Prijevoz

Prof.dr.sc. Sanda Renko Kolegij: Poslovna logistika

Sveuilite u Zagrebu Ekonomski fakultet

Cilj predavanja
definirati pojam prijevoza identificirati kriterije podjele prijevoza istraiti prednosti i nedostatke pojedinih vrsta prijevoza objasniti cilj menadmenta pojedinih vrsta prijevoza objasniti pojam transportnog lanca i kombiniranog prijevoza istraiti meusoban odnos unutarnjeg i vanjskog prijevoza u logistikom sustavu

Prijevoz
= djelatnost i element logistikog sustava kojim se omogudava premijetanje (tijek) dobara kroz logistiki i distribucijski sustav. Transportni lanac = vie razliitih prijevoznih sredstava i opreme (integralni prijevoz).- svrha: naelo od vrata do vrata

Kriteriji podjele prijevoza:

1. Infrastruktura koja se koristi: suhozemni ili kontinentalni (cestovni, eljezniki, cjevovodni prijevoz) Vodeni (pomorski, rijeni, jezerski, kanalski prijevoz) Zrani prijevoz Podruje djelovanja u logistikom sustavu: Vanjski ili prijevoz izvan proizvodnje Unutranji ili prijevoz u proizvodnji

2. 3.
1. 2.

Kriteriji izbora vrste prijevoza:

Trokovi/cijena prijevoza Brzina prijevoza Mogudnost pristupa mjestu prijema i isporuke robe Sigurnost i tonost prijevoza Prilagodljivost prijevoznog sredstva za odgovarajudi teret Zahtjevi za odgovarajudom ambalaom Mogudnost pruanja popratnih usluga pri prijevozu (carinjenje, pakiranje i dostava robe)

Ocjena

imbenici brzina pristupanost fleksibilnost vozila za teret pouzdanost cijena

vrlo visoka avion kamion brod kamion avion

visoka kamion avion vlak brod kamion

srednja

niska

vrlo niska brod cjev cjev avion brod

vlak cjev vlak brod kamion avion cjev vlak vlak cjev

Cestovni prijevoz
Najznaajniji dio prijevoza Najmasovniji oblik prijevoza putnika i robe

Prednosti: - Nie cijene na kradim i srednjim relacijama - Specijalne vrste vozila za prijevoz pojedinih vrsta robe - Utede u pakiranju - Bra isporuka zbog rasprostranjene prometne mree - Nema potrebe za prekrcavanjem robe u druga prijevozna sredstva

Nedostaci: Relativno veda potronja goriva po jedinici prevezenog tereta Ovisi o vremenskim i drugim uvjetima u prijevozu Vede cijene prijevoza na vedim udaljenostima Vie zagauje okoli

Klasifikacija cestovnog prijevoza:

1. 2. 3. Prema namjeni: javni i za vlastite potrebe Prema teritorijalnim obiljejima: unutarnji i meunarodni Prema nainu organiziranja: linijski i slobodni

Linijski prijevoz organiziran prema unaprijed odreenom redu vonje Slobodni prijevoz svi elementi prijevoza (cijena, koliina, vrijeme i sl.) slobodno se ugovaraju.

Cestovna mrea
Omogudava kretanje prijevoznih sredstava i svladavanje prostornih udaljenosti Zemlje sa dobrom cestovnom mreom imaju bolje mogudnosti za razvoj gospodarstva Sredstva prijevoza: vozila koja pokrede motor U logistici vana: radna i teretna vozila Radna vozila = slue za obavljanje odreenih poslova (bageri, rovokopai i sl.) Teretna vozila = namijenjena prijevozu razliitog tereta (mogu imati prikolice, poluprikolice i sl.)

Cilj managementa u prometnim poduzedima:

1. 2. 3. 4. to kvalitetnije prijevozne usluge uz nie trokove Maksimizirati vrijeme koritenja vozila (to due koristiti vozilo) Maksimizirati iskoritenost kapaciteta vozila (potpuna natovarenost vozila) Minimizirati kilometrau Minimizirati broj koritenih vozila

eljezniki prijevoz
Ekoloki problemi, energetska kriza, zakrenost cesta i zranih koridora rezultirali porastom znaenja eljeznice Sve vie se povedava brzina i skraduje vrijeme prijevoza eljeznicom Umjesto konkurentske borbe integralni transport u cilju niih transportnih trokova i prijevoza robe od vrata do vrata Najprikladniji za prijevoz na vede udaljenosti rasutih i tekih tereta (drvo, ugljen)

 1.

