Vericare vehicul

Pana la prima intalnire, trebuie solicitat vanzatorului VIN-ul masinii pentru a verica urmatoarele:
Daca apare in baza de date europeana http://www.stolencars24.eu/ si cea a Politiei http://www.igpr.ro/furtauto/furtauto.aspx; Daca apare in baza de date CEDAM http://cedam.csa-isc.ro/index.php?id=9 pentru a verica numarul de daune pe care le-a avut masina in ultimii ani.

Daca vanzatorul nu iti furnizeaza VIN-ul, atunci amana aceasta etapa pana dupa prima intalnire cand il poti prelua ori din talonul masinii ori din CIV (cartea de identitate a vehiculului). Daca masina nu apare ca ind obiectul unui furt, urmeaza intalnirea cu vanzatorul, iar in aceasta etapa trebuie vericate urmatoarele:
Actele care insotesc autoturismul (provenienta, certicatul de inmatriculare, cartea de identitate, carnetul de service, ITP, certicatul de autenticitate, RCA); O scurta inspectie vizuala a autoturismului si chestionarea vanzatorului in privinta problemelor care nu sunt inca remediate; Vericarea efectuarii reviziilor periodice in carnetul de service.

Apoi urmeaza o inspectie vizuala mai amanuntita, care trebuie sa contina: 1. La exterior
Vericarea imbinarilor elementelor de caroserie. Acestea trebuie sa e uniforme, fara urme de chit sau diferente de nuanta a vopselei; Daca portierele, capota motorului sau hayonul se inchid perfect; Daca placutele de inmatriculare sunt zgariate sau indoite (posibil in urma unui accident); Urme de rugina pe praguri ori in zona pasajelor rotilor; Eventuale inltrari de apa in blocurile optice sau aburirea acestora; Daca nu lipsesc anumite ornamente ale caroseriei; Vericarea inscriptiilor de pe geamurile laterale, parbriz si luneta. Daca inscriptia este diferita inseamna ca respectivul element a fost inlocuit.

2. La interior
Gradul de uzura al tapiteriei sau al materialelor din plastic; Daca sub mocheta sunt sesizate urme de rugina; Uzura accentuata a pedalierului, schimbatorului de viteze sau a volanului sunt indicii care semnaleaza un rulaj mare; Vericarea functionarii instalatiei de iluminare si a instrumentarului de bord; Vericarea randamentului instalatiei de climatizare: in functie de anotimp se comuta pe temperatura cea mai scazuta/ ridicata posibil, iar daca in maximum 30 secunde uxul de aer nu este rece/ cald inseamna ca sunt probleme ori cu pierderea de freon din instalatie, ori cu compresorul; In compartimentul motor trebuie vericata vizual culoarea uleiului de motor (prin scoaterea jojei, iar daca culoarea este inchisa inseamna ca uleiul este uzat); Daca se observa scurgeri importante de ulei pe blocul motor; Starea lonjeroanelor ori urme de sudura in anumite zone; Daca sub masina sunt sesizate scurgeri de uide; Culoarea fumului ce iese pe teava de esapament (alb inseamna consum mare de ulei, iar culoarea neagra se traduce prin consum exagerat de carburant); Daca sunt observate improvizatii ori urme de coroziune pe baterie; De vericat daca in portbagaj, in locasul rotii de rezerva sunt vizibile urme de rugina, sudura ori vopsire;

De abia dupa aceasta etapa se trece la testul de condus, unde trebuie tinut cont de urmatoarele aspecte:
Trebuie vericata vizual starea pneurilor, iar daca apar urme de uzura pe margini inseamna ca sunt probleme cu unghiurile rotii ori geometria puntii; Daca exista urme de culoare neagra pe jante ori daca la franare este sesizat un zgomot metalic, inseamna ca placutele de frana sunt uzate si trebuie inlocuite; Motorul trebuie sa porneasca la prima cheie, fara smucituri ori trepidatii; Se impune ascultarea motorului la ralanti, zgomotul trebuie sa e continuu, sa nu vibreze neregulat si sa nu emita sunete metalice ori infundate; Daca se pastreaza turatia la ralanti sub 1.000 rpm ori daca apar vibratii care pot semnala probleme la alimentare; La rulare trebuie vericat cum cupleaza ambreiajul, fara semne de patinare si schimbarea facila a treptelor de viteza, fara sa agate; Daca pedala de ambreiaj opune rezistenta neresc de mare ori motorul se tureaza excesiv in primele trei trepte inseamna ca trebuie inlocuit intreg kit-ul de ambreiaj; Trebuie vericate eventualele probleme ale sistemului de directie, astfel cand masina stationeaza bracarea volanului trebuie sa se realizeze destul de usor si fara socuri, iar la rulare masina sa mearga drept, fara sa vireze in partile laterale;

