Sie trakcyjna.

Budowa i monta
BHP- podstawowe wiadomoci
W broszurze omwione s warunki bezpieczestwa pracy, ktre powinny by przestrzegane
przy budowie i montau sieci trakcyjnej. Podane s zasady bezpiecznego wykonywania robt
fundamentowos!upowyc", przenoszenia i d#wigania ci$arw, ustawiania konstrukcji
wsporczyc", pracy na wysoko%ci, pracy przy przewodac" pod nacigiem i poruszania si$ po
torac" ko&ejowyc". Wsze&kie zaniedbania i uc"ybienia tym zasadom mog spowodowa
ci$kie wypadki, zarwno w%rd robotnikw, jak i osb postronnyc"
PORUSZANIE SI PO TORACH
W czasie poruszania si$ wzd!u torw ko&ejowyc" na&ey korzysta ze %cieek i przej%
znajdujcyc" si$ na zewntrz torw oraz odpowiednio szerokic" mi$dzytorzy. 'ez istotnej
potrzeby nie wo&no przebywa na czynnyc" torac". W razie dostrzeenia zb&iajcego si$
pocigu na&ey odsun si$ na od&eg!o% co najmniej (,) m od zewn$trznego toku szyn toru,
po ktrym b$dzie przejeda! pocig. *ednocze%nie trzeba zwrci si$ twarz do
nadjedajcego pocigu, obserwujc jego bieg. +ie wo&no w adnym przypadku przec"odzi
przez tor tu przed przejedajcym pocigiem. +a &iniac" dwutorowyc" nie wo&no take
przec"odzi przez tor bezpo%rednio za pocigiem, ktry przejec"a!, poniewa w tym czasie
moe nadjec"a pocig po torze ssiednim. Przy przec"odzeniu przez tor, na ktrym stoi
pocig, na&ey korzysta z pomostw i budek "amu&cowyc" &ub obej% pocig. Przy
obc"odzeniu sk!adu pocigu trzeba tor przekracza w od&eg!o%ci co najmniej (, m przed
czo!em pocigu &ub za ostatnim wagonem. +ie wo&no przec"odzi pod wagonami oraz po
zderzakac" i sprz$gac" wagonw. +a&ey pami$ta, e pocig w kadej c"wi&i moe ruszy,
co moe by przyczyn wypadku.
PRACA NA TORACH
Przebywanie na czynnyc" torac" powinno by ograniczone do koniecznego minimum. *e%&i
ruc" pocigw odbywa si$ z norma&n pr$dko%ci, to na&ey zej% z toru i usun z niego
sprz$t np. s!ucy do spawania !cznikw szynowyc" najp#niej wtedy, gdy pocig
znajdzie si$ w od&eg!o%ci -,,, m .na &iniac" pierwszorz$dnyc"/ &ub 0,, m .na &iniac"
drugorz$dnyc"/ od miejsca pracy. +a czas przejazdu pocigu po torze sz&akowym trzeba
stan na !awie torowiska &ub skarpie, w od&eg!o%ci nie mniejszej ni (,) m od zewn$trznego
toku szyn. +a torac" stacyjnyc" na&ey usun si$ na ssiednie mi$dzytorze. W czasie
zb&iania si$ i przejazdu pocigu trzeba by zwrconym do niego twarz, gdy z
przejedajcego pocigu mog wystawa na zewntrz rne przedmioty .np. #&e umocowany
!adunek/, zagraajce bezpieczestwu &udzi i wcze%niejsze ic" zauwaenie pozwo&i unikn
wypadku. Przy pracac" zespo!owyc" na torze czynnym powinien by przydzie&ony
sygna&ista, zadaniem ktrego jest czuwanie nad bezpieczestwem grupy roboczej i
ostrzeganie o zb&ianiu si$ pocigw. *e%&i przy pracac" uywa si$ sprz$tu, ktry trudno jest
niezw!ocznie usun z toru przed nadjedajcym pocigiem, to pr$dko% jazdy pocigw w
miejscu robt powinna by odpowiednio ograniczona .np. do 1, &ub 2, km3"/. 4dy przy torze
brak jest miejsca do usuni$cia sprz$tu, to na czas wykonywania robt tor powinien by
zamkni$ty d&a ruc"u.
