Manual de Utilizare Skoda Octavia 2

SIMPLY CLEVER
kodaOctavia
MANUAL DE UTILIZARE
Prezentare
Ai ales un autovehicul Skoda - mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care cu
siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dvs. V recomandm de aceea s citii cu atenie acest
manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer auto-
rizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntietate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
s3ao.d.book Page 1 Thursday, May 13, 2010 12:23 PM
Prezentare 2
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dvs. gsii, n afar de acest Manual de
utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la drum. n plus, n
funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord exist
manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de ex. Manu-
alul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate koda; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a autove-
hiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau doteaz
numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autovehiculul dvs.;
ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de asemenea
i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana dumneavoastr
i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer sugestii i indicaii
valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autovehiculul dvs. n
siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre
accesorii, modificri i piese de schimb pagina 212.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utili-
zarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea i
curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul,
Intervalele de service,
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service,
Confirmrile service,
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri)
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate service autorizat koda.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate koda, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
cuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importato-
rilor koda.
Cuprins 3
Modul de utilizare Sigurana Indicaii de conducere Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modul de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Instrumentele i lmpile de control . . . . . . . . . .
Prezentare general tablou de instrumente . . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . .
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)*
Display-ul de informaii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . .
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea bateriei telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . .
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sincronizarea telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de avertizare antifurt * . . . . . . . . . . . . . . .
Geamuri acionate electric* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trapa/Plafonul glisant electric* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . .
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele i compartimentele de depozitare . .
Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea electric a scaunelor* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetiera central din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perete despritor din plas* (Combi) . . . . . . . . . . .
Portbagajul exterior* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru pahare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta*, Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta .
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului din dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea
conductorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord*
Compartimentul de depozitare din consola central
fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plasa de depozitare din consola central fa* . . .
Compartimentul pentru ochelari* . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din uile din fa .
Sertarul de sub scaunul pasagerului din dreapta*
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sptarul cu deschidere pentru schiuri* . . . . . . . . .
Sacul de transport demontabil* . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul lateral* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul din spatele scaunelor din spate*
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crligele pentru haine* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . . .
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic* (instalaia de climatizare semiautomat)
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual) . .
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la parcare - spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistarea la parcare fa i spate* . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia de viteze automat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volanul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . . .
Adaptorul universal pentru telefon GSMII* . . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
Adaptorul universal pentru telefon GSMIII* . . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
6
7
9
9
10
10
15
15
15
16
16
16
17
17
18
18
19
22
24
26
36
36
36
37
37
37
42
43
43
45
47
50
50
57
58
60
63
66
66
67
69
70
70
73
73
78
79
80
81
81
83
84
84
84
85
85
85
86
86
86
87
87
87
88
88
89
89
90
90
90
92
92
93
95
98
102
105
105
105
106
107
108
108
109
110
111
113
113
119
119
121
121
126
128
133
Cuprins 4
Conexiunea la internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Redarea muzicii prin Bluetooth . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De ce trebuie s folosim centurile de siguran? .
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . .
Indicaii de siguran importante referitoare la centurile
de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . .
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
airbagurile cortin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . . .
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de conducere . . . . . . . . . . . . . .
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la pornirea n ramp* . . . . .
Servodirecia electromecanic . . . . . . . . . . . . . . . . .
Supravegherea presiunii din anvelope* . . . . . . . . .
Filtrul diesel de particule* (motor diesel) . . . . . . . .
Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . .
Primii 1 500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . .
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . . .
Deplasarea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . .
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . . .
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburantul bio Ethanol E85* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . .
Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autovehicule din categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Octavia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setul pentru repararea pneului* . . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Greutatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specificaiile uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,2 l/77 kW TSI - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/59 kW - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/90 kW TSI - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
134
135
137
137
137
138
142
142
142
143
144
147
147
148
150
152
154
156
156
159
162
162
165
165
165
167
168
169
169
170
170
170
171
173
173
173
174
177
178
178
178
180
180
183
183
183
183
188
190
190
190
192
193
194
194
196
198
200
201
205
206
206
212
212
212
212
213
213
213
213
213
214
214
215
215
219
220
224
224
227
235
235
235
235
235
235
235
236
237
238
240
242
244
246
Cuprins 5
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI -
EU5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . .
1,6 l/77 kW TDI CR - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Index al cuvintelor cheie . . . . . . . . . .
248
250
252
254
256
258
261
Structura acestui manual (explicaii) 6
Structura acestui manual (explicaii)
Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea rapid
i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate
n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a paginii din
dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dvs. nu este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba
n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care va
explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru efectu-
area unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta, fa,
spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
> Echipamentele marcate astfel fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia
asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie cititne-
aprat.
Atenie!
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dvs. (de ex.: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale de
producere a accidentelor.
Indicaie privitoare la mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi de ex. aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de carburant.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
7
Modul de utilizare
Cockpit 8
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
Cockpit 9
Cockpit
Prezentare
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu
afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Geamuri electrice* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea electric a oglinzilor exterioare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . . . .
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
cu taste de comand pentru radio, sistemul de navigaie i telefon*
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunelor din fa* . . . . . . . . . . . .
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord* . . . . . . . . . . . . . .
n funcie de echipare:
Radio*
Sistemul de navigaie*
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului pasagerului din dreapta*
Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa . .
Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta* (n
torpedo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag pasager dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cutia cu sigurane (pe partea lateral a bordului) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreruptor lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru iluminarea instrumentelor i regulator rotativ
pentru adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta de deblocare a capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului . . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistare acustic fa i spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selector de viteze (cutie de viteze automat*) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al presiunii din pneuri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera din spate - consola central superioar* . . . . . . . . . . . . .
Compartiment de depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din
dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist i
manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de comand
difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile sunt totui
aceleai.
A1 45
A2 64
A3 92
A4
56
111
A5
148
119
A6 15
A7
19
60
A8 72
A9 92
A10 55
A11 85
A12
A13 72
A14 84
A15
154
A16 148
A17 224
A18 50
A19
54, 55
A20 194
A21 85
A22 10
A23 105
A24
93
95
98
A25 166
A26 110
A27
108
114
A28 170
A29
81
86
A30
154
Scurt prezentare 10
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Prezentare
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar s
se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Descuierea autovehiculului
Descuierea capacului portbagajului
ncuierea autovehiculului
Rabatarea cheii
Indicaii suplimentare pagina 42, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Reglarea poziiei volanului
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de la coloana volanului / distana corect dintre conductorul
auto i volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 3 - stnga.
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
Indicaii suplimentare pagina 105, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul oferului astfel nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
Fig. 2 Cheia cu telecomand
A1
A2
A3
A4
Scurt prezentare 11
Reglarea pe nlime a centurii
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 4.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 144, Reglarea pe nlime a centurii.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac apro-
ximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Reglarea scaunului n nlime*
Reglarea nclinrii sptarului
Reglarea suportului lombar*
Indicaii suplimentare pagina 66, Reglarea scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Reglarea electric a oglinzilor exterioare*
Indicaii suplimentare pagina 64, Oglinzile laterale.
Fig. 4 Scaun fa: Reglarea pe nlime a
centurii
Fig. 5 Elemente de comand pe scaun
A1
A2
|
nclzirea oglinzilor laterale
|
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
K
Reglarea oglinzii laterale dreapta
l
Poziia de repaus
Rabaterea oglinzilor exterioare*

A3
A4
Fig. 6 Interiorul uii: Buton rotativ
Scurt prezentare 12
Aprinderea si stingerea luminilor
Indicaii suplimentare pagina 50, Aprinderea i stingerea luminilor .
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Lumina de semnalizare dreapta
Lumina de semnalizare stnga
Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
Claxonul luminos
Indicaii suplimentare pagina 56, Maneta de acionare a luminilor de semnalizare
i a luminii de drum .
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Comutator interval, reglajul sensibilitii senzorului de ploaie*
tergere dezactivat
tergere temporizat
kJ!0
Aprinderea automat a luminii*
l
Stingerea tuturor luminilor/Lumina de zi*
>
Aprinderea luminii de poziie
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

j
Farurile de cea*
Q
Lampa de cea spate
Fig. 7 Tabloul de bord: ntreruptorul
de lumin
Fig. 8 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA
AB
AC
AD
Fig. 9 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
AA
A0
A1
Scurt prezentare 13
tergere nceat
tergere rapid
tergere printr-o singur curs
Dispozitiv automat de tergere/splare
tergtorul de lunet*
tergere la intervale - la 6 secunde
Dispozitiv automat de tergere/splare
Indicaii suplimentare pagina 60, tergtoarele de parbriz.
Acionarea electric a geamurilor*
Tasta geamului din ua conductorului
Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
Tasta geamului din ua dreapta spate
Tasta geamului din ua stnga spate
Comutatorul de siguran
Indicaii suplimentare pagina 45, Geamuri acionate electric*.
Alimentarea
Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului / Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
Pentru a deschide clapeta rezervorului, apsai-o n partea stng n zona central
fig. 11 - stnga.
Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru autovehicu-
lele fr descuierea automat a clapetei rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 11 -
dreapta.
Indicaii suplimentare pagina 193, Alimentarea.
Deblocarea capotei motorului
A2
A3
A4
A5
A6
A7
Fig. 10 Taste n portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei
motorului
Scurt prezentare 14
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea conductorului pagina 13,
fig. 12.
Deschiderea capotei
Fig. 13 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Tragei maneta de siguran n sensul indicat de sgeata fig. 13, capota
motorului se ncuie.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta .
Indicaii suplimentare pagina 194, Deschiderea i nchiderea capotei motorului.
Verificarea nivelului uleiului motor
Uleiul de motor nu trebuie completat.
Uleiul de motor poate fi completat.
Uleiul de motor trebuie completat.
Indicaii suplimentare pagina 196, Verificarea nivelului uleiului.
A1
A2
Fig. 14 Joja
AA
AB
AC
Instrumentele i lmpile de control 15
Instrumentele i lmpile de control
Prezentare general tablou de instrumente
Turometrul pagina 15
Vitezometrul pagina 16
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 16
Displayul
cu contor pentru distana parcurs pagina 17
cu afiare intervale service pagina 17
cu ceas digital pagina 18
cu indicator multifuncional* pagina 19
cu display informaii* pagina 22
Buton pentru selectarea regimului de funcionare (rotire buton) / setrii (apsare
buton):
Reglare ore / minute
Activarea / Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h*
Intervale de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri, resp.
mile pn la urmtoarea verificare tehnic / resetare*
1)
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Activare / dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de carburant pagina 16
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului fig. 15 marcheaz domeniul n care unitatea
de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de comand a
motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
Fig. 15 Tabloul de instrumente
A1
A2
A3
A4
A5
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
A6
A1
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o treapt
superioar, resp. selectai poziia D a selectorului de viteze al cutiei automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai turarea
ridicat a motorului pagina 173.
Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii carburant
i s evitai zgomotele de funcionare.
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire pagina 15, fig. 15 funcioneaz
numai cnd contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele indicaii
referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a atins
nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accelerarea
maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n zona
central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exteri-
oare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v
ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de instrumente nu
clipete.
Cnd simbolul din tabloul de instrumente clipete, nseamn, fie c temperatura
lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 31, Temperatura lichidului de rcire/Nivelul
lichidului de rcire .
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichi-
dului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supran-
clziri a acestuia!
Indicatorul rezervei de carburant
Indicatorul rezervei de carburant pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai cnd
contactul motor este pus.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 55 litri, resp. 60 litri
2)
. Cnd indica-
torul atinge zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul _. Din
acel moment n rezervor se mai gsesc cca. 9 litri carburant. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Pe display-ul informaional* se afieaz:
Please refuel! (Alimentai!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
A3
2)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
A6
Atenie!
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant din rezervor! Din
cauza alimentrii neregulate cu carburant, motorul poate funciona neregulat. Carbu-
rantul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora cataliza-
torul.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de carburant, n cazul unei deplasri dinamice
(de ex. multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul nivelului
de carburant s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea devine mai puin dina-
mic, se va afia cantitatea corect de carburant. Acest efect nu reprezint o eroare.
Contorul distanei parcurse
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea
de msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare pagina 15, fig. 15 cca. 1 secund apsat pentru a
reseta contorul.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima resetare
a contorului - n pai de 100 m, respectiv de 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, resp. milele pe care le-a parcurs
autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error (eroare). Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu display informativ*, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
Indicatorul intervalelor de service
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.
Afiajul intervalelor de service
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului, se
afieaz simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig. 16. Simultan
apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Service in ... km or... days (Service peste ... km sau ... zile)
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la scadena
termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe display apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii
fixe ~ i textul Service.
A5
Fig. 16 Indicatorul intervalelor de
service: Indicaie
Service now! (Service acum!)
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul
panoului de bord este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei,
face o nsemnare n planul de service,
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului de
bord, pe partea oferului.
Indicatorul intervalelor de service se poate reseta i de la butonul pagina 15,
fig. 15.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, apelai acest afiaj n urmtorul
meniu pagina 23:
SETUP (setri)
Service Interval (Service)
Reset (resetarea)
Atenie!
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece se
poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea defeciuni la
autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin afiarea
unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v reco-
mandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de o unitate
service autorizat koda care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la butonul rotativ pagina 15, fig. 15.
Prin rotirea butonului selectai datele pe care dorii s le modificai i apsnd
butonul efectuai modificarea.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, reglarea ceasului se poate realiza n
meniul Time (ora) pagina 25.
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare!
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
A5
A5
A5
Fig. 17 Recomandare pentru schim-
barea treptei de vitez
Pe afiajul tabloului de instrumente se prezint o informaie despre treapta de vitez
selectat pagina 18, fig. 17.
Pentru a consuma ct mai puin carburant, pe display se afieaz recomandri pentru
selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat . Sgeata este ndreptat n sus
sau n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan se afieaz treapta de vitez
recomandat.
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)*
Prezentare
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
display fig. 18 sau pe display-ul informaional pagina 22.
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, este posibil s dezactivai afiajul
ctorva informaii.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual* n km/h nu va fi
afiat pe display.
Memoria
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 18.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre memorii are loc de la tasta pagina 20, fig. 19 de pe maneta de
acionare a tergtoarelor sau cu ajutorul tastei de pe volanul funcional*
pagina 20, fig. 19.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n mai
puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la cele
existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din
memorie se vor terge automat.
Temperatura exterioar pagina 20
Durata de deplasare pagina 21
Consumul instantaneu de carburant pagina 21
Consumul mediu de combustibil pagina 21
Distana accesibil pagina 21
Distana parcurs pagina 21
Durchschnittliche Geschwindigkeit pagina 22
Viteza actual* pagina 22
Temperatura uleiului* pagina 22
Avertizare la depirea vitezei* pagina 22
AA
AB
AA
Fig. 18 Indicatorul multifuncional
AB
AD
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile adun informaiile legate de depla-
sare de la un numr oarecare de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute sau
1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, 99 ore i
59 minute sau 9.999 km parcuri. La depirea uneia din aceste valori, memoria se
terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din dispo-
zitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Operarea de la tastele de pe maneta de acionare a tergtoarelor i
de pe volanul multifuncional*
Fig. 19 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
Tasta basculant i tasta se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor de
parbriz fig. 19. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are loc de la
rotia fig. 19.
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei de pe maneta tergtoarelor sau prin scurta
apsare a tastei de pe volanul multifuncional selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor
Apsai tasta basculant n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel apelai
consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional
Apsnd tasta , apelai meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia n sus sau n jos. Astfel apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului
multifuncional.
Prin apsarea scurt a tastei , selectai funcia evideniat.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta , resp. mai mult de 1 secund.
De la tasta de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta de pe
volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei selectate:
Consumul mediu de carburant,
Distana parcurs,
Viteza medie,
Durata de deplasare
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contac-
tului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare. Dup
apsarea tastei basculante de pe maneta tergtoarelor fig. 19, resp. a tastei
de pe volanul multifuncional fig. 19, se afieaz funcia care a fost afiat ultima
dat.
AA AB
AD
AB
AD
AA
AC
AD
AD
AB AD
AB AD
AA AC
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i
la temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei
poleiului!
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii s
cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s resetai
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta de pe maneta tergtoarelor
pagina 20, fig. 19 sau a rotiei de pe volanul multifuncional* pagina 20,
fig. 19 mai mult de 1 secund.
Valoarea maxim a afiajului pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, 99 ore i 59 minute. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu
Pe display apare consumul actual de carburant n l/100 km. Cu ajutorul acestui afiaj,
v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de carburant.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul
de carburant este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
Consumul mediu de combustibil
Pe display apare consumul mediu de carburant n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 19. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de condu-
cere n funcie de consumul de carburant.
Dac dorii s msurai consumul de combustibil mediu pentru o anumit perioad de
timp, la nceputul msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta de pe
maneta tergtoarelor de parbrizpagina 20, fig. 19 sau de la rotia de pe volanul
multifuncional* pagina 20, fig. 19. Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se
vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de carburant consumat nu este specificat.
Distana accesibil
Pe display, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de carburant din rezervor i cu
acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
carburant, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de carburant din ultimii 50 km. Cnd
conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de carburant de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi
adaptat n funcie de maniera de conducere.
Distana parcurs
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac
dorii s calculai distana parcurs dintr-un anumit moment nainte, trebuie s resetai
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta de pe maneta tergtoarelor
pagina 20, fig. 19 sau a rotiei de pe volanul multifuncional* pagina 20,
fig. 19.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km la
autovehiculele cu afiaj de informaii*. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul
pornete de la zero.
AB
AD
AB
AD
AB
AD
Durchschnittliche Geschwindigkeit
Pe display apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 19.
Dac dorii s calculai viteza medie pentru o anumit perioad de timp, la nceputul
msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta de pe maneta tergtoa-
relor pagina 20, fig. 19 sau de la rotia de pe volanul multifuncional*
pagina 20, fig. 19.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Viteza actual*
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru
pagina 15, fig. 15.
Temperatura uleiului*
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
Avertizare la depirea vitezei*
Avertizare la depirea vitezei
Aceast funcie face posibil stabilirea unei limite de vitez, de ex. la deplasarea n ora.
La depirea acestei limite, vi se va atrage atenia printr-o afiare pe display.
Selectai punctul de meniu Speed warning --- km/h (Avertizare la --- km/h).
Deplasai-v de ex. cu o vitez de 50 km/h.
Apsai tasta de pe maneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau rotia de
pe volanul multifuncional* pagina 20, fig. 19. Pe afiajul informativ* se afieaz
Speed warning 50 km/h (Avertizare la 50 km/h).
Viteza dorit poate fi reglat i n pai de cte 5 km/h, prin apsarea tastei de pe
maneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau prin rotirea rozetei de pe volanul
multifuncional* pagina 20, fig. 19. Confirmai viteza reglat apsnd tasta de pe
maneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau rotia de pe volanul multi-
funcional* pagina 20, fig. 19.
Dac vei depi aceast limit de vitez, pe display se va afia Speed 50 km/h
exceeded (Depire vitez 50 km/h). Acest anun rmne afiat pn cnd reducei
viteza sub limita setat, sau pn cnd dezactivai anunul apsnd tasta de pe
maneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau rotia de pe volanul multi-
funcional* pagina 20, fig. 19.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup luarea contactului.
Display-ul de informaii*
Prezentare
Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de
informaii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio,
telefon, indicatorul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la
intrarea MDI i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 24 i galben
pagina 24.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 26.
Textele pot fi afiate n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, portughez, rus i chinez.
Limba se poate selecta n meniul reglajelor.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
AB
AD
A2
AB AD
AA
AD
AB
AD
AB
AD
Meniul principal
Fig. 20 Display-ul cu informaii: Elementele de comand de la maneta de acionare a
tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor
MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei basculante
fig. 20 mai mult de 1 secund.
De la tasta basculant putei selecta punctele de meniu. Dup scurta apsare a
tastei se afieaz informaia selectat.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional
MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei fig. 20
mai mult de 1 secund.
Prin rotirea rotiei putei selecta fiecare meniu. Dup o scurt apsare a rotiei
, se afieaz meniul selectat.
Prin scurta apsarea a tastei , srii cu un domeniu mai sus, prin apsarea tastei
mai mult de 1 secund apelai MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL).
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (Calculatorul de bord) pagina 19
Audio (Audio)*
Navigation (Navigaia)*
Phone (Telefon)* pagina 121
Aux. heating (nclzirea n staionare)* pagina 102
Assistants (Sisteme de asistare)* pagina 52
Vehicle status (Statut autovehicul) pagina 24
Setup (setri) pagina 25
Punctul de meniu Audio (Audio) se afieaz numai cnd radioul* montat din
fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de
navigaie* montat din fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Aux. Heating (nclzirea n staionare) se afieaz numai dac
autovehiculul este echipat din fabricaie cu nclzire n staionare*.
Punctul de meniu Assistants (Sisteme de asistare) se afieaz numai dac autovehi-
culul este echipat cu lumin de viraj*.
Indicaie
Dac pe display-ul informativ sunt afiate avertizri, trebuie s confirmai aceste
mesaje de la tasta de pe maneta tergtoarelor de parbriz, respectiv de la tasta
de pe volanul multifuncional, pentru a apela meniul principal.
Dac nu acionai asupra display-ului de informaii timp de 10 secunde, meniul
actual se va comuta n urmtorul domeniu.
Acionarea radioului*, resp. a sistemului de navigaie* montat din fabricaie este
descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este deschis
cel puin o u, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica ua, respectiv
dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Meniul principal pagina 23
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor pagina 23
Afiajul intervalelor de service pagina 17
Poziia selectorului de viteze - cutia automat pagina 113
AA
AA
AB
AC
AD
AD
AC
AC
AB AD
Simbolul se stinge de ndat ce uile, portbagajul i capota motorului sunt nchise
complet.
Dac exist o u, capota motorului sau capacul portbagajului deschis i se pornete
deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Auto-Check-Control*
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehicu-
lului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n timpul
deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n funcie
de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 26.
Dac apare n meniul Vehicle status (statut autovehicul), nseamn c exist cel
puin un mesaj de eroare. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din
indicaiile de avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se
va afia, de exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Verificai
indicaiile de avarie afiate ct mai repede posibil.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un semnal
sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia indicat.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolurile galbene
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele ri i un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile cca.
5 sec. fiecare.
Presiune ulei prea redus pagina 30
Ambreiajele supranclzite ale cutiei de viteze

automate DSG*
pagina 35
Verificarea nivelului uleiului de

motor,
Senzorul de presiune al uleiului
motor defect
pagina 35
C
Plcuele de frn uzate pagina 33
Problem cu presiunea uleiului de

motor
Apelai la un dealer Audi pentru veri-
ficarea autovehiculului. mpreuna cu
acest simbol se afieaz i informaia
cu privire la turaia maxim a
motorului.
Einstellungen
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite
reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor, n
partea de sus, sub linie.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
MFD Data (DATE IMF)
Convenience (Confort)
Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele pentru iarn)
Units (Unitile)
Assistants (Sisteme de asistare)
Alt. speed dis. (Vit. secundar)
Service Interval (Service)
Factory Setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i a
avertismentelor.
Afiajele IMF
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Komfort*
Putei selecta urmtoarele funcii (n funcie de echiparea autovehiculului):
Luminile i vizibilitatea
Aici putei regla timpul de iluminare al funciei Coming/Leaving-Home. n plus, aici
putei activa sau dezactiva funciile lumina de zi i semnalizarea confort.
Dup selectarea meniului Factory setting (Setri fabricaie) se vor stabili reglajele
iluminrii existente din fabricaie.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Rain-closing
(nchidere ploaie)
La autovehiculele cu senzor pentru ploaie, aici putei
activa sau dezactiva funcia de nchidere automat a gea-
murilor i trapei/plafonului glisant la nceperea ploii, cnd
autovehiculul este ncuiat. Cnd nu plou i funcia este
activat, geamurile i trapa/plafonul glisant se nchid auto-
mat dup cca. 12 ore.
Door open
(Deschiderea uilor)
Activai sau dezactivai funciile Deschiderea separat a
uilor i nchiderea automat.
ATA confirm
(Confirmare IAF)
Aici putei stabili dac la activarea sau dezactivarea
instalaiei de avertizare antifurt s se emit un semnal
sonor.
Window op.
(acionare geamuri)
Putei regla acionarea confort a geamului conductorului
sau a tuturor geamurilor.
Mirror down
(Coborrea oglinzii)
Putei activa sau dezactiva adaptarea oglinzii de pe partea
pasagerului dreapta, la selectarea treptei de mararier
a)
.
a)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul conductorului reglabil
electric.
Mirror adjust.
(Adaptarea oglinzii)
Activarea sau dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea dreapt.
Factory setting
(Reglaje standard)
Dup selectarea acestui meniu, reglajul confort se rese-
teaz pe reglajul din fabricaie. Pe display-ul informaional
se afieaz:
Convenience factory settings restored
(Reglaj standard pentru confort restabilit!)
Winterreifen
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut de ex. pentru deplasarea cu anvelope pentru iarn a cror limit
maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
La depirea vitezei, n display-ul de informaii* se afieaz:
Winter tyres max. speed ... km/h (anvelope iarn maxim ... km/h)
Einheiten
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Sistemele de asistare
Aici putei adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asistare la parcare*.
Viteza secundar
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h
3)
.
Service
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i putei
reseta afiajul intervalului de service.
Werkseinstell.
Dup selectarea punctului de meniu Factory setting (setri din fabricaie), se resta-
bilesc setrile din fabricaie ale display-ului informativ.
Lmpile de control
Prezentare
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
3)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Fig. 21 Panou de bord cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 28
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 28

j
Farurile de cea* pagina 28
Lumina de drum pagina 28
Faza scurt pagina 28

Q
Lampa de cea spate pagina 28
|
Sistemul de meninere automat a vitezei de
deplasare*
pagina 28
"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 28
T
Filtrul diesel pentru impuriti* (motor diesel) pagina 29
Sistemul airbag pagina 29

<
Sistemul de control pentru gazele de eapa-
ment
pagina 29
@ @
Servodirecia electromecanic pagina 30
Presiunea uleiului motor pagina 30

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 30
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 31
Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 31

J
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea
patinrii (ASR)
pagina 31
J
Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 32
Dezactivarea sistemului de control al traciunii

(ASR)
pagina 32
G
Blocarea selectorului de viteze* pagina 32
Valorile de presiune din pneuri* pagina 32

C
Sistemul antiblocare (ABS) pagina 33
=
Capota motorului pagina 33
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 33
C
Grosimea plcuelor de frn* pagina 33
<
Capacul portbagajului pagina 34
7
U deschis pagina 34
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului*
pagina 34
C
Instalaia de frnare pagina 34
Alternatorul pagina 34
Nivelul uleiului motor pagina 35