La accelerare si trecerea dintr-o treapta in alta, motorul trebuie sa traga uniform, fara goluri de putere ori sa se tureze excesiv; Se mai impune vericarea reactiei sistemului de franare, astfel daca pedala este prea moale inseamna ca sunt probleme cu presiunea in sistem ori placutele sunt foarte uzate; Trebuie vericata si distanta de franare, daca traiectoria pe franare a fost rectilinie si daca reactia ABS-ului a fost prompta; Daca la abordarea in forta a unui viraj se resimt miscari puternice ale caroseriei (balansari) inseamna ca sunt probleme cu bucsele barei antiruliu, cu amortizoarele ori cu alte componente ale suspensiei; Pentru a verica eventualele zgomote ale sistemului de suspensie trebuie rulat si pe o sectiune de drum cu piatra cubica.

Daca in urma inspectiei vizuale si testului de condus nu sunt sesizate probleme majore, in pasul urmator se recomanda efectuarea unei inspectii tehnice mai amanuntite pentru depistarea defectiunilor ascunse. Aceasta operatiune trebuie realizata la un service autorizat al marcii respective, pe cheltuiala clientului, iar in urma acestei evaluari este furnizat un buletin de analiza in care sunt trecute problemele depistate si costurile de remediere a defectiunilor. In general, o astfel de vericare tehnica la un service autorizat al marcii respective trebuie sa contina urmatoarele operatiuni:
Vericare nivel ulei de motor; Joc tampoane motor; Nivel si densitate uid de racire; Nivel lichid de frana; Etanseitate galerii de admisie, evacuare si esapament; Vericarea starii ambreiajului si eventualele jocuri in pedala; Vericarea instalatiei de spalare a parbrizului si starea stergatoarelor; Vericarea gradului de uzura al pneurilor; Nivel de uzura elemente de franare; Functionarea sistemului de directie; Starea articulatiilor; Starea puntii spate; Stare planetare; Functionarea sistemului de iluminare; Functionarea martorilor de avertizare din bord; Functionarea sistemului de climatizare/ incalzire; Functionarea levierului cutiei de viteze; Vericarea zgomotelor sau vibratiilor.

Mai trebuie tinut cont ca in urma acestei evaluari, costurile necesare pentru remedierea defectiunilor constatate pot scazute din pretul masinii, cerut de catre vanzator.

Documente:
Cumparand vehiculul de la o persoana particulara vericati daca datele vanzatorului sunt conforme cu datele proprietarului care apar in certicatul de inmatriculare. Nu ezitati sa solicitati vanzatorului sa va prezinte actul de identitate; Vericati numarul VIN al vehiculului. Acesta este compus din 17 semne si trebuie sa e identic in portbagaj/ pe pasajul de roata si pe placuta de fabricatie. Numere VIN diferite indica faptul ca vehiculul a fost asamblat din mai multe vehicule; Daca vehiculul are instalatie de gaz, vericati documentatia instalatiei si mai ales omologarea buteliei de gaz. Informatiile despre alimentarea cu gaz trebuie sa e inscrise in certicatul de inmatriculare si in cartea de identitate; Vericati cartea vehiculului si certicatul de inmatriculare. Datele din certicatul de inmatriculare trebuie sa e conforme cu marcajele de pe vehicul; Studiati cartea de service si luati la cunostinta reparatiile efectuate. Comparati kilometrajul inscris in carte cu kilometrajul asat pe contor; Tineti minte ca vanzatorul trebuie sa va predea setul de chei. La vehiculele de tip mai nou exista de obicei 2 seturi de chei.