EVOLUTIA

MOTOARELOR PE
BENZINA
Buciu Cristina
Ganescu Ioana
Omer Daphne
Salop Iulia
Motorele care funcioneaza cu benzina pot fi in
4 timpi si 2 timpi .Acestea sunt motoare cu
ardere intern. Ele se mai numesc si motoare cu
aprindere prin scnteie .
Motoarele in doi timpi
Totusi exista si motorul ce cuprinde doar doi timpi,
si anume:
1 - compresie-admisie
2 - explozie-admisie-evacuare
Motoarele n doi timpi se folosesc la drujbe, skijet-
uri, motosape, brci i alte mainrii de dimensiuni
mici.
Nu este folosit la autovehicule doarece:
durata de via este considerabil mult mai mic,
din cauza lipsei de ungere, la parametrii
normali, a angrenajelor
datorit apariiei uleiului n combustibil, arderea
nu se face n totalitate i va rezulta un consum
mare de carburant
este foarte poluant

Totusi, exista autovehicule pe care a fost folosit
motorul in 2 timpi, ca de exemplu Trabantul.
Un ciclu motor are loc de-a lungul a dou
rotaii ale arborelui cotit i cuprinde patru timpi,
numerotati n figura alturat cu:
1 Admisia-Amestecul aer/combustibil este
aspirat prin valvele deschise de ctre micarea
n jos a pistonului.
2 Compresia-Toate valvele sunt nchise i
pistonul urc n cilindru i comprim amestecul.
3 - Arderea si Destinderea-Amestecul este aprins
de ctre bujie mpingnd pistonul napoi n jos.
4 Evacuarea-Pistonul urc din nou n cilindru.
Acum ns valvele de evacuare sunt deschise,
iar gazele de ardere sunt evacuate.

Motoarele in 4 timpi
Motoarele au un piston care culiseaza n interiorul unui
cilindru.n camera de ardere se injecteaz amestec carburant ,iar cu
ajutorul unei bujii care face scnteie se declaneaza o explozie nterna
care creeaz la rndul ei o presiune. Aceast presiune mpinge pistonul.
Prin sistemul biel-manivel se antreneaz arborele motor care
genereaz lucru mecanic. Pentru a funciona motorul exist un sistem
care sincronizeaz momentul declanri scnteii, respectiv momentul n
care pistonul se afl n zona punctului mort superior.

C: Arbore cotit
E: Arbore cu came - evacuare
I: Arbore cu came - admisie
P: Piston
R: Biel
S: Bujie
V: Supape,
Rou-evacuare,
Albastru-admisie
W: Cmai de rcire

Motoarele pe benzina s-au folosit la nceput
pe autoturisme si autocamioane .Ulterior
ramnd doar pe autoturisme ,pe camioane
folosindu-se motorul Diesel care se adapteaz
mult mai bine la specificul acestora.Tot motoare
pe benzin s-au folosit pe avioane nca de la
inceputurile aviaiei.


Celebrul Motorwagen patentat
de Karl Benz n 1885, primul
automobil dotat cu motor cu ardere
intern i realizat n producie de
serie
Avion Wright pe benzina
Avion Antoinette pe
benzina

La primele tipuri de motoare
pe benzin amestecul
combustibil (benzin cu aer)
intr n camera de ardere pe
baza depresiunii create prin
deplasarea pistonului de la
punctul mort superior la punctul
mort inferior . Amestecul dintre
benzin i aer se realiz ntr-un
dispozitiv numit carburator.

Maini cu carburator
Dacia
1300
Primul automobil Dacia
1100
Lada
Renault 14
Aro
Pobeda
Moskvici
Urmatoare etap de dezvoltare a fost
apariia sistemului de injecie mono-punct la care
nu mai apare carburatorul. O pomp electric
injecteaz combustibil n traseul de admisie.

Chevrolet
Spark
Ultimul sistem este cu injecie multi-punct.
Se injecteaz combustibil in fiecare cilindru al
motorului. Acest sistem este sistemul folosit n
ziua de azi de ctre toi constructorii de
automobile.
Volkswagen Passat
R36
Hyundai i40
Peugeot
2008
Mazda
Kiyora
Audi RS3
Alfa Romeo 4C
La ultimele tipuri de motoare(cu injecie
mono-punct si multi-punct) se folosesc sisteme
elctronice de comand i control . Astfel un
caculator care preia datele necesare (
temperatur, presiune, turaie, concentraie O
2
)
de la anumiti senzori , comanda momentul si
timpii de injectie , debitul de aer. Pana la aparitia
sistemelor electronice comenzile se fceau
mecanic .

ncepnd cu anii 1990 pentru a se reduce
poluarea au nceput s se foloseasc
benzinele neetilate(benzin fr plumb).
Aceste motoare folosesc catalizatoare (
dispozitive care reduc emisiile poluante).