WYKONYWANIE WYKOPW FUNDAMENTOWYCH
Praca przy kopaniu do!w fundamentowyc" jest niebezpieczna, gdy grozi zasypaniem
ziemi w przypadku obsuni$cia si$ %cian wykopu. 5&atego te wykopy g!$bsze ni & m musz
by zabezpieczone za pomoc odpowiedniej obudowy .wzmocnie/ %cian. 5o obudowy
na&ey stosowa ba&e drewniane o odpowiedniej d!ugo%ci, rozpierajc je drewnianymi &ub
sta&owymi rozporami .rys. -/. Pog!$bianie wykopu na&ey prowadzi stopniowo na szeroko%
jednego ba&a. Po odeskowaniu %cian i rozparciu ic" wykop mona da&ej wykonywa a do
osigni$cia usta&onej g!$boko%ci.
Wydobywan ziemi$ trzeba usypywa ty&ko z dwc" stron wykopu, pozostawiajc wo&ne od
urobku kraw$dzie rwno&eg&e do toru .rys. (/. Wyrzucana ziemia nie moe by
magazynowana bezpo%rednio na kraw$dzi wykopu, &ecz w od&eg!o%ci od 1, do 6, cm.
7apobiega to sypaniu si$ ziemi do wykopu. +a&ey pami$ta o tym, e na terenie
wyznaczonym na wykopy mog znajdowa si$ urzdzenia podziemne kab&e e&ektryczne,
przewody wodne, gazowe &ub parowe. 5&atego te prac przy g!$bieniu wykopu trzeba
wykonywa z zac"owaniem duej ostrono%ci. Przy natrafieniu na kabe& &ub inny przewd
prac$ na&ey przerwa i powiadomi o tym kierownika robt. 5o czasu uzyskania wskazwek
od upowanionego przedstawicie&a jednostki sprawujcej nadzr nad odkrytym urzdzeniem
pracy przy wykopie nie wo&no kontynuowa. Wc"odzi do wykopu i wyc"odzi z niego
na&ey za pomoc drabinki.
+ie wo&no wc"odzi i wyc"odzi z wykopu po rozporac" i narz$dziac" s!ucyc" do
wydobywania ziemi np. !opatac", ki&ofac" itp., gdy grozi to wypadkiem. 8d zmroku do
%witu wykopy wykonywane w miejscac" ucz$szczanyc" musz by zakryte &ub ogrodzone
barierami w ce&u zabezpieczenia przed wpadni$ciem przec"odzce osoby .rys. 2/. 5otyczy to
zw!aszcza wykopw w peronac" i rampac", w pob&iu przejazdw drogowyc" w poziomie
szyn oraz w ssiedztwie przytorowyc" %cieek komunikacyjnyc".
RCZNE PODNOSZENIE CIARW
Przenoszenie ci$arw, je%&i jest wykonywane w niew!a%ciwy sposb, naraa pracownikw na
powane nawet obraenia. Powoduje rwnie szkod&iwe d&a zdrowia os!abienie i wyczerpanie
fizyczne. 5&atego te musz by przestrzegane normy d#wigania ci$arw.
9 5oros!y m$czyzna moe d#wiga i przenosi przy pracy sta!ej ci$ary do ), k4 na
od&eg!o% do () m
9 5orywczo jednemu pracownikowi wo&no przenosi przedmioty o ci$arze do ), k4 na
od&eg!o% ponad () m, nieprzekraczajc jednak 0) m. W tym przypadku pracownik musi by
zaopatrzony w odpowiedni sprz$t pomocniczy np. w naramienniki c"ronice przed urazami i
odgnieceniami przy przenoszeniu przedmiotw na ramionac".
