Porsche Porsche Automobil Holding SE There is no substitute Porsche wordmark.

png Tipo Sociedad Annima (Xetra: POR3) (FWB: POR3) Industria Automotriz Fundacin 1931 Fundador(es) Ferdinand Porsche Ferry Porsche Sede Bandera de Alemania Stuttgart, Alemania mbito Mundial Personas clave Dr. Wendelin Wiedeking, CEO y Presidente Productos Automviles Ingresos 17.273 millones (2010), 16.570 millones (2009) Empleados 11.910 Matriz Grupo Volkswagen Sitio web www.porsche.com Porsche AG, tambin conocida como Porsche SE o Porsche, es una empresa de automvile s alemana que fabrica automviles deportivos de alta gama. Es el principal accioni sta con derecho a voto del Grupo Volkswagen,1 con el que en 2009 plante su posibl e fusin.2 Fue fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry Porsche. ndice [ocultar] 1 Historia 1.1 Ferdinand Porsche 1.1.1 La oficina de proyectos 1.1.2 La 2 Guerra Mundial 1.2 Ferry Porsche 1.2.1 Vuelta a Stuttgart 1.3 El 911 y consolidacin 1.4 La crisis y el nuevo despegue 2 Modelos 2.1 Serie de autos deportivos con motor bxer 2.2 Serie de autos deportivos con motor en lnea 2.3 Serie de autos deportivos con motor en V 2.4 Serie de berlina de lujo con motor en V 2.5 Vehculo deportivo utilitario 3 Competicin 3.1 Porsche en los rallyes 3.1.1 Porsche 356 3.1.2 Porsche 911 2.0 3.1.3 Porsche 911S 2.2 y 2.5 3.1.4 Porsche SC y 911 RS 3.1.5 Porsche 911SC RS 3.1.6 Porsche 959 3.2 Porsche en los circuitos 3.2.1 Porsche 935 3.2.2 Porsche 917 4 Lnea de produccin 4.1 Lnea de tiempo 4.2 Modelos actuales 5 Vase tambin 6 Referencias 7 Enlaces externos Historia[editar] Ferdinand Porsche[editar]

Artculo principal: Ferdinand Porsche Naci en Maffesdorf (entonces en Austria, hoy en la Repblica Checa), el 3 de septie mbre de 1875 y fue el tercero de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empre sario. Desde adolescente se interes por experimentar con la energa elctrica. En 189 3 entr a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa del sector elctrico. Demostr ser un gran profesional y ascendi rpidamente. Hacia 1898 pas a formar parte de la d ivisin de automviles de Jacob Hans Bonza Lohner, tambin en Viena. En la exposicin un iversal de 1900, en Pars, se present el coche elctrico Daimler-Porsche, propulsado por 4 motores elctricos integrados en las ruedas del automvil. Ferdinand pilot sus propios diseos en carreras a principio del s.XX obteniendo alg unas victorias. En 1906 se convierte en director tcnico de Austro-Daimler. Porsch e gan en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2 plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 e l Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 lit ros).

Mercedes-Benz SSK. En 1923 es contratado por Mercedes como director tcnico. All se encarga de desarro llar los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio en l a clasificacin absoluta. Mritos que le hicieron ser nombrado doctor honoris causa en ingeniera por el Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dej su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya que se encarg del diseo de los magnficos M ercedes-Benz S, SS y SSK. La oficina de proyectos[editar] Tras un breve paso por Steyr, cre su oficina de ingeniera y diseo el 25 de abril de 1931 en Stuttgart. El primer proyecto se denomin n 7 porque no queran que se supie se que era el primero. Su primer encargo relevante fue el de Auto Union para un monoplaza de gran premio con motor de 16 cilindros: el Auto Union P-Wagen (Porsc he tipo 22), que gan una de cada dos carreras en las que particip. Porsche pensaba desde haca tiempo la construccin de un automvil de calidad y popula r, que no fuese una versin de juguete de las berlinas tradicionales. Este deseo p udo materializarse gracias al encargo recibido por parte de la administracin nazi durante el ao 1934. De esta forma en el taller de proyectos de Zuffenhausen (Stu ttgart) nace el primer prototipo de prueba Volkswagen denominado "V 1", a este l e siguieron otros prototipos como el "V 3" y finalmente el "VW 30". Entonces cor ra el ao 1938 y la guerra estaba a punto de estallar, con lo que los planes para p roducir en masa el Volkswagen Tipo 1 quedaron aparcados, fabricndose en 1940 una versin militar del mismo. La 2 Guerra Mundial[editar] Durante la guerra el estudio de Porsche se ocup del diseo de material blico tanto c omo el tanque Maus o la versin anfibia y todo-terreno del Volkswagen (Kubelwagen) .

