a Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet hrlevele 2014/1.

- prilis

Tartalom
Egyesleti hrek s februri HTC konferencink...1 Hazai tzelanyag-cella fejleszts specilis alkalmazsi terletre...1 Tzelanyag-cella vizsglat s tansts ..........3 Globlis autipari jelents 2014 s tzelanyag-cells vonatkozsai.......5 Mkdsbe lpett a vilg jelenlegi legnagyobb (59 MWe) TC ermparkja.7 Piaci mrfldk: ezres nagysgrend TC anyagmozgat flotta megrendels.7 A platina dilemma.......8

Egyesleti hrek s februri HTC konferencink

Az elmlt v vge s az idei v eleje mozgalmas idszak volt Egyesletnk letben, ezrt nhny pozitv kicsengs hazai hidrogntechnolgiai esemnyrl s fejlemnyrl is beszmolhatunk. Ezek kzl a legfontosabb a nemzetkzi hidrogn tzelanyagcella (HTC) workshop volt, amelyre februr 19n kerlt sor Budapesten. Az Egyesletnk ltal szervezett rendezvny kzponti tmja a kzpeurpai HTC buszfejleszts lehetsgei, s a kapcsold tltinfrastruktra megteremtsnek felttelei voltak. Szmos neves klfldi szakrt, kztk a vilg meghatroz TC gyrt cgeinek kpviseli tartottak eladst. j vllalati taggal bvlt Egyesletnk: az evopro Busz Kft-t idn tavasztl tagjaink kztt ksznthetjk. A Kft-vel kzsen szerveztk meg az emltett nemzetkzi workshopot.

Kiadja:

Egyesletnk elnke mrciusban rszt vett az EU Hidrogn s Tzelanyag-cella Vllalkozsa (HFC JU) tagllami kpviselcsoportjnak (SRG) brsszeli megbeszlsn. Tovbb Egyesletnk prilisban kszl rendes ves kzgylsre. Legalbb ilyen fontos fejlemny, hogy hazai vllalatok tzelanyag-cells fejlesztst hajtottak vgre, biztostva egy mobil gyorsdiagnosztikai labor ramelltst. A kifejlesztetett tzelanyag-cellt egy hazai vizsgl s tanst szervezet norml zleti szolgltats keretben bevizsglta s a vonatkoz szabvnyok szerint a megfelelsgt tanstotta. Ezekrl a fejlemnyekrl jelen Hrlevelnk kt cikket is kzl. Az Egyesleti hrek tovbbi rszletei a 4. oldalon tallhatk

H-1122 Budapest Magyar Jakobinusok tere 7. www.hfc-hungary.org info@hfc-hungary.org Szerkesztk: Dr. Bognyi Gyrgy Mayer Zoltn Felels szerkeszt: Dr. Margitfalvi Jzsef az MHT Egyeslet tagja az Eurpai Hidrogn Szvetsgnek:

Hazai tzelanyag-cells fejleszts specilis alkalmazsi terlethez

A Fuel Cell Hungary Kft. s az STS GROUP Zrt. szakemberei egy olyan komplex, tbb lbon ll energetikai rendszert fejlesztettek ki, amelynek egyik fontos eleme egy hidrogn tzelanyag-cellval tmogatott sznetmentes ramforrs. Az emltett energetikai rendszer a HMEI Zrt. ltal kifejlesztett, telepthet gyorsdiagnosztikai laboratrium ramellt egysge. (Folytats a 2. oldalon.)

