TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

PERISTILAHAN / GLOSSARY
FF (Front Engine Front Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesin di bagian depan kendaraan dan sebagai roda penggeraknya adalah roda depan. FR (Front Engine Rear Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesin di bagian depan kendaraan dan sebagai roda penggeraknya adalah roda belakang. FWD/ AWD/ 4WD (Four Wheel Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan roda penggeraknya adalah roda depan dan belakang. Kopling yaitu suatu perangkat/ sistem yang merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran dan daya dari mesin ke unit pemindah tenaga selanjutnya dengan lembut dan cepat. Kopling Gesek yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya gesek mekanis untuk mencapai fungsi kerjanya. Kopling Hidrolik yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya hidrolis untuk mencapai fungsi kerjanya. Kopling Magnet yaitu suatu kopling yang menggunakan gaya magnet untuk mencapai fungsi kerjanya. Kopling Satu Arah (One Way Clutch yaitu suatu unit kopling yang hanya meneruskan putaran dan daya pada satu arah saja, sedangkan pada arah yang berlawanan tidak meneruskan putaran dan daya. Master Silinder merupakan Mekanis!e yaitu salah satu bagian dari sistem tekanan, hidrolis yang yang kita suatu pompa yaitu suatu pembangkit sistem

operasionalkan dengan tenaga mekanik (injakan kaki) Hidrolik pengoperasian dengan menggunakan tenaga hidrolis dengan suatu master silinder dan release silinder/ actuating silinder. Mekanis!e Mekanik yaitu suatu sistem pengoperasian dengan menggunakan tenaga dengan kabel (cable). mekanik dengan batang (linkage) maupun

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

Release

Silinder

yaitu salah satu bagian dari sistem hidrolis yang suatu silinder aktuator yang mengaktualisasikan

merupakan

tekanan hidrolis dari master silinder menjadi tenaga mekanis pada pistonnya/ push rod. Roda Gila (Fly Wheel yaitu salah satu komponen motor yang berfungsi sebagai penyimpan engkol, penyeimbang tenaga putar poros sehingga putaran yang engkol motor dihasilkan dapat (balancer) oleh berputar sekaligus poros guna putaran terus

manghasilkan langkah usaha kembali (kesinambungan kerja). RR (Rear Engine Rear Drive) yaitu suatu jenis kendaraan dengan mesin di bagian belakang kendaraan dan sebagai roda penggeraknya adalah roda belakang. Trans!isi yaitu salah satu bagian dari sistem pemindah tenaga yang untuk dengan mendapatkan variasi momen dan kecepatan berfungsi umumnya gigi.

sesuai dengan kondisi jalan dan kondisi pembebanan, yang pada menggunakan perbandingan-perbandingan roda

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

Ga!"ar #$

Konstuksi letak unit kopling (clutch) pada kendaraan

Kopling dalam pemakaian dikendaraan, harus memiliki syarat- syarat minimal sebagai berikut a) !arus dapat memutus dan transmisi dengan lembut. Kenyamanan menghubungkan berkendara putaran mesin ke menuntut terjadinya

pemutusan dan penghubungan tenaga mesin berlangsung dengan lembut. "embut berarti terjadinya proses pemutusan dan penghubungan adalah secara bertahap. b) !arus dapat memindahkan tenaga mesin dengan tanpa slip #ika kopling sudah menghubung penuh maka antara fly wheel dan plat koping tidak boleh terjadi slip sehingga daya dan putaran mesin terpindahkan $%%&. c) !arus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. 'ada saat kita operasinalkan, kopling harus dapat memutuskan daya dan putaran dengan sempurna, yaitu daya harus menghubungkan atau tidak daya dan putaran harus betul-betul tidak diteruskan, sedangkan pada saat kopling tidak dioperasionalkan, kopling dan putaran $%%&. Kerja kopling dalam tersebut harus cepat memutus dan menghubungkan daya dan putaran banyak membutuhkan waktu.

() #enis-jenis kopling a) Kopling )esek *inamakan kopling gesek karena untuk melakukan pemindahan daya adalah dengan memanfaatkan gaya gesek yang terjadi pada bidang gesek. *itinjau dari bentuk bidang geseknya kopling dibedakan menjadi ( yaitu

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

($) Kopling piringan (disc clutch) Kopling piringan adalah unit kopling dengan bidang gesek berbentuk piringan atau disc. (() Kopling konis (cone clutch) Kopling konis adalah konis. *itinjau dari jumlah piringan/ plat yang digunakan kopling dibedakan menjadi ( yaitu ($) Kopling plat tunggal Kopling plat tunggal adalah unit kopling dengan jumlah piringan koplingnya hanya satu. unit kopling dengan bidang gesek berbentuk

Ga!"ar %$ Konstruksi unit kopling plat tunggal

(() Kopling plat ganda/ banyak Kopling plat banyak adalah unit kopling dengan jumlah piringan lebih dari satu.

