Exposition

IL TAIT UNE FOIS LORIENT EXPRESS

Institut du monde arabe Du 4 avril au 31 aot 2014

DOSSIER DE PRESSE

Une exposition vnement lInstitut du monde arabe

IL TAIT UNE FOIS LORIENT EXPRESS

4 avril - 31 aot 2014

1, rue des Fosss Saint-Bernard 75005 Paris http://www.imarabe.org billetterie IMA-FNAC

Illustration : Malika Favre

Entretien avec Gilles Gauthier, conseiller scientique de lexposition Il tait une fois lOrient-Express
Aprs quinze ans denseignement en Algrie, au Maroc et en France, puis des tudes darabe lInstitut National des Langues et cultures orientales, Gilles Gauthier a intgr le cadre dOrient du ministre des Affaires Etrangres. Au cours de sa carrire diplomatique, il a assum des responsabilits diverses en Irak, Algrie, Bahren, Egypte, Liban, nouveau Egypte pour nalement occuper le poste dambassadeur au Ymen. Gilles Gauthier a fait connaitre en France lcrivain gyptien Alaa el Aswany et en traduit depuis rgulirement les ouvrages. Il est aujourdhui lundesconseillers du prsident de lInstitut du monde arabe. A ce titre, il exerce les fonctions deconseiller scientique de lexposition Il tait une fois lOrient-Express.

Quel a t votre rle dans la conception de cette exposition?

Un rle modeste et important la fois. Comme beaucoup de monde, jaime les trains et le projet de la SNCF ma demble sduit. Mais certains se demandaient si ce train, certes magnique, avait sa place lInstitut du monde arabe.

Jallais vous poser cette question.

Et vous avez raison de le faire. Ce train, au sens strict, roule de Paris Istanbul. Il ne quitte donc pas lEurope. Mais ce nest pas ainsi que lentendait la compagnie des Wagons-Lits qui, dans sesafches publicitaires, offrait ses htes sous le titre dOrient-Express des voyages en quatre jours et demi vers Tripoli, en huit jours vers Bagdad et mme, en sept jours vers Le Caire troiscontinents dans un seul voyage. Lexposition avait donc tout son sens pour lInstitut dumonde arabe si elle montrait les prolongements du voyage au-del du Bosphore.

Ne craignez-vous pas malgr tout que certains ne voient dans cet vnement que la nostalgie dune poque rvolue, le beau temps des colonies etdeslampes huile, comme ironisait le Gnral de Gaulle?
Ctait videmment le danger. Cest un point de vue diffrent que nous avons adopt. Nous avons pens que lhistoire de lOrient-Express et du Taurus-Express qui le prolongeait jusqu Alep etBagdad tait un merveilleux moyen dvoquer un sicle dhistoire la fois exaltante et tragique. Exaltante parce que cest lpoque de lapoge de la rvolution industrielle dont les chemins defer sont le symbole et le moteur ; tragique parce que lOrient ottoman (turc et arabe), conscient de son retard, a t empch de le rattraper peut-tre par ses propres erreurs mais surtout par la volont dhgmonie qui dcoulait presque naturellement de la puissance conomique nouvelle de quelques pays dEurope. Pour cette rgion du monde, le train tait considr comme un moyen de se moderniser, mais dans la pratique, se rvlait galement un instrument delapntration et de la domination trangre.

Navez-vous pas peur que cette vision historique que vous avez voulu donner soit un peu rbarbative pour un visiteur attir prcisment par le rve etlanostalgie?
Non, parce que tout cela sera montr avec de belles images, la fois darchives etcontemporaines, que nous sommes alls chercher Venise, en Turquie, au Liban. Le visiteur pourra ainsi toucher la ralit de ces territoires, se rendre compte que lon peut encore paspartout malheureusement rouler sur les mmes voies, travers les mmes paysages, queceux quavaient peut-tre connus leurs grands-parents.

Pensez-vous que les citoyens de ces pays vers lesquels menait lOrient-Express vont se sentir eux aussi concerns par cette exposition?
Partout o nous sommes passs, notre projet suscitait lenthousiasme. La Turquie modernise toute allure son rseau qui nest plus interrompu par le Bosphore depuis louverture, la n delanne dernire, dun tunnel ferroviaire. Quant au Liban o, depuis la guerre civile, les trains ne roulent plus, nous y avons rencontr des jeunes gens qui militent au sein dassociations actives pour en cultiver le souvenir et pour encourager leur retour. L comme en Europe, lOrient-Express ne laisse personne indiffrent.

Un train de lgende
L Orient Express Tout le monde a vu ce nom se fauler dans son imagination. Il y a ces voitures historiques dcores parlesplus grands matres des Annes Folles parmi lesquels Ren Prou ou le cristallier Ren Lalique, mais aussi les rcits quen ont donn Agatha Christie ou Ian Flemming. Ilincarne la magie de lart du voyage lafranaise, avec ses htes les plus prestigieux, parmi lesquels Marlene Dietrich, Lawrence dArabie ou Mata Hari. LOrient Express est fastueusement dcor, et les voyageurs y taient choys comme desvedettes ou des princes. Avec son caractre thtral, ce train exerce depuis sa cration une sduction universelle. Les visiteurs yadmirent les paysages ou les dcors depuis leur fauteuil, comme au spectacle. A lorigine de ce projet fou, n la n du XIXe sicle, il y a un personnage hors normes, lhomme daffaires belge Georges Nagelmackers. Cest lui qui a rv puis imagin un train de luxe, palace sur boggies, traversant les frontires et les continents avec ses sleeping cars et son wagon-restaurant. LOrient Express, cest une rvolution qui fait rouler un mme train travers plusieurs pays. Seuls changent les locomotives, les mcaniciens et les chauffeurs. Le Bosphore est devenu une banlieue de la Seine, crit Edmond About dans Le Figaro, son retour du voyage inaugural en 1883. Aveclavnement de lOrient Express, scrit une nouvelle page de lhistoire ferroviaire etdu tourisme. Ce train de luxe est un chef duvre: plafonds en cuir repouss de Cordoue, bas-reliefs en cristal Lalique, tapisseries des Gobelins, rideaux en velours de Gnes, argenterie, nappes prcieuses et verres nsencristal. A la table du wagon-restaurant, la cuisine qui rete chaque pays travers est digne des plus grands restaurants parisiens. Dans les wagons aux compartiments spacieux

et confortables, les draps des lits sont changs tous les jours. Aprs son lancement, lOrient Express vavivre au rythme de la gographie et delagopolitique europennes, du fracas des conits et des empires qui seffondrent, de lvolution des frontires et des rapports entre les pays quil traverse. Sa lgende stablit avec pour toile de fond lHistoire avec un grand H. Lexposition Il tait une fois lOrient Express rappelle que ce train a t samanire le rvlateur des relations entrelOrient et lOccident. Tmoin delamodernisation du Moyen-Orient

etdelavnement du chemin de fer face ladomination des liaisons maritimes, ilestaussi le symbole dune Europe qui sestfaite avant lheure. Pendant trois quarts de sicle, entre 1883 et 1956, lOrient Express enchante lhistoire et parfois la fait. Il fut en effet le thtre dvnements politiques majeurs : ses couloirs feutrs comme la salle du wagon restaurant ont t parmi les champs daction de ladiplomatie europenne. Le temps dune exposition, Il tait une fois lOrient Express, lInstitut du monde arabe (IMA) et SNCF invitent revivre la fabuleuse pope de lOrient Express.

