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Presentacin Volver al ndice

Responsabilidad Corporativa Navegacin Area
ndice
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Presentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Marco normativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principales rendimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principales actuaciones de navegacin area. . . . . . . .
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Presentacin Volver al ndice
Presentacin
Presencia geogrca
Desarrollo y evolucin del trco areo
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Presentacin Volver al ndice
Presentacin
La Direccin de Navegacin Area de Aena, como proveedor de
servicios de Navegacin Area certifcado por la Agencia Estatal
de Seguridad Area, es responsable de la gestin y control del
trnsito areo, de la informacin aeronutica y de las redes de
comunicacin, navegacin y vigilancia necesarias para que las
compaas areas y sus aeronaves vuelen de forma segura, fuida y
ordenada por el espacio areo espaol.
Conforme a la Ley 09/2010, Aena es la empresa designada por el
estado para el suministro de los servicios de trnsito areo en las fases
de ruta y aproximacin. Los servicios de trnsito Areo de aerdromo
en los aeropuertos espaoles se han liberalizado para permitir la
entrada de otros operadores distintos de Aena.
Aena es el mayor proveedor de servicios de Navegacin Area en
Espaa por el volumen de operaciones que gestiona en todo el
espacio areo y proporciona dichos servicios desde 5 centros de
control y 35 torres con los siguientes equipos e instalaciones:
136 radioayudas que prestan apoyo al guidado en Ruta.
50 radioayudas que prestan guiado en los aeropuertos.
49 sistemas de vigilancia para en Ruta, en las proximidades de
los aeropuertos y en la Superfcie del campo de vuelos.
18 centros de comunicaciones para cubrir las comunicaciones
Tierra/Tierra y Tierra/Aire.
83 nodos de comunicaciones para la transmisin de datos.
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Sevilla
Vitoria
Tenerife Norte
Lanzarote
Gran Canaria
Mlaga-Costa del Sol
Almera
Lleida
Pamplona
Logroo-Agoncillo
San Sebastin Bilbao
Asturias
Santander
A Corua
Santiago
Alicante
Palma de Mallorca
Menorca
Reus
Granada-Jan
Melilla
Barcelona-El Prat
Valencia
Girona-Costa Brava
Fuerteventura
Tenerife-Sur
Jerez
Ibiza
Menos de 50.000
movimientos
Ms de 300.000
movimientos
Ms de 100.000
movimientos
Ms de 50.000
movimientos
Torre de Control
Centro de Control
Ms de 500.000
movimientos
Menos de 500.000
movimientos
Madrid
Barajas
Madrid
Presentacin
Localizacin de los servicios de trnsito areo
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Presentacin Volver al ndice
Desarrollo y evolucin del trco areo
La contraccin de la economa espaola en 2012 y de las principales
economas europeas han tenido un impacto determinante en la
disminucin del trfco registrado en el espacio areo espaol.
As, el volumen total de trfco areo ha cado respecto a 2011 un
-7,15%, volviendo a cifras inferiores al 2009.
El nmero total de vuelos fue de 1.813.913, lo que supone una
prdida de casi 140.000 operaciones anuales.
Espaa logra mantenerse como el cuarto pas con mayor trfco de
Europa, a pesar de la minoracin de movimientos comerciales de un
-6,6% en Espaa, superior a la media de Europa del -2,4%.
En el caso de Canarias el decremento de este trfco comercial es
de un -7,8%, superior al -6,5% de los vuelos que tienen lugar en la
pennsula.
Desde la perspectiva de Navegacin Area, los vuelos que transitan
por el espacio areo espaol se clasifcan en tres categoras:
Domsticos: vuelos cuyo aeropuerto de origen y de destino se
encuentran en Espaa.
Entradas/salidas: se trata de vuelos internacionales, es decir,
vuelos con origen o destino fuera de Espaa y que vuelan
desde o hacia aeropuertos nacionales.
Sobrevuelos: vuelos que atraviesan el espacio areo espaol
sin aterrizar ni despegar en ningn aeropuerto nacional.
Durante el ao 2012 los vuelos domsticos han seguido descendiendo
de forma signifcativa, mientras que los sobrevuelos han presentado
los valores ms optimistas. En cuanto a los vuelos de entrada y salida
tambin han bajado, pese a seguir sostenidos por la fortaleza del
turismo extranjero.
