PROJETO DE TERRAPLANAGEM A partir da definicao das premissas, classificacao tecnica da Via e tracado na fase de projeto, a superficie natural (terreno-

deve ser substituida por uma superficie projetada, considerando a seguranca, o conforto e o desempenho dos veiculos. Terraplenagem: Escavacao, carga, transporte (Alto custoRacionalizar a execucao por meio de terraplenagem. PROJETO DE TERRAPLANAGEM Os off-sets de corte e aterro nas plantas do projeto geom etrico; Definicao das secoes tipo de corte e aterro tomando como base os estudos geolgicos e geotecnicos conceituais realizados; Calculo dos volumes de terraplenagem e classificacao dos materiais a serem escavados, em funcao das sondagens realizadas; Locais de Emprestimos e ADMEs. PROJETO DE TERRAPLANAGEM ENTRADAS - Projeto geomtrico - Estudos topograficos, estudos de tracado, estudos geolgicos e geotecnicos, outros estudos SAIDAS - Calculo de volumes, - Procedencia e distribuicao dos materiais, - Notas de servico - Quantidades - Custos PROJETO DE TERRAPLANAGEM 1- O projeto de terraplenagem 1.1- Secoes em corte, aterro e secoes mistas 1.2- Calculo das areas das secoes 1.3- Calculo dos volumes entre duas secoes transversais 2- Distribuicao do Material escavado 2.1- Bota-fora, emprestimo, compensacao longitudinal e compensacao transversal 2.2- Compensacoes volumetricas entre cortes e aterros 3- Diagrama de massas 3.1- Propriedades do diagrama de massas 3.2- Distancia econmica de transporte 3.3- Momento de Transporte POR QUE DA IMPORTANCIA DO PROJETO DE TERRAPLENAGEM? O terreno e irregular, nao permitindo velocidade aceitavel Pode apresentar inclinacao longitudinal excessiva Pode apresentar curvatura que torne a visibilidade insuficiente Nao apresenta condicoes de escoamento das aguas pluviais sem danificar a superficie de rolamento Falta de capacidade para suportar a carga do trafego OS LEVANTAMENTOS INICIAIS NECESSARIOS PARA IMPLANTACAO DE UM PARCELAMENTO ENGLOBAM : - analise e atendimento legislacao Federal , Estadual e Municipal; - analise da documentacao da gleba com enfase para divisa e confrontastes; - verificacao dos tipos de vegetacao, declividades do terreno e existencia de Areas de Protecao Ambiental APAs-; - pesquisas de levantamentos aerofotogrametricos e outros mapeamentos da regiao topografia, incluindo a poligonal de divisa; - parecer geolgico geotecnico FASES DE PROJETO - Reconhecimento ou Anteprojeto; - Exploracao ou Projeto;

- Locacao ou Projeto Definitivo. FASES DE PROJETO Reconhecimento ou Anteprojeto: E a primeira fase da escolha do tracado de uma estrada. Tem por objetivo principal o levantamento e a analise de dados da regiao necessarios definicao dos possiveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase sao detectados os principais obstaculos topograficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhidos locais para o lancamento de anteprojetos. Elementos necessarios para a fase de reconhecimento: - Localizacao dos pontos inicial e final da estrada; - Indicacao dos pontos obrigatrios de passagem de circunstancia e de condicao; SECAO TRANSVERSAL - Correspondem a cortes efetuados no terreno, ortogonalmente ao eixo de projeto, nos pontos referidos no estaqueamento (pontos locados-; - No desenho e introduzida a plataforma de projeto, a qual contera o ponto correspondente ao greide de terraplenagem (geralmente o seu eixo de simetria-, obtido no perfil longitudinal; - O eixo vertical que passa pelo ponto correspondente ao greide interceptara, na secao transversal, o ponto caracteristico do terreno natural, referido estaca da secao; Depois de definido o tracado da Via e o perfil longitudinal do terreno, sao levantadas as secoes transversais; Aps o definicao do greide, da superlargura e da superelevacao, temos a definicao da plataforma. Plataforma + Terreno Natural + Taludes = Secao Transversal SECAO TRANSVERSAL - CALCULO O calculo das areas das secoes e o primeiro passo para a obtencao dos volumes. Metodos para calculo Planimetro - Serve para medir areas de quaisquer figuras planas, delimitadas por linhas, Desenhadas em diferentes escalas graficas Com auxilio de softwares - As condicoes e parametros basicos de projeto sao definidos pelo projetista Processo simplificado para estimativa das areas das secoes transversais e a divisao em trapezios SECAO TRANSVERSAL - CALCULO O calculo dos volumes se da inicialmente calculando o volume de cada segmento compreendido entre duas secoes transversais consecutivas. para L: V = (A1 + A2) x L/2 V = volume da secao (m) A1 e A2 = area da secao (m) L = distancia entre secoes (m) Onde: A1 e A2 sao as areas secoes transversais; Am e a area da secao transversal no ponto medio entre A1 e A2; L e a distancia entre as secoes A1 e A2. CALCULO DOS VOLUMES O processo consiste no levantamento das secoes transversais em cada estaca inteira do tracado (estaca de 20 m-. para L = 20 m: Vcorte = (Ac1 + Ac2- x d/2) Vaterro = (Aa1 + Aa2- x d/2) Vcorte = volume de corte (m) Vaterro = volume de aterro (m)