9 5!ugie przedmioty, przenoszone przez jednego pracownika, mog mie ci$ar do 2, k4 i
d!ugo% do : m.
9 Przedmioty o ci$arze przekraczajcym ), k4 &ub 2, k4 i o d!ugo%ci ponad : m mog by
przenoszone jedynie zespo!owo, przez co najmniej dwc" pracownikw, z zac"owaniem
nast$pujcyc" warunkw;
przy pracy dorywczej ci$ar przedmiotu przenoszony na od&eg!o% do () m nie moe
przekracza ), k4 na jednego pracownika,
je%&i od&eg!o%, na ktr przenoszony jest przedmiot przekracza () m, to na jednego
pracownika, przy pracy dorywczej moe przypada ci$ar do :) k4,
przy pracy sta!ej i od&eg!o%ci przemieszczania do () m ci$ar przedmiotu przypadajcy na
jednego pracownika nie moe przekracza :) k4,
gdy, przy pracy sta!ej, od&eg!o% przenoszenia wynosi od () m do 0) m, ci$ar przedmiotu,
przypadajcy na jednego pracownika, nie powinien przekracza :, k4.
9 <i$ar przedmiotu przenoszonego zespo!owo nie moe przekracza 0), k4= zespo!owe
przenoszenie przedmiotw o ci$arze przekraczajcym 0), k4 dozwo&one jest ty&ko w
wyjtkowyc" przypadkac", gdy wzg&$dy tec"niczne nie pozwa&aj na uycie do tej pracy
urzdze mec"anicznyc".
9 Przedmioty d!ugie powinny by przenoszone na ramionac" jednoimiennyc" &ewyc" &ub
prawyc" w ten sposb, aby pracownicy znajdowa&i si$ po jednej stronie przemieszczanego
przedmiotu.
Przy przenoszeniu konstrukcji wsporczyc" sieci trakcyjnej .s!upw, pomostw bramek itp./
na&ey pos!ugiwa si$ sprz$tem pomocniczym w postaci drkw .rys. :/ &ub k&eszczy.
>ywanie zwyk!yc" prostyc" drkw do przenoszenia s!upw, zw!aszcza okrg!yc", jest
niewskazane, poniewa ci$ar moe si$ w kadej c"wi&i przetoczy na nioscyc" i
spowodowa wypadek. 5o przenoszenia tego rodzaju przedmiotw na&ey uywa
specja&nyc" samozaciskajcyc" si$ k&eszczy .rys. )/. Przemieszczanie but&i sta&owyc" z
gazami powinno wykonywa co najmniej dwc" pracownikw, stosujc do tego specja&ne
nosze .rys. 1/ &ub wzki.
ZAADUNEK l WYADUNEK WAGONW
7a!adunek na wagony ko&ejowe i wy!adunek ci$kic" przedmiotw, np. konstrukcji
wsporczyc", b$bnw z przewodami jezdnymi i &inami no%nymi, fundamentw
prefabrykowanyc", powinien by wykonywany za pomoc urzdze mec"anicznyc"
d#wigw, urawi &ub wcigarek z zac"owaniem warunkw bezpieczestwa pracy
obowizujcyc" przy obs!udze tyc" urzdze. W wyjtkowyc" wypadkac" mona r$cznie
!adowa na wagony i wy!adowywa z nic" konstrukcje wsporcze sta&owe. 5o tego ce&u
na&ey stosowa specja&ne d#wigary .co najmniej dwa/, po!czone z wagonem zaczepami.
Prze!adunek takic" konstrukcji trzeba wykonywa za pomoc &in obs!ugiwanyc" przez
pracownikw stojcyc" na wagonie .rys. 0/. W czasie pracy nikt nie powinien znajdowa si$
pomi$dzy d#wigarami oraz w zasi$gu konstrukcji. 8d kocw jej na&ey zac"owa
bezpieczn od&eg!o% wynoszc minimum -,) m.
