Diseño Sismoresistente de Puentes

Diseo Sismorresistente de Puentes
Lineamientos para el
Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
Marzo 2013
Diseo Sismorresistente de Puentes

Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
Lineamientos para el
Diagramacin e impresin
Colabor en contenido, diagramacin e impresin: Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales CP 11501 - 2060, San Jos, Costa Rica Tel: (506) 2511 - 2500 Fax: (506) 2511 - 4440 E-mail: direccin.lanamme@ucr.ac.cr web: http://lanamme.ucr.ac.cr
Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica Comit de Puentes
Roy Acua Prado, coordinador Eduardo Bonilla Haddad Javier Cartn Carranza Rolando Castillo Barahona Miguel Cruz Azofeifa Manuel Cruz Torres Carlos Fernndez Chaves Jorge Gutirrez Gutirrez Mara Laporte Pirie Mario Lora Galagarza Adriana Monge Chaves lvaro Poveda Vargas Mara Jos Rodrguez Roblero Guillermo Santana Barboza
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Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes
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Contenidos
Presentacin
................................................................................vii
Captulo 1
Filosofa y objetivos
1.1 Filosofa 1.2 Alcance 1.3 Objetivos
.................................................................... 9 .................................................................... 10 .................................................................... 11 .............. 12 .............................................. 14
1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar 1.5 Suposiciones generales
Captulo 2
Determinacin de la demanda ssmica

2.1 Generalidades
..........................................................15 .................................... 22
2.2 Influencia del sitio de cimentacin .................................... 20 2.3 Tipos de sitio de cimentacin 2.3.1 2.3.2 Generalidades .............................................. 22
Definicin de los parmetros geotcnicos ........................................................ 25 .................................... 26
2.4 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento general 2.5 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento especfico .................................... 28
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2.5.1 2.5.2
Anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico .............................................. 29 Anlisis de respuesta dinmica para el sitio ........................................................ 30 .................................. 30
2.6 Efectos de amplificacin espectral por presencia cercana de una falla 2.7 Historia de aceleraciones para la evaluacin de la respuesta dinmica del sitio .................................... 34
Captulo 3
Clasificacin y mtodos de diseo estructural

3.1 Clasificacin operacional 3.2 Estrategias para el diseo de
.............................................. 37
sistemas sismorresistentes .............................................. 37 zonas de desempeo ssmico .................................... 40 ................................... 42 ......................... 43
3.3 Categoras de diseo ssmico y 3.4 Factores de modificacin de la respuesta ......................... 42 3.5 Mtodos de diseo estructural 3.5.1 3.5.2 Mtodo de fuerzas .............................................. 42 Mtodo de desplazamientos
3.6 Puentes temporales ......................................................... 43
Captulo 4
Puentes simples de un solo tramo

4.1 Generalidades
......................................................... 45
4.2 Caractersticas de un puente simple de un solo tramo .................................................................... 46 ......................... 47 4.3.1 4.3.2 4.3.3 Cargas permanentes y temporales ......................................................... 47 Cargas de sismo .............................................. 47 Factores y combinaciones de cargas ................ 49 4.3 Cargas y combinaciones de cargas
4.4 Diseo de los bastiones 4.5 Diseo de los apoyos
...................................................... 49 ...................................................... 50 ........................................... 50
4.6 Diseo de las llaves de cortante
4.7 Longitud de asiento mnima ...................................................... 51
Captulo 5
Rehabilitacin de puentes existentes

5.1 Generalidades
................................................................. 53 ...................................................... 53 ...................................................... 56
5.2 Proceso para el diseo estructural de una rehabilitacin ssmica rehabilitacin ssmica 5.3 Niveles de desempeo para 5.4 Niveles de sismo operacional ................................................................. 57
5.5 Clasificacin por importancia ............................................................................ 57 ................................. 59 5.6 Vida de servicio remanente ...................................................... 58 5.7 Seleccin del nivel de desempeo 5.8 Puentes exentos riesgo ssmico ssmica (CRS) 5.9 Determinacin del nivel de ................................................................. 60 ................................................................. 60 5.10 Categoras de rehabilitacin 5.11 Proceso de rehabilitacin para un sismo de nivel inferior y un sismo de nivel superior ................................. 62 ................................. 63 5.12 Requisitos mnimos ................................................................. 62 5.13 Diagnstico preliminar y priorizacin 5.14 Evaluacin detallada 5.14.1 Generalidades ...................................................... 64 ...................................................... 64 ................................................................. 59
5.14.2 Nivel de sismo para una evaluacin detallada y el diseo de la rehabilitacin ................................. 64 ...................... 65 5.14.3 Vida de servicio remanente requerida
5.14.4 Nivel de desempeo 5.14.5 Mtodos de evaluacin
.................................... 65 .................................... 65
Referencias Anexo 1
..................................................................................... 69
..................................................................................... 71
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn las especificaciones AASHTO LRFD 2012
Anexo 2
..................................................................................... 75
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn la gua AASHTO LRFD 2011
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Presentacin
La Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica, creada en 1974 en el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos, a travs de su Comit de Puentes, trabaja actualmente en la redaccin del Cdigo Ssmico de Puentes de Costa Rica. La elaboracin de este cdigo responde a la necesidad de contar con una normativa adecuada para el diseo sismorresistente de los puentes en el pas y representa una tarea extensa debido a que es el primer cdigo de puentes con que va a contar Costa Rica y se pretende que est actualizado con los criterios ms modernos de diseo por desplazamientos. En vista de la urgencia que tiene el pas de disponer de reglas claras para los prximos procesos de licitacin, para el diseo y rehabilitacin de numerosos puentes, la Comisin ha considerado pertinente establecer los lineamientos para el diseo y la rehabilitacin sismorresistente de puentes a travs de este documento, mientras se completa y publica el Cdigo Ssmico de Puentes de Costa Rica. El contenido de este documento ha sido adaptado de los captulos que se han estado preparando para el cdigo de puentes. El Comit de Puentes ha sido integrado por la mayora de los miembros de la Comisin y por otros profesionales relacionados con las actividades de diseo y construccin de puentes, tanto de instituciones pblicas como privadas. El trabajo del Comit se organiz a travs de subcomits tcnicos que recopilaron y analizaron la informacin tcnica y cientfica disponible para preparar los informes que fueron presentados al Comit, donde fueron estudiados, discutidos y aprobados.
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Es importante reconocer el apoyo tcnico y logstico brindado por el Lanamme a travs de los profesionales de la Unidad de Puentes del Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA), quienes tuvieron una importante participacin y brindaron todas las facilidades para que este documento se completara oportunamente. Tambin el aporte que los profesionales del MOPT y del CONAVI han dado ha sido fundamental para que este documento tenga una efectiva utilizacin. Confiamos en que este documento va a colaborar para que mejore la calidad de los diseos de los puentes nuevos y de las rehabilitaciones de puentes existentes, lo que sin duda aumentar la seguridad de los usuarios de las vas de comunicacin de nuestro pas. La Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica agradece el apoyo y la confianza que ha recibido ininterrumpidamente de parte de la Junta Directiva General del CFIA, as como a la Asamblea de Representantes que dio su aprobacin a este documento.
Roy Acua Prado Presidente CPCSCR Marzo, 2013
Filosofa y objetivos
1.1 Filosofa
Los lineamientos presentados en este documento establecen los requisitos mnimos para el anlisis, diseo y rehabilitacin sismorresistente de puentes que se construyan en el territorio de la Repblica de Costa Rica, segn el alcance definido en el artculo 1.2. Todos los dems aspectos requeridos para el diseo estructural de puentes se rigen por lo establecido en los documentos indicados en el artculo 1.4. Los requisitos de diseo ssmico incluidos en este documento emplean la metodologa del diseo por factores de carga y resistencia (LRFD por sus siglas en ingls). Los factores se basan en el conocimiento estadstico actual de las cargas y el comportamiento de las estructuras segn recomendaciones de los documentos indicados en el artculo 1.4. Independientemente del grado de refinamiento en el anlisis y diseo estructural o de la calidad de la construccin, es necesario procurar que todos los puentes estn concebidos en cuanto a su sistema resistente a cargas laterales y verticales, proyectados en el aspecto estructural con adecuadas condiciones de simetra y regularidad, as como con una seleccin cuidadosa de materiales, detalles y mtodos constructivos. El diseo sismorresistente es un diseo gobernado por desplazamientos y deformaciones internas, pues ese es el efecto que induce la accin ssmica sobre la estructura. Se toleran deformaciones internas que excedan el rango elstico de los materiales, siempre que en el diseo de los elementos y componentes se tomen las medidas necesarias para evitar prdidas sensibles en su resistencia que puedan afectar la integridad y estabilidad de la estructura, as como su capacidad de resistir cargas como sistema.
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Las disposiciones contenidas en este documento representan requisitos mnimos en procura de un adecuado desempeo de los puentes ante el efecto de los sismos. No obstante, la responsabilidad del profesional a cargo del diseo no debe limitarse al cumplimiento acrtico de estas disposiciones, sino a procurar la satisfaccin de los objetivos definidos en el artculo 1.3, adoptando, de ser preciso, criterios alternativos ms rigurosos que los que se establecen en este documento. Es tcitamente aceptado que, por la naturaleza aleatoria del fenmeno ssmico y las limitaciones inherentes al conocimiento del comportamiento de materiales y estructuras durante estos fenmenos, el cumplimiento de los objetivos definidos en el artculo 1.3 solo es alcanzable en trminos probabilsticos. Se prohibe para cualquier tipo de puente, el uso de bastiones formados por gaviones.
1.2 Alcance
Los lineamientos establecidos en este documento son aplicables al diseo y rehabilitacin sismorresistente de puentes vehiculares, puentes ferroviarios, puentes peatonales segn se establece en las especificaciones y publicaciones que se indican en el artculo 1.4 de este lineamiento. Los puentes colgantes, atirantados, tipo cercha, tipo arco, mviles y aquellos proyectados especficamente para soportar servicios generales tales como agua, electricidad, fibra ptica y otros no estn cubiertos por las especificaciones y publicaciones indicadas en el artculo 1.4. Por lo tanto, es responsabilidad del profesional a cargo del diseo determinar si se pueden aplicar las disposiciones incluidas en dichos documentos y en este lineamiento y debe considerar otros criterios de diseo especficos para este tipo de puentes. Aquellos puentes vehiculares que cuentan con al menos un tramo con una luz libre mayor que 150 m y que son de gran importancia o que tienen un elevado costo, deben ser objeto de estudios especficos de amenaza ssmica para sus sitios de ubicacin y de un anlisis riguroso. Para estos puentes se deben definir criterios de diseo adicionales a los establecidos en este documento de acuerdo con su importancia, vida econmica til y consecuencias de posibles daos para la sociedad. El uso de dispositivos especiales tales como sistemas de aislamiento ssmico o sistemas para el incremento del amortiguamiento estructural, utilizados con el fin de modificar y mejorar la respuesta ssmica de la estructura no estn prohibidos; sin embargo, es responsabilidad del profesional a cargo del diseo estructural
1. Filosofa y objetivos
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establecer y aplicar los criterios y las normativas de diseo pertinentes aplicables para cada caso particular. Adicionalmente, debe en cada caso considerar y prever los requisitos de mantenimiento futuro y la calidad de estos dispositivos que garanticen un buen desempeo a lo largo de su vida til, de tal manera que no se comprometa el comportamiento previsto en el diseo. Las disposiciones contenidas en este documento buscan salvaguardar los puentes de los efectos de las vibraciones del terreno producidas por los sismos. No se consideran otros efectos nocivos de los sismos tales como asentamientos excesivos, deslizamientos, licuacin de suelos o ruptura del terreno por fallamiento superficial. El profesional responsable del diseo debe verificar que el sitio elegido no presenta este tipo de riesgos o, en su defecto, debe tomar las previsiones para controlar sus posibles daos.
1.3 Objetivos
Los objetivos de este documento son proteger la vida humana y la integridad fsica de las personas, reducir los daos materiales y las prdidas econmicas ocasionadas por los sismos y minimizar el impacto social y econmico de los terremotos. Para lograr estos objetivos el profesional responsable del diseo debe elegir un sistema estructural capaz de tolerar los desplazamientos laterales y verticales y resistir las solicitaciones inducidas por los sismos, procurando que exista, donde sea posible, redundancia en el sistema y que en todo momento se mantenga la integridad estructural de todos los elementos y componentes del puente. Asimismo, debe garantizar que las fuerzas, desplazamientos y deformaciones inducidos por las acciones ssmicas sean soportados en forma segura por el adecuado dimensionamiento de los componentes estructurales. El profesional responsable del diseo debe procurar que toda la estructura y cada una de sus partes sea proyectada, diseada y construida para que alcance objetivos de desempeo especficos, acordes con su importancia, tanto durante las condiciones de emergencia inmediata al evento como durante el posterior proceso de recuperacin social y econmica. En consecuencia, se definen los siguientes objetivos de desempeo segn la clasificacin de su importancia en la tabla 3.1: a. En puentes convencionales, y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), se protege la vida de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el momento del sismo, evitando el colapso parcial o total de la estructura y de aquellos componentes no estructurales (rtulos, iluminacin, etc.) capaces de causar
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dao. El puente debe mantener su integridad estructural durante y despus del sismo y permitir una segura evacuacin, pero podra sufrir daos graves en su estructura o en sus componentes no estructurales. b. En puentes crticos y ante un sismo mximo creble con un perodo de retorno de 2500 aos (o alternativamente para un sismo con un perodo de retorno de 1000 aos multiplicado por un factor de importancia I=1.25 segn tabla 3.1), se protege la vida y se permite una segura evacuacin de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el momento del sismo. Adicionalmente, ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), el puente debe permitir su uso inmediato para vehculos de emergencia y seguridad y permitir todo tipo de trfico en un perodo mximo de 7 das despus del sismo, aunque podra requerir reparaciones mayores para adecuar su estructura, las cuales se haran sin interrumpir de manera total el trfico de vehculos o personas, c. En puentes esenciales y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), se protege la vida y se permite una segura evacuacin de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el momento del sismo. Adicionalmente, y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente 500 aos (I = 0.80 segn tabla 3.1), el puente debe permitir su uso inmediato para vehculos de emergencia y de seguridad y permitir todo tipo de trfico en un perodo mximo de 7 das despus del sismo, aunque podra requerir reparaciones mayores para adecuar su estructura, las cuales se haran sin interrumpir de manera total el trfico de vehculos o personas, d. En otros puentes y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente 500 aos (o alternativamente para un sismo con un perodo de retorno de 1000 aos multiplicado por un factor de importancia I = 0.80 segn tabla 3.1), se protege la vida de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el momento del sismo, evitando el colapso parcial o total de la estructura y de aquellos componentes no estructurales (rtulos, iluminacin, etc.) capaces de causar dao. El puente debe mantener su integridad estructural durante y despus del sismo y permitir una segura evacuacin, pero podra sufrir daos graves en su estructura o en sus componentes no estructurales. Adicionalmente, el diseo ssmico se debe basar en la seleccin de un sistema sismorresistente que desarrolle uno de los mecanismos plsticos que se describen en el artculo 3.2.
1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar

El diseo y la rehabilitacin sismorresistente de puentes en Costa Rica deben satisfacer los requisitos incluidos en las especificaciones, la gua o los manuales que se
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indican a continuacin, excepto donde sean modificados por disposiciones incluidas en este documento: Para el diseo de puentes vehiculares nuevos: a. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, Sixth Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2012. b. AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2nd Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2011. Para el diseo de puentes ferroviarios: c. AREMA Seismic Design for Railway Structures. American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association, 2012. Para el diseo de puentes peatonales: d. AASHTO LRFD Guide Specifications for Design of Pedestrian Bridges, 2nd Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2009. Para el diseo de la rehabilitacin de puentes existentes: e. Seismic Retrofitting Manual for Highway Structures: Part 1 - Bridges (Publication N FHWA-HRT-06-032). Federal Highway Administration (FHWA), 2006. En lo que corresponda a los aspectos constructivos: f. Manual de especificaciones generales para la construccin de carreteras, caminos y puentes CR-2010. Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, 2010. g. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, 3rd Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2010. (Esta especificacin se aplica en aquellos aspectos que no contradigan el manual de especificaciones CR-2010) Este documento hace referencia a disposiciones incluidas en cdigos y normas nacionales e internacionales. Se entiende que este documento se refiere especficamente a las versiones recin citadas. No obstante, el profesional responsable del diseo estructural debe tener presentes las reformas y cambios a dichos documentos posteriores a esta fecha de emisin en estricto apego a su mejor criterio profesional y a las reglas de tica establecidas por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.
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El diseo de puentes se debe realizar utilizando el mtodo de fuerzas o el mtodo de desplazamientos establecidos en la especificacin AASHTO LRFD y en la gua AASHTO LRFD, respectivamente. De aqu en adelante se hace referencia a los documentos indicados, respectivamente, segn se indica a continuacin: h. Especificacin AASHTO LRFD i. Gua AASHTO LRFD ij. Especificacin AREMA k. Especificaciones para puentes peatonales AASHTO LRFD l. Manual de rehabilitacin ssmica FHWA m. CR-2010 n. Especificaciones de construccin AASHTO LRFD
1.5 Suposiciones generales

En la redaccin de este documento se ha tenido por cierto que: a. La estructura es diseada por profesionales responsables, poseedores de criterios y conceptos adecuados de estructuracin y diseo sismorresistente, con conocimientos y experiencia acordes con la importancia del puente. b. Durante el proceso constructivo existe una inspeccin eficaz que garantiza un adecuado control de la calidad y el seguimiento de las disposiciones contempladas en el diseo original, as como las adecuadas modificaciones que se requieran. c. La construccin es ejecutada por personal debidamente calificado y experimentado. d. Los materiales estructurales cumplen con todos los requisitos especificados previamente, tanto en los planos como en las especificaciones tcnicas del proyecto. e. La estructura recibe un mantenimiento adecuado durante toda su vida til. f. En caso de daos durante un sismo, la estructura es debidamente reparada para restituir y, de ser necesario, incrementar su capacidad resistente a sismos y adecuarla ssmicamente para que satisfaga los objetivos de desempeo.
Determinacin de la demanda ssmica

2.1 Generalidades
Los procedimientos para el clculo de la demanda ssmica que se presenta en las especificaciones AASHTO LRFD en su artculo 3.10.2 y en la gua AASHTO LRFD en su artculo 3.4 se sustituyen por el procedimiento que se presenta a continuacin. La demanda ssmica en un sitio se debe caracterizar mediante un espectro de respuesta de aceleraciones. El procedimiento general para la determinacin de este espectro de diseo se describe en el artculo 2.4 y en el artculo 2.5 se describen los requisitos generales para la determinacin de la demanda ssmica utilizando procedimientos especficos para el sitio. El espectro depende de la amenaza ssmica y de las caractersticas geotcnicas donde se encuentra emplazado el sitio. La zonificacin ssmica de la figura 2.1 divide el territorio costarricense en tres zonas de amenaza ssmica ascendente denominadas zonas II, III y IV, caracterizadas por aceleracin pico efectiva en roca (sitio de cimentacin S1, artculo 2.3) de 0.24, 0.36 y 0.48, respectivamente y expresadas como fraccin de la gravedad. El parmetro de aceleracin pico efectiva, en vez de la aceleracin pico, es el parmetro del movimiento del terreno utilizado para designar la sacudida ssmica. Estos valores representan una sacudida ssmica con una probabilidad de excedencia del siete por ciento en 75 aos, lo que equivale a un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos. Los valores anteriormente mencionados de aceleracin pico efectiva en roca se modifican tomando en cuenta las caractersticas geotcnicas del sitio de cimentacin donde se ubica el puente. Como alternativa para definir la demanda ssmica de un sitio, se pueden utilizar procedimientos de sitio especfico, a saber, metodologas para evaluar la
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amenaza ssmica, para evaluar la respuesta dinmica del sitio o ambas, conforme se establece en el artculo 2.5. Las zonas de amenaza ssmica mostradas en la figura 2.1 fueron definidas mediante estudios de amenaza ssmica regionales y de sitio especfico y adems respetando la divisin poltica y administrativa vigente. En la tabla 2.1-1 se presenta la zona ssmica asignada a cada cantn o, cuando es necesario, a cada distrito del pas. En el caso de que un puente se ubique en el lmite de dos zonas ssmicas se debe considerar la zona de mayor amenaza ssmica.
2. Determinacin de la demanda ssmica TABLA 2.1-1. Zonas de amenaza ssmica por provincia, cantn y distrito
Provincia Cantn 1. San Jos 2. Escaz 3. Desamparados Distrito Todos Todos Todos 1. Santiago 2. Mercedes Sur 3. Barbacoas 4. Grifo Alto 4. Puriscal 5. San Rafael 6. Candelarita 7. Desamparaditos 8. San Antonio 9. Chires 5. Tarraz 6. Aserr 7. Mora 8. Goicoechea 9. Santa Ana 10. Alajuelita 11. Vzquez de Coronado 12. Acosta 1. San Jos 13. Tibs 14. Moravia 15. Montes de Oca Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos 1. San Pablo 2. San Pedro 16. Turrubares 3. San Juan de Mata 4. San Luis 5. Carara 17. Dota 18. Curridabat Todos Todos 1. San Isidro de El General 2. General 3. Daniel Flores 4. Rivas 5. San Pedro 19. Prez Zeledn 6. Platanares 7. Pejibaye 8. Cajn 9. Bar 10. Ro Nuevo 11. Pramo 20. Len Corts Castro Todos Amenaza ssmica III III III III III III III III III III III IV III III III III III III III III III III III III III IV III IV III III IV III IV III III IV IV III IV III III III
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18
1. Alajuela 2. San Ramn 3. Grecia 4. San Mateo 5. Atenas 6. Naranjo 7. Palmares 8. Pos 9. Orotina
Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos 1. Quesada 2. Florencia 3. Buenavista 4. Aguas Zarcas
III III III III III III III III III III III III III III II III III III II II II II III III II II II III III III III III III III III III III III III III III III III III II III III II II
2. Alajuela 10. San Carlos
5. Venecia 6. Pital 7. Fortuna 8. Tigra 9. Palmera 10. Venado 11. Cutris 12. Monterrey 13. Pocosol 11. Alfaro Ruiz 12. Valverde Vega 13. Upala 14. Los Chiles 15. Guatuso 1. Cartago 2. Paraso 3. La Unin Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos 1. Puerto Viejo 2. La Virgen 10. Sarapiqu 3. Horquetas 4. Llanuras del Gaspar 5. Curea
3. Cartago
4. Jimnez 5. Turrialba 6. Alvarado 7. Oreamuno 8. El Guarco 1. Heredia 2. Barva 3. Santo Domingo 4. Santa Brbara 5. San Rafael 6. San Isidro
4. Heredia
7. Beln 8. Flores 9. San Pablo
2. Determinacin de la demanda ssmica
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1. Liberia 2. Nicoya 3. Santa Cruz 4. Bagaces 5. Carrillo 6. Caas 5. Guanacaste 7. Abangares 8. Tilarn 9. Nandayure
Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos Todos 1. La Cruz 2. Santa Cecilia 3. Garita 4. Santa Elena Todos 1. Puntarenas 2. Pitahaya 3. Chomes 4. Lepanto 5. Paquera 6. Manzanillo 7. Guacimal 8. Barranca 9. Monte Verde 10. Isla del Coco 11. Cbano 12. Chacarita 13. Chira 14. Acapulco 15. El Roble 16. Arancibia
III IV IV III IV III III III IV III II II III IV III III III IV IV III III III III IV IV III IV III III III III III III III IV IV IV IV III III III IV IV IV
10. La Cruz
11. Hojancha
1. Puntarenas
6. Puntarenas 2. Esparza
Todos 1. Buenos Aires 2. Volcn 3. Potrero Grande 4. Boruca
3. Buenos Aires
5. Pilas 6. Colinas o Bajo de Maz 7. Chnguena 8. Bioley 9. Brunka
4. Montes de Oro 5. Osa 6. Aguirre 7. Golfito
Todos Todos Todos Todos
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1. San Vito 2. Sabalito 8. Coto Brus 6. Puntarenas 9. Parrita 10. Corredores 11. Garabito 1. Limn 3. Aguabuena 4. Limoncito 5. Pittier Todos Todos Todos Todos 1. Gupiles 2. Jimnez 2. Pococ 3. Rita 4. Roxana 5. Cariari 6. Colorado 7. Limn 3. Siquirres 4. Talamanca 5. Matina Todos Todos Todos 1. Gucimo 2. Mercedes 6. Gucimo 3. Pocora 4. Ro Jimnez 5. Duacar
III III IV III III IV IV IV III III III II II II II III III III III III III III II
Fuente: Divisin territorial administrativa de la Repblica de Costa Rica. Instituto Geogrfico Nacional. MOPT, 2009.
2.2 Influencia del sitio de cimentacin

