1

BOMBAS CENTRIFUGAS
METODO SISTEMATICO DE RESOLUCION DE PROBLEMAS (TROUBLESHOOTING) PARA OBTENER UN MAYOR IMPACTO EN LA REDUCCION DE COSTOS SE HACE IMPRESCINDIBLE IDENTIFICAR RAPIDAMENTE A LOS MALOS ACTORES. PARA ELLO DEBE EXISTIR UN ENTRENAMIENTO EN LAS TECNICAS DE ANALISIS DE RESOLUCION DE PROBLEMAS, ESTO INCLUYE, ENTRE OTROS ELEMENTOS, POSEER CONOCIMIENTOS FUNDAMENTALES ACERCA DE LOS PROBLEMAS QUE AFECTAN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS Y SUS POSIBLES SOLUCIONES, YA QUE ESTAS SON EL CABALLO DE BATALLA DE TODAS LAS PLANTAS DE PROCESO. HA SIDO VASTAMENTE ANALIZADA LA INFLUENCIA DE LA CONFIABILIDAD Y LA MANTENIBILIDAD DE LOS SISTEMAS DE BOMBEO SOBRE LA DISPONIBILIDAD GLOBAL DE LA PLANTA. EL ANALISIS DE FALLA REPRESENTA SER UN CERTIFICADO POST-MORTEM DE UN COMPONENTE DETERIORADO DE UNA MAQUINA, LA DETECCION DE PROBLEMAS EN CAMPO Y SUS POSIBLES CAUSAS (TROUBLESHOOTING) COMO UNA EXTENSION ENGLOBA A TODAS LAS ACTIVIDADES DEL ANALISIS CAUSA-RAIZ. EL PROCESO DE DETECCION SISTEMATICA DE PROBLEMAS Y SUS CAUSAS (TROUBLESHOOTING) NO SE DETIENE EN EL MERO ANALISIS SINO QUE TIENE COMO OBJETIVO LA ELIMINACIN DEL PROBLEMA. LOS SIGUIENTES METODOS SISTEMATICOS DE IDENTIFICACIN, QUE EN SU ESTRUCTURA SON DIFERENTES ENTRE SI, TIENEN EL MISMO OBJETIVO, SER GUIAS PARA LA IDENTIFICACIN DE CAUSAS DE PROBLEMAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS. ESTAS TABLAS SON DE FUNDAMENTAL IMPORTANCIA PARA USARLAS COMO UN CHECKLIST DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS. EL CHECKLIST DETALLADO (TABLAS N1 Y N2) CORRELACIONA LOS SNTOMAS OBSERVADOS CON LAS POSIBLES CAUSAS DE PROBLEMAS (LAS CAUSAS POSIBLES SE ENCUENTRAN IDENTIFICADAS CON UN NUMERO CLAVE QUE FIGURA EN TABLA N2). EL CHECK LIST SIMPLIFICADO QUE MUESTRA LA TABLA N3 COMPARA SNTOMAS Y CAUSAS , LOS NUMEROS LISTADOS EN LAS COLUMNAS A HASTA H INDICAN LA PROBABILIDAD ; MENOR EL NUMERO MAYOR LA PROBABILIDAD.