RCZNE USTAWIANIE KONSTRUKCJI WSPORCZYCH
?onstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej powinny by ustawiane i montowane za pomoc
d#wigw, urawi &ub specja&nyc" wcigarek pionowyc". @y&ko w wyjtkowyc" przypadkac",
je%&i nie mona zastosowa urzdze mec"anicznyc", mona ustawia r$cznie indywidua&ne
s!upy. <i$ar ustawianego r$cznie s!upa nie moe by wi$kszy ni ),, k4. Aiczba
pracownikw zatrudnionyc" przy r$cznym ustawianiu s!upa powinna by taka, aby ci$ar
przypadajcy na jedn osob$ nie by! wi$kszy ni ), k4. B!up przed podniesieniem powinien
by u!oony na poboczu toru &ub na mi$dzytorzu, rwno&eg&e do osi torw, tak aby
pracownicy nie musie&i wc"odzi na tory ssiednie. 5o podnoszenia s!upa przy ustawianiu go
w otworze fundamentu na&ey uywa co najmniej trzec" par erdzi wspierajcyc".
Podnoszony s!up powinien by przez ca!y czas podpierany przez dwie pary erdzi
wspierajcyc". 5odatkowo trzeba s!up podtrzymywa za pomoc &in konopnyc",
przywizanyc" do jego wierzc"o!ka. W ce&u !atwego wprowadzenia s!upa w otwr
fundamentu trzeba stosowa specja&n desk$ po%&izgow, obs!ugiwan przez jednego
pracownika .rys. 6/. Przy podnoszeniu s!upa w bezpo%rednim ssiedztwie torw czynnyc"
nadzr nad bezpieczestwem zatrudnionyc" powinien sprawowa sygna&ista.
Pracownicy ustawiajcy s!up powinni by, je%&i jest to mo&iwe, zwrceni twarz w kierunku,
z ktrego moe nadjec"a pocig. *ee&i zaistnieje konieczno% przepuszczenia pocigu,
na&ey przerwa prac$, s!up pewnie podeprze za pomoc erdzi, zac"owujc skrajni$, a
narz$dzia odsun od toru, po ktrym przejeda pocig.
MECHANICZNE USTAWIANIE KONSTRUKCJI WSPORCZYCH
5o wstawiania konstrukcji wsporczyc" i fundamentw prefabrykowanyc" powinny by
uywane sprawne urzdzenia mec"aniczne o no%no%ci odpowiedniej do ci$aru podnoszonyc"
przedmiotw. Podnoszone przedmioty musz by pewnie zawieszone na "aku urzdzenia
d#wigowego.
7abronione jest przebywanie &udzi w zasi$gu podnoszonej konstrukcji &ub urzdze
d#wigowyc" np. urawia .rys. C/. D$cznie naprowadza posadawiany fundament w wykop
&ub s!up w otwr fundamentu mona dopiero wtedy, gdy znajd si$ one bezpo%rednio nad
otworem, w ma!ej od&eg!o%ci od ziemi. *e%&i montuje si$ nad torem most bramki trakcyjnej,
ruc" pocigw po tyc" torac" powinien by wstrzymany na czas robt.
PRACA NA POMOSTACH ROBOCZYCH WAGONW
Podczas pracy na pomostac" roboczyc" wagonw montaowyc" i rewizyjnyc" powinny by
podniesione bariery oc"ronne. Przej%cia mi$dzy wagonami i czo!a wagonw skrajnyc" w
sk!adzie pocigu montaowego musz by zabezpieczone !acuc"ami .rys. -,/. *e%&i ze
wzg&$du na ma! wysoko% zawieszenia sieci .np. w czasie pracy w tune&ac" i pod
wiaduktami/ nie mona ustawi barier oc"ronnyc", to na&ey wwczas zac"owywa du
ostrono%, zw!aszcza podczas poruszania si$ po pomostac".
