ROBERTO CARLOS PARDO DIAZ

Ambiente climatizado en el vehculo

Por qu un climatizador?
El ser humano se siente a gusto si su entorno tiene una determinada temperatura y humedad del aire; siente una reconfortante comodidad. El bienestar, como una parte integrante de la seguridad activa, ejerce una gran influencia sobre la posibilidad de conducir sin disminucin de la capacidad fsica y mental. El ambiente climatizado en el coche influye directamente sobre el conductor, sobre una conduccin exenta de fatiga y sobre la seguridad de la conduccion.

Ambiente climatizado en el vehculo

Efectos que ejercen las temperaturas adversas en el habitculo sobre el ser humano.
La temperatura ideal para el conductor se cifra entre los 20 y los 22C. Equivalen a la carga climatologica A, que viene siendo el margen agradable. Una radiacin solar intensa sobre el vehculo puede elevar la temperatura en el habitculo a ms de 15C por encima de la temperatura atmosfrica. Aqu es donde el calor ejerce las influencias ms peligrosas. La temperatura corporal aumenta y la frecuencia cardiaca se intensifica. El cerebro recibe una escasa cantidad de oxigeno (rea B). En el rea C significa una sobrecarga para el cuerpo llamndolo estrs climatolgico

Ambiente climatizado en el vehculo

Para reducir este tipo de cargas se ha creado el climatizador, un sistema que acondiciona el aire en el automvil a una temperatura agradable, que tambin puede depurar y deshidratar el aire. El filtro antipolen y el filtro de carbn activo representan factores complementarios para la depuracin del aire. Esta depuracin viene a favorecer especialmente a las personas que padecen de enfermedades alrgicas.

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Fsica aplicada
Hay numerosas sustancias que se conocen en tres estados fsicos. El agua se conoce en los tres estados: slido, liquido, gaseoso. La refrigeracin se orienta por las leyes que rigen a este respecto. Un primer procedimiento para la refrigeracin de productos alimenticios consisti en alojarlos en la nevera. El hielo = agua en el estado slido, absorbe el calor de los productos alimenticios, haciendo que estos se enfren. El hielo se derrite por ese motivo, pasando a un estado diferente, transformndose en agua. Si se siguiera calentando el agua, sta empezara a hervir y evaporar. Quedara alcanzado el estado gaseoso. La sustancia gaseosa puede volver a ponerse liquida despus de un proceso de enfriamiento y, si se sigue enfriando, puede volver a transformarse en una sustancia slida.

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Este principio es transmisible a casi todas las sustancias: - Una sustancia adsorbe calor al pasar del estado liquido al gaseoso. - Una sustancia entrega calor al pasar del estado gaseoso al liquido. - El calor fluye siempre de la sustancia ms caliente hacia la ms fra. Los efectos del intercambio de calor, con motivo de los cuales una sustancia modifica su estado en determinadas condiciones, se utilizan y ponen en prctica en la tcnica de la climatizacin.

Presin y punto de ebullicin.

Si se modifica la presin sobre un liquido, se modifica tambin su punto de ebullicin. Del agua sabemos que, cuanto ms baja es la presin, tanto ms bajas son las temperaturas a las que se pone en ebullicin, transformndose en vapor. El proceso de evaporacin tambin se aplica en los climatizadores de los vehculos. A estos efectos se emplea una sustancia de fcil ebullicin. Se le da el nombre de agente frigorfico.

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Puntos de ebullicin

Agente frigorfico

Es un hidrocarburo fluorado (HCF) compatible con el medio ambiente. En estado gaseoso es invisible; en estados de vapor y lquido es incoloro como el agua. Los agentes frigorficos no se deben mezclar entre s. nicamente se debe emplear el agente frigorfico que se especifica para el sistema en cuestin.

Desde 1995 est prohibido vender el agente frigorfico R12 para climatizadores en vehculos. Desde julio de 1998 este agente ya no se debe cargar en los sistemas. En los climatizadores actuales para vehculos se emplea exclusivamente el agente frigorfico R134a. El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los tomos de cloro que caracterizan al agente frigorfico R12, los cuales perjudican el estrato de ozono en la atmsfera terrestre al disociarse del conjunto.

Agente frigorfico
La curva de presin de vapor del R134a es muy parecida a la del R12. Alcanza el mismo rendimiento frigorfico que el R12. Los climatizadores que ya no se pueden cargar con el R12 pueden ser transformados con un kit especial para el empleo del R134a (mtodo Retrofit). Los sistemas transformados de esa forma ya no alcanzan el rendimiento frigorfico original. El agente frigorfico es gaseoso o lquido, en funcin de las condiciones de presin y temperatura en el circuito frigorfico.

Compresin en el compresor Proceso de condensacin en el condensador Expansin Proceso de evaporacin Curva de temperatura en el punto B

Agente frigorfico
El agente frigorfico y el estrato de ozono
El ozono protege a la corteza terrestre contra las radiaciones UV, a base de absorber su mayor parte. Los rayos UV disocian el ozono en una molcula de oxgeno y un tomo de oxgeno. Los tomos y las molculas de oxgeno procedentes de otras reacciones se vuelven a combinar produciendo ozono. Este fenmeno se desarrolla en la capa de ozono, perteneciente a la estratsfera; se halla entre los 20 y 50 km de altitud. El cloro (Cl) es parte integrante de un agente frigorfico CFC como el R12. Si se maneja de forma inadecuada, la molcula del R12 asciende hasta la capa de ozono, por ser ms ligera que el aire.

