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INGENIERIA DE CONFIABILIDAD

INGENIERIA DE CONFIABILIDAD

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INGENIERIA DE CONFIABILIDAD
INTRODUCCION
La
confiabilidad
,
disponibilidad
,
mantenibilidad
y
seguridad
(
RAMS
, por sus siglas eninglés:
eliability,
A
vailability,
M
aintenance and
S
afety) de facilidades costa afuera(offshore) para la
E
xploración y la
P
roducción (
E
&
P
), son de inmensa preocupación paraempleados, compías y autoridades. Los análisis RAMS se llevan a cabo para proporcionar una base que sirva en la toma de decisiones relacionadas con la ingeniería, lafabricación y las operaciones costa afuera. A fin de que sea posible efectuar estos análisis,se necesita de una fuente de datos confiable.
l Proyecto OREDA
El proyecto
O
ffshore
Re
liability
Da
ta (
OREDA
) se estableció en 1981 en cooperación conel Directorio Noruego del Petróleo. El objetivo inicial de OREDA fue la recolección dedatos de confiabilidad para equipos de seguridad. La organización actual se estableció en1983 como un grupo de cooperación entre varias compañías petroleras, al tiempo que elobjetivo de OREDA se extendió para cubrir datos de confiabilidad de un amplio rango dede equipos utilizados en la exploración y producción de petróleo y gas. Los equipossubmarinos y de plataformas costa afuera son cubiertos de una manera preponderante,aunque también se incluyen algunos equipos de E&P costa adentro.El principal objetivo del proyecto OREDA es el de contribuir al mejoramiento de laseguridad y a la optimización de costos en el diseño y la operación de facilidades para laexploración y producción de petróleo y gas, mediante la recolección y análisis de datosoperacionales y de mantenimiento, el establecimiento de una base de datos con unaconfiabilidad de la más alta calidad, y el intercambio de tecnologías de confiabilidad,disponibilidad, mantenibilidad y seguridad (RAMS), entre las compañías participantes enel proyecto.Este proyecto se ha desarrollado a través de 6 fases claramente definidas: 1983 – 1985,1987 – 1990, 1990 – 1992, 1993 – 1996, 1997 – 2000 y 2001. Una séptima fase fue planificada para el 2002 – 2003.
 
Participantes
El siguiente cuadro resume las compañías que han contribuido con sus datos en las fasesIV y V:
CompañíasFase IVFase VComentarios
AGIP
BPChevron
ELF
Fusionada con TexacoEsso/Exxon
Fusionada con TOTAL Norsk Hydro
(Fusionada con Mobil)Philllips Petroleum Company Norway
Statoil
Saga Petroleum
Vendida a Norsk HydroShell
Texaco
Fusionada con ChevronTOTAL
Fusionada con ELF
Equipos y categorías cubiertas por los cuatro Manuales OREDA
La siguiente tabla muestra la categorización de equipos que se han incluido en los cuatroManuales OREDA. La mayoría son equipos de facilidades offshore (costa afuera), pero seincluyen algunos onshore (costa adentro).
SistemaClase de equiposTotal deunidadesEquipoRotatorio
Turbinas de gas
Compresores
Motores a combustión
Bombas
Turboexpansores
Generadores eléctricos
Motores eléctricos2472431031.28915220178
EquipoEstático
Recipientes
Calentadores y calderos
Intercambiadores de calor 9419832
Otros equipos dealto nivel
Válvulas
Detección de F&G
Sensores/controles de procesos3.37210.8394.436
Equipo misceláneoSólo fase I
Sistemas eléctricos misceláneos
Sistemas de seguridad misceláneos
Sistemas utilitarios misceláneos
Sistemas de perforación1.3211.7031.035880
EquipoSubmarino
Sistemas de control
Cabezales de pozos y árboles de Navidad
Oleoductos31104144
 
Plataformas
Manifolds
Bajantes
Herramientas de prueba de pozos
Equipo misceláneo (Fase II)42942615
Total27.565
Objetivo del Manual OREDA
El Manual OREDA presenta datos de confiabilidad de alta calidad para equipos offshore,recolectados durante las fases IV y V del proyecto OREDA. La intención del Manual es lade proporcionar información tanto cualitativa como cuantitativa como base para un análisisRAMS.Para cada unidad de equipo de alto nivel, se presenta la siguiente información:
Un esquema que ilustra los límites del equipo. Es decir, una especificación de lassub-unidades y de los llamados “ítems mantenibles” que son parte del equipo.
Un listado de todos los modos de falla, clasificados como
crítico
,
degradado
e
incipiente
.
El número de fallas observado para cada modo de falla.
El tiempo de servicio observado y acumulado para el equipo, clasificado como
tiempo calendario, tiempo de operación
y
número de demandas
.
Un estimado de la frecuencia de fallas para cada modo de fallaron los límitesasociados de incertidumbre.
Un estimado del tiempo de reparación, es decir, el número de horas-hombrerequeridas para reparar la falla y restaurar la funcionalidad.
Un estimado del tiempo de reparación, es decir, el tiempo transcurrido en númerode horas, requerido para reparar la falla y restaurar la funcionalidad. Este tiempo esel tiempo
activo
de reparación, es decir, el tiempo en el cual el trabajo efectivo dereparación se estuvo realizando.
Información de soporte, como número de ítems e instalaciones.
Una tabla de referencias cruzadas de ítems mantenibles vs. modos de falla, y dedescripción/causa vs. modo de falla.

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