Curs Legislatie

CAIETUL CURSANTULUI 1
1. acordare a prioritii
Obligaia oricrui participant la trafic de a nu i continua
deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin
acestea i oblig pe ceilali participani la trafic care au priori-
tate de trecere s i modifice brusc direcia sau viteza de
deplasare ori s opreasc;
2. acostament
Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i
marginea platformei drumului;
3. amenajri rutiere
Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe
drumul public n scopul asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule
Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care
circul pe drum ca o unitate;
5. autostrad
Drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci,
care nu servete proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidi-
recionale, separate printr-o zon median sau, n mod excepional,
prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter
temporar, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band
de urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
6. autovehicul
Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe
drum. Troleibuzele i tractoarele rutiere sunt considerate
autovehicule.
Mopedele, vehiculele care se deplaseaz pe ine, den-
umite tramvaie, tractoarele folosite n exploatrile agri-
cole i forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea
de servicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazion-
al pe drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
7. band de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime core-
spunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi;
8. band de urgen
Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul
de circulaie, destinat exclusiv staionrii autove-
hiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei
autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la
intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil
Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng
axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un
sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului;
Noiuni introductive
n legislaia rutier
Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:
uman (omul n calitate de conductor auto)
tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
rutier (reeaua rutier)
Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea
circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o necesitate a vieii sociale.
n prezentatea reglementrilor din acest curs de legislaie rutier,
expresiile i termenii de mai jos au urmtorul neles:
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile publice.
n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare pe o cale de
comunicaie.
CAIETUL CURSANTULUI
coala de oferi EXIGENT
Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
2
10. biciclet
Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin
fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
11. coloan oficial
Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public
i sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei
rutiere, care au n funciune semnale speciale de avertizare
sonore i luminoase de culoare roie;
12. conductor
Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un
vehicul sau animale de traciune, animale izolate sau n
turm, de povar ori de clrie;
13. drum public
Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate,
special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis
circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei pub-
lice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile;
14. uniti de asisten medical
autorizate
Unitile sanitare specializate, cu personal calificat i dotare core-
spunztoare pentru examinarea medical ambulatorie a candidailor la
obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule
sau tramvai;
15. intersecie
Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la
nivel, inclusiv spaiile formate de acestea;
16. localitate
Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri
i ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
17. mas total maxim autorizat
Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil
n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
18. mijloc tehnic certificat
Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori sub-
stane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare
acestora ori prezena n aerul expirat a alcoolului sau prin care
se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie ;
19. mijloc tehnic omologat i verificat
metrologic
Dispozitivul care stabilete concentraia de alcool n aerul
expirat ori destinat msurrii vitezei ;
20. moped
Vehiculul cu dou, trei sau patru roi, a crui vitez maxim
prin construcie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un
motor cu ardere intern, cu aprindere prin scnteie, cu o capaci-
tate cilindric ce nu depete 50 cm 3 sau cu un alt motor cu
ardere intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este
de cel mult 4 kW;
21. motociclet
Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un
motor care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3
i/sau a crui vitez maxim, prin construcie, depete 45
km/h;
22. parte carosabil
Poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri caros-
abile complet separate una de cealalt printr-o zon despri-
toare sau prin diferen de nivel;
23. participant la trafic
Persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul public;
24. pist pentru biciclete
Subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a acosta-
mentului sau pist separat de drum, special amenajat, sem-
nalizat i marcat corespunztor, destinat numai circulaiei
bicicletelor i mopedelor;
25. prioritate de trecere
Dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celor-
lali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformitate
cu prevederile legale privind circulaia pe drumurile publice;
26. remorc
Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul
sau de un tractor;
27. remorc uoar
Remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg;
28. semiremorc
Remorca a crei mas total maxim autorizat este prelu-
at n parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
29. tractor
Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special
pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci
folosite n exploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte
lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul pub-
lic;
30. tractor rutier
Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru exe-
cutarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci
folosite pentru transportul de persoane sau bunuri i care se
deplaseaz, de regul, pe drumul public;
31. trecere la nivel
ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat
sau linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
32. trotuar
Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumu-
lui, separat n mod vizibil de partea carosabil prin difer-
en sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei
pietonilor;
33. deintor
Persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n
baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere;
34. vehicul
Sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr
mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul
de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau
lucrri;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de
gabarit depite
Vehiculul care, datorit dimensiunilor sale ori mrfurilor
transportate, depete masele totale maxime admise sau
dimensiunile de gabarit admise, prevzute n reglementrile
legale;
36. vehicul n circulaie internaional
sau n trafic internaional
Vehiculul care, prin deplasarea sa, depete cel puin o
frontier de stat;
37. zona drumului public
Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele con-
structive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran.
Limitele zonelor drumurilor se stabilesc n conformitate cu
prevederile legale;
38. zon pietonal
Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rez-
ervate circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor
este supus unor reguli speciale de circulaie, avnd
intrrile i ieirile semnalizate n conformitate cu preved-
erile legale;
39. zon rezidenial
Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale
de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformi-
tate cu prevederile legale. (art.6 din OUG)
40. declivitate
nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul
orizontal;
41. viabilitatea drumului
Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile, constnd n
practicabilitatea permanent a acesteia potrivit reglementrilor
specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor i existena ame-
najrilor rutiere i a mijloacelor de semnalizare, care s asigure
fluena i sigurana circulaiei;
42. cortegiu
Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public
nsoind o ceremonie;
43. grup organizat
Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei
autorizaii eliberate de administratorul drumului public cu avizul
poliiei rutiere;
44. reinerea permisului
de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare
ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-administrativ
dispus de poliia rutier constnd n ridicarea documentului din
posesia unei persoane i pstrarea lui la sediul poliiei rutiere pn
la soluionarea cauzei care a determinat aplicarea acestei msuri;
45. retragerea permisului de conducere
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier n
baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost
declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i
interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de nmatriculare
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier
constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului
de a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
47. retragerea plcuelor cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier
constnd n demontarea plcuelor de pe vehicul i pstrarea
lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea cauzelor care au
dus la aplicarea acestei msuri;
Prile componente ale drumului public:
partea carosabil - poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai multe
pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferena de nivel; (art.6 alin. 23 din
OUG )
acostamentul - fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului; (Art. 6 pct. 2 din OUG )
n cazul n care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru mopede, biciclete i celelalte vehicule fr
motor, acestea pot fi conduse i pe acostament n sensul de mers, dac circulaia se poate face fr pericol. (Art. 100 din R)
anurile sau rigolele - amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului;
trotuarul - spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr difer-
en de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
CAIETUL CURSANTULUI
4
48. eful serviciului poliiei rutiere
Ofierul de poliie rutier care ndeplinete atribuiile funciei
de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat
judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul
Direciei Generale de Poliie a Municipiului Bucureti;
49. urgen
Situaia de criz sau de pericol potenial major care necesit
deplasarea imediat pentru prevenirea producerii unor eveni-
mente cu consecine negative, pentru salvarea de viei
omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea
afectrii mediului nconjurtor. (Art. 2 din R)
Drumul public
Definie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, spe-
cial amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice;
Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu
inscripii vizibile. (art. 6 alin. 14 din OUG )
La i ntrarea pe un drum care nu este deschi s ci rcul ai ei publ i ce,
propri etarul sau admi ni stratorul acestui a este obl i gat s i nstal eze, n
l oc vi zi bi l , i ndi cator cu semni f i cai a Accesul interzis i panou cu inscripia
Drum nchis circulaiei publice (art.3 alin. 5 din R)
ELEMENTELE GEOMETRICE ALE DRUMULUI PUBLIC
N PLAN LONGITUDINAL:
SUBDIVIZIUNI ALE PRII CAROSABILE:
Clasificarea drumurilor publice
(din punct de vedere al administrrii i folosinei):
DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt
DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins ntre
dou drumuri n aliniament;
DRUM N PALIER
DRUM CU DECLIVITI:
n RAMP - cnd urcm
n PANT - cnd coborm
DE INTERES LOCAL:
- drumurile judeene;
- drumurile comunale;
- drumurile din interiorul localitilor.
DE INTERES NAIONAL:
- autostrzile;
- drumurile expres , europene (E);
- drumurile naionale.
SENSUL DE CIRCULAIE
Este partea drumului public pe
care toate vehiculele circul n
acelai sens, fr s fie necesar o
semnalizare specific sensurilor.
Drumurile au dou sensuri de cir-
culaie, separate ntre ele de axa
drumului, care poate fi o linie
imaginar sau materializat prin
marcaj longitudinal discontinuu
sau continuu, simplu sau dublu.
AXA DRUMULUI
Este linia care separ cele dou
sensuri de circulaie indiferent
dac este materializat sau imagi-
nar. Trebuie s amintim faptul c
axa drumului nu se confund cu
axa geometric (de simetrie) a dru-
mului cu care este adevrat c n
majoritatea cazurilor coincide, dar
snt i cazuri cnd sensurile de cir-
culaie snt inegale.
BANDA DE CIRCULAIE
Este oricare din subdiviziunile
longitudinale ale prii carosabile
materializate sau nu prin marcaje
cu condiia s aib o lime sufi-
cient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule
altele dect vehiculele care se
deplaseaz pe dou roi.
(Art. 6 pct. 7 din OUG)
DE EXPLOATARE : PETROLIERE, FORESTIERE, ETC
CAIETUL CURSANTULUI
6
Drum public cu toate
benzile marcate
Drum public
benzi nemarcate
Drum public
cu benzi imaginare
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte sau materializat (marcat).
Numerotarea benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din
partea dreapt a drumului ctre axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea ben-
zilor de circulaie. (Art. 41 alin. 2 din OUG)
Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi, nu are dect dou benzi n acelai sens
(n aceast situaie pentru termenul de band se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim
dou rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a rndurilor (benzilor imaginare)
pe sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament,
iar rndul din stnga (2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
CLASIFICAREA BENZILOR DE CIRCULAIE:
a). benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
b). benzi imaginare (rnduri) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
Ocuparea prii carosabile,
circulaia pe benzi
VEHICULELE I ANI MALELE, at unc i c nd c i r c ul pe dr umur i l e publ i c e pe c ar e l e es t e per mi s
ac c es ul , t r ebui e c ondus e pe par t ea di n dr eapt a a dr umul ui publ i c , n s ens ul de c i r c ul a i e, c t
mai apr oape de mar gi nea pr i i c ar os abi l e, c u r es pec t ar ea s emni f i c a i ei s emnal i z r i i r ut i er e i
a r egul i l or de c i rcul ai e. ( Art. 41 al i n. 1 di n OUG)
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe
banda situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la
dreapta spre stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni
pe banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.(Art. 101 din R )
Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea,
precum i mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiv.(Art. 41 alin. 3 din OUG)
Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului pub-
lic de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv.(Art. 43
alin. 1 din OUG)
r
e
g
u
l
Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac
o astfel de band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu
regim de circulaie prioritar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter
de urgen. (Art. 104 din R)
Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou
autovehicule circul n aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se
nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul pe banda din dreapta este obligat s
permit celui care vine din stnga s ocupe acea band. (Art. 106 alin. 1 din R)
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o
band care se sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s
permit trecerea vehiculelor care circul pe acea band. (Art. 106 alin. 2 din R)
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axa drumului, conductorii de vehicule pot folosi
aceast band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
(Art. 103 din R)
Vehiculele grele, lente sau cu mase ori gabarite depasite sau cele care se deplaseaza cu viteza redus
trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordura, dac n sensul de mers nu este ame-
najat o banda destinat acestora. (Art. 102 din R)
r
e
g
u
l
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o inter-
secie circulnd pe acelai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin
stnga centrului interseciei, fr intersectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care
exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direciei de deplasare se
face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exista un marcaj de ghidare, cu
respectarea semnificaiei acestuia. ( Art.110 alin.2 din R
) Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii carosabile se ocolesc prin
partea dreapt. ( Art.110 alin. 3 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
8
La interseciile fr marcaje de delimitare a
benzilor, conductorii vehiculelor ocup n
mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie,
urmtoarele poziii:
a) rndul de lng bordur sau acostament, cei care vor s
schimbe direcia de mers spre dreapta;
b) rndul de lng axa drumului sau de lng marcajul de sep-
arare a sensurilor, cei care vor s schimbe direcia de mers
spre stnga.
c) ori care di ntre rnduri , c ei car e vor s mear g
nai nt e. ( Ar t . 107 al i n. 2 di n R)
Preselecia la intersecii, ncadrarea pe benzi
Preselecia reprezint aciunea conductorilor de a ocupa poziia corespunztoare
direciei de mers dorite cu cel puin 50m naintea colului de intersecie.
Conductorii de vehicule trebuie s respecte urmtoarele reglementri:
r
e
g
u
l
e
x
c
e
p
i
e