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

Hazai tzelanyag-cells fejleszts (folytats az 1. oldalrl)

Mivel a laboratriumban adott esetben veszlyes krokozkkal dolgoznak, a tbbszrsen biztostott energiaellts mindennl fontosabb, hiszen a szemlyzet biztonsga a tt. Az energetikai rendszer ngy f elemet tartalmaz. Egy 25 kW-os dzel aggregtort, egy 20 kW-os sznetmentes tpegysget 14 kWh akkumultor kapacitssal tmogatva, egy 8 kW-os hidrogn zem tzelanyag-cells berendezst s a kls hlzati csatlakozst. Trols kzben lehetsg van a hlzat hasznlatra, teleptskor pedig a dzel aggregtor szolgltatja az energit. Azonban elfordulhat zemzavar, ekkor kapcsol be a sznetmentes ramforrs, s a tzelanyag-cells berendezs. Az akkumultorok, s a tzelanyag cells modul egyttesen 35 kWh villamos energit trolnak, ebbl 20 kWh energit hidrogn formjban, 14 kWh-t pedig az akkumultorok tartalkolnak. A hidrogntrol s lefejt rendszer 2db 200bar-os 8,9 m3-es palackot tartalmaz, amelyet egy automata tvltval lttak el. Az els palack kirlsekor a rendszer automatikusan tvlt a msodik palackra, mikzben lehetsg van az els palack cserjre. A hidrogn lefejt rendszer tartalmaz egy kls csatlakozt is a kontner kls oldaln, gy itt tovbbi palackok csatlakoztathatk anlkl, hogy a gztrolt kinyitnnk. 600V DC feszltsgre transzformljuk, amely gy tlti az 50 darab, sorba kapcsolt akkumultort. Mindegyik modul rendelkezik egy klnleges, egyedileg kifejlesztett adatgyjt s vezrl szmtgppel, amelyek a stackek s a teljes berendezs paramtereit, vltozit figyelik s gyjtik, kapcsolatban llnak a labor kzponti szmtgpvel, valamint a sznetmentes tpegysggel, s lehetsges a tvoli elrs is.

Az FCH 8000 berendezs s a hidrogn lefejt rendszer elhelyezse a 20-as kontnerben (Fuel Cell Hungary Kft.) A tzelanyag-cells berendezst, belertve a stacket s a teljes rendszert is, a Fuel Cell Hungary Kft. tervezte s fejlesztette. Azonban a berendezs megalkotsban s a projektben szmos partnercg segtette munknkat. A berendezs vezrlegysgt, a hardvert s a szoftvert az Ental Kft-vel kzsen, a hidrogn ellt s lefejt rendszert a Linde Magyarorszg Zrt-vel, a tzelanyag-cells berendezs integrlst a sznetmentes rendszerbe az SOS UPS Kft. szakembereivel kzsen fejlesztettk. A rendelkezsre ll berendezs most mg csak egy prototpus, azaz nem sorozatban gyrtott termk, de mr rendelkezik TV tanstvnnyal, ami Magyarorszgon egyedlll. A tanstvny igazolja, hogy az FCH 8000 megfelel a nemzetkzi szabvnynak s a biztonsgi elrsoknak. Bercsnyi Mikls, vegyszmrnk Fuel Cell Hungary Kft.

A kontneres gyorsdiagnosztikai labor. (Kp forrsa: MTI) Az FCH 8000 elnevezs tzelanyag cells berendezs 4 darab 2 kW-os egysgbl ll, melyek mindegyike nllan is mkdik, teht ha brmelyik modul lellna, a msik hrom zemben marad. A 2kW-os egysgek 2 darab sorba kapcsolt, 20 cells stacket tartalmaznak. A modulokban megtermelt villamos energit egy talaktn keresztl stabil
Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

