Compresores

Son equipos que incrementan la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Se emplean principalmente para refrigeracin, acondicionamiento de aire, calefaccin, transporte por tuberas, almacenamiento de gas natural, craqueo cataltico, polimerizacin y en muchos procesos quimicos. Segn la forma decompresin se clasifican en: a. Compresores de Desplazamiento Positivo: Son compresores de flujointermitente, que basan su funcionamiento en tomar volmenes sucesivos de gaspara confinarlos en un espacio de menor volumen; logrando con este efecto, elincremento de la presin. Se dividen en dos grupos reciprocantes y rotativos.

Tipos de compresores reciprocantes

a. Simple Etapa: Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la presin una vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresin) generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberas b. Mltiples Etapas: Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El nmero mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no obstante, el nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla: Configuraciones Posibles 1ERA ETAPA 2da ETAPA 3ERA ETAPA 3 CILINDROS(integral) 1 CILINDRO 1 CILINDRO 1 CILINDRO 4 CILINDROS 2 CILINDROS 1 CILINDRO 1 CILINDRO 6 CILINDROS 2 CILINDROS 2 CILINDROS 2 CILINDROS

El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de cilindros de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de compresin. c. Balanceado - Opuesto: Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a cada lado del frame. d. Integral: Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle la potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados en una sola montura (frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos compresores pueden ser de simple o mltiples etapas y generalmente son de baja velocidad de rotacin 400 900RPM. Poseen una eficiencia y bajo consumo de combustible; sin embargo, son ms costosos y difciles de transportar que los separables; a pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es la mejor opcin. Tienen mayor rango de potencia2000 13000 BHP que los separables, entre sus ventajas se encuentran: Alta eficiencia Larga vida de operacin Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de alta velocidad. e. Separable: En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas diferentes acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden ser de simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su mayora son unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que pueden ser accionadospor motores elctricos, motores de combustin interna o turbinas, manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener una potencia de hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra: Pueden ser montados en un skid Son de fcil instalacin y transporte Poseen amplia Flexibilidad operacional

Caractersticas de un compresor reciprocante

De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus caractersticas de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una delicada relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo, los estndares de conservacin ambiental y la economa en los diferentes procesos.. Caractersticas tcnicas a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o Kilowatios hora (Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida por lo general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capas de remover en una hora. b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente alterna medida en voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por una motor elctrico, y puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada como un servicio pblico o generada localmente. c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la corriente estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas industrializadas y 60 Hz para gran parte de Latinoamrica incluida Colombia. La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en Amperios (A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad de trabajo elctrico del motor y su medida es uno de los parmetros de puesta a punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del equipo. a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el efecto refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el proceso de compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor, esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor que debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor que el efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo. b. Rendimiento Energtico (EER) es la relacin entre la Potencia mecnica del compresor y la potencia elctrica dada en Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado por energa elctrica consumida.

Partes de un compresor reciprocante separable

a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico. Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables desde el armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar equipados con camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de las camisas es proveer una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro completo antes de que se perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son fabricados de una seleccin de materiales para particulares presiones y gases. Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro. b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la principal funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la energa desde el cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros.

El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del cilindro, presin de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad del compresor y requerimiento de carga del pistn. c. Anillos del pistn En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos, mientras que el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de compresor y su servicio. d. Empaquetadura del vstago del pistn Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado cigeal para evitar fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se necesita una empaquetadura. En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn. La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de 0.15% en el dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada. e. Cruceta La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn. Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del pistn provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera directamente a la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo. f. Biela La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida de aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie particular, donde est en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble accin. g. Cigeal Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la potencia del motor hacia las bielas. h. Cojinetes: La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que suministran y distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre las partes mviles y estacionarias. i. Vlvulas: Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en cilindros de simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos concntricos.

Funcionamiento del compresor

El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas durante el proceso que se dan en una vuelta del cigeal es decir en 360 grados.

1. Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto inferior, comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas succin y descarga permanecen cerrada. 2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto superior, la vlvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de succin permanece cerrada. 3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto muerto superior hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera de retroceso o expansin, que ser cuando la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presin del vapor de succin (Ps). 4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco despus del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza hasta el punto muerto inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad del pistn disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistn no exista tiempo material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de succin se cierra, la vlvula de descarga permanece cerrada.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS

Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y rango de presiones. Ms alta eficiencia y costo de potencia ms bajo. Capacidad de manejar pequeos volmenes de gas. Son menos sensitivos a la composicin delos gases y las propiedades cambiantes. Presentan menores temperaturas de descarga por su enfriamiento encamisado Pueden alcanzar las presiones ms altas.

Fundaciones ms grandes para eliminarlas altas vibraciones por el flujo pulsante. En servicios continuos se requieren unidades de reserva, para impedir paradas de planta debido al mantenimiento. Los costos de mantenimiento son 2 a 3 veces ms altos que los compresores centrfugos. El funcionamiento continuo es ms corto que para los centrfugos Requieren inspeccin ms continua. Cambios en la presin de succin pueden ocasionar grandes cargas en las barras del pistn

COMPRESORES ROTATORIOS.