1
e
x
c
e
p
i
e

2
e
x
c
e
p
i
e

3
La i nterseci i l e prevzute cu i ndi catoare
i /sau cu mar caj e pent r u semnal i zar ea
di reci ei de mers, conductori i de vehi cul e
trebui e sa se ncadreze pe benzi l e corespun-
ztoare di reci ei de mers voi te cu cel pui n
50 m nai nte de i ntersecti e i sunt obl i gai
sa respecte semni fi cati a i ndi catoarel or i
marcaj el or. (Art. 107 alin. 2 din R)
Dac n intersectie circula i tramvaie, iar
spaiul dintre sina din dreapta i trotuar nu
permite circulaia pe doua sau mai multe
rnduri, toi conductorii de vehicule,
indiferent de direcia de deplasare, vor cir-
cula pe un singur rnd, lsnd liber traseul
tramvaiului. (Art. 107 alin. 3 din R)
Cnd ci r cul a i a se desf oar pe dr u-
mur i cu sens uni c, conduct or i i de
vehi cul e car e i nt en i oneaz s vi r eze l a
st nga sunt obl i ga i sa ocupe r ndul de
l ng bor dur a sau acost ament ul di n
par t ea st ang; (Art. 107 alin. 2 lit b din R)
Semnalizarea rutier
Circulaia pe drumurile publice se desfoar n conformitate cu regulile de circulaie i cu respectarea semnificaiei sem-
nalizrii rutiere realizate prin mijloacele de semnalizare, semnalele i indicaiile poliistului rutier care dirijeaz circulaia,
semnalele speciale de avertizare luminoase sau sonore, de semnalizare temporar i semnalele conductorilor de vehicule.(
Art. 29 alin. 1 din OUG )
Participanii la trafic sunt obligai s respecte i semnalele poliitilor de frontier, ale ndrumtorilor de circulaie ai
Ministerului Aprrii, agenilor cilor ferate, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei pe sectoarele de drum pe
care se execut lucrri de reabilitare a acestora, ale membrilor patrulelor colare de circulaie care acioneaz n imediata
apropiere a unitilor de nvmnt, precum i ale nevztorilor, potrivit prevederilor din regulament. (Art. 29 alin. 2 din OUG )
Mijloacele de semnalizare rutier sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoas sau sonor;
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale. ( Art.30 alin. 1 din OUG )
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se realizeaz i se instaleaz astfel nct s
fie observate cu usurin i din timp de ctre cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele i ntr-
o stare tehnic de funcionare corespunztoare. ( Art. 30 alin. 2 din OUG )
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele ori insta-
laiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii la traf-
ic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele
ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.( Art. 30 alin. 7 din OUG )
Participanii la trafic trebuie s respecte regulile de circulaie, semnalele, indicaiile i dis-
poziiile poliistului rutier, precum i semnificaia diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare
rutier, n urmtoarea ordine de prioritate:
a) semnalele, indicaiile i dispoziiile poliistului rutier;
b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore;
c) semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
d) semnalele luminoase sau sonore;
e) indicatoarele;
f) marcajele;
g) regulile de circulaie. (Art. 31 din OUG )
Semnalele agentului de circulaie, au o foarte mare importan i trebuie s fie bine
cunoscute de toi participanii la trafic deoarece acestea primeaz att fa de
semnificaia mijloacelor de semnalizare ct i fa de regulile de circulaie.
A. Semnalele poliistului rutier
BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific[ ATENIE OPRIRE pentru toi participanii la trafic care se apropie (indiferent
de direcia sau direciile lor de mers) , cu excepia acelora care nu ar mai putea opri n condiii de sigu-
ran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea conductorilor de vehicule
care se afl deja angajai n traversare; (Art. 88 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
10
BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire pentru toi participanii la trafic care indifer-
ent de direciile lor de mers , circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau
braele intinse .Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa
nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;
PE TIMPUL NOPII: balansarea , n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului fluo-
rescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care este ndreptat;
ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea traver-
srii drumului de ctre pietoni.
BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat
ctre sol, semnific reducerea vitezei;
Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s
treac prin faa ori prin spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s tra-
verseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul
poate folosi i fluierul. ( Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R )
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje vari-
abile pentru a transmite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate
concomitent cu transmiterea unui apel prin amplificatorul de voce. ( Art. 92 alin. 1 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu sau fr baston
reflectorizant, scos PE PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal semnific OPRIRE pentru
conductorii vehiculelor care circul n spatele autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE PARTEA
STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul pe banda din
partea stng n acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului poliiei.
( Art. 92 alin. 2 din R )
C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu gabarite sau mase depite ori care
nsoesc asemenea autovehicule, de cele care transport substane periculoase, de cele destinate intreinerii,
reparrii sau executrii unor lucrari de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau tractrii autovehiculelor
rmase n pan, precum i de utilajele agricole.
B) LUMINA ALBASTR, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele aparinnd politiei, jandarmeriei,
poliiei de frontier, serviciului de ambulan, proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale, ale Serviciului
Romn de Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului Justiiei, precum i de cele
ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd se deplaseaz in aciuni de intervenie sau in misiuni care
au caracter de urgen;
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S OPREASC IMEDIAT, PE ACOSTAMENT SAU, N LIPSA ACESTUIA, CT
MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI SAU BORDURA TROTUARULUI, N SENSUL DE DEPLASARE, LA APROPIEREA I LA
TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE
AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ROIE I SONORE. LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI
S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR VEHICULE . ( ART. 37 ALIN 1 DIN OUG )
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre autovehiculele aparinnd poliiei i pompierilor;
B. Semnale speciale
CONDUCTORII DE VEHICULE SUNT OBLIGAI S REDUC VITEZA, S CIRCULE CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRU-
MULUI N SENSUL DE DEPLASARE I S ACORDE PRIORITATE LA TRECEREA AUTOVEHICULELOR CU REGIM DE CIRCULAIE
PRIORITAR CARE AU N FUNCIUNE MIJLOACELE SPECIALE DE AVERTIZARE LUMINOAS DE CULOARE ALBASTR I
SONORE.
LA INTERSECII , CONDUCTORII VEHICULELOR SUNT OBLIGAI S ACORDE PRIORITATE DE TRECERE ACESTOR
VEHICULE . ( ART. 37 ALIN. 2 DIN OUG )
OBLIG PARTCIPANII LA TRAFIC S CIRCULE CU ATENIE SPORIT. ( ART. 32 ALIN. 1 LIT. c DIN OUG )
SEMNALUL VERDE permite tre-
cerea. Din cele de mai sus reiese c la
ptrunderea n intersecie pe culoarea
verde se poate circula n principiu pe
toate direciile (nainte, stnga sau
dreapta) .Cnd semaforul este nsoit
de una sau mai multe lmpi care emit
lumina intermitent de culoare verde
sub forma uneia sau unor sgei pe
fond negru ctre dreapta, acestea per-
mit trecerea numai n direcia indi-
cat, oricare ar fi n acel moment sem-
nalul n funciune al semaforului.( Art.
51 din R ) Se interzice intrarea ntr-o
intersecie chiar dac semnalul lumi-
nos ori un indicator de prioritate per-
mite, dac din cauza aglomerrii cir-
culaiei conductorul de vehicul risc
s rmn imobilizat, stnjenind sau
mpiedicnd desfurarea traficului.
( Art. 105 din R )
SEMNALUL DE CULOARE
ROIE interzice trecerea.
La semnalul de culoare roie
vehiculul trebuie oprit naintea mar-
cajului pentru oprire sau, dup caz,
pentru trecerea pietonilor, iar n lipsa
acestuia, n dreptul semaforului.
Dac semaforul este instalat dea-
supra ori de cealalt parte a inter-
seciei, n lipsa marcajului pentru
oprire sau pentru trecerea pietonilor,
vehiculul trebuie oprit nainte de
marginea prii carosabile a drumului
ce urmeaz a fi intersectat.
( Art. 52 alin 1 i 2 din R )
SEMNALUL GALBEN intrezice
trecerea sau ptrunderea n inter-
secie. Excepie: cnd semnalul galben
apare dup cel de culoare verde, con-
ductorii de vehicule nu trebuie s
treac, de locurile prevzute la aliniat-
ul precedent cu excepia cazului n
care, la apariia semnalului, se afla
att de aproape de acele locuri nct
nu mai pot opri n condiii de sigu-
ran. (Art. 53 alin 1 din R )
Semnalul de culoare galben mpre-
un cu cel de culoare roie interzic tre-
cerea. ( Art. 30 alin. 3 lit.c din OUG)
MODIFIC regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau reguli de circulaie aplicabile tem-
porar, se folosesc aceleai indicatoare ca n semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe fond galben.
Indicatoarel e ruti ere temporare corespondente i ndi catoarel or de averti zare, de restri ci e sau i nterz-
i cere ori i ndi catoarel or de ori entare au acel eai caracteri sti ci cu cel e permanente, cu deosebi rea c
fondul al b este nl ocui t cu fondul gal ben. ( Art. 67 din R )
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu ajutorul creia se dirijeaz i se con-
troleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a drumului, pe
partea stng uneori suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se adreseaz.
Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia semnalelor luminoase.
Semafoarele care emit semnale luminoase pentru dirijarea circulaiei n intersecii se instaleaz obligatoriu nainte de
intersecie, astfel nct s fie vizibile de la o distan de cel puin 50 m. Acestea pot fi repetate n mijlocul, deasupra ori
de cealalt parte a interseciei.
Semnificaia semnalelor luminoase pentru dirijarea circulaiei vehiculelor este valabil pe ntreaga lime a prii
carosabile deschise circulaiei conductorilor crora li se adreseaz. Pe drumurile cu dou sau mai multe benzi pe sens,
pentru direcii diferite, delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele se pot instala deasupra uneia sau unora din-
tre benzi, caz n care semnificaia semnalelor luminoase se limiteaz la banda sau benzile astfel semnalizate.
( Art. 48 alin. 1 i 2 din R )
D. Semnale luminoase
C. Semnalizarea temporar
Semnalul galben intermitent se instaleaz de regul, n locurile periculoase
(ex.: treceri pentru pietoni, locuri de joac pentru copii , coli , grdinie intersecii ), permite tre-
cerea, conductorul de vehicul fiind obligat s circule cu vitez redus, s respecte semnificaia
semnalizrii rutiere i a regulilor de circulaie aplicabile n acel loc. ( Art. 53 alin. 2 din R)
SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roie sau verde, funcionnd corelat cu semnalele pentru dirijarea cir-
culaiei vehiculelor. Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi nsoite de semnale acustice pentru a asigura traversarea dru-
mului de ctre nevztori. ( Art. 58 din R )
SEMNALUL VERDE, de forma unui pieton n mers, permite trecerea. Cnd acesta ncepe s funcioneze intermitent, avertizeaz
pietonii c timpul alocat traversrii drumului este n curs s se epuizeze, i urmeaz semnalul rou. Semnalul rou, de forma
unui pieton oprit, interzice pietonilor s se angajeze pe partea carosabil. Cnd pietonii sunt surprini n timpul traversrii de
culoarea roie, acetia trebuie s grbeasc traversarea pn la primul refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, iar n
lipsa acestora, pn la trotuarul de vis-a-vis.( Art. 59 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
12
Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat fr bariere ct i la cele pre-
vzute cu bariere sau semibariere (n acest ultim caz avertiznd apropiata coborre a
acestora). Funcionarea semnalului constnd n dou lumini roii care funcioneaz
intermitent alternativ, anun apropierea trenurilor. Cnd acest semnal este stins
poate funciona un semnal cu lumina alb intermitent, avnd cadena lent, care
semnific permisiunea de a trece. Dac nici unul dintre semnalele luminoase nu
funcioneaz (situaie datorat unei eventuale defeciuni) conductorii de vehicule
vor opri obligatoriu, fr s depeasc indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl (dubl), prevazut cu semnalizare luminoas pentru a se asigura c nu
exist nici un pericol.
SEMNALE LUMINOASE PENTRU DIRIJAREA CIRCULAIEI PE BENZI REVERSIBILE
Cnd deasupra benzilor de circulaie sunt instalate dispozitive care emit semnale roii i verzi, acestea sunt destinate
semnalizrii benzilor cu circulaie reversibil. Semnalul rou, avnd forma a dou bare ncruciate, interzice accesul
vehiculelor pe banda deasupra creia se gsete, iar semnalul verde, de forma unei sgei cu vrful n jos, permite
intrarea vehiculelor i circulaia pe acea band.
Semnalul luminos intermediar care are forma unei sau unor sgei de culoare galben ori alb cu vrful orientat ctre
dreapta sau stnga jos anun schimbarea semnalului verde, n cazul benzilor cu circulaie reversibil, ori faptul c banda
deasupra creia se afl este pe punctul de a fi nchis circulaiei conductorilor crora li se adreseaz, acetia fiind obli-
gai s se deplaseze pe banda sau benzile indicate de sgei. ( Art. 56 alin. 1 i 2 din R )
E. Indicatoare rutiere - extras -
Indicatoarele instalate pe drumurile publice sunt:
a) de avertizare;
b) de reglementare, care pot fi:1.de prioritate; 2.de interzicere sau restricie; 3.de obligare;
c) de orientare i informare, care pot fi: 1.de orientare; 2.de informare; 3.de informare turistic; 4.panouri adiionale; 5.indi-
catoare kilometrice i hectometrice;
d) mijloace de semnalizare a lucrrilor, care cuprind:1.indicatoare rutiere temporare; 2.mijloace auxiliare de semnalizare a lucrrilor.
( Art. 64 din R )
Indicatoarele se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n cazul n care condiiile locale mpiedic
observarea din timp a indicatoarelor de ctre conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala ori repeta pe partea
stng, n zona median a drumului, pe un ref ugi u ori spai u i nterzi s ci rcul ai ei vehi cul el or, deasupra pri i
carosabi l e sau de ceal al t parte a i nterseci ei , n l oc vi zi bi l pentru toi parti ci pani i l a traf i c.
( Art. 65 di n R )
I ndi catoarel e pot f i nsoi te de panouri cu semne adi i onal e coni nnd i nscri pi i sau si mbol uri care l e
preci zeaz, compl eteaz ori l i mi teaz semni f i cai a.
Semnel e adi i onal e se pot apl i ca pe panouri ce i ncl ud i ndi catoare ori chi ar pe i ndi catoare, dac
nel egerea semni f i cai ei acestora nu este af ectat. Semni f i cai a unui i ndi cator este val abi l pe ntreaga
l i me a pri i carosabi l e deschi se ci rcul ai ei conductori l or crora l i se adreseaz.
Cnd i ndi catorul este i nstal at deasupra benzi i sau benzi l or, semni f i cai a l ui este val abi l numai pen-
tru banda ori benzi l e astf el semnal i zate. ( Art. 66 di n R )
Indicatoare de avertizare
Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul ruti-
er asupra existenei unui pericol pe drum, indicn-
du-le i natura acestuia. Indicatoarele de averti-
zare, de regul, au forma unui triunghi echilateral,
cu chenarul de culoare roie n care, pe un fond alb
sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr
reprezentnd natura pericolelor ce urmeaz a fi
ntlnite.
Se instaleaz, de regul nainte de locul pericu-
los, iar zona de aciune a acestora ncepe din locul
n care sunt instalate i nceteaz dup locul per-
iculos pe care l-au semnalizat. La ntlnirea acestor
indicatoare, conductorii de vehicule trebuie s-i
sporeasc atenia asupra pericolului cruia au fost
avertizai.
n cazul indicatoarelor care avertizeaz sectoare
periculoase, zona de aciune a indicatoarelor este
reglementat prin plcue adiionale.
Indicatoarele de avertizare se instaleaz nain-
tea locului periculos, la o distan de maximum 50
m n localiti, ntre 100 m i 250 m n afara local-
itilor, respectiv ntre 500 m i 1.000 m pe
autostrzi i drumuri expres. Cnd condiiile din
teren impun amplasarea la o distan mai mare,
sub indicator se instaleaz un panou adiional
"Distana ntre indicator i nceputul locului per-
iculos".
Pe autostrzi i drumuri expres, n toate cazurile,
sub indicator este obligatoriu s se instaleze un panou
adiional "Distana ntre indicator i nceputul locului
periculos". n situaia n care lungimea sectorului per-
iculos depete 1.000 m, sub indicator se monteaz
panoul adiional "Lungimea sectorului periculos la
care se refer indicatorul".
( Art. 66 alin. 3,4 i 5 din R )
Urcare
periculoas
Coborre
periculoas
Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei pante. n
zona de aciune a indicatoarelor, conductorii de vehicule vor reduce viteza , vor
schimba din timp treptele de vitez n funcie de nclinarea rampei sau pantei iar
la coborrea unei pante vor folosi frna de motor. n apropierea vrfurilor de
ramp sau pant se interzic toate manevrele iar pe toat lungimea rampei sau
pantei se interzice numai staionarea. Pe drumurile publice cu declivitate pro-
nunat, n cazul n care trecerea unul pe lang altul a doua vehicule care circu-
la din sensuri opuse , sau trecerea pe lng un obstacol imobil , este imposibil
sau dificil, conducatorul vehiculului care coboar este obligat s opreasc pen-
tru a permite trecerea vehiculului care urc. (prioritatea de ramp)
Se instaleaz nainte de interseciile (nedirijate) de drumuri de aceeai categorie, n general cu
trafic redus, n care se aplic regula prioritii de dreapta. Se amplaseaz numai n afara local-
itilor. Conductorii de vehicule vor circula cu o vitez redus ( 30-50 km/h ) care s le permit
oprirea, pentru a lsa s treac vehiculele care circul din dreapta. Intersecia care urmeaz dup
indicator fiind nedirijat conductorii de vehicule au urmtoarele interziceri ale manevrelor:
oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i la mai puin de 25m de acestea.
Depirea este interzis iar intorcerea este permis cu anumite excepii.
Se instaleaz naintea unei intersecii (dirijate) cu un drum public fr prioritate (n afara local-
itilor). nainte de traversarea interseciei, oferii vor circula cu atenie, fr s mreasc viteza de
deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe indicator descrie forma inter-
seciei. Intersecia care urmeaz dup indicator fiind dirijat conductorii de vehicule au urm-
toarele interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i
la mai puin de 25m de acestea. Depirea este permis iar ntorcerea este deasemenea permis cu
anumite excepii.
Intersecie
de drumuri
Intersecie cu un
drum fr prioritate
CAIETUL CURSANTULUI
14
Presemnalizare
trecere de pietoni
Se amplaseaz naintea trecerii pentru pietoni semnalizat corespunztor atunci cnd
prezena trecerii nu poate fi observat din timp de conductorii de vehicule. La ntlnirea aces-
tui tip de indicator oferii trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea opri vehiculul n
condiii de siguran, n situaia n care, pe trecerea pentru pietoni se afl sau urmeaz s se
angajeze persoane n traversare.
Trecere la nivel cu o
cale ferat cu bariere
sau semibariere
Trecere la nivel
cu o cale ferat
fr bariere
Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu calea fer-
at din afara oraelor, pe acelai stlp cu primul panou suplimentar cu trei
benzi nclinate sau la 50m de bariera trecerii la nivel cu calea ferat, n orae.
La primul indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza, iar dac
barierele sunt deschise, se vor angaja in traversare numai dup o prealabil
asigurare. Dac barierele sau semibarierele sunt nchise, conductorii vor
opri avnd grij s nu blocheze ieirile din drumurile laterale. La al doilea
indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza i vor opri obligatoriu
nainte de a se angaja n traversarea cii ferate, n locul cu vizibilitate max-
im, pentru a se asigura c n acel moment nu se apropie, de intersecia cu
drumul, pe calea ferat nici un vehicul feroviar.
Trecere la nivel cu
linii de tramvai
Se instaleaz la 50... 100m de intersectarea cu o linie de tramvai. n zona de aciune a indicatorului,
conductorii de vehicule trebuie s circule cu vitez redus pentru a putea opri n condiii de sigurant i a
acorda prioritate de trecere tramvaiului aflat n mers n interseciile nedirijate (sunt exceptate cazurile cnd
printr-o semnalizare se dispune altfel sau tramvaiul execut virajul la stnga).
Presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer
i posibilitatea ntoarcerii vehiculelor
Se instaleaz n interseciile cu vizibilitate pe drumurile sau strzile care pierd prioritatea de trecere.
La ntlnirea indicatorului, conductorii de vehicule vor circula cu vitez redus, se vor asigura din mers
c pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) nu se apropie nici un vehicul cruia ar putea s-i stn-
jeneasc deplasarea i numai dup aceea i vor putea continua drumul.
n cazul n care pe drumul cu prioritate ( drumul transversal ) circul ori se apropie alte
vehicule, conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n dreptul marcajului transversal
sau n lipsa acestuia fr a depi colul interseciei i s le cedeze trecerea ( s acorde prior-
itate de trecere ) . Dac, datorit unor condiii care mpiedic vizibilitatea, indicatorul
amplasat n intersecie nu poate fi observat din timp de ctre cei care trebuie s cedeze tre-
cerea, el poate fi precedat de altul similar nsoit de panoul adiional -Distana ntre indicator
i nceputul locului periculos- . (vezi i seciunea Panori adiionale i Marcaje ) .
Cedeaz trecerea
Indicatoare de prioritate
Indicatorul se amplaseaz pe drumurile unde se pierde prioritatea, la interseciile fr viz-
ibilitate sau cu vizibilitate redus. Oblig conductorii de vehicule care l ntlnesc S
OPREASC, obligatoriu nainte de a ptrunde n intersecie, pentru a se asigura, indiferent dac
pe drumul cu prioritate circul sau nu, n acel moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare
se va face naintea marcajului transversal de Oprire linie continu , iar n lipsa acestuia n
locul care ofer cea mai bun vizibilitate asupra arterei cu prioritate, fr a stnjeni circulaia
vehiculelor care circul pe drumul prioritar. Presemnalizarea acestuia se realizeaz n cazul n
care nu poate fi observat din timp, printr-un indicator de Cedeaz trecerea avnd nscris cu alb
pe latura superioar a chenarului, de culoare roie, cuvntul STOP urmat de distanta (n
metri) pn la intersecie. (vezi i marcajul de Oprire n seciunea Marcaje).
Oprire
Drum cu prioritate Sfritul drumului
cu prioritate
Se instaleaz de regul, n localiti
sau n afara acestora pe drumul cu pri-
oritate naintea interseciilor de strzi
de aceeai categorie, n care circulaia
este reglementat prin indicatoare.
Cnd drumul prioritar i schimb
direcia n intersecie, sub acest indica-
tor se amplaseaz panoul adiional
Direcia drumului cu prioritate pe dru-
mul cu prioritate este figurat cu o linie
mai groas. Indicatorul ofer prioritate
n toate interseciile ntlnite dup
acesta pn la ntlnirea indicatorului
Sfritul drumului cu prioritate sau a
unui indicator de pierdere a prioritii
( Cedeaz trecerea sau Oprire )
Se amplaseaz la 50... 200m
de locul unde nceteaz prioritatea,
avnd i rolul de presemnalizare
pentru indicatoarele Cedeaz tre-
cerea sau Oprire. Poate fi nsoit
de semnul adiional pe care se
nscrie distana pn la locul unde
nceteaz prioritatea.
La ntlnirea acestui indicator
conductorii de vehicule pot circu-
la, chiar dac prioritatea lor a n-
cetat, conformndu-se prioritii
de dreapta sau altor reguli exis-
tente pe acel drum .
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat . Este precedat de indicatorul "Drum ngustat" .
Cnd limea prii carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse, numai a unor cate-
gorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz panoul adiional avnd nscrise siluetele vehiculelor care
trebuie s acorde prioritate.
Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care au ajuns n acelai timp cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona sa de
aciune nu este permis oprirea sau staionarea
Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la care este instalat indicatorul "Prioritate
pentru circulaia din sens invers". Acest indicator confer prioritate pe sensul de mers pe care este ntlnit.
Zona sa de aciune se ntinde pn la ntlnirea pe sens opus a indicatorului prezentat anterior. Sunt
interzise ntre cele dou indicatoare oprirea i staionarea.
Prioritate pentru
circulaia din sens
invers
Prioritate fa
de circulaia
din sens invers
CAIETUL CURSANTULUI
16
Accesul interzis
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strad pe care este interzis circulaia
vehiculelor n ambele sensuri. Poate fi nsoit de un panou adiional cu fond alb, n cazul n care
anumite categorii de vehicule sunt exceptate, precum i n situaia n care restricia este limitat
n timp.
Excepiile sau limitarea temporal se vor nscrie cu negru pe panoul dreptunghiular sub indi-
cator.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strad pe care este interzis accesul oricrei cat-
egorii de vehicule. Poate fi nsoit de panoul adiional, atunci cnd anumite categorii de vehicule sunt
exceptate de la interdicie (vehicule cu ecuson etc.).
Se amplaseaz, de regul, la captul opus al unui sector de drum pe care circulaia se desfaoar
n sens unic.
Indicatoare de interzicere
sau restricie
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil din
dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sectoru-
lui pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul inter-
diciei sau a restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n intersecia cea mai
apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau restricie sunt instalate mpreun cu indi-
catorul ce anun intrarea ntr-o localitate, semnificaia lor este valabil pe drumul
respectiv, cu excepia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.(Art. 66 alin. 6 din R )
Fa de indicatorul prezentat anterior,
acest indicator interzice i accesul
vehiculelor cu traciune animal. n
locurile n care este amplasat pot circula:
bicicletele i vehiculele trase sau mpinse
cu mna. Pe indicator se pot figura maxi-
mum dou siluete n afara localitilor i
trei n localiti.
Accesul interzis
autovehiculelor i
vehiculelor cu
traciune animal
Se monteaz la capetele sectoru-
lui de drum sau strzii pe care este
interzis accesul autovehiculelor
(inclusiv motociclete i mopede).
Sunt exceptate de la interdicie:
bicicletele, vehiculele cu traciune
animal i cele trase sau mpinse
cu mna.
Accesul interzis
autovehiculelor
Se instaleaz la capete sectorului de
drum sau strad pe care este interzis
accesul tuturor vehiculelor, cu mijloace de
autopropulsare, cu excepia motocicletelor
fr ata i mopede. Pe aceste sectoare de
drum pot, de asemenea, s circule
vehicule cu traciune animal, cele trase
sau mpinse cu mna i bicicletele.
Accesul interzis
autovehiculelor,
cu excepia motoci-
cletelor fr ata
Se instaleaz la nceputul sectoarelor de drum unde lipsa de vizibilitate sau configuraia
drumului nu permit depirea n condiii de siguran. Zona de aciune a indicatorului
ncepe din locul unde este amplasat i se extinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul
interzicerii de a depi" .
Se interzice depirea vehiculelor care se deplaseaz pe drum prin propulsie proprie cu
excepia motocicletelor fr ata, mopedelor , precum i a bicicletelor, vehiculelor cu
traciune animal i a celor trase sau mpinse cu mna. De asemenea, se mai interzic n
acest sector de drum manevrele de oprie, staionare, ntoarcere i mers napoi.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor destinate trans-
portului de mrfuri le este interzis s depeasc vehiculele care se deplaseaz prin
propulsie proprie, cu excepia celor cu dou roi.
n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri motocicletele i
autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la autovehiculele destinate transportu-
lui de mrfuri. De asemenea, se interzic n acest sector de drum manevrele de oprire,
staionare, ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la ntlnirea indica-
torului "Sfritul interzicerii de a depi".
Depirea
autovehiculelor,
cu excepia
motocicletelor fr
ata, interzis
Depirea interzis
autovehiculelor
destinate
transportului
de mrfuri
Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul "Oprirea interzis" existnd posibilitatea de a
fi nsoit de aceleai semne adiionale i avnd aceei zon de aciune.
Diferena ntre indicatorul "Oprirea interzis" i "Staionarea interzis" este faptul c n zona
de aciune a celui de al doilea indicator, oprirea este permis pentru maximum 5 minute.
Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care sunt interzise oprirea i
staionarea. Interdicia ncepe din locul n care este amplasat indicatorul i se ntinde pn la
prima intersecie. Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repet fiind nsoit
de semnele adiionale simboliznd nceputul, dup caz confirmarea, i sfritul sectorului de
drum pe care este valabil semnificaia indicatorului. Aceeai semnificaie (ca i semnele
adiionale prezentate anterior) o au i sgeile de culoare alb desenate n interiorul indicatoru-
lui "Oprirea interzis". n cazul n care anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este
nsoit de semnul adiional pe care sunt nscrise categoriile exceptate .
Staionarea
interzis
Oprirea interzis
Sfritul interzicerii
de a depi
Se instaleaz n locul n care se ridic restricia pentru depire a autovehiculelor,
instituit prin indicatoarele de depire interzis Zona sa de aciune ncepe din locul
n care este instalat, permindu-se (dac nu sunt instalate alte restricii) oprirea sau
staionarea, ntoarcerea i mersul napoi.
CAIETUL CURSANTULUI
18
Indicatoare de orientare
i informare
Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea cazurilor pe
fond albastru, pe care sunt desenate sau sunt nscrise, cu caractere de culoare alb,
informaii referitoare la direcia ce trebuie urmat pentru a se ajunge la destinaia
dorit ori la diferitele utiliti publice de care pot beneficia participanii la trafic pe
traseul pe care urmeaz s-l parcurg.
Indicatoare de obligare
NAINTE
Se instaleaz la cel mult 50m naintea interseciei n care sensul de circulaie indicat de
sgeata este obligatoriu. Poate fi amplasat i deasupra unei benzi de circulaie cnd semnifi-
caia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv.
Semnificaia indicatorului este valabil doar pentru prima intersecie ntlnit de conduc-
torii de vehicule, din locul n care este instalat. n aceast intersecie sunt interzise virajele la
stnga i la dreapta, cu excepia cazurilor cnd indicatorul este amplasat deasupra unei benzi
de circulaie.
LA DREAPTA
Se amplaseaz naintea intrrii n inter-
secia n care este obligatoriu virajul n sensul
indicat de sgeat, manevra efectundu-se
dup depirea indicatorului. n zona sa de
aciune (prima intersecie naintea creia este
instalat) este interzis circulaia vehiculelor pe
direcia nainte sau la stnga. Se poate
amplasa deasupra unei benzi de circulaie
atunci cnd semnificaia indicatorului se aplic
numai celor care circul pe banda respectiv.
Sensul sgeii poate indica, dupa caz i la
stnga.
lA DREAPTA
Ocolire
obligatorie
Ocolirea
obligatorie
Se instaleaz pe partea
opus intrrii n intersecia
cu drumul sau strada pe care
sensul indicat de sageat
este obligatoriu, manevra de
viraj executandu-se fr a
depi indicatorul. Sensul
sgeii poate indica, dup
caz i la stnga.
Se instaleaz la capetele refugiilor din staiile de tramvai, insulelor de diri-
jare, spaiilor de separare a cilor, locurilor n care s-au produs accidente grave
sau naintea altui obstacol de pe drumul sau strada unde vehiculul trebuie s
treac de o parte a obstacolului, sau pot trece pe ambele pri, dup sensul sau
sensurile indicate de sgeat (sgei). Conform dispoziiilor Codului Rutier con-
ductorii de vehicule pot trece i prin stnga refugiilor din staiile de tramvai
dac indicatorul instalat la captul refugiului nu oblig la trecerea numai pe
partea dreapt.
Traseul de urmat pentru
schimbarea direciei de mers
Indicatorul se ntl-
nete n localiti, naintea
interseciei care precede o
alt intersecie n care
virajul la stnga este
interzis. Schema prezen-
tat n indicator core-
spunde traseului ce tre-
buie urmat pentru a fi exe-
cutat traseul la stnga.
Se amplaseaz pe dru-
murile cu mai multe benzi pe
sens la 50...200 m de inter-
secie, pentru selectarea cir-
culaiei pe benzi n funcie de
direciile care pot fi urmate.
Conductorii de vehicule au
obligaia s ocupe pentru
schimbarea direciei de mers
spre stnga sau spre dreapta,
benzile speciale destinate n
acest sens, la ntalnirea indi-
catorului prezentat.
Selectarea circulaiei pe
benzi n funcie de direcia
de mers la intersecii
Trecere pentru
pietoni
Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru pietoni. Conductorii de vehicule ce se apropie de o
trecere pentru pietoni, semnalizat ca atare, trebuie s circule cu o vitez suficient de redus pentru a nu pune n
pericol pietonii care se afl ori care se angajeaz pe trecere i, la nevoie, s opreasc pentru a-i lsa s treac.
Totodat, conductorul nu trebuie s depeasc un alt vehicul care se apropie de o trecere pentru pietoni sem-
nalizat ca atare ori s ocoleasc un vehicul oprit naintea trecerii, dect cu o vitez suficient de redus, pentru a
putea opri imediat n cazul n care un pieton se afl n traversare.
Se interzice conductorilor de autovehicule: ntoarcerea i mersul napoi, (peste trecerile pentru pietoni),
oprirea sau staionarea (pe trecerile pentru pietoni i la 25 m nainte i dup trecere). Atunci cnd urmeaz s
traverseze, pietonii au obligaia s foloseasc trecerile semnalizate ca atare, dac asemenea treceri exist la o
distan mai mic de 100m. Pietonii nu trebuie s intre pe partea carosabil fr s in seama de distana pn
la trecere i viteza vehiculelor care se apropie.
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care pot preciza, completa ori limi-
ta semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele
ori chiar pe indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
Distana pn la locul la care
se refer indicatorul de pre-
semnalizare sau informare
Se amplaseaz sub indicatoarele de presemnalizare (ex. "Presemnalizarea
unor direcii", "Traseul de deviere n cazul unei restricii") pentru a indica dis-
tana pn la locul unde se refer acesta, numai atunci cnd aceast distan
nu este nscris pe un cmp separat la partea inferioar a indicatorului.
Panouri adiionale
Se instaleaz sub indicatoarele de avertizare (ex.:"Drum cu denivelri",
"Drum ngustat) pentru a indica distana ntre indicator i nceputul sectorului
periculos. De asemenea, se poate plasa sub indicatorul "Sfrit de drum cu
prioritate", pentru a indica distana pn la indicatoarele "Cedeaz trecerea",
sau "Oprire" (n acest ultim caz naintea cifrelor se nscrie cuvntul "STOP").
Distana ntre
indicator i nceputul
locului periculos
CAIETUL CURSANTULUI
20
Direcia drumului
cu prioritate
Se amplaseaz sub indicatoarele "Drum cu prioritate", "Cedeaz trecerea"sau
"Oprire" , pentru a indica schimbarea direciei drumului cu prioritate, respectiv
intersectarea cu un drum cu prioritate care i schimb direcia, n intersecia n
care este montat. Schema de pe panou va corespunde formei n plan a inter-
seciei traseul drumului cu prioritate fiind figurat pe semnul adiional cu o linie
mai groas.
nceputul, confirmarea
i sfritul zonei
de aciune
a indicatorului
Se instaleaz de regul sub indicatoarele cu
semnificaia "Oprirea interzis" sau
"Staionarea interzis" pentru delimitarea
precis a zonei n care acioneaz indica-
toarele. Astfel, tblia adiional avnd figu-
rate sgeata cu vrful n sus arat locul din
care se aplic semnificaia indicatorului,
cea cu sgeata cu vrful n sus i n jos con-
firm zona de aciune a semnificaiei indica-
torului, iar cea cu vrful n jos arat locul n
care i nceteaz semnificaia indicatorul
sub care este montat
Lungimea sectorului
periculos la care se
refer indicatorul
Se amplaseaz, de regul,
sub indicatoarele de aver-
tizare (ex. "Curba dubl
sau o succesiune de mai
mult de dou curbe, prima
la stnga, ) pentru a indi-
ca lungimea sectorului
periculos la care se refer
indicatorul.
Categoriile de autove-
hicule care trebuie s
respecte semnificaia
indicatorului
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere sau restricie pen-
tru a semnifica faptul c restricia se refer numai la tipurile de autovehicule
ale cror siluete sunt reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza categoriile de
vehicule ce nu pot circula simultan pe un sector de drum ngustat.
Intervalele de timp n care
acioneaz indicatorul
Se amplaseaz pentru a
indica orele de interzicere,
de restricie sau de obli-
gare.
nceputul i lungimea
zonei de aciune
a indicatorului
Se plaseaz sub indica-
torul de interzicere a
opririi sau staionrii
pentru a indica
nceputul i lungimea
sectorului de aciune a
indicatoarelor, n
cazurile n care se
instaleaz un singur
indicator.
F. Marcajele
Marcajele servesc la organizarea circulaiei, averti-
zarea sau ndrumarea participanilor la trafic. Acestea
pot fi folosite singure sau mpreun cu alte mijloace de
semnalizare rutier pe care le completeaz sau le pre-
cizeaz semnificaia.
Marcajele se aplic pe suprafaa prii carosabile a
drumurilor modernizate, pe borduri, pe lucrri de art,
pe accesorii ale drumurilor, precum i pe alte elemente
i construcii din zona drumurilor. Marcajele aplicate pe
drumurile publice trebuie s fie reflectorizante sau
nsoite de dispozitive reflectorizante care trebuie s-i
pstreze proprietile de reflexie i pe timp de ploaie
sau cea.
Marcajele nu trebuie s incomodeze n nici un fel des-
furarea circulaiei, iar suprafaa acestora nu trebuie
s fie lunecoas. Marcajele pe partea carosabil se exe-
cut cu microbile de sticl i pot fi nsoite de butoni cu
elemente retroreflectorizante. ( Art. 75 din R )
Administratorul drumului public este obligat s