Hazai fejleszts tzelanyag-cella vizsglata s tanstsa

2013 oktberben befejezdtt a Fuel Cell Hungary Kft. (FCH) s a TV Rheinland Intercert Kft. kzs tzelanyag-cella vizsglati projektje. Az egyttmkds keretein bell a Fuel Cell Hungary Kft. sajt fejleszts, HY BOX 2 fantzianev hidrogn celljnak biztonsgtechnikai vizsglata zajlott a nemzetkzi szabvnyok alapjn, pozitv tanstvnnyal (Certification Of Conformity). A hazai fejleszts, kzel 1 kW-os, ltalnos felhasznlsra sznt, alacsony hmrsklet, hidrognoxign zemanyag, protoncserl membrnos (PEM) tzelanyag-cella msodik genercijnak prototpust a TV Rheinland csoport magyarorszgi tagja vizsglta be . A vizsglatok az FCH Kft. ravazdi gyrtegysgnek laborjban folytak, ahol a TV Rheinland szakemberei kalibrlt mszerek felhasznlsval n. witness teszt keretein bell tbb napon t vizsgltk. A witness teszt elnye, hogy a termket a vizsglk kzvetlenl az ottani szakemberek kzremkdsvel vizsgljk a gyrt laborjban, tmaszkodva az ottani mrnkk tudsra, tapasztalatra s specilis ismereteire. Ezen ismereteket nagyon jl kiegszti a TV Rheinland vizsglmrnkeinek szabvnyismerete s biztonsgtechnikai ltsmdja. Tovbbi elnye a gyrti helysznen trtn vizsglatoknak, hogy a termket a legtbb esetben a beptsre sznt krnyezetben vagy pedig egy, a beptssel biztonsgtechnikailag egyenrtk szimulcis krnyezetben vizsgljk, biztostva a szabvnyi elrsoknak megfelel laborkrnyezetet. Gyrti oldalrl knnyebbsget jelent tovbb, hogy nem kell mrsjogilag elfogadott, a tanstshoz szksges, s a mrsekhez nlklzhetetlen kalibrlt eszkzparkkal rendelkezni, mert ezeket a vizsglatokat vgz intzet biztostja s szlltja a helysznre. A vizsglatok az IEC 62282-2:2010 Tzelanyagcella-technolgia, Tzelanyagcellamodul szabvny alapjn trtntek. Ezen szabvny vizsglatai fknt biztonsgtechnikai elrsokat tartalmaznak, de egyes pontjai performance jelleg elrsok, amelyek kitrnek a teljestkpessg paramtereinek felmrsre is. A vizsglatok trgya a szabvny ltal fiziklisan is jl krlhatrolt tzelanyagcella-modul volt. A modulon kvl es egysgek hatsnak figyelembe vtele tbb esetben tfog szabvnyi ttekintst ignyelt, amelyet
3

nagyban segtette a gyrtval kzs egyeztetst, mivel ezen egysgek nem tartoznak bele a szorosan vett modul rszbe, viszont hatssal vannak r s befolysolhatjk a szabvnyos megfelelsget. A tesztek elvgzse sorn folyamatosan figyeltk a krnyezeti paramtereket, fknt a laborhmrskletet s a bemen paramtereket (nyoms, hfok, tramlsi id), mivel ezek a vizsglati eredmnyek szempontjbl dnt fontossgak. Ezen vizsglatok hossza nagyban fgg a gyrt elmleti s gyakorlati felkszltsgtl. Az egyeztetsek folyamn egyrtelmv vlnak s megfogalmazdnak a gyrt elvrsai, s pontos menetrend alakthat ki a vizsglatok menetre. A megfelel mszaki krnyezet biztostsn kvl nagy feladatot rtt a gyrt szakembereire a szksges dokumentcik sszelltsa, pl. a hasznlati tmutat, amely a vev megfelel tjkoztatsra szolgl s a megfelelsg szempontjbl legalbb olyan fontos, mint maga a termk. A vizsglatok ideje alatt trtn konzultci mind a gyrt mind a vizsglmrnk szmra nagyon hasznos, mivel a felhasznlhatsghoz ktd piaci ignyek mellett a gyrt megismerheti s helyesen rtelmezheti a biztonsgtechnikai elrsokat is. A hasznlhatsgi s biztonsgtechnikai elvrsok sok esetben ellentmondanak egymsnak, ppen ezrt pldul az eurpai piacon az Unis jogrend ersen szablyozza a gyrtk felelssgvllalst, ami tovbbi terhet r a gyrtra. Az ers jogi nyoms hatsra s a vevi elvrsok kielgtsre, valamint ezzel prhuzamosan a versenykpessg megrzsre egyre gyakrabban lnek a gyrtk ezen ipari szegmensben is a vizsglintzetek nemzetkzileg elfogadott tanstvnyaival. Ilyenek a CB (Worldwide System for Conformity Testing and Certification of Electrotechnical Equipment and Components), vagy a CB alap s az eurpai sajtossgokat figyelembevev Megfelelsgi Tanstvny (CoC). Ezen tanstvnyokat a vevk s a piac egyre tbb esetben elvrja. Az ilyen s az ehhez hasonl sikeres hazai vizsglatok, az ott szerzett tapasztalatok nagymrtkben megerstik elhivatottsgunkat s elszntsgunkat, hogy a jvben is segtsk a hidrogn-technolgik hazai fejldst. Kovcs Gbor, vizsglmrnk TV Rheinland Intercert Kft.
Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

