Manual de Carrocero para Nissan

NORMAS DE CARROCERO PARA EL
MONTAJE DE CARROCERIAS,
EQUIPAMIENTOS Y TRANSFORMACIONES

CABSTAR
Edicin: Julio- 07

PI INTRODUCCION E INDICES

Edicin: Julio- 07 PI INTRODUCCIN E INDICES

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MVMODIFICACIONESENELVEHCULO ________ ERROR!BOOKMARKNOTDEFINED.

1.INTRODUCCIN________________________________________________________________ 8
1.1 Objetivo________________________________________________________________________________________ 8
1.2 Precauciones y advertencias____________________________________________________________________ 8
2.PRESENTACINDELPRODUCTO________________________________________________ 8
1.GENERALIDADES ______________________________________________________________ 11
1.1 Responsabilidades y autorizaciones_____________________________________________________________ 11
1.2 Garanta ______________________________________________________________________________________ 11
1.3 Normativas legales ____________________________________________________________________________ 11
1.4 Prevencin de accidentes______________________________________________________________________ 12
1.5 Sistema de calidad ____________________________________________________________________________ 12
1.6 Entrega del vehculo ___________________________________________________________________________ 12
1.7 Marca y Emblemas ____________________________________________________________________________ 13
2.DIMENSIONESYPESOS ________________________________________________________ 13
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 13
2.2 Tara del vehculo en Chasis-cabina_____________________________________________________________ 13
2.3 Dimensiones de la carrocera___________________________________________________________________ 13
2.4 Distribucin de la carga________________________________________________________________________ 14
2.4.1 Longitudinal________________________________________________________________________________ 14
2.4.2 Lateral_____________________________________________________________________________________ 14
2.5 Altura del centro de gravedad__________________________________________________________________ 15
3.DETERMINACIONDEESPACIOSLIBRESPARALACARROCERIA________________ 15
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 15
3.2 Paso de ruedas, guardabarros__________________________________________________________________ 16
3.3 Depsitos de combustible _____________________________________________ Error! Bookmark not defined.

4

3.4 Equipamientos con fijacin provisional__________________________________________________________ 17
4.AIRBAGYCINTURONESDESEGURIDAD_______________________________________ 17
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 17
4.2 Precauciones__________________________________________________________________________________ 18
4.3 Mdulo de control del Airbag___________________________________________________________________ 18
5.SELECCINDEMATERIALESRECICLAJE______________________________________ 19
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 19
1.GENERALIDADES ______________________________________________________________ 21
1.1 Normas Generales_____________________________________________________________________________ 21
1.2 Prohibiciones__________________________________________________________________________________ 21
1.3 Actuacin en vehculos inmovilizados___________________________________________________________ 21
2.PREVENCIONDERIESGOS _____________________________________________________ 21
2.1 Medidas contra la corrosin____________________________________________________________________ 21
2.2 Pintura ________________________________________________________________________________________ 22
2.3 Peligro de incendio ____________________________________________________________________________ 22
2.4 Cabina________________________________________________________________________________________ 22
2.5 Mdulo de control del motor (ECM) _____________________________________________________________ 22
2.6 Tuberas de freno ______________________________________________________________________________ 22
2.7 Suspensin ____________________________________________________________________________________ 23
2.8 Sistema elctrico ______________________________________________________________________________ 23
2.8.1 Bateras______________________________________________________________________________________ 23
2.8.2 Circuitos elctricos___________________________________________________________________________ 23
2.9 Compatibilidad electromagntica ______________________________________________________________ 24
2.10 Remolcado del vehculo ______________________________________________________________________ 24
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 24
3.2 Taladros_______________________________________________________________________________________ 24

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3.3 Atornillado y remachado_______________________________________________________________________ 25
4.MODIFICACIONESENLAADMISIONYELESCAPE _____________________________ 25
4.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 25
4.2 Sistema de admisin___________________________________________________________________________ 25
4.2.1 Sensor de Masa de flujo de aire (Sensor MAF)________________________________________________ 26
4.2.2 Toma de aire_______________________________________________________________________________ 26
4.2.3 Salida de escape vertical___________________________________________________________________ 26
5.MODIFICACIONESENLAREFRIGERACION_____________________________________ 26
5.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 26
6.SISTEMADECOMBUSTIBLE____________________________________________________ 27
6.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27
6.2 Accesibilidad__________________________________________________________________________________ 27
7.MODIFICACIONESENLASSUSPENSIONES_____________________________________ 27
7.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 27
8.INTERVENCIONESENELSISTEMADEFRENOS _________________________________ 28
8.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28
8.2 Frenos de disco________________________________________________________________________________ 28
9.NEUMATICOS__________________________________________________________________ 28
9.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 28
10.MODIFICACIONESENLACABINA_____________________________________________ 28
10.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 28
10.2 Interior _______________________________________________________________________________________ 29
10.3 Abatimiento hidrulico_______________________________________________ Error! Bookmark not defined.
10.4 Cargas sobre el techo ________________________________________________________________________ 29
10.4.1 Modificaciones en el techo de la cabina ___________________________________________________ 29
10.4.2 Deflectores de aire sobre la cabina ________________________________________________________ 29
10.5 Realizacin de cabinas alargadas_____________________________________________________________ 29

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11.PANTALLASINSONORIZANTES_______________________________________________ 30
11.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30
12.GRUPOMOTRIZ ______________________________________________________________ 30
12.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 30
12.2 Grupo del diferencial trasero __________________________________________________________________ 31
12.3 Regulacin del rgimen del motor_____________________________________________________________ 31
12.4 Ejes de transmisin____________________________________________________________________________ 31
13.SISTEMAELECTRICO _________________________________________________________ 31
13.1 Generalidades _______________________________________________________________________________ 31
13.2 Advertencias y precauciones _________________________________________________________________ 32
13.3 Bateras ______________________________________________________________________________________ 32
13.4 Bus CAN______________________________________________________________________________________ 32
13.5 Tomas de corriente ___________________________________________________________________________ 32
13.5.1 Desde la/s batera/s_______________________________________________________________________ 34
13.5.2 Desde el conector de 9 vas para carroceros_______________________________________________ 34
13.6 Modificaciones en la longitud de los cableados _______________________________________________ 35
13.6.1 Luces laterales indicadoras de cambio de direccin________________________________________ 35
13.6.2 Modificacin de la situacin de las luces traseras del vehculo ______________________________ 36
13.7 Guardabarros posteriores _____________________________________________________________________ 36
1.FALSOSBASTIDORESYFIJACIN ______________________________________________ 39
1.1 Falso bastidor__________________________________________________________________________________ 39
1.2 Material _______________________________________________________________________________________ 39
1.3 Configuracin de los largueros _________________________________________________________________ 39
1.4 Travesaos ____________________________________________________________________________________ 42
1.5 Fijacin _______________________________________________________________________________________ 43
1.6 Tipos de fijacin _______________________________________________________________________________ 43
1.7 Carroceras autoportantes (Sin bastidor auxiliar) _________________________________________________ 46

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2.CAJASDECARGA______________________________________________________________ 47
2.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47
3.EQUIPOSFRIGORFICOSAUTONOMOS ________________________________________ 47
3.1 Generalidades_________________________________________________________________________________ 47
3.2 Situacin y accionamiento del compresor_______________________________________________________ 48


1. INTRODUCCIN
1.1 Objetivo
La presente edicin tiene por objeto facilitar la informacin para el montaje de carroceras sobre vehculos de la
gama CABSTAR.

Deben atenerse cuidadosamente a todas las indicaciones de las presentes Normas a fin de asegurar el buen
funcionamiento y circulacin del vehculo y cumplir con los requisitos de la garanta.

A fin de facilitar la bsqueda de informacin, estas Normas de Carrocero se han dividido en las siguientes
secciones:
o PI INTRODUCCION E INDICES.- Donde se presentan estas Normas y las gamas.
o RG RECOMENDACIONES GENERALES.- Donde se describen los principios y normas bsicas a tener en
cuenta antes de realizar los trabajos de transformacin y equipamiento.
o MV MODIFICACIONES EN EL VEHICULO.- Esta seccin da una serie de normas e instrucciones generales
para modificar y preparar el vehculo para el carrozado.
o CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS.- Describe de modo particular las instrucciones y normativas a
tener en cuenta en diferentes tipos de carroceras.

1.2 Precauciones y advertencias

Antes de empezar los trabajos de carrozado es imprescindible leer atentamente el contenido de estas
Normas de carrozado.

2. PRESENTACIN DEL PRODUCTO
o CABSTAR.- Cabina avanzada abatible de 1,85 m de ancho y de 2,8 a 3,8t de Masa mxima autorizada.

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RG RECOMENDACIONES GENERALES

CABSTAR
Edicin: Julio- 07

Edicin: Julio- 07 RG RECOMENDACIONES GENERALES

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1. GENERALIDADES

Las recomendaciones brindadas por Nissan Mexicana son de carcter informativo con el objetivo de dar a
conocer la manera posible y correcta de la modificacin tcnica del producto.
1.1 Responsabilidades y autorizaciones

En cada modificacin y/o transformacin, la responsabilidad corre por cuenta del Carrocero que la realice, incluidos
los daos que pueda ocasionar en el vehculo, an en el caso de haber recibido una recomendacin por parte de
NISSAN MEXICANA, S.A. de C.V.

