Ildefons Cerdà (1815-1876)
De origenrural –nació enel MasCerdà deCentelles,a unos50 kmal norte de Barcelona–,fue el tercerhijo de una familia emprendedora quecomerciaba conAmérica.Desde jovenmostróuna mentalidadabierta y progresista,y en1841se licenció enla Escuela de IngenierosdeCaminos,Canalesy Puertosde Madrid,enla quepredominabanlasideasliberales.Había recibidoanteriormente la influencia de lasideasde Cabetydel mundo utópico de su
Voyage enIcarie
(1840)a travésde suamistadconNarcísMonturiol,inventordel submarino
Ictíneo
.Como miembrodel Cuerpo de Ingenierosrecibió distintosdesti-nosantesde establecerse enBarcelona (1848),donde se casó conClotilde Bosch.A la muertede sushermanosheredó unpatrimonio conside-rable que le permitió pedirla excedencia y consa-grarse,a título privado,a losestudiosurbanísticosasí como a la política (fue diputado porBarcelonaenlasCortesespañolas,concejal de Barcelona,vicepresidente de la DiputaciónProvincial...).En1876,despuésde una vida dedicada a la crea-ciónde una nueva ciudad,aúnhoy modelo extra-ordinario de valoruniversal,murió de una dolenciacardiaca enCaldasde Besaya (Santander).
La Barcelona amurallada
Eliniciodelaindustrializaciónprovocóunafuerteinmigraciónquehizoinsuficienteelnúcleourbanobarcelonés,rodeadodemurallas.Laasfixiacre-cienteyladegradacióndelacalidaddevidaprovo-caronunmovimientodeprotesta.«¡Abajolasmurallas!»fueelgritodeguerraquerecogióelgobernadorPascualMadoz,amigodeCerdàyafínasuideario,cuandoordenósudemolición(1854),muybienrecibidaporlapoblación.Laviejaciudadhabíallegadoaunadensidadalucinante(890habi-tantes/hectáreafrentealos90deLondres,los350deParísylos380deMadrid),queseasfi-xiabaenedificiosdeseispisossobreunviariomedievalconcallesde4metrosdepromediodeanchoyenelqueelCarrerAmple('calleancha')nollegabaalos8metros.
La gestación del Proyecto delEnsanche ('L'Eixample')
Cerdà había recibido el encargo delMinisterio de Fomento de levantarelplano topográfico del llano deBarcelona,amplia superficie enlaque estaba prohibido edificarporrazonesestratégicas.Paralelamente,y a iniciativa pro-pia,redactó una
Monografía de laclase obrera
(1856),análisisesta-dístico completo y profundo sobrelascondicionesde vida intramurosa partirde losaspectossociales,económicosyalimentarios.El diag-nóstico fue preciso:la ciudadera«mezquina» yno apta para «la nuevacivilización»,caracterizada porla apli-caciónde la energía del vapora laindustria y al transporte (terrestre ymarítimo).Una nueva civilizaciónquese debía definir,segúnCerdà,por«lamovilidadyla (tele)comunicatividad»(el telégrafo óptico era el otro inventorelevante).ElcambiodeparadigmanecesitabaunnuevotipodeciudadyCerdàempezó,sinencargoalguno,aestructurarsupen-samiento,expuestosistemáticamentemuchosañosdespués(1867)ensugranobra:
TeoríaGeneraldelaUrbanización
.UnodelosrasgosmásimportantesdelapropuestadeCerdà,quelehacesobresalirenlahistoriadelurbanismo,eslabúsque-dadecoherenciaparacontabilizarlosrequerimientoscontradictoriosdeunaaglomeracióncompleja.Superalasvisionespar-ciales(ciudadutópica,cultural,monumental,racio-nalista...)yseentregaalabúsquedadeunaciu-dadintegral.