Nemzetkzi HTC workshop Budapesten

Egyesletnk az evopro Csoporttal egyttmkdve 2014. februr 19-n sikeres hidrogn workshopot szervezett Budapesten, melynek cme Hidrogn alap mobilits s tzelanyag-cells buszfejleszts lehetsgei Kzp-Eurpbanvolt. A cmnek megfelelen a fkuszt a HTC busz koncepci kialaktsra, a tzelanyag-cella fejlesztsre, valamint a kapcsold tltinfrastruktrra helyeztk. A kilenc elad kzl ht klfldi volt, kztk olyan vilgszinten is meghatroz tzelanyag-cella gyrt cgek kpviseli, mint a Ballard s a Hydrogenics; tovbb a meghatroz eurpai HTC szervezetek (FCH JU, EHA) vezeti. Az eladk teljes listja a kvetkez volt: - Adwin Martens, igazgat, WaterstofNet, Belgium - Bert de Colvenaer, gyvezet igazgat, Fuel Cell & Hydrogen-Joint Undertaking, Belgium - Chris Guzy, CTO, Ballard Corp., Kanada - dr. Ioan Iordache, CEO, Romanian Association for Hydrogen Energy, Romnia - Marieke Reijalt, gyvezet igazgat, European Hydrogen Association (EHA), Belgium - Martin Trger, zletfejlesztsi vezet, Hydrogenics GmbH, Nmetorszg - dr. Marta Svoljsak, projektmenedzser, Petrol, d.d., Szlovnia - dr. Tompos Andrs, igazgat, MTA Termszettudomnyi Kutatkzpont, Budapest. - Wahl Istvn, gyvezet igazgat, MABI-BUS Kft. (evopro csoport), Budapest. Az elhangzott eladsok letlthetk honlapunkrl, ezrt itt csak egyes kiemelseket kzlnk. Bert de Colvenaer ttekints adott az ltala kpviselt HFC JU els kltsgvetsi ciklusnak (2008-2013) fbb eredmnyeirl. Ennek keretben 127 hidrogntechnolgiai projektet valstottak meg, 21 van jelenleg folyamatban. Ezek kztt az egyik hangslyos terlet a kzlekeds, s a kapcsold tltinfrastruktra fejlesztse. tfog cl a HTC technolgik fokozott piacra lpsnek felgyorstsa 2015-t kveten. Elmondta, hogy a Horizon2020 program keretben a FCH JU (2) mkdse is folytatdik; st, megnvekszik a HFC terlet kltsgvetse. A korbbi programozsi idszak 470 milli EUR tmogatsi rtkrl, 700 milli EUR rtkre nvekszik. Ezen sszeg az HFC JU(2) kb. 50%-os tmogatst jelenti, amelyet a privt szfra szintn mintegy 50%-os kltsgvetse kiegszt. gy lnyegben 1,4 millird eurra rg a hidrogn-energetikai terletbe befektetett K+F+D+I clokat szolgl sszeg. Mindezeket annak tkrben is rdemes pldul vizsglni, hogy ez az sszeg soke, vagy kevs hogy az EU tagllamai egyttesen napi(!) 1 millird(!) EUR-t fizetnek fosszilis energiahordozk importjra. Az egyik nagyszabs elkpzels az, hogy az eddigiekhez kpest nagysgrendi ugrst vgrehajtva, 500-1000 darabbl ll HFC buszflotta s kapcsold tltlloms valsuljon meg 2020-ig, tbb EU-s helysznen, mivel ez az a nagysgrend, amely rdemi mdon hozzjrulna a technolgia gyrtsi kltsgnek cskkentshez. Ekkora projektet az FCH JU (2) termszetesen nem tud egymaga finanszrozni, ezrt keresik a mdjt s lehetsgt annak, hogy hogyan lehetne a tagllamok tfed programjaibl mint amilyen pl. a dekarbonizcis titervek, az emobility, az energiatrolsi kezdemnyezsek, stb. megvalstani a rszfinanszrozst Colvenaer r vlemnye szerint a fejlesztst a rszfinanszrozssal mr csak azrt is rdemes felgyorstani, mert az EU lemaradsa egyes rszterleteken szmottev. Mg Japnban pldul a mikrokogenercis tzelanyag-cells berendezsekbl norml kereskedelmi forgalomban mr kb. 50 ezer darabot rtkestettek, az EU-ban ez a terlet mg csak a korai demonstrcis szakaszban tart. Wahl Istvn eladsban, az evopro Csoport bemutatsa utn a cgcsoport egyik leghangslyosabb
4

