U.A.U.I.M.

CURS ANALIZA MORFO-TIPOLOGICA URBANA ANUL II A 2012-2013 Conf.dr.arh. ANGELICA STAN

CURS 8

SISTEMUL VIAR
TRAMA STRADALA ELEMENTE DE MOBILITATE ELEMENTE DE TRAFIC

SISTEMUL VIAR

COMPONENTELE SISTEMULUI VIAR: 1. SUPORTUL MISCARII CADRUL FIZIC - strada, trotuarul, pista de biciclete, parcajul 2. UTILIZATORII vehicule, pietoni 3. ADMINISTRATORII primaria prin Administratia strazilor/ domeniuluui public 4. TEHNOLOGIA - intrsumentele de analiza/ monitorizare/ prognoza 5. RELATIILE dintre 1-2-3-4

Analiza sistemului viar la nivel de PUG si PUZ

ANALIZA CALITATIVA spatiul strazii, morfologia tramelor stradale, tipologia intersectiilor, fronturile, relatiile spatiale si functionale ale strazii ANALIZA CANTITATIVA analize de trafic, intensitatea, fluenta, dinamica in raport cu interesele oamenilor, etc

CRITERII DE ANALIZA A SISTEMULUI VIAR:

-GEOMETRIA TRAMEI STRADALE cu referire la profilul longitudinal: trama rectangulara / ramificata/ radial-concentrica/ mixta
- VECHIMEA TRAMEI STRADALE - tronsoane pastrate din per. mediavala, strapungeri de artere in perioada moderna, etc

- MODUL DE APARITIE trama proiectata/ spontana

-GABARITELE TRAMEI / IMPORTANTA categoria I, II, III, IV- prezenta / absenta transportului in comun -FORMA INTERSECTIILOR in T, in X, in L, giratii, etc -CARACTERUL STRAZII dupa functiunea dominanta-comerciala, de promenada, de tranzit, etc

Analiza sistemului viar al orasului pleaca de la intelegerea relatiilor lui in teritoriu.

-Nivel periurban -Nivel judetean -Nivel regional -Nivel national -Nivel european

MOBILITATE = MISCARE
MISCARE = VIATA VIATA = ORASUL ORASUL este mobilitate
Noi cuvinte-cheie ale mobilitatii: RITMURI, PULSURI, VITEZA, FLUX, EVOLUTIE, FLEXIBILITATE, MUTATII, METAMORFOZE, MIGRATII

Orasul este un sistem care are ca cea mai puternica trasatura SCHIMBAREA (Colby, 1933). Mobilitatea este pulsatia unui oras in permanenta schimbare a organizarii mediului sau. (Burgess, 1925).

TRANSPORTUL DE OAMENI SI MARFA

CIRCULATIA SI STATIONAREA

MOBILITATEA CA FENOMEN

PRODUCEREA DE INFRASTRUCTURA (RUTIERA/ FEROVIARA/ AEROPORTUARA) DEZVOLTARE URBANA CONEXA POLUARE, ACCIDENTE

LA NIVEL SOCIAL

MOBILITATE

LA NIVEL INDIVIDUAL

POLITICI STRATEGII MASURI PLANURI

Ex. Franta - Plans de dplacements urbains (PDU) - 1982 odata cu Legea aerului si a utilizarii rationale a energiei - Loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'nergie (LAURE) din 1996 si cu Legea solidaritatii si renovarii urbane - loi de la solidarit et au renouvellement urbains (SRU), 2000

"Spre O Nou Cultur A Mobilittii Urbane este titlul si deviza noii Carte

Verzi Europene pentru Transport Urban lansat de Comisia

European n Ianuarie 2007 cu ocazia Sptamnii Energiei Durabile n Europa si adoptat la 25 Septembrie 2007. - stabileste o agenda europeana pentru mobilitatea urbana respectand, in acelasi timp, responsabilitatile autoritatilor locale, regionale si nationale din acest domeniu.

MOBILITATE URBANA DURABILA

STIL DE VIATA care sa se orienteze catre

minimizarea efectelor nocive ale mobilitatii umane asupra mediului

Studiul socio-economic - schimbari in modul de deplasare, situatia sectorului producator de masini, parcul de autoturisme, etc ANALIZA MOBILITATII Analiza de trafic - fluxuri, intensitati, capacitati ale tramei stradale Analiza urbanistica - raspunsul orasului la nevoia de miscare si stationare PREVIZIUNI / PRGNOZE

REGLEMENTARI
Indicatori specifici:
Numar de deplasari/ persoane/ zi Numar de parcaje / kmp

Ex. In Franta - pentru localitati cu mai mult de 100 000 locuitori obligativitatea de a avea un PDU Instituirea unui PERIMETRU DE TRANSPORT URBAN Moduri de transport curent +
STUDIUL SCOPURILOR DEPLASRILOR

Alternative la transportul individual cu masina transport in comun, biciclete

munca studiu cumaparaturi afaceri personale recreere vizitare intoarcere la domiciliu

FORMA

eficienta

FUNCTIUNE

MISCARE

coeziune

SEMNIFICATIE

Perioada industrializarii > functionalismul > SEGREGAREA FUNCTIONALA -

munca si locuirea erau separate ca zone in cadrul orasului

-Antrenarea unui sir de schimbari > noi cerinte de transport, noi echipamente >extensia orizontala a orasului > poluarea mediului
MOBILITATEA DURABILA >>

