NATURALEZA DE LA ECONOMÍA
ACTIVIDAD ECONÓMICA
POBLACIÓN OCUPADAPOR SECTORES:
(2003)
AGRICULTURA,CAZA Y SILVICULTURA:
28,8%
INDUSTRIA:
19,5%
CONSTRUCCIÓN:
4,2%
SERVICIOS:
47,5%
TASA DE PARO:
20,0%
(2003)
PRECIOS:
(variación 2003/2002)
PRECIOSINDUSTRIALES:
14,0%
PRECIOS ALCONSUMO:
0,8%
DÉFICIT PÚBLICO:
4,1%
(2003)
(millones de euros, 2003)
BALANZA DE PAGOS
Precios corrientes (millones de euros, 2003)
PIB POR RAMAS DE ACTIVIDADCARACTERÍSTICAS DE LOS PRINCIPALES SECTORES PRODUCTIVOS
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE SERVICIOS COMERCIALES Y BANCARIOS
COMERCIALIZACIÓNBANCOS
VALOR%
Polonia es el primer país de EuropaCentral y Oriental que ha superadolos niveles de producción y renta de1989, año que marco el inicio de lasreformas que transformaron elsistema de economía planificada deestos países en uno de libre mercado.Tras la ralentización económicaexperimentada durante 2001 y 2002,la economía polaca ha regresado a lasenda de crecimiento. En 2003 su PIBaumentó el 3,7% debido al excelentecomportamiento del sector industrialy del sector servicios. Se espera que elPIB polaco continúe creciendo en lospróximos años; los principalesorganismos internacionales estimanque lo hará en torno al 5%.La principal característica de laagricultura polaca es la bajaproductividad: alrededor del 28% dela fuerza laboral del país produce el3% del PIB. La pequeña estructura delas explotaciones agrarias, con unasuperficie media de 8,2 ha, y la faltade especialización en los cultivosprovocan que sólo el 65% de laproducción se destine al mercado,mientras que el resto se dedica alautoconsumo. En 2003 la superficiecultivable era de 16,9 millones de ha.Los principales cultivos son decereales (trigo y centeno), patatas,remolacha de azúcar, frutas yhortalizas. En la ganadería destacanlas cabañas porcina y avícola, asícomo la producción de leche yhuevos. El valor de la produccióntotal agraria asciende a 12.800millones de euros, aproximadamentela mitad del de la española.En 2002 Polonia fue el séptimoproductor mundial del carbón.Además, dispone de abundantesreservas de lignito, cobre, hierro, zinc,azufre y ámbar. Las industriassiderúrgica y minera están inmersasen planes de reestructuración quecomienzan a dar sus frutos en cuantoa reducción de capacidad deproducción y mano de obra.En los últimos años la industria haexperimentado considerablesincrementos de la productividad, lasventas y la producción. Durante 2003,la producción industrial aumentó el8,4% con respecto al año anterior,impulsada por el crecimiento en elsector manufacturero (que representael 83% de la producción industrial),especialmente en los sectores conmayor vocación exportadora, comolos del automóvil, maquinaria yaparatos eléctricos, muebles yproductos plásticos.El sector servicios representa cerca del60% del PIB y genera el 48% delempleo. Dentro de este sector,destacan las telecomunicaciones, degran dinamismo en los últimos años.Gran parte de su crecimiento esdebido a la telefonía móvil, que en2003 incrementó el número de sususuarios el 33% hasta alcanzar los18,6 millones. La telefonía fijacontinúa creciendo, pero a un ritmobastante más moderado; hay 28,9teléfonos por cada cien habitantes.Polonia todavía se encuentra a la colade los países europeos en este campo.Entre otros sectores de especialrelevancia se encuentran los servicioscomerciales, financieros, educativos ysanitarios. También es de resaltar elpotencial turístico.En la actualidad la participación delsector privado en el PIB es del 72%,porcentaje que continuaráaumentado con el progreso delproceso de privatización,especialmente en los sectoresenergético, telecomunicaciones ybancario.Polonia, mayor país de los nuevosEstados Miembros de la UE en cuantoa población y superficie, tiene unasituación estratégica privilegiadacomo encrucijada de caminos; situadaa mitad de trayecto entre París yMoscú, y entre Estocolmo y Budapest,tiene fronteras con Alemania, laRepública Checa, Eslovaquia, Ucrania,Bielorrusia, Lituania y Rusia y poseeimportantes puertos que se conectancon el mar del Norte por el Báltico.Además, constituye una buena basepara reexportar mercancías a lasantiguas repúblicas soviéticas con lasque continúa manteniendonumerosos lazos comerciales.Entre las principales zonascomerciales del país destacanVarsovia, Lódz, Cracovia, Wroclaw,Poznan, Gdansk, Katowice, Szczecin yLublin.La vía generalmente utilizada para lapenetración comercial en Polonia es através de la figura del importadorespecializado con el que se suelecontactar mediante la participaciónen ferias. En el ICEX se puede obtenerinformación sobre el calendario deferias en Polonia y la participaciónespañola en las mismas.El sector de la distribución comercialha experimentado un profundocambio desde que Polonia iniciase elproceso de transformación hacia unaeconomía de mercado en 1989. Elproceso de privatización en estesector se encuentra prácticamenteconcluido y actualmente conviven laspequeñas tiendas con las grandescadenas de distribución extranjeras.Las grandes superficies de los sectoresde la alimentación, bricolaje, mueblesy electrodomésticos continúanaumentando su presencia y ganandocuota de mercado favorecidas enparte por la falta de restricciones enrelación con los horarios de aperturay la localización en el centro de lasgrandes urbes, además de por elcambio en las pautas decomportamiento del consumidorpolaco.
