CICLO DE CONDUCCIN

Principio de diagnstico
La ECU del motor recibe seales de los sensores
en forma de tensin.
Principio de diagnstico
La ECU del motor puede determinar el estado del
motor o del vehculo detectando los cambios en la
tensin de las seales emitidas por los sensores.
De este modo, la ECU del motor controla
constantemente las seales de entrada (tensin),
las compara con los valores de referencia
almacenados en la memoria de la ECU del motor,
y determina las condiciones anormales.
El grfico de la izquierda muestra las
caractersticas del sensor de
temperatura del agua.
Normalmente, la tensin del sensor
de temperatura del agua debera
variar entre 0,1 y 4,8 V. Cuando se
recibe una tensin que est dentro
de esta gama, la ECU del motor
determina que las condiciones son
normales. Si hubiera un
cortocircuito (la tensin de entrada
es menor que 0,1V) o hay un cable
roto (la tensin de entrada es
superior a 4,8V), se determina una
anomala.
Principio de diagnstico
Sin embargo, incluso si la gama de
0,1V a 4,8V es normal a efectos del
diagnstico, podra indicar un fallo
dependiendo de las condiciones del
motor.
Las condiciones de control del DTC
desde la ECU del motor difieren
segn el DTC, tales como los
requisitos de conduccin, los
cambios en la temperatura del
refrigerante, etc., por ello, consulte
los detalles en el Manual de
reparaciones.
Principio de diagnstico
Funcin de la
1. Funcin de control de la lmpara (motor parado)
La MIL est encendida cuando el interruptor de encendido est en posicin
ON, y se apaga cuando el rgimen del motor alcanza 400 rpm o ms, para
comprobar si la bombilla funciona o no.
La MIL tiene las funciones siguientes.
2. Funcin del indicador de fallos (motor funcionando)
Si la ECU del motor detecta una avera en un circuito, la ECU del motor la supervisa
mientras el motor est funcionando, y enciende la MIL para informar al conductor de
la avera. Cuando se ha reparado la avera, la lmpara se apaga despus de 5
segundos.
Funcin de la
En el caso de CARB
OBD II y EURO OBD,
cuando se repara una
avera, la MIL se apaga
si no se detecta la
avera durante tres
ciclos de conduccin
consecutivos.
OBSERVACIN:
Los DTC incluyen algunos elementos donde
el DTC se almacena en la ECU del motor al
detectarse una avera, pero para los que no
se enciende la MIL.
Funcin de la
Funcin de la
3. Funcin de visualizacin de los
cdigos de diagnstico
En los vehculos equipados slo con
DLC1 y DLC2, cuando los terminales
TE1-E1 estn en cortocircuito, el
patrn de parpadeo de la MIL
muestra el DTC.
En vehculos equipados con DLC3,
cuando se cortocircuitan los
terminales TC-GC, hay sistemas donde
los DTC estn indicados por el patrn
de parpadeo de la MIL, y sistemas
donde la MIL no parpadea
Funcin de la
1. MIL-ON en la deteccin de un ciclo
de conduccin
Si se detecta una avera durante un
ciclo de conduccin, la ECU del motor
enciende la MIL. El DTC y los datos de
imagen fija se almacenan
simultneamente en la ECU del motor
cuando se enciende la MIL.
OBSERVACIN:
Los datos de imagen fija son seales
de entrada/ salida que se almacenan
en la ECU del motor cuando se
detecta el DTC.
Funcin de la
2. MIL-ON en la deteccin de dos ciclos de
conduccin
Si se detecta la misma avera durante dos
ciclos de conduccin consecutivos, la ECU
del motor enciende la MIL en el segundo
ciclo de conduccin. Cuando se enciende la
MIL, el DTC y los datos de imagen fija se
almacenan simultneamente en la ECU del
motor. En este caso, la avera que se detecta
en el primer ciclo
de conduccin se almacena como cdigo
pendiente en la ECU del motor. Sin embargo,
el cdigo pendiente se borra si no se detecta
la misma avera durante el segundo ciclo de
conduccin. La funcin se activa cuando se
produce una avera principalmente en el
sistema de emisiones.
Funcin de la
3. MIL parpadeando
Si en el primer ciclo de conduccin se
detecta un fallo de encendido que podra
daar el convertidor cataltico, la MIL
parpadea.
Si se detecta el mismo fallo en el segundo
ciclo de conduccin, la MIL parpadea, y el
DTC y los datos de imagen fija se registran
en la memoria de la ECU del motor.
*Si los sntomas del fallo de encendido
disminuyen, la MIL deja de parpadear y se
enciende continuamente.
RANGO DE VOLTAJE
Poner
DTC
Poner
DTC
RANGO DE VOLTAJE OPERACIONAL
0 v. 5 v.
0.5 v 4.5 v