsimos al grfico de severidad (figura 8), por que el desplazamiento no acontece a una sola frecuencia, ya que en los casos de vibracin compleja como sta, para poder aplicar el desplazamiento al grfico de severidad ser necesario determinar los desplazamientos individuales y sus frecuencias.
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Figura 8. Este grfico nos puede servir para relacionar el desplazamiento con la frecuencia para determinar la severidad de la vibracin.
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Esto se realiza mediante un analizador de vibraciones equipado con un filtro sintonizable, segn la figura 9, que funciona del mismo modo que el selector de un radio esto es, permitindonos examinar una sola frecuencia vibratoria y rechazando todas las dems. Sin embargo, aun cuando podamos medir los desplazamientos individuales con sus frecuencias correspondientes es evidente que en muchos casos una lectura filtrada aislada puede no indicar la severidad total de la vibracin. En realidad, nicamente una medida sin filtrar de la amplitud total revelar el estado general de una mquina. Y como la velocidad combina los factores de desplazamiento y frecuencia, nicamente una medida sin filtrar de velocidad dar una indicacin general de la severidad vibratoria global.
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Figura 9. Un IRD porttil sirve como analizador de vibraciones para identificarlos problemas mecnicos especficos. Para ilustrar la importancia de la relacin que existe entre el desplazamiento y la tensin, imagnese una mquina muy grande que gire despacio, como por ejemplo una cabria ( Nombre dado a varias clases de mquinas simples para levantar cargas pesadas. Puede consistir en un tripode formado por tres puntales, en cuyo vrtice se dispone de un aparejo de varias rondanas, otros modelos ms perfeccionados tienen una polea simple pero la cuerda es jalada por un torno) de mina de unas 50 r.p.m. Supongamos que dicha cabria est vibrando con un desplazamiento de 100 milsimos de pico a pico y a una frecuencia de 50 CPM (1 x r.p.m.) debido al desequilibrio. En lo que respecta a la velocidad vibratoria los 100 milsimos a 50 CPM equivale a una velocidad de slo 0.26 In /seg. pico. Con referencia al grfico de severidad en la figura 8, el valor de 0.26 In / seg. Aparece en la zona marcada Levemente Rudo lo que no da por que preocuparse por lo pronto. Pero, sin embargo, tenga en cuenta que el cojinete de la mquina en cuestin est siendo desviado en 100 milsimas a la dcima parte de una pulgada. Bajo estas condiciones puede que se produzca una falla por la tensin (desplazamiento) ms bien que por la fatiga (velocidad). En otras palabras, la estructura de una mquina o su pedestal de soporte
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podr agrietarse o romperse meramente por lo mucho que es flexionado y no por los muchos ciclos repetidos de flexionamiento. Debido a la importancia que tienen las medidas de desplazamiento a frecuencia muy reducidas donde hace un efecto importante la tensin, se sugiere que se tomen las lecturas de desplazamiento en las mquinas que pueden estar sometidas a la vibracin de baja frecuencia. Se considera baja una frecuencia vibratoria que se site por de bajo de 600 CPM. Se debe tomar, desde luego, una medida de velocidad global para poder determinar el estado general de la mquina a las frecuencias vibratorias ms elevadas, esto es, por encima de 600 CPM.
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Figura 10. Este grfico puede servir para relacionar la aceleracin con la frecuencia para localizar la zona de severidad.
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VELOCIDAD DE VIBRACIN
in/ seg Pico
Sumamente Uniforme Muy Uniforme Uniforme Muy Bien Bien Regular Algo Violenta Violenta Muy Violenta
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F = m 2 r
La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x r.p.m de la pieza desbalanceada. Donde: F = fuerza centrifuga m = masa = velocidad angular o velocidad de giro r = radio
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Figura 11. Tipos de desalineamiento Puede existir condiciones de desalineacin que no tiene nada que ver con un acoplamiento, por ejemplo, la desalineacin de un cojinete con respecto al eje. En el caso de un cojinete tipo de manga desalineado, como se observa en la figura 12, no habr vibracin a menos que no haya un desequilibrio al mismo tiempo. Habr una vibracin radial as como axial producida por la reaccin del cojinete por el desequilibrio. En dicho caso la verdadera causa de una vibracin de este tipo es el desequilibrio y por eso las lecturas axial y radial se vern reducidas cuando se vuelve a equilibrar la pieza afectada.
Figura 12. El desalineamiento de un cojinete de tipo manga con su eje no provocar ms que una vibracin axial si adems hay desequilibrio.
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2.2.4.2.Chumaceras defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son generalmente el resultado de un juego excesivo (causada por desgaste debido a una accin de barrido o por erosin qumica), desprendimiento de material (metal blando suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.[2] a. Holgura excesiva de los rodamientos Un rodamiento de chumacera con holgura hace que un defecto de relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de juego mecnicos o en golpes repetidos.
