Valoracin del potencial de harvesting de energa en los accesos vehiculares del Campus San Cayetano

M. Campoverde , M. Pineda , J. Jaramillo

#1 #1 #1 #2

Profesional en formacin de la Titulacin de IET, Universidad Tcnica Particular de Loja #2 Docente Investigador de la SEE del DCCE, Universidad Tcnica Particular de Loja Loja, Ecuador 2013
#1

#1

mncampoverde@utpl.edu.ec,

mepineda@utpl.edu.ec,

#2

jorgeluis@utpl.edu.ec

AbstractSe describe los resultados obtenidos al valorar el potencial de harvesting de energa en los accesos vehiculares del campus San Cayetano de la UTPL, utilizando un sistema neumtico especialmente diseado.
Keywords energa, harvesting de energa, harvesting de energa en accesos vehiculares.

Tabla 1. Accesos y parqueamientos del campus San Cayetano de la UTPL. Elaborado por los autores.

Acceso 1 (J1)

Parqueamiento T1 T2

Nmero de plazas 16 116 117 130

2 (J2)

T3 T4

I. INTRODUCCIN En un trabajo anterior [1], se evalu el desempeo de un sistema experimental para harvesting de energa en accesos vehiculares, diseado para el campus San Cayetano de la UTPL, y, se determin que el sistema se vuelve aprovechable para una presin inicial comprendida entre 45 y 80 psi, generando entre 15 y 25 V. En este documento, se describe los resultados obtenidos al valorar el potencial de harvesting de energa en el campus, utilizando el sistema diseado. II. VALORACIN DEL POTENCIAL DE ENERGA EN ACCESOS VEHICULARES A. Metodologa de valoracin En la bibliografa [2], se explica que el harvesting de energa en un parqueamiento puede darse tanto en una plataforma ubicada en el acceso, como en plazas de estacionamiento. En el marco de este proyecto, el sistema se dise para capturar energa en el acceso mismo. La energa potencialmente cosechada, depender entonces del trfico vehicular a travs de la plataforma del sistema. En el campus San Cayetano de la UTPL, en la ciudad de Loja, existen 4 zonas de estacionamiento (T1, T2, T3, y, T4) y 3 accesos vehiculares (J1, J2, y, J3), tal como lo muestran la Tabla 1 y la Fig. 1.
HARVESTING DE

3 (J3)

Sobre la base del nmero de plazas disponibles en cada parqueamiento, se decidi aproximar el nmero de accionamientos potenciales de la plataforma (NAP) del sistema. Para esto, se supone que la plataforma se ubica en el acceso, y, que cada parqueamiento se llena en un 80%. Este escenario, se complet con el conocimiento de los horarios de trabajo de los docentes y estudiantes en la UTPL. Como resultado, se plante obtener las curvas de aporte de energa de cada uno de los accesos al campus, y, plantear opciones de aprovechamiento de esa energa. B. Curvas de aporte de energa en cada uno de los accesos vehiculares del campus Al aplicar la metodologa propuesta para la valoracin, se determin que en el acceso 1 (J1) es posible esperar 105 NAP, 94 NAP en el acceso 2 (J2), y, 104 NAP en el acceso 3 (J3). Por otra parte, se espera picos de trfico sobre la plataforma entre las 07h00 y 9h00, las 12h00 y 13h00, y, las 18h00 y 21h00. Con esta informacin, se construyeron las curvas de aporte de energa que se muestran en las Fig. 2 a la 4, expresados en NAPs. La Fig.2 muestra que en el acceso J1 se espera un mximo de 105 NAP, y, un mnimo de 48 NAP. Este mnimo est relacionado a los 13 autobuses que prestan servicio a los estudiantes, con una frecuencia de 30 min.

Fig.1. Distribucin de accesos vehiculares y parqueamientos en campus San Cayetano de la UTPL.

100

80

NAP

60

40

20

0 0 4 8 12 16 20 24

Horas del da, h

Fig.2. Curva de aporte de energa del acceso J1 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaboracin de autores

100 90 80 70 60

NAP

50 40 30 20 10 0 0 4 8 12 16 20 24

Horas del da, h

Fig.3. Curva de aporte de energa del acceso J2 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaboracin de autores

100

80

NAP

60

40

20

0 0 4 8 12 16 20 24

Horas del da, h

Fig.4. Curva de aporte de energa del acceso J3 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaboracin de autores

La Fig.3 muestra que en el acceso J2 se espera un mximo de 94 NAP, y, un mnimo de 10 NAP, mientras que la Fig.4 muestra que en el acceso J3 se espera un mximo de 104 NAP, y, un mnimo de 12 NAP. Los resultados muestran que el sistema no produce energa en forma continua, debido a la temporalidad del trfico vehicular. C. Cuantificacin de la energa potencialmente aportada en los accesos vehiculares En una primera aproximacin, la temporalidad en la captura de energa en los accesos, oblig a plantear 2 posibles escenarios de aprovechamiento de esa energa: uso inmediato, y, storage. En el primer escenario, la energa acumulada en forma de NAP se utiliza inmediatamente despus de las horas pico. En el segundo, la energa se acumula durante todo el da, y, se utiliza posteriormente (ver Fig.5 a la 7). En este escenario, en al acceso J1 se puede acumular 564 NAP, en el J2 se espera 404 NAP, y, en el J3 se estima 464 NAP.
600 500 400

500 400

NAP

300 200 100 0 0 4 8 12 16 20 24

Horas del da, h

Fig.7. Escenario de acumulacin de NAP en el acceso J3 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaborado por los autores.

