Friccin Seca

La friccin puede ser definida como una fuerza resistente que acta sobre un cuerpo e impide o
retarda el deslizamiento del cuerpo con relacin a un segundo cuerpo o superficies en las cuales
este en contacto.
En general existen dos tipos de friccin entre superficies: La friccin fluida y la friccin seca. La
friccin seca es a menudo llamada tambin friccin de Coulomb, ya que sus caractersticas fueron
estudiadas extensamente por C.A.Coulomb en 1781. Especficamente, la friccin seca ocurre
cuando entre las superficies de cuerpos que estn en contacto en ausencia de un fluido lubricante.
Amortiguamiento por Friccin Seca.
Este tipo de amortiguamiento describe el fenmeno fsico de friccin entre superficies secas el
cual es independiente de la velocidad el movimiento una vez este ha sido iniciado.
Amortiguador magntico.
Caracterizado porque el cambio de polaridad de los dos imanes (4), encerrados dentro de la
carcasa (1) de material no imantable, produce entre ambos imanes (4), encarados por sus polos
iguales, un efecto de repulsin, el cual es aprovechado para la funcin del amortiguador
magntico.
Dispone de dos mbolos (2), para la sustentacin y agarre de los imanes (4) y que sirven tambin
como punto de apoyo a los muelles (3), que los abrazan y que cumplen la funcin de regular la
presin del campo magntico creado por los dos imanes (4), provocando el movimiento
ascendente y descendente de los mbolos (2), segn desarrollemos la fuerza de empuje en cada
uno de los extremos de los mismos.
Este conjunto, cuya disposicin queda reflejada en la vista seccionada (5) de la figura, queda
dispuesto para realizar la funcin de amortiguacin y suspensin de objetos pesados, siendo til
su aplicacin en la industria del automvil as como en la industria de maquinaria pesada.

Suspensin Magntica
Delphi Automotive ha sido la encargada de desarrollar la primera aplicacin industrial de un fluido
cuya viscosidad vara ante la presencia de un campo magntico y lo ha denominado MagneRide.
Con este fluido en lugar del habitual de los amortiguadores, la resistencia al movimiento de este
elemento se puede modificar hasta 1.000 veces por segundo.
El tiempo de respuesta se ha reducido hasta en diez veces sobre los sistemas de amortiguacin
variable en los que se modifica el paso del aceite mediante electro-vlvulas. Cuenta con otra
ventaja y es que va acompaado de un control electrnico ms preciso.
Este sistema se basa en un principio magento-reolgico. En un campo magntico, las pequeas
partculas de hierro suspendidas en el fluido se alinean en la direccin del fluido magntico. La
bobina electromagntica se integra en el pistn de amortiguacin de tal forma que cuando recibe
energa el fluido magntico se mueve transversalmente a los puertos de admisin en el pistn
amortiguador. Si el pistn se mueve, las partculas de hierro alineadas crean una resistencia al
flujo en el fluido de suspensin.
Amortiguamiento Interno
Amortiguamiento de un edificio producido por una deformacin elstica o plstica.
Los dispositivos disipadores de energa permiten incrementar el amortiguamiento interno de las
estructuras para hacerlas menos vulnerables a los sismos, con lo cual se disminuyen los
desplazamiento laterales, los esfuerzos internos en la estructura, las descargas a la cimentacin y
los momentos de volteo originados por las fuerzas ssmicas.
Fuerza de Friccin en Fluidos
Cuando un cuerpo se mueve a velocidad relativamente baja a travs de un fluido tal como un gas
o un lquido, la fuerza de friccin puede obtenerse aproximadamente suponiendo que es
proporcional a la velocidad, y opuesta a ella.
Amortiguamiento Fluido
Se produce por la resistencia de un fluido al movimiento de un slido, siendo este viscoso o
turbulento. El amortiguamiento depende de las caractersticas de los materiales utilizados, la
forma de la estructura, la naturaleza del subsuelo y las caractersticas de la vibracin.