El Carrocero ser en todo caso responsable:
del proyecto de instalacin de la carrocera o equipos adicionales.
de la eleccin y caractersticas de los materiales utilizados.
de la eleccin e instalacin de la carrocera o equipos adicionales.
del cumplimiento de las normas e indicaciones proporcionadas por NISSAN en el proyecto y su ejecucin.
del cumplimiento de las normas vigentes en el pas de matriculacin del vehculo en el proyecto y su
ejecucin.
del funcionamiento, seguridad, fiabilidad y en general, del buen comportamiento del vehculo, as
como de los efectos que las modificaciones efectuadas puedan tener en las prestaciones y en las
caractersticas del vehculo.

1.2 Garanta
La garanta de NISSAN cubre las piezas y componentes de origen no modificados de acuerdo a lo estipulado en la
Pliza de Mantenimiento.

Como norma general la garanta de la transformacin/equipamiento se concretar entre el cliente final y el
fabricante y/o suministrador del equipo.

En general, es motivo de prdida de la garanta ofrecida por NISSAN:
si no se han respetado las Normas de Carrocero.
si el vehculo elegido es inadecuado para el equipamiento, utilizacin o pas previsto.

1.3 Normativas legales
Tras ser modificado el vehculo, el carrocero deber comprobar que se respeten:
Las Leyes, Normas y disposiciones que legislen la conduccin y construccin de vehculos en el pas Los
reglamentos de circulacin as como sus enmiendas y anexos.
Todas las normativas y reglamentaciones que afecten a la circulacin en el pas.

Se tendr especial inters en los aspectos que afecten a:

Luces, iluminacin y sealizacin.
Pesos y dimensiones.
mbitos de visin y retro visin.
Dispositivos de proteccin. (Barras anti empotramiento, protecciones laterales, anti salpicaduras, etc.).
Sistemas de enganches y remolques.
Puertas y sistemas de apertura.
Niveles de ruido.

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Normativas de contaminacin.
Normas de seguridad que garanticen la integridad del usuario.
Normativas sobre el transporte de mercancas peligrosas.

1.4 Prevencin de accidentes
El Carrocero es responsable de los daos:
que se originen debido a una falta de fiabilidad o de seguridad de funcionamiento de las carroceras y/o
equipos adicionales construidos por l.
que se deban a instrucciones de servicio deficientes para las carroceras y/o equipos adicionales
construidos por l.

Por lo general se tendr especial cuidado en los componentes que afecten a:
El control del conductor sobre la trayectoria y parada del vehculo y su remolque.
Los repartos de pesos (Delanteros / traseros, izquierda / derecha).
Peligros de incendio.
Cualquier peligro sobre el vehculo y su entorno.

De estos componentes se destacan:

Sistema y circuito de direccin.
Sistema y circuito de frenos
Sistema de abatimiento de la cabina.
Fijacin y apriete de las ruedas.
Fijaciones de las carroceras y equipamientos.
Fijacin de los asientos y cinturones de seguridad.
Sistemas de alerta e informacin de uso y manejo al conductor.
Sistemas e instalaciones elctricas y electrnicas.

Por lo cual quedan expresamente prohibidas las modificaciones que afecten a:

Sistema de direccin (Circuito, mandos, fijaciones).
Sistemas de frenos (Circuito, mando, fijaciones).
Ejes y puentes.
Sistema Air-bag y pretensado de los cinturones de seguridad.
Electrnica.
1.5 Sistema de calidad
La satisfaccin de nuestros clientes es un objetivo permanente que debemos asegurar para el producto final
constituido por un chasis, una carrocera y/o un equipamiento.
Para alcanzar este objetivo, NISSAN MEXICANA invita a todos los carroceros y proveedores de equipos que
implanten una organizacin y un sistema de control de la calidad eficaz (ISO 9000).

En todos los casos de fabricacin de carroceras y transformaciones sobre el vehculo Cabstar, NISSAN se reserva
el derecho de solicitar el certificado que acredite, en referencia a las normas ISO 9000:

La conformidad con la legislacin y prescripciones nacionales,
La conformidad a las directivas de los fabricantes de vehculos,
El control de la calidad de la realizacin.

1.6 Entrega del vehculo
Antes de entregar el vehculo, el carrocero debe tener en cuenta los siguientes puntos:


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Cuando sea necesario hacer una revisin, sta debe ser llevada a cabo por un concesionario o servicio
oficial NISSAN.
Controlar la regulacin de faros o hacerlo controlar en Centro de Servicio Especializado Nissan..
Hacer controlar el ajuste de la vlvula reguladora de frenado en un Centro de Servicio Especializado
Nissan..
Controlar la potencia y el estado de las bateras y mantenerlas con arreglo a los datos del fabricante.
Reapretar las tuercas o tornillos de las ruedas con los pares prescritos.

En todos los casos de equipamiento, el carrocero deber instalar obligatoriamente un documento sobre la
utilizacin, conservacin, mantenimiento y seguridad de su instalacin.
1.7 Marca y Emblemas
No se permite desplazar o modificar las marcas de fbrica, siglas y denominaciones respecto a su situacin
original.

Deber, siempre, protegerse la imagen de marca.

Las marcas de fbrica propias del carrocero o suministrador de los equipos adicionales:

no debern ser montadas cerca de los emblemas y logotipos de la marca NISSAN.
2. DIMENSIONES Y PESOS
2.1 Generalidades
Las dimensiones y pesos autorizados deben deducirse con base en la informacin proporcionada en este
documento hojas de especificaciones.
Dicha informacin puede solicitarse al departamento competente de la Direccin de Post-venta de NMEX.
2.2 Tara (peso) del vehculo en Chasis-cabina
Las Hojas de Especificaciones (ver apartado PI-4) incluyen informacin sobre los pesos del vehculo en
configuracin Chasis - Cabina.
Los equipamientos opcionales provocan variaciones sobre los pesos y su distribucin.
Deber tenerse en cuenta, adems, que en la produccin pueden verificarse variaciones en los pesos del orden del
5%.

Por lo tanto, resulta importante, determinar el peso del vehculo Chasis-cabina y su distribucin sobre los
ejes antes y despus de efectuar el carrozado.
2.3 Dimensiones de la carrocera
Cada modelo tiene sus propios lmites en cuanto a las carroceras que se pueden montar, estos lmites estn
condicionados bsicamente por:
o el reparto de los pesos por ejes
o el tipo de espejos retrovisores utilizados
o la posicin de la barra de empotramiento trasera (ver MV-17.4),
o Reglamentos de circulacin y leyes que legislen la conduccin y construccin de vehculos.

W
LC
RoH
H

H 4m
LC Ver planos de carrocero/ ficha tcnica
RoH Ver apartado MV-5 Voladizo trasero
2200 - 2020 mm
1900 - 1870 mm
CABSTAR
W
Ancho mximo de
la carrocera
Con espejos ret rovisores de
brazo largo
Con espejos ret rovisores de
brazo corto
Altura mxima
Longitud carrozable mxima

2.4 Distribucin de la carga
En la documentacin especfica de cada modelo se indican las longitudes carrozables permitidas, as como la
posicin del Centro de Gravedad para vehculos con cargas uniformemente repartidas.

Se debern respetar, en todo caso, los lmites indicados en nuestra documentacin, teniendo en cuenta,
adems, las siguientes indicaciones:
2.4.1 Longitudinal
A fin de garantizar, en todas las condiciones de firme, el control de la direccin, salvo indicaciones contrarias, se
debern respetar los siguientes valores mnimos para el eje delantero:
25% del peso global del vehculo.
30% del peso global del vehculo, con cargas concentradas en el voladizo posterior.
Por lo tanto, se prestar especial atencin a los vehculos con carga concentrada en el voladizo posterior (por ej.
gras, plataformas elevadoras traseras, remolques con eje central) y a los vehculos con poca distancia entre ejes
y con centro de gravedad alto (por ej. vehculos hormigoneras).
El montaje de Equipamientos con cargas puntuales (Enganches de remolque, gras de carga, plataformas
elevadoras, etc.) significa un desplazamiento de la posicin del Centro de Gravedad de la carga y con ello una
variacin de las longitudes carrozables indicadas.
2.4.2 Lateral
Se debe evitar que la carga quede repartida unilateralmente. La carga de las ruedas ( de la carga sobre el eje) se
puede sobrepasar como mximo en un 4%.
Observar la capacidad de carga de los neumticos.
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Ejemplo:
carga sobre el eje permitida 4.000 Kg.
Distribucin de carga de las ruedas permitida de 1.920 Kg a 2.080 Kg.
Respetar las capacidades mximas de los neumticos.
2.5 Altura del centro de gravedad
La altura del Centro de Gravedad del vehculo Chasis-cabina est indicado mas adelante en esta informacin
Se deber comprobar que la altura del Centro de Gravedad (C de G), del vehculo carrozado tanto en Tara como a
plena carga, respeta los valores mximos definidos.
Estos valores estn con el fin de garantizar un buen comportamiento del vehculo.

Se recomienda no superar las alturas (Ht) recomendadas en la siguiente tabla, alturas superiores estn
consideradas como alturas de Centro de Gravedad elevadas:

Estos valores, se refieren nicamente a cargas uniformes y fijas; cuando la carga til pueda desplazarse
lateralmente (P. ej. transporte de lquidos, cargas colgadas, etc.) se tendr en cuenta que dichas cargas pueden
producir fuerzas laterales ms elevadas y por tanto tendrn mayor repercusin en la estabilidad transversal del
vehculo por lo que es aconsejable conseguir una reduccin de la altura del C de G recomendado.

No es posible, dadas las diferentes situaciones de marcha que pueden ocasionar volcaduras, dar datos exactos
para el clculo de qu altura del Centro de Gravedad requiere medidas adicionales de estabilizacin.

