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F43.160S 9 de febrero de 2001 nuevo nuevo

INSTRUCCIONES DE INSTALACIN Y DE OPERACIN

BOMBAS CONTRA INCENDIOS Y EQUIPOS FIREPAK VERTICALES EN LNEA MANUAL DE INSTALACIN Y DE OPERACIN

MANUAL DE INSTALACIN Y DE OPERACIN BOMBAS CONTRA INCENDIOS Y EQUIPOS FIREPAK VERTICALES EN LNEA
Los sistemas de refuerzo Firepak contra incendios son unidades de bombeo autnomas, ensambladas, cableadas, comprobadas y preajustadas de fbrica a las condiciones especficas del cliente. Estos sistemas vienen listos para conectarlos a las tuberas de succin y de descarga, y al suministro elctrico. La bomba vertical en lnea est diseada para instalarla en la tubera en forma vertical, con el motor colocado sobre la bomba. La succin y la descarga por la lnea central mantienen bien equilibrado el peso y lo dirigen hacia abajo, directo a la tubera. Las bombas verticales en lnea y las unidades Firepak le ofrecen una proteccin contra incendios prolongada y sin problemas, cuando se las instala debidamente y reciben un cuidado y mantenimiento razonables. El equipo Firepak y las bombas verticales en lnea se someten a pruebas exhaustivas y se inspeccionan antes de su embarque, pero deben ser examinadas detenidamente para detectar cualquier dao sufrido durante el transporte. Si detecta daos de transporte en el equipo, comunquese de inmediato con el representante de Armstrong Darling y con la empresa transportista.

INSTALACIN
1. UBICACIN

Ubique la unidad en un sitio seco, lo ms cerca posible de la entrada del servicio de agua, mediante una tubera de succin corta y directa.

RECORDATORIO
Recuerde dejar suficiente espacio por encima de la bomba para poder levantarla de su carcasa, y espacio alrededor de la misma para poder darle servicio y para su ventilacin.

2. BASE PARA LA UNIDAD FIREPAK

La base debe ser lo suficientemente slida como para absorber las vibraciones y para formar un soporte rgido permanente para la placa de base. Se deben empotrar pernos de anclaje del tamao adecuado en el hormign, segn el diagrama o la plantilla correspondiente.

3. INSTALACIN Y ENTUBADO DE LA BOMBA

No hacen falta conexiones flexibles para compensar la falta de alineacin de la tubera, ya que la bomba no est permanentemente conectada a otra cosa que no sea la tubera, y se mueve libremente a medida que el sistema de la tubera se expande o contrae.

SOPORTE DE CABALLETE PARA EL PISO

Nunca conecte un Firepak a la tubera; siempre inicie la tubera desde la unidad. Disponga la menor cantidad posible de giros y cercirese de que su radio sea amplio. El soporte de la tubera a la altura de la bomba puede estar formado por dos cuelgatubos, caballetes para el piso o bridas para el piso, colocados en lnea, cerca de la bomba. Instale buenos soportes por debajo de las tuberas de succin y de descarga, anclados cerca de la bomba pero independientemente de la misma. Verifique que la tubera no le aplique tensin a la bomba, ya que sto puede deformar la carcasa. Disponga la lnea de succin con una elevacin continua hacia la bomba, sin puntos elevados, para eliminar la posibilidad de que se formen bolsas de aire. Verifique que la lnea de succin no tenga fugas de aire antes de comenzar; esto es muy importante en casos de lneas de succin largas. Instale en el lado de succin de la bomba un tramo recto de tubera cuya longitud equivalga a un tamao de 4 a 6 veces su dimetro.

RECORDATORIO
La vlvula de descarga slo se debe usar para cerrar la bomba. Si la unidad de la bomba contra incendios no fue embalada por su fabricante, la instalacin se debe realizar segn lo dispuesto en las recomendaciones de N.F.P.A. 20. (Vea el diagrama de DISPOSICIN TPICA DE LA BOMBA Y EL REGULADOR")

SOPORTE DE CUELGATUBOS

DISPOSICIN TPICA DE LA BOMBA Y EL REGULADOR BOMBAS VERTICALES EN LNEA CONTRA INCENDIOS

BOMBAS VERTICALES EN LNEA
Vlvula de mariposa Medidor de flujo Vlvula de mariposa Pieza en T Vlvula de mariposa