Por otra parte, en la bibliografa [3], [4] se explica que los sistemas neumticos para el harvesting de energa en accesos vehiculares, pueden aportar una mayor energa al utilizarse como sistemas distribuidos de generacin. En esta perspectiva, la energa capturada en cada acceso se entrega a un nodo central [3]. En el campus San Cayetano, los accesos vehiculares se encuentran entre s a distancias mayores a los 100m, tal como lo muestra la Fig. 8, lo que limita totalmente la implementacin de un sistema de las caractersticas requeridas.

NAP

300
63 m

200 100 0 0 4 8 12 16 20 24
25 4m

Horas del da, h

Fig.5. Escenario de acumulacin de NAP en el acceso J1 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaborado por los autores.

0m 31

450 400 350 300 NAP 250 200 150 100 50 0 0 4 8 12 Horas del da, h Fig.6. Escenario de acumulacin de NAP en el acceso J2 al campus San Cayetano de la UTPL. Elaborado por los autores. 16 20 24 Tabla 2. Energa generada en accesos al campus San Cayetano de la UTPL al usar cuatro plataformas, al final de un da de operacin. Elaborado por los autores. Fig.8. Esquema de ubicacin de accesos, y, distancia entre ellos, en el campus San Cayetano de la UTPL. Elaborado por los autores.

Considerando la existencia de doble carril en los accesos vehiculares, y, la posibilidad de colocar 2 plataformas en cada carril, el NAP se puede cuadruplicar (ver Tabla 2).

Acceso 1 (J1) 2 (J2) 3 (J3)

NAP mximo 2256 1616 1856

D. Usos posibles de la energa capturada en los accesos vehiculares del campus En funcin del diseo del sistema experimental construido para el campus, se prev la posibilidad de utilizar energa en 2 formatos: como aire comprimido, y, como electricidad. Posibles aplicaciones con aire comprimido Los anuncios publicitarios se emplean para enfatizar servicios, informar sobre promociones, o, para evocar la misin de una organizacin. En el marco de este trabajo, se decidi prestar atencin a un tipo especial de anuncios, los denominados carteles inflables, capaces de operar con aire comprimido, eliminando la necesidad de la conversin a energa elctrica [5]. La Fig. 6 muestra una variacin de un cartel inflable, capaz de operar con cerca de 24 psi, para extender una bolsa inflable en la que se ha impreso el anuncio que se requiere difundir [5].

Fig. 7. Botellas de aire comprimido disponibles en el mercado [6].

Con la intencin de valorar la potencialidad del uso de las aplicaciones de aire comprimido, sobre la base de lo descrito en [8], se construy una curva de presin vs NAP en el sistema (ver Fig. 8). Esta curva permiti aproximar el NAP requerido para proveer de energa a cada una de las aplicaciones descritas (ver Tabla 3). El anlisis muestra que ninguna de las aplicaciones descritas, puede proveerse de energa desde el sistema construido, ya que el NAP requerido supera al total posible en un da de operacin.

90 80 70 60

PT, psi

50 40 30 20 10 0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 11500 12000

NAP
Fig. 8. Curva PT vs NAP para el sistema [8] Fig. 6. Cartel inflable, sujeto a un poste para implementar publicidad en accesos vehiculares [5] 1-cuerda, 2-

La energa capturada en los accesos vehiculares, tambin podra almacenarse en contenedores pequeos, denominados bomboneras o botellas de aire comprimido, para su posterior utilizacin [6], [7]. Las bomboneras se utilizan para inflar balones en reas deportivas, globos en actividades festivas, o, en otras actividades. Estas botellas, operan con presiones entre 50psi y 4320 psi (ver Fig. 7).

Tabla 3. Valoracin del potencial de uso de las aplicaciones de aire comprimido, con la energa capturada en los accesos vehiculares. Elaborado por los autores.

tem 1 2

Aplicacin Anuncios inflables Bomboneras de aire

NAP requerido 2300 5300

Escenario de uso de energa Uso inmediato Storage

Aplicable no no

Posibles aplicaciones con electricidad La energa capturada en los accesos vehiculares, puede ser empleada para iluminacin, lo que obligara a una etapa de storage de energa en una batera, y, al uso de lmparas eficientes, generalmente de 12 V DC [9]. Otro uso potencial de la energa capturada, en forma de electricidad, pasa por la alimentacin de redes de sensores, que permitan obtener la data requerida para aplicaciones tales como la optimizacin el flujo automotor (ver Fig. 6.). Entre los sensores empleados en este tipo de aplicaciones, se cuentan los sensores infrarrojos o sensores de ultrasonido, que requieren de una alimentacin entre 5 y 12 V [10].