Los sopladores, bombas de vaco y compresores rotatorios son todos de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolucin.

El ms antiguo y conocido es el soplador de lbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de 8 se acoplan entre s y se impulsan con engranes de sincronizacin montados en cada eje. Los sopladores de lbulos van desde muy pequeos, para compresores producidos en serie, desde unos 2ft3/min., hasta los ms grandes, para unos 20000 PCMS. Se usan principalmente como sopladores de baja presin, que comprimen el aire o gases desde la presin atmosferica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta 25 psig, en tipos especiales. Tambien se utilizan mucho como bombas de vaco, que son en realidad compresores que funcionan con presiones de succin inferiores a la atmosfrica y con presiones de descarga iguales a la atmosfrica o un poco mayores.

El segundo estilo es el de aspas o paletas deslizantes, que tiene un rotor con ranuras, dentro de las cuales se deslizan las aspas hacia dentro y afuera en cada revolucin. Las aspas atrapan el aire o gas y en forma gradual reducen su volumen y aumentan la presin, hasta que escapa por orificios en la carcasa. En las industrias de procesos qumicos los tipos de lbulos y de aspas tienen aplicacin limitada porque producen presiones bajas y slo se pueden obtener, en general con carcasa de hierro fundido, que los hacen inadecuados para ciertos gases corrosivos o peligrosos.

Un tercer tipo es el compresor de espiral rotatorio que se utilizan para altas presiones y vienen en tamaos grandes. Estn disponibles en estructuras enfriadas por aceite y secas. Sus capacidades van desde unos 50 hasta 3500 PCMS en el tipo inundado por aceite, y de 1000 a 20000 PCMS en los de tipo seco, estos pueden funcionar a velocidades de 10000 a 12000 rpm y con presiones de descarga de 200 a 400 psig, o sea un aumento de 50 psig por carcasa.

Estructura del compresor rotativo

moteur image by berdoulat jerome from Fotolia.com

Como su nombre implica, un compresor de paletas rotativo tiene un rotor central girando y un nmero de paletas. El ensamble del rotor est encerrado dentro de un recipiente sellado con una vlvula de entrada y de salida. Las paletas son cargadas por resorte de modo que constantemente empujan contra el exterior de la caja, creando un sello hermtico. El rotor puede estar en el centro de la carcasa, pero a menudo es desplazado a un lado.

Cmo funciona?

Cuando una cuchilla rotativa gira ms all de la vlvula de entrada, se crea un vaco. El lquido fluye fuera de la vlvula detrs de l, llenando el vaco. A medida que se aproxima a la vlvula de salida, reduce la cmara. Esto crea ms presin sobre el lquido. ste tiene ahora a dnde ir, pero fuera de la vlvula de salida, por lo que se dispara fuera de l. Luego el aspa contina sacando ms lquido a la vlvula de entrada.

Tipos: COMPRESOR MULTICELULAR Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajasde este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin sacudidas. Para el caudal vase la figura 14 (diagrama). El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.

Compresores Rotatorios El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada, comparada con la presin de vapor del liquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara prdida de capacidad y quizs serios daos por sobrecalentamiento.

COMPRESOR DE TORNILLO HELICOIDAL

Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. Enel lado de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos rotativos

COMPRESOR ROOTS El compresor de desplazamiento mas popular es el de tipo "Roots", denominado "compresor de lbulos". En este caso un par de rotores en forma de "ochos" conectados a ruedas dentadas que giran a la misma velocidad pero ensentidos contrarios bombean y comprimen el aire conjuntamente. Este compresor mas que comprimir el aire lo que hace es impulsarlo. Los rotores se apoyan en unos cojinetes. En vista de que nunca se tocan entre si, no se desgastan. En ocasiones, los lbulos son helicoidales y, en otras, de corte recto. Esta versin sencilla con rotores de dos labes origina una presin relativamente baja, y adems la crea muy despacio al aumentar el rgimen de giro. La potencia absorbida se sita para una sobrepresin de 0,6 bares y paso mximo de aire, en 12.2 CV. El rendimiento del compresor Roots no es muy alto y adems empeora con el aumento del rgimen de giro. La capacidad de suministro slo supera el 50% enuna gama muy limitada. El aire comprimido se calienta extraordinariamente

Compresor centrfugo
Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son un tipo especial de turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o compresores Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina eran bombas y ventiladores. Lo que diferencia a estos de los compresores es que el fluido de trabajo puede ser considerado incompresible, permitiendo as un anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernouilli. Por contra, cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su anlisis debe asumirse un fluido compresible. De forma ideal, un compresor dinmico aumenta la presin del fluido a base de comunicarle energa cintica-energa/velocidad con el rotor. Esta energa cintica se transforma en un incremento de presin esttica cuando el fluido pasa por un difusor.

