Mayor valorización predial, beneficio de los

sistemas integrados de transporte masivo

En Bogotá, los predios ubicados sobre las vías en las que se

está construyendo Transmilenio presentan una valorización
del 8% superior al promedio de los que no lo están.

(15/10/2009)

La inversión total para los ocho proyectos que conforman los

SITM en ocho ciudades –incluido el municipio de Soacha,
Cundinamarca- suma 10,1 billones de pesos.

El impacto que ha producido la ejecución de los diversos proyectos

que conforman el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM),
dentro de los cuales el más representativo es Transmilenio en Bogotá,
supera la renovación física de las ciudades y los consecuentes
avances en materia de movilización.

Uno de los principales beneficios para los ciudadanos, de manera

particular para quienes poseen vivienda o establecimientos
comerciales sobre las vías donde se construyen los diferentes
trazados del Sistema, es la valorización predial.

Así lo indica el Viceministro de Transporte, Gabriel Ignacio García

Morales, al señalar que estos predios registran un incremento en su
valorización del 8% superior al promedio de las propiedades ubicadas
en otros sectores de la ciudad, beneficio que adquieren los
propietarios de dichos bienes a partir del momento en que culminan
las obras.

“El impacto real de estos sistemas trasciende la problemática de

movilidad y de transporte, pues están concebidos como verdaderos
proyectos de renovación urbana que involucran no sólo la intervención
en los carriles exclusivos donde van los articulados sino también en
espacio público, redes de servicios públicos, amoblamiento urbano,
aspectos que van en beneficio de la infraestructura urbana, tan
olvidada en algunas ciudades”, señala el funcionario.

En cuanto al tema de la valorización, esto ha permitido desarrollar una

actividad económica y una reactivación del sector comercial en las
zonas de influencia de los proyectos, al tiempo que en la parte social
también se han logrado avances, toda vez que se ha reubicado
algunas personas que vivían en condiciones insatisfechas.

El mensaje del Viceministro de Transporte para quienes en este

momento tienen predios donde se están desarrollando proyectos de
transporte masivo es que tengan un poco de paciencia durante el
desarrollo de las obras ya que más adelante van a poder disfrutar de
las bondades de este sistema de transporte y además sus
propiedades van a tener un incremento considerable en su valor.

“Así como pueden verse afectados durante la ejecución de las

acometidas, también resultan ser los más beneficiados con la
revalorización cuando entra en operación el sistema”, afirma el
Viceministro de Transporte.

Igualmente, aplica para quienes tienen negocios comerciales y

reportan problemas de acceso durante los trabajos, que tienen como
consecuencia la caída de las ventas; sin embargo es un hecho que
posteriormente se genera un incremento de la actividad económica
que se hace evidente a lo largo de los corredores viales con la mejora
en las fachadas, la recuperación del espacio público y de las vías
paralelas a los sistemas.

Obras paralelas a los sistemas integrados de

transporte masivo
Al hacer un balance de lo que ha hecho el actual gobierno a la par con
las obras de los SITM se puede destacar el trabajo que se ha
adelantado en materia de recuperación de predios anteriormente
invadidos, transformación del espacio público y nuevos desarrollos
ambientales que han mejorado la calidad de vida de los ciudadanos.

En lo que respecta al espacio público, se ha hecho un trabajo de

recuperación muy importante, en Pereira hace pocos meses se
entregó a la ciudadanía del barrio Cuba la plazoleta Guadalupe
Zapata, un espacio para recreación y esparcimiento de 7.000 metros
cuadrados. En Cartagena se recuperó todo el espacio público del
muelle de la Bodeguita, frente a la ciudad amurallada. En Barranquilla
se intervino la plaza de los músicos, un sector tradicional de esta
ciudad. A pesar de las características que tiene cada ciudad se ha
logrado desarrollar espacios urbanísticos más agradables.

En materia de sistemas viales, uno de los objetivos ha sido garantizar

el adecuado funcionamiento de los proyectos y de la misma forma
contribuir a mejorar el tráfico de los centros urbanos en general.
Debido a lo anterior a la par que se construyen kilómetros de nuevas
vías para los buses articulados se entregan a la ciudad puentes
peatonales, puentes vehiculares, mejoras en las vías y una
reestructuración en las redes subterráneas de servicios públicos. “En
general, son obras que van de la mano con los proyectos y han
ayudado a mejorar tanto el transporte público como el particular”,
sostiene García Morales.
 Fuente: Ministerio de Transporte

Balance
Las inversiones totales de los SITM se estiman en 10,1 billones de
pesos, de los cuales 6,1 billones corresponden al presupuesto de la
Nación y están garantizados a través de vigencias futuras; de tal
manera, el aporte de carácter local suma 3,9 billones de pesos.

Hasta agosto de 2009 y con base en las cifras del Ministerio de

Transporte, de dicho presupuesto se había ejecutado 49 por ciento de
los desembolsos de la Nación y 39,8 por ciento de los territoriales,
para un total de 4,6 billones de pesos, siendo Megabús de Pereira-
Dosquebradas el que mostraba el mayor nivel de ejecución.

Cuando inició el actual gobierno el sistema Transmilenio ya había

comenzado su operación en la ciudad de Bogotá y registraba 42 Km
de corredores troncales construidos. Actualmente en ocho ciudades
del país se han ejecutado 320 Km de vias entre troncales y
pretroncales, se han puesto en marcha los sistemas Megabús en
Pereira y MIO en Cali. El reto del gobierno nacional es culminar la
infraestructura requerida para la puesta en marcha de los SITM en
Bucaramanga, Barranquilla, Soacha, Medellín y Cartagena, con los
que en total se beneficiaran directamente 15 municipios.

A estas metas se suma la primera fase de los sistemas estratégicos de

transporte público de “Ciudades amables”.

En cuanto al plan denominado “Ciudades amables” se trata de

aquellos centros metropolitanos que a pesar de contar con
poblaciones menores a los 600 mil habitantes, requieren mejoras en
materia de transporte público, pero al mismo tiempo presentan unas
condiciones de demanda que no ameritan una infraestructura tan
agresiva.

“Es decir, lo que queremos es reorganizar el transporte público

apoyados por ayudas tecnológicas como sistemas de semaforización
electrónica, gestión de flota y otras medidas que permitan la
transformación del sistema, complementado con inversiones en
infraestructura que van orientadas también a la recuperación del
espacio público”, subraya el funcionario.

Así, y luego de este abanico de beneficios que ofrecen al país los

sistemas integrados de transporte masivo, cabe señalar cuáles son las
metas de ejecución para el próximo año:

Fuente: Ministerio de Transporte