NISSAN no se responsabiliza del comportamiento en la conduccin, en el frenado y en la direccin de los
vehculos con cargas en posiciones incorrectas con respecto al punto de gravedad (por ej. cargas traseras,
elevadas y laterales). El carrocero es el responsable de la seguridad del vehculo en el caso de dichas carroceras.
3. DETERMINACION DE ESPACIOS LIBRES PARA LA CARROCERIA
3.1 Generalidades
Cualquier intervencin o modificacin sobre el vehculo debe garantizar el correcto funcionamiento, la fiabilidad y el
fcil acceso a todos los componentes del vehculo.
Para ello:
se deben respetar determinados espacios libres teniendo en cuenta las dimensiones detalladas
se debe prever el libre acceso a los puntos que precisan inspeccin o mantenimiento y controles
peridicos.
deber estar garantizada la libertad de movimiento para las cabinas abatibles y el paso de aire para la
admisin.
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Como norma general no deber situarse ningn elemento de la carrocera, o dispositivo adicional, a menos
de 30 mm. de cualquier componente mvil o apoyado sobre elementos elsticos del vehculo.
3.2 Paso de ruedas, guardabarros
Al colocar los guardabarros y pasos de rueda, el Carrocero debe cuidar que:
Se puedan montar los neumticos permitidos ms grandes.
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o la caja del paso de rueda sea suficiente, incluso en el
caso de que estn montadas cadenas antideslizantes, y cuando los elementos de suspensin se
compriman a fondo incluyendo el caso de una torsin del vehculo.
Respetar las dimensiones (G) que figuran en el siguiente cuadro.

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3.3 Depsitos de combustible
El carrozado debe permitir un fcil acceso a la boca de llenado del depsito de combustible.

Cuando el ancho de la carrocera dificulte el llenado de combustible, se deber dejar un rea de acceso o como
alternativa se pueden emplear separadores entre el tanque y bastidor de la carrocera utilizando los barrenos
existentes
3.4 Equipamientos con fijacin provisional
Respecto al equipamiento que haya sido suministrado con una fijacin provisional (por ej. rueda de recambio y
calzos), quien realice el carrozado deber colocarlos y sujetarlos de modo accesible y seguro, cumpliendo con las
normativas nacionales.
4. AIRBAG Y CINTURONES DE SEGURIDAD
4.1 Generalidades
Todos los vehculos capaces de circular a velocidades mximas superiores a los 25 Km/h deben estar equipados
de cinturones de seguridad.
Los vehculos CABSTAR pueden estar equipados con Airbag para el conductor y el pasajero. La indicacin SRS
Airbag en el centro del volante permite identificar los vehculos equipados con el dispositivo Airbag.

Las intervenciones que afecten a:
los asientos
los anclajes de los cinturones de seguridad
tensores de los cinturones de seguridad
al frontal de la carrocera
la instalacin de piezas cerca de los puntos de despliegue de los Airbag
el montaje de accesorios no originales
modificaciones en los pilares A y B
pueden provocar fallos en el funcionamiento del sistema y ocasionar daos personales.

Solamente personal calificado y debidamente capacitado podr intervenir en el sistema del Airbag, por ello
solo los Centros de Servicio Especializado Nissan estn habilitados para intervenir en dicho sistema.
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4.2 Precauciones
Antes de empezar los trabajos de carrozado o transformacin se tendr en cuenta que:
Siempre que sea necesario desmontar el Airbag o los tensores de los cinturones de seguridad, se deber,
previamente, desembornar la batera y desconectar el mdulo de control del Airbag.
Cuando remueva la bolsa de aire deber ser colocada siempre con la superficie plstica (por donde sale la
bolsa) hacia arriba.
Debe desconectarse SIEMPRE la batera y espere por lo menos 5 minutos antes de efectuar trabajos que
puedan provocar fuertes golpes en el vehculo que necesiten operaciones de soldadura.
Siempre que sea necesario desmontar el volante deber previamente desconectarse el mdulo de control
del Airbag.
Siempre que deba desmontarse el eje cardan de la caja de la direccin se deber asegurar que las ruedas
del vehculo estn en lnea recta y el volante inmovilizado a fin de conservar invariable el punto medio.
Si debe sustituirse, por cualquier razn, el asiento del conductor, deber montarse uno igual al montado de
origen que en cualquier caso mantenga las cotas de alturas e inclinaciones del original.
Cualquier modificacin que afecte a la parte delantera del vehculo o que produzca una sobrecarga puede
provocar el despliegue del Airbag.

Los Airbag de conductor y acompaante as como los tensores de los cinturones de seguridad son
elementos pirotcnicos:
Como norma general no est permitido el transporte de las unidades del Airbag y los tensores de los
cinturones en el habitculo.
Los objetos pirotcnicos solo pueden ser almacenados en cantidades limitadas en edificios industriales
dentro de compartimientos cerrados con cerradura.
Es recomendable delegar el trabajo de desecho, cuando sea necesario, de los objetos pirotcnicos a una
empresa calificada de destruccin de este tipo de componentes.

Solo personal calificado est autorizado para proceder a su transporte, almacenaje y su montaje y
desmontaje de acuerdo a las legislaciones y prescripciones que a tal efecto existen.
4.3 Mdulo de control del Airbag
Est prohibido modificar la fijacin, posicin y situacin de montaje del mdulo de control as como el sensor del
Airbag, tampoco se permite situar otros componentes del vehculo en la zona del mdulo de control y el sensor.
No deben fijarse elementos que puedan producir vibraciones cerca del mdulo de control ni del sensor ya que
estos podran anular la efectividad del sistema.
Est prohibido efectuar modificaciones en la estructura del piso donde est situado el mdulo de control del Airbag.

El mdulo de control del Airbag est situado sobre el piso de cabina en la zona central.

Mdulo de control del Airbag

No debe instalarse ningn equipamiento / accesorio elctrico cerca del mdulo de control del Airbag que pueda
provocar un campo magntico que haga desplegar el Airbag.
5. SELECCIN DE MATERIALES RECICLAJE
5.1 Generalidades
Durante las fases de planificacin y diseo de las carroceras, es necesario prestar una especial atencin en
seleccionar los materiales a fin de conseguir una fabricacin que no dae al medio ambiente

En esta materia se debern considerar los siguientes principios bsicos:
Evitar el empleo de materiales dainos para la salud o potencialmente peligrosos, tales como aquellos que
contienen asbesto, plomo, aditivos halgenos, fluorocarburos, etc.
Deben utilizarse materiales que produzcan limitadas cantidades de deshechos y que permitan un fcil
reciclaje despus de su primer empleo.
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MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

CABSTAR
Edicin: Julio- 07

Edicin: Julio- 07 MV MODIFICACIONES EN EL VEHCULO

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1. GENERALIDADES
1.1 Normas Generales
Antes de iniciar los trabajos de ejecucin de una carrocera:
comprobar si el chasis es adecuado para la carrocera proyectada,
comprobar si el chasis y equipamiento corresponden a las exigencias del servicio,
consultar los Planos de Carrocero correspondientes al chasis,

En la Documentacin Tcnica figuran las longitudes carrozables posibles se recomienda de manera atenta
respetarlas.
1.2 Prohibiciones
Con el fin de preservar la seguridad y el buen funcionamiento se prohben las siguientes modificaciones en el
vehculo:
Frenos: Circuitos, mandos y fijaciones.
Direccin: Columna de direccin, circuitos, mandos, fijaciones y cinemtica.
Ejes delanteros
Ejes motrices
Sistema de Airbag y pretensado de cinturones de seguridad
Electrnica

1.3 Actuacin en vehculos inmovilizados
Cuando un vehculo deba estar un largo tiempo inmovilizado deber tratarse del siguiente modo:
Se recomienda aplicar sobre el vehculo una proteccin anticorrosiva temporal.
Desconectar el borne negativo de la batera. NOTA: asegurar el torque recomendado al reconectar.
Las bateras debern cargarse regularmente hasta la entrega final al cliente.
En caso de requerir pasar corriente refirase al Manual de Conductor.

2. PREVENCION DE RIESGOS
Deben tenerse en cuenta las indicaciones para la prevencin de riesgos durante los trabajos de transformacin y
adaptacin en el vehculo.

2.1 Medidas contra la corrosin
Es importante que ya desde el momento del proyecto y diseo se efecte una conveniente seleccin de los
materiales a emplear.
Evitar esquinas, ranuras, rendijas que puedan provocar la acumulacin de sedimentaciones, suciedad y humedad;
empleando chaflanes y drenajes conseguiremos aumentar la proteccin anticorrosin durante los trabajos de
transformacin y acondicionamiento.

Una vez concluidos los trabajos de carrozado y/o transformacin es necesario:
Proteger contra la corrosin y la oxidacin todas las partes del vehculo afectadas (cabina, bastidor,
carrocera, etc.), aplicando protecciones tales como galvanizado, pintado, etc.
Eliminar virutas, filos y cantos.
Aplicar medidas protectoras y de conservacin en los espacios huecos, en los bajos del vehculo y en las
piezas del bastidor.
Eliminar todos los restos de pintura.
Dar una capa de antioxidante y pintar todas las piezas desnudas.

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2.2 Pintura
Antes de proceder a los trabajos de pintado debern protegerse las zonas siguientes:
Las superficies de acoplamiento a los tambores y bujes.
Los frenos de disco.
En las ruedas gemelas, las superficies de contacto de las llantas.
Las zonas de apoyo de las tuercas de fijacin de las ruedas.
Bridas de los rboles de transmisin y tomas de fuerza.
Vstagos de los mbolos de los cilindros hidrulicos y/o neumticos y de los amortiguadores.
Todas las vlvulas de los circuitos hidrulicos y/ neumticos.
Los respiraderos del cambio, eje trasero, etc.
Tuberas de las instalaciones neumticas y/o hidrulicas.
Juntas y piezas de plstico o goma.