INTEGRAREA politicilor de transport cu cele de mediu si cu cele de urbanism

Fluxuri de iesire (out)

orasul Charles Colby (1933)Centrifugal and Centripetal Forces in Urban Geography

Fluxuri de intrare (in)

MULTI - MODALITATE

NOI CONCEPTE ALE MOBILITATII:

Manuel Castells ( teoretician in ciber-cultura )

"Globalization, Flows, and Identity: The New Challenges of Design, The Rise of the Network Society, 2000, End of Millennium, 2000, The Internet Galaxy: Reflections on the Internet, Business, and Society (Clarendon Lectures in Management Studies), 2003

TELE - MOBILITATEA + MUTATIILE SPATIALE in era informatica Compresia SPATIU- TIMP

Trecerea de la SPATIUL FIZIC la SPATIUL FLUX Trecerea de la orasul inteles ca LOC la orasul inteles ca PROCES

REGLEMENTARI URBANISTICE PRIVIND MODUL DE TRANSPORT SI STATIONARE in Bucuresti In BUCURESTI - Studiul Jaica (Japan International Cooperation Agency) - 2000 >> EVALUAREA SI STABILIREA PRIORITATILOR IN POLITICILE URBANE DE DEZVOLTARE A TRANSPORTULUI >> dimensionarea sistemului rutier >> alegerea solutiei tehnice pentru amenajarea zonei - noi conexiuni intre artere carosabile >> cresterea conectivitatii - noi puncte inter - modale (care cuprind mai multe tipuri de transportrutier, metrou, tramvai, tren- Ex. Razoare, Gara de Nord) - noi locatii pentru parkinguri supra/sub- terane de mare capacitate Nu exista o strategie pentru transport alternativ - biciclete, pietoni HG nr.525 din 27 iunie 1996pentru aprobarea Regulamentului general de urbanism Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului i urbanismul. Legea 50/ 2000 HC nr.066 din 2006 pentru aprobarea Regulamentului general de urbanism Legea nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului i urbanismul. - NU EXISTA DIMENSIONARI SI LOCATII PENTRU PISTELE DE BICICLETE in Bucuresti!!

REGULAMENTUL LOCAL DE URBANISM Aferent PUG Bucuresti

Articolul 5 -CIRCULATII SI ACCESE

Articlolul 6 -PARCAJE

Reglementari ale circulatiilor, acceselor si parcajelor pentru fiecare subzona in parte a PUG CB, L, M, A, T, G, etc

TRAFIC URBAN ANALIZE CANTITATIVE

Categoria I- profil min.38

Categoria II - profil min.24

Categoria III - profil min.12

Categoria IV

Rmin.6,0m

Max.50m
Miin.5,5-6,0m

PARCAREA

Ca functie relatii cu alte functiuni urbane Ca spatiu ce spatiu genereaza, cum se relationeaza cu alte sp. Ca echipare siguranta, confort, pret, etc Ca imagine ce imagine ofera, cum se poate ameliora

LOCUINTE INDIVIDUALE Minim. 1 loc parcare / S desfasurata < 100mp Minim 2 locuri parcare / S desfasurata > 100mp

LOCUINTE COLECTIVE cu acces si lot comun Minim. 1 loc parcare / apartament cu suprafata desfasurata < 100mp minim. 2 locuri parcare / apartament cu suprafata desfasurata > 100 mp
LOCUINTE COLECTIVE blocuri Minim 1 loc parcare / apartament INVATAMANT, BANCI, BIROURI, HOTELURI Minim 1 loc parcare / 60 mp Suprafata utila + 20 % pentru vizitatori, salariati, aprovizionare

COMERT, ALIMENTATIE PUBLICA, SPORT, AGREMENT Minim 1 loc parcare / 20 Suprafata desfasurata+ 20 % pentru vizitatori, salariati, aprovizionare

garaje max.75% la sol min. 25 % - atunci cand conditiile permit

SPORT, AGREMENT Minim 1 loc parcare / 20 Suprafata desfasurata+ 10 % pentru vizitatori, salariati, aprovizionare
garaje max.75% la sol min. 25 % - atunci cand conditiile permit ACCESELE SE VOR REALIZA NUMAI PE STRAZI DE CATEGORIA A III-A

INDUSTRIE, DEPOZITARE, SHOW-ROOM, SANATATE Minim 1 loc parcare / 100 Suprafata desfasurata + 30 % pentru vizitatori, salariati, aprovizionare garaje max.60% la sol min. 40 % - atunci cand conditiile permit ACCESELE SE VOR REALIZA NUMAI PE STRAZI DE CATEGORIA A III-A

SPALATORII AUTO, STATII CARBURANT, VULCANIZARI Minim 1 loc parcare / 30 Suprafata desfasurata + 20 % pentru vizitatori, salariati, aprovizionare

Galway, Ireland

Space Group - Oslo Central Station, Norway

'Light-rail station' Beatrixkwartier, The Hague Routepluim, 2008

Austria, Innsbruck -Zaha Hadid Station Hungerburg