TABLA N1
IDENTIFICACION CAUSAS DE PROBLEMAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

SNTOMA
1.- NO ENTREGA LIQUIDO 2.- CAUDAL INSUFICIENTE 3.- PRESION INSUFICIENTE 4.- PIERDE CEBADO DESPUS ARRANQUE 5.- POTENCIA EXCESIVA 6.- BOMBA RUIDOSA CON VIBRACIONES EN TODOS LOS CAUDALES 7.- BOMBA RUIDOSA CON VIBRACIONES A BAJO FLUJO 8.- BOMBA RUIDOSA CON VIBRACIONES A ALTO FLUJO 9.- EJE OSCILA AXIALMENTE 10.- ALABES IMPULSOR EROSIONADOS LADO VISIBLE 11.- ALABES EROSIONADOS LADO INVISIBLE 12.- ALABES EROSIONADOS LADO DESCARGA CERCA DEL CENTRO 13.- ALABES EROSIONADOS LADO DESCARGA CERCA DE LA ESPALDA O EN LOS ALABES DE LA TAPA 14.- TAPA DOBLADA O FRACTURADA 15.- SOBRECALENTAMIENTO Y AGARRE 16.- PARTES INTERNAS CORROIDAS PREMATURAMENTE 17.- LUCES INTERNAS MUY RAPIDAMENTE DESGASTADAS 18.- CARCASA AXIALMENTE PARTIDA EROSIONADA CON RANURAS CANALIZADAS WIRE DRAWING 19.- JUNTAS INTERNAS ESTACIONARIAS CON RANURAS CANALIZADAS WIREDRAWING 20.- CAJA EMPAQUETADURAS PIERDE EXCESIVAMENTE 21.- CAMISA RAYADA, ARRASTRADA 22.- SELLO MECANICO PIERDE EXCESIVAMENTE 23.- SELLO MECANICO CARAS Y/O PARTES DAADAS 24.- RODAMIENTOS CON CORTA VIDA 25.- ACOPLE DAADO

CAUSA PROBABLE
1-2-3-5-10-12-13-14-16-21-22-25-30-32-38-40 2-3-4-5-6-7-7-10-11-12-13-14-15-16-17-18-21-2223-24-25-31-32-40-41-44-63-64 4-6-7-7-10-11-12-13-14-15-16-18-21-22-23-24-2534-39-40-41-44-63-64 2-4-6-7-7-8-9-10-11 20-22-23-24-26-32-33-34-35-39-40-41-44-45-6169-70-71 2-16-37-43-44-45-46-47-48-49-50-51-52-53-54-5556-57-58-59-60-61-67-78-79-80-81-82-83-84-85 2-3-17-19-27-28-29-35-38-77 2-3-10-11-12-13-14-15-16-17-18-33-34-41 17-18-19-27-29-35-38 3-12-13-14-15-17-41 12-17-19-29 37 27-29

27-29 1-3-12-28-29-38-42-43-45-50-51-52-53-54-55-5758-59-60-61-62-77-78-82 66 3-28-29-45-50-51-52-53-54-55-57-59-61-62-66-67 63-64-65

53-63-64-65

8-9-45-54-55-57-68-69-70-71-72-73-74 8-9 45-54-55-57-58-62-75-76 45-54-55-57-58-62-75-76 3-29-41-42-45-50-51-54-55-58-77-78-79-80-81-8283-84-85 45-50-51-54-67

TABLA N2

EN ESTA TABLA FIGURAN LOS NUMEROS CLAVE QUE IDENTIFICAN LAS POSIBLES CAUSAS

CAUSAS MAS PROBABLES DE LOS PROBLEMAS

PROBLEMAS EN LA SUCCION 1.- BOMBA SIN CEBAR 2.- CAERIA DE ASPIRACION NO COMPLETAMENTE LLENA 3.- INSUFICIENTE NPSH DISPONIBLE 4.- PRESENCIA EXCESIVA DE AIRE O GAS EN EL LIQUIDO 5.- BOLSONES DE AIRE EN LA ASPIRACION 6.- INGRESO DE AIRE EN LA ASPIRACION 7.- INGRESO AIRE A TRAVES DE LOS SELLOS 7 .- AIRE EN EL FLUIDO DE SELLO 8.- CAO SELLO AGUA TAPADO 9.- TAPA CAJA SELLOS MAL MONTADA EN LA CAJA 10.- FALTA DE SUMERGENCIA EN LA ASPIRACION 11.- FORMACIN DE VORTICES EN LA ASPIRACION 12.- BOMBA OPERANDO CON LA VLVULA DE ASPIRACION CERRADA TOTAL O PARCIALMENTE 13.- FILTRO ASPIRACION TAPADO 14.- DETERIORO LINEA ASPIRACION 15.- EXCESIVAS PERDIDAS POR FRICCION EN LA ASPIRACION 16.- IMPULSOR TAPADO 17.- BOMBA DOBLE ADMISIN CON UN CODO EN LA ASPIRACION COLOCADO EN UN PLANO PARALELO AL EJE 18.- DOS CODOS EN CANERIA DE SUCCIN COLOCADOS A 90 UNO DEL OTRO PROVOCANDO REMOLINOS Y PREROTACION 19. SELECCIN DE UNA BOMBA CON ELEVADA VELOCIDAD ESPECIFICA DE SUCCION PROBLEMAS HIDRAULICOS ADICIONALES 20.- VELOCIDAD ELEVADA 21.- VELOCIDAD BAJA 22.- ROTACION INVERTIDA 23.- BOMBA DOBLE ADMISIN MONTAJE INVERTIDO DEL IMPULSOR 24.- INSTRUMENTOS DESCALIBRADOS 25.- DIMETRO DEL IMPULSOR MENOR AL REQUERIDO 26.- DIMETRO DEL IMPULSOR MAYOR AL REQUERIDO 27.- IMPULSOR CON COEFICIENTE DE ALTURA MUY ELEVADO 28.- OPERAR LA BOMBA CON LA DESCARGA CERRADA SIN ABRIR UN BY-PASS 29.- OPERAR LA BOMBA DEBAJO DEL CAUDAL MINIMO RECOMENDADO