aplice marcaje cu linii continue sau discontinue, dup
caz, att pentru separarea sensurilor i benzilor de cir-
culaie, ct i pentru delimitarea prii carosabile.
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE
CONTINU SIMPL SAU DUBL INTERZICE NCLCAREA
ACESTUIA.
Marcajul format dintr-o linie continu aplicat pe
bordura trotuarului sau la marginea prii carosabile
interzice staionarea vehiculelor pe acea parte a dru-
mului. Cnd o asemenea linie nsoete un indicator de
interzicere a staionrii, aceasta precizeaz lungimea
sectorului de drum pe care este valabil interzicerea.
Marcajul longitudinal format din linii continue care
delimiteaz banda pe care este aplicat i un marcaj
simboliznd o anumit categorie sau anumite categorii
de vehicule semnific faptul c banda este rezervat
circulaiei acelei sau acelor categorii de vehicule.
( Art. 77 din R )
a) longitudinale, care pot fi:
1. de separare a sensurilor de circulaie;
2. de separare a benzilor pe acelai sens;
b) de delimitare a prii carosabile;
c) transversale, care pot fi:
1. de oprire;
2. de cedare a trecerii;
3. de traversare pentru pietoni;
4. de traversare pentru bicicliti;
e) laterale aplicate pe:
1. lucrri de art (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin);
2. parapete;
3. stlpi i copaci situai pe platforma drumului;
4. borduri.
d) diverse, care pot fi:
1. de ghidare;
2. pentru spaii interzise;
3. pentru interzicerea staionrii;
4. pentru staii de autobuze, troleibuze, taximetre;
5. pentru locuri de parcare;
6. sgei sau inscripii;
Marcajele sunt de regul de culoare alb, cu excepia
celor ce se aplic pe elementele laterale drumului, care
sunt de culoare alb, neagr sau galben i neagr, pre-
cum i a celor provizorii, folosite la organizarea circu-
laiei n zona lucrrilor, care sunt de culoare galben, n
zonele periculoase sau unde staionarea vehiculelor este
limitat n timp, marcajele pot fi i de alte culori.
MARCAJELE APLICATE PE DRUMURILE PUBLICE SUNT:
( Art. 76 din R )
MARCAJUL LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O LINIE DIS-
CONTINU SIMPL SAU DUBL PERMITE TRECEREA PESTE
ACESTA, DAC MANEVRA SAU REGLEMENTRILE INSTITUITE
IMPUN ACEST LUCRU. ( Art. 78 din R )
MARCAJUL CU LINIE DISCONTINU POATE FI SIMPLU
SAU DUBLU I SE FOLOSETE N URMTOARELE SITUAII:
a) marcajul cu linie discontinu simpl:
1. pentru separarea sensurilor de circulaie, pe dru-
murile cu dou benzi i circulaie n ambele sensuri;
2. pentru separarea benzilor de circulaie pe acelai
sens, pe drumurile cu cel puin dou benzi pe sens;
3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinu la
una continu, n localiti acest marcaj nu este obliga-
toriu;
4. pentru a separa, pe autostrzi, benzile de accelerare
sau de decelerare de benzile curente de circulaie;
5. pentru marcaje de ghidare n intersecii;
b) marcajul cu linie discontinu dubl, pentru delimitarea
benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este
nsoit de dispozitive luminoase speciale.
LINIA CONTINU SE FOLOSETE N URMTOARELE SITUAII:
a) linia continu simpl, pentru separarea sensurilor de
circulaie, a benzilor de acelai sens la apropierea de
intersecii i n zone periculoase;
b) linia continu dubl, pentru separarea sensurilor de
circulaie cu minimum dou benzi pe fiecare sens, precum
i la drumuri cu o band pe sens sau n alte situaii stabilite
de administratorul drumului respectiv, cu acordul poliiei
rutiere.
N CAZUL MARCAJULUI LONGITUDINAL FORMAT DINTR-O
LINIE CONTINU I UNA DISCONTINU ALTURATE, CON-
DUCTORUL DE VEHICUL TREBUIE S RESPECTE SEMNIFI-
CAIA LINIEI CELEI MAI APROPIATE N SENSUL DE MERS.
Pe drumurile cu circulaie n ambele sensuri prevzute
cu o singur band pe sens, pe distana cuprins ntre indi-
catoarele de avertizare "Copii", aferente celor dou sensuri,
marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu.
(Art. 79 alin. 1 , 2,3 i 4 din R )
Marcajele de delimitare a prii carosabile sunt amplasate
n lungul drumului, se execut la limita din dreapta a prii
carosabile n sensul de mers, cu excepia autostrzilor i a dru-
murilor expres, unde marcajul se aplic i pe partea stng,
lng mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulaie. Aceste
marcaje pot fi cu linie continu sau discontinu simpl.
Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria
pe care vehiculele trebuie s o urmeze n traversarea unei
intersecii ori pentru efectuarea virajului la stnga, fiind
obligatoriu a se realiza n cazul n care axul central ori liniile
de separare a benzii de circulaie nu sunt coliniare.
CAIETUL CURSANTULUI
22
MARCAJELE PENTRU INTERZICEREA STAIONRII
SE POT REALIZA:
a) prin linie continu galben aplicat pe bordura trotu-
arului sau pe banda de consolidare a acostamentului,
dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile
spre exteriorul platformei drumului;
b) printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile.
MARCAJELE PRIN SGEI SUNT FOLOSITE PENTRU:
a) selectarea pe benzi;
b) schimbarea benzii (banda de accelerare, banda supli-
mentar pentru vehicule lente, banda care se suprim
prin ngustarea prii carosabile);
c) repliere, numai n afara localitilor pe drumuri cu o
band pe sens i dublu sens de circulaie.
( Art.80 alin. 1,2,3,4 din R )
Marcajul transversal constnd dintr-o linie continu,
aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia
naintea creia vehiculul trebuie oprit la ntlnirea indica-
torului "Oprire". Un asemenea marcaj poate fi folosit pentru
a indica linia de oprire impus printr-un semnal luminos,
printr-o comand a agentului care dirijeaz circulaia, de
prezena unei treceri la nivel cu o cale ferat, cu o linie de
tramvai sau a unei treceri pentru pietoni. naintea marcaju-
lui ce nsoete indicatorul "Oprire" se poate aplica pe
partea carosabil inscripia "Stop".
Marcajul transversal constnd dintr-o linie discontinu,
aplicat pe limea uneia sau mai multor benzi, indic linia
care nu trebuie depit atunci cnd se impune cedarea
trecerii. naintea unei asemenea linii se poate aplica pe
partea carosabil un marcaj sub forma de triunghi avnd o
latur paralel cu linia discontinu, iar vrful ndreptat spre
vehiculul care se apropie.
Marcajul transversal constnd din linii paralele cu axul dru-
mului indic locul pe unde pietonii trebuie s traverseze drumul.
Aceste linii au limea mai mare dect a oricror alte marcaje.
Marcajul transversal constnd din linii discontinue par-
alele, aplicate perpendicular sau oblic fa de axul drumu-
lui, indic locul destinat traversrii prii carosabile de ctre
bicicliti. ( Art.81 alin. 1,2,3,4, din R )
n scopul sporirii impactului vizual asupra participanilor
la trafic, pe partea carosabil se pot executa marcaje sub
form de inscripii, simboluri i figuri.
Pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri
naionale deschise traficului internaional (E), la extrem-
itile prii carosabile se aplic marcaje rezonatoare pentru
avertizarea conductorilor de autovehicule la ieirea de pe
partea carosabil. ( Art.82 alin.1 i 2 din R )
Marcajele, cum sunt: sgeile, inscripiile, liniile paralele
sau oblice, pot fi folosite pentru a repeta semnificaia indi-
catoarelor sau pentru a da participanilor la trafic indicaii
care nu le pot fi furnizate, n mod adecvat, prin indica-
toare.
Marcajul sub forma unei sau unor sgei, aplicat pe
banda ori pe benzile delimitate prin linii continue, oblig
la urmarea direciei sau direciilor astfel indicate. Sgeata
de repliere care este oblic fa de axul drumului, aplicat
pe o band sau intercalat ntr-un marcaj longitudinal for-
mat din linii discontinue, semnalizeaz obligaia ca
vehiculul care nu se afl pe banda indicat de sgeat s
fie condus pe acea band.
Marcajul format dintr-o linie n zig-zag semnific interz-
icerea staionrii vehiculelor pe partea drumului pe care
este aplicat. O astfel de linie completat cu nscrisul "Bus"
sau "Taxi" poate fi folosit pentru semnalizarea staiilor
de autobuze i troleibuze, respectiv de taximetre.
Marcajul aplicat n afara benzilor, format din linii par-
alele, nconjurate sau nu cu o linie de contur, delimiteaz
spaiul interzis circulaiei.
Marcajele se pot aplica i pe ziduri de sprijin, parapete
de protecie sau alte amenajri rutiere laterale drumului,
pentru a le face mai vizibile conductorilor de vehicule.
(Art. 83 alin. 1,2,3,4,5 din R)
O
b
l
i
g
a
i
e
Recomandare : Studiaz anexa cu
indicatoare i marcaje n totalitate.
Pentru buna desfurare a circulaiei pe anumite poriuni ale drumului public se stabilete ca circulaia s se des-
foare ntr-un singur sens. Sensul unic se recunoate astfel:
Drumul cu sens unic
1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic";
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic"
3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare "circulaie n ambele sensuri".
4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de interzicere "accesul interzis
MERSUL NAPOI ESTE PERMIS
PE DRUMUL CU SENS UNIC !
PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE I NUMAI TRAM-
VAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA DREAP-
T DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA TRAMVAIELOR SAU
PE PARTEA STNG. ( Art. 45 alin. 6 din OUG )
Particulariti ale circulaiei pe sens unic:
Oprirea i staionarea voluntar snt permise i pe partea stnga a drumului dac rmne o
band de circulaie liber; ( Art. 141 alin. 4 din R )
ntoarcerea este interzis; ( Art. 126 lit. d din R )
Pentru viraj stnga ncadrarea se face lng bordura din stnga. (Art. 107 alin. 2 lit. b din R )
24
Intersecii i obligaia de a ceda trecerea
DEFINIIE: intersectie - orice incrucisare, jonctiune sau bifurcare de drumuri la nivel, inclusiv spatiile formate de
acestea; ( Art. 6 pct. 16 din OUG )
INTERSECIILE SUNT:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat.
(n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n sens giratoriu) ( Art. 55 din OUG )
Se ocolete centrul interseciei prin dreapta, n sensul artat de
sgeile de pe indicatorul "Intersecie cu sens giratoriu";
Vehiculele care vor circula pe prima strad la dreapta, vor semnal-
iza de la intrarea n intersecie i pn la prsirea ei, cu semnalizator
dreapta, apropiindu-se ct mai mult de marginea din dreapta a inter-
seciei;
DEFINIIE: se numete intersecie cu sens giratoriu intersecia
care are n mijloc un rondou, un monument sau marcaj rotund de
spaiu interzis i indicatorul " Intersecie cu sens giratoriu", montat
pe fiecare drum care ptrunde n intersecie. Interseciile cu sens
giratoriu sunt intersecii dirijate, unde datorit formei specifice, se
respect urmtoarele obligaii suplimentare:
Intersecia cu sens giratoriu
Vehiculele care nu circul pe prima strad sau arter la
dreapta, vor circula pe lng insul sau rondou pn n
momentul prsirii interseciei cu respectarea reglementrilor
privitoare la semnalizarea schimbrii poziiei de mers a
vehiculelor.
Oprirea, staionarea, mersul napoi i depirea snt
interzise n aceast intersecie.
ntoarcerea este interzis n intersecia cu sens giratoriu
(prin manevre nainte - napoi ) dar este permis n locul cu
sens giratoriu (prin ocolirea insulei).
n interseciile cu sens giratoriu semnalizate ca
atare, vehiculele care circul n interiorul acestora au
prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n
intersecie. ( Art. 57 alin 4 din OUG )
La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul tre-
buie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a
acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au
acest drept. ( Art. 56 din OUG )
La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de
vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistul
rutier.
Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa
daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.( Art. 57
alin. 2 i 3 din OUG )
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic
de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se
intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind
circulatia pe drumurile publice;( Art.6 pct. 26 din OUG )
ACORDARE A PRIORITII - obligatia oricarui participant la
trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu efectua orice
alta manevra, daca prin acestea ii obliga pe ceilalti participanti la
trafic care au prioritate de trecere sa-si modifice brusc directia
sau viteza de deplasare ori sa opreasca; ( Art. 6 pct. 1 din OUG )
Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a
trece naintea altui vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea
prioritii este situaia invers prioritii, pentru c n cazul
cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar
cellalt pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere
a priori -tii, snt de o importan deosebit, pentru c nere-
spectarea lor este una din principalele cauze care duc la pro-
ducerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie
inut cont c n aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere
de prioritate, legea nu face deosebire ntre tipurile de vehicule.
CAIETUL CURSANTULUI
Regulile de prioritate
1). PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n
interseciile cu circulaie nedirijat i n toate cazurile
de egalitate. ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE
VEHICULE SE APROPIE SIMULTAN DE O INTERSECIE
NEDIRIJAT ,SAU SE AFL NTR-O SITUAIE DE EGALI-
TATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN DREAPTA.
n intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare de
prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta
numai in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se
intalneasca, fiecare intrand in intersectie de pe un
drum semnalizat cu un indicator avand aceeasi semni-
ficatie de prioritate sau de pierdere a prioritatii. ( Art.
59 alin. 3 din OUG ) Insistm asupra situaiilor de egal-
itate, n care de asemenea se aplic regula prioritii
de dreapta. Se consider c atunci cnd dou sau mai
multe vehicule, se ntlnesc ntr-un anumit loc (indifer-
ent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s
treac prin locul respectiv, ele se afl n situaia de
egalitate. Trebuie reinut c situaiile de egalitate pot fi
ntlnite i n interseciile dirijate, unde situaiile snt
rezolvate prin regula prioritii de dreapta.Cnd dou
vehicule urmeaz s se ntlneasc ntr-o intersecie
dirijat prin indicatoare, venind de pe dou drumuri
publice unde sunt instalate indicatoare cu aceeai
semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are priori-
tate.( Art. 129 alin. 2 din R ) Un alt caz de egalitate
este atunci cnd ntr-o intersecie se ntlnesc autove-
hicule din grupa de prioritate special,n orice combi-
naie(poliie cu salvare, poliie cu pompieri,salvare cu
pompieri)Cand doua autovehicule cu regim de circu-
latie prioritara, care se deplaseaza in misiune avand
semnalele luminoase si sonore in functiune, se apropie
de o intersectie, venind din directii diferite, vehiculul
care circula din partea dreapta are prioritate.(Art. 62
alin.2 din OUG ).Pentru c aceste autovehicule cnd
snt n misiune,au aceleai drepturi de a trece naintea
celorlante vehicule,ntre ele este o situaie de egali-
tate, rezolvat prin prioritatea de dreapta.
n intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza
spre stanga sunt obligati sa acorde prioritate de tre-
cere vehiculelor cu care se intersecteaza si care circula
din partea dreapta. ( Art. 59 alin.2 din OUG )
2). PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE
3). PRIORITATEA FA DE CIRCULAIA DIN SENS INVERS ( Art. 129 alin. 1 din R )
Vehiculele care circul pe un sector de drum la
nceputul cruia ntlnesc indicatorul "Drum cu priori-
tate",sau naintea interseciilor din afara localitilor
ntlnesc indicatorul "Intersecie cu un drum fr priori-
tate", vor circula prin intersecie ca i cnd s-ar afla pe
culoarea verde a unui semafor electric, avnd prioritate
de drum cu prioritate fa de vehiculele care circul pe
drumurile care intersecteaz drumul cu prioritate i
care pentru a cunoate c au pierdut prioritatea , n
mod obligatoriu vor ntlni indicatorul "Oprire" sau
"Cedeaz trecerea".( Art.129 alin.1 din R )
Faptul c se circul pe un drum cu prioritate ,n
afara localitilor, este confirmat de indicatorul
"Intersecie cu un drum fr prioritate", dar nu este
obligatorie montarea acestui indicator,iar n localiti
n majoritatea cazurilor, faptul c se circul pe drumul
cu prioritate, se deduce prin recunoaterea dup
form, din spate, a indicatoarelor "Oprire" i "Cedeaz
trecerea" care au o form specific,inconfundabil.
Atunci cnd drumul cu prioritate i schimb direcia de
mers ntr-o interseie, n mod obligatoriu se confirm
drumul cu prioritate prin instalarea indicatorului
"Drum cu prioritate" i sub fiecare indicator, att sub
cele de prioritate, ct i sub cele de pierdere a prior-
itii, se instaleaz panouri adiionale : Direcia drumu-
lui cu prioritate (cu configuraia locului). Menionm n
mod deosebit, s se in cont de faptul c interseciile
n care se aplic prioritatea drumului cu prioritate, snt
intersecii cu circulaie dirijat i c singurele indica-
toare care transform o intersecie din nedirijat n diri-
jat, snt indicatoarele de reglementare a prioritii (cele
amintite mai sus).
Este greit ideea c interseciile cu circulaie nediri-
jat nu pot avea nici un fel de indicatoare, sau c exis-
tena unui alt indicator dect cele de prioritate , ar
transforma-o n intersecie cu circulaia dirijat.
Este o prioritate stabilit prin indicatoare, aplicn-
du-se pe sectoarele de drum ngustat, unde nu au loc
s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, indifer-
ent de natura ngustrii, cu caracter
permanent(poduri) sau temporar (lucrri) i unde este
necesar reglementarea prioritii la drum ngustat,
reglementare care se face prin instalarea celor dou
indicatoare "Prioritate fa sau pentru circulaia din
ses invers".
Au prioritate, vehiculele care ntlnesc indicatorul
"Priortate fa de circulaia din sens invers",ceilali ca
s cunoasc dac pierd prioritatea, ntlnind indica-
torul "Prioritate pentru circulaia din sens invers" n
situaia cnd sub indicatoare apar i panouri adiionale
cu siluetele autobuzului sau autocamioanelor, se pre-
cizeaz la cine se refer indicatorul, deci vor pierde pri-
oritatea numai autovehiculele a cror siluet apare pe
semnul adiional, celelalte nepierznd prioritatea.
CAIETUL CURSANTULUI
26
Obligaia de a ceda trecerea
4). PRIORITATEA DE RAMP ( Art. 135 lit.e din R )
Este o prioritate stabilit prin lege, aplicndu-se
pe sectoarele de drum cu decliviti, unde nu au loc
s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, avnd
prioritate vehiculele care urc fa de cele care
coboar la trecerea pe lng un obstacol imobil.
Aceast prioritate a fost creat pentru a nu obliga
vehiculele care circulnd n ramp, din cauza imposi-
bilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt,
n locul respectuv, s opreasc, tiind faptul c dup
oprire este mult mai greu sau uneori imposibil s se
pornesc n urcare, fa de cel care oprind n
coborre, pornirea nu constituie un impediment.
5). PRIORITATEA SPECIAL
Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea pri-
oritate de trecere, autovehiculele cu prioritate special,
atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau
n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib
n funciune semnalele luminoase i sonore. ( Art. 61
alin. 1 din OUG )
Conductorii autovehiculelor cu prioritate special
aflai n situaiile prevzute la alin de mai sus pot ncl-
ca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie,
cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel
cu calea ferat. ( Art. 61 alin. 2 din OUG )Cnd pe dru-
mul public circulaia este dirijat de un poliist rutier,
conductorii autovehiculelorcu prioritate special tre-
buie s respecte semnalele, indicaiile i dispoziiile aces-
tuia.( Art. 61 alin. 3 din OUG ) Menionm c noiunea de
coloana oficial, care fiind nsoit de autovehiculele
poliiei, intr n prima categorie a acestei prioriti (adic a
prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).
La interseciile cu circulaie nedirijat,
conductorul de vehicul este obligat s
cedeze trecerea tuturor vehiculelor care
vin din partea dreapt.
( Art. 57 alin. 1 din OUG )
n cazul vehiculelor care ptrund ntr-
o intersecie dintre un drum nchis cir-
culaiei publice i un drum public, au
prioritate acele vehicule care circul pe
drumul public. ( Art. 58 din OUG )
n interseciile cu circulaie nediri-
jat, conductorul de vehicul este obli-
gat s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care circul pe ine. Acestea
pierd prioritatea de trecere cnd
efectueaz virajul spre stnga sau cnd
semnalizarea rutier din acea zon sta-
bilete o alt regul de circulaie.
Cnd doua vehicule urmeaz sa se
intalneasca ntr-o intersectie dirijata
prin indicatoare, venind de pe doua
drumuri publice unde sunt instalate
indicatoare cu aceeai semnificatie,
vehiculul care vine din dreapta are pri-
oritate. ( Art. 129 alin. 2 din R )
Conductorul de vehicul care se apropie
de intrarea ntr-o intersectie, simultan cu
un autovehicul cu regim de circulaie prior-
itara care are n funciune semnalele lumi-
noase i sonore, are obligaia sa i acorde
prioritate de trecere. ( Art.130 din R )
La apropierea de o staie pentru
mijloace de transport public de per-
soane prevzut cu alveol, din care con-
ductorul unui astfel de vehicul semnal-
izeaz intenia de a iei, conductorul
vehiculului care circul pe banda de lng
acostament sau bordur este obligat s
reduc viteza i, la nevoie, s opreasc
pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s acorde prioritate de trecere pietonilor
aflai pe partea carosabil pentru a urca
n tramvai sau dup ce au cobort din
acesta, dac tramvaiul este oprit n staie
fr refugiu.
Conductorul vehiculului al crui mers
nainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participani la trafic, care
impune trecerea pe sensul opus, este
obligat sa reduc viteza i, la nevoie, sa
opreasc pentru a permite trecerea
vehiculelor care circula din sens opus. (
Art. 132 din R )
La ieirea din zonele rezidentiale sau
pietonale, conductorii de vehicule sunt
obligai sa acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se inter-
secteaz. ( Art. 134 din R )
La ptrunderea ntr-o intersecie pe
culoarea verde, conductorii vehiculelor
sunt obligai s acorde prioritate de tre-
cere participanilor la trafic cu care se
intersecteaz i care circul conform sem-
nificaiei culorii semaforului care li se
adreseaz. ( Art. 133 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT
SA ACORDE PRIORITATE DE TRECERE
I N URMTOARELE SITUAII:
a) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum naional venind de
pe un drum judeean, comunal sau local;
b) la intersectia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum judeean venind de
pe un drum comunal sau local;
c) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum comunal venind de
pe un drum local;
d) cnd urmeaz sa ptrund ntr-o inter-
secie cu circulaie n sens giratoriu fa de
cel care circula n interiorul acesteia;
e) cnd circula n pant fa de cel care
urc, dac pe sensul de mers al celui care
urc se afl un obstacol imobil
f) cnd se pune n micare sau la
ptrunderea pe drumul public venind de
pe o proprietate alturat acestuia fa de
vehiculul care circul pe drumul public,
indiferent de direcia de deplasare;
g) cnd efectueaz un viraj spre stn-
ga sau spre dreapta i se intersecteaz
cu un biciclist care circul pe o pist
pentru biciclete, semnalizat ca atare;
h) pietonului care traverseaz drumul
public, prin loc special amenajat, marcat
i semnalizat corespunztor ori la
culoarea verde a semaforului destinat
lui, atunci cnd acesta se afl pe sensul
de mers al vehiculului. ( Art. 135 din R )
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE DIRIJATE
Reguli referitoare la manevre
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE NEDIRIJATE
1. Trec P.P.S n misiune.
Dac se ntlnesc ntre ei se aplic regula general.
2. Se mpart vehiculele rmase n dou grupe:
a) grupa cu prioritate (B, D)
b) grupa fr prioritate (A, C)
3. Trece grupa cu prioritate ntre ei aplic regula general.
4.Trece grupa fr prioritate ntre ei aplic regula general.
ORDINEA ESTE: B, D, C, A.
1. Trec primii prin intersecie P.P.S n misiune
2. Trec tramvaiele aflate n mers.
Acestea pierd prioritatea dac vireaz la stnga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are punct de conflict cu un alt
vehicul din planul su din dreapta (innd cont i de direciile de
deplasare a vehiculelor) (regula ceasului).
Obs1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat fiecare vehicul are un
alt vehicul n dreapta sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o pre-
alabil nelegere. ( caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un
rnd de vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circu-
laie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s
mearg cu spatele este obligat s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n
pericol sigurana celorlali participani la trafic i s semnalizeze cu cel puin 50m n localiti i 100m
n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra. ( Art. 54 alin. 1 din OUG )
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea,
oprirea i punerea n micare. ( Art. 116 alin. 1 din R )
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.
CAIETUL CURSANTULUI
28
Oprirea, staionarea, parcarea
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute.
NU SE CONSIDER OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane,
dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este
necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. ( Art. 63 alin. 2 din OUG )
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu
marginea acesteia, pe un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune
altfel. Motocicletele fr ata, mopedele i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte
dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau staionarea voluntar a vehiculelor se
face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai aproape de marginea din
dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.( Art. 63 alin. 5 din OUG )
O
b
l
i
g
a
i
e
Conductorii autovehiculelor imobi-
lizate pe drumurile publice care se nde-
prteaz de acestea sunt obligai s
acioneze frna de ajutor, s opreasc
funcionarea motorului i s cupleze o treap-
t de vitez.( Art. 141 alin. 1 din R )
O
b
l
i
g
a
i
e
SE INTERZICE CONDUCTORULUI DE
AUTOVEHICUL I PASAGERILOR CA N
TIMPUL OPRIRII SAU STAIONRII S
DESCHID SAU S LASE DESCHISE
UILE ACESTUIA ORI S COBOARE FR S SE
ASIGURE C NU CREEAZ UN PERICOL PENTRU
CIRCULAIE. ( ART. 145 DIN R )
I
n
t
e
r
z
i
c
e
r
e
NU ESTE PERMIS OPRIREA SAU
STAIONAREA N TUNELURI. N SITUAII
DE URGEN SAU DE PERICOL CON-
DUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I ESTE
PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA NUMAI N
LOCURILE SPECIAL AMENAJATE I SEMNALIZATE
CORESPUNZTOR. N CAZ DE IMOBILIZARE PRE-
LUNGIT A AUTOVEHICULULUI N TUNEL, CON-
DUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT S
OPREASC MOTORUL. ( ART. 141 ALIN. 7 DIN R )
I
n
t
e
r
z
i
c
e
r
e
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE
A AUTOVEHICULULUI N PANT SAU N
RAMP, CONDUCTORUL ACESTUIA ESTE OBLIGAT
S BRACHEZE ROILE DIRECTOARE CTRE DREAPTA.
( ART. 141 ALIN. 2 DIN R )
E
x
c
e
p
i
e
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE
A AUTOVEHICULULUI N PASAJE SUBTER-
ANE SAU TUNELURI,CONDUCTORUL ACES-
TUIA ESTE OBLIGAT S OPREASC FUNCIONAREA
MOTORULUI. ( ART. 141 ALIN. 3 DIN R )
E
x
c
e
p
i
e
N LOCALITI, PE DRUMURILE CU
SENS UNIC, OPRIREA SAU STAIONAREA
VOLUNTAR A VEHICULELOR ESTE PERMIS
I PE PARTEA STNG, DAC RMNE LIBER CEL
PUIN O BAND DE CIRCULAIE.
( ART. 141 ALIN. 4 DIN R )
E
x
c
e
p
i
e
N AFARA LOCALITILOR OPRIREA SAU
STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR SE
FACE N AFARA PRII CAROSABILE, IAR ATUNCI
CND NU ESTE POSIBIL, CT MAI APROAPE DE
MARGINEA DIN DREAPTA A DRUMULUI, PARALEL
CU AXA ACESTUIA. ( ART. 141 ALIN. 5 DIN R )
1. n intersecii, inclusiv cele cu cir-
culaie n sens giratoriu, precum i
n zona de preselecie unde sunt
aplicate marcaje continue, iar n
lipsa acestora, la o distan mai
mic de 25 m de colul interseciei;
2. pe trecerile pentru pietoni ori la
mai puin de 25 m nainte i
dup acestea;
3. pe trecerile la nivel cu calea fer-
at curent i la o distan mai
mic de 50 m nainte i dup
acestea;sau pe platforma cii fer-
ate industriale sau de tramvai ori
n apropierea acestora, dac cir-
culaia vehiculelor pe ine ar
putea fi stnjenit sau mpiedicat;
4. pe poduri, pe i sub pasaje
denivelate, precum i pe viaducte;
5. n staiile mijloacelor de trans-
port public de persoane, precum
i la mai puin de 25 m nainte i
dup acestea;
6. n locuri sau alte condiii cnd
vizibilitatea este redus sub
50 m;
7. n vrf de ramp sau pant
cnd vizibilitatea este redus
sub 50 m;
8. n curbe i n alte locuri cu viz-
ibilitate redus sub 50 m;
9. n dreptul altui vehicul oprit
pe partea carosabil, dac prin
aceasta se stnjenete circulaia
a dou vehicule venind din sen-
suri opuse;
10. n dreptul marcajului continuu,
n cazul n care conductorii
celorlalte vehicule care circul n
acelai sens ar fi obligai,
din aceast cauz, s treac
peste acest marcaj;
11. n locul n care se mpiedic
vizibilitatea asupra unui indicator
sau semnal luminos;
12. pe sectoarele de drum unde
sunt instalate indicatoarele cu
semnificaia "Drum ngustat",
"Prioritate pentru circulaia din
sens invers" sau "Prioritate fa
de circulaia din sens invers"
"Tunel" "Depirea interzis"
"Oprirea interzis";
13. pe pistele obligatorii
pentru pietoni i/sau bicicliti
ori pe benzile rezervate
unor anumite categorii
de vehicule, semnalizate
ca atare;
14. pe partea carosabil a
autostrzilor, a drumurilor expres
i a celor europene (E).
15. pe trotuar, dac nu se asigur
spaiu de cel puin 1 m pentru
circulaia pietonilor;
( Art. 142 din R )
Se consider staionare imobi-
lizarea voluntar a unui vehicul pe
drumul public, pe o durat mai mare
de 5 minute. ( Art. 63 alin. 1 din OUG )
SE INTERZICE STAIONAREA VOL-
UNTAR A VEHICULELOR:
n toate cazurile n care este interzis
oprirea voluntar (15 cazuri) +5 situaii
unde se interzice numai staionarea;
16. pe drumurile publice cu o lime
mai mic de 6 m;
17. n zona unde este aplicat pe
carosabil marcajul cu semnificaia
de interzicere a staionrii;
18. n dreptul cilor de acces care
deservesc proprietile alturate
drumurilor publice;
19. n pante i n rampe pe toat
lungimea lor;
20. n locul unde este instalat indica-
torul "Staionarea interzis" ; sau
indicatorul cu semnificaia
"Staionare alternant", n alt zi
sau perioad dect cea permis ;
sau a indicatorului cu semnificaia
"Zona de staionare cu durat limi-
tat" peste durata stabilit.
( Art. 143 din R )
Orice vehicul care staioneaz pe
timp de noapte pe partea carosabil
a unui drum public, acolo unde
staionarea este permis, trebuie s
fie semnalizat cu lanterne de poziie,
dac locul de staionare nu este ilu-
minat. ( Art. 114 alin. 1 lit. a din R )
Se consider parcare staionarea
vehiculelor n spaii special amena-
jate sau stabilite i semnalizate core-
spunztor. ( Art. 63 alin. 4 din OUG )
SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR A VEHICULELOR:
Staionarea voluntar
Nu este per-
mis staionarea
pe partea caros-
abil, n timpul nopii, a
tractoarelor, a remorcilor,a mope-
delor, a bicicletelor, a mainilor
i utilajelor autopropulsate uti-
lizate n lucrri de construcii,
agricole sau forestiere, a
vehiculelor cu traciune animal
ori a celor trase sau mpinse cu
mna. ( Art. 141 alin. 6 din R )
I
n
t
e
r
z
i
c
e
r
e
CAIETUL CURSANTULUI
30
SE INTERZICE NTOARCEREA
VEHICULULUI:
n toate cazurile de la oprire volun-
tar interzis (15 cazuri ) cu excepia
interseciilor, inclusiv cele cu circu-
laie n sens giratoriu, unde manevra
de ntoarcere este permis.
OBSERVAIE: n interseciile n care
este interzis virajul la stnga, precum
i n cele n care, pentru efectuare,
este necesar manevrarea nainte i
napoi a vehiculului manevra de
ntoarcere este interzis;
16. n locurile unde soliditatea dru-
mului nu permite;
17. pe drumurile cu sens unic;
18. n zona de aciune a indicatorului
ntoarcerea interzis. ( Art. 126 din R )
ntoarcerea
REGUL:Pentru a putea ntoarce vehiculul de pe un sens de mers pe cellalt prin manevrare nainte i napoi sau
prin viraj, conductorul acestuia este obligat s semnalizeze i s se asigure c din fa, din spate sau din lateral
nu circul n acel moment niciun vehicul.Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe
ntreaga durat a manevrei. ( Art. 125 din R )
Pe drumurile publice nguste i/sau
cu declivitate, unde trecerea
vehiculelor care circul din sensuri
opuse, unele pe lng altele, este
imposibil sau periculoas, se pro-
cedeaz dup cum urmeaz:
a) la ntlnirea unui ansamblu de
vehicule cu un vehicul conductorul
acestuia din urm trebuie s
manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu
un vehicul uor, conductorul acestuia
din urm trebuie s manevreze cu
spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care
efectueaz transport public de per-
soane cu un vehicul de transport
mrfuri conductorul acestuia din
urm trebuie s manevreze cu spatele.
n cazul vehiculelor de aceeai cate-
gorie, obligaia de a efectua o manevr
de mers napoi revine conductorului
care urc, cu excepia cazului cnd
este mai uor i exist condiii pentru
conductorul care coboar s execute
aceast manevr, mai ales atunci
cnd se afl aproape de un refugiu.
SE INTERZICE MERSUL
NAPOI CU VEHICULUL:
n toate cazurile prevzute la
manevra de ntoarcere (18 cazuri), cu
excepia drumului cu sens unic unde
mersul napoi este permis;
19. pe o distan mai mare de 50 m;
20. la ieirea de pe proprieti altu-
rate drumurilor publice;
21. pe autostrzi; ( Art. 128 alin.1 din
R )
n locurile n care mersul napoi este
permis dar vizibilitatea n spate este
mpiedicat, vehiculul poate fi
manevrat napoi numai atunci cnd
conductorul acestuia este dirijat de
cel puin o persoan aflat n afara
vehiculului. Persoana care dirijeaz
manevrarea cu spatele a unui vehicul
este obligat s se asigure c manevra
se efectueaz fr a pune n pericol
sigurana participanilor la trafic. ( Art.
128 alin. 2 i 3 din R )
Mersul napoi cu autovehiculul tre-
buie semnalizat cu lumina sau
luminile speciale din dotare. Se reco-
mand dotarea autovehiculelor i cu
dispozitive sonore pentru sem-
nalizarea acestei manevre. ( Art. 128
alin. 4 din R )
Mersul napoi
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele spre este obligat s semnalizeze din timp
i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat
pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial. ( Art. 45 alin. 1 din OUG )
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care
circul pe alt band n acelai sens de circulaie. ( Art. 45 alin. 4 din OUG )
Depirea
PARTEA PE CARE SE EFECTUEAZ DEPIREA
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE EFECTUEAZ DEPIREA ESTE OBLIGAT:
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE URMEAZ S FIE DEPIT ESTE OBLIGAT:
REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. ( Art. 45 alin. 5 din OUG )
E
x
c
e
p
i
i
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor
a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunz-
tor prsirii sensului de mers spre stnga se
depete prin partea dreapt. ( Art. 45 alin 5 din OUG)
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe
partea stng atunci cnd drumul este cu sens unic
sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului
nu exist spaiu suficient.( Art. 45 alin. 6 din OUG )
a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede
nu a iniiat o manevr de depire sau nu a semnalizat
intenia nceperii unei manevre similare i c poate depi
fr a pune n pericol sau stnjeni circulaia din sens opus;
Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa
care separ sensurile de circulaie, conductorii de vehicule
trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un
vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe
banda iniial, unde au obligaia s revin dup efectuarea
manevrei de depire. ( Art. 45 alin. 3 din OUG )
b) s semnalizeze intenia de efectuare a
depirii; (cu cel puin 50m n localiti i 100m n
afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra
de depire );
c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral
suficient fa de vehiculul depit;
d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie
iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate
efectua aceast manevr n condiii de siguran pen-
tru vehiculul depit i pentru ceilali participani la
trafic. ( Art. 118 din R )
a) s nu mreasc viteza de deplasare;
b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz.(
Art. 119 din R )
SE INTERZICE DEPIREA VEHICULELOR:
1. n intersecii cu circulaia nedirijat;
2. pe trecerile pentru pietoni semna-
lizate prin indicatoare i marcaje;
3. pe trecerile la nivel cu calea ferat
curent i la mai puin de 50 m
nainte de acestea;
4. pe pasaje denivelate, pe poduri,
sub poduri i n tuneluri. Prin
excepie, pot fi depite n aceste
locuri vehiculele cu traciune ani-
mal, motocicletele fr ata,
mopedele i bicicletele, dac vi-
zibilitatea asupra drumului este
asigurat pe o distan mai mare
de 20 m, iar limea drumului
este de cel puin 7 m;
5. n dreptul staiei pentru tramvai,
atunci cnd acesta este oprit, iar
staia nu este prevzut cu
refugiu pentru pietoni;
PROCEDUR DE RESPECTAT:
n cazul n care tramvaiul este oprit
ntr-o statie fr refugiu pentru
pietoni, vehiculele trebuie sa
opreasc n ordinea sosirii, n spatele
acestuia, i s-i reia deplasarea
numai dup ce uile tramvaiului au
fost nchise i s-au asigurat ca nu pun
n pericol sigurana pietonilor angajai
n traversarea drumului public.
6. n locuri sau condiii unde vizibi-
litatea este redus sub 50 m;
7. n apropierea vrfurilor de
ramp, cnd vizibilitatea este
redus sub 50 m;
8. n curbe unde vizibilitatea este
redus sub 50 m;
9. n zona de aciune a indicatorului
"Depirea interzis";
10. cnd pentru efectuarea
manevrei se ncalc marcajul con-
tinuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar
autovehiculul circul, chiar i
parial, pe sensul opus, ori se ncal-
c marcajul care delimiteaz spaiul
de interzicere;
11. cnd din sens opus se apropie
un alt vehicul, iar conductorul
acestuia este obligat s efectueze
manevre de evitarea coliziunii;
12. pe sectorul de drum unde s-a
format o coloan de vehicule n
ateptare, dac prin aceasta se
intr pe sensul opus de circulaie.
13. Se interzice depirea coloanei
oficiale.
( Art. 120 din R )
1
-
8
.