vers un Orient en mutation

Ne trouvez-vous pas extraordinaire quon appelle ce train lOrient Express? demande un jour de 1914 la comtesse Zinada Pavlona Tatarichkyne sa dame de compagnie. Cest trs bien quand il va de Paris Constantinople, mais dans lautre sens, cenom ne convient pas. Il devrait sappeler lOccident Express Que dis-tu, lAccident Express, mais avec un nom pareil personne ne voudra monter dans ce train. Ces jolis mots ne sont peut-tre pas historiques, mais ils sont justes. Et au dbut du XXe sicle, pas de doute, les voies ferres sont plus parlantes que toutes les cartes degographie. On oublie dailleurs souvent quIstanbul na jamais t un terminus. De lautre ct du Bosphore, la gare dHaydarpasa sert de tte de ligne vers laSyrie, Bagdad ou Tripoli. LOrient Express est bien plus quun train de luxe, un vritable trait dunion entre lEurope et lAfrique, entrelEurope et lAsie. Ce dsir dOrient est lun des thmes majeurs dvelopps par cette exposition, car le train a permis de nombreux voyageurs de se rendre dans des contres o seuls quelques explorateurs et diplomates serendaient jusqualors. Au fond, le rve de Nagelmakers avec ce palace roulant, tait depermettre ses contemporains datteindre cet orientalisme diffus quils ne connaissaient que par les illustrations, les peintures ou lestmoignages indirects. LOrient Express estalors synonyme de rve qui devient possible, avec une certaine lenteur, dans lesprit descroisires sur les transatlantiques. Jusquen 1914, 57 nouveaux trains vont ainsi sillonner ces continents, diluant les frontires et repoussant sans cesse lhorizon, comme leMaroc-Express ou lexpress Le Caire-Louxor. Car les wagons-lits seront oprs jusquen Egypte. Pour ce faire, les ateliers deSaint-Denis o les voitures sont construites, inventent unemanire de climatisation. LeTunis-Oran, aujourdhui largement oubli, portait lui le nom de Train Blanc. Il nexista que seize mois entre 1902 et 1903.

A bord, le jour de son inauguration, on servit des rougets de roche, un tournedos barnaise, une selle dagneau la Clamart, et une tisane au champagne ! Le pre de lOrient Express, Georges Nagelmackers, rvait galement de relier la mtropole lAfrique du Nord par lEspagne et lItalie. Il avait imagin un train circulaire qui faisait le tour de la Mditerrane occidentale en onze jours. Mais ses projets seront stopps par les deux guerres mondiales et leurs consquences. Il faudra attendre bien des annes pour queleShah dIran permette lOrient Express doffrir une extension vers Thran via Istanbul par le Vangol Express. Et lanne daprs pour que le Taurus Express tablisse des correspondances pour Alep, Bagdad

etBeyrouth. Du temps de sa splendeur, lOrient Express a ainsi permis de nombreux changes entre le Moyen-Orient et lEurope. Mme si la deuxime guerre mondiale amisn la grande histoire du train et que laplupart des liaisons auront disparu en 1960. Cette exposition ne montrera pas seulement de beaux objets, de beaux paysages. Laprouesse technique des ingnieurs et desbanquiers ne bouleverse pas seulement lagographie des territoires que le train traverse. Cest presque un sicle dhistoire quidle sous nos yeux, un sicle dvnements qui transforment la carte dumonde, un sicle au cours duquel nat dans la douleur sur les ruines de lempire ottoman, le monde arabe contemporain.

Plus quune exposition, une invitation au voyage

Puisque lOrient Express cest avant tout un train, lIMA et SNCF accordent aux visiteurs leprivilge rare de dmarrer leur parcours de lexposition Il tait une fois lOrient Express surun quai de gare reconstitu, avantde monter bord. Une locomotive, trois voitures ainsiquun wagon-restaurant ont eneffet t installs sur leparvis delInstitut du Monde Arabe. On revit lespace dun instant lmotiondes voyageurs qui ont emprunt pendant des dcennies ce train, accompagn par la dimension cinmatographique du mythe, qui doit beaucoup lalittrature et au cinma. Cette exprience dans la rame delOrient Express se poursuit dans les salles dexposition de lIMA, osurplus de 800 mtres carrs etdeux niveaux, le public participe, plus quilnassiste, unpriple fascinant mis en vitrine dans de grandes malles gantes particulirement vocatrices. Images documentaires, bandes dactualit et extraits de lms voquent le riche patrimoine littraire et cinmatographique inspir parlOrientExpress. En prsentant objets et documents rsumant lhistoire de lOrient Express - afches, menus, vaisselle, couverts, valises, vitraux, meubles tmoignant dun luxe dsormais rvolu - lexposition retrace un univers hautement fantasmatique partir dune incroyable collection depices dpoque. Allgories du voyage, les grandes malles-vitrines abordent galement les thmatiques sociales, culturelles ou techniques lies laventure de lOrient Express. Elles reviennent surlhistoire deson inventeur, Georges Nagelmackers, sur lart de vivre bord, elles permettent dvoquer lesescales places sur son parcours, comme Londres, Paris, Venise, Istanbul, Alep, Damas, Beyrouth, Bagdad, Le Caire, Louxor et Assouan, ou encore lvolution des relations gopolitiques de lEurope et du Proche-Orient et le contexte de lpoque. Autre section importante de cette exposition, celle consacre au dsir dOrient vhicul par lOrient Express et la manire dont il a aboli les frontires. Permettant galement, avant quelles ne rapparaissent nouveau, de nombreux notables dOrient de se rendre en Europe. Textes,uvres dart et lms comme celui tourn au Liban dans la gare de Rayak par Gilles Gauthier et Eric Darmon, voquent tour tour les correspondances qui sont nes entre Orient etOccident. Comme pour nous rappeler le sens du voyage dont Nicolas Bouvier dit: Un voyage se passe de motifs. Il ne tarde pas prouver quil se suft lui-mme. Certains pensent quils font un voyage, en fait, cest le voyage qui vous fait ou vous dfait.