4 30.- ALTURA ESTATICA DEL SISTEMA MAYOR QUE LA ALTURA AL CIERRE DE LA BOMBA 31.- PERDIDAS POR FRICCION EN LA CAERIA DE DESCARGA SUPERIORES A LAS CALCULADAS 32.- ALTURA TOTAL DEL SISTEMA MAYOR QUE LA DEL DISEO DE LA BOMBA 33.- ALTURA TOTAL DEL SISTEMA MENOR QUE LA DEL DISEO DE LA BOMBA 34.- OPERAR LA BOMBA A GRAN CAUDAL, SIENDO LA BOMBA POR DISEO DE BAJA VELOCIDAD ESPECIFICA. 35.- OPERAR LA BOMBA A MUY BAJO CAUDAL , SIENDO LA BOMBA POR DISEO DE ELEVADA VELOCIDAD ESPECIFICA. 36.- PERDIDAS EN VLVULA DE RETENCION 37.- LUCES MUY CERRADAS ENTRE LOS ALABES DEL IMPULSOR Y LA LENGETA DE LA VOLUTA. 38.- OPERACIN EN PARALELO DE BOMBAS DISTINTAS 39.- DENSIDAD DEL LIQUIDO DISTINTA QUE LA DE DISEO. 40.- VISCOSIDAD DISTINTA A LA DEL DISEO 41.- DEGASTE EXCESIVO EN LAS LUCES INTERNAS 42.- OBSTRUCCIN EN LA LINEA DE BALANCEO 43.- ESTADOS TRANSITORIOS EN LA CAERIA DE ASPIRACION. PROBLEMAS MECANICOS GENERALES 44.- MATERIA EXTRAA EN IMPULSOR 45.- DESALINEACION 46.- FUNDACION CON POCA RIGIDEZ 47.- BULONES FLOJOS TANTO EN MOTOR COMO EN BOMBA 48.- BULONES DE ANCLAJE FLOJOS. 49.- GROUTING DE LA PLACA BASE MAL REALIZADO. 50.- EXCESIVAS TENSIONES POR FUERZAS Y MOMENTOS SOBRE LAS BRIDAS DE LAS BOMBAS. 51.- JUNTAS EXPANSION MAL COLOCADAS. 52.- PUESTA EN MARCHA SIN CALENTAMIENTO. 53.- ARMADO CON LAS PARTES INTERNAS FUERA DE PERPENDICULARIDAD CON RESPECTO AL EJE (EN AROS DE DESGASTE, IMPULSORES, CAMISAS, TUERCAS DEL EJE, CAJA DE RODAMIENTOS, ETC.) 54.- EJE DOBLADO 55.- ROTOR DESBALANCEADO. 56.- PARTES FLOJAS SOBRE EL EJE. 57.- EJE GIRANDO DESCENTRADO POR COJINETES EN MAL ESTADO. 58.- BOMBA ROTANDO EN CERCANIAS DE SU VELOCIDAD CRITICA. 59.- VUELO DEL EJE MUY LARGO O MUY PEQUEO DIMETRO DEL EJE.