[2] OBSERVESE BIBLIOGRAFIA
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En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta. A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido" efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las mquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en sentido horizontal.[2] b. Torbellino de aceite Este tipo de vibracin ocurre solamente en mquinas equipadas con rodamientos de chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas, normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor. La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en r.p.m.) del eje, que es generalmente en el orden del 46 al 48% de las r.p.m. del eje. El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.[2]
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Un cojinete de manga con juego excesivo puede permitir que un desequilibrio o desalineacin relativamente mnimo u otra fuerza vibratoria de lugar a un juego mecnico o martilleo. En el ltimo caso, el cojinete mismo no es la verdadera causante pero lo que sucede es que permite mayor vibracin de lo que hubiera si fuesen correctas las tolerancia del cojinete. Un cojinete que ha sido refundido y frotado a menudo se detecta comparando las amplitudes vibracionales vertical y horizontal. Normalmente las mquinas montadas rgidamente sobre una base o estructura ms elevada en el plano horizontal. En varios casos en los que se presenta una amplitud vertical anormalmente alta en comparacin con la horizontal se descubri que la causaba el cojinete refundido. Otro problema que se asocia con los cojinetes de manga es el movimiento giratorio del aceite. Este tipo de vibracin no se produce ms que con los equipos provistos de cojinetes de manga lubricados a presin que trabajen a velocidad del rotor. La vibracin que se da al girar el aceite es a menudo muy severa, por lo que resulta es una frecuencia que se presenta que es levemente menor (del 5% al 8%) que la mitad de las r.p.m del eje. Por ejemplo a 8600 puede darse un movimiento giratorio del aceite de una frecuencia de 4000 c.p.m. Hay disponibles algunas configuraciones especiales de cojinetes de manga destinadas a reducir la posibilidad de provocar ese movimiento giratorio del aceite. Algunos de estos diseos aparecen ilustrados en la figura 14. Normalmente la aplicacin del cojinete ranurado axial se limita a los de tamao reducido como los que se instalan en las turbinas de gas livianas y los turbocompresores. El cojinete de tres lbulos imparte al cojinete mejor estabilidad contra el movimiento giratorio del aceite ya que las tres superficies distintas del cojinete sirven para generar pelculas de aceite bajo presin que tienden a centrar el eje. En algunos casos se incluyen tambin ranuras en la interseccin de las distintas superficies del cojinete de lbulos para aumentar su resistencia al movimiento del aceite se selecciona a menudo el cojinete de cojines inclinables para aplicaciones como de maquinaria industrial de tamao grande. Al igual que el cojinete de lbulos cada segmento a cojn provoca su propia cua de aceite bajo presin que tiende a centrar el eje dentro del cojinete. Esta caracterstica inclinable permite que cada cojn siga el eje lo que mejora el amortiguamiento del sistema as como su estabilidad general.[2]
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Figura 14. Diferentes configuraciones de cojinetes especiales para reducir la posibilidad de provocar un movimiento giratorio del aceite
Otro problema que encuentra en las mquinas equipadas con cojinetes de manga se llama Giro por Friccin o El Giro por Histresis vibracin que se parece en muchas maneras al movimiento giratorio del aceite excepto que es vibracin que se produce en los rotores que sean operados a una velocidad superior a su primera velocidad critica por lo que la frecuencia vibracional ser siempre la de la velocidad critica del rotor, por ejemplo, si gira un rotor a 3600 r.p.m y su primera velocidad critica es de 2200 r.p.m, se produce un giro de histresis a la frecuencia de 2200 c.p.m. Como se podr ver, se trata de una vibracin que puede no tener la frecuencia caracterstica de algo menos de las r.p.m que se asocia con el movimiento giratorio del aceite, pero en el caso de las mquinas que funcionen cerca de su segunda velocidad crtica o por encima de ella, la frecuencia del giro por histresis podrn coincidir con la del movimiento giratorio del aceite, lo que dar lugar a un problema vibracional extremadamente grave.[2]
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Cuando se encuentra con el movimiento giratorio provocado por histresis, la solucin acostumbrada es de aumentar el amortiguamiento estacionario de los cojinetes y la estructura, lo podr hacerse recurriendo a un cojinete de un cojn inclinable u otro diseo especial de cojinete.
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de alineamiento en amplitudes de vibracin excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que el juego mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que ocurriran de por s, derivadas de otros problemas. La naturaleza del juego mecnico y la razn por que ocasiona una vibracin a la frecuencia de 2 x r.p.m se explica refirindose a la secuencia que aparece en la figura 15. Se representa en la misma un rotor desequilibrado montado en un cojinete por medio de pernos de montaje flojos. En la figura 15A el lugar pesado en posicin de 6 horas en donde la fuerza del desequilibrio dirigida hacia abajo lo que tiende a forzar el cojinete contra su pedestal. En la figura 15B, en cambio el lugar pesado ha llegado a la posicin de 12 horas por lo que la fuerza de desequilibrio que resulta se ve dirigida hacia arriba. Esta fuerza hacia arriba tiende a levantar del cojinete del pedestal segn se observa. En la figura 15C, se encuentra el lugar pesado a la posicin de 3 horas en la que la fuerza de levante del desequilibrio es de cero. Por lo tanto, el cojinete no har sino caerse contra el pedestal. Como se podr ver, se trata de una accin que aplica dos fuerzas por cada vuelta que da el eje, una fuerza aplicada por el desequilibrio rotativo y la segunda al caerse el cojinete contra el pedestal. De aqu que una frecuencia de vibracin de 2 x r.p.m.
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Nota: Un juego mecnico excesivo es muy probable que sea la causa primaria de los problemas cuando la amplitud de la vibracin 2 x r.p.m es ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de rotacin,1x r.p.m.[3]
Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que causan alteraciones. Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.
Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de vibracin porque se pueden observar que las bandas saltan y se sacuden entre poleas. Por lo general, el reemplazo de las bandas es a menudo una de las primeras tentativas de correccin de los problemas de vibracin. Muchas veces se echa la culpa a las correas en V como causantes de la vibracin porque a menudo los tramos flexibles entre las poleas pueden verse en vaivn y dando latigazos. Como la vibracin de las correas es ms visible que la de otras partes de la mquina y como las correas son generalmente las piezas ms fciles de cambiar, el reemplazo de una correa es a menudo lo primero que se hace al querer corregir un problema de vibracin. Sin embargo, puede ser que la correa reaccione a otras fuerzas turbadoras de la mquina. Por ejemplo, un desequilibrio excesivo, poleas excntricas, la desalineacin o juego mecnico pueden ocasionar una vibracin fcil de ver, en la correa. As que la correa puede ser o no ms que una indicacin de otros disturbios habidos en el equipo.
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La tensin incorrecta de una correa, la desalineacin de las poleas, las poleas mal equipadas o los requisitos de carga o de potencia que causan el desalineamiento de las correas tambin puede producir vibracin de alta frecuencia debido a la friccin que se genera por el frotamiento de la correa sobre las poleas. Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltiplo integral 1,2,3 4 de las r.p.m de la banda. El mltiplo verificado depender de la naturaleza del problema y de la cantidad de poleas, que estn presentes en el sistema.[3] Para determinar las r.p.m de una banda se calcula de la siguiente manera: r.p.m. de la banda = ( 3.14 x dimetro de la polea x r.p.m de la polea) / longitud de la banda. Se puede obtener un funcionamiento suave de las transmisiones por correa en V, observando las precauciones sencillas que siguen: 1. Asegrese de que las correas estn en buen estado. 2. Revise el nmero de correas, su tamao, si es que cumplen con los requisitos de los equipos en lo que respecta al caballaje y carga. 3. En el caso de instalaciones compuestas de correas mltiples, utilice correas en que la tensin est repartida a todas las correas por igual. 4. Revise la redondez de las poleas y su alineacin una con otra. 5. Revise el desgaste habido en las ranuras de las poleas ya que de ser excesivo podr permitir que la correa no est en contacto ms que con el fondo de la ranura lo que ocasiona el desalineamiento y la ineficiencia . 6. Revise que las correas estn debidamente instaladas, ajustadas a la tensin correcta segn recomienda el fabricante de la misma. 7. Por fin, trabaje por mantener reducidas todas las dems fuerzas turbadoras de la mquina.