Ga!"ar &$

Konstruksi unit kopling plat ganda

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

Ga!"ar '$ Konstruksi unit kopling plat banyak

Ga!"ar ($ 'lat kopling pada unit kopling plat banyak

)esekan antar bidang/ permukaan komponen tentu akan menimbulkan panas, sehingga memerlukan media pendinginan. *itinjau dari lingkungan/media kerja, kopling dibedakan menjadi ($) Kopling basah Kopling basah adalah unit kopling dengan bidang gesek (piringan atau disc) terendam cairan/ minyak. +plikasi kopling basah umumnya pada jenis atau tipe plat banyak, dimana kenyamanan berkendara yang diutamakan dengan proses kerja kopling tahapannya panjang, sehingga banyak terjadi gesekan/slip pada bidang gesek kopling dan perlu pendinginan. (() Kopling kering Kopling kering adalah unit kopling dengan bidang gesek (piringan atau disc) tidak terendam cairan/ minyak (dan bahkan tidak boleh ada cairan/ minyak).

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

,ntuk

mendapatkan

penekanan dari

yang pegas

kuat

saat bergesekan, sehingga kopling dibedakan

saat meneruskan daya dan putaran tidak terjadi slip maka dipasangkan pegas penekan. menjadi ($). Kopling pegas spiral +dalah unit kopling dengan pegas penekannya berbentuk spiral. *alam pemakaiannya dikendaraan kopling dengan pegas coil memiliki. Kelebihan penekanannya kuat dan kerjanya cepat/ spontan. penekanan kopling berat, tekanan pada plat penekan *itinjau penekannya,

Kekurangannya

kurang merata, jika kampas kopling aus maka daya tekan berkurang. -erpengaruh oleh gaya sentrifugal pada kecepatan tinggi dan komponennya lebih banyak, sehingga kebanyakan kopling pegas spiral ini digunakan pada kendaraan menengah dan berat yang mengutamakan kekuatan dan bekerja pada putaran lambat.

Ga!"ar )$

Kopling gesek dengan pegas spiral

((). Kopling pegas diaphragma +dalah diaphragma. unit kopling dengan pegas penekannya berbentuk 'enggunaan pegas diaphragma mengatasi kekurangan dari (kerjanya ini lebih lambat), pada

pegas spiral. .amun pegas diaphragma mempunyai kekurangan kontruksinya tidak sekuat pegas spiral dan kurang responsive sehingga kendaraan kebanyakan ringan kopling pegas yang diaphragm digunakan

mengutamakan kenyamanan.

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

Ga!"ar *$ Kopling gesek pegas diaphragma

Konstruksi kopling Gesek

Fly Wheel Release F !"

#$s% Cl&'%h

E()$(e Sha*'

I(+&' Sha*' T!a(s,$s$

Release .ea!$() P!ess&!e Le-e! Cl&'%h C -e! P!ess&!e S+!$() P!ess&!e Pla'e

Ga!"ar +$

Kopling gesek tipe plat tunggal

($). 'lat Kopling (*isc clutch)

/lutch !ub 0acing (kampas

-orsion spring dumper

*isc plate ('lat kopling

'aku keling/ rivet

Ga!"ar ,$ 'lat kopling

'lat

kopling

adalah

komponen

unit

kopling

yang berfungsi

menerima dan meneruskan tenaga mesin dari roda penerus dan plat penekan ke input shaft transmisi. 1agian-bagian plat kopling terlihat pada gambar 2. 'lat kopling dipasangkan pada alur-alur input shaft transmisi.

TUGAS PERENCANAAN KOPLING (ELEMEN MESIN 2/MES 301)

1agian

plat

kopling

yang

beralur

dan

berhubungan dengan input Kampas kopling

shaft transmisi dinamakan clutch hub. Kampas kopling (facing) dipasangkan pada plat kopling untuk memperbesar gesekan. dipasangkan pada cushion plate dengan dikeling. 0riction /lutek (Kopling )esek) "uasan kecil pada bidang gesek sebesar 3d+friction 4 (. .r.dr 5 'ers $ -ekanan pada bidang gesek ' 4 Afriction 6 4 Koefisien gesek maka '. 6 4
Faxial

