TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha]

DISEO DE RAMPAS
1. RAMPA
Es un tnel o una galera inclinada que sirve de acceso a las labores mineras, desde la superficie, o como conexin entre niveles de una mina subterrnea

2. DISEO DE RAMPA
El diseo de rampas requiere de conocimientos matemticos y fsicos que se dictan durante la formacin de los profesionales en ingeniera, pero el conocimiento prctico y la experiencia complementan para efectuar un diseo ptimo y acertado; previo a lo dicho se deben ejecutar los niveles principales de acceso y extraccin, de 60 90 m. de

encampane o desnivel; as mismo, se debe disear y planear la ejecucin de chimeneas con mquina Raise Borne, en el eje de la rampa o adyacente a esta, a fin de procurarse los servicios de ventilacin, lneas de aire, agua, electricidad, adems de los echaderos de 3 mineral y desmonte (ore-pass y fill-pass); de esta manera se aumentar notablemente la eficiencia y la velocidad de su ejecucin disminuyendo el tiempo de transporte.

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] 2.1. CONSIDERACIONES PARA EL DISEO DE RAMPAS Procurar que la rampa tenga la menor longitud de desarrollo como sea posible. La gradiente debe ser la ptima para desarrollar velocidad de 20 a 30 km7hora y que todos los vehculos no tengan dificultad para subir. Los radios de curvatura mnimo deben de tener una amplitud suficiente y necesaria para que todos los vehculos puedan girar libremente sin retroceder y evitar accidentes. La seccin transversal debe ser la ptima para la libre circulacin de todos los vehculos de la mina; compensando el ancho con la altura, siendo la mnima posible la altura. Tratar de evitar trabajos de sostenimiento, procurando desviar la rampa por terrenos con mejores condiciones de estabilidad y auto soporte. 2.2. PROCEDIMIENTO DE DISEO Se debe preparar un juego de planos topogrficos de c/u de los niveles en el que deben encontrarse los mapeos geolgicos al detalle; as como la seccin longitudinal y secciones transversales del depsito mineralizado. Considerar de que en el sistema trackless, las rampas reemplazan a las chimeneas del sistema convencional, en cuanto a la funcin de acceso, extraccin y ventilacin; por esto, adyacente a la rampa o en el eje de su trayectoria, se debe disear y planear la ejecucin de chimeneas de transferencia de minera (orepasses) y de servicios; por lo tanto, cada tajeo o grupo de tajeos deben tener rampas de acceso. Como los costos de perforacin, sostenimiento y mantenimiento son mucho ms altos que hacer chimeneas en el sistema convencional, por esto, la longitud de los tajeos debe de ser lo suficientemente largos para justificar y menguar estos costos. 4 Por ejemplo: en una mina se divide en niveles, cuyas diferencias de cotas es de 90m. se obtiene la tabla # 1 con el sgte anlisis:

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] Desarrollo de rampas para subir de un nivel a otro con diferencias de cotas de 90m., con diferentes gradientes y sus costos respectivos

Alternativa Ha 1 2 3 4 5

Gradiente 8% 10% 12% 14% 16%

Longitud Horizontal 1,125 900 750 643 563

Longitud Inclinada 1,129 905 755 649 570

COSTO U.S. $ Unitario Total 1,200/m 1355,00 1,200/m. 1086,00 1,200/m. 906,00 1,200/m. 779,00 1,200/m. 684,00

Alternativa N1:

LH = (90/8) (100) = 1,125m. L.I. = (1,125)2 + (90)2 = 1,129m.

Alternativa N2:

LH = (90/10)(100) = 900m. L.I. = (900)2 + (90)2 = 905m.

Alternativa N3:

LH = (90/12)(100) = 750m. L.I. = (750)2 + (90)2 = 755m.

Alternativa N4:

LH = (90/14)(100) = 643m. L.I. = (643)2 + (90)2 = 649m.

Alternativa N5:

LH = (90/14)(100) = 563m. L.I. = (563)2 + (90)2 = 570m.

Segn esta ptica, lo lgico sera disear una rampa de 14% o 16% debido a la menor 5 longitud de desarrollo, como: 649m. y 570m. respectivamente

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] Para que el equipo pueda rodar con tal resistencia a la rodadura, se requerir un motor de mayor potencia, mayor consumo de combustible y llantas. Aun pavimentando la rampa de 16% tiene una resistencia a la rodadura superior a la de 14%.