'ariery oc"ronne s!u wy!cznie do zabezpieczenia pracownikw przed spadni$ciem z
pomostu roboczego na ziemi$ i nie wo&no wykorzystywa ic" do innyc" ce&w. +ie wo&no
zw!aszcza uk!ada na barierac" i mocowa do nic" prowizorycznyc" pomostw bocznyc"
oraz rusztowa. Pomosty boczne mona wysuwa w stron$ ssiedniego toru ty&ko wtedy, gdy
jest on zamkni$ty d&a ruc"u pocigw. *ee&i istnieje konieczno% wysuni$cia pomostu na
mi$dzytorze toru czynnego, to wie&ko% wysuni$cia na&ey ograniczy tak, aby by!a
zac"owana skrajnia budow&i tego toru.
Wc"odzenie na pomost roboczy i sc"odzenie z niego, podawanie i znoszenie narz$dzi &ub
cz$%ci sieci dozwo&one jest jedynie podczas postoju pocigu .wagonu/. *e%&i zmienia si$
miejsce pracy i przemieszcza pocig &ub wagon wzd!u toru, to roboty musz by na czas ten
przerwane, a wszyscy pracownicy znajdujcy si$ na pomo%cie roboczym powinni stan w
ten sposb, aby by&i zwrceni twarzami w kierunku zamierzonego ruc"u pocigu .rys. --/.
+ie wo&no sta na drabinkac" rozstawnyc" ustawionyc" na pomostac" oraz na pomostac"
bocznyc". Pomosty boczne na&ey tak usun, aby nie wc"odzi!y swymi cz$%ciami w skrajni
budow&i. *e%&i nie mona podnie% barier oc"ronnyc", to przed ruszeniem pocigu .wagonu/
pracownicy powinni ukucn na pomostac". Pr$dko% jazdy, gdy na pomo%cie znajduj si$
pracownicy, nie moe by wi$ksza ni -) km3". W czasie ruc"u trzeba zac"owa szczeg&n
ostrono% w ce&u unikni$cia uderzenia o cz$%ci sieci. +a&ey pami$ta o tym, e znajduj si$
one na niewie&kiej wysoko%ci nad powierzc"ni pomostu. W przypadku, gdy przejazd pocigu
musi odbywa si$ z pr$dko%ci wi$ksz ni -) km3", wszyscy pracownicy powinni zej% z
pomostu do wn$trza wagonu, sk!adajc uprzednio bariery oc"ronne i pomosty boczne.
+arz$dzia i sprz$t na pomo%cie musz by na&eycie zabezpieczone przed spadni$ciem.
PRACA NA DRABINACH PRZYSTAWNYCH
Bposb ustawienia drabiny oraz jej pewne zamocowanie jest zasadniczym e&ementem
bezpiecznej pracy. 5rabina powinna by tak ustawiona, aby kt jej poc"y&enia w stosunku do
p!aszczyzny prostopad!ej do ziemi by! nie mniejszy ni -)E i nie wi$kszy ni :,E. +ajpewniej
drabina stoi przy kcie poc"y&enia wynoszcym (,E .rys. -(/. 5rabina ustawiona zbyt
pionowo moe przewrci si$ do ty!u, a gdy jest nadmiernie poc"y&ona moe ze%&izn si$.
5rabin$ na&ey opiera ty&ko o takie cz$%ci sieci, ktre zapewniaj mo&iwie pewny punkt
oparcia. 5o takic" cz$%ci za&icza si$ &iny no%ne, &iny zawiesze poprzecznyc" oraz
konstrukcje wsporcze, jak s!upy, bramki, wysi$gniki sta!e sieci p!skompensowanej i
wysi$gniki z zasi$giem przez dwa tory. +ie wo&no natomiast opiera drabiny o przewody;
jezdne, wzmacniajce, napowietrznego uszynienia grupowego, po!cze e&ektrycznyc" oraz o
&iny odcigw sieciowyc", uko%niki wysi$gnikw, wysi$gniki pomocnicze, ramiona
odcigowe oraz uszkodzone .nadtopione, naderwane/ &iny no%ne. Poza tym drabina powinna
by dobrze utwierdzona w pod!ou .w ziemi, w torowisku/. W ce&u wye&iminowania
mo&iwo%ci po%&i#ni$cia si$ drabiny, do&ne koce jej pod!unie powinny by zaostrzone i
okute.