)aya a7ial pada luasan kecil bidang gesek, sebesar 3dfa7ial 4 '.6.d+friction5 'ers (. 8ubtitusi persanmaan $ ke ( 3d0a7ial 4 '.6.((. -orsi pada bidang gesek sebesar 3d- 4 d0a7ial.r5 d- 4 '.6.((. .r.dr).r 4'.6. (. .r9.dr ' dan 6 /onstant 8epanjang :$ sampai :% :% 4 outer radius :$ 4 ;nner radius <aka - 4 (. {T = .'.6 = r9.dr 4 (. .'.6.
R 0 - R1 3

.r.dr)5

2 . .P.6.( R 0 - R1 )} Pers 3 3
F

*imana ' 4 'ressure pada bidang gesek {P = Afriction = ( R 0 - R1) } Pers 4 8ubtitusi persamaan 2 > ? -4 -4

2 . . 3 2 .0.6. 3

F .6. ( R 0 - R1 ) ( R 0 - R1)

( R 0 - R1) ( R 0 - R1)

T ( Kg .mm) 2 n( rpm) *aya (K@) 4 1000 60 102

/ushion plate !entakan akselerasi saat

dipasangkan pada plat kopling juga dengan kopling mulai meneruskan putaran dan

dikeling. saat

pada

dan deselerasi diredam oleh torsion dumper. -erdapat dua jenis

torsion dumper yakni torsion rubber dumper dan torsion spring dumper. ((). :umah kopling, plat penekan dan pegas penekan

Ga!"ar #-$

:umah kopling tipe boss drive

Clutch

cover

unit

terdiri

dari

plat

penekan,

pegas penekan, tuas

penekan dan rumah kopling. *itinjau dari konstruksinya clutch cover dibedakan menjadi tiga yakni boss drive type clutch cover, radial strap type clutch cover dan corded strap drive tipe clutch cover. 'ada tipe boss dipasangkan pada rumah kopling dengan boss drive plat penekan sehingga konstruksinya

kuat, namun perpindahan tenaga tidak bisa lembut. -ipe radial strap type clutch cover dan corded strap drive tipe clutch cover. 'ada tipe boss drive plat penekan dihubungkan ke rumah kopling oleh strap (plat baja) dalam arah radial dari boss. -ipe corded strap drive plat penekan ditahan oleh tiga buah plat pada rumah kopling sehingga daya

Ga!"ar ##$

:umah kopling tipe radial strap drive dan chorded strap

.ara ker/a kopling gesek Kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga secara halus dari mesin ke transmisi melalui adanya gesekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan. Kekuatan gesekan diatur oleh pegas penekan yang dikontrol oleh pengemudi melalui mekanisme penggerak kopling. #ika diteruskan pedal oleh kopling ditekan penuh, penekan tekanan sehingga pedal tersebut plat kopling akan tidak mekanisme penggerak sehingga akan mendorong plat fly wheel dan plat

penekan melawan tekanan pegas

mendapat tekanan. )esekan antara plat kopling dengan

penekan tidak terjadi sehingga putaran mesin tidak diteruskan. #ika pedal kopling ditekan sebagian/ setengah, tekanan pedal tersebut akan diteruskan oleh mekanisme penggerak sehingga akan mendorong plat penekan melawan sebagain/ setengah tekanan pegas penekan sehingga tekanan plat penekan ke fly wheel berkurang, sehingga plat kopling akan slip. )esekan antara plat kopling dengan fly wheel dan plat penekan kecil sehingga putaran dan daya mesin diteruskan sebagian. +pabila mendorong kopling ke berputar pedal dengan fly wheel dilepaskan penuh plat maka penekan. gaya terjadi pegas akan kembali kuat dan mesin 'lat penekan menghimpit plat gesekan dan putaran daya

dengan kuat sehingga demikian

bersamaan. *engan

diteruskan sepenuhnya ($%%&) tanpa slip.

Ga!"ar #%$

/ara kerja kopling

b) Kopling <agnet *inamakan daya adalah dengan magnet kopling remanent magnet karena untuk melakukan pemindahan yang digunakan arus mengalirkan

memanfaatkan

gaya

magnet. <agnet dengan

yang dibangkitkan

listrik ke dalam sebuah lilitan kawat pada sebuah inti besi. "istrik yang dibangkitkan atau tersedia dikendaraan adalah listrik arus lemah sehingga magnet yang dibangkitkan tidak cukup kuat untuk dijadikan sebagai kopling pemindah daya utama. Kopling jenis ini kebanyakan hanya sebagai kopling pada kompresor air conditioner (+/). digunakan

