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( foto )
VB Adriático
Índice :
Vista de perfil.
Cubierta principal.
foto
Vista general de la sala de máquinas. ( En primer termino el equipo del AQM ).
foto
Disposición de la sala de máquinas.
Mantenimiento del M P
Tipo : 9 M 20 4T 9 cilindros
Bb de inyección : M – 112015
Inyector : Mak A 1 / 2
Acoplamientos:
-------------------------------------------------
De tipo general:
.- Valores de servicio del motor. Compararlos con el certifiacdo de
acepatción .
Temperatura:
.- Lubricante.
:- Agua de refrigeración.
.- Aceite de refrigaración de inyectores.
.- Aire de sobrealimentación.
.- Gases de escape.
Presión:
.- Lubricante.
.- Agua de refrigeración.
.- Combustible.
.- Aire de mando.
.- Aire de arranque.
.- Aire de sobrealimentación.
Sist. Lubricante:
.- Tk de circulación de lubricante.
.- Filtro doble del lubricante. ( limpieza )
Sist. De combustible:
.- Tk de diario.
.- Filtro doble de combustible. ( limpieza )
24 H :
.- Filtro doble de combustible.
.- Sist. De lubricación.
.- Filtro doble de lubricante.
150 H :
.- Juego de Vv.
.- Elementos d conexión del motor.
Mantenimiento periodico
150 H :
.-Virados de Vv.
:-Culata.
600 H :
.- Sist. de agua de refrigeración.
.- Filtro previo doble de combustible.
1200 H :
.- Juego de Vv.
.- Vv de seguridad antiexplosión.
.- Regulador.
3000 H :
.- Propulsión control del motor.
.- Engranajes.
.- Limitación de admisión de arranque.
.- Controlador de la presión.
.- Regulador ( cambio de aceite ).
6000 H :
.- Cono de la Vv de admisión y escape.
.- Tuberia del gas de escape.
.- Amortugiadores del turbocompresor.
.- Lubricante / regualdor de la temp del agua de refrigeración.
12000 H :
.- Cojinete de biela.
.- Aros de pistón y ranuras.
.- Accionamiento regulador.
.- Bb de inyección de combustible.
.- Bb de lubricante.
.- Bb centrifuga del agua.
24000 H :
.- Balancines.
.-Gua de la Vv / anillo rascador del aceite .
.- Cono de la Vv de admisión y escape.
.- Cojinete de biela .
.- Cojinete de cigüeñal.
.- Aros del pistón y ranura.
.- Camisa.
.- Vv de maniobra.
.- Tuberia del gas de escape.
.- Amortiguador de vibraciones.
48000 H :
.- Cojinete del cigüeñal.
Reparaciones irregulares
.- Soporte de balancin.
.- Culata.
.- Cono de la Vv de admisión y escape.
.- Anillo de asiento de la Vv.
.- Culata.
.- Respiarción de las gualderas.
.- Casquillos de los cojinetes.
.- Cojinetes ranurados de aluminio.
.- Cojinete de biela .
.- Cojinete de cigüeñal.
.- Pistón.
.- Camisa.
.- Elementos de conexión del motor.
.- Arbol de levas.
.- Enfriador de aire de sobrealimentación.
.- Turbocompresor de escape.
.- Bb de inyección.
.- Inyectores.
.- Filtro doble de combustible.
.- Tubería doble de combustible.
.- Tubería distribuidora de combustible.
.- Sist. De lubricante.
.- Bb de lubricante.
.- Filtro doble de lubricante.
3.1.1.- Bb centrifuga :
Mod: EF 212 E
Tipo: Cañon doble de agua / espuma con deflectores.
Manejado por control remoto y equipado con una rueda de
gobierno manual para
casos de emergencia .
Peso : 700 Kg.
Capacidad : 1200 / 300 m³ / H.
3.1.3.- Mecanismo de control :
.- Cámara de activación Nº 1.
.- Cámara de activación Nº 2.
.- Cámara de asentamiento NK III.
.- Cámara de tratamientos de agua.
.- Bb de descarga.
.- Bb de llenado aire :
Marca: ORPU
Tipo: V 114.
.- Distribuidor de aire.
.- Bb dosificadora o esterilizador UV.
.- Caja de controles.
3.2.3.- Introducción:
Todas las aguas negras procedentes del water y urinarios y las aguas
grises de baños, duchas, y lavabos , son llevadas a la camara Nº 1 de
activación, por gravedad o por vacio. A esta camara se le suministra,
periodicamente, oxigeno ( aire ) , con objeto de estimular el
desarrollo bacteriano.
