"ADITIVOS ACELERANTES Sustancia que reducen el tiempo normal de endurecimiento de la pasta de cemento y/o aceleran el tiempo normal de desarrollo

de la resistencia. Proveen una serie de ventajas como son: a) Desencofrado en menor tiempo del usual b) Reduccin del tiempo de espera necesario para dar acabado superficial c) Reduccin del tiempo de curado d) Adelanto en la puesta en servicio de las estructuras e) Posibilidad de combatir rpidamente las fugas de agua en estructuras hidrulicas f) Reduccin de presiones sobre los encofrados posibilitando mayores alturas de va ciado g) Contrarrestar el efecto de las bajas temperaturas en clima fro desarrollado co n mayor velocidad el calor de hidratacin, incrementando la temperatura del concre to y consecuentemente la resistencia. En general lo acelerantes reducen los tiempos de fraguado inicial y final del co ncreto medios con mtodos estndar como las agujas proctor definidas en ASTM C 403 ( Ref. 6.2) que permiten cuantificar el endurecimiento en funcin de la resistencia a la penetracin. Se emplean agujas metlicas de diferentes dimetros con un dispositivo de aplicacin d e carga que permite medir la presin aplicada sobre mortero obtenido de tamizar el concreto por la malla N 4. Se considera convencionalmente que se ha producido el fraguado inicial cuando se necesita aplicar una presin de 500 lb/pulg2 para introducir la aguja una pulgada , y el fraguado final cuando se necesita aplicar una presin de 4,000lb/pul2 para producir la misma penetracin. Este mtodo se emplea con los acelerantes denominados convencionales cuya rapidez de accin permite mezclar y producir el concreto de manera normal, pero en los no convencionales que se emplean para casos especiales como el del concreto lanzado (shotcrete) se utilizan otros mtodos como el de las agujas Gillmore (Ref. 6.3) d ado que el endurecimiento es mucho ms rpido. Una particularidad que se debe tener muy presente en los acelerante es que si bi en provocan un incremento en la resistencia inicial en comparacin con un concreto normal, por lo general producen resistencias menores a 28 das. Mientras ms aceler ante se emplea para lograr una mayor resistencia inicial, se sacrifica acentuada mente la resistencia a largo plazo. Tienden a reducir la trabajabilidad si se emplean solo, pero usados conjuntament e con incorporadores de aire, la mejoran, ya que contribuyen a incrementar el co ntenido de aire incorporado y su accin lubricante. Disminuyen la exudacin pero contribuyen a que aumente la contraccin por secado y c onsecuentemente la fisuracin si no se cura el concreto apropiadamente. Tienen una gran cantidad de lcalis por lo que aumenta el riesgo de reactividad alcalina con cierto tipo de agregados. Los concretos con acelerantes provocan una menor resistencia a los sulfatos y so n mas sensibles a los cambios volumtricos por temperatura. Los convencionales usualmente tienen en su composicin cloruros, carbonatos, silic atos, fluorsilicatos e hidrxidos, as como algunos compuestos orgnicos como trietano lamina, siendo la proporcin normal de uso del orden del 1% al 2% del peso del cem ento. Los no convencionales se componen de carbonato de sodio, aluminato de sodio, hid rxido de calcio o silicatos y su proporcin de uso es variable. Sea que se suminist ren lquidos o en polvo, deben emplearse diluidos en el agua de mezcla para asegur ar su uniformidad y el efecto controlado (Ref. 6.4). El acelerante mas usado mundialmente o que es ingrediente de muchos productos co merciales es el cloruro de calcio (C12Ca). Su mecanismo de accin se da reaccionando con el Aluminato Triclcico y actuando ade ms como catalizador del silicato triclcico provocando la cristalizacin ms rpida en la forma de cristales fibrosos. Normalmente se suministra en escamas con una pureza. Al diluirse siempre debe de positar en agua para entrar en solucin y no al revs pues sino se forma una pelcula dura muy difcil de disolver.