d
i
n

g
r
a
f
i
c

+
9
.

n

z
o
n
a
.
.
.

i
n
d
i
c
a
t
o
r
u
l
u
i
.
.
.

D
e
p
i
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
1
0
.

c
n
d
.
.
.

s
e

t
r
e
c
e
.
.
.

m
a
r
c
a
j

l
i
n
i
e

c
o
n
t
i
n
u
.
.
.
.
1
1
.

c
n
d

d
i
n

s
e
n
s

o
p
u
s
.
.
.

s
e

a
p
r
o
p
i
e
.
.
.

v
e
h
i
c
u
l
.
.
.
1
2
.

s
e

i
n
t
e
r
z
i
c
e

d
e
p
i
r
e
a
.
.
.

s
-
a

f
o
r
m
a
t

o

c
o
l
o
a
n
n

a
t
e
p
t
a
r
e
.
.
.
1
3
.

d
e
p
i
r
e
a
.
.
.

c
o
l
o
a
n
e

o
f
i
c
i
a
l
e
.
N
T
O
A
R
C
E
R
E
A
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a

n
t
o
a
r
c
e
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
(
1
8

c
a
z
u
r
i
)

c
u

e
x
c
e
p
i
a
.
.
.

s
e
n
s
u
l
u
i

u
n
i
c
.
.
.
1
9
.

p
e

d
i
s
t
a
n
e

>

d
e

5
0

m
2
0
.

l
a

i
e
i
r
e
a
.
.
.

p
r
o
p
r
i
e
t
i
l
e

a
l
u
r
a
t
e
.
.
.

d
r
u
m
u
l
u
i
.
.
.

2
1
.

p
e

a
u
t
o
s
t
r
z
i
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a

o
p
r
i
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
(
1
5

c
a
z
u
r
i
)

c
u

e
x
c
e
p
i
a
.
.
.

i
n
t
e
r
s
e
c
i
e
i
.
.
.
1
6
.

n

l
o
c
u
r
i
l
e

u
n
d
e

s
o
l
i
d
i
t
a
t
e
a

d
r
u
m
u
l
u
i

n
u

p
e
r
m
i
t
e
1
7
.

p
e

s
e
n
s

u
n
i
c
1
8
.

n

z
o
n
a

i
n
d
i
c
a
t
o
r
u
l
u
i

n
t
o
a
r
c
e
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
M
E
R
S
U
L

N
A
P
O
I
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a
o
p
r
i
r
e

(
1
5

c
a
z
u
r
i
)

+
5

c
a
z
u
r
i
u
n
d
e

e
s
t
e
i
n
t
e
r
z
i
s

N
U
M
A
I

s
t
a
i
o
n
a
r
e
a
O
P
R
I
R
E
A

V
O
L
U
N
T
A
R
1
-
8
.

d
i
n

g
r
a
f
i
c

+
9
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

v
e
h
i
c
u
l
.
.
.

d
a
c
.
.
.

s
e

s
t
n
j
e
n
e
t
e

.
.
.
1
0
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

m
a
r
c
a
j
u
l
u
i
.
.
.

d
a
c
.
.
.

s
u
n
t

o
b
l
i
g
a
i
.
.
.
1
1
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

i
n
d
i
c
a
t
o
r
.
.
.

d
a
c
.
.
.

c
e
i
l
a
l
i
.
.
.
1
2
.

n

z
o
n
a

d
e

a
c
i
n
e

a

c
e
l
o
r

7

i
n
d
i
c
a
t
o
a
r
e
:
1
3
.

p
e

p
i
s
t
a

b
i
c
i
c
l
i
t
i
l
o
r

s
a
u

a

p
i
e
t
o
n
i
l
o
r
1
4
.

p
e

a
u
t
o
s
t
r
z
i
,

e
x
p
r
e
s
,

e
u
r
o
p
e
n
e
1
5
.

p
e

t
r
o
t
u
a
r

d
a
c
.
.
.

1
m
.
.
.