El proceso aeróbico, continua en la camara Nº 2 , dnd tambien se
suministra Oxigeno. Los solidos inorgánicos ( Plasticos ) seran
filtrados en la camara Nº 1.
El fango activado es llevado para su asentamiento a la camara NK III
(Tk 3), el agua clarificada ira al tanque IV , q es la camara de
tratamineto de aguas por medio de un sistema de dosificadores o por
esterilizadoras UV, y desde este tanque es bombeada al mar por la Bb
de descarga.
Los fangos activos asenatados en la camara NK III , son bombeados
de vuelta a la camara Nº 1, por la Bb de aire.
Máquinas auxiliares
Mantenimiento:
Limpieza , que dependera del contenido de solidos en el liquido y del
caudal a tratar.
Sistema eléctrico
Marca: Guria.
Tipo: MAE 2300 A
Tiro: 2300 Kg.
Velocidad: 15 / 18 mt /min
Pot: 10 cv.
Rpm : 1500
Ø cadena : 16 / 20,5
Peso del ancla máx : 600 Kg.
Peso del conjunto con dos barbotens : 800 Kg.
Mantenimiento :
Máquinas auxiliares :
.- Marca: Guascor
.- Mod: F 180 Inyección directa. 4T
.- Pot: 240 Kw ( 1500 rpm) / 279 Kw ( 1800 rpm )
.- Nº cilindros: 6 ,en linea.
.- Ø cilindro : 152 mm.
.- Carrera: 165 mm.
.- Peso del motor: 2620 Kg.
.- Turbocompresor : Schwitzer S 4 D Holset 4 LGK.
.- Bb de inyección: Bosch.
Programa de mantenimiento:
Cada 24 H :
.- Verificación de nivel de agua.
.- Verificación de nivelde aceite.
.- Verificación de nivel de liquido de baterias.
.- Verificación de Pr de aceite.
.- Verificación de temp de agua de refrigeración .
.- Verificación de temp de gases de escape.
.- Registro diario de datos de operación de grupo electrógeno.
.- Verificación de estado de filtro separador de agua ( del combustible
).
.- Verificación de estado de colmatación de filtros de aire.
.- Verificación y corrección de fugas de agua, aceite, combustible, aire
de sobrealimentación y gases de escape.
.- Verifiacción deestado general de varillas de regulación de velocidad
( sist inyección ) y engrase en caso de ser necesario.
Verificación de limpieza general del motor y el entorno.
Cada 500 H :
.- Cambio de aceite.
.- Cambio de filtros de aire.
.- Verificación , limpieza y cambio ( si procede) de filtros de admisión
.
.- Limpieza de filtro separador de agua (del combustible).
.- Limpieza de filtro de centrifugo de aceite.
.- Verificación de conexiones de baterias y motor de arranque.
Cada 1500 H :
.- Cambio de filtros de combustible.
.- Verificación de tarado y pulverización de inyectores.
.- Reglaje de balancines de admisión y escape.
.- Control y limpieza del sistema de refrigeración.
Cada 4500 H :
.- Verificación de estado general de turbocompresor y , si procede,
limpieza y sustitución de elementos defectuosos.
.- Verificación de estado de acoplamiento elástico y sustitución si
procede.
.- Cambio de cartucho de filtro separador de agua ( del combustible ).
.- Verificación de estado del Damper.
.- Verificación de gases del carter.
Cada 13500 H :
.- Medición de compresión de cilindros.
.- Inspección visual de estado de los pistones.
.- “ “ “ d las camisas.
.- Desmontaje de culatas.
.- Limpieza de colectores de admisión y escape.
.- Verificación y di procede, sustitución de Vv de admisión de
admisión y escape , guias, asientos, retenes, balancines y
empujadores.
.- Sustitución de manguitos y balancines.
.- Verificación de estado genaral de Bb de agua dulce y agua bruta , y
si procede, sustitución de elementos defectosos. ( especialmente
sistema de estanqueidad ).
.- Verificación de aparatos de control y seguridad.
.- Verificación de suspensiónes elásticas y alineaciones.
.- Control de motor de arranque eléctrico o neumático, alternador ,
carga de baterias, etc.
.- Limpieza de haces de intercambiador y refrigeradores.
.- Verificación de funcionamiento de termostatos.