Pared exterior

Vlvula para manguera, con tapa y cadena

De vuelta al suministro de la bomba contra incendios

Vlvula de bola, de goteo

Colector exterior

Vlvula de compuerta de succin Medidor Medidor Vlvula de alivio de la carcasa Desde el Suministro de agua Aumentador Vlvula de retencin T de pruebas Vlvula de mariposa Hacia el sistema

Reductor

Bomba

Bomba auxiliar Codo Vlvula de compuerta Tablero de control de la bomba contra incendios

Vlvula de retencin Codo Vlvula de compuerta Tablero de control de la bomba auxiliar Lnea de deteccin

VLVULAS GENERALES instaladas segn lo dispuesto en NFPA20 (vea el diagrama que sigue)

NOTA: TODAS LAS VLVULAS DEBEN ESTAR CERTIFICADAS PARA EL SERVICIO CONTRA INCENDIOS. Este diagrama ilustra la disposicin sugerida y se ofrece nicamente a ttulo informativo.

CONEXIN DE LA LNEA DETECTORA DE PRESIN PARA LOS REGULADORES DE LA BOMBA CONTRA INCENDIOS
Si las vibraciones del agua hacen que el interruptor o el registro de presin funcione en forma errtica, es posible que se deba instalar una cmara de aire o un atenuador de vibraciones complementario
Tubera de latn de de dim. o mayor, con accesorios de latn, o similar

No menos de 5 0 Vlvula de control con indicador

Vlvula de retencin de bronce con orificio de 3/32 en la vlvula de charnela

Regulador de la bomba contra incendios Interruptor de presin

Conectar a una protuberancia roscada o a otra salida adecuada entre la vlvula de control con indicador y la vlvula de retencin

Tapn de

Vlvula de globo de

Vlvula de globo de

*Ubicacin recomendada para los medidores de presin (en cualquiera de estos lugares) Si el agua es limpia, en vez de vlvulas de retencin se puede usar uniones de caras troqueladas con diafragmas no-corrosivos, perforadas para orificios de 3/32 Ref.: Folleto 20 de NFPA, fig. A-7-5.2.1

4. ACCESORIOS MNIMOS REQUERIDOS

Si los accesorios recomendados como mnimo por N.F.P.A. 20 vienen por separado, deben instalarse como sigue: VLVULA DE LA CARCASA O DE ALIVIO DE LA CIRCULACIN Instale la vlvula de alivio de la carcasa en la abertura de descarga de la carcasa. Ajstela bajo presin en el lugar, a la presin de succin ms baja, sumada a la presin nominal de la unidad, elevada al incremento de 5 lb. mayor ms cercano. La vlvula de alivio de la carcasa se debe conectar al drenaje mediante una tubera. Conecte la tubera de drenaje al prensaestopas de la bomba de drenaje (slo para UL/FM)

VLVULA AUTOMTICA DE ESCAPE DE AIRE Instale la vlvula automtica de escape de aire en la abertura de descarga de la bomba, para purgar el aire y el vapor de la carcasa y de la tubera de succin antes de la puesta en marcha. MEDIDORES DE SUCCIN Y DE DESCARGA Los siguientes medidores son necesarios para medir, tanto la presin de succin como la de descarga, y deben venir incluidos con todas las bombas contra incendios, para controlar detenidamente su desempeo: a) Medidor combinado de presin y de vaco de succin, con cuadrante de 3 1/2 b) Medidor de presin de descarga, con cuadrante de 3 1/2 c) Llaves de 1/4 con manilla tipo palanca

FUNCIONAMIENTO
Ajuste los interruptores de presin a los siguientes valores: CONFIGURACIN DE LOS INTERRUPTORES DE PRESIN = Presin de cierre de la bomba contra incendios + Punto de parada de la bomba contra FSP Presin esttica de succin MN. incendios (FSP, por sus siglas en ingls) = FSP Punto de parada de la bomba auxiliar (JSP, JSP por sus siglas en ingls) - 10 psi Punto de arranque de la bomba auxiliar JSTRT = JSP (JSTRT, por sus siglas en ingls) - 5 psi Punto de arranque de la bomba contra FSTRT = JSTRT incendios (FSTRT, por sus siglas en ingls)

1. ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

Complete la LISTA DE CONTROL PREVIO A LA PUESTA EN MARCHA

2. CONFIGURACIN DEL INTERRUPTOR DE PRESIN

Interruptor de presin de la bomba contra incendios e interruptor de presin de la bomba auxiliar El interruptor de presin para poner en marcha la bomba contra incendios generalmente se ubica en la parte inferior izquierda de su regulador. De igual manera, el interruptor de presin para poner en marcha la bomba auxiliar se encuentra en el regulador de la misma. Verifique que la presin de cierre + presin de succin MX. de la bomba no supere la presin nominal del sistema ni de sus componentes. De hacerlo, se debe instalar una vlvula de alivio principal en el lado de descarga de la bomba.