_
Rezerva de carburant pagina 35
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea
lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i completri cu lichid
de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s respectai cu
strictee indicaiile de avertizare pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile ale
cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control n
tabloul de instrumente.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor
simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din stnga
sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori mai
repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 56.
Farurile de cea * j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 53.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 56.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 50.
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 54.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* |
Lampa de control | este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de croa-
zier este n funciune.
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la punerea contactului motor,
la aprinderea becului defect.
n display-ul informaional* se afieaz, de ex.:
Check front right dipped beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta fa!)
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt arse toate becurile
luminii numrului de nmatriculare, resp. ale luminii de staionare (din unitatea de
iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becurilor.
Filtrul diesel de particule* T (motor diesel)
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul diesel de particule, trebuie s circulai, ct mai repede posibil i
dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de
control, n viteza a 4-a sau a 5-a (cutie de viteze automat: poziia S), cu o vitez
minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 1/min. Astfel, temperatura
gazelor de eapament crete, i se arde funinginea din filtrul diesel de particule.
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc lampa
de control . Pe display-ul informativ* apare Diesel-particle Owner's manual
(filtru diesel de particule: Manual de bord!). Apoi unitatea de comand a motorului
activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu putere
redus. Dup ntreruperea i punerea contactului, se aprinde lampa de control <.
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lampa de control i textele respective, aceasta
poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i
trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
Atenie!
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare faptul
c se va consuma mai mult carburant, iar n anumite situaii, se poate observa o
scdere a puterii motorului.
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 171.
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii,
nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i dac lampa
de control nu se aprinde la punerea contactului.
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare
a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile
urmtoarele:
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated (airbag/ dispozitiv de pretensionare a
centurii de siguran dezactivat.)
Dac airbagul a fost deconectat de la comutatorul pentru airbag* din torpedo,
sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor,
dezactivarea airbagului va fi semnalizat prin aprinderea lmpii de control din bord
k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) pagina 154.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz
contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Sistemul de control al gazelor de eapament <
Lampa de control < se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de evacuare a
gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s v deplasai cu
precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Servodirecia electromecanic @ @
Lampa de control @ se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Cnd se aprinde lampa de control galben @, servodirecia este defect parial,
fiind nevoie de o for mai mare la manevrarea volanului.
Cnd se aprinde lampa de control roie @, servodirecia este defect complet
(for considerabil mai mare la manevrarea volanului).
Informaii suplimentare pagina 170.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de
control @ se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben @. Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Presiunea uleiului motor
4)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc
n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i
completai dac este necesar pagina 197, Completarea cu ulei de motor.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai
deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solicitai
asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (presiunea uleiului: Oprii motor!
Manual de bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndepr-
tat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre
nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate,
de preferat la fiecare alimentare.
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde, exist
o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va
permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Engine fault Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
4)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
dup punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este
prea redus.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) pagina 105. Motorul poate fi pornit imediat dup stin-
gerea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau se aprinde permanent, nseamn c
exist o defeciune la instalaia de prenclzire. Solicitai asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v
va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Engine fault Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
5)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire este
prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempera-
tura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de
rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 225, Dispu-
nerea siguranelor n compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana venti-
latorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 198, Sistemul de rcire.
Check coolant! Owner's manual (Verificai lichidul de rcire! Manual de
bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndepr-
tat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 55.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd
motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - pericol de
oprire! nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n
funciune i cnd contactul este luat.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistem exist o defeciune, lampa de control clipete continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare. 5)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup
punerea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul
lichidului de rcire este prea redus.
A2
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 166, Sistemul de control al
traciunii (ASR).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se aprinde
lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Apsnd tasta pagina 166, fig. 150, sistemul ASR se dezactiveaz i lampa de control
se aprinde.
Programul electronic de stabilitate (ESP)* J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
Dac sistemul ESP este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control J
clipete pe panoul de bord.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 165, Programul electronic de stabi-
lizare (ESP)*.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprin-
derea lmpii de control ESP din panoul de bord. Adresai-v urgent unei uniti service
autorizate koda. Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 166, Blocarea
electronic a diferenialului (EDS i XDS)*.
Indicaie
lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Blocarea selectorului de viteze* G
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru este
necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina 113.
Presiunea din pneuri*
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la unul
din pneuri. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele patru roi
pagina 206.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate autori-
zat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope
pagina 170.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai pneurile i
presiunile.
n anumite condiii (de ex. manier sportiv de conducere, pe timp de iarn
sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere
sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Sistemul antiblocare frne (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului motor
sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de
verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea contac-
tului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia nu
este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier
service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea
defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 169, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului de
frnare C (cnd frna de mn nu este acionat), nseamn c nu numai sistemul
ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare .
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde
mpreun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai
nivelul lichidului de frn pagina 200, Lichidul de frn. Dac nivelul lichi-
dului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de
reglare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului
Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i
remediai defeciunea.
Capota motorului =
Lampa de control = se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se deblo-
cheaz capota n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control = i se emite un
semnal acustic de avertizare.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz max. 5 minute.
La autovehiculele cu display informativ*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 23.
Lampa de avertizare a centurilor de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul
asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai dup ce
conductorul i-a fixat centura de siguran.
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se emite
un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de control $.
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semnalul
sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumineze.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 142, Centurile de
siguran.
Grosimea plcuelor de frn* C
Lampa de control C se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.
6)
Dac lampa de control C lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti autori-
zate i verificai plcuele de frn la toate roile.
Check brake pads! (Verificai plcuele de frn!)
6)
La autovehiculele cu display pentru informaii lampa de control C nu se aprinde dup punerea
contactului, ci numai cnd exist o defeciune.
Capacul portbagajului<
Lampa de control < se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu contactul
pus. Dac se descuie capacul portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de
control < i se emite un semnal acustic.
Deschiderea uii 7
Lampa de control 7 se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor ui sau la
deschiderea capacului portbagajului. Dac se deschide o u n timpul deplasrii, se
aprinde lampa de control 7 i se emite un semnal acustic.
Lichidul pentru splarea geamurilor*
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichidului
din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 205.
Top up wash fluid! Adugai ap!
Instalaia de frnare C
Lampa de control C clipete sau se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea
sczut, cnd exist o defeciune n sistemul ABS sau cnd frna de mn este acionat.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu (cnd frna de
mn este eliberat), oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid: Owner's manual (Lichid de frn: Manual de bord!)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de ex. distribuia
presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent ncepe s
clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu este defect
numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai lung,
iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 167, Frnele.
Frna de mn acionat
Lampa de control C se aprinde i atunci cnd frna de mn este acionat. n plus se
va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secunde 6
km/h.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
ATENIE!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva
secunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 200.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n aceast
situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consumatorii care
nu sunt neaprat necesari.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control
(avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - pericol de
avarie la motor!
Nivelul uleiului motor
Lampa de control aprins
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct
mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 197, Comple-
tarea cu ulei de motor.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se
stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou dup
100 km.
Lampa de control clipete
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprin-
derea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
Rezerva de carburant _
Lampa de control _ se aprinde cnd n rezervor mai sunt cca. 9 litri de carburant.
Please refuel! Range...km (Alimentai! Distana ...km)
Indicaie
Textul de pe display-ul informaional* dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
carburant i dup parcurgerea unei scurte distane.
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG*
cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, pe
afiajul de informaii* se afieaz simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated: Stop! Owner's man.! (Transmisie supranclzit. Stop!
Manual de bord!).
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de
trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Atenie!
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei
continua deplasarea.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 36
Cheile
Fig. 22 Setul de chei fr telecomand / Setul de chei cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 22 - stnga sau cu
chei cu telecomand* fig. 22 - dreapta.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex.
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.) pot
influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate koda, care v va
procura o cheie nou.
nlocuirea bateriei telecomenzii
Fig. 23 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul fig. 23. Cnd bateria
este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control de culoare
roie nu clipete fig. 22. nlocuii bateria n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei n locul marcat cu sgeat , cu atenie fig. 23.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat , scoatei bateria descr-
cat din cheie fig. 23.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
AB
AA
A1
A2
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriilor, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat. pagina 43.
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n auto-
vehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din contact,
imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dvs. poate fi pornit numai cu o cheie original koda
codificat.
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor din
spate.
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se acti-
veaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din uile din spate n sensul sgeii fig. 24.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
nchiderea centralizat
Descriere
La deschidere i nchidere, se vor descuia sau ncuia mpreun, prin nchiderea centra-
lizat toate uile i clapeta rezervorului* (atta timp ct n meniul Setup (setri) -
Convenience (confort) display informativ* nu este setat n alt fel). Capacul portbaga-
jului se va ncuia la nchidere. El se poate deschide apsnd pe mnerul de deasupra
numrului de nmatriculare pagina 41.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 39,
de la tasta nchiderii centralizate pagina 40,
de la telecomand pagina 42.
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele fr instalaie de
avertizare antifurt
Dup 2 secunde de la ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete.
Dup ncuierea autovehiculului fr activarea mecanismului de siguran, lampa de
control clipete numai dup 30 secunde.
Fig. 24 Sigurana pentru copii de la uile
din spate
Lampa de control din portiera oferului la autovehiculele cu instalaie de
avertizare antifurt
Dup ncuierea autovehiculului lampa de control clipete 2 secunde cu frecven ridi-
cat, apoi mai ncet.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 38 este scos din
funciune, lampa de control din ua oferului clipete cca. 2 secunde cu frecven
mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau al
supravegherii interioare* pagina 44 s-a produs o defeciune. Solicitai ajutorul unui
atelier specializat.
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 46.
Deschiderea separat a portierelor*
Prin aceast funcie se descuie numai ua oferului. Celelalte ui i clapeta rezervor-
ului* rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup o alt ncuiere.
Dac dorii, putei s activai deschiderea separat a uilor, la un partener autorizat
koda.
La autovehicule cu display informativ* aceast funcie poate fi activat n meniul
Setup (Setri) - Convenience (Confort) - Door open (Deschidere u).
ncuierea i descuierea automat*
Toate uile i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ 15
km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus, auto-
vehiculul poate fi descuiat de conductor, prin apsarea tastei nchiderii centralizate Q
sau prin tragerea mnerului interior al uii.
Dac dorii, putei s activai funcia de nchidere automat a uilor la un atelier auto-
rizat.
ATENIE!
ncuierea uilor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea
neautorizat din exterior - de ex. n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, uile ncuiate se vor descuia
automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate putei descuia i ncuia cu cheia numai uile
din fa. Celelalte ui i capacul portbagajului trebuie descuiate i ncuiate separat,
manual.
Descuierea de urgen a uii pagina 40.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului pagina 41.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran
7)
. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Uile se pot
deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreu-
neaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n
interval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din ua
conductorului clipete cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe
din nou s clipeasc ncet.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i va
relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide uile din interior astfel:
Prin acionarea mnerului uii, ua se va descuia.
7)
Valabil numai pentru unele ri.
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece uile nu se pot descuia din
interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrun-
derea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de avertizare antifurt* se activeaz i la ncuierea autovehiculului fr acti-
varea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere interioar* nu se va
activa n aceste condiii.
Descuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n butucul uii oferului n poziie de deschidere fig. 25.
Tragei de mnerul uii i deschidei ua.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de avertizare antifurt
numai portiera oferului) i clapeta rezervorului de combustibil*.
Capacul portbagajului se descuie.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
descuiere*. La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, acionarea
geamurilor este posibil nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei de avertizare.
Lampa de control din ua oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehiculul nu
este echipat cu instalaie de avertizare antifurt* pagina 43.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de avertizare antifurt*, dup deschiderea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s punei
contactul, pentru a dezactiva instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea uii oferului n poziie de ncuiere fig. 25.
Uile, capacul portbagajului i clapeta rezervorului* se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Geamurile i trapa electric* se vor nchide, atta timp ct se menine cheia n
poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din ua oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
Fig. 25 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
AA
AB
Tasta nchiderii centralizate
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la tasta
basculant de pe consola central, fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 26. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta fig. 26. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de ex. la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Atta timp ct o u este deschis
8)
, autovehiculul nu poate fi ncuiat; pentru a nu
se produce ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, uile ncuiate din interior se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Putei nchide sau deschide geamurile confortabil apsnd i meninnd tasta ,
sau pagina 46.
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n inte-
riorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele uilor i tastele nchi-
derii centralizate sunt scoase din funciune.
ncuierea de urgen a uilor
Pe partea frontal a uilor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un mecanism
pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd ua este deschis.
ncuierea
ndeprtai capacul fig. 27.
Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta n interior pn la
limit.
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd sigurana
pentru copii nu este activat, deschiderea uii este posibil prin acionarea de dou ori
8)
Nu este valabil pentru capacul portbagajului.
Fig. 26 Consola central: Tastele nchi-
derii centralizate
A1
A2
A1
A1
A2
Fig. 27 Ua din spate: ncuierea de
urgen a uii
AA
AB
a mnerului uii, din interior. Cnd sigurana pentru copii este activat, este necesar,
pe lng dubla acionare a mnerului uii, ca ua s se deschid din exterior.
Capacul portbagajului
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda putei deschide
capacul portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare .
Deschiderea capacului portbagajului
Apsai asupra profilului de prindere fig. 28 i ridicai simultan capacul portba-
gajului.
nchiderea capacului portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este
ncuiat. n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia n interval de 2
secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, resp. la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere de
deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschiderea
unei ui, funcia va fi restabilit.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului (Octavia)
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatei sptarul n fa pagina 70.
Scoatei triunghiul reflectorizant* fig. 29.
Apsai maneta de deblocare n sensul indicat de sgeat, pentru a descuia
capacul portbagajului. Maneta se gsete sub capacul .
Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Fig. 28 Clapeta capacului portbagajului
Fig. 29 Descuierea de urgen a capa-
cului portbagajului
AA
AB
Descuierea de urgen a capacului portbagajului (Combi)
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului
poate fi deschis astfel:
Rabatei sptarul n fa pagina 70.
Ridicai capacul de pe ncuietoare fig. 30.
Cu ajutorul unui obiect subire de ex. a unei urubelnie, apsai maneta pn
la limit n sensul sgeii; capota portbagajului se descuie.
Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Telecomanda*
Descriere
De la telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului,
descuia capacul portbagajului,
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se afl n interiorul
autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri. Cnd bateriile
se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor / schimbrii aparatului de
recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service koda. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea
autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de ex.
telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la
comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite, n
cel mai bun caz de o unitate service autorizat koda.
Cnd ua conductorului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta fig. 31 cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta cca. 1 sec.
Fig. 30 Descuierea de urgen a capa-
cului portbagajului
AA
Fig. 31 Cheia cu telecomand
A1
A3
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta . Informaii suplimentare pagina 38.
Deschiderea de urgen a capacului portbagajului =
Apsai tasta cca. 2 sec. Informaii suplimentare pagina 41.
Desfacerea cheii
Apsai tasta .
mbinarea cheii
Apsai tasta i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor.
Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta i n decursul urmtoarelor 30
secunde nu se deschide nici o u sau capacul portbagajului, autovehiculul se va
ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se va regla i scaunele i oglinzile cu
acionare electric*. Reglajul memorat pentru scaunul conductorului i pentru oglin-
zile exterioare va fi activat automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei i unele ui sau capacul portbaga-
jului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece uile nu se pot descuia din interior, iar
geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n inte-
riorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i
cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul tasta
de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia din
greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de avarie*. Dac acest lucru se
ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul teleco-
menzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul. Acest
lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei de
aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Instalaia de avertizare antifurt *
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a
autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n
autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu
cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehiculului
cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la trans-
A3
A2
A4
A4
A1
A3
miterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va activa la
loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la ua oferului, n decurs de 15 sec. de la
deschiderea uii, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie pus. Astfel se
dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei contactul n decurs de
15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
nclinarea autovehiculului* pagina 44,
Interiorul autovehiculului* pagina 44,
Scderea tensiunii de bord.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare
antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la punerea
contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de la
un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare antifurt, verificai la
prsirea autovehiculului dac toate uile, geamurile i plafonul glisant electric* sunt
nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
Supravegherea interiorului* i protecia la remorcare*
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Luai contactul motor.
Deschidei ua oferului.
Apsai tasta e de pe stlpul central de pe partea conductorului fig. 32, n
tast se modific iluminarea simbolului e din rou n portocaliu.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a
autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibi-
litatea declanrii alarmei din cauza micrii (de ex. de ctre copii sau animale) din
interiorul autovehiculului, resp. cnd autovehiculul trebuie transportat (de ex. n tren
sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interi-
orului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei
compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Fig. 32 Tast pentru supravegherea
interioar i protecia la remorcare
Geamuri acionate electric*
Taste n portiera oferului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La eliberarea
tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere complet).
Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din ua conductorului fig. 33,
pasagerului din dreapta i n uile din spate* pagina 46.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
Tasta geamului din ua conductorului
Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
Tasta geamului din ua dreapta spate*
Tasta geamului din ua stnga spate*
Comutatorul de siguran*
Comutatorul de siguran*
Apsnd comutatorul de siguran fig. 33, putei scoate din funciune tastele din
uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran , putei restabili
funcionarea tastelor din uile din spate.
Cnd tastele din uile din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de control
@ din comutatorul de siguran .
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se pot
deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 46.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de siguran)
fig. 33.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de nclzire
/ climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul poate
ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote din
cauza vntului.
Fig. 33 Taste n portiera oferului
AA
AB
AC
AD
AS
AS
AS
AS
AS
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din spate
n aceste ui se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Apsai uor tasta respectiv n jos i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dvs.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei n jos pn la limit (deschidere
Apsai uor tasta respectiv n sus i meninei n aceast poziie pn cnd
geamul a atins poziia dorit de dvs.
Geamul mai poate fi nchis prin apsarea tastei n sus pn la limit (nchidere
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 46. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
interval de timp, funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Cnd este activat sigurana pentru copii, iluminarea comutatoarelor pentru
acionarea geamurilor din uile din spate* nu se activeaz.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete
i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchi-
dere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc activat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu toat
fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea
degetelor n geam!
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile elect-
rice astfel (trapa/plafonul glisant poate fi numai nchis):
Fig. 34 Tastele din ua pasagerului
dreapta
Meninei cheia n ua oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta de
descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
Meninei cheia n ua oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de ncuiere
de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt, deschiderea confort a
geamurilor este posibil, cu cheia, nc 45 secunde dup dezactivarea instalaiei de
avertizare, respectiv dup activarea instalaiei de avertizare antifurt.
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat. Se
pune n funciune n felul urmtor:
Punei contactul.
Apsai comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat pn cnd se nchide
geamul.
Eliberai comutatorul.
Apsai din nou comutatorul respectiv n sus i meninei-l apsat cca. 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 46, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.
ATENIE!
Trapa/Plafonul glisant electric*
Descriere
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 35. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup deschi-
derea uneia din uile din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Fig. 35 Comutator rotativ pentru
trapa/plafonul glisant electric
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate ntmpla
ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai comutatorul n
poziia i s l apsai cca. 10 secunde.
Glisarea i ridicarea
Poziia confort
Rotii comutatorul n poziia pagina 47, fig. 35.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia .
Dac trapa/plafonul glisant se afl n poziia confort, intensitatea zgomotului produs
de vnt este mult mai redus.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa este
deschis, obturatorul poate fi acionat manual.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita dete-
riorarea mecanismului de deschidere.
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant
Rotii comutatorul n poziia pagina 47, fig. 35.
nchiderea de siguran
Trapa/Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchiderea
este blocat de un obstacol (de ex. gheaa), trapa se oprete i se deschide complet.
Putei nchide trapa/plafonul glisant fr activarea proteciei la suprasolicitare apsnd
comutatorul n poziia pagina 47, fig. 35 n fa, pn cnd trapa/plafonul glisant
se nchide complet .
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare!
Acionarea confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei cheia n butucul uii oferului n poziie de ncuiere, respectiv apsai
tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa/plafonul glisant se nchide
.
La eliberarea cheii, resp. a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! n timpul nchiderii confort,
protecia la suprasolicitare nu funcioneaz.
Acionarea n caz de urgen
Fig. 36 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei - stnga / Acionarea n caz de
urgen - dreapta
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
AA
AC
AB
AD
AA
AA
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului pentru meca-
nismul electric, n locul sgeii pagina 48, fig. 36.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiu pagina 48,
fig. 36, i nchidei sau deschidei trapa/plafonul glisant.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioruele
de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen trapa trebuie adus n poziia de baz. De aceea
trebuie s rotii comutatorul n poziia pagina 47, fig. 35 i s l apsai cca. 10
secunde.
A1
A2
AA
Luminile i vizibilitatea 50
Luminile i vizibilitatea
automat
Aprinderea i stingerea luminilor
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de drum
pagina 56, fig. 43.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. Dup luarea contac-
tului, luminile de ntlnire se sting automat i va rmne aprins numai lumina de
poziie.
La autovehiculele echipate cu lmpi separate* pentru lumina de zi n proiectoarele de
cea sau n bara de protecie fa, faza scurt lumineaz i cu contactul decuplat cnd
comutatorul de lumini este pe poziia 0.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 37 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident!
Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau
pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii
de vizibilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei ua oferului n timp ce luminile auto-
vehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea uii oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi ntrerupt de
contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm s
stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea
exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp. Even-
tual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
de lumin
DAY LIGHT* Lumina de zi
Aprinderea luminii de zi
Punei contactul fr a roti ntreruptorul de lumini din poziia 0 respectiv kJ!0.
Dezactivarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.
Activarea funciei Lumina de zi
n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, putei activa sau dezactiva funcia
luminii de zi i n meniu:
SETUP (setri)
La autovehiculele echipate cu lmpi separate* pentru lumina de zi n proiectoarele de
cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminile de zi activat luminile de poziie
(fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu lmpi separate* pentru luminile de zi, aceasta
este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i spate) i
inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
n unele ri, prevederile legale naionale prevd ca atunci cnd lumina de zi este activ
cu lmpile separate*, s fie aprins i lumina de staionare spate.
Cnd lumina de zi este aprins, iluminarea panoului de bord este stins, ns n caz de
ntuneric ea se aprinde, n poziia kJ!0, i lumina de ntlnire lumineaz la ntreaga
capacitate (100 %).
Comanda automat a farurilor*
Activarea sistemului de comand automat a luminilor de deplasare*
Rotii ntreruptorul fig. 38 n poziia kJ!0.
Dezactivarea sistemului de comand automat a luminilor de
deplasare*
Rotii ntreruptorul n poziia 0, > sau .
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia kJ!0, se aprinde simbolul kJ!0 de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat de
senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul >.
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, de ntlnire,
precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd aprinderea automat a luminilor* este activat, lumina este reglat de la
senzorul de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade
sub valoarea stabilit, de ex. la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de ntl-
nire i de drum se vor aprinde automat, precum i luminile numrului de nmatricu-
lare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge automat.
Lumina pentru autostrad
Cnd aprinderea automat a luminilor* este activat, iar viteza de deplasare depete
cel puin 10 secunde 140 km/h, luminile de poziie i de ntlnire se aprind automat.
Dac viteza scade cel puin 2 secunde sub 65 km/h, luminile se sting.
de lumin
Lumina pentru condiiile de ploaie
Dac pornii tergtoarele de parbriz n regimul senzor de ploaie* mai mult de
10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 60 mai mult
de 15 secunde, se aprinde automat lumina de staionare i de ntlnire. Lumina se
stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele n regim senzor de ploaie*
sau tergere continu.
ATENIE!
Comanda automat a luminii are numai o funcie de asisten. Conductorul
nu este scutit de responsabilitatea de a controla luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
nici ploaia nici ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei luminile de
ntlnire !
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu-l influena negativ
sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Pentru utilizarea comenzii automate a luminii sunt valabile aceleai reguli ca
pentru comanda manual a luminii pagina 50.
Lumina de viraj*
Lumina de viraj servete la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin al
farului din fa cu Xenon*. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Deplasarea farurilor poate fi dezactivat/ activat de la punctul de meniu Assistants
(asistent) din meniul principal al afiajului de informaii* pagina 23.
ATENIE!
Dac lumina de viraj este defect, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i cutai imediat
un atelier autorizat.
Funcia Coming-Home
Funcia permite aprinderea luminilor pentru o scurt perioad de timp, dup prsirea
autovehiculului, n condiii de ntuneric.
Activarea funciei Coming-Home
ntreruptorul de lumini se afl n poziia aprinderii automate a luminii kJ!0 i
luminile de ntlnire sunt aprinse.
Dup deschiderea uii conductorului, se aprinde iluminarea Coming-Home.
nchidei toate uile i capacul portbagajului, resp. ncuiai autovehiculul. Dup
scurt timp, toate luminile se sting.
Funcia Coming-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Coming-Home
Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor uilor i a capacului portbaga-
jului.
Dac rmne deschis o u sau capacul portbagajului, luminile se sting la 60 secunde
dup luarea contactului.
Funcia Coming-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovi-
zoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Coming-Home nu se va activa dup luarea contactului.
Indicaie
Dac funcia Coming-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este
solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Coming-Home se poate modifica prin intermediul
display-ului informativ*.
Funcia Leaving-Home
Funcia permite aprinderea luminilor la apropierea de autovehicul.
Activarea funciei Leaving-Home
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor kJ!0.
Descuiai autovehiculul cu telecomanda - luminile se aprind.
Funcia Leaving-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Leaving-Home
Funcia Leaving-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovi-
zoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Leaving-Home nu se va activa dup descuierea autovehiculului cu teleco-
manda.
Dup descuierea autovehiculului cu telecomanda, luminile rmn aprinse 10
secunde. Funcia Leaving-Home se va stinge dup punerea contactului sau dup
ncuierea autovehiculului.
Dac nu se deschide nici o u n interval de 30 secunde, luminile se sting i autovehi-
culul se va ncuia automat.
Indicaie
Dac funcia Leaving-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este
solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Leaving-Home se poate modifica prin intermediul
display-ului informativ*.
Lumina turist*
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Funcia Lumina turist se activeaz / dezactiveaz pe display-ul informativ* n meniul:
SETUP (setri)
Lights & Vision (Lumina i Vizibilitatea)
Travel mode (regim cltorie)
Off (dezactivat)
Switched on (activat)
Farurile de cea* j
Aprinderea farurilor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 39.
Tragei ntreruptorul n poziia .
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control j pagina 26.
de lumin
A1
Farurile de cea cu faruri adaptive CORNER*
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune
iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parcare
.a.m.d.
Proiectoarele de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea vola-
nului, respectiv de activarea luminii de semnalizare
9)
, la ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu o
vitez de max. 40 km/h,
lumina de zi nu este aprins,
lumina de ntlnire este aprins sau ntreruptorul de lumini se afl pe poziia kJ!0
i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea luminii de ntlnire,
farurile de cea nu sunt aprinse,
treapta de mararier nu este selectat.
Indicaie
Dac selectai treapta de mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde
ambele faruri de cea.
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpii de cea din spate
Rotii ntreruptorul n poziia > sau pagina 53, fig. 39.
Tragei comutatorul n poziia .
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 26.
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din
fabricaie, se vor aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea conductorului.
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie aprins
numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n vigoare).
Iluminarea aparatelor de bord* ,
Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
Iluminarea aparatelor de bord
Aprindei luminile.
Rotii regulatorul rotativ fig. 40 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
de bord.
La display-ul informaional* pagina 22 se poate regla automat intensitatea
iluminrii. Reglarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este
posibil numai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a
senzorului de lumin.
9)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de ex. dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
A2
Fig. 40 Tabloul de bord: Iluminarea
instrumentelor de bord
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina farurilor n
funcie de ncrctura autovehiculului.
Rotii regulatorul rotativ fig. 41, pn cnd lumina de ntlnire este reglat astfel
nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Atenie!
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Farurile echipate cu lmpi Xenon*, se regleaz automat la punerea contactului motor
i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare (de
ex. accelerare, frnare). Autovehiculele, echipate cu lumin Xenon*, nu dispun de
regulatorul pentru adaptarea manual a farurilor.
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 42, pentru a porni sau opri instalaia de avertizare
avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale
autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semnalizare i
o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, instalaia de semnalizare avarie se
va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Fig. 41 Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
A-
A1
A2
A3
Fig. 42 Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de
drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum se
aprind i se sting i luminile de parcare i avertizarea luminoas.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus , respectiv n jos fig. 43.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori* (aa numita semnalizare confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o. Aceast funcie se poate
activa/dezactiva pe display-ul de informaii* pagina 22.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la punctul
n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat (poziie arcuit).
Faza lung se stinge apsnd maneta spre volan n direcia indicat de sgeat
(poziie arcuit).
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit) n direcia indicat de sgeat - se
aprinde faza lung i lampa de control din panoul de bord.
Lumina de parcare
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare din
dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete i
lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate
cu normele legislaiei n vigoare.
Fig. 43 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
AA AB
AC
AD
AD
Iluminare interioar
Iluminarea interiorului autovehiculului fa i spate*
Pentru iluminarea prii din fa i din spate a interiorului autovehiculului, sunt valabile
aceleai principii.
Aprinderea lmpii din interior
Dac apsai ntreruptorul spre stnga, apare simbolul fig. 44.
Stingerea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul n poziie median O.
La variantele fr lamp pentru citit, dac apsai ntreruptorul spre dreapta,
apare simbolul O.
ntreruptorul cu contact n u
Dac apsai ntreruptorul spre dreapta, apare simbolul 7.
La variantele fr lamp pentru citit, apsai ntreruptorul n poziia central
7.
Lmpile pentru citit*
Apsai ntreruptorul , pentru a aprinde sau stinge lumina de citit din dreapta,
respectiv din stnga.
Lumina interioar se aprinde la descuierea autovehiculului, resp. la deschiderea unei
ui, sau cnd se scoate cheia din contact. Lumina se va stinge la cca. 30 sec. dup nchi-
derea uilor. La ncuierea autovehiculului sau la punerea contactului, luminile interi-
oare se sting. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care ntreruptorul lmpii
respective se gsete n poziia pentru contactul la u.
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup cca. 10 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Cnd ntreruptorul se afl n poziia (lumina este aprins permanent), lumina se
stinge cel trziu dup 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehicu-
lului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea interiorului spate
Iluminarea interiorului spate fig. 45 este acionat prin deplasarea ntreruptorului
pe simbolul , O sau n poziia central 7.
Pentru iluminarea interioar a zonei din spate sunt valabile aceleai indicaii ca pentru
iluminarea interioar din fa pagina 57.
Fig. 44 Imagine din plafon: Iluminarea
interiorului fa i spate
AA
AA
AA
AA
AA
AB
Fig. 45 Lampa interioar din spate
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului dreapta*
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului din dreapta se
aprinde lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la nchi-
derea capacului.
Lampa de avertizare din uile din fa*
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a uii fig. 46.
Lampa lumineaz ntotdeauna cnd ua este deschis. Ea se stinge dup cca. 10
minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehiculului.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
Lampa din portbagaj*
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
Iluminarea zonei de acces*
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces n autovehicul.
Lampa se aprinde dup descuierea uilor sau la deschiderea capacului portbagajului.
Lampa se stinge dup punerea contactului sau dup 30 secunde de la nchiderea
tuturor portierelor i a capacului portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capacul portbagajului, lumina se stinge dup 2
minute (contactul luat).
ATENIE!
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei
mna pe carcasa acesteia - pericol de ardere!
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul fig. 47 -
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 10 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Fig. 46 Ua din fa: Lampa de averti-
zare
Fig. 47 ntreruptor pentru nclzirea
lunetei
T
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin redu-
cerea consumului de curent se economisete carburant pagina 177, Economisii
energie electric.
Indicaie
Poziia i forma comutatorului poate diferi n funcie de echiparea autovehiculului.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat pentru a
asigura necesarul de energie electric motorului.
Parasolarele
Fig. 48 Parasolarele: Rabatarea / parasolarul dublu
Parasolarul oferului i cel al pasagerului din dreapta pot fi scoase din suporturi i
ndreptate ctre ui fig. 48.
Oglinzile pentru machiaj* din parasolare sunt prevzute cu un capac. ndeprtai
capacul n sensul indicat de sgeata .
La autovehiculele echipate cu parasolare duble*, dup deschiderea parasolarului, se
poate rabata i parasolarul ajuttor n poziia .
ATENIE!
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de ex. pixuri sau
dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot
suferi accidentri.
Ruloul parasolar*
Fig. 49 Desfacerea / demontarea ruloului parasolar
Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj. Dac este necesar,
aceast carcas se poate demonta.
Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de curelua i agai-l n suportul fig. 49.
Rularea
Scoatei ruloul din suportul i meninei-l de curelua astfel nct s se poat
rula n carcasa de pe raftul din portbagaj.
Demontarea
Desprindei elementele de fixare de pe raftul portbagajului .
Rulai parasolarul n carcasa de pe raftul portbagajului.
Apsai sigurana n sensul sgeii i scoatei parasolarul n sensul sgeii .
A1
A2
A3
ATENIE! Continuare
AA AB
AB AA
AC
A1 A2
Instalaia de splare/tergere parbriz
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 50 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia . Meninei
maneta apsat n aceast poziie mai mult de 1 secund pentru ca tergerea s se
efectueze mai rapid.
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia .
De la comutatorul stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta nspre volan n poziia , instalaia de splare va stropi parbrizul,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de
splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acioneaz
de 3 - 4 ori. La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii,
tergtorul va mai aciona o dat*, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz.
Putei activa/dezactiva aceast funcie la un dealer specializat.
Senzorul pentru ploaie*
Aducei maneta n poziia .
De la comutatorul putei regla sensibilitatea senzorului.
tergerea lunetei*
Apsai maneta nspre bord, n poziia , tergtorul va aciona la fiecare 6
secunde.
Splarea automat a lunetei*
Apsai maneta nspre bord n poziia , instalaia de splare va stropi luneta,
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. tergtorul i splarea funcioneaz att
timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 2 - 3 ori. Dup eliberare, maneta rmne n poziia .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia .
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contactului, se
produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz, ceea ce
acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai cnd
contactul este pus i capota motorului nchis
10)
.
Fig. 50 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
A4
A1
AA
A2
A3
10)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia de
tergere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
A5
A1
AA
A6
A7
A6
A0
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de depla-
sare.
Senzorul de ploaie* regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensitatea
ploii.
Dup selectarea treptei de mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul
lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 205.
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz. Din
acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele astfel nct
s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz. Aceast poziie de repaus se regleaz n
felul urmtor:
Pornii tergtoarele.
Luai contactul motor. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi poziia de service pagina 62.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 62.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele acestora
nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se
pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet sau rapid pagina 60, fig. 50 i
viteza de deplasare se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o treapt imediat
inferioar. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul nu poate fi ndeprtat, dup 5 cicluri de tergere, tergtorul se
oprete, pentru a evita deteriorarea. ndeprtai obstacolul i pornii tergtoarele din
nou.
tergtorul automat de lunet* (Combi)
Cnd maneta de acionare a tergtoarelor se afl n poziia pagina 60, fig. 50
sau , la viteze peste 5 km/h, tergtorul de lunet execut automat o manevr de
tergere a lunetei la fiecare 30 sau 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie* este activat (maneta se afl n poziia ), funcia este activ
numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze ntre
tergeri).
Activarea/Dezactivarea
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz n display-ul
informativ* din meniul:
Setup (Reglaje)
Rear wiper (tergtor lunet)
Indicaie
Funcia tergtorului automat de lunet este valabil numai pentru autovehiculele
Combi, echipate cu display informativ*. Funcia este activat din fabricaie.
Instalaia de splare a farurilor*
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se vor
spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
A2 A3
A2
A3
A1
tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia
pagina 60, fig. 50.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
La intervale regulate, de ex. la alimentare, curai geamurile farurilor de materiale
aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 186, Geamurile
farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i zpada,
cu ajutorul unui spray, de pe duze.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de
repaus. nainte de nlocuirea lamelei, braul tergtorului trebuie adus n poziia de
service.
Poziia service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Luai contactul motor i apoi punei-l din nou.
Apsai apoi n interval de 20 secunde maneta tergtoarelor n poziia
pagina 60, fig. 50 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Scoaterea lamei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului .
Tragei lamela n sensul indicat de sgeata fig. 51 .
Fixarea lamei
mpingei lamela cea nou peste braul tergtorului i rotii-o n poziie vertical.
Verificai dac lamela s-a fixat.
Rabatai braele tergtoarelor pe parbriz i punei contactul. Prin apsarea
manetei tergtoarelor n poziia fig. 51 sau la deplasarea cu viteze peste
4 km/h, braele tergtoarelor revin la poziia de repaus.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele
tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau cear de conser-
vare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz
n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup fiecare
splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE!
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei
motorului.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de ex. resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau cu o
lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Acest lucru l putei solicita partenerilor autorizai koda.
A5
Fig. 51 Lamela tergtorului de parbriz
A4
A4
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet
Scoaterea lamei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 52.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana n sensul sgeii i scoatei lamela.
Fixarea lamei
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana .
Verificai dac lamela s-a fixat.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 62.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinda interioar cu reglare automat antiorbire*
Reglarea automat antiorbire
Apsai tasta - lampa de control se aprinde fig. 53.
Revenirea automat la poziia iniial
Apsai din nou tasta - lampa de control se stinge.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz
automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. Dup selectarea treptei de mararier, oglinda revine
ntotdeauna la poziia iniial.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametri normali numai atunci
cnd ruloul de protecie solar* al lunetei este cobort n carcasa de pe masca portba-
gajului, respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte
obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva
i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Fig. 52 Lamela tergtorului lunetei
AA
AA
Fig. 53 Oglinda interioar cu reglare
automat antiorbire
AB AA
AB AA
Oglinzile laterale
Oglinzile laterale se pot regla electric*.
nclzirea oglinzilor laterale funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o tempe-
ratur exterioar de +20 C.
nclzirea oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 54.
Reglarea simultan a oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia l.
Rabaterea oglinzilor exterioare*
Aducei butonul rotativ n poziia .
Oglinzile laterale rabatabile* cu ajutorul cheii cu telecomand
Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta a telecomenzii pagina 42,
fig. 31 pentru cca. 2 secunde.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului din dreapta*
Cnd butonul rotativ se afl n poziia K fig. 54 i se selecteaz treapta de mararier,
suprafaa oglinzii se basculeaz puin n jos. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizi-
bilitatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia K.
Memory pentru oglinzile exterioare*
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul conductorului, poziia oglinzii va fi
memorat automat odat cu memorarea poziiei scaunului pagina 67.
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate
diferit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De
aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehicu-
lele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Indicaie
Dac oglinzile laterale au fost pliate de la telecomanda* cheii, dup deschiderea
uii respectiv punerea contactului oglinzile vor reveni la poziia normal.
Dac oglinzile au fost pliate de la butonul rotativ fig. 54, acestea pot fi aduse la
poziia iniial numai de la butonul rotativ.
Dac oglinzile laterale au fost pliate de la telecomanda* cheii autovehiculului, iar
nainte de punerea contactului, butonul rotativ se afla pe poziia pentru pliere, la
urmtoarea punere a contactului, oglinzile rmn n poziie pliat. Readucerea la
poziia pentru deplasare are loc prin acionarea butonului rotativ pe o alt poziie
dect cea pentru pliere.
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
Fig. 54 Interiorul uii: Buton rotativ
A3
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exterioare
pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
Oglinda lateral de pe partea oferului, cu funcie automat
antiorbire*
Oglinda exterioar de pe partea oferului se va regla antiorbire mpreun cu oglinda
interioar. Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se
regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
Dup selectarea treptei de mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia iniial (in
poziia normal, nu n cea antiorbire).
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar* al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos
incident nu este ecranat de alte obiecte.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva
i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Scaunele i compartimentele de depozitare 66
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Important
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la mrimea
corpului conductorului i pasagerului din dreapta. Reglarea corect a scaunelor este
important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
o inut relaxat, neobositoare a corpului,
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect
numrul de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 156, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dvs.,
iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a se asigura
o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de frnare
brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea
sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important s
pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele
trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Reglarea scaunelor din fa
Se trage maneta fig. 55 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime*
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta n jos, sau se execut
micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Deprtai spatele de pe sptar i rotii rotia fig. 55, pentru a regla sptarul
scaunului.
ATENIE! Continuare
Fig. 55 Elemente de comand pe scaun
A1
A1
A2
A2
A3
Reglarea suportului lombar*
Rotii rotia , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n zona lombar
a spatelui.
Scaunul conductorului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona
pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului conductorului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag pericol de
rnire!
Reglarea electric a scaunelor*
Reglarea scaunelor
Fig. 56 Imagine din lateral: Elementele de comand pentru reglarea scaunului / comutatorul
pentru reglarea scaunului
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 66.
Apsai comutatorul fig. 56 n fa, respectiv n spate .
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul n fa , respectiv n spate .
Reglarea sptarelor
Apsai comutatorul n sensul n care dorii s facei reglajul.
Reglarea suportului lombar
Pentru a mri arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul n fa fig. 56.
Pentru a micora arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul n spate.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n sus, apsai comutatorul n sus.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n jos, apsai comutatorul n jos.
De la comutatorul scaunul se regleaz n sus/jos i n fa/spate, iar de la comuta-
torul se deplaseaz sptarul scaunului n fa i n spate.
ATENIE!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece scaunele se pot regla i cnd contactul este luat (cnd cheia este
scoas din contact), n autovehicul nu trebuie s rmn niciodat copii nesu-
pravegheai.
A4
AA A1
AA
AA A2 A3
AB
AC
AC
AC
AC
AA
AB
rnire!
Indicaie
Dac reglajul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul din nou
n sensul dorit i executai reglajul.
Memorarea reglajelor
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Punei contactul.
Reglai scaunul pagina 67.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 64.
Apsai tasta SET fig. 57.
Apsai una din tastele pentru memorare ntr-un interval de 10 secunde de la
apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu
spatele*
Punei contactul.
Aducei comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare n poziia K pagina 64.
Selectai treapta de mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 64.
Deselectai treapta de vitez. Poziia oglinzii laterale se va memora.
Tastele de memorie
Memory pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei scaunului
conductorului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorie
fig. 57 i se poate aloca un reglaj al scaunului. Dup apsarea tastei respective
scaunul i oglinda exterioar vor adopta poziia memorat pe tast pagina 68.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
conductorului.
Indicaie
La alocarea tastelor de memorare v recomandm s ncepei cu prima tast, i s
continuai cu celelalte dou pentru fiecare conductor nou care dorete s i memo-
reze reglajul.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru
deplasarea cu faa, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea telecomenzii unei taste de memorare
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzi, avei 10 secunde la dispoziie
pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de deblocare pagina 42. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate n Memory, trebuie s
alocai telecomanda unei taste de memorie.
Putei solicita unui Partener autorizat koda furnizarea unei alte chei, pe care putei
aloca o alt tast de memorie.
ATENIE! Continuare
Fig. 57 Scaunul oferului: Tastele
pentru memorare i tasta SET
AA
AB
AB
AB
Indicaie
Dac telecomanda a fost alocat anterior unei taste de memorie, o nou alocare o
va anula pe cea veche.
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o alt
telecomand, i n acest caz, vechea alocare se va anula.
Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se pstreaz totui dup o nou
alocare a scaunului i oglinzilor exterioare.
Apelarea reglajelor pentru scaun i oglind
Reglajele memorate pot fi apelate att de la tastele de memorie, ct i
de la telecomand*.
Apelarea de la tastele de memorare
Pentru a apela reglajele memorate, exist dou posibiliti:
Memory-apsare scurt: apsai scurt tasta de memorare pagina 68,
fig. 57. Scaunul i oglinzile laterale vor adopta automat poziia memorat (acest
lucru este valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai
mic de 5 km/h).
Memory-apsare ndelungat: Apsai i meninei tasta de memorare
apsat, pn cnd scaunul i oglinzile adopt poziiile memorate.
Apelarea de la telecomand
Cnd ua conductorului este nchis i contactul luat, apsai scurt tasta de
descuiere de pe telecomand pagina 42 i apoi deschidei ua conductorului.
Scaunul i oglinzile vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele*
nainte de selectarea treptei de mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare , n poziia K pagina 64.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia K.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
conductorului.
Indicaie
Dac unghiul de nclinare a sptarului vizavi de suprafaa de ezut este mai mare de
102, la apelare, printr-o apsare scurt a tastei de salvare, se oprete sptarul la atin-
gerea acestui unghi. La atingerea nclinrii salvate este necesar apsarea tastei de
salvare i inerea ei apsat pn ce scaunul se regleaz n poziia salvat.
Tetierele
Fig. 58 Tetierele: Setarea - stnga / scoaterea - dreapta
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu
partea cea mai de sus a capului dvs.
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i mpingei n sensul indicat
de sgeata n sus sau n jos fig. 58.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran cu o
mn n sensul indicat de sgeata i cu cealalt mn s apsai tetiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la limit (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului scaunului n fa).
AB
AB
A1
A2
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 58 i scoatei tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime. Tetiera
scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de
pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran o protecie
eficient pagina 138, Poziia corect n scaun.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Tetiera central din spate
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether pagina 162. La autovehiculele echi-
pate cu astfel de inele de fixare, tetiera din centru spate se demonteaz n alt mod.
Demontarea i montarea tetierei din centru spate
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai sigurana n direcia indicat de sgeat , apsai concomitent, cu o
urubelni plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul i tragei tetiera
afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Fig. 60 Deplasarea n fa a scaunului / Deblocarea sptarului banchetei
Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabatate n fa, resp. suprafaa
de ezut se poate scoate. La autovehiculele cu banchet secionat* prile banchetei
se pot plia individual.
A2
Fig. 59 Scaunele din spate: tetiera din
centru
AA
AB
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa astfel nct
s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii i rabatai-o n fa conform sgeii
fig. 60.
Apsai butonul de deblocare i pliai sptarul scaunului din spate.
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele
nainte de plierea sptarelor scaunelor din spate. Depozitai tetierele scoase, astfel
nct s le ferii de deteriorri i murdrire. Luai n considerare indicaiile de la
pagina 73.
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Aducei centura de siguran lateral din spate n spatele marginii capitonajului
lateral fig. 61.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai trgnd
de sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie este acoperit pagina 70, fig. 60.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - pericol de accidentare!
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de
siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de
protecie.
nainte de a ridica sptarul scaunului n poziia iniial, aezai centura de
siguran n spatele marginii capitonajului lateral. Centura de siguran nu
trebuie s fie prins ntre capitonajul lateral i sptarul scaunului, deoarece se
poate deteriora.
Scoaterea scaunelor
La autovehiculele cu banchet secionat*, portbagajul se poate mri i mai mult, prin
demontarea banchetei.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 62 i scoatei scaunul din suport.
A1
A2
AA
Fig. 61 Deblocarea sptarului
scaunului
AC
AB
Fig. 62 Scoaterea scaunelor
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
Atenie!
La autovehiculele cu scaune din spate nclzite* este necesar, ca naintea demontrii
banchetei, s se decupleze fisa electric de la priza de curent. La remontarea banchetei
restabilii alimentarea cu curent.
Cotiera scaunelor din spate*
Cotiera poate fi pliat n jos trgnd de curelu fig. 63.
nclzirea scaunelor*
Fig. 64 Tabloul de bord: Regulator pentru nclzirea scaunelor din fa / spate
Perna i sptarul scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate, pot fi
nclzite electric.
Apsnd pe suprafaa regulatorului pe simbolul fig. 64 - stnga, putei activa
i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului din dreapta.
Prin apsarea regulatorului fig. 64 - dreapta putei porni i regla nclzirea la
scaunul din spate stnga sau dreapta.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim, indicat n comutator
prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la
oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
Dac pornii nclzirea la intensitate maxim - treapta 3, dup 10 minute se comut
automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou lmpi de control).
ATENIE!
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de ex. diabet), v reco-
mandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot produce
arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea scau-
nelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi, pentru
ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea
situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genunchii)
pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de ex. un scaun pentru copii, o geant etc., nu
folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 188.
Fig. 63 Scaunele din spate: Cotiera
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat pentru
a asigura necesarul de energie electric motorului.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru picioare
din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai mare
a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, astfel
nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la poziia
iniial - pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident!
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare* pagina 74.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie cine-
tic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Valoarea ener-
giei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa
bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni
frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20.
Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni poate provoca
un astfel de proiectil care se mic liber prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor
manevre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasa-
gerii. Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc
un airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - pericol de
moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s
nu alunece pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj!
Atenie!
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Presiunea din pneuri trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 206.
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,
pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde normei EN
12195 (1 - 4).
Inelele de prindere
Fig. 65 Portbagajul: Inelele de prindere Octavia / Combi
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele pentru fixarea bagajelor.
n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran* pentru asigurarea obiectelor mici.
Plasa de siguran* este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
fals a portbagajului, n spatele roii de rezerv.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna
benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Indicaie
La autovehiculele Octavia, inelele de prindere din fa sus se gsesc sub sptarul
banchetei din spate fig. 65 - stnga.
Tipuri de plase de siguran - Program Octavia*
Fig. 66 Plasa de siguran: Buzunar transversal / Buzunarul longitudinal
Exemple de fixare a plasei: buzunar transversal fig. 66 stnga i buzunar longitudinal
fig. 66 - dreapta.
Plasa de siguran este amplasat ntr-un compartiment de depozitare n spatele roii
de rezerv sub podeaua fals a portbagajului.
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte
mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
Tipuri de plase de siguran - Program Combi*
Fig. 67 Plasa de siguran: Buzunarul longitudinal / mprirea portbagajului
Exemple de fixare a plasei ca buzunar longitudinal fig. 67 -stnga i mprirea port-
bagajului cu plasa fig. 67 - dreapta.
Plasa de siguran este amplasat ntr-un compartiment de depozitare n spatele roii
de rezerv sub podeaua fals a portbagajului.
ATENIE!
Plasa poate susine o greutate de pn la 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte
mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
Crlig dublu rabatabil* (Octavia)
n funcie de echiparea autovehiculului, pe una sau pe ambele pri ale portbagajului
se gsete un crlig dublu rabatabil pentru susinerea bagajelor mai mici, de ex. geni
.a. fig. 68.
Ambele crlige pot susine bagaje n greutate de maxim 5 kg.
Crligul dublu (Combi)
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor,
de ex. geni .a. fig. 69.
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 10 kg.
Fig. 68 Portbagajul: Crligul dublu
rabatabil
Fig. 69 Portbagajul: Crligul rabatabil
Fixarea mochetei portbagajului
Fig. 70 Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului Octavia / Combi
Podeaua fals a portbagajului este prevzut cu o curelu (Octavia), resp cu un crlig
(Combi). Putei fixa podeaua fals a portbagajului, de ex. pentru a avea acces la roata
de rezerv, de crligul raftului din portbagaj (Octavia) fig. 70 - stnga, resp. de
marginea capacului portbagajului (Combi) fig. 70 - dreapta.
Plasa pentru bagaje* (Octavia)
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
ATENIE!
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 1,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare!
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa.
Masca de protecie a portbagajului* (Octavia)
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depo-
zitarea obiectelor uoare i moi.
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se poate
demonta.
Demontai benzile de susinere fig. 72.
Montai masca n poziie orizontal.
Scoatei raftul din suportul orizontal n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul i apoi prindei benzile de
susinere de capacul portbagajului.
Raftul demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
Fig. 71 Portbagajul: Plasa pentru
bagaje
ATENIE! Continuare
Fig. 72 Demontarea raftului din port-
bagaj
A1
A2
A2
A1
Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
Masca rulant de protecie a portbagajului (Combi)
Fig. 73 Portbagajul: masca rulant a portbagajului / Scoaterea mtii rulante a portbagajului
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n sensul indicat n poziia
asigurat fig. 73.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii , masca se
ruleaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portbagajului se
poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii i
trgnd masca n sensul indicat de sgeata .
ATENIE!
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil*
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n caneluri
fig. 74.
Demontarea podelei variabile* din portbagaj
Fig. 75 Portbagajul: Demontarea podelei variabile / Demontarea inelor de susinere
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase. Podeaua variabil se
poate demonta n caz de necesitate.
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran fig. 75 spre stnga
circa 90.
Deplasnd n sensul indicat de sgeat, pliai podeaua i o putei scoate.
Deblocai inele rotind inelele de fixare spre dreapta circa 90.
A1
A2
A3
A4
Fig. 74 Portbagajul: Compartimentarea
portbagajului cu podeaua variabil
AA
AB AC
ATENIE!
Atenie la montarea podelei variabile; inele i podeaua variabil trebuie s fie
fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru
pasageri.
Indicaie
Sarcina maxim a podelei ridicate este de 75 kg.
Perete despritor din plas* (Combi)
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 76 Rabatarea capacului compartimentului de depozitare / Scoaterea peretelui
despritor din plas
Scoaterea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 76 - stnga.
Tragei peretele din plas de chinga din carcas n direcia suporturilor .
Introducei bara transversal n locaurile i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Rularea
Rabatai capacul n spatele scaunelor din spate fig. 76.
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din suporturi .
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s se
deterioreze, n carcas .
Tragei capacul compartimentului n jos.
Dac dorii s utilizai tot portbagajul, putei demonta raftul din portbagaj
pagina 77, fig. 73.
ATENIE!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
protecie.
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Scoaterea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 70.
Tragei plasa de curelua din carcasa fig. 77.
AA AB AC
AC
AC
AC
AB
AC
Fig. 77 Scoaterea peretelui despritor
de plas
AA AB
Introducei bara transversal n locaul pe o parte i apsai bara n fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul .
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din suporturi pagina 78, fig. 77.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr s se
deterioreze, n carcas .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - pericol de accidentare!
protecie.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile !
Demontarea i demontarea carcasei peretelui despritor de plas
Demontarea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 70.
Deschidei ua dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor fig. 78 n sensul sgeii i
scoatei-o din sptarul scaunelor din spate n sensul sgeii .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor din spate.
mpingei carcasa contrar sgeii , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
Portbagajul exterior*
Descriere
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:
Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a
bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto.
Suportul principal reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exterioare
koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i brcilor
sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru suporturi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte componente
se pot obine de la unitile autorizate koda.
Atenie!
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun-
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Cnd se
utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschiderea
trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
AC
AC
AC
AB
AC
Fig. 78 Scaunele din spate: Carcasei
peretelui despritor de plas
AA A1
A2
A1
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de carburant. De aceea, dup
folosire, demontai portbagajul.
Indicaie
Dac autovehiculul Combi nu este dotat din fabricaie cu balustrad pe plafon, aceasta
poate fi montat ulterior la unitile autorizate.
Punctele de fixare a portbagajului (Octavia)
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
Indicaie
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe plafon
(inclusiv portbagajul) de 75 kg i greutatea total a autovehiculului nu trebuie
depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate exploata
ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie ncrcat
numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic pericol
de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru pahare
Suportul pentru buturi din consola central fa
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 80.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehi-
culul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de ex. porelan, sticl). n cazul
unui accident v putei rni.
Fig. 79 Puncte de fixare ale suportului
principal
Fig. 80 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La frnare
acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Suportul pentru buturi din consola central spate*
Apsai capacul n zona fig. 81 - suportul pentru buturi iese.
Tragei suportul pn la limit.
Reglai suportul pentru buturi deplasnd placa de siguran .
ATENIE!
Nu introducei buturi fierbini n suport, dac autovehiculul este n
micare. S-ar putea vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de ex. porelan, sticl). n cazul
unui accident v putei rni.
Suportul pentru bileele
Suportul pentru bileele servete de ex. la fixarea biletelor de parcare.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea conductorului.
Scrumiera*
Scrumiera fa
Fig. 83 Consola central: Scrumiera fa / Scoaterea scrumierei din fa
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea inferioar a capacului scrumierei - vezi poziia fig. 83.
Fig. 81 Consola central spate: Suportul
pentru pahare
AA
AB
Fig. 82 Parbrizul: Suportul pentru
bileele
AA
Scoaterea scrumierei
Apsai scrumiera n zona , scrumiera iese afar i poate fi scoas.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera la loc i apsai.
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Scrumiera din spate - consola central inferioar
Prindei capacul scrumierei de partea de jos i rabatai-l n sensul sgeii
fig. 84.
Prindei scrumiera de mnerul i tragei n sus.
ATENIE!
Scrumiera din spate - consola central superioar*
Apsai pe partea superioar a capacului scrumierei n zona fig. 85.
Apsai capacul scrumierei uor pn la limit, n jos.
Prindei scrumiera de capacul i scoatei-o.
Pe partea interioar a capacului scrumierei se gsete un suport pentru pahare.
ATENIE!
AB
Fig. 84 Consola central inferioar:
Scrumiera spate
AA
AB
Fig. 85 Consola central superioar:
Scrumiera spate
AA
AB
Bricheta*, Priza
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 86.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, resp. capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 Volt din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice
cu o putere de pn la 120 Watt
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehicu-
lului.
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modi-
ficrile tehnice.
Priza din portbagaj (Combi)
Deschidei capacul prizei fig. 87.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o
putere de pn la 120 Watt. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 83, Bricheta*, Priza.
Fig. 86 Consola central: Bricheta
ATENIE! Continuare
Fig. 87 Portbagajul: Priza
Indicaii suplimentare pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Compartimentele de depozitare
Prezentare
n autovehiculul dvs. se gsesc urmtoarele compartimente:
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage
atenia de la desfurarea traficului pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor conductorului. n
aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de
accident!
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului din
dreapta
Apsai mnerul capacului fig. 88 - capacul se deschide n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Pe partea interioar a capacului se gsete un suport pentru pix i bloc de notie.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta pagina 84
Compartimentul de depozitare de pe partea con-
ductorului
pagina 85
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord* pagina 85
fa*
pagina 86
Compartimentul pentru ochelari* pagina 86
Compartimentul de depozitare din uile din fa pagina 87
Sertarul de sub scaunul pasagerului din dreapta* pagina 87
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozi-
tare*
pagina 87
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de depo-
zitare*
pagina 88
spate*
pagina 88
Sptar cu deschidere pentru schiuri* pagina 89
Sacul de depozitare* pagina 89
Compartimentul lateral* pagina 90
(Combi)
pagina 90
Crligele pentru haine* pagina 90
Fig. 88 Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului din dreapta
n timpul deplasrii nu aezai buturi n suporturile pentru buturi. Butu-
rile vrsate pot deteriora instalaia electric i pernele scaunelor. Buturile
fierbini pot cauza arsuri.
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului din dreapta*
La autovehiculele cu instalaie de climatizare, compartimentul de
depozitare este prevzut cu posibilitate de rcire.
Deschidei, respectiv nchidei rcirea de la ntreruptorul fig. 89.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n compar-
timent intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compar-
timent este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea comparti-
mentului de depozitare, v sftuim s nchidei admisia aerului.
Compartimentul de depozitare de pe partea
conductorului
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul sgeii
fig. 90.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord*
Apsai pe centrul compartimentului de depozitare fig. 91 - capacul se
deschide.
ATENIE! Continuare
Fig. 89 Sertar: Rcirea
Fig. 90 Tabloul de bord: Comparti-
mentul de depozitare de pe partea
conductorului
Fig. 91 Tabloul de bord: Comparti-
mentul de depozitare
Anumite modele de autovehicule sunt concepute fr capac.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest
scop - pericol de incendiu!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Nu aezai n acest compartiment obiecte inflamabile sau termosensibile
(de ex. brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase).
fa*
Apsai n partea inferioar a capacului compartimentului, n zona fig. 92 -
capacul se deschide.
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Plasa de depozitare din consola central fa*
Plasa de depozitare din consola central fa fig. 93 este prevzut pentru trans-
portul obiectelor mici.
ATENIE!
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 0,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare!
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa.
Compartimentul pentru ochelari*
Apsai capacul compartimentului, compartimentul se va deschide fig. 94.
Fig. 92 Consola central fa: Compar-
timentul de depozitare
AA
Fig. 93 Consola central fa: Buzu-
narul
Fig. 94 Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
ATENIE!
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea obiectelor
n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Compartimentul de depozitare din uile din fa
n zona a compartimentului din uile din fa se gsete un suport pentru sticle.
ATENIE!
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
fig. 95 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar.
Sertarul de sub scaunul pasagerului din dreapta*
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o
greutate pn n 1,5 kg.
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig. 96.
Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de
depozitare*
Fig. 97 Cotiera: Torpedoul / Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Fig. 95 Compartimentul de depozitare
din uile din fa
AB
AA
Fig. 96 Scaunul pasagerului dreapta:
Compartimentul de depozitare
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii pagina 87, fig. 97 - stnga.
nchiderea compartimentului
Deschidei capacul pn la limit, numai dup aceea l putei nchide.
Reglarea pe nlime
Rabatai mai nti capacul n jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din cele
patru poziii.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Deschiderea admisiei cu aer
Tragei ncuietoarea n sus, n poziia .
nchiderea admisiei cu aer
mpingei ncuietoarea pn la limit n jos.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este prevzut
cu o gur de aer pentru aerul cald.
Cnd admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai temperatur
ca a aerului admis prin gurile de ventilaie.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia ,. n aceast poziie, n compartiment intr canti-
tatea maxim de aer (n funcie i de turaia ventilatorului).
Compartimentul poate fi utilizat de ex. pentru climatizarea unei buturi.
Cnd admisia aerului n compartiment este nchis, capacul trebuie s fie nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de staionare, ridicai capacul cotierei n sus pn la
limit.
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
n cotier se gsete un spaiu de depozitare*. Compartimentul se deschide apsnd
tasta de pe partea frontal a acestuia i ridicnd capacul fig. 98.
spate*
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Deschidei compartimentul trgnd de marginea de jos n sensul sgeii
fig. 99.
AA
AA
Fig. 98 Cotiera din spate
Fig. 99 Consola central spate:
Compartimentul de depozitare
AA
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Sptarul cu deschidere pentru schiuri*
Fig. 100 Scaunele din spate: Mnerul capacului / Portbagajul: Tasta de deblocare
Dup rabatarea cotierei i a capacului, n sptarul scaunului se va forma o deschidere
prin care se pot introduce obiecte lungi, de ex. schiurile. Cotiera i capacul se pot
aciona din interiorul autovehiculului sau din portbagaj.
Deschiderea din interiorul habitaclului
Pliai cotiera trgnd de curelu pagina 72.
Tragei mnerul pn la limit n sus i rabatai capacul n jos fig. 100 - stnga.
Deschiderea din portbagaj
mpingei tasta de deblocare fig. 100 n jos i rabatai capacul (cu cotiera) n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera n sus, pn la limit - capacul trebuie s se fixeze cu
zgomot.
Atenie! - cotierele trebuie s fie ntotdeauna bine fixate. Acest lucru l recunoatei
dup zona roie de deasupra tastei de deblocare . Ea nu trebuie s fie vizibil din
portbagaj.
Sacul de transport demontabil*
Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.
ncrcarea
Deschidei capacul portbagajului.
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 89, Sptarul cu
deschidere pentru schiuri*.
Aezai sacul gol la gura de ncrcare astfel nct captul cu fermoar s se afle n
portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sac .
Asigurarea
Strngei banda de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig. 101.
Rabatai sptarul puin n fa.
Introducei banda de asigurare prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul la loc, pn la blocarea butonului de blocare - verificai
trgnd de sptar.
AA
Fig. 101 Asigurarea sacului de trans-
port demontabil
AA
AB
Introducei banda de asigurare n ncuietoarea pn se fixeaz cu zgomot.
La autovehiculele, prevzute cu perete despritor din plas, introducei banda de
asigurare , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui
despritor. Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea acestuia.
ATENIE!
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul trebuie asigurat cu centura de fixare .
Banda trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i
imaginea de pe sac).
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri. Greutatea total a
schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Schiurile i beele se introduc n sac cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sac, legturile lor trebuie s se afle
la acelai nivel.
mpturii sacul gol (uscat) cu grij, aezai-l n portbagaj i asigurai-l mpotriva
alunecrii. Nu mpturii sacul dac este ud.
Compartimentul lateral*
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietoarea n sensul sgeii.
n acest compartiment se gsete schimbtorul de CD-uri*.
(Combi)
Demontarea
Scoatei masca de protecie demontabil a portbagajului pagina 77.
Prindei carcasa cu ambele mini i tragei n sensul sgeii fig. 103.
Montarea
Introducei carcasa n elementele de prindere.
Montai la loc masca de protecie demontabil a portbagajului.
ATENIE!
Aezai n compartiment numai obiecte mici i uoare, pn la o greutate de
3 kg. Obiectele mai grele pot sri din compartiment n cazul producerii unui
accident - pericol de rnire! Din acest motiv, compartimentul din partea din
fa a portbagajului trebuie s fie acoperit ntotdeauna.
Crligele pentru haine*
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon, de
deasupra uilor din spate.
AB AC
AB
AB
AA
AA
Fig. 102 Portbagajul: Compartimentul
lateral
Fig. 103 Demontarea compartimen-
tului
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau
tioase.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbagului cortin*.
nclzirea i instalaia de climatizare 92
nclzirea i instalaia de climatizare
Duze de ventilaie
Informaiile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Fig. 104 Gurile de ventilaie din fa
Fig. 105 Gurile de ventilaie din spate
Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical n poziie final.
Modificarea direciei curentului de aer
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul gurilor de
ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia dispus
orizontal, spre stnga sau spre dreapta.
Fantele de ventilaie 3, 4 fig. 104 i 6 fig. 105 se pot deschide i nchide separat.
Gurile de ventilaie 6 sunt prevzute numai la autovehiculele cu consol central
nalt.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie de
poziia regulatorului nclzirii, resp. a instalaiei de climatizare* i de condiiile clima-
terice.
Indicaie
Datoria gurilor de ventilaie 2 este aceea de a asigura o ventilaie confortabil a habi-
taclului, chiar i atunci cnd gurile de ventilaie 4 sunt nchise.
nclzirea
Modul de utilizare
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Fig. 106 nclzirea: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ fig. 106 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului .
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 92.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 58, nclzirea lunetei.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)*
Apsai tasta , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (nclzirea
i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 102, nclzirea supli-
mentar (nclzirea i ventilaia n staionare)*.
Pentru ca instalaia de nclzire i ventilare s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim de
nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
ATENIE!
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminu-
area ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s
se abureasc.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate
de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfor-
tabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
AA
AA
AB
AB
A1
AC
A2
A3
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale nclzirii:
Einstellungen
Poziia regulatorului
Tasta
Gurile de ventilaie 3 Gurile de ventilaie 4
Dezghearea parbrizului i a
geamurilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
nchiderea
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
geamul lateral
nchiderea
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