Agente frigorfico
Con el efecto de la radiacin UV se libera un tomo de cloro en el CFC, el cual reacciona con el ozono. El ozono se separa formando una molcula de oxgeno y un monxido de cloro, el cual reacciona ms tarde con el oxgeno y libera el tomo de cloro. Este ciclo se puede repetir hasta 100.000 veces. Las molculas de oxgeno libre no pueden absorber radiaciones UV.

Agente frigorfico y el efecto invernadero

La radiacin solar sobre la corteza terrestre se refleja en forma de radiacin infrarroja. Sin embargo, las trazas gaseosas reflejan estas ondas en la troposfera. Debido a ello aumentan las temperaturas climatolgicas, produciendo el efecto invernadero. Los HCFC participan con un alto porcentaje en la creciente concentracin de trazas gaseosas. 1 Kg. de R12 causa el mismo efecto invernadero que 4.000 toneladas de CO2. El R134a slo contribuye en pequea escala al efecto invernadero. Su potencial de disgregacin de ozono es igual a cero.

Agente frigorfico
Aceite para mquinas frigorficas
Para la lubricacin de todas las piezas mviles en el climatizador se necesita un aceite especial, exento de impurezas (azufre, cera y humedad). Debe ser compatible con el agente frigorfico, porque se mezcla con una parte de ste y lo acompaa en el circuito frigorfico; tampoco debe atacar los elementos de estanqueidad en el sistema.

No se deben emplear otros tipos de aceites, provocan un chapeado de cobre, carbonizacin/coquizacin y la produccin de residuos. Las consecuencias seran un desgaste prematuro y la destruccin de los componentes mviles. Para el circuito frigorfico cargado con R134a se utiliza un aceite sinttico especial.

Agente frigorfico
Aceite para mquinas frigorficas cargadas con R134a Designacin: PAG = Poly-Alkylen-Glykol (glicol polialcohilnico) Caractersticas: - Un alto poder de disolucin con el agente frigorfico - Buenas propiedades lubricantes - Exento de cidos - Intensamente higroscpico (atrae el agua) - No mezclable con otros aceites Notas importantes: No almacenar abierto, por ser intensamente higroscpico. Mantener siempre cerrado el envase del aceite, para protegerlo contra la penetracin de humedad No utilizar aceite usado para mquinas frigorficas. Desabastecer ecolgicamente como residuo especial.

Tcnica de refrigeracin
Circuito frigorfico principio conceptual
Desarrollo del proceso de refrigeracin y condiciones tcnicas previas Sabemos: Para enfriar algo es preciso que entregue calor. A esos efectos se implanta en los vehculos un sistema de refrigeracin por compresin. Un agente frigorfico circula en un circuito cerrado y cambia continuamente entre los estados de lquido y gaseoso. Se comprime en estado gaseoso. Condensa entregando calor. Evapora por reduccin de la presin, absorbiendo calor. No se genera el fro, sino que se extrae el calor del aire que ingresa en el vehculo.

Cmo se desarrolla esto tcnicamente?

El compresor aspira agente frigorfico fro, gaseoso, sometido a baja presin. El agente frigorfico se comprime en el compresor, calentndose durante esa operacin. Luego es expulsado hacia el circuito (lado de alta presin).

Tcnica de refrigeracin
En esta fase, el agente frigorfico es gaseoso, est sometido a una alta presin y tiene una alta temperatura.

El agente frigorfico pasa por la va corta hacia el condensador. Al gas comprimido y caliente se le extrae ahora el calor en el condensador. En cuanto el agente frigorfico gaseoso alcanza el punto de roco en funcin de la presin, se condensa ponindose lquido.

En esta fase, el agente frigorfico es lquido, se encuentra sometido a alta presin y a una temperatura media.

El agente frigorfico lquido y comprimido sigue hasta llegar a un estrechamiento, que esta constituido por una vlvula estranguladora o por una vlvula de expansin. Se roca hacia el interior del evaporador, producindose una cada de presin. El agente frigorfico se distensa y evapora. El calor necesario para la evaporacin se extrae del aire fresco caliente que pasa por las aletas, con lo que se enfra

Tcnica de refrigeracin
El agente frigorfico es gaseoso, tiene una baja presin y una baja temperatura.

El agente frigorfico, nuevamente gaseoso, sale del evaporador. Vuelve a ser aspirado por el compresor. De esa forma queda cerrado el ciclo.

El agente frigorfico es nuevamente gaseoso, tiene una baja presin y una baja temperatura.

Tcnica de refrigeracin

Tcnica de refrigeracin
Compresor
Los compresores son versiones de desplazamiento, lubricadas por aceite. Esta activado con ayuda de un acoplamiento electromagntico. El compresor aumenta la presin del agente frigorfico, con lo cual aumenta a su vez la temperatura del agente. Sin este aumento no sera posible la expansin y el enfriamiento correspondiente . La lubricacin se emplea un aceite especial, del cual

aproximadamente un 50 % permanece en el compresor, mientras que la parte restante circula solidariamente con el agente frigorfico en el circuito. Una vlvula de desactivacin por sobrepresin, que suele estar instalada en el compresor, protege el sistema contra una presin excesiva. Proceso de compresin Aspira agente frigorfico gaseoso fro a baja presin, procedente del evaporador. Para el compresor es de importancia vital que se encuentre en estado gaseoso, por no ser compresible en estado lquido, lo cual destruira el compresor.