3. VLVULA DE ALIVIO DE LA CARCASA

La vlvula de alivio de la carcasa se debe ajustar bajo presin en el lugar, a la presin de succin ms baja, sumada a la presin nominal de la unidad, elevada al incremento de 5 lb. mayor ms cercano.

4. PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA (SECUENCIA DE BOMBEADO) ADVERTENCIA

En caso de fallas de cualquier circuito de control elctrico, use la palanca disyuntora de emergencia para pasar por alto todos los circuitos de control.

Abra las vlvulas de compuerta del lado de succin.

Verifique que la bomba est cargada con agua y que se haya purgado todo el aire de la bomba mediante la vlvula de escape de aire. Someta el empaque a una presin uniforme mediante el prensaestopas (la tuerca del prensaestopas debe haber sido apretada a mano) Fije el interruptor de presin diferencial a una presin de 15 psi entre la presin de arranque (lmite inferior) y la presin de parada (lmite superior) de la bomba, y ajstelo segn sea necesario. Reduzca el ajuste del interruptor de presin (que detecta la presin de descarga) para evitar que la bomba se ponga en marcha. Mueva el interruptor de conexin principal en posicin de encendido (ON). Mueva el disyuntor a la posicin de encendido (ON) y verifique que se encienda la luz de encendido (POWER ON). Verifique la direccin en que gira el impulsor, pulsando brevemente los botones de arranque (Start) y de parada (Stop) del regulador (una flecha en la carcasa de la bomba indica la direccin de rotacin correcta). Si la direccin de rotacin es incorrecta, invierta la ubicacin de los terminales del motor en el tablero, segn las instrucciones que se encuentran en el mismo. Reduzca el perodo del temporizador a un minuto para realizar una prueba de arranque automtico. Abra la vlvula de mariposa del sistema. Purgue el sistema abriendo una vlvula en la lnea detectora de presin, para hacer que caiga la presin. Si la bomba contra incendios no se enciende, reduzca el ajuste de presin del interruptor de presin, hasta que se ponga en marcha (suponiendo que no existan fallas elctricas). Tan pronto arranque la bomba, verifique que el valor de la carga completa en ese momento se encuentre dentro

de los lmites de la carga nominal indicada en la placa de informacin, incluyendo el factor de servicio. Verifique la presin de ajuste del prensaestopas para que permita la fuga leve de 6 a 8 gotas de lquido por minuto. Despus de que funcione por un minuto (el tiempo indicado en el temporizador de funcionamiento), la bomba se detendr (si la desea detener antes o despus, abra el disyuntor). Vulvala a purgar hasta alcanzar la presin de arranque deseada. Deje que la bomba auxiliar funcione hasta alcanzar el valor de presin de cierre.

MANTENIMIENTO
Las bombas VIL estn hechas para funcionar sin recibir mantenimiento regular, salvo por la lubricacin de los cojinetes del motor. Si se realiza una inspeccin sistemtica a intervalos peridicos, en la que se controle estrechamente lo siguiente, la bomba funcionar por aos sin presentar problemas. 1. CUIDADO GENERAL

PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA (PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN DE FLUJO SI LO EXIGEN LAS AUTORIDADES)

Deje cerrada la vlvula de compuerta del sistema. Abra la vlvula de compuerta hacia el cabezal de conexin de mangueras para verificar el flujo. Oprima el botn de encendido para poner en marcha la bomba. Tome lecturas del medidor y del ampermetro. Una vez finalizada la prueba, cierre la vlvula de compuerta.

Mantenga limpia la unidad. El motor debe tener la proteccin adecuada contra sobrecargas. Evite que entren virutas flotantes u otros objetos extraos en las aberturas de ventilacin del motor. No haga funcionar la unidad en ambientes demasiado calientes.

2. COJINETES

PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA PUESTA EN MARCHA

Deje el interruptor de conexin y el disyuntor encendidos (ON) (la luz de encendido [Power ON] debe estar encendida). Regrese el temporizador al ajuste correcto de un (1) minuto por cada 10 hp.