2.3 Peligro de incendio
Siempre que se trabaje en el sistema elctrico, se deber(n) desconectar previamente la(s) batera(s).

Se deber tener precaucin en no acercar lquidos o materiales inflamables a fuentes de calor tales como el motor,
caja de cambios, sistema de escape, turbo, etc.
2.4 Cabina
Antes de efectuar cualquier operacin, proteger la cabina de manera adecuada.
Antes de abatir la cabina es imprescindible leer detenidamente las instrucciones del capitulo Abatimiento de
cabina del manual del conductor.
Abatir la cabina sin seguir dichas instrucciones podra ser peligroso para la integridad fsica de las personas que
estn trabajando en las cercanas de la cabina.
2.5 Mdulo de control del motor (ECM)
Si por alguna razn se requiere desconectar la ECM, pida apoyo a su Distribuidor autorizado Nissan, ya
que cualquier dao provocado por la manipulacin inadecuado, no ser aceptado como garanta de calidad
del producto.

Antes de conectar o desconectar cualquier conector relacionado con el control de inyeccin o con el ECM:
No golpear componentes tales como el ECM y el caudalmetro del aire.

2.6 Tuberas de freno
La manipulacin incorrecta en los sistemas de freno (tuberas flexibles y metlicas) pueden provocar fallos en el
funcionamiento del sistema, estos fallos pueden provocar graves accidentes.

Al efectuar cualquier trabajo cerca de los tubos de los sistemas de frenos y combustible, especialmente si son de
plstico, y de cables elctricos, se tomarn las medidas necesarias para la proteccin de las mismas, debindose
desmontar si fuese necesario.

Figura MV-2.1
2.7 Suspensin
No est permitido reemplazar ni adicionar hojas sueltas a las muelles, por tanto es imprescindible, siempre que
sea necesario, sustituir las muelles completas.
2.8 Sistema elctrico
Las intervenciones en el sistema elctrico efectuadas de manera incorrecta pueden tener graves repercusiones en
elementos o dispositivos importantes para la seguridad del vehculo y los usuarios.
Las manipulaciones en el sistema elctrico pueden provocar cortocircuitos, es por tanto obligatorio que antes de
comenzar cualquier trabajo que afecte al sistema elctrico, se desconecte la/s batera/s. (p. ej. desmontando los
bornes de la/s batera/s).
2.8.1 Bateras
El borne positivo de la/s batera/s no debe entrar en contacto con otros elementos del vehculo, esto podra
provocar un cortocircuito y poner en peligro la vida de personas.
Evitar colocar elementos metlicos sobre la/s batera/s.

Al desmontar los bornes de la/s batera/s se tendr siempre en cuenta desmontar primero el borne negativo y a
continuacin el borne positivo. Al volver a montar los bornes, se seguir el orden inverso, es decir, primero se
montar el borne positivo y despus el negativo. El montaje incorrecto de la polaridad de los bornes podra
provocar graves daos en las unidades de control.

Jams deben desmontarse los bornes de la/s batera/s con el motor en marcha.
Antes de poner en marcha el vehculo se vigilar que tanto los bornes como la/s batera/s han sido montadas y
fijadas a su soporte correctamente.

En caso de descarga de la/s batera/s puede ponerse en marcha el motor mediante unos cables auxiliares
utilizando la/s batera/s de otro vehculo (consultar el manual del conductor), no utilizar para ello un cargador rpido
de bateras.
En caso de remolcado del vehculo, la/s batera/s debern estar conectadas.
La/s batera/s solo podrn ser cargadas mediante un cargador rpido cuando ambos bornes (negativo y positivo)
estn desmontados.
2.8.2 Circuitos elctricos
Se protegern y aislarn de fuentes de calor y estarn a resguardo de posibles golpes o erosiones, asimismo es
obligatoria la utilizacin de un protector de cable en el paso de los mismos a travs de los componentes del
bastidor (largueros, travesaos).

No desconectar nunca los conectores de las unidades de control con el motor en funcionamiento o estando dichas
unidades con alimentacin.
23


2.9 Compatibilidad electromagntica
El fabricante o instalador de la Carrocera o equipamientos es responsable y debe asegurar, despus del montaje
de la Carrocera o equipamiento que los equipos elctricos / electrnicos no interfieran con el
funcionamiento de los sistemas del vehculo.

2.10 Remolcado del vehculo
Antes de remolcar un vehculo es imprescindible tener en cuenta las indicaciones del apartado correspondiente del
manual del conductor.

3. OBSERVACIN PARA MONTAJE
3.1 Generalidades
Todos los elementos montados sobre el bastidor del vehculo debern cumplir, tanto durante los trabajos de
montaje y transformacin como una vez finalizados estos, con las disposiciones legales y normas acerca de la
seguridad en el trabajo, prevencin de accidentes y las instrucciones en vigor que a tal efecto publican las
compaas de seguros de accidentes.
Tras efectuar cualquier trabajo en el bastidor se deber:
Eliminar las virutas del taladrado
desbarbar los taladros efectuados.
Queda totalmente prohibido soldar elemento alguno al bastidor (excepto, ver apartado MV-3.5).
No se permite realizar perforaciones en las alas de los largueros (excepto, ver apartado CC-1.5).

En todas las modificaciones del bastidor, alargamientos de la distancia entre ejes y del voladizo trasero (apartados
MV-4 y MV-5) etc., los materiales a emplear en los tramos aadidos y / o en los refuerzos debern coincidir en
calidad y en medidas con el utilizado en los largueros de serie.
3.2 Taladros
En el caso de ser necesario barrenar el chasis, esto ser bajo la responsabilidad del carrocero.
No debe hacerse ningn taladro en:
las alas de los largueros
cerca de los soportes de las muelles.
Si se han de hacer nuevos taladros en el alma de los largueros, deber asegurarse que el larguero no se debilita
en un punto crtico.
Como norma general, no se permiten ms de dos perforaciones en la misma vertical, la distancia entre ellos debe
ser, como mnimo, la indicada en la figura siguiente:
INCORRECTO!
D
>3D
>3D
>4D
>4D >4D >4D
>4D
CORRECTO!
>3D
>3D

Figura MV-3.1
24


3.3 Atornillado y remachado
No est permitida la modificacin o sustitucin de las uniones de los sistemas considerados como relevantes
desde el punto de vista de seguridad tales como:
o Direccin
o Sistema de frenos
Si se han de sustituir los tornillos de serie por otros (ms largos p. ej.), se utilizarn nicamente tornillos del mismo
tipo y clase. Las tuercas autoblocantes, una vez desmontadas, no deben volver a utilizarse, asimismo debern
sustituirse por otras de idnticas caractersticas a las de serie.

En todas las fijaciones del bastidor y en la fijacin de la carrocera y/o equipos adicionales al mismo se emplearn
tuercas autoblocantes con arandelas planas endurecidas segn norma DIN 125.

El siguiente cuadro orienta para la seleccin de los pares de apriete (m/kg):
6.8 8.8 10.9 12.9 6.8 8.8 10.9 12.9
6 1 0,69 1,19 1,68 2,01 0,75 0,96 1,27 1,79 2,15
8 1,25 2,15 2,86 4,02 4,83 1 2,24 3,00 4,21 5,05
10 1,5 4,25 5,68 8,00 9,57 1 4,57 6,18 8,57 10,25
12 1,75 7,33 9,76 13,70 16,45 1,5 7,60 10,10 14,25 17,05
14 2 11,60 15,45 21,75 26,10 1,5 12,30 16,40 23,05 27,60
16 2 17,55 23,40 32,80 39,40 1,5 18,25 24,30 34,20 41,00
18 2,5 24,30 32,40 45,60 54,70 1,5 26,10 34,80 49,00 58,80
20 2,5 34,20 45,60 64,20 77,00 1,5 36,60 48,80 68,70 82,40
22 2,5 45,50 60,60 85,30 102,50 1,5 48,40 64,30 90,70 108,70
24 3 59,00 78,80 110,50 132,50 2 62,60 83,00 116,60 136,50
Paso fino MB
Paso
(mm)
Calidad del acero
Tolerancia general de los Pares de Apriete +/- 20%
Dimetro
nominal
(mm)
Paso
(mm)
Paso grueso MA
Calidad del acero

Cuadro MV-3.2

Si por cualquier razn es necesario sustituir un remache del bastidor por un tornillo, se retaladrar el agujero a un
dimetro menor que el de la cuerda del tornillo para conseguir interferencia.

4. MODIFICACIONES EN LA ADMISION Y EL ESCAPE
4.1 Generalidades
No se permite modificar las caractersticas de los sistemas de admisin y escape.
Las modificaciones afectarn a los valores de depresin para la admisin y los valores de contrapresin del escape
existentes en origen.