Przed wej%ciem na drabin$ na&ey upewni si$, czy nie jest uszkodzona oraz sprawdzi, czy
podeszwy butw nie s zabrudzone smarem, co mog!oby spowodowa ze%&i#ni$cie si$ ze
szczeb&i. Wc"odzc na drabin$ na&ey rwnocze%nie stawia nog$ i c"wyta r$k za szczebe&;
prawa stopa &ewa r$ka, &ewa stopa prawa r$ka i tak da&ej. Podobnie na&ey post$powa
przy sc"odzeniu z drabiny. Potrzebne do pracy narz$dzia trzeba przenosi w specja&nie do
tego ce&u s!ucej torbie, zawieszonej na ramieniu &ub u pasa. Podczas pracy na drabinie
na&ey uywa pasa bezpieczestwa. Aink$ trzeba zaczepia o przewody, po wej%ciu na
drabin$. +a drabinie wo&no przebywa ty&ko jednemu pracownikowi. W czasie przebywania
pracownika na drabinie powinna by ona podtrzymywana przez drug osob$ znajdujc si$ na
ziemi. *est to konieczne w ce&u zabezpieczenia przed obsuni$ciem &ub po%&i#ni$ciem si$
drabiny. Podczas pracy na drabinie nie na&ey wyc"y&a si$ w bok, aby dosi$gn do
od&eg!ego miejsca, gdy grozi to upadkiem. Przed przesuni$ciem drabiny na&ey z niej zej%.
PRACA NA KONSTRUKCJACH WSPORCZYCH
5o poruszania si$ po e&betowyc" s!upac" typu B@F i F? na&ey pos!ugiwa si$ specja&nymi
s!upo!azami &ub te meta&owymi szczeb&ami wykonanymi z odcinkw rur. Bzczeb&e takie
przetyka si$ przez otwory pozostawione w s!upie, tam gdzie mo&iwo% taka istnieje .rys. -2/.
'ez tego sprz$tu wc"odzenie na s!upy e&betowe jest zabronione. Po konstrukcjac"
wsporczyc" sta&owyc" mona porusza si$ wykorzystujc istniejce przewizki &ub
skratowania. *ee&i praca na s!upie sta&owym ma trwa d!uej .np. czyszczenie i ma&owanie
oc"ronne konstrukcji/ to i w tym przypadku wskazane jest pos!ugiwanie si$ s!upo!azami,
ktre u!atwiaj prac$ i zmniejszaj zm$czenie. Przy wykonywaniu robt na konstrukcjac"
wsporczyc" na&ey bezwzg&$dnie ubezpieczy si$ pasem bezpieczestwa.
ZAWIESZANIE PRZEWODW
Przewody trakcyjnej sieci jezdnej .&iny no%ne, przewody jezdne, przewody wzmacniajce i
przewody uszynienia grupowego napowietrznego/ s pod wysokim nacigiem wynoszcym
od ),, do -1,, k4. 5&atego te prace zwizane z montaem, demontaem i naprawami tyc"
przewodw musz by wykonane z du ostrono%ci.