Los COJINETES LUBRICADOS DE POR VIDA son cojinetes muy resistentes, hermticos y lubricados para toda su vida, por lo que no necesitan mantenimiento. Los COJINETES LUBRICADOS CON GRASA requieren muy pocos cuidados. Pueden causar ms problemas si les aplica mucha grasa, que si les aplica muy poca. Cada mes, aproximadamente, inyecte una pequea cantidad de grasa (Esso Andok No. 280 o similar).

3. PRENSAESTOPAS CON SELLO MECNICO (slo las bombas ULC)

5. FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO

Abra por completo todas las vlvulas aislantes y pase el interruptor de conexin principal a la posicin de encendido (ON). Pase el disyuntor de la bomba a la posicin de encendido (ON). Pase la bomba auxiliar a la posicin automtica (AUTO) (la luz de encendido [Power ON] debe estar encendida).

RECORDATORIO
La vlvula del lado de succin de la bomba debe estar completamente abierta, ya que estrangular este lado puede daar la bomba. Asegrese de que la bomba no funcione estando seca. La mayora de las bombas centrfugas tienen lmites de tolerancia estrechos y no pueden funcionar sin lquido ya que esto les ocasiona daos graves.

NOTAS

Cuando el diferencial de funcionamiento de los interruptores de presin impida hacer esos ajustes, los mismos se debern fijar tan cerca de ese valor como lo permita el equipo. Los ajustes se deben establecer por medio de las presiones observadas en los medidores de prueba. Todos los dispositivos vienen ajustados de fbrica y normalmente no requieren mayor ajuste. Es posible que se deba hacer un ajuste final a algn control para que cumpla los requisitos exactos del sistema.

Antes de instalar el sello, cercirese de que exista un radio mnimo de 1/32" en el borde de la cavidad de la caja, que recibir el asiento y el anillo del asiento del sello. Aceite la superficie exterior del anillo del asiento (con aceite ligero, no con grasa) e introduzca la unidad a presin en la cavidad, asentndola en forma firme y perpendicular. Limpie las caras solapadas. Limpie, pula y aceite la camisa del eje, sobre la cual pasar el sello. Verifique que exista un radio mnimo de 1/32" en el borde de entrada. Asegrese de que todos los bordes de cualquier ranura o canal para los anillos de retencin sean lisos y no filosos. Limpie y aceite las caras solapadas de sellado con aceite ligero. Coloque la unidad de la arandela de sellado sobre la camisa del eje, y deslice la unidad hasta que haga contacto con el asiento. Verifique que se hayan hecho bien todas las conexiones de limpia. Purgue todo el aire y el vapor de la unidad antes de ponerla en marcha. Verifique que haya lquido en la caja del sello para garantizar la lubricacin inicial correcta de las caras del sello.

TEMPERATURAS Y PRESIONES DE FUNCIONAMIENTO MXIMAS RECOMENDADAS HP DEL MOTOR PRESIN DE TEMPERATURA VELOCIDAD SUCCIN MXIMA PSIG F

DESARMADO DE LA BOMBA
Para dar servicio a las bombas de la serie 43 MF no hace falta desconectar la tubera ni la carcasa. Todas las reparaciones y el mantenimiento se pueden realizar sacando la unidad de la bomba de su carcasa. 1. Desconecte el cableado que va al motor. 2. Retire los pernos que conectan la carcasa con el separador. 3. Toda la unidad de la bomba se puede sacar de la carcasa al levantar el motor. 4. Saque el perno del impulsor, desenroscndolo en sentido contrario a las agujas del reloj. 5. Saque el impulsor haciendo palanca a su alrededor y deslice la chaveta hacia afuera de su ranura en el eje. 6. Deslice la cara rotante de carbono, con mecanismo de resorte, del eje del impulsor (slo las bombas ULC) 7. Retire los pernos que conectan el motor al adaptador, y levante este ltimo. 8. Si debe cambiar el anillo de desgaste, prtalo con un cincel punta fro para sacarlo de su cavidad. 9. Cambie el anillo luego de emparejar y de lubricar ligeramente la cavidad, y meta el nuevo anillo golpendolo suavemente con un martillo de plomo. 10. Si debe cambiar la camisa del eje, es importante no hacer presin sobre los cojinetes del motor. 11. Cuando saque y cambie la camisa, toda la fuerza se debe aplicar directamente contra el eje del motor nicamente.