2.

Prednosti: Relativno nia cijena prijevoza, posebice kod velikih poiljki za koje brzina nije bitna, te srednjih i velikih udaljenosti (ugljen, itarice i sl.) Pogodnije za prijevoz pojedinih vrsta roba zbog specijalno konstruiranih vagona Nedostaci: ede potrebe za pretovarom robe nego kod cestovnog i veliki gubici radnog vremena Sporiji prijevoz nego zrani i cestovni zbog estog stajanja na postajama ede kraenego kod drugih vrsta prijevoza Prilikom skretanja vlakova na kolosjeke mogude otedenje robe i potrebno bolje pakiranje (troak)

1. 2. 3. 4.

 Prijevozne mogudnosti eljeznice ovise o: propusnoj modi i stanju eljeznike pruge. eljeznika pruga = prometni put po kojem mogu prometovati vozila po strogo propisanom redu Propusna mod= sposobnost pruge da u jedinici vremena (24h) propusti odreen broj vlakova, kola, tona tereta. Belgija najveda gustoda eljeznike mree u Europi, najslabija Poljska

Organizacija eljeznikog prijevoza

Planovi formiranja i kretanja teretnih vlakova odreuju potrebe za pojedinim vrstama vlakova, sastav vlakova, pravce kretanja i utovarne i istovarne postaje Kriteriji podjele vlakova: Prema nainu formiranja Prema nainu prometovanja Prema brzini prometa

1. 2. 3.

 1. 2. 3. 1. 2. 3.

1. 2. 3. 4.

Prema nainu formiranja: Marutni (nema izmjena od polazne do zadnje postaje, formira poiljalac) Stepenasti marutni (nema izmjena u sastavu, vie poiljalaca) Tehniki marutni (formira jedna od tehnikih postaja) Prema nainu prometovanja: Direktni (prolazi kroz tehnike postaje bez izmjena u sastavu) Dioniki (krede po 1 dionici bez izmjena u sastavu) Sabirni (krede kroz postaje tako da razvozi puna, a prikuplja prazna kola po postajama) Prema brzini prevoenja: Ekspresni (najbri prijevoz robe) Brzi (brzi prijevoz robe) Ubrzani (prijevoz direktnih poiljki) Ostali teretni vlakovi (prema potrebi za prijevoz razne robe)

Cilj managementa u prometnim poduzedima:

1. 2. 3. to kvalitetnije prijevozne usluge uz nie trokove Maksimizirati vrijeme koritenja vozila (to due koristiti vozilo) Maksimizirati iskoritenost kapaciteta vozila (potpuna natovarenost vozila) Minimizirati broj koritenih vozila

Prijevoz na vodi
Rijeni i kanalski prijevoz Pomorski prijevoz

Rijeni i kanalski prijevoz

Pogodan za masovne robe niske pojedinane vrijednosti koja ne podnosi visoke prijevozne trokove i ne zahtijeva visoku brzinu prijevoza (rude, drvo, ugljen) Belgija, Nizozemska Cijene u prosjeku nie 3 puta od eljeznikog, a 10 puta od cestovnog Nedostatak: klimatski uvjeti

Pomorski prijevoz

1. 2. 3.

Veliki kapacitet i snaga prijevoznih sredstava, sigurnost i male brzine prijevoza Prednosti: nie cijene prijevoza, vedi kapacitet i fleksibilnost prijevoznih sredstava za vie vrsta tereta, manje zagauje okoli, u funkciji itave godine Nedostatak: sporost i velika cijena prijevoznih sredstava Sredstva: teretni brodovi (specijalno graeni za rasuti teret, tekudi hladni i sl.) Putniko-teretni brodovi (za prijevoz putnika i tereta) Putniki brodovi (prijevoz putnika i pote)

Organizacija vodenog prijevoza

Ovisi o vrsti tereta i koliini Kod tekudeg tereta ukrcaj i iskrcaj vri se pomodu pumpi i cjevovoda Kod rasutog tereta ukrcaj i iskrcaj pomodu specijalnih ureaja (mosne konstrukcije) Kod generalnog tereta (sanduci, vrede, automobili, opeke i sl.) runa kolica, viliari i dizalice.