activare scurt Deschiderea Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3

Neactivat Deschiderea nchiderea
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea Deschiderea
A1
AA AB AC
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de ex. la
traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta - lampa de control din tast pagina 93, fig. 106 se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 93, fig. 106, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
se abureasc.
Climatic* (instalaia de climatizare semiautomat)
Descriere
Climatic este o instalaie combinat de rcire i nclzire. Ea permite n
fiecare anotimp, o reglare optim a temperaturii aerului.
Descrierea Climatic
Funcionarea ireproabil a Climatic este important pentru sigurana dumneavoastr
i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta pagina 96, fig. 107 este
apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura
aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate mare n
aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea
geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea aerului
.
n anumite situaii, prin gurile de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de cca.
5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a aerului
pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de ex. la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru este
normal i nu indic existena unei neetaneiti!
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
AC
AC A1
se abureasc.
Indicaie
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se
va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Modul de utilizare
Fig. 107 Climatic: Elementele de comand
Rotii regulatorul rotativ fig. 107 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti-
latorul.
Rotii comutatorul ventilatorului n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - recircularea
aerului pagina 98.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul reglai direcia curentului de aer pagina 92.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta fig. 107. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta . Informaii suplimentare pagina 58, nclzirea lunetei.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (ncl-
zirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 102, nclzirea
suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)*.
Temperatura reglat se menine automat, excepie fcnd situaia n care
regulatorul rotativ este rotit pn la limit spre stnga sau spre dreapta:
La dreapta pn la limit - nclzire la capacitate maxim,
La stnga pn la limit - rcire la capacitate maxim,
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate
de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfor-
tabil.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
ATENIE! Continuare
AA
AA
AB
AB
e A4
AC
AC A1
AC
T A2
_ A3
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 98.
Reglaje Climatic
Reglaje recomandate pentru fiecare regim de funcionare:
Einstellungen
Poziia regulatorului Tast
Gurile de ventilaie 3
Dezghearea parbrizului i a gea-
murilor laterale
recomandat 22 C 3
1
Dezactivat Neactivat
geamul lateral
Eliberarea parbrizului i geamuri-
lor laterale de abur
Temperatura dorit 2

activat Neactivat
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire recomandat 22 C 2

Dezactivat activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
) l
Dezactivat Neactivat Deschiderea
cea mai rapid rcire recomandat 22 C
scurt 4, apoi 2 sau
3
3
activat activare scurt Deschiderea
rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
3
activat Neactivat
deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
3
Dezactivat Neactivat Deschiderea
AA AB AC A1 A4
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Apsai tasta pagina 96, fig. 107, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul se afl n poziia 1 pagina 96, fig. 107, recircularea aerului
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!
se abureasc.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea
motorului, influennd astfel consumul de carburant.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v
recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de rcire,
activai funcionarea cu aer proaspt.
Cnd economisii carburant, reducei poluarea aerului.
Defeciuni n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 224.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 16.
Dac nu putei remedia dvs. defeciune, sau observai c puterea de rcire scade, oprii
instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i rcire,
care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu este
necesar. Funcionarea automat pagina 100 asigur confortul necesar n fiecare
anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
activat.
e A4
e
AC
e
AC
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura
aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate mare n
aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea
geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea aerului
pagina 101.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru este
normal i nu indic existena unei neetaneiti!
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C.
Apsai tasta fig. 108.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4, astfel nct curentul de aer s fie ndreptat uor
n sus.
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
se abureasc.
Indicaie
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se
va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*,
informaiile Climatronic se afieaz i display-urile acestora. Aceast funcie se poate
dezactiva, vezi manualul de utilizare al radioului* sau al sistemului de navigaie*.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare pagina 98.
Defeciuni n funcionare pagina 98.
Prezentarea general a elementelor de comand
Elementele de comand permit efectuarea reglajelor temperaturii
separate pe partea stng i pe partea dreapt.
Fig. 108 Climatronic: Elementele de comand
AUTO
Tastele
Dezghearea intensiv a parbrizului
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Regimul de recirculare a aerului cu senzor de aer
nclzire lunet
Taste / Regulatoare rotative
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului din
stnga fa*
Funcionarea automat
Oprirea Climatronic
Reglarea turaiei ventilatorului
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare (nclzirea n
staionare)* pagina 102
Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare Dual
Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului din
dreapta fa*
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu acoperii
acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante
i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4 pagina 92, fig. 104 astfel nct curentul de aer
s fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta . n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde o lamp de
control, n funcie de care regim de funcionare a fost selectat ultima dat.
Cnd se aprinde lampa de control din colul dreapta sus, din tasta , Climatronic
se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard al Clima-
tronic.
Printr-o nou apsare a tastei , Climatronic trece n regimul de funcionare
LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete n
acest regim de funcionare, numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru este
plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum n considerare
faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special cnd autovehiculul
este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta se comut pe regimul de funcionare HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia aerului
sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n
continuare.
Apsai tasta pagina 99, fig. 108. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se
pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea
dreapt.
Dup punerea contactului, putei regla aceeai temperatur pe ambele pri, de la
regulatorul rotativ .
A1 w
A2 ,
A3 3
A4 )
A5 e
A6 T
A7
A8 AUTO
A9 OFF
A10 Q
A11
_
A12
DUAL
A13 AC
A14
AUTO
AUTO
AUTO
AUTO
AC
AC
A7
Cnd dorii s reglai temperatura numai pentru partea dreapt, rotii regulatorul
rotativ . Lampa de control din tasta se aprinde, se indic faptul c se pot
regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta , de la regulatorul rotativ nu se
poate regla temperatura pentru ambele pri. Putei restabili aceast funcie apsnd
din nou tasta . Lampa de control din tast care indic posibilitatea reglrii de
temperaturi diferite pentru partea stng i dreapt, se stinge.
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de temperatur, tempe-
ratura este reglat automat. Dac selectai o temperatur mai sczut de +18 C, la
nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac selectai o temperatur
mai mare de +26 C, la sfritul scalei numerice se aprinde un simbol rou. n ambele
poziii limit, instalaia de climatizare funcioneaz constant cu putere de rcire i
nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n zona
picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de ex. la coborrea din autovehicul,
persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a
aerului este pornit, senzorul de aer msoar concentraia de
substane poluante din aerul aspirat.
traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de aer recunoate, atunci
cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o cretere semnificativ a
concentraiei de substane poluante, recircularea aerului va porni. Cnd concentraia
de aer poluant revine la nivelul normal, recircularea aerului se oprete automat, pentru
ca n habitaclu s poat fi admis din nou aer curat.
Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea stng a tastei
se aprinde.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului
Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea dreapt a tastei
se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul
se simte un miros neplcut, putei s o pornii dumneavoastr, apsnd tasta
*. Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Apsai tasta sau apsai din nou tasta , pn cnd se sting lmpile de
control din tast.
ATENIE!
se abureasc.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta pagina 99, fig. 108. Dup ce
parbrizul s-a dezaburit, apsai tasta .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar
este peste cca. 2 C.
Reglare ventilator
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interi-
oar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile perso-
nale.
Apsai din nou tasta de pe partea stng (reducerea turaiei ventilatorului),
resp. de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
A14 DUAL
DUAL A7
DUAL
e
e
e
AUTO e
w A1
AUTO
Q
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor de
lmpi de control de deasupra tastei .
ATENIE!
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta pagina 99, fig. 108.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta , sau tasta .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin gurile de ventilaie 1 este admis mai mult
aer.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)*
Descriere i indicaii importante
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)
nclzete, resp. aerisete habitaclul autovehiculului, independent de
motor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu Climatic
sau Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct
i n timpul deplasrii (numai n perioada de dinaintea nclzirii complete a motorului).
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea combustibilului din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n habi-
taclu (ventilatorul este pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul
este oprit, reducnd astfel temperatura (de ex. cnd autovehiculul este parcat la soare).
ATENIE!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl
n spaii nchise pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
carburant pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd tii c nclzirea suplimentar va porni, nu parcai autovehi-
culul astfel nct gazele de evacuare s intre n contact cu materiale sau
substane inflamabile (de ex. iarb uscat, carburant scurs).
Q
w
w AUTO
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum carburant din rezervor.
De aceea, nclzirea suplimentar nu trebuie pus n funciune cnd n rezervor nu se
gsete carburant suficient.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria auto-
vehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe ori ntr-
un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul, pentru
ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului de
rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz
un timp.
nclzirea suplimentar se oprete sau nu pornete cnd bateria autovehiculului
este descrcat.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe display-ul
informativ este afiat: Please refuel! (Alimentai!).
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer din
faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi admis
aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr (noi reco-
mandm 22 C). Este recomandat urmtorul reglaj pentru curentul de aer ,.
La autovehiculele cu FDI (filtru diesel pentru impuriti), lichidul de rcire cald
nclzete i motorul.
Pornirea i oprirea direct
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau opri
oricnd direct de la tasta de la elementele de comand Climatic fig. 109, sau de
la elementele de comand ale Climatronic.
Dac nu oprii nclzirea i ventilarea n staionare mai devreme, funcia se oprete
automat la expirarea timpului programat ; n meniul Running time (durata de
funcionare).
Modul de utilizare
Pentru ca nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)
s funcioneze conform reglajelor efectuate de dvs., este necesar, ca
nainte de programare s se realizeze o reglare principal.
Reglajul de baz
Pe display-ul informativ selectai din Main menu (meniu principal), punctul
Aux. heating (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) selectai meniul Weekday (ziua
sptmnii) i reglai ziua actual.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii cu un domeniu mai sus,
adic n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Running time
(timpul de funcionare) i reglai intervalul de funcionare, n pai de 5 minute.
Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Fig. 109 Tasta pentru pornirea/oprirea
direct a nclzirii suplimentare (ncl-
zirea i ventilaia n staionare) de la
elementele de comand Climatic
_
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Heating
(nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Mode
(regimul de funcionare).
n meniul Mode (regimul de funcionare) selectai regimul dorit Heating for
(nclzire pentru) sau Ventilation for (ventilaie pentru).
Programare
Pentru programarea nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n staionare), avei
la dispoziie n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) trei intervale de timp:
Pre-set time 1 (interval 1)
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcionarea
nclzirii sau ventilaiei n staionare.
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz
aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Dac prsii acest meniu prin selectarea meniului Back (napoi) sau dac timp de 10
secunde nu acionai asupra display-ului, valorile reglate se memoreaz, ns inter-
valul de funcionare nu se activeaz.
Celelalte dou intervale se programeaz i se memoreaz n acelai fel.
Dac dup reglarea valorilor dorite selectai meniul Activate (activare), pe display
apare Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (timp programat (zi, or,
minute) activat!) i contorul devine activ.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.
Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se activeze
din nou programarea.
Modificarea programrii active se realizeaz prin selectarea punctului de meniu
Activate (activare) n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) prin selectarea
unui timp programat.
Premisa pentru pornirea corect a nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n
staionare) conform intervalului reglat, este reglarea corect a timpului actual i a zilei
din sptmn pagina 103.
Cnd instalaia se afl n funciune, se aprinde o lamp de control n tasta pentru
pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare .
Instalaia n funcionare se oprete n funcie de reglajul efectuat, sau se poate opri mai
repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare
pagina 103.
Timpul programat se poate dezactiva prin selectarea punctului de meniu Deactivate
(dezactivare) n meniul Activate (activare).
Dup selectarea punctului de meniu Factory setting (reglaje standard) din meniul
Aux. Heating (nclzirea n staionare) este posibil restabilirea reglajelor din
fabricaie.
_
_
Pornirea i deplasarea 105
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 110 Volan reglabil: Maneta de sub coloana volanului
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul oferului pagina 11.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 110 - stnga .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 110
- dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai ca
volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect
poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor, braelor sau
capului.
Contactul
Motoare pe benzin
- Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
- Contact pus
- Pornirea motorului
Motoare diesel
- Alimentarea cu carburant ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se poate
bloca
- Prenclzire motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
ATENIE! Continuare
Fig. 111 Poziiile cheii n contact
A1
A2
A3
A1
A2
- Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
Poziia
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar. Dup
pornirea motorului, cheia revine n poziia .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia n
care ar fi acionat avnd motorul pornit.
Blocarea cheii de contact (cutie de viteze automat)
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P.
ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia (contact pus).
Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest
lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de acci-
dent!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din
micare (acionai frna de staionare sau selectai poziia P). Volanul se
blocheaz imediat - pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex.
geamurile acionate electric) pericol de accident i de accidentare!
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile automate
selectai poziia P sau N) i tragei frna de mn.
nainte de pornirea motorului trebuie s acionai pedala de ambreiaj i s o
meninei acionat, pn cnd pornete motorul. Dac pornii motorul fr a aciona
pedala de ambreiaj, motorul nu pornete i pe afiajul panoului de bord apare un
mesaj despre necesitatea acionrii pedalei de ambreiaj.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta
contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea ulei-
ului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea normal.
Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 219.
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea
pentru o pornire de urgen nu trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m
pagina 222.
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate duce la stri de incontien i deces.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau
motorul se pot deteriora.
A3
A1
A2
A3
A2
A1
A2
A3
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului,
atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim pericol de apariie a unei
defeciuni la motor!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru
pornire pe o distan mai mare de 50 m.
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de carburant - aer la
orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de carburant
electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 224.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de ncl-
zire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consuma-
tori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie pornit
motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate fi
pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de pren-
clzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 224.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului
Dac rezervorul de carburant s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimentarea
cu carburant diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un minut.
Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia de
alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia pagina 105, fig. 111.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul, ci
lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare de
cldur n motorul oprit.
A1
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute,
chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou dup o
perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii de cldur
sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 195, Lucrrile n compartimentul motorului.
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual)
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pedala
de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomotele de
selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Cnd este selectat treapta de mararier i contactul este pus, se aprind luminile de
mararier.
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autove-
hiculul se afl n micare - pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea
minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uzarea
prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
Frna de mn
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul de
blocare fig. 113.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor de
avertizare i n display-ul de informaii* va aprea urmtoarea indicaie:
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Fig. 112 Schem de selectare: Cutie de
viteze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
Fig. 113 Consola central: Frna de
staionare
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. Dac
se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor punii
spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de
frnare pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur
a garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar
putea, de ex., elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din
vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Atenie!
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de mn i selectai o treapt de
viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
Asistena la parcare - spate*
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Semnalele siste-
mului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul display-ului informativ*
pagina 25. Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona fig. 114)
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autovehi-
culul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de remorcare*, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul
este mai lung cnd este montat dispozitivul de remorcare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana
pn la un obstacol este reprezentat grafic pe display. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, senzorii sunt dezac-
tivai. Conductorul auto este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc)
pe display-ul radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din fabricaie cu
radio* sau sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului acestor dispozi-
tive, cnd sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de utilizare radio*
sau sistem de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se aud mai
bine.
Activarea
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus.
Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele auto-
vehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. tije subiri,
cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supraveg-
heate de sistem.
Fig. 114 Asistena la parcare: Zona de
aciune a senzorilor din spate
AA
AB
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din funciune
(valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite cca. 3
secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol,
nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate
autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Asistarea la parcare fa i spate*
Sistemul de asistare semnalizeaz existena obstacolelor n spatele i n
faa mainii.
Fig. 115 Activarea asistenei la parcare / Domeniul de aciune al senzorilor din fa
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din fa sau din spate i un obstacol. Senzorii se gsesc n bara de
protecie din fa i din spate. Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele
din spate. Semnalele sistemului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul display-
ului informativ* pagina 25.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea pornete la o distan de 120 cm fa de obstacolul din faa autovehiculului
(zona fig. 115) i de 160 cm fa de obstacolul din spatele autovehiculului (zona
). Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( ) se emite un ton continuu - zon periculoas. Din
acest moment, va este interzis s continuai deplasarea! Dac autovehiculul este
echipat din fabricaie cu dispozitiv de remorcare*, limita zonei periculoase ton
continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul este
mai lung cnd este montat dispozitivul de remorcare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana
pn la un obstacol este reprezentat grafic pe display. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, senzorii din spate sunt
dezactivai. Conductorul auto este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu
remorc) pe display-ul radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din
fabricaie cu radio* sau sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului
acestor dispozitive, cnd sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de
utilizare radio* sau sistem de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la
parcare se aud mai bine.
Activarea
Sistemul de asisten la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la
cuplarea treptei de mararier sau la apsarea tastei fig. 115 - stnga, n tast se
aprinde simbolul . Activarea va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul de asisten la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei fig. 115 -
stnga sau la viteze peste 10 km/h - simbolul din tast se stinge.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia conductorului,
acesta purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de executarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n
faa autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. tije
ATENIE! Continuare
AA
AA
AB

subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supra-
vegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Indicaie
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
fabricaie).
Dac dup activarea sistemului se emite cca. 3 secunde un semnal sonor, iar n
jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c exist o defeciune n
sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta
pagina 110, fig. 115 -stnga. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze auto-
mate se gsete n poziia , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehiculul nu se
poate deplasa).
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*
Prezentare
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai mare
de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie. Acest lucru
se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de aciunea de
frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei - n special pe
distane lungi - s v odihnii piciorul cu care acionai pedala de acceleraie.
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se
folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul de control al vitezei de
croazier este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de
ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier nu
poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehiculului, viteza va
crete. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi acti-
vat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Memorarea vitezei
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul i de la
tasta basculant din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Apsai comutatorul fig. 116 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta n poziia SET.
ATENIE! Continuare
AP
Fig. 116 Maneta: Tasta basculant i
comutatorul sistemului de control al
vitezei de croazier
AA
AB
AA
AB
Dup eliberarea tastei din poziia SET viteza memorat este meninut constant
fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pedalei,
viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memorat
cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria. Viteza
trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a pedalei
de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 112.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei pagina 111, fig. 116 n poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei n poziia SET.
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se
terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin apsarea
tastei n poziia SET.
Deconectarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin acionarea
pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat temporar,
prin apsarea comutatorului n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj;
la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pedalei de frn
i dup apsarea scurt a tastei pagina 111, fig. 116 n poziia RES.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul pagina 111, fig. 116 spre dreapta n poziia OFF.
AB
AB
AB
AB
AA
AB
AA
Cutia de viteze automat 113
Cutia de viteze automat
Cutia de viteze automat*
Indicaii pentru deplasarea cu o cutie de viteze automat, cu 6
trepte*
Autovehiculul dvs. este echipat cu o cutie automat de viteze n 6 trepte,
convenional.
Viteza maxim se va atinge n treapta a 5-a. Treapta a 6-a de vitez servete ca program
economic de deplasare, orientat spre consumul redus de carburant. Schimbarea trep-
telor de vitez se face automat. Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de
funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea manual a
treptelor de vitez pagina 116.
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, poziionai
selectorul n poziia dorit, de ex. D pagina 114, i eliberai tasta de blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de ex. la intersecii, nu este necesar s intro-
ducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei autovehiculul cu
frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai ferm frna de staionare.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selectorul
de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd selectorul se afl n poziiile P sau N
pagina 106.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare,
iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol, nainte
de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG*
Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze
direct).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme de
ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu al
cutiilor de viteze automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la selec-
tarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la motor la
roile din fa s nu se ntrerup. Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Cutia
de viteze poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de
funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez pagina 116.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, poziionai
selectorul n poziia dorit, de ex. D, i eliberai tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai .
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de ex. la intersecii, nu este necesar s intro-
ducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei autovehiculul cu
frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selectorul
de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd selectorul se afl n poziiile P sau N
pagina 106. La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul numai dac selectorul
de viteze se gsete pe poziia P.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare,
iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol, nainte
de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehi-
culul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin "frecarea" ambreia-
jului. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Cnd exist pericolul supran-
clzirii ambreiajului din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se deschide
automat, iar autovehiculul va aluneca n spate - pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpie-
dica deplasarea autovehiculului cu spatele.
Atenie!
Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul
staioneaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc foarte
tare.
Cnd acestea se supranclzesc, indicatorul treptelor de vitez ncepe s clipeasc,
i se simte un oc la ambreiaj; n final, ambreiajul se elibereaz. Transmiterea de for
de la motor la roile din fa se ntrerupe, iar astfel autovehiculul nu mai este propulsat.
Dac ambreiajul se deschide automat, acionai pedala de frn, ateptai cteva
secunde i apoi pornii.
Poziiile selectorului de viteze
Fig. 117 Selectorul de viteze / Display-ul informativ: Poziiile selectorului
Treapta de vitez selectat se va afia pe afiajul de informaii din panoul de bord
fig. 117 dreapta. n poziiile D i S pe display se va afia i treapta selectat.
ATENIE! Continuare
- Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz .
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie,
trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
- Treapta de mararier
Treapta de mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz .
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de
frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind lumi-
nile de mararier.
- Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai mult de
2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze sub 5 km/h, precum i cnd
autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de
frn.
- Poziia pentru deplasarea cu faa
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta automat
n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul
staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
n anumite condiii (de ex. la deplasarea pe pante abrupte sau la deplasarea cu
remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare pagina 116
pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile de trafic.
- Poziia pentru condusul sportiv
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de
putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect
n poziia D.
n poziia S cutia de viteze nu selecteaz treapta a 6-a, deoarece viteza maxim se
atinge n treapta a 5-a
11)
.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
ATENIE!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu
trebuie sub nici o form s se accelereze (de ex. cu mna din compartimentul
motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite situaii chiar
i dac frna de staionare este acionat pericol de accident!
nainte ca dvs. sau alte persoane s deschid capota motorului pentru a
efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i frna de
staionare trebuie acionat pericol de accident! V rugm s respectai cu
strictee indicaiile de avertizare pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat a selectorului G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de control
G pagina 32 din tabloul de instrumente.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la trecerea
acestuia rapid prin poziia N (de ex. din R n D). Astfel se face posibil de ex. deblo-
carea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac selectorul se gsete mai mult
AP
AR
AN
AD
AS
11)
Nu este valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat DSG.
de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat, maneta selectorului se
va bloca.
Blocarea selectorului se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la viteze
sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din mnerul selectorului mpiedic trecerea neintenionat a selec-
torului ntr-o treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, selectorul se va debloca.
Cheia de contactBlocare
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, selectorul de viteze este blocat
n poziia P.
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down, indi-
ferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat programelor de
deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau Tiptronic), i
servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii puteri a
motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculului,
urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia
necesar.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina la
acionarea funciei Kick-down pericol de derapare!
Programul dinamic de selectare
Cutia de viteze automat a autovehiculul dvs. este comandat electronic. Selectarea
vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare. Prin
trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii unei trepte
inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, resp. cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de acceleraie
(funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i selec-
teaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de
aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program dinamic
de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz ntro treapt de
vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la
depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia de acionare a dispozitivul
Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de vitez, programul se
va instala din nou cnd modul de deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel se
va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea poziiei Tipt-
ronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
Tiptronic
Dispozitivul tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 118 Selector: selectarea manual / display-ul informativ: selectarea manual a vitezelor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat, pe
afiajul informativ al tabloului de instrumente fig. 118 - dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display
se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre fa pe pagina 116, fig. 118 .
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre spate pe .
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct i
atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,
sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Cnd este acionat dispozitivul Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de
viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul multifuncional*
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display
se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai tasta din dreapta fig. 119 spre volan, pentru a selecta treptele supe-
rioare de vitez.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai tasta din stnga fig. 119 spre volan, pentru a selecta treptele superi-
oare de vitez.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai tasta din stnga sau
tasta din dreapta nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp tastele sau , regimul manual de selectare se dezac-
tiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a vitezelor se poate dezac-
tiva oricnd, apsnd tasta din dreapta mai mult de 1 secund.
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program
de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze, aceasta
funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea,
respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.
Treapta de mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (tiptronic) este dezactivat n programul de avarie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
A+
A-
Fig. 119 Volanul multifuncional: selec-
tarea manual a vitezelor
+
-
-
+
- +
+
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de ex. baterie descrcat, siguran ars) sau
n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu mai poate fi scos din
poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze trebuie
deblocat prin deblocarea de urgen.
Deschidei compartimentul din consola central fa* resp. scrumiera din fa.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu un deget componenta galben din material plastic, n direcia indicat
de sgeat fig. 120.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selectorul n
poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din nou).
Tractarea i remorcarea
Remorcarea
La autovehiculele cu cutie de viteze automat, motorul nu poate fi pornit prin tractare
pagina 220.
Cnd bateria autovehiculului este descrcat, putei efectua ajutorul la pornire folo-
sind bateria altui autovehicul pagina 219.
Tractarea
Cnd dorii s tractai autovehiculul, respectai indicaiile pagina 220.
Fig. 120 Deblocarea de urgen a selec-
torului de viteze
Comunicarea 119
Comunicarea
Volanul multifuncional*
Acionarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional* fig. 121.
Radioul i navigaia se pot aciona n continuare, i direct de la aparat. O descriere mai
amnunit vei gsi n manualul de utilizare radio.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multi-
funcional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul respectiv
radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Fig. 121 Volanul multifuncional:
Tastele de comand
Comunicarea 120
Tast Aciune Radio, info trafic
CD / Schimbtorul de CD-uri /
MP3
Sistemul de
navigaie

Apsare scurt
Dezactivare / activare sonor / Activarea i dezactivarea comenzii vocale
a)

apsare ndelung Activare/dezactivare*
nu
funcione-
az

. rotire n sus Mrirea volumului

. rotire n jos Scderea volumului

> Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu

> apsare ndelung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte

< Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
Comutare pe titlul anterior

< apsare ndelung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid napoi

Schimbarea sursei audio

Apsare scurt
Apelarea meniului principal

apsare ndelung

Apsare scurt
ntreruperea informaiei despre trafic nu funcioneaz

apsare ndelung

, rotire n sus
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune
rsfoire n sus
Comutare pe urmtorul titlu
nu
funcione-
az

rotire n jos
Afiarea posturilor salvate/din raza de aciune
rsfoire n jos
Comutare pe titlul anterior
A1
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A5
A5
A6
A6
A6
A6
Comunicarea 121
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate de
persoane autorizate din atelierele service.
Societatea koda Auto va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie i toate acce-
soriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere de trans-
misie de pn la 10 Watt.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu o
putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat. Acesta
v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu telefoane
mobile.
La utilizarea unui telefon mobil care nu este introdus n adaptor n interiorul autovehi-
culului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromagnetic poate
depi valoarea limit actual. Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un
adaptor adecvat, utilizai telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la
minim radiaiile produse n autovehicul de telefonul mobil. Astfel se mbuntete i
calitatea legturii.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al autov-
ehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 Watt.
ATENIE!
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, resp. cu o anten instalat greit, poate
determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul auto-
vehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea telefo-
nului mobil n autovehicul.
Adaptorul universal pentru telefon GSMII*
Prezentare
Adaptorul universal pentru telefon GSMII este un dispozitiv hands-free ncorporat,
ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional* sau
sistemului de navigaie*.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehiculului
funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul* servete numai la

ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exterioar a autove-
hiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul* n suportul telefonului.
a)
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
Comunicarea 122
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului*, respectiv al sistemului de navigaie*, sau cu tastele de
la volanul multifuncional*.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 121, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Agenda intern a telefonului
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de
memorare. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul tele-
fonului mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic din
telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actuali-
zare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n acest
timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actualizri
ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup finalizarea
actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de ex. se primete sau se
efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Pentru fiecare contact din meniul Phone book (Agenda telefonic) putei memora
un indicativ vocal propriu pentru operarea prin comand vocal, cu ajutorul Voice Tag
(Indicativ vocal) - Record (nregistrare). Putei memora un indicativ vocal propriu, i
cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul Alte opiuni.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze
telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de utilizare al
telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth
i vizibilitatea
telefonului mobil.
Punei contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Confirmai PIN-ul (n mod standard acesta este 1234).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este 1234)
n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul
12)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un
profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3 de
minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea siste-
mului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Bluetooth
se
12)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Blue-
tooth
, prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou cone-
xiune Bluetooth.
Comunicarea 123
dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac telefonul
mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat la
sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este deja
cuplat
12)
. Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Prin separarea aparatului din telefonul mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon cuplat),
verificai starea de funcionare a telefonului:
Telefonul este deschis?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a cuplat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
Indicaie
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare Blue-
tooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

universal pentru telefon GSMII, aflai de la Partenerul Service koda.
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse n
autovehicul de telefonul mobil.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de
transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a acumu-
latorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale, cum ar
fi de ex. diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. De
exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine, pot aprea greuti
la stabilirea conexiunii Bluetooth
cu sistemul mini libere sau la transmiterea de

date.
Introducerea telefonului cu adaptor*
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un adaptor pentru telefonul mobil*.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din Sortimentul de Accesorii Originale
koda.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul n sensul sgeii fig. 122 n suport. Apsai uor
adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Aezai telefonul n adaptorul (conform instruciunilor productorului).
Fig. 122 Adaptare universal pentru
telefon
AA
AA
Comunicarea 124
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului i scoatei telefonul
cu adaptorul pagina 123, fig. 122.
Atenie!
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei. Pe lng aceasta, se
ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului*
telefonului.
Fig. 123 Imagine: Adaptorul cu o singur tast / Adaptorul cu dou taste
Prin apsarea scurt a tastei PTT (Taste push to talk) de la adaptorul* fig. 123 se
activeaz comanda vocal a telefonului.
Pe unele adaptoare* se gsete, pe lng tasta PTT, i tasta SOS fig. 123 dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional*
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n
timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de la
tastele amplasate pe volan fig. 124.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
funcional.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 119.
Tastele de selectare pentru telefon
Comunicarea 125
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul
n acel moment.
Utilizarea telefonului de la display-ul informativ*
Afiarea textelor n meniul Phone (telefon) se poate face ntr-una din urmtoarele
limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez.
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)
Call register (liste apeluri)
Voice mailbox (csu vocal)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (Setri)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil. n agenda
telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare.
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei
selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call (apel),
Cancel (anulare).
Tast Aciune Funcia
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat



Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea numrului
selectat

apsare ndelung Respingere apel, convorbire privat

Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)

apsare ndelung Prsirea meniului telefonului

Apsare scurt Selectarea punctelor de meniu

apsare ndelung La litera urmtoare din agenda telefonului

, rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume

rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
Comunicarea 126
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte de
meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Received calls (apeluri primite)
Last calls (ultimele apeluri)
n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai numerele din csua
vocal i apoi s selectai numerele.
n meniul Bluetooth (Bluetooth) putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player (Media Player)
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate cuplate)
Search (cutare)
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii telefo-
nului (presetat SKODA_BT)
Settings (Setri)
n meniul Settings (Setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
Firstname (prenume)
Ring tone (ton apel)
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al telefonului.
Operarea prin comand vocal
Prezentare
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi va fi
denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Putei ncepe oricnd dialogul prin apsarea scurt a tastei PTT de la adaptor*
pagina 124, fig. 123 sau de pe volanul multifuncional* pagina 124.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a funciei
de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, sistemul red
a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Cancel, iar dialogul se va ntrerupe.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Putei ncheia oricnd dialogul prin apsarea scurt a tastei PTT de la adaptor*
pagina 124, fig. 123 sau de pe volanul multifuncional* pagina 124. Dac
sistemul ateapt o comand vocal, putei ntrerupe oricnd dialogul prin comanda
CANCEL.
Apsnd tasta PTT n timpul mesajului, se oprete mesajul n curs de redare fiind
astfel posibil pronunarea mai repede a comenzii.
La primirea unui telefon, dialogul se ntrerupe imediat i putei prelua apelul de la
tasta de la volanul multifuncional* sau prin apsarea tastei pentru preluarea
apelului direct de la telefonul dumneavoastr.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.
Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
Comunicarea 127
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de ex. discuiile simultane
ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul sistemului de comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat
spre conductorul auto i spre pasagerul din dreapta. De aceea, sistemul poate fi
folosit de conductor i de pasagerul din dreapta.
Indicaie
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Columbus, operarea
prin comand vocal este posibil numai prin sistemul de navigaie. Descrierea
operrii prin comand vocal poate fi gsit n manualul de utilizare al sistemului de
navigaie.
Comenzile vocale
Comanda vocal este posibil n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez, olandez.
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER (selectare numr) sistemul v cere s intro-
ducei un numr de telefon. Numrul de telefon poate fi introdus printr-un lan de cifre
(tot numrul), sub forma unei niruiri de cifre (desprite de pauze scurte) sau prin
cifre singulare. Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o
scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaiile de
cifre ca de ex. treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Apelare nume
Apsai tasta PTT.
Dup semnalul de ton, rostii comanda CALL XYZ.
Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Comand vocal Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile
posibile.
CALL XYZ
Cu aceast comand apelai contactul din agenda tele-
fonic pagina 127.
PHONE BOOK
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai
agenda telefonic, s editai sau s tergei un indicativ
vocal pentru un contact .a.
CALL REGISTER Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
DIAL NUMBER
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUSIC
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
OTHER OPTIONS Submeniu PHONE BOOK, CALL LISTS si SETTINGS.
SETTINGS
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog etc.
CANCEL Dialogul se va ntrerupe.
Comand vocal Rspuns
CALL XYZ Say home, work, mobile
de ex. WORK (serviciu) XYZ work is dialed.
CALL XYZ WORK XYZ work is dialed.
Comand vocal Aciune
Comunicarea 128
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSMII face posibil redarea muzicii prin Blue-
tooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a face posibil redarea muzica prin Bluetooth
, este necesar cuplarea

aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) -
Media player (Media Player).
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-free
prin comand vocal pagina 127 sau direct, prin aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi manualul de

utilizare al aparatului de conectat.
Adaptorul universal pentru telefon GSMIII*
Prezentare
Adaptorul universal pentru telefon GSMIII este un dispozitiv hands-free ncorporat,
ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional* sau
sistemului de navigaie*.
Toat comunicaia dintre un telefon i sistemul hands free al autovehiculului se
desfoar numai cu ajutorul Bluetooth
, n cazul utilizrii HFP - Profilul Hands Free,

respectiv rSAP - Profilul remote SIM Access.
Pregtirea universal pentru telefon GSMIII cuprinde urmtoarele funcii:
Agenda intern a telefonului pagina 128.
Operare confort de la volanul multifuncional* pagina 130 cu afiaj pe display-
ul de informaii pagina 131.
Operarea prin comand vocal a telefonului, inclusiv selecia vocal a contactelor
telefonice pagina 133.
Conexiunea internet pagina 134.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 134.
Afiarea SMS pagina 131.
Volumul sonor poate fi modificat oricnd de la butonul de reglare al radioului* sau de
la tastele de pe volanul multifuncional*.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 121, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Agenda intern a telefonului
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2000 locuri de
memorare. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul tele-
fonului mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic din
telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2 000 contacte,
sistemul anun dup descrcare Phone book not fully loaded (agenda telefonic
nu s-a ncrcat complet).
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actuali-
zare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n acest
timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actualizri
ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup finalizarea
actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de ex. se primete sau se
efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Comunicarea 129
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Pentru fiecare contact din meniul Phone book (Agenda telefonic) putei memora
un indicativ vocal propriu pentru operarea prin comand vocal, cu ajutorul Voice Tag
(Indicativ vocal) - Record (nregistrare). Putei memora un indicativ vocal propriu, i
cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul Alte opiuni.
Conectarea telefonului la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze
telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de utilizare al
telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai.?
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HFP
i vizibilitatea
telefonului mobil.
Punei contactul.
n interval de 30 secunde, introuducei n telefonul dvs. PIN-ul din 16 uniti al
unitii de comand, care este afiat pe display-ul informaional*, i confirmai-l
conform indicaiilor de pe display-ul telefonului dvs.
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei tele-
fonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe display-ul de informaii* i din telefonul mobil.
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP
i vizibilitatea
telefonului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze mai nti
funcia rSAP.
Punei contactul.
n interval de 30 secunde, introuducei n telefonul dvs. PIN-ul din 16 uniti al
unitii de comand, care este afiat pe display-ul informaional*, i confirmai-l
conform indicaiilor de pe display-ul telefonului dvs.
Atunci cnd cartela dvs. SIM este blocat printr-un cod PIN, introducei codul PIN
al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la unitatea de comand (la prima cuplare se
poate selecta numai pe display-ul de informaii* i numai cnd autovehiculul
staioneaz, dac PIN-ul trebuie memorat sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
display-ul informaional.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei SIM n
unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul mobil.
Dup conectarea telefonului cu sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, tele-
fonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz acum
prin unitatea de comand. n telefon rmne activ numai interfaa Bluetooth
. n
aceast situaie se poate efectua numai decuplarea de la unitate, respectiv dezacti-
varea conexiunii Bluetooth
sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai

pentru anumite ri).
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este gsit
automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefonul dumne-
avoastr mobil, dac a fost conectat automat.
ntreruperea conexiunii
Conexiunea cu sistemul hands free se ntrerupe:
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura nu se
ntrerupe).
Dup ntreruperea conexiunii la telefon.
Prin ntreruperea conexiunii de la display-ul de informaii*.
La autovehiculele echipate cu radio sau sistem de navigaie, este posibil ncheierea
unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din contact, prin apsarea pictogramei
de pe ecranul senzitiv al radioului
13)
sau navigaiei, vezi manualul de utilizare al
radioului, resp. sistemului de navigaie.
Comunicarea 130
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart
ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic
numai n msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului -
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre care
sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui al
patrulea telefon mobil, trebuie s tergei un utilizator.
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare Blue-
tooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

universal pentru telefon GSMIII, aflai de la Partenerul Service Skoda.
La cuplarea cu unitatea de comand, respectai instruciunile de pe telefonul
mobil.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Distana de aciune este influenat de anumite situaii, cum
ar fi de ex. diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate.
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional*
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n
timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de la
tastele amplasate pe volan fig. 125.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
funcional.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 119.
13)
Nu este valabil pentru Radios Swing i Blues.
Tastele de selectare pentru telefon
Comunicarea 131
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul
n acel moment.
Utilizarea telefonului de la display-ul informativ*
Afiarea textelor n meniul Phone (telefon) se poate face ntr-una din urmtoarele
limbi:
German, englez, francez, italian, spaniol, portughez i ceh.
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Messages (mesaje)
14)
Settings (Setri)
Back (napoi)
Tast Aciune Funcia
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat



Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea numrului
selectat

apsare ndelung Respingere convorbire, lista ultimelor apeluri, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate

Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)

apsare ndelung Prsirea meniului telefonului

Apsare scurt
Confirmare selectare meniu

apsare ndelung

, rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume

rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume

, rotire rapid n sus La litera anterioar din agenda telefonului

rotire rapid n jos La litera urmtoare din agenda telefonului
A1
A1
A1
A2
A2
A3
A3
A4
A4
A4
A4
A4
A4
14)
Numai la cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
Comunicarea 132
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil. n agenda
telefonic intern se gsesc 2000 locuri de memorare.
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei
selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, *, # i funciile Delete (tergere), Call (apel), Back
(napoi).
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte de
meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Received calls (apeluri primite)
Last calls (ultimele apeluri)
Delete lists (tergere liste)
n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai numerele din csua
vocal i apoi s selectai numerele.
Messages (mesaje)
n punctul de meniu Messages (mesaje) este o list a mesajelor text primite.
n meniul Bluetooth (Bluetooth) putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte
aparate
Media player (Media Player)
Extras (accesorii)
Modem - Prezentarea aparatelor active i cuplate pentru conectarea la
internet
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele sistemului
hands free (presetat SKODA_BT)
Settings (Setri)
n meniul Settings (Setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
Select memory (selectare memorie)
SIM & phone (SIM & telefon)
SIM card (cartela SIM)
Mobile phone (telefon mobil)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
Firstname (prenume)
Own number (propriul numr) - posibilitatea de a nu afia pe display-ul telefo-
nului apelat, propriul numr de telefon
Signal settings (setri semnal)
Ring tone (ton apel)
Volume (volum sonor)
Phone settings (setri telefon)
Select operator (selectare reea)
Automatic (automat)
Manual (manual)
Network mode (regimul reea:)
Off time (moment decuplare)
SIM mode (regimul SIM) - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, n care se
pot introduce dou cartele SIM - selectai care cartel SIM dorii s se conecteze cu
sistemul hands free, posibilitatea de a selecta numele pentru cartela SIM
SIM mode 1 (regim SIM 1)
Comunicarea 133
SIM mode 2 (regim SIM 2)
GPRS (GPRS) - Reglajele punctului de acces pentru o conexiune internet pot fi
obinute de la furnizorul de servicii de telefonie mobil
Switch off ph. (dezactivare telefon) - dezactivarea aparatului de telefon (tele-
fonul rmne cuplat)
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al display-ului informativ.
Operarea prin comand vocal
Prezentare
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi va fi
denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
Volumul sonor poate fi modificat oricnd de la butonul de reglare al radioului*,
respectiv al sistemului de navigaie* sau de la tastele de pe volanul multifuncional*.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi pornit sau ntrerupt oricnd prin apsarea scurt a tastei PTT de
pe volanul multifuncional* pagina 130.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a funciei
de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, sistemul red
a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Vorgang abgebrochen (proces ntrerupt), iar dialogul se va ntrerupe.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi pornit sau ntrerupt oricnd prin apsarea tastei de pe volanul multi-
funcional* pagina 130. Dac sistemul ateapt o comand vocal, putei ntrerupe
oricnd dialogul prin comanda CANCEL.
Apsnd tasta PTT n timpul mesajului, se oprete mesajul n curs de redare fiind
astfel posibil pronunarea mai repede a comenzii.
La primirea unui apel, dialogul se ntrerupe imediat i vei putea prelua apelul apsnd
tasta de pe volanul multifuncional*.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.
Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de ex. discuiile simultane
ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul sistemului de comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat
spre conductorul auto i spre pasagerul din dreapta. De aceea, sistemul poate fi
folosit de conductor i de pasagerul din dreapta.
Indicaie
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Columbus, operarea
prin comand vocal este posibil numai prin sistemul de navigaie. Descrierea
operrii prin comand vocal poate fi gsit n manualul de utilizare al sistemului de
navigaie.
Comenzile vocale
Comanda vocal este posibil n una din urmtoarele limbi:
German, englez, francez, italian, spaniol, portughez i ceh.
Comunicarea 134
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Alte comenzi vocale
Conexiunea la internet
Conexiunea la internet se poate realiza printr-un Notebook sau PDA.
Sistemul hands free sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i UMTS/3G.
O conexiune la internet este posibil numai cu un telefon cuplat prin profilul rSAP.
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de tipul
aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt necesare
cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conectai.
Efectuarea cuplrii
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
n meniul Phone (Telefon) - Settings (Setri) - GPRS (GPRS) reglai punctul de
acces (n funcie de operator, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (vizibilitate)
activai vizibilitatea sistemului hands free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth
, de la aparatul pe care dorii s-l

conectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
SKODA_BT).
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai indicaiile afiate la
aparatul de conectat sau pe display-ul de informaii.
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v solicit
specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de operator,
de obicei *99#).
Redarea muzicii prin Bluetooth
Adaptorul universal pentru telefon GSMIII face posibil redarea muzicii prin Blue-
tooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a face posibil redarea muzica prin Bluetooth
, trebuie s cuplai mai nti

aparatul la sistemul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) -
Media player (Media Player).
Comand vocal Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile
posibile.
CALL NAME
Dup aceast comand putei introduce un nume, pen-
tru stabilirea legturii cu persoana respectiv.
DIAL NUMBER
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REDIAL Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
LISTEN TO ALL THE
NAMES
Sistemul citete contactele din agenda telefonic
READ NEWS
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp ce
telefonul era conectat cu sistemul hands free
SHORT DIALOGUE
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei
familiarizai cu metoda de acionare).
LONG DIALOGUE Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
CANCEL Dialogul se va ntrerupe.
Comand vocal Aciune
REPEAT
Cifrele introduse se vor repeta. Sistemul va solicita ver-
bal please proceed continuarea introducerii cifrelor
sau comenzilor.
BACK
Se va terge ultima seria de cifre introdus. Se vor
repeta cifrele menionate anterior. Sistemul va solicita
verbal please proceed continuarea introducerii
cifrelor sau comenzilor.
DELETE Toate cifrele menionate se vor terge.
Comunicarea 135
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi manualul de

utilizare al aparatului de conectat.
Multimedia
Intrrile AUX-IN* i MDI*
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera* scaunelor din fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se afl n torpedoul de pe partea pasagerului din fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de ex. iPod sau
mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul*, respectiv prin
sistemul de navigaie* montat din fabricaie.
Descrierea utilizrii se gsete n manualele de utilizare ale radioului*, resp. sistemului
de navigaie*.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
Magazia CD*
Magazia de CD-uri pentru sistemele radio i de navigaie se gsete n partea stng n
portbagaj.
ncrcarea unui CD
Apsai scurt pe tasta i introducei CD-ul (Compact Disc) n aparat . CD-ul
va fi depozitat pe urmtoarea poziie liber din magazia de CD-uri. LED-ul din tasta
respectiv va nceta s clipeasc.
ncrcarea unui CD
Meninei tasta apsat mai mult de 2 secunde i introducei toate CD-urile pe
rnd (maxim 6 CD-uri) n aparat . LED-urile din taste nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai scurt tasta . LED-urile din tastele se aprind pentru poziiile care au
fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai tasta dorit i introducei CD-ul .
Ejectarea unui CD
Apsai scurt pe tasta , pentru a ejecta un CD. Pentru locurile ocupate, se aprind
LED-urile din tastele .
Apsai tasta corespunztoare . CD-ul va fi ejectat.
Fig. 126 Schimbtorul de CD-uri
AC AB
AD
AC
AB AD
AC AD
AD AB
AA
AD
AD
Comunicarea 136
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta apsat mai mult de 2 secunde, pentru a ejecta CD-urile. CD-
urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei CD-ul cu partea scris n sus, n aparat .
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora, ele sunt trase automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n aparat, trebuie s ateptai un moment, pn cnd
se aprinde LED-ul din tasta respectiv . Numai dup aceasta fanta este liber
pentru introducerea unui nou CD.
Dac selectai o poziie care este ocupat de un CD, acesta va fi scos din magazie.
Scoatei acest CD i introducei-l pe cel dorit.
AA
AB
AD AB
Sigurana pasiv 137
Sigurana
Sigurana pasiv
Important
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dvs. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar
trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele
pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dvs. i n interesul
celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare n special indicaiile i
avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei
autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de protecie
a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de rnire n situaia
producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri. n
continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n auto-
vehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile,
Limitator al forei centurii la scaunele din fa i la scaunele exterioare din spate*,
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,
airbagul frontal al conductorului i al pasagerului din dreapta*,
Airbaguri laterale*,
airbaguri cortin*,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether,
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipamente
de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare
n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana acestor
echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe care trebuie
s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care putei beneficia
de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii importante de aver-
tizare, pe care ar trebui s le respectai pentru a reduce riscurile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
Sigurana pasiv 138
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru buna
funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dvs. siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai
urmtoarele puncte:
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.
Controlai presiunea din anvelope
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 73, ncrcarea
portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund
nlimii ocupantului.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund
nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 156, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 138, Poziia corect n scaun.
Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz corect
centura de siguran pagina 144, Cum se aeaz corect centurile de siguran?.
Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de comporta-
mentul fiecrui pasager.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul. Peri-
clitarea siguranei dvs. nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic.
Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din auto-
vehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou n
dou ore.
Poziia corect n scaun
Poziia corect a oferului
Poziia corect a oferului este important pentru o deplasare sigur i
relaxat.
Fig. 127 Distana corect a conductorului fa de volan
n interesul propriei dvs. sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n cazul producerii
unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 127 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului cu
braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 127 - dreapta.
Sigurana pasiv 139
Fixai corect centura de siguran pagina 144, Cum se aeaz corect centurile
de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului conductorului pagina 11, Reglarea scau-
nelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului conductorului pagina 67, Reglarea electric
a scaunelor*.
ATENIE!
o protecie optim.
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
pagina 138, fig. 127 stnga. Dac nu se respect aceast distan, sistemul
airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,
n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie incorect
poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor, braelor sau
capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Poziia corect a pasagerului dreapta
Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm fa
de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta s
asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului din dreapta i pentru a reduce riscul rnirii n cazul
producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj:
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 138, fig. 127 -
dreapta.
de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului dreapta pagina 154,
Dezactivarea airbagului.
Reglarea manual a scaunului pasagerului din dreapta pagina 11, Reglarea scau-
nelor din fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului din dreapta pagina 67, Reglarea elec-
tric a scaunelor*.
ATENIE!
o protecie optim.
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Sigurana pasiv 140
rnire!
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele:
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierelor s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 138, fig. 127 -
dreapta.
de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 156, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul
accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii este
desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de
protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. Conductorul auto
poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici
unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,
nu stai n picioare pe scaune,
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE! Continuare
Sigurana pasiv 141
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Centurile de siguran 142
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui accident
fig. 128. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este obliga-
torie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 128. Centurile reduc ntr-o mare msur energia cine-
tic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dvs. i alte msuri de siguran pasiv ca de ex.
sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc riscu-
rile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 142.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
pagina 156, De reinut cnd se transport copii!.
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora. Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 144.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de
siguran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Fig. 129 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa / pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita energie
cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a auto-
vehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are o mas mare i
se deplaseaz cu vitez mare, n cazul unui accident trebuie s fie atenuat o energie
mai mare.
Fig. 128 ofer protejat cu centura de
siguran
ATENIE! Continuare
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac viteza se dubleaz de
la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi protejat
cu minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului acioneaz
fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespunde
unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul pagina 142, fig. 129 - stnga. Pasagerii care nu sunt
asigurai cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate
avea ca urmare accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui acci-
dent. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pune n
pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 142, fig. 129 -
dreapta.
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
importan este aezarea benzii centurii pagina 144.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 138, Poziia corect n
scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de ex. ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce rniri.
Hainele voluminoase (de ex. paltoane peste sacouri) influeneaz poziia i
rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de ex. pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este inter-
zis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoa-
rece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 189,
Centurile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran. Dac se constat dete-
riorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispozitivului
de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie
nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificat i anco-
rajul (prinderea).
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi dife-
rit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
ATENIE! Continuare
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti fixai centura, apoi pornii la drum!
Fig. 130 Centura de siguran pentru umr i bazin
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele
pagina 69.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude sunetul
specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispozitiv
automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O
frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca centura i cnd se
circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste
mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-
nului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct
mai jos fig. 130 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 130 - dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespun-
ztor centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza
protecia necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n
funcie de mrimea corpului.
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 131.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE! Continuare
Fig. 131 Scaun fa: Reglarea pe
nlime a centurii
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 132. Elementul de prindere va
sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dispozi-
tivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru locul central
din spate
Autovehiculul dvs. este prevzut din fabricaie cu o centur de siguran n trei puncte
pentru locul central din spate. Utilizarea acesteia este identic cu cea a celorlalte
centuri de siguran din autovehicul.
ATENIE!
Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate ndeplini
funcia numai dac scaunul este fixat corect pagina 70.
Dispozitivul de tensionare
Sigurana conductorului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de
siguran din fa, drept completare la sistemul airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se tensi-
oneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd centurile nu
sunt folosite de pasageri.
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave. La
declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este tras n
automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
n cazul producerii coliziunilor uoare frontale i posterioare, n caz de rsturnare sau
n caz de accident nepericulos, dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran nu
se declaneaz. n cazul coliziunilor laterale se declaneaz numai dispozitivul de
tensionare a centurii scaunului din fa, de pe partea accidentat.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului
trebuie efectuate numai de dealerii Audi.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual de
utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
Fig. 132 Eliberarea elementului de
prindere din dispozitiv
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri de
siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile autori-
zate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Sistemul airbag 147
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n comple-
tare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie supli-
mentar pentru zona capului i toracelui oferului i pasagerului.
n cazul unor coliziuni puternice, airbagurile laterale* i cortin* reduc pericolul de
accidentare al pasagerilor n zona expus impactului .
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare punere
a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand,
airbagul frontal al conductorului i al pasagerului din dreapta*,
Airbaguri laterale*,
airbaguri cortin*,
o lamp de control pentru airbag din panoul de bord,
un comutator pentru airbagul pasagerului din dreapta* pagina 154,
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din dreapta* n
bord pagina 154.
n sistem exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor,
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 4 secunde de la punerea
contactului motor,
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului motor,
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului,
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului din dreapta* din centrul
tabloului de instrumente clipete.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea
airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii
corpului persoanei respective pagina 138, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespun-
ztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de acci-
dentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului
mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele
pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte
din map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
koda.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului
airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare
de siguran.
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se activeze airbagul conductorului i al pasagerului din dreapta.
Sistemul airbag 148
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale*
mpreun cu airbagul cortin* de pe partea accidentat a autoturismului.
n situaii excepionale, se pot dezactiva simultan airbagurile frontale, laterale i
cortin.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din spate
i al rsturnrii autoturismului, sistemul airbag nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l joac aici
structura obiectului de care se lovete autovehiculul (tare, moale), unghiul impactului,
viteza relativ a accidentului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii i
declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n
timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand,
sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de
puternic n urma accidentului.
airbagurile nu se declaneaz:
contact motor luat,
la coliziuni frontale uoare,
la coliziuni laterale uoare,
la lovituri din spate,
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n auto-
turism.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din ui),
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz,
uile se descuie,
alimentarea motorului cu carburant se ntrerupe.
Airbagul frontal
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
Fig. 133 airbagul oferului n volan / airbagul pasagerului din dreapta n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 133 - stnga. Airbagul frontal
al pasagerului din dreapta* este amplasat n bord, deasupra compartimentului de
depozitarefig. 133 - dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul
AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n comple-
tare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie supli-
mentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului pagina 149.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie se
obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor
de siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul poate
oferi protecie maxim.
Sistemul airbag 149
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale,
ci i din considerente de siguran pagina 142, De ce trebuie s folosim centurile
de siguran?.
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de bord trebuie
nlocuit.
Funcia airbagurilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s se
activeze airbagul conductorului i al pasagerului din dreapta*.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa oferului
i pasagerului fig. 134. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu
vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd astfel riscul
de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub presi-
unea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului.
Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect
normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este
surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave pagina 149.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul
rnirii!
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea
airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord fig. 135.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele
trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din dreapta,
pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul
montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia de
deplasare), airbagul frontal al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat
neaprat pagina 154, Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate
fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele
Fig. 134 Airbag umplut cu gaz
Fig. 135 Distana sigur fa de
volan
Sistemul airbag 150
ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La
transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici
un fel de suporturi, de ex. suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu consti-
tuie n sine obiectul reparaiei (de ex. demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caro-
serie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbagului pasagerului din
dreapta.
Airbagurile*
Descrierea airbagurilor laterale
Airbagul lateral, mpreun cu airbagul cortin, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 136.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus a
corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 151.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine pasa-
gerii de pe locurile din fa i de pe cele laterale din spate, n situaia unui accident
lateral, ntr-o poziie n care airbagul lateral poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale,
ci i din considerente de siguran.
Pentru a asigura o protecie suplimentar pasagerilor autovehiculului, la declanarea
airbagului lateral, se va declana ntotdeauna i airbagul cortin*.
ATENIE! Continuare
Fig. 136 Locul de amplasare al airba-
gului lateral n scaunul conductorului
Sistemul airbag 151
Funcia airbagurilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea complet
a airbagului.
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin* de pe
partea respectiv, i dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran fig. 137.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc
n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect
normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de
ua la care s-a produs impactul se reduce.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
rnirii!
ATENIE!
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul
lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil
mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru
copii pagina 158, Sigurana pentru copii i airbagul lateral*.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 156, De reinut cnd se
transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe ui, de
ex. suporturi pentru buturi.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de ex. montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona core-
spunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n inte-
riorul uilor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
uilor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul uilor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului
uilor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din ui, chiar dac orifi-
ciile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul uilor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Fig. 137 Airbag lateral plin
ATENIE! Continuare
Sistemul airbag 152
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate autorizat koda sau
de un dealer competent.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de ex. lovituri puternice, deoarece sistemul
airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
Pe scaunul oferului i al pasagerului din dreapta nu trebuie folosite huse
care nu sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbagul se deschide
din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor
laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaiile
de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul
reparaiei (de ex. demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de ctre
unitile autorizate.
airbagurile cortin*
Descrierea airbagurilor cortin
airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
airbagurile cortin sunt amplasate deasupra uilor, pe ambele pri ale autovehicu-
lului fig. 138. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 153.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul cortin
poate oferi protecie maxim. De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai
ca urmare a prevederilor legale, ci i din considerente de siguran pagina 142, De
ce trebuie s folosim centurile de siguran?.
mpreun cu alte componente (de ex. structura scaunelor, structura stabil a autove-
hiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri de
protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
ATENIE! Continuare
Fig. 138 Amplasarea airbagurilor
cortin
Sistemul airbag 153
Funcia airbagurilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin deschi-
derea complet a airbagului.
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de tensionare a
centurii de siguran fig. 139.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airabg-ul se umple cu gaz i cuprinde toat
zona geamului, inclusiv stlpii uii fig. 139.
Sistemul protejeaz n acelai timp pasagerii care ocup scaunele din fa, ct i pe cei
de pe scaunele din spate. Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau
de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Dato-
rit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat
asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni
oblice, prin acoperirea stlpilor uii din fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a
oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagurilor se
elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie inter-
pretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
rnirii!
ATENIE!
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori
amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de ex. montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de ex. copii) sau animale. n timpul deplasrii pasagerii
nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de
declanare a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de ex.
pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin,
pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena
airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
Fig. 139 Airbag cortin umplut cu gaz
Sistemul airbag 154
pot accidenta pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv
operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine
obiectul reparaiei (de ex. demontarea capitonajului interior al plafonului)
trebuie realizate numai de ctre unitile autorizate.
Dezactivarea airbagului
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagurilor
frontale, laterale* i cortin*.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului din dreapta se poate dezactiva de la acest comutator
pagina 154.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului din dreapta trebuie montat un
scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare (n
unele ri cu faa la direcia de deplasare) pagina 156, Indicaii de siguran impor-
tante referitoare la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului conductorului este corect, nu se poate respecta
distana minim de 25 cm ntre volan i piept,
sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene fizice,
Se monteaz alte scaune (de ex. scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dac airbagul a fost deconectat de la comutatorul pentru airbag* din torpedo,
sunt valabile urmtoarele:
Dup cuplarea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control airbag
circa 4 secunde,
dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa de
control k|K!kQ 0|| din centrul tabloului de bord fig. 140 - dreapta.
Indicaie
La dealerul dvs. autorizat koda putei afla ce airbaguri pot fi dezactivate la autovehi-
culul dvs.
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta*
Fig. 140 Sertar: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta / Lampa de
control pentru dezactivarea airbagului pasagerului din dreapta
De la ntreruptor se dezactiveaz airbagul frontal al pasagerului din dreapta.
Dezactivarea airbagului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia (OFF) fig. 140.
ATENIE! Continuare
A2
Sistemul airbag 155
Verificai, dac la punerea contactului motor se aprinde lampa de control k|K!kQ
0|| din centrul bordului fig. 140 - dreapta.
Activarea airbagului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia (ON) fig. 140.
Verificai, dac la punerea contactului motor nu se aprinde lampa de control airbag
k|K!kQ 0|| din centrul bordului fig. 140 - dreapta.
airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 154.
Lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 140 - dreapta.
Cnd airbagul frontal al pasagerului din dreapta este dezactivat, lampa de control se
aprinde cca. 4 secunde, dup punerea contactului.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune . Adresai-v
urgent unui dealer autorizat.
ATENIE!
Conductorul auto este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagu-
rilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate
produce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat) clipete:
Airbagul pasagerului din dreapta nu se declaneaz la producerea acci-
dentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
A1
Transportul copiilor n siguran 156
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin expui
dect pe scaunul pasagerului din dreapta.
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate (respectaii
normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de vrst, nlime i
greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie cu scaunul pentru
copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie montat, din motive de
siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului dreapta.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 142, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De aceea
copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune speciale
pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund
normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 categorii
pagina 159. Sistemele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prev-
zute un indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de
omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune pentru
copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda. Ele ndepli-
nesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului pagina 156.
Indicaie
Normele legislaiei rii au prioritate n faa informaiilor din acest manual sau din acest
capitol.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlime de peste 1,50 m i a cror greutate nu depete 36 kg, nu
au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 159,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tempe-
raturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dvs. s rmn nesupravegheat n autove-
hicul.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze
cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin
autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali
pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necore-
spunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest
lucru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
importan este aezarea benzii centurii pagina 144, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la folosirea
scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului.
Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului din fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 154. n caz
contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airba-
gului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului
lateral i cortin. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe locurile
din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului din dreapta,
trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a autove-
hiculului.
ATENIE!
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului din
dreapta un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de
deplasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului
frontal. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori chiar
mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 141. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea uii pasagerului din dreapta. n unele ri, eticheta este lipit i pe
parasolarul pasagerului din dreapta.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
din fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s
decuplai neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 154,
Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau
chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor
ATENIE! Continuare
Fig. 141 Autocolant pe stlpul central al
uilor, partea pasagerului din dreapta
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului din dreapta cu un tester la
o unitate autorizat, airbagul lateral fa i airbagul cortin* rmn activate. n
unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbagului frontal
al pasagerului din dreapta, i dezactivarea airbagului lateral i al celui din zona
capului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, refe-
ritoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun pentru copii n
care copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului din
dreapta trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate. La autovehiculele prev-
zute cu scaunul pasagerului reglabil pe nlime, scaunul trebuie s fie reglat pe
nlimea maxim.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului din dreapta, copilul
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale. Deconectai airbagul (airba-
gurile) cnd este necesar pagina 154, Dezactivarea airbagului.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din
dreapta, airbagurile trebuie repuse n funciune.
Sigurana pentru copii i airbagul lateral*
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a airba-
gurilor laterale sau pentru cap.
Fig. 142 Copil neasigurat corect ntr-o poziie incorect - sigurana periclitat de airbagul
lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbagurile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral trebuie s
se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 151, Funcia
airbagurilor laterale.
La declanare airbagul acioneaz cu o for att de mare nct pasagerii pot fi rnii
dac se afl n poziii incorecte, sau pot fi rnii de ctre obiectele existente n zona de
desfurare a airbagului lateral.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale . ntre
copil i zona de desfurare a airbagului lateral i pentru cap este spaiu suficient.
Airbagul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
neaprat pagina 154. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei
impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transportul copiilor
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a
airbagurilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor late-
rale - pericol de rnire!
ATENIE! Continuare
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dvs. din toate punctele de
vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for
Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu
de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
Sptarele separate - scaunul poate fi echipat cu inele de fixare pentru sistemul
Top Tether* pagina 162.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele mai
potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n poziia culcat
fig. 143.
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz astfel nct copilul s se afle cu
spatele la direcia de deplasare, ele nu trebuie montate pe scaunul pasagerului din
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 159
0+ pn la 13 kg pagina 159
1 9 - 18 kg pagina 160
2 15 - 25 kg pagina 161
3 22 - 36 kg pagina 161
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
dreapta
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0