Voitures Orient Express prsentes lors de lexposition

Voiture Salon Pullman Flche dOr n4159

Cette voiture a t construite en 1929 par les Ateliers de lEntreprise Industrielle Charentaise dAytr selon des plans raliss par les bureaux dtude de la Compagnie des Wagons-Lits. Il sagit dune voiture salon-Pullman compose dune salle centrale de20places avec 10 tables quipes de lampe en bronze poli. Elle est encadre de deux compartiments-salons de 4 places. Les 28 fauteuils sont de type Pullman Cte dAzur. La livre extrieure delavoiture est de couleur crme au niveau des fentres et bleu Wagons-Lits avec au centre le monogramme des Wagons-lits en bronze. La luxueuse dcoration intrieure de la voiture Flche dor est ralise parlegrand matre-joailler et verrier, Ren Lalique. Elle est compose de panneaux de pte de verre aux motifs de naades incrusts dans des parois lambrisses en acajou de Cuba. La voiture salon Pullman Flche dor a circul jusquen 1940 sur le train CtedAzur Pullman Express entre Paris et Menton, mais aussi sur lEdelweiss, lEtoile du Nord et lOiseau bleu, puis sur le Sud-Express entre Paris, Bordeaux, Lisbonne et Madrid jusqu sa n de carrire en 1971. Sa sauvegarde lui a permis dentrer dans la composition de trains croisires travers lEurope jusquen 1986, avant dtre restaure par les ateliers delaCompagnie des Wagons-Lits Ostende en 1987.

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Voiture Restaurant Anatolie n2869

Cette voiture a t construite en 1925 par les Ateliers Smethwick deBirmingham en Grande Bretagne selon des plans raliss par les bureaux dtude de la Compagnie des Wagons-Lits. Il sagit dune voiture restaurant compose dune salle pouvant accueillir 42personnes avec 14tables, 38 fauteuils bridge et 4 places sur banquette. une extrmit de la voiture se trouvent lofce et la cuisine dont lepiano fonctionnait au charbon de bois. La livre extrieure de la voiture est de couleur bleu Wagons-Lits et lets jaunes avec au centre le monogramme des Wagons-lits en bronze. La luxueuse dcoration intrieure de la voiture Anatolie est ralise daprs les dessins du grand bniste britannique Albert Dunn. Elle est compose de parois lambrisses en marqueterie loupe etronces dacajou avec guirlandes de eurs en bois de violette, de rose, deplatane, de citronnier et dbne deMacassar. La voiture restaurant Anatolie a circul jusquen 1940 sur lOrient Express, leSimplon Orient Express, lArlberg Express ou encore le Riviera Express, puis sur le Rome-Express entre Paris et Rome, puis sur le parcours italien dutrain de nuit Paris-Rome, le Palatino jusqu sa n de carrire en 1985. Sa sauvegarde lui a permis dtre restaure par les ateliers de la Compagnie des Wagons-Lits Ostende en 1987.

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 oiture Bar Pullman V Train Bleu n4160

Cette voiture a t construite en 1929 par les Ateliers de lEntreprise Industrielle Charentaise dAytr selon des plans raliss par les bureaux dtude de la Compagnie des Wagons-Lits. Il sagit dune voiture salon-Pullman qui a t transforme une premire fois en voiture bar-restaurant puis est redevenue voiture salon avant une nouvelle transformation en salon-bar. Elle est quipe dune salle de restaurant de 8 tables, 22 fauteuils bridge etdeux places sur banquette et dun salon avec tables et petits fauteuils ainsi quun bar avec ofce. La livre extrieure de la voiture est de couleur crme au niveau des fentres et bleu Wagons-Lits avec au centre le monogramme des Wagons-lits en bronze. La luxueuse dcoration intrieure de la voiture Train Bleu est compose deparois lambrisses en platane avec incrustation de bouquets de eurs enpte de verre de Ren Lalique. Le bar est en acajou. La voiture Bar Pullman Train Bleu a circul sur le train Bleu et le Cte dAzur Pullman Express entre Paris, Marseille, Nice et Menton. Sa sauvegarde lui a permis dtre restaure par les ateliers de la Compagnie des Wagons-Lits Ostende en 2007. Elle a t prsente sur les Champs Elyses en 2003 loccasion de lexposition le Train Capitale.

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Voiture Lit - Type Ytb n 3927

Cette voiture a t construite en 1949 par la S.A. Les Ateliers Mtallurgiques de Nivelles en Belgique pour la Compagnie Internationale des Wagons-Lits etdes Grands Express Europens (C.I.W.L.). Il sagit de lune des 270 voitures-lits de type Y construite entre 1930 et 1950, issue dune sous-srie de 31 voitures (n 3901 3931) livres de 1948 1950. Elle est quipe de 11 compartiments : 8 de deux-lits et 3 de trois-lits pouvantaccueillir 25 voyageurs. La voiture comporte galement un ofce disposition du conducteur (boissons et petits djeuners) et de deux toilettes aux extrmits. La livre extrieure de la voiture est de couleur bleu Wagons-Lits et lets jaunes. La dcoration intrieure de la voiture-lit Yt 3927, moins luxueuse que lesvoitures Pullman et restaurant, est compose de panneaux et de cloisons enboiserie placage dacajou verni. Les poignes et ferrures sont en laiton chrom et chaque compartiment possde son lavabo et son armoire de toilette intgre dans la boiserie. Les voitures-lits Yt ont circul dans de nombreux trains comme lOrient-Express, le Train Bleu ou dautres trains de nuit qui sillonnaient lEurope. Les11 compartiments ne comportaient lorigine que 2 lits. Par la suite elleat transforme avec la mise en place de 3 lits dans 3 compatiments pourdisposer de compartiments touriste 3 lits accessibles avec un billet deseconde classe. Aprs avoir termin sa carrire la n des annes 1985 elle a t sauvegarde puis intgre la collection du Patrimoine-SNCF avant dtre rnove par lesAteliers de Construction du Centre Clermont-Ferrand.

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Locomotive vapeur 230 G 353 Type Ten Wheel - 1922