HASTA 15 HP 125 120 3500 r.p.m. DE 20 A 75 HP 115 120 3500 r.p.m. Los sellos mecnicos ordinarios tienen asientos de Niresist, arandelas de carbono y fuelles de Viton.

ADVERTENCIA
Los sellos mecnicos son dispositivos precisos; TRTELOS CON CUIDADO. Debe manejar con especial cuidado la arandela y el asiento de sellado; NO LOS DEJE CAER. Tenga mucho cuidado de no rayar las caras solapadas. Nunca deje secar los sellos. Siga las instrucciones del fabricante del sello.

4. PRENSAESTOPAS CON EMPAQUE (slo las bombas UL/FM)

Ajuste la presin del empaque hasta que se presente una fuga leve de 6 a 8 gotas de lquido por minuto, para presiones de succin hasta de 20 psig (el aumento de presin de succin ocasiona un aumento proporcional de la fuga por el prensaestopas). Cuando retire los empaques viejos, cercirese de retirar por completo los anillos inferiores. Limpie bien el prensaestopas y verifique la condicin de la camisa del eje (las camisas de eje muy gastadas o corrodas no harn un buen sello). Corte el empaque de forma que quede un espacio de 1/8" entre los extremos cuando est instalado. Coloque el primer anillo alrededor del eje y oprmalo firme y uniformemente dentro del prensaestopas. Contine colocando los anillos de la misma forma, alternando sus uniones un cuarto de vuelta, hasta llenar el prensaestopas. Asegrese de que el anillo de cierre hidrulico est en la posicin correcta bajo la conexin de la tubera. Someta el prensaestopas a una presin uniforme mediante su empaque y apriete a mano la tuerca del empaque

REENSAMBLADO DE LA BOMBA
1. 2. 3. Limpie la cavidad del sello en el adaptador. Lubrique ligeramente el anillo del asiento y oprima la unidad fija del asiento y del adaptador (slo para ULC). Fije el motor al adaptador con pernos (tenga cuidado de no golpear el eje del motor contra el sello mecnico) (slo para bombas ULC). Vuelva a colocar la chaveta del impulsor en la ranura del eje. Inserte el asiento de carbono con mecanismo de resorte (slo las bombas ULC) y el impulsor sobre el eje. Vuelva a colocar el tornillo de cabeza del impulsor y apritelo en el sentido de las agujas del reloj. Retire la carcasa y la empacadura del adaptador usadas y elimine todos los restos que se hayan roto y adherido a las piezas de metal fundido. Instale una empacadura nueva en el adaptador. Baje la unidad de la bomba a la carcasa (tenga cuidado de alinear bien el impulsor en la carcasa, para no daarlo). Apriete bien los tornillos de cabeza, uniformemente y en sentido de rotacin. Llene de agua la carcasa de la bomba y purgue el aire. Vuelva a conectar el cableado del motor. Verifique la direccin de rotacin del motor para asegurarse de que funcione bien.

4. 5. 6. 7.

8. 9.

ADVERTENCIA No se debe apretar mucho el empaque, ya que esto puede hacer que se chamusque y se marque la camisa del eje.

10. 11. 12. 13.

MANEJO DE LA BOMBA
TAMAO DE LA BOMBA

BALANCING WEIGHT Para equilibrar

el peso
LIFT ING WEIGHT el Para levantar

peso

2 x 1.5 LA-F

4x3

LA-F

6x4

LA-F

8 x 8 x 13 (43PF)
Mtodo No. 1
Method # 1

HP 7.5 10 15 20 25 30 40 50 50 60 75 40 50 60

BASTIDOR

184 JP 213 JP 215 JP 254 JP 256 JP 284 JP 286 JP 324 JP 324 JP 326 JP 364 JP 324-16 326-16 364-16

Mtodo No. 2

Method # 2

Las bombas verticales en lnea FM contra incendios, autorizadas, deben levantarse empleando el mtodo No. 1 que se ilustra ms arriba. Casi todo el peso de la unidad de la bomba y del motor descansa en las eslingas que pasan por el soporte del motor. Las eslingas conectadas a los cncamos de ojo del motor slo deben usarse para equilibrar la unidad de bomba y motor. Las unidades de bomba y motor indicadas en el cuadro anterior se pueden izar por el mtodo No. 2, segn lo establece el documento NEMA MG2-1983 2.16.7 titulado Elevacin de motores y de generadores.