PUERTOS:
Los principales puertos del país sonGdansk, Gdynia, Szczecin-Swinoujsciey Kolobrzeg. Desde todos ellos operanlíneas de mercancías y de pasaje quelos conectan con todos lo paísesribereños del Báltico. El transportemarítimo cuenta con una flota de116barcos y supone el 2% del tráficointerior de mercancías.
AEROPUERTOS:
El principal aeropuerto polaco es el deVarsovia que concentra el 76% de losvuelos internacionales, le siguen enimportancia el aeropuerto de Cracovia(7% de los vuelos) y el de Gdansk(5%). La principal aerolínea del país esLOT-Líneas Aéreas Polacas,participada en un 68% por el Estado yresponsable del 70% del tráficointernacional. Entre otras compañíasque operan en Polonia destacan
Lufthansa,
KLM,
British Airways, Air France
y
Alitalia.
Desde diciembre de2003 también lo hacen diversasaerolíneas de bajo coste. En 2003 losaeropuertos polacos registraron untráfico interior de 3,9 millones depasajeros (0,4% del total).
El Banco Nacional de Polonia
(Narodowy Bank Polski,
NBP) es elbanco central del país.Los principales bancos comercialespolacos en cuanto al valor de susactivos son el
Powszechna KasaOszczednosci-Bank Polski
(PKO-BP),el
Bank Pekao
, el
Bank Przemyslowo-Handlowy
(BPH) y el ING
Bank Slaski
.A finales de 2003 había 60 bancoscomerciales establecidos en Polonia,de los que 48 eran extranjeros, 6eran locales y 6 estaban controladospor el Tesoro en espera de serprivatizados, entre ellos el PKO-BPque aún continúa sin ser privatizado.Por lo que se refiere a la presenciade la banca española en Polonia, elBanco Popular Español tiene unacuerdo de colaboración con elbanco local BPH para atender a susclientes en este mercado y el BancoSantander Central Hispano estáinstalado en Polonia a través del CC-Bank y de la intermediaria financieraPTF.
Agricultura, caza y silvicultura4.7492,6Industria40.21021,7Construcción9.4485,1Comercio y hostelería34.25618,5Transporte, almacenamiento y comunicaciones12.9587,0Otros servicios60.21632,5Impuestos netos sobre los productos23.41412,6PIB a precios de mercado185.251100,0
Balanza comercial-5.077Exportaciones (FOB)53.836Importaciones (FOB)-58.913Servicios436Rentas-2.751Transferenciascorrientes3.732Cuenta corriente-3.660Cuenta de capital-40Inversiones directas3.413Inversiones de cartera2.234Otras inversiones2.295Derivados financieros-757Cuenta financiera7.185Errores y omisiones-2.378
CARRETERAS:
En 2004 la red de carreteras tiene una longitud deaproximadamente 377.000 km, de los que sólo483 km son autopistas. En general sumantenimiento es inadecuado. En el vigentePrograma Nacional de Autopistas del Gobiernoestá prevista la construcción de 2.600 km deautopistas en los próximos 16 años; entre las quese encuentran en construcción, las principales sonla A1 de 597 km (eje norte-sur, Gdansk-Lódz-Katowice), la A2 de 626 km (frontera alemana-Varsovia-frontera bielorrusa) y la A4 de 738 km(frontera alemana-Cracovia-frontera ucraniana).En 2003 el transporte por carreteras supuso el 75%del tráfico interior de mercancías y el 74% del deviajeros.
FERROCARRILES:
Existe una densa red de destinos internos y buenasconexiones con la mayoría de las capitales de lospaíses limítrofes. Hay que destacar en este ámbitolos 3 corredores con líneas rápidas: E20 Berlín-Varsovia-Moscú, E65 Gdansk-Varsovia-Praga y E30Berlín-Cracovia-Kiev. El servicio entre Varsovia y lasprincipales ciudades del país es bueno y rápido,pero no tanto el de los enlaces regionales. La redferroviaria contaba en 2003 con un total de20.665 km de vías, de los cuales el 59% estabanelectrificados. El transporte por ferrocarril suponeel 18% del tráfico interior de mercancías y el 25%del de viajeros.
(millones de euros, 31.12.2003)
DEUDA EXTERIOR
Total deuda exterior bruta83.052Deuda exterior / PIB44,8%
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