Cette locomotive vapeur est construite en 1922 par la Socit deConstruction des Batignolles pour la Compagnie du P-O, chemin de fer de Paris Orlans P.O. Tout au long de sa carrire, elle est affecte plusieurs dpts de cette rgion ferroviaire : Brive, Limoges, Sain-Sulpice Laurire, Montluon, Saint-Pierre des Corps et Vierzon. Il sagit de lune des 170 locomotives 230 G du P-O pouvant assurer tous types de services, cest--dire la traction de train express de voyageurs de 400 tonnes sur des lignes au prol parfois difcile, de trains omnibus de voyageurs avecarrts frquents ou encore de train marchandises relativement lourds. En 1970, la n de son service commercial et alors que les autres locomotives sont livres aux ferrailleurs en n de leur carrire, SNCF dcide de prolonger la sienne en lui conant la mission dtre la reprsentante de la traction vapeur aujourdhui disparue, pour les tournages de lms, les trains spciaux et divers vnements. Locomotive simple et robuste, la 230 G 353 entreprend une carrirede vedette de cinma et de tlvision en participant aux tournages denombreux lms et tllms. Parmi les plus clbres, le lm Le Crime delOrient Express sorti en 1974, lm britannique ralis par Sydney Lumet et directement inspir du roman ponyme dAgatha Christie avec le clbre dtective belge, Hercule Poirot. Les squences du train bloqu dans la neige sont tournes sur lancienne ligne de Pontarlier Gilley en Franche-Comt (ligne aujourdhui disparue), prs de la gare de Montbenot en fvrier 1974. En 2004, la 230 G 353 intgre la collection des matriels et objets dupatrimoine SNCF gre par lAMFCF (Association du Muse Franais duChemin de Fer de Mulhouse) qui cone lassociation APPMF, les travaux de remontage et de remise en peinture de cette locomotive de lgende. Avec laide des collaborateurs du Technicentre SNCF dEpernay et aprs 2500heures de travail dune quipe compose en moyenne de 6 bnvoles, la 230 G 353 est prte pour la poursuite de sa carrire, tmoin dun mode de traction ferroviaire qui a marqu 140 ans dhistoire des chemins de fer franais.

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Questions Claude Mollard, commissaire de lexposition

Pourquoi vous tre intress lOrient Express?
Ce train mythique a ft rcemment ses 130 ans. Nous avons trouv quil sagissait l dune trs belle occasion de lui rendre hommage et de parler des relations entre lOrient et lOccident, duXIXe sicle nos jours. Nous sommes en effet passs grce lOrient Express, des lgendes entourant lorientalisme la ralit de lOrient. Cette partie du monde a considrablement chang en plus dun sicle, avec la disparition de lempire ottoman, le craqulement du monde arabe et de son unit politique. Evoquer les rapports entre lOrient et lOccident est une manire deraconter lhistoire du Moyen Orient. Lide a tout de suite beaucoup plu aux quipes de lIMA.

Cest un champ dtudes trs vaste, comment avez-vous procd?

En effet, peu de gens se souviennent quau-del dIstanbul, par le jeu des correspondances lOrient Express a permis daller jusqu Bassorah en Irak, jusqu Assouan en Egypte. Maisdanslapetite quipe pluridisciplinaire qui, autour de moi, a tudi le dossier, nous le savions. Iltait important de runir des gens dhorizons diffrents pour pouvoir couvrir tous les aspects lis une exposition sur LOrient Express. Jai donc cr un comit de pilotage autour de spcialistes de lhistoire du monde arabe, dun spcialiste de la technique du chemin de fer, notamment delalocomotion des machines vapeur, ou encore dun conservateur de muse spcialis dans lart oriental cette poque Puis lissue de nos travaux, jai propos la prsidence de lIMA et de SNCF un scnario. Unefois valid, nous avons lanc un appel doffres pour recruter un metteur en scne.

Quest-ce qui vous a plu dans lapproche de Clmence Farell qui a t choisie?
Cest elle qui nous a propos la vision la plus intressante parmi les diffrents candidats. Elle a tout de suite rebondi sur lide dinstaller un train sur le parvis de linstitut, et dorganiser lavisite en deux temps : un dans le train proprement parler, et lautre dans les salles dexposition de lIMA. Clmence Farell nous a sduit en proposant que les diffrentes vitrines prennent uneforme de malle, mais des malles distinctes, selon que lon est en Europe ou en Orient. Ellerpondait ainsi galement notre souhait que lexposition puisse voyager en permettant sonitinrance, la fois techniquement et conceptuellement. Dans son principe, cette scnographie at conue pour circuler dans diffrents lieux, comme Venise, Istanbul, Vienne, Lige, Berlin, Lyon, ou encore Londres.

Pourquoi cet intrt incroyable pour lOrient Express?

Le sujet est la fois passionnant et complexe. Il suft den parler autour de soi pour se rendre compte quune petite lumire apparat dans le regard des gens. Il existe une vritable fascination pour ce train et ce quil voque. Il embarque avec lui toute une mythologie, depuis sa relation avec les arts dcoratifs de lpoque, en passant par des clbrits, de grands crivains, lecinma beaucoup de choses en fait.

Et vous, quel est laspect de lOrient Express qui vous a le plus intress?
Ce train est extrmement thtral. Cela explique une partie de laffection que lui ont port degrands metteurs en scnes, cinastes et auteurs. Il y a, comme au thtre, unit de temps, daction et de lieu. Quand les voyageurs embarquaient bord, ils partaient vers une destination prcise et un peu hors datteinte en mme temps, pour une dure prdtermine de plusieurs jours. Cest cette exprience que nous avons voulu restituer. Nous souhaitons faire entrer les visiteurs sur cette scne de thtre, comme sils en taient les comdiens, limage des personnages qui ont frquent lOrient Express et ont crit son histoire en lettres dor.

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La nouvelle vie dOrient Express

Train des rois et roi des trains, lOrient Express a pourtant vu son trac divis par deux aprs laguerre de 1939-1945. Petit petit, la plupart dessertes sont arrtes dans les annes 50 pour tre parfois reprises partiellement dans les annes 1980. La Compagnie des wagons-lits elle-mme, est rachete par le groupe Accor en 1991. Lesdernires voitures de lOrient-Express deviennent la proprit de SNCF. Certaines rames ont t vendues, transformes ou perdues. Mais le mythe perdure et nombreux sont ceux qui ont tent depuis 30 ans de lui redonner seslettres de noblesse. lment majeur du patrimoine franais, Orient Express est galement une marque trs attractive qui symbolise lart du voyage la franaise. Cette exposition pourrait bien ntre pour Orient Express quune premire tape pour un nouvel itinraire qui reste encore imaginer, pour que nosrves reprennent le train. Avec le rveil de ce mythe, SNCF entend galement retrouver ses racines, le sens du voyage comme lexcellence du service. Car faire renatre cette marque Orient Express est un acte fort pour SNCF, bien au-del desalgitimit historique. Ce train avait su, avant tout, fonder un art de vivre et de voyager, proposer un voyage pour soi, crer un temps lent pour de vraies rencontres.

www.orient-express.eu

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LOrient Express en chiffres

3050 km - la distance ferroviaire entre Paris et Istanbul. 81 h 30 - la dure du trajet initial. 5 - le nombre de wagons du train inaugural. 2 fois par semaine - la frquence de la liaison entre Paris et Constantinople en 1883. 100 km/h - la vitesse commerciale des dbuts. 120000 livres sterling - drobes bord par des bandits en 1891. 5 jours de retard - en 1929 lorsque LOrient Express fut bloqu par la neige.

LOrient Express en dix dates

1883 - voyage inaugural du 1er train de luxe express entre Paris et Constantinople. 1889 - relie directement Paris Constantinople. 1891 - il est ofciellement appel LOrient Express. 1919 - cration du Simplon-Orient-Express. 1934 - publication de Meurtre dans LOrient Express dAgatha Christie. 1971 -  le Direct-Orient-Express permet de rejoindre Thran grce une correspondance
Instanbul av ec le Vangol Express nouvellement cr.