Bomba vertical en lnea contra incendios

Certificadas por ULC, UL y FM

REQUISITO PARA FM

LISTA DE PIEZAS
ARTCULO No.
1 2) 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

DESCRIPCIN
MOTOR TORNILLO DE CABEZA ARANDELA DE BLOQUEO TUERCA HEXAGONAL ACOPLADOR DIVIDIDO CHAVETA EJE COLLARN COLLARN CARBN DEL COJINETE TORNILLO DE CABEZA-CUBIERTA DEL PRENSAESTOPAS EMPAQUE-DIVIDIDO VSTAGO ARANDELA TUERCA HEXAGONAL PEDESTAL-IMPULSOR CUBIERTA DEL PRENSAESTOPAS ANILLO DE DESGASTE-PRENSAESTOPAS ARANDELA DE BLOQUEO TORNILLO DE CABEZA TUERCA HEXAGONAL CAMISA DEL EJE EMPAQUE ANILLO DE CIERRE HIDRULICO CHAVETA DEL IMPULSOR IMPULSOR ARANDELA DEL IMPULSOR TORNILLO DE CABEZA CON CIERRE DEL IMPULSOR CARCASA ANILLO DE DESGASTE-CARCASA EMPACADURA DE CARCASA ARANDELA DE BLOQUEO TORNILLO DE CABEZA CONECTOR VLVULA TUBERA PIEZA EN T CASQUILLO-HEX NIPLE RESPIRADERO DE AIRE PROTECTOR - ACOPLAMIENTO TORNILLO - ACOPLAMIENTO TUERCA HEXAGONAL DE ACOPLAMIENTO PLACA DE DATOS SAA (NO SE ILUSTRA) PLACA DE DATOS DEL SOPORTE (NO SE ILUSTRA) TORNILLO - IMPULSOR (NO SE ILUSTRA) PLACA DE DATOS FM, UL(C) (NO SE ILUSTRA) OBTURADOR DE TUBERA - MEDIDOR OBTURADOR DE TUBERA - DRENAJE PLACA DE BASE-SOPORTE DE LA CARCASA

MATERIAL
ACERO ACERO ACERO ALUMINIO ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE ACERO ACERO CARBONO ACERO BRONCE ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE HIERRO COLADO HIERRO DULCE BRONCE ACERO ACERO ACERO BRONCE GRAFITO TEFLN ACERO INOXIDABLE BRONCE ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE 125# FLGD = HIERRO COLADO 250# FLGD = HIERRO DULCE BRONCE FIBRA-NITRILO ACERO ACERO BRONCE LATN COBRE DCTIL BRONCE BRONCE LATN LATN ACERO ACERO ACERO ALUMINIO ACERO ACERO ALUMINIO ACERO ACERO ACERO

* PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS

Bomba vertical en lnea contra incendios

Certificada por UL y FM

Detalle (A)

Detalle (A)

Drenaje

LISTA DE PIEZAS
ARTCULO No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

DESCRIPCIN
MOTOR CAMISA ESLINGA SEPARADOR - SOPORTE ANILLO DE DESGASTE TORNILLO DE CABEZA EMPAQUE ANILLO DE CIERRE HIDRULICO PARTE EXTERIOR DEL EMPAQUE PARTE INTERIOR DEL EMPAQUE PERNO DE GANCHO ARANDELA TUERCA IMPULSOR ARANDELA DEL IMPULSOR TORNILLO DE CABEZA CON CIERRE DEL IMP. CARCASA ANILLO DEL ADAPTADOR EMPACADURA ADAPTADOR DE LA EMPACADURA TORNILLO DEL IMPULSOR TORNILLO DE CABEZA NIPLE PIEZA EN T AGUJA DE LA VLVULA CONECTOR ACOPLADOR CASQUILLO RESPIRADERO DE AIRE TUBERA PLACA DE DATOS DEL SOPORTE PLACA DE DATOS DE CAPACIDAD SAA PLACA DE BASE PLACA DE DATOS FM

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE CAUCHO HIERRO COLADO BRONCE ACERO GRAFITO TEFLN BRONCE BRONCE BRONCE INOXIDABLE BRONCE BRONCE BRONCE ACERO INOXIDABLE ACERO INOXIDABLE HIERRO COLADO NO SE ILUSTRA FIBRA DE NITRILO NO SE ILUSTRA NO SE ILUSTRA ACERO LATN BRONCE LATN LATN LATN BRONCE LATN COBRE DCTIL NO SE ILUSTRA NO SE ILUSTRA ACERO NO SE ILUSTRA

* PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS

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RESOLUCIN DE PROBLEMAS
CAUSAS LA BOMBA NO ARRANCA
Circuito elctrico defectuoso Verifique que tanto el disyuntor como el interruptor de conexin estn en la posicin de encendido (ON). Si el disyuntor se activa cuando la bomba trata de arrancar, compare la potencia y el voltaje especificados en el esquema y el diagrama de cableado en la puerta del mecanismo de arranque, con lo indicado en la placa de datos del motor. Verifique que el interruptor de presin funcione bien y que responda a los cambios de presin. Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las mitades de empaque del prensaestopas; cambie el empaque. Elimine la obstruccin. Retire los cojinetes y lmpielos, lubrquelos o cmbielos si es necesario.

SOLUCIN

El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal instalado. Impulsor trabado. Friccin excesiva de los cojinetes debido al desgaste y a la suciedad.

LA BOMBA HACE RUIDO O VIBRA

El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal instalado. Impulsor trabado. Friccin excesiva de los cojinetes debido al desgaste y a la suciedad. La base no se mantiene rgida. Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las mitades de empaque del prensaestopas; cambie el empaque. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor. Retire los cojinetes y lmpielos, lubrquelos o cmbielos si es necesario. Apriete los pernos de la base o cmbiela si es necesario.

NO HAY DESCARGA DE AGUA

Hay una bolsa o una fuga de aire en la lnea de succin. La conexin de succin est obstruda. Impulsor trabado. No se ha cebado la bomba. Abra la tubera de succin, ubique la fuga y vuelva a instalar la tubera. Examine la toma de succin, la malla y la tubera de succin y elimine la obstruccin. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor. La primera advertencia es un cambio en el nivel del sonido del impulsor; apague la bomba.

PRESIN DE DESCARGA DEMASIADO BAJA

Hay una fuga de aire en la lnea de succin. La conexin de succin est obstruda. El prensaestopas est muy apretado o el empaque est mal instalado. El sello de agua o la tubera hacia el sello estn obstrudos o hay una fuga de aire por los prensaestopas hacia la bomba. Abra la tubera de succin, ubique la fuga y vuelva a instalar la tubera. Examine la toma de succin, la malla y la tubera de succin y elimine la obstruccin. Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las mitades de empaque del prensaestopas; cambie el empaque. Afloje los pernos basculantes del empaque y retire las mitades de empaque del prensaestopas, adems del anillo del sello de agua y el empaque. Limpie el paso de agua hacia y dentro del anillo del sello de agua. Vuelva a colocar el anillo del sello de agua, el empaque y el prensaestopas segn lo indican las instrucciones del fabricante. La presin baja rpidamente cuando se intenta tomar gran cantidad de agua; elimine la obstruccin del impulsor. Verifique que la velocidad nominal del motor se ajuste a la velocidad nominal de la bomba, que el voltaje sea el correcto y que el mecanismo de arranque funcione bien.

Impulsor trabado. La velocidad es demasiado baja.

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RESOLUCIN DE PROBLEMAS
CAUSAS
Rotacin en la direccin opuesta.

SOLUCIN
En el caso de los motores elctricos de varias fases, se debe invertir el orden de los dos cables; cuando se dispone de dos fuentes de corriente elctrica, se debe verificar la direccin de rotacin que produzca cada una. Obtenga un motor para el voltaje correcto o un motor de mayor capacidad.

El voltaje nominal del motor es distinto al voltaje del suministro; es decir, motor de 220 o de 440 voltios en una lnea de 208 o de 416 voltios.

LA BOMBA NO SE DETIENE
* Circuito elctrico defectuoso. El interruptor de presin del arranque est debidamente conectado al sistema de agua? (lado del sistema) Est abierta la vlvula de cierre de la tubera hacia el interruptor de presin? Verifique que el interruptor de presin funcione bien, desconectando uno de sus terminales para simular una posicin de contacto abierto. Verifique que se hayan lavado las lneas conectadas al interruptor de presin para eliminar los escombros en las tuberas. Cercirese de que el punto de ajuste del interruptor de presin sea el correcto de acuerdo con la presin de succin y la presin funcional. Pase la palanca de arranque manual a la posicin de arranque automtico. Retire el puente, si corresponde. Verifique el ajuste del interruptor de presin en relacin con la presin del sistema.

Temporizador de perodos de trabajo defectuoso. Presin demasiado baja.