El sitio de cimentacin es el lugar de emplazamiento de un puente cuyas caractersticas geotcnicas generan modificaciones especficas en la demanda ssmica. Los diferentes tipos de suelo y los espesores de cada estrato pueden modificar la sacudida ssmica, especficamente las amplitudes y contenido de frecuencias, a partir del basamento rocoso. El comportamiento ssmico del puente est fuertemente relacionado con las caractersticas de la sacudida ssmica y por tanto, con los diferentes tipos de sitios de cimentacin. En este documento se definen y caracterizan cuatro tipos de sitios geotcnicos (S1, S2, S3 y S4) que se describen en el artculo 2.3. Un quinto tipo se reserva para los casos en que se requiera un estudio de respuesta dinmica (S5). Los valores de la aceleracin pico efectiva de las tres zonas de amenaza ssmica y los factores de respuesta Ca y Cv (tabla 2.4-1), de los cuatro sitios de cimentacin que se describen
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en el artculo 2.3 se utilizan para construir los espectros elsticos como se describe en el artculo 2.4. En el caso en que se deba realizar un anlisis de respuesta dinmica del sitio, la construccin de espectros se realiza segn lo estipulado en el artculo 2.5. Si las condiciones geotcnicas en los estribos o las pilas intermedias del puente implican diferentes tipos de sitios de cimentacin, entonces los factores geotcnicos pueden ser definidos en un estudio de respuesta de sitio especfico para los diferentes perfiles geotcnicos, segn lo estipulado en el artculo 2.4. En caso de que no se realice un estudio de sitio especfico, bajo la gua del profesional responsable del diseo, se puede generar un nico espectro envolvente tomando los mximos valores espectrales de cada uno de los espectros generados para las diferentes condiciones geotcnicas detectadas en los sitios de estribos, bastiones y pilas.
Figura 2.1. Zonas de amenaza ssmica
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2.3 Tipos de sitio de cimentacin

2.3.1 Generalidades
La clasificacin de un sitio de cimentacin debe basarse en la rigidez del medio soportante, caracterizada por el valor promedio de la velocidad de onda cortante de los 30 metros superficiales del perfil estratigrfico (vs). El sitio debe clasificarse como uno de los cuatro tipos, S1, S2, S3 y S4 o, en su defecto, como el tipo de sitio S5 que requiere una evaluacin de la respuesta dinmica. La clasificacin de un sitio de cimentacin debe estar basada en una investigacin geotcnica que determine como mnimo la estratigrafa del perfil de suelo y los parmetros necesarios de los materiales listados en las tablas 2.3-1 y 2.3-2, segn sea la importancia del puente y las caractersticas del sitio. El estudio geotcnico debe apegarse a los requisitos para la investigacin geotcnica usual para un sitio de cimentacin segn el Cdigo de Cimentaciones (ACG, 2009) y las referencias del artculo 1.4. Se deben analizar los potenciales problemas tales como licuacin de suelos, asentamientos inducidos por sismos, desplazamiento lateral del terreno, inestabilidad de laderas y taludes. En caso de ser necesario, se deben proponer las soluciones respectivas. Este estudio, que incluye ensayos de campo y de laboratorio, debe realizarse para proveer la informacin pertinente y suficiente para determinar el sitio de cimentacin. A fin de proporcionar los datos y la caracterizacin del sitio requerida para completar todos los aspectos geotcnicos necesarios para el diseo ssmico, la exploracin subsuperficial, los ensayos de laboratorio, las pruebas en sitio y las pruebas geofsicas de los materiales subsuperficiales deben efectuarse conforme a las secciones 10.4.2, 10.4.3, 10.4.4 y 10.4.5 de la especificacin AASHTO LRFD 2010. La definicin de los parmetros y los procedimientos utilizados en la clasificacin de los sitios de cimentacin se encuentra en el inciso 2.3.2. Los ensayos de campo o laboratorio utilizados para determinar los parmetros de la clasificacin de un sitio deben cumplir las normas ASTM aplicables en cada caso, segn se indica en el inciso 2.3.2. La clasificacin del sitio de cimentacin para puentes crticos y esenciales debe estar basada primordialmente en mediciones de la velocidad de onda cortante con ensayos de propagacin de ondas in situ o de la rigidez al cortante con muestras inalteradas en el laboratorio. La investigacin debe incluir como mnimo los primeros 30 m de profundidad del sitio.
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La clasificacin del sitio de cimentacin para puentes convencionales y otros puentes puede basarse en la resistencia de los materiales presentes en el perfil estratigrfico, salvo los sitios tipo S1, que requieren mediciones de velocidad de ondas in situ. Los sitios de cimentacin clasificados por medio de la resistencia solo pueden ser clasificados como tipo S2, S3 o S4. Los criterios de clasificacin de sitios geotcnicos de cimentacin basados en la resistencia se presentan en la tabla 2.3-2. La clasificacin de un sitio de cimentacin como tipo S1 no es aplicable si existen ms de 30m de suelo entre el nivel de desplante de la placa o losa de cimentacin y la profundidad de la roca. La clasificacin de un sitio de cimentacin como tipo S1 debe estar respaldada por mediciones directas de la velocidad de onda cortante en la ubicacin del proyecto o en otro punto de afloramiento del mismo tipo de roca dentro de la misma formacin geolgica, con igual o mayor grado de meteorizacin y fracturamiento. Se deben utilizar los procedimientos matemticos presentados en el inciso 2.3.2 para determinar el valor promedio ponderado de los parmetros de clasificacin en los sitios con un perfil estratigrfico que presenta condiciones heterogneas o variables con la profundidad. Para un sitio de cimentacin que no clasifica como tipo S1, se debe adems utilizar la resistencia de los materiales presentes en el perfil del suelo para complementar la clasificacin del sitio. Esa resistencia puede ser medida en el sitio con el ensayo de penetracin estndar (SPT) o un equivalente, y en el laboratorio con muestras inalteradas, mediante el ensayo de compresin triaxial, corte directo o equivalentes. La clasificacin de un sitio de cimentacin como S5, que requiere estudios de respuesta dinmica, se debe aplicar donde la investigacin geotcnica indique que el perfil de suelo contenga estratos de turba o suelo altamente orgnico con espesor mayor que 3.0 m, arcilla de plasticidad muy alta (IP>75) con espesor mayor de 7.5m o arcilla suave o de mediana rigidez con espesor mayor que 30m. El estudio debe determinar las caractersticas de amplificacin de la sacudida ssmica, la forma recomendada para el espectro y otros requisitos de diseo. Para realizar un diseo estructural preliminar no es necesario suponer un sitio de cimentacin tipo S4 o S5, salvo que la informacin geolgica y geotcnica disponible confirme la existencia de este tipo de sitio de cimentacin. Para la elaboracin del diseo definitivo, la clasificacin del sitio debe estar basada en una investigacin geotcnica que determine la estratigrafa y los parmetros necesarios del perfil de suelo indicados en las tablas 2.3-1 y 2.3-2, segn sea la importancia del puente.
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TABLA 2.3-1. Clasificacin del sitio geotcnico de cimentacin con base en la velocidad de onda cortante
Sitio geotcnico de cimentacin S1 S2 S3 S4 S5 Perfil estratigrfico Roca Suelo muy denso y roca suave Suelo rgido Suelo suave Velocidad de onda cortante promedio ponderada en los 30 m superficiales (vs) 760 m/s < (vs) 360 m/s < (vs) 760 m/s 180 m/s < (vs) 360 m/s (vs) < 180 m/s
Sitios que requieren de una evaluacin especfica de la respuesta ssmica segn la investigacin preliminar
vs = velocidad de onda cortante promedio ponderada para los 30 m superiores del perfil de suelo como est definida en el inciso 2.3.2
TABLA 2.3-2. Clasificacin del sitio geotcnico de cimentacin con base en la resistencia del medio
Sitio geotcnico de cimentacin S2 S3 S4 S5 Nmero de golpes de la prueba SPT, promedio ponderado de los 30 m superficiales (N) 50 (N) 15 (N) < 50 (N) < 15 Resistencia al corte no drenada, promedio ponderado de los 30 m superficiales (su) 100 kPa < (su) 50 kPa < (su) 100 kPa (su) 50 kPa
Cualquier perfil con estratos de turba o suelo altamente orgnico con espesor mayor de 3.0 m, arcilla de plasticidad muy alta (IP>75) con espesor mayor de 7.5 m o arcilla suave o de mediana rigidez con espesor mayor de 30 m
N = nmero de golpes por cada 300 mm de la prueba de penetracin estndar (ASTM D 1586), promediado y ponderado para los 30 m superiores del perfil de suelo, corregido por eficiencia energtica, como se establece en el inciso 2.3.2 su = resistencia al corte no drenada en kPa (ASTM D 2850 o D 2166) promediada y ponderada para los 30 m superiores del perfil de suelo, como se establece en el inciso 2.3.2 IP = ndice de plasticidad (ASTM D 4318) Excepciones: se pueden utilizar otras medidas de la resistencia del suelo para determinar el sitio de cimentacin siempre que se utilice una norma ASTM y el resultado certificado demuestre la equivalencia de parmetros con los de esta tabla.
25
2.3.2 Definicin de los parmetros geotcnicos

Las definiciones presentadas a continuacin deben ser aplicables a los 30 metros superiores del perfil geotcnico del sitio. Los perfiles con estratos claramente diferentes deben ser subdivididos en n nmero de estratos, designndose de 1 a n estos estratos diferentes en los 30 m superficiales del sitio de emplazamiento. a. La velocidad de onda cortante promedio ponderada,vs, para el perfil geotcnico debe ser calculada como:
30
[2.3-1]
donde hi y vi son respectivamente los espesores (en metros) y velocidades de cada uno de los n estratos que componen los 30 metros superficiales del sitio.
b. La resistencia a la penetracin estndar promedio ponderada, N, para el perfil geotcnico debe ser calculada como:
30
[2.3-2]
donde hi y Ni son respectivamente los espesores (en metros) y los nmeros de golpes de cada uno de los n estratos que componen los 30 metros superficiales del sitio.
es un factor de correccin por eficiencia energtica del equipo de ensayo utilizado. En ausencia de informacin sobre las caractersticas del equipo, el factor de correccin no puede ser un valor superior a 0.75.
c. La resistencia no drenada promedio ponderada, su, para el perfil geotcnico debe ser calculada como:
30
[2.3-3]
26
donde hi y sui son respectivamente los espesores (en metros) y resistencias no drenadas de cada uno de los n estratos que componen los 30 metros superficiales del sitio.
2.4 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento general

La construccin del espectro elstico para sitios de cimentacin S1 a S4 mediante el procedimiento general se ilustra en la figura 2.2 y se determina segn las expresiones 2.3-4 a 2.3-6:
Sa
2.5 * Ca
Cv T Ca
Perodos de control Cv Ts = 2.5 * Ca Ta = 0.2 * Ts
To
Ta
Ts
Perodo T (s)
Figura 2.2. Forma espectral elstica
Para
[2.3-4]
Para
[2.3-5]
Para
[2.3-6]
27
donde: Sa = forma espectral de pseudoaceleracin expresada como fraccin de g.
C = coeficientes ssmicos espectrales, para los perodos corto y largo, a y Cv respectivamente, especificados en la tabla 2.4-1. Ntese que Ca corresponde a la aceleracin pico efectiva expresada como fraccin de g. T = perodo fundamental de vibracin del puente en la direccin considerada (segundos). To = perodo bajo donde el valor espectral es igual a la aceleracin efectiva ( = 0.01 segundos). = perodo de control en el espectro = 0.2 *Ts (en segundos). Cv Ts = perodo de control en el espectro = (en segundos). 2.5 * Ca Ta Los coeficientes ssmicos espectrales Ca y Cv se presentan en la tabla 2.4-1 y fueron derivados a partir de los valores presentados en IBC 2009, la gua AASHTO LRFD y otros, los cuales estn basados en lo sugerido por Dobry et al. (2000).
TABLA 2.4-1. Coeficientes ssmicos espectrales Ca y Cv

Coeficientes ssmicos espectrales Sitio de cimentacin S1 S2 S3 S4 II 0.240 0.278 0.317 0.360
Ca
Zona de amenaza ssmica III 0.360 0.374 0.410 0.367 IV 0.480 0.480 0.490 0.432 II 0.240 0.374 0.461 0.730
Cv
Zona de amenaza ssmica III 0.360 0.518 0.605 0.922 IV 0.480 0.634 0.730 1.152
Los espectros construidos mediante este procedimiento corresponden a un amortiguamiento del 5% y no incluyen las modificaciones que puede implicar la presencia de una falla en la cercana del sitio (ver artculo 2.6).
28
2.5 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento especfico