Ga!"ar #&$

Konstuksi unit kopling magne

c) Kopling 8atu +rah (one way clutch/ free wheeling clutch/over runing clutch) Kopling satu arah poros merupakan penggerak kopling otomatis yang memutus dan

menghubungkan

(driving shaft) dan yang digerakkan

(driven shaft) tergantung pada perbandingan kecepatan putaran sudut dari poros-poros tersebut. #ika kecepatan driving lebih tinggi dari driven, kopling bekerja menghubungkan driving dan driven. #ika kecepatan driving lebih rendah dari driven, kopling bekerja memutuskan driving dan driven. +da dua jenis one way clutch yakni sprag type dan roller type.
Outer Race S ra! "##er Race Outer Race S r$#! R%&&er "##er Race

Ga!"ar #'$

Kopling satu arah tipe sprag dan tipe roller

d) Kopling !idrolik *inamakan daya adalah kopling dengan hidrolik karena untuk melakukan pemindahan -enaga hidrolis memanfaatkan tenaga hidrolis.

didapat dengan menempatkan cairan/ minyak pada suatu wadah/ mekanisme yang diputar, sehingga cairan akan terlempar/ bersirkulasi oleh adanya gaya sentrifugal akibat putaran sehingga fluida mempunyai tenaga hidrolis. 0luida yang bertenaga inilah yang digunakan sebagai penerus/ pemindah tenaga.

Ga!"ar #($

Konstuksi unit kopling fluida

Komponen utama pada unit kopling hidrolik adalah membangkitkan mekanisme tenaga hidrolis pada hidrolis fluida. fluida

pump impeller, turbin pompa runner yang adalah pump

runner dan stator. 'ump impeller merupakan mekanisme -urbin yang penangkap tenaga

dibangkitkan

impeller. 8tator adalah mekanisme pengatur arah aliran fluida agar tidak terjadi aliran yang merugikan tetapi justru aliran yang menguntungkan sehingga didapatkan peningkatan momen/ torsi. 2) 'embongkaran, 'emeriksaan, 'enggantian dan 'emasangan Kopling Kegiatan/ uraian ini bertujuan mempelajari cara membongkar, memeriksa, memperbaiki komponennya. a) 'embongkaran 'ada kendaraan, sebelum dapat membongkar unit kopling haruslah terlebih dahulu melepas komponen-komponen lain yang terkait/ menghalangi, antara lain ($). Release cylinder unit (dengan pipa tetap terpasang) ((). 'ropeller unit (kendaraan tipe :@* atau ?@*) (2). ,nit transmisi dan sistem pemindahnya dan memasang kembali unit kopling dan komponen-

'ada umumnya jika unit transmisi sudah dilepas, maka unit release bearing dan release fork akan terbawa pada rumah transmisi, sehingga secara mudah dapat dilepaskan dengan melepas pengunci release fork terhadap porosnya, kemudian tarik keluar porosnya dari rumah transmisi. Release fork dan release bearing akan terlepas. ,nit kopling segera dapat dilepas/ dibongkar setelah unit transmisi dilepas. "angkah-langkahnya adalah ($). 1uatlah tanda pada rumah kopling dan fly wheel ((). 'asangkan center (2). Kendorkan clutch atau alat bantu yang lain untuk menahan plat pengikat rumah kopling ke fly wheel dengan kopling pada tempatnya baut-baut urutan menyilang secara bertahap dan merata, sampai tekanan tidak ada tekanan pegas (?). "epaskan baut pengikat satu persatu dan kemudian lepaskan clutch cover dan clutch disc

Ga!"ar #)$

'embongkaran unit kopling

!al-hal yang perlu diperhatikan antara lain adalah ($). "epaskan clutch cover dengan hati-hati jangan sampai clutch disc terjatuh. ((). #agalah kebersihan permukaan clutch disc, pressure plate dan fly wheel. #angan sampai terkena minyak atau gemuk. (2). 1ersihkanlah kotoran, debu dan beram-beram yang dapat mengganggu kinerja kopling.

'ada kopling dengan pegas spiral unit rumah kopling dan plat penekan dapat dengan mudah dibingkar, dengan langkah-langkah sebagai berikut ($). )unakan alat penekan/ press untuk menekan clutch cover menahan tekanan pegas kopling.

Ga!"ar #*$

'enekanan clutch cover unit kopling

((). "epaskan baut-baut pengikat rumah kopling ke fly wheel maupun baut penahan penyetel tinggi tuas pembebas (2). 1uatlah tanda pada fly wheel dan clutch cover

Ga!"ar #+$

'embuatan tanda pada clutch cover dan fly wheel

(?). "epaskan secara pelan-pelan penekanan alat penekan. (A). "epaskan clutch cover (B). "epaskan pegas-pegas penekan

Ga!"ar #,$

<elepas clutch cover unit kopling

(C). "epaskan pin dan release lever

Ga!"ar %-$

<elepas clutch cover unit kopling

b) 'emeriksaan, 'erbaikan dan 'enggantian ,nit Kopling ($) :elease bearing :elease dengan dilakukan tipe bearing umumnya merupakan unit bearing tertutup memerlukan apakah dan itu pelumasan permanen, fisual, adalah sehingga tidak dengan

pembersihan pada pelumasannya. 'emeriksaan pertama yang dapat adalah secara melihat tergores ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/terbakar, hanya sedikit #ika kerusakannya parah, ganti dengan unit yang baru. dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus.