Tcnica de refrigeracin
Se encarga de comprimir y lo expulsa como gas caliente hacia el condensador. El compresor representa un punto de separacin entre los lados de alta y baja presin.
Funcionamiento del compresor Compresor de mbolo Compresor de espiral Compresor de aletas celulares Compresor de disco oscilante Se tratar con ms detalle el compresor de disco oscilante. El movimiento rotativo del eje se transforma con el disco oscilante en un movimiento axial. Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10 mbolos. Cada mbolo tiene asignada una vlvula aspirante/impelente.

Estas vlvulas abren/cierran automticamente a ritmo de trabajo. El rendimiento de los compresores depende del rgimen del motor. Para la adaptacin a las necesidades de rendimiento se han desarrollado compresores de rendimiento regulado, con una cilindrada variable.

Tcnica de refrigeracin
Se realiza modificando el ngulo de inclinacin del disco oscilante. En un compresor de cilindrada constante, las necesidades de rendimiento se adaptan a base de activar y desactivar el compresor. El disco oscilante est guiado en direccin longitudinal por medio de un carril de deslizamiento. Variando la inclinacin del disco se define la carrera de los mbolos y el caudal. La inclinacin depende de la presin en la cmara. La presin en la cmara se determina por medio de las presiones aplicadas a la vlvula.

Estando desactivado existe igualdad de las presiones alta, baja y de la cmara. Los muelles delante y detrs del disco oscilante ajustan ste para un caudal de aprox. 40 %. No ocurre el golpe de activacin del compresor, que se suele percibir como un tirn al conducir.

Tcnica de refrigeracin

Tcnica de refrigeracin

Tcnica de refrigeracin
Acoplamiento electromagntico
Se establece la transmisin de la fuerza entre el compresor y el motor del vehculo, estando ste en funcionamiento. Configuracin consta de: polea con cojinete placa elstica con cubo bobina electromagntica La placa elstica est fijado al eje de impulsin del compresor. La polea va alojada en disposicin giratoria en la carcasa del compresor. La bobina va fijada a la carcasa del compresor. Entre la placa elstica y la polea existe un espacio libre A.

Tcnica de refrigeracin
Funcionamiento El motor del vehculo impulsa la polea por medio de la correa Poly-V. La polea gira solidaria y libremente al estar desactivado el compresor. Al ser activado se aplica una tensin elctrica a la bobina, generndose un campo electromagntico. Este atrae a la placa elstica contra la polea en rotacin, con lo cual se establece una transmisin de fuerza entre la polea y el eje de impulsin del compresor. El compresor gira solidariamente

Condensador
El condensador es el radiador.
Arquitectura del condensador Consta de un serpentn tubular unido por medio de aletas. Se consigue una gran superficie de refrigeracin y paso del calor. El ventilador se encarga de refrigerar el condensador. El intercambio de calor se realiza a base de refrigerar el aire. El enfriamiento se establece con ayuda del viento de la marcha y la intervencin del ventilador.

Tcnica de refrigeracin
Segn la versin tambin puede tener un ventilador adicional. El ventilador se pone en funcionamiento al activar el clima. Otra versin la activacin se produce de forma retardada, al existir una presin especfica. Las impurezas reducen el paso del aire, puede afectar el rendimiento.

Funcionamiento Procede del compresor en estado gaseoso, caliente. En el condensador, tiene una temperatura de aprox. 50 a 70C. Los tubos y las aletas del condensador absorben calor. A travs del condensador se hace pasar aire fresco, que absorbe el calor y hace que se enfre. Al enfriar se condensa a una temperatura y una presin especficas, adoptando el estado lquido. Abandona el condensador en estado lquido.

Tcnica de refrigeracin
Depsito de lquido y deshidratador
El depsito de lquido con vlvula de expansin se utiliza para la expansin y para guardar las reservas deagente frigorfico. Para compensar estas fluctuaciones se integra en el circuito este depsito de lquido. En el deshidratador se liga qumicamente la humedad que penetra en el circuito. Segn la versin puede absorber entre 6 y 12 g de agua. La cantidad absorbida est supeditada a la temperatura y aumenta a medida que bajan las temperaturas. Tambin se asientan las partculas de desgaste del compresor. Funcionamiento Procedente del condensador, lquido pasa hacia el depsito. Recorre el deshidratador, pasa en un flujo ininterrumpidamente continuo y exento de burbujas hacia la vlvula de expansin.

Tcnica de refrigeracin

El depsito de lquido se tiene que sustituir cada vez que se abra el circuito frigorfico. Antes de su montaje hay que mantenerlo cerrado el mayor tiempo posible, para que la absorcin de humedad del aire ambiental se mantenga reducida en el deshidratador

Tcnica de refrigeracin
Vlvula de expansin
Es el sitio en el que el se distensa en el evaporador, hacindolo enfriar. Constituye el sitio de la divisin entre los lados de alta y baja presin. Con la vlvula de expansin se regula el flujo del agente frigorfico hacia el evaporador en funcin de la temperatura el vapor. En el evaporador slo se distensa la cantidad que resulta necesaria.