Se debe realizar un anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico si se presenta alguna de las siguientes circunstancias: a. El puente cuenta con al menos un tramo con una luz libre igual o mayor que 150 m segn se indica en el artculo 1.2. b. El puente es considerado como crtico o esencial de acuerdo con la clasificacin de importancia establecida en el artculo 3.1 de este documento. c. Existe informacin nueva no contemplada en el Atlas tectnico de Costa Rica (Denyer, P., et al., 2003 y 2009) sobre una o ms fuentes ssmicas activas a menos de 10 km del sitio, con capacidad de generar sismos de magnitud MW = 6 o mayor. Se debe realizar un anlisis de respuesta dinmica de sitio para la sacudida ssmica si el sitio de cimentacin clasifica como S5, segn se define en el artculo 2.3. Si el sitio est localizado a menos de 5 km de una falla activa conocida capaz de producir un sismo de magnitud MW = 6.5 o mayor, se deben evaluar los efectos de la sacudida en la cercana a la falla, segn se describe en el artculo 2.6. Se debe utilizar un procedimiento de sitio especfico para desarrollar los espectros de respuesta dinmica para el diseo cuando sea requerido, de acuerdo con lo estipulado en el artculo 2.1. Los procedimientos de sitio especfico, como se mencion en el artculo 2.1, pueden ser metodologas para evaluar la amenaza ssmica, para evaluar la respuesta dinmica del sitio o ambas. Cuando el espectro de respuesta es desarrollado utilizando un anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico, un anlisis de respuesta dinmica del sitio o ambos, el espectro no debe ser inferior a dos tercios del espectro de respuesta determinado utilizando el procedimiento general del artculo 2.4 en la regin comprendida entre 0.5TF y 2TF del espectro, donde TF es el perodo fundamental del puente. Para otros anlisis, tales como la evaluacin de la licuacin y para el diseo estructural de muros de retencin, la aceleracin de campo libre (free-field acceleration) en la superficie del terreno no debe ser menor que dos tercios de la aceleracin pico efectiva definida en el procedimiento general.
29
2.5.1 Anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico

Si se aplica la metodologa probabilstica para evaluar la amenaza ssmica, el anlisis de sitio especfico que se lleve a cabo debe generar un espectro de respuesta para una probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos (corresponde a un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos) en los perodos del rango de inters. Este anlisis debe definir lo siguiente: a. Las fuentes ssmicas que afectan el sitio, contemplando la sismicidad de Costa Rica y alrededores, el marco tectnico de la regin y las estructuras que aparecen en el Atlas tectnico de Costa Rica (Denyer, P., Montero, W. y Alvarado, G.E., 2003 y 2009). b. Una magnitud mxima para cada una de las fuentes ssmicas. c. Una relacin de atenuacin que proporcione la media de los movimientos espectrales y defina las respectivas desviaciones estndar para los perodos considerados. d. Una relacin de recurrencia para la magnitud y el nmero de sismos para cada fuente ssmica. e. Una relacin entre la longitud de ruptura de la falla o rea de ruptura de la fuente y la magnitud para cada una de las fuentes ssmicas. Si se aplica la metodologa determinstica para evaluar la amenaza ssmica, el anlisis de sitio especfico que se lleve a cabo tambin debe definir los elementos arriba citados salvo por la relacin de recurrencia. El espectro de sitio especfico que se generara en la superficie del terreno debe ser ajustado por los coeficientes de la tabla 2.4-1. El espectro generado no debe ser inferior a dos tercios del espectro de respuesta determinado utilizando el procedimiento general del artculo 2.4, para una probabilidad de excedencia del 7 % en 75 aos (corresponde a un perodo de retorno de 1000 aos), en la regin comprendida entre 0.5TF y 2TF del espectro, donde TF es el perodo fundamental del puente. Lo mismo se aplica para la aceleracin pico efectiva definida. Para el caso de que el uso de un espectro determinsitico sea apropiado, el espectro puede ser cualquiera de los siguientes: f. La envolvente de espectros medios calculados para sismos caractersticos mximos de las fuentes (o fallas) activas definidas. g. Espectros determinsticos para cada falla y en el caso de no definir ninguno como solicitacin controladora, todos ellos deben ser aplicados durante el diseo.
30
Las incertidumbres en la definicin de las fuentes y la estimacin de los parmetros deben ser tomadas en consideracin en los anlisis probabilsticos y determinsticos. La evaluacin de la amenaza ssmica debe ser documentada detalladamente, y en ciertos casos, puede ser necesaria una revisin por un panel de expertos.
2.5.2 Anlisis de respuesta dinmica para el sitio

Cuando se sugiere llevar a cabo anlisis para determinar los efectos de respuesta dinmica del estrato de suelo en el sitio, segn se estipula en los artculos 2.1 y 2.3, la influencia de las condiciones locales del sitio debe ser determinada mediante la informacin generada durante una investigacin geotcnica apropiada y rigurosa para el sitio y procedimientos aceptados para realizar el anlisis. Los mtodos para llevar a cabo los anlisis de la respuesta dinmica del movimiento del terreno deben incluir el desarrollo de un modelo del perfil del suelo y la aplicacin de un algoritmo numrico para modelar el efecto de la propagacin de las ondas ssmicas desde el basamento rocoso hasta la superficie del terreno, utilizando sacudidas ssmicas representativas. Se debe utilizar un mnimo de tres historias de aceleracin que contemplen las posibles sacudidas generadas por el marco tectnico del sitio.
2.6 Efectos de amplificacin espectral por presencia cercana de una falla

Para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud MW = 6.5 o mayor, se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla. Las fallas activas se listan en la tabla 2.6-1 y se ubican en la figura 2.4, basadas en el Atlas tectnico de Costa Rica (Denyer et al., 2003 y 2009) as como en las referencias Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007. Los espectros del artculo 2.4 deben ser modificados por los factores de amplificacin que Huang et al., 2008 proponen para tomar en cuenta los efectos de falla cercana. Estos factores son: 1.2 para perodos cortos, 1.5 para perodos intermedios y 2.0 para perodos largos. La construccin de estos espectros se ilustra en las figuras 2.3a y 2.3b y se determinan segn las expresiones 2.6-1 a 2.6-4:
31
Perodos de control
Sa
3.0 * Ca 1.5 * Cv T 1.5 * Cv T 0.735
Ts,fc Ta,fc
= =
2.0 * Ca 0.2 * Ts,fc
Cv
TL = 1 seg
1.2 * Ca
To
Ta,fc
Ts,fc
TL
Perodo T (s)
Figura 2.3a. Forma espectral para sitios S1, S2 y S3 con efectos de falla cercana
Perodos de control
Sa
3.0 * Ca
Ts,fc Ta,fc
= =
2.0 * Ca 0.2 * Ts,fc
Cv
TL = exp(In[Cv/2 * Ca]/0.735) 1.2 * Ca 1.5 * Cv T 0.735
To
Ta,fc
TL
Perodo T (s)
Figura 2.3b. Forma espectral para sitios S4 con efectos de falla cercana
32
Para
a,fc
+ 1.2*Ca
[2.6-1]
Para
a, fc
s, fc
3.0
[2.6-2]
Para
s, fc
1.5*
[2.6-3]
Para
[2.6-4]
donde: Sa = forma espectral de pseudoaceleracin, expresada como fraccin de g.
Ca y Cv = coeficientes ssmicos espectrales, para los perodos corto y largo, respectivamente, especificados en la tabla 2.4-1. Ntese que Ca corresponde a la aceleracin pico efectiva expresada como fraccin de g. T = To = perodo fundamental de vibracin del puente en la direccin considerada (segundos). perodo bajo donde el valor espectral es igual a la aceleracin efectiva (= 0.01 segundos).
Ta,fc = perodo de control en el espectro para falla cercana = 0.2 * Ts,fc (segundos). Ts,fc = TL = = perodo de control en el espectro para falla cercana = 2.0 (segundos). perodo de control en el espectro (segundos). 1,0 segundo, para sitios de cimentacin S1, S2 y S3
= para sitios de cimentacin S4.
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TABLA 2.6-1. Fallas activas del territorio costarricense que tienen un potencial de generar un sismo de magnitud MW = 6.5 o mayor las cuales deben tomarse en cuenta para considerar los efectos de falla cercana en los espectros de diseo Cdigo de color Nmero 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Nombre Aguacaliente Orosi Alajuela Bagaces () Barranca Canoas Cao Negro Chiripa Delicias Falla Longitudinal Golfito Navarro Paquita Parrita () Quepos San Vito Siquirres - Matina Trcoles Zona de Falla Media Provincia Cartago Alajuela Guanacaste Puntarenas / San Jos Puntarenas Alajuela / Guanacaste Guanacaste Puntarenas Puntarenas Puntarenas Cartago Puntarenas Puntarenas Puntarenas Puntarenas Limn Puntarenas / San Jos Puntarenas
() Estas fallas no se encuentran en el Atlas tectnico. La falla Bagaces se describi en Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007. Refirase a la figura 2.4 para su ubicacin.
34
Figura 2.4. Fallas activas que tienen un potencial de generar un sismo de magnitud MW = 6.5 o mayor que deben considerarse para efectos de falla cercana, modificado del Atlas tectnico de Costa Rica y Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007, respectivamente para las fallas Bagaces y Parrita.
2.7 Historia de aceleraciones para la evaluacin de la respuesta dinmica del sitio o para anlisis dinmicos inelsticos de estructuras
Se requieren las historias de aceleraciones o acelerogramas durante la evaluacin de la respuesta dinmica del movimiento del terreno o para los anlisis dinmicos inelsticos de las estructuras de puentes. Los acelerogramas deben ser congruentes con el marco tectnico y sismolgico del sitio, as como con las condiciones locales del sitio, incluido el espectro de respuesta calculado para el sitio. Se deben desarrollar acelerogramas compatibles con los espectros de respuesta a partir de registros reales de movimientos fuertes del terreno. Se pueden aplicar tcnicas analticas para ajustar un acelerograma real a un espectro definido, siempre y cuando se demuestre que la historia de aceleraciones obtenida es sismolgicamente realista y
35
similar al acelerograma real original. Los acelerogramas reales registrados deben ser escalados a un nivel aproximado del espectro de respuesta de diseo en el rango de perodos de inters. Se deben utilizar por lo menos tres acelerogramas compatibles con el espectro de respuesta para representar la solicitacin de diseo (sacudidas con una probabilidad de excedencia de 7% en 75 aos correspondiente a un perodo de retorno de 1000 aos), durante los anlisis dinmicos de la respuesta dinmica o durante el anlisis inelstico no lineal de los puentes. a. Durante el anlisis para modelar la respuesta dinmica especfica del sitio se deben utilizar los componentes individuales del movimiento de varios registros. El espectro objetivo que estos movimientos deben emular est definido en la base de la columna de suelo o el basamento rocoso. El espectro objetivo en la base de la columna de suelo debe ser uno obtenido mediante el procedimiento general descrito en el apartado 2.4 o el de sitio especfico, descrito en el apartado 2.5. Posteriormente, con los registros obtenidos en la superficie, producto de la respuesta dinmica del depsito de suelos, se elaborarn los espectros de diseo para el anlisis del puente. b. Para el anlisis no lineal en el tiempo de los puentes, el espectro objetivo usualmente se localiza en la superficie del terreno o cerca de ella, asegurndose que el espectro en roca ha sido modificado por los efectos locales del sitio. El anlisis debe contemplar los tres componentes del movimiento. La aplicacin de los tres componentes ortogonales del movimiento de diseo (x, y y z) simultneamente debe considerarse un requisito cuando se lleva a cabo un anlisis no lineal en el tiempo. Las solicitaciones para el diseo se deben definir como la mxima respuesta calculada para los tres componentes del movimiento en cada una de las direcciones principales. Si se utilizan un mnimo de siete acelerogramas para cada componente del movimiento, las solicitaciones para el diseo se deben calcular como la media de la respuesta mxima calculada para cada direccin principal. Para sitios en el campo cercano de una falla (< 5 km), los componentes horizontales registrados del movimiento seleccionado deben representar una condicin de campo cercano y deben ser transformados a componentes principales antes de modificarlos para ser compatibles con el espectro. La componente principal mayor debe ser utilizada para representar el movimiento normal de la falla y la componente menor principal debe ser utilizada para representar el movimiento paralelo a la direccin de la falla.
36
Clasificacin y mtodos de diseo estructural

3.1 Clasificacin operacional
La clasificacin operacional que se presenta en las especificaciones AASHTO LRFD en su artculo 3.10.5 y en la gua AASHTO LRFD en su artculo 3.1 se modifica en este documento segn se muestra a continuacin. Los puentes se clasifican en cuatro categoras segn su importancia operacional: puentes crticos, puentes esenciales, puentes convencionales y otros puentes segn se muestra en la tabla 3.1.
37
3.2 Estrategias para el diseo de sistemas sismorresistentes

Los requisitos incluidos en la seccin 3.3 de la gua AASHTO LRFD para determinar la estrategia de diseo de un sistema sismorresistente se modifica segn se indica a continuacin. Todos los puentes que clasifican como de categora de diseo ssmico B, C o D, segn se describe en el artculo 3.3 de este documento, deben contar con un sistema sismorresistente fcilmente identificable. El diseo del sistema sismorresistente se debe realizar seleccionando una estrategia de diseo ssmico que desarrolle uno de los tres mecanismos plsticos que se presentan a continuacin: Tipo 1 Subestructura dctil con superestructura esencialmente elstica: incluye la formacin convencional de rtulas plsticas en las columnas, muros y bastiones que limitan las fuerzas inerciales mediante la movilizacin completa de la resistencia pasiva del suelo. Tambin se incluyen las cimentaciones que pueden limitar las fuerzas inerciales mediante la formacin de rtulas por debajo
38
del nivel del terreno, tales como vigas cabezales sobre pilotes y bastiones integrales cimentados sobre pilotes. Tipo 2 Subestructura esencialmente elstica con una superestructura dctil: esta categora se aplica nicamente a superestructuras de acero y la ductilidad es alcanzada mediante elementos dctiles ubicados en los marcos contraventeados de las pilas. Tipo 3 Superestructura elstica y subestructura con un mecanismo fusible entre ambas: esta categora incluye estructuras con aislamiento ssmico y estructuras donde se utilizan dispositivos de disipacin de energa, tales como amortiguadores, para controlar las fuerzas inerciales transferidas entre la superestructura y la subestructura. Este documento tambin obliga a la seleccin de uno de los tres tipos de mecanismos plsticos.
3. Clasificacin y mtodos de diseo TABLA 3.1 Clasificacin y factor de importancia operacional