Ga!"ar %#$

'engujian release bearing

'emeriksaan release bearing dengan cara pengujian kerja sebagai berikut (a) 'utar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah a7ial. #ika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya gantiD (b) -ahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan self- centering system agar tidak tersangkut. !ub dab casae harus bergerak kira-kira $ mm. #ika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya diganti dengan yang baruD

(() 'egas 'enekan dan -uas 'embebas 'emeriksaan pegas penekan dan tuas pembebas dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu (a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ sebainya diganti. terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya parah,

Ga!"ar %%$

'emeriksaan keausan pegas

(b) "akukan pengukuran kedalaman dan lebar keausan bekas gesekan release bearing. Kedalaman maksimal adalah %.B mm dan lebar maksimal A.% mm. #ika keausan melebihi spesifikasi ganti dengan yang baruD

Ga!"ar %&$

'engukuran keausan pegas

(c) 'emeriksaan dengan 88- dan filler gauge (thickness gauge). *engan bantuan 88- dan 0iller gauge, periksa kerataan permukaan ujung pegas diphragm atau ujung tuas pembebas. 8elisih pengukuran atau ketidakrataan ma7imal %.A mm.

Ga!"ar %'$

'emeriksaan kerataan tinggi pegas

(d) 'emeriksaan dengan dial indikator *engan dial indikator dan alat pemutar juga dapat dilakukan ketidakrataan pembebas. ,ntuk memudahkan pengukuran pasanglah pengukuran dial dengan permukaan ujung pegas diphragm atau ujung tuas

magnetik base pada mesin. 'enyimpangan ma7imal %.A mm.

Ga!"ar %($

'emeriksaan kerataan tinggi pegas

(e) 'emeriksaan panjang dan kesikuan pegas penekan 'anjang bebas pegas penekan mempunyai limit yang bervariasi tergantung ukuran kopling unit. *emikian juga dengan ketidaksikuan pegas penekan (lihat buku manual). 8emakin besar unit kopling biasanya limit/ tolerensi semakin besar.

Ga!"ar %)$

'engukuran panjang dan kesikuan pegas penekan

(f) 'emeriksaan tegangan pegas penekan -egangan pegas penekan sangat berpengaruh pada kekuatan kerja daya kuat/ mesin. 8emakin besar tegangan dilihat berat pegas pada akan semakin kopling dalam meneruskan putaran dan suatu kendaraan maka buku manual

penekan yang digunakan. 8pesifikasi tegangan pegas dapat

kendaraan. 'erbedaan antar pegas juga tidak boleh

terlalu besar, karena akan membuat penekanan kopling tidak merata.

Ga!"ar %*$

'engukuran tegangan pegas penekan

(g) 'erbaikan/ penyetelan 1ila penyimpangan tidak masuk dalam spesifikasi, lakukan penyetelan kerataan o 'egas diaphragm 'ada pegas diaphragm lakukan penyetelan ketinggian dan kerataan dengan 88- seperti terlihat pada gambar. berikutD

Ga!"ar %+$

'enyetelan kerataan tinggi pegas

o -uas pembebas 'enyetelan penyetel tuas pembebas pengikat dilakukan dengan mengatur baut pada tuas pembebas dan plat penekan dengan

bantuan 88- pengukur kerataan. 8etelah kerataan tepat, maka kunci dan keraskan mur penahan pengunci.

Ga!"ar %,$ 'enyetelan kerataan tinggi tuas pembebas

(2) 'lat 'enekan 'emeriksaan plat penekan dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu (a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya bubut baru. atau parah, jika perbaiki dengan menggunakan mesin tidak memungkinkan, ganti dengan plat penekan

(b) "akukan pengukuran kerataan plat kopling dengan straigh edge dan filler gauge. Ketidakrataan ma7. adalah %.A mm.