0+

1

2 i 3
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU A+ AU A+ AT AU
AU AU AU
AU
A+
AT
Fig. 143 Scaunul pentru copii core-
spunztor grupei 0 / 0+
dreapta pagina 157, Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta.
ATENIE!
neaprat,
la un dealer autorizat
sau cu ntreruptorul airbagului frontal al pasagerului din dreapta*
pagina 154, Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din
dreapta*.
n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i
al celui din zona capului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4 ani,
cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe, cele
mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers. Pentru
copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scaunele n care copilul
este aezat cu faa la direcia de mers fig. 144.
Scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers, nu
trebuie montate pe locul pasagerului din dreapta pagina 157, Utilizarea scaunelor
pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
ATENIE!
neaprat,
sau cu ntreruptorul airbagului pasagerului din dreapta* pagina 154,
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta*.
n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i
al celui din zona capului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
Fig. 144 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din
spate, cu faa la sensul de mers.
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3 puncte
de prindere fig. 145.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul,
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de
siguran cu prindere n trei puncte fig. 146.
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul,
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac
pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
Fig. 145 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate
Fig. 146 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 147 Inelele de prindere (sistem ISOFIX) / scaunul pentru copii ISOFIX se monteaz n
dispozitivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor din spate i suprafaa de ezut, se gsesc dou inele* pentru
fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX. La scaunele laterale din spate, inelele
se gsesc sub tapiserie. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul ISOFIX
fig. 147 - stnga.
Montarea scaunului pentru copii
Deschidei fermoarele dintre sptarul scaunului i pern, la scaunele laterale din
spate.
Elementul de prindere se introduce n inelele existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 147.
mpingei braul de fixare al scaunului n inelele de prindere n sensul indicat de
sgeata , pn se fixeaz cu zgomot fig. 147.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dvs. de autovehicul,
conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile autorizate, unde
se realizeaz i montajul.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate koda
dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dvs.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii
luai n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9 luni
pn la 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 162.
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether
AA AB
A1
Fig. 148 Scaunul din spate: Top Tether
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 148.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE!
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile special
prevzute fig. 148.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de ex.
prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran.
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scaunul
copilului.
Tehnica inteligent 165
Indicaii de conducere
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare,
ca de ex. intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de deplasare, peri-
colul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului. Sistemul
funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Sistemul antiblocare frne (ABS),
Asisten la frnare,
Asistena la urcarea n pant.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 149 se dezactiveaz
numai sistemul ASR, lampa de control se aprinde.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea de
comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de aceasta,
prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de rotire a auto-
vehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presiunea din sistemul
de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin
direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului. La
devieri, ca de ex. nceput de derapare, ESP frneaz automat roata respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabili-
tate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre exte-
riorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n special
asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvireaz
(tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special asupra roii
spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote specifice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete pagina 32.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 169, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ESP, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESP J
pagina 32.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului i
condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia n
considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
Fig. 149 Comutatorul ESP
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai tip
de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot deter-
mina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de funcionare
al ESP pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)*
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei singure
roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele
de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul supravegheaz,
cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat patineaz pe teren
alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie. EDS frneaz roata
care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai mare pe cealalt roat
de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin apariia unor zgomote
specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de funcionare
i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai pentru Octavia RS)
Funcia XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu
reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n interi-
orul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ a
frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel se
mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan mai
mare.
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de ex. ghea sau zpad, se accele-
reaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS i
astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit
de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - pericol de
accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau EDS ar putea exista o defeciune la
sistemul EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
al EDS pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice.
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
Fig. 150 Comutatorul ASR
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accelerarea
sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac roile pati-
neaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reducerea turaiei
motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 169, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR J
pagina 31.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de bord
clipete pagina 32.
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta pagina 166, fig. 150.
Cnd sistemul este deconectat, se aprinde lampa de control ASR n panoul de bord
pagina 31.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai tip
de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot deter-
mina reducerea nedorit a puterii motorului.
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot afecta modul de funcionare al
ASR pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice.
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)*
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem activ de asistare a direciei (DSR).
Aceast funcie transmite conductorului auto o indicaie, pentru stabilizarea autove-
hiculului. Sistemul de asisten a direciei devine activ de ex. la frnri puternice pe
teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
ATENIE!
Totui autovehiculul nu va fi direcionat numai prin intermediul acestei funcii!
Conductorul este responsabil n continuare pentru direcionarea
autovehiculului.
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i
de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de ex. dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau dup
ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal, sau iarna, de
nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie uscate ct mai
repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost condus
un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu a fost
acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce datorit faptului
c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre discuri i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de
staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie apsat
mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frnare. Deplasai-
v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defeciunea. Deplasai-v
cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 34,
Instalaia de frnare C.
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu
trebuie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.
trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz
contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien
maxim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de
a atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare
redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra pedalei de
frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea
frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza i selectai o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de
motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s frnai,
nu o facei brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, resp. la intervenia ABS
pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn clipete automat. Dup
ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea luminii de
frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire,
luminile de avarie se opresc automat.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala de
frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa de
un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra cele mai
bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de ex. pe zpad proaspt, la o deplasare atent i
cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile prezint tendina
de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s acioneze eficient n acest
domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu frnai cu ntreruperi!
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul ABS
intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condiiile de
trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie s v
determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
maniera de conducere n funcie de defeciunea ABS, deoarece nu tii ct de
mare este aceasta.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de
control C pagina 33.
al ABS pagina 212, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice.
Asistena la frnare*
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient
asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehiculul
mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel se
formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest sistem,
n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o frnare
maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic. Pentru atin-
gerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei presiuni
n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploateaz la maxim
avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asistentului de frnare se
dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod normal.
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare referi-
toare la ESP pagina 165.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice, n
ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situaiile
din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dvs. prin asistentul de frnare nu
trebuie s v determine s conducei riscant.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp*
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de pn.
Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc cca. 2
secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la
acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de frn
i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de
mn. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autov-
ehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia
de 5 %, atunci cnd ua oferului este nchis. Sistemul este activ numai la pornirea de
pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.
Servodirecia electromecanic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz
automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control @, respectiv @ n
panoul de bord pagina 30.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Supravegherea presiunii din anvelope*
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circum-
ferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de
control n panoul de bord pagina 32 i se emite un semnal acustic. Rotaia roii
se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din pneu este prea mic,
structura pneului este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de ex. la deplasarea cu remorc
sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi,
modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre puni)
sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze reglajul
de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate pneurile pagina 206.
Punei contactul.
Apsai tasta fig. 151 mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta, se
aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se
Fig. 151 Tast pentru reglarea presiunii
din pneuri
!!
pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin stin-
gerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist o
eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa de
control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui dealer
autorizat.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai pneurile i
presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope.
De aceea, presiunile din anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de ex. manier sportiv de conducere, pe timp de iarn
sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrziere
sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul
auto de rspunderea pentru presiunea corect din pneuri.
Indicaie
Supravegherea presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii din pneuri, deoarece sistemul nu poate
recunoate o pierdere constant de presiune,
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-un pneu, de ex. la
o pan de cauciuc. n acest caz ncercai s oprii autovehiculul cu atenie, fr
manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii din
pneuri, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1 dat pe
an.
Filtrul diesel de particule* (motor diesel)
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum rezultat
prin arderea carburantului diesel.
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu un filtru diesel de particule, recunoatei acest
lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua cu datele autovehiculului, vezi
fig. 152. Eticheta cu datele autovehiculului se gsete pe podeaua portbagajului i
n planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n mod
regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea pe distane
scurte.
Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lampa de
control T.
Fig. 152 Plcua cu datele auto-
vehiculului
ATENIE!
Filtrul diesel de impuriti atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu alte
materiale inflamabile - pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive pentru eava
de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a atins
temperatura de funcionare, aceste substane se pot parinde - pericol de
incendiu.
Indicaie
Prin utilizarea carburanilor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce consi-
derabil durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei afla n care
ri se gsete numai carburant diesel cu coninut ridicat de sulf.
Deplasarea i mediul nconjurtor 173
Deplasarea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez,
adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez se
poate atinge numai gradat
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este
condus maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului. La
autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea treapt
de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaia extrem de ridicat a
motorului va fi reglat automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu v
deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald. Nu
turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar ajut la
economisirea carburantului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la protejarea
mediului nconjurtor.
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest aspect
trebuie avut n vedere n primii 500 km.
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n primii
200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un mod de
funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este compensat
printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de ex. n cazul frnrilor brute i violente la viteze ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament
(catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului ncon-
jurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 190, Tipurile de benzin.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant din rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 197, Completarea cu ulei de
motor.
Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distan mai mare de 50 m pagina 220,
Tractarea i remorcarea.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb, la
intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai cataliza-
torul.
ATENIE!
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive, pentru
eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste substane ar
putea lua foc - pericol de incendiu!
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de
combustibil din rezervor. Alimentarea neregulat cu combustibil poate determina
rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i
poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb pentru a se
deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze de
eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din carburant. Deseori este
suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt productor sau de la o
alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de carburant, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor
ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de carburant cu 10 - 15
procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de conducere
economic i ecologic.
Bineneles, consumul de carburant este influenat de anumii factori care nu l privesc
pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult iarna sau n
condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i
o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a mediului
nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar
respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare de
carburant i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Conducei preventiv
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s frnai
des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este posibil, de ex.
cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea roie.
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
carburant.
Transmisia manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte scurt
(ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins cca. 2 000 - 2 500 rotaii.
Cutia de viteze automat
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme a
unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru treapta
de vitez cuplat, crete inutil consumul de combustibil.
fig. 153 arat raportul dintre consumul de carburant i viteza n fiecare treapt de
vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel mai
sczut n treptele 5 i 6.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn uor, se
va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai devreme a unei
trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte inferioare, consumul de
carburant va fi influenat pozitiv.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 19.
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii carburant.
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de carburant, ns se va
reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor
mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele
de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 154 indic raportul dintre consumul de carburant i vitez. Dac vei exploata
doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de carburant scade la
jumtate.
Fig. 153 Consumul de carburant n
l/100 km i viteza n km/h
l/100 km i viteza n km/h
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult) este
avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea
carburantului este mai mare dect cantitatea de carburant care se folosete la o nou
pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare.
n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte mari.
Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dvs., putei asigura o deplasare cu
consum redus de carburant nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea de funcionare
corespunztoare a autovehiculului are o influen pozitiv nu numai asupra siguranei
traficului, ci i asupra consumului de combustibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de carburant mai mare cu
pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la o
unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur
de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a conduce,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat exact
numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar
a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la intervale
regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau de alte
lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult carburant.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de carburant i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km carburant. Dup cca.
1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul este
cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil deplasarea pe
distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 155
indic consumul de carburant diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi la
-10 C. Autovehiculul dvs. consum mai mult carburant iarna dect vara.
Atenie la presiunea din pneuri
O presiune corespunztoare reduce consumul de carburant.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete rezi-
stena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de carburant, ci i uzura pneurilor, iar
comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
l/100 km la diverse temperaturi
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii anvelopele de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de carburant mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste pneuri fac
mai mult zgomot n funcionare.
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum carburant.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de carburant, evitai transportarea obiec-
telor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de carburant. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n plus,
consumul de carburant crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dvs. consum,
la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/h, cu 10 %
mai mult carburant dect n mod normal.
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de carburant.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin conec-
tarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult carburant.
Evidena scris a consumului de carburant
Cine dorete s verifice consumul de carburant, trebuie s completeze un jurnalier
de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare (pozitiv
sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de carburant, trebuie s stabilii cum, unde i n
ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i execuia autovehiculului dvs. Printre altele s-a acordat o
importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de carburant i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii carburantului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile n
proporie de 95 % i n principal
15)
pot fi predate unitii. n multe ri, au fost create
sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Autovehiculele dotate cu echipamente speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a auto-
vehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare mediului ncon-
jurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi,
primii de la unitatea autorizat Service koda.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar personalul
din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea koda
Auto din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre stadiul
tehnic al autovehiculului dvs., despre lucrrile de reparaie necesare i despre posibi-
litile de reparare.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 173. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua
de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dvs. este reglat asimetric. Lumina de ntlnire este
astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului. Dac v
deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a drumului, parti-
cipanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus,
este necesar o adaptare a farurilor de ctre un partener service autorizat koda.
Adaptarea farurilor cu Xenon* (valabil numai pentru autovehiculele echipate pentru
traficul pe partea stng i dreapt) are loc n meniul Setup (setri) Lights & Vision
(lumini & vizibilitate) Travel mode (modul de cltorie) al afiajului de informaii*
pagina 22.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri sau
margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale autove-
hiculului ca de ex. spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care auto-
vehiculul este ncrcat la maxim.
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
15)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Fig. 156 Traversarea apelor
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursurilor de
ap (de ex. a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s
ajung maxim pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului pagina 178,
fig. 156.
Deplasai-v cu viteza minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE!
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i
pot prelungi distana de frnare - pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la
intervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare
trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali
participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
Atenie!
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia de
viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componentele
autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent cu ap
dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat
pentru verificare.
Deplasarea cu remorc 180
Deplasarea cu remorc
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Dispozitivul de remorcare trebuie s ndeplineasc anumite condiii.
Autovehiculul dvs. este destinat n special transportului de persoane i de bagaje. Se
poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei remorci.
Dac autovehiculul dvs. este echipat din fabric cu un dispozitiv de tractare, nseamn
c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i tehnice fiind nde-
plinite.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul dvs.
este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr cu 7 pini, putei
folosi un cablu adaptor
16)
corespunztor original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform instruciunilor
productorului.
Dealerii autorizai koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate funciona
n condiii grele.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate
detaliile referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare,
exist pericolul de accidentare!
Indicaii de funcionare
n regimul de funcionare cu remorc trebuie respectate cteva puncte.
Sarcina pe remorc
Sarcina pe remorc nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i pante
corespunztor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1,000 m deasupra nivelului mrii.
Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea
motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare 1.000 m
altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu remorc cu
10 %. Greutatea total a ansamblului este format din greutatea autovehiculului
ncrcat plus greutatea remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte, luai
n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai aproape
de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpiedice alune-
carea lor n timpul transportului.
Presiunea n anvelope
Presiunea din pneuri trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim, pagina 206.
Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandrile
productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele oglinzi
trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa fel nct s acopere un cmp
suficient de mare n spate.
16)
n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de remorcare.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 55.
Cupla sferic demontabil
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este
demontabil. Ea se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un
manual de utilizare.
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare pagina 182.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul i
ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Indicaii de conducere
Deplasarea cu remorc necesit o atenie sporit.
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe drumuri
n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor exte-
rioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui acest
lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h. Acest
lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridicate.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autovehicu-
lului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n pant,
nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
Nu ncercai n nici un caz s ndreptai ansamblul autovehicul cu remorc prin
mrirea vitezei.
Frnai din timp. La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti uor,
apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n cazul
deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s se poat
folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 16, Indicatorul temperaturii lichidului de
rcire.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autovehi-
culul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 199, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 31, Temperatura lichidului de rcire/Nivelul
lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posibil
prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului -
turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea cu
remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate urca o
ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Dispozitivul de remorcare demontabil*
Cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare se gsete ntr-o cutie
mpreun cu trusa de scule, n locaul roii de rezerv din portbagaj.
Lng cupla sferic se gsete un manual cu informaii despre montarea i demon-
tarea acesteia.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Verificarea se
realizeaz prin rotirea manetei de siguran n jos. Dac maneta de siguran se poate
roti numai cca. 5, blocarea este n regul. Dup verificare, tragei maneta de siguran
la loc, pn la limit. Dispozitivul de remorcare nu trebuie folosit cnd acesta nu se
poate bloca sau cnd maneta de siguran nu se poate roti n poziia de blocare.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei sferice.
Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de remorcare
nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de remorcare.
Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.
Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere este
nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie demon-
tat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
Fig. 157 Cupla sferic demontabil
ntreinerea autovehiculului 183
Indicaii de utilizare
ntreinerea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autovehi-
culului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehiculului
dvs. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din condiiile pentru
aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - pericol
de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte, rini,
praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte depuneri
corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile ridicate, de
exemplu, prin expunerea intensiv la soare, mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aa nct autovehiculul poate fi splat, n mod normal, ntr
o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.) nu trebuie s luai n consi-
derare alte aspecte.
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu accesorii deosebite - de ex. spoilere, portbagaj
exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care deservete
instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct mai
bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii amponul
numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile
metalice ascuite.
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu cad
direct pe ncuietoarele uilor - pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau alte
mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a vopselei.
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel se
va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite zone,
splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este interzis.
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de utili-
zare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de
stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de ex. furtunurile de
cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
ndeprtarea murdriei!
ATENIE!
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o peri-
oad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales
invizibile pericol de accident!
ATENIE! Continuare
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate dete-
riora autovehiculul.
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului ncon-
jurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de
dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Atenie!
Nu aplicai cear pe geamuri.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit i
cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat
ulterior pagina 185.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale
i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea cromului,
din gama de accesorii originale koda.
Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Bineneles c
i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate koda v pun la dispoziie creioane de
culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dvs.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehiculului
pagina 235.
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n acel
loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service autori-
zate koda efectueaz aceste lucrri.
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor de
ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu trebuie
micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei ndeprta
cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de cpri-
oar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de
conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila-
mentelor nclzirii.
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau
fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care are
ca urmare fisurarea geamului farului, de ex. din cauza influenelor chimice.
Garniturile
Garniturile uilor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezistente
dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de ex. spray cu
ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor elemente de cauciuc,
precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor. Elementele de cauciuc bine
ntreinute nu nghea iarna.
Cilindru nchidere
Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda cu
dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap n
ncuietori.
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i pneurile. Astfel vei
mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pulberile de la
garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare industriali. Remediai
defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de frn
trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa jantei.
Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu conine
componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear solid din trei
n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abrazive. O eventual
deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influena
negativ aciunea frnelor - pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndeprteze
aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii infe-
rioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate koda dispun de mijloacele necesare i cunosc
instruciunile de folosire. De aceea, mbuntirile sau msurile suplimentare pentru
ndeprtarea coroziunii trebuie executate de o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive pentru eava de
eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a atins
temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde - pericol de
incendiu!
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o peri-
oad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempera-
turi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din
material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE!
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!
Compartimentul motor
n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul motor i rezervorul
colector de ap trebuie curate i conservate bine nainte i dup perioada de
mprtiere a srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
Unitile autorizate koda dispun de substanele de curare i de conservare reco-
mandate i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATENIE!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s citii
indicaiile din capitolul pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se
rceasc.
Atenie!
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alterna-
torului.
Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de carburant, grsime i ulei,
apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac
acestea sunt dotate corespunztor).
ntreinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet umed.
Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane speciale
fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate
cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie sau burete
moale.
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
Atenie!
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l pot deteriora.
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o soluie
de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de ex. cafea, ceai, suc, snge), se ndeprteaz
cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac pata s-a uscat
folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de ex. untul, maioneza, ciocolata) trebuie
ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac pata
s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul (dac nu
a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de ex. pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie ndepr-
tate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare oferite de
unitile service autorizate koda.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea prilor de piele ale autovehiculului
dvs. adresai-v cu ncredere unitilor service autorizate koda.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de ex. benzina, tere-
bentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgrie-
turi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie contra
radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai moale i i
confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie trebuie
ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndeprtate
ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate cu
o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii autove-
hiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de ex. cute ca urmare
a solicitrii).
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate service
autorizat koda.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Combustibilul 190
Combustibilul
Benzina
Tipurile de benzin
Autovehiculul dvs. poate funciona doar cu benzin fr plumb, care corespunde
normei EN228. Tipurile de benzin se difereniaz prin cifra octanic (COR).
Informaia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se gsete
pe partea interioar a clapetei rezervorului pagina 193, fig. 159 - dreapta.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR. Putei utiliza i benzina fr plumb 91 COR, dar
aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus i n
trepte mici de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare puternice a
motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR.
Dac nu avei la dispoziie benzin de 95 COR, se poate alimenta n caz de urgen
benzin de 91 COR. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii
medii i n trepte minimale de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare
puternice a motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil
benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic de
sub 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 193, Alimentarea.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit
fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91 COR, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu
diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de min. 95 COR, utilizarea de
benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 poate duce la sporirea puterii i la
diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Atenie!
Toate autovehiculele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare
cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Utilizai doar benzin fr plumb care s corespund normei EN228.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate
defecta motorul!
Carburantul bio Ethanol E85*
Ethanol E85*
Valabil numai pentru autovehiculele cu motor 1,6/75 kW MultiFuel.
Carburantul bio Ethanol E85 este compus din 85 % bioetanol i 15 % benzin fr
plumb conform (DIN) EN 228.
Carburantul bio Ethanol E85 se poate amesteca cu benzin fr plumb EN 228 n orice
cantitate, vezi manualul de utilizare.
Dup ce ai alimentat cu carburant bio Ethanol E85, efectuai o deplasare de cel puin
5 minute fr ntrerupere, pentru ca unitatea de comand a motorului s poat trans-
mite procentul de carburant bio din carburantul din rezervor. Nu v deplasai cu cea
mai mare vitez sau cu turaii ridicate ale motorului. n timpul acestui proces, turaia la
mersul n gol poate oscila.
Combustibilul 191
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din
motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
Este suficient un plin cu un alt carburant bio, n afar de Ethanol E85, pentru a
distruge instalaia de carburant a motorului.
Dac nu utilizai autovehiculul o perioad mai lung de timp, alimentai cu benzin
(DIN) EN 228, deoarece carburantul bio Ethanol E85 poate conine mici cantiti de
impuriti care pot produce coroziune.
Dac folosii carburant bio Ethanol E85, emisia de CO
2
a autovehiculului dvs. va scdea
cu pn la 5 %.
Indicaie
Deoarece cantitatea de energie din bioetanol este mai mic dect cea din benzina
fr plumb, la folosirea carburantului bio Ethanol E85, consumul poate crete cu pn
la 33 %.
Fa de benzina fr plumb, carburantul bio Ethanol E85 conine numai o mic
cantitate de aditivi. De aceea se recomand ca la fiecare 15 000 km (de ex. la schimbul
de ulei) s se fac un "plin" cu benzin fr plumb EN 228 i s se atepte consumarea
acesteia nainte de a alimenta cu bioetanol, pentru ca motorul s se pstreze curat.
Atenie, s nu consumai ntreaga cantitate de carburant din rezervor pagina 193,
Alimentarea.
Pentru schimbul uleiului este valabil intervalul 15 000 km.
Dac utilizai carburant bio Ethanol E85 la temperaturi foarte sczute, nainte de
pornirea motorului este necesar prenclzirea lui.
Priza pentru prenclzirea motorului se afl n bara de protecie din fa, lng proiec-
torul de cea fig. 158.
Dac nu este posibil prenclzirea motorului la temperaturi mai sczute de -10 C,
cantitatea de benzin fr plumb EN 228 trebuie s fie destul de mare. Astfel se
mbuntete pornirea la rece a motorului.
Dac n rezervor se afl carburant bio Ethanol E85 i motorul nu se prenclzete, la
temperaturi sub -15 C, se pot produce porniri foarte proaste, pn la nepornirea
motorului.
Utilizarea prenclzirii motorului la temperaturi mai mici de -10 C se rsfrnge n mod
pozitiv asupra consumului de carburant i asupra mediului nconjurtor.
Temperatura exterioar Durata prenclzirii motorului
mai puin de -10 C v recomandm pn la 1 or.
mai puin de -15 C cel puin 1 ore.
mai puin de -25 C cel puin 2 ore.
Fig. 158 Priza MultiFuel
Combustibilul 192
Indicaie
Un cablu prelungitor pentru conectarea la reeaua electric se afl n portbagaj.
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu motorin care corespunde
normei EN590 (n Germania i DIN51628, n Austria i NORMC 1590).
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i substanele asemntoare) nu
trebuie amestecate n motorin.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 193, Alimentarea.
Atenie!
Utilizai din acest motiv doar motorin care corespunde normei EN590 (n
Germania i DIN51628, n Austria i NORMC 1590). O singur alimentare cu moto-
rin care nu corespunde normei, poate deteriora componentele motorului, ale siste-
mului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacuare a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare
normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz motorul i
nu cuplai contactul! Se poate deteriora grav motorul! Contactai un atelier autorizat,
care s realizeze curarea sistemului de combustibil al motorului.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio (RME),
de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combus-
tibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei de
combustibil.
Combustibil diesel pentru iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina
condenseaz).
De aceea, prin norma EN590 (n Germania i DIN51628, n Austria i
NORMC 1590) se prevd clase de motorin pentru fiecare anotimp, care se vor
vinde n anotimpul respectiv. Motorina pentru iarn rezist pn la temperaturi de -
20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service autorizate Skoda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de
combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la
temperaturi de -25 C.
Atenie!
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru mbuntirea
fluidizrii.
Combustibilul 193
Alimentarea
Fig. 159 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului / Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia* automat i clapeta rezervor-
ului.
Deschiderea capacului rezervorului
Apsai n centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului n sensul indicat de
sgeata fig. 159.
Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru autovehicu-
lele fr descuierea automat a clapetei rezervorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 159
- dreapta.
nchiderea capacului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
ncuiai capacul rezervorului rotind cheia spre dreapta (valabil pentru autovehicu-
lele fr ncuiere automat a clapetei rezervorului).
nchidei clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sortimen-
tele de carburant, mrimea pneurilor i valorile presiunii din pneuri. Indicaii supli-
mentare referitoare la combustibil pagina 190.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 55 litri, resp. 60 litri
17)
.
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din
motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea
i ventilarea n staionare)*.
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de deteriorare a
vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de
combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se pot
produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de combustibil n orificiu, atenie s nu apsai n interior
supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea carburantului
acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor rezervor-
ului de combustibil.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
A1
17)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
Verificarea i completarea 194
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea conductorului fig. 160.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului. Simultan iese la vedere un mner de
siguran n grila radiatorului.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 161 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran / Asigurarea capotei motorului cu tija de
susinere
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 160.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s
nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei maneta de siguran n sensul indicat de sgeata fig. 161, capota
motorului se ncuie.
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai capota motorului.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta .
nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n suport.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca. 20 cm - nu
apsai!
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat core-
spunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat
pentru a nchide capota pericol de accident!
Atenie!
Nu deschidei niciodat capota motorului de mnerul de siguran - pericol de
deteriorare.
Fig. 160 Maneta de deblocare a capotei
motorului
A1
A2
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o
atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i
completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de
siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas
.
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta schim-
btorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de ex. anti-
gelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la
baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul este
cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta timp
ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului
lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric* nu este sufi-
cient, pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de ex.
curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere
de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele
mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii
de avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz contrar
ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
ATENIE! Continuare
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control
Fig. 162 Motor pe benzin 1,8 l/ 118 kW TSI
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 195.
Ateptai cteva minute i scoatei joja.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona
Nu este permis completarea cu ulei.
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se afle
n zona .
A1 199
A2 205
A3 197
A4 196
A5 200
A6 201
Fig. 163 Joja
AA
AB
AA
Trebuie s adugai ulei pagina 197. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000 kilo-
metri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de ex. la drumuri lungi pe autostrad vara, n cazul
utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe ct
posibil n zona - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord* pagina 30, Presiunea uleiului motor . n aceast situaie verificai urgent
nivelul uleiului. Completai cu ulei dac este necesar.
Atenie!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei . Pericol de defec-
tare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 235, Date tehnice.
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 196.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 238, Specificaiile uleiului
motor.
Controlai nivelul uleiului pagina 196.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE!
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului
pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i
respectai avertismentele pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei pagina 196. n caz
contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin instalaia
de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea deteriora.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service sau
conform indicatorului intervalelor de service pagina 17, Indicatorul intervalelor de
service.
ATENIE!
Efectuai schimbul de ulei dvs. numai dac dispunei de cunotinele de
specialitate necesare!
motorului.
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui -
pericol de ardere cu ulei ncins.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de
garanie.
AC
AB
AA
AA
AA
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate service
autorizat koda.
Indicaie
Dac minile dvs. intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai bine.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale. Lichidul
de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz nu
numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de rcire i de ncl-
zire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar i ridic punctul de
fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei ridica
concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C). Apoi
protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda), au din
fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichidul de
rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW774 G.
Pentru completare, v recomandm s folosii acelai aditiv - G13 (culoare mov).
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate koda.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate koda.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii
grave ale motorului.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu nclzire suplimentar independent i cu ventilare,
volumul lichidului de rcire este cu cca. 1 l mai mare.
Motoare pe benzin Coninut
1,2/77 kW TSI - EU5 7,7
Motor 1,4 l/59 kW - EU4 7,1
Motor 1,4 l/90 kW TSI - UE5 7,7
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU4)
8,6
Motor 2,0 l/147 kW TSI - UE5 8,6
Motoare diesel Coninut
1,6 l/77 kW TDI CR - UE5 8,4
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 8,4
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD DPF - UE4 8,4
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 8,4
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5 8,4
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motorului.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 194.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 164. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
(MIN) i (MAX). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i
puin peste marcajul (MAX).
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 31, Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de
rcire . De aceea v recomandm s verificai din cnd n cnd nivelul lichidului de
rcire, direct n rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulumii
doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea siste-
mului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire n
timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 195, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 164 i desfacei capacul cu
grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 198. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie aditiv de rcire G13, nu
trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi mpins
din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expan-
siune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie fcut
dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este cald - pericol de oprire!
Fig. 164 Compartimentul motor: Vasul
de expansiune al lichidului de rcire
Ab
Aa
Aa
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor
- pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap
curat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat respec-
tndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de temperatura
lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El ar
putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur, sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere
i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare!
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului
motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frn
se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 165. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea mate-
rialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului
de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de control
pagina 34, Instalaia de frnare C din panoul de bord. n aceast situaie oprii
imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE!
motorului.
ATENIE! Continuare
Fig. 165 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de frn
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmosfer.
Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii
n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de
frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Lichidul de frn
trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile urmtoare:
VW50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii service
la o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz stratul de vopsea al autovehiculului.
Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de speciali-
tate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service
koda.
Bateria
Lucrri la baterie
Fig. 166 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului / Capacul
din material plastic al bateriei autovehiculului
Bateria este amplasat n compartimentul motor ntr-un capac din poliester fig. 166
- stnga, respectiv ntr-un capac din material plastic* fig. 166 - dreapta.
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata fig. 166, resp.
apsai ncuietoarea de pe lateralul capacului bateriei , rabatai capacul n sus i
ndeprtai-l.
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Marginea suportului din polistiren pentru baterie fig. 166 - stnga, intr ntre baterie
i peretele lateral al suportului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la baterie.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite situaii se
poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri sau
alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salo-
pete. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i
ATENIE! Continuare
A1
A2
inflamaii respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup contactul
cu pielea se produc rni adnci cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul cu
apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Cnd acidul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva
minute. Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent unui
medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de ex. obiecte de metal sau
fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurtcir-
cuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea
cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
tare! nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - pericol de explozie i rnire!
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria care
prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconec-
tarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al bateriei.
Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu
schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a zilei.
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei uniti
autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 204.
Bateria cu un indicator bicolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului, aa-numitul
ochi magic fig. 167. Indicatorul i modific culoarea n funcie de nivelul electroli-
tului din baterie.
ATENIE! Continuare
Fig. 167 Bateria: Afiajul
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare, ciocnii
uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, resp. nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile v. Lucrri la baterie la pagina 201.
Indicaie
Bateriile cu indicator bicolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 5K0. ntregul cod ar putea fi de genul 5K0 915 105 D.
Bateriile nlocuite cu indicator bicolor, cumprate din Programul de Piese de
Schimb Originale Skoda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Dx, n care x reprezint
o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 DB.
Bateria cu un indicator tricolor
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului i pentru
starea de ncrcare, aa-numitul ochi magic pagina 202, fig. 167. Indicatorul i