COMPRESORES CENTRIFUGOS

El compresor centrfugo es el primer diseo empleado con xito en las turbinas de gas. Est conformado por tres partes principales conocidas como rodete, difusor y mltiple de distribucin, cada uno con una funcin especfica en el proceso de compresin. El aire entra al compresor cerca de su eje en direccin axial y es impulsado en forma radial por la fuerza centrfuga producida por el movimiento del rodete. El aire que sale radialmente y a gran velocidad del rodete, es tomado por el difusor donde la energa cintica del aire se transforma en energa potencial en forma de presin. El mltiple de distribucin recoge el aire a presin y lo entrega a las cmaras de combustin.

Compresor centrfugo.

Algunas de las ventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial, especialmente para aplicaciones aeronuticas, son :

Mayor incremento de presin por etapa, hasta de 15:1 logrados con diseos muy avanzados en compresores centrfugos. Buena eficiencia dentro de un rango muy amplio de velocidades de rotacin. Simplicidad relativa de fabricacin y menores costos de produccin. Bajo peso. Bajo consumo de potencia durante el arranque.

Desventajas ms importantes del compresor centrfugo frente al compresor axial son:

Area frontal considerablemente grande lo cual no es conveniente para aplicaciones aeronuticas donde la resistencia al avance juega un papel importante. Ms de dos etapas no son prcticas debido principalmente a las prdidas en los ductos para llevar el aire de una etapa a la otra as como el mayor peso y potencia requerida.

COMPRESORES AXIALES El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos. El aire en un compresor axial, fluye en la direccin del eje del compresor a travs de una serie de labes mviles o labes del rotor acoplados al eje por medio de un disco y una serie de labes fijos o labes del estator acoplados a la carcasa del compresor y concntricos al eje de rotacin. Cada conjunto de labes mviles y labes fijos forman una etapa del compresor. El aire es tomado por el conjunto de labes mviles e impulsado hacia atrs en sentido axial y entregado al conjunto de labes fijos con una mayor velocidad. Los labes fijos o labes del estator actan como difusor en cada etapa, transformando la energa cintica del aire en energa potencial en forma de presin y a su vez, dan al flujo el ngulo adecuado para entrar en los labes mviles de la siguiente etapa.

Fig. 33

En los compresores de este tipo (Fig. 33), la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea los paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de presurizacin. Ventajas y desventajas de los Compresores Axiales La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.

Funcin: El compresor de flujo axial consta de mltiples rotores a los que estn fijados los labes cuyo perfil es aerodinmico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dnde es acelerado por los labes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del labes del estator. Este movimiento, por tratarse los labes de perfiles aerodinmicos, crea una baja presin en el lado convexo (extrads o lado de succin) y una zona de alta presin en el lado cncavo (intrads

o lado de presin). El aire, al pasar por los labes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por lo tanto un proceso de difusin. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el compresor. La elevacin de presin del flujo de aire se debe a este proceso de difusin, que tiene lugar en los pasajes de los labes del rotor y en un proceso similar realizado en los labes del estator. El estator sirve adems para corregir la deflexin dada al aire por los labes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el ngulo correcto a la siguiente etapa, hacia la prxima etapa de los labes del rotor. La ltima hilera de los labes del estator actan como enderezadores del aire a fin de limitar la turbulencia de manera que el aire ingrese al sistema de combustin a una velocidad axial suficientemente uniforme.

yectores

Los eyectores son equipos que permiten transportar, comprimir o mezclar gases, vapores, lquidos o slidos con la ayuda de un fluido motriz gaseoso o liquido. Los eyectores convierten la energa potencial del fluido motriz en energa cintica, en unas toberas especialmente diseadas para esto, creando al mismo tiempo un vacio en el fluido de aspiracin. Son bombas sin elementos rotativos.

Los eyectores tienen muchas ventajas: Son equipos estticos sin ninguna pieza rotativa. Su mantenimiento es mnimo y su funcionamiento y utilizacin son simples. Pueden fabricarse en cualquier tamao y material disponible en el mercado. Por lo tanto, se pueden utilizar en ambientes agresivos y en zonas contaminadas o inaccesibles. Tipos de eyectores jet: Bombas de vapor jet de liquido Compresor jet de gas liquido Bombas de liquido jet de agua

Bombas de slidos jet de agua Mezcladores jet de lquidos Ventiladores jet de liquido Bombas de liquido jet de vapor Calentadores jet de vapor Calentadores jet de vapor en lnea Compresores jet de vapor (termocompresores) Sistemas de vaco de mltiples etapas con condensadores intermedios

Desventajas Su costo operacional es relativamente alto debido al consumo de fluido motor, generalmente vapor. En este caso utiliza vapor tomado directamente de los generadores (alta presin), el que, despus de expandirse, mezclarse y comprimirse es totalmente condensado, descargndose al pozo baromtrico con prdidas de todo su calor latente. Sobre base anual el costo de operacin es generalmente mayor que el costo inicial del equipo, de aqu que su rendimiento econmico sea bajo. Tienen una baja eficacia mecnica y falta de flexibilidad para las variaciones de las condiciones de operacin.