1974 - sortie du lm Le Crime de lOrient Express par Sydney Lumet. 1977 - dernire desserte directe Paris-Istanbul. 1er juin 2014 - 125e anniversaire de la desserte directe Paris-Istanbul.

LOrient Express au cinma

The Lady Vanishes - Hitchcock, 1938. Orient-Express - de Carlo Bragaglia, 1954. Bons baisers de Russie - de Terence Young, 1963. Voyage avec ma tante - de George Cukor, 1972. Le Crime de lOrient-Express - de Sidney Lumet, 1974. Sherlock Holmes attaque lOrient Express - dHerbert Ross, 1976. Orient Express - de Sergiu Nicolaescu, 2004.

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En voiture pour lOrient Extraits littraires

Japprcie normment dadmirer les paysages, de voir un pays se fondre dans un autre. Dune certaine manire quelque chose pourrait arriver tout moment, mais on se sent vraiment en scurit tout le temps dans son compartiment. Graham Greene takes the Orient Express, The Listener, Christopher Burstall, 1968. Tout autour de nous se trouvent des gens de toutes classes, de toutes nationalits, de tousges. Pendant trois jours, ces gens, ces trangers les uns aux autres se retrouvent ensemble. Ils dorment et prennent leurs repas sous le mme toit, ils ne peuvent sviter les uns les autres. A la n de ces trois jours, ils se sparent, chacun suivant son chemin, et ne se reverront sansdoutejamais. Le Crime de lOrient Express, Agatha Christie, 1934. Affairs, empresss, les valets en livre portent des bagages sous lil du conducteur galonn dor. [] Nous sommes le jeudi 4 octobre 1883. Le long dun quai de la gare de Strasbourg qui sappellera plus tard la gare de lEst - il est l. Derrire la machine et le tender, deux wagons-lits, un wagon-restaurant, et deux fourgons bagages composent le premier Train Express dOrient. [] Les portires sont refermes. Les voyageurs, des hommes uniquement, dcouvrent lunivers quils vont partager pendant en principe- quatre-vingts heures, le temps de rallier Paris Constantinople Les longues voitures elles mesurent dix-sept mtres et demi sont en bois de teck, chauffes la vapeur, brillamment claires au gaz, largement ares et, note un tmoin, aussi confortables quun riche appartement de Paris. Dans des jets de vapeur, ce train historique part. Sur le quai, parmi ceux qui restent, on trouve quelques sceptiques. Cest une folie! Les Balkans ne sont pas srs. Pour certains, aller de Paris Constantinople est aussi insens que de prtendre aller dans la Lune. Il tait une fois lOrient Express, in Sleeping story, de Jean des Cars, 1976. Les femmes dans les couloirs, paraissaient plus belles, les hommes plus audacieux. Jen jouissais comme un enfant combl pour la premire fois dans ses dsirs Le miracle tait lintrieur dans cette bote close, vernie et capitonne. Joseph Kessel, Wagon-lit, 1932 Nayez pas lair si aimable avec moi, voyons ! On va penser que nous avons fait connaissance tout lheure dans le couloir. Colette, L Entrave, 1913

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Bibliographie
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Den Doolaard, A.,

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Les partenaires
Le grand chef multi-toil Yannick Allno proposera dans le wagon-restaurant une exprience unique : un dner bord de lOrient-Express. Tout est mis en uvre pour reproduire, aussi bien dans lassiette que dans la dcoration, les repas de lgende de lpoque en suivant les codes dela gastronomie franaise. Consomms ou autre poularde, les crations de Yannick Allno sont lgantes, courtoises et cratives. Le mythe de lOrient-Express dans toute sa splendeur
tre associs un nom aussi magique est une incroyable opportunit. LOrient Express est un univers frique li auvoyage, la culture et la gastronomie comme nous lesommes. Il fait cho lart de vivre la franaise et rsonne dans le monde entier. Cette exposition ne jette pas seulement un regard sur le pass. Elle nous donne loccasion de faire revivre, lespace de quelques mois, lune des lgendes du luxe la franaise, sur le plan du patrimoine, mais galement de la gastronomie. Pour cela, nous avons fait appel de grandes maisons franaises, comme la trs rpute Maison Mauviel, fabricant dustensiles de cuisine depuis 800ans, Porthaut, qui a rdit des nappes comme lpoque, en 3 volets pour sadapter aux tables, avec un point appel OWL (il Wagon Lit), ouencore les champagnes Baron deRothschild. Les Ths Damman etlescafs Nespresso sont galement proposs. Lide est de proposer unevritable exprience luxueuse degastronomie franaise. Yannick Allno revendique une cuisine franaise, forte de son patrimoine mais ambitieuse de ses crations. Chef du 1947 Cheval Blanc, Courchevel, Yannick Allno pose ainsi les bases de la Cuisine Moderne qui repose sur lADN de la cuisine franaise cest dire ses sauces.

Restaurant phmre Orient Express par Yannick Allno Ouvert du mardi au samedi (5 jours sur 7, partir de 19h30). Rservation en ligne ds le 13 mars sur www.yannick-alleno.com

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Le malletier Moynat
Crateur de bagages et dobjets de voyage depuis 1849, la maison a relanc depuis deux ans denouvelles collections contemporaines. Ses crations projettent dans notre modernit son merveilleux hritage, avec toujours les valeurs dexcellence et de qualit. Dans le cadre de lexposition, la maison Moynat a prt 4 malles historiques. Par le pass, nos clients nous demandaient des malles pour embarquer dans LOrient Express. On en retrouve dailleurs certaines dans les vitrines de lexposition. Ce train fait partie de notre histoire, et nos racines se rejoignent. Ce qui nous a intress dans ce projet, cest ce lien avec le pass, lide dun retour au temps lent qui voque le luxe dautrefois, un savoir-tre ancestral. LOrient Express est une belle occasion defaire rver. Comme Moynat, il a connu son apoge, son ge dor dans les annes 1920. Nous avions desclients communs, comme en tmoignent les stickers Orient Express sur nos malles. Pauline Moynat fut la premire introduire des innovations destines aux femmes qui voyageaient en train, comme une malle coffre-fort pour transporter les bijoux etlamalle camphrier pour transporter les fourrures. Lhistoire de notre maison est intimement lie lvolution des modes de transport et du train. Dailleurs notre logo train fut dessin par Henri Rapin en 1906.