Volkswagen Kbelwagen. Los bombardeos aliados forzaron al traslado de la Porsche desde sus instalacione s de Zuffenhausen a Gmnd, Austria, en 1944. En 1945, tras la guerra, como parte d e las reparaciones de guerra, VW fue ofrecida a los franceses. Sin embargo, las objeciones de la industria francesa hicieron que no se llevara a cabo el traslad o. Ferdinand Porsche, junto con su hijo Ferry y su yerno Anton Pich (abuelo de Fe rdinand Pich, futuro presidente de VW), fueron arrestados y encarcelados en un pr esidio medieval en Dijon, Francia, por haber utilizado mano de obra esclava en s u fbrica Nibelungenwerke donde produca vehculos militares para los nazis. Ferry se

librara pronto de la condena, pero Ferdinand y Pich estuvieron condenados 2 aos sin juicio previo. Durante ese confinamiento, fue forzado a trabajar en diseos para Renault, del que saldra el futuro modelo 4CV. Su hijo Ferry Porsche trat de recuperar la compaa, arreglando adems otros vehculos y motores, y haciendo prototipos para terceros, como el 360 Cisitalia de competicin , con 4 ruedas motrices y un motor 1.5 sobrealimentado para el industrial italia no Piero Dusio, proyecto que fue revisado por Ferdinand a su salida de prisin y q ue le llen de orgullo por lo bien realizado que estaba el trabajo de su hijo. Ferry presentara el primer modelo de la actual marca Porsche, el 356, en junio de 1948, basado en el VW. Los primeros beneficios del vehculo se utilizaron para li brar a su padre de la prisin. El 356 inicialmente se fabricara artesanalmente en l a localidad austraca de Gmnd, y ms tarde, en 1949, se trasladaran la familia Porsche y la produccin a Stuttgart. Ferdinand Porsche fue contratado tambin por VW como consultor, y recibi un royalty por cada "Volkswagen Tipo 1 " producido, lo que proporcion notables ingresos a l a familia, dado el xito del modelo que tena su tapiceria de seda.

El primer Porsche, el 356 original de 1948. Porsche 550 Spyder, famoso por el accidente mortal de James Dean. A finales de 1950, sufri un accidente cerebrovascular, del cual no se recuperara, y morira semanas ms tarde, el 30 de enero de 1951, viendo circular por la carreter a los deportivos con su nombre. En 1999, pstumamente, fue nombrado Ingeniero Automovilstico del Siglo XX. Ferry Porsche[editar] Ferry Porsche naci el 19 de septiembre de 1909, fue colaborador de su padre desde que en 1931 abriese su propia oficina de proyectos y fue adquiriendo responsabi lidades. Ferry fue el responsable del departamento de investigacin y desarrollo e n el proyecto Volkswagen. Ferry junto a Karl Rabe y Erwin Komenda comienzan en 1 947 el estudio de un deportivo biplaza sobre el Volkswagen, el proyecto n356 que se convertira en el primer Porsche 356, el primero de la historia de la marca. El Porsche original es un roadster biplaza con motor central y carrocera de alumini o. El motor era de Volkswagen, pero modificado para dar 35CV a 4000 rpm. Este pr imer 356 era muy diferente de los posteriores 356 de serie. Este prototipo sali d el taller de Porsche en Gmnd (una vieja serrera). Por motivos de costes y practicidad, el prototipo se fue modificando para dar el 356 coup con motor trasero, marcando una tradicin en Porsche hasta hoy. En 1948 l a produccin del 356 en Austria fue lenta porque faltaba de todo. A partir de 1949 , y tras la vuelta a Stuttgart, mejor el ritmo de produccin, por lo que pidi la par ticipacin del carrocero alemn Reutter, 14 aos despus Porsche comprara todas las accio nes de Reutter Gmbh. En el Saln del Automvil de Ginebra de 1949 se presentaron por primera vez los Porsche 356 coup y cabrio. Vuelta a Stuttgart[editar] En el verano de 1949 se preparan para el traslado de la produccin a Stuttgart, ya que saban que el ejrcito estadounidense dejara libre las instalaciones de Zuffenha usen al cabo de un ao. A comienzos de los 50 se firma un acuerdo entre Volkswagen y Porsche por el que el primero suministrara componentes al segundo. El ltimo Porsche austriaco se fabrica el 20 de marzo de 1951, tras haber producid o unos sesenta coups con carrocera de aluminio. Los nuevos 356 alemanes sern con ca

rrocera de acero. El primero de estos sale en marzo de 1950. En 1951, Porsche deb uta oficialmente en competicin, ganando las 24 Horas de Le Mans en la categora has ta 1100cc. En el ao 1952 es creado el emblema actual de Porsche, compuesto por tres patrones . El primer patrn es el nombre de la compaa, ubicado en la parte superior del emble ma. El segundo es el escudo de armas del antiguo Estado del Pueblo Libre de Wrtte mberg del cual Stuttgart era capital y que luego pas a hacer parte del actual Bad en-Wrttemberg en la consolidacin poltica de la Repblica Federal de Alemania en 1949. Este patrn se ubica en la parte posterior del emblema y est conformado por dos re cuadros con franjas negras y rojas y otros dos recuadros con cuernos, smbolos del estado. El tercer patrn que se ubica en frente del emblema es el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart y se caracteriza por el caballo negro sobre fondo ama rillo. En 1955 se presenta el 356A. Coincidiendo con el 25 aniversario de la fundacin de la oficina de diseo Porsche, sale de la cadena de produccin el Porsche n 10000, un 356A coup. Poco a poco los Porsche van perdiendo su herencia Volkswagen con moto res cada vez ms potentes y de mayor cilindrada, como lo demuestra el 356A Carrera 1500 de 1956 que desarrollaba 100 CV y alcanzaba los 200km/h. Tambin en la dcada de los 50 se incorpora la segunda fbrica en Zuffenhausen. En el Saln del Automvil d e Frankfurt de 1959 se presenta el 356B. El 1 de noviembre de 1960 entr en funcio namiento la fbrica n3 y dos meses ms tarde sale el Porsche 356 n 40000.