Podczas rozwijania &in no%nyc" i przewodw jezdnyc" pr$dko% pocigu montaowego nie
powinna przekracza 1 km3". Przez ca!y czas na&ey kontro&owa prawid!owo% rozwijania
si$ przewodu z b$bna oraz prowadzenia przewodu w ro&ce stojaka montaowego,
zamocowanego na pomo%cie wagonu .rys. -:/. W razie zatrzymania si$ b$bna z przewodem
&ub sp&tania si$ przewodu na b$bnie na&ey pocig montaowy natyc"miast zatrzyma. Ain$
no%n trzeba zak!ada na wysi$gniki z pomostu podniesionego na tak wysoko%, aby prac$ t$
mona by!o wykonywa swobodnie od&eg!o% pomostu od miejsca zak!adania &iny na
wysi$gnik powinna wynosi oko!o -0, cm. <zynno% ta moe by wykonywana w czasie
ruc"u pocigu. *e%&i pocig nie jest wyposaony w podnoszony pomost roboczy i do
zak!adania &iny na wysi$gniki ma by uyta drabina, to na czas zak!adania pocig musi by
zatrzymany .rys. -)/. +a drabin$ rozstawn, ustawion na pomo%cie roboczym, wo&no wej%
po zatrzymaniu si$ pocigu, a zej% z niej na&ey przed jego ruszeniem. W czasie ruc"u
pocigw przewody jezdne mona podwiesza do &iny no%nej za pomoc wieszakw
montaowyc". W ce&u wst$pnego napr$enia zawieszonego przewodu na&ey uy
napr$acza montaowego !acuc"owego &ub wie&okrkowego i &in montaowyc" o
odpowiednim nacigu dopuszcza&nym, tak aby nie nastpi!o ic" przecienie.
WYJMOWANIE LIN NONYCH l PRZEWODW Z ZAMOCOWA
Ainy no%ne i przewody jezdne nie s zawieszone wzd!u osi toru, &ecz biegn zygzakiem w
punktac" podwieszenia s odsuni$te w obu kierunkac" od osi toru. *ee&i przewd &ub &ina
no%na zostanie wyj$ta z zamocowania, to pod wp!ywem nacigu przyjmie po!oenie takie, jak
pokazano na rysunku -1 G i '. 8dbywa si$ to z du szybko%ci, a energia, jak ma
przemieszczajcy si$ przewd, jest znaczna. Hoe to spowodowa zrzucenie pracownika z
pomostu roboczego, zw!aszcza wtedy, gdy stoi on na drabinie rozstawnej.
5&atego te przy wyjmowaniu napr$onyc" przewodw z zamocowa usta&ajcyc" ic"
po!oenie np. z uc"wytw prze&otowyc", przegubowyc" czy krzyowyc" na&ey zawsze
znajdowa si$ po stronie przeciwnej od tej, w ktr skierowana jest si!a wypadkowa
nacigni$tego przewodu .rys. -1/. 7abezpiecza to pracownikw przed wypadkiem, je%&i w
czasie wyjmowania z zamocowa nastpi raptowne przemieszczenie si$ przewodu &ub &iny
no%nej. Wyjmowanie przewodu z zamocowania powinno by wykonywane z du
ostrono%ci. Bzczeg&n ostrono% na&ey zac"owywa na !ukac" torw, gdy za!amane
przewody mog tam przemie%ci si$ z du si!. W ce&u zabezpieczenia si$ przed wypadkiem
trzeba stosowa specja&ne urzdzenia s!uce do zamocowania przewodw na czas, gdy s
one wyj$te z zamocowa sta!yc".
>rzdzenie to sk!ada si$ ze wspornika przymocowanego do pud!a wagonu i napr$acza
!acuc"owego .rys. -0/. W przypadku braku takiego &ub podobnego urzdzenia mona
pos!uy si$ tyczk z wide!kami wspart o pomost roboczy.
+a&ey pami$ta, aby punkt oparcia tyczki znajdowa! si$ z tej strony, w ktr dzia!a si!a
za!amanego przewodu .rys. -6/.
PRZECINANIE PRZEWODW NAPRONYCH
W razie konieczno%ci przeci$cia napr$onego przewodu, np. w ce&u wymiany zuytego &ub
uszkodzonego odcinka, na&ey z obu stron miejsca, w ktrym ma by przeci$ty przewd,
za!oy odpowiednie uc"wyty montaowe, pami$tajc przy tym o w!a%ciwym ic"
zamocowaniu. +ast$pnie mi$dzy uc"wyty trzeba wpi napr$acz !acuc"owy &ub
wie&okrek czy %rub$ rzymsk montaow i %cign do siebie miejsca, w ktryc"
zamocowane zosta!y uc"wyty. Przewd mona przeci dopiero po uzyskaniu swobodnego
zwisu jego odcinka znajdujcego si$ mi$dzy uc"wytami .rys. -C/.
