Leticia Comern. Concejala de Espacio Pblico. Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. Referencia. 18/2014.

Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz) Domicilio: Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz Telfono: 687 308 290 NIF: G-01281344

EXPONE: La circulacin ciclista en la calzada tiende a utilizar los carriles de la derecha, aunque la ordenanza permite usar el carril que mejor convenga a los ciclistas para llegar a su destino. En algunos casos el carril ms a la derecha es el carril bus, quedando el carril ms a la derecha de circulacin permitido a todos los vehculos en el centro de la calzada (calle Francia, Adriano VI, etc.) La nueva ordenanza de trfico en el artculo 22.4, permite a las bicicletas circular por los espacios destinados al transporte pblico siempre y cuando est indicado y sealizado. SOLICITA: Se tengan en cuenta las medidas que se detallan a continuacin para que los ciclistas compartan algunos de los carriles reservados al transporte pblico. Se agradecera nos remitan contestacin por escrito o email indicando la referencia de este escrito.

En Vitoria-Gasteiz a 1 de abril de 2014.

Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org | NIF: G01281344

Propuestas de Carriles Bus-Bici

calle Adriano VI

El tramo comprendido entre la avenida Gasteiz y la plaza de Lovaina tiene un carril por sentido, por lo que la velocidad est limitada a 30km/h, como refleja el artculo 14 de la nueva Ordenanza de Trfico. Llegando a la plaza de Lovaina, existe una Gatera-Bus que es utilizada por tres lneas de autobs que tienen una frecuencia de 15 minutos. Desemboca en la Plaza Lovaina y los autobuses continan hacia Prado. L5 Salburua-Sansomendi. L6 Zabalgana- Salburua. L7 Borinbizkarra-Salburua Cuando comienza la Gatera-Bus, el carril de circulacin general sentido plaza Lovaina queda en el centro por lo que vemos adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico. En este tramo existe una parada del transporte pblico, por lo que la mayora de los autobuses pararn a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan acceder hasta la plaza Lovaina sin ralentizar en exceso a los autobuses. Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas que circulan por Adriano VI con destino a la zona centro (transito ciclista flechas verdes, compartido con

transporte publico flecha roja).

calle Beato Tomas de Zumarraga En este tramo, la calle cuenta con dos carriles por sentido para el resto de vehculos, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. En existe Gatera-Bus entre la calle Gorbea y la Avd. Gasteiz y es utilizada por una lnea de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos, L7 Borinbizkarra-Salburua En este caso, los ciclistas que van a girar a la derecha para incorporarse al carril bici de la Avenida, circulan por el carril del centro, con lo que debe ceder al bus que circula recto por su derecha, debiendo detenerse en medio de un carril de circulacin rpida sin ningn tipo de refugio. Para evitar este tipo de conflictos vemos

ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico.

Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas con destino a la Avenida Gasteiz, que provienen desde la calle Gorbea y desde Beato Tomas de Zumarraga, que en su tramo entre Cercas Bajas y Gorbea pasara a ser calle 30, por lo que se espera que el nmero de ciclistas que utilicen esta calzada aumentar (trnsito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja). Por otro lado hemos querido reflejar el doble sentido ciclista que tendr prximamente esta calle (flecha azul)
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calle Francia Esta calle cuenta con dos carriles en un nico sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra esta va, hacen difcil la convivencia entre los ciclistas y resto de vehculos apta slo para ciclistas muy habituados a circular con el trfico motorizado, por lo que vemos muy adecuado y conveniente permitir la circulacin ciclista en el carril bus. El Carril-bus discurre a lo largo de toda la calle, comunicando la plaza Bilbao con la calle Paz y es utilizado por dos lneas de autobs que tienen una frecuencia de 15 y 10 minutos respectivamente. L3 Betoo-Zumaquera L4 Lakua-Mariturri En este tramo existe dos paradas del

transporte pblico (Francia/San Antn y Francia 23), por lo que la mayora de los autobuses pararn a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, acceder hasta la calle Paz sin ralentizar en exceso a los autobuses. Hasta la actualidad, ha sido la ruta normal utilizada por los ciclistas y se puede considerar una prctica consolidada dentro de la movilidad de la calle. Este carril facilitara el transito de los ciclistas que provienen por diferentes puntos del entorno de la Plaza Bilbao con destino la calle Paz y zona centro (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja) Por otro lado, el Carril-Bus est delimitado por un bordillo separador del resto de la calzada en algunos tramos y en otros existe un bordillo separador a ras de la calzada que es rebasable, pero que delimita claramente el carril.

