Professional Documents
Culture Documents
ASFALT OG kUNST
KOMMUNEVALG 2013
Op til kommunevalget arrangerer Asfaltindustrien en rkke valgmder, der stter fokus p de nedslidte kommuneveje. Som optakt til mderne svarer ni kommunalpolitikere ASFALT p, hvad de vil gre for at rette op p kommunevejene.
I ndhold
Leder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 03 Husk vejene ved valget . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 Enquete 3 sprgsml til ni kommunalpolitikere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05 Asfalt som kunst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rekordmange nye vejasfaltrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tunge gyllekretjer kan delgge svage kommuneveje . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dansk Vejforening er klar til grn omstilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Noter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10 14 16 18 19
04
Hvad vil kommunalpolitikerne gre for at rette op p kommunevejene?
10
YUNRUBIN bruger asfalt til at skabe kunst.
16
Tunge Gyllekretjer kan nedbryde kommunale veje.
Medlemmer af Asfaltindustrien
Arkil A/S strupvej 19 6100 Haderslev Telefon. 7322 5050 Telefax. 7322 5000 www.arkil.dk Colas Danmark A/S Fabriksparken 40 2600 Glostrup Telefon. 4598 9898 Telefax. 4583 0612 www.colas.dk Dansk Overadebehandling I/S Rugrdsvej 206 5464 Brenderup Telefon. 6444 2533 Telefax. 6444 2507 www.dob.dk A/S Dansk Shell MIKADO HOUSE Rued Langgaards vej 6-8, 5. 2300 Kbenhavn S Telefon. 3337 2000 Telefax. 3337 2900 www.shell.com Emineral a/s Nefovej 50 9310 Vodskov Telefon. 9654 1050 Telefax. 9654 1054 www.emineral.dk Eurostar Danmark A/S Tigervej 12-14 4600 Kge Telefon. 5836 0099 Telefax. 5836 1099 www.eurostar.as Guide-lines A/S stre All 6 9530 Stvring Telefon. 7030 0033 www.guide-lines .dk Lemminkinen A/S Nrreskov Bakke 1 8600 Silkeborg Telefon. 8722 1500 Telefax. 8722 1501 www.lemminkainen.dk LKF Vejmarkering A/S Gugvej 150 9210 lborg S Telefon. 9635 2950 Telefax. 9635 2959 www.lkf.dk Munck Asfalt a/s Toftegrdsvej 18 5800 Nyborg Telefon. 6331 3535 Telefax. 6331 3536 www.munck-asfalt.dk NCC Roads A/S Fuglesangsall 16 6600 Vejen Telefon. 7996 2323 Telefax. 7996 2324 www.asfalt.dk Nynas A/S Lyngbyvej 20 2100 Kbenhavn Telefon. 3915 8080 Telefax. 3915 8085 www.nynas.com Pankas A/S Rundforbivej 34 2950 Vedbk Telefon. 4565 0300 Telefax. 4565 0330 www.pankas.dk Total Denmark A/S Birkedam 14, 1. tv. 6000 Kolding Telefon. 7552 9544 Telefax. 7550 2959 www.bitume.total.com Wirtgen Denmark A/S Taulov Kirkevej 28 7000 Fredericia Telefon. 7556 3322 Telefax. 7556 4633 www.wirtgen.dk
ASFaLTINDUSTrIeNS vUrDerINGSorDNING:
For en lgmand kan det vre meget svrt at vurdere om et udfrt asfalt arbejde opfylder alle krav og betingelser. I de tilflde kan man bruge Asfaltindustriens vurderingsordning til at lse evt. tvister/uenigheder. Ls mere p: www.asfaltindustrien.dk
lEdEr
Har man n gang prvet at kre p en strkning med stjdmpende asfalt, er man jo heller ikke i tvivl om, at vi her har fat i noget af det rigtige.
Asfaltindustrien er glad for, at ministeren i sin travle tiltrdelsestid prioriterer at tage imod invitationen til at skrive lederen i branchens blad og vi ser frem til det gode samarbejde.
A S FA LT I N D U S T R I E N
Lautrupvang 2 2750 Ballerup Tlf.: 3678 0822 Telefax: 3677 1208 e-mail: ai@asfaltindustrien.dk
Dgnvagt: Ved vigtige sprgsml kan medlemmer ringe til Anders Hundahl p tlf.: 40 43 93 70.