El «Proyecto de Reforma y Ensanchede Barcelona» (1859)
La Declaraciónde Independencia de losEstadosUnidosde América,losprincipiosteóricosde laRevoluciónFrancesa y losdistintosmovimientosutopistasdejaronsushuellasenel pensamientode Cerdà.Loscriteriosy objectivos,explícitosoimplícitos,del Proyecto para Barcelona rezumanhumanismo pordoquiery la igualdad,la libertad(la privacidad)y la cohesiónsocial sonlosfunda-mentosesencialesde supraxis.La ciudad«iguali-taria» (integralmente igualitaria)» esensíntesiselobjetivo buscado.Como lo es,también,el equili-brio entre losvaloresurbanosy lasventajasrura-les.«Ruralizadlo que esurbano,urbanizadlo queesrural» esel mensaje lanzado al inicio de la
Teoría General
.Dicho de otra manera,supropósito esdarpriori-dadal «contenido» (laspersonas)porencima del«continente» (laspiedraso losjardines).La forma,tema tanobsesivo enla mayoría de planes,no esmásque uninstrumento de la máxima importan-cia,aunque a menudo decisivo enexceso yavecesprepotente.La magia de Cerdà consiste enengendrarla ciudada partirde la vivienda.La inti-midaddel domicilio se considera una prioridadabsoluta y,enuntiempo de familiasnumerosas(tresgeneraciones),hacerposible la libertaddetodoslosmiembrosse podría considerarutópico.Cerdà cree que la vivienda ideal esla aislada,larural.Sinembargo,lasenormesventajasde laciudadobligana compactar,esencia del hechourbano,y a diseñaruna vivienda que permita suensamblaje enunedificio plurifamiliarenaltura,ydisfrute,graciasa una cuidadosa distribución,deuna doble ventilacióna travésde la calle ydelpatio interiorde la manzana.La caricia del solestá asegurada entodosloscasos.La segunda granaportaciónfue una clasificaciónprimaria del territorio:las«vías» y losespacios«intervías».Lasprimerasconstituyenel espaciopúblico de la movilidad,del encuentro,del apoyoa lasredesde servicios(agua,saneamiento,gas...),el arbolado (másde 100.000 árbolesenlacalle),la iluminaciónyel mobiliario urbano.Las«intervías» (isla,manzana,bloque o cuadra)sonlosespacios(100x100 m)de la vida privada,enlosque losedificiosplurifamiliaresse agrupanendoshilerasalrededorde unpatio interiorporelque todaslasviviendas(sinexcepción)recibenelsol,la luznatural,la ventilaciónyla
joie de vivre
,como pedíanlosmovimientoshigienistas.La vialidadse organiza enforma de redortogonalyhomogénea,como instrumento de una deseadaciudadigualitaria yfuncionalmente eficiente.Laretícula,rasgo identificadordel Eixample,no lainventa Cerdà (aunque la racionaliza al margendela especulacióndel suelo o de la falta de conoci-mientosde loscolonizadores).Másque unerroresuna ofensa considerarla trama regularcomo laúnica o la másimportante aportaciónde Cerdà.La redviaria cohesiona,articula yhace homogé-nea a la ciudad.Esel soporte estable de unasedificacionesconvariantes,conoscilacionesenaltura y profundidad.El escritorcatalánJosepPladefinió el Eixample «como uncaossobre untablero de ajedrez».Esjustamente enla interfasedel caosy el ordendonde surge y se mantiene lavida (y la libertad).Sinentrarendetalleshistóricos,ante el 17% deespacio vial de la ciudadamurallada,enelEixample se nospropone el 34% (cuarenta añosantesde la invencióndel automóvil),concallesdeuna anchura mínima de 20 metrosy «víastras-cendentales» (GranVia,Diagonal y Meridiana),
Proyecto originalde Reforma y Ensanche de Barcelona (1859)Perspectiva de la reelaboracióndelaño 1863 delProyecto de Ensanche de Barcelona delaño 1859 Vista aérea de la trama delEixample encontacto conla CiutatVellaEsquema ideal,a partir delproyecto originaldelPlanCerdà,de las «vías trascendentales» quedebíanpermitir la conexiónde la ciudadconelexterior
Leave a Comment