Tabla 5. Valoracin del potencial de uso de las aplicaciones que se alimentan de electricidad, con la energa capturada en los accesos vehiculares. Elaborado por los autores.

tem 1 2 3

Aplicacin Iluminacin Sensores Paneles informativos

Voltaje exigido, V 12 5-12 12-24

Escenario de uso de energa Storage Uso inmediato Storage

Aplicable no si no

E. Otros opciones potenciales de harvesting de energa relacionados con los automotores A pesar de que en un estacionamiento, los automotores permanecen la mayor parte de tiempo en las plazas de estacionamiento, no ha sido posible encontrar referencias bibliogrficas sobre la captura de energa a partir de los automotores estacionados. Por otra parte, la bibliografa [4] refiere el uso de sistemas hbridos para mejorar el harvesting de energa. III. CONCLUSIONES En este trabajo se dise y aplic una metodologa para la valoracin del potencial del harvesting de energa en los accesos vehiculares del campus San Cayetano de la UTPL. Como resultado de la metodologa aplicada, se construy curvas del aporte potencial de energa en cada uno de los accesos del campus. Se analiz las caractersticas tcnicas de diferentes aplicaciones de la energa capturada, tanto en el formato de aire comprimido como de electricidad, trabajando en 2 escenarios: uso inmediato, y, storage de energa capturada. IV. REFERENCIAS
[1] Evaluacin del desempeo del sistema para harvesting de energa en accesos vehiculares, [Online]: Disponible en: <http://www.scribd.com/doc/212081720/evaluacion-deldesempeno-del-sistema-para-harvesting-de-energia-enaccesos-vehiculares> [Consultado el 12/03/2014]. [2] Motion Power, [Online]: Disponible en: <http://www.newenergytechnologiesinc.com/technology/mot ionpower> [Consultado el 12/03/2014]. [3] Novel road-based energy harvesting for distributed generation, [Online]: Disponible en: <http://contest.techbriefs.com/2013/entries/sustainabletechnologies/3529> [Consultado el 12/03/2014]. [4] Harvesting clean energy along the road, [Online]: Disponible en: <http://green.blogs.nytimes.com/2009/07/23/harvestingclean-energy-along-theroad/?_php=true&_type=blogs&_php=true&_type=blogs&_r =1> [Consultado el 12/03/2014].

Fig.6. Ejemplo de un sistema de conteo de vehculos. Elaborado por los autores.

La electricidad tambin puede emplearse para alimentar paneles que despliegan diversos mensajes. Por lo general, los paneles informativos requieren de una alimentacin de 230 V AC [13], y, demandan de nodos de respaldo y recarga de bateras. Otro tipo de carteles de discos luminosos, requieren de una alimentacin de 12 V DC, 24 V DC, o, 230 V AC [13]. Los denominados semforos LED, necesitan de 220 V AC [14]. La Tabla 4, muestra los resultados de aproximar la presin y NAP requeridos en los accesos vehiculares en funcin del voltaje de alimentacin exigido por las aplicaciones. El anlisis de resultados muestra que al cuadruplicar el NAP en los accesos, se puede proveer de energa a la red de sensores (ver Tabla 5).
Tabla 4. Aproximacin de la presin y NAP requeridos en los accesos vehiculares, en funcin del voltaje de alimentacin exigido por las aplicaciones que se alimentan de electricidad. Elaborado por los autores.

Aplicacin

Voltaje exigido, V 12 5-12 12-24

Presin requerida, psi 40 20-40 40-80

NAP requerido 4050 1900-4050 4050-9510

Iluminacin Sensores Paneles informativos

[5] Anuncio inflable, [Online]: Disponible en: <http://invenes.oepm.es/InvenesWeb/detalle?referencia=E88 400542>-. [Consultado el 13/03/2014]. [6] Botella de aire comprimido, [Online]: Disponible en: <http://www.bendpak.com.mx/elevadores-deautos/accesorios/botella-de-aire-comprimido.aspx>. [Consultado el 13/03/2014]. [7] Botella de aire comprimido, [Online]: Disponible en: <http://www.campodepaintball.com/productos/accesorios/air e-comprimido/>. [Consultado el 13/03/2014]. [8] Sistema de harversting de energa en accesos vehiculares en el campus de la UTPL, [Online]: Disponible en: <http://dspace.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/8011/1/Cacer es_Vega_Miguel_Agustin_Caraguay_Caraguay_Hernan_Gus tavo.pdf> [Consultado el 14/03/2014] [9] Lmparas Led, [Online]: Disponible en: <http://www.phocos.com/es-ES/datasheet_dl_led.html>. [Consultado el 15/03/2014]. [10]Catlogo de sensores, [Online]: Disponible en: <http://literature.rockwellautomation.com/idc/groups/literatur e/documents/ca/c116-ca501_-es-p.pdf>. [Consultado el 15/03/2014].