.- Verificacón y ajuste de Bb de inyección y regulador mecánico.
.- Verificación de estado general de regulador Woodward.
.- Verificación de estado general de Bb de alimentación de
combustible.
Cada 27000 H :
.- Susttución de todos los elementos de la culata.
.- Desmontaje de pistones, verifición y si procede, sustitución de los
mismos.
.- Desmontaje de camisas , verifiación de cotas y rugosidades y si
procede, sustitución de las mismas.
.- Sustitución de juntas dse camisa.
.- Limpieza de camaras de refrigeración del bloque.
.- Verificación de balancines auxiliares. Varilla de balancines y
empujadores.
.- Sustitución de otrnillo de biela.
.- Sustitución de segmentos.
.- Sustitución de cojinetesde biela ( cabeza y pie de biela ).
Cada 36000 H :
.- Revisión general del motor, incluyendo sus componentes
principales:
Bloque
Cigueñal, y si procede, resctificación de cigüeñal, cambio, de
cojinetes y anillos de tope axial.
Bielas.
Pistones ( cambio ).
Cojinetes ( cambio )
Verificación de eje de levas y casquillos.
.- Verificación de engranajes de la distribución y rodamientos.
.- Verificación de Bb de aceite.
.- Sustitución de tornillos de contrapesos.
.- Sustitución de amortiguadores de vibraciones.
.- Verificación general de sistemas de agua, aceite, aire de admision,
combustible, gases de escape, automatización.
.- Cambio de turbos.
.- Cambio de camisas.
Generador acoplado ( daremos una descripción mas detallada
en la sección eléctrica )
Marca: ABC
Mod: VA 70
Pr max de comprsión : 30 bar .
Pr de trabajo: 25 Bar.
Ø Cilindro de la 1ª etapa : 137 mm.
Ø Cilindro de la 2ª etapa : 60 mm.
Carrera : 72 mm.
3.6.1.1- Descripción:
Diario:
.- Inspección del estado general de la instalación.
.- Comprobar nivel de aceite.
.- Purga del agua condensada en los enfriadores.
.- Temperatura y pr de agua.
200 H :
.- Vaciar el aceite del carter , limpiar el interior del carter y rellenar.
Cada 1000 H :
.- Comprobación diaria.
.- Cambio de aceite lubricante.
.- Limpiar Vv de aspiarción y descarga.
.- Inspección de acoplamiento o tensión de las correas de transmisión
entre motor y compresor.
.- Comprobar el apriete de pernos de amarre a la bancada y de las
tuercas de culata.
.- Comprobar el funcionamiento de la Vv de seguridad.
.- Revisar las lineas de distribución de aire.
.- Comprobar el funcionamiento del equipo automático.
.- Limpiar o sustituir , el filtro de aspairación de aire.
Cada 5000 H :
.- Extraer las Vv de ambos cilindros, limpiarlas o sustituirlas.
.- Desmontar y limpiar los enfriadores del compresor.
Cada 10000 H :
.- Desmontar cilindros, pistones, bielas, reconocimeinto y limpieza o
cambio de lo q proceda.
.- Comprobar cojinetesde biela y cigüeñal.
3.6.2.- Compresor de emergencia :
Marca: ABC
Mod: VA 30
Pr maxima : 30 Bar.
Pr de trabajo : 25 Bar.
Ø del cilindro 1ª etapa: 99 mm.
Ø del cilindro 2ª etapa: 60 mm.
Carrera: 75 mm.
Lleva un motor de GO:
Marca: Deutz Diter.
Tipo: D - 4022
Pot: 7,2 cv
3000 rpm
3.6.2.1.- Descripción:
Se compone de 2 cilindros en V , de simple efecto, de 2 etapas, con
las culatas y refrigerador de 1ª etapa , refrigerados por aire
completamente. Los cilindros son refrigerados por aire q es impulsado
por las aspas del volante.
3.6.2.2.- Mantenimiento:
Diario:
.- Nivel de aceite.
.- Comprobar temp y pr del aire de salida.
Cada 200 H :
.- Cambio de aceite.
Cada 1000 H :
.- Cambio de aceite.
.- Limpiar o sustituir el filtro del aire.
.- Revisar pernos de asiento y tuercas de la culata.
.- Inspeccionar transmisión motor – compresor.
.- Revisar el conexionado de tuberias.
.- Comprobar el funcionamiento Vv de seguridad.
.- Extraer y limpiar Vv de admisión y expulsion.