Clasificacin de importancia
39
Descripcin Puentes que se requiere estn en funcionamiento despus de un sismo y son fundamentales para la actividad econmica a nivel regional o nacional. Puentes a lo largo de rutas estratgicas (vas de acceso hacia hospitales, puertos, fronteras y aeropuertos). Puentes a lo largo de rutas cantonales en zonas urbanas importantes que conectan con rutas estratgicas. Puentes que son requeridos para mantener los servicios pblicos esenciales tales como el suministro de electricidad, agua e hidrocarburos. Puentes con un costo de construccin que excede los US$10 millones (al 2012). Puentes a lo largo de rutas primarias sin rutas alternas similares. Puentes diseados para soportar volmenes importantes de trfico o puentes a lo largo de rutas secundarias sin rutas alternas similares que no cumplen con los requisitos para puentes crticos.
Factor de importancia operacional I
Puentes crticos
1.25
Puentes esenciales
1.00 Puentes a lo largo de rutas primarias y secundarias con un trnsito promedio diario (TPD) > 5000 vehculos que no clasifican como puentes crticos. Puentes a lo largo de rutas primarias, secundarias y terciarias y caminos cantonales que no cumplen con los requisitos para puentes crticos y esenciales. Puentes temporales (vida til menor o igual a 3 aos). 1.00
Puentes convencionales
Otros puentes
Puentes que brindan acceso a propiedades privadas o a lo largo de caminos dentro de dichas propiedades que no cruzan sobre vas nacionales o cantonales y cuya falla no genere perjuicios a otros y que no son crticos para mantener las comunicaciones.
0.80
40
3.3 Categoras de diseo ssmico y zonas de desempeo ssmico

La especificacin AASHTO LRFD en su artculo 3.10.6 y la gua AASHTO LRFD en su artculo 3.5 indican que los puentes deben ser clasificados segn las zonas de desempeo ssmico y las categoras de diseo ssmico, respectivamente. Esta clasificacin se modifica segn se indica a continuacin. Las zonas de desempeo ssmico y las categoras de diseo ssmico (CDS) se emplean para establecer los requisitos de anlisis y diseo de puentes. Ambas clasificaciones reflejan la variacin del riesgo ssmico a lo largo del pas y se utilizan para permitir diferentes requisitos relacionados con los mtodos de anlisis, longitud de asiento mnimo, detalles del diseo de columnas y procedimientos para el diseo de bastiones. La zona de desempeo ssmico 1 y la categora de diseo ssmico A incluidas en la especificacin AASHTO LRFD y en la gua AASHTO LRFD respectivamente no son aplicables en nuestro pas. La especificacin AASHTO LRFD indica que a cada puente se le debe asignar una de entre tres zonas de desempeo ssmico 2, 3 o 4, dependiendo del valor espectral para un perodo T = 1.0 segundo de la solicitacin dinmica de diseo (SD1). En el caso de Costa Rica y cuando se utilice para diseo la especificacin AASHTO LRFD, la determinacin de la zona de desempeo ssmico 2, 3 o 4 se debe establecer de la tabla 3.2 donde se indica que la zona de desempeo ssmico es funcin de la zona de amenaza ssmica y la importancia operacional del puente. De manera similar, la gua AASHTO LRFD asigna a cada puente una de entre tres categoras de diseo ssmico, B, C o D, dependiendo del valor espectral para un perodo T = 1.0 segundo de la solicitacin dinmica de diseo (SD1). En el caso de Costa Rica y cuando se utilice para el diseo la gua AASHTO LRFD, la categora de diseo ssmico se debe establecer de la tabla 3.3 donde se indica que la seleccin de la categora de diseo ssmico es funcin de la zona de amenaza ssmica y de la importancia operacional del puente.
3. Clasificacin y mtodos de diseo TABLA 3.2. Zonas de desempeo ssmico cuando se utilice la especificacin AASHTO LRFD
Zona de amenaza ssmica II III IV CLASIFICACIN DE IMPORTANCIA OPERACIONAL Convencionales / otros 2 3 3o4
(1)
41
Crtico / esencial 3 3 o 4 (2) 4
Riesgo de que exista corrimiento lateral por licuacin 4 4 4
Notas: 1. Los puentes convencionales y otros puentes localizados en la zona de amenaza ssmica IV que satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.7.4.3 de la especificacin AASHTO LRFD se pueden clasificar como zona de desempeo ssmico 3. Los puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad del artculo 4.7.4.3 se deben clasificar como zona de desempeo ssmico 4. 2. Los puentes crticos y esenciales localizados en la zona de amenaza ssmica III que satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.7.4.3 de la especificacin AASHTO LRFD se pueden clasificar como zona de desempeo ssmico 3. Los puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad del artculo 4.7.4.3 se deben clasificar como zona de desempeo ssmico 4.
TABLA 3.3. Categoras de diseo ssmico (CDS) cuando se utilice la gua AASHTO LRFD
Zona de amenaza ssmica II III IV CLASIFICACIN DE IMPORTANCIA OPERACIONAL Convencionales / otros B C CoD
(1)
Crtico / esencial C CoD D

(2)
Riesgo de que exista corrimiento lateral por licuacin D D D
Notas: 1. Los puentes convencionales y otros puentes localizados en la zona de amenaza ssmica IV que satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.2 de la gua AASHTO LRFD se pueden clasificar como categora C. Los puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad establecidos en el artculo 4.2 se deben clasificar como categora D. 2. Los puentes crticos y esenciales localizados en la zona III que satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.2 de la gua AASHTO LRFD se pueden clasificar como categora C. Los puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad establecidos en el artculo 4.2 se deben clasificar como categora D.
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3.4 Factores de modificacin de la respuesta

Las especificaciones AASHTO LRFD 2012 en su artculo 3.10.7 contienen las tablas con factores de modificacin de la respuesta para conexiones y subestructuras segn la importancia operacional del puente. La tabla de factores de modificacin para subestructuras se modifica segn se muestra en la tabla 3.4.
TABLA 3.4. Factores de modificacin de la respuesta para subestructuras TIPO DE SUBESTRUCUTRA Pilas de muro - dimensin larga Pilas de columna-pilote de concreto reforzado Columna-Pilote vertical Columna-Pilote inclinado Pilas de columna sencilla Pilas de columna-pilote de acero o compuestas (acero y concreto) Columna-Pilote vertical Columna-Pilote inclinado Pilas de columnas mltiples Categora operacional Crtico 1.5 1.5 1.5 1.5 Esencial 1.5 2.0 1.5 2.0 Convencional y Otros 2.0 3.0 2.0 3.0
1.5 1.5 1.5
3.5 2.0 3.5
5.0 3.0 5.0
3.5 Mtodos de anlisis

El anlisis para el diseo estructural de puentes se debe realizar utilizando el mtodo de fuerzas o el mtodo de desplazamientos establecidos en la especificacin AASHTO LRFD y en la gua AASHTO LRFD, respectivamente.
3.5.1 Mtodo de fuerzas

La especificacin AASHTO LRFD provee todos los requisitos que deben seguirse para realizar el diseo de un puente por el mtodo de fuerzas una vez que se define la zona de desempeo ssmico del puente segn la tabla 3.3. En el anexo 1 se presenta el procedimiento de diseo con este mtodo.
3. Clasificacin y mtodos de diseo
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3.5.2 Mtodo de desplazamientos

La gua AASHTO LRFD provee los requisitos que deben seguirse para realizar el diseo de un puente segn el mtodo de desplazamientos una vez que se define la categora de diseo ssmico del puente segn la tabla 3.2. En el anexo 2 se presenta el procedimiento de diseo con este mtodo.
3.6 Puentes temporales

La definicin de puente temporal que se incluye en el artculo 3.10.10 de la especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 3.6 de la gua AASHTO LRFD se modifica segn se indica a continuacin: Un puente temporal se define como una estructura que se construye en un sitio particular como parte de un proyecto de sustitucin de un puente existente o la construccin de un puente nuevo a completarse en menos de tres aos. Un puente que no cumpla con la condicin antes expuesta debe disearse como un puente permanente y debe cumplir con los requisitos para este tipo de estructura. Todo puente temporal debe contar con una subestructura que provea la longitud de asiento mnima indicada en el artculo 4.7.4.4 de las especificaciones AASHTO LRFD o el artculo 4.12 de la gua AASHTO LRFD. El clculo de la fuerza de diseo de un puente temporal se describe en el artculo 3.10.10 de la especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 3.6 de la gua AASHTO LRFD.
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Puentes simples de un solo tramo

4.1 Generalidades
Las especificaciones para el diseo estructural de puentes de un solo tramo que se incluyen en los artculos 3.10.9.1, 4.7.4.2 y 11.6.5 de la especificacin AASHTO LRFD y en los artculos 4.1.1, 4.5 y 4.12 de la gua AASHTO LRFD son aplicables nicamente a puentes simples de un solo tramo que cumplen con las caractersticas que se enumeran en el artculo 4.2. En caso de que un puente de un solo tramo no cumpla con las caractersticas del artculo 4.2 se debe realizar un anlisis detallado que incluya todos los requisitos de diseo exigidos por la especificacin AASHTO LRFD. Para el diseo ssmico de puentes simples de un solo tramo, se permite realizar un anlisis simplificado que permite realizar el diseo de conexiones y bastiones de acuerdo con los requisitos incluidos en la especificacin AASHTO LRFD o la gua AASHTO LRFD y presentados en el artculo 4.3.2 de este documento. Es necesario que el puente simple de un solo tramo sea diseado de manera preliminar para las cargas de servicio, de acuerdo con la seleccin del tipo de puente, de los materiales y de las condiciones de los apoyos. El diseo preliminar debe incluir los elementos de la superestructura y los bastiones, por lo que se debe haber realizado una investigacin geotcnica previamente que permita identificar el tipo de sitio geotcnico de cimentacin, de acuerdo con la tabla 2.3-1 de este documento. El puente debe ser clasificado segn su importancia operacional de acuerdo con la descripcin que se presenta en la tabla 3.1 de este documento.
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46
Los puentes deben ser clasificados segn las zonas de desempeo ssmico o categoras de diseo ssmico, segn se indica en las tablas 3.2 y 3.3 de este documento. En puentes simples de un solo tramo no se requiere determinar el espectro de diseo para realizar el diseo ssmico, sino nicamente el valor del coeficiente ssmico espectral Ca, definido en el artculo 2.4 de este documento, cuyo valor se asigna en la tabla 2.4-1.
4.2 Caractersticas de un puente simple de un solo tramo

Un puente de un solo tramo es clasificado como un puente simple de un solo tramo si cumple con las caractersticas que se enumeran a continuacin: a. La importancia operacional del puente es esencial, convencional u otra. b. El puente es regular. c. El puente clasifica como zona de desempeo 2 y 3 o categora de diseo ssmico B y C segn la especificacin o la gua AASHTO LRFD, respectivamente. d. El puente es recto y de ancho constante. e. La longitud del puente no debe exceder 40 m. f. La superestructura est compuesta por una losa de concreto nicamente o por un tablero sobre vigas de acero o concreto. g. El ngulo de sesgo mximo es 20 en los dos extremos, con diferencia menor que 3 entre los valores del sesgo en los extremos. h. El tablero debe trabajar como un diafragma rgido en su propio plano. La razn entre el claro y el ancho del tablero debe ser menor o igual a tres. i. La superestructura se disea como un elemento simplemente apoyado sobre bastiones. j. Existen diafragmas transversales en los extremos del puente en lnea con los apoyos. k. La unin entre las vigas y el tablero permite que se desempeen como seccin compuesta. l. Los suelos en que se apoya no son susceptibles a licuacin.
4. Puentes simples de un solo tramo
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Quedan excluidos de estas disposiciones los puentes con las siguientes condiciones: m. Puentes clasificados en la zona de desempeo ssmico 4 o en la categora de diseo ssmico D, segn la especificacin AASHTO LRFD o la gua AASHTO LRFD, respectivamente. n. Puentes clasificados como de importancia operacional crtica. o. Puentes con tableros de madera, de lminas dentadas de acero o de paneles prefabricados de concreto sin uniones continuas en las dos direcciones que permitan trasmitir las fuerzas de cortante y de flexin. p. Puentes tipo armadura. q. Puentes con bastiones integrados o semi-integrados a la superestructura.
4.3 Cargas y combinaciones de cargas 4.3.1 Cargas permanentes y temporales