Porsche RSK Spyder, 1959. La ltima generacin del primer modelo de la marca sali al mercado en 1963 bajo la de nominacin 356C, que permaneci en produccin hasta el 28 de abril de 1965, despus de 1 7 aos de xitos y 76.302 unidades fabricadas. Para entonces ya haba cientos de 911 r odando por las carreteras. El 911 y consolidacin[editar] A mediados de los 50, en Porsche se pensaba en la necesidad de crear un sustitut o del 356. Tena que ser un coche nuevo porque el margen de evolucin del 356 ya era muy limitado por su origen Volkswagen. Este nuevo modelo se convirti en la prior idad de los ingenieros y diseadores de la marca. Para su concepcin haba slo dos prem isas bsicas: el motor deba ser trasero y estar refrigerado por aire (como en el 35 6). En las posteriores reuniones entre Ferry y sus colaboradores se fueron concr etando caractersticas del vehculo: se prefera un motor boxer, deba ser ms largo que s u predecesor para dejar ms espacio a los pasajeros y la cola del coche tena que se r tipo fastback. Al final se decidi sacrificar el espacio destinado a los pasajer os traseros, dejndolo como un 2+2.

Porsche 911. El diseo elegido para el nuevo modelo fue obra de Butzi Porsche, hijo de Ferry, c uyas formas bsicas han perdurado por 40 aos. Para el motor, la decisin final fue op tar por un nuevo 6 cilindros boxer, refrigerado por aire, 1991 cc. y 130 CV, obr a del ingeniero Hans Mezger, cuya base se ha utilizado en el 911 hasta la genera cin 997, que data de finales de 2011, y en cuyo impresionante palmars figuran vict orias en rallyes como el Monte Carlo, Le Mans, CanAm, Dakar, F1, etc. En el desa rrollo del motor tambin intervino un joven Ferdinand Pich Porsche, el ingeniero qu e cre el Audi Quattro y que lleg a ser presidente del grupo Volkswagen. As, en el Saln del Automvil de Frankfurt de 1963 se presentaba el nuevo Porsche 901 . Peugeot reclam el derecho exclusivo de utilizar nombres de tres cifras con un c ero en medio por lo que, para evitar problemas, Porsche cedi y el 10 de noviembre

de 1964 nace la denominacin 911. Segn la gama 911 se diversificaba con versiones ms potentes, tambin se encareca. Est o alejaba al 911 de muchos compradores potenciales. Por eso, y para dar un susti tuto de 4 cilindros al 356, sali una versin econmica del 911, equipado con un motor 1600 y equipamiento reducido. El 911 de 4 cilindros se denomin 912, era un 25% ms barato y con 90 CV, aunque renunciaba a las altas prestaciones. El 912 tuvo un gran xito tanto en Europa como en Estados Unidos y en tres aos se vendieron ms de 3 0000 unidades. 1969 fue un ao importante: se renueva el 911, que pasa de 2.0 a 2.2 (en versiones T, E y S con 125, 155 y 180 CV respectivamente) y el 912 es sustituido por el 9 14, modelo muy criticado pero que se vendi bien. Durante los 70 el 911 sigui evolu cionando y aumentando de cilindrada y potencia. En 1973 aparece el 911 Carrera R S, versin deportiva pensada para la homologacin para la competicin y con 210 CV que en su versin de calle se vendi mejor de lo esperado. En 1975 se retira el 914 tra s casi 120.000 coches vendidos. En 1974, el 911 sufre sus primeras modificacione s estticas de relevancia con la llegada del 911 2.7.

1972 Porsche Carrera RS. En la segunda mitad de los 70 la gama se fue enriqueciendo y ampliando con nuevo s modelos: el 930/911 Turbo, el 912E, el 924 y el 928. Este ltimo se haba ideado c omo sustituto del 911 y era radicalmente distinto: motor V8 delantero, refrigera do por agua y un equipamiento abundante y lujoso. En 1978, al 928 se le otorg el ttulo de coche del ao en Europa, siendo el nico gran turismo en alzarse con este ga lardn. Siguiendo la lnea iniciada con el 924 y el 928, en 1981 se les une el 944. Cuando el 911 debera haber concluido sus das bajo el peso del 944 y el 928, no fue as, y en 1983 se le aade una versin cabrio al 911SC. El 911, en vez de ir al cemen terio, renace en 1984. Recibi un rediseo profundo y se convierte en el 911 Carrera 3.2 con 231 CV, que termin siendo una de las gamas ms amplias de este modelo: cou p, targa, cabrio, speedster, ms la opcin turbo look y el propio 911 Turbo 3.3 de 30 0 CV.

1987 Porsche 928 S4. Pensado para competir en el grupo B, aparece el primer Porsche 4x4, el entado como prototipo en 1984. Debut en competicin en el Pars-Dakar sos en la produccin supusieron que no pudiese ser homologado antes de in del grupo B en 1987, por lo que el Super-Porsche no pudo llegar al rally. Los 250 ejemplares fabricados se convirtieron, junto al Ferrari Lamborghini Countach, en los superdeportivos por excelencia de los 80. te el 911 es el "Buque insignia" de la marca.

959, pres 1985. Los retra la prohibic mundial de F40 y al Actualmen

La crisis y el nuevo despegue[editar] Desde finales de los 1980 los resultados y las ventas de la empresa se resienten y se empiezan a acumular fracasos. Se estaba cocinando una crisis que lleg a pon er en entredicho la supervivencia de Porsche a principios de los 1990. En 1984, las ventas de Porsche eran de 50.000 coches; a principios de la nueva dcada eran la mitad. Especialmente alarmante fue la cada de ventas en Estados Unidos: en 198 4 absorba el 50% de la produccin mientras que en 1991 slo se consigui vender 6.000 P orsches.