El rea del espacio areo del mediterrneo gestionado desde el
Centro de Control de Barcelona es el que ms se ha benefciado de
la entrada de turistas.
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AO 2012
ENTRADA
SALIDA
DOMSTICO SOBREVUELO TOTAL
ESPAA 954.255 541.612 318.046 1.813.913
% 12 vs. 11 -3,72% -15,56% -0,94% -7,15%
PENNSULA 935.759 459.545 303.349 1.698.653
% 12 vs. 11 -3,93% -15,98% -1,05% -7,05%
FIR /ACC
CANARIAS
131.541 125.020 31.585 288.146
% 12 vs. 11 -2,49% -14,23% -0,56% -7,77%
Nota: Vuelos/Movimientos totales Fuente: PALESTRA .
Las siguientes tablas recogen el volumen de las operaciones en
Espaa en 2012 y su variacin respecto a 2011:
2012 - DISTRIBUCIN DEL TRFICO COMERCIAL
Sobrevuelos
19%
Domsticos
24%
Entradas / Salidas
57%
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Marco normativo
Marco regulador SES
Plan Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER)
Renovacin certicado de Navegacin Area
Marco regulador espaol
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Marco normativo Volver al ndice
Marco normativo
Marco regulador SES
La Unin Europea puso en marcha, en 2004, la iniciativa de Cielo nico
Europeo (SES, Single European Sky) con el fn de conseguir un sistema
de transporte areo efcaz, basndose para ello en el desarrollo y
ejecucin de una poltica comn de transporte y en la adopcin de
una serie de medidas entre las que destacan: la armonizacin y mejora
de la prestacin de los servicios de Navegacin Area en Europa; la
reestructuracin del espacio areo preferentemente en funcin del
trfco areo y no de las fronteras nacionales; y el reforzamiento de
los niveles de seguridad en todo el mbito europeo.
Uno de los elementos fundamentales que la iniciativa de Cielo
nico introdujo en el esquema europeo fue la evaluacin de los
rendimiento de los proveedores de Servicios de Navegacin Area.
Plan Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER)
El PNER (Plan Nacional de Evaluacin del Rendimiento), de obligado
cumplimiento segn el Reglamento (UE) N 691/2010, aprobado por
la Autoridad Aeronutica, fue frmado en junio de 2011 y revisado
en diciembre de ese mismo ao.
Su principal objetivo es fjar las metas en el periodo 2012-2014 en las
reas clave de rendimientos, que son capacidad y coste/efciencia, as
como la monitorizacin de indicadores de seguridad.
Esquema del funcionamiento de EGNOS
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Marco normativo Volver al ndice
Marco regulador espaol
Tras los importantes cambios estructurales normativos aprobados
durante 2010 y 2011, la aplicacin de este nuevo marco en Aena
Navegacin Area ha supuesto en 2012 la introduccin de destacados
proyectos como:
La entrada de nuevos proveedores civiles de servicios de
trfco areo de aerdromo en varios aeropuertos de la red,
as como la provisin de servicios de plataforma por personal
no controlador y la implantacin de sistemas de informacin
de vuelo (AFIS) en aerdromos.
La aplicacin de medidas econmicas con el objetivo de
contribuir a la reduccin de la tasa de ruta, alcanzando
en 2012 la media de los cinco principales proveedores de
servicios europeos.
La optimizacin de recursos humanos asegurando una mejor
adecuacin del personal necesario para la prestacin de los
servicios a la demanda existente.
Aena, para el seguimiento del cumplimiento del sistema de evaluacin
de rendimientos en Navegacin Area, ha implantado un sistema
de monitorizacin en el que se han consolidado los sistemas de
medicin, evaluacin y reporte asociados, mediante la defnicin de
los procesos y mecanismos internos necesarios para la monitorizacin,
en las diferentes reas de servicio, Ruta, Aproximacin y Aerdromo.
Renovacin certicado de Navegacin Area
Durante el primer semestre del ao 2012 ha tenido lugar el proceso fnal
de renovacin del certifcado de Aena como proveedor de formacin
de controladores de trnsito areo. As, el 6 de julio de 2012 la Agencia
Estatal de Seguridad Area (AESA) emiti la renovacin del certifcado
de Aena correspondiente con un periodo de validez de dos aos.