El siguiente paso es determinar los radios de curvatura mnimos, de acuerdo o en funcin al equipo que se va a emplear, las dimensiones de las labores y la geometra del depsito mineralizado. En los catlogos de los equipos se especifican estos radios de curvatura mnimos, los que se deben de tomar como pauta para adaptar a cada caso particular de tipo y forma de yacimiento y dimensiones de labores y pilares.

Luego se tiene tambin, que determinar el eje de la trayectoria de la rampa en funcin de la forma o geometra del yacimiento, las condiciones mecnicas del relleno mineralizado y de las rocas encajonantes, tambin se tiene que considerar el mtodo de explotacin por aplicarse, para definir el ingreso a los tajeos y el acceso de los servicios y por ltimo, tambin se debe considerar el mnimo radio de curvatura durante su desarrollo

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3. TIPOS DE RAMPAS
3.1. RAMPA RECTA Las rampas rectas, como se puede observar, tienen la ventaja respecto a las de trayectorias combinadas de tramos rectos y cursos, de proporcionar mayor visibilidad a los operadores de equipo pesado y en general a todo el personal que trabaja en la mina, que se moviliza generalmente en vehculos con motores diesel, y con esto evitar riesgos de accidentes; pero se tendra la desventaja de extraerse mucho desmonte, si se desarrolla fuera del yacimiento, o bajar el porcentaje de recuperacin, si se desarrolla sobre mineral. 9

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3.1.

RAMPA EN ZIGZAG Las rampas en zig-zag, como se puede apreciar en la figura #2, se compone de una combinacin de tramos rectos y curvos, estas se caracterizan por tener 5 tramos por vuelta y repetitivas en las siguientes vueltas; estos tramos se componen, de 3 tramos curvos de un solo radio de curvatura, dos de un cuarto de circunferencia y uno de media circunferencia; adems, tiene un tramo recto largo y un tramo recto corto; la diferencia entre el tramos recto largo y corto, es funcin del buzamiento del yacimiento mineralizado. Este diseo es ventajoso en yacimientos compuestos por varias vetas o mantos paralelos de similares buzamientos o en cuerpos mineralizados irregulares; adems, permite mejor visibilidad que otras rampas con tramos curvos.

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3.2.

RAMPAS EN ESPIRAL Las rampas en espiral, como se puede apreciar en la figura #3, se compone de una combinacin de un tramo recto y un curvo, estas se caracterizan por tener dos tramos por vuelta y repetitivas en las siguientes vueltas; el tramo curvo se compone de tres cuartos de circunferencia y el recto es funcin del buzamiento del yacimiento mineralizado. Los inconvenientes que puede presentar este tipo de diseo pueden ser: El trfico de volquetes es mayor. Causa un mayor desgaste de los neumticos. Aumentan con respecto a otros diseos, el riesgo de accidentes por dificultad de visin, cruce con maquinaria, etc. Este diseo es ventajoso en yacimientos compuestos por una sola veta o manto, as mismo tiene la ventaja de desarrollarse slo o en la mayor

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parte de la zona mineralizada.

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DISEO DE SECCIN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

1. SECCIONES LONGITUDINALES
Los perfiles longitudinales a partir de curvas de nivel se obtienen de la siguiente manera: Las curvas de nivel estn ubicadas en el plano horizontal. Los perfiles se dibujan en el plano vertical. 12 Primero, graficar un sistema de coordenadas X e Y donde X = distancia horizontal y el eje Y = cota o altitud. En el grfico, X viene a ser la distancia horizontal del eje del perfil AB. FAIM Roman Carhuamaca, Ronal

TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] En el eje Y representamos desde la cota ms baja 3850 hasta la curva 3890 a una escala determinada. La seccin AB en el plano horizontal corta a las curvas de nivel en diferentes puntos. De las intersecciones respectivas se levantan perpendiculares hacia el plano vertical hasta cortas su respectiva altura. Levantado todas las intersecciones de las curvas, a mano alzada se une los puntos, donde queda representado el perfil longitudinal del eje AB. Con el mismo principio se puede obtener el perfil longitudinal de cualquier seccin del plano horizontal. Las secciones transversales se levantan perpendicular al eje a distancias uniformes o de acuerdo a la caracterstica del levantamiento y con el mismo principio anterior se determina su seccin para el clculo de reas y volmenes.
3900 3890 3880 3870 3860 3850 3840

SECC. LONGITUDINAL A-A'

A
3850 3860 3870 3880 3890

S 4650'4"E

A'
3850 3860 3870

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VISTA EN PLANTA

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] En los levantamientos Topogrficos para carreteras, ferrocarriles, canales etc. Se colocan estacas o seales a intervalos regulares a lo largo del eje, estos pueden ser cada 100 m. a veces menores entre 50, 25, 10 m o de acuerdo a las caractersticas del terreno y necesidad del usuario, en cada estaca se pinta el nmero de la estacin y fraccin, por ejemplo si el punto es 1280 se numera de ste modo 1+280 o si el punto sta en el Kilmetro 2 y 350 m, se numera as Km 2+350m

5+ 14

5+

12
5.1 40

PROGRESIVAS
5.
5+
5+02

12

10

5+08

5+04

5.020

5+

5+06

5.