Van Hool A330 Fuel Cell Hibrid Busz, Ballard tzelanyagcellval: 150 kW (+Li-ion akummultor). Hossz: 14 m. Utaskapacits: 34 l, 47 ll. Hidrogn trols: 350 bar. Hattv: 400 km. Forrs: dr C. Guzy: Advances in Hydrogen Fuel Cells for Public Transportation (Ballard, 2014.02.19)
Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

tevkenysgi terletrl, a kzlekedsi rendszerek s eszkzk fejlesztsrl adott ttekintst. Az evopro csoport mrnki tudsa s a 2013-ban megvsrolt NABI rvn buszgyrti know-how jelenleg egyetlen cgen bell egyesl, gy kpes a vilgszinten is innovatvnak tekinthet, kompozit szerkezet, modulris felpts buszok fejlesztsre s gyrtsra. A cg Modulo nevet visel kompozit buszcsaldja szmotteven kisebb tmeg, mint a hagyomnyos felpts buszok. Ebbl valamint a busz modulris jelleg felptsbl szmos elny fakad; pl. kisebb fogyaszts, olcsbb fenntartsi kltsgek, tovbb rvidebb sszeszerelsi id.

Nincsenek korrzivdelemi problmk, nem szksges kln bels burkolat kialakts. A sztenderd modulokbl viszonylag knnyen elllthatk a klnbz hosszsg s utaskapacitssal rendelkez busztpusok: 6,5 m-es (50 f), 8 m-es (71 f), 9,5 m-es (87 f), 17,5 m-es (147 f). A buszok tbbfle hajtslnccal szerelhetk: tisztn elektromos, plug-in (soros) hibrid, CNG, s EURO6-os hajts. Stratgiai cl a krnyezetkml, zr loklis kibocsts hajtslncok alkalmazsa, amelyekbl jelenleg a hidrogn tzelanyag-cells meghajts mg hinyzik. A cgcsoport kzptvon rdemi lehetsget lt a hidrogn tzelanyag-cells hajtslncban, gy jelenleg olyan partnereket keres, amelyek komplett tzelanyag-cells rendszerek beszlltsra kpesek, amelyeket mr csak integrlni kell a meglv modellekbe, klnsen az eddig tisztn elektromos meghajts buszba. Ilyen tzelanyag-cells meghajtsi rendszereket, plug and play tpus megoldsban pldul a Ballard vagy Hydrogenics cgek tudnak beszlltani a buszgyrtk szmra. Az emltett cgek kpviseli szintn tartottak eladst. Ezen eladsok, illetve az sszes tbbi elhangzott elads anyaga megtekinthet honlapunkon. Az esemny tmogati voltak:

Evopro busz modulris felptst szemlltet ltvnyterv, s bels kialakts. Forrs: evopro (www.evopro-group.com)