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Rotor que no es redondo. Chumaceras del inducido que son excntricas. Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme. Devanados abiertos o en corto circuito. Hierro del rotor en corto circuito.
En general, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole elctrica ser 1 x r.p.m, y por tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba para verificar la presencia eventual de vibracin elctrica es observar el cambio de la amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibracin desaparece en el mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema con toda posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema ser de naturaleza mecnica. Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y / o las lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio.
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caso son pequeas, aumentan. Esta causa puede definirse parando el equipo y observando la forma en que vara la amplitud de vibracin conforme el equipo se va deteniendo. Si se encuentra el problema de resonancia existen varios modos de corregirlo, siendo uno el de cambiar la frecuencia de la fuerza excitadora para que deje de coincidir con la frecuencia natural de la mquina o estructura. Esto se puede realizar aumentando o disminuyendo las r.p.m. de la mquina. Si en cambio, no se puede variar la frecuencia excitadora, se puede an corregir el problema cambiando la frecuencia natural de la misma. Dos cosas determinan cul ser la frecuencia natural de un objeto, su tiesura y masa (peso). As que se puede aumentar o disminuir la frecuencia natural o aumentando la tiesura o masa del objeto en cuestin. Claro que se podra evitar la resonancia eliminando la fuerza excitadora. El equilibrado, por ejemplo, hasta niveles ms bajos que los normales servirn a veces para reducir los efectos de la vibracin provocada por la resonancia. Sin embargo, en muchos casos el tratar de eliminar la fuerza excitadora por equilibrado y alineacin resultar difcil. La mejor solucin en el caso de un problema de resonancia es de separar las frecuencias naturales de las excitadoras.
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Los dems problemas de vibracin asociados con el movimiento de los lquidos y gases comprenden la cavitacin, recirculacin y turbulencia del flujo los cuales son tratados en conjunto puesto que las caractersticas vibratorias que presentan son, por lo general, muy semejantes. La vibracin que producen dichos problemas sern, a veces, de naturaleza casual. A distincin de la vibracin estable que produce el desequilibrio o la desalineacin, la vibracin casual no tienen caractersticas especficas de frecuencia y / o amplitud. La cavitacin se produce ordinariamente cuando funciona una bomba con capacidad excesiva o bajo una presin de vaco reducida. El fluido que entra a la bomba queda desecho al querer llenar el vaco que existe, lo que crea bolsas o cavidades de vaco casi perfecto, altamente inestables que se derrumban o implotan muy rpido. Debido a su naturaleza impactiva, estas implosiones lo que hace es excitar las frecuencias naturales locales de la caja de la bomba, el impulsor y otras partes asociadas, y como dichas implosiones se producen a intervalos totalmente casuales en varios sitios dentro de la bomba, la vibracin que resulta tendr amplitudes y frecuencias tambin casuales. En algunos casos en los que el fluido sufre una cada considerable de presin en la vlvula, en la bomba o en los sitios donde hay cambios en el dimetro de la tubera, los gases disueltos pueden ser separados o puede que el lquido hierva. Se trata de una condicin que tambin se llama cavitacin y que tiene la mismas caractersticas casuales en lo que respecta a la amplitud y frecuencia vibracionales. Se reproducir la recirculacin cuando funcione una bomba a una capacidad reducida o a una presin de vaco elevada. En otras palabras, la restriccin que se aplica al caudal en la salida de la bomba devuelve del fluido sobrante desde la descarga hasta el impulsor, retroflujo junto con la mezcla de fluidos que corren en direcciones contrarias, da lugar a vibraciones casuales del mismo modo que la cavitacin. La turbulencia en el flujo resulta de la resistencia al paso normal del lquido o gas. Esta resistencia puede ser ocasionada por la presencia de obstrucciones, recodos o por la friccin superficial entre el fluido y el conducto o la tubera. Otra causa de dicha turbulencia proviene de
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mezclar fluidos de alta velocidad con los de baja velocidad. Como por ejemplo, lo que pasa en el motor a chorro cuando se mezclan los gases de escape de alta velocidad con el aire exterior. Aunque los niveles de ruido que ah se generan sean muy elevadas, la mezcla en cuestin tiene lugar fuera del motor por lo que no se crea sino una vibracin de motor mnima. Puede ser inherente alguna vibracin casual por la turbulencia en el funcionamiento normal de los abanicos, sopladores, bombas, compresores, turbinas de gas, etc. En el caso de niveles excesivos de vibracin ordinariamente basta una inspeccin del sistema junto con lecturas sobre la vibracin tomadas en la mquina y por la tubera o conductos asociados para identificar el problema. En algunos casos se hace necesario disear de nuevo el sistema, como se ve en la figura 16 en que se cambia el sistema de conductos de un abanico. En la ejecucin original el codo de ngulo recto dio lugar a la turbulencia y la vibracin excesiva del sistema. Un nuevo diseo de los conductos con el empleo de dos tramos de 45 junto con las aletas direccionales redujo tanto la turbulencia como la vibracin en los conductos de manera significativa.
Figura 16 . La vibracin excesiva que se debe al flujo turbulento en los conductos de aire puede que requiera de un cambio de diseo.
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con lainas y se puede desmontar y reponer la unidad sin dificultad, si es necesario. Ordinariamente, la placa de la base se fija con lechada de concreto antes de hacer las conexiones de tubera y antes de verificar finalmente la alineacin de los dos medios acoplamientos. El propsito de fijar la placa de base con lechada de concreto es evitar el movimiento lateral de ella y aumentar su masa para reducir la vibracin.
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Los criterios de estabilidad que se han desarrollado para que las fuerzas en la pelcula de aceite del cojinete y para las fuerzas del vapor tienen xito para dar seguridad en que no ocurrir la clsica vibracin asociada con la inestabilidad.
Nota: Ver el anexo C, tabla de identificacin de vibraciones mecnicas para las observaciones correspondientes del autor IRD-MECHANALYSIS.
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El cambio peridico de lubricantes, la observacin de un cambio de comportamiento en un equipo, comprobar la accin de un transmisor de vlvula de control, palpar o revisar la temperatura en una caja de rodamientos, inspeccionar el aceite de un transformador, radiografiar
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una soldadura, etc. Todo esto con actitud critica son tcnicas adecuadas que se deben seguir dentro de un mantenimiento predictivo y / o preventivo.