Ga!"ar &-$

'engukuran kerataan plat penekan

(c) #ika baru. (?) 'lat Kopling

ketidakrataannya mesin

melebihi bubut atau

spesifikasi,

ratakan dengan

menggunakan

ganti dengan plat penekan yang

'emeriksaan plat kopling dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu (a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya parah, ganti kampas kopling atau ganti dengan plat kopling baru. (b) 'emeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong. 1atas kedalaman paku keling, minimal dengan plat kopling baru. %.2 mm. #ika kedalaman sudah melebihi spesifikasi, ganti kampas kopling atau ganti

Ga!"ar &#$ 'engukuran kedalaman paku keling

'enggantian kampas kopling dilakukan dengan cara melepas kampas kopling

lama dengan merusak paku kelingnya dengan bor, memasang kampas kopling baru dengan paku keling baru dengan urutan menyilang. "akukan

pengetesan

kerataan

dan keolengan plat kopling dengan bantuan roller

instrumen dan dial indikator.

Ga!"ar &%$

'enggantian kampas kopling

(c) 'emeriksaan ditemukan (d)

kekocakan

atau

kerusakan

torsion dumper. #ika

kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper, ganti keausan atau kerusakan alur-alur hub. Kaitkan/

dengan plat kopling unit baru. 'emeriksaan pasangkan plat kopling pada input shaft transmisi, plat kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. #ika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru. (e) 'emeriksaan run-out plat kopling. *engan roller- instrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat koplingD 1ila run-out melebihi %.E mm, gantilah plat kopling dengan yang baru.

Ga!"ar &&$ 'engukuran run-out plat kopling

(A) 0ly @heel 'emeriksaan plat kopling dilakukan dengan beberapa tahapan yaitu

(a)

'emeriksaan secara fisual, adalah

dengan

melihat apakah ada

kotoran, luka bekas gesekan, tergores dan atau retak pada bidang geseknya. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya parah, ganti dengan plat kopling baru. (b) 'emeriksaaan keausan gigi-gigi ring gear dari keausan dan kerusakan. #ika terdapat kerusakan, ganti dengan ring gear yang baru. 'enggantian ring gear adalah dengan cara dipanaskan pada suhu E% s.d. $%%o/, kemudian lepaskan ring gear lama dan pasangkan logam. (c) 'emeriksaan run-out fly wheel. *engan dial indikator periksalah run-out fly wheelD 1ila run-out melebihi %.( mm, gantilah fly wheel. ring gear baru dengan menggunakan mesin press. 'emanasan tidak boleh melebihi $(%o/ karena bisa mengubah sifat

Ga!"ar &'$

'engukuran run-out fly wheel

(d) 'emeriksaan 'ilot 1earing. 'utarkan bearing dan beri tenaga arah a7ial. #ika putaran kasar berlebihan, ganti dengan pilot bearing yang baru.

pada

dan terdapat kekocakan yang

Ga!"ar &($

'emeriksaan pilot bearing

'enggantian pilot bearing dilakukan dengan melepas pilot

bearing

lama

dengan 88t sliding hamer dan kemudian memasangkan pilot bearing baru.

Ga!"ar &)$

<elepas dan <emasang pilot bearing

c) 'emasangan 'emasangan unit kopling dengan pegas spiral adalah diawali dengan merakit unit plat penekan dan rumah kopling. 'emasangan adalah dengan urutan sebagai berikut (a) "etakkan pressure plate pada dudukan alat penekan. (b) 'asangkan pegas penekan pada dudukannya di plat penekan. (c) 'asangkan clutch cover dibelakang pegas penekan dengan posisi yang tepat. (d) 'asangkan pressure lever pada dudukannya di clutch cover (e) "akukan penekanan clutch cover dengan alat penekan sehingga pegas penekan tertekan sehingga baut pemegang/ penyetel pressure lever dapat dipasangkan.

Ga!"ar &*$

'emasangan unit kopling

(f) "epaskan

tekanan

mesin

penekan,

dan

lakukan penyetelan

tinggi pressure lever.

8etelah unit clutch cover terpasang, pemasangan kampas kopling unit kopling dapat dilakukan. berikut

dan

'rosedur pemasangannya adalah sebagai

(a) 1erilah sedikit gemuk khusus pada alur plat kopling (clutch hub). (b) <asukkan center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat kopling.

Ga!"ar &+$

'emasangan center clutch

(c) 'asangkan plat kopling pada fly wheel dengan panduan center clutch dan atur posisinya supaya tepat di tengah. (d) 'asangkan clutch cover unit dengan memperhatikan tanda yang telah kita buat pada saat pembongkaran dan ketepatan knock pin. (e) 'asangkan baut-baut pengikat clutch cover (f) "akukan pengerasan dari baut baut-baut yang pengikat secara bertahap. <ulailah pengerasan paling dekat dengan knock pin secara

menyilang. 8ebelum baut dikeraskan, pastikan lagi posisi plat kopling dengan mengatur posisi center clutch. (g) Keraskan baut pengikat sesuai momen spesifikasi pengencangan yaitu berkisar $FA kg cm atau $F .-m.