Cilj managementa u prometnim poduzedima:

1. 2. 3. to kvalitetnije prijevozne usluge uz nie trokove Maksimizirati vrijeme koritenja vozila (to due koristiti vozilo) Maksimizirati iskoritenost kapaciteta vozila (potpuna natovarenost vozila) Minimizirati broj koritenih vozila

Zrani prijevoz
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Prijevoz putnika i tereta Prihvat i otprema putnika i tereta Kontrola letenja i voenja zrakoplova Intenzivni razvoj iza II sv.rata Prednosti: Brzina Sigurnost Jednostavnost prijevoza Lake pakiranje Jednostavnije carinske formalnosti Jeftinije osiguranje robe Manji manipulativni gubici i kraa

Nedostaci: 1. Velika cijena prijevoza (plodovi mora, skupocjena roba)

Prema namjeni: Linijski prijevoz (organiziran prema unaprijed odreenom voznom redu i tarifama) arter prijevoz (uvjete prijevoza ugovara prijevoznik i korisnik usluge)
1. 2. Prepreke razvoju zranog prometa: Velika opteredenost zranih puteva i zranih luka Zagaenje okolia

Prijevoz cjevovodima
Dioklecijanov vodovod 6km Voda, nafta, plin, naftni derivati U praksi plinovodi paralelno s naftovodima (optimalna duina 280km) 1944.g. cjevovod PLUTO za opskrbu trupa u Zapadnoj E. Najdui naftovodi i plinovodi u bivem SSSR-u Naftovod Omialj Sisak Prednosti: nii trokovi po jedinici koliine, najsigurniji nain prijevoza Nedostaci: vrlo visoka kapitalna ulaganja i sporost prijevoza (8km/h)

Kombinirani ili integralni prijevoz

Transportni lanac = roba (kao teretna jedinica) od prvog utovara do isporuke korisniku tijekom cijelog puta je nerasformirana U transportnom lancu sudjeluju svi elementi poslovne logistike (prijevoz-unutranji i vanjski, skladitenje, manipulacija, informacijski logistiki sustav) Svrha: naelo od vrata do vrata Jednolani transportni lanac toke prijema i isporuke povezane izravnim prijevozom, bez promjene prijevoznih sredstava, jedan organizator prijevoza Vielani tran. lanac - formiran od vie vrsti transportnih sredstava tj. kombiniranim prijevozom robe

= sustav prijevoza robe s najmanje 2 transportna sredstva iz razliitih prometnih grana pri emu se transportna jedinica ne mijenja tj. prelazi iz jedne vrste prijevoznog sredstva u drugo nerasformirana

Organizira ga 1 ili vie poduzetnika, a svaki sudionik odgovara za teret na svojoj dionici puta Teretnu jedinicu prati 1 jedinstvena prijevozna isprava na putu

1. 2. 3. 4.

Predstavlja kombinaciju prednosti pojedinih vrsta prijevoza jer se panja posveduje karakteristikama pojedinih vrsta prijevoznih sredstava (cijena, brzina, mogudnost pristupa tokama prijema i isporuke, sigurnost i sl.) Efikasna primjena kombiniranog prijevoza zahtijeva: Dobru organizaciju prijevoznog procesa Komunikacijske veze meu uesnicima Standardizaciju utovarnih jedinica Odgovarajudu koliinu tereta na due vrijeme

Oblici kombiniranog prijevoza

1. 2. Naprtnjaki Prijevoz robe u kontejnerima koji se prevoze s najmanje 2 prijevozna sredstva iz razliitih grana prometa

Naprtnjaki prijevoz
natovarena cestovna vozila prevoze se eljeznicom (swim-onswim-off) ili brodom (roll-on-roll-off) Ekonomski opravdano kada je rije o prijevozu vede koliine robe na due relacije Prednost: veda sigurnost u prometu, uteda energije, manje zagaenje okolia

Prijevoz u kontejnerima
Kontejner ukrcan na neko transportno sredstvo moe se prekrcavati bezbroj puta na druga transportna sredstva bez da se transportna jedinica rasformira