A su vez, Aena ha llevado a cabo las actuaciones pertinentes de
cara a la renovacin y ampliacin de su certifcado como proveedor
de servicios de navegacin area. Tras la supervisin realizada por
AESA, con fecha 19 de diciembre de 2012, esta emiti el certifcado
de Aena como organizacin proveedora de servicios de navegacin
area que cumple con los requisitos de Reglamento de Ejecucin
(UE) n 1035/2011 de 17 de octubre de 2011, aplicable al conjunto
de los servicios solicitados. Este certifcado tiene validez de un ao.
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Principales rendimientos
Evaluacin de resultados
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Principales rendimientos Volver al ndice
Principales
rendimientos
Durante el 2012 la Direccin de Navegacin Area ha encaminado
sus actuaciones con el objeto de ser lderes en la prestacin segura
y de calidad de servicios de navegacin area en un entorno global
y competitivo, valorados por nuestros clientes y la sociedad. En
particular, alcanzar la excelencia como organizacin y disponer de
personas altamente cualifcadas, comprometidas y satisfechas.
Todo ello asegurando la viabilidad econmica y fnanciera de la
organizacin.
Evaluacin de resultados
A continuacin se presentan los indicadores y resultados obtenidos
en las reas clave de rendimiento, incluidos los que incorpora el Plan
Nacional de Evaluacin de Rendimientos (PNER).
REA INDICADOR VALOR 2012
META/
REFERENCIA 2012
PNER
CAPACIDAD
(PNER)
Demora ATFM de
ruta por vuelo
0,48 0,80
COSTE-
EFICIENCIA
(PNER)
Tarifa
determinada de
ruta *
63,71 61,5
SEGURIDAD
OPERACIONAL
Just Culture 12 12=
% Uso del RAT
en Vulneraciones
de la Separacin
Mnima
investigadas
100,0% 90%
% Uso del RAT
en Incursiones en
pista investigadas
95,7% 90%
% Uso del RAT en
Sucesos Tcnicos
especfcos de
ATM investigados
98,5% 90%
OTROS
SEGURIDAD
OPERACIONAL
Nivel de
Incidentes
Ponderado
Valor
Preliminar
7,92 11
Investigado
con
contribucin
ATM
5,80 9,01
COSTE
-EFICIENCIA
Tarifa
determinada de
terminal
216 209
MEDIOAMBIENTE
Medidas FUA-
Toneladas CO
2
29.812 60.029
(*) Coste-efciencia Durante 2012 se realiz el seguimiento de la evolucin del indicador
de efciencia econmica de ruta (tasa determinada de ruta), alcanzndose un valor de 63,71
por encima de la meta deseada de 61,5. Esto es debido a la inclusin de la provisin del Plan
Social de desvinculaciones Voluntarias (ERE), unos 32 millones de que no estaban previstos.
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Principales actuaciones
mbito de eciencia operativa
mbito tcnico
mbito de negocio
Asociacin internacional y convergencia
europea
Servicio de informacin
para la navegacin area (AIS)
Seguridad
Calidad de servicio
Sostenibilidad medioambiental
Proceso de transicin
del servicio de aerdromo
rea de recursos humanos
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Principales actuaciones Volver al ndice
Principales actuaciones
El Plan de Efciencia llevado a cabo por Aena, en consonancia con
las medidas de austeridad del Ministerio de Fomento, orientadas
a mantener la efciencia y viabilidad econmica y fnanciera de
la organizacin, a pesar de la cada de ingresos, ha tenido como
resultado una reduccin de los gastos de explotacin en el ejercicio
2012 con respecto al ao 2011, (incluida la dotacin a la provisin del
Plan Social de Desvinculaciones Voluntarias (ERE)) que ha permitido
cerrar el ejercicio con las cuentas equilibradas.
Adems gracias a la aplicacin de una estricta poltica de
racionalizacin de inversiones, la Direccin de Navegacin Area ha
reducido las certifcaciones de inversiones en 2012 con respecto al
ao anterior.
A continuacin se sealan las principales actuaciones llevadas a cabo
por la Direccin de Navegacin Area para conseguir la mejora de
nuestros servicios y la consecucin de los rendimientos propuestos.
Posicin de Control
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Principales actuaciones Volver al ndice
mbito de eciencia operativa
Actuaciones en el entorno operativo que posibiliten mejorar la
efciencia, manteniendo los niveles de seguridad y calidad, para
obtener un modelo competitivo.