2009 Porsche 997 GT3. Esto se reflej en la gama de modelos. En 1988 se retira el 924, sin ser sustituid

o. En 1991 aparece la ltima versin del 928, el 928GTS que sera retirado sin pena ni gloria en 1995. Tambin en 1991 se present el 968 como sustituto del 944, que fue un rotundo fracaso. Se dej de fabricar en 1995 despus de 11.602 unidades ensamblad as, muchas menos de lo previsto. El 911 estaba envejeciendo frente a la competen cia, deba cambiar y en 1989 se presenta el 911/964 con un motor que ofreca 250 CV, que tena la misin de ser el sostn de Porsche para los siguientes aos. Fue el primer modelo de Porsche en llevar traccin a las cuatro ruedas, con lo que se formaba e l primer Carrera 4. El nuevo 911 fue incapaz de cumplir con su misin. Adems, la co nstruccin del 911/964 result ser muy cara. Con este panorama, Porsche entr en la dcada de los 90 con una enorme preocupacin. Sl o les quedaba una carta y no podan equivocarse. Se tena que simplificar la gama pa ra recortar gastos y haba que concentrar los recursos financieros en la creacin de un 911 de xito. Se encarg a un veterano de la marca, Peter Falk, la elaboracin de un amplio dossier sobre el que se definiran las pautas de desarrollo del futuro 9 11/993. En este dossier se antepone ante todo la agilidad. As el nuevo modelo deba girar en torno a agilidad, comportamiento y juventud. Para mejorar la agilidad se decidi redisear por completo el tren trasero. Al final el 911/993 no hered nada del 964 a excepcin de la lnea del techo. Por otro lado, la simplificacin de la gama fue radical, quedando el 911/993 como nico modelo durante algunos meses en 19951996. El 911 Carrera coup (993) debut en diciembre de 1993, con un nuevo motor que ofreca 272 CV. El 993, a diferencia de su antecesor, s fue un xito; se recuperaron las v entas y fue rentable. Esto hizo que con el tiempo el 993 fuese ampliando el nmero de carroceras y recibiese un ligero aumento de potencia hasta 282 CV. A la gama 993 se le aade el nuevo Turbo de 408 CV en 1995, y ms tarde, lleg el Turbo S de 450 CV. en edicin limitada. Al conseguir superar el bache econmico, la marca se anim a producir el Boxster en primavera del 96, aunque el prototipo haba sido presentado tres aos antes. El Boxs ter se haba desarrollado en conjunto con el futuro 911/996 que saldra en 1997. El objetivo era que ambos vehculos compartiesen el mayor nmero de piezas posible para contener los costes y mejorar la productividad (dos causas de los problemas eco nmicos antes mencionados). 1997 fue un buen ao para Porsche. Se haba dejado atrs las dificultades, el 993 era un xito, el Boxster se venda bien, se empezaba a recuperar su imagen y la gestin re alizada por el nuevo presidente, Wendelin Wiedeking, pareca eficiente. Adems, sala al mercado el nuevo 911, el primero con motor refrigerado por agua. Este fue el l timo modelo de la marca a cuya presentacin acudi Ferry Porsche, que muri el 27 de m arzo de 1998. En 2003, Porsche celebra el 40 aniversario del 911 de la mejor for ma posible porque el 911/996 se convirti en uno de los mejor vendidos de esta lon geva saga, y lo hizo con una edicin limitada de 1963 ejemplares del 911, con un d iseo mezcla del 911 bsico y el Carrera 4S, y una evolucin del motor hasta 345 CV. En 2002, Porsche inaugura su nueva fbrica en Leipzig, de donde salen los nuevos C ayenne, el primer Porsche todo-terreno y el primero en poder ser utilizado para viajar con la familia. El Cayenne supona entrar en un segmento mucho ms grande que el de los deportivos, como lo demuestra su nivel de ventas, en torno a 30.000 u nidades anuales. Fue un xito rotundo. En 2003, se aade el superdeportivo Carrera G T de 612 CV. Al ao siguiente se renuevan el Boxster (987) y el 911 (997), y en 20 05 aparece un quinto modelo, el Cayman derivado del 987 y el 997. En el ao 2008, Porsche presenta el nuevo 997 MkII. Esta renovacin hace cambiar los faros delante ros y traseros, incorporndose a las ltimas modas de los LED. Una de las grandes in corporaciones al 997 MkII es la nueva caja automtica de Porsche (PDK), dejando at rs a la caja Tiptronic. Una de las caractersticas de esta nueva caja de cambios es la de incorporar unas levas en el volante, con las que al accionarlas, se cambi a de marcha. Los siguientes modelos de Porsche incorporarn la PDK. Tambin ha anunc iado su intencin de comercializar una berlina de 4 puertas para 2009 con el nombr