Ga!"ar &,$

'emasangan unit kopling

8etelah unit kopling terpasang dengan baik, pasangkan release shaft, release lever dan release

lever

bearing pada dudukannya dengan

sebelumnya diberikan sedikit gemuk/ grease khusus pada beberapa bagian

yang bergesekan. 'astikan bahwa pengunci release fork terhadap porosnya dan release bearing terhadap release fork terpasang dengan baik.

Ga!"ar '-$ 'elumasan bagian-bagian unit kopling

8etelah

semua

komponen

unit

kopling

terpasang, rakitlah/ pasang unit

ransmisi, unit pemindah transmisi, propeller (kendaraan tipe 0: dan 0@*) dan release cylinder.

0$ Rangku!an # $). Kopling berfungsi untuk menghubung dan memutuskan putaran mesin ke transmisi dengan lembut.

(). #enis-jenis kopling antara lain adalah kopling gesek, kopling satu arah, kopling magnet dan kopling fluida. 2). Komponen utama sebuah unit kopling gesek, yaitu pembebas dan garpu pembebas. ?). 'emeriksaan unit kopling secara visual meliputi kondisi plat kopling, plat penekan, pegas penekan dan alur-alur input shaft transmisi. A). 'emeriksaan dengan pengukuran meliputi pengukuran kerataan plat penekanG kedalaman paku keling dan kerataan/ run-out plat koplingG kesikuan dan panjang pegas penekan, tegangan pegas penekanG serta kerataan/ run-out fly wheel. B). 'emeriksaan dengan pengecekan fungsi/ kerja meliputi release bearing, back-lash input shaft transmisi dan hub plat kopling, torsin dumper dan hub serta pilot bearing. C). 'enyetelan pada unit kopling adalah penyetelan tinggi diaphragm spring dan atau ketinggian tuas penekan. rumah kopling, plat penekan, plat kopling, pegas penekan, tuas penekan, bantalan

d$ Tugas #$ $). "akukan pengamatan unit kopling gesek plat banyak pada sepeda motor, buatlah gambar sederhana (sket) dan jelaskan prinsip kerjanyaD

e$ Tes 1or!ati2 # $). ,raikan komponen konstruksi utama sebuah unit kopling gesek, dan jelaskan fungsi masing-masing komponenD (). 1uatlah gambar sederhana (sket) plat kopling dan jelaskan bagianbagian serta fungsinyaD 2). 1uatlah gambar sederhana (sket) pemeriksaan release bearing dan jelaskan pemeriksaannyaD ?). 8ebutkan pemeriksaan apa saja yang dilakukan pada plat kopling dan jelaskan cara pemeriksaannyaD A). #elaskan langkah-langkah merakit unit kopling yang telah terbongkarD

2$ Kun0i 3a4a"an 1or!ati2 # $). Komponen konstruksi utama sebuah unit kopling gesek adalah

a). 'lat kopling 1erfungsi untuk meneruskan tenaga mesin dari fly wheel dan plat penekan ke input shaft transmisi. b). 'lat penekan 1erfungsi untuk menekan plat kopling terhadap fly wheel dengan adanya tekanan pegas penekan. c). 'egas penekan 1erfungsi untuk memberikan gaya tekan kepada plat penekan d). :umah kopling/ tutup kopling 1erfungsi sebagai dan cepat. e). -uas penekan 1erfungsi untuk meneruskan gaya pedal kopling yang melalui bantalan pembebas untuk menekan pegas penekan f). 1antalan pembebas 1erfungsi untuk meneruskan gaya dorong dari release fork ke tuas pembebas/ pegas diaphragm pada saat pedal kopling ditekan. g). )arpu pembebas 1erfungsi untuk meneruskan gaya dorong/ tarik dari pedal kopling untuk menekan bantalan pembebas. untuk tumpuan dudukan tuas komponen-komponen serta unit kopling, penekan untuk memungkinkan

terjadinya pemutusan dan penghubungan tenaga mesin dengan akurat

(). 1agian-bagian plat kopling meliputi a). /lutch hub

1erfungsi

sebagai

tempat

perkaitan

unit

plat

kopling dengan

input shaft transmisi yang memungkinkan unit plat kopling dapat bergerak sedikit maju dan mundur. b). *isc plate 1erfungsi sebagai rangka utama dari unit plat kopling untuk menahan beban kerja. c). -orsion dumper 1erfungsi untuk meredam hentakan/ puntiran saat kopling mulai menghubungkan/ meneruskan putaran dan pada saat akselerasi maupun deselerasi d). Kampas kopling/ facing 1erfungsi untuk memperbesar gesekan, sehingga effisiensi pemindahan tenaga dan daya mesin optimal. e). /ushion plate 1erfungsi untuk dudukan facing atau kampas kopling serta memperhalus kerja kopling. f). 'aku keling/ rivet 1erfungsi untuk menyatukan kampas kopling dan cushion plate serta menyatukan cushion plate dan disc plate.