5 60.- RESONANCIA PRODUCIDA ENTRE LA VELOCIDAD DE ROTACION Y LA FRECUENCIA NATURAL DE LA FUNDACION, DE LA BASE O DE LAS CAERIAS. 61.- PARTE GIRATORIA ROZANDO CONTRA PARTE ESTACIONARIA. 62.- INCURSIN DE PARTICULAS SOLIDAS DURAS EN LAS LUCES MIENTRAS ESTAN GIRANDO. 63.- JUNTA DE CARCASA INADECUADA PARA EL SERVICIO. 64.- JUNTA DE CARCASA MAL INSTALADA. 65.- MAL AJUSTE DE LOS BULONES DE LA CARCASA. 66.- MATERIALES NO APTOS PARA EL FLUIDO BOMBEADO. 67.- ACOPLES SIN LUBRICACIN. PROBLEMAS MECANICOS ZONA DE SELLADO 68.- EJE O CAMISA EN MAL ESTADO 69.- TIPO INCORRECTO DE EMPAQUETADURA 70.- EMPAQUETADURA MAL INSTALADA 71.- TAPA CAJA EMPAQUETADURAS MUY AJUSTADA EVITA QUE HAYA FLUJO DE LIQUIDO PARA LUBRICA A LA EMPAQUETADURA). 72.- LUZ EXCESIVA AL FONDO CAJA EMPAQUETADURAS QUE PERMITE QUE LA MPAQUETADURA SEA FORZADA AL INTERIOR DE LA BOMBA. 73.- SUCIEDAD O PARTICULAS EN EL LIQUIDO DE SELLADO. 74.- FALLA PROVISION AGUA ENFRIAMIENTO A LA CAJA DE SELLOS. 75.- SELLO MECANICO INCORRECTO. 76.- SELLO MECANICO MAL INSTALADO. 77.- CARGAS RADIALES EXCESIVAS EN BOMBAS DE SIMPLE VOLUTA. 78.- EMPUJE AXIAL EXCESIVO PROVOCADO POR EL DESGASTE DE LAS LUCES INTERIORES. 79.- GRADO ERRONEO DE LA GRASA O ACEITE EMPLEADO. 80.- EXCESIVA CANTIDAD DE GRASA O ACEITE EN LA CAJA DE ROZAMIENTOS. 81.- FALTA DE LUBRICACIN. 82.- DEFICIENTE INSTALACION DE LOS RODAMIENTOS. 83.- SUCIEDAD EN LOS RODAMIENTOS. 84.- CONTAMINACIN DEL LUBRICANTE. 85.- ENFRIAMIENTO EXCESIVO DE LA CAJA DE RODAMIENTOS.

TABLA N3
GUIA SOLUCION PROBLEMAS EM BOMBAS CENTRIFUGAS
(CHECK LIST SIMPLIFICADO)

IDENTIFIC. SINTOMAS
A B C D E F G H

DESCRIPCION NO ENTREGA LIQUIDO CAUDAL INSUFICIENTE OPERACION INTERMITENTE INSUFICIENTE PRESION DE DESCARGA RODAMIENTOS COM CORTA VIDA SELLO CON CORTA VIDA VIBRACION Y RUIDO EXCESIVA POTENCIA REQUERIDA SINTOMAS

CAUSAS POSIBLES
BOMBA CAVITANDO (SNTOMA PARA VAPORIZACION LIQUIDO EN SIST. SUCCION)

A B C D E F

G H #

REMEDIOS POSIBLES
CHEQUEAR MARGENES ANPA CONTROLAR NIVELES LIQUIDO EN ASPIRACION BAJAR CAO ASPIRACION SUBIR NIVEL LIQUIDO LLENAR COMPLETAS BOMBA Y ASPIRACION EVITAR PUNTOS ALTOS EN ASPIRACION ELIMINAR AIRE O GAS EN TODO EL SISTEMA VERIFICAR VALVULA DE PIE (SI EXISTE)