Para facilitar la fluidez del servicio y transporte pblico y adems garantizar la seguridad de los ciclistas en esta calle proponemos cambiar el bordillo separador por otro que sea rebasable fcilmente, facilitando los adelantamientos a los ciclistas ocupando si es necesario en la maniobra el carril central de la calle. Este tipo de Carriles-bus con bordillo rebasable estn implantados en otras ciudades Europeas.

calle Jos Achotegui. Esta calle cuenta con dos carriles por sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra esta va, hacen difcil la convivencia entre los ciclistas y resto de vehculos, apta slo para ciclistas muy habituados a circular con el trfico motorizado, Por otro lado, sealar que esta calle estuvo sealizada con unas rayas amarillas discontinuas que orientaban al ciclista por donde circular. En esta calle la Gatera-Bus desemboca en la rotonda del Boulevard de Euskal Herria / Jos Achotegui y es utilizada por dos lneas de autobs que tienen una frecuencia de 10 minutos L2 Perifrica L7 Borinbizkarra-Salburua Hay que sealar que se est estudiando modificar los autobuses en el entorno del Hospital Universitario de lava (HUA) para dar servicio al nuevo edificio de Consultas Externas, por lo que pueden variar estas lneas. Como en casos anteriores, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus, el carril de circulacin que utilizaran los ciclistas quedara en el centro, por lo que vemos ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico. Reflejar que las aceras de esta calle son inferiores a 3 metros, por lo que los ciclistas estn obligados a circular por la calzada. En este tramo existe una parada del transporte pblico (Jos Achotegui / Txagorritxu), por lo que la mayora de los autobuses pararn a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, acceder hasta la red ciclista que rodea la rotonda del Boulevard de Euskal Herria, sin ralentizar en exceso a los autobuses.

Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas que acceden por diferentes puntos a la calle Jos Achotegui y que pueden tener como destino el barrio de Lakua o el HUA. El Hospital es otro polo de atraccin ciclista importante (trnsito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja). Debido a las caractersticas de la calle con aceras estrechas y los importantes polos de atraccin ciclista, as como de comunicacin entre barrios, vemos imprescindible sealizar los carriles derechos en los dos sentidos como zona de convivencia entre ciclistas y el resto de vehculos. Para ello se tiene que sealizar con los pictogramas (galones, bicicleta y 30km/h.) como en otros puntos de la ciudad.

Avd. Judimendi. Esta calle, entre la plaza de las Provincias Vascongadas y la Avenida Santiago, tiene 2 carriles de circulacin en el sentido Sur-Norte, pero un nico carril en el sentido Norte-Sur. Este ltimo por lo tanto tiene una velocidad limitada a 30 km/h. La mitad de este carril es exclusivo para el transporte pblico (y por lo tanto no puede ser utilizado por las bicicletas, flecha roja), desde la plaza hasta la c/Logroo. Este Carril-bus es utilizado por una lnea de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos, comunicando. L1 Circular En este tramo existe una parada del transporte pblico, por lo que muchos autobuses pararan a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, acceder hasta el carril normal de circulacin sin ralentizar en exceso a los autobuses.

La importancia de dar continuidad al trnsito ciclista en esta calle es crucial para comunicar la red ciclista que existe rodeando el parque de Aranbizkarra, con el nuevo carril bici que por la Avd. de Santiago que comunica con el centro de la ciudad (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte pblico flecha roja).

Calle Los Herrn Esta calle, cuenta con 3 carriles en un nico sentido de circulacin y est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Velocidad que sumado al intenso trfico que registra hacen difcil la convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos o solo apta para los muy habituados a circular entre el trfico motorizado. Existe una Gatera-bus que empieza a la altura de la Senda de los Cannigos y que desemboca en la Plaza del Emperador Carlos I, que es utilizada por 2 lneas de autobs que tienen una frecuencia de 10 y 15 minutos respectivamente: L3 Betoo-Zumaquera L8 Unibertsitatea En este caso, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus, el carril de circulacin que utilizaran los ciclistas quedara en el centro, por lo que vemos ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico. En este tramo no existe parada del transporte pblico, pero al ser un tramo de tan slo 60 metros no creemos que los ciclistas ralenticen demasiado el transporte pblico. Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas que provienen por Los Herrn y que se quieren incorporar a la rotonda para acceder en condiciones de mayor seguridad a las diferentes

alternativas ciclistas, tanto de

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carriles bici (Portal de Legutiano) o las calzadas cercanas (Reyes Catlicos ambos sentidos).

(Transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte

pblico flecha roja).

Debido a las caractersticas de la calle con aceras estrechas y los importantes polos de atraccin ciclista (Cvicos, Ikastolas), as como de comunicacin entre barrios, vemos imprescindible sealizar el carril derecho como zona de convivencia entre ciclistas y el resto de vehculos en los siguientes tramos: Los Herrn desde su cruce con Monseor Estenaga, punto hasta el cual llegar el carril bici segregado de la misma calle para girar hacia Obispo Ballester. Reyes Catlicos en sentido Simn de Anda hasta la Gatera-bus de esta calle. Reyes Catlicos sentido calle Valladolid pasara a tener la velocidad de 30km/h como especifica el artculo 14 de la nueva ordenanza.

