Pag. 2.A partir de la década de 1930, la concepción y la estructura del mantenimiento muestrantres etapas o generaciones claramente diferenciadas.
La primera generación
se caracteriza por un reducido grado de mecanización industrialcomienzos de la segunda guerra mundial. La disponibilidad y prevención de fallas notenían una prioridad elevada en las compañías. La simplicidad del equipamiento y elsobredimensionamiento de una gran cantidad de ellos facilitaban la reparación por personal idóneo sin una elevada especialización. Ello permitía efectuar prácticamente unmantenimiento basado en tareas rutinarias de limpieza y lubricación sin esquema demantenimiento sistemáticos, tal y como se utiliza en la actualidad.Como consecuencia de un aumento significativo de la demanda y una drástica reducciónde la mano de obra generada por la segunda guerra mundial, se incrementoprogresivamente la mecanización industrial ingresando
la segunda generación
. Laindustria empezó a depender de sus equipamientos los cuales empezaron a incrementar su nivel de complejidad. Así mismo las paradas para reparaciones adquirieron mayor relevancia, por lo cual fue necesario prevenir las fallas características de los equipos ellotrajo como consecuencia a mediados de la década del 60 el concepto de mantenimientopreventivo, lográndose reducir las paradas no programadas, y permitió planificar conmejor predicción los mantenimientos.Una consecuencia directa de la implementación de metodologías preventivas fue unincremento significativo en los costos del mantenimiento en comparación a los costosoperativos, obligando a la introducción de sistemas de planificación y control delmantenimiento. Así mismo el incremento de activos fijos de las empresas conllevó abuscar medidas conducentes a maximizar la vida útil del equipamiento. Este periodo seextendió hasta mediados de la década del 70, donde ingresamos en
la tercerageneración
. El mismo se caracteriza por un crecimiento sostenido de la mecanización yautomatización que otorgaron una progresiva relevancia a los parámetros dedisponibilidad y confiabilidad de los sistemas, todo ello impulsado por el desarrollo y lainvestigación tecnológica. Las paradas por reparaciones, la reducción en la producción elincremento en los costos operativos y las interferencias con el servicio al cliente, semagnificaron como consecuencia de la orientación de las empresas a la utilización desistemas “just in time”. Así mismo el incremento de fallas asociadas al mayor grado deautomatización aumenta contra la capacidad de satisfacer los requisitos de calidad de losproductos y servicios. Otro aspecto que adquirió relevancia fue las ocurrencias de fallascon consecuencias en términos de seguridad y medio ambiente que resultanincompatibles con los estándares adoptados por las recientes regulaciones al respecto. Siconsideramos el sostenido aumento de los costos de adquisición y operación de loaactivos físicos, se puede comprender que el mantenimiento tiene que maximizar la vidaútil y optimizar los parámetros los parámetros de eficiencia de los mismos todo ello generoun incremento en los costos de mantenimiento.
Leave a Comment