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En general, el mantenimiento predictivo, consiste en estudiar la evolucin temporal de ciertos parmetros y asociarlos a la evolucin de fallos, para as determinar en que periodo de tiempo, ese fallo va a tomar una relevancia importante, para as poder planificar todas las intervenciones con tiempo suficiente, para que ese fallo nunca tenga consecuencias graves. Una de las caractersticas ms importantes de este tipo de mantenimiento es que no debe alterar el funcionamiento normal de la planta mientras se est aplicando. Se consideran como pruebas No Destructivas, y generalmente la inspeccin de los parmetros se puede realizar de forma peridica o de forma continua, dependiendo de diversos factores como son: el tipo de planta, los tipos de fallos a diagnosticar y la inversin que se quiera realizar. Las tcnicas usadas para diagnosticar son:
Visuales Audibles Ultrasnicas Radiaciones Anlisis de laboratorio Temperatura Electromagnticas Vibraciones 1. Es realizado al momento, y facilita el anlisis de las averas. 2. Permite evaluar el equipo y aporta datos en cualquier momento de su vida til, desde el Arranque, Operacin Normal y Obsolescencia. 3. Reduce el tiempo de paro al conocerse exactamente que rgano es el que falla. 4. Menos arriesgado. 5. No solo es anticipativo si no adems evala soluciones alternativas y recursos an con el equipo en operacin.
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6. La verificacin del estado de la maquinaria, tanto realizada de forma peridica como de forma accidental, permite confeccionar un archivo histrico del comportamiento mecnico y operacional muy til en estos casos. 7. Evita sustituir en forma rutinaria partes costosas de los equipos. 8. Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no implique el desarrollo de un fallo imprevisto. 9. Optimizar los programas de mantenimiento reduciendo las fallas imprevistas. 10. Requiere una plantilla de mantenimiento ms reducida. 11. Permite el anlisis estadstico del sistema. Con la aplicacin adecuada, el mantenimiento predictivo es una herramienta muy valiosa en la reduccin de fallas. Uno de los puntos que podemos considerar muy importantes en el mantenimiento predictivo es la reduccin de los tiempos muertos, utilizar correctamente el inventario, reduccin de tiempos extras, reduccin de compras de piezas emergentes, lo cual se refleja en un mayor rendimiento de los presupuestos hechos principalmente a los departamentos encargados de mantenimiento.
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Sistema de lubricacin. Limpieza general de carcazas. Limpieza y revisin de ases de tubos en intercambiadores de calor. Limpieza y revisin de coples . Pruebas de presin en intercambiadores de calor y calderas. Sistema de ignicin. Ajuste de poleas y bandas. Reapriete de bases. Limpieza de vlvulas de gobierno y corte rpido en turbinas de vapor. Verificacin de alineamiento. Verificar y corregir fugas por estoperos de bombas. Verificar y corregir fugas por estoperos de vlvulas.
Ventajas del mantenimiento preventivo 1. Reducciones de paros por emergencia que aumentan la produccin. 2. Menos reparaciones repetitivas, por lo tanto, menos equipos especializados y trabajadores de mantenimiento. 3. Menos inversiones en substituciones prematuras de equipo. Si este est mejor conservado. 4. Mayor control del trabajo, al tener un mantenimiento programado. 5. Mayor seguridad para los trabajadores y mejor proteccin para la planta. 6. Mejor control de inventario de accesorios y refacciones. 7. Mejor informacin para la toma de decisiones tcnicas.
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Ajuste interior del equipo. Desgaste de alguna o algunas partes del equipo. Destruccin de alguna falla.
El mantenimiento Correctivo o de Reposicin por falla, permite que el equipo opere hasta que la falla ocurra. Este mantenimiento requiere de poca planeacin, pero no es aceptable en plantas industriales grandes por que todos los trabajos se desarrollan fundamentalmente por la emergencia que provoca un empleo deficiente de mano de obra y material inadecuado. Sin embargo, sta clase de mantenimiento resulta muy til en la mediana o pequea industria donde no es indispensable un sistema de organizacin avanzada, ya que su funcin consiste en corregir fallas y ejecutar reparaciones parciales o totales de equipos donde las fallas son frecuentes. Factores que implica un mantenimiento correctivo
Mala operacin del equipo. Mal trato. Abandono. Desconocimiento de la operacin. Sobrecarga. Fatiga y Desgaste.
Son algunos de los factores que intervienen en la ocurrencia de fallas complicando su diagnostico.
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El vibrmetro, figura 17, es un instrumento porttil pequeo que sirve para revisar peridicamente la vibracin habida en las mquinas rotativas para determinar el nivel de vibraciones global.
Figura 17. Un medidor de vibracin se utiliza para revisar peridicamente la vibracin de la mquina para detectar cualquier problema inminente.
Un monitor de vibraciones, figura 18, es semejante a un vibrmetro o medidor de vibraciones que trabaja instalado permanente o semi - permanente a fin de proporcionar una proteccin constante contra la vibracin mecnica excesiva. Normalmente los monitores de vibracin incorporan rels de alarma en conjunto con niveles de vibracin prefijados advirtiendo cuando la vibracin rebase un nivel dado. Hay algunos monitores que hasta ponen en marcha la secuencia que lleva el paro de la unidad si alcanza la vibracin un nivel crtico.
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Figura18. Los monitores de vibracin estn instalados de modo permanente para proporcionar proteccin continua da y noche de la maquinaria de importancia critica.
El analizador que aparece en la figura 19, incorpora un filtro sintonizable para separar las frecuencias individuales de las vibraciones complejas. Tambin se incluye una luz estroboscpica que se alumbra en sincronismo con la vibracin, la cual constituye una ayuda valiosa en los anlisis de los problemas mecnicos y en el equilibrado dinmico. Sea cul sea el tipo de instrumento de que se valga para medir la vibracin (medidor, monitor o analizador) el centro del sistema de medicin es el captador o transductor. Un transductor no es ms que un dispositivo sensor que convierte una forma de energa en otra . El captor de vibraciones convierte la vibracin mecnica en seal elctrica. A continuacin se mencionan los tipos de transductores ms utilizados:
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Figura 19. Un analizador de vibraciones tienes todos los elementos necesarios para diagnosticar los problemas mecnicos
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1 6 2 4 4 3
Figura 20. Construccin bsica de un captador de vibracin tipo velocidad ssmica. La bobina de alambre (o conductor) en cambio, como esta sostenida por los resortes de baja tiesura, sigue estacionaria en el espacio. Bajo dichas condiciones, el movimiento relativo que hay entre el campo magntico y el conductor bobinado es idntico al movimiento de la pieza que se estudia con relacin a un punto fijo en el espacio lo que hace que el voltaje que genere el captador este en funcin directa con dicho movimiento relativo. Mientras mas rpido se produce el movimiento, mayor el voltaje. En otras palabras, el voltaje que sale del PICKUP es directamente proporcional a la velocidad vibratoria. A medida que cambia la velocidad de la pieza vibratoria, de modo proporcional es el voltaje que se genera. De aqu que se llama el PICKUP de velocidad (o captor de velocidad). Normalmente, se expresa el voltaje de salida de un captador de velocidad en milmetros o pulgada por segundo, lo que tambin se denomina la sensibilidad del captador de vibraciones. Hay varios mtodos de aplicar el captador de vibraciones de acuerdo con la figura 21. Cada uno de los mtodos indicados tendr el captador en su lugar sin falsear la vibracin existente, pero nicamente dentro de una gama de frecuencias muy limitadas. El cuadro 2 muestra las lectura mxima recomendada para cada mtodo de montaje. Resulta que las lecturas de vibracin que se d a las frecuencias ms elevadas son susceptibles al error.