Annoncer: Jan Hesselberg Tlf.: 74 87 10 36 e-mail: jh@asfaltindustrien.dk Redaktionskomite: Anders Hundahl (ansv.) Uno Helk (redaktionschef) Anders Hilbert Karin Hammer
M gerne citeres med kildeangivelse
Asfaltindustrien er medlem af: European Asphalt Pavement Ass. (EAPA) Nordisk Vejforum (NVF) Dansk Vejforening Dansk Arbejdsgiverforening (DA) Design og tryk: Datagraf Communications Forside: Asphalt Stripes, Snderstrand, Aabenraa. Foto: Yunrubin Oplag: 2.000
Ko M M unalvalg
Valgmder og enquete
Kommunevalget nrmer sig med hastige skridt. Virksomhederne i Asfalt i ndustrien har planlagt en ekstraordinr indsats med det ml at stte fokus p det konomiske efter slb p kommunernes vejnet. Det sker dels gennem valgmder landet over i de kommende mneder og dels gennem en politisk enquete eller sprgerunde. P de nste sider svarer ni kommunalpolitikere p, hvad de vil gre ved efterslbet, og hvordan de ser byrdenes forpligtelser. Ideen er at motivere politikere til at tage stilling og meget gerne afgive konkrete lfter, forklarer Jonas Wermuth, som er ansat i Asfaltindustrien og har stet for koordinationen af arran gementerne.
Vi nsker ikke at pege fingre. Hverken af politikere eller embedsmnd. Vi nsker en positiv dialog om, hvordan vi fr has p efterslbet og lappet hullerne, siger Anders Hundahl, direktr i Asfaltindustrien.
En rkke ildsjle fra Asfaltindustrien har sammen med Arbejds gruppen for PR og Kommunikation, arrangeret valgmderne, der foregr i september, oktober og november. P mderne gr vi efter den positive tilgang, at god kommunal infrastruktur giver get fremkommelighed, der igen giver vkst, arbejds pladser og penge, siger Anders Hundahl. Han ppeger, at velholdte veje ogs er sikre veje.
Ordet er naturligvis frit p mderne. Jeg er glad for den store opbakning, som politikerne giver os ved at stille op. Vi er stolte over p denne mde at kunne bidrage til den demokratiske proces. Lokalpolitikere fra bde rd og bl blok deltager. Ogs lokale journalister, reprsentanter for erhvervslivet og andre interessenter er inviterede. Asfaltindustrien hber at se blandt andre 3F, Business Danmark, DTL, Danske Anlgsentreprenrer, CAD, DAF, FDM, KTC, Dansk Vejforening, ITS Danmark, DI, Vejdirektoratet og Sikre Veje. Vi hber, at de mder op og deltager i debatten. Dermed viser vi, at vejene tjener et flles forml og gavner samfund og vkst p mange planer.
Ko M M unalvalg
3
1
De kommunale veje lider under et stort vedligeholdelsesefterslb, der samlet ansls til op mod 20 milliarder kroner. Hvad vil du helt konkret gre, for at nedbringe efterslbet i din kommune?
Vejes vrdi kan opgres til en samlet kapital (asset management). En sdan rlig opgrelse i forbindelse med rsregnskab sikrer viden om kommunevejenes tilstand og danner dermed et godt grundlag for beslutninger. Hvordan vil du arbejde for at skabe viden om kommunevejenes tilstand til gavn for tekniske medarbejdere, kommunalpolitikere, borgere og erhvervsliv?
Hvilke problemer p vejomrdet skulle prioriteres frst i den kommende tid, hvis det var op til dig?
JAN RAVN CHRISTENSEN Socialistisk Folkeparti Medlem af Teknisk Udvalg i Aarhus kommune
I kommunerne str vi lbende over for svre valg mellem vedligeholdelse, forebyggelse, behandling og den daglige levering af serviceydelser af hj kvalitet. Helt generelt er
Aarhus Kommune har allerede nu en rlig vurdering af vejenes tilstand, og jeg ser ikke umiddelbart et behov for at bruge yderligere ressourcer p analyser frem for p konkrete projekter.
Jeg synes, at man skal bruge energi p at ge kapaciteten p det eksisterende vejnet gennem Intelligente Transport Systemer og p at f flere til at cykle eller anvende kollektiv trafik. Desuden br man se nrmere p roadpricing, nu hvor betalingsringe er sat ud af spillet. Herudover kunne man med fordel blive bedre til at skalere nye vejprojekter, s de ikke er overdimensionerede. Det glder fx den kommende Marselistunnel i Aarhus, som er voldsomt overfldig i forhold til trafikmngden. Andre steder kunne vi med fordel vre mere bne overfor 2+1 veje.