OPTIMIZACIN DE ESTRUCTURA
Y ORGANIZACIN ATC DEL ESPACIO AREO
Con el objetivo de la Direccin de Navegacin Area de alcanzar los
mximos niveles de calidad en la prestacin del servicio, mediante la
mejora en la efcacia de su prestacin y en la efciencia del sistema,
en 2012 se ha continuado el trabajo para optimizar la estructura y
organizacin ATC del espacio areo.
Con este fn se han llevado a cabo diversas actuaciones destinadas a
mejorar el mbito de capacidad y a mantener la estrategia de Aena
NA de responsabilidad hacia el medioambiente, encaminadas sobre
todo a la optimizacin de confguraciones de sector, de rutas y de
estructuracin de espacio areo en los Centros de Control (ACCs):
Se han implantado las confguraciones de sector optimizadas
para los ACCs de Barcelona y Madrid.
Acceso al Centro de Control de Barcelona
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Principales actuaciones Volver al ndice
Se ha completado el plan de implantacin de rutas nocturnas
directas para los ACCs Barcelona, Madrid y Sevilla.
Se han implantado nuevos procedimientos lado aire en la
aproximacin de Mlaga, se han desdoblado aerovas en la
zona de levante, y realizado diversas mejoras en la estructura
de rutas Madrid-Baleares y la reorganizacin de las interfaces
entre sectores.
Se han introducido procedimientos de entradas y salidas
instrumentales (SIDs/STARs) en Mlaga.
ADECUACIN NIVELES DE SERVICIO
EN LAS TORRES DE CONTROL CON BAJA DEMANDA
En 2012 se inici este nuevo proyecto asociado al desarrollo de
modelos de prestacin de servicio efcientes y competitivos frente
a nuevos proveedores, atendiendo a criterios tcnicos y operativos
dependiendo de la complejidad de las torres.
Comprende la elaboracin de un plan de despliegue as como la
preparacin de los sistemas necesarios.
DECISIONES COLABORATIVAS EN ENTORNO AEROPORTUARIO
La implantacin de procesos CDM (Collaborative Decision Making)
permite mejorar la efciencia de las operaciones en los aeropuertos,
optimizando la gestin de recursos y la capacidad que existe
en el Control de Trfco Areo (ATC), mediante la utilizacin de
herramientas y procedimientos adaptados a las necesidades de los
implicados (Navegacin Area, gestor aeroportuario, compaas
areas, agentes, handling, etc).
El concepto CDM se construye sobre la base del intercambio de una gran
cantidad de informacin entre los participantes lo que algunas veces
puede causar preocupacin. El problema no es obtener la informacin,
ni distribuirla,el reto es desarrollar una cultura de mutua confanza
y cooperacin, por eso, durante 2012, se ha puesto en marcha el plan
acordado entre todas las partes en 2011.
A nivel europeo, la Comisin ha lanzado una propuesta de
fnanciacin para proyectos de implantacin de CDM que fnalicen
en 2014, entre los que se ha incluido el Aeropuerto de Madrid-
Barajas, uno de los ocho aeropuertos europeos seleccionados por su
impacto en la red.
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Principales actuaciones Volver al ndice
mbito tcnico
Actuaciones en el mbito de la prestacin de servicios CNS,
infraestructuras y desarrollos, que posibiliten mejorar la efciencia
para obtener un modelo competitivo.
REA DE AUTOMATIZACIN
En relacin al Programa de actualizacin de infraestructuras de
Automatizacin del Sistema SACTA (Sistema Automatizado del
Control de Trfco Areo), se han realizado importantes procesos
de renovacin y sustitucin de los soportes de proceso de datos de
los principales Centros de Control de sus sistemas y subsistemas y
de numerosas Torres de Control, incluyendo as mismo los Sistemas
ICARO y SCV.
Adems durante el 2012 se han puesto en servicios nuevas
versiones del Sistema Automatizado del Control de Trfco Areo
incorporando nuevas funcionalidades que mejoran su operativa.
Controladora frente a la pantalla de una posicin UCS Sacta
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Principales actuaciones Volver al ndice
REA DE NAVEGACIN Y VIGILANCIA
Durante 2012 se ha optimizado el sistema de vigilancia mediante la
instalacin o actualizacin de cinco equipamientos RADAR (Alicante,
Solrzano, Palma de Mallorca, Alicante, Paracuellos I y Begas), cinco
Posiciones de Presentacin de Datos Radar en los Centros de Control
(Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma de Mallorca y Gran Canaria),
tres sistemas de multilateracin (Barcelona, Mlaga, Santiago de
Compostela) y un radar de superfcie (Bilbao).