5.040

00

10

5.060

5.080

Km 5

KILOMETRAJE

2. SECCIONES TRANSVERSALES
Dentro de un proyecto es frecuente obtener el rea y volumen a moverse para una determinada obra por lo que es necesario realizar un corte transversal trazando cada cierto tramo en forma perpendicular al eje de la va con una longitud promedio de 50 a 60 m. Obteniendo el perfil de ste corte se puede ubicar la cota del terreno sobre el eje desde el cual se puede calcular la altura de corte o relleno y llegar hasta la rasante.

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3. RASANTE
Es la pendiente regular de la lnea sobre el cual se disea la plataforma de la va, normalmente la rasante se expresa en % o sea, si la pendiente es 8% significa que en 100 m sube 8 m.

EJE

EJE

RASANTE

EJE

CT CT CR CR CT CR

C.T = COTA TERRENO AREA DE CORTE

C.R = COTA RASANTE AREA DE RELLENO

POSICIONAMIENTO GLOBAL
El Sistema de Posicionamiento Global es un servicio propiedad de los EE.UU. que proporciona a los usuarios informacin sobre posicionamiento, navegacin y cronometra. Este sistema est constituido por tres segmentos: el segmento espacial, el segmento de control y el segmento del usuario. La Fuerza Area de los Estados Unidos desarrolla, mantiene y opera los segmentos espacial y de control.

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GEOIDE
Se denomina geoide (etimolgicamente, del griego : tierra forma, apariencia forma que tiene la Tierra) al cuerpo de forma casi esfrica aunque con un ligero achatamiento en los polos (esferoide), definido por la superficie equipotencial del campo gravitatorio terrestre. Por lo antedicho se suele considerar que geoide es la forma terica, determinada geodsicamente del planeta Tierra.

GPS
Global Positioning System El sistema global de navegacin por satlite (GNSS) permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una persona o un vehculo con una precisin hasta de centmetros (si se utiliza GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisin. El sistema fue desarrollado, instalado y empleado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. El sistema GPS est constituido por 24 satlites y utiliza la triangulacin para determinar en todo el globo la posicin con una precisin de ms o menos metros. El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el planeta tierra, a 20.200 km, 16 con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza automticamente como mnimo tres satlites de la red, de los que recibe unas seales indicando la identificacin y la hora del reloj FAIM Roman Carhuamaca, Ronal

TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] de cada uno de ellos. Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante "triangulacin" (mtodo de trilateracin inversa), la cual se basa en determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a los tres satlites. Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenada reales del punto de medicin. Tambin se consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a bordo cada uno de los satlites. La antigua Unin Sovitica construy un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por la Federacin Rusa. Actualmente la Unin Europea est desarrollando su propio sistema de posicionamiento por satlite, denominado Galileo. A su vez, la Repblica Popular China est implementando su propio sistema de navegacin, el denominado Beidou, que prevn que cuente con entre 12 y 14 satlites entre 2011 y 2015. Para 2020, ya plenamente operativo deber contar con 30 satlites. En abril de 2011 tenan 8 en rbita.

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] EVOLUCIN DEL SISTEMA GPS

El GPS est evolucionando hacia un sistema ms slido (GPS III), con una mayor disponibilidad y que reduzca la complejidad de las aumentaciones GPS. Algunas de las mejoras previstas comprenden:

Incorporacin de una nueva seal en L2 para uso civil. Adicin de una tercera seal civil (L5): 1176,45 MHz Mejora en la estructura de seales. Incremento en la potencia de seal (L5 tendr un nivel de potencia de 154 dB). Mejora en la precisin (1 5 m). Aumento en el nmero de estaciones de monitorizacin: 12 (el doble) Permitir mejor interoperabilidad con la frecuencia L1 de Galileo