Ko M M unalvalg
MARIANN NRGAARD Venstre. Rdmand for Teknikog Milj f orvaltningen i Aalborg Kommune
Aalborg Kommune fik i forbindelse med kommunalreformen nsten fordoblet lngden af sit vejnet, primrt med veje p land. Efterslbet p vejnettet var ved sammenlgningen markant strre i n af de tre mindre kommuner. Som lsning p denne problemstilling valgte vi at indg en funktionskontrakt, hvor strsteparten af vejene i bent land i det pgldende omrde blev overdraget til en asfaltentreprenr. Herved fik vi hurtigt genoprettet vejenes tilstand. I 2007 havde vi et efterslb p omkring 250 millioner kroner, som i dag er nedbragt til omkring 200 millioner gennem mlrettede investeringer i vedligehold. De seneste 5-6 r har vi for alvor fet jnene op for nye kontraktformer, og jeg vil fortsat bede forvaltningen om nje at overveje, hvordan vi fr mest for pengene. Samtidig gr vi efter bredygtige lsninger. Konkret vil jeg fortstte mit poli tiske arbejde for at skabe bedre infra struktur til Aalborg og hele regionen ved i det daglige aktivt at skabe samspil mellem offentlige og private aktrer. Herved tror jeg, at vi fr de bedste og mest langsigtede lsninger. Dybest set tror jeg, at forskellige kompetencer er pkrvede og skaber gode lsninger, nr de bringes sammen i et godt mix.
Viden om vejenes tilstand sikres via planlagte tilsyn, hvor skader registreres og omregnes til skadespoint. Disse oplysninger findes allerede i vores vejforvaltningssystem, og p baggrund heraf er vi i stand til at trffe de rigtige beslutninger om, hvordan vi skal prioritere vores indsats p vejomrdet. Kendskab til vejenes tilstand opns desuden gennem borgerhenvendelser, hvoraf mange i dag kommer ind via Aalborg Kommunes nye digitale selvbetjeningslsning. De asfaltentreprenrer, vi samarbejder med i de langvarige kontrakter, bidrager ligeledes til vores viden om vejenes tilstand. I Teknik- og Miljudvalget flger vi tilstanden p bde stier og veje. Vi har stor interesse i at kende udviklingen i belgningernes tilstand og i at kende skadespoints i hele kommunen. Rigtig mange af de henvendelser, man fr som politiker inden for det tekniske omrde, handler om oplevelser, som borgerne har, nr de transporterer sig p kommunens veje eller stier. Vi ser det som en vsentlig opgave at srge for, at der i kommunens budget afsttes konomiske midler til at bevare vejkapitalen og helst give vejnettet en saltvandsindsprjtning. Seneste nye tiltag er en tilstands- og komfortregistrering af kommunens cirka 600 km fortove.
Jeg har som gruppeformand for Venstre foreslet byrdet i Middelfart Kommune at indg i et offentlig-privat samarbejde (OPP) om renovering og vedligeholdelse af vore veje. Middelfart Kommune har et stort efter slb p vedligeholdelse af veje og stier. Siden kommunesammenlgningen har vi brugt cirka 6 millio ner kroner rligt til vedligeholdelse af veje og stier, men for blot at bevare standarden er der brug for cirka 15 millioner rligt. I det nuvrende byrd er der ikke flertal for et offentlig-privat samarbejde, og derfor har Venstre i forbindelse med budgetforhandlingerne for 2014 foreslet dels en stor engangsinvestering og dels, at vi gennem rlige gede bevillinger kommer op p normal standard for veje og stier.
Det er hjt prioriteret for mig, at store private og offentlige investeringer i arbejdspladser flges op af robuste investeringer i infrastruktur. Det ses i investeringsoversigten for de kommende r, hvor store vejanlg er inde holdt med det ml at betjene kommunens strste industriomrde ved Aalborg Havn samt det nye Universitetshospital. Her er tale om vejanlg til henholdsvis 60 og 300 millioner kroner.
Som politisk ansvarlig for kommunens veje, har jeg stort fokus p dette omrde, hvorfor jeg ved enhver mulig lejlighed ppeger problemet overfor politiske kolleger og borgere.
Den allerfrste opgave er at f lappet hullerne i vejene og p cykelstierne trafiksikkerhed. Herefter en generel genopretning.
Ko M M unalvalg
BENTE JOHANSEN Radikale Venstre. Medlem af Teknik- og Milj udvalget i Bornholm Kommune
FRANK BORCH OLSEN Konservative. Formand for Vej- og Trak udvalget i Silkeborg Kommune
Vi har i 2013 fundet ekstra 7,5 millioner kroner til ekstra slidlag p veje og cykelstier, s vi i 2013 bruger omkring 12,5 millioner kroner p asfalt i Nstved. Vi har dog arvet en kontrakt, der lber over 15 r, p ved ligeholdelse af vejnettet i den gamle Flads Kommune.