Globlis autipari jelents 2014 s tzelanyag-cells vonatkozsai

Ez v elejn jelent meg a KPMG International 2014-es sszefoglal jelentse. A felmrs a szoksos mdon, autipari vezetk krben trtnt. (KPMG Int.: KPMGs Global Automotive Executive Survey 2014 Strategies for fast evolving markets.) Az ves felmrs a globlis autipar jelenlegi s a jvben vrhat trendjeit hivatott vizsglni. Az adott vi felmrs a vilg vezet autipari vllalatainl dolgoz, 200 felsvezetvel folytatott interj alapjn kszlt, amelyek kztt autgyrtk, beszlltk, kereskedk, finanszrozk, brbeadssal foglalkoz szervezetek
5

egyarnt szerepeltek. E jelentsbl emelnk ki az albbiakban nhny, a tzelanyag-cells jrmhajtssal kapcsolatos rszletet. A felmrs egyik krdse a felsorolt autipari trendek rtkelst krte a vlaszadktl, 2025-ig elretekintve. A vlaszokat a kvetkez bra mutatja, s a vlaszadk azon szzalkos arnyt, akik az adott trendet kiemelkeden fontosnak vagy nagyon fontosnak tartottk. Amint az brn lthat, a tzelanyag-cells hajtslnc viszonylag elkel
Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

helyen szerepel, mivel csak hrom trendet tartottak fontosabbnak a vlaszadk: 1) feltrekv piacokon trtn nvekv rtkests, 2) szabvnyosts nvekv szerepe, slya, 3) a bels gs motorok (ICE) tovbbi optimalizcija. Majd ezek utn kvetkezik (69%-kal) a tzelanyag-cells hajtslnc; s csak ez utn a ht tovbbi rtkelt kategria. rdekessg, hogy a tisztn akkumultoros e-mobility a tzelanyag-cells alkalmazs mgtt szerepel; br ismt megemltjk, hogy ez 2025-re vettett kitekints. A megkrdezettek a kvetkez 5 ves peridusban terveik szerint az akkumultoros technolgik fejlesztsbe fektetnek be majd nagyobb sszegeket. Nhny tovbbi megllapts a jelentsbl: a hajtslncok viszonylag tg portflija verseng majd a dominancirt, 76% gondolja gy, hogy a bels gs motorok mretcskkense (downsizing) a f hangsly az autiparban, 69% gondolja gy, hogy az tzelanyag-cells meghajts kritikus terlet a jvbeni nvekeds elrshez, 46% nyilatkozott gy, hogy 2019-ig a legnagyobb mrtk beruhzsok a bels gs motorok optimalizcijban fognak trtnni, 52% gondolta gy, hogy 6-10 vbe telik mire az elektromos jrmvek jelentik majd a legtisztbb s leghatkonyabb hajtslncot. Az ICE motorok dominancija teht mg legalbb t vig (2019) megmarad a fejleszts terletn is, mr ami a kutatsokba invesztlt sszegeket illeti. Az elektromos jrmvek terletn pedig a plug-in hibrideket tartjk a legnagyobb vsrli clterletnek. Az utbbi idben szmos prmium kategris jrm is megjelent hibrid hajtslnccal: Mercedes S500, BMWi8, Lexus CT 200h / GS 450h, ami azt jelenti, hogy a gyrtk is kezdenek msknt tekinteni a hibridekre.