Por su parte, en el rea de sistemas de navegacin se ha continuado
con el proceso de sustitucin de ILS/DME, VOR y NDB, afectando a un
total de 11 instalaciones y a la supervisin de los traslados a nuevas
torres. Se ha suministrado un nuevo NDB para el aeropuerto de
Crdoba y el de Santiago ha sido sustituido), un plan de sustitucin
de VOR/DME, analizando al mismo tiempo la retirada progresiva de
los que no sean necesarios (se han suministrado en 2012 un total
de 6 equipos DVOR, un DVOR/DME para el aeropuerto de Crdoba,
se ha sustituido el VOR/DME de Tenerife Sur y se ha desmontado el
antiguo sistema DVOR/DME de Lanzarote
En el campo de la navegacin por satlite, se ha trabajado en los procesos
para la implantacin PBN (Perfomance Based Navigation) en TMAs y en
procedimientos de aproximacin RNP, as como diversas actuaciones
DVOR/DME
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Principales actuaciones Volver al ndice
para la Implantacin GBAS (sistema de aumentacin de la seal satelital
basado en tierra) en el aeropuerto de Mlaga-Costa del Sol.
REA DE COMUNICACIONES
Las actividades ms relevantes de esta rea, se enmarcan en los
programas REDAN de seguridad llevando a cabo actuaciones para la
interconexin de redes en los centros de control de Madrid, Barcelona,
Sevilla, Palma y Canarias y servicios centralizados y la instalacin de
nodo REDAN en las torres de control de Pamplona y la Palma.
PRESTACIN DE SERVICIOS DE INGENIERA Y CONSULTORIA
Las actuaciones desarrolladas en este campo durante 2012 se han
centrado en las actividades de defnicin de la Carta de Servicios
de Sistemas de Navegacin Area, y la Coordinacin con Aena
Aeropuertos en la mejora y desarrollo tcnico, mediante la direccin
tcnica de diversos proyectos de equipamiento propiedad de Aena
Aeropuertos, de las reas de especialidad en los mismos.
Tambin se ha llevado a cabo la asesora experta y realizacin
de pruebas tcnicas de Navegacin, para la puesta futura en
funcionamiento de los Aeropuertos no incluidos en la red de Aena
de Murcia-Corvera y Castelln.
mbito de negocio
Actuaciones orientadas a cambios que posibiliten una mejor
orientacin de la organizacin hacia las lneas de negocio y un
aumento en la cartera de clientes.
COMERCIALIZACIN DE SERVICIOS AERONUTICOS
La comercializacin de servicios aeronuticos y consolidacin de
la presencia internacional, constituyen un elemento en desarrollo
dentro del marco estratgico de Aena Navegacin Area, asociado a
la posicin alcanzada por la organizacin como:
Conocimiento experto de la Navegacin Area.
Capacidad tcnica en Navegacin Area y diseo.
Sistema ATM global y nico, gate to gate, competitivo a nivel
internacional.
Participacin en diferentes proyectos internacionales.
Costes competitivos en ingeniera.
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Principales actuaciones Volver al ndice
DESARROLLO DE NEGOCIO INTERNACIONAL
El objetivo de Aena de ampliar el negocio fuera de sus fronteras,
se ha materializado en 2012 en proyectos ya iniciados y en otros de
nueva creacin para el desarrollo del negocio internacional:
Participacin de Aena en el consorcio para el desarrollo de
EGNOS v3. Fases A ext. + B2.
Participacin de Aena en el Proyecto DeSIRE (Demostration of
Satellites enabling the Insertion of Remotely Piloted Aircraft
System (RPAS in Europe) liderado por Indra. Est previsto
formalizar el acuerdo de cooperacin con Indra en el primer
trimestre de 2013.
Como accionista de empresas de mbito internacional, Aena ha
participado en las siguientes actividades:
GroupEAD (Aena 36%): prestacin a Eurocontrol del servicio
European AIS Database; presentacin conjunta con Airways New
Zealand de la oferta para la provisin de servicios AIS para la
DGAC de Nueva Zelanda y elaboracin de un plan de negocios
para una nueva va de negocio en la prestacin de servicios de
implantacin del ADQ en los aeropuertos europeos.