Lige nu sidder jeg og skal finde mere end 100 millioner kroner i besparelser p budgettet for 2014. Derfor kan jeg ikke helt konkret love at tilfre penge til asfaltkontoen.
Vi fr i Nstved hvert r lavet en rapport over vejenes tilstand, men i en tid hvor kommunen er presset p konomien, er det svrt at finde alle de penge, som vi burde, for at holde vejene i en god standart.
Jeg vil arbejde for en kortlgning af vores veje og for, at der bliver udarbejdet en vedligeholdelsesplan, som er realistisk i forhold til den konomiske virkelighed.
Nr vi skal prioritere de penge, vi har til asfalt, s sker det i tt samarbejde med de lednings ejere, der skal grave i vejene, s vi fr s meget ud af pengene som muligt, men det er klart, at nogle af vores mindre veje trnger til ny asfalt.
Vi har rigtig mange kilometer veje. Kan vi nedlgge nogen af dem? Kan vi beskytte nogle af vores mindre veje imod meget tung krsel og p den mde forlnge deres levetid? Kan vi lave en mindre voldsom bekmpelse af sne og is og p den mde undg de mange reparationer efter hrde vintre, som vi har haft de sidste r? Vi vil fortstte med at vedligeholde slidlaget med skrver og flydende asfalt for p den mde at beskytte vejkasserne lidt lngere, end vi ellers vil vre i stand til.
Det er vigtigt, at efterslbet i de enkelte kommuner bliver synliggjort, s de enkelte byrd kan forholde sig til udfordringen og udarbejde en strategisk plan for indhentning af efterslbet. I Silkeborg har vi en strategisk plan for fx vedligeholdelse af rabatter, veje og cykelstier. Vi m dog fortsat erkende, at vejvedligeholdelse ikke er verst p byrdets agenda. Reparation af veje bliver dyrere, des lngere man venter. Et andet vigtigt aspekt er trafiksikkerhed. Vi har krt en slags op lys nings kampagne, der gjorde opmrksom p de mange penge, som byrdet p sigt sparer ved at holde vejene ved lige og gre dem mere sikre. Der er traditionelt fokus p forebyggelse p omrder som brn og ldre, men det betaler sig ogs at forebygge p vejomrdet.
Ogs her handler det om, at de ansvarlige udvalg synliggr status under budgetlgningen for de enkelte r. En mulighed er at have status for vejene som rligt punkt p udvalgets dagsorden, sledes at udvalget mindst en gang om ret gennemgr vejkapitalen og rapporterer til byrdet.
Her i Silkeborg vil vi prioritere en smidig infrastruktur omkring den motorvej, som er p vej. Vi skal bygge nye veje mellem motorvej og by, ligesom vi er ndt til at ndre p forholdene i centrum af byen. Silkeborg Kommune investerer derfor i de kommende r mindst 200 millioner kroner i nye veje.
Asfalt nr. 3 september 2013
Ko M M unalvalg
MARTIN STOKHOLM Socialdemokraterne. Formand for Udvalget for Teknik og Milj i Lejre Kommune
Lejre Kommune er en kommune, hvor muligheden for at frdes sikkert p vejene er et must, idet landmanden og entreprenren med hver deres maskiner og alle vrige borgere alle er aktive brugere af vejene. Konkret vil jeg arbejde for, at vejnettet i kommunen er trafiksikkert bde for bilister og blde trafikanter. Lejre Kommune gr en srlig indsats for lbende at udbedre den massive slidtage, som vejnettet udsttes for. Der bruges 5,7 millioner kroner p vejnettet pr. r, men det burde mske i stedet vre de 11,5 millioner kroner, som administrationen anbefaler som investering i fastholdelse af vejkapital. Det store sprgsml og dilemma er: Hvor skal pengene tages fra? Skal vi spare p ldreomrdet? Eller brne- ungeomrdet? Kommunen har overvejet at stte vedligeholdelsen af vejnettet i udbud med kontrakt p mellem 10 og 20 r, men valgte muligheden fra, fordi vi gerne vil bevare frihed til at prioritere, hvad pengene skal bruges til.
vrdi. Kommunen gr en stor indsats for at vedligeholde vejnettet. Derudover gr lokale borgere opmrksom p problemstillinger, som de fr je p. Dermed har vi etableret en positiv dialog mellem vejnettets brugere og det kommunale system. Vejnettet binder kommunen sammen p kryds og tvrs, samtidig med at det forbinder kommunen med de omkringliggende kommuner. Derfor prioriterer vi vejene og deres vrdi og har opmrksomhed p omrdet p alle niveauer.
CARSTEN KUDSK Dansk Folkeparti. Medlem af Trak- og Milj udvalget i Nyborg Kommune
Jeg vil prioritere fortsat udbygning og etablering af cykelstier samt renovering af de vejstrkninger, der lider under de mange tunge vogne, der er flgen af Bane Danmarks renoveringsarbejde i og omkring Lejre Kommune. Som landkommune er vi ndt til sikre, at de blde trafikanter kan frdes i sikkerhed. Det gr vi fx med cykelstien p Ledreborg Alle, som ikke kun sikrer frdslen for lokale borgere, men ogs for eleverne p RTS Vilvorde eller gsterne til Sagnlandet Lejre. Hvals by har gennem en rrkke gennemget forskellige renoveringsprojekter samt nybyggerier med dertilhrende tung trafik, og dette har sat sine tydelige aftryk i vejbelgningen. Trafikanterne manvrerer dagligt p vejstrkninger, der er slidte og medtagne. Dette problem har den kommunale bevgenhed, men vejnettet i Hvals by har vret nedprioriteret p grund af flgerne af den tunge trafik af entreprenrmaskinerne, som fulgte med etableringen af tunnelen under banelegemet i Hvals by i samarbejde med Bane Danmark.
Vi har i vores kommune undersgt, hvad det vil koste at f vejene op i en forsvarlig stand. Jeg vil gre alt for, at vi prioriterer vores veje, inden vi laver store anlgsprojekter. Hvad nytter det med store kulturprojekter, nr vejene hen til dem er i drlig stand?
Vi har fet lavet en analyse, og jeg vil gre kommunen og dens borgere opmrksom p, at hvis vi ikke har veje i ordentlig stand, kan vi ikke skabe den vkst og fremgang, som vi nsker. Hvad hjlper det, at vi fr turister, firmaer og tilflyttere til kommunen, hvis vi ikke kan tilbyde sikre og optimale veje? S vil den store indsats hurtig kunne vre spildt.
Frste prioritet vil vre, at der ikke m vre huller. Det nste vil vre, at store hovedveje og veje med megen trafik skal vre i optimal stand. Vi skal tnke p, at vejene fortller, hvem kommunen er. En drlig oplevelse p en vej kan hurtigt give en kommune et drlig ry. Veje, der ikke er i optimal stand, kan desuden betyde hjere omkostninger til reparation, fordi vejene er mere srbare, nr vinteren kommer.
Ko M M unalvalg
Nr vi sammenligner os med de kommuner, som vi normalt ligner, ser vi, at Kge Kommune har brugt langt mere p vejvedligeholdelse pr. indbygger. Det betyder ikke, at det er godt nok, men jeg synes, at vi allerede har brugt pnt af vores anlgsmidler p at vedligeholde vejene. Fremadrettet har det desvrre vist sig vanskeligt at finde penge til vejvedligehold, fordi der er mange andre omrder, som vi ogs skal prioritere. Her tnker jeg ikke mindst p vejanlg, der skal kobles op p de store statslige og regionale beslutninger, som har indflydelse p Kge Kommune. Nemlig vejanlg til den ny Kbenhavn-Ringstedbane og Region Sjllands Universitetssygehus. Alene disse investeringer belber sig p op mod 30 millioner kroner over de nste tre r.
Vi har i 2010 fet gennemget vore veje af Vejdirektoratet, og den rap port vil vre udgangspunkt for, hvor vi skal stte ind, hvornr og med hvor mange penge.
Sliddet p vore veje er stort, og de hrde vintre har ikke gjort det bedre. Huller i vejen udgr en sikkerheds risiko, s jeg ville klart prioritere genopretning af vores veje hjest, hvis pengene var der til det.
A S falT kun S T
kunst
Asfalt som
I august blev strandgsterne p Snderstrand ved Aabenraa mdt af et usdvanligt syn. I sandet var der placeret en rkke asfaltstriber der skabte en form for fodgngerfelt over sandet og ud i vandet.
10
A S falT kun S T
Det er kunstnerduoen Yunrubin der str bag vrket Asphalt Stripes de har skabt i forbindelse med Aabenraa Artweek 2013. Yunrubin blev dannet i november 2012 og bestr af Jonas Rubin og Joanne Pang Rui Yun.
Stor udfordring
At arbejde med asfalt har vret en stor udfordring for Yunrubin. Dels er de ikke asfaltarbejdere og har ikke fr arbejdet med asfalt, og dels har de derfor skullet lre en masse om hvad asfalt er og hvordan det s at sige opfrer sig. Samtidigt har de ikke brugt asfalt traditionelt, men bevidst ladet siderne af asfalten vre blottede, for p denne mde synliggre materialet ved at hve asfalten over det omgivende terrn.
Ideen er at vi skal forholde os til vejen, bde som noget meget konkret og fleligt under vores fdder, samtidigt som det i en mere abstrakt forstand kan opfattes som noget der bde forbinder og adskiller mennesker. Det kan vre en udfordring at komme fra den ene side af vejen over p den anden side, samtidig med at en vej naturligvis gr det lettere at komme fra by til by, fra land til land. Som regel er vi ikke srligt opmrksomme p hvilket materiale vi gr p. Ud over at det kan vre mere eller mindre hrdt, fast eller vdt er det de frreste der reflekterer over at der er et tykt lag lagt ud under deres fdder, der p det vertikale plan adskiller dem fra at trde direkte p jorden. Under normale omstndigheder er vejen nedsnket s den ligger i plan med den omgivende jordoverflade og opleves derfor ikke som en tredimensionel konstruktion.
Yunrubin arbejder med asfalt, ikke kun som et materiale til at forme skulpturelt som andre arbejder med ler, bronze etc. men i hj grad som et koncept. Den omstndighed at asfalt er et materiale der primrt bliver brugt som vejbelgning er vigtigt i forhold til hvilke associationer man fr. At opleve vrket med kroppen er en anden pointe for kunstnerduoen. Det er ikke meningen at man kun skal sanse vrket visuelt, men helst interagere med vrket ved at g p og i mellem asfaltlinjerne.
Yunrubin vil ogs i fremtiden benytte sig af asfalt til at skabe kunstvrker. Det nste bliver til Copenhagen Art Run, hvor kunstnerduoen vil f vejen til at rejse sig vertikalt. Ls mere om Yunrubin p www.yunrubin.com.
11
A S falT kun S T
kunst
Asfalt som
12
V EJ FOR UM
201 3
IN D L G
WO R K S HO P
U D ST ILLING
Invitation
4. 5. december 2013 p NYBORG STRAND
Prisen dkker deltagelse i Vejforum og frokost. Desuden kan du bestille overnatning og deltagelse i festmiddagen. Vlger du at bo p delevrelse er prisen 540,- kr. Et enkeltvrelse koster fra 750 1.300 kr. afhngig af hotel. Festmiddag 700,- kr. Sidste tilmeldingsfrist 15. november 2013
www.vejforum.dk
U ddann E l S E
De 28 nye vejasfaltrer
Martin Machon Kirkegaard, Munck Asfalt Kasper Waiss Nielsen, Lemminkinen Henrik Lyngse, Munck Asfalt Johnny Iversen, NCC Roads Mark Larsen, Colas Dennis Pedersen, NCC Roads Dennis Aastrm Larsen, NCC Roads Anders Kejlstrup, Skanska Asfalt John Pedersen, Munck Asfalt Peter Frank Klle, Munck Asfalt Lasse Lgstrup Bach, Colas Lasse Lykkegaard Poulsen, Lemminkinen Peter Klit Christensen, Colas Thomas Fiil Jensen, NCC Roads Erik Larsen, NCC Roads Brian Kofoed Knudsen, NCC Roads Lars Villekjr Laursen, NCC Roads Kenneth Stray, Munck Asfalt Christoffer Wrtz, NCC Roads Kim Skjtt Kristensen, Munck Asfalt Niels Sigfred Mauritzen, NCC Roads Carsten Bundgaard Pedersen, Lemminkinen Joachim Pihl, Pankas Svend Aage Poulsen, Colas Mike stergaard Nielsen, NCC Roads Chris stergaard Nielsen, Munck Asfalt Jan Carl Andersen, Lemminkinen Benjamin West Hansen, NCC Roads
Dette rs afsluttende prve p vejasfaltruddannelsen foregik som altid i uge 33 p Bygge tek i Ulfborg ved Holstebro.
I forbindelse med dimissionen holdt prve koordinator John Iversen og uddannelses leder p Byggetek Henning Thorsen taler og nskede kursisterne tillykke med resultaterne af det flotte arbejde, mens uddannelseskonsulent Karin Hammer, Asfaltindustrien, overrakte gaver og eksamensbeviser. I r var der ekstra grund til at glde sig over flere ting. 2013-holdet af nye vejasfaltrer er det strste siden det frste hold blev uddannet i 1995. Dernst blev ogs en anden milepl net, idet det samlede antal af uddannede elever siden starten i 1995 nu er oppe p over 500.
nropgave i form af etablering af et stykke vej med udgravning, bundsikring og stabilt grus, stning af rendestensbrnd samt udfrelse af 5 lbende meter fortov med kantsten, chauss sten og fortovsfliser. Under prven blev eleverne bedmt af 6 skuemestre, der var udpeget af henholdsvis Asfaltindustrien og 3F. Ved dette rs prve bestod skuemesterholdet af Henning Johansen (Horsens Kommune), Bo Sandager (Lemminkinen), Lars Vester (NCC), Jens Martin Clemmensen (NCC), Henning Folmer Nielsen (Colas) samt Kaj Helge Knudsen (NCC). Det overordnede ansvar for hele prveforlbet havde prvekoordinatorer Mogens Nygaard Hansen (Kommune Teknik Kbenhavn) og John Iversen (Munck Asfalt).
Bedmmelse
Prvens forlb
Prven bestr af en dags prver i teori efterfulgt af to dage med praktiske prver. P den ene af de to dage med praktiske prver skal eleverne udfre en stor asfaltopgave, der indeholder bde udlgning af GAB og slidlag, stning af brnde, etablering af opkrsler samt maskin- og hndudlgning. Her skal eleverne demonstrere deres praktiske frdigheder inden for stort set alle omrder af asfaltudlgning. P den anden dag med praktiske prver skal eleverne udfre en traditionel entrepre-
Vejasfaltruddannelsen
Det er Fagforbundet 3F og Asfaltindustriens Arbejdsgiverforening, der i fllesskab driver Asfaltbranchens Fllesudvalg, AFU. Det er AFU, der udvikler kurser og efteruddannelse til asfaltbranchens ansatte, ligesom AFU har ansvaret for vejasfaltruddannelsen. Vejasfaltruddannelsen blev etableret i 1993 som et samarbejde mellem arbejdsgivere og arbejdstagere i asfaltbranchen. Initiativet blev taget for at opkvalificere branchen i takt med stigende krav til vejentreprenrer.
14
Postboks 1330 Smedeland 2 DK-2600 Glostrup Tlf. +45 43 200 300 Fax +45 43 430 359 E-mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk
Servicecenter Stilling Niels Bohrs Vej 31 C 8660 Skanderborg Tlf. +45 86 982 288
G E n E r E lT
Af Uno Helk
Asfaltindustrien har skrevet til ministeren, at et s vigtigt erhverv som dansk landbrug fortjener de bedste ramme betingelser herunder ordentlige veje og en velholdt infrastruktur, s de kan drive deres erhverv og skabe vkst og arbejdspladser i Danmark ikke mindst i yderomrderne. Samtidig viser en rapport fra rdgivervirksomheden Grontmij dog, at get akseltryk ger nedbrydning af isr
I sit svar p Asfaltindustriens henvendelse skriver den nyudnvnte Transportminister Pia Olsen Dyhr (SF) bl.a., at gyllekretjer med strre totalvgt og akseltryk generelt ikke vil medfre en forgelse af nedbrydningen for veldimensionerede veje. For s vidt angr statsvejnettet har Vejdirektoratet derfor accepteret, at der dispenseres til denne gyllekrsel p nrmere fastsatte vilkr. Da ikke alle kommunale veje har samme standard som statsvejsnettet, kan det efter omstndighederne medfre forgelse af nedbrydningen af vejene og dermed forgede vedligeholdelsesomkostninger for kommunen at tillade denne krsel. Derfor er det i dag indsat som et vilkr i dispensationen, at den kommune, p hvis vejnet gyllekrslen skal ske, forudgende skal have accepteret krslen. Transportministeren understreger, at hun ikke nsker at plgge kommunerne gede udgifter til vejvedligehol-
16
NEr R E lT LT GEn
delse, og det br derfor ogs fortsat vre en kommunal vurdering, om krslen kan afvikles hensigtsmssigt i de konkrete tilflde. ndringen af frdselsloven fjerner usikkerheden om hvilket regelgrundlag, der glder p lngere sigt for krsel med tunge gyllekretjer i relation til Trafikstyrelsens dispensation fra 2011. Sluttelig anfrer Transportministeren, at kommunerne fr bemyndigelse til at tillade krsel, som beskrevet i den nuvrende dispensation, nr den pgldende kommune finder belastningen af kommunens vejnet med gyllekretjer acceptabel. Nr de nye regler bliver indfrt, og de gamle dispensationer dermed udlber, vil kommunerne derfor f ny lejlighed til at overveje i hvilket omfang, de vil tillade krsel med de hjere vgte.
Konsekvenser
Asfaltindustrien kan sledes konkludere, at Transportministeren p den ene side erkender at tungere gyllekretjer udgr en risiko for get nedbrydning af sm kommuneveje, men p den anden side ikke er indstillet p at kompensere kommunerne herfor. Kommunerne br derfor nje overveje om man vil tillade krsel med tunge gyllekretjer p vejene med evt. ekstra omkostninger til flge. For de kommuner, der har en lngerevarende funktionskontrakt med et privat asfaltfirma om vedligeholdelse af dele af kommunens vejnet vil en dispensation eller p anden mde grundlggende ndrede forudstninger for krsel med tunge gyllekretjer indebre en meget stor ndring af rammevilkrene for at gennemfre vejved ligeholdelsen, hvilket i vrste fald kan indebre, at en kommune pfres et muligt erstatningsansvar overfor sin asfaltentreprenr.
Totalleverandr af asfaltmaskiner
WIRTGEN DENMARK
Wirtgen Denmark A / S Taulov Kirkevej 28 7000 Fredericia Telefon: 7556 3322 Fax: 7556 4633 Internet: www.wirtgen.dk E-mail: wirtgen@wirtgen.dk
17
T R A N SP O R TP O L I T I K
I forbindelse med regeringsrokaden i sommers erklrede den nye transportminister, Pia Olsen Dyhr (SF) at den vigtigste opgave bliver at f grnnet trafikken. Ugen efter var det minister for klima, energi og bygninger Martin Lidegaards (RV) tur til at spille ud med grnne initiativer p transportomrdet. Bl.a. skal der p sigt mere biobrndstof i tanken og miljrigtig krsel bliver et undervisningstema i kreskolerne. Dansk Vejforening har det som et af sine centrale forml at arbejde for at forbedre og udvikle vejnettet og vejtransporten. Vejforeningen er ikke blind for den grnne vinkel, og af den strategi for foreningens arbejde i de kommende r, som bestyrelsen fremlagde p generalforsamlingen i Carlsbergbyen i maj, fremgr det da ogs direkte, at miljhensyn er en del af foreningens mission. Faktisk er der et stort sammenfald imellem effektivisering af trafik og veje og s en indsats for et bedre klima. Det har Dansk Vejforening derfor slet p i henvendelser til de to ministre.
Overfor Klima-, energi- og bygningsministeren foreslr Dansk Vejforening, at klimaindsatsen ikke bare skal handle om grnnere kretjer og transportadfrd, men ogs grnnere veje. Forsg med energibesparende belgninger er fremhvet som et eksempel, fordi den formodede CO2-besparelse er p strrelse med flere af de tiltag, som regeringens klima handlingsplan indeholder.
I forhold til den nye transportminister har Dansk Vejforening ogs bakket op om den grnne omstilling, men samtidigt gjort opmrksom p, at den ikke bliver gratis. Der vil vre behov for vsentlige investeringer i infrastrukturen, men med udsigt til en intens kamp om midlerne i en stram finanslov, er udgangspunktet ikke nemt. Derfor har vejforeningen peget p uudnyttede potentialer indenfor offentlig-privat partnerskab som hidtil stort set ikke er blevet benyttet p vejomrdet. Du kan lse mere om Dansk Vejforenings synspunkter og forslag p klimaomrdet p foreningens hjemmeside www.dv.dk.
18
N OTE R
Lidt teknisk data: BOMAG BM 500/15 Asfaltfrser Frsebredde 500 mm Frsedybde 210 mm Motor: Deutz, 125 hk Vgt: 7.600 kg
19
Naturressourcerne er ikke uudtmmelige. Vi skal tnke smart nu, hvis vi ogs i fremtiden skal have de samme muligheder, som i dag. Naturressourcerne er ikke uudtmmelige. Vi skal tnke smart nu, hvis vi ogs i fremtiden Hos have NCC de Recycling visom en stor del af det byggeog skal samme genbruger muligheder, i dag. Hos NCC Recycling genbruger vi en stor del af det anlgsaffald, vi modtager, omdanner til morgendagens byggeog anlgsaffald, vi og modtager, og det omdanner det til morgendagens bredygtige materialer. bredygtige materialer. Dermed kommer du ikke kun af med affaldet, du begrnser ogs belastningen p verdens i Ls mere p NCC.dk/recycling eller kontakt os p 79 96 23 23 forvejen sparsomme ressourcer.
Lautrupvang 2, 2750 Ballerup
NCC RECYCLING
www.ncc.dk/recycling www.ncc.dk/recycling