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Autour de lexposition
Des rencontres, projections, confrences, dbats, tmoignages et des performances sont organiss pendant toute la tenue de lexposition Il tait une fois lOrient Express lInstitut dumonde arabe. Ainsi peut-on dcouvrir toute la magie, mais galement toutes les implications sociales, gopolitiques, artistiques, littraires, cinmatographiques et scientiques qua reprsent, ensontemps, linstauration de liaisons ferroviaires en direction du monde arabe. De la passion des amateurs de locomotives en modles rduits lanalyse des relations complexes entre lOrient et lOccident sur fond dindustrialisation, du roman noir aux recherches scientiques menes pour viter les catastrophes du rail, ces diffrentes manifestations culturelles lies lexposition Il tait une fois lOrient Express couvrent un large ventail de thmatiques etdonnent la parole aux intervenants et aux spcialistes les plus qualis. En avril, mai et juin 2014. Tous les dimanches 16h. Auditorium et Salle du Haut Conseil. Soire douverture le vendredi 18 avril 20 heures. 6 projections de lms et de documentaires avec dbats ou performances (4e plein tarif et 2e tarif rduit). 6 rencontres confrences (en libre accs dans la limite des places disponibles).

F. Ziem, Vue de Constantinople, 1864 - Prt du Muse des Beaux-Arts de Rouen

Jean-Auguste Dominique Ingres La Baigneuse, dite de Valpinon Prt du Muse du Louvre de Paris

Louis Courtat, Odalisque, 1882 - Prt du Muse de Mcon

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LE TRAIN AU CINMA

Vendredi 18 avril 2014 (20h00) Auditorium

A lheure du crime de lOrient-Express : une projection en lhonneur dAgatha Christie Soire douverture du cycle Les Dimanches de lOrient Express avec la projection de lune des plus belles adaptations cinmatographiques de luvre dAgatha Christie. Loccasion dune rencontre avec les cinphiles pour dcouvrir toutes les facettes dun cinma passionn par letrain.

LORIENT EXPRESS, DHIER AUJOURDHUI

Dimanche 11 mai 2014 (16h) Auditorium
Orient Express : un voyage initiatique delOccident vers lOrient LOrient Express, ce nest pas un train mais un voyage. Projection et dbats autour dudocumentaire dAlex Dcotte pour suivre lestraces de ces voyageurs qui, aujourdhui encore, soffrent le luxe de raliser leur rve. Train de nuit, haute gastronomie, escales etpalaces tout un monde.

GOGRAPHIE DU RAIL
Terminus Istanbul! Et si on poursuivait le voyage Un documentaire dEric Darmon et de Gilles Gauthier

Dimanche 20 avril 2014 (16h) Auditorium

LITTRATURE, POLAR &POSIE

Dimanche 18 mai 2014 (16h) Auditorium
LOrient Express au miroir des littratures : posie rotique, rcits ou pices de thtre, et puis le roman noir On est trs loin du roman de gare avec tous ces crivains sous le charme de lOrient Express: dApollinaire Graham Greene, de Giraudoux Paul Valry, les plus belles plumes sont aurendez-vous. Sans oublier celle qui fera couler plus de sang que dencre, la merveilleuse Agatha Christie, et avec elle, le roman contemporain: noir, cest noir

Cest tout lOrient qui souvre aux voyageurs aux portes dIstanbul. Monter dans lOrient Express aujourdhui, cest voyager vers un ailleurs. Artistes, passionns de cultures et de civilisations, amoureux de la diffrence sengagent dans lesillage du ralisateur pour imaginer lOrient.

LART DU VOYAGE

Dimanche 27 avril 2014 (16h) Auditorium

Lpope de lOrient Express : luxe et volupt dune socit en qute de rves. Revivez la lgende de lOrient Express! Aux rythmes de ces annes un peu folles, lesrves et les espoirs dune socit en qute demodernit. Documentaire et dbats autour dulivre de Mryem Hani LOrient Express, vhicule des fantasmes.

ART CULINAIRE
Dimanche 25 mai 2014 (16h) Auditorium
Le sandwich des rails : plus dun sicle degastronomie dans les gares et les trains Du jambon-beurre au kbab la journaliste culinaire Evelyne Ramelet raconte lhistoire du sandwich de Paris Venise, de Belgrade Istanbul et analyse linuence de lOrient sur notre alimentation du XXI e sicle. Placeladgustation : des chefs rivaliseront pour proposer en live des sandwichs revisits : attention le sandwich draille!

SCIENCES & INNOVATION

viter les accidents, contrer une terre hostile ou contourner la mer sur les rails, on narrte pas le progrs.

Dimanche 4 mai 2014 (16h) Auditorium

High tech et innovation constituent lequotidiendes quipes de recherche ferroviaire: destrains qui ne sarrtent plus en gare, destunnels improbables, des matriaux oudes amnagements de territoires singuliers Documentaires et experts tmoignent delinventivit au cur du rseau ferroviaire.

HISTOIRE CONOMIQUE

Dimanche 1er juin 2014 (16h) (sous rserve de modication de date)

De la mer aux chemins de fer : une nouvelle donne au service de lambition dun empire Lempire ottoman regarde le monde occidental: la rvolution est en marche et rien ne larrte plus. Face ce bouleversement des fondamentaux, limpulsion politique est imprative pour suivre lemouvement. Les populations se sont-elles adaptes? Les changements sont-ils aussi porteurs quil tait espr Historiens et diplomates racontent.

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SCIENCES APPLIQUES
Dimanche 8 juin 2014 (16h) Salle du Haut Conseil
LOrient Express au service de lexpansion industrielle : les transferts de technologies delEurope vers lOrient Il serait impensable de croire que lOrient Express nest que rves et paillettes. Avant de sduire letout Paris et son monde, il constitue avant tout la formidable synthse dune grande aventure industrielle et technique. LOrient Express est lui seul une histoire de la science applique : rvolutionner le temps et lespace.

GOPOLITIQUE &PROSPECTIVE

Dimanche 15 juin 2014 (16h) Salle du Haut Conseil

Quel avenir pour un rseau ferroviaire ausud: quel enjeu pour demain? Maillage dun territoire? Des premiers rails en Egypte la splendeur perdue des rseaux libanais, du savoir-faire la franaise aux projets tunisiens en marche, quel avenir nous rserve le train ? Perspectives ourves perdus? Des initiatives de toutes parts foisonnent Gopoliticiens se penchent sur la question.

HISTOIRE & GOPOLITIQUE

Dimanche 29 juin 2014 (16h) Salle du Haut Conseil
Lempire ottoman en qute de modernit: rformes et espoirs du Moyen-Orient lpoque de lOrient Express Cest lhistoire du rail mais bien plus encore lhistoire de limprialisme, des jeux de pouvoirs et dinuences qui vont dessiner les grandes lignes de la politique dindustrialisation des pays arabes. Entre modernisation et endettement, quels enjeux hier, quels enjeux aujourdhui?