modific culoarea n funcie de starea de ncrcare a bateriei i de nivelul electrolitului
din baterie.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare, ciocnii
uor pe ochiul magic.
Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient
Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat
Culoare incolor sau galben - nivelul de electrolit prea sczut, bateria trebuie nlo-
cuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, resp. nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile v. Lucrri la baterie la pagina 201.
Indicaie
Bateriile cu indicator tricolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 1J0, 7N0 sau 3B0. ntregul cod ar putea fi de genul
1J0 915 105 AC.
Bateriile nlocuite cu indicator tricolor, cumprate din Programul de Piese de
Schimb Originale Skoda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Ax, n care x reprezint
o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 AB.
Verificarea nivelului electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La tempe-
raturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand verifi-
carea nivelului electrolitului (la o unitate service koda ). Dup fiecare ncrcare a bate-
riei pagina 204 verificai nivelul electrolitului.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat in cadrul reviziilor conform planului de
service.
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria dispune
de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la un
partener koda i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele v. Lucrri la baterie la pagina 201 i .
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redresorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de ex. la un redresor de putere
mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indicaiile
productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1 din
capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid,
trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Lucrri la baterie la
pagina 201. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V reco-
mandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la o unitate service koda.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V recomandm
s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisurat
din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
tare. nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - pericol
de explozie i de rnire.
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt operative:
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service koda pentru a se
asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 Volt), intensitate i form. Unitile service koda dispun de tipurile potri-
vite de baterii.
Din cauza problemelor de depozitare, v recomandm s efectuai nlocuirea bateriei
doar la o unitate service koda.
Funcia Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 47
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orelor pagina 18
Datele indicatorului multifuncional* au fost
terse
pagina 19
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea ele
nu trebuie aruncate n nici un caz n gunoiul menajer!
Din cauza problemei eliminrii, v recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la
un atelier autorizat.
Instalaia de splare a parbrizului
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru
instalaia de splare a farurilor*. Rezervorul se gsete n partea dreapt a comparti-
mentului motor fig. 168.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de splare
a farurilor de cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*, iarna
trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei folosi
i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %. Atenie,
aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 195, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichidul
de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti service koda care v va
recomanda soluia de curare corespunztoare.
Fig. 168 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului pentru splarea parbri-
zului
Roile i anvelopele 206
Roile i anvelopele
Roile
Indicaii cu caracter general
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ
500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare precaut.
Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea pneurilor i jantelor, traversai bordurile i obstacolele
asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile
neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c un pneu este deteriorat, reducei imediat
viteza i oprii! Verificai pneul de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu se vd dete-
riorri, circulai ncet i precaut pn la primul atelier autorizat pentru a verifica auto-
vehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate n
aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
Pneurile cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie indicat
trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportamentul optim al
acestor anvelope n ceea ce privete aderena, zgomotul, frecarea i acvaplanarea.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea pneurilor cu sens precizat de rotaie
pagina 210.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
Nu v deplasai dac pneurile sunt deteriorate pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Durata de via a anvelopelor
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din pneuri
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a pneurilor i acioneaz
negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai presi-
unea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu aceast
ocazie gndii-v i la roata de rezerv.
Fig. 169 Clapeta rezervorului deschis
cu un tabel al mrimilor pneurilor i al
presiunilor din acestea
Valorile presiunii pentru pneurile de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezervor-
ului pagina 206, fig. 169. Valorile presiunii pentru pneurile de iarn sunt cu 20 kPa
(0,2 bar) mai mari dect acelea pentru pneurile de var pagina 210.
Valoare presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate utilizrii cu
lanuri pentru zpad, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu dimensi-
unea 225/45 R17, consultai pagina 206, fig. 169.
Presiunea din pneul roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare de
presiune valabil pentru autovehiculul dvs.
Presiunea din roata de rezerv de urgen R 18 este de 420 kPa (4,2 bar).
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu reducei
presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte ncrcat,
adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc uzura
anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse
cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a pneurilor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unui pneu nou ct i dup
fiecare reparare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n pericol
sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a pneurilor, adresai-v urgent
unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, pneurile se uzeaz mai repede. La viteze
mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de
rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Presiunea sczut din anvelope determin creterea consumului de combustibil.
Indicatorul de uzur
La baza profilului pneurilor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori de
rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie de
productor) - dispui pe suprafaa de rulare a pneului fig. 170. Marcajele de pe flan-
curile pneurilor (de ex. literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul plasrii
acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului pneului a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de lng
indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal (n unele
ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd pneurile sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este
necesar nlocuirea pneului! Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Gradul de uzur avansat a pneurilor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate
ATENIE! Continuare
Fig. 170 Profilul pneului cu indicator de
uzur
produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Schimbarea roilor ntre ele
n cazul uzurii puternice a pneurilor roilor din fa se recomand, schimbarea roilor
din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 171. Astfel se asigur o durat de
via relativ egal a tuturor celor patru pneuri.
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n diago-
nal (dac nu este vorba despre pneuri cu sens precizat de rotaie). Angajaii unitilor
autorizate koda cunosc combinaiile posibile.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de via
a pneurilor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000 km.
Anvelope, respectiv roi noi
Anvelopele i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul dvs. i
contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei autovehiculului
.
Toate cele patru roi trebuie echipate cu pneuri de acelai fel (mrime circumferin)
i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete
produsele autorizate pentru autovehiculul dvs.
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate koda pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-
spunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-
zitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope i
jante.
Combinaia permis ntre jante/pneuri pentru autovehiculul dvs. se gsete n actele
autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Pneurile au pe flan-
curi de ex. urmtoarea inscripie:
195 / 65 R 15 91 T
Semnificaie:
Pentru pneuri sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
ATENIE! Continuare
Fig. 171 Schimbarea roilor
195 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul pneului - Radial
15 Diametrul jantei n oli
91 Indexul de greutate
T Simbolul vitezei
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai pe
partea interioar a roii):
DOT ... 20 09...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul 2009.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (pneuri de iarn sau pneuri late),
aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea trebuie
s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct mai repede
posibil.
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
koda Auto pentru modelul autovehiculului dvs. n caz contrar, sigurana n
trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate pierde omolo-
garea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru pneuri poate duce la deteriorarea
pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehiculului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Pneurile mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unui pneu uzat numai n situaii de urgen i cu mare
atenie.
Pentru sigurana deplasrii, pneurile trebuie nlocuite cte dou o dat
(pneurile de pe aceeai punte). Pneurile cu profilele cele mai adnci trebuie
montate la roile din fa.
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este valabil
n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autovehicul.
uruburile de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante de
ex. jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite uruburile core-
spunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea corect a
roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anvelope,
jante i capace de roi.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie
unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd
deformarea jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la jantele
din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
Pneurile pentru iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folo-
sesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i
zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc,
profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late,
respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul pneului).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, pneurile pentru iarn trebuie
montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs.
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehiculului
dvs. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din pneuri s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presiunea
din anvelopele pentru var pagina 206.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul pneului este uzat pn la
o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc mai
mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelopele
pentru var pagina 208, .
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia
ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise pentru cate-
goria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea pneurilor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 206.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi informaii
referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate
duce la deteriorarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra
autovehiculului.
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe strzi
curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin mai bine cu
anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare este mai
redus, uzura pneurilor mai mic i consumul de carburant mai sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Pneurile cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie indicat
trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor
pneuri referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris, deplasai-
v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste condiii. Acest
lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n considerare indicaiile
pagina 215, Roata de rezerv*.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie restabilit
la toate anvelopele.
Lanurile pentru zpad
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la anumite
combinaii de jante/anvelope.
La montarea lanurilor pentru zpad, ndeprtai capacul de roat.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad respectai legislaia referitoare la viteza admis.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Mrimea jantei Adncimea de presare (ET) Dimensiuni anvelop
6J x 15
a)
a)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 15 mm.
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
b)
Utilizai lanuri pentru zpad ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
45 mm 205/50
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice 212
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice
Accesoriile i piesele de schimb
Autovehiculele Skoda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu trebuie
modificat la ntmplare.
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor
tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor
tehnice, consultai-v cu un dealer autorizat koda .
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate.
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procurate
din unitile autorizate koda, care i realizeaz montarea pieselor cumprate.
Toate accesoriile originale koda, prezentate n catalog, ca de ex. spoilerele, siste-
mele de transport, scaunele pentru copii .a., sunt omologate.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate numai
n ateliere autorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dvs., trebuie s se respecte
directivele Societii koda Auto.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i
sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare.
Unitile service koda execut aceste lucrri sau v recomand ateliere specializate
care se ocup cu astfel de lucrri.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii i
piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dvs. (nici n
situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
Modificri tehnice
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o
funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta nse-
amn c sigurana autovehiculului dvs. poate fi periclitat, poate s apar uzura mrit
a componentelor i n final se poate anula omologarea autovehiculului n ansamblu.
V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul dvs. koda nu poate acorda
garanie pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neautorizate.
De aceea v recomandm ca toate lucrrile s fie executate la dealerii koda care
dispun de piese/accesorii originale koda.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dvs., pot
provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
Autovehicule din categorie N1
Autovehiculul de categorie N1 este un autovehicul construit i produs pentru trans-
portul ncrcturilor cu o greutate maxim de 3,5 tone.
Ajutorul n caz de pan 213
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Octavia)
Trusa de prim-ajutor* poate fi fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a port-
bagajului.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui
posterior fig. 172.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare, adresai-
v unei uniti autorizate.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant*
(Combi)
La autovehiculele Combi trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant se gsesc ntr-
un compartiment n partea dreapt a portbagajului. Compartimentul se poate
deschide rotind ncuietoarea n sensul sgeii fig. 173.
n cazul n care dorii s v echipai autovehiculul cu un triunghi de avertizare, adresai-
v unei uniti autorizate.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Fig. 172 Amplasarea triunghiului
reflectorizant (Octavia)
Fig. 173 Amplasarea triunghi-
ului reflectorizant (Combi)
Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasa-
gerii.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
Trusa de scule
Trusa de scule i cricul* sunt amplasate ntr-o cutie n roata de rezerv* fig. 174 sau
n spaiul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic demontabil a dispoziti-
vului de remorcare*. Cutia este fixat cu o curea de roata de rezerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,
Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat*,
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor.*
urubelnia* pentru demontarea proiectorului de cea
18)
.
nainte de a introduce cricul* la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la capt.
ATENIE!
Cricul* livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dvs. de autove-
hicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai grele
sau a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
Setul pentru repararea pneului*
Setul pentru repararea penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni ale
pneurilor. Setul conine un compresor, un recipient cu substan de vulcanizare,
manual de utilizare i accesorii.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist a
anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service. Repa-
rarea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o hus textil. n partea de jos a husei se
gsete un scai cu care se poate fixa husa de mocheta portbagajului, astfel nct late-
ralul husei s se afle n partea dreapt a portbagajului i s se sprijine de sptarul scau-
nelor din spate.
Fig. 174 Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule
18)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
Roata de rezerv*
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special fig. 175.
nainte de demontarea roii de rezerv trebuie s ndeprtai cuta cu trusa de scule
pagina 214, fig. 174.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la verifi-
carea presiunii din celelalte pneuri - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 206), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utilizare.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu o roat de rezerv, recunoatei acest lucru
dup plcua de avertizare de pe janta roii de rezerv.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare de
80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai accelerrile
puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din pneul roii de rezerv este cea standard. Roata de urgen R 18
trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa (4,2 bar)!
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dealer
autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta anvelope de iarn sau de var.
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie s
se afle pe strad (de ex. n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze mecanic), respectiv introducei
selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Dac este cuplat o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 214 i roata de rezerv* pagina 215 din port-
bagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i
aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali
participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - pericol de accidentare.
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata opus celei pe
care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehi-
culul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
Fig. 175 Portbagajul: \\Roata de rezerv
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat* pagina 216 sau capacele pagina 217.
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat pagina 217.
Mai nti desfacei urubul antifurt*, apoi celelalte uruburi pagina 217.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlocuit s
nu mai ating solul pagina 218.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei uruburile cu cheia de roat, n cruce, urubul antifurt* rmne la urm
pagina 217.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea pneurilor cu sens unic de rotaie pagina 206.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii pneurile defecte, resp. informai-v la un atelier de specialitate despre
posibilitile de reparare.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte pneuri dect cele din fabricaie,
este important s citii indicaiile de la pagina 208.
Indicaie
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu atenie
i cu vitez redus.
Capacul de roat*
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.
Introducei cheia* prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul .
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe jant,
nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor puternice,
mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de
centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
zeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
zona ventilului pagina 218.
uruburile de roat cu capac*
Scoaterea
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd interiorul
bridei se sprijin pe capac i tragei capacul.
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Ornamentele de roat*
Scoaterea
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 177.
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Slbirea uruburilor de roi
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
19)
.
Prindei cu mna captul cheii* i rotii urubul cca. o rotaie spre stnga
fig. 178.
Strngerea prezoanelor de roat
Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon
19)
.
Prindei cheia de capt*, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin uruburile (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric*
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe captul
cheii de roat*. Pentru aceasta sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
Fig. 176 Scoaterea capacului
Fig. 177 Scoaterea ornamentului de
roat la jantele din metal uor
19)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor
pagina 218.
Fig. 178 nlocuirea roii: Slbirea
uruburilor de roi
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cricul*.
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului* cel mai apropiat
de roata defect fig. 179. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct sub crest-
tura din prag. Cresttura se poate observa numai cu ua deschis.
Introducei cricul* sub punctele de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub acele puncte.
Poziionai cricul* astfel nct gheara s cuprind nervura pragului iar suportul
al cricului s fie aezat plan pe sol.
Rotii manivela cricului* pn cnd roata se ridic de la sol.
Amplasarea cricului* pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehicu-
lului de pe cric*. De aceea, cricul* trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o plac
mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas ca de ex. dale, trebuie s folosii un
suport care s nu alunece (de ex. covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de acci-
dentare!
mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespunztoare
- pericol de accidentare!
Dac nu montai cricul* n locurile stabilite, acest lucru poate duce la dete-
riorarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o baz
solid, poate aluneca de sub main - pericol de accidentare!
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - pericol de accidentare!
uruburile antifurt*
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor
special.
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de
siguran.
Introducei adaptorul cu partea zimat pn la limit pe interiorul zimat al
urubului de siguran , astfel nct s se mai vad numai partea hexagonal
fig. 180.
mpingei cheia de roat* pn la capt, pe adaptor .
Desfacei sau strngei urubul pagina 217.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat, resp. intro-
ducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strn-
gere de 120 Nm.
Fig. 179 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
AA
AB
ATENIE! Continuare
Fig. 180 urub de siguran cu adaptor
AB
AA
AB
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea se
pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului de
siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor identic,
de la o unitate autorizat koda.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El trebuie
depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct i
adaptorul.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile service autorizate koda.
Ajutorul la pornire
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah) bate-
riei furnizoare de curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei descrcate.
Cablul auxiliar
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria a
ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare
indicaiile de avertizare pagina 195, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast situaie.
V recomandm s achiziionai cabluri pentru pornirea asistat din magazinele de
specialitate ale productorului.
Pornirea motorului
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus fig. 181 al bateriei descrcate .
Prindei cellalt capt la polul plus al bateriei care furnizeaz curent .
Fig. 181 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de
curent
A1 AA
A2 AB
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus al bateriei care furnizeaz curent .
Conectai cellalt capt la o pies metalic masiv legat de blocul motor, sau
de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus
al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune
conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii de
scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate
aprinde.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autovehi-
culului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse)
- pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - pericol de explozie i rnire!
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului tractor
Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins.
Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnalizare,
claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze automat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Cablul/ bara de remorcare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o
bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Cablul de tractare trebuie prins numai n inelele de tractare prevzute pentru aceasta
pagina 221, respectiv pagina 222.
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii conductori ai celor dou maini
trebuie s fie familiarizai cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s trac-
teze, nici s fie tractai.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din alte
pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna
pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
A3 AB
A4
Atenie!
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut uleiul,
autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un transportor
special, respectiv ntr-o remorc.
Indicaie
La tractarea, resp. remorcarea autovehiculului respectai legislaia n vigoare,
respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea
deuruba inelul de remorcare din fa.
Inele de remorcare fa
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 182 Bara de protecie fa: Grilajul de protecie / montarea inelului de remorcare
Demontai cu atenie capacul, dup cum urmeaz.
Introducei degetul n orificiul fig. 182.
Trgnd n sensul indicat de sgeat eliberai capacul mai nti n partea de sus,
n partea proiectorului de cea.
Apoi eliberai capacul n sensul indicat de sgeata i pe partea cealalt i
scoatei-l.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 182 - dreapta i strngei.
Pentru strngere, v recomandm de exemplu s utilizai cheia de roi*, inelul de
ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l putei
introduce n crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introducei-
le ncepnd din partea cu numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul n partea
dinspre farul de cea. Capacul trebuie s se fixeze bine.
Inelul de tractare din fa Octavia RS i Octavia Scout
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 183 Bara de protecie fa Octavia RS: Grilajul / Octavia Scout: Capac
Octavia RS
Introducei degetul n orificiul al grilajului fig. 183.
Tragei n sensul indicat de sgeat i deblocai capacul, apoi scoatei-l.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga pn la limit fig. 182 -
dreapta i strngei-l ct de mult posibil.
Dup deurubarea inelului de tractare, aezai capacul la loc i fixai-l. Capacul
trebuie s se fixeze bine.
Octavia Scout
Apsai pe partea de sus a capacului i scoatei-l.
AA
A1
A2
AA
A1
AB
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga pn la limit pagina 221,
fig. 182 - dreapta i strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v reco-
mandm de exemplu s utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt auto-
vehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Dup deurubarea inelului de tractare, aezai capacul la loc i fixai-l. Capacul
trebuie s se fixeze bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare.
Inele de remorcare spate
Fig. 184 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Bara de protecie din spate:
Montarea inelului de remorcare
Apsnd n jos n sensul indicat de sgeata fig. 184, deblocai partea de jos
a capacului.
Deblocai partea de sus a capacului trgnd n sensul indicat de sgeata i
scoatei-l.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga pn la limit fig. 184 -
dreapta i strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de
exemplu s utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un
alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Pentru a monta capacul la loc dup scoaterea inelului de remorcare, aezai-l mai
nti n partea de sus i apsai apoi pe partea de jos. Capacul trebuie s se fixeze
bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze mecanic
Luai n considerare indicaiile pagina 220.
Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din
fa/spate ridicate. Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze automat
Autovehiculul poate fi remorcat normal cu o bar/cablu de remorcare. Luai n consi-
derare indicaiile:
Selectai poziia N a selectorului de viteze.
Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Distana maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km. Cnd motorul nu
funcioneaz, nu funcioneaz nici pompa de ulei, astfel cutia de viteze nu este lubri-
fiat ndeajuns la viteze ridicate i pe distane mari.
Atenie!
Cnd tractai autovehiculul cu un transportor special, el poate fi transportat numai cu
roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia
de viteze automat! (Nu este valabil pentru cutia de viteze automat DSG).
A1
A2
Indicaie
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut pe o
distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o
remorc special.
Tractarea unui autovehicul cu traciune integral
Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din fa
ridicate.
Viteza maxim de tractare este de 50 km/h, distana maxim de tractare 50 km.
Indicaie
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut pe o
distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transportor sau o
remorc special.
Siguranele i becurile 224
Siguranele i becurile
Siguranele electrice
nlocuirea siguranelor
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc n
partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea stng a compartimentului
motorului.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
ndeprtai capacul de siguran de pe lateralul tabloului de bord cu ajutorul unei
urubelnie fig. 185, resp. capacul cutiei cu sigurane din compartimentul
motorului pagina 225.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 226, Dispunerea
siguranelor n tabloul de bord sau pagina 225, Dispunerea siguranelor n
compartimentul motor.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care credei
c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii sigurana
defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de schimb.
Sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Accesorii Originale koda, resp.
de la un dealer autorizat
20)
.
Culorile siguranelor
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol de
incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Fig. 185 Capacul suportului de
sigurane: Tabloul de bord, lateral
20)
n unele ri, cutia cu sigurane de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
portocaliu 40
rou 50
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu sigurane trebuie s
se demonteze capacul bateriei pagina 201.
Demontarea capacului cutiei cu sigurane
Deplasai mnerul de siguran fig. 186 pn la limit, n spatele mnerului
de siguran apare simbolul ; scoatei capacul.
Montarea capacului cutiei cu sigurane
Aezai capacul cu atenie pe cutia de sigurane i mpingei mnerul de siguran
pn la limit - n spatele mnerului, apare simbolul .
Atenie!
La deschiderea i nchiderea capacului cutiei de sigurane, el trebuie apsat pe
cutie n prile laterale, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de asigurare.
Aezai capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor, cu atenie sporit.
Dac nu aezai corect capacul, poate ptrunde ap n cutia cu sigurane, producnd
defeciuni majore!
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
Fig. 186 Capacul cutiei de sigurane din
compartimentul motorului
AA
AA
Nr. Consumator Amperi
F1 Nealocat
F2
Unitate de comand pentru cutia de viteze automat DQ
200
30
F3 Conducia 5
F4 Supapa ABS 30/20
F5 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat 15
F6
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i
maneta de semnalizare
5
F7 Alimentarea cu curent borna 15, demaror 40
F8 Radio 15
F9 Telefonul 5
F10 Comand motor, releu principal 5/10
F11 Aparat de comand pentru nclzirea suplimentar 20
F12 Aparatul de comand pentru CAN-BUS 5
F13 Aparatul de comand motor 15/30
Fig. 187 Reprezentare schematic a
suportului de sigurane din comparti-
mentul motorului
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
F14 Contactul motor 20
F15
Sonda Lambda
Releul instalaiei de prenclzire
10
5
F16
Unitatea de comand central, farul dreapta, unitatea de
iluminare spate dreapta
30
F17 Claxon 15
F18 Amplificator pentru procesorul digital de sunet 30
F19 tergtoarele de parbriz 30
F20
Pompa de ap
Supapa pentru dozarea carburantului
10
20
F21
Sonda Lambda
Pompa de depresiune
10/15
20
F22 Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn 5
F23
Pompa de aer secundar
Debitmetru de aer
Pompa de presiune a carburantului
5
10
15
F24
Filtru cu crbuni activi, Supap pentru circuitul gazelor de
evacuare
10
F25 Pompa ABS 30/40
F26
Unitatea de comand central, farul stnga, unitatea de
iluminare spate stnga
30
F27
Pompa de aer secundar
Instalaia de prenclzire
40
50
F28 Nealocat
F29 Alimentarea cu curent borna 30 50
F30
Borna X
a)
50
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi de-
conectai automat.
1
Cuplaj diagnoz, unitatea de comand motor, pompa de
carburant electric
10
2 Aparat comand pentru ABS, ESP 5
3 Airbag 5
4 nclzire, climatizare, lmpi mararier 5
5 Aparat de comand pentru adaptarea poziiei farurilor 5
6
Panoul de bord, unitatea de comand pentru transmisia
automat, unitatea de comand pentru servodirecia elec-
tromecanic, sistemul de asisten la parcare, cuplaj Hal-
dex
5
7 Nealocat
8 Nealocat
9 Nealocat
10 Nealocat
11 Nealocat
12 Aparat de comand pentru nchiderea centralizat 10
Fig. 188 Prezentare schematic a cutiei
cu sigurane din tabloul de bord
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se acti-
veaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Becurile
nlocuirea becurilor cu incandescen
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehiculului.
13 Contactul pentru diagnoz, ntreruptorul de lumini 10
14
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat,
blocarea selectorului de viteze
5
15 Aparatul de comand central - luminile interioare 5
16 Climatronic 10
17 Nealocat
18 Nealocat
19 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii 5
20 Nealocat
21 Lumina de viraj partea stng i dreapt 10
22 Radiatorul Climatronic 40
23 Dispozitiv nchidere geamuri fa 30
24 Bricheta 25
25
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei, nclzirea suplimentar (nclzirea i
ventilaia n staionare)
25
30
26 echipate cu prize n portbagaj 20
27
Releul pompei de carburant, supapa de injecie (motor
diesel)
15
28 Nealocat
29
Comanda motorului, nclzirea orificiului de aerisire a car-
terului motorului
10
30 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat 20
31 Pompa de subpresiune 20
32 Dispozitiv nchidere geamuri spate 30
33 Trapa/Plafonul glisant electric 25
34 Aparatul de comand pentru funciile confort 20
35 Instalaia de alarm antifurt 5
36 Instalaie de curare a farurilor 20
37 nclzirea scaunelor fa 30
38 Scaunele din spate cu nclzire 30
39 Nealocat
40 Radiatorul pentru nclzire i climatizare 40
41 tergtorul de lunet 15
42 Nealocat
43 Dispozitivul de remorcare 15
46 Duze de splare parbriz cu nclzire 5
47 Releul pentru nclzirea suplimentar 5
48 Nealocat
49 ntreruptorul de lumin 5
Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se poate
ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service autorizate koda sau s soli-
citai asisten de specialitate.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 195,
Lucrrile n compartimentul motorului.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din Accesorii Originale koda, resp. de la un dealer
autorizat
21)
.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
La autovehiculele cu faruri Xenon, nlocuirea becurilor (lumina de ntlnire, staionare
i de drum) trebuie efectuat la o unitate autorizat.
Prezentarea becurilor
21)
n unele ri, cutia cu becuri de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Farurile din fa Faruri cu Halogen Faruri cu Xenon
Faza scurt H7 D1S
Lumina de drum H1
Lumina de poziie W5W/W5W BL
Lumina de zi*
PY21W SLL/LED
a)
a)
Octavia RS, Octavia Scout
Luminile de semnalizare PY21W
Farurile de cea*
H8/HB4
a)
Lampa din spate (Octavia) Bec
Lampa pentru mararier P21W
Becul cu dou filamente al lmpii de frn i finale P21/4W
Becul cu dou filamente al lmpii de cea i finale P21/4W
Lumina de poziie W3W
Lampa din spate (Combi) Bec
Lampa de mararier, lampa de frn, lampa final i
lampa de cea spate
P21W
Lumina de poziie W3W
Altele Bec
Luminile de semnalizare laterale LED
Lampa de la numrul de nmatriculare C5W
3. Lampa frn LED
Iluminarea zonei de acces W5W
Iluminarea interioar fa C10W
Lmpile pentru citit W5W
Iluminarea interioar spate C10W
Lampa din portbagaj W5W
Lmpile de avertizare din ui C5W
Lampa din torpedo C3W
ATENIE!
Lmpile cu incandescen H7 i H1 sunt sub presiune i pot exploda
pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz* (lumin xenon) trebuie s se acorde
o atenie deosebit tensiunii nalte - pericol!
Atenie!
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via a
becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor becuri
care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie
realizat la o unitate autorizat.
Farurile din fa
Poziia becurilor n farurile din fa fig. 189.
- Lumina de semnalizare fa
- Lumina de poziie i de ntlnire
- Lumina de drum
Demontarea farului principal
Pentru a nlocui becurile lmpilor de poziie, ntlnire i drum, trebuie s se demonteze
farul.
Demontarea farului principal
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Deurubai piulia din plastic fig. 190.
Tragei sigurana n sus.
Tragei maneta de siguran a farului pn la limit n sensul sgeii .
ntrerupei alimentarea cu curent i scoatei farul cu atenie n sensul sgeii .
Montarea se efectueaz n ordine invers.
Indicaie
Dup montarea farului, trebuie s solicitai unui dealer autorizat, verificarea reglrii
farului.
Fig. 189 Farurile din fa: Poziia becu-
rilor
AA
AB
AC
Fig. 190 Farurile din fa: Poziia becu-
rilor
AA
AB
A1
A2
Lmpile de semnalizare fa
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Demontai farul pagina 229.
Rotii soclul n sensul sgeii OPEN (deschis) i scoatei-l mpreun cu becul
luminii de semnalizare fig. 191.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Aezai soclul cu becul nou n far i asigurai-l prin rotire n sensul sgeii CLOSE
(nchis) spre dreapta.
Indicaie
farului.
Lumina de poziie fa i de ntlnire
Demontarea becului luminii de poziie
Scoatei capacul de protecie pagina 229, fig. 189.
Scoatei dulia afar fig. 192.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
Aezai capacul de protecie la loc.
Demontarea becului luminii de ntlnire
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o fig. 192.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
Indicaie
Pentru a facilita scoaterea duliei cu becul luminii de staionare, v recomandm s
demontai mai nti fia becului luminii de ntlnire.
Fig. 191 Demontarea becului cu incan-
descen al luminii de semnalizare din
fa
Fig. 192 Demontarea lmpii de poziie
i de ntlnire
AB
AA
AB
AB
farului.
Lumina de drum
Decuplai tecrul fig. 193.
Apsai mnerul de srm nspre far i apoi apsai-l n lateral.
Scoatei becul i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n orificiile din reflector.
Montarea se efectueaz n ordine invers.
Indicaie
farului.
Farurile de cea i Luminile de zi*
Fig. 194 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie / demontarea proiectoarelor de cea
Fia - Becul luminii de zi* fig. 194. Fia - Becul proiectorului de cea.
Demontarea capacului
Introducei degetul n orificiul fig. 194.
Trgnd n sensul indicat de sgeat eliberai capacul mai nti n partea de sus,
n partea proiectorului de cea.
Apoi eliberai capacul n sensul indicat de sgeata i pe partea cealalt i
scoatei-l.
Demontarea farului de cea
Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai dispozitivul de
prindere cu arc fig. 194 dreapta.
Scoatei farul de cea.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Pentru montare, aezai proiectorul de cea mai nti cu fixajul ntr-o parte, n
partea mai deprtat de numrul de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Fig. 193 Demontarea becului luminii de
drum
AC
AA
AB
AC
AB AC
AA
A1
A2
Pentru a monta la loc capacul, montai o parte a capacului, ncepnd din partea
dinspre numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul n partea dinspre farul de
cea. Capacul trebuie s se fixeze bine.
Capacul proiectorului de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 195 Bara de protecie fa: Octavia RS / Octavia Scout
Demontarea capacului - Octavia RS
Introducei un deget n deschiztura fig. 195 i scoatei capacul.
Demontarea capacului - Octavia Scout
Introducei mnerul de srm din trusa de scule, n orificiul de deasupra proi-
ectorului de cea i scoatei capacul.
Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 196 Bara de protecie fa: Farurile de cea / Farurile de cea: nlocuirea becului
Demontarea farului de cea
Deurubai, cu ajutorul urubelniei* din trusa de scule
22)
, uruburile fig. 196 -
stnga.
Scoatei farul de cea.
nlocuirea becurilor i montarea proiectorului de cea
Apsai sigurana a fiei i scoatei fia electric din dulia .
Rotii dulia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn la
limit.
Introducei fia n dulia .
nurubai la loc urubul i montai capacul. Capacul trebuie s se fixeze bine.
A1
A2
22)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
A1 AA AB
AB
AA AB
Lampa din spate (Octavia)
Fig. 197 Portbagajul: Capacul suportului becului / Demontarea suportului lmpii
nlocuirea becului din suport
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 197 - stnga.
Apsai elementele de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri
fig. 197 - dreapta.
Aezai suportul astfel nct elementele de prindere s se fixeze n carcas.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deblocai sigurana i deschidei capacul suportului becului fig. 197 - stnga.
Scoatei becul defect (sgeata resp. ) din carcas i nlocuii-l cu unul nou.
nchidei i ncuiai capacul suportului.
Lampa din spate (Combi)
Fig. 198 Portbagajul: Compartimentul lateral / Demontarea suportului becului
nlocuirea becului din suport
Demontai capacul compartimentului lateral prin rotirea elementelor n sensul
sgeii fig. 198 - stnga.
Scoatei capacul suportului becului prin partea lateral a portbagajului.
Scoatei becurile lmpii (sgeata i ).
Apsai elementul de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu becuri.
nlocuirea becului luminii de poziie
Demontai capacul compartimentului lateral prin rotirea elementelor n sensul
sgeii fig. 198 - stnga.
Scoatei capacul suportului becului prin partea lateral a portbagajului.
Scoatei becul defect (sgeata resp. fig. 198) din carcas i nlocuii-l cu
unul nou.
Montai capacul suportului becurilor i nchidei compartimentul.
A1 A2
A1 A2
A1 A2
Date tehnice 235
Date tehnice
Date tehnice
Indicaii cu caracter general
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul motorului
cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale autovehicu-
lului sau le putei afla de la dealerul autorizat koda.
Prescurtri folosite
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
performanele, ca de ex. instalaia de climatizare.
Greutatea
n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea la
gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast valoare s-
au calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Date de identificare
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
1/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilo-
metru parcurs
COR
Research-cifra octanic, unitate de msur pentru capacita-
tea de aprindere a benzinei
TSI
Motor pe benzin cu un turboncrctor i un sistem de
injecie direct a carburantului
TDI PD
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie cu
pomp-injector
TDI CR
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie Com-
mon-Rail
M5 / M6
Cutie de viteze manual cu 5 trepte / Cutie de viteze manu-
al cu 6 trepte
AG6 Cutie de viteze automat cu 6 trepte
DQ6/DQ7 Cutie de viteze automat cu 6 trepte/cu 7 trepte DSG
DPF Filtrul diesel pentru particule
Prescurtare Semnificaie
Fig. 199 Plcua cu datele auto-
vehiculului
Date tehnice 236
Plcua cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului pagina 235, fig. 199 se gsete pe podeaua port-
bagajului i n planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea
motorului, seria motorului
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 171
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n comparti-
mentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr este
trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz.
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Plcua fabricantului se gsete n zona inferioar a stlpului central din stnga.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Eticheta se gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului i conine urmtoarele
informaii:
Tipurile de carburant recomandate,
Mrimea pneurilor,
Valorile de presiune din pneuri.
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de conducere,
de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului, n
practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul orenesc
Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
simuleaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat i
frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i 120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
A1
A2
A3
A4
A5
Date tehnice 237
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
OCTAVIA
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Lungime 4569 4569 4597 4569 4569 4599 4569 4584
Lime 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1784
Limea inclusiv oglinzile laterale 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018
nlime
1462
1485
a)
1449
b)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drumuri proaste.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet SPORT.
1462
1449
b)
1447
1468
1490
a)
1455
b)
1468
1455
b)
1451
1495
1520
a)
1533
nlime interior
140
164
a)
125
b)
140
125
b)
127
140
164
a)
125
b)
140
125
b)
128
138
163
a)
179
Ampatament 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578
Ecartament fa/spate 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500
Date tehnice 238
Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate anotim-
purile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Unitile autorizate koda sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de
societatea koda Auto. nlocuii uleiul de motor la o unitate service autorizat koda.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, resp. ACEA A3.
Motoare pe benzin
Specificaiile uleiului
motor
Coninut
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 196.
1,2/77 kW - EU5 VW 504 00 3,6
Motor 1,4 l/59 kW - EU4 VW503 00, VW504 00 3,2
Motor 1,4 l/90 kW TSI - UE5 VW503 00, VW504 00 3,6
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW503 00, VW504 00 4,5
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
VW 504 00 4,6
Motor 2,0 l/147 kW TSI - UE5 VW 504 00 4,6
Motoare diesel
motor
Coninut
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - UE5 VW 507 00 4,3
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW506 01, VW507 00 3,8
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD DPF - UE4 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5 VW 507 00 4,3
Motoare pe benzin
motor
Coninut
a)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 196.
1,2/77 kW - EU5 VW 502 00 3,6
Motor 1,4 l/59 kW - EU4 VW501 01, VW502 00 3,2
Motor 1,4 l/90 kW TSI - UE5 VW501 01, VW502 00 3,6
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW501 01, VW502 00 4,5
1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 502 00 4,5
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
VW 502 00 4,6
Motor 2,0 l/147 kW TSI - UE5 VW 502 00 4,6
Date tehnice 239
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, resp. ACEA B4.
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai numai
uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v reco-
mandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen, putei
aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW502 00 (numai la
motoarele pe benzin) sau specificaia VW505 01 (numai la motoarele diesel). Alte
uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu speci-
ficaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispoziie ntot-
deauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Motoare diesel
motor
Coninut
a)
1,6 l/77 kW TDI CR - UE5 VW 507 00 4,3
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 505 01 3,8
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD DPF - UE4 VW 507 00 4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 VW 507 00 4,3
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5 VW 507 00 4,3
Date tehnice 240
Motor 1,2 l/77 kW TSI - UE5
Motorul
Performane
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min 77/5000
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 175/1550-4100
Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
4/1197
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Viteza maxim km/h 192 192 191 191
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 10,8 10,8 10,9 10,9
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Orenesc 7,1 7,0 7,1 7,0
Extraorenesc 4,9 5,2 4,9 5,2
Combinat 5,7 5,9 5,7 5,9
Emisiile de CO
2
- combinat 134 136 134 136
Date tehnice 241
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Masa total maxim autorizat 1865 1890 1880 1905
Greutatea la gol 1265 1290 1280 1305
Sarcina util 675 675 675 675
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 600 600 600 600
Sarcina admis pe puntea fa 1000 1000 1000 1000
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1100 1150 1150
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne
1200
a)
1400
b)
/1200
c)b)
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8 %.
c)
Autovehicule din grupa N1.
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 600 600 600 600
Date tehnice 242
Motor 1,4 l/59 kW - EU4
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 132/3800
3
)
4/1390
OCTAVIA
M5
COMBI
M5
Viteza maxim km/h 173 172
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 14,2 14,3
OCTAVIA
M5
COMBI
M5
Orenesc 9,6 9,6
Extraorenesc 5,6 5,6
Combinat 7,0 7,0
Emisiile de CO
2
- combinat 167 167
Date tehnice 243
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M5
COMBI
M5
Masa total maxim autorizat
1855/1845
a)
a)
1870
Greutatea la gol 1255 1270
Sarcina util
675/665
a)
675
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare
600/590
a)
600
Sarcina admis pe puntea fa 1000 1000
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1150
900
b)
1100
c)
/900
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
900
b)
1100
c)
/900
a) c)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 600 600
Date tehnice 244
Motor 1,4 l/90 kW TSI - UE5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1390
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Orenesc 8,5 8,0 8,5 8,0
Combinat 6,3 6,3 6,3 6,3
Emisiile de CO
2
- combinat 148 147 148 147
Date tehnice 245
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
Masa total maxim autorizat 1910 1930 1925 1945
Greutatea la gol 1310 1330 1325 1345
Sarcina util 675 675 675 675
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 600 600 600 600
1200
a)
1400
b)
/1200
c)b)
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
1200
a)
1400
b)
/1200
c) b)
Date tehnice 246
Motor 1,6 l/75 kW - EU4, EU2
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1595
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
CA6
COMBI
M5
COMBI
CA6
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
M5
MultiFuel
OCTAVIA
CA6
COMBI
M5
COMBI
M5
MultiFuel
COMBI
CA6
Orenesc 10,0
9,4/13,0
a)
a)
Carburantul bio Ethanol E85.
11,2 10,0
9,6/13,2
a)
11,2
Extraorenesc 5,8
5,5/7,5
a)
6,1 5,8
5,7/7,7
a)
6,1
Combinat 7,4
7,0/9,5
a)
7,9 7,4
7,2/9,7
a)
7,9
Emisiile de CO
2
- combinat
176
162/157
a)
188 176
167/162
a)
188
Date tehnice 247
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
CA6
COMBI
M5
COMBI
CA6
1880/1870
a)
a)
1915/1905
a)
1895 1930
Greutatea la gol 1280 1315 1295 1330
Sarcina util
675/665
a)
675/665
a)
675 675
600/590
a)
600/590
a)
600 600
1200
b)
1400
c)
/1200
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1200
b)
1400
c)
/1200
a) c)
1200
b)
1400
c)
/1200
a) c)
1200
b)
1400
c)
/1200
a) c)
Date tehnice 248
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK (1,8 l/112 kW TSI - EU5)
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min
118/4500-6200 (112/4300-6200)
a)
a)
1,8 l/112 kW TSI
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min
250/1500-4500 (250/1500-4200)
a)
3
)
4/1798
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
Viteza maxim
km/h
223 (219)
a)
a)
1,8 l/112 kW TSI
223 (219)
a)
222 (218)
a)
222 (218)
a)
218 (214)
a)
211 (208)
a)
Accelerare 0 - 100 km/h
sec.
7,8 (8,1)
a)
7,8 (8,1)
a)
7,9 (8,2)
a)
7,9 (8,2)
a)
8,1 (8,4)
a)
8,4 (8,7)
a)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
Orenesc 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2
6,2/6,5
a)
a)
6,4
Combinat 6,9 6,6 6,9 6,6
7,7/7,9
a)
7,8
Emisiile de CO
2
- combinat 158 155 158 155
180/184
a)
182
Date tehnice 249
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M6
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
Masa total maxim autorizat 1950 1970 1965 1985 2070 2130
Greutatea la gol 1350 1370 1365 1385 1470 1530
Sarcina util 675 675 675 675 675 675
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 600 600 600 600 600 600
Sarcina admis pe puntea fa 1050 1050 1050 1050 1100 1100
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1100 1150 1150 1230 1230
1300
a)
1500
b)
1300
c)b)
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
c)
1300
a)
1500
b)
1300
c) b)
1300
a)
1500
b)
1300
c) b)
1300
a)
1500
b)
1300
c) b)
1500
a)
1600
b)
1500
c) b)
1500
a)
1600
b)
1500
c) b)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 650 650 650 650 650 650
Date tehnice 250
Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min 147/5100-6000
3
)
4/1984
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
Orenesc 10,2 10,4 10,2 10,4
Combinat 7,5 7,7 7,5 7,7
Emisiile de CO
2
- combinat 175 180 175 180
Date tehnice 251
Greutate (n kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
1915/1980
a)
a)
1935/2000
a)
1930/1995
a)
1950/2015
a)
Greutatea la gol 1435 1455 1450 1470
Sarcina util
555/620
a)
555/620
a)
555/620
a)
555/620
a)
480/545
a)
480/545
a)
480/545
a)
480/545
a)
1100/1150
a)
1100/1150
a)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
Date tehnice 252
1,6 l/77 kW TDI CR - UE5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1598
OCTAVIA
M5
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M5
COMBI M5
GreenLine
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
Viteza maxim km/h 190 191 190 189 190 189 185
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 11,8 11,8 12,0 11,9 11,9 12,1 12,7
OCTAVIA
M5
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M5
COMBI M5
GreenLine
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
Orenesc 5,7 5,5 5,6 5,7 5,5 5,6 6,7
Extraorenesc 3,9 3,7 4,2 3,9 3,7 4,2 4,6
Combinat 4,5 4,4 4,7 4,5 4,4 4,7 5,4
Emisiile de CO
2
- combinat 119 114 123 119 114 123 141
Date tehnice 253
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA
DQ7
COMBI
M5
COMBI M5
GreenLine
COMBI
DQ7
COMBI 4x4
M6
Masa total maxim autorizat 1950 1940 1975 1965 1955 1990 2075
Greutatea la gol 1350 1355 1375 1365 1370 1390 1475
Sarcina util 675 660 675 675 660 675 675
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 600 585 600 600 585 600 600
Sarcina admis pe puntea fa 1050 1050 1100 1050 1050 1100 1100
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1100 1100 1150 1150 1150 1230
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8 %.
c)
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
1400
a)
1600
b)
/1400
b)
c)
1600
a)
1700
b)
/1600
b)
c)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 650 650 650 650 650 650 650
Date tehnice 254
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3
Motorul
Performane
2
(n g/km)
3
)
4/1896
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
Viteza maxim km/h 192 189 191 189 181
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
Orenesc 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7
Extraorenesc 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9
Combinat 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0
Emisiile de CO
2
- combinat 130 155 130 155 159
Date tehnice 255
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M5
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M5
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
1955/1945
a)
a)
1980/1970
a)
1970 1995 2080
Greutatea la gol 1355 1380 1370 1395 1480
Sarcina util
675/665
a)
675/665
a)
675 675 675
600/590
a)
600/590
a)
600 600 600
Sarcina admis pe puntea fa 1050 1100 1050 1100 1100
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1100 1150 1150 1230
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1600
b)
1700
c)
/1600
a) c)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 650 650 650 650 650
Date tehnice 256
2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Putere kW la 1/min
103/4000 - EU4
103/4200 - EU5
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 320/1750 - 2500
3
)
4/1968
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
Viteza maxim km/h 211 209 210 208 204 199
Accelerare 0 - 100 km/h sec. 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 10,1
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
Orenesc 6,1 6,7 6,3 7,0 7,4 7,4
Extraorenesc 4,0 4,5 4,3 4,6 5,1 5,1
Combinat 4,8 5,3 4,9 5,4 5,9 5,9
Emisiile de CO
2
- combinat
126 138 129 143 155 155
Date tehnice 257
Greutate (n kg)
OCTAVIA
M6
OCTAVIA
DQ6
COMBI
M6
COMBI
DQ6
COMBI 4x4
M6
SCOUT
M6
1995/1985
a)
a)
2015/2005
a)
2010 2030 2105
2170/2160
a)
Greutatea la gol 1395 1415 1410 1430 1505 1570
Sarcina util
675/665
a)
675/665
a)
675 675 675
675/665
a)
600/590
a)
600/590
a)
600 600 600
600/590
a)
Sarcina admis pe puntea fa 1100 1100 1100 1100 1100 1100
Sarcina admis pe puntea spate 1100 1100 1150 1150 1230 1230
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1600
b)
1700
c)
/1600
a) c)
1600
b)
1700
c)
/1600
a) c)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 650 650 650 650 650 650
Date tehnice 258
2,0 l/125 kW TDI CR - UE5
Motorul
Performane
2
(n g/km)
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 350/1750 - 2500
3
)
4/1968
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
Orenesc 7,5 7,9 7,5 7,9
Combinat 5,7 6,0 5,7 6,0
Emisiile de CO
2
- combinat 149 159 149 159
Date tehnice 259
Greutate (n kg)
OCTAVIA RS
M6
OCTAVIA RS
DQ6
COMBI RS
M6
COMBI RS
DQ6
1950/2015
a)
a)
1970/2035
a)
1965/2030
a)
1985/2050
a)
Greutatea la gol 1470 1490 1485 1505
Sarcina util
555/620
a)
555/620
a)
555/620
a)
555/620
a)
480/545
a)
480/545
a)
480/545
a)
480/545
a)
1100/1150
a)
1100/1150
a)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
1400
b)