e de Panamera, y recientemente tambin se rumora acerca de un supercoup derivado de esa berlina. En la actualidad el hijo de Volkswagen vuelve a casa y, Porsche vuelve a estar b ajo la tutela de VW, al ser esta la propietaria mayoritaria de la misma. Modelos[editar] Aos Modelo Observacin Imagen Serie de autos deportivos con motor bxer[editar] 1948 1965 Porsche 356 El primer coche de produccin de Porsche y un ante pasado directo del Porsche 911. Fue vendido como 356, 356 A, 356 B, 356 C Porsche 356A-1600 AH-85-54.JPG 1954 1956 Porsche 550 Uno de los coches de carreras Porsche 356 desarr ollado, se vendi en pequeos cantidades a los clientes Porsche 550 Spyder.jpg 1964 1989 Porsche 911 El clsico y el ms conocido de la produccin de automv iles deportivos de Porsche. Fue introducido en el Saln del Automvil de Frncfort en 1963, por primera vez como un Porsche 901. El nuevo Porsche 901 al final pas a ll amarse 911 debido a que Peugeot tena reservados los nmeros de tres cifras con un c ero en medio para nombrar a sus modelos. 1969 silver Porsche 911E coup Aut o Salon Singen Germany.jpg 1965 1969 y 1976 Porsche 912 Una versin ms econmica de la 911 con un mot or de cuatro cilindros del 356 SC. El 912 fue sustituido por el 914 en 1970 Porsche 912 1966.jpg 1970 1976 Porsche 914 El VW-Porsche 914 fue desarrollado en colaboracin con Volkswagen. Se ofreci el 914/4 con cuatro cilindros, o bajo el nombre de 914 /6 con el motor de seis cilindros del 911 T. Se construyeron un total de 115.646 unidades del 914/4 y 3.360 unidades del 914/6 VW-Porsche-914.jpg 1971 Porsche 916 El Porsche 916 se basa en el 914/6 con motor de seis cil indros del 911S o el 2.7 del Carrera RS. Se construyeron solamente un total de 1 1 vehculos 916 Porsche916-rear.jpg 1975 1989 Porsche 930 Mejor conocido como 911 Turbo fue el primer modelo Porsche con motor turbo. Se ofreci en cup, cabriol y targa 12-01-03-autosta dtl-by-RalfR-79.jpg 1987 1988 Porsche 959 Basado en el 911 y del Gruppe-B-Studie a partir de 1983. El primer superdeportivo de Porsche surgi a partir de aplicaciones de ca rreras. 337 unidades son fabricadas al precio exclusivo de 560.000 marcos alemnes , ($200.000 dlares). PAG959.JPG 1988 1993 Porsche 964 Contena muchos elementos del Porsche 959. Por pri mera vez, hubo un 911 de cuatro ruedas motrices, el Carrera 4, con tecnologa tamb in del resultado del 959. El 964 tuvo numerosas variantes de carrocera. Porsche 964 front 20080515.jpg 1993 1998 Porsche 993 El Porsche 993 es la ltima versin del 911 con moto r bxer refrigerado por aire. El cierre de su produccin marc el final de los Porsche refrigerado por aire, dndole un lugar especial en las mentes y los corazones de los fans. Siguiendo la tradicin, Porsche construy el coche en diversas variaciones de carrocera y modelos. Los espartanos Carrera RS y GT2 fueron especficamente par a la competicin. White Porsche 993 turbo coup.jpg 1997 2006 Porsche 996 Ena carrocera totalmente nueva de los 911 ahora con un motor refrigerado por agua fue instalado. Los modelos son: Carrera, Carrera 4 y Carrera 4S y las versiones cabriol y Targa, as como Turbo, Turbo S (ambos mode los en cabriol) y 911 GT2 911 GT3, as como una homologacin limitada del 911 GT3 RS, que se vendieron cerca de 300 unidades 1999C4SCab.JPG 2004 2012 Porsche 997 El actual Porsche 911. Disponible en Carrera, Ca rrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4, Targa 4S, Turbo GT3, GT3 RS, GT2 y GT2 RS. Todos los modelos excepto el GT3, GT3 RS, GT2 RS y GT2, y los modelos Targa estn tambin disponibles como cabriol. Porsche911997.jpg 2011 presente Porsche 991 La sptima generacin del 911 se present en septiembr e de 2011 en el Saln del Automvil de Frncfort. Porsche 991 silver IAA.jpg 1996 2004 Boxster Tipo 986 La primera versin del Porsche Boxster. El coche tena un motor cent