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Mtodo captador
de
montaje
Por tenacillas de agarre tornillo Mtodo manual con sonda de 9 Mtodo manual con sonda de 3 Porta captador magntico Mtodo manual sin sonda Montaje por esprrago
7200 cpm 16000 cpm 18000 cpm 37000 cpm 60000 cpm 90000 cpm
Cuadro 2.. Lmites de frecuencia recomendados para distintos mtodos de aplicar captadores.
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Figura 22. Posicin adecuada para hacer contacto sobre la superficie que se desea medir (A). Evite las posiciones B, C y D para obtener lecturas no deseadas.
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embargo, hay que proceder con cuidado si se trata de frecuencias vibratorias superiores a 16000 cpm.
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Al utilizar el captador de velocidad de contacto directo, el nico peso que se agrega a la parte vibrante es el de la varilla y la bobina mvil, lo que hace que sea especialmente til el captador para objetos pequeos de peso liviano en los cuales el peso adicional de un captador ssmico podra afectar la vibracin misma. El captador se adapta muy bien a la medicin de la vibracin de baja frecuencia por lo que se escoge a menudo para aumentarlo en maquina de equilibrado que trabaje equilibrando piezas a velocidades tan bajas como de 50 r.p.m. con resultados excelentes.
Figura 23. El captador modelo 546 IRD Mechanalysis de contacto directo sirve para medir la vibracin de baja frecuencia en piezas pequeas y livianas.
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Semejante material se denomina Piezo - Elctrico pudiendo ser de un cristal natural o sinttico o de material cermico.
Figura 24. El captador acelermetro emite una sea proporcional a la aceleracin vibracional.
Figura 25. El acelermetro se vale del material piezo - elctrico. Que produce una carga elctrica cada vez que se halla bajo fuerzas vibratorias.
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Los acelermetros son especialmente sensibles a las vibraciones que se produzcan a frecuencias muy elevadas lo que hacen que sea particularmente til el acelermetro para medir y analizar la vibracin que emiten los engranajes o cojinetes anti - friccin. Muchas veces se instalan permanentemente los acelermetros para que acten como monitores para las vibraciones de las turbinas de gas y otras mquinas de velocidades rotativas muy elevadas. El montar el acelermetro pude ser un factor ms crtico de lo que es el caso tratndose del captador tipo velocidad, cosa que se debe a la sensibilidad del acelermetro a la vibracin de alta frecuencia. Por lo tanto, el medidor de vibracin de alta frecuencia superior a los 60000 hasta 120000 cpm. Hay que tener cuidado al escoger tanto el sitio como los medios para fijar el captador acelermetro. A continuacin se presentan unas sugerencias generales para montar el acelermetro: 1.- El soporte debe de ser rgido a la vez que tan liviano como sea posible. 2.- Evite el empleo de elementos estructurales largos y delgados as como los pernos largos. 3.- Los mtodos mecnicos que se recomiendan para conectar el acelermetro en orden de preferencia son como sigue: a.- Atornillar el acelermetro directamente a la superficie. b.- Atornillar el acelermetro a un soporte que a su vez se sujeta a la estructura. 4.- Utilice superficies de conexin planas para maquinado entre el acelermetro y el soporte as como entre el soporte y la estructura. 5.- Evite colocar el acelermetro sobre laminas delgadas o elementos estructurales delicados. 6.- Es posible pegar el acelermetro y su soporte a la estructura mediante algn material adhesivo.
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Debido al peso y tiesura de la caja maciza que cubre la mquina y a los cojinetes pesados, a menudo hay poca evidencia externa de la vibracin del rotor o eje aunque dentro del juego que permite el cojinete estn vibrando excesivamente. Si se trata de una maquina de dicho tipo se hace necesario medir la vibracin del eje para poder saber si corren riesgos las tolerancias claras de los sellos y cojinetes. Esta es la funcin del captador tipo no contacto. En la figura 26 aparece un captador no contacto tpico, sus componentes bsicos y la relacin que guarda con el eje de la maquina al medir el desplazamiento de la vibracin de dicho eje.
Figura 26. El captador no contacto percibe el movimiento relativo entre el eje y el cojinete de la mquina. El captador tipo no contacto no es dispositivo auto - generador como los transductores
acelermetros o de velocidad, este dispositivo requiere fuerza de un sensor de seales, el cual genera una seal de AC de altsima frecuencia que se llama la seal portadora . Esta seal se aplica por un cable especial a una bobina pequea que hay en una punta del captador no contacto produciendo all un campo magntico en la punta. Observe la figura 27.
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Figura 27. Diagrama tipo bloque de la operacin del captador tipo no contacto.
Cualquier conductor metlico que este cerca tal como un eje de acero, observara energa del campo magntico que, a su vez, da lugar a una reduccin proporcional en la amplitud de la seal portadora. Cada vez que cambia la distancia que separa la punta del captador del objeto metlico (eje), cambiara igualmente la amplitud de la seal portadora. Se detectan los cambios instantneos habidos en la amplitud o en las modulaciones de la seal portadora en la forma de una seal AC proporcional al desplazamiento vibratorio de pico a pico del eje.
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punta. Un captador de velocidad o un acelermetro montado sobre el roza ejes proporciona la salida elctrica proporcional a la vibracin absoluta del eje (con relacin aun punto fijo en el espacio). Los captadores de vibracin tipo roza ejes se instalan normalmente sobre las grandes maquinas rotativas como los turbogeneradores con rotores pesados. En el caso de estas mquinas grandes y otras similares en las cuales las velocidades superficiales del eje son moderadas, se prefiere medir la vibracin absoluta del eje para vigilar el estado de las mquinas.