* Nota: Consulte lo referente a otros problemas del regulador en las instrucciones de instalacin del fabricante del tablero de control.

GARANTA
Las bombas de Armstrong Darling estn garantizadas por un perodo de doce meses desde la fecha de su embarque, contra defectos de mano de obra y de materiales. Si la bomba de Armstrong Darling presenta problemas dentro del perodo de garanta, nuestra responsabilidad se limita a la reparacin o la reposicin de las piezas defectuosas, siempre que las mismas se enven a nuestra planta con porte pagado. No nos hacemos responsables

por los daos o las descomposturas debidas a causas fuera de nuestro control, u ocasionadas por un desgaste razonable, ni por las reparaciones que se hayan hecho o tratado de hacer sin previa autorizacin, ni por ningn dao resultante de la falla de la bomba. El cliente se debe hacer cargo de todo costo de mano de obra necesario para la reposicin o el ajuste de la pieza.

TENGA PRESENTE QUE NO SE OFRECE NINGUNA GARANTA SOBRE LOS SELLOS MECNICOS DEL EJE

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LISTA DE CONTROL PREVIO Y POSTERIOR A LA PUESTA EN MARCHA

BOMBAS CENTRFUGAS
FECHA DE PUESTA EN MARCHA:
TAMAO DE LA BOMBA PRES. SUCC. MN.

No. DE PEDIDO:
FLUJO CARGA DE PRESIN

No. DE SERIE:
VOLTIOS________ FASE _____ Hz_____

REVISE LO SIGUIENTE ANTES DE PTA. EN MARCHA 1. ALMACENAMIENTO

Verifique que el equipo no se haya almacenado ni manejado en forma incorrecta.

Vo.Bo.

OBSERVACIONES/ACCIONES CORRECTIVAS

2. INSTALACIN
Compare los valores del suministro elctrico con los de la placa de informacin del motor. Compare los valores de corriente de los rels de sobrecarga y los fusibles del regulador, con los valores de corriente a carga completa de la placa de informacin del motor.

3. ALINEACIN
Verifique la alineacin del impulsor respecto a la bomba. (Slo para bombas horizontales) Verifique que la tubera de succin y de descarga no est sometida a tensin. Las bridas hacen buen contacto entre s? Indique la lectura de la alineacin _______________

4. ROTACIN
Gire a mano el acoplador para verificar que la bomba y el motor giren libremente.

5. SISTEMA
Verifique que no haya cuerpos extraos en el sistema, que puedan daar la bomba. Las partes responsables deben estar presentes cuando se ponga en marcha el equipo.

6. SLO PARA BOMBAS PROPULSADAS POR DIESEL

Se llen el depsito de refrigerante del motor al nivel correcto? Se llen el depsito de aceite del motor al nivel correcto? Se conect la lnea de combustible desde el tanque al motor (lneas de suministro y de retorno)? El tanque de combustible est lleno con el combustible diesel adecuado? El silenciador est debidamente conectado al motor y al exterior? El cableado del regulador del motor est conectado a la caja de conexiones del motor? La camisa calefactora por agua del motor est conectada al suministro de corriente alterna? Las bateras estn cargadas (MN. DE 24 H ANTES DE PTA. EN MARCHA) y conectadas al motor?

VERIFIQUE LO SIGUIENTE LUEGO DE LA PUESTA EN 6. VIBRACIN

El equipo se apag de inmediato al detectarse demasiada vibracin o ruido?

Vo.Bo.

OBSERVACIONES/ACCIONES CORRECTIVAS

7. FLUJO
Se estableci el flujo? Se tomaron lecturas del medidor y del ampermetro (en caso de propulsin por motor)? Se ajust el empaque para que haya una pequea fuga? Si las bombas vienen con sellos mecnicos, se estableci un suministro de agua limpia para lubricar los sellos? La presin del agua para lubricar los sellos se encuentra a un nivel constante de 10 a 15 psi sobre la presin de descarga de la bomba?

8. LECTURAS
Tome lecturas del flujo, la presin y el amperaje inmediatamente despus de corregir todos los problemas y de volver a poner en marcha la bomba. REPRESENTANTE(S) DEL CLIENTE QUE PRESENCIARON LAS PRUEBAS: ARMSTRONG, QUE REALIZ LAS PRUEBAS: REPRESENTANTE DE LA DIVISIN DE BOMBAS DE

TESTIGO _________________________________________ FECHA: ____________________________________________

TESTIGO ____________________________________________ FECHA: _______________________________________________

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