No est permitido sustituir el filtro de aire original; no se permite modificar ni sustituir el cuerpo del silenciador.
Tampoco se permiten modificaciones en elementos (bomba inyectora, regulador, inyectores, etc.) que puedan
repercutir en el normal funcionamiento del motor y alterar las emisiones de los gases de escape.
En cualquier caso, se deber verificar la necesidad de una nueva homologacin si la normativa (ruido, emisiones,
etc.) nacional as lo requiere.
4.2 Sistema de admisin
Si durante los trabajos de Carrozado / transformacin fuese imprescindible desmontar el sistema de admisin,
deber protegerse, siempre, la entrada de aire de modo que sea imposible la entrada de polvo, suciedad o
elementos extraos en la admisin, as como prever un sistema por el cual sea imposible poner el motor en
marcha (p. ej. desconectar la batera)

25


La no-observacin de estas instrucciones puede causar graves averas en el motor!
4.2.1 Sensor de Masa de flujo de aire (Sensor MAF)
Este sensor, situado en el recorrido de entrada al filtro de aire en los motores YD25 y ZD30, mide el caudal de aire
que entra en el motor. No se permite ninguna modificacin.

Si por cualquier motivo es necesario desmontar el sensor MAF, no se debe bajo ningn concepto, manipular los
elementos sensores, dicha manipulacin podra causar graves daos, no visibles, al sensor y provocar alteraciones
en las prestaciones del motor.
4.2.2 Toma de aire
La toma de aire estar siempre, situada de tal modo, que sea imposible la aspiracin de aire caliente, una
temperatura del aire de aspiracin superior en 10C a la temperatura del ambiente, provocar perdidas de potencia
del motor.
Por otro lado deber evitarse situarla en la zona de turbulencias originadas por la cabina, la carrocera o las
ruedas.
Se procurar que est colocada de manera que se evite la aspiracin de aire lleno de polvo, o salpicaduras de
lluvia o nieve. Una mayor entrada de suciedad implica una reduccin en los periodos de mantenimiento.
4.2.3 Salida de escape vertical
Algunos tipos de carrozados, recolectores de residuos, vehculos municipales, pueden precisar de una salida
vertical del escape.
En estos casos adems de lo indicado anteriormente se deber prestar atencin en:
Prever una fijacin al chasis, para el tramo vertical, suficientemente resistente.
Intercalar un tramo de tubo flexible entre el tramo de escape fijado al motor y el fijado a chasis.
Mantener el escape lo ms alejado posible de la admisin.
Utilizar para el tramo final del escape, una solucin que impida la entrada directa del agua.

Figura MV-4.1

5. MODIFICACIONES EN LA REFRIGERACION
5.1 Generalidades
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, bomba, tubera de aire, circuito lquido de
refrigeracin, etc.),
26


27

Debe garantizarse un paso de aire suficiente hacia el radiador, para ello:
No obstruir las entradas de aire del radiador
No colocar placas publicitarias, carteles, embellecedores, u otros elementos decorativos delante del
radiador.

Prever dispositivos adicionales de refrigeracin cuando el vehculo deba dar servicio parado y con gran
consumo de potencia permanentemente.
6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE
6.1 Generalidades
No se autoriza ninguna modificacin en el sistema de combustible (ni en el circuito ni en los
componentes),

Es recomendable desmontar los tubos del circuito de combustible antes de comenzar los trabajos de carrozado o
transformacin, a fin de evitar causar daos en el circuito.
En este caso, al desconectar cualquiera de los tubos de combustible que van de la bomba de inyeccin a los
inyectores, asegurarse de liberar la presin de combustible.
Al restablecer el circuito se deber respetar el trazado original, as como asegurar las necesarias distancias con los
elementos del carrozado.

6.2 Accesibilidad
El carrozado debe permitir el fcil acceso a la boca de llenado del depsito de combustible, por ello cuando, a
pesar de todo, la carrocera instalada, dificulte el llenado de combustible, podrn emplearse separadores de modo
que se acerque el brocal al lateral de la carrocera.
Estos separadores y su fijacin se dimensionarn teniendo en cuenta el volumen del depsito, garantizando en
todo caso una perfecta fijacin evitando la presencia de vibraciones.
Para la fijacin se tendrn en cuenta las indicaciones del apartado MV-3.4.
Ver el apartado de Determinacin de Espacios libres para la Carrocera referente al depsito de combustible RG-
3.3.
7. MODIFICACIONES EN LAS SUSPENSIONES
7.1 Generalidades
No est permitido hacer modificaciones a las suspensiones trasera o delantera, lo cual incluye aumento de muelles
en la suspensin.


28

8. INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
8.1 Generalidades
El sistema de frenos es un elemento de gran importancia para la seguridad de la circulacin, por lo que no
se admiten alteraciones en componentes del mismo, considerados como elementos de seguridad.

8.2 Frenos de disco
No se perjudicar su refrigeracin montando elementos adicionales como embellecedores de ruedas, faldones, etc.
9. NEUMATICOS
9.1 Generalidades
El responsable de la carrocera o transformacin debe garantizar que puedan montarse los neumticos permitidos
ms grandes, ver apartado RG-3.2.

No est permitida la sustitucin de los neumticos, por otros de caractersticas y medidas diferentes a las que
constan en la documentacin de homologacin.

Est prohibido el montaje de neumticos de diferentes tipos o caractersticas sobre un mismo eje.

La sustitucin de los neumticos por otros de diferente dimetro exterior ocasionar variaciones en las
prestaciones del vehculo (velocidad, pendiente mxima superable, capacidad de frenado, capacidad remolcable,
etc.).
10. MODIFICACIONES EN LA CABINA
10.1 Generalidades
Las modificaciones no afectarn al buen funcionamiento ni a la resistencia de grupos o dispositivos de mando
(pedales, interruptores, varillajes, etc.) situados en la zona afectada por la modificacin, ni alterarn la resistencia
de las partes portantes.
Las cabinas abatibles no deben fijarse permanentemente al bastidor.

Especial cuidado debe tenerse en las modificaciones que afecten al sistema de refrigeracin, debindose tener en
cuenta que se deber respetar, en todo caso, el paso de aire al radiador a travs de la calandra, garantizando un
caudal de aire de 110 dm
2
aproximadamente.

Se tendrn en cuenta las variaciones de masa de la cabina, as como la distancia modificada del panel posterior de
la cabina respecto al eje delantero, a fin de respetar la distribucin de cargas admitidas sobre los ejes y las
longitudes carrozables permitidas.

Cuando las intervenciones afecten a elementos especficos del aislamiento acstico y trmico, deber procurarse
que la modificacin afecte en lo mnimo a dichos elementos y que deber restablecerse en lo posible en cuanto a
su posicin y sus caractersticas de origen, garantizando siempre su efectividad.

La instalacin de mandos y aparatos adicionales en la cabina est permitida siempre y cuando:
Su ubicacin respete los mandos y elementos instalados en origen y sea de fcil alcance al conductor.

Una vez finalizadas las intervenciones deber cuidarse de aplicar juntas y/o sellados en las zonas en que se
necesite dichas protecciones, se deber garantizar la perfecta estanqueidad de los trabajos efectuados as como
una correcta proteccin contra la corrosin (ver apartado MV-2.2)

Asimismo el Carrocero deber cerciorarse de que despus de las modificaciones efectuadas, la cabina siga
manteniendo, tanto en el interior como en el exterior, las caractersticas que permitan ajustarse a las disposiciones
y normativas vigentes.
10.2 Interior
No se permiten modificaciones en la zona del puesto de conduccin, est prohibido efectuar modificaciones en los
sistemas de Airbag y de tensores de cinturones de seguridad, ver apartado RG-4.
10.3 Cargas sobre el techo
En la aplicacin de equipos especiales sobre el techo de la cabina (p. ej. deflectores de aire,) se comprobar que el
peso aadido no supere las cargas admitidas para la cabina..
10.3.1 Modificaciones en el techo de la cabina
Todo paso hecho a travs del techo de la cabina (para paso de cables elctricos, antenas de telefona, etc.) deber
ser perfectamente hermrtico. Se utilizarn pasacables, y si fuese necesario, productos de sellado.
El centro de gravedad en ningn caso ser superior al mximo autorizado.
10.3.2 Deflectores de aire sobre la cabina
Al instalar deflectores sobre el techo de la cabina se tendr en cuenta que:
El peso del deflector no debe perjudicar el abatimiento de la cabina. En caso el rea de Servicio de su
Centro de Servicio especializado Nissan podr facilitar la informacin necesaria para instalar un sistema de
abatimiento hidrulico (ver apartado MV-12.3).
El montaje no producir vibraciones o ruidos que puedan crear insatisfaccin al cliente o incluso pueda
afectar a la homologacin de ruidos.
Se debe poner especial cuidado en que el sistema de fijacin, o el propio deflector, no dae la pintura o la
chapa de la cabina, en esttico o en movimiento.
No se permite ningn tipo de taladros para la fijacin, en el techo de la cabina.
En los nuevos modelos de la gama CABSTAR existen unos taladros para facilitar la fijacin de deflectores
u otros elementos adicionales sobre el techo de la cabina.
80
1.646
500
8 Taladros:
M8x1,25

Figura MV-12.1
10.4 Realizacin de cabinas alargadas
En la realizacin de cabinas alargadas (p. ej. cabinas de 7 plazas para usos municipales o bomberos, cabinas con
litera, etc.) se requerir la confirmacin por parte de NISSAN de la capacidad de los elementos originales de
abatimiento, cierre de cabina y suspensin.
29


30

Es importante para la ejecucin de este tipo de vehculos asegurarse de contar con vehculos con abatimiento
hidrulico instalado de fbrica, en caso contrario consultar con el el rea de Servicio de su Centro de Servicio
especializado Nissan.

A fin de mantener la rigidez e integridad de la cabina, se recomienda mantener la estructura original lo ms intacta
posible. As mismo se recomienda efectuar el corte lateralmente, manteniendo intacto el marco de la puerta.
Cuidar especialmente en adoptar las medidas necesarias para proteger las partes afectadas contra la corrosin y
la oxidacin.