Se deben considerar las cargas permanentes y las cargas temporales que se incluyen en los artculos 3.5 al 3.9 y 3.11 al 3.15 de la especificacin AASHTO LRFD y que son relevantes al diseo ssmico.
4.3.2 Cargas de sismo

El clculo de la fuerza elstica horizontal descrito en el artculo 3.10.9.1 de la especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 4.5 de la gua AASHTO LRFD se realiza utilizando el coeficiente de aceleracin, As. Para efectos de este documento, este coeficiente corresponde al valor del coeficiente ssmico espectral, Ca, definido en el artculo 2.4. La fuerza elstica horizontal se define como el producto del coeficiente ssmico espectral, Ca, el peso tributario permanente (correspondiente al bastin o a la conexin, segn sea el caso) y el factor de importancia operacional, I.
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El peso tributario permanente para el clculo de la fuerza elstica horizontal de bastiones y conexiones se presenta en la tabla 4.1.
TABLA 4.1. Peso tributario permanente para el clculo de fuerza elstica horizontal de bastiones y conexiones segn el tipo de apoyo y la direccin del puente
BASTIN Direccin longitudinal Bastin con lnea de apoyos fijos Bastin con lnea de apoyos expansivos 100% del peso permanente de la superestructura 30% del peso permanente de la superestructura
Direccin transversal Bastin con lnea de apoyos fijos Bastin con lnea de apoyos expansivos 50% del peso permanente de la superestructura 50% del peso permanente de la superestructura CONEXIONES Direccin longitudinal y transversal Conexin de la lnea de apoyos fijos Conexin de la lnea de apoyos expansivos 100% del peso permanente de la superestructura 50% del peso permanente de la superestructura
Los bastiones y las conexiones del puente deben ser analizados en su direccin longitudinal y transversal para una fuerza ssmica horizontal segn se define a continuacin: a. Los bastiones con lnea de apoyos fijos y expansivos deben ser diseados para una fuerza ssmica horizontal igual a la fuerza elstica horizontal que corresponda dividida por el factor de modificacin de respuesta, R, indicado en la tabla 3.10.7-1 de la especificacin AASHTO LRFD. b. Las conexiones de la lnea de apoyos fijos y expansivos deben ser diseadas para una fuerza ssmica horizontal igual a la fuerza elstica horizontal que corresponda dividida por el factor de modificacin de respuesta, R=0.8, indicado en la tabla 3.10.7-2 de la especificacin AASHTO LRFD. La distribucin lateral de la carga ssmica se debe calcular de acuerdo con lo que establece el artculo 4.6.2.8 de la especificacin AASHTO LRFD.
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4.3.3 Factores y combinaciones de cargas

Las combinaciones de cargas a considerar para el anlisis ssmico y los correspondientes factores de las cargas deben cumplir con los requisitos incluidos en el artculo A3.4 de la especificacin AASHTO LRFD.
4.4 Diseo de los bastiones

Los bastiones deben ser diseados de acuerdo con lo que establece el artculo 11.6 de la especificacin AASHTO LRFD o el artculo 5.2 de la gua AASHTO LRFD. El anlisis del bastin en la respuesta dinmica general del sistema del puente debe reflejar la configuracin estructural, el mecanismo de transferencia de carga hacia el sistema del bastin, la capacidad del sistema suelo-muro y el nivel esperado de dao en el bastin. La presin del terreno sobre las paredes del bastin producto de la carga ssmica en la direccin longitudinal debe considerar los siguientes casos: a. Condicin de presin activa conforme el muro se aleja del relleno. b. Condicin de presin pasiva conforme la carga inercial del puente empuja la pared del bastin contra el relleno. Para bastiones con asiento de apoyo donde la abertura de la junta de expansin es lo suficientemente amplia para tolerar el movimiento cclico entre el muro del bastin y la superestructura del puente (es decir, cuando la superestructura no empuja contra el muro del bastin), la presin de terreno inducida por el sismo sobre el muro del bastin debe ser considerada como la condicin de presin activa dinmica. En este caso, se debe disear el bastin para que sea capaz de soportar, mediante el desarrollo de presin pasiva, el 30% de la fuerza de sismo longitudinal. El otro bastin debe poseer un apoyo fijo y debe ser diseado para que soporte, mediante el desarrollo de presin pasiva, el 100% de la fuerza de sismo longitudinal. Cuando la abertura en la junta de expansin no es suficiente para tolerar los movimientos cclicos del muro y la superestructura o cuando se tengan apoyos fijos en ambos bastiones, se debe disear cada bastin para soportar, mediante el desarrollo de presin pasiva u otros medios (anclajes, pilotes, etc.), el 100% de las fuerzas de sismo longitudinales. Las fuerzas que actan sobre los bastiones para la combinacin de sismo deben ser consideradas de acuerdo con lo que establecen el artculo 11.6.5 y el apndice
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A11 de la especificacin AASHTO LRFD o con los artculos 5.2 y 6.7 de la gua AASHTO LRFD. El valor de As mencionado en la gua AASHTO LRFD se debe sustituir por el valor del coeficiente ssmico espectral Ca definido en el captulo 2 de este documento. Para cualquier tipo de puente queda prohibido el uso de bastiones formados con gaviones.
4.5 Diseo de los apoyos

Los apoyos deben cumplir con los requisitos establecidos en la seccin 14 de las especificaciones AASHTO LRFD o el artculo 7.9 de la gua AASHTO LRFD. Tambin se deben satisfacer los requisitos establecidos en los artculos 18.1, 18.2, 18.7, 18.9, 18.10 o el artculo 18.12 de las especificaciones de construccin AASHTO LRFD. El diseo de los pernos de anclaje debe cumplir con los requisitos indicados en el artculo 14.8.3 de la especificacin AASHTO LRFD o el artculo 7.9.4 de la gua AASHTO LRFD. Las losas de concreto, las vigas de concreto (prefabricado o colado en sitio), las vigas de acero (de molino o vigas armadas con placas de acero) y las vigas de madera deben ser ancladas en los apoyos por medio de pernos. Cuando sea posible, se prefiere que los pernos queden anclados en los apoyos cuando estos elementos se cuelan. Alternativamente, se podr fijarlos dentro de un orificio usando un adherente epxico o morteros expansivos, conforme a las especificaciones del proyecto. En este ltimo caso, los pernos pueden ser corrugados o roscados para asegurar una adecuada adherencia dentro del orificio. Los pernos de anclaje de los apoyos deben ser diseados para que tengan un comportamiento dctil. Se debe colocar suficiente acero de refuerzo alrededor de los pernos de anclaje para soportar las fuerzas horizontales y para anclarlos en la masa de la subestructura. La formacin de grietas potenciales en la superficie del concreto debe ser investigada y se debe colocar el correspondiente refuerzo diseado con los conceptos de cortante por friccin.
4.6 Diseo de las llaves de cortante

En el caso en que se quiera utilizar llaves de cortante se debe seguir la recomendacin que se indica en el artculo 4.14 de la gua AASHTO LRFD, donde se establece que se puede calcular la capacidad de la llave de cortante, incluida la sobreresistencia, Vok, como: Vok = 1.5 Vn
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donde: Vok : capacidad de la llave de cortante considerando sobrerresistencia. Vn : capacidad nominal en cortante en la interface de la llave de cortante calculada utilizando las propiedades esperadas de los materiales y las condiciones de la superficie de la interface como se define en el artculo 5.8.4 de la especificacin AASHTO LRFD. Cuando se coloquen llaves de cortante se deben colocar de manera simtrica.
4.7 Longitud de asiento mnima

La longitud de asiento mnima se puede obtener del artculo 4.7.4.4 de la especificacin AASHTO LRFD o del artculo 4.12 de la gua AASHTO LRFD. Para el caso de puentes simples de un solo tramo, estas expresiones se simplifican y por lo tanto el clculo de la longitud de asiento mnima se obtiene como: N= I (305+2.50L) (1+0.000125S2) donde: N: longitud de asiento mnima (mm). I: factor de importancia (ver tabla 3.1). L: longitud de la superestructura (m). S: ngulo de sesgo del apoyo medido a partir de una lnea normal al claro (en grados), La longitud de asiento mnima, N, para una losa o para las vigas de una superestructura tipo losa, se define como la distancia medida desde la proyeccin vertical del extremo de la losa o viga hasta el borde libre del apoyo, como se muestra en la figura 4.1.
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Figura 4.1. Longitud de asiento mnima, N.
Rehabilitacin de puentes existentes

5.1 Generalidades
El manual de rehabilitacin ssmica FHWA que se indica en el artculo 1.4 de este documento es la publicacin que se debe utilizar como referencia para la rehabilitacin ssmica de puentes en Costa Rica salvo las modificaciones que aqu se presentan. La rehabilitacin de puentes existentes es aplicable nicamente en aquellos puentes incluidos en el alcance que se indica en el artculo 1.2 de este documento. Las acciones que se pueden emprender ante un puente ssmicamente vulnerable son: rehabilitar el puente, sustituirlo o cerrarlo.
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5.2
Proceso para el diseo de una rehabilitacin ssmica
El proceso general para el diseo de una rehabilitacin ssmica se describe en el artculo 1.1 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA. Una descripcin ms detallada de dicho proceso se presenta en los artculos 1.7 y 1.8 del mismo manual para un nivel inferior y un nivel superior de sismo de diseo. Estos procesos se modifican segn se explica a continuacin. El proceso para el diseo de una rehabilitacin ssmica solo aplica para un nivel de sismo superior que se define en el artculo 5.4 de este documento. No se requiere aplicar el proceso para el nivel de sismo inferior. La rehabilitacin ssmica de un puente para un nivel de sismo superior es un proceso que debe consistir en tres etapas para asegurar que nicamente aquellas
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estructuras que lo requieren sean rehabilitadas. Estas etapas son: diagnstico preliminar, evaluacin detallada y seleccin de la estrategia de rehabilitacin y diseo de las medidas de rehabilitacin. a. Diagnstico preliminar y priorizacin. En la etapa de diagnstico preliminar se busca identificar si un puente es ssmicamente vulnerable mediante el uso de mtodos simplificados que clasifican la vulnerabilidad ssmica de un puente. La mayora de estos mtodos de clasificacin permiten asignar un ndice de vulnerabilidad ssmica que es funcin de la vulnerabilidad estructural y la vulnerabilidad geotcnica. Esta clasificacin junto con otros factores, tales como la importancia del puente, la posible existencia de rutas alternas y la edad y condicin fsica del puente, le asignan una clasificacin al puente que permite establecer una priorizacin en un grupo de puentes que requieren de una evaluacin detallada. b. Evaluacin detallada. Se debe efectuar una evaluacin detallada si en el diagnstico preliminar se determin que el puente es vulnerable ssmicamente. La evaluacin detallada implica dos procesos: un anlisis de la demanda para determinar las fuerzas y los desplazamientos impuestos al puente por el sismo y una estimacin de la capacidad para resistir la demanda impuesta. La evaluacin detallada se debe realizar utilizando uno de los seis mtodos recomendados en el manual de rehabilitacin ssmica FHWA. c. Seleccin de la estrategia de rehabilitacin y el diseo de las medidas de rehabilitacin. Una vez que se ha determinado que un puente es ssmicamente deficiente se debe determinar cules acciones realizar para corregir las deficiencias encontradas. El proceso de seleccin de las acciones a realizar requiere explorar las diferentes alternativas de rehabilitacin y el costo asociado. La figura 5.1 de este documento muestra el proceso de rehabilitacin ssmica para puentes siguiendo los requisitos incluidos en el manual de rehabilitacin ssmica FHWA, en su artculo 1.4. Esta figura es diferente a la figura 1.10 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA ya que se elimin la categora de rehabilitacin ssmica CRS A la cual no es aplicable en Costa Rica.
5. Rehabilitacin de puentes existentes
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Figura 5.1. Proceso de rehabilitacin ssmica de puentes
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5.3 Niveles de desempeo para rehabilitacin ssmica