p
e
n
t
r
u

p
i
e
t
o
n
i
.
D
E
P
I
R
E
A

G
r
a
f
i
c
u
l

t
u
t
u
r
o
r

r
e
s
t
r
i
c
i
i
l
o
r
S
T
A
I
O
N
A
R
E
A

V
O
L
U
N
T
A
R
Viteze maxime legale
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de drum pe care
circul i pentru categoria din care face parte vehiculul condus, precum i cea impus prin mijloacele de
semnalizare,s o adapteze n funcie de condiiile de drum astfel nct s poat efectua orice manevr
n condiii de siguran. ( Art. 121 alin 1 din R )
LIMITA MAXIM DE VITEZ
N LOCALITI ESTE DE
50
KM/H.
Pe anumite sectoare de drum din interi-
orul localitilor, administratorul drumului
poate stabili, pentru autovehiculele din
categoriile A i B, i limite de vitez supe-
rioare, dar nu mai mult de 80 km/h.
Limitele de vitez mai mari de 50 km/h se
stabilesc numai cu avizul poliiei rutiere. Pe
anumite sectoare de drum, innd seama de
mprejurri i de intensitatea circulaiei,
administratorul drumului, cu avizul poliiei
rutiere, poate stabili i limite de vitez infe-
rioare, dar nu mai puin de 10 km/h pentru
tramvaie i de 30 km/h pentru toate autove-
hiculele. ( Art. 49 alin 1,2 i 3 din R )
LIMITELE MAXIME DE VITEZ
N AFARA LOCALITILOR SUNT:
PE AUTOSTRZI
130
KM/H.
PE DRUMURILE EXPRES SAU PE CELE
NAIONALE EUROPENE (E)
100
KM/H.
PE CELELALTE
CATEGORII DE DRUMURI
90
KM/H.
VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCAL-
ITILOR PENTRU CATEGORIILE I SUBCATEGORI-
ILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe dru-
murile expres sau pe cele naionale europene (E)
i 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile A, B ;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe dru-
i 80 km/h pe celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din categoriile C, , D i
subcategoriile D1;
c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe dru-
i 70 km/h pentru celelalte categorii de drumuri,
pentru autovehiculele din subcategoriile A1, B1,
C1 ;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor
pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau
semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect
viteza maxim admis pentru categoria din care
face parte autovehiculul trgtor.
Viteza maxim admis pentru autovehicule cu
mase i/sau gabarite depite ori care trans-
port produse periculoase este de 40 km/h n
localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h.
Viteza maxim admis n afara localitilor
pentru autovehiculele ai cror conductori au
mai puin de un an practic de conducere sau
pentru persoanele care efectueaz pregtirea
practic n vederea obinerii permisului de con-
ducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza
maxim admis pentru categoria din care fac
parte autovehiculele conduse. (Art. 50 alin.
1,2,3 i 4 din OUG )
Conductorul unui vehicul care circul n
spatele altuia are obligaia de a pstra o distan
suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziu-
nii. ( Art. 51 din OUG )
Se interzice conductorilor de vehicule s
reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire
neateptat, fr motiv ntemeiat. ( Art. 122 din R )
Viteza maxim n ZONA REZIDENIAL este de 20 km/h.
Viteza maxim n ZONA PIETONAL este de 5 km/h.
CAIETUL CURSANTULUI
34
Reducerea vitezei
1. la trecerea prin interseciile cu
circulaie nedirijat;
2. la trecerile pentru pietoni nese-
maforizate, semnalizate prin indica-
toare i marcaje, cnd drumul public
are cel mult o band pe sens, iar
pietonii aflai pe trotuar, n imediata
apropiere a prii carosabile,
intenioneaz s se angajeze n
traversare;
3. cnd vizibilitatea este sub 100
mn condiii de cea, ploi
toreniale, ninsori abundente.
4. la trecerea pe lng grupuri
organizate, coloane militare sau
cortegii, indiferent dac acestea se
afl n mers sau staioneaz pe
partea carosabil a drumurilor cu o
singur band de circulaie pe sens;
5. pe drumuri cu denivelri, sem-
nalizate ca atare;
6. cnd partea carosabil este
acoperit cu polei, ghea, zpad
bttorit, mzg sau piatr cubic
umed;
7. la trecerea pe lng animale
care sunt conduse pe partea caros-
abil sau pe acostament;
8. n curbe deosebit de pericu-
loase semnalizate ca atare unde viz-
ibilitatea este mai mic de 50 m;
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui de avertizare "Copii" n intervalul
orar 07
00
- 22
00
precum i a indica-
torului "Accident";
10. la schimbarea direciei de
mers prin viraje; ( Art. 123 din R )
Administratorul drumului public
este obligat ca n locurile prevzute
mai sus s instaleze indicatoare de
avertizare i s ia msuri pentru
realizarea de amenajri rutiere care
s determine conductorii de
vehicule s reduc viteza de
deplasare. ( Art. 124 din R )
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n localiti, sau
50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
Alte cazuri de reducere a vitezei
fr a fi precizat valoarea acesteia:
1. la trecerea autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar care au
n funciune semnalele speciale de
avertizare luminoase de culoare
albastr i sonore.
2. la intrarea n interseciile unde
lumina roie a semaforului este n
funciune ori indicatoarele oblig la
acordarea prioritii de trecere, con-
duc[torii autovehiculelor speciale aflate
n misiune trebuie s reduc viteza i
s circule cu atenie sporit pentru
evitarea producerii de accidente.
3. la apropierea de o staie pentru
mijloacele de transport public de
persoane prevzut cu alveol ,
unde trebuie acordat i prioritatea
de trecere.
4. conductorul de vehicul al crui
mers nainte este obturat de un
obstacol sau de prezena altor partic-
ipani la trafic, este obligat s reduc
viteza i, la nevoie s opreasc pen-
tru a permite trecerea vehiculelor
care circul din sens opus.
5. la semnalul prin balansarea pe
vertical a braului , avnd palma
orintat catre sol, de ctre : politii
de frontier; ndrumtorii de circu-
laie ai Ministerului Aprrii; agenii
de cale ferat, la trecerile la nivel;
personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice.
6. la semnalul dat prin bal-
ansarea pe vertical a braului de
ctre poliistul rutier care se afl pe
drumul public, n intersecie sau pe
motocicleta poliiei.
7.la mesajul afiat REDUCEI VITEZA
transmis din autovehiculul poliiei .
8. pe timpul nopii, la apropierea
a dou vehicule care circul din sen-
suri opuse, conductorii acestora
sunt obligai ca de la o distan de
cel puin 200m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu
reducerea vitezei.
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui COBORRE PERICULOAS.
10. la semnalul de culoare gal-
ben intermitent care permite tre-
cerea cu respectarea regulilor de cir-
culaie aplicabile n acel loc.
11. la trecerea la nivel cu calea
ferat curent, conductorul de
autovehicul este obligat s circule
cu vitez redus i s se asigure c
din partea stng sau din partea
dreapt nu se apropie nici un
vehicul feroviar.
12. ca prim msur, n zona de
aciune a indicatoarelor de averti-
zare precum i la ntlnirea indica-
toarelor Cedeaz trecerea i Oprire.
Pe parcursul activitii de pregtire prac-
tic sau de examinare n vederea obinerii
permisului de conducere, instructorul auto
atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun
cu persoana pe care o supravegheaz sau o
examineaz rspund pentru nclcarea de
ctre aceasta a regulilor de circulaie sau,
dup caz, pentru pagubele produse terilor ca
urmare a producerii unui accident de circu-
laie. ( Art. 23 alin. 3 din OUG )
Persoanele care solicit prezentarea la
examen pentru obinerea permisului de con-
ducere sau a unor noi categorii ori subcate-
gorii ale acestuia trebuie s ndeplineasc,
potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte
din punct de vedere medical i psihologic i
s fac dovada pregtirii teoretice i practice
prin cursuri organizate de uniti autorizate,
potrivit legii. ( Art. 23 alin. 4 din OUG)
Titularul permisului de conducere tre-
buie s declare pierderea, furtul sau dis-
trugerea acestui document autoritii emi-
tente, n cel mult 48 de ore de la con-
statare, i s solicite eliberarea unui nou
permis de conducere. ( Art. 43 din R )
Permisul de conducere se elibereaz pentru
una sau mai multe dintre urmtoarelecategorii i
subcategorii de vehicule:
a) Categoria A:
motocicleta cu sau fr ata;
b) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim
autorizat nu depete 3.500 kg i al crui
numr de locuri pe scaune, n afara conductoru-
lui, nu este mai mare de 8;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul
trgtor din categoria B i o remorc a crei mas
totala maxim autorizat nu depete 750 kg (o
remorc uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total
maxim autorizat nu depete 3.500 kg, for-
mat dintr-un autovehicul trgtor din categoria B
i o remorc, a crei mas total maxim autoriza-
t nu depete masa proprie a autovehiculului
trgtor;
c) Categoria BE:
Ansamblul format dintr-un autovehicul
trgtor din categoria B i o remorc a crei
mas total maxim autorizat depete 750
kg, iar masa total maxim autorizat a ntreg-
ului ansamblu depete 3.500 kg;
d) Categoria C:
1. Autovehiculul, altul dect cel din categoria
D, a crui mas total maxim autorizat este
mai mare de 3.500 kg;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din
categoria C i o remorca a crei masa total max-
im autorizat nu depete 750 kg;
e) Categoria CE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un
autovehicul trgtor din categ. C i o remorc a
crei mas total maxim autorizat este mai
mare de 750 kg;
f) Categoria D:
Autovehiculul destinat transportului de per-
soane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune, n
afara locului conductorului. Autovehiculului din
aceasta categorie i se poate ataa o remorc a crei
mas total maxim autorizat nu depete 750
kg;
g) Categoria DE:
Ansamblul de vehicule constnd dintr-un
autovehicul trgtor din categoria D i o remor-
c a crei mas total maxim autorizat este
mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie
destinat transportului de persoane;
h) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agri-
cole, forestiere sau pentru lucrri;
i) Categoria Tb:
Troleibuz;
j) Categoria Tv:
Tramvai; ( Art. 30 din R )
INFRACIUNI LA
REGIMUL CIRCULAIEI
NERESPECTAREA DISPOZIIILOR
PRIVIND CIRCULAIA PE DRU-
MURILE PUBLICE, CARE
NTRUNETE ELEMENTELE CON-
STITUTIVE ALE UNEI INFRACIUNI,
ATRAGE RSPUNDEREA PENAL A
PERSOANEI CARE SVRETE
FAPTA I DUP CAZ ANULAREA
PERMISULUI DE CONDUCERE.
( ART. 84 DIN OUG )
Sunt considerate infraciuni
urmtoarele fapte:
1. Conducerea pe drumurile pub-
lice a unui autovehicul sau tram-
vai de ctre o persoan care are o
mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l
(starea de ebrietate) alcool pur n snge
ori se afl sub influena unor substane ori
produse stupefiante sau medicamente cu
efecte similare acestora.
Dac persoana aflat n situaia de mai
sus efectueaz transport public de per-
soane, transport de substane sau produse
periculoase ori se afl n procesul de instru-
ire practic a unei persoane pentru
obinerea permisului de conducere sau n
timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de
conducere se consider agravant. ( Art. 87
alin. 1 ,2 i 4 din OUG )
2. Refuzul, mpotrivirea ori sus-
tragerea conductorului unui
autovehicul sau al unui tramvai
ori a instructorului auto, aflat n proce-
sul de instruire, sau a examinatorului
autoritii competente, aflat n timpul
desfurrii probelor practice ale exa-
menului pentru obinerea permisului
de conducere, de a se supune recoltrii
probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei
ori a prezenei de produse sau sub-
Permisul de conducere
Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care posed permis de con-
ducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a
acestuia cu drept de circulaie.( Art. 23 alin. 1 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI
36
stane stupefiante ori a medicamentelor
cu efecte similare acestora.
3. Fapta conductorului de
vehicul sau a instructorului auto,
aflat n procesul de instruire, ori a
examinatorului autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere, de a
consuma alcool, produse ori substane
stupefiante sau medicamente cu efecte
similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca
rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, pn la
recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i
verificat metrologic sau pn la sta-
bilirea cu un mijloc tehnic certificat a
prezenei acestora n aerul expirat. ( Art.
90 alin. 1 din OUG )
Nu constituie infraciune con-
sumul de medicamente cu
efecte similare produselor sau
substanelor stupefiante, dup produc-
erea accidentului de circulaie i pn la
sosirea poliiei la faa locului, dac aces-
tea sunt administrate de personal medical
autorizat, n cazul n care acestea sunt
impuse de starea de sntate sau de vt-
marea corporal a conductorului auto.
4. Conducerea pe drumurile pub-
lice a unui autovehicul sau tram-
vai, de c[tre o persoan[ care nu
posed permis de conducere ori al c[rei
permis de conducere este
necorespunz[tor categoriei din care face
parte vehiculul respectiv ori acesta i-a fost
retras sau anulat, ori c[reia exercitarea
dreptului de a conduce i-a fost sus-
pendat[. ( Art. 86 alin 1 i 2 din OUG )
5. Deasemenea este infraciune
i se sancioneaz persoana care
incredineaz cu bun tiin un
autovehicul sau tramvai, pentru conduc-
erea pe drumurile publice, unei per-
soane care se afl n una dintre situaiile
prevzute la aliniatul de mai sus sau
unei persoane care sufer de o boal psi-
hic ori se afl sub influena unor produse
ori substane stupefiante sau a medica-
mentelor cu efecte similare acestora.
6. Prsirea locului accidentului
de ctre conductorul vehiculului
sau de ctre instructorul auto,
aflat n procesul de instruire, sau de
examinatorul autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere,
implicat ntr-un accident de circulaie n
urma cruia a rezultat uciderea sau vt-
marea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane
ori dac accidentul s-a produs ca urmare
a unei infraciuni, fr ncuviinarea
poliiei care efectueaz cercetarea locu-
lui faptei. ( Art. 89 alin. 1 din OUG )
Deasemenea este considerat
infraciune i fapta oricrei persoane de
a modifica starea locului sau de a terge
urmele accidentului de circulaie din
care a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, fr acordul
echipei de cercetare la faa locului. ( Art.
89 alin. 2 din OUG )
Nu constituie infraciune fapta
conductorului de vehicul care,
n lipsa altor mijloace de
transport, el nsui transport per-
soanele rnite la cea mai apropiat uni-
tate sanitar n msur s acorde asis-
ten medical necesar i la care a
declarat datele personale de identitate
i numrul de nmatriculare sau nregis-
trare a vehiculului condus, consemnate
ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
Nu constituie infraciunea de
prsire a locului accidentului
fapta conductorului autove-
hiculului cu regim de circulaie priori-
tar, dac acesta anun de ndat
poliia i dup terminarea misiunii se
prezint la sediul unitii de poliie pe a
crei raz de competen s-a produs
accidentul, n vederea ntocmirii docu-
mentelor de constatare. ( Art. 89 alin. 4
din OUG )
Nu constituie infraciune
prsirea locului accidentului,
dac victima prsete locul
faptei, iar conductorul de vehicul
anun imediat evenimentul la cea mai
apropiat unitate de poliie. ( Art. 89
alin. 5 din OUG )
7. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tram-
vai (sau tractarea unei remorci) nenma-
triculat sau nenregistrat.
Conducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul sau tractarea unei
remorci ale crei plcue cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare au fost
retrase sau a unui vehicul nmatriculat n
alt stat, care nu are drept de circulaie n
Romnia, se pedepsete cu nchisoare.
8. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tram-
vai sau tractarea unei remorci cu numr
fals de nmatriculare sau de nregistrare.
9. Organizarea sau participarea,
n calitate de conductor de
vehicul sau de animale, la ntre-
ceri neautorizate pe drumurile publice.
Deasemenea este infraciune i se
sancioneaz blocarea cu intenie a drumu-
lui public, dac se pune n pericol sigurana
circulaiei ori se aduce atingere dreptului la
libera circulaie a celorlali participani la
trafic. ( Art. 92 alin. 3 i 4 din OUG )
10. Nendeplinirea obligaiilor pre-
vzute n lege de ctre medicul de fami-
lie, n cazul producerii unui accident de
circulaie care a avut ca rezultat uciderea
sau vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor per-
soane, ca urmare a afeciunilor medicale
ale conductorului de vehicul.
11. Fapta svrit cu intenie de a
sustrage, distruge, degrada ori de a
aduce n stare de nentrebuinare indica-
toarele, semafoarele, amenajrile rutiere
sau crearea de obstacole pe partea
carosabil.
sancioneaz instalarea de mijloace de
semnalizare rutier sau modificarea poz-
iiilor acestora, fr autorizaie eliberat
de autoritile competente, de natur s
induc n eroare participanii la trafic.
12. Lsarea fr supraveghere pe
partea carosabil a drumurilor publice a
unui vehicul care transport produse
sau substane periculoase.
13. ndeplinirea defectuoas sau
nendeplinirea atribuiilor de verificare
tehnic ori inspecie tehnic periodic a
autovehiculelor, remorcilor sau tram-
vaielor ori a celor referitoare la efectu-
area unor reparaii sau intervenii
tehnice de ctre persoanele care au
asemenea atribuii, dac din cauza strii
tehnice a vehiculului s-a produs un acci-
dent de circulaie care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea integritii cor-
porale ori a sntii unei persoane, se
pedepsete conform legii penale.
14. Repararea autovehiculelor avnd
urme de accident, fr autorizaia eliber-
at de poliie.
15. Efectuarea unor lucrri de constru-
ire, modificare, modernizare sau reabil-
itare a drumului public i amplasarea unor
construcii, panouri sau reclame public-
itare n zona drumului, fr autorizaie de
construcie eliberat n condiiile legii.
sancioneaz persoana care nu respect
condiiile stabilite n autorizaia de con-
strucie, eliberat n condiiile legii, pentru
amenajarea accesului rutier la drumul
public, n cazul construciilor amplasate n
zona acestuia.
16. Persoana autorizat de adminis-
tratorul cii ferate sau de ctre adminis-
tratorul unui drum public sau de ctre
executantul unei lucrri pe partea caros-
abil care nu ia msurile corespunz-
toare pentru semnalizarea trecerilor la
nivel cu calea ferat sau pentru sem-
nalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe
drumurile publice, dac prin aceasta s-a
produs un accident de circulaie din care
au rezultat victime omeneti sau pagube
materiale. ( Art. 92, 93 i 94 din OUG )
ANULAREA PERMISULUI
DE CONDUCERE
Anularea permisului de conducere se
dispune n urmtoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru
infraciunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru o
infraciune care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea corporal a unei
persoane, svrit ca urmare a nere-
spectrii regulilor de circulaie;
3. Titularului permisului de conduc-
ere i s-a aplicat, printr-o hotrre ju-
dectoreasc rmas definitiv, pe-
deapsa complementar a interzicerii
exercitrii profesiei sau ocupaiei de
conductor de vehicule;
4. Permisul de conducere a fost obin-
ut cu nclcarea normelor legale, situaie
constatat de instana competent.
5. Permisul de conducere se anuleaz
i n cazul n care titularul acestuia a
decedat. ( Art. 114 din OUG )
Retragerea permisului de
conducere - msur tehnico-
administrativ dispus de
poliia rutier n baza unui certificat
medico-legal prin care titularul a fost
declarat inapt medical, constnd n
reinerea documentului i interzicerea
dreptului de a conduce autovehicule sau
tramvaie; ( Art. 97 alin. 4 din OUG )
RSPUNDEREA
CONTRAVENIONAL
ncl carea di spozi i i l or prezen-
tei ordonane de urgen, al tel e
dect cel e car e nt r unesc el e-
ment el e const i t ut i ve al e unei
i nf r ac i uni , const i t ui e cont r a-
veni i i se sanci oneaz cu aver -
ti sment ori cu amend ca sanci -
une pri nci pal i , dup caz, cu
una di ntre sanci uni l e compl e-
mentare: ( Art. 95 al i n 1 di n OUG )
a) Aplicarea punctelor de penalizare;
b) Suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce, pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate
svririi contraveniilor prevzute n
prezenta ordonan de urgen ori
folosite n acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a nmatriculrii
sau nregistrrii vehiculului;
CONTRAVENII CARE ATRAG I
SUSPENDAREA DREPTULUI DE A
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30
ZILE:
1. depirea coloanelor de vehicule
oprite la culoarea roie a semaforului
sau la trecerile la nivel cu calea ferat;
2. neacordarea prioritii de trecere
pietonilor angajai n traversarea regula-
mentar a drumului public prin locurile
special amenajate i semnalizate, aflai
pe sensul de deplasare a autovehiculu-
lui sau tramvaiului;
3. neacordarea prioritii de trecere
vehiculelor care au acest drept;
4. nerespectarea semnificaiei culorii
roii a semaforului;
5. nerespectarea regulilor privind
depirea;
6. nerespectarea semnalelor, indi-
caiilor i dispoziiilor poliistului rutier
aflat n exercitarea atribuiilor de servi-
ciu;
7. n situaia cnd conductorul de
vehicul implicat ntr-un accident de cir-
culaie n urma cruia a rezultat numai
avarierea vehiculului, acesta nu se prez-
inte imediat la unitatea de poliie pe
raza creia s-a produs accidentul, n
vederea ntocmirii documentelor de con-
statare.
8. dac titularul permisului de con-
ducere a svrit contravenii care
cumuleaz 15 puncte de penalizare;
ZILE:
1. nerespectarea regulilor privind pri-
oritatea de trecere, depirea sau tre-
cerea la culoarea roie a semaforului,
dac prin aceasta s-a produs un acci-
dent de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
2. nerespectarea interdiciei tempo-
rare de circulaie instituite pe un anumit
segment de drum public;
CAIETUL CURSANTULUI
38
3. nerespectarea regulilor de circu-
laie la trecerea unei coloane oficiale sau
intercalarea ntr-o astfel de coloan;
4. circulaia pe sens opus, cu excepia
cazurilor n care se efectueaz regula-
mentar manevra de depire.
5. dac titularul permisului de con-
ducere cumuleaz din nou cel puin 15
puncte de penalizare n urmtoarele 12
luni de la data expirrii ultimei sus-
pendri a exercitrii dreptului de a con-
duce. ( Art. 101 alin. 3 din OUG )
ZILE:
1. conducerea sub influena bu-
turilor alcoolice, dac fapta nu constitu-
ie, potrivit legii, infraciune;
2. conducerea vehiculului cu defeciu-
ni grave la sistemul de frnare sau la
mecanismul de direcie, constatate de
poliia rutier mpreun cu specialitii
R.A.R;
3. neoprirea la trecerea la nivel cu
calea ferat cnd barierele sau semibari-
erele sunt coborte ori n curs de
coborre sau cnd semnalele cu lumini
roii i/sau sonore sunt n funciune;
4. depirea cu mai mult de 50 km/h
a vitezei maxime admise pe sectorul de
drum respectiv i pentru categoria din
care face parte autovehiculul condus,
constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrolog-
ic. ( Art. 102 alin. 3 din OUG )
OBSERVAIE: n cazul n care conduc-
torul de autovehicul sau tramvai
svrete, ntr-un interval de 6 luni de la
data restituirii permisului de conducere,
din nou o nou fapt prevzut la situai-
ile de suspendare a dreptului de a con-
duce autovehicule pe 30, 60 sau 90 zile,
perioada de suspendare se majoreaz cu
nc 30 de zile. ( Art. 103 alin. 2 din OUG )
Hotrrea de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce se comunic titu-
larului de ctre serviciul poliiei rutiere,
care are n eviden contravenientul, n
termen de 10 zile de la data constatrii ultimei
contravenii. ( Art. 103 alin. 3 din OUG )
n cazul ntiinrii cu privire la sus-
pendarea dreptului de a conduce, contra-
venientul este obligat s se prezinte la
unitatea de poliie pe raza creia domicil-
iaz sau, dup caz, are reedina, n ter-
men de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise, pentru a preda permisul de con-
ducere. ( Art. 103 alin.6 din OUG )
Neprezentarea contravenientului n
termenul prevzut, n mod nejustificat,
atrage majorarea cu 30 de zile a duratei
de suspendare a exercitrii dreptului de
a conduce. (Art. 103 alin.7din OUG )
Suspendarea exercitrii dreptului de
a conduce autovehicule opereaz n ziua
urmtoare celei n care a fost predat per-
misul de conducere sau, dup caz, a
expirat termenul de predare a acestuia.
(Art. 209 alin. 3 din R )
REDUCEREA PERIOADEI
DE SUSPENDARE
La cererea titularului permisului de
conducere, perioadele de suspendare se
reduc de ctre eful poliiei rutiere al
judeului sau al municipiului Bucureti
pe raza creia a fost svrit fapta ori
de ctre eful poliiei rutiere din Inspec-
toratul General al Poliiei Romne, dar
nu mai puin de 30 de zile.
(Art. 104 din OUG )
Perioada de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce se reduce , la 30
zile, dac sunt ndeplinite, cumulativ,
urmtoarele condiii:
a) a fost declarat admis la testul de
verificare a cunoaterii regulilor de circu-
laie;
b) a obinut permis de conducere cu
cel puin 1 an nainte de svrirea
faptei;
c) n ultimii 3 ani de la data svririi
faptei pentru care se solicit reducerea
perioadei de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce nu a beneficiat
de o astfel de msur;
d) n ultimii 2 ani de la data con-
statrii contraveniei pentru care se
aplic sanciunea contravenional com-
plementar nu a mai avut suspendat
exercitarea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie.
( Art. 221 alin. din R )
Nu beneficiaz de reducerea perioad-
ei de suspendare a exercitrii dreptului
de a conduce conductorul de autove-
hicul sau tramvai, dac:
a) perioada de suspendare a fost
majorat, conform legii;
b) a cumulat, din nou, cel puin 15
puncte de penalizare n urmtoarele 12
luni de la data expirrii ultimei sus-
pendri a exercitrii dreptului de a con-
duce;
c) a fost implicat ntr-un accident de
circulaie din care au rezultat numai
pagube materiale, iar rezultatul testrii
aerului expirat sau al probelor biologice
au stabilit c a condus vehiculul n timp
ce se afla sub influena alcoolului;
d) sanciunea contravenional com-
plementar s-a dispus ca urmare a neo-
pririi la trecerea la nivel cu calea ferat
cnd barierele sau semibarierele sunt
coborte ori n curs de coborre sau
cnd semnalele cu lumini roii i/sau
sonore sunt n funciune.
CONTRAVENII CARE PE LNG
AMEND ATRAG I 2 PUNCTE DE
PENALIZARE:
1. folosirea incorect a luminilor de
drum la ntlnirea cu un autovehicul care
circul din sens opus;
2. folosirea telefoanelor mobile n
timpul conducerii, cu excepia celor pre-
vzute cu dispozitive de tip "mini
libere";
3. nerespectarea obligaiei de a
purta, n timpul circulaiei pe drumurile
publice, centura de siguran ori ctile
de protecie omologate, dup caz;
4. depirea cu 10-20 km/h a vitezei
maxime admise pe sectorul de drum
respectiv pentru categoria din care face
parte autovehiculul condus, constatat,
potrivit legii, cu mijloace tehnice omolo-
gate i verificate metrologic;
5. circulaia pe un sector de drum pe
care accesul este interzis;
manevra de ntoarcere, mersul napoi,
schimbarea benzii de circulaie sau a
direciei de mers;
7. nerespectarea obligaiei de a folosi
luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe
autostrzi, drumuri expres i pe drumuri
naionale europene (E);
8. oprirea neregulamentar;
9. folosirea incorecta a luminilor de
drum fata de autovehiculul care circula
in fata sa, in aceeasi directie de mers.
( Art. 108 alin. 1 lit. a din OUG )
AMEND ATRAG I
3 PUNCTE DE PENALIZARE:
1. oprirea nejustificat sau circulaia
pe banda de urgen a autostrzilor ori
oprirea pe partea carosabil a dru-
murilor expres sau a drumurilor
naionale europene (E);
manevra de ntoarcere, mersul napoi,
schimbarea benzii de circulaie sau a
direciei de mers, dac prin aceasta s-a
produs un accident din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
4. nepstrarea unei distane core-
spunztoare fa de vehiculul care l pre-
cede, dac prin aceasta s-a produs un
accident din care au rezultat avarierea
unui vehicul sau alte pagube materiale;
5. nerespectarea semnificaiei indica-
torului "ocolire", instalat pe refugiul
staiilor de tramvai;
6. ptrunderea ntr-o intersecie atun-
ci cnd circulaia n interiorul acesteia
este blocat;
7. staionarea neregulamentar
8. folosirea luminilor de ceata in alte
conditii decat pe timp de ceata;
( Art. 108 alin. 1 lit. b din OUG )
PENALIZARE :
1. nerespectarea obligaiilor care i
revin n cazul vehiculelor rmase n pan
sau avariate;
2. refuzul inmanarii actului de identi-
tate, permisului de conducere, certificat-
ului de inmatriculare sau de inregistrare,
al celorlalte documente prevazute de
lege, la cererea politistului rutier, pre-
cum si refuzul de a permite verificarea
vehiculului;
4. circulaia n timpul nopii sau ziua,
pe timp de cea, ninsoare abundent
sau ploaie torenial, cu un autovehicul
fr lumini sau fr semnalizare core-
spunztoare;
5. conducerea unui autovehicul sau
tractarea unei remorci atunci cnd dova-
da nlocuitoare a certificatului de nma-
triculare sau de nregistrare este eliber-
at fr drept de circulaie sau durata
acesteia a expirat;
( Art. 108 alin. 1 lit. c din OUG )
PENALIZARE :
1. refuzul de a permite imobilizarea
vehiculului sau verificarea tehnic a
acestuia;
2. nerespectarea semnificaiei sem-
nalelor regulamentare ale agenilor de
cale ferat care dirijeaz circulaia la tre-
cerile la nivel cu calea ferat;
4. conducerea pe drumurile publice a
unui vehicul fara a avea montata una
dintre placutele cu numarul de inmatric-
ulare sau de inregistrare ori daca pla-
cutele cu numarul de inmatriculare ori
de inregistrare nu sunt fixate in locurile
special destinate;
5. circulaia sau staionarea pe spai-
ul interzis care separ sensurile de cir-
culaie pe autostrad;
6. staionarea ori parcarea autove-
hiculelor pe autostrad n alte locuri
dect cele special amenajate i semnal-
izate;
7. executarea pe autostrad a
manevrei de ntoarcere sau de mers
napoi, circulaia sau traversarea de pe un
sens de circulaie pe cellalt prin zonele
interzise, respectiv prin zona median
sau racordurile dintre cele dou pri
carosabile;
8. nerespectarea semnificaiei indica-
toarelor Trecere la nivel cu o cale ferat
simpl, fr bariere; Trecere la nivel cu o
cale ferat dubl, fr bariere sau
Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o
cale ferat;
9. schimbarea direciei de mers prin
viraj spre stnga, dac prin aceasta se
ncalc marcajul longitudinal continuu
care separ sensurile de circulaie;
10. ptrunderea ntr-o intersecie
dirijat prin semafoare, dac prin aceas-
ta se produce blocarea circulaiei n inte-
riorul interseciei.
( Art. 108 alin. 1 lit d din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL
CONSTA IN SCOATEREA ACESTUIA
IN AFARA PARTII CAROSABILE, PE
ACOSTAMENT SAU CAT MAI
APROAPE DE MARGINEA DRUMU-
LUI, SI PUNEREA LUI IN IMPOSI-
BILITATE DE MISCARE PRIN
FOLOSIREA UNOR DISPOZITIVE
TEHNICE SAU A ALTOR MIJLOACE
DE BLOCARE.
( Art. 96 pct. 7 din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL
SE DISPUNE DE CTRE POLIIS-
TUL RUTIER N CAZUL
SVRIRII DE CTRE CON-
DUCTORUL ACESTUIA A UNEIA
CAIETUL CURSANTULUI
40
DINTRE URMTOARELE FAPTE:
a) conducerea unui vehicul nenma-
triculat sau nenregistrat ori cu numr de
nmatriculare sau de nregistrare fals ori
fr a avea montate plcuele cu
numrul de nmatriculare sau de nregis-
trare;
b) conducerea unui vehicul a crui
stare tehnic pune n pericol grav sigu-
rana circulaiei, deterioreaz drumul
public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu ncl-
carea regulilor referitoare la transportul
mrfurilor periculoase ori cu gabarite
i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre
care exist date sau indicii c face obiec-
tul unei fapte de natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor
alcoolice, a produselor sau substanelor
stupefiante ori a medicamentelor cu
efecte similare acestora, iar conducerea
vehiculului nu poate fi asigurat de o
alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i
de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune
i n cazul n care conductorul acestuia
ori unul dintre pasageri svrete o
fapt de natur penal sau este urmrit
pentru svrirea unei infraciuni.
( Art.117 alin.2 din OUG )
CONFISCAREA BUNURILOR DESTI-
NATE ORI FOLOSITE LA SVRIREA
CONTRAVENIILOR:
Sunt supuse confiscrii:
(a) mijloacele speciale de avertizare
luminoase si sonore detinute, montate
si folosite pe alte autovehicule decat
cele prevazute de lege ;
b) dispozitivele care perturba func-
tionarea mijloacelor tehnice de
supraveghere a traficului;
c) placutele cu numarul de inmatricu-
lare sau inregistrare care nu corespund
standardelor in vigoare si care sunt mon-
tate pe vehicule;
REINEREA CERTIFICATULUI
DE NMATRICULARE
Certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori dovada nlocuitoare a
acestuia se reine de ctre Poliia Rutier
n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia
tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
c) vehiculul circul noaptea fr faruri
sau lmpi de semnalizare, dispozitivele
de iluminare i semnalizare luminoase,
mijloacele fluorescent-reflectorizante,
prevzute n normele tehnice n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni
majore la sistemele de iluminare-sem-
nalizare sau cu alte dispozitive dect
cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este
defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de
staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint
uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau
caracteristici dect cele prevzute n
cartea de identitate a vehiculului, prez-
int tieturi sau rupturi ale cordului ori
sunt uzate peste limita legal admis;
i) zgomotul n mers sau staionare
depete limita legal admis pentru
tipul respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste
limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de
cuplare pentru remorcare prezint uzuri
pronunate ori nu sunt compatibile,
fiind de natur s provoace
desprinderea remorcii sau dezechili-
brarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are
aplicate pe parbriz, lunet sau gea-
murile laterale afie sau reclame pub-
licitare, folii neomologate i/sau
nemarcate corespunztor ori accesorii
care restrng sau estompeaz vizibili-
tatea n timpul mersului, att din interi-
or, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe
partea frontal i/sau posterioar a
acestuia afie, nscrisuri sau reclame
care diminueaz eficacitatea dispozi-
tivelor de iluminare i semnalizare
luminoas ori citirea numrului de
nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri
semnificative de carburant sau lubrifi-
ant;
o) plcuele cu numrul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
p) datele din certificatul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu concord
cu caracteristicile tehnice ale vehiculu-
lui;
r) vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
s) vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circu-
laie, conform legii;
t) deintorul vehiculului nu a
preschimbat certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare, n conformitate
cu prevederile legale;
u) vehiculul nu are montat una din-
tre plcuele cu numrul de nmatricu-
lare sau de nregistrare;
v) vehiculul are lips elemente ale
caroseriei ori aceasta este ntr-o stare
avansat de degradare;
x) lipsa dotrilor obligatorii pe
autovehicule destinate nvrii con-
ducerii autovehiculelor n procesul
instruirii persoanelor n vederea
obinerii permisului de conducere, pre-
vzute de reglementrile n vigoare.
( Art.112 alin. 1 din OUG )
REINEREA PLCUELOR
CU NUMERELE DE
NMATRICULARE
n situaiile prevzute mai jos odat
cu reinerea certificatului de nmatricu-
lare poliistul rutier retrage i plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare.
1. nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plcuele cu numrul de nmatricu-
lare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
3. datele din certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare nu concord cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
4. vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
5. vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circulaie,
conform legii;
NMATRICULAREA
I RADIEREA
AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice,
vehiculele, cu exceptia celor trase sau
impinse cu mana si a bicicletelor, tre-
buie sa fie inmatriculate ori inregistrate,
dupa caz, si sa poarte placute cu
numarul de inmatriculare sau de inregis-
trare, cu forme, dimensiuni si continut
prevazute de standardele in vigoare.
nmatricularea vehiculelor este con-
tinua, de la admiterea in circulatie pana
la scoaterea definitiva din circulatie a
unui vehicul din categoria celor supuse
acestei conditii, potrivit prevederilor
legale. ( Art. 11 alin. 2 din OUG )
Autoritatea care efectueaz nmatric-
ularea unui autovehicul sau a unei
remorci elibereaz proprietarului sau
mandatarului acestuia un certificat de
nmatriculare conform categoriei sau
subcategoriei din care face parte vehicu-
lul respectiv, precum i plcue cu
numrul de nmatriculare.
Vehiculele nmatriculate sau nregis-
trate, cu excepia celor cu traciune ani-
mal, i remorcilor care circul pe dru-
murile publice, trebuie s aib asigurare
obligatorie pentru rspundere civil n caz
de pagube produse terilor prin accidente
de circulaie, conform legii.
Este interzis punerea n circulaie a
unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat,
care nu are montate plcue cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
atribuite de autoritatea competent ori
dac acestea nu sunt conforme cu stan-
dardele n vigoare, precum i n cazul n
care certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare este reinut, iar dovada
nlocuitoare a acestuia este eliberat fr
drept de circulaie sau termenul de valabil-
itate a expirat. ( Art. 15 alin. 5 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor radiate din eviden.
( Art. 17 alin 3 din OUG )
Radierea din eviden a vehiculelor se
face de ctre autoritatea care a efectuat
nmatricularea sau nregistrarea, doar n
cazul scoaterii definitive din circulaie a
acestora la cererea propietarului n
urmtoarele cazuri:
a) proprietarul acestuia dorete
retragerea definitiv din circulaie a
vehiculului i face dovada depozitrii
acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n
condiiile legii;
b) proprietarul acestuia face dovada
dezmembrrii, casrii sau predrii
vehiculului la uniti specializate n ved-
erea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia
a vehiculului respective;
d) n cazul furtului vehiculului;
e) vehiculele declarate, potrivit legii,
prin dispoziie a autoritii administraiei
publice locale, fr stpn sau abando-
nate se radiaz din oficiu n termen de 30
de zile de la primirea dispoziiei respec-
tive;
f) dac deintorul vehiculului nu face
dovada asigurrii acestuia, dup 30 zile
de la data aplicrii msurii reinerii certi-
ficatului de nmatriculare i retragerii
plcuelor cu numerele de nmatriculare
a vehiculelor neasigurate, aflate n trafic.
( Art. 17 alin. 1 , 4 i art. 76 alin. 3 din OUG)
STAREA TEHNICA
A AUTOVEHICULELOR
Orice vehicul care circul pe dru-
murile publice trebuie s corespund
normelor tehnice privind sigurana circu-
laiei rutiere, protecia mediului i uti-
lizarea conform destinaiei.
( Art. 7 din OUG )
Pentru a fi conduse pe drumurile pub-
lice, fiecare autovehicul si tramvai tre-
buie sa fie dotat cu trusa medicala de
prim ajutor, dou triunghiuri reflector-
izante si un stingator de incendiu,
omologate. ( Art. 8 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor care nu corespund
din punct de vedere tehnic, a celor al
cror termen de valabilitate a inspeciei
tehnice periodice a expirat, precum i a
celor neasigurate pentru rspundere
civil pentru caz de pagube produse
terilor prin accidente de circulaie.
Autovehiculele, tractoarele folosite n
exploatri agricole i forestiere i
vehiculele pentru efectuarea de servicii
sau lucrri, tramvaiele i remorcile tre-
buie sa fie dotate, prin construcie, cu
instalaii de iluminare, semnalizare
luminoas i avertizare sonor, omolo-
gate, care sa corespund condiiilor
tehnice stabilite de autoritatea compe-
tent. ( Art. 10 din R )
Se interzice montarea la autovehicul,
tractor folosit n exploatri agricole i
forestiere i vehicul pentru efectuarea
de servicii sau lucrri, tramvai ori remor-
c a luminilor de alt culoare sau inten-
sitate, a altor lumini, dispozitive ori
accesorii de avertizare dect cele omolo-
gate. ( Art. 13 din R )
Pentru a putea fi meninute n circu-
laie, vehiculele nmatriculate se supun
inspeciei tehnice periodice .
( Art.9 alin. 4 din OUG )
Se inspecteaz din punct de vedere
tehnic, nainte de a fi repuse n circu-
laie, autovehiculele, remorcile i tram-
vaiele crora le-au fost efectuate
reparaii capitale i cele care, n urma
unor evenimente, au avut avarii grave la
mecanismul de direcie, instalaia de
frnare sau la structura de rezisten a
caroseriei ori asiului.
Inspecia tehnic se efectueaz n
staii autorizate conform legislaiei n
vigoare . ( Art. 9 alin. 5 din OUG )
OBLIGAIILE
PARTICIPANILOR LA TRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib
un comportament care s nu afecteze
fluena i sigurana circulaiei, s nu
pun n pericol viaa sau integritatea
corporal a persoanelor i s nu aduc
prejudicii proprietii publice ori private.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la
cererea poliistului rutier, s nmneze
acestuia documentul de identitate sau,
CAIETUL CURSANTULUI
42
dup caz, permisul de conducere, docu-
mentul de nmatriculare ori de nregis-
trare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, pre-
cum i documentele prevzute de lege.
( Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG )
Participanii la trafic sunt obligai s
anune administratorul drumului public
ori cea mai apropiat unitate de poliie
atunci cnd au cunotina despre exis-
tena pe drum a unui obstacol sau a
oricrei alte situaii periculoase pentru
fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce,
s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze
obstacole pe drumul public. Persoana
care nu a putut evita crearea unui obsta-
col pe drumul public este obligat s l
nlture i, dac nu este posibil, s i
semnalizeze prezena i s anune ime-
diat administratorul drumului public i
cea mai apropiat unitate de poliie.
OBLIGAII
N CAZ DE ACCIDENT
Accidentul de circulaie este eveni-
mentul care ndeplinete cumulativ
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis cir-
culaiei publice ori i-a avut originea
ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea
uneia sau mai multor persoane ori cel
puin un vehicul a fost avariat sau au
rezultat alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel
puin un vehicul n micare.
( Art. 75 din OUG )
Orice persoan care este implicat
sau are cunotin de producerea unui
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, pre-
cum i n situaia n care n eveniment
este implicat un vehicul care transport
mrfuri periculoase este obligat s
anune de ndat poliia i s apeleze
numrul naional unic pentru apeluri de
urgen 112, existent n reelele de tele-
fonie din Romnia.
Conductorul de vehicul implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat numai avarierea vehiculului este
obligat s-l scoat imediat n afara prii
carosabile ori, dac nu este posibil, s-l
deplaseze ct mai aproape de bordur
sau acostament, semnalizndu-l core-
spunztor i s se prezinte n termen de
24 ore la unitatea de poliie pe raza creia
s-a produs accidentul, n vederea
ntocmirii documentelor de constatare.
Conductorul unui vehicul implicat
ntr-un accident de circulaie n urma
cruia a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii unei
persoane este obligat s ia msuri de
anunare imediat a poliiei, s nu mod-
ifice sau s tearg urmele accidentului
i s nu prseasc locul faptei.
Este interzis oricrei persoane s
schimbe poziia vehiculului implicat ntr-
un accident de circulaie n urma cruia
a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, s
modifice starea locului sau s tearg
urmele accidentului fr ncuviinarea
poliiei care cerceteaz accidentul.
Nu constituie infraciune fapta con-
ductorului de vehicul care, n lipsa altor
mijloace de transport, el nsui trans-
port persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s
acorde asisten medical necesar i la
care a declarat datele personale de iden-
titate i numrul de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculului condus, con-
semnate ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
( Art. 89 alin.3 din OUG )
Nu constituie infraciunea de prsire
a locului accidentului fapta conduc-
torului autovehiculului cu regim de cir-
culaie prioritar, dac acesta anun de
ndat poliia i dup terminarea misiu-
nii se prezint la sediul unitii de poliie
pe a crei raz de competen s-a pro-
dus accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare.
( Art.89 alin.4 din OUG )
Nu constituie infraciune prsirea
locului accidentului, dac victima
prsete locul faptei, iar conductorul
de vehicul anun imediat evenimentul
la cea mai apropiat unitate de poliie.
Conductorului de autovehicul sau
tramvai, instructorului auto atestat care
se afl n procesul de instruire practic a
unei persoane pentru obinerea per-
misului de conducere, precum i exami-
natorului autoritii competente n tim-
pul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului
de conducere sau pentru oricare dintre
categoriile ori subcategoriile acestuia,
implicai ntr-un accident de circulaie,
le este interzis consumul de alcool sau
de substane ori produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare
acestora dup producerea evenimentu-
lui i pn la testarea concentraiei
alcoolului n aerul expirat sau recoltarea
probelor biologice. n situaia n care nu
sunt respectate dispoziiile alin. de mai
sus, se consider c rezultatele testului
sau ale analizei probelor biologice
recoltate reflect starea conductorului,
a instructorului auto sau a examinatoru-
lui respectiv n momentul producerii
accidentului.
( Art. 78 alin. 1 i 2 din OUG )
Proprietarul sau deintorul al crui
autovehicul, remorc sau tramvai a fost
avariat n alte mprejurri dect ntr-un
accident de circulaie este obligat s
anune n termenul legal prevzut de
lege , poliia pe raza creia s-a produs
evenimentul, pentru ntocmirea docu-
mentelor de constatare.
OBLIGAII PRIVIND
SEMNALELE
CONDUCTORILOR
n circulaia pe drumurile publice con-
ductorii de vehicule pot folosi, n
condiiile prevzute de regulament,
mijloacele de avertizare sonor i lumi-
noas aflate n dotare i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe dru-
murile expres i pe cele naionale
europene (E) conductorii de autove-
hicule sunt obligai s foloseasc i n
timpul zilei luminile de ntlnire.
Conductori i motoci cl etel or i
mopedel or sunt obl i gai s
foloseasc luminile de ntlnire pe
toat durata deplasrii acestora pe
drumurile publice.
n circulaia pe drumurile publice se
interzice deinerea la vedere, montarea
i folosirea mijloacelor speciale de aver-
tizare sonor i luminoas pe i n alte
autovehicule dect cele prevzute de
lege, precum i deinerea, montarea sau
folosirea pe autovehicule a sistemelor
care perturb buna funcionare a dispoz-
itivelor de supraveghere a traficului.
Conductorii de autovehicule pot
folosi mijloace proprii de detectare a dis-
pozitivelor de msurare a vitezei.
( Art. 44 alin. 1,2,3,4 i 5 din OUG )
Conductorii de vehicule semnal-
izeaza cu mijloacele de avertizare lumi-
noasa, sonora sau cu bratul, dup caz,
naintea efecturii oricrei manevre sau
pentru evitarea unui pericol imediat.
( Art. 112 din R )
(1) Mijloacele de avertizare sonora
trebuie folosite de la o distanta de cel
puin 25 m fata de cei crora li se
adreseaz, pe o durata de timp care sa
asigure perceperea semnalului i fr sa
i determine pe acetia la manevre ce pot
pune n pericol siguranta circulaiei.
(2) Semnalizarea cu mijloacele de
avertizare sonora nu poate fi folosit n
zonele de aciune a indicatorului
"Claxonarea interzis".
Se excepteaz de la prevederile alin.2
de mai sus:
a) conductorii autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritara cnd se
deplaseaza n aciuni de intervenii sau
n misiuni care au caracter de urgenta;
b) conductorii autovehiculelor care
folosesc acest semnal pentru evitarea
unui pericol imediat.
( Art. 113 alin. 1,2 i 3 din R )
Conductorii de autovehicule, tram-
vaie i mopede sunt obligai sa
foloseasc instalaiile de iluminare
i/sau semnalizare a acestora, dup
cum urmeaz:
a) luminile de poziie sau de station-
are pe timpul imobilizarii vehiculului pe
partea carosabil n afar localitilor,
de la lsarea serii i pana n zorii zilei,
ziua cnd ploua torential, ninge abun-
dent sau este ceata densa ori n alte
condiii care reduc vizibilitatea pe dru-
mul public;
b) luminile de intalnire sau de drum,
n mers, att n localiti, cat i n afar
acestora, dup gradul de iluminare a
drumului public;
c) luminile de intalnire i cele de
ceata pe timp de ceata densa;
d) luminile de intalnire ale autove-
hiculelor care nsoesc coloane militare
sau cortegii, transporta grupuri organi-
zate de persoane i cele care tracteaza
alte vehicule sau care transporta mrfuri
ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de intalnire atunci cnd
ploua torential, ninge abundent ori n
alte condiii care reduc vizibilitatea pe
drum;
f) luminile pentru mersul napoi atun-
ci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
g) luminile indicatoare de direcie
pentru semnalizarea schimbrii direciei
de mers, inclusiv la punerea n micare a
vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii, la apropierea a doua
vehicule care circula din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de
la o distanta de cel puin 200 m s
foloseasc luminile de intalnire con-
comitent cu reducerea vitezei. Cnd con-
ductorul de autovehicul se apropie de
un autovehicul care circula n fata sa,
acesta este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire de la o distanta de
cel puin 100 m.
Pe timpul nopii sau n condiii de viz-
ibilitate redus conductorii de autove-
hicule i tramvaie care se apropie de o
intersectie nedirijata prin semnale lumi-
noase sau de ctre politisti sunt obligai
sa semnalizeze prin folosirea alternanta
a luminilor de intalnire cu cele de drum
dac nu incalca astfel prevederile alin.
de mai sus .
ibilitate redus autovehiculele sau
remorcile cu defectiuni la sistemul de
iluminare i semnalizare luminoasa nu
pot fi conduse sau remorcate fr a avea
n funciune pe partea stanga, n fata o
lumina de intalnire i n spate una de
poziie.
( Art. 114 alin. 1,2,3 i 4 din R )
LUMINILE DE AVARIE SE FOLOS-
ESC N URMTOARELE SITUAII:
a) cnd vehiculul este imobilizat
involuntar pe partea carosabil;
b) cnd vehiculul se deplaseaza
foarte lent i/sau constituie el nsui un
pericol pentru ceilali participani la trafic;
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul
este remorcat.
n situaiile prevzute la alin. de mai
sus, conductorii de autovehicule, tram-
vaie sau mopede trebuie sa pun n
funciune luminile de avarie, n mod suc-
cesiv, n ordinea opririi i n cazul n care
aceasta manevra este impusa de blo-
carea circulaiei pe sensul de mers.
Cnd circula prin tunel conductorul
de vehicul este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire.
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU
STATIONAT CU TOATE LUMINILE
STINSE, N LOCURILE N CARE
ACESTE MANEVRE SUNT PERMISE,
ATUNCI CND SE AFL=:
a) pe un drum iluminat, astfel nct
vehiculul este vizibil de la o distan de
cel puin 50 m;
b) n afara partii carosabile, pe un
acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea partii
carosabile, n cazul motocicletelor cu
dou roi, fr ata i a mopedelor, care
nu sunt prevzute cu surs de energie.
( Art. 115 din R )
s semnalizeze schimbarea direciei de
deplasare, depirea, oprirea i punerea
n micare.
INTENIA CONDUCTORILOR DE
AUTOVEHICULE, TRAMVAIE SAU MOPEDE
DE A SCHIMBA DIRECIA DE MERS, DE A
IEI DINTR-UN RND DE VEHICULE STA-
TIONATE SAU DE A INTRA NTR-UN ASEME-
NEA RND, DE A TRECE PE O ALTA BANDA
DE CIRCULAIE SAU DE A VIRA SPRE
DREAPTA ORI SPRE STNGA SAU CARE
URMEAZ S EFECTUEZE NTOARCERE,
DEPASIRE ORI OPRIRE SE SEMNALIZEAZ
PRIN PUNEREA N FUNCIUNE A
LUMINILOR INDICATOARE DE DIRECIE CU
CEL PUIN 50 M N LOCALITI I 100 M N
AFAR LOCALITILOR, NAINTE DE
NCEPEREA EFECTURII MANEVRELOR.
Reducerea vitezei de deplasare sau
oprirea autovehiculelor, tramvaielor
sau mopedelor pe partea carosabil se
semnalizeaz cu lumina roie din
spate.
( Art. 116 alin. 1,2 i 3 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
44
Conductorii vehiculelor cu dou roi,
precum i ai celor cu traciune animal
ori ai celor trase sau mpinse cu mna
sunt obligai s efectueze urmtoarele
semnale:
a)braul stng ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre stnga sau de a depi;
b)braul drept ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre dreapta;
c)braul drept ntins orizontal bal-
ansat n plan vertical atunci cnd
intenioneaz s opreasc.
(2)Semnalele prevzute la alin. (1)
trebuie efectuate cu cel puin 25 m
nainte de efectuarea manevrelor.
( Art. 117 din R )
OBLIGAII
N CAZ DE REMORCARE
Un autovehicul poate tracta pe dru-
mul public o singura remorca. Se
excepteaz tractorul rutier care poate
tracta doua remorci, precum i autove-
hiculele amenajate pentru formarea
unui autotren de transport persoane n
localitile turistice, cu condiia ca aces-
ta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu cir-
cule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicle-
ta pot tracta o remorc uoar avnd o
singura axa. ( Art. 153 din R )
CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA
SAU DOUA REMORCI, PENTRU
FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE
VEHICULE,
SE POATE EFECTUA NUMAI DAC:
a) elementele care compun dispozi-
tivul de cuplare sunt omologate i com-
patibile;
b) ansamblul de vehicule poate real-
iza raza minima de virare a autovehicul-
ului tragator;
c) dimensiunile ansamblului de
vehicule nu depesc limitele prevzute
de lege;
d) elementele de cuplare ale echipa-
mentelor de frnare, de iluminare i
semnalizare luminoas sunt compati-
bile;
e) vehiculele care compun ansamblul
nu se ating la trecerea peste denivelri,
la efectuarea virajelor sau la schimbarea
direciei de mers. ( Art. 154 din R )
n cazul rmnerii n pan a unui
autovehicul ori a remorcii acestuia, con-
ductorul ansamblului este obligat s l
scoat imediat n afara prii carosabile
sau, dac nu este posibil, s l
deplaseze lng bordur ori acosta-
ment, aezndu-l paralel cu axa drumu-
lui i lund msuri pentru remedierea
defeciunilor sau, dup caz, de remor-
care.
ibilitate redus, autovehiculul sau
remorca acestuia care are defeciuni la
sistemul de iluminare sau de sem-
nalizare luminoas nu poate fi
tractat/tractat pe drumurile publice
fr a avea n funciune, n partea stan-
ga, n fata, o lumina de ntlnire i n
spate, una de poziie. ( Art. 155 din R )
Dac un autovehicul sau o remorc a
rmas n pan pe partea carosabil a dru-
mului i nu poate fi deplasat/deplasat n
afar acesteia, conductorul autovehicul-
ului este obligat s pun n funciune
luminile de avarie i s instaleze triunghi-
urile reflectorizante.
Triunghiurile reflectorizante se
instaleaza n fa i n spatele vehiculului,
pe aceeai band de circulaie, la o dis-
tan de cel puin 30 m de acesta, astfel
nct s poat fi observate din timp de
ctre participanii la trafic care se apropie.
n localiti, atunci cnd circulaia este
intens, triunghiurile reflectorizante pot fi
aezate la o distanta mai mic sau chiar
pe vehicul, astfel nct s poat fi obser-
vate din timp de ceilali conductori de
vehicule.
Dac vehiculul nu este dotat cu lumini
de avarie sau acestea sunt defecte, con-
ductorul poate folosi, pe timpul nopii ori
n condiii de vizibilitate redus, o lamp
portativ cu lumin galben intermitent,
care se instaleaz la partea din spate a
vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor
reflectorizante ori a luminilor de avarie n
mod nejustificat sau pentru a simula o
rmnere n pan n locurile unde oprirea
ori staionarea este interzis. n cazul
cderii din vehicule, pe partea carosabil,
a ncrcturii sau a unei pri din aceasta,
care constituie un obstacol ce nu poate fi
nlturat imediat, conductorul este obli-
gat s l semnalizeze cu unul dintre
mijloacele prevzute la aliniatul de mai
sus.
( Art. 156 alin. 1-5 din R )
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL
SE FACE CU RESPECTAREA URM-
TOARELOR REGULI:
a) conductorii autovehiculelor traga-
tor i, respectiv, remorcat trebuie sa
posede permise de conducere valabile
pentru categoriile din care face parte
fiecare dintre autovehicule;
b) autovehiculul trgtor s nu
remorcheze un autovehicul mai greu
dect masa lui proprie, cu excepia cazu-
lui cnd remorcarea se efectueaz de
ctre un autovehicul destinat special
depanrii;
c) remorcarea trebuie s se realizeze
prin intermediul unei bare metalice n
lungime de cel mult 4 m. Autoturismul
ale crui mecanism de direcie i sistem
de frnare nu sunt defecte poate fi
remorcat cu o legtur flexibil omolo-
gat, n lungime de 3-5 m. Bara sau leg-
tura flexibil trebuie fixat la elementele
de remorcare cu care sunt prevzute
autovehiculele;
d) conductorul autovehiculului
remorcat este obligat s semnalizeze
corespunztor semnalelor efectuate de
conductorul autovehiculului trgtor.
Atunci cnd sistemul de iluminare i
semnalizare nu funcioneaz, este
interzis remorcarea acestuia pe timpul
nopii i n condiii de vizibilitate redus,
iar ziua poate fi remorcat dac pe partea
din spate are aplicate inscripia "Fr
semnalizare", precum i indicatorul
"Alte pericole".
Dac remorcarea se realizeaz prin
suspendarea cu o macara sau sprijinirea
pe o platform de remorcare a partii din
fa a autovehiculului remorcat, atunci
n acesta nu trebuie s se afle nicio per-
soan.
Se interzice remorcarea unui autove-
hicul cu dou roi, cu sau fr ata, a
autovehiculului al crui sistem de
direcie nu funcioneaz sau care nu
este nmatriculat ori nregistrat sau cnd
drumul este acoperit cu polei, ghea ori
zpad. Se interzice i remorcarea a
dou sau mai multe autovehicule, a
cruelor, a vehiculelor care n mod nor-
mal sunt trase sau impinse cu mna ori
a utilajelor agricole.
Prin excepie, se permite remorcarea
unui autovehicul al crui sistem de
direcie nu funcioneaz numai n cazul
cnd remorcarea se realizeaz prin sus-
pendarea roilor directoare ale autove-
hiculului remorcat cu o macara sau spri-
jinirea roilor directoare ale autovehicul-
ului remorcat pe o platforma de remor-
care.
Conductorul poate mpinge sau trac-
ta, cu propriul autovehicul, n situaii
deosebite, pe distane scurte, un alt
automobil pentru a-i pune motorul n
funciune sau pentru a efectua scurte
manevre, fr a pune n pericol sigu-
rana deplasrii celorlali participani la
trafic. ( Art. 157 alin. 1- 5 din R )
OBLIGAII PRIVIND TRANS-
PORTUL DE PERSOANE
Conductorii de autovehicule i per-
soanele care ocup locuri prevzute prin
construcie cu centuri sau dispozitive de
siguran omologate trebuie s le poarte
n timpul circulaiei pe drumurile pub-
lice, cu excepia cazurilor prevzute n
regulament.
Pe timpul deplasrii pe drumurile
publice, conductorii motocicletelor,
mopedelor i persoanele transportate pe
acestea au obligaia s poarte casc de
protecie omologat.
Conductorilor de vehicule le este
interzis folosirea telefoanelor mobile
atunci cnd acetia se afl n timpul
mersului, cu excepia celor prevzute cu
dispozitive tip mini libere.
( Art. 36 alin. 1,2 i 3 din OUG )
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu
nlimea sub 150 cm trebuie s poarte
centuri de siguran adaptate greutii i
dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3
ani se transport numai n dispozitive de
reinere omologate.
Conductorilor de autovehicule le
este interzis s transporte copii cu vrs-
ta de pana la 12 ani pe scaunul din fa,
chiar dac sunt inui n brae de per-
soane majore, n timpul deplasrii pe
drumurile publice.
Se interzice conductorilor de autove-
hicule, precum i persoanelor care
ocup scaunul din fa s in n brate
animale n timpul deplasrii pe dru-
murile publice.
SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA
DE A PURTA CENTURA DE SIGU-
RAN:
a) conductorii de autoturisme pe
timpul executrii manevrei de mers
napoi sau care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de gravidi-
tate;
c) conductorii de autoturisme care
executa servicii de transport public de
persoane, n regim de taxi, cnd trans-
porta pasageri;
d) persoanele care au certificat medi-
cal n care sa fie menionat afectiunea
care contraindica purtarea centurii de
siguran;
e) instructorii auto, pe timpul
pregtirii practice a persoanelor care
nva s conduc un autovehicul pe
drumurile publice sau examinatorul din
cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale exam-
enului pentru obinerea permisului de
conducere.
Persoanele care au certificat medical
sunt obligate sa aib asupra lor certifi-
catul medical, n coninutul cruia tre-
buie sa fie menionat durata de valabil-
itate a acestuia.
( Art. 97 alin. 1 - 5 din R )
OBLIGAIILE
DEINTORILOR
DE AUTOVEHICULE
Proprietarul sau deintorul unui
vehicul este obligat s comunice poliiei
rutiere, la cererea acesteia i n termenul
solicitat, identitatea persoanei creia i-a
ncredinat vehiculul pentru a fi condus
pe drumurile publice. ( Art.39 din OUG )
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL
SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
a) s declare autoritii emitente
pierderea, furtul sau distrugerea certifi-
catului de nmatriculare, n cel mult 48
de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea
emitenta originalul certificatului de nma-
triculare, dac, dup obinerea duplicatu-
lui, a reintrat n posesia acestuia.
Deintorii de vehicule pot monta pe
acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de sistemul
prevzut la aliniatul de mai sus nu tre-
buie sa fie mai mare de un minut, iar
intensitatea acestuia nu trebuie sa
depeasc pragul fonic prevzut n
reglementrile legale n vigoare. Se
interzice montarea pe vehicule a sis-
temelor sonore antifurt care se
declaneaz la trecerea, n imediata
apropiere, a altui vehicul.
( Art. 28 alin. 1 - 3 din R )
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA
TRAFIC ESTE OBLIGATORIE I LA
SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumatorii de circulaie ai Minis-
terului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la
nivel;
d) Personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circu-
laie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt;
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului
alb, atunci cnd acetia traverseaz strad.
PERSOANELE PREVZUTE LA ALIN.
A) -D) POT EFECTUA I URM-
TOARELE SEMNALE:
a) balansarea braului n plan verti-
cal, cu palma minii orientat ctre sol
sau cu un mijloc de semnalizare, care
semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care sem-
nifica mrirea vitezei de deplasare a
vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii
drumului de ctre pietoni.
OBLIGAII LA TRECERI
LA NIVEL CU CALEA FERAT
Trecerile la nivel cu calea ferat se
clasific astfel:
1. treceri la nivel cu calea ferat
curent ( care pot fi pzite sau
nepzite )
2. treceri la nivel cu cale ferat indus-
trial
La trecerea la nivel cu calea ferat
curent, conductorul de vehicul este
obligat s circule cu vitez redus i s
se asigure c din stnga sau din dreapta
CAIETUL CURSANTULUI
46
nu se apropie un vehicul feroviar.
Conductorul de vehicul poate traver-
sa calea ferat curent prevzut cu
bariere sau semibariere, dac acestea
sunt ridicate i semnalele luminoase i
sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu
lumin alb intermitent cu caden
lent este n funciune.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu
calea ferat curent este dirijat de
ageni de cale ferat, conductorul de
vehicul trebuie s respecte semnalele
acestora.
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE
OBLIGAT S OPREASC ATUNCI
CND:
a) barierele sau semibarierele sunt
coborte, n curs de coborre sau ridicare;
b) semnalul cu lumini roii i/sau
semnalul sonor sunt n funciune;
c) ntlnete indicatorul "Trecerea la
nivel cu calea ferat simpl, fr ba-
riere", "Trecerea la nivel cu calea ferat
dubl, fr bariere" nsoite de indica-
torul "Oprire".
Vehiculele trebuie sa opreasc, n
ordinea sosirii, n dreptul indicatoarelor
prevzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau,
dup caz, naintea marcajului pentru
oprire, n locul n care exist vizibilitate
maxim asupra cii ferate ori naintea bari-
erelor sau semibarierelor, cnd acestea
sunt nchise n curs de coborre sau ridi-
care.
n cazul imobilizrii unui vehicul pe
calea ferat, conductorul acestuia este
obligat s scoat imediat pasagerii din
vehicul i sa elibereze platforma cii fer-
ate, iar cnd nu este posibil, s semnal-
izeze prezena vehiculului cu orice mijloc
adecvat.
Participanii la trafic care se gsesc n
apropierea locului unde un vehicul a
rmas imobilizat pe calea ferat, sunt obli-
gai s acorde sprijin pentru scoaterea
acestuia sau, cnd nu este posibil, pentru
semnalizarea prezenei lui.
Conductorului de vehicul ii este
interzis s treac sau s ocoleasc
porile de gabarit instalate naintea
cilor ferate electrificate, dac nlimea
sau ncrctura vehiculului atinge ori
depete partea superioar a porii.
( Art. 139 alin. 1 - 3 din R )
La intersectarea unui drum public cu o
calea ferat industrial, accesul
vehiculelor feroviare se face numai dup
semnalizarea corespunztoare i din timp
de ctre cel puin un agent de cale ferat.
n cazul prevzut la alin.de mai sus,
conductorii de vehicule sunt obligai s
se conformeze semnificaiei semnalelor
agenilor de cale ferat.
OBLIGAII
PE AUTOSTRZI
Pe autostrzi este interzis circulaia
pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite
sau mase depite, fr autorizaie spe-
cial de transport eliberat de adminis-
tratorul drumului public, conform regle-
mentrilor n vigoare, a vehiculelor cu
traciune animal, a animalelor, a
vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a
bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor
i mainilor autopropulsate pentru
lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze,
nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt
interzise nvarea conducerii unui
vehicul, ncercrile prototipurilor de
asiuri i de autovehicule, manifestai-
ile, defilrile, caravanele publicitare,
antrenamentele i competiiile sportive
de orice fel, precum i cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau
staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate,
precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se efectueaz, de regul, numai
pe banda marginal din partea dreapt
a autostrzii, n sensul de mers.
( Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG )
Conductorii de autovehicule care
intra pe autostrazi folosind banda de
intrare (de accelerare) trebuie sa cedeze
trecerea autovehiculelor care circula pe
prima banda a autostrazilor i sa nu
stnjeneasc n niciun fel circulaia
acestora.
Conductorii de autovehicule care
urmeaz sa prseasc autostrada sunt
obligai sa semnalizeze din timp i sa se
angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se desfoar pe banda din
partea dreapta a autostrazii, cu excepia
cazului n care se efectueaz depirea
sau semnalizarea rutiera existenta insti-
tuie o alta reglementare de utilizare a
benzilor.
( Art. 170 din R )
OBLIGAII PENTRU
CONDUCTORII
NCEPTORI
Conductorul de autovehicul sau de
tramvai cu o vechime mai mica de un an
de la data obinerii permisului de conduc-
ere are obligaia de a aplica semnul dis-
tinctiv sub forma unui disc de culoare gal-
ben[, cu diametrul de 100 mm, care are n
centru semnul exclamarii, de culoare nea-
gr, cu lungimea de 60 mm i diametrul
punctului de 10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motocicleta, n partea din spate
lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea
din dreapta jos i pe luneta, n partea
stanga jos;
c) la autovehiculul care nu este pre-
vzut cu luneta, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe caroserie n partea din
spate stanga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe luneta ultimului vagon
n partea din spate stanga sus;
e) la autovehiculul care tracteaza o
remorca, pe parbrizul autovehiculului n
partea din dreapta jos i pe caroseria
remorcii n partea din spate stanga sus.
CONDUCATORULUI DE VEHICUL
PREVZUT LA ACEST ALINIAT I
ESTE INTERZIS:
a) sa conduc autovehicule care
transporta mrfuri sau produse pericu-
loase;
b) sa conduc vehicule destinate tes-
tarii sau cele pentru probe;
c) sa conduc vehicule destinate
transportului public de persoane, inclu-
siv n regim de taxi.
ZONA REZIDENIAL I
PIETONAL
n zona rezidenial, semnalizat ca
atare, pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
s circule cu o vitez de cel mult 20
km/h, s nu staioneze sau s parcheze
vehiculul n afara spaiilor anume desti-
nate i semnalizate ca atare, s nu stn-
jeneasc sau s mpiedice circulaia
pietonilor chiar dac, n acest scop, tre-
buie s opreasc.
( Art. 158 din R )
n zona pietonal, semnalizat ca
atare, conductorul de vehicul poate
intra numai dac locuiete n aceast
zon sau presteaz servicii publice "din
poart n poart" i nu are alt posibili-
tate de acces. Acesta este obligat s cir-
cule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu
stnjeneasc ori s mpiedice circulaia
pietonilor i, dac este necesar, s
opreasc pentru a permite circulaia
acestora.
( Art. 159 din R )
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVE-
HICUL SAU DE TRAMVAI ESTE
OBLIGAT:
1. sa aib asupra sa actul de identi-
tate, permisul de conducere, certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare i,
dup caz, atestatul profesional, precum
i celelalte documente prevzute de leg-
islaia n vigoare;
2. sa circule numai pe sectoarele de
drum pe care i este permis accesul i sa
respecte normele referitoare la masele
totale maxime autorizate i admise
i/sau la dimensiunile maxime admise
de autoritatea competenta pentru
autovehiculele conduse;
3. sa verifice funcionarea sistemului
de lumini i de semnalizare, a instalaiei
de climatizare, sa menin permanent
curate parbrizul, luneta i geamurile lat-
erale ale autovehiculului, precum i pla-
cutele cu numrul de nmatriculare sau
nregistrare ale autovehiculului i
remorcii;
4. sa permit controlul strii tehnice a
vehiculului, precum i al bunurilor trans-
portate, n condiiile legii;
5. sa se prezinte la verificarea medi-
cal periodic, potrivit legii;
6. sa aplice pe parbrizul i pe luneta
autovehiculului semnul distinctiv sta-
bilit pentru conductorii de autovehicule
incepatori, dac are o vechime mai mica
de un an de la obinerea permisului de
conducere. ( Art. 147 din R )
Se interzice conducatorului
de autovehicul sau de tramvai:
1. sa conduc un autovehicul sau
tramvai cu dovada inlocuitoare a per-
misului de conducere eliberata fr
drept de circulaie sau a carei valabili-
tate a expirat;
2. sa transporte n autovehicul sau
tramvai mai multe persoane dect
numrul de locuri stabilite n certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare;
3. sa transporte persoane n stare de
ebrietate pe motocicleta sau n cabina
ori n caroseria autovehiculului destinat
transportului de mrfuri;
4. sa transporte persoane n caroseria
autobasculantei, pe autocisterna, pe
platforma, deasupra ncrcturii, pe
prile laterale ale caroseriei, sau per-
soane care stau n picioare n caroseria
autocamionului, pe scri i n remorca,
cu excepia celei special amenajate pen-
tru transportul persoanelor;
5. sa transporte copii n varsta de
pana la 12 ani pe scaunul din fata al
autovehiculului, chiar dac sunt inui n
brate de persoane majore;
6. sa transporte n i pe autoturism
obiecte a cror lungime sau latime
depete, mpreun cu incarcatura,
dimensiunile acestuia;
7. sa deschid uile autovehiculului
sau tramvaiului n timpul mersului, sa
porneasc de pe loc cu uile deschise;
8. sa aib n timpul mersului pre-
ocupri de natura a-i distrage n mod
periculos atenia ori sa foloseasc insta-
laii de sonorizare la un nivel de zgomot
care ar afecta deplasarea n siguranta a
lui i a celorlali participani la trafic;
9. sa ntre pe drumurile modernizate
cu autovehiculul care are pe roti sau pe
caroserie noroi ce se depune pe partea
carosabil ori din care cad sau se scurg
produse, substane ori materiale ce pot
pune n pericol siguranta circulaiei;
10. sa aib aplicate pe parbriz, lune-
ta sau pe geamurile laterale afie,
reclame publicitare, nscrisuri ori acce-
sorii, care restrang sau estompeaza viz-
ibilitatea conducatorului ori a pasager-
ilor, att din interior, cat i din exterior;
11. sa aib aplicate folii sau trata-
mente chimice pe parbrize, luneta ori pe
geamurile laterale, care restrang sau
estompeaza vizibilitatea, att din interi-
or, cat i din exterior, cu excepia celor
omologate i certificate, prin marcaj
corespunztor, de ctre autoritatea com-
petenta;
12. sa aib aplicate folii sau trata-
mente chimice pe dispozitivele de ilu-
minare ori semnalizare luminoasa, care
diminueaz eficacitatea acestora, pre-
cum i pe placutele cu numrul de nma-
triculare sau de nregistrare, care
impiedica citirea numrului de nmatric-
ulare sau de nregistrare;
13. s lase liber n timpul mersului
volanul, ghidonul sau maneta de
comand, s opreasc motorul ori sa
decupleze transmisia n timpul mersului;
14. s foloseasc n mod abuziv
mijloacele de avertizare sonor;
15. s circule cu autovehiculul cu masa
total maxima autorizata mai mare de 3,5
tone pe drumurile acoperite cu zapada,
gheaa sau polei, fr a avea montate pe
roti lanturi sau alte echipamente antidera-
pante omologate, n perioadele i pe dru-
murile stabilite prin ordin al ministrului
transporturilor, construciilor i turismului;
16. s circule avnd montate pe
autovehicul anvelope cu alte dimensiuni
ori caracteristici dect cele prevzute n
certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori care prezint taieturi sau
rupturi ale cordului ori sunt uzate peste
limita admis;
17. s conduc un autovehicul care
CAIETUL CURSANTULUI
48
emana noxe peste limita legal admis ori al crui zgomot n
mers sau stationare depete pragul fonic prevzut de lege
ori care are montat pe sistemul de evacuare a gazelor dispozi-
tive neomologate;
18. s circule cu autovehiculul avnd placutele cu numerele
de nmatriculare sau de nregistrare, provizorii ori pentru
probe deteriorate sau neconforme cu standardul;
19. s svreasc acte sau gesturi obscene, sa profereze
injurii, sa adreseze expresii jignitoare ori vulgare celorlali par-
ticipani la trafic;
20. s circule cu autovehiculul avariat mai mult de 30 de
zile de la data producerii avariei;
21. s arunce, pe drumurile publice, din autovehicul
obiecte, materiale sau substane.
( Art. 148 din R )
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face
periodic conform reglementrilor n vigoare ( ex. ama-
tori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n 3 ani
dup 45 ani)
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se stabilete n
funcie de viteza i cantitatea cu care se scurge sngele) primul
ajutor consta in intituirea hemostazei (oprirea singelui). La
membre acest lucru se realizeaza prin aplicarea unui garou
(deasupra rnii ), care poate fi meninut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe care se va
trece ora i minutul aplicarii. n cazul hemoragiilor la trunchi
se va aplic un pansament compresiv (tifon steril) pe vasul
lezat.
n ateptarea mijlocului de transport victimele vor fi
aezate cu picioarele mai sus dect capul (autotransfuzie).
Transportul victimelor cu hemoragie se va face imediat dup
oprirea hemoragiei.
FRACTURILE se recunosc dupa deformarea zonei fracturate
sau observarea de fragmente osoase (fractura deschis)
Primul ajutor consta in imobilizarea zonei fracturate cu aju-
torul unor atele (suficient de lungi, s nu fie prea grele, s fie
rigide) care vor cuprinde att zona fracturat c]t i articulati-
ile alaturate (att cea inferioar ct i cea superioar).
Fracturile se recunosc dupa deformarea zonei fracturate sau
observarea de fragmente osoase (fractura deschis).
n CAZUL FRACTURILOR DE COLOAN se recomand ca victi-
ma s nu fie micat, iar dac este necesar scoaterea vic-
timelor acest lucru, se va face prin ridicarea cu atenie,
meninndu-se n acelai plan capul, gtul i trunchiul.
La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea n vedere
s nu se agraveze leziunile victimei.
La transportul victimelor cu fractur de coloan se
folosete autovehicul cu platform victima nu va fi zdrunci-
nat; imobilizat pe spate.
STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii unor corpuri
strine pe cile respiratorii, se constat prin aplicarea unei
oglinzi in fata buzelor victimei. Se va trece la respiratie artifi-
ciala prin procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei
rmne nclestat, se va aplica procedeul "gura la nas". (victi-
ma se aeaz pe spate cu capul dat pe spate )
STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pulsului sau
slbirea accentuat al acestuia. Primul ajutor const n efectu-
area masajului cardiac: victima fiind asezata pe o suprafa
tare cu faa n sus vom apsa n mod ritmic cu podul palmelor
n zona inimii.
Victimele n stare de incontien se pot aeza, pn la
sosirea mijlocului de transport, pe spate cu capul ntr-o parte
asigurnd acesteia o bun respiraie.
Victimele care prezinta ARSURI vor fi transportate ct mai
urgent la unitatea medical.
nainte de transportul victimelor se asigur c este asigu-
rat funcia respiratorie i circulatorie.
Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urmtoarele sub-
stane:
- tinctur de iod
- alcool,
- apa oxigenat,
- cloramin.
1. CONDUITA PREVENTIV. CONDUCERE PREVENTIV
Conduita preventiv :este comportamentul rutier care asig-
ur contracararea accidentului rutier prin anticiparea situailor
din trafic ce pot genera accidente,sau anticiparea greelilor
celorlali participani la trafic care pot genera un
accident,evitarea accidentului pe cale de a se produce sau
evitarea angajrii n accidentul care s-a produs n faa voastr.
- alegerea celei mai bune variante pentru ieirea cu minim
de consecine dintr-un accident ce nu a putut fi evitat
deloc
- adaptarea modului de deplasare la condiile de drum,trafic,
vizibilitate etc.
Conduita preventiv exprim voina omului ca participant la
trafic de a nu ajunge la accident.
Conducerea preventiv se refer numai la comportamentul
conductorului de vehicule i ea este inclus n conduita pre-
ventiv.
Conduita preventiv se bazeaz pe:
- observarea i concluzii desprinse de conductorul auto
de-a lungul situaiilor n care este pus n trafic.
- pe analizarea unor accidente grave sau uoare.
- pe cunoaterea perfomanei tehnice ale vehiculului pe
care-l conduce.
- pe cunoaterea limitelor obiective ale ochiului,deci pe cu-
noaterea propiilor perfomane.
2. ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE
a) Cunostinele teoretice i practice
b) Vigilena (Atenia)
c) Prevederea
d) Judecata
e) ndemnarea
a) CUNOTINELE TEORETICE I PRACTICE
Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie ruitier cu
ultimele modificri, cunotine practice privind conducerea
autovehiculului n siguran. Practica se nvat din propiile
greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.
b) VIGILENA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a
observa i de fi permanent atent la ceea ce se ntmpl n jurul
su cnd conduce automobilul.
Atenia este capacitatea conductorului auto de a
se concentra la tot ceea ce l nconjoar (majoritatea
obinute prin vz,80% auzul,15% olfactiv,tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i ori-
entare a energiei pshihoervoase.
CALITILE ATENIEI SUNT:
volum stabilitate concentrare distributivitate mobilitate
- volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra
crora se poate orienta i concentra atenia simultan
- stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a
menine atenia asupra unui obiect,fenomen,aciune
- concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant
(deci un posibil focar de excitaie posibil situaie din trafic)
care poate genera un accident fa de cellalte care sunt inac-
cesibile la factori perturbatori
- distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane
s desfaoare concomitent mai multe activitai cu condiia ca
unele dintre ele sa fie automatizate
- mobilitatea ateniei este deplasarea si reorientarea
ateniei de la un obiect la altul n intervale cerute de desfu-
rarea activitaii
Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena per-
cepiei care n continuare determin eficiena gndirii i a
activitaii practice asigurnd precizie,profunzime si claritate in
desfurarea acestora.
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv,conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri,sub poduri,n tunele i
pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate
vehiculelor i pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tract animal,
bicicliti i pietoni.
14. Conduita preventiv vara.
15. Consecinele oboseli la volan.
16. Conduita preventiv la depire.
17. Cum diminuai la minim cosecinele unui accident ce nu
a putut fi evitat.
18. Argumente n favorea folosirii centurii de siguran.
19. Consecinele consumului de medicamente asupra con-
ductorului auto.
20. Conduita preventiv consumului de alcool.
21. Conduita preventiv a nceptorului.
22. Mijloace i metode ale realizrii
conduitei preventive.
CAIETUL CURSANTULUI
50
c) PREVEDEREA
Reprezint capaci t at ea conduct or ul ui aut o de a
ant i ci pa si t ua i i di n t r af i c ct mai di n t i mp i de
a gsi posi bi l i t a i pent r u ca n desf aur ar ea t r af i -
cul ui s nu se pr oduc ni ci un eveni ment r ut i er .
Clasificare :
imediat (apropiat)
indeprtat
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului
auto cnd se afl la volan (prima este folosirea centurii de si-
guran, reducerea vitezei la depire dac este necesar).
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins
de conductorul auto nainte de a urca la volan (pregtirea
autovehiculului pentru drum, planificarea judicioas a cl-
toriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui
traseu ,starea fizic si psihic a conductorului auto).
d) JUDECATA
Reprezint procesul psihic de gndire si alegerea unei
soluii optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie aprut
in trafic. Decizia, hotarrea pe care o lum implic
cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din
trafic si abilitatea de a alege soluia pentru evitarea accidentu-
lui.
Judecata trebuie s fie:
prompt rapid selectiv just
e) NDEMANAREA
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de con-
ducere a autovehiculului inclusiv in situaii pericu-
loase.(abiliatatea n manevrarea automobilului)
3.CONDUITA PREVENTIV PE TIMPUL NOPII
a) Factori de risc
Reducerea substaniala a vizibilitaii (scade de aproximativ 30 ori)
Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica
ceilali participani la trafic distanele si vitezele cu care con-
duc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje.
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu
oboseala acumulat de-a lungul unei zile de lucru.
- adormirea la volan-cel mai mare pericol
- orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor
- obstacole pe partea carosabil (trailere)
- vehicule cu traciune animal, bicicliti
- denivelrile drumurilor
- lucrri pe partea carosabil nesemnalizate
- curbele
- pietonii
b) Msurile pentru contracararea acestora
- pregtirea autovehiculului in special la sistemul de sem-
nalizare si iluminare
- starea estetic (geamuri curate)
- asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri,
lantern etc)
- starea psiho-fizic bun
- regimul de vitez mult redus ; cu lumina de drum viteza ar
trebui s fie de cel mult 75km/h.
- se va evita stilul agresiv
- se va respecta mersul planificat
4.CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE PLOAIE
a) Factorii de risc
- reducerea aderentei
- creterea spaiului de oprire
- pericol de derapaj
- reducerea vizibilitaii
- oboseala apare mai rapid
- imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei si vitezelor
celorlani participani la trafic
- traversarea in fug a strzii de ctre pietoni
- apariia strii de somnolen
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de
splare a parbrizului etc)
- stare psiho fizic bun
- regimul de vitez trebuie s fie mult redus
- nu trebuie s bruscm comenzile (volan ,frn,acceleraie)
- folosirea tergtoarelor in timpul trecerii pe lng alt
vehicul chiar dac ploaia a stat
- din cnd in cnd trebuie privit in colul parbrizului (unde
nu ajung tergtoarele trebuie oprit si curat)
ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o
pelicul de ap: vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde
controlul direciei. Fenomenul apare n condiii de rulare cu
viteze excesive n condiii de ploaie torenial.
Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii:
- viteza ridicat
- ploaia torenial
- starea de uzur a pneului
- presiunea in pneuri
- limea pneului
- sarcina pe roi
5. CONDUITA PREVENTIV IN ANOTIMPUL RECE
Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa,
polei, vnt puternic, cea.
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 2-
3 ori pe zpada iar pe polei pn la 8 ori iar spaiul de
oprire se dubleaz-tripleaz
- stabilitatea transversal si longitutonal a autovehiculelor
se micoreaz vizibil
- micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului
- apar rezistene mari la naintare
- se ngusteaz carosabilul
- dificulti la pornirea motorului
- dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix
b) Msuri
- pregatirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de
urgere, rcire frnare climatizare, i sistemul de rulare)
- reducerea vitezei-vehicului s poat fi oprit n orice condiii
-s nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizeaz derapajul
- n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg
- anvelope uzate sau neumflate corect
- reglarea incorect a forei de frnare la roi
- explozia unui pneu
- spargerea unui rulmeut
- sistemul de direcie uzat
- manevrri brute ale volanului,frnri violente
- depirea unei viteze limit n special n viraje
La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin
manevre fine n direcia n care spatele vehiculului a derapat.
6.CONDUITA PREVENTIV PRIMVARA
a) Factorii de risc:
- alternana poriunilor cu carosabil uscat,cu mzg sau polei
- denivelri,gropi,surpri etc.
- marcajele snt terse fcnd dificil circulaia
- deteriorarea unor indicatoare
- cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la
condiiile de trafic
- traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic
- trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de depri-
mare sau exuberan
- fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului
- planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai
scurte
- pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
7. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE CEA
Avem 3 tipuri de cea:
- cea uscat - alctuit din particule al cror diametru
ajunge pana la 0,1 mm
- cea umed - ajunge pn la 6-10 mm formate din partic-
ule de ap
- cea amestec (smog)
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a vizibilitii
- efortul depus este mai mare
- apare obosalea mai repede
- reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor
- adaptarea conducerii la astfel de condiii este dificil
- conductorii auto nceptori conduc inhibai i crispai
- datorit umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf
cu ap iar pe carosabil apare mzga
- stabilitatea autovehiculului scade
- dac drumul nu e marcat, e greu sa-i dai seama cnd treci
pe contrasens
- vehicule parcate pe partea carosabil
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
- starea psiho-fizic bun
- se vor evita manevrele brute ale comenzilor
- orientarea dup marcaje
- semnale sonore - frn de motor
- regim de vitez mic n limita cmpului vizual
8. CONDUITA PREVENTIV PE PODURI,
SUB PODURI,N TUNELE I PASAJE RUTIERE
a) Factori de risc
Pe poduri i sub poduri:
- sunt spaii nguste
- posibilitatea de evitare a unui accident reduse
- posibilitatea acrosrii
- poriuni denivelate deteriorate
- sunt precedate de poriuni de ramp/pant
- poriuni cu piatr cubic
- obstacole imprevizibile
n tunele i pasaje rutiere:
- sunt spaii nguste
- reducerea vizibilitii
- trecerea brusc de la lumina natural la cea artificial
- infiltraii, scurgeri de ap
- poriuni capcan (mzg, polei, ghea)
b) Msuri:
- alegerea traseului ce prezint condiii optime
- pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i
instalaia de splare a parbrizului)
- evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor
- urcare i coborrea n trepte inferioare
- aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea ben-
zii de rulare
9. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE VAR
a) Factori de risc:
- valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit
de sptmn)
- viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mer-
sul n coloan (viteze reduse, cu distane mici ntre
vehicule )
- diversitatea participanilor la trafic
- temperaturi ridicate,soare,ploi toreniale
- diminuarea posibil itii de ventilaie a sistemului de
frnare
- crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii
- omul conduce ct mai mult, consumul de energie este
foarte mare
- monotonia cltoriilor
- trafic pietonal deosebit de intens (copii)
- asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie
- reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin sem-
nalizate
- ploi toreniale scurte
CAIETUL CURSANTULUI
52
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (stare tehnic ireproabil, sis-
temul de rulare, motor)
- pregtirea cltoriei, stabilirea itinerariului, etapizarea
acestuia
- alegerea traseelor neaglomerate, evitarea oraelor
- inuta corespunztoare (sport)
10. CONSECINELE OBOSELII LA VOLAN
Manifestri
- reducerea ateniei care duce la scderea nivelului de per-
cepie i apoi al gndirii,memoriei i activitate practice
- tulburri de vedere,auditive
- nu mai observ indicatoarele, marcaje, situaii din trafic
- cresc timpii de reacie se diminueaz reflexele
- n final adormirea (remediu - odihn, somn)
b) Msuri
- confortul asigurat de calitatea scaunelor (pernelor )
uurnd manevrarea, climantizarea caroseriei,
evitarea ptrunderii gazelor n habitaclu, izolarea
fonic, starea tehnic a autovehiculului, calitatea
oselelor, respectarea orelor de program, anotimpul,
condiiile de mediu, dozarea efortului n funcie de
lungimea traseului i caracteristicile deplasrii
11. CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL URBAN
a) Factori de risc:
- numrul mare sau foarte mare de intersecii
- diversitatea acestora (dirijate/nedirijate etc.)
- circulaia pe mai multe benzi cu nenumrate strangulri
- categoria drumului n ora ( I-IV )
- diversitatea mare de participani la trafic
- trafic pietonal deosebit de intens
- omul este solicitat psihic i fizic intens
- frecvena pericolelor relativ mare
- stresul, poluarea aerului, inclusiv fonic
b) Msuri:
- starea tehnic a autovehiculului ireproabil
- solicitarea fizic i psihic corespunztoare
- s evitm orele de vrf
- alegem trasee neaglomerate
- s folosim avertizarea sonor i optic fr abuz ori de
cte ori este nevoie
- n ora trebuie mrit prudena: prinicipala calitate a con-
ductorului auto
- problematizarea unor situaii din trafic (trec pe lng
grupuri de tineri pe trotuar, locuri joac etc)
12. CONDUITA PREVENTIV LA TRAVERSAREA
INTERSECILOR
a) Factori de risc:
- volumul mare de vehicule i pietoni pe suprafaa redus
- intersecia fluxurilor de vehicule ntre ele
- intersecia fluxurilor de vehicule cu pietoni
- executarea viraj la stnga una dintre cele mai dificile
manevre
- existena unui numr relativ mare de indicatoare i marcaje
- nclcarea regulilor de prioritate
- ignorarea ROU i GALBEN la semafor
b) Msuri
- apropierea de o intersecie trebuie fcut cu pruden
indiferent de intensitatea traficului i de modul de regle-
mentare a prioritii
- observarea intersecilor din timp (configuraia, starea
carosabilului, indicatoare, marcaje, intesitatea traficului)
- reducerea vitezei din timp prin frna de motor mai ales pe
carosabil umed, mzg, polei sau ghea
- asigurarea ntr-o intersecie trebuie s fie:
1. COMPLET 2. CONTINU 3. INDIVIDUAL
- renunarea cu desvrire la depirea vehiculelor care au
redus viteza sau au oprit pentru a se conforma indica-
toarelor sau marcajelor
- evitarea accelerrii pentru a prinde verde la semafor
- plecarea pe culoare verde trebuie fcut fr ezitri i ct
mai rapid pentru a asigura fluena traficului
- privirea n intersecia nedirijat trebuie ndreptat n stn-
ga mai nti pentru a ne asigura c ni se acord prioritate
- la executarea viraj stnga/dreapta vitez ct mai mic
- prudena ntr-o intersecie este mama nelepciunii
- datoria de a menaja pietonii
13.CONDUITA PREVENTIV N CAZUL ACORDRII
PRIORITII VEHICULELOR I PIETONILOR
- este necesar sa se rein importana deosebit a precizrii
inteniei de a acorda prioritate care se realizeaz prin
reducerea vitezei progresiv manevra ce d alt neles celor-
lani participani la trafic c pot trece nestingherii c pot
uza de dreptul de prioritate acordat de tine
- un semn vizibil prin care confirmm c poate trece n sigu-
ran (politee rutier, atitudine n trafic)
- obligaia de a opri la intersecie este nclcat atunci cnd
ptrund n intersecie vehicule de pe drumurile care au
ntlnind indicatoare de OPRIRE sau CEDEAZ TRECEREA
i i determinm pe cei prioritari s reduc viteza s fac
manevre de evitare
La trecerile de pietoni
- observarea din timp a traficului pietonal
- reducerea progresiv a vitezei chiar dac nu sunt angajai
pietoni
- apsarea intermitent a pedalei de frn pentru a sesiza
i ceilali participani la trafic intenia de a opri sau de a
reduce viteza
- sesizarea nehotrrii unor pietoni i s-i invite la traversare
- s nu foreze intrarea pe trecerea pentru pietoni cnd
semaforul este verde i mai sunt pietoni pe trecere
- sporirea ateniei n principal dimineaa,la terminarea pro-
gramului sau pe ploaie
-atenia deosebit la copii, btrni
14.CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL RURAL
a) Factori de risc
- starea drumului (pe timp de ploaie mzg)
- strzi insuficient marcate
- lipsa indicatoarelor i marcajelor
- lipsa trotuarelor,treceri pentru pietoni
- intersecii nedirijate
- diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole
- vehicule staionate pe partea carosabil
- circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor
pe partea carosabil
- turme de animale
- pietoni i copii pe partea carosabil
- petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc.
- conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete,
crue, etc.)
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i
a instalaiei de splare
- prudena i vigilena sporit
- anticiparea diferitelor situaii ,probleme care pot aprea
- reducerea vitezei
- avertizarea sonor i optic din timp
- evitarea bruscrii comenzilor
- atenie deosebit la depire
15. SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE
CU TRACIUNE ANIMAL, BICICLITI I PIETONI
a) Factori de risc
- nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i mar-
caje
- fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie
fr a se asigura i semnaliza
- pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neilumi-
nate sau iluminate necorespunztor
- circulaia sub influena buturilor alcoolice
- circul cu bagaje agabaritice suprancrcate
- animale sperioase neobinuite cu zgomote
b) Msuri
- anticiparea situailor periculoase
- reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei
surprize
- atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
16. CONDUITA PREVENTIV LA DEPIRE
A) A CELUI CARE DEPETE
- s efectueze manevra numai dac este absolut necesar i
sigur
- s ncepem manevra numai dup ce cel care urmeaz a fi
depit a neles intenia noastr
- trecerea ntr-o treapt inferioar
- ieirea n depire s se fac progresiv dup ce se semnalizeaz
-pstrarea distanei laterale suficient
- rentoarcerea se face tot progresiv pn ce observai n
oglind retragerea complet a autovehiculului depit
B) A CELUI CARE ESTE DEPIT
- s semnalizai c s-a neles intenia de a depi a celuilalt
- reducerea vitezei pentru ai permite ca el s treac ntr-un
timp scurt
- s reducem viteza i s ias pe acostament n caz de peri-
col (sau complet)
- pe timpul nopii folosirea fazei scurte
C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS
- s semnalizai cu farurile n caz de pericol n timpul zilei
- s reducei viteza, s semnalizai i s ias pe acostament
n caz de accident
17. COLIZIUNILE FRONTALE
- sunt cele mai periculoase genernd pierderi de viei i
pagube
Cauzele:
- nerespectarea regulilor de circulaie la depire
- abordarea greit a curbelor
- pierderea controlului la volan datorit adormirii, vitezei
mari, influenat de alcool, oboseal etc
- apariia unor obstacole fixe
Cum prevenim coliziunile frontale:
- urmrirea atent la tot ce se petrece n fa fiind pregtii
n vederea evitrii coliziunii
- s-i pstreze calmul
- s menin ambele mini pe volan
- s ncerce evitarea coliziunii prin ieirea din drumul
vehiculelor ce vin din sens opus fie prin folosirea acosta-
mentului fie prin prsirea oselei evitnd copacii, stlpii
- n ultima instan i ncearc o tergere lateral
OBS: n situaii dificile nu ntotdeauna se iese prin frnare
ci i prin accelerare
18.CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce
nu a putut fi evitat.
Argumente n favoarea folosirii:
- centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu cor-
puri dure, deci de traumatisme, deci de cele grave, care
au ca urmare compromiterea luciditii conducerii i pier-
derea controlului la volan
- mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la
rsturnare
- mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
- sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului
diminund fora centrifug contribuind astfel la
meninerea unei poziii corecte la volan factor important
pentru sigurana rutier
- centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere
prudent amintindu-le mereu de pericolele excesului de
vitez
- la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la
frnare brusc este de 350 kg/f rezultnd un surplus de
200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
CAIETUL CURSANTULUI
54
19.CONSECINELE CONSUMULUI DE ALCOOL
Ber- creeaz stri de euforie, emotivitate, agresivitate
- conductorul auto se comport spontan, necontrolat i
puin autocritic
- apas mai mult pe acceleraie
- nu acord prioritate
- depete pe muchie de cuit
- nu suport s fie depit, are impresia ca este n mare form
- se comport agresiv
- n ciuda acestei impresii capacitatea lui fizic i psihic
este diminuat la 0,3 , apar tulburri de vedere (nu
apreciaz corect distaele i vitezele, atenia se dimin-
ueaz, se diminueaz i reflexele, cresc timpii de reacie)
- la 0,5 atenia se diminueaz cu 66% iar timpii de
reacie se dubleaz
- dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se conges-
tioneaz iar n starea psiho-fizic intervine o cdere, oferul
este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria
autovehiculului este sinuoas
- n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se
afl n stare de anestezie total rezultnd coma alcoolic
i chiar moartea
20.CONSECINELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE
- provoac stri de euforie,somnolen sau irascibilitate
(nervozitate)
- tulburri auditive i vizuale
- confuzii, halucinaii
- incapacitate de concentrare
- cresc timpii de reacie diminund reflexele. Sunt foarte
multe medicamente care influeneaz capacitatea de con-
ducere (barbituricele, extraveralul, diazepam, rudotelul
etc), iar cnd se recomand un tratament, s ntrebe
medicul ce efecte au asupra sa i dac influeneaz capa-
citatea de a conduce un autovehicul
21. CONDUITA PREVENTIV A NCEPTORULUI
- consumul de energie psihic i nervoas este foarte mare,
ei circulnd ncordai, stresai, astfel c oboseala apare
mult mai rapid
- manifest stngcie la manevrarea autovehiculului
Msuri:
- abordarea progresiv a dificultilor, la nceput alegnd
trasee neaglomerate
- planificarea voiajelor mai lungi etapizat