El riesgo de usar cloruro de calcio reside en que aumenta la posibilidad de corr osin en el acero de refuerzo por lo que su empleo debe efectuarse en forma muy co ntrolada. ADITIVOS INCORPORADORES DE AIRE El congelamiento del agua dentro del concreto con el consiguiente aumento de vol umen, y el deshielo con la liberacin de esfuerzos que ocasionan contracciones, pr ovocan fisuracin inmediata si el concreto todava no tiene suficiente resistencia e n traccin para soportar estas tensiones o agrietamiento paulatino en la medida qu e la repeticin de estos cielos va fatigando el material. A fines de los aos cuarenta se inventaron los aditivos incorporadores de aire, qu e originan una estructura adicional de vacos dentro del concreto que permiten con trolar y minimizar los efectos indicados. El mecanismo por el cual se desarrollan estas precisiones internas y su liberacin con los incorporadores de aire se explica en detalle en el Captulo 12 en la part e relativa a durabilidad ante el hielo y deshielo as como las recomendaciones en cuando a los porcentajes sugeridos en cada caso, por lo que aqu slo trataremos sob re las caractersticas generales de este tipo de aditivos. Existen dos tipos de aditivos incorporadores de aire (Ref. 6.5): a) Lquido, o en polvo soluble en agua Constituidos por sales obtenidas de resinas de madera, detergentes sintticos sale s lignosulfonadas, sales de cidos de petrleo, sales de materiales protenicos, cidos grasosos y resinosos, sales orgnicas de hidrocarburos sulfonados etc. Algunos son de los llamados aninicos, que al reaccionar con el cemento inducen iones cargado s negativamente que se repelen causando la dispersin y separacin entre las partcula s slidas y un efecto lubricante muy importante al reducirse la friccin interna. Existe un campo muy grande de materiales con los cuales se pueden obtener incorp oradores de aire, sin embargo no todos pueden producir la estructura de vacos ade cuada para combatir el hielo y deshielo, lo que ha motivado una gran labor de in vestigacin por parte de los fabricantes y cientficos para hallas las combinaciones mas eficientes contra el fenmeno. Este tipo de incorporadores de aire son sensibles a la compactacin por vibrado, a l exceso de mezclado, y a la reaccin con el cemento en particular que se emplee, por lo que su utilizacin debe hacerse de manera muy controlada y supervisada para asegura los resultados pues de otro modo estaremos incorporando menos vacos y de calidad diferente a la requerida. Una de las ventajas de estos incorporadores, es que el aire introducido funciona adems como un lubricante entre las partculas de cemento por los vacos adicionales en su estructura. Las proporciones en que se dosifican normalmente estos aditivos oscilan entre el 0.02% y el 0.10% del peso del cemento consiguindose incorporar aire en un porcen taje que vara usualmente entre el 3% y el 6% dependiendo del producto y condicion es particulares. b) En partculas slidas Consistentes en materiales inorgnicos insolubles con una porosidad interna muy gr ande como algunos plsticos, ladrillo molido, arcilla expandida, arcilla pizarrosa , tierra diatomcea etc. Estos materiales se muelen a tamaos muy pequeos y o lo general deben tener una por osidad del orden del 30% por volumen. La ventaja de estos aditivos con respecto a los anteriores estriba en que son ms estables ya que son inalterables al vibrado o al mezclado. No obstante, al ser s u obtencin y uso ms complicados desde el punto de vista logstico, de fabricacin y de transporte, los grandes fabricantes a nivel mundial han desarrollado ms los prim eros. Hemos realizado algunos estudios preliminares con sillar de la regin de Arequipa, que como se sabe es un material de origen volcnico con porosidad del orden del 2 5% al 30%, que indican que podran ser un incorporador de aire barato y eficiente, por lo que debera investigarse con mayor profundidad en este sentido En nuestro medio se emplean usualmente incorporadores de aire lquidos, ya sea imp ortados o de fabricacin nacional con insumos importados , estando el campo virgen para desarrollar incorporadores de aire con materiales locales de adquisicin cor

riente, que puedan abaratar su uso, de modo de poder difundir su empleo normal e n regiones donde por las condiciones climticas son imprescindibles. Un aspecto que hay que tener muy presente al usar estos aditivos es el que ningn fabricante puede garantizar a priori el contenido del aire que inducen, pues dep ende como hemos dicho de muchos factores, por lo que se requiere un chequeo perm anente con equipos para medicin de aire incorporado (Ref. 6.6) y compatibilizar e stas mediciones con las operaciones de mezclado y transporte, para asegurar que no hay prdida de aire incorporado durante el proceso constructivo "