Regulacin
El flujo se gestiona por medio de la vlvula de expansin, en funcin de la temperatura. Si aumenta la temperatura que sale del evaporador, el agente frigorfico en el termostato se expande. El flujo a travs de la vlvula de bola aumenta hacia el evaporador. Si baja la temperatura que sale del evaporador, el volumen del agente frigorfico se reduce en el termostato. Se reduce a su vez el flujo hacia el evaporador.

Tcnica de refrigeracin

Trabaja en accin conjunta de 3 diferentes fuerzas: 1. La presin en el tubo del sensor depende de la temperatura. Acta como fuerza de apertura (PF) sobre el diafragma. 2. La presin del evaporador (PSa) acta en direccin opuesta al diafragma. 3. La presin del muelle regulador (PFe) acta en la misma direccin que la presin del evaporador.

Tcnica de refrigeracin

Tcnica de refrigeracin
Evaporador
Trabaja segn el principio de un intercambiador de calor. Es parte integrante del climatizador y va integrado en la caja de la calefaccin. Estando activado se extrae calor al aire que pasa entre las aletas del evaporador fro. Este aire se enfra, deshidrata y depura.

Funcionamiento
Pasa la vlvula de expansin se distensa en el evaporador, enfrindose intensamente durante esa operacin. Pasa al estado gaseoso, ponindose en ebullicin. Al ebullir en el evaporador, las temperaturas son bastante inferiores a las de congelacin del agua. El calor para la evaporacin lo extrae de su entorno, lo extrae del aire que pasa por el evaporador. Este aire se conduce hacia el habitculo. La humedad se condensa en los sitios del evaporador, que las temperaturas resultan inferiores a las del punto de roco. Se produce agua condensada. El aire se deshidrata.

Tcnica de refrigeracin
Circuito frigorfico con estrangulador
El rociado lquido en el evaporador se lleva a cabo por medio de un estrangulador. En lugar del depsito de lquido en el lado de alta presin se instala un depsito colector por el lado de baja presin.

Se utiliza como depsito y como proteccin para el compresor. Los dems componentes son idnticos a los del circuito con vlvula de expansin.

Tcnica de refrigeracin

Componentes: A Compresor con acoplamiento electromagntico B Conmutador de baja presin C Condensador D Empalme para Servicio, alta presin E Estrangulador F Evaporador G Conmutador de baja presin H Empalme para Servicio, baja presin I Depsito colector

Tcnica de refrigeracin
Estrangulador
Es un sitio estrecho , directamente ante el evaporador. Estrangula el paso del agente frigorfico. Antes del estrangulador, est sometido a alta presin y es caliente. Al pasar por el estrangulador se produce una rpida cada de la presin. El se enfra a baja presin. El estrangulador constituye as el sitio de divisin entre de alta y baja presin . Un elemento de estanqueidad garantiza que el agente frigorfico slo pase por el estrangulador en el sitio estrecho.

Tcnica de refrigeracin

Funciones
Determinacin del caudal de agente frigorfico. Esto se realiza con ayuda del taladro calibrado. nicamente pasar una cantidad de equivalente a la presin momentnea. Mantener la presin por el lado de alta presin, manteniendo el agente frigorfico en estado lquido. En el estrangulador se produce una cada de la presin. Debido a una evaporacin parcial tiene lugar un enfriamiento ante la entrada al evaporador. Pulverizacin del agente frigorfico. El estrangulador lleva un tamiz para captar impurezas antes de llegar al sitio estrecho. Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamiz para la pulverizacin antes de su llegada al evaporador.

Tcnica de refrigeracin
Depsito colector
En la parte de baja presin con estrangulador se encuentra el depsito colector. Se instala en un sitio caliente del vano motor (reevaporacin). Se utiliza como depsito de expansin y depsito para el agente frigorfico y el aceite para , sirviendo a su vez de proteccin para el compresor.

El agente frigorfico gaseoso procedente del evaporador ingresa en el depsito. Si existe humedad, stas se captan en el deshidratador integrado. El agente gaseoso se colecta arriba, y es aspirado por el compresor a travs del tubo en U, encontrndose en estado gaseoso. De esa forma tiene asegurado, que el compresor aspire nicamente agente gaseoso. El aceite se colecta en el fondo del depsito. El agente gaseoso aspirado por el compresor absorbe aceite a travs de un taladro que tiene el tubo en U. Un tamiz filtrante impide que pueda pasar aceite sucio a travs del taladro.

Tcnica de refrigeracin

Regulacin del sistema

Componentes del sistema de proteccin
Un climatizador slo funciona, si todos los componentes del sistema trabajan a la perfeccin. Si se avera un componente pueden alterarse las presiones de trabajo. Para evitar ese fenmeno se instalan equipos de vigilancia en el circuito frigorfico. Una unidad de control procesa seales y gestiona la desconexin y conexin del compresor, as como el rgimen de revoluciones del ventilador. Se consigue, que el nivel de presin en el circuito se ajuste a valores normales. Los sistemas equipados con compresor no regulado, las seales se utilizan para efectuar adaptaciones a las necesidades de rendimiento frigorfico del sistema.