ral-trasero tipo bxer con 6 cilindros, se lo ofreci slo como un roadster. Boxster 986.jpg 2004 presente Boxster Tipo 987 La versin ms reciente del Boxster, sali al mercado el 27 de noviemb re de 2004. Porsche Boxster S - Flickr - The Car Spy (3).jpg 2005 presente Porsche Cayman Est basado en el Porsche Boxster y esta en el mer cado desde noviembre de 2005 como un Cayman S. A diferencia de la 911 el Cayman es un cup biplaza puramente deportivo. Desde el otoo de 2006, se ofrece el Caimn de nivel de entrada. Porsche Cayman S.jpg Serie de autos deportivos con motor en lnea[editar] 1976 1988 Porsche 924 El coche fue diseado originalmente como el suceso r del VW-Porsche 914 desarrollado para Volkswagen y Audi lo proporcion inicialmen te con un motor modificado. 924 S.JPG 1979 1982 Porsche 931 El Porsche 931 fue vendido bajo el nombre de Pors che 924 Turbo en la dcada de 1980. Porsche 932 and 924 S.jpg 1981 Porsche 937 Se mercadea como Porsche 924 Carrera GT, que encarna la ve rsin de carreras homologadas para la circulacin del Porsche 924 Carrera GTR. Este coche fue homologado para carreras Grupo B Porsche 2009 49 (RaBoe).jpg 1981 1991 Porsche 944 Este modelo, con el 911 en la dcada de 1980 gener ms ingresos. La carrocera llega del Porsche 924, pero los guardabarros se ampliaro n para que se pareca al 924 Carrera GT. Porsche 944s.jpg 1985 1991 Porsche 951 El Porsche 951 se comercializ como un Porsche 944 Turbo. Este coche fue el modelo tope de la serie 944. 1987 Porsche 944 Turbo.J PG 1992 1995 Porsche 968 El 968 se convirti en el modelo final de una lnea de evolucin de casi 20 aos con la introduccin del Porsche 924 y terminando con el T urbo S, RS Turbo y Turbo RS Lemans, que son tres versiones distintas del 968. Porsche 968 front 20071004.jpg Serie de autos deportivos con motor en V[editar] 1977 1995 Porsche 928 El modelo de Porsche que debi sustituir a la 911. Este coche es uno de los de Gran Turismo. Tena un motor V8 y fue construido hast a 1995. El primer modelo tope de gama fue el 928 GTS. 1987 Porsche 928 S4 - Fl ickr - The Car Spy (21).jpg 2003 2006 Porsche Carrera GT El Porsche Carrera GT es un automvil supe rdeportivo con motor central-trasero / traccin trasera y carrocera descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche ms rpido del ao 2005. 2007-06-15 07 Porsche Carrera GT (kl).jpg 2013 ? Porsche 918 El prototipo de automvil deportivo del 918 Spyder fue mos trado por primera vez en la edicin nmero 80 del Saln del Automvil de Ginebra en marz o de 2010. El lanzamiento est previsto para 2013 con el nivel de precios del Pors che Carrera GT (450.000 euros) al que sustituye. Porsche 198 RSR - Flickr - J.Smith831.jpg Serie de berlina de lujo con motor en V[editar] 2009 presente Porsche Panamera Esta berlina de lujo deportiva de cuatro puertas est disponible desde el ao 2009. El montaje final de los vehculos se lleva a cabo en Leipzig. Los motores se montan en Stuttgart, y el pintado de la carro cera en las instalaciones de Volkswagen en Hannover. Porsche Panamera 4S fron t 20100428.jpg Vehculo deportivo utilitario[editar] 2002 2010 Porsche Cayenne I El primer modelo SUV de Porsche en produ ccin en serie. Disponible en Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S Hybrid , Cayenne Turbo y el Cayenne GTS (Presentado en el 2007). Basado en una platafor ma comn con el los actuales Audi Q7 y Volkswagen Touareg. Porsche Cayenne 3.2 V6 - Flickr - The Car Spy (24).jpg 2010 presente Porsche Cayenne II El sucesor del Cayenne I. Disponible en cinco motorizaciones: 3.6 litros V6, un V8 de 4.8 litros, un V8 de 4.8 litros en el Cayenne Turbo, un disel de 3 litros y la versin hbrida para el Cayenne S tendr u n motor 3.0 V6 de 333 cv acompaado de un motor elctrico de 52 cv. Cayenne Hybrid.J PG Competicin[editar]

El xito de Porsche en competicin ha sido inmenso, sumando ms de 25.000 victorias en todo tipo de categoras. Porsche ha sido capaz de ganar al ms alto nivel de resist encia, gran turismo, rally, raids y monoplazas. De esta enorme variedad de victo rias no pueden presumir otros constructores con multitud de victorias como BMW o Ferrari. En los primeros aos, debido a que Porsche ofreca motores de pequea cilind rada, las victorias eran dentro de su clase. A partir de los 60 llegaron las vic torias absolutas (mientras seguan acumulando las victorias de clase). Porsche tam bin se ha caracterizado porque en muchas ocasiones ha delegado la responsabilidad sobre equipos semioficiales y privados.

Porsche 962 IMSA de Mario Andretti. Circuito de La Sarthe, donde se celebran las 24h de Le Mans. Vista nocturna del circuito de Daytona, donde el 935 gan 6 veces consecutivas las 24h de Daytona. Porsche 917/20 "Pink Pig". Porsche 917/30 Can-Am, 1100CV, 1973. Porsche en los rallyes[editar] Las victorias ms importantes en el mundo de los rally han sido el ttulo por marcas en el mundial de rallyes de 1970 (entonces campeonato internacional) y las vict orias en el Pars-Dakar de 1984 y 1986. Tambin ha conseguido 20 campeonatos europeo s de montaa y ha ganado 11 Targa Florio. Adems de 16 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, siendo el fabricante con ms victorias absolutas en el circuito francs. Porsche 356[editar] Artculo principal: Porsche 356 El Porsche 356, al ser el primer modelo fabricado en serie de la marca, lgicament e tambin fue el primero en competir en rally, siempre en manos privadas y mostrndo se muy competitivo. La primera victoria lleg en 1952 en el "Rally del sol de medi anoche" (Suecia), prueba que domin a la perfeccin, pues volvi a ganar en 1953, 1954 , 1955 y 1963. El otro rally en el que el 356 se desempe notablemente fue el Lieja -Roma-Lieja, donde, debido a la gran cantidad de kilmetros de recorrido, la fiabi lidad era muy importante. Este rally lo gan en cuatro ocasiones: 1952, 1954, 1957 y 1959. A los mandos de un 356 se proclamaron campen de Europa Helmuth Polensky en 1953 y Hans-Joachim Walter en 1961. Fuera de Europa el 356 consigui ganar dentro de su categora la Carrera Panamerican a en 1952 y 1953 (las victorias en esta carrera fueron el origen de la denominac in Carrera utilizado para los 356 y 911). Porsche 911 2.0[editar] El 911 debut en los rally en el Rally de Monte Carlo de 1965, obteniendo una quin ta plaza. Al ao siguiente cambi la reglamentacin de las homologaciones; Porsche con sigui homologar el mismo modelo para todos los grupos (aunque para el grupo 1 lo hiciese con el 912). La primera victoria en los rally de mxima categora lleg en el Rally de Alemania de 1966. Hasta 1969 sum 19 victorias, incluidos dos Rally de Mo nte Carlo. En 1968 Pauli Toivonen se proclam campen de Europa y Porsche qued tercer a en el Campeonato Mundial de Resistencia. Al ao siguiente fueron segundos. La potencia y el peso del 911 dependa del grupo en el que estuviese homologado. P