Acorte = area de corte da secao (m) Aaterro = area de corte da secao (m) d = distancia entre secoes (m) CALCULO DOS VOLUMES O projeto de uma Via deve ser escolhido de forma a harmonizar os elementos geometricos da planta e do perfil. O custo do movimento de terra e significativo em relacao ao custo total da estrada, por isso, sempre que possivel deve ser feito o equilibrio entre volumes de cortes e aterros, evitando-se emprestimos e/ou bota-foras. Quando o volume de corte e maior que o do aterro: Vc >igual Va Se a diferenca puder ser compensada lateralmente esse volume sera escavado no corte e depositado no aterro da prpria secao, portanto nao estando sujeito a transporte no sentido longitudinal da estrada V = Va. Se V = Vc Va = volume de corte do trecho entre secoes que sera escavado no corte e transportado para um aterro conveniente, estando, portanto, sujeito a transporte longitudinal. COMPENSACAO LONGITUDINAL - Corte pleno; - Emprestimo; - Corte em secao mista em que o volume de corte e superior ao de aterro. QUANDO O VOLUME DE ATERRO E MAIOR QUE O DO CORTE: VA >igual VC Se a diferenca puder ser compensada lateralmente nao havera necessidade de transporte V = Vc V = Va Vc = volume de aterro do trecho com transporte longitudinal. COMPENSACAO LATERAL - Secao mista. CORTE Sao segmentos que requerem escavacao no terreno natural para se alcancar a linha do greide projetado, definindo assim transversal e longitudinalmente o corpo estradal. ATERRO Constituem segmentos cuja implementacao requer o depsito de materiais, para a composicao do corpo estradal segundo os gabaritos de projeto. Os materiais de aterro se originam dos cortes e dos emprestimos. EMPRESTIMO - Sao escavacoes efetuadas em locais previamente definidos; - Obtencao de materiais com o objetivo de complementar os volumes necessarios para aterros; - Quando houver insuficiencia de volume nos cortes; - Razoes qualitativas de materiais; - Razoes econmicas - Elevadas distancias de transporte; - Dependendo da situacao podem ser considerados dois tipos distintos de emprestimos: Laterais, Concentrados ou localizados. EMPRESTIMO LATERAL - Caracterizam-se por escavacoes efetuadas prximas ao corpo estradal; - Sempre dentro dos limites da faixa de dominio; - Nos casos de segmentos de cortes; Processa-se o alargamento da plataforma com consequente deslocamento dos taludes - No caso de aterros; Escavacoes do tipo valetoes, em um ou ambos os lados O que vai definir a execucao ou nao desses emprestimos e a qualidade do material adjacente aos cortes ou aterros em que se fara a escavacao e o volume necessario para suprir a carencia de material no aterro de destino. EMPRESTIMO CONCENTRADO

Sao definidos por escavacoes efetuadas em areas fora da faixa de dominio, em locais que contenham materiais em quantidade e qualidade adequada para confeccao dos aterros. BOTA FORA Sao os volumes de materiais escavados nos cortes e destinados a depsitos em areas externas construcao rodoviaria, nao utilizaveis na terraplenagem. Motivos: - Excesso de material; - Condicoes geotecnicas insatisfatrias. OBSERVACOES IMPORTANTES Compensacao Lateral Quando ha corte e aterro no mesmo segmento entre secoes consecutivas e o volume escavado puder ser compensado no prprio local. Se o volume de corte for maior que o volume necessario para aterro no mesmo segmento, o aterro deve ser feito com material local, sendo utilizado na compensacao longitudinal apenas o volume excedente. Se o volume de corte for menor que volume necessario para aterro naquele local, devera vir de outro corte ou de emprestimo o volume que falta. O volume excedente e sempre a diferenca entre os dois volumes de corte e aterro, respectivamente Bota Fora. O volume insuficiente e sempre a diferenca entre os dois volumes de corte e aterro, respectivamente Emprestimo.