PASSION & PATRIMOINE

Dimanche 22 juin 2014 (16h) Salle du Haut Conseil
Une histoire de passion: de linniment grand linniment petit, dhier aujourdhui en pensant demain Il y a ceux qui prennent le train sans sortir de chez eux! Dautres parcourent 6000 kilomtres pour travailler des programmes de recherche. Dautres encore accumulent des locomotives dpoque ou sinventent un muse. Plein feux sur ces passionns du rail : fous du Collector ou inventeurs de gnie qui ne cessent dalimenter la lgende.

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IL TAIT UNE FOIS LORIENT EXPRESS ACTIONS DUCATIVES

Livret jeune
Le livret jeune Il tait une fois, lOrient Express, suit le parcours de lexposition pour une visite participative. Il est remis chaque participant. Tarif : 5e, vendu la librairie.

Parcours pdagogique en ligne

Fiche de parcours autonome pour les classes de quatrime destination des enseignants dhistoire gographie.

Pour les scolaires et les jeunes en groupe

Visites guides participatives. Des informations et/ou des pictogrammes sont intgrs la scnographie dans lexposition. Le livret jeune est remis chaque participant. Tarif : 90e.

Pour les familles et enfants partir de 6 ans

Ateliers de cration, Une fentre sur le monde : Au l dune visite-promenade dans lexposition, enfants et parents dcouvrent lpope de ce train de lgende reliant lEurope lAsie et lAfrique. Dans latelier, sinspirant des images des paysages ou des villes traverses par lOrient Express, chacun ralise un stroscope tel une fentre sur le monde. Le livret jeune est remis chaque participant. Les samedis 5, 12 et 19 avril, 3, 10, 17, 24 et 31, mai : 15h00 17h00 Les dimanches 15, 22 et 29 juin, 6, 13, 20 et 27 juillet, 3 aot : 14h30 16h30 Jeu Trouver lindice : Une table de jeu en accs libre (dans la salle Hypostyle) pour mener lenqute et dcouvrir qui et comment a t commis le crime dans le train.

FILM SUR LES TRACES DE LORIENT EXPRESS, DRIC DARMON ET GILLES GAUTHIER
Sur les traces de lOrient-Express, puis du Taurus-Express, nous avons voulu suivre le mme chemin que le voyageur dautrefois, nous avons sond les souvenirs des derniers tmoins etinterrog ceux qui ntaient pas encore ns lorsque le train a cess de rouler ailleurs que dans nos imaginations. Pour eux comme pour nous, la magie opre toujours. Magie des paysages, des villes, des ruelles animes de Venise, dIstanbul ou de Tripoli. Mais cest un monde rel que regardent les visages graves souriants de ceux qui ont accept de bonne grce dapporter leur tmoignage loquace ou silencieux. Cest dans le monde rel que se trouvent les gares dtruites du Liban, si belles, si tragiques sousla neige, ct des camps des rfugis syriens, ces gares qui seront un jour reconstruites etces rails sur lesquels passeront nouveau des trains.

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JEU CONCOURS, MDIATION NUMRIQUE

loccasion de louverture de lexposition Il tait unefois lOrient-Express, lInstitutdumonde arabe sassocie e-artsup, lcole de la passion crative. E-artsup est une des coles les plus innovantes dans le secteur de la cration aujourdhui. Fortdecette dynamique les tudiants en seconde et en quatrime etcinquime annes mettront leurs talents au service delexprience du voyage bord du clbre train OrientExpress. Accompagns par leurs professeurs et les quipes delIMA, les tudiants raliseront un site internet immersif invitant le visiteur vivre le voyage autrement. Seront ainsi repenss : les afches, les dpliants etlestickets daccs au train, les univers duvoyage travers les villes traverses, les photos quauraient puprendre lesvoyageurs, unjournal de bord, et dautres surprises! Par ailleurs, un concours dafches sur la thmatique delinvitation au voyage sera organis au sein delcole et relay sur les mdias sociaux (Facebook, YouTube et Twitter). Il sagira detravailler partir de photos de voyage de K. Sluban, photographe internationalement reconnu et professeur e-artsup, en exprimant le paradoxe de Georg Lukcs : Le chemin est commenc, le voyage esttermin tout en donnant une image gratiante, intemporelle et artistique aumonde delOrient Express. Lexposition lcole et en ligne sera loccasion de dcouvrir les meilleures ralisations destudiants. Ce partenariat sera tout autant loccasion pour les tudiants de lcole de faire dcouvrir leur travail que pour les visiteurs de lexposition de se laisser emporter par la jeune crativit inspire de lOrient Express.

Plus dinformations relatives ce partenariat sur www.imarabe.org

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Claude Mollard, commissaire de lexposition

Claude Mollard est lun des pres du Centre Pompidou dont il a dirig la construction. Proche collaborateur de Jack Lang, il a assur dans les annes 80 le doublement du budget dela Culture et lanc la nouvelle politique des arts plastiques (centres dart, les 23 FRAC - Fondsrgionaux dart contemporain). Il a dirig de nombreuses institutions artistiques etculturelles (Centre Pompidou, Muse des arts dcoratifs, dlgation aux arts plastiques, centre national de la photo). Il a cr en 1986 lagence dingnierie culturelle ABCD et lInstitut de formation Suprieure deManagement Culturel (ISMC). Il a conu et pilot ce titre des centaines de projets culturels en France et dans le monde. Ces dernires annes, il a exerc auprs de Jack Lang les fonctions de charg de mission pour lducation artistique et culturelle et de directeur gnral du Centre national de la documentation pdagogique (CNDP). Ancien magistrat de la Cour des Comptes et auteur douvrages sur la politique culturelle, il est le concepteur et le ralisateur de nombreux projets culturels en France et ltranger. Il a rejoint Jack Lang en 2013 lInstitut du monde arabe en qualit de conseiller culturel.

Claude Mollard a assur le commissariat de grandes expositions temporaires ou permanentes, parmi lesquelles :

1980 - Zare contemporain, Muse des arts dcoratifs 1985 - Biennale de Paris, Grande Halle de la Villette 1989 - Tuileries 89 1989 - Grand Palais, Utopies 89 1991 - La Tour Eiffel et lArt, Japon 1992 - Salon de la philatlie, Parc oral de Vincennes 1992 - France, troisime gnration, Exposition universelle de Sville 1993 - Les artistes tchques et slovaques Paris et Quimper 1992 - les Monuments de Calder la Dfense et la Kunsthalle de Bonn 1994 - Festival des musiques africaines au Zimbabwe 2002 - Quand lart contemporain entre luniversit, 20 universits 2004 - Tomi Ungerer, Muse du Montparnasse 2005 - Frans Krajcberg, rvolte. Jardins de Bagatelle 2006 - Orignes, Fondation Ricard Paris 2007 - Pompi, mtamorphose du portrait, Institut franais de Naples 2012 - Centre abb Pierre-Emmas, Esteville 2013 - Nouveau manifeste du naturalisme intgral, Rio de Janeiro

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Clmence Farrell, scnographe

La pratique de Clmence Farrell touche aux champs de la scnographie et de lagencement : exposition, amnagement des espaces publics ou privs, spectacles vivants, dcors et design delm. De Cartier la Cit des Sciences et de lIndustrie, de Jean-Paul Goude Blanca Li, sonexprience professionnelle senrichit dune maitrise de limage et du dessin qui la rend prcieuse aux yeux des ralisateurs et concepteurs les plus divers.