El manual de rehabilitacin ssmica FHWA, en su artculo 1.4.1, establece los niveles de desempeo en funcin de la importancia operacional del puente (artculo 5.5) y la vida til de servicio remanente (artculo 5.6). Estos niveles de desempeo se modifican segn se muestra a continuacin. a. Nivel de desempeo 0 (PL0): requisitos mnimos. Se exige el cumplimiento de requisitos mnimos para prevenir el colapso ocasionado por la prdida de soporte de los elementos de la superestructura. b. Nivel de desempeo 1 (PL1): seguridad de la vida. El dao sufrido es significativo y el servicio es interrumpido de manera significativa, pero la seguridad de la vida est asegurada. Es posible que el puente tenga que ser reemplazado despus de un sismo fuerte. Se considera como dao significativo cuando existe desalineamiento permanente y agrietamiento, cedencia del acero de refuerzo y desprendimiento del concreto, los cuales pueden requerir el cierre del puente para realizar las reparaciones. Puede requerirse la sustitucin parcial o total de columnas. Las vigas pueden haber perdido su apoyo, pero ningn tramo debe colapsar. Las cimentaciones no sufren daos, excepto en el caso que se produzca corrimiento lateral importante producido por la licuacin del suelo, en cuyo caso la deformacin inelstica en los pilotes es evidente. En el caso de elementos de acero se considera dao significativo la cedencia y pandeo local de columnas de acero, pandeo local y global de elementos de arriostramiento de acero. c. Nivel de desempeo 2 (PL2): operacional. El dao sufrido es mnimo y el acceso a vehculos de emergencia debe estar disponible despus de la inspeccin y la limpieza de escombros. El puente debe ser reparable con o sin restricciones al flujo vehicular. Se considera como dao mnimo: cuando la incursin de los componentes en el rango inelstico es limitada y existen grietas finas por flexin en los elementos de concreto. No se observan deformaciones permanentes y las reparaciones no requieren realizarse durante las condiciones de emergencia, a excepcin de las juntas de expansin de la superestructura, las cuales pueden requerir ser removidas y remplazadas temporalmente. d. Nivel de desempeo 3 (PL3): completamente operacional. El dao sufrido es insignificante y el acceso al puente est disponible para todos los vehculos despus de la inspeccin y limpieza de escombros. El dao debe ser reparable sin la interrupcin del trfico. Se considera como dao insignificante cuando existe evidencia de movimientos o daos menores en elementos no
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estructurales, pero no hay evidencia de respuesta inelstica en los elementos estructurales o deformacin permanente de cualquier tipo. El cliente puede especificar un nivel de desempeo mayor que los indicados. Por ejemplo, en el caso de puentes extremadamente importantes se puede especificar un nivel de desempeo donde no se acepte dao alguno y el servicio vehicular se mantenga disponible en todo momento y no se requiera realizar reparaciones al puente.
5.4 Niveles de sismo

El manual de rehabilitacin FHWA, en sus artculos 1.4.2 y 1.4.6, recomienda evaluar el desempeo ssmico de puentes existentes mediante el uso de dos niveles de sismo: un nivel de sismo inferior y un nivel de sismo superior. Este enfoque se modifica segn se indica a continuacin. No se requiere evaluar el desempeo ssmico para un nivel de sismo inferior. El desempeo se debe evaluar para un nivel de sismo superior. El nivel de sismo superior para el diagnstico preliminar, la evaluacin detallada y la rehabilitacin de un puente existente es funcin de la vida til remanente del puente, segn se indica a continuacin. a. Se debe utilizar el 100% del sismo de diseo para puentes existentes clasificados como categora de vida de servicio ASL3. b. Se permite reducir hasta un 90% el sismo de diseo para puentes existentes clasificados como categora de vida de servicio ASL2. c. Se permite reducir hasta un 80% el sismo de diseo para puentes existentes clasificados como categora de vida de servicio ASL1. El sismo de diseo se define como una sacudida ssmica que tiene una probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos, lo que equivale a un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos. Esta sacudida ssmica se puede caracterizar por medio de un espectro de respuesta de aceleraciones segn se describe en el captulo 2 de este documento.
5.5 Clasificacin por importancia operacional

La clasificacin por importancia operacional de un puente existente, que se describe en el artculo 1.4.3 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica segn se indica a continuacin.
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Para determinar la clasificacin operacional de un puente existente se debe utilizar la clasificacin por importancia operacional para el diseo de puentes nuevos incluida en el artculo 3.1 de este documento.
5.6 Vida de servicio remanente

Las categoras de vida de servicio, que se presentan a continuacin, son las mismas categoras que se incluyen en el artculo 1.4.4 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA. Se debe asignar a un puente una de las categoras de vida de servicio establecidas en la tabla 5.1, las cuales son funcin de la vida de servicio remanente del puente. En la estimacin de la vida remanente de un puente se debe tomar en cuenta los siguientes factores: la edad, la condicin estructural, la especificacin utilizada para el diseo y la capacidad para soportar trfico actual y futuro. Tambin se debe tener en cuenta el efecto que tienen en la capacidad del sistema sismorresistente los deterioros existentes en los elementos producidos por otras acciones, tales como las cargas permanentes y las cargas temporales. No se justifica la rehabilitacin de un puente con una vida de servicio remanente corta porque la probabilidad de que el sismo de diseo ocurra durante la vida remanente es muy baja y porque no es econmicamente justificable. En este documento se consideran como puentes con una vida til de servicio muy corta aquellos puentes que clasifican en la categora ASL1 segn la tabla 5.1, si existe evidencia de que estn incluidos en un plan de sustitucin. Los puentes con pocos aos de estar en servicio, o aquellos a los que se quiere extender su vida til, deben ser rehabilitados para una vida de servicio mayor que la vida til remanente.
TABLA 5.1. Categoras de vida de servicio
CATEGORAS DE VIDA DE SERVICIO ASL 1 ASL 2 ASL 3 VIDA DE SERVICIO REMANENTE 0 - 15 aos 15 - 50 aos > 50 aos
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5.7 Seleccin del nivel de desempeo

La determinacin del nivel de nivel de desempeo, descrito en el artculo 1.4.5 del manual de rehabilitacin ssmica, se modifica segn se indica a continuacin. El nivel de desempeo definido en el artculo 5.3 de este documento es funcin de la clasificacin de importancia operacional del puente segn el artculo 5.5 y de la categora de vida de servicio definida en el artculo 5.6, segn se muestra en la tabla 5.2.
TABLA 5.2. Niveles de desempeo para rehabilitacin de puentes SISMO CONSIDERADO Sismo de diseo modificado segn se indica en el artculo 5.4 ASL 1 IMPORTANCIA DEL PUENTE y CATEGORA DE VIDA DE SERVICIO Convencionales / otros ASL 2 ASL 3 ASL 1 Esenciales / crticos ASL 2 ASL 3 Puente esencial (PL2) Puente crtico (PL3)
PL0
PL1
PL2
PL1
PL2
5.8 Puentes exentos

El criterio que se presenta en el artculo 1.4.7 del manual de rehabilitacin FHWA, para determinar si un puente est exento de una rehabilitacin ssmica, se modifica segn se indica a continuacin. Un puente est exento de una rehabilitacin ssmica si cumple con alguno de los siguientes criterios: a. El puente es temporal, segn se define en el artculo 3.5 de este documento. b. El puente est cerrado al trfico vehicular y al paso de peatones, no cruza una carretera en uso, una lnea frrea o una va navegable y su posible colapso durante un sismo no pone en peligro la vida de personas. Los puentes modulares tipo Bailey u otros pueden considerarse como temporales nicamente si cumplen los requisitos anteriores. En caso contrario, deben rehabilitarse para satisfacer los requisitos para puentes permanentes.
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5.9 Determinacin del nivel de riesgo ssmico

El procedimiento para determinar el nivel de riesgo ssmico, que se recomienda en el artculo 1.5 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica segn se indica a continuacin. A cada puente se le debe asignar un nivel de riesgo ssmico asociado con las zonas de amenaza ssmica de Costa Rica segn se indica en la tabla 5.3.
TABLA 5.3. Nivel de riesgo ssmico NIVEL DE RIESGO II III IV ZONAS DE AMENAZA SSMICA Zona II Zona III Zona IV
5.10 Categoras de rehabilitacin ssmica (CRS)

El procedimiento para determinar la categora de rehabilitacin ssmica, que se presenta en el artculo 1.6 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica segn se indica a continuacin. Todo puente por rehabilitar se le debe asignar una categora de rehabilitacin ssmica (CRS) para establecer los requisitos mnimos requeridos para realizar un diagnstico preliminar, para seleccionar el mtodo de evaluacin detallada y para establecer las medidas de rehabilitacin. La categora de rehabilitacin ssmica A no se aplica en Costa Rica. Se debe asignar una categora de rehabilitacin ssmica a un puente existente entre tres posibles alternativas: B, C y D. La determinacin de la categora de rehabilitacin ssmica de un puente existente es funcin del nivel de desempeo ssmico (ver seccin 5.7) requerido, el cual es funcin de la vida de servicio remanente, de la clasificacin de importancia operacional y del nivel de riesgo ssmico del sitio segn se muestra en la tabla 5.4. Los niveles mnimos de desempeo recomendados en este documento son PL0, PL1, PL2 y PL3.

TABLA 5.4. Categoras de rehabilitacin ssmica en funcin del nivel de desempeo NIVEL DE DESEMPEO NIVEL DE RIESGO PL0 Desempeo mnimo CRS B CRS B CRS B PL1 Seguridad de vida CRS C CRS C CRS C PL2 Operacional CRS C CRS C CRS D PL3 Completamente operacional CRS C CRS D CRS D
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II III IV
Para determinar la categora de rehabilitacin ssmica se debe seguir el procedimiento descrito a continuacin y mostrado en la figura 5.1: Paso 1. Se debe determinar lo siguiente:
a. La importancia operacional del puente (artculo 5.5). b. La vida til de servicio remanente del puente y asignar una categora de servicio (tabla 5.1). c. El sitio de cimentacin, basado en el tipo de suelo y el perfil (artculo 2.3). Paso 2. Determinar el nivel de desempeo para el puente (de PL0 a PL3) basado en la vida de servicio remanente y la importancia operacional del puente (tabla 5.2). Determinar el nivel de riesgo (tabla 5.3). Determinar la categora de rehabilitacin ssmica requerida segn la tabla 5.4.
Paso 3. Paso 4.
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Figura 5.1. Esquema de la determinacin de la categora de rehabilitacin ssmica
5.11 Proceso de rehabilitacin para un sismo de nivel inferior y un sismo de nivel superior
El proceso de rehabilitacin para un sismo de nivel inferior y un sismo de nivel superior, que se describe en artculo 1.7 y 1.8 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, respectivamente, se modifica segn se indica en el artculo 5.2 de este documento.
5.12 Requisitos mnimos

Los requisitos mnimos para un nivel de sismo superior con el fin de realizar el diagnstico, la evaluacin detallada y el diseo de la rehabilitacin, que se indican en el artculo 1.9 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifican segn se presenta a continuacin. Los requisitos mnimos para diagnstico, evaluacin detallada y diseo de la rehabilitacin se definen segn la categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente. Estos requisitos mnimos se muestran en la tabla 5.5.
5. Rehabilitacin de puentes existentes TABLA 5.5. Componentes que deben ser diagnosticados
DIAGNSTICO PRELIMINAR CATEGORAS DE REHABILITACIN SSMICA B 1. Longitud de asiento 2. Conexiones Componentes que deben ser diagnosticados 3. Licuacin CyD 1. Longitud de asiento 2. Conexiones 3. Columnas y muros 4. Cimentaciones y licuacin 5. Bastiones
63
5.13 Diagnstico preliminar y priorizacin

El diagnstico preliminar y la priorizacin de puentes, descrito en el artculo 1.10 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se presenta a continuacin. El diagnstico preliminar de un puente es rpido, fcil de aplicar y conservador. Si el diagnstico se realiza a un grupo de puentes, los mtodos empleados permitiran priorizar el orden de evaluacin detallada y diseo de la rehabilitacin de los puentes en estudio. Existen tres mtodos para diagnstico preliminar y priorizacin de puentes. Estos mtodos son: a. mtodo de ndices, b. mtodo de dao esperado y c. mtodo de evaluacin del riesgo ssmico. Cuando se utilice el mtodo de ndices se puede utilizar el coeficiente ssmico para los perodos largos de vibracin Cv presentado en la tabla 2.4-1 en lugar del coeficiente de aceleracin espectral para el perodo de 1.0 segundo SD1. Los puentes que a partir de un diagnstico preliminar sean identificados como ssmicamente vulnerables deben ser evaluados detalladamente segn las disposiciones del artculo 5.14. Los componentes que deben ser evaluados en el diagnstico preliminar dependen de la categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente conforme al artculo 5.10 y se incluyen en la tabla 5.5.
64
5.14 Evaluacin detallada

5.14.1 Generalidades
Todo puente identificado como deficiente, durante un diagnstico preliminar, debe ser sujeto a una evaluacin detallada usando uno o varios de los mtodos descritos en el artculo 5.14.5 de este documento. Debido a que los mtodos utilizados para el diagnstico preliminar son necesariamente conservadores, es posible que un puente identificado como deficiente durante el diagnstico preliminar sea encontrado satisfactorio en una evaluacin ms detallada. En el caso que la Administracin identifique y clasifique a un puente como ssmicamente deficiente, debe establecer el nivel de desempeo requerido entre los niveles presentados en el artculo 5.3 de este documento y proveer la categora de vida de servicio requerida para efectos de realizar la evaluacin detallada y el diseo de la rehabilitacin ssmica. La evaluacin ssmica de un puente es un proceso de dos partes. En primer lugar se debe realizar un anlisis de la demanda para determinar las fuerzas y desplazamientos impuestos en el puente por el sismo. Posteriormente se debe realizar una evaluacin de la capacidad para soportar esta demanda. La mayora de los mtodos de evaluacin, descritos en el artculo 5.14.5 de este documento, expresan sus resultados como razones capacidad/demanda calculadas para cada uno de los elementos del puente o para el puente en general.
5.14.2 Nivel de sismo para una evaluacin detallada y el diseo de la rehabilitacin