/lutch !ub

0acing (kampas kopling)

-orsion spring dumper

*isc plate ('lat kopling )

'aku keling/ rivet

2). 'emeriksaan :elease bearing

a) 'utar bearing dengan tangan dan berilah tenaga pada arah a7ial. #ika putaran kasar dan atau terasa ada tahanan sebaiknya ganti dengan yang baruD b) -ahan hub dan case dengan tangan kemudian gerakkan pada semua arah untuk memastikan self-centering system agar tidak tersangkut. !ub dab casae harus bergerak kira-kira $ mm. #ika kekocakan berlebihan atau macet sebaiknya digantiD

?). 'emeriksaan pada plat kopling meliputi a) 'emeriksaan secara fisual, adalah dengan melihat apakah ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan atau retak. #ika ada kotoran, luka bekas gesekan/ terbakar, tergores dan itu hanya sedikit dapat dibersihkan dengan kertas amplas yang halus. #ika kerusakannya parah, ganti dengan yang baru. b) 'emeriksaan #ika dan pengukuran sudah kedalaman paku keling dengan %.2 mm. jangka sorong. 1atas kedalaman paku keling, minimal kedalaman kopling baru. c) 'emeriksaan kekocakan atau kerusakan torsion dumper. #ika ditemukan kekocakan dan kerusakan pada torsion dumper, ganti dengan unit yang baru. d) 'emeriksaan pasangkan keausan plat atau kerusakan pada input alur-alur hub. Kaitkan/ plat kopling shaft transmisi,

melebihi spesifikasi, ganti dengan plat

kopling harus bergerak dengan mudah tetapi tidak longgar. #ika macet atau longgar ganti dengan plat kopling baru.

e) 'emeriksaan run-out plat kopling. *engan roller-instrumen (mesin/alat-pemutar) dan dial indikator periksalah run-out plat koplingD 1ila run-out melebihi %.E mm, gantilah plat kopling dengan yang baru. A). "angkah-langkah merakit unit kopling yang telah terbongkar adalah sebagai berikut 'emasangan diawali dengan merakit unit plat penekan dan rumah kopling, dengan urutan sebagai berikut a) "etakkan pressure plate pada dudukan alat/ mesin penekan. b) 'asangkan pegas penekan pada dudukannya di plat penekan. c) 'asangkan clutch cover dibelakang pegas penekan dengan posisi yang tepat. d) 'asangkan pressure lever pada dudukannya di clutch cover e) "akukan penekanan clutch cover dengan alat/ mesin penekan sehingga pegas penekan tertekan sehingga baut pemegang/ penyetel pressure lever dapat dipasangkan. f) "epaskan tekanan mesin penekan, dan lakukan penyetelan dan tinggi pressure lever. 8etelah unit clutch cover terpasang, pemasangan kampas kopling unit kopling dapat dilakukan. berikut a) 1erilah sedikit gemuk khusus pada alur plat kopling b) <asukkan center clutch pada clutch hub dan atur posisi plat kopling. c) 'asangkan plat kopling pada fly wheel dengan panduan center clutch dan atur posisinya supaya tepat di tengah. d) 'asangkan clutch cover unit dengan memperhatikan tanda yang telah kita buat pada saat pembongkaran dan ketepatan knock pin. e) 'asangkan baut-baut pengikat clutch cover f) "akukan pengerasan baut-baut pengikat secara bertahap. pin <ulailah secara pengerasan dari baut yang paling dekat dengan knock dengan mengatur posisi center clutch. g) Keraskan baut pengikat sesuai momen spesifikasi pengencangan yaitu berkisar $FA kg cm atau $F .-m. 'rosedur pemasangannya adalah sebagai

menyilang. 8ebelum baut dikeraskan, pastikan lagi posisi plat kopling

8etelah sebelumnya bagian yang

unit

kopling

terpasang

dengan

baik, khusus

pasangkan release dengan beberapa pada

lever shaft, release lever dan diberikan sedikit

release bearing pada dudukannya gemuk/ grease

bergesekan. 'astikan bahwa pengunci release fork terhadap unit

porosnya dan release bearing terhadap release fork terpasang dengan baik. 8etelah semua komponen unit kopling terpasang, rakitlah/ pasang dan unit release cylinder. transmisi, unit pemindah transmisi, propeller (kendaraan tipe 0: dan 0@*)