brk forrsa: KPMG Int.: KPMGs Global Automotive Executive Survey 2014

Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

Mkdsbe lpett a vilg jelenlegi legnagyobb tzelanyag-cells ermve

Hrlevelnk korbbi lapszmaiban mr hrt adtunk tervezsrl s ptsrl. A dl-koreai Hwasung City-ben 2014 elejn zembe helyeztk a vilg jelenleg legnagyobb 59 MWe teljestmny tzelanyag-cells ermparkjt. Az ermpark 21 db, egyenknt 2,8 MW-is FuelCell Energy DFC3000 tpus tzelanyag-cells egysgbl ll, s f feladata a villamos alapterhels (baseload) kielgtse, mikzben a vros tvft rendszerbe ht is szolgltat. Kln rdekessg a kipts gyorsasga. A POSCO Energy Co. ugyanis 2012 novemberben kezdte el az ptkezst, s mindssze 13 hnap alatt befejeztk a jelentsnek tekinthet teljestmny TC erm-park kiptst. Ebbl lthat, hogy multimegawatt lptk s ultra-alacsony kibocsts tzelanyag-cells rendszerek milyen gyorsan felpthetk. Dl-Koreban jelenleg is folyamatban vannak tovbbi, az elznl kisebb, de azrt szintn szmottev TC-s erm projektek. Szulban 2014 vgig egy 19,6 MWe teljestmny erm teleptsre kerl sor.
Forrs: FuelCell Energy Inc. sajtkzlemny, 2014.02.19.

Mrfldknek szmt megrendels: ezres nagysgrend HTC targoncaflotta

Februr vgn jelentette be a Plug Power Inc., hogy piaci mrfldknek tekinthet megrendelst kapott GenKey nev, tzelanyag-cells termkre, amely anyagmozgat jrmvek meghajtsra szolgl. A megrendel a Walmart Stores Inc, amelynek hat szak-amerikai logisztikai bzisn, ktves beszllti teljestssel, sszesen 1738 db tzelanyag-cells egysg kerl zembe helyezsre (ezek gyakorlatilag mind elektromos targonck, illetve anyagmozgat gpek). Ehhez kapcsoldva hidrogntlt infrastruktra kerl kiptsre. Ezen tlmenen a kt cg hat vre szl szervzszolgltatsban llapodott meg. A hidrogn tzelanyag-cells targonck alkalmazsnak elnye, hogy nvekszik a termelkenysg a logisztikai kzpontokban. A dolgozk szmotteven kevesebb idt tltenek a hidrogn zem targonck megtankolsval, mint az eddig alkalmazott lomakkumultorok tltsvel. Radsul a GenDrive nevet visel tzelanyag-cells targoncknak szintn zr a loklis emisszija. A Walmart kt kanadai s egy USA-beli logisztikai kzpontjban mr jelenleg is zemel 535 db tzelanyag-cells targonca. A cgnek teht mr eddig is szmottev tapasztalata gylt ssze a Plug Power HTC targonck zemeltetsvel kapcsolatban. Ennek tkrben valban jelzs rtk, hogy dntskkel a meglv flotta tbb mint hromszoros bvtst valstjk meg. A fentiekhez kapcsold, br nem friss, hanem 2013 vgi hr, hogy a hidrogn tankolsi alkalmak szma elrte az 500.000-et csak a Linde Csoport tagja, a Linde North America ltal ptett tltllomsokon. Szemlyautk, buszok, targonck egyarnt tankoltak, de a flmillis tankolsi alkalomhoz meghatroz mrtkben jrult hozz a BMW egyik kaliforniai gyrnak 230 db-os HTC targoncaflottja.

Forrs: Plug Power sajtkzlemny, 2014.02.26.

Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet

H2 Hidrogn Hrlevl 2014/1. prilis

A platina dilemma
A Nmet Hidrogn s Tzelanyag-cella Szvetsg (DWV) ez v elejn rdekes cikket jelentetett meg, a tzelanyag-cells jrmvekhez oly fontos kataliztorokkal kapcsolatban. E kataliztorok nemesfmek, amelyek kztt a platinnak (Pt) kitntetett szerepe van, mivel igen klnleges elektrokmiai tulajdonsgokkal rendelkezik. Emiatt kataliztorknt kulcsszerepet jtszik szmos kmiai reakciban; tbbek kztt a (PEM) tzelanyag-cellban lejtszd reakcikban is, s jelenleg nincs megfelel helyettestje. Nemesfm jellegnek megfelelen drga (kb. 34 /g), s rszben ennek ksznheten a platinatartalmat tartjk felelsnek TC-k magas rrt. A DWV cikkben fontosnak tartotta, hogy rnyalja ezt a nem teljesen helytll elgondolst. Jellemz, hogy minden j termk s folyamat megjelense korai fzisban mg lnyegesen drgbb, mint a mr elterjedt alternatvk. A TC meghajts autk ellltsi kltsgt nagysgrenddel cskkentettk a gyrtk az utbbi, viszonylag rvid idszakban. A norml kereskedelmi forgalmazshoz amit egyes zsiai gyrtk 12 ven bell terveznek az rakat tovbb kell cskkenteni, lehetleg a hagyomnyos autk rsznvonalnak kzelbe. A TC autk platinaignynek cskkentsre mr igen jelents fejlesztsek trtntek. 2007-ben a General Motors HydroGen4 TC modellje kzel 80 g platint tartalmazott egy 100 kW-os TCben. Ma egy ugyanilyen teljestmny rendszer fele ekkora mennyisget ignyel. Ez azt jelenti, hogy jelenleg a kataliztorok mintegy 1000-1500 nagysg sszeggel jrulnak hozz a TC jrmvek rhoz. 2020-ra a szakemberek a platinatartalom jelents cskkenst vrjk 15 g. A nagyobb lptk kommercializlds idszakra (~2025) pedig a clkitzs 10 g (az emltett teljestmny TC-ben). Konstans rakon szmolva, s ha ezek a clkitzsek teljeslnnek, akkor a kataliztor ra mindssze 300350 lenne, s csupn ennyivel nveln egy-egy TC jrm rt. Ez azt is jelenten, hogy nem igaz az az llts, amely szerint a platina lenne a kltsgek egyedli hajtereje. Megjegyzend, hogy szmos egyb high-tech anyagot kell alkalmazni a tzelanyag-cellkban a membrnoktl a bipolris lemezekig. Ezek szintn drga anyagok, s kltsgk csak a tmeges (mretgazdasgos) termels elrsvel cskkenthet jelentsen. Azonban a kataliztorok nem vrnak a tzelanyag-cellkra, hogy belphessenek az autiparba. A kibocstsokat szablyoz elrsok miatt ma mr minden, bels gs motorral hajtott aut fel van szerelve kataliztorral. Egy ngyhengeres, benzin zem, 100 kW-os motor, amely kielgti az EuroVI kibocstsi szintet, kb. 2,5 g palldium/rdium kataliztort ignyel. Ennek anyagkltsge kb. 50 . Egy dzel motor kb. 8 g platina/palldium kataliztort ignyel, amelybl kzel 7 g a platina. Ennek anyagkltsge kb. 240 . Ezek az sszegek a kibocstsi szabvnyok szigortsval tovbb emelkedhetnek. Termszetesen egy TC jrmnek nincs kzvetlen kibocstsa, csak vzgz; teht kipufogjban nem szksges a kataliztor. Teht krlbell 10 v mlva, a hagyomnyos bels gs motoros autk platinaignye nagyon hasonl lehet az TC autkhoz. A palldium s a rdium sem kifejezetten olcs komponens. Ki tudja, taln 20 v mlva a platina krdskr nem is kpezi majd vita trgyt? A kutatk vilgszerte komoly erfesztst tesznek a nemesfmek kivltsra a TC kataliztorokban. Jelenleg azonban a platinnak mg nincs rdemi versenytrsa. Az els benzin zem autk a 19 szzad vgn tulajdonkppen jtkszerek voltak a kellen gazdag korai alkalmazk (early adopters) szmra, akiknek valjban nem is nagyon volt szksgk az autra, hiszen megfelel szm lval rendelkeztek. Ehhez hasonlan nem lenne sportszer, ha azt kvetelnnk a TC autktl, hogy rgtn megjelensk pillanatban mr tmegtermkknt, tmeges termels keretben legyenek kaphatk. A kltsgeket termszetesen tovbb kell faragni, ami nem knny feladat, de ebben nem a platina lesz az a tnyez, amely a folyamatot meghistja. (Forrs: Deutsche Wasserstoff- und Brennstoffzellen Verband, DWV)
8

Fm platina. Forrs: DWV.

Magyar Hidrogn s Tzelanyag-cella Egyeslet