Regulacin del sistema

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Conmutador climatizador. Vlvula de descarga sobrepresin. Ventilador L. refrigerante. Conmutador presin para clima. Transmisor Temp L. refrigerante Termo-conmutador para ventilador del L. refriegente. 7. Transmisor de Temp. del evaporador. 8. Turbina aire fresco. 9. Unidad de control motor. 10. Acoplamiento electromagntico. * Unidad de control para el clima.

Regulacin del sistema

A Batera. E35 Conmutador para el clima. F18 Termoconmutador L. refrigerante. t1= 95C t2= 103C F129 Conmutador de presin para clima. P1= 2bar/32bar P2= 16bar G62 Transmisor temp. L. refrigerante. G153 Transmisor temp. Evaporador. J32 Rel para climatizador. J101 Rel 2 velocidad clima y L. Refrigerante J257 Unidad de control Mono-tronic. J301 Unidad de control climatizador. N25 Acoplamiento electromagntico. V7 Ventilador L. refrigerante. S Fusible

Regulacin del sistema

Conmutador para climatizador
Establece la comunicacin hacia el compresor a travs del acoplamiento electromagntico. Con regulacin automtica, arranca el ventilador para L. refrigerante y la turbina de aire fresco. Los climatizadores manuales se selecciona la velocidad 1 para la turbina de aire. Del motor recibe informacin de que ha sido activado el sistema, eleva el rgimen de ralent del motor (compensando as las cargas debidas al trabajo del compresor). Puede tener conectado a un sensor de temperatura exterior. Este evita que el climatizador pueda ser puesto en funcionamiento a temperaturas inferiores a 5 C. La vlvula va instalada directamente en el compresor. Abre a unos 38 bares y cierra al haber cedido la presin 30 35 bares. Puede estar instalado un disco de plstico, que se revienta en cuanto ha respondido la vlvula. En tal caso hay que buscar la causa en el propio sistema. El precinto slo se debe sustituir estando vaco el sistema.

Regulacin del sistema

Detecta la temperatura entre las aletas de refrigeracin en el evaporador. La seal pasa a la unidad de control del climatizador. las temperaturas del evaporador son muy bajas se desactiva el compresor.(1C hasta 0C); activacin ( +3C) se impide la congelacin delevaporador. Hay sistemas que, montan el conmutador para la temperatura del evaporador. Se encarga de interrumpir directamente la alimentacin de la corriente para el acoplamiento electromagntico. Otros sistemas regulan esta funcin a travs de un conmutador de temperatura exterior. Vlvula de descarga de sobrepresin. Transmisor de temperatura del evaporador

Regulacin del sistema

Para vigilar y/o limitar las condiciones de la presin en el circuito frigorfico cerrado, se instala un conmutador de alta presin y uno de baja presin. Si hay presiones inadmisibles en el sistema se desactiva el compresor por medio del acoplamiento electromagntico. Pueden estar instalados en la tubera o en el depsito de lquido. La vlvula trinary de presin asegura: el caudal de aire de refrigeracin las condiciones de la presin. Trabaja en las siguientes condiciones: A una presin de 24 a 32 bares desactiva el acoplamiento electromagntico por intervencin de la unidad de control para el climatizador. Si la presin es demasiado baja 2 bares desactiva el acoplamiento electromagntico por intervencin de la unidad de control para el limatizador. A una presin de 16 bares se encarga de hacer funcionar el ventilador a una 2 velocidad. De esa forma se alcanza el rendimiento ptimo del condensador.

Regulacin del sistema

Transmisor de presin
Una nueva generacin para la vigilancia del circuito frigorfico. Sensor de presin electrnico El transmisor de alta presin est incorporado. Detecta la presin del agente frigorfico y transforma la magnitud fsica de la presin en una seal elctrica. Tambin se vigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclo de trabajo. Con ayuda de las seales se detectan cargas que supone el climatizador para el motor, reconocen las condiciones de presin en el circuito frigorfico. Con la unidad de control el ventilador del lquido refrigerante se procede a activar y desactivar la siguiente velocidad del ventilador y se gestiona la funcin del acoplamiento electromagntico del compresor. Es posible adaptar la marcha al ralent del motor a la potencia absorbida por el compresor. La activacin y desactivacin de las velocidades del ventilador se llevan a cabo de forma decalada, con un breve tiempo de retardo. De esa forma, apenas si resultan perceptibles las variaciones de rgimen del ventilador al funcionar el motor al ralent.

Regulacin del sistema

Conmutadores de seguridad por separado en el circuito frigorfico con estrangulador
En el circuito con estrangulador, la baja y la alta presin suelen ser vigiladas por dos conmutadores de seguridad, instalados por separado. Baja presin de baja presin desactiva el compresor, inferior 1,7bar Alta presin alta presin desactiva el compresor, superior 30 bar. El compresor representa una carga adicional para el motor

Conmutador para testigo de aviso de Temp. refrigerante Para evitar que el lquido refrigerante se caliente excesivamente alL. someter el motor a cargas muy intensas, se procede a desactivar el compresor. Se vigila suplementariamente la temperatura del lquido refrigerante por medio de un conmutador para testigo de aviso. La desactivacin del compresor se realiza a aprox. 119C; la reactivacin a aprox. 112C.