#1

#1

SUMERGENCIA INSUFICIENTE DE LA CAERIA DE ASPIRACION

#2

#2

BOMBA SIN CEBAR

#3

#3

7
AIRE O GAS EN EL LIQUIDO EVITAR INGRESO DE GAS O AIRE AL SISTEMA INSTALAR CAMARA SEPARADORA

#4

#4

SINTOMAS
CAUSAS POSIBLES
TANQUE SUMINISTRO VACIO LINEAS OBSTRUIDAS FILTRO PARCIALMENTE OBSTRUIDO IMPULSOR TAPADO VLVULA(S) SUCCION Y/O DESCARGA CERRADAS

# #5 #6 #7 #8 #9

A B C D E F 3 9 3 8 9 8 7

G H # #5 7 #6 #7 5 #8 #9

REMEDIOS POSIBLES
LLENAR TANQUE

INSPECCIONAR, LIMPIAR INSPECCIONAR, LIMPIAR INSPECCIONAR, LIMPIAR ABRIR VALVULAS

VISCOSIDAD ELEVADA

#10

#10

DENSIDAD ELEVADA ALTURA TOTAL DEL SISTEMA MAS BAJA QUE LA ATURA DE DISEO DE LA BOMBA ALTURA TOTAL EL SISTEMA MAS ALTA QUE LA ATURA DE DISEO DE LA BOMBA DIFICULTADES OPERACIN EN PARALELO

#11

#11

#12

11

#12

#13 6

10 2

#13

#14 7

#14

CALENTAR LIQUIDO AUMENTAR DIMETRO CAERIA DESCARGA USAR MOTOR MAYOR POTENCIA , CAMBIAR TIPO BOMBA ANALIZAR CAUSA DEL CAMBIO DE LA OIGINAL AUMENTAR RESIST. DEL SISTEMA CONTROLAR PARMETROS DE DISEO DISMINUIR RESIST. SISTEMA CONTROLAR PARMETROS DE DISEO VERIFICAR PARAMETROS DE DISEO

8
SELLO MECANICO INAPROPIADO VELOCIDAD ELEVADA CHEQUEAR ESTRATEGIA SELECCION VERIFICAR CAUSA (VER CONTROL TURBINA)

#15 #16

1 1

#15

#16

SINTOMAS
CAUSAS POSIBLES
VELOCIDAD MUY BAJA

A B

C D E F G

REMEDIOS POSIBLES
VERIFICAR CAUSA (VER TURBINA). CONSULTAR MANUALES CONTROLAR POLARIDAD MOTOR REVISAR

#17 4

#17

ROTACION INVERTIDA IMPULSOR DOBLE ADMISIN MONTADO AL REVES DESALINEACION CARCASA DISTORSIONADA POR EXCESIVA TENSION CAERIAS

#18 5

#18

#19

10

12 #19

#20

#20

CONTROLAR CONTROLAR ALINEACIN ANALIZAR CARGAS CAERIAS INSPECCIONAR POR DESGASTES INSPECCIONAR REHACER GROUTING LA DEFLEXION NO DEBE SER SUPERIOR A 0,05 MM. REEMPLAZAR EJE Y ROZAMIENTOS DE SER NECESARIO CONTROLAR LUCES AROS IMPULSOR

#21

#21

FUNDACION INAPROPIADA EJE DOBLADO

#22 #23 3 4

6 7 8

#22 #23

DESGASTE INTERNOS

#24

#24

9
DEFECTOS MECANICOS, ROCES, DESGASTES, RODAMIENTOS DEFECTUOSOS INSPECCIONAR REPARAR,REEM PLAZAR VERIFICAR CARGAS RODAMIENTOS CONTROLAR LUBRICACION ANALIZAR VIBRACIONES DESACOPLADO ANALIZAR VIBRACIONES ANALIZAR

#25

#25

DESBALANCEO MOTOR DESBALANCEO BOMBA PROBLEMAS MOTOR

#26 #27 #28

5 4 6

7 6 8

9 3

#26 #27

10 11 #28

REFERENCIAS:
1.- PUMP HANDBOOK- 3 Ed.- I. KARASSIC J. MESSINA 2.- PRACTICAL MACHINERY MANAGEMENT VOL.2 MACHINERY FAILURE H. P. BLOCH