SCNOGRAPHIE DEXPOSITION
1999 - Zap Zap Zap de Blanca Li, Thtre des Amandiers Nanterre 2005 -  Caisse des Dpts et Consignations, scnographie et design
de mobiliers

2006 -  Publicis Drugstore, agencement et design du bar 2007 -  Festival Paris sous les toiles, scnographie du spectacle,
Parc de Saint-Cloud

2007 -  Fte de la science du Panthon, installation / performance 2007 -  Vitrine anime pour Cartier 2007 -  Cacharel, Confrence de presse internationale 2007 -  Lancme, espaces animations temporaires 2007 -  Exposition Abysses, Musum dHistoire Naturelle 2008 -  Scnographie de Timon dAthnes au Thtre de Nmes
avec Docdor L et Denis Lavant

2008 -  Muse de la grande guerre du pays de Meaux 2008 -  Exposition Jeff Koons, Chteau de Versailles 2010 -  Exposition universelle Shanghai 2010, Pavillon Alsace 2010 -  Exposition permanente Titanic, Cit de la Mer de Cherbourg 2010 -  Christian Boltanski, mission dassistance 2012 -  Exposition Musique et Cinma, le mariage du sicle?
Cit de la musique

2013 -  Muse dart moderne de la ville de Paris, exposition Poliakoff

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Informations pratiques
INSTITUT DU MONDE ARABE
1, rue des Fosss-St-Bernard 75005 Paris Du mardi au jeudi de 9h30 19h00 Nocturne vendredi jusqu 21h30 Week-ends et jours fris de 9h30 20h00 Ferm le lundi Informations : 01 40 51 38 38

Il tait une fois lOrient Express

COMMISSARIAT
Commissaire gnral : Claude Mollard avec le concours de Caroline Bongard, conservateur du patrimoine Conseiller scientique : Gilles Gauthier Conseiller pour lexposition : Robert Namias Chef du dpartement des expositions : Aurlie Clmente-Ruiz Commissaire adjointe : Agns Carayon Assistante du Commissariat : Iman Moinzadeh Secrtariat du Commissariat : Alexandra Sprinceana

TARIFS
Plein tarif = 10,5e Tarif rduit = 8,5e pour les demandeurs demploi, jeunes de 16 ans 26 ans, achats en nombre de20places ou plus Gratuit pour les jeunes de moins de 16 ans, handicaps, amis de lIMA Attention! Billets dats, et rservation partranche horaire pour Orient Express Billetterie : www.imarabe.org, www.fnac.com, www.carrefour.com et points de vente habituels Visites guides pour individuels : mardi,mercredi etjeudi 14h30 et 16h00, vendredi 14h30, 16h00et18h00, samedi et dimanche 11h00, 14h30 et 16h00 Tarif plein = 23e Tarif rduit = 21e Visites pour groupes constitus : du mardi au vendredi (15 participants) Rservation obligatoire par tlphone au 01 40 51 38 45 ou 01 40 51 39 54 Tarif = 160e de droit de confrence pour legroupeet8,5e par personne

PARTENARIAT AVEC LE GROUPE SNCF

Directeur de la communication : Patrick Ropert Directeur du dveloppement et de la marque Orient Express : Frank Bernard Directrice de la communication mdia : Priscille Garcin Directrice dlgue la valorisation de limage : Nathalie Ruhlmann Responsable des relations mdias : Michal Chs - 01 85 07 83 99

COORDINATION GNRALE ET ADMINISTRATION

Claude Mollard, conseiller du Prsident et David Bruckert, secrtaire gnral de lIMA

SCNOGRAPHIE : AGENCE CLMENCE FARRELL

Chef de projet : Maryanne Rapin tudes et suivi des audiovisuels : SIM&SAM Marc Mamane Recherche iconographique et audiovisuelle, ngociation de droits : XY Zbre Conception lumire : Patrick Mour Design graphique : Soukvilay Cordier-Bounnhoseng

IMAPASS*
Billet pour une expo + muse Tarif plein = 13e Tarif rduit = 11e
*Tarication complte sur www.imarabe.org

PRODUCTION AUDIOVISUELLE
Auteur du lm Sur les traces de lOrient Express : Gilles Gauthier Ralisateur du lm et du diaporama : ric Darmon, Mmoire Magntique

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CATALOGUE
Direction : Aurlie Clmente-Ruiz Suivi ditorial : Agns Carayon

PARTENAIRES MDIA
Paris Match Le Journal du Dimanche Europe 1 TF1 LCI Le Monde TV5 Monde FNAC Beaux Arts magazine

COMMUNICATION
Conseiller pour la communication : Catherine Lawless Chef du dpartement de la communication : Philippe Cardinal Communication, presse et partenariats mdias : Mriam Kettani-Tirot - 01 40 51 39 64 Mdias arabes, partenariats presse arabe : Salwa Al Neimi - 01 40 51 39 82 Charge de communication : Acha Idir-Ouagouni - 01 40 51 39 56 Charge de la presse jeunesse : Feriel Saadi - 01 40 51 34 86 Documentaliste : Marie Descure

SITES INTERNET
www.imarabe.org www.sncf.com www.orient-express.eu www.fnac.com Crdit photographie et illustration : SNCF, Institut du monde arabe, Agence Clmence Farrell, Malika Favre F. Ziem, Vue de Constantinople, 1864 Rouen, Muses des Beaux-Arts Muses de Rouen Louis Courtat, Odalisque, 1882 Macn, Muses de Macn P. Tournier, Muses de Mcon

MEMBRES DU COMIT DE PILOTAGE

Jalila Bouhalfaya-Guelmami, chef du dpartement de la bibliothque Alexandra Bounajem, auteur du titre de lexposition Martine Chantereau, association du patrimoine des Wagons-Lits Julien Chenivesse, conseiller diplomatique Mario Choueiry, charg de litinrance de lexposition ric Darmon, producteur et ralisateur audiovisuel ric Delpont, chef du dpartement du Muse Radhia Dziri, chef du service des activits ducatives Yannis Kokas, chef du service de la mdiation numrique Renaud Guitteaud, chef du service btiment et scurit Batrice Poindrelle, chef du service du dveloppement des publics et de laccueil Jol Savary, conseiller Histoire de lOrient Express Henri Zuber, directeur des archives de SNCF

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CONTACTS PRESSE
Institut du monde arabe

Mriam Kettani-Tirot - 01 40 51 39 64 Presse arabe : Salwa Al Neimi - 01 40 51 39 82

SNCF & Orient Express

Michal Chs - 01 85 07 83 99