Gestin del ventilador del radiador

Gestin de los ventiladores para la refrigeracin del motor y condensador Para el funcionamiento intachable de un climatizador y del motor es una condicin bsica que funcione adecuadamente el ventilador. Sin la refrigeracin desciende el rendimiento del condensador, con lo cual deja de funcionar adecuadamente el climatizador. Para la climatizacin suele existir adicionalmente un segundo ventilador. Los ventiladores establecen el paso de aire fresco necesario a travs del radiador y condensador. La gestin de los ventiladores corre a cargo de la unidad de control para ventilador del lquido refrigerante. Se lleva a cabo en funcin de la temperatura momentnea del lquido refrigerante y de la presin reinante en el circuito frigorfico.

Gestin del ventilador del radiador

Ventilador del radiador I Ventilador adicional II Ventilador adicional

Unidad de control para el ventilador (liquido refrigerante)

Termo conmutador

Conmutador de presin

Funciones de control Temperatura del liquido refrigerante El transmisor de la seal es el conmutador del liquido Se encuentra en el radiador del vehculo Presin del liquido frigorfico El transmisor es la vlvula trinary. El conecta el 2 velocidad del ventilador Al haber una presin aproximada de 16 bar

Conmutacin combinada para 2 ventiladores Clima conectado y presin superior a 2 bar Ambos ventiladores funcionan en el 1 velocidad Presin de 16 bar y temperatura superior a 99C Ambos ventiladores funcionan e la 2 velocidad. La presin desciende de 16 bar y la temperatura Desciende de 99C Ambos ventiladores funcionan en la 1 velocidad Con el motor en marcha y sin clima solo funciona El ventilador del radiador en funcin de la Temperatura.

Gestin del ventilador del radiador

Unidad de control para ventilador del lquido refrigerante
Va integrada en el conjunto de componentes interconectados de las unidades de control del vehculo. Seales de entrada en la versin variante bsica: * del termo conmutador * del conmutador de presin * del panel de mandos e indicacin (en las versiones con climatizador automtico)

Funciones asignadas Procesar las seales de entrada para la activacin y desactivacin de los ventiladores del radiador para la activacin y desactivacin del acoplamiento electromagntico para el compresor.

Regulacin de temperatura
REGULACIN MANUAL

En el sentido figurado, el conductor es aqu la unidad de control y el actuador. Es quien modifica la posicin de la chapaleta de temperatura.

Regulacin de temperatura
REGULACIN AUTOMATICA

Los climatizadores con regulacin automtica eliminan la necesidad de que el conductor tenga que efectuar estos trabajos.

Regulacin de temperatura
11

SENSORES

ACTUADORES

f 9 i g 4 3 h

10

Regulacin de temperatura
Cuadro general del sistema de un climatizador regulado electrnicamente
Sensores
a)
b) c) d) e) f) g) h) i)

Termosensor Tablero de instrumentos con turbina de aire para termosensor Fotosensor de radiacin solar Termosensor de temperatura exterior Termosensor conducto de aspiracin de aire fresco Transmisor de temperatura a la salida del vano reposapis Conmutador de presin para climatizador Conmutador control temperatura lquido refrigerante Termoconmutador para ventilador de lquido refrigerante Seales suplementarias: - Seal de velocidad - Seal de rgimen - Seal de tiempo en parado

Actuadores
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Servomotor vano reposapis / descongelacin Acoplamiento electromagntico Ventilador para lquido refrigerante y ventilador adicional Unidad de control para ventilador de lquido refrigerante Servomotor central Servomotor de temperatura Servomotor de velocidad y de recirculacin de aire Unidad de control para turbina de aire fresco Seales suplementarias: - Unidad de control del motor - Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos Terminal para diagnsticos Unidad de control

1. 2.

Regulacin de temperatura
Unidad de control con panel de mandos e indicacin
Configuracin La unidad de control est combinada con el panel de mandos e indicacin. Se integra un termosensor para la temperatura del habitculo. Funcionamiento Recibe informacin por parte de los componentes elctricos y electrnicos (sensores). Se procesan en funcin de los valores tericos. Las seales de salida de la unidad de control se utilizan entonces para excitar los actuadores elctricos. UNIDAD DE CONTROL La unidad est dotada de una memoria de averas. En el caso avera, la unidad de control mantiene en vigor el modo operativo seleccionado, pero en una funcin de emergencia.

PANEL DE MANDOS TERMOSENSOR HABITACULO

Regulacin de temperatura
Servomotor vano reposapis/ Chapaleta descongelacin Sensor temperatura aire aspirado Servomotor chapaleta de velocidad y Chapaleta de recirculacin de aire

Turbina de aire fresco

Unidad de control para turbina de aire fresco

Sensor temperatura reposapis

Servomotor chapaleta central Servomotor chapaleta de temperatura

Actuadores/sensores en un calefactor / climatizador

Cada chapaleta destinada a la conduccin del aire tiene asignado un servomotor propio. La chapaleta para la recirculacin del aire tambin puede estar regulada en otros sistemas por medio de vaco y electrovlvulas.

Regulacin de temperatura
Los termosensores ms importantes
Termosensor de temperatura exterior Va instalado en el armazn anterior del vehculo, detecta la temperatura exterior.
Aplicaciones de la seal En funcin de la temperatura exterior, la unidad gestiona la posicin de la chapaleta de temperatura y la velocidad de la turbina de aire.

Efectos en caso de ausentarse la seal Si se ausenta la seal se emplea el valor medido por el termosensor de aspiracin de aire fresco. Si tambin se ausentan las seales de este sensor, el sistema, pone en vigor un valor de +10C.