Edifcio de sistemas centralizados anexos al Centro de Control de Madrid.
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Principales actuaciones Volver al ndice
Asociacin Internacional y Convergencia Europea
BLOQUE FUNCIONAL SW FAB
El Bloque Funcional SW FAB se enmarca dentro del Cielo nico
Europeo, que es un conjunto de medidas dirigidas a los pases
miembros de la Unin Europea para responder a las necesidades
futuras en trminos de capacidad y de seguridad area. Las medidas
estn dirigidas tanto al sector civil como al militar y se centran en
la normativa, la economa, la seguridad, el medio ambiente, la
tecnologa y las instituciones. Se trata de poner fn a una organizacin
de la gestin del trfco areo que no ha evolucionado desde los
aos sesenta y que es en gran parte responsable de la congestin
actual del trfco areo.
La administracin del espacio areo dejar de contar con fronteras
nacionales, para pasar a utilizar los bloques funcionales de espacio
areo, cuyos lmites se disean con la mxima efciencia como
objetivo. Para la puesta en marcha del Cielo nico, la Comisin
Europea exigi a los 27 estados miembros que instaurasen y pusiesen
en funcionamiento nueve Bloques Funcionales de espacio areo
(su acrnimo es FAB). Esta medida permitir gestionar el trfco
areo en Europa de forma ms efciente, armonizando sistemas y
procedimientos.
Imagen del Bloque Funcional Suroeste Espaa- Portugal
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Principales actuaciones Volver al ndice
En el caso de Espaa y Portugal se lograra mediante un Bloque
Funcional de espacio areo denominado South West FAB (SW FAB)
y a tal efecto se frm el pasado 18 de junio de 2012 el acuerdo
marco entre Aena y NAV Portugal.
Otro importante hito de Aena durante 2012 fue la frma por
Aena, NAV Portugal y las fuerzas areas de la Carta de Acuerdo de
delegacin de servicios con la defnicin de nuevos lmites fronterizos
entre Espaa y Portugal.
Las organizaciones NAV Portugal y Aena han mantenido su
compromiso con la constitucin del FAB (zona de espacio areo)
llevando a cabo diferentes actividades y proyectos. Asimismo, en el
entorno de gestin, se han desarrollado los trminos de referencia
y reglas de procedimiento de las estructuras del Espacio areo
conjunto.
PLAN ESPAOL DE IMPLANTACIN DEL CIELO NICO
De acuerdo a su ciclo anual, en 2012 se complet la elaboracin del Plan
Espaol de Implantacin del Cielo nico (LSSIP) 2011 integrando la
contribucin nacional y el informe de objetivos de dimensin FAB con
navegacin area portuguesa. El LSSIP (Plan Espaol de Implantacin
del Cielo nico) se frm el 18 de abril por parte de DGAC, AESA,
Estado Mayor del Aire y Aena (Aeropuertos y NA). Asimismo se inici
formalmente el proceso de elaboracin del LSSIP 2012.
EMPRESA COMN SESAR SJU
El programa SESAR se enmarca dentro de la iniciativa europea
de Cielo nico. El Cielo nico va a modifcar la navegacin area
tanto a nivel internacional-europeo como en Espaa, eliminando
las barreras nacionales para permitir una integracin mayor de los
proveedores de servicios de navegacin area: evolucionar la fgura
del proveedor nacional en favor del proveedor transnacional.
El objetivo bsico de Cielo nico es la reduccin de costes para el
ciudadano y el incremento de la seguridad, atendiendo a requisitos
comunes para todos los proveedores de servicio. Al fnal, el Cielo
nico persigue ofrecer servicios efcientes bajo los mismos estndares
de seguridad, lo que repercutir en una mejora del servicio a las
compaas areas y al usuario fnal.
SESAR es el pilar tecnolgico que apoya esta evolucin. Aena participa
en la Empresa Comn SESAR Joint Undertaking (SJU), formada por
los principales actores del sistema ATM Europeo, para hacer realidad
23
Principales actuaciones Volver al ndice
el futuro sistema defnido por el programa SESAR. La SJU coordina
y fnancia las tareas de investigacin, desarrollo y validacin
recogidas en el Plan Maestro ATM, de modo que, tras un proceso de
industrializacin, se llevar a cabo el despliegue progresivo de las
soluciones operativas y sus facilitadores tcnicos.