CLASSIFICACAO DOS MATERIAIS Materiais de 1 Categoria: Sao constituidos por solos em geral, de origem residual ou sedimentar, seixos rolados ou nao, com diametro maximo inferior a 15 cm, independentemente do teor de umidade apresentado. Materiais de 2 Categoria: Compreendem aqueles materiais com resistencia ao desmonte mecanico inferior da rocha sa. Extracao possivel somente com a combinacao de metodos que obriguem a utilizacao de equipamento escarificador pesado. A extracao podera envolver, eventualmente, o uso de explosivos ou processos manuais adequados: -Blocos de rocha de volume inferior a 2 m; -Matacoes ou blocos de diametro medio compreendido entre 15 cm e 1 m. Materiais de 3 Categoria: Correspondem a aqueles materiais com resistencia ao desmonte mecanico equivalente da rocha sa. -Blocos de rocha que apresentem diametro medio superior a 1m ou volume superior a 2m; - Extracao e reducao, a fim de possibilitar o carregamento; -Processam-se somente com o emprego continuo de explosivos. CLASSIFICACAO DOS MATERIAIS 1 Categoria Material incoerente (solos, em geral-. Seixos rolados ou nao: max < 15 cm Qualquer teor de umidade 2 Categoria Resistencia extracao inferior da rocha sa. Uso continuo de escarificador pesado. Uso eventual de explosivos ou processos manuais. Blocos ou matacoes: V < 2 m; 15 cm < medio < 1 m Resistencia extracao equivalente da rocha sa. 3 Categoria

Blocos de rocha: V < 2 m; medio > 1 m. Uso continuo de explosivos. CUSTO: Custo de 3 categoria > Custo de 2 categoria; Custo muito mais alto (explosivosCusto de 2 categoria > Custo de 1 categoria. TERRAPLANAGEM SERVICOS Engloba dois servicos: - Corte: Escavacao de materiais - Aterro:Deposicao e compactacao de materiais escavados Finalidade da conjugacao desses servicos: Proporcionar condicoes compativeis com o volume e tipo de veiculos que irao utilizar a rodovia. geometricas

FATOR DE CONVERSAO No Brasil, os contratos de servicos de terraplenagem sao normalmente pagos por volume de material medido no corte, em seu estado natural. (Ha que se fazer correcoes volumetricas dos aterros! Variacoes Volumetricas: Vcom<Vcorte<Vsolto Variacoes nas Densidades (ou massas especificas aparente-: Dcomp>Dcorte>Dsolta FATOR DE EMPOLAMENTO DE VOLUMES: EMPOLAMENTO e definido como o aumento de volume sofrido por um material, ao ser removido do seu estado natural. Coeficiente de Empolamento: FE = ycomp / Ynat Os volumes de aterros devem ser corrigidos por um FATOR DE EMPOLAMENTO, sendo denominado VOLUME DE ATERRO CORRIGIDO ynat - massa especifica aparente seca do material no estado natural; ycomp - massa especifica aparente seca do material compactado.

CONVENCAO PARA MEDIDAS DE VOLUMES: Positiva para medida dos volumes de corte (+Vc) Negativa para medida dos volumes de aterros (-Va) TABELA DE VOLUMES ACUMULADOS (1) estacas nos pontos onde foram levantados as secoes transversais (estacas inteirasestacas fracionarias quando o terreno e muito irregular, estacas do PP (2) areas de corte, medidas nas secoes (m2) (3) areas de aterro, medidas nas secoes (m2) (4) Vc = (Ai(corte- + Ai+1(corte--x10 (5) Va = (Ai(aterro- + Ai+1 (aterro--x10 (6) Va -corrigido- produto da coluna (5- pelo fator de reducao = (5- x (fr) (7) volumes compensados lateralmente, que nao estao sujeitos a transporte longitudinal = menor volume entre Va(corrigido- e Vc (8) e (9) volumes sujeitos ao transporte longitudinal, compensacao entre cortes e aterros = = (VcVa(corrigido) ou Va(corrigido) e Vc(10) volume acumulado, resultado da soma algebrica acumulada dos volumes obtidos nas colunas (8- e (9- = (Vi+Vi+1)