Los sistemas de fijacin y abatimiento de la cabina debern adaptarse en funcin de las nuevas dimensiones y
pesos, sin que perjudiquen los movimientos normales de la cabina.

Se prevern trampillas de registro a fin de facilitar los trabajos de inspeccin y mantenimiento de los rganos
ocultos, adems, si la cabina queda fija, se deber disponer de un cap mvil que permita al acceso a todos
elementos situados bajo el piso de la misma.
En el alargamiento de la cabina pueden verse implicados los sistemas de admisin y refrigeracin, se deber en
estos casos, seguir las instrucciones de los apartados MV-6 y MV-7.

Utilizar siempre que sea posible componentes originales NISSAN.

Precauciones:
Este tipo de modificaciones incide directamente en el buen comportamiento y en la seguridad del vehculo,
por tanto deben ser efectuadas con mximo cuidado y garantizando la seguridad y la fiabilidad del
producto final.
11. PANTALLAS INSONORIZANTES
11.1 Generalidades
Los vehculos Comerciales NISSAN cumplen la Directiva 70/157/CE para ello, algunos modelos, disponen de
pantallas insonorizantes.
Las pantallas insonorizantes montadas de serie no pueden ser desplazadas, eliminadas o modificadas a fin de no
alterar los niveles de sonoridad homologados en el vehculo.

Antes de soldar en el vehculo o de utilizar herramientas que puedan daarlas, es preciso protegerlas eficazmente
o desmontarlas.
Una vez terminadas las operaciones, para las cuales han debido desmontarse, volvern a colocarse
inmediatamente en su lugar correspondiente. Antes de montarse debern limpiarse cuidadosamente.

Si de todos modos fuese imprescindible efectuar aberturas en las pantallas, estas, debern cerrarse
cuidadosamente, utilizando materiales que igualen o superen las cualidades de insonorizacin e inflamabilidad de
los materiales utilizados originalmente.
Una vez terminado, el vehculo seguir cumpliendo con lo exigido en la Directiva 70/157/CE.

Un apriete excesivo de las tuercas y tornillos puede producir daos en las pantallas, prestar atencin en el apriete.

Toda pantalla insonorizante daada o deteriorada deber remplazarse obligatoriamente, por otra de
idnticas caractersticas.
12. GRUPO MOTRIZ
12.1 Generalidades
No se permite ninguna modificacin en los elementos que componen el grupo motriz del vehculo (motor,
embrague, caja de cambios, etc.) excepto los indicados en el apartado MV-4.2.5 de esta seccin.

12.2 Grupo del diferencial trasero
Slo con la aprobacin por parte de NISSAN y cuando utilizaciones muy especficas lo requieran podr sustituirse
el grupo diferencial trasero a fin de variar su relacin. En estas sustituciones nicamente podrn emplearse
componentes y repuestos originales NISSAN.
Cuando esta sustitucin implique adoptar relaciones ms cortas que las originales se tendr en cuenta que esta
modificacin puede afectar al nivel sonoro del vehculo y en este caso necesitar una nueva homologacin de
ruidos.

Deber tenerse muy presente que este tipo de modificaciones obliga a reprogramar el mdulo de control
del motor (ECM) para lo cual deber dirigirse a su Centro de Servicio especializado Nissan.
12.3 Regulacin del rgimen del motor
Como norma general, la Potencia de un motor no es dada de un modo constante. Las distintas necesidades de
Potencia a un rgimen de motor constante tienen que ser compensadas mediante la inyeccin necesaria de
combustible.
Los motores de la nueva gama CABSTAR pertenecen a la categora Euro4 y estn dotados de regulacin
electrnica de la inyeccin del combustible por lo que no est permitida ninguna intervencin que introduzca
mandos mecnicos entre el pedal del acelerador y la bomba inyectora.
En este tipo de motores es el Mdulo de Control del Motor (ECM) quien gestiona, en cada instante, la cantidad
exacta de diesel para un correcto funcionamiento del mismo.
El sistema (ECM) permite mantener invariable el rgimen del motor independientemente de la potencia exigida por
equipo instalado en el vehculo.
12.4 Ejes de transmisin
No se permiten modificaciones que afecten a los ejes de transmisin .

Una correcta instalacin de los ejes de transmisin evitar ruidos y vibraciones. Se recomienda utilizar siempre
componentes y repuestos originales NISSAN.

Cualquier modificacin en la transmisin requiere proceder a un perfecto equilibrado de todos los tramos de la
transmisin afectados por la modificacin antes de su montaje.
No se admiten modificaciones en los cardanes.

Atencin!
Dada la especial importancia en cuanto a seguridad y fiabilidad del vehculo es muy importante que
cualquier intervencin en la transmisin garantice un comportamiento perfecto, para ello es recomendable
que slo personal especializado, preparado y de total confianza efecte este tipo de modificaciones.
13. SISTEMA ELECTRICO
13.1 Generalidades
Los vehculos de la gama CABSTAR estn equipados con instalaciones de 12V, el conjunto bastidor representa la
masa y a el est conectado el borne negativo de la batera y de todos los aparatos que no tienen previsto un
retorno independiente.
Todas las masas de los dispositivos aadidos debern conectarse al bastidor y no en la carrocera del vehculo.

Cuadro MV-15.1
31


32

13.2 Advertencias y precauciones
Estos vehculos estn dotados de sofisticados dispositivos elctricos / electrnicos que controlan el funcionamiento
de componentes vitales para su funcionamiento y seguridad.
Cualquier modificacin en el sistema elctrico (modificacin de cables, circuitos y/o componentes adicionales,
sustitucin de fusibles, etc.) puede ocasionar graves averas en las instalaciones elctricas de los vehculos,
comprometiendo la seguridad y fiabilidad de los mismos y provocar daos no cubiertos por la garanta ofrecida por
NISSAN.

Todos los circuitos del vehculo estn protegidos por fusibles; siempre que deba remplazarse uno de ellos, deber
hacerse con el contacto cerrado y el circuito afectado desconectado, y nunca deber sustituirse por otro de
capacidad superior.
No se conectarn otros servicios a los fusibles ya existentes.

13.3 Bateras
Incluso las bateras libres de mantenimiento precisan de unos cuidados de conservacin, est denominacin tan
solo indica que no debe controlarse el nivel del lquido.
Toda batera sufre una auto descarga, por lo que es necesario efectuar un control peridico, en caso de descarga
total podra deteriorarse la(s) batera(s).
Por tanto, durante la fase de carrozado / transformacin e incluso en el caso de que deba permanecer un largo
periodo inmovilizado se deber:
Desconectar siempre la(s) batera(s) desmontando los cables de alimentacin, primero el borne negativo y
despus el positivo. No utilizar para ello el desconectador de batera/s (en caso de que exista) ya que no
desconecta el Tacgrafo, ver MV-15.9.
Evitar en lo posible arrancar el motor de manera innecesaria.
Efectuar mediciones regulares de tensin una vez al mes como mnimo, y recargas hasta entregar el
vehculo al cliente final.

La descarga total de la/s batera/s (con formacin de sulfato) puede provocar la perdida de la garanta.

13.4 Bus CAN
Est terminantemente prohibido modificar la lnea bus CAN. El bus CAN no debe cortarse, alargarse ni
efectuar conexiones, cualquier modificacin puede provocar daos y fallos irreparables en componentes bsicos
para la seguridad y el confort.
Para ms informacin al respecto dirigirse a cualquier Centro de Servicio especializado Nissan

13.5 Tomas de corriente

En este captulo se indican los puntos donde es posible efectuar las tomas de corriente, las capacidades admitidas
y las precauciones que hay que tomar.

Toda toma de corriente adicional deber protegerse adecuadamente, instalndose fusibles lo mas cercanos
posible al punto de conexin.

33

A
B

Desde la/s batera/s
Desde el conector para c

A.-
B.- arroceros de 9 vas

Figura MV-13.1

13.5.1 Desde la(s) batera(s)
En los modelos de la gama CABSTAR se efectuar la toma de corriente directamente a travs del borne del polo
positivo (motor de arranque), la conexin se proteger mediante el fusible correspondiente.

A
B
C

A.- Motor de arranque
B.- Utilizacin del Chasis Cabina
C.- Conexin para carroceros

Figura MV-13.2

Para consumos de mas de 10 A verificar que se dispone de la(s) batera(s) de ms capacidad prevista para el
vehculo.
Para consumos superiores a 30 A debern preverse bateras y alternadores de mas capacidad o suplementarios.
+ -
Contacto
Servicios Auxiliares

Figura MV-13.3

En el anterior esquema se muestra cmo debe hacerse la instalacin para equipos adicionales con corriente
desde contacto.
Se tendr en cuenta que el fusible areo de potencia no estar alejado del borne + de batera mas de 500 mm.

No est permitida una conexin en los polos negativos de bateras. Para la alimentacin de masa deber tenderse
una lnea hasta el punto de masa comn del vehculo.
13.5.2 Desde el conector de 9 vas para carroceros
Los modelos de la gama CABSTAR disponen en la cabina de un conector para carroceros.(ver figura MV 13.1)

La conexin es posible desde los Pin 1 y 8.
1: Desde el positivo de contacto
8: Desde positivo de batera

34


La conexin desde los Pin 1 y 8 debe protegerse mediante el fusible adecuado. La corriente mxima extrable es
10A.