Regulacin de temperatura

Conducto de aspiracin de aire fresco

Va instalado directamente en el conducto de aspiracin de aire fresco. Segundo punto de medicin para registrar la temperatura exterior efectiva. Aplicaciones de la seal La unidad de control gestiona la posicin de la chapaleta de temperatura y la velocidad de la turbina de aire. Efectos en caso de ausentarse la seal Si se ausenta la seal se utiliza el valor de medicin del primer

Regulacin de temperatura
Sensor del tablero de instrumentos
Suele estar instalado en la unidad de control y transmite la temperatura efectiva del habitculo. Sita en l una turbina destinada a captar aire del habitculo. El funcionamiento de la turbina se gestiona a travs del panel de mandos. Aplicaciones de la seal

El valor medido se utiliza para compararlo con el

valor terico. El sistema gestiona las funciones de la chapaleta de temperatura y de la turbina de aire fresco. Efectos en caso de ausentarse la seal Si se ausenta la seal se pone un valor supletorio de +24 oC. El sistema sigue en funcionamiento.

Regulacin de temperatura

Temperatura a la salida del vano reposapis

Mide la temperatura del aire que sale por l. La temperatura se detecta con una resistencia elctrica que aumenta a medida que baja la temperatura. Aplicaciones de la seal Sirve para gestionar la distribucin del aire para descongelacin / vano reposapis. Efectos en caso de ausentarse la seal Si se ausenta la seal, la unidad de control calcula un valor supletorio de +80 oC. El sistema sigue en funcionamiento.

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Fotosensor de radiacin solar

La regulacin de temperatura se corrige con ayuda de fotosensores. Detectan la radiacin solar que van expuestos los ocupantes del vehculo. Funcionamiento La luz pasa a travs de un filtro y un elemento ptico e incide en un fotodiodo. El filtro acta de forma parecida a unas gafas de sol, protegiendo el contra radiaciones UV. Los fotodiodos son sensibles a la luz. Si no incide luz deja pasar una corriente baja. Al someterse a efectos de la luz aumenta el flujo de la corriente. Cuanto ms intensa es la luz, mayor es la corriente. La unidad de control puede deducir que existe una radiacin solar ms intensa al detectar que aumenta la corriente, permite corregir la temperatura en el habitculo. Efectos en caso de ausentarse la seal La unidad de control trabaja con un valor supletorio fijo para la radiacin solar.

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Seales suplementarias para la regulacin de temperatura

Seal de tiempo en parado th Se utiliza para regular la posicin de la chapaleta de temperatura. Despus de un nuevo arranque, la unidad procesa los valores que se haban memorizado acerca de la temperatura exterior, antes de la parada del motor. Seal de velocidad de marcha v Se utiliza la seal del transmisor para velocmetro. A velocidades superiores se reduce la seccin de paso para el aire fresco, con objeto de mantener aproximadamente invariable la cantidad de aire que ingresa en el habitculo. Seal de rgimen del motor n Se necesita para la regulacin del sistema (desactivacin del acoplamiento electromagntico

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Servomotores
En el caso manual, el conductor ajusta de forma individual las chapaletas. chapaleta de temperatura chapaleta central chapaleta para vano reposapis /descongelacin. En el climatizador automtico, estas funciones corren a cargo de servomotores. Van instalados directamente en la chapaleta. Cada servomotor posee un potencimetro, el transmite una seal de la posicin momentnea de la chapaleta. Mediante servomotores se transforman, las seales elctricas de salida en magnitudes mecnicas.

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CONDUCCIN DEL AIRE CALIENTE

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CONDUCCIN DEL AIRE FRIO

Regulacin de temperatura

CONDUCCIN DEL AIRE MIXTO

Regulacin de temperatura
Funcin de recirculacin de aire
Qu entendemos por recirculacin del aire? El aire empleado para la refrigeracin del habitculo no se capta de la atmsfera, sino del propio habitculo para la funcin de recirculacin. Por qu la recirculacin del aire? Es como ms rpidamente se enfra el habitculo. Al refrigerar el aire en el modo operativo de recirculacin se necesita menos de la mitad de la potencia del evaporador o de la potencia de accionamiento del compresor. Tambin se utiliza para evadir cargas contaminantes del aire ambiental (malos olores, polen). La recirculacin del aire tiene desventajas? El aire se vicia. No se debe utilizar esta funcin ms de lo necesario; 15 min como mximo. Los ocupantes tambin ceden humedad, con la funcin aumenta la humedad del aire. En cuanto el punto de roco del aire interior supera la temperatura de los cristales, es inevitable que stos se empaen.

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Recirculacin manual de aire
El conductor es quien se encarga de controlar y manejar la funcin de recirculacin del aire. Es quien decide cundo y durante qu espacio de tiempo. En los climatizadores automticos el conductor selecciona slo manualmente la funcin de recirculacin del aire. Ciertas versiones de climatizadores automticos controlan automticamente la funcin de recirculacin del aire. En cuanto existen contaminantes en el aire atmosfrico se cierra la alimentacin de aire fresco.

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Recirculacin automtica del aire
En los sistemas controlado manualmente, el conductor no cambia a la funcin del aire hasta que las molestias olfativas sean manifiestas. En los sistemas automticos para la recirculacin del aire se cierra la entrada del aire de ventilacin en cuanto se detectan contaminantes en el aire.