DIAGRAMA DE MASSAS 1. O diagrama de massas no um perfil. A forma do diagrama de massas no tem nenhuma relao com a topografia do terreno. 2. Inclinaes muito elevadas das linhas do diagrama indicam grandes movimentos de terras. 3. Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de corte (ou predominncia de cortes em sees mistas). 4. Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trecho de aterro (ou predominncia de aterros em sees mistas). 5. A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede o volume de terra entre esses pontos. 6. Os pontos extremos do diagrama correspondem aos pontos de passagem (PP). 7. Pontos de mximo correspondem passagem de corte para aterro. 8. Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para corte. 9. Qualquer horizontal traada sobre o diagrama determina trechos de volumes compensados (volume de corte = volume de aterro corrigido). Esta horizontal, por conseguinte, chamada de linha de compensao (ou linha de terra). A medida do volume dada pela diferena de ordenadas entre o ponto mximo ou mnimo do trecho compensado e a linha horizontal de compensao. 10. A posio da onda do diagrama em relao linha de compensao indica a direo do movimento de terra. Ondas positivas (linha do diagrama acima da linha de compensao), indicam transporte de terra no sentido do estaqueamento da estrada. Ondas negativas indicam transporte no sentido contrrio ao estaqueamento da estrada. 11. A rea compreendida entre a curva de Brckner e a linha de compensao mede o momento de transporte da distribuio considerada. 12. A distncia mdia de transporte de cada distribuio pode ser considerada como a base de um retngulo de rea equivalente do segmento compensado e de altura igual mxima ordenada deste segmento. MOMENTO DE TRANSPORTE Define-se Momento de Transporte como o produto dos volumes transportados pelas distncias mdias de transporte. M=V.dm O mtodo mais utilizado para estimativa das distncias mdias de transporte entre trechos compensados o mtodo do Diagrama de Brckner. O momento de transporte igual rea da onda de Brckner, que pode ser estimada pelo produto da altura da onda (V) pela distncia mdia de transporte (dm), como apresentado . MQUINAS E EQUIPAMENTOS FATORES QUE INFLUEM NA SELEO DOS EQUIPAMENTOS: Naturais: natureza do solo topografia regime de chuvas Projeto: volume a ser movido X custos distncias de transporte Econmicos: visa o menor custo Equipamentos: escolhidos de acordo com as funes a serem desempenhadas Operaes bsicas: escavao - carregamento - transporte espalhamento escavo- empurradoras escavo- transportadoras escavo- carregadoras

unidades aplainadoras unidades de transporte unidades compactadoras unidades escavo elevadoras QUANTO TRAO: Esteiras / Rodas Esforo trator: Elevado / Elevado * Aderncia: Boa / Sofrvel Velocidade: Baixa: < 10 km/ Alta: < 70 km * limitado pela aderncia ESCAVO EMPURRADORES Ao trator so acoplados determinados IMPLEMENTOS para determinada funo. Alguns implementos/lminas: Reta ou fixa Angledozer Lmina para Pusher Escarificador ESCAVO TRANSPORTADORES uma caamba montada sobre dois eixos com pneumticos, normalmente tracionado por trator de esteira. - Scraper rebocado - Scraper Automotriz ou Motoscraper ESCAVADORAS So as que escavam e carregam o material sobre um outro equipamento que o transporta para outro lugar. - Carregadeiras ou ps-carregadeiras - Escavadeiras ou ps-mecnicas ESCAVO ELEVADORAS uma variante das escavocarregadoras, pois executam a mesma funo de escavar e carregar as unidades de transporte. O material escavado encaminhado esteira elevatria acionada por um motor independente do prprio carregador. APLAINADORAS Indicadas para o acabamento da terraplanagem. Patrol ou Motoniveladoras TRANSPORTE Equipamentos utilizados para grande distncias. Caminho basculante comum e Vages Dumpers Caminhes e fora de estrada COMPACTADORES Processo mecnico de adensamento de solos, resultando num volume de vazios menores EQUIPAMENTOS DE APOIO Pracha e Comboio Carro Pipa e Trator Agrcola e Grade EXECUO DOS SERVIOS TERRAPLENAGEM OPERAES BSICAS DA TERRAPLENAGEM ESCAVAO: um processo empregado para romper a compacidade do solo em seu estado natural tornando possvel o seu manuseio.

 CARGA DO MATERIAL ESCAVADO: corresponde ao enchimento da caamba ou ao acmulo diante da lmina da mquina, do material escavado. TRANSPORTE: a movimentao de terra do local escavado (origem) para o local onde ser depositado em definitivo e posterior retorno do equipamento descarregado. DESCARGA E ESPALHAMENTO: a execuo do aterro propriamente dito, seguido da operao de adensamento do solo, se determinado.