El carrocero o transformador emplear, para su conexin, el conector de tres vas de Ref. Z03FGY. De todos
modos se tendr en cuenta que cualquier conexin en zonas expuestas a las condiciones atmosfricas deber
protegerse adecuadamente.

No se permiten otras tomas de corriente aparte de las indicadas.
Precauciones:
Debe evitarse el acoplamiento con los cables de transmisin de las seales (p. ej. ABS) para los que ha
sido prevista una instalacin y un trazado especial con el fin de cumplir las exigencias electromagnticas.

13.6 Modificaciones en la longitud de los cableados

Si es necesario reubicar las luces traseras y en consecuencia se deben alargar los cables, se debern llevar a
cabo las siguientes recomendaciones:
1. Emplear cables de las mismas caractersticas, de la misma seccin y de los mismos colores que los cables
de serie.
2. Cortar los cables uno a uno, pero de manera escalonada, con el fin de que no haya dos cables cortados a
la misma altura, con ello se prevendrn cortos circuitos
3. Se debern soldar los cables y revisar que no queden puntas de cable o bordes que pueda perforar el
aislante
4. Para aislar, se debe usar tubo termo contrctil, la cinta de aislar pierde adhesividad con el tiempo
5. Cuando todos los cables hayan sido soldados y aislados, se debern cubrir con cinta de aislar
6. El tramo aadido deber estar protegido mediante un tubo corrugado del mismo tipo que el original.
7. Montar en los extremos de los cables conectores originales NISSAN

Las instalaciones elctricas del sistema del ABS no deben ser modificadas.

13.6.1 Luces laterales indicadoras de cambio de direccin
Nuestros vehculos estn equipados con unas luces laterales indicadoras de direccin extensibles, montadas en su
posicin mas estrecha.
El carrocero deber extender, si es necesario, dichas luces en funcin de la anchura mxima de la carrocera
respetando siempre la legislacin vigente

Figura MV-13.4

Por lo general, no debe modificarse su situacin original en el vehculo, en cuanto a altura y longitud se refiere, no
obstante si fuese necesario, debern respetarse las dimensiones que se mencionan en la figuara MV-13.4
35


13.6.2 Modificacin de la situacin de las luces traseras del vehculo
Las luces traseras, montadas de serie en su soporte estn homologadas para ser montadas en posicin horizontal
o vertical.
Si el carrozado exige el montaje vertical de las luces, deber colocarse la junta de estanqueidad de forma que la
hendidura (espacio que queda entre los dos extremos) quede hacia abajo, a fin de permitir la evacuacin de la
humedad debida a la condensacin.

Debe evitarse que durante el funcionamiento de los elementos mviles de la carrocera (plataformas traseras
elevadoras, plataformas portacoches, etc.) quede oculto mas del 50% de las luces traseras, cuando esto no sea
posible debern reubicarse las luces traseras.

En todo caso, la nueva situacin de luces respetar, en cuanto a dimensiones y visibilidad se refiere, las
disposiciones de las normativas vigentes.

13.7 Guardabarros posteriores
Los vehculos, en su configuracin chasis-cabina, se suministran sin guardabarros posterior, es por tanto
responsabilidad del carrocero la realizacin de los mismos.

Para la realizacin de los guardabarros el Carrocero deber:
Garantizar el espacio libre para las ruedas, teniendo en cuenta el recorrido de la suspensin de las
mismas.
Cubrir la anchura mxima de los neumticos dentro de los lmites que especifica la legislacin vigente.

Dichas dimensiones (G y RW) deben deducirse de los correspondientes Planos y Fichas de Carrocero: (ver Tabla
incluida en pgina 16, RG 3.2), en el caso de RW, el valor de CABSTAR es de 1902mm.

Figura MV-13.5
36


Para la fijacin de los guardabarros se deber:
Prever una superficie de apoyo lo suficientemente slida evitando las variaciones bruscas en las secciones
y la presencia de vibraciones.
Fijar los soportes del guardabarros al alma de los largueros, o en el alma del falso bastidor.

Siempre que se recurra al primer caso, la unin podr efectuarse nicamente mediante tornillos, segn se
especifica en apartado MV- 3.3.

Figura MV-13.6
37

CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS

CABSTAR
Edicin: Julio- 07

Edicin: Julio- 07 CC CARROCERIAS Y EQUIPAMIENTOS

1. FALSOS BASTIDORES Y FIJACIN
1.1 Falso bastidor
El objetivo bsico del falso bastidor es garantizar una distribucin uniforme de las cargas sobre el bastidor del
vehculo y garantizar una unin perfecta entre el bastidor del vehculo y la carrocera prevista.
Los largueros del falso bastidor ajustarn perfectamente sobre los del bastidor del vehculo en toda su longitud.

No es aconsejable montar listones de madera entre ambos bastidores.

Para su ejecucin es importante tener en cuenta:
El material
La configuracin de los largueros
Los travesaos
La fijacin

1.2 Material
Como norma, utilizar materiales de caractersticas iguales superiores a los materiales empleados en el
bastidor del vehculo. En los casos en que se requieran esfuerzos ms elevados, o cuando se desee evitar
secciones de gran altura se podrn utilizar materiales de caractersticas superiores a la de los empleados en el
bastidor del vehculo.

Los materiales empleados para elaboracin del falso del bastidor debern tener buenas propiedades para la
soldadura.
La calidad del material recomendado, para todos los casos, ser como mnimo St-44-2:

Cuadro CC-1.1

1.3 Configuracin de los largueros
Los largueros del falso bastidor, se extendern a lo largo de todo el bastidor del vehculo de forma continua y
debern apoyarse a lo largo de toda su superficie sobre el larguero del vehculo y no sobre los soportes de
carrocera.

Figura CC-1.2
39


La parte delantera del larguero deber prolongarse lo mximo posible, como mnimo hasta el soporte trasero de las
muelles delanteras, 250-200mm por delante del primer soporte de carrocera, en el caso de suspensin
independiente.

40

Falso batidor
1er soporte de carrocera
Soporte trasero, ballesta delantera
Falso batidor
250-200
1er soporte de carrocera

Figura CC-1.3

Es muy importante acatar esta recomendacin, especialmente en el caso de carroceras/equipamientos con cargas
concentradas en la parte posterior de la cabina (p. ej. gras) a fin de evitar, de esta manera, los problemas
derivados de las vibraciones y poder garantizar una mejor estabilidad.

Nota importante: Para sujetar el bastidor falso al bastidor del vehculo, solamente se puede utilizar los
soportes previstos en la carrocera.

A fin de conseguir una transicin paulatina de la carga del chasis, se debe achaflanar el extremo delantero de los
largueros con un ngulo no superior a 30, o con otra forma que cumpla esta misma funcin. Se tendr especial
cuidado en redondear el extremo delantero en contacto con el bastidor del vehculo con un radio de 5mm como
mnimo.

Figura CC-1.4


Cuando algn componente del vehculo impida el paso de los largueros en toda su seccin, estos podrn rebajarse
como indica la figura siguiente (Figura CC-1.5). Se tendr especial cuidado en comprobar la seccin mnima
cuando se prevean momentos de flexin elevados en la parte delantera

Figura CC-1.5

Cuando se precise que el falso bastidor se adapte elsticamente al bastidor del vehculo, se utilizarn
preferentemente, perfiles en U plegados o perfiles en U comerciales especficos para la construccin de
vehculos (no utilizar perfiles laminados).

A fin de evitar tensiones puntuales, el paso de seccin cerrada a abierta ser progresivo, segn se muestra en los
siguientes ejemplos de la figura CC-1.6.

Figura CC-1.6

Las dimensiones de los largueros, del falso bastidor, que se dan a continuacin (Cuadro CC-1.7) corresponden a
valores mnimos aconsejados y vlidos para vehculos de distancias entre ejes y voladizos estndar de nuestra
produccin. Estas dimensiones estn determinadas en funcin del tipo de servicio previsto.
Se emplearn perfiles cuadrados cuando sea necesario conseguir una mayor rigidez sin aumentar la altura del
perfil.
De todos modos es importante asegurarse del espacio libre disponible sobre el larguero antes de determinar la
altura ( H ) del falso bastidor.
En los perfiles en U las dimensiones del ala y el espesor coincidirn con el de los largueros del bastidor del
vehculo.
41


Dimensiones recomendadas Falso Bastidor

Cuadro CC-1.7

El empleo de largueros, para el falso bastidor, de alturas iguales o superiores al paso de rueda trasero,
permite la realizacin de cajas de carrocera con el piso plano.

Siempre se podrn emplear perfiles parecidos a los recomendados, con momentos de inercia y de resistencia no
inferiores a los empleados en nuestra produccin. Estos valores constan en la documentacin tcnica de los
fabricantes de perfiles.

1.4 Travesaos
Los largueros del falso bastidor debern unirse entre si, mediante travesaos. El nmero de travesaos necesarios
se determinar en funcin del tipo de carrozado o equipamiento previsto y dispuestos, si es posible, coincidiendo
con los del bastidor del vehculo.

Se unirn a los largueros mediante escuadras que garanticen la resistencia necesaria para su fijacin (figura CC-
1.8). En casos de mayores requerimientos de rigidez en la fijacin podrn emplearse fijaciones del tipo indicadas
en la figura CC-1.9.

Figura CC-1.8 Figura CC-1.9

42


43

1.5 Fijacin
Las instrucciones que se dan en este apartado deben seguirse obligatoriamente para fijar las carroceras o
equipamientos adicionales a nuestros vehculos.