ara el grupo 5 ofreca 210 CV y 830 kg de peso. Porsche 911S 2.2 y 2.5[editar] Con la experiencia adquirida en los 4 aos anteriores, se presentaba para la tempo rada 1970 el nuevo 911S 2.2 y esta vez si se consigui el ttulo por marcas. Adems, e sa temporada Bjrn Waldegard consigui 3 victorias: Monte-Carlo, Suecia y Austria. E sta fue la ltima temporada en la que el 911 tuvo un equipo oficial, pasando desde entonces a equipos privados. El 2.2 desarrollaba 230 CV y el 2.5 aumentaba hast a 275 CV. Porsche SC y 911 RS[editar] En 1973 se crea el Campeonato Mundial de Rally de la FIA, que supuso la prohibic in del grupo 5. La respuesta de Porsche fue el 911 Carrera RS 2.7 para el grupo 3 . Este modelo se diferenciaba de los anteriores por su "cola de pato" debido a l a forma de su alern trasero. La versin RSR se homolog para el grupo 4. Ms tarde el m otor se ampli hasta los 3 litros, alcanzando los 300 CV de potencia. Como la fbric a ya no tena equipo oficial y el Lancia Stratos dominaba con mano de hierro, los resultados fueron escasos en el mundial. Slo pudo vencer el Rally de Monte-Carlo de 1978 con Jean-Pierre Nicolas. Sin embargo, en manos de pilotos privados, cons igui numerosos ttulos nacionales durante la dcada de los 70. En 1978 Porsche anuncia su sustituto, el 911SC. Este modelo supuso la vuelta de un equipo oficial Porsche, con patrocinio de Martini, para el Rally Safari de 19 78. En este debut la actuacin fue muy buena y slo los problemas con la suspensin pr ivaron a Bjrn Waldegard de la victoria. Al final, Porsche se tuvo que conformar c on el segundo y cuarto puesto, firmando una de sus mejores actuaciones en frica. A pesar de que pronto los Porsche volvieron a manos privadas, sobre todo a las d el equipo francs Porsche Almeras, el 911SC si fue capaz de ganar rally y de obten er podios con cierta regularidad. Tambin en su palmars est el campeonato de Europa con el espaol Antonio Zanini en 1980; y los campeonatos nacionales francs y espaol con Bernard Bguin y Zanini. El 911SC consigui la ltima victoria de Porsche dentro del mundial de rally, fue en Crcega, en 1980. Porsche 911SC RS[editar] Este automvil fue preparado junto a Prodrive, el equipo que actualmente se encarg a de los Subaru oficiales, para participar en el grupo B en 1984. El 911SC RS no era lo suficientemente potente y con traccin trasera estaba desfasado frente a l os traccin a las cuatro ruedas, como el Audi Quattro o el Peugeot 205 T16. As, ste fue un segunda fila dentro del mundial de rally. Sin embargo, fuera del mundial, en el desierto, inici un perodo de tres aos en los que las victorias de Porsche fu eron algo habitual. En 1984 tambin debuta Porsche en el Pars-Dakar con una versin d e 4 ruedas motrices del 911 y gan a la primera con Ren Metge y Dominique Lemoyne. De todas formas Porsche no se preocup demasiado del desarrollo del ltimo 911 de ra lly porque estaban ms preocupados en el desarrollo del 959. Porsche 959[editar] Porsche 959, propiedad de Ralph Lauren. Artculo principal: Porsche 959 El 959 fue el primer Porsche diseado especficamente pensando en el grupo B y en lo s rally en general. Con traccin total y un potentsimo motor biturbo capaz de dar 6 00 CV, era una autntica bestia. Presentado al pblico en 1984, si hubiese debutado ese mismo ao habra sido el automvil de grupo B definitivo, pero no fue as. Porsche t ena que construir 200 unidades para poder homologarlo en el grupo B. Debido a los retrasos en la produccin no se consigui completar el coche nmero 200 hasta 1987, c uando ya estaba prohibido el grupo B. Ante la imposibilidad de competir en el mu