Cada 10000 H :
.- Desmontar e inspeccionar cilindro, pistón y bielas.
.- Inspección de cojinetes.
4.1.-Grua Hidráulica .
4.1.2.- Mantenimiento:
Grua de popa .
( fotos)
Sistema hidráulico
Chigre de remolque :
.-Marca: Guria
.-Tipo: 100 Tn.
.-Fuerza de reención del freno: 100 Tn
.-Capacidad del carretel : 330 m.
.-Ø del cable : 42 mm.
.-Pot absorbida por las Bb hidrálicas : 100 Cv cada una.
.-Cabezal para maniobras auxiliares.
.-Embrague del carretel de accionamineto manual.
.-Para la fijación del carretel, cuando actuamos con el cabezal , se
realiza por medio de un freno normal sencillo.
.-Bb de accionamiento hidráulico:
--Marca: Linde
--Tipo: HMR 75 – 02.
Mantenimiento:
Lubricación de elementos: reductores , carretel, embragues de dados,
y engrasadores tecalemit.
4.4.1.- Hidróforos:
Separador de sentinas:
El sistema consta de los siguientes elementos:
.- Bomba de aspiración.
.- Vv operada pneumaticamente.
.- Analizador y mandos de control.
.- Deposito.
.- Sensor de nivel de aceites.
Mantenimiento:
.- Es mínimo.
.- En determinadas ocasiones limpieza del sensor, detector del nivel
de aceite en le deposito.
.- Limpieza , en ocasiones , de mismo deposito.
.- Reparacion de las averias ocasionales.
Operaciones de mantenimiento:
.- Inspecciones diarias :
.-Inspecciones mensuales:
.- Inspecciones periodicas:
.- Inspección anual:
.- Preparación de la parada:
.-El motor del compresor debe lubricarse al menos ua vez cada 1500
horas de funcionamiento.
.- Los motores de los ventiladores del compresor vienen cerrados, sin
embargo, se recomienda lubricarlos una vez al año.
.- El aceite del compresor se cambiara de acuerdo con la
programación establecida por el fabricante. La presión del aceite del
compresor debe ser 1,1 kg/cm2 superior a la del refrigerante.
Introducción :
Aunque, en ppio, el trabajo deberia versar sobre le sist de propulsión
VOIGHT , este es un sist q se encuentra en servicio en los
remolcadores de Algeciras , pero aquí , en los remolcadores de Cádiz
, no se usa , según la explicación que me han dado debido a las
carcteristicas d la bahía , en Algeciras la bahía es de gran calado ,
mientras que aquí en Cádiz es de menor calado y con fondo de fango
y lodo , y esto podria afectar negativamente a este sistema de
propulsión. Como alternativa se ha optado por el sistema de
propulsión denominado AQUAMASTER ( sistema azimutal tractor ).
Este trabajo , evidentemente , se ocupara de este sistema.
Tipo: AM US 2001
Cada 30000 H :
.- Cambio de los cojinetes y todos los obturadores de la unidad de
propulsión.
8.1.- Automatismos
8.1.1.- Introducción:
MMPP de Br * MMPP de Er *
8.2.1.- Introducción:
8.2.3.- Mantenimiento:
Nº Elemento
Consumo en Kva
8.3.2.- Balance :
.- Nº de alternadores : 2 de 210 Kva.
.- Navegando , consumo : 90 Kva ; con un alternador de 210 Kva al
42 %.
.- En puerto , consumo : 18,6 Kva ; con un alternador de 210 Kva al
8 %.
.- Navegando / maniobra , consumo : 183 Kva ; con un alternador de
210 Kva al 87 %.
Inundación
Via de agua :
Se llaman así cuando las aberturas, agujeros o perforaciones están
bajo la linea de flotación, si bien no hay que olvidar que los orificios
abiertos por encima de dicha linea, al varar el asiento del buque por
calado o por balances o cabezadas debido al estado de la mar ,
pueden convertirse en importantes vias de agua.
Apuntalamiento:
11.2.1.- Peligro :
Siete sonidos cortos seguidos por uno largo , emitodos por la sirena
del buque y por los timbres de alarma .
Al sonar la señal de alarma general de emergencia toda la tripualción
acudiar al lugar de reunión provistos de sus correspondientes
chalecos salvavidas .
El lugar de reunión está situado en la cubierta de puente.
Bibliografía:
.- http://www.rolls-royce.com/marine.