GRUPO DE PROVEEDORES DE SERVICIOS DE NA EUROPEA A6
El grupo A6 de proveedores de servicio de Navegacin Area est
integrado por Aena (Espaa), DFS (Alemania), DSNA (Francia),
NORACON A6 Group (consorcio del norte de Europa), ENAV (Italia) y
NATS (Reino Unido). Las seis organizaciones controlan ms del 70%
del total del trfco areo en Europa y el 80% de la inversin en la
gestin del trfco areo.
Aena Navegacin Area fue la lder durante 2012 del grupo A6 2.0
(I+D), encargado de coordinar las posiciones de los proveedores de
servicio en el programa de trabajo de la SJU, y supervisar su evolucin.
Asimismo, Aena/NA desempe durante 2012 la presidencia del
grupo A6 3.1 (Coordinated Input to ATM Master Plan Update), que
coordina las contribuciones de los proveedores de servicios de NA
miembros de la SJU (A6) para la elaboracin del Plan Maestro ATM.
PLAN AEFMP
El Plan Conjunto AEFMP, creado por Argelia, Espaa, Francia,
Marruecos y Portugal, trabaja por la armonizacin de los cinco
Sistemas de Navegacin Area de sus estados miembros. Durante el
2012 la presidencia del grupo recay en Aena. Se ha dado al plan
una orientacin como plataforma para la cooperacin inter-FAB y
con estado limtrofes. Asimismo se trabaj conjuntamente, para la
consideracin del Plan AEFMP como herramienta de implantacin
del Programa de la Comisin EUROMED Aviation Project.
Servicio de informacin para la navegacin area (AIS)
Este servicio de Navegacin Area garantiza el proceso, la gestin y
el acceso de los usuarios a toda la informacin aeronutica relevante,
actualizada y validada necesaria para su operacin. El AIS suministra
la informacin aeronutica necesaria para que las operaciones
areas se desarrollen con seguridad, regularidad y efciencia. Toda
esa informacin se publica y distribuye desde los servicios centrales
de Navegacin Area.
Se contina avanzando en la transicin hacia un modelo de
servicio de informacin aeronutica basado en servicios digitales
24
Principales actuaciones Volver al ndice
de informacin, as como adaptando los procesos a las nuevas
normativas que estn surgiendo en el mbito Nacional y SES.
Dado su carcter transversal e impacto en mltiples aspectos de la
prestacin de Servicio de Informacin para la Navegacin Area (AIS),
cabe destacar las actuaciones y planes derivados de la aplicacin
del Reglamento CE 73/2010 sobre calidad de la informacin/datos
aeronuticos.
Siguiendo con el esfuerzo por desarrollar los sistemas de Navegacin
Area, se han ampliado las funcionalidades del sistema INSIGNIA
(Sistema de Informacin Geogrfca para la Informacin Aeronutica)
donde cabe destacar el avance en la carga masiva de procedimientos
SID y STAR y datos de aerdromo.
El hito ms destacado es la puesta en servicio del visor de mapas
online de INSIGNIA, que permite a todos los usuarios de Navegacin
Area acceder a la informacin disponible en la base de datos AIS de
una forma interactiva y personalizada, suponiendo un primer paso
hacia una distribucin de Informacin Aeronutica moderna basada
en nuevas tecnologas.
Adicionalmente, se ha iniciado la publicacin de datos digitales en
el propio AIP
Seguridad
Uno de los compromisos de la Direccin de Navegacin Area es
mejorar los niveles de seguridad. Se han llevado a cabo numerosas
actividades en los siguientes mbitos.
SEGURIDAD OPERATIVA
La seguridad constituye la razn de ser del servicio prestado por
Navegacin Area, lo que la convierte en parte fundamental de
todos sus proyectos y en una lnea estratgica de por s. Mantener
los ms altos niveles de seguridad en los servicios de la Direccin de
Navegacin Area es uno de sus objetivos.
Se han realizado un total de 237 anlisis de seguridad en sus diferentes
variantes. Tambin se han realizado tres surveys de seguridad, sobre
evaluacin de las operaciones, sobre aproximaciones no estabilizadas
y la primera fase de cultura de seguridad.
25
Principales actuaciones Volver al ndice
SEGURIDAD FSICA
Dentro de la gestin de la Seguridad Fsica en Navegacin Area,
se ha continuado trabajando en la realizacin y actualizacin de los
programas de Seguridad Fsica de las instalaciones de Navegacin
Area, y su adaptacin a la nueva versin del Programa Nacional de
Seguridad para la Aviacin Civil.