- n primele voiaje s fie nsoit de un conductor auto cu
experien
- conducerea n siguran a unui vehicul este direct pro-
porional cu deprinderile pe care le are i cu experiena
- dup un interval mai mare de absen la volan necesit o
reacomodare
- s nu ezite n a cere ore de perfecionare a pregtirii profe-
sionale
22. MIJLOACE, METODE, PROCEDEE DE REALIZARE
A CONDUITEI PREVENTIVE
I. Pregtirea pentru drum
1. a vehicului
- controlul i ntreinerea zilnic
- funcionarea tergtoarelor de parbriz, instalaiei de splare
- verificarea plinurilor i pneurilor etc
2. a conductorului auto
- odihn
- stare psiho-fizic bun
- stabilirea itinerarului
- informaii asupra itinerariului
- inuta de drum a conductorului auto
- etapizarea cltoriei
II Folosirea rezervelor care depind de:
1. vehicul
- rezerva de putere, posibilitatea realizrii unor demaraje
puternice care asigur depiri rapide i posibil de a efec-
tua manevre sigure n situaii dificile
- rezerva de frn
- rezerva de pneu (starea pneurilor)
- rezerva de piese (becuri, curele, sigurane)
2. conductor auto
- rezerva de spaiu a circula astfel nct vehiculul s poat fi
oprit n orice situaie
- rezerva de timp, planificarea cursei, evitarea crizei de timp
- rezerva de energie fizic i nervoas: a circula astfel ntr-o
stare fizic psihic bun astfel nct la sfritul cltoriei
s nu fim obosii
III. Mrirea vizibilitii vehiculului
- starea estetic i de curenie a vehiculului
- oglinzi interioare, exterioare, funcionarea tergtoarelor
(curirea parbrizului pe toat suprafaa)
- aprinderea luminii de ntlnire la amurg i dimineaa
- apsarea pe frn ori de cte ori un vehicul se apropie
ngrijortor
- intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chiar
cu aprinderea luminii de ntlnire
- controlul vederii (la medic)
IV. Oportunitatea semnalizrii
- semnalizarea numai dup asigurare total
- semnalizrile fcute oportum eliminnd semnalizrile
derutante
- s ne facem nelei de ceilali participani la trafic
V. Anticiparea pericolului n diferite situaii
- capacitatea de a ti s prevezi, s anticipezi un eventual
pericol din trafic
- adoptarea vitezei dup condiile atmosferice
- prevenirea situaiilor dificile (s nu stnjenim circulaia,
participanii la trafic)
- evitarea virajului la stnga n intersecii aglomerate
- evitarea staionrii n intersecii aglomerate
VI. Folosirea raional a vehiculelor
- s evitm demarajele puternice
- s evitm frnrile brute
- motorul s fie reglat dup prescripii s economisim com-
bustibil
- s protejm mediul nconjurtor.
INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu
sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent
pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efec-
tuarea de servicii sau lucrri;
Clasificarea automobilelor i particulariti constructive:
Dup destinaie:
Automobile destinate transportului de persoane unde inclu-
dem: Autoturismele pn la 8 locuri, Microbuzele; 8 - 17
locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele.
Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Au-
tospecializatele; Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele;
COMPUNEREA GENERAL
A AUTOMOBILULUI
Schema constructiv cuprinde:
Motorul care este sursa de energie.
Transmisia care asigur transmiterea puterii de la motor
la roile motoare
Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus n
caroserie, suspensia, punile i roile aferente acestora.
Sistemul de conducere i de comand (direcia)
Caroseria.
Instalaiile auxiliare: elemente de pornire, semnalizare,
control, ventilaie, nclzire etc.
MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autove-
hiculelor, este organul cel mai important i cel mai complex
care are rolul de a transforma energia caloric (prin arderea
combustibilulului ) n energie mecanic sau lucru mecanic.
ROLUL MOTORULUI: creaza lucrul mecanic necesar de-
plasrii autovehiculului si este sursa de energie pentru cele-
lalte componente auxiliare: sistemul de ungere, sistemul de
racire, generatorul de curent (alternatorul) care incarca acumu-
latorul (bateria) masinii si alimenteaza instalatia electrica a
masinii, compresorul sistemului de aer conditionat si pompa
de presiune a mecanismului servodirectiei
Dup procedeul de aprindere distingem: MAS motoare cu
aprindere prin scnteie, foloseste drept combustibil benzina
care se aprinde de la scanteia produsa de bujie i MAC
motoare cu aprindere prin compresie, foloseste drept com-
bustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin compresie
Dup numrul de rotaii al arborelui cotit n care se
relizeaz un ciclu motor putem avea motoare n 2 timpi sau 4
timpi alegerea soluiei dintre cele doua tipuri fiind la lati-
tudinea constructorului.
Instalaiile auxiliare ale motorului sunt:
- instalaia de alimentare;
- mecanismul de distribuie;
- instalaia de aprindere;
- instalaia de rcire;
- sistemul de pornire;
- aparatura pentru controlul funcionrii.
PRILE COMPONENTE
ALE UNUI MOTOR SUNT:
Mecanismul biel-manivel constituit din biela i arborele
cotit, care transform micarea rectilinie a pistonului n mi-
care de rotaie a arborelui motor.
Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este:
admisia, compresia, aprinderea i evacuarea.
1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o
cantitate de amestec carburant format din aer i benzin.
2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul
carburant este comprimat n camera de compresie a
cilindrului.
3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se
aprinde amestecul carburant, prin aprinderea ames-
tecului carburant crete temperatura i presiunea ga-
zelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul
este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa
activ.
4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt
lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare,
dup care toi timpii de mai sus se repet.
Noiuni elementare de mecanic
i cunoaterea automobilului
CAIETUL CURSANTULUI
56
Amestecul carburant este asigurat de carburator, care pul-
verizeaz combustibil i realizeaz dozajul necesar pentru o
bun funcionare a motorului.
Amestecul carburant ajunge n cilindru prin galeria de aspi-
raie i se aprinde de la scnteia produs de bujie.
La motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puter-
nic comprimat, combustibilul este introdus n cilindru, fiind
injectat la sfritul cursei de comprimare, el se aprinde atunci
cnd vine n contact cu aerul care a ajuns la temperatura de
autoaprindere a combustibilului.
La motoarele n patru timpi, ciclul de funcionare se rea-
lizeaz n patru curse simple ale pistonului, deci n dou rotaii
ale arborelui cotit. La motoarele n doi timpi, ciclul de
funcionare se realizeaz n dou curse simple ale pistonului,
adic, ntr-o rotaie complet a arborelui cotit. Arborele cotit
realizeaz ciclul de funcionare al unui motor n patru timpi n
dou rotaii complete.
Chiulasa reprezint piesa care nchide cilindrii motorului la
captul cel mai ndeprtat de axa arborelui cotit.
Strngerea insuficient a acesteia constituie o cauz a
arderii garniturii de chiulas i duce la apariia apei n insta-
laia de ungere .
Mecanismul de distribuie asigur deschiderea i nchi-
derea supapelor de admisie i evacuare, precum i evacuarea
gazelor rezultate din ardere.
n funcie de tipul motorului distribuia se clasific n:
- distribuie pentru motoare n patru timpi;
- distribuie pentru motoare n doi timpi.
Antrenarea mecanismului de distribuie se realizeaz de la
arborele cotit la arborele cu came prin intermediul unor roi
dinate, unui lan sau unei curele dinate.
Uzura inegal a camelor de la arborele cu came duce la
funcionarea neregulat a motorului.
DE RETINUT! Fenomenul de functionare a motorului pentru
cateva secunde dupa scoaterea cheii din contact se numeste
autoaprindere.
Instalaia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin
scnteie (MAS) este ansamblul organelor care servesc la ali-
mentarea motorului cu amestec carburant format din benzin
i aer, avnd compoziia i cantitatea necesar regimului de
funcionare.
Rolul carburatorului este de a realiza amestecul carburant. La
motoarele cu aprindere prin scnteie, instalaia de alimentare
cu injecie de benzin este de tip monopunct sau multipunct.
Instalaia de rcire asigur meninerea unui regim termic
normal de funcionare a pieselor motorului pentru economici-
tatea i sigurana n exploatare a motorului.
Instalaia de rcire cu lichid are ca pri componente:
- pompa de ap;
- ventilatorul;
- radiatorul;
- termostatul;
- conducte/racorduri.
Pompa de ap (pompa centrifug) este antrenat de ctre
arborele cotit printr-o curea trapezoidal. Radiatorul are rol de
a dispersa apa supranclzit venit de la motor pentru a fi
rcit de ctre ventilator.
Termostatul are rol de a conduce lichidul de rcire spre radi-
ator sau spre pomp, de a regla i a pstra temperatura aces-
tuia ntre limitele necesare, prin deschiderea i nchiderea cir-
cuitului de rcire.
Blocarea termostatului n poziia deschis duce la scderea
temperaturii lichidului de rcire, avnd ca efecte:
- scderea puterii motorului;
- consum mrit de carburant;
- uzura prematur a motorului.
Ruperea sau slbirea curelei de ventilator, blocarea ter-
mostatului n poziia nchis, nfundarea sau spargerea radia-
torului precum i pierderea de lichid de rcire conduc la
supranclzirea motorului.
Verificarea instalaiei de rcire
Circuitul de racire este format din pompa de apa, care recir-
cula lichidul in instalatie, radiatorul de racire cu ventilator,
vasul de expansiune care permite dilatarea lichidului si fur-
tune. Lichidul de racire este format din antigel si apa distilata.
Se verifica nivelul lichidului in vasul de expansiune. Se verifi-
ca eventuale scurgeri la imbinarea furtunelor cu coliere.
ATENTIE! Circuitul este sub presiune, nu desfaceti busonul
vasului de expansiune cand motorul este foarte cald.
Instalaia de ungere are rolul de a asigura ungerea pieselor
n micare, pentru a reduce frecarea i a preveni uzura motorului.
La motoarele de automobile ungerea se realizeaz prin
stropire, uleiul fiind mprocat de ctre arborele cotit, care prin
micarea lui de rotaie, barboteaz uleiul din carterul inferior.
Scderea nivelului uleiului sub cota minim duce la
ungerea insuficient a componentelor motorului i ca urmare
a frecrii mari, se produce supranclzirea motorului.
Instalaia de ungere are ca pri componente:
- pompa de ulei;
- filtrul de ulei;
- radiatorul de ulei.
pinion de pe arborele cu came
(are diametrul dublu i se nvrtete
de 2 ori mai ncet)
lan sau curea de distribuie
pinion de pe arborele cotit
Pompa de ulei este antrenat de arborele cu came, prin
intermediul pinionului de pe arborele ruptorului distribuitor.
Filtrarea uleiului de la motor se realizeaz printr-un filtru de
hrtie legat n serie la circuitul de ungere. Pentru instalaia de
ungere a motoarele automobilelor se folosesc uleiuri minerale
sau sintetice.
Uleiul (lubrifiant) asigur ungerea pieselor motorului aflate
n micare. Se reduce astfel frecarea dintre aceste piese, iar
caldura rezultata in urma frecarii se elimina partial si prin
intermediul uleiului. Uleiul este absorbit din baia de ulei a
motorului de pompa de ulei actionata de motor si trimis sub
presiune in toate lagarele motorului. In circuit este montat si
un filtru de ulei.
Verificarea nivelului uleiului din baia de ulei se face cu aju-
torul jojei prevazuta cu doua repere: max si min. Nivelul uleiu-
lui se verifica obligatoriu inaintea unei calatorii lungi si cel
putin lunar. Producatorul motorului specifica la ce interval se
schimba uleiul si filtrul. De obicei la motoarele diesel se
schimba la 10.000 km sau 1 an, iar la motoarele pe benzina la
15.000 km sau 1 an.
Se mai verifica vizual eventualele scurgeri de ulei la nivelul
filtrului, a garniturii de chiuloasa si a garniturii baii de ulei.
DE REINUT: Presiunea uleiului scade cnd sorbul pompei
de ulei este infundat
TRANSMISIA
Rolul transmisiei este de a transmite, de a modifica i a dis-
tribui momentul motor la roile automobilului.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, pre-
cum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii
de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este li-
bera (neacionat) legtura ntre motor i transmisie este rea-
lizat. Cnd ambreiajul este necuplat sau partial actionat -
pedala este partial sau total apasata, legtura ntre motor i
transmisie este ntrerupt.
Prin apasarea pedalei de ambreiaj actionam, prin inter-
mediul unui rulment ("rulmentul de presiune"), o diafragma (in
limbaj de service "soarele") care este presata, indeparteaza
placa de presiune si permite rotatia libera a placii de ambreiaj
intre volanta si discul de presiune.
Arcurile mentionate mai sus sunt altele decat cele montate
pe placa de presiune, vizibile in imagine. Cele de pe placa sunt
acolo pentru a prelua o parte din socurile care apar in timpul
cuplarii.
Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul
are nevoie de un spor de putere, pe care il obtinem accelerand
usor. Desi in cazul majoritatii autovehiculelor se poate pleca
de pe loc si cu motorul la turatia "de relanti", aceasta manevra
solicita un control fin al pedalei de ambreiaj. Pe de alta parte
ridicand turatia motorului prea mult in timpul eliberarii pe-
dalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematura a
suprafetei de frictiune. Eliberarea brusca a pedalei de
ambreiaj va duce la o cuplare dura si eventual la spectacu-
loasele efecte numite popular "scartait de roti".
Probleme ale ambreiajului
Problema tipica a ambreiajului este cand acesta incepe sa
patineze. Aceasta se datoreaza in special uzurii stratului de
frictiune. La un moment dat discul de ambreiaj va incepe sa se
roteasca independent de ansamblul volanta - placa de pre-
siune si va transmite doar partial sau deloc miscarea de rotatie
catre roti. In practica veti constata o crestere brusca a turatiei
motorului neinsotita de o accelerare evidenta a autovehiculu-
lui. Cauzele pot fi: un stil de conducere sportiv, tinutul frecvent
al piciorului stang pe pedala, sau daca aceasta se intampla
POMP DE ULEI
BUON DE GOLIRE
BUON DE UMPLERE
CAIETUL CURSANTULUI
58
dupa o vizita la service, o reglare necorespunzatoare a pedalei,
"prea strans".
- O alta problema a ansamblului numit ambreiaj este rul-
mentul de presiune. Acesta incepe sa "emita" un hrit ori de
cate ori este actionata pedala de ambreiaj.
- Uneori cuplarea este greoaie, insotita de un sunet metalic
si de ocuri. Conform celor scrise mai sus, daca cele dou pri
ale ambreiajului nu se separ total, cuplarea si decuplarea
este greoaie datorita imposibilitatii cutiei de a inlatura difer-
entele de tensiune dintre pinioanele in miscare.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune,
n funcie de valoarea rezistenei la naintare.
Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct
rotilor motoare automobilul n-ar putea pleca de pe loc. Pentru
ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor, ori sa putem
manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit
al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea
rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite
drumuri, cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi
diferita, intre motor si rotile automobilului se monteaza o serie
de mecanisme cu roti dintate, care reduc turatia dupa necesi-
tati, marind in acelasi timp cuplul transmis.
Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automo-
bilului este deci urmatorul:
permite modificarea fortei de tractiune in functie de varia-
tia rezistentelor de inaintare
permite deplasarea automobilului cu viteze reduse in
raport cu turatia motorului
permite mersul inapoi al automobilului, fara a inversa
sensul de rotatie al motorului
realizeaza intreruperea legaturii dintre motor si restul
transmisiei in timp ce motorul functioneaza (dar automo-
bilul sta pe loc).
DE RETINUT! Conducerea ecologica inseamna adaptarea
stilului de conducere astfel incat sa reduci consumul de com-
bustibil. Noxele emise de motor sunt determinate de canti-
tatea de combustibil arsa in motor.
INSTALATIEA DE ILUMINARE SI SEMNALIZARE
Face parte din instalatia electrica a autovehiculului si
cuprinde farurile fata, lampile STOP spate, luminile de
staionare fata-spate, lampa de ceata, lampa alba de mers cu
spatele si lampile de semnalizare. Aceasta instalatie primeste
curent de la alternator in timp ce motorul functioneaza, iar daca
motorul este oprit, de la baterie. Faza lunga (lumina de drum)
trebuie sa lumineze pe o distanta de minim 100 m, faza scurta
(lumina de intalnire) trebuie sa lumineze pe o distanta de minim
30 m, dar fara sa-i orbeasca pe cei care vin din fata. Lampile de
pozitie fata cu lumina alba trebuie sa fie vizibile de la 150 m, iar
lampile de pozitie spate cu lumina rosie vizibile noapte, pe timp
senin, de la 150 m. Lampile STOP se aprind la apasarea pedalei
de frana si sunt de intensitate mai mare decat luminile de sta-
tionare. Pentru mersul cu spatele se foloseste una sau doua
lampi cu lumina alba. Numarul de inmatriculare spate trebuie sa
fie luminat cu lumina alba vizibila de la 20 m.
DE RETINUT! Bateria (acumulatorul) alimenteaza cu curent
consumatorii electrici. In baterie este un lichid numit electrolit
(apa distilata+acid sulfuric), care trebuie sa fie cu 10-15 mm
peste nivelul placilor cu plumb. Daca nivelul scade se com-
pleteaza cu apa distilata.
MECANISMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la schimbarea direciei de
mers a automobilului, prin schimbarea planului roilor de
direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului.
SISTEMUL DE RULARE
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amor-
tizeaz ocurile, iar roile motoare au rol de propulsie a
autovehiculului.
O roat este compus din pneu, jant i butuc .
Pneurile pot fi: de nalt presiune ( 3-7 atmosfere ) pt auto-
buze i autocamioane i de joas presiune ( 1,4-3 atmosfere )
pentru autoturisme .
Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer. n ultimul
timp se folosesc tot mai des pneuri fr camer de aer (TUBLLES).
n cazul n care nlimea profilului anvelopei scade sub 1,6 mm
trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de acelai fel
pe o punte. Pentru un numr ct mai mare de km parcursi cu
anvelopele, roile trebuie echilibrate periodic i se verific obliga-
toriu presiunea n pneuri lunar.
Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta
benzii de rulare;
Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini
sau n zona talonului, se nclzete, se pot desface firele de cord,
unori pneul devine inutilizabil i trebuie schimbat.
Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la
suprancrcarea autovehiculului sau cnd tamburul de frn se
ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate . Uzura pe una din
marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor
directoare. nclzirea excesiv a pneurlior se produce la vitez
foarte mari, la presiuni foarte mici sau la suprasarcini.
SISTEMUL DE FRNARE
Sistemul de frnare are rolul de a reduce viteza autovehicu-
lului sau chiar de oprire precum i de imobilizare a acestuia pe
timpul staionrii sau parcrii n ramp pant sau pe un drum
orizontal.
Sistemul de frnare este format din :
1. Frna de serviciu ( de picior ) care se utilizeaz la redu-
cerea vitezei de deplasare sau chiar de oprire a autove-
hiculului.
2. Frna de staionare ( Parcare , de mn sau de ajutor ) are
rolul de a menine autovehiculul imobilizat n ramp
pant sau n plan orizontal un timp nelimitat sau poate
suplini frna de serviciu n caz c aceasta se defecteaz .
3. Sistemul suplimentar de frnare ( dispozitivul de nce-
tinire): are rolul de a menine constant viteza autovehicu-
lului la coborrea unor pante lungi , fr utilizarea
ndelungat a frnei de serviciu.
Reducerea vitezei de deplasare la coborrea pantelor sau n
alte situaii se poate realiza i cu ajutorul motorului cuplnd
cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a mai aciona ped-
ala de acceleraie.( Frn de motor )
PRILE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE FRNARE:
a) Frnele propiu-zise ( de la roi )
b) Mecanismul de frnare ( de la pedal pn la roi )
Frnele propiu-zise ( aflate la fiecare roat ) pot fi: frne cu
tambur i saboi sau frne cu disc .
La autoturisme se folosete foarte des acionarea hidraulic
cu lichid de frn.
Cnd conductorul auto apas pedala de frn aceasta
acioneaz pistonul pompei de frn ( servomecanismului ) iar
acesta mpinge lichidul cu presiune spre cele dou pistonae
ale cilindrului receptor (4) care mping saboii (2) spre tambur
relizndu-se frnarea tamburului ( i astfel a roii) datorit
frecrii dintre garniturile de frecare ( ferodoul ) i tambur.
Roile rmn frnate ( blocate ) sau se nclzesc dac arcurile
de readucere (5) sunt rupte sau slbite ori pistonaele sunt
gripate n cilidndrul receptor.
Distana dintre saboi i tamburi trebuie s fie mic ( 0,25-
0,35 mm ) ; Dac este prea mare efectul de frnare se obine
spre captul cursei pedalei. Dac ptrunde aer n instalaia
hidraulic frnele devin ineficace , ducnd la creterea dis-
tanei de oprire.
Pentru micorarea distanei de oprire la o frnare brusc
trebuie ca roile s nu se blocheze ( s se rostogoleasc , nu s
alunece ) .
n acest scop majoritatea autovehiculelor actuale sunt
dotate cu sistemul ABS ( Antiblock Braking Sistem ) care are n
compunere elemente de antiblocare a roii comandate elec-
tronic. Dac nu exist sistemul ABS conductorul trebuie s
apese pedala la limita blocrii roilor; dac roile se blocheaz
pedala trebuie eliberat i apasat din nou .
Cnd roile se blocheaz ( alunec) distana de oprire crete
mult mai ales cnd se circul pe drumuri cu adren sczut
zpada, polei, mzg etc.
SE RECOMAND CA FRNAREA S SE FAC AVND
TRANSMISIA I AMBREIAJUL CUPLATE, FOLOSINDU-SE ASTFEL
I FRNA DE MOTOR.
SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea
injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste
limitele normale.
Prezena calaminei pe suprafaa bujiilor i fumul albstrui
al eapamentului indic faptul c mecanis mul motor (grup
piston-cilindru) este uzat.
Motorul Diesel al unui autoturism poate s emit fum ca
urmare a unor defeciuni la instalaia de injecie.
Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul, seg-
menii, bolul, biela, arborele cotit i volantul.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului deter-
min poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de ulei.
Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de combustibil.
Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor
cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv
antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb.
Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin
arderea complet a gazelor de evacuare.
Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a
pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului ter-
mic de funcionare a motorului.
Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana
maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n interval-
ul 90-95 C."
Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a
motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a
ventilatorului i a pompei de ap.
Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o
temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la
creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%.
1. Tambur (se nvrte n acelai timp cu roata);
2. Saboi; 3. Garnituri de frecare (ferodouri);
4. Cilindru receptor; 5. Arc de readucere.
SCHEMA UNEI FRNE CU TAMBURI I SABOI
CAIETUL CURSANTULUI
60
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de pre-
caut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de
soluie antigel este mortal.
Termostatul aparine instalaiei de rcire.
Rolul termostatului este de a nchide i de a deschide circuitul lichidu-
lui de rcire la anumite temperaturi.
Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului,
prin crearea unui film rezistent de lubrifiant ntre suprafeele
pieselor aflate n micare.
Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile
unui ulei de motor.
Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia
de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia
de ulei.
Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectu-
ai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s
nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare.
Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaz cu ajutorul
unei tije metalice numite joj, introdus n blocul motor.
Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele
MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei.
Schimbarea uleiului i a elementului filtrant se face conform
periodicitii stabilite de constructor.
Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint stan-
dardele de poluare din Uniunea European.
Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz
funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea
curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a
alternatorului.
Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea
farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv,
iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab,
ntrerupt.
Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s
funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric.
Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consuma-
torii cu energie.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei.
Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite
mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului,
precum i staionarea cu motorul n funciune.
Observaie: Deprinderea greit a conductorului auto, care
determin defectarea frecvent a ambreiajului, este sprijinirea
piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autove-
hiculului sau ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj
apsat.
N LEGTUR CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE I
DE FRNARE, ESTE BINE DE TIUT:
Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de
frnare.
Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un
consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv
a butucilor roilor din spate.
Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de
frn indic griparea cilindrilor receptori i a piston-
aelor.
Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia
este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se
scurteaz. n aceast situaie este necesar o reparaie a frnei
ntr-un atelier specializat.
Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obi-
nuit, indic un joc insuficient ntre saboi i tambur! (discuri).
Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, tre-
buie s oprii imediat n afara prii carosabile i s controlai
roile, ntruct este posibil ca acestea s fie blocate, precum i
s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funci-
une.
Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capac-
itatea de a asigura ncetinirea i oprirea rapid, sigur i efi-
cace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de
nclinarea drumului.
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu
masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System)
reprezint un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne
blocarea roilor n timpul frnrii.
n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai mul-
tor roi, n timpul frnrii autovehiculului, modul de control
electronic ABS permite stpnirea direciei autovehiculului.
Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de
direcie se apeleaz numai la atelierele specializate, care au
personal calificat.
Transmiterea unor vibraii la volan se poate datora pneurilor,
insuficient umflate sau neechilibrate.
Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c aces-
ta trage constant ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit
a roilor.
Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult
diferit, vehiculul poate derapa lateral.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul
rnd, dereglrii geometriei direciei.
Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult dura-
ta de serviciu a pneurilor.
Presiunea din pneuri se msoar naintea plecrii n curs,
cnd pneurile sunt reci.
nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii
insuficiente, suprancrcrii autovehiculului sau deplasrii cu
vitez excesiv, timp ndelungat.
Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri
intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere.
Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anu-
mite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare
dect n mod obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, pre-
siunea n pneurile punii din fa.
Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific fap-
tul c aceasta poate funciona fr camer de aer.
Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la
articulaiile direciei pot determina autooscilatia roilor direc-
toare, manifestat prin vibraia volanului.
Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n
timpul mersului.
NOI UNI DE CONDUCERE
ECONOMI C I ECOLOGI C A
AUTOMOBI LULUI
CONDUCEREA ECOLOGIC REPREZINT UN ANSAMBLU DE
MSURI COMPORTAMENTALE, DE CONTROL SAU DE VERIFICARE
A AUTOVEHICULUI PRIN CARE CONDUCTORUL AUTO REAL-
IZEAZ ATT REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CT I
PROTECIA MEDIULUI NCONJURTOR.
MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1. PLANIFICAREA TRASEULUI, A ITINERARIULUI DE
DEPLASARE, EVITAREA ZONELOR AGLOMERATE, CU LUCRRI PE
CAROSABIL SAU A ZONELOR CU TEREN ACCIDENTAT.
2. UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE CT MAI
ECONOMIC POSIBIL, ATT CT ESTE NEVOIE. FOLOSIREA LUI DE
EXEMPLU, N CIRCULAIA PRIN ORA DUCE LA CRETEREA CON-
SUMULUI DE CARBURANT CU PN LA 20%.
3. VERIFICAREA PERIODIC - O DAT PE LUN - A PRESIU-
NII PNEURILOR I ADUCEREA ACESTORA LA VALORILE PRE-
CIZATE DE CONSTRUCTOR, PERMUTAREA (SCHIMBAREA)
PNEURILOR NTRE ELE LA FIECARE 10.000 KM RULAI.
4. EFECTUAREA REGLAJULUI GEOMETRIEI (UNGHIURILOR)
ROILOR I ECHILIBRAREA ACESTORA ODAT PE AN.
5. VERIFICAREA PERIODIC A MECANISMELOR, SIS-
TEMELOR I INSTALAIILOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULU-
LUI I REFACEREA REGLAJELOR LA VALORILE STABILITE DE FAB-
RICANT DUCE LA O ECONOMIE DE CARBURANI, IMPLICIT LA
REDUCEREA EMISIILOR DE GAZE POLUANTE.
6. FOLOSIREA TREPTELOR DE VITEZ SUPERIOARE
(TREAPTA DE VITEZ SUPRAMULTIPLICAT) ORI DE CTE ORI
ESTE POSIBIL PENTRU C MOTORUL VA CONSUMA MAI PUIN
CARBURANT.
MANEVRE I DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULU-
LUI DE EVITAT SAU RENUNAT LA ELE
1. DEPIREA VITEZEI LEGALE.
Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari
duce la scaderea eficienei energetice a motorului i de aici -
consumul de carburant crete, emisiile de gaze nocive
sporesc.
2. CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n trom-
b, bruscarea ori folosirea abuziv a frnelor pot mri con-
sumul de carburant cu pn la 40%.
3. NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol).
Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare
a motorului la relanti, timp necesar pentru a face s circule
uleiul n motor, se poate porni, pune n micare autovehiculu-
lul, evitndu-se accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau
pn cnd temperatura lichidului de rcire crete. Nici pe timp
de iarn nu se recomand nclzirea motorului la relanti
minute n ir, deoarece aceasta duce la o uzur prematur a
motorului, la un consum mare de carburant. Este de preferat
nclzirea motorului n mers, evitndu-se accelerrile brute
sau folosirea prenclzitorului dac este n compunerea
autovehiculului respectiv.
CONDUITA ECOLOGIC LA VOLAN (COMPORTAMENT ECO-
LOGIC) A CONDUCTORULUI AUTO.
REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOG-
IC LA VOLAN:
1. FOLOSIREA TREPTELOR SUPERIOARE DE VITEZ, ATUN-
CI CND ESTE POSIBIL.
2. PSTRAREA UNEI VITEZE CONSTANTE MENINND CEA
MAI MARE TREAPT DE VITEZ POSIBIL (TREAPTA SUPERIOAR
DE VITEZ).
3. ANTICIPAREA SITUAIILOR N CARE TREBUIE REDUS
VITEZA PENTRU A EVITA O FRNARE BRUSC.
4. OPRIREA MOTORULUI PENTRU ORICE STAIONAREA
CARE DEPETE UN MINUT.
5. VERIFICAREA PRESIUNII PNEURILOR ODAT PE LUN.
6. AERISIREA HABITACLULUI PRIN DESCHIDEREA GEA-
MURILOR I FOLOSIREA CLIMATIZRII NUMAI ATUNCI CND
ESTE NECESAR.
7. EVITAREA ACCESORIILOR CARE POT S AFECTEZE
AERODINAMICA AUTOVEHICULULUI (PORTBAGAJUL SUPLIMEN-
TAR DE PE ACOPERIUL MAINII).
8. DEBARASAREA DE ORICE GREUTATE INUTIL DIN
PORTBAGAJUL SAU HABITACLU AUTOVEHICULULUI.
N CONCLUZIE:
DE REINUT CTEVA SFATURI DE CARE TREBUIE S
IN CONT CONDUCTORUL AUTO ECO-RESPONSABIL:
1. PORNIREA DE PE LOC I DEMARAREA CORECT A
AUTOVEHICULULUI.
2. EVITAREA OPRIRILOR I ACCELERRILOR BRUTE,
FR ROST.
3. RESPECTAREA REGIMULUI LEGAL DE VITEZ I
ADAPTAREA ACESTEIA N FUNCIE DE CONDIIILE DE DRUM.
4. VERIFICAREA I NTREINEREA PERMANENT A INSTA-
LAIILOR, SISTEMELOR I MECANISMELOR DIN COMPUNEREA
AUTOVEHICULULUI, LA PARAMETRII DE FUNCIONARE STABILII
DE CONSTRUCTOR.
5. UTILIZAREA CORECT A ECHIPAMENTELOR I
APARATELOR DE BORD CARE PERMIT VERIFICAREA CONSUMU-
LUI DE CARBURANT: INDICATOR DE CONSUM, LIMITATOR DE
VITEZ, SISTEM DE NAVIGAIE ETC.
CAIETUL CURSANTULUI
62
CAIETUL CURSANTULUI
64

Curs Legislatie

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Curs Legislatie

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CAIETUL CURSANTULUI 1

You might also like