Para ello se tiene que sealizar con los pictogramas (galones, bicicleta y 30km/h.) como en otros puntos de la ciudad.

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Calle Paz Esta calle cuenta con tres carriles en un nico sentido de circulacin y un carril-bus. Est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra hacen difcil la convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos o slo al alcance de ciclistas muy habituados a circular entre el trfico. El Carril-bus discurre todo lo largo de la calle y es utilizado por cinco lneas de autobs que tienen una frecuencia de entre 10 y 15 minutos y a partir del cruce con la calle Olaguibel se aade otra lnea. L1 Circular L3 Betoo-Zumaquera L4 Lakua-Mariturri L6 Zabalgana-Arkayate L9 Gamarra-Zumaquera L7 Borinbizkarra-Salburua (a partir del cruce con Olaguibel).

Tramo desde la calle Francia hasta la calle Olaguibel. En este primer tramo, vemos indispensable que el ciclista pueda circular por el carril bus ya que si circulan por el carril de circulacin general, si quieren girar a la derecha, debern ceder al transporte pblico que sigue recto por lo que deberan detenerse en mitad de un carril con alta densidad y velocidad de trfico. Cabe destacar que la pendiente favorable y por ello el ciclista no ralentizar al transporte pblico.

C/Paz, Vitoria-Gasteiz

Carril Bus-Bici en una ciudad Francesa

Calle completa. Para mejorar la convivencia en el resto de la calle que cuenta con 3 carriles de circulacin, sugerimos sealizar con pictogramas el carril derecho con velocidad 30km/h (galones, bicicleta y 30km/h.)

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La importancia de mejorar la convivencia entre el trnsito ciclista con el resto de vehculos en esta calle es muy importante. Como se puede ver en la imagen la disparidad de itinerarios que pueden seguir los ciclistas que circulan por esta calle es muy amplia (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte publico flecha roja).

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Calle Reyes Catlicos Esta calle cuenta con tres carriles en un nico sentido y est catalogada como un vial principal, por lo que la velocidad de la calle es 50km/h. Esta elevada velocidad sumada al intenso trfico que registra hace difcil la convivencia entre los ciclistas y el resto de vehculos solamente al alcance de los muy habituados a circular entre el trfico motorizado. En esta calle, existe una Gatera-bus, unos 120 metros antes del cruce con Portal de Arriaga que es utilizada por una lnea de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos. L5 Salburua-Elejalde En este caso, al llegar al comienzo de la Gatera-Bus el carril de circulacin ciclista quedara en el centro, por lo que vemos ms adecuado permitir que comparta espacio con el transporte pblico. Existe una parada casi en el cruce con Portal de Arriaga, por lo que el autobs deber reducir su marcha para detenerse para recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas que les precedan, no ralentizar en exceso a los autobuses.

La mejora de la convivencia entre el trnsito ciclista con el resto de vehculos en esta calle es transcendental ya que en el entorno se encuentra un centro de Educacin Secundaria al que acuden decenas de jvenes en bicicleta y un Centro Cvico, por lo que sugerimos adecuar, en el tramo sin carril bus, todo el carril derecho con velocidad 30km/h para lo cual se deber sealizar convenientemente con pictogramas (galones, bicicleta y 30km/h.) Como se puede ver en la imagen, uno de los puntos importantes a comunicar con la Gatera-bus, sera el bidegorri R-5 (calle Santa Isabel) que pertenece a la red bsica ciclista de Vitoria-Gasteiz (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte pblico flecha roja).

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Calle Salvatierrabide Esta calle es de doble sentido y cuenta con un carril por sentido en su totalidad por lo que la velocidad est limitada a 30km/h. En esta calle, en el sentido Oeste- Este, existe un Carril-bus que se extiende desde un poco antes del cruce con el Paseo de Batn hasta el cruce con la calle El Casero, y que es utilizado por dos lneas de autobs que tiene una frecuencia de 10 minutos: L2 Perifrica L8 Unibertsitatea Al llegar al comienzo del Carril-Bus , los ciclistas circularan con el trfico general a la izquierda del bus por lo que vemos ms adecuado permitir la circulacin ciclista compartida con el transporte pblico. En este tramo existe una parada del transporte pblico, por lo que muchos de los autobuses pararn a recoger o dejar personas, permitiendo a los ciclistas adelantarse unos metros a los autobuses, que tambin tienen la posibilidad de adelantarlos rebasando la raya pintada de separacin con el resto de carriles. En el sentido contrario Este Oeste, es el carril bus el que discurre por el centro de la calle, dejando el carril de circulacin general a su derecha y siendo ste de velocidad limitada a 30 km/h, no vemos la necesidad de compartir espacio con el transporte pblico.

Este carril facilitara el trnsito de los ciclistas que circulan por esta calle con destino el barrio de Adurza y que provienen de las instalaciones deportivas de Mendizorrotza (transito ciclista flechas verdes, compartido con transporte pblico flecha roja).

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