Po wstawieniu nowego odcinka przewodu &ub zmontowaniu z!czki na&ey najpierw
z&uzowa napr$acz, a dopiero potem mona zdj go i zdemontowa uc"wyty. 7abronione
jest przecinanie przewodw napr$onyc", gdy grozi to wypadkiem. Przy demontau
izo&atorw i innyc" cz$%ci wmontowanyc" w napr$one przewody np. izo&atorw
dzie&czyc", sekcyjnyc", kotwowyc", %rub rzymskic", wyrwnywaczy przewodw jezdnyc"
na&ey post$powa tak, jak przy przecinaniu przewodw.
PRACA W NOCY l W TUNELACH
Przy pracy w porze nocnej oraz w tune&ac" pomosty robocze wagonw musz by dobrze
o%wiet&one &ampami e&ektrycznymi. Ird!a %wiat!a powinny by tak rozmieszczone, aby nie
o%&epia!y pracujcyc". 8%wiet&one musz by take drogi komunikacyjne pomi$dzy
wn$trzami wagonw i pomostami .w!azy/ oraz przej%cia mi$dzy wagonami. *ee&i praca ma
by wykonana poza pomostami roboczymi, teren robt trzeba o%wiet&i za pomoc
przeno%nyc" ref&ektorw ustawionyc" na ziemi &ub zamocowanyc" na wagonac". Przy
poruszaniu si$ poza terenem o%wiet&onym na&ey uywa r$cznyc" &atarek e&ektrycznyc".
ODZIE ROBOCZA l OCHRONNA
Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy robotac" budow&anomontaowyc", konserwacyjnyc" i
przy naprawac" sieci trakcyjnej obowizani s nosi, poza ubraniami roboczymi, ubrania
oc"ronne, odpowiednie do rodzaju wykonywanej czynno%ci. 8prcz tego;
9 wszyscy pracownicy powinni nosi w czasie pracy "e!my, ktre c"roni g!ow$ przed
urazami mec"anicznymi,
9 przy pracac" na wysoko%ci na pomostac" roboczyc" wagonw i drezyn, drabinac"
rozstawnyc" i przystawnyc" oraz nakonstrukcjac" wsporczyc" na&ey uywa pasw
bezpieczestwa zabezpieczonyc" &ink o e&ementy, ktre w razie upadku wytrzymaj ci$ar
cia!a cz!owieka= zabronione jest przyczepianie &inki do drabiny,
9 pracownicy zatrudnieni bezpo%rednio na torac", na drabinac" przystawnyc" i rozstawnyc",
musz by ubrani w pomaraczowe kamize&ki ostrzegawcze, umo&iwiajce maszyni%cie
pocigu wcze%niejsze zauwaenie &udzi oraz ostrzeenie ic" sygna!em d#wi$kowym.
NARZDZIA l SPRZT
Wszystkie narz$dzia, urzdzenia i przyrzdy powinny by przed rozpocz$ciem pracy
dok!adnie sprawdzone. >rzdzenia i przyrzdy przeznaczone do pracy pod nacigiem .np.
wie&okrki, napr$acze !acuc"owe, %ruby i uc"wyty montaowe/ powinny mie
uwidoczniony na tab&iczce termin bada okresowyc", ktrego na&ey %ci%&e przestrzega.
+arz$dzi, urzdze i przyrzdw zuytyc" &ub uszkodzonyc" a&bo z przekroczon dat bada
okresowyc" nie wo&no uywa, gdy pos!ugiwanie si$ takimi narz$dziami i sprz$tem jest
niebezpieczne.
Antykwariat