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2.4 COSTOS
A continuacin se presentan los costos debido a los diferentes tipos de mantenimiento:
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FACULTAD DE INGENERIA MECANICA-ELECTRICA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCION
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE UNA MOTO - BOMBA CON CAPACIDAD DE 20 H.P. CON SUMINISTRO DE MATERIALES Y PUESTA EN MARCHA Materiales Clave
Unidad: Cantidad: Precio U.: $ Total: $ Pieza 1.00 21,792.65
21,792.65
Descripcin
RODAMIENTO SKF DE 4" INT. DE BOLAS DE UNA HILERA SERIE 6060 RODAMIENTO SKF DE 4" INT. DE BOLAS DE DOS HILERAS SERIE 4045 ACOPLAMIENTO JAULA DE ARDILLA DE 4"
Unidad
Pza Pza Pza.
Cantidad
3.00 1.00 1.00
Precio U.
$ 2,047.00 $ $ 2,252.00 $ $ 2,000.00 $ SUMA 1: $
Total
6,141.00 2,252.00 2,000.00 10,393.00
Total de Materiales
Descripcin
Personal
1.0 1.0 1.0 1.0 3.0
Unidad
Jor. Jor. Jor. Jor. Jor.
Salario Real
$ $ $ $ $ 344.69 $ 287.03 $ 220.37 $ 167.70 $
Total
344.69 287.03 220.37 167.70 $ SUMA 2: $ 400.10 1,419.89 2,839.77
RENDIMIENTO:
Total de Mano de Obra
0.50
Descripcin
Unidad
Hora Hora Hora Hora
Cantidad
8.0 8.0 6.0 4.0 Pza./Jor.
Precio U.
$ 135.00 $ 85.00 $ 21.60 $ 200.00 suma: $ $ $ $ $
Total
1,080.00 680.00 129.60 800.00 2,689.60 5,379.20 18,611.97 1,488.96 20,100.93 1,608.07 21,709.01 23.90 59.75
TORNO CONVENCIONAL CLEVELAND HERRAMIENTA DE TALLER VIBRO 2-5 INSTRUMENTO PORTATIL DE MEDICIN DE VIBRACIONES CAMION (HIAB CON GRUA DE 6 TON. ) Total de Herramienta
RENDIMIENTO:
0.50
SUMA 3: $ Total de Salarios Base: Total Salario Gravable de SAR e INFONAVIT: $ 926.20 $ 1,194.92 Costo Directo(SUMA 1+2+3): Indirectos ( 8.00 %): Subtotal 1: Utilidad ( 8.00 %): Subtotal 2: SAR INFONAVIT $ $ $ $ $ $ $
Precio Unitario: $ ** VEINTE UN MIL SETECIENTOS NOVENTA Y DOS PESOS CON 65/100 M.N.**
21,792.65
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FACULTAD DE INGENERIA MECANICA-ELECTRICA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UNA MOTO - BOMBA CON CAPACIDAD DE 20 H.P. CON SUMISTRO DE MATERIALES Y PUESTA EN MARCHA
Unidad: Cantidad: Precio U.: $ Total: $ Pieza 1.00 11,900.27
11,900.27
Materiales Clave
Descripcin
Unidad
Pza Pza
Cantidad
Precio U.
Total
6,141.00 2,252.00 8,393.00
RODAMIENTO SKF DE 4" INT. DE BOLAS DE UNA HILERA SERIE 6060 RODAMIENTO SKF DE 4" INT. DE BOLAS DE DOS HILERAS SERIE 4045 Total de Materiales
Descripcin
Total
344.69 210.00 $ 400.10 954.79 954.79
RENDIMIENTO:
Total de Mano de Obra
1.00
SUMA 2: $
Descripcin
Unidad
Hora Hora
Cantidad
6.0 Pza./Jor.
Precio U.
85.00 $ 21.60 $ $
Total
680.00 129.60 809.60 809.60
HERRAMIENTA DE TALLER
VIBRO 2-5 INSTRUMENTO PORTATIL DE MEDICIN DE VIBRACIONES
8.0 $ $ suma:
RENDIMIENTO:
Total de Herramienta
1.00
SUMA 3: $
$ 583.50 $ 752.79
Costo Directo(SUMA 1+2+3): Indirectos ( 8.00 %): Subtotal 1: Utilidad ( 8.00 %): Subtotal 2: SAR INFONAVIT
$ $ $ $ $ $ $
11,900.27
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FACULTAD DE INGENERIA MECANICA-ELECTRICA
ANALISIS DE PRECIO UNITARIO
DESCRIPCION
MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE UN MOTO - BOMBA CON CAPACIDAD DE 20 H.P. CON SUMINISTRO DE MATERIALES Y PUESTA EN MARCHA
Unidad: Cantidad: Precio U.: $ Total: $ Pieza 1.00 3,820.37
3,820.37
Materiales Clave
Descripcin
Unidad
Pza
Cantidad
1.00
Precio U.
$ 2,047.00 $ SUMA 1: $
Total
2,047.00 2,047.00
RODAMIENTO SKF DE 4" INT. DE BOLAS DE UNA HILERA SERIE 6060 Total de Materiales
Descripcin
Total
344.69 220.37 $ 400.10 965.16 643.44
MECANICO ESPECIALISTA
RENDIMIENTO:
Total de Mano de Obra
1.50
SUMA 2: $
Descripcin
Unidad
Hora Hora
Cantidad
6.0 8.0
Precio U.
