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Problemas del ABS originados durante un trabajo de frenos de rutina

Esta llamada es recibida por lo menos una vez al da en las oficinas de Bendix USA: Acabo de terminar un trabajo de frenos delanteros y ahora el auto tiene el siguiente problema: Luz del ABS encendida. El pedal de freno est bajo. Los frenos se amarran El sistema de ABS se auto aplica a bajas velocidades. Se jalonea a la izquierda o a la derecha.

La mayora de estos problemas si no es que todos, pueden ser evitados adoptando algunas simples y muy efectivas prcticas cuando se realiza un servicio de frenos en un vehculo equipado con ABS. La causa nmero uno de los cuatro problemas arriba listados es muy sencilla, pero requiere que el tcnico cambie la manera en que hace el cambio de balatas. Usted DEBE abrir el tornillo de purga cuando comprima pistones de calipers o cilindros de rueda. Cuando presiona el pistn del caliper hacia el interior est forzando al lquido de frenos hacia adentro y arriba del sistema. La suciedad y corrosin naturalmente se acumulan en el caliper debido a que es el punto mas bajo del sistema. Todos hemos removido un pistn de caliper para encontrar el lquido de frenos contaminado color caf que se asienta ah. Cuando esta sustancia encuentra el camino hacia la porcin HCU (Unidad de Control Hidrulica o modulador) del sistema de ABS puede causar que las vlvulas se peguen (se jala a un lado), que el acumulador se mantenga abierto (pedal bajo), que se tapen los puertos de compensacin (frenos que arrastran), que la luz del ABS est encendida (todo lo anterior). Si usted se hace al hbito de abrir el purgador cuando presione el pistn del caliper, as como vender a su cliente un cambio de lquido de frenos, todos los problemas mencionados anteriormente no ocurrirn. El otro problema que he escuchado es que el ABS se aplica sin razn a bajas velocidades. Los sensores de velocidad de rueda son magnticos y pueden recolectar una gran cantidad de desperdicios del camino, as como rebabas de metal de un rotor recin rectificado, especialmente si es usado un torno con el rotor instalado. La Honda Motor Company actualmente recomienda remover los sensores durante el maquinado del rotor. Usted debe tener siempre el hbito de limpiar los sensores de velocidad de rueda y la rueda dentada durante cada trabajo de frenos, esto prevendr seales falsas que puedan actuar sobre el sistema ABS durante frenadas a bajas velocidades.