ndial, la marca lo hizo participar en los raids donde estaban permitidos los pro totipos. El resultado fue excelente: en 1985 gan el Rally de los Faraones con Sae ed Al Hajri, que se impuso en todas las etapas y le sac ms de 3 horas al segundo c lasificado. En 1986 el 959 se adjudic el Pars-Dakar con la pareja Metge-Lemoyne. Porsche en los circuitos[editar] El palmars de la marca en circuitos es superior al obtenido en el mundo de los ra lly y raids. Los principales campeonatos en circuitos obtenidos por la marca son : 16 victorias en las 24 Horas de Le Mans 2 ttulos como motorista en Frmula 1 con el equipo McLaren 26 victorias en F1 14 ttulos del Campeonato Mundial de Resistencia 18 ttulos del Campeonato IMSA GT 22 victorias en las 24 Horas de Daytona 8 ttulos mundiales de larga distancia 6 campeonatos del DRM Porsche 935[editar] Artculo principal: Porsche 935 El nuevo grupo 5 defini el Campeonato Mundial de Resistencia en 1976. Los nuevos coches tenan que proceder de vehculos de serie, tanto a nivel mecnico como esttico. Adems, para poder participar en el gr.5 el automvil tena que haber sido homologado antes en uno de los grupos inferiores. Porsche consider que en el 930/911 Turbo t ena un buen punto de partida. Homolog primero la versin para el grupo 4 denominado 934. Tras esto se puso manos a la obra con el 935. El 935 no era, ni por asomo, un turismo y del 911 Turbo quedaba la lnea del techo y la base de la mecnica. Con 2857cc. y turbo (para entrar en la categora de 4.0 l itros), empez desarrollando 600 CV en 1976 para terminar ofreciendo hasta 850 CV. Para Le Mans se desarroll el 936, ya que en esta carrera exista un grupo 6. La fa milia 934-935-936 es el Porsche ms exitoso en cuanto a triunfos obtenidos. En concreto el 935 machac a toda oposicin existente, sumando entre 1976 y 1981 41 victorias en el Campeonato Mundial de Resistencia y 63 en el Campeonato IMSA GT estadounidense. A esto hay que sumar la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1 979, donde los 935 quedaron 1, 2 y 3 y un 934 quedo 4. Acumul 6 victorias consecutiva s en las 24 Horas de Daytona, 5 ttulos consecutivos en el Campeonato Mundial de R esistencia y otros 5 en el IMSA, aparte de muchos campeonatos nacionales por tod o el mundo. No hay ningn otro coche con un palmars parecido. Fue tal la superioridad que Porsc he retir su equipo oficial en 1978, aburrido por la falta de oposicin, dejando as m ultitud de victorias al alcance de los Porsche de los equipos privados. Porsche 917[editar] Artculo principal: Porsche 917 El 917 nace a partir de un cambio en la reglamentacin del Campeonato del Mundo de Resistencia promovido por la CSI (Comission Sportive Internationale) en 1968. C on el nuevo reglamento apareci una nueva categora de coches denominada Grupo 4, pa ra la cual haba que producir al menos 25 unidades del modelo. Alcanzar esta produ ccin no era un problema para Porsche que desarrollo el 917 como sustituto de los 907 y 908. En julio de 1968 el equipo de Ferdinand Pich se hace cargo del proyecto. Para el desarrollo del motor se parti del motor de ocho cilindros del 908 que fue transfo rmado a fondo para obtener un doce cilindros de 4,5 litros, que al empezar a rod ar en el banco de pruebas desarroll 542 CV que rpidamente iran siendo superados una y otra vez.

El 917 debut en competicin en 1969, en los 1000 km de Spa, sin mucho xito. Pronto s e gan la fama de rpido y peligroso y le faltaba desarrollo aerodinmico. En los entr enamientos de Le Mans de 1969, marc un nuevo rcord de velocidad en pista con 394 k m/h en la recta de Mulsanne. Ya en carrera uno de los pilotos del 917, John Wool fe, se mat en la primera vuelta; los otros dos coches tambin quedaran fuera de comb ate. La primera victoria del 917 llegara en los 1000 km de Austria. Para solucionar lo s problemas de estabilidad apareci el 917K de cola corta. Durante 1970 y 1971 el dominio de Porsche fue aplastante, de las 24 carreras del mundial en las que par ticiparon los 917 entre 1969 y 1971, se alzaron con la victoria en 15 y el 908 g an en otras cuatro, consiguiendo para Porsche el Campeonato de Resistencia en 197 0 y 1971. Un nuevo reglamento para el campeonato de 1972 puso fin al 917 en el Campeonato Mundial de Marcas. Esto le oblig a emigrar a la Can-Am norteamericana. Los 917 de la Can-Am equipados con sobrealimentacin llegaron a alcanzar 1100 CV en los ltimo s 917/30. En la Can-Am consegui 11 victorias y los ttulos de 1972 y 1973. Lnea de produccin[editar] Lnea de tiempo[editar] 1963 - 901 Se presenta en el Saln de Frankfur el nuevo modelo 901. 1964 - 911 Se cambia denominacin de 901 a 911 ante litigio con Peugeot. 1969 - 914 El modelo 914 sustituye al 912. 1969 - 911 Se renueva el 911. 1973 - 911 Carrera RS Aparece el 911 Carrera RS, versin deportiva pensada para la homologacin para la competicin. 1975 - Se retira el 914. Unidades vendidas: 120.000 Modelos actuales[editar] Se indica el ao de puesta a la venta del modelo y de la versin actual (nuevo model o o restyling) del mismo. 1996 | 2009 - Boxster 2005 | 2009 - Cayman 1964 | 2009 - 911 2002 | 2008 - Cayenne 2009 | 2013 - Panamera Vase tambin[editar] Museo Porsche (Stuttgart) Referencias[editar] Volver arriba ? Porsche juega en el casino (en espaol). Espaa: El Pas. Consultado el 3 de diciembre de 2010. Volver arriba ? VW se queda con Porche y ahora va por Toyota. El Informador (Mxic o). Consultado el 6 de marzo de 2010.