$ 21.60 $ $ 85.00 $ suma: $
Total
129.60 680.00 809.60
RENDIMIENTO:
Total de Herramienta
1.50
$ 583.50 $ 752.79
Costo Directo(SUMA 1+2+3): Indirectos ( 8.00 %): Subtotal 1: Utilidad ( 8.00 %): Subtotal 2: SAR INFONAVIT
$ $ $ $ $ $ $
Precio Unitario: $ ** TRES MIL OCHOCIENTOS VEINTE PESOS CON 37/100 M.N.**
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3,820.37
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MANTTO. CORRECTIVO
MANTTO. PREVENTIVO
MANTTO. PREDICTIVO
CANTIDAD 1 1 1
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CAPITULO III APORTACIONES O CONTRIBUCIONES AL DESARROLLO. 3.1 IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
En esta propuesta se dan a conocer las bases o criterios necesarios para elaborar un programa de mantenimiento predictivo basndose en el anlisis de los problemas presentados por la maquinaria por medio de la vibracin. Este programa de mantenimiento predictivo es un proyecto coordinado que tiene como fin de lograr un servicio largo e ininterrumpido del equipo esencial de la planta, evitar paros costosos y mantener el funcionamiento productivo de la planta. Se toman como base los siguientes hechos: 1. Todas las mquinas vibran cuando tienen algn desperfecto mecnico, ya sean pequeos o de gran magnitud. 2. La vibracin excesiva o un aumento importante en el nivel normal de la vibracin, es seal de que los problemas se han convertido en desperfectos mecnicos. 3. Diferentes problemas causan vibracin por lo tanto: Debe hacerse revisiones regulares de vibracin. El anlisis de vibracin identifica a la pieza defectuosa o la causa del problema. Es necesario un programa coordinado para obtener medidas peridicas de vibracin en los equipos mecnicos para detectar el problema en sus primeras etapas. Si las medidas generales de vibracin son excesivas o altas lo que indica que existe problemas mecnicos, se debe realizar un anlisis completo de vibracin. Dicho anlisis debe incluir:
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1. Definir el problema. 2. Verificar el historial de la maquina. 3. Determinar los detalles de la mquina. 4. Realizar Inspeccin visual. 5. Tomar lecturas(mediciones) de vibracin en los equipos. 6. Obtener graficas de frecuencia en cada cojinete de la maquinaria en las tres direcciones Horizontal, Vertical y Axial. 7. Verificar la frecuencia. 8. Determinar si la vibracin es direccional o no. 9. Llevar acabo otros estudios.
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Para poder llegar a un programa de mantenimiento predictivo con xito es necesario llevar a cabo estos pasos sencillos. Hay que tener presente que el objetivo es encontrar e identificar el problema en su primera etapa de formacin, antes que ocurra un desperfecto mayor en los equipos mecnicos. En relacin los equipos mecnicos que se ejecutaran en el programa debe incluirse aquellas mquinas que son esenciales para la produccin. La importancia de implementar un programa de mantenimiento predictivo, tiene como objetivo principal el de rendir resultados positivos que deber de tener las caractersticas de ser simple, objetivo y dinmico susceptible a mejoras de acuerdo con las experiencias obtenidas. La iniciacin de un programa formal de mantenimiento predictivo donde esencialmente no ha existido, requiere de un largo perodo de dificultades a vencer que con el tiempo ser factible, alcanzando las metas propuestas. La secuencia recomendada para su implementacin la podemos dividir de la siguiente manera: Responsabilidad Es necesario destinar un grupo de personas, a tiempo completo y en nmero suficiente segn la cantidad de equipos o plantas industriales a que se enfoque, mismo en el que como mnimo habr un experimentado ingeniero de mantenimiento con alto grado de jerarqua dentro de la organizacin con acceso a toda clase de informacin y capacitado para coordinar y dirigir los esfuerzos de cada uno de los departamentos que colaboran, ya que bsicamente el xito o fracaso depende en gran parte del grado de motivacin y cooperacin que se logre. Esta persona o grupo deber estar independiente y no tendr autoridad directa en los aspectos de mantenimiento correctivo, ya que el pretender usar el mismo personal para ambas actividades resultar contraproducente por varias causas como son: aumento considerable de cargas de trabajo en los inicios de aplicacin del mantenimiento predictivo, resistencia al uso del sistema, ya que esto evala y supervisa la calidad del propio trabajo, falta de disposicin continua de
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recursos por hacer uso de los mismos para reparaciones correctivas. Se sugiere como una buena poltica que el personal de mantenimiento predictivo cuando menos en los inicios, dependa y reporte directamente con el jefe de mantenimiento, incluso a pesar de que las tendencias de organizacin sean del tipo modular o paralelo entre los departamentos mantenimiento operacin. Informacin detallada Identificando y clasificando los equipos se deber contar con censos, instructivos de operacin y mantenimiento, listas de partes de repuestos, relacin de existencias de almacn, dibujos y cualquier informacin adicional que sea de utilidad; mismos que se deber clasificar y archivar adecuadamente. Historial del equipo Con los datos proporcionados con el propio comportamiento del equipo deber formarse su historial en forma suficientemente concreta y objetiva para justificar el uso o no de polticas de mantenimiento predictivo. Adems bajo las mismas premisas debern desarrollarse los subsecuentes reportes para poder efectuar evaluaciones de los beneficios obtenidos. Programa Elaborar programa y formas impresas para registro y control, en forma lo suficientemente sencilla para estar al alcance de todo personal involucrado en su aplicacin. Los instructivos de aplicacin convienen sean ampliamente divulgadas. Capacitacin Del personal encargado de operar los instrumentos, registrar e interpretar las variables de comportamiento a controlar. Motivacin Deber crearse un clima de convencimiento de que aunque las aplicaciones del mantenimiento predictivo no se basan en necesidades manifiestas, la oportuna atencin de las mismas es el
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medio para mejorar el mantenimiento y es prioritario su cumplimiento an sobre el trabajo correctivo; y que el personal directamente responsable de las aplicaciones del mantenimiento predictivo sta desarrollando una labor en apariencia rutinaria pero de importancia muy relevante, ya que en estos mtodos el factor clave sigue siendo el humano.
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Equipo Inspeccionado En esta rea se dispone para poder identificar el equipo que se inspecciono, nmero y / o cdigo de la mquina(s). En este campo puede variar de acuerdo al equipo en inspeccin. Para Se describir el motivo por el cual se desea realizar el anlisis de la vibracin mecnica. Equipo Utilizado Se escribir el tipo de equipo con el que se realizo la inspeccin de la vibracin (VIBRO 2-5 o sea otra la nomenclatura del equipo para la inspeccin). Punto (A, B, C, D) Son los puntos de apoyo del que se compone el equipo inspeccionado(como se muestra en la hoja de datos). Posicin Sea Horizontal H , Vertical V y Axial A, la posicin del captador(o sensor) de vibraciones para la inspeccin del equipo mecnico. Desplazamiento y Velocidad Son temas que ya se trataron con anterioridad(captulo 2.1.1.2 y 2.1.1.3) Observaciones del Equipo Inspeccionado Se describirn las medidas preventivas y / o correctivas, cul es la falla localizada en el equipo o detalles que nos indique la presencia de una vibracin mecnica.
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Inspeccin y Supervisor Se escribirn nombre y firma de la persona que realiza la inspeccin (sea tcnico o ingeniero con especialidad en vibraciones mecnicas) y el supervisor que dar la certificacin o veracidad, y soluciones en base a los datos recopilados. Se recomienda que al inspeccionar el equipo se deber llenar los campos por completo del Desplazamiento y Velocidad ya que con el tiempo nos dar una serie de datos del desarrollo del comportamiento de la mquina desde su inicio de operacin hasta su deteccin oportuna de la vibracin mecnica.