El programa GPS III persigue el objetivo de garantizar que el GPS satisfaga requisitos militares y civiles previstos para los prximos 30 aos. Este programa se est desarrollando para utilizar un enfoque en 3 etapas (una de las etapas de transicin es el GPS II); muy 18 flexible, permite cambios futuros y reduce riesgos. El desarrollo de satlites GPS II comenz en 2005, y el primero de ellos estar disponible para su lanzamiento en 2012,

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] con el objetivo de lograr la transicin completa de GPS III en 2017. Los desafos son los siguientes:

Representar los requisitos de usuarios, tanto civiles como militares, en cuanto a GPS. Limitar los requisitos GPS III dentro de los objetivos operacionales. Proporcionar flexibilidad que permita cambios futuros para satisfacer requisitos de los usuarios hasta 2030.

Proporcionar solidez para la creciente dependencia en la determinacin de posicin y de hora precisa como servicio internacional.

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha]

PROYECCIONES CARTOGRFICAS
Las proyecciones admiten diversas clasificaciones dependiendo de sus cualidades, fundamentos, propiedades, etc.

En funcin de las CUALIDADES MTRICAS: en el paso de la esfera al plano resultar imposible conservar simultneamente todas las propiedades geomtricas: o se conservan las formas o se conservan las superficies, pero no ambas a la vez.

Tipos de proyeccin en funcin de la propiedad que conserven

Conformes: conservan ngulos Equivalentes: conservan superficies Equidistantes: conservan distancias Afilcticas: no conserva ngulos, superficies ni distancias, pero las deformaciones son mnimas.

En funcin de las CUALIDADES PROYECTIVAS: las proyecciones se pueden clasificar en funcin de la figura sobre la cual se proyecta, ya sea un plano o ya sea sobre una figura geomtrica (cono o cilindro) que posteriormente, dndoles un corte por una de sus generatrices, se desarrollan.

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] Tipos de proyeccin en funcin de la figura sobre la que se proyecta

Proyecciones geomtricas, perspectivas o naturales, aquellas que toman como superficie de proyeccin un plano tangente a un punto en la esfera (o en el elipsoide).

Desarrollos cartogrficos, aquellas que toman como superficie de proyeccin una figura geomtrica desarrollable en un plano (cnicos o cilndricos)

DATUM
Un datum geodsico es una referencia de las medidas tomadas. En geodesia un datum es un conjunto de puntos de referencia en la superficie terrestre con base a los cuales las medidas de la posicin son tomadas y un modelo asociado de la forma de la tierra (elipsoide de referencia) para definir el sistema de coordenadas geogrfico. Datums horizontales son utilizados para describir un punto sobre la superficie terrestre. Datums verticales miden elevaciones o profundidades. En ingeniera y drafting, un datum es un punto de referencia, superficie o ejes sobre un objeto con los cuales las medidas son tomadas. 21 Un datum de referencia (modelo matemtico) es una superficie constante y conocida, utilizada para describir la localizacin de puntos sobre la Tierra. Dado que diferentes datums

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] tienen diferentes radios y puntos centrales, un punto medido con diferentes datums puede tener coordenadas diferentes. Existen cientos de datums de referencia, desarrollados para referenciar puntos en determinadas reas y convenientes para esa rea. Los datum ms comunes en las diferentes zonas geogrficas son los siguientes: Amrica del Norte: NAD27, NAD83 y WGS84 Argentina: Campo Inchauspe Brasil: SAD 69/IBGE Sudamrica: SAD 56 y WGS84 Espaa: ED50, desde el 2007 el ETRS89 en toda Europa. El datum WGS84, que es casi idntico al NAD83 utilizado en Amrica del Norte, es el nico sistema de referencia mundial utilizado hoy en da. Es el datum estndar por defecto para coordenadas en los dispositivos GPS comerciales. Los usuarios de GPS deben chequear el datum utilizado ya que un error puede suponer una traslacin de las coordenadas de varios cientos de metros. WGS84 El WGS84 es un sistema de coordenadas geogrficas mundial que permite localizar cualquier punto de latiera (sin necesitar otro de referencia) por medio de tres unidades dadas. WGS84 son las siglas en ingls de World Geodetic System 84 (que significa Sistema Geodsico Mundial 1984). Se trata de un estndar en geodesia, cartografa, y navegacin, que data de 1984. Tuvo varias revisiones (la ltima en 2004), y se considera vlido hasta una prxima reunin. Se estima un error de clculo menor a 2 cm. por lo que es en la que se basa el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Consiste en un patrn matemtico de tres dimensiones que representa la tierra por medio de un elipsoide, un cuerpo geomtrico ms regular que la Tierra, que se denomina WGS 84 (ntese el espacio).