Componentes del sistema: Sensor de la calidad del aire. Es un componente electrnico instalado en la zona de aspiracin del aire fresco, ante el filtro. Filtro combinado. El filtro combinado viene a sustituir al filtro antipolvo y antipolen. Consta de un filtro para partculas, que contiene carbn activo. Principio de funcionamiento Un sensor detecta contaminantes en el aire. Si se trata de una alta concentracin de contaminantes, el proceso de su seal en la unidad de control del climatizador da por resultado que el sistema pase de la funcin de aire atmosfrico a la de recirculacin. Al descender la concentracin se alimenta nuevamente aire atmosfrico hacia el habitculo.

Regulacin de temperatura
Qu contaminantes se detectan?
Los contaminantes principales en los gases de escape de un motor de gasolina: CO - monxido de carbono C6H14 - hexano C6H6 - benceno C7H16 - n-heptano

En los gases de escape de un motor diesel: NOX - xidos ntricos SO2 - dixido de azufre (anhdrido sulfuroso) H2S - cido sulfhdrico CS2 - carbono sulfuro

Tcnica de servicio
Medidas de seguridad para trabajos en vehculos con climatizador y para el manejo y uso del agente frigorfico R134a
Los trabajos en vehculos con climatizador y el manejo y uso del agente frigorfico requieren determinadas medidas de comportamiento y seguridad. Un proceder inadecuado tambin puede provocar daos en el climatizador, lo cual se debe evitar indefectiblemente, en el inters de una asistencia profesional para el cliente.

Importante:
Los trabajos de tipo general en el vehculo se deben preparar y llevar a cabo de modo que no se abra el circuito frigorfico. Se debe evitar en todo caso el contacto directo con el agente frigorfico, para evitar fenmenos de subenfriamiento en la piel. El agente frigorfico despedido es sumamente fro, con una temperatura de -26C. Para trabajos de reparacin en el vehculo que es necesario abrir el circuito frigorfico, el circuito frigorfico ser vaciado.

Tcnica de servicio

Cules son las exigencias planteadas al comportamiento, para el caso en que, a pesar de todas las medidas preventivas, el agente frigorfico llegue a fugarse de forma descontrolada y entre en contacto con zonas del cuerpo?
Si ha cado agente frigorfico lquido en los ojos, hay que enjuagar los ojos con agua durante 15 minutos. Despus de ello hay que ponerse gotas de colirio y acudir al mdico, aunque los ojos no duelan. Informar al mdico, de que el agente frigorfico fue la causa del incidente. Si ha tenido contacto con la piel hay que retirar de inmediato las prendas de vestir que se hayan mojado y enjuagar con abundante agua las zonas de contacto con la piel.

Tcnica de servicio

En componentes del climatizador cargado no se deben efectuar trabajos de soldadura o estaado.

Se entiende para trabajos desoldadura en el vehculo, si existe el riesgo de que se calienten componentes del climatizador. En trabajos de pintura de reparacin no deben intervenir temperaturas del objeto superiores a 80 C.
Por qu no debe ser esto? Debido al calentamiento puede aparecer una sobrepresin, que puede provocar la apertura de la vlvula de descarga de sobrepresin. Al soldar con soldadura elctrica se despiden radiaciones ultravioleta , que traspasan los tubos flexibles del sistema.

Tcnica de servicio
En virtud del reglamento legal sobre la prohibicin del R12, no est permitido efectuar trabajos en climatizadores si no se dispone de una estacin para el reciclaje.

Para el desabastecimiento del agente frigorfico la botella de reciclaje. En una estacin aparte para la extraccin del fluido, dotada de una botella de reciclaje, se aspira el agente frigorfico, para ser pasado despus al tratamiento ecolgico de los residuos. Las botellas de reciclaje slo se deben carga hasta un 75 %.

Tcnica de servicio
El agente frigorfico y la humedad En el agente frigorfico lquido, el agua slo es soluble en muy pequeas cantidades. Los vapores de agente frigorfico y de agua s son mezclables. Si el deshidratador ya ha absorbido agua deja de estar garantizado su funcionamiento. El agua se arrastra en forma de pequeas gotas , llega hasta la tobera de la vlvula de expansin o hasta el estrangulador y se congela all. El agua destruye el climatizador, porque a altas presiones y temperaturas se producen cidos en combinacin con otras impurezas.

Agente frigorfico y agente frigorfico Los agentes frigorficos no deben ser mezclados entre s. Los climatizadores que ya no se pueden cargar con R12, debido a la prohibicin legal de los halgenos.

Tcnica de servicio
Diagnstico de averas mediante prueba de presin
Las intervenciones se realizan a travs de los empalmes correspondientes en las zonas de baja y alta presin. para cargar para vaciar para evacuar y para la prueba de presin.

Con ayuda de los valores de comprobacin obtenidos en los lados de alta y baja presin con el motor en funcionamiento se detecta si el climatizador est funcionando intachablemente.

Tcnica de servicio

Diagnstico de averas mediante autodiagnstico

En diversas versiones se detecta a travs del autodiagnstico la conmutacin de mando para el compresor y las seales de los sensores para la desactivacin de seguridad. Los climatizadores automticos con unidades de control son predominantemente susceptibles de autodiagnstico.