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Formato para la captura de datos segn nos proporcione el instrumento de vibraciones mecnicas VIBRO 2-5
VIBRACIONES MECNICAS
(HOJA DE PROPUESTA )
DATOS DE ANALISIS
RUIDO
D 3 2 4
C
PUNTO DE APOYO RODAMIENTO
COPLE
RODAMIENTO
A B C D
POSICIN H V A H V A H V A H V A
DESPLAZAMIENTO MILS
FRECUENCIA CPM
INSPECCION
SUPERVISOR
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Ejemplo 1. Datos arrojados en la inspeccin de los rodamientos en una moto-bomba con una capacidad del motor de 20 H.P.
VIBRACIONES MECNICAS
EQUIPO INSPECCIONADO GA - 521 BR B D 3 1 2 4
A X X
C
PUNTO DE APOYO RODAMIENTO RODAMIENTO ANTIFRICCION COPLE
A B C D
VELOCIDAD IN/SEG MM / SEG 0.055 1.013 0.092 1.708 0.088 1.634 0.092 0.062 1.708 1.156
INSPECCION
SUPERVISOR
Nota: Con respecto a la figura del equipo inspeccionado vase figura D-1 de la pagina 95, para comparar
resultados vase tabla D-1 y tabla D-2 de las paginas 99 y 100 respectivamente. Universidad Veracruzana
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Ejemplo 2. Datos arrojados en la inspeccin de los rodamientos antifriccin de una motobomba con una capacidad del motor de 20 H.P.
VIBRACIONES MECNICAS
AREA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
VIBRACION X RUIDO EQUIPO INSPECCIONADO CS - P1 B B Determinar posible falla en 1 2 3 4 D
PARA:
PUNTO DE APOYO
RODAMIENTO
A B C D
POSICIN H V AX H V AX H V AX H V AX
0.38
1,770
0.035
0.635
OBSERVACIONES DEL EQUIPO INSPECCIONADO Causas ms probables son: Fuerte desalineamiento Impulsor daado Se recomienda revisar el impulsor de la bomba (observar antes si este da el gasto) y alinear apropiadamente.
INSPECCION
SUPERVISOR
Nota: Con respecto a la figura del equipo inspeccionado vase figura D-1 de la pagina 95, para comparar
resultados vase tabla D-1 y tabla D-2 de las paginas 99 y 100 respectivamente. Universidad Veracruzana
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Grafica 1
Grafica 2
Grafica.3.
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Especificacin Tcnica
Rango de Medicin 0 199.9 y 0 19.99 m / seg2 RMS. Aceleracin
0 199.9 y 0 19.99 mm / seg RMS. 0 199.9 y 0 1999 micrones, Pk a Desplazamiento Pk.
Velocidad
Rango de Frecuencia Display Punta de Probador del acelermetro Standard Fuente de Alimentacin
600 60000 cpm (para aceleracin, velocidad y desplazamiento). 3 dgitos LCD, con indicador de batera baja. Acelermetro Piezo Electrnico estndar. Conforme a la norma ISO 2372 Ni-MH batera recargable.
Aplicaciones del control de calidad de las mquinas rotativas o reciprocantes, tales como ventiladores, sopladores, bombas, compresores centrfugas, herramientas de mquinas, de maquinaria textil, turbo maquinaria, motores, generadores, aplicaciones domesticas, equipo de aire acondicionado y ventilacin, o de cualquier otra mquina similar que visualiza niveles de vibracin en estado constante.
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TV - 110
PROBADOR DE VIBRACIONES
Especificacin Tcnica
Rango de Medicin RMS medicin de la aceleracin, en escala de 200 mm / s2 Rango de Frecuencia 10Hz a 10 kHz RMS velocidad de vibracin, en Velocidad escala de 200 m / s Rango de Frecuencia 10 Hz a 1 kHz Desplazamiento equivalente Desplazamiento pico a a pico, en escala de 2000 micrones Rango de Frecuencia 10Hz a 500 Hz LCD, valor de prueba de 4 Display dgitos Punta de Probador Acelermetro piezo - elctrico del acelermetro externo con base magntica. Base Magntica CZ-4 Para imprimir todos los datos Data Output de prueba y espectrogramas. Para en resultado de 100 Memoria pruebas y 10 espectrogramas. Standard Conforme a la norma ISO 2954 Fuente de Ni-MH batera recargable 1.25V Alimentacin Capacidad de la 10 horas continuas de batera operacin. Temperatura de De 0 a 45 C. Operacin Aceleracin
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Las conclusiones a la que llegamos al finalizar este trabajo tcnico prctico en base a las investigaciones y observaciones son las siguientes: 1. Las vibraciones mecnicas son algunas causas que perjudican gravemente a los equipos mecnicos y en la produccin.
2. El mantenimiento predictivo en base a un programa bien planificado nos resultara una tcnica confiable para evitar mantenimientos correctivos(no programados) donde los daos a una maquinaria ser ms que un simple cambio de rodamientos u otro elemento.
3. Con base en la tabla comparativa costos de mantenimiento (Pag. 67) el realizar el mantenimiento predictivo programado nos permite reducir costos, ya que esta tcnica no solo es de bajo costo, adems nos permite:
Ahorrar inventarios de piezas que realmente no se requieran. Solamente cambiar las piezas que se as lo necesiten. Al llevar un buen programa de mantenimiento predictivo, se corre menos riesgo de realizar un mantenimiento correctivo.
4. Con la ayuda de los equipos de medicin antes propuestos nos ser de gran ayuda para la deteccin oportuna de las vibraciones mecnicas, antes de que estas nos representen un problema serio.
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BIBLIOGRAFIA [1] Mecnica vectorial para ingenieros (dinmica) Ferdinand P. Beer, E. Russell Johnston Jr. 5a. Edicin, Pag. 958 [2]Manual de rodamientos SKF [3] Manual del usuario IRD MECHANALYSIS,1971 Manual de mantenimiento mecnico del Complejo Procesador de Gas Poza Rica. Gua prctica para la tecnologa de las turbinas de vapor Heinz P. Bloch Editorial Mc Graw Hill , Pag. 166 http://www.geocities.com/siav_vibraciones/ http://www.vbinst.org/rglos_a-e.htm http:www.cartif.es/mantenimiento/vibra.html http:www.lafau.com/apuntes/fsica/vibrac_mecan/default.htm http://www.qualitest-inc.com/tv110.htm http://www.qualitest-inc.com/vibro2-5.htm http://www.pruftechnikdirect.com/iso.html http://www.impactengineering.com http://www.pat.co.th/cmm.htm
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