Calidad de servicio
La Direccin de Navegacin Area, en su clara apuesta por la mejora
continua de la calidad de su servicio, ha mantenido durante el
ao 2012 la certifcacin del Sistema de Gestin de Calidad (SGC)
conforme a la norma UNE-EN-ISO 9001:2008, tras la auditora de
seguimiento de AENOR realizada entre el 23 de abril y el 11 de mayo
de 2012.
Tras la integracin de los Sistemas de Gestin de la Calidad,
Ambiental, Seguridad Fsica y Seguridad Operacional de la Direccin
de Navegacin Area en el Sistema Integrado de Gestin, tambin
se ha mantenido el certifcado del Sistema Integrado de Gestin
(Calidad y Medioambiente) SGI-008/2010.
Navegacin Area ha renovado su certifcacin intregada
en calidad y medio ambiente.
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Principales actuaciones Volver al ndice
Adicionalmente, se han establecido indicadores de calidad que
miden todas las fases del vuelo: aeropuerto, aproximacin y ruta.
Este ao se ha comenzado la monitorizacin de las esperas y de las
separaciones en fjos y umbral en los TMA de Madrid y Barcelona, as
como del tiempo adicional de las aeronaves en el rea ASMA (radio
de 40 o 60 NM alrededor del aeropuerto).
Sostenibilidad medioambiental
Dentro del compromiso que Navegacin Area tiene adquirido con
la sociedad, est la responsabilidad hacia el medio ambiente. Para
cumplir con ella, han continuado los esfuerzos en la sustitucin de
aparatos que contengan gases regulados que agotan la capa de
ozono. Durante el ao 2012, la Direccin de Navegacin Area ha
mantenido el certifcado del sistema de gestin ambiental (SGA)
conforme a la norma UNE-EN-ISO 14001:2004
Adicionalmente, se trabaja para minimizar el impacto en el medio
ambiente de nuestros servicios incorporando procedimientos de
descenso continuo (CDA) en los aeropuertos de baja-media densidad
de trfco durante el periodo de operacin de los mismos, con el
objeto de que las aeronaves vuelen ms efcientemente reduciendo
la contaminacin por emisiones de CO
2
. Al mismo tiempo se han
llevado a cabo actuaciones de reorganizacin del espacio areo
conducentes a reducir el nmero de millas voladas (FUA) y por ende
a una importante reduccin en las emisiones de CO
2
.
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Principales actuaciones Volver al ndice
Proceso de transicin del servicio de aerdromo
Como resultado del proceso de liberalizacin de los Servicios de
Trnsito Areo de Aerdromo en los aeropuertos espaoles, una
vez adjudicados dichos servicios en 13 torres de control a otras
organizaciones proveedoras de servicios, durante el ao 2012 se realiz
la transicin del servicio de Control de Trnsito Areo de Aerdromo
por parte de Aena a los nuevos proveedores en los aeropuertos de La
Palma (10 de noviembre), Sabadell (16 de noviembre), Madrid-Cuatro
Vientos (27 de noviembre) y Vigo (30 de noviembre).
En este proceso el personal de control de Aena proporciona la
instruccin requerida para que los controladores de los nuevos
proveedores de servicio adquieran la habilitacin correspondiente
de control de aerdromo en las respectivas dependencias.
rea de Recursos Humanos
Durante el ao 2012 se ha llevado a cabo una importante redistribu-
cin en la plantilla del personal de control debido principalmente al
proceso de cambio de proveedor de servicios de control de aerdro-
mo en cuatro torres (La Palma, Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos y
Vigo) y en servicio de direccin en plataforma (SDP) en el Aeropuer-
to de Madrid-Barajas y en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Como resultado de esta reorganizacin, se est produciendo el
traslado de los controladores desde las dependencias afectadas
principalmente hacia los centros de control, corrigiendo as los
desequilibrios de plantilla que anteriormente se presentaban entre
Torres y Centros de Control. Esta redistribucin ha supuesto la
formacin y habilitacin de los controladores en sus nuevos destinos.
Se ha iniciado el proceso del Plan de desvinculaciones voluntarias
que afecta a personal del I Convenio de Grupo, que culminar en
2013 con la salida del personal acogido al mismo