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] La Agencia Cartogrfica de Defensa (DMA) ha desarrollado el Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS 84), empezando por sus primeras versiones a saber WGS 60;WGS 66, WGS 72 y WGS 80. La ltima de las cuales es el estado del arte de un marco de referencia global precisamente definido. Su desarrollo fue obtenido a partir de todos los avances en teora, sofisticacin en la tecnologa computacional y contando con la disponibilidad de las nuevas y ms completas series de datos. EL nuevo sistema representa el modelado de la Tierra por la Agencia Cartogrfica de Defensa (DMA) desde el punto de vista geomtrico y computacional usando los datos y la tecnologa disponible a principios de 1984. Este documento presenta los detalles acerca del WGS 84; Definicin de los parmetros, definicin del marco de referencia, modelo gravimtrico, formula elipsoidal de la gravedad y las relaciones con varios datums geodsicos locales y regionales. Incluye tambin un breve bosquejo de las ventajas y aplicaciones para mejorar globalmente la geodesia y la cartografa. Parmetros: Semi-eje Mayor a=6378137.0m Achatamiento f=1/298.257223563 Semi-eje Menor b=6356752.314 Primera Excentricidad 0.006694379908 Segunda Excentricidad 0.0067394.96659 Excentricidad Angular Cs=0.9966471893 Sen=0.08181919034 Tan=0.08209443744 Excentricidad Lineal E=521854.0052 Radio de Curvatura del meridiano m=0.003358431261 23 Radio de Curvatura del Primer vertical n=0.001679220406

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha] PSAD56 Datum provisional sudamericano de 1956. DIFERENCIAS ENTRE PSAD 56 Y WGS84 WGS84 es el nombre que recibe el Elipsoide general que representa toda la tierra a partir de un punto inicial y este es el centro de la tierra (Elipsoide geocntrico), tambin es el sistema de proyeccin utilizado por los GPS. PSAD56 (Provisional Sudamericano 56) es que trae la cartografa 1:50.000 y 250.000 este tiene una proyeccin cilndrica y su punto de referencia est dado por la ciudad de la La Canoa en Venezuela y presenta ajuste de transformacin calculados con Molodensky para los elipsoides Int 1909 1924. El problema no es de proyecciones porque entiendo que ya tiene definida la proyeccin cartogrfica UTM. Cul es la diferencia entre WGS84 y PSAD56? WGS84 no es un elipsoide, es un sistema geodsico o datum. La diferencia entre uno y otro, WGS84 tiene un origen geocntrico con una incertidumbre de -2m y cuenta con informacin mundial con la cual cubre a todo mundo, en cambio, PSAD56 tiene origen topo cntrico y cubre solo una determinada regin. Respecto a cul es ms apropiado, yo dira que bajo el nuevo sistema de referencia que tenemos el mejor es WGS84 bajo un tema de existencia cartogrfica dira que PSAD56, ya que an no contamos con cartografa .Ahora, tienes que tener datos base que deben estar determinados bajo un sistema geodsico, creo que deberas dejarlo en ese sistema. DEPARTAMENTOS QUE ESTAN PARTIDOS POR 2 ZONAS EN EL PERU 1) AMAZONAS (17-18) 2) CAJAMARCA (17-18) 3) LA LIBERTAD (17-18) 24 4) ANCASH (17-18) 5) LORETO (18-19) 6) UCAYALI (18-19) 7) MADRE DE DIOS (18-19) 8) CUZCO (18-19) 9) AREQUIPA (18-19)

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TOPOGRAFA APLICADA [Seleccione la fecha]

BIBLIOGRAFIA
TOPOGRAFA APLICADA, Ing. Glvez Choque, Gaudencio; 3ra Edicin 2011

DIRECCIONES DE INTERNET

http://prezi.com/9rcoqwptg_ll/copy-of-diseno-de-rampas/ http://es.scribd.com/doc/96854471/Diseno-de-rampas-exposicion http://es.scribd.com/doc/64041315/CONSIDERACIONES-EN-EL-DISENO-DERAMPAS-ACCESOS-PRINCIPALES-Y-SOBRE-VETAS-by-Christian-EduardoChavez-Bazan http://centrodeformacionminera.blogspot.com/2012/11/diseno-de-rampas.html http://www.monografias.com/trabajos5/tecgps/tecgps.shtml http://es.scribd.com/doc/42988081/GPS-Topografico

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