Nuestros vehculos estn equipados, siempre, con el primer soporte de carrocera, tipo escuadra, (ver figura CC-
1.10, soportes A ); opcionalmente pueden equipar el resto de soportes repartidos a lo largo de todo el bastidor (ver
figura CC-1.10 soportes B ). De los Planos de Carrocero correspondientes se pueden deducir las dimensiones y
situacin de los soportes de carrocera empleados.

Es sumamente importante determinar el tipo de fijacin, segn el modelo de vehculo y la carrocera prevista, as
como la utilizacin a la que est destinado el vehculo, para conseguir una buena contribucin por parte del falso
bastidor en cuanto a resistencia y rigidez se refiere.

En funcin del tipo de carrocera previsto, se determinar el tipo de fijacin, elstico o rgido resistente a los
esfuerzos de corte. La cantidad y el reparto de los soportes de carrocera, a lo largo del falso bastidor, se
determinarn a partir del correspondiente Plano de Carrocero y el tipo de carrocera.

Una buena realizacin de los elementos de fijacin garantizar una buena unin entre el bastidor del vehculo y el
falso bastidor.
Preferentemente se utilizarn los soportes de carrocera existentes en el bastidor del vehculo.
Cuando las carroceras previstas puedan ejercer cargas concentradas sobre el bastidor del vehculo, el carrocero
deber prever los elementos de fijacin adecuados. En tal caso se debern aadir placas planas resistentes al
corte en la zona posterior del chasis (figura CC-1.15).

A= Primer soporte de carrocera
B= Soportes adicionales (equipamiento opcional)
Figura CC-1.10

Cuando el vehculo suministrado no disponga de los soportes de carrocera opcionales ( B ), se recomienda utilizar
escuadras del mismo tipo y caractersticas que los soportes en escuadra ( A ) montados en el bastidor y situarlos
de acuerdo a lo indicado en los Planos de Carrocero y en la cantidad indicada en el mismo, a excepcin de que el
tipo de carrocera previsto exija otro tipo de fijacin.

Los tornillos empleados en la unin de los soportes debern ser de alta resistencia, calidad 10.9, se montarn sin
holgura, empleando tuercas autoblocantes ( de seguridad) calidad 10, y arandelas planas en ambos lados de
dureza 40 50 H.R.C, ver apartado MV-3.4

Est estrictamente prohibido efectuar soldaduras en el bastidor del vehculo para fijar la carrocera y

En ningn caso est permitido perforar las alas de los largueros!
1.6 Tipos de fijacin
Las fijaciones de tipo rgido permiten considerar como una seccin nica resistente para los perfiles del bastidor
del vehculo y del falso bastidor, a condicin de que la cantidad y distribucin de los soportes de carrocera sean
capaces de soportar los consiguientes esfuerzos de corte.
A
B
A
B

En cambio, las uniones de tipo elstico permiten movimientos, limitados, entre ambos perfiles y considerar dos
secciones resistentes que trabajen paralelamente.

A.- Fijacin con escuadras
La fijacin con los soportes de serie (figura CC-1.14), tipo escuadra, nos permite aplicar soluciones de tipo rgido o
elstico, en funcin de su montaje:

A.1.- Fijacin rgida:
Este tipo de fijacin (figura CC-1.16) es el recomendado para carroceras de rigidez torsional no muy elevada y de
utilizacin en carretera.
Para que esta fijacin pueda considerarse rgida es imprescindible conseguir el par de apriete indicado, en
todas las uniones, ver cuadro MV-3.2.
Siempre que no pueda garantizarse aplicar el par de apriete indicado, deber combinarse con fijaciones
mediante placas planas usando los barrenos existentes (figura CC-1.19) en la parte posterior del vehculo.

1.- Tornillo M.10x1 ,5 (CABSTAR.E) calidad 10.9
2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10
3.- 2 arandelas planas de dureza 40 50 H.R.C.
d.- distancia antes del apriete 1 2 mm.
Pares de apriete segn cuadro MV-3.2.

Figura CC-1.11

Cuando se requieran uniones de mayor elasticidad (por ejemplo: para carroceras de gran rigidez como furgones,
cisternas, servicios fuera de carretera, etc.) debern adoptarse soluciones como las que a continuacin se indican
(figuras CC-1.17 y CC-1.18) en las fijaciones de la zona de la cabina y la inmediata siguiente.

44


A.2.- Fijacin elstica:
45

Figura CC-1.12

2.- Tuerca autb. M10x1,5 M16x2 calidad 10
4.- 6 arandelas elsticas
d.- distancia aproximada 10 - 15 mm.

A.3.- Fijacin semielstica:

2.- Tuerca autoblocante M10x1,5 M16x2 calidad 10
4.- casquillo de acero de longitud 35 60 mm.
d.- distancia antes del apriete 1 2 mm.
Pares de apriete segn cuadro MV-3.2

Figura CC-1.13

Las escuadras que deben aplicarse en el falso bastidor nunca debern ser de caractersticas inferiores a las que
monta originalmente en el bastidor el vehculo.


B.- Fijacin con placas planas
Este tipo de fijacin garantiza un buen comportamiento al empuje longitudinal y transversal y asegura una mayor
rigidez del conjunto y est especialmente indicado para carroceras particularmente pesadas.

Figura CC-1.14
Este sistema de fijacin requiere:

Tener en cuenta que su utilizacin debe estar limitada a la zona central y posterior del bastidor usando los
barrenos existentes.
Verificar que el falso bastidor asienta perfectamente sobre el bastidor del vehculo antes de efectuar la
fijacin en el alma de los largueros del vehculo.
El nmero de placas, sus caractersticas y cantidad de tornillos para su fijacin debern ser los adecuados
para transmitir los momentos de flexin y de corte.

C.- Fijaciones mixtas
De acuerdo a las indicaciones anteriormente expuestas, en la fijacin entre el bastidor del vehculo y el falso
bastidor pueden combinarse fijaciones de tipo rgido y elstico usando racionalmente las escuadras y las placas
planas.
Es recomendable utilizar las uniones elsticas en la parte delantera del falso bastidor (dos en cada lado), en
cambio las fijaciones por placas son recomendables para la parte posterior del vehculo cuando la carrocera
prevista exija, del falso bastidor, una mayor aportacin a la rigidez del conjunto (p. ej. hormigoneras, gras en
voladizo, vehculos de volteo, etc).
1.7 Carroceras autoportantes (Sin bastidor auxiliar)
La utilizacin de un bastidor auxiliar, largueros ms travesaos, puede ser desestimada cuando:
o Se instalen carroceras autoportantes (furgones cerrados, cisternas) que garanticen un par suficiente de
resistencia e inercia.
o La estructura del piso de la carrocera est configurado de modo que se asemeje al falso bastidor.
Cuando se trate de carroceras autoportantes sin cargas puntuales ni posteriores y se empleen en la construccin
del piso de la carrocera travesaos situados a distancias no superiores a los 500 mm. atornillando en los
barrenos existentes en el chasis, y debidamente unidos entre si formando una estructura suficientemente rgida,
podr prescindirse del empleo de los largueros longitudinales. Ver ejemplos de fijacin en la figura CC-1.17

Figura CC-1.15
46


Para proporcionar a los travesaos la estabilidad precisa y evitar al bastidor del vehculo una excesiva rigidez, se
requiere la utilizacin de fijaciones elsticas en la parte delantera de la estructura, zona trasera de la cabina (figura
CC-1.12).

En este tipo de carrozado se tendr cuidado en respetar los pasos de rueda posteriores y las zonas que deben
quedar libres por encima de los largueros, ver apartado RG-3.2.
2. CAJAS DE CARGA
2.1 Generalidades
El montaje de cajas de carga en vehculos para utilizacin en carretera, se efecta generalmente sobre un falso
bastidor formado por largueros en U longitudinales y travesaos, de acuerdo a lo indicado en la seccin CC-1.1
Las dimensiones mnimas aconsejadas para los perfiles longitudinales de este tipo de carrozados, corresponden a
un servicio normal y se indican en el cuadro CC-1.7 de esta seccin.

Para la fijacin de la carrocera se emplearn soportes de carrocera, tipo escuadra, ver apartados CC-1.4.

Cuando se prevean cargas especialmente pesadas, se recomienda usar un elemento de fijacin (uno en cada
lado) longitudinal en el extremo del voladizo posterior, segn se indica en las figuras CC-1.14.

La aplicacin de cajas cerradas con una gran rigidez torsional, y las utilizaciones de fuera de carretera, requieren el
uso de elementos de fijacin elsticos en la zona correspondiente a la parte posterior de la cabina (figura CC-1.12),
a fin de evitar la disminucin de la capacidad de flexin torsional del bastidor del vehculo.

3. EQUIPOS FRIGORFICOS AUTONOMOS
3.1 Generalidades
Para la instalacin de equipos frigorficos sobre la cabina se tendr en cuenta:
Observar el centro de Gravedad admisible y la carga autorizada sobre el eje delantero (Qfr), ver apartado
RG-2.5.
Los espacios libres necesarios (R) para el abatimiento de la cabina, ver RG-3.1.

Figura CC-3.1

47


48

3.2 Situacin y accionamiento del compresor
El compresor se instala, cuando es posible, en la ubicacin prevista para el compresor del Aire Acondicionado en
los vehculos de serie.
Cuando el vehculo este equipado de serie con equipo de Aire Acondicionado, dependiendo del tipo de vehculo se
actuar de diferente modo:

Vehculos con motores YD25 ZD30: El propio compresor del aire acondicionado dar servicio al equipo
de refrigeracin del carrozado.

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MVMODIFICACIONESENELVEHCULO ________ ERROR!BOOKMARKNOTDEFINED.

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