Los niveles de sismo para realizar una evaluacin detallada de un puente ssmicamente vulnerable y el diseo de la rehabilitacin ssmica son los mismos que se presentan en el artculo 5.4. A diferencia de un diagnostico preliminar, los niveles de sismo para una evaluacin detallada y para el diseo de una rehabilitacin son funcin de la vida til de servicio remanente requerida segn se describe en el artculo 5.14.3.
65
5.14.3 Vida de servicio remanente requerida

Los puentes suelen ser rehabilitados al final de su vida til para corregir, adems de su vulnerabilidad ssmica, deficiencias estructurales y no estructurales que se han acumulado a lo largo del tiempo (por ejemplo, deterioro de la losa, dao en apoyos y juntas de expansin), para mejorar la seguridad y para considerar un incremento en el trfico vehicular. Por consiguiente, la vida til remanente de un puente con 15 aos o menos, calculada para el diagnstico preliminar puede incrementarse despus de una rehabilitacin, por ejemplo, a 35 aos y por lo tanto su categora de vida de servicio pasara de ASL1 a ASL2. Con base en lo anterior, la vida de servicio remanente de un puente al cual se le va a realizar una evaluacin detallada o el diseo de una rehabilitacin ssmica debe considerar la vida til remanente que se requiere alcanzar luego de realizadas las mejoras estructurales y no estructurales.
5.14.4 Nivel de desempeo

El nivel de desempeo a considerar para una evaluacin detallada y para el diseo de la rehabilitacin ssmica se debe determinar a partir de la tabla 5.2, considerando la vida de servicio remanente requerida que se define en el artculo 5.14.3. Alternativamente, el nivel de desempeo puede ser establecido por la Administracin pero no puede ser menor que el determinado segn la tabla 5.2.
5.14.5 Mtodos de evaluacin

Se debe utilizar uno o varios de los mtodos de evaluacin detallada presentados en la tabla 5.6. La seleccin del mtodo de evaluacin a utilizar depende de la categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente y si este es regular o irregular. Se requiere un anlisis ms detallado conforme mayor sea la amenaza ssmica. Adems, cuanto mayor sea la complejidad del puente se requieren modelos ms detallados para representar la demanda y la capacidad del puente. El captulo 5 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA presenta una descripcin detallada de cada uno de los mtodos de evaluacin.
66
Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes TABLA 5.6. Mtodos de evaluacin detallada recomendados segn la categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente
Evaluacin detallada CRS B Mtodos de evaluacin A1/A2 Categora de rehabilitacin ssmica CRS C B/C/D1/D2 CRS D C/D1/D2/E
Donde: Mtodo A1/A2 = revisin de las fuerzas en las conexiones y de la longitud de asiento. Mtodo B = revisin de la capacidad de los componentes. Mtodo C = razones capacidad/demanda de los elementos. Mtodo D1 = mtodo del espectro de capacidad. Mtodo D2 = razones capacidad/demanda de la estructura, tambin llamado mtodo de empuje lateral progresivo (pushover). Mtodo E = Mtodo no lineal dinmico utilizando anlisis inelstico de respuesta en el tiempo. En la tabla 5.7 se resumen los mtodos de evaluacin recomendados. En la tabla se presentan los mtodos de anlisis recomendados segn la siguiente nomenclatura: ULM = Mtodo de anlisis de carga uniforme (artculo 4.7.4.3.2 (c) de la especificacin AASHTO LRFD) MM = Mtodo de anlisis espectral multimodal (artculo 4.7.4.3.3 de la especificacin AASHTO LRFD) TH = Mtodo de anlisis no lineal en el tiempo (artculo 4.7.4.3.4 de la especificacin AASHTO LRFD)
5. Rehabilitacin de puentes existentes TABLA 5.7. Mtodos de evaluacin detallada para puentes existentes
Mtodo Evaluacin de capacidad Anlisis de la demanda Aplicabilidad CRS
A-D No se requiere B
67
Tipo de puente
Todos los puentes de un solo tramo, excepto puentes tipo cercha de un solo tramo.
Comentarios
A1 / A2
Conexiones y revisin de longitudes de asiento
Utiliza la capacidad existente (debida a otros casos de cargas no ssmicas) para las conexiones y longitudes de asiento. Utiliza la capacidad existente (debida a otros casos de cargas no ssmicas) para las conexiones, longitudes de asiento, detallado de las columnas, cimentaciones y susceptibilidad a la licuacin. Utiliza las capacidades de los componentes para las conexiones, longitudes de asiento, detallado de las columnas, cimentaciones y susceptibilidad a la licuacin.
Puentes en zonas de amenaza ssmica baja.
Mtodo manual, es til emplear hoja de clculo. Seccin 5.2 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
Revisin de capacidad de componentes
No se requiere
Puentes regulares que satisfacen las condiciones indicadas en la seccin 5.3 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
Mtodo manual, es til emplear hoja de clculo. Seccin 5.3 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
Mtodo capacidad / demanda de los componentes
Mtodos elsticos: ULM MM TH
C&D
Puentes regulares e irregulares que presentan una respuesta prcticamente elstica, tales como los puentes en zonas de amenaza ssmica baja y puentes que deben satisfacer criterios de desempeo exigentes. Puentes tipo cercha de un solo tramo.
Se calcula las razones C/D para los componentes individuales. Se requiere el uso de software para el anlisis de la demanda. Seccin 5.4 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA Se calcula las razones C/D de todos los puentes para estados lmite especficos. Es til emplear hojas de clculo. Seccin 5.5 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA. Calcula las razones C/D para la superestructura, pilas individuales y cimentaciones. Tambin es llamado Procedimiento esttico no lineal o Mtodo de evaluacin de la capacidad de desplazamiento. Se requiere el uso de software para el anlisis de la demanda y el anlisis de la capacidad. Seccin 5.2 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA. Mtodo ms riguroso. Se requiere que sea realizado por profesional con experiencia. El uso de software es esencial. Seccin 5.7 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA
D1
Mtodo del espectro de capacidad
Utiliza una representacin bilineal de la capacidad lateral de la estructura
Mtodos elsticos ULM
C&D
Puentes regulares que pueden modelarse como sistemas de un grado de libertad y tienen superestructuras rgidas en el plano.
D2
Mtodo capacidad / demanda de la estructura
Utiliza la curva del anlisis de empuje lateral progresivo (pushover) obtenida del anlisis detallado de la superestructura, las pilas individuales y cimentaciones para los estados lmite.
Mtodos elsticos: ULM MM TH
C&D
Puentes regulares y puentes irregulares. Puentes tipo cercha de un solo tramo.
Mtodo dinmico no lineal
Utiliza las capacidades de los componentes para las conexiones, longitudes de asiento, columnas y cimentaciones.
Mtodos inelsticos TH
Puentes irregulares complejos o cuando se utilizan registros especficos del sitio.
68
69
Referencias
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2012. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. 6th Edition. Washington DC: AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2011. AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design. 2nd Edition. Washington DC: AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2010. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. 3rd Edition. Washington DC: AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2009. AASHTO LRFD Guide Specifications for Design of Pedestrian Bridges. 2nd Edition. Washington DC: AASHTO American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), 2012. AREMA Manual for Railway Engineering, Chapter 9, Seismic Design for Railway Structures. Maryland: AREMA Asociacin Costarricense de Geotecnia, 2009. Cdigo de Cimentaciones de Costa Rica. Segunda edicin. Cartago: Editorial Tecnolgica de Costa Rica. Climent, A., 2007. Estudio de amenazas naturales y antrpicas en la cuenca del ro Pirrs. Informe del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), Uen Proyectos y Servicios Asociados. Denyer, P., Montero, W. y Alvarado, G.E., 2003 y 2009. Atlas tectnico de Costa Rica. San Jos: Editorial de la Universidad de Costa Rica.
70
Dobry, R., R. Borcherdt, C. B. Crouse, I. M. Idriss, W. B. Joyner, G. R. Martin, M. S. Power, E. E. Rinne, R. B. Seed, 2000. New Site Coefficients and Site Classification System Used in recent Building Seismic Code Provisions, Earthquake Spectra, V16 N1, pp 41-68. Federal Highway Administration (FHWA), 2006. Seismic Retrofitting Manual for Highway Structures: Part 1 Bridges, Publication N FHWA-HRT-06-032. Washington: FHWA Huang, Y. N., Whittaker, A. S. y Luco, N., 2008. Maximum Spectral Demands in the Near Fault Region, Earthquake Spectra, 24(1), pp 319-341. International Code Council (ICC), 2009. International Building Code. Washington DC: International Code Council. Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT), 2010. Manual de especificaciones generales para la construccin de carreteras, caminos y puentes CR-2010. San Jos Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988. Los terremotos de Bagaces de 1935 y 1941: neotectonismo transversal a la Cordillera Volcnica del Guanacaste. Revista Ciencia y Tecnologa, 12(1-2): 69-87
71
Anexo 1
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn las especificaciones AASHTO LRFD 2012
72
Anexo 1
73
Figura A1-1. Procedimiento de diseo segn la especificacin AASHTO LRFD
74
Figura A1-2. Procedimiento de diseo de la superestructura y subestructura segn la especificacin AASHTO LRFD
75
Anexo 2
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn la gua AASHTO LRFD 2011
76
Anexo 2
77
Figura A2-1. Procedimiento de diseo conforme a la gua AASHTO LRFD
78
Figura A2-2. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico B
Anexo 2
79
Figura A2-3. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico C
80
Figura A2-4. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico D
Anexo 2
81
Figura A2-5. Procedimiento de detallado para sistemas sismorresistentes tipo 1
82
Figura A2-6. Procedimiento de detallado para sistemas sismorresistentes tipo 2 y 3
Anexo 2
83
Figura A2-7. Diseo de cimentaciones
Diagramacin eimpresin

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Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Pgina intencionalmente dejada en blanco

.................................................................... 9 .................................................................... 10 .................................................................... 11 .............. 12 .............................................. 14

1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar 1.5 Suposiciones generales

Determinacin de la demanda ssmica

Definicin de los parmetros geotcnicos ........................................................ 25 .................................... 26

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Clasificacin y mtodos de diseo estructural

sistemas sismorresistentes .............................................. 37 zonas de desempeo ssmico .................................... 40 ................................... 42 ......................... 43

3.6 Puentes temporales ......................................................... 43

Puentes simples de un solo tramo

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

4.4 Diseo de los bastiones 4.5 Diseo de los apoyos

...................................................... 49 ...................................................... 50 ........................................... 50

4.6 Diseo de las llaves de cortante

4.7 Longitud de asiento mnima ...................................................... 51

Rehabilitacin de puentes existentes

................................................................. 53 ...................................................... 53 ...................................................... 56

5.14.4 Nivel de desempeo 5.14.5 Mtodos de evaluacin

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Roy Acua Prado Presidente CPCSCR Marzo, 2013

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

1.5 Suposiciones generales

Determinacin de la demanda ssmica

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

2. Alajuela 10. San Carlos

7. Beln 8. Flores 9. San Pablo

2. Determinacin de la demanda ssmica

Todos 1. Buenos Aires 2. Volcn 3. Potrero Grande 4. Boruca

5. Pilas 6. Colinas o Bajo de Maz 7. Chnguena 8. Bioley 9. Brunka

4. Montes de Oro 5. Osa 6. Aguirre 7. Golfito

Todos Todos Todos Todos

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2.2 Influencia del sitio de cimentacin

2. Determinacin de la demanda ssmica

Figura 2.1. Zonas de amenaza ssmica

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

2.3 Tipos de sitio de cimentacin

2. Determinacin de la demanda ssmica

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

2. Determinacin de la demanda ssmica

2.3.2 Definicin de los parmetros geotcnicos

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

2.4 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento general

Perodos de control Cv Ts = 2.5 * Ca Ta = 0.2 * Ts

Figura 2.2. Forma espectral elstica

2. Determinacin de la demanda ssmica

donde: Sa = forma espectral de pseudoaceleracin expresada como fraccin de g.

TABLA 2.4-1. Coeficientes ssmicos espectrales Ca y Cv

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2.5 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento especfico

2. Determinacin de la demanda ssmica

2.5.1 Anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

2.5.2 Anlisis de respuesta dinmica para el sitio

2.6 Efectos de amplificacin espectral por presencia cercana de una falla

2. Determinacin de la demanda ssmica