1600
b)
/1400
a) c)
1400
b)
1600
c)
/1400
a) c)
1400
b)

1600
c)
/1400
a) c)
Date tehnice 260
Index al cuvintelor cheie 261
Index al cuvintelor cheie
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Airbag
airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . . 50
Asistarea la parcare
fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Asistena la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Asistena la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
ASR
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Verificarea nivelului electrolitului . . . . . . . . . . 203
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 166
Blocarea selectorului de viteze
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 194
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Carburantul
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . 16
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 145
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Climatronic (instalaia de climatizare automat) . 98
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Comanda automat a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . 174
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . 108
Conexiunea la internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Consumul de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cotiera din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214, 218
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cutie de viteze automat
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 118
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
D
Deblocarea
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 118
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Deschiderea pentru schiuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Deschiderea uii
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Direcia
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . 167
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Display-ul de informaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . . . . . 182
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . 60
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . . 174
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 178
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Faruri
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . 61
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Farurile de cea cu funcia CORNER . . . . . . . . . . . 54
Filtrul diesel de particule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Frna
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Frna de mn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Geamuri acionate electric
Tastele din ua conductorului . . . . . . . . . . . . . 45
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Geamurile acionate electric
cu nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Grosimea plcuelor de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 128
I
Iluminarea aparatelor de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Iluminarea habitaclului
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Iluminarea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . 56
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . 17
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . 16
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 16
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 195
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Instalaia de avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Duze de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . 205
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . . 184
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) 102
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
nchiderea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ncuierea
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 40
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 62
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 188
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . 62
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . 144
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Lmpile
nlocuirea lmpilor cu incandescen . . . . . . 227
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Lumina
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . 178
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 56
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lumina de viraj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Luminile
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
M
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . 19
Motor pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Magazia CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Nivelul uleiului motor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . . 64
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
P
Panoul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Perete despritor din plas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Plasa de siguran
Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Plcuele de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Portbagaj
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 73
Crlig dublu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Crlig dublu rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Portbagajul de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Presiunea din pneuri
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 196
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Programul electronic de stabilizare . . . . . . . . . . . . 165
Programul electronic de stabilizare (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
R
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez 18
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Reglarea automat a scaunului conductorului . . 68
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) . . . . . . 55
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Reglarea pe nlime a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Rezerva de carburant
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . . 205
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Roat
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Ruloul parasolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
S
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . . . . . . 157
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . . . . . . 159
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Setul pentru repararea pneului . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . . 167
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . 170
Sistemul de control al traciunii . . . . . . . . . . . . . . . 166
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . 111
Sistemul de control automat al vitezei de croazier
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
T
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tastele din ua conductorului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 128
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121, 128
Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . . 122
Conexiunea cu sistemul hands free . . . . . . . . 129
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . 133
Temperatura
exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de r-
cire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Transportarea copiilor n condiii de securitate . 156
Trapa/plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Trapa/Plafonul glisant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Utilizarea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 200
Ventilaia
Ventilaia n staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
X
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Adnotri 267
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicu-
lelor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme i
funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipririi
manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primii de
la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai pe anumite
piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual nu
poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu este
permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2010
Service koda
Piese Originale koda
Accesorii Originale koda
SIMPLY CLEVER
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul
Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care
Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu

pe ntreg parcursul ndrumtorului
de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Octavia rumunsky 05.10
S64.5610.07.14
1Z0 012 003 MA

Manual de Utilizare Skoda Octavia 2

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Utilizare Skoda Octavia 2

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SIMPLY CLEVER

Rabaterea oglinzilor exterioare*

Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Presiune ulei prea redus pagina 30

Ambreiajele supranclzite ale cutiei de viteze

Verificarea nivelului uleiului de

Problem cu presiunea uleiului de

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 28

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 28

Lumina de drum pagina 28

Faza scurt pagina 28

Sistemul airbag pagina 29

Presiunea uleiului motor pagina 30

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 31

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 31

Dezactivarea sistemului de control al traciunii

Valorile de presiune din pneuri* pagina 32

Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

Nivelul uleiului motor pagina 35

s3ao.d.book Page 110 Thursday, May 13, 2010 12:23 PM

. Adaptorul* servete numai la

trebuie ntrerupt de ctre

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

la sistemul hands-free este limitat la

cu sistemul mini libere sau la transmiterea de

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, este necesar cuplarea

A2DP, vezi manualul de

, n cazul utilizrii HFP - Profilul Hands Free,

sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai

trebuie ntrerupt de ctre

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare

la sistemul hands-free este limitat la

, de la aparatul pe care dorii s-l

